Тигуан или х трейл что лучше: Сравнение Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Содержание

Сравнение Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

79.5 мм

Ход поршня

92.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

80 мм

Диаметр цилиндра

82. 5 мм

Производительность

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

200 л.с. при 5100 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1700 об/мин

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1984 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5. 1-5.3 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

10.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7-4.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.8 л/100 км

Расход топлива в городе

5.8-6.0 л/100 км

Расход топлива в городе

11.8 л/100 км

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

64 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

135 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

674 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1877 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1589 л

Максимальная разрешенная масса

2310 кг

Максимальная разрешенная масса

2180 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

998 кг

Количество мест

7

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11. 2 м

Радиус разворота

11.9 м

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2705 мм

Колесная база

2604 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Размер шин

215/65 R16; 235/55 R

Колея передних колес

1575-1585 мм

Колея передних колес

1569 мм

Колея задних колес

1575-1585 мм

Колея задних колес

1571 мм

Что лучше аутлендер или х-трейл.

Mitsubishi Outlander против Volkswagen Tiguan. Разрыв шаблона

Задумываясь о покупке японского внедорожника зачастую люди приходят к общему вопросу: Аутлендер или Х-Трейл? Ниже мы постараемся разобрать их сильные и слабые стороны, чтобы вы смогли сделать для себя подходящий выбор.

Сравнение Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл начнём, по устоявшейся традиции, с «одёжки». Внешний дизайн у обоих автомобилей получился весьма аутентичный и узнаваемый, при этом без экстремальных перегибов. Впрочем, оригинальность – это единственное, что роднит их. Аутлендер более чем оправдывает своё название, которое переводится как «чужеземец».

Заострённый передок, переходящий в покатый капот и довершаемый узкой линией остекления смотрится весьма необычно, вызывая даже некоторые ассоциации с фантастическими кораблями внеземных цивилизаций. В отличие от творения Ниссан, Аутлендер достаточно трудно с первого взгляда отнести к разряду внедорожников. Стремительные очертания автомобиля наводят на ассоциации с приспортивленными универсалами.

А вот X-Trail, не смотря на массу смелых решений в дизайне, с первого взгляда даёт понять, что он самый настоящий внедорожник, безо всяких там компромиссов. Достаточно резкие и даже в чём-то грубые линии кузова, практически вертикальные линии передка и массивные (хоть и не силовые) бампера с пластиковой отформовкой, имитирующей дополнительные защитные элементы – всё это позволяет при практически одинаковых габаритах выглядеть Икс Трэйлу намного внушительнее и брутальнее.

Ниссан Х-Трейл или .

Что по салону?

Итак, заглянем внутрь этих красавцев. Детище инженеров и дизайнеров Митсубиси предлагает нам сдержанные и подчёркнуто строгие решения без лишних «свистелок». Впрочем, даже тут нашлось место для творческой жилки, так что водителя порадует стильная приборная панель с парой раздельных козырьков в истинно спортивном стиле. Плюс стильные решётки воздуховодов кондиционера и аналоговые часы на торпеде.

Узкое остекление обеспечивает на удивление неплохую обзорность, одновременно создавая ощущение уюта и защищённости в салоне. Однако, если сравнить Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл, то у второго обзорность будет получше – как минимум, светофоры не перекрываются линией крыши. По удобству настройки посадочного места под себя придраться можно разве что к недостаточному углу отклонения рулевой колонки вверх.

С творением Ниссан ситуация прямо противоположная, так что изнутри чувствуется огромная разница, куда ты попал, в Икстрейл или Аутлендер. Широченные окна вместе с люком, который занимает едва ли не половину крыши, обеспечивают отличное освещение. Впрочем, в непогоду создаётся ощущение, что тучи нависли прямо над головой, так что осенью лучше люк закрыть шторкой наглухо и не трогать его до самой весны. Панель приборов в Икстрейле расположена не за баранкой, а посреди панели, повёрнутая в сторону водителя, так что этот момент может стать важным аргументом при выборе X Trail или Outlander, ведь такое решение нравится далеко не всем.

В торпедо также располагается пара подстаканников, бардачок и даже два мини-холодильника. В целом, полочек и отделений огромное количество, а вот телефон, как ни странно, пристроить особо некуда. Все ниши либо слишком большие, либо слишком маленькие, да и в бардачке искать мобилку совсем не удобно. Этом плане открытые полочки на панели в Митсубиси смотрятся удобнее и практичнее. Впрочем, это скорее придирка, чем серьёзный аргумент в споре что лучше Аутлендер или Х Трейл. Сиденья Ниссана заметно мягче, из-за чего мощная на вид боковая поддержка оказывается хиленькой, а вот в Митсубиси с посадкой всё получше.

В случае с такими большими машинами, как Митсубиси Аутлендер или Ниссан Х Трейл актуальным вопросом остаётся удобство посадки и высадки. Аутлендер в этом плане оказался хорош. Кресло располагается как раз на таком уровне, что среднестатистическому человек не придётся карабкаться или приседать, так что большой плюс ему в копилку. X-Trail, при его высокой посадке и отличной обзорности, требует больше усилий на то, чтобы забраться внутрь.

Что лучше X Trail или Outlander по простоте управления?

Митсубиси придётся по душе тем, кто предпочитает полный контроль над машиной. Руль отвечает приятным фидбэком, ручка селектора КПП с коротким ходом, передачи переключаются чётко, педали реагируют адекватно. В общем, ценители ручного контроля, будут очень довольны. А вот Ниссан любят наоборот за наличие мягкого руля и автоматической коробки передач.

Так что, сравнение Nissan X Trail и Mitsubishi Outlander тут получается опять скорее субъективное и сильно зависимое от предпочтений водителя. Подвеске Аутлендер оказался заметно мягче, так что дорожные неровности на нём совсем не чувствуются в отличие от Икстрейла, за то на большой скорости жёсткая подвеска Ниссана показала себя с лучшей стороны. ABS Ниссана при выезде на бездорожье начинает немедленно паниковать, так что на каждом нажатии педали газа можно отчётливо слышать характерный треск. Аутлендер же предоставляет водителю значительно больше свободы, и вклинивается только в критических ситуациях.

В целом же сравнение Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл по внедорожным качествам проходят практически с одинаковым результатом. Особенно на родной шоссейной резине, которая пасует раньше, чем могут себя проявить различные блокировки и прочие приблуды. Однако, истинным ценителям хардкора на грязевых тапках будет ближе по душе Ниссан. Он предоставляет возможность ручного выбора блокировок дифференциалов и перебрасывания крутящего момента на переднюю ось, в комплекте также и автоматические блокировки.

Митсубиси имеет постоянный полный привод с равномерным распределением крутящего момента, а при включенной блокировке межосевого дифференциала перебрасывает момент на ось с лучшим сцеплением. Сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл ещё проще – тут полноценная ничья. Диагональное вывешивание они оба переживают с одинаковым результатом.

Обе машины являются представителями концернов из Японии.

Новинки 2017 года с улучшенными параметрами, ходовыми качествами и многими данными.

Экстерьер Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Некоторые тех. характеристики автомобилей в чем-то схожи, фантазии конструкторов отличаются очень сильно. Ниссан Х-Трейл можно назвать машиной с мужским нравом. Прямые очертания кузова, высокий дорожный просвет, небольшие обвесы и рельефные колесные арки – все это говорит о том, что авто гарантирует владельцу намного больше, чем уверенное продвижение по любым дорогам.

Митсубиси Аутлендер считается с более плавными очертаниями своих форм, несколько сглаженных, с зауженными фонарями и радиаторной решеткой, которая выступает. Все эти черты делают машину несколько схожей с кроссовером, нежели с паркетником. Это было еще известно от самой компании.

Интерьер Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Свободной площади внутри больше у Ниссан Х-Трейл. Удобно всем как спереди, так и сзади. Багажное отделение больше у соперника. Внутри Митсубиси Аутлендер меньше простора, это даже не зависит от того, что задний ряд можно отрегулировать. Качество отделки также лучше у Ниссан Х-Трейл. В нем внутреннее убранство сделано из мягкого и хорошего пластика, а также можно отметить качественную кожу. В Митсубиси Аутлендер тоже некоторые места отделаны кожей, но качество пластика хуже.

Зато внутри Митсубиси Аутлендер шумоизоляция намного лучше.

В оснащение обоих автомобилей входит: 2-х зонная климатическая система, ассистент при старте на подъем, фронтальные и боковые ПБ, структура устойчивости по курсу, отличная система аудио с несколькими динамиками, АБС, ЕСП, ЕБД.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Митсубиси Аутлендер у нас начнутся этой зимой. Продажи нового Ниссан Х-Трейл у нас начнутся в середине 2017 года.

Комплектации

Митсубиси Аутлендер:

  • Информ – мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
  • Инвайт — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
  • Мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11. 7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Интенс — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Инстайл — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
  • Мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
  • Ультимат — мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
  • Спорт — мотор 3-х л. 230 «лошадок», бензин, коробка – АТ, привод на обе оси, разгон – 8.7 с, скорость – 205 км/ч, расход: 12.3/7.1/9.0

Ниссан Х-Трейл:

  • XE – мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1/11.7 с, скорость – 183 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.4; 9/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/ч, расход: 9.5/6.5/7.6
  • SE, SE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
  • Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4

Габариты

  • Д*Ш*В Митсубиси Аутлендер – 4665*1800*1720 мм
  • Д*Ш*В Ниссан Х-Трейл – 4640*1820*1710 мм
  • Клиренс Митсубиси Аутлендер – 215 мм, Ниссан Х-Трейл – 210 мм

Цена всех комплектаций

Цена Митсубиси Аутлендер от 1400000 р. до 2180000 р. Цена Ниссан Х-Трейл от 1409000 р. до 2000000 р.

Двигатель Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Митсубиси Аутлендер оснащается тремя силовыми установками – 2-х литровым двигателем 146 «лошадок», 2.4 литровым мотором 167 «лошадок» и 3-х литровым бензиновым агрегатом 230 «лошадок». Предельная скорость – 205 км/ч. «Кушает» горючее от 7.7 л. до 9.0 литров. Работает вместе с вариатором и АКПП. Разгон до сотни от 8.7 до 11.7 секунд. Автомобиль имеет привод как на переднюю ось, так и на обе оси.

Моторная гамма Ниссан Х-Трейл состоит из 3-х силовых агрегатов: 2 л. 144 «лошадки», дизельный двигатель на 1.6 л. 130 «лошадок» и 2.5 л. 171 «лошадка». КПП – «механика» и CVT-вариатор. Заправляется и бензином и дизелем. Время разгона составляет от 11 до 12.1 секунды. В среднем бензиновый агрегат «кушает» горючего около 7.4 литров. Предельная скорость – 191 км/ч.

Багажник Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Багажник Митсубиси Аутлендер рассчитан на 1640 л. Багажник Ниссан Х-Трейл рассчитан на 1585 л.

Итоговое заключение

Во время обзора этих машин, обнаруживаются и положительные стороны и отрицательные, в принципе, они есть у всех машин. Что касается обновления, то оно пошло на пользу. Разработчики переосмыслили многие параметры автомобилей. Ценовая категория для данных авто считается в пределах нормы. Выбор из представленных машин сделаете сами, все зависит от предпочтений.

Внедорожники производят компании из самых различных стран – Японии, Кореи, Китая, США и т.д. Каждый из них всячески старается реализовать в своем автомобиле самые современные функции и оригинальный дизайн, чтобы быть в ТОПе по продажам по всему миру. Это понятно, ведь интерес к внедорожникам всегда сохранялся на достаточно высоком уровне, поэтому глупо было бы игнорировать этот класс автомобилей. Сегодня нам необходимо сравнить Аутлендер и X Трейл – модели от Мицубиси и Ниссан, т.е. компаний, которые находятся на слуху не только у заядлых автомобилистов, но и у простых обывателей.

Данные автомобили обладают некоторыми схожими моментами, если судить об определенных технических данных, но по части дизайна они отличаются очень сильно. X-Trail выглядит настоящим «мужским» автомобилем, что объясняется прямыми линиями кузова. Также здесь присутствует достаточно высокий клиренс, выпуклые формы арок колес и небольшие свесы.

Аутлендер выглядит более плавным и мягким, что прослеживается во многих деталях кузова. Он не совсем похож на типичный брутальный внедорожник, но все равно, его внешний вид отличается удачным сочетанием мощи и изыска. Интересная форма фар и радиаторной решетки лишь добавляет изюминки всей композиции автомобиля.

Интерьер автомобилей

Чтобы сравнить, что надежнее и лучше — Ниссан Х Трейл или Аутлендер, заглянем внутрь салона каждого из автомобилей. Если рассматривать с точки зрения практичности, то на первый план выходит Ниссан, ведь вместительность его салона несколько больше. Здесь себя могут комфортно ощущать люди различного телосложения, при этом задний диван также достаточно удобен с точки зрения расположения. Расстояние до спинок передних кресел позволяет пассажирам свободно располагаться сзади, а также заниматься своими делами на ноутбуке или иных гаджетах.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля, что заметно увеличило багажник, точнее – его объем. При этом, такое нестандартное расположение запаски никак не влияет на погрузочную высоту автомобиля.

Аутлендер уступает своему оппоненту в этом вопросе, даже несмотря на тот факт, что его задние сиденья обладает функцией регулировки. Багажное отделение также оставляет желать лучшего. В частности, дверца багажника могла бы быть и по шире, да и погрузочный уровень невысок.

Что касается качества самого салона, обивки и приборной панели, то здесь опять чуть лучше выглядит Ниссан Х Трейл. В салоне отделка из высококачественного пластика, а сиденья из кожи. В салоне Аутлендера также присутствует кожа, но вот по поводу качества пластика достаточно много сомнений. Поэтому, либо по каким-либо другими причинам, салон Мицубиси выглядит немного удешевленным, как будто неким эконом-вариантом.

Отдельно хотелось бы рассказать о шумоизоляции. Намного лучше ситуация у Аутлендера, ведь внутри салона практически не слышно никаких лишних звуков и шумов. У Ниссана с этим вопросом дела обстоят намного хуже – здесь и аэродинамический шум, и подвеска дает о себе знать различными звуками, и обшивка поскрипывает. В общем, сладко поспать в салоне вряд ли получится.

Технические данные

Делая выбор – Аутлендер или Х Трейл, помимо вопросов дизайна и интерьера салона, нужно обратиться к сухим статистическим данным. Рассмотрим технические характеристики моделей, вернее ту информацию, которую указывает нам производитель.

Вот технические данные Аутлендера:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2360 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 166 л.с.
  • Максимальная развиваемая скорость – 195 км/ч.
  • Разгон до 100 км в час – 10,5 с.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Количество дверей – 5.
  • Расход топлива – 10,6 литра на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 466,5 см/180 см/172 см.
  • Клиренс – 215 мм.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Масса – 2290 кг.
  • Объем бака с горючим – 60 литров.

Рассмотрим аналогичные данные у Ниссана Х-Трейл:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2488 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 169 л.с.
  • Разгон до 100 км в час – 10,3 с.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Клиренс – 200 мм.
  • Количество дверей – 5.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Расход топлива – 11,5 литров на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 463,5 см/179 см/178,5 см.
  • Масса – 2050 кг.
  • Объем бака с горючим – 65 литров.
  • Максимальная развиваемая скорость – 182 км/ч.

Как мы видим, множество технических характеристик практически идентичны у данных автомобилей, поэтому лучше разобраться в них, а также с выбором в пользу того или иного варианта, помогут тесты, проводимые на дорогах.

Поведение на дороге

Из технических данных видно, что Ниссан оказывается более быстрым на разгоне «до сотни», но плюсом Аутлендера является четкая работа автоматической коробки передач. В Ниссане она не отличается такой идеальной работой, поэтому переключение скоростей может производиться с некоторым опозданием.

Аутлендер показывает и лучшие характеристики управляемости, а также поведения на дороге. Если можно позволить такое сравнение, то Мицубиси более предсказуем и податлив, что в иных обстоятельствах вряд ли бы воспринималось как комплимент. Вообще, управляя данной моделью, не покидает ощущение, что ты находишься за рулем легкового автомобиля, т.е. все управление осуществляется достаточно легко и без лишних проблем.

Что касается Ниссана, то тест-драйв показал, что этот автомобиль прекрасно подходит для любителей пощекотать себе нервы. Конечно, о потере контроля над авто речи не идет, но при езде наблюдаются большие крены при поворотах рулевой колонки. Достаточно мягкая подвеска добавляет «масла в огонь», но управление все равно находится под контролем водителя.

Несколько интересных нюансов

Каким бы идеальным не казался автомобиль, только что сошедший с конвейера, его эксплуатация рано или поздно покажет все его слабые стороны. Немало вопросов может вызвать ремонт отдельных частей автомобиля, но обо всем по порядку.

Надежность кузова обеих моделей не вызывает сомнений и нареканий. Металлические части оказываются достаточно крепки и устойчивы к коррозии, но вопросы вызывает их покрытие. Дело в том, что у обоих автомобилей краска достаточно быстро слезает в процессе езды, так же на кузове могут образовываться сколы.

Отзывы владельцев говорят о том, что со временем у Аутлендера могут появиться проблемы с перекосом задних стекол. Что касается Х-Трейл, то уязвимыми оказываются стеклоподъемники и дверные ручки. Но это не заводской брак, а скорее недостаточное внимание со стороны самих автомобилистов.

Исходя из этого, рассмотрим основные преимущества и недостатки этих моделей. Начнем с преимуществ Мицубиси:

  • Идеально работающая автоматическая коробка передач, которая работает в четком и слаженном тандеме с двигателем.
  • Вне зависимости от комплектации, этот автомобиль оказывается очень надежен. Если относиться к нему со всем вниманием, то можно долго не вспоминать о необходимости ремонта.
  • Хорошая управляемость на дороге.
  • В салоне достаточно комфортно находиться.
  • Автомобиль выглядит достаточно состоятельным в условиях бездорожья.
  • Шумоизоляция практически идеальна.

Есть и недочеты:

  • Излишне жесткая подвеска.
  • Багажник недостаточно просторный.
  • Обивка салона оставляет желать лучшего.

Плюсы Ниссана Х-Трейл следующие:

  • Хорошая проходимость в условиях бездорожья.
  • Просторный салон, в котором очень комфортно располагается пять человек. Багажный отдел также радует своим объемом.
  • Салон выглядит очень изящным. Отделка очень качественная, без видимых изъянов.
  • Автомобиль достаточно динамичный, хоть и есть некоторые претензии к управляемости.

Что касается недостатков, то они следующие:

  • В салоне плохо продумана шумоизоляция, поэтому периодически слышны различные звуки и шумы.
  • Днище оказывается достаточно уязвимым при езде на неровной дороге.
  • Приличные крены при поворотах.

Стоимость автомобилей оказывается примерно в одном ценовом диапазоне, поэтому вопрос цены здесь не самый важный и определяющий. Вообще, после рассмотрения основных характеристик и особенностей автомобилей, становится ясно, что окончательный выбор остается за конкретным человеком. Понятно, что эта фраза уже набила оскомину, но целью нашего анализа не было окончательное решение в пользу определенной модели. Мы лишь попытались указать на основные плюсы и минусы каждого автомобиля, чтобы картина была более ясной.

Вообще, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander – это те автомобили, которые уже давно нашли своего покупателя, каждый из которых видит в своих машинах то, что его привлекает. Ну а недостатки бывают у всех автомобилей, ведь идеальных машин не бывает.

Видеоматериалы

Игорь Бурцев: Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Сравнение Nissan X-Trail — Mitsubishi Outlander от РДМ-Импорт

Ведро.

ком про Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2015 — Большой тест-драйв

Длинный тест Ниссана от Воротникова

Nissan X-Trail 2014 — тест-драйв InfoCar

Покупка

Как только назрел переход от семейного седана на паркетник, бюджет в районе 1млн (в до санкционный курс рубля), стал изучать возможный круг претендентов на покупку. Рассматривал обновленный Мицубиси Аутлендер, Киа Спортаж, Шкоду Йети, поездил на тест драйвах. Еще для проформы смотрел одноклассников Опель, Шевроле и французов. И тут появилась возможность поэксплуатировать по работе и Йети и немного Тигуан. Сомнения еще более усилились, но не из-за качества чехов и немцев, а из-за необходимой потребности именно в таком автомобиле. Все таки Йети и Тигуан это городской КОМПАКТНЫЙ кроссовер. В который подростковый велосипед засунуть уже проблема. В общем на какое то время вопрос покупки был отложен. И опять случайность. Зашел как то с женой, от нечего делать, в салон Ниссан. Посмотрели Икс-Трейла. Внешне не плохо. Продавец предложил 1,5 годовалый вариант трейд-ин за 990т.р. В хорошей комплектации и с 2,5 литровым двигателем и вариатором. Спонтанно повелись и купили.

Сильные стороны:

Нет родовых болячек.

Слабые стороны:

Чисто маркетинговый авто.

Отзыв Nissan X-Trail 2.0 CVT 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2013 г.

купила Икстрейл летом 2013г. До него было множество отечественных машин, затем 4 года Тойота Аурис (оставившая самые нежные воспоминания), но весной понадобилось срочно менять машину. на тот момент хотелось паркетник, чтоб не смущаться бюрдюрами в городе, обочинами на трассе и расхлябанными колеями в деревне. поняв, что Рав4 мне не по карману, нацеливалась было на Киа спортаж или Хёндай ix35. но, однажды увидев Икстрейл в салоне и посидев за рулем, просто взяла и купила его. брутальный красавец, обзор отличный, вместительность выше всяких похвал, опять же японец (после тойоты для меня японцы — гуру надежности, что в семье без мужчины критически важно:). ну а мелкие шумы-скрипы, о которых столько писалось в отзывах — да мы дамы не капризные.

за прошедшие 8 месяцев эксплуатации оправдались все ожидания — и хорошие, и разные.

машинка не ломалась ни разу, руля слушается, как тойота, юркий — разворачивается на пятачке длиной с самого себя. устойчивый: в трассу вцепляется, как кошка, особенно на полном приводе, дождь и гололедицу просто игнорирует, на виражах не раскачивается (привыкла к этой беде на легковесных машинах). обзор отличный, в том числе зеркала, «мертвых зон» нет. сиденья удобные и настраиваются под специфику позвоночника на раз, можно менять прямо в пути на трассе — в итоге 8 часов за рулем на спине не сказываются. базовая музыка неплохая, кнопки магнитолы на руле, как в тойоте — мне нравится (кто-то писал, что ему это неудобно — не поняла, ведь реально удобно!). подогрев сидений раскочегаривается медленно, но потом жарит на пол-спины вполне достойно. вообще салон зимой нагревается достаточно быстро, чего не ожидала, глядя на габариты. вот кондей летом чуть менее удобен: как ни направляй, все равно поток воздуха цепляет водителя, что оборачивается постоянной легкой простудой.

Сильные стороны:

  • разгоняется до 100 км быстро и легко: со светофоров при необходимости запросто обгоняешь поток. но после 120 — см. в недостатках:)
  • подвеска мягчайшая, даже слишком — это расслабляет так, что порой бывает тревожно за машинку, влетев в очередную колдобину.
  • проходимость на деревенской грязи, не говоря о городской, отличная: весенняя распутица, лужи, колдобины и бордюры для режима 4х4 не существуют. после хэтчбэка особенно приятно плавно, спокойно, без рёва или разгона перелезать через бордюры:)
  • вместительность.
  • надежность.
  • хорошая шумоизоляция.
  • тёплый салон.
  • удобные сиденья.

Слабые стороны:

  • кушает изрядно: полный бак вылетает за 400 км. Понимаю, что в городе и на трассе пробки, что летом пашет кондиционер, а зимой печка, но всё-таки — паркетник, который жрёт, как внедорожник, это неожиданно.
  • не скоростная машина. 120 км — и ей уже тяжело дальше набирать скорость даже негруженой. я понимала это, беря АКПП при 2.0, и сознательно принесла мощность в жертву экономичности да маминой мечте об автомате (она тоже водит), но всё-таки на трассе бывает досадно тащиться в правом ряду. к тому же после привычки к скорости.
  • насчёт слабых сцеплений боюсь, что правда. у меня ещё не летели, т.к. автомобиль почти новый, но запах уже чувствовался не раз.

Отзыв Nissan 2011 г в 137 л с 4 в д вариатор правый руль (Ниссан Икс-Трэйл) 2011 г.

Владею х-трейлом один год. За год авто зарекомендовал как надежный кроссовер с высоким клиренсом и хорошей проходимостью. Электронная начинка — выше всех похвал. Гололед, спуск, подъем, грязь, снег — все испробовал, электроника везде выручает. Плюсов у х-трейла куда больше, чем минусов.

Из плюсов:

  1. Брутальный внешний вид
  2. Проходимость — полный привод 4 вд
  3. Сиденья раскладываются в полный пол
  4. Холодный пуск на морозе
  5. Теплый салон
  6. Малый расход топлива
  7. Устойчивость на дороге
  8. Шумоизоляция
  9. Резкий разгон

Прежде, чем перейти к минусам, расскажу про расход топлива. Расход не больше своих конкурентов и вмещается в заявленное заводом изготовителем. Расход первоначально зависит от качества бензина, а потом от стиля вождения и загрузки автомобиля. Поначалу я заправлялся на разных заправках, итог — 16-18 литров по городу зимой, потом стал заправляться только РОСТНЕФТЬ и расход и ускорение приятно удивило — 12-14 литров по городу зимой и 9-11 литров летом с кондюшником при умеренном стиле езды, за городом 8-10 литров. Так что лейте хороший бензин.

Про минусы тоже напишу:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Nissan 2.0 л 141 л.с. 6 ст мкпп (Ниссан Икс-Трэйл) 2013 г.

Владельцем данного авто мне довелось стать в то время, когда их (имеется ввиду X-trail) стали собирать уже у нас, в России. До данного события у меня уже был опыт эксплуатации X-trail 2,5 л, бензин, 6-ст МКППП. Впечатления остались только положительные. При пробеге 170 000 км поломок просто не было. Штатно, в срок менялись расходники (фильтра, масла и тормозные колодки) и ВСЕ… Поэтому и решил приобрести такой же.

Приобретенный в 2013 году автомобиль уже не отличается таким качеством сборки (Уже russian edition). За день до назначенного ТО 1 загорелся индикатор airbag на панели приборов, при условии того, что никто никуда не лез (имею ввиду проводку и контактные разъемы). Короче — с этой проблемой в сервис обратился 3 раза, причем после первых двух раз индикатор начинал мигать через сутки после сброса ошибки. Также russian edition грешит качеством поставляемых запчастей. У знакомого такой же трэйл 2012 года. Сцепление стерлось на пробеге 7800км. Причем в сервисе отказались заменить бесплатно. Резонно возникает вопрос — а на что тогда гарантия???

Приятные ощущения возникают от поездки. Когда садишься за руль, не замечаешь как летят сотни километров пути. Хочется ехать и ехать. Вождение этого автомобиля дает наслаждение отдыхом и комфортом салона. Высокая посадка и тихий двигатель не дают ощущения скорости. На землю возвращают показания спидометра и (или) полосатый жезл сотрудника ГАИ.

Сильные стороны:

  • Комфорт салона
  • Тишина двигателя
  • Умеренный аппетит по топливу
  • Достойный экстерьер и интерьер

Слабые стороны:

  • Завышенная цена
  • Немного не дотягивающее качество комплектующих + русская сборка

В мире «паркетных» внедорожников можно обнаружить целый список национальностей: японцы, корейцы, китайцы и так далее. И все они стараются занять достойное место в рейтинге продаж со своим произведением. И такое стремление прекрасно объясняется возросшей за последние несколько лет . В этой статье мы рассмотрим противостояние двух очень популярных моделей известных торговых марок — Mitsubishi и Nissan, попадающими не только в любимцы автомобилистов, но и в один ценовой диапазон, и выясним, что же на самом деле лучше: Х-Трейл или Аутлендер.

Ниссан Х-Трейл и Мицубиси Аутлендер — эти автомобили являются достойными представителями своих производителей

Такие разные

Как и любые другие средства передвижения, эти красавцы отличаются целым рядом параметров. Рассмотрим каждый из них максимально подробно. Надеемся, что приведенная ниже информация позволит сделать собственные умозаключения о превосходстве той или иной модели каждому читающему.


Если некоторые технические характеристики и Nissan Х-Trail можно назвать схожими, то воплощенные в них фантазии дизайнеров различаются коренным образом. Nissan производит впечатление автомобиля с настоящим мужским характером. Прямые линии кузова, высокий клиренс, небольшие свесы и выпуклые арки колес — все это как будто твердит, что машина способна гарантировать владельцу немного больше, чем просто уверенную езду по магистрали.

Mitsubishі, напротив, более плавный в собственных формах, как будто сглаженных, с узкими фарами и выступающей решеткой радиатора. Это делает авто . Впрочем, с самого начала этого не скрывали и сами производители.

  • Салон и багажник.

Если сравнить Outlander и X-Trail по количеству свободного пространства внутри, то лидирует второй из них. Места в нем предостаточно как передним седокам, так и заднему их ряду. Объем багажника также больше у Ниссана. Скрывающаяся под днищем запаска освободила немало места в багажном отсеке. И несмотря на такое расположение, она практически не влияет на объем и погрузочную высоту модели. Mitsubishі же отстает от конкурента , даже несмотря на возможность регулировки задних сидений. Багажник и вовсе оставляет желать более высокого погрузочного уровня и более широкой дверцы.

А вот если затронуть качество отделки салона, то в противостоянии X-Trail vs Outlander побеждает первый. Его салон выполнен из мягкого, но добротного пластика и кожи хорошей выделки. Все это придает машине некий «серьезный» вид. Второй же экземпляр также частично отделан кожей, но пластик похвастаться качеством здесь не может. Может поэтому интерьер Аутлендера смотрится немного дешево.

Недостатком и одного, и второго испытуемого авто можно назвать невозможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Но этот огрех тянется еще с прошлых версий машин.

Практически полным отсутствием посторонних шумов может похвастаться Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail в этом вопросе плетется за ним на приличном расстоянии. Тут тебе и скрипящие детали обшивки, и шумы аэродинамики, и даже всхлипывание подвески. В общем, набор не для слабонервных.

Хотя Х-Трейл и разгоняется до сотни немного быстрее своего оппонента, но Аутлендер отличается . В то время как в Ниссане она слишком «гладкая», что говорит о вероятности промахнуться мимо нужной отметки. Также более уверенно и предсказуемо Mitsubishi ведет себя на дороге. Его стабильность, крены и реакция на руль можно сравнить . Nissan в этом отношении ведет себя немного «адреналинистее». Его приличные крены на оборотах руля при мягкой подвеске могут заставить сердце биться быстрее. Но благо рулевая ответка в нем мгновенная, поэтому переживать о потере контроля над машиной вовсе не стоит.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9. 9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Также не ощутят дискомфорта и находящиеся в автомобиле . Разве что ямы на ней будут измеряться высотой — от стопы и выше… Outlander при всей своей жесткости довольно неприятен даже на мелкой россыпи неглубоких выбоин.

Когда кончаются дороги…

Маленькие слабости больших японцев

Но каким бы идеальным ни был автомобиль при съезде с конвейера, во время эксплуатации рано или поздно возникает масса вопросов . Самые существенные из них мы рассмотрим ниже.

  • Кузов и его элементы.

В плане сопротивления кузова коррозии и стойкости лакокрасочного покрытия сравнение Outlander и X-Trail не удается вовсе. А все потому что этот пункт у обеих машин абсолютно одинаков — металл у этих автомобилей достаточно крепкий, а вот покрытие краской и в первом, и во втором случае оставляет желать лучшего, так как слишком подвержено сколам. Детали же с хромированным и вовсе быстро облезают.

В Х-Трейле после зимних купаний может ломаться механизм дверных ручек, а по прошествии времени могут начать заедать стеклоподъемники. Аутлендер же грешен перекосом задних стекол. Со временем, разумеется.

Опорные подшипники передних стоек Nissan дают знать о своей непригодности скрипом руля на поворотах. Кроме того, у предшественников X-Trail часто отказывал электроусилитель руля в морозы. Его даже одно время меняли по гарантии. Также наблюдались проблемы . Но в целом у современной модели проблем с подвеской не наблюдается.

Передние амортизаторы и ступичные подшипники оказались проблемными и у Outlander. Зато стойки, втулки стабилизаторов, подшипники ступиц задней подвески и прочие детали считаются вполне долговечными.

В группу риска у Ниссана в этом пункте входят:

  • опоры двигателя;
  • (вернее, сам процесс их замены).

Оппонент может похвастаться длительной исправной работой основных элементов мотора. Исключение составляет лишь ролик приводного ремня агрегатов. Он довольно быстро изнашивается.

У Х-Трейла изначально слабый вариатор, требующий внимательного отношения водителя к себе, в том числе периодической причем недешевого. Также могут выходить из строя подшипники ведущего и ведомого валов. Но в целом существенно помогает продлить трансмиссии дни аккуратная езда.

Аутлендеровский вариатор сегодня работает без сбоев. Хотя еще несколько лет назад именно он был одним из слабых мест выпускаемых тогда моделей. Его даже не брались ремонтировать, а просто меняли по гарантии. Единственной претензией современного Mitsubishi можно считать быстро перегревающуюся муфту при долгой пробуксовке.

Преимущества и недостатки

На этом список основных и самых затратных поломок для обеих машин можно закончить и каждой модели.

Итак, Mitsubishi Outlander имеет следующие преимущества :

  • Работа АКПП четко и слаженно поставлена, а связь с мотором просто-таки братская.
  • и при разумной эксплуатации позволяет долго не вспоминать дорогу на станцию технического обслуживания.
  • Отменная управляемость.
  • Продуманная эргономика салона.
  • Разумная проходимость в условиях бездорожья.
  • Хорошая шумоизоляция.

Недостатки:

  • Жесткость подвески.
  • Не слишком просторный салон и багажный отсек.
  • Не слишком качественные материалы отделки салона.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

Nissan X-Trail и его преимущества :

  • Высокая проходимость на офф-роуде.
  • Большой салон и .
  • Качественные материалы отделки салона.
  • Хорошее внутреннее оснащение.
  • Неплохая управляемость и динамика.

Недостатки:

  • Плохая шумоизоляция.
  • Резкий отзыв руля при мягкой подвеске и как следствие, приличные крены на поворотах.
  • Недостаточная защита днища для поездок по бездорожью.

Тест-драйв автомобиля Nissan X-Trail:

Ну вот, собственно, и все, что хотелось бы рассказать об этих двух . Выводы — дело сугубо личное. Но делать их на основе нескольких прочитанных статей, наверное, дело последнее. Гораздо информативнее будет личный опыт езды на тест-драйве, который поможет в полной мере сравнить Х-Трейл и Аутлендер и отдать предпочтение одному из них наверняка. Единственное, что можно сказать стопроцентно, так это то, что оба этих красавца уже давно нашли свою аудиторию. И она с каждым годом только растет.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Что лучше фольксваген тигуан или ниссан х трейл


Ниссан Х -трейл или Фольксваген Тигуан

Для многих современных водителей важнейшими параметрами автомобиля являются его размер, страна производителя, сегмент, то есть те, что ранее играли меньшую роль. Лидирующие позиции по продажам занимают среднеразмерные кроссоверы, и сравнивать их с каждой новой моделью всё сложнее — производители в буквальном смысле соревнуются между собой и всеми способами стараются обогнать своих конкурентов по дизайну, производительности и комфорту.

В этой статье сравним Ниссан Х-Трейл или Фольксваген Тигуан (обе модели 2017 года выпуска). Они являются связующим звеном между автомобилями представительского и среднего класса. Так что же лучше — Тигуан или Х-трейл?

Содержание статьи

Экстерьер

Конечно, первое, на что невольно обращаешь внимание при выборе автомобиля, — экстерьер. С этого пункта и начнём.

Ниссан Х-трейл с самой первой модели любили по всему миру за хорошее оснащение, широкие возможности вне асфальта и за своеобразный рубленый дизайн. Несмотря на это, первые две генерации мало чем отличались по дизайну от классических внедорожников. Третья генерация была настоящим подарком от японцев автолюбителям: экстерьер практически полностью перекроили, сделав его более стильным и современным. Такие изменения пришлись по душе не только мужчинам, но и женщинам.

Стоит отметить, что, хотя обновлённый дизайн вызвал споры и дискуссии, он явно пошёл на пользу. Ниссан Х-трейл стал выглядеть более презентабельно и ярко, лишился некой прямолинейности. Большая часть изменений пришлась именно на лицевую часть автомобиля. К ним можно отнести:

  • Увеличенную головную оптику.
  • Фальшрадиаторную решётку больших размеров по сравнению с предшественниками.
  • Обновлённый передний бампер.
  • Противотуманки.

Что касается профиля авто, он остался без существенных изменений. Задний бампер значительно увеличился, перекроены плафоны габаритных огней.

Ниссан выпустил также обновлённый ряд аксессуаров для экстерьера модели:

  • Хромированные накладки.
  • Верхний алюминиевый багажник.
  • Съёмное тягево-сцепное устройство.

Декоративные накладки на передний бампер с защитной функцией и т. д.

Немцы же сохранили свою консервативность в дизайне, и новый Фольксваген Тигуан выглядит строго, презентабельно, несколько прямолинейно. Фары прямоугольной формы, зауженная фальшрадиаторная решётка, капот с рёбрами, расположенными, как и в некоторых предыдущих моделях, продольно, что снижает травматизацию при столкновении с пешеходом, прямолинейность кузова — экстерьер действительно на высоте, эффектный, но в то же время функциональный.

Кроме того, новая модель оснащена панорамной крышей, новыми задними фарами Full LED, дополнительные элементы воздухозаборников.

Интерьер

Внутри Х-трейл оформили по европейски: используются высококачественные материалы, которые не только привлекательны, но и невероятно комфортны тактильно. Поражает и качество подгонки деталей.

В новой модели немного урезали руль снизу и увеличили количество функциональных кнопок на нём. Особое внимание производители уделяют большому выбору цветов внутреннего оформления, что позволит водителю самостоятельно определять персонализацию авто. Радуют удобные кресла, отсутствие трансмиссионного туннеля, что увеличивает вместительность салона, увеличенный объём багажника.

Внутреннее оформление Тигуана зависит от его комплектации: меняются панель приборов, аудиосистема и многие другие дополнения. Но в любой модели используются качественные материалы отделки, чем и славятся немцы.

Передние сидения электроприводные, можно подключить дополнительную опцию массажа. Более дорогие варианты модели оснащены верхним люком с панорамным обзором, трёхзонной системой климат-контроля, камерой кругового обзора.

Багажник

Volkswagen Tiguan

Фольксваген всегда отличался вместительным и функциональным багажником. Стандартная версия Тигуана при максимальной вместительности (5 человек) вмещает 470 литров.

Nissan X-Trail

Что касается Х-трейла, то тут он смог обойти немцев: вместительность при наличии 4 пассажирских мест составляет 497 литров. Но если задние сидения сложить, она значительно увеличивается.

Технические детали

В немецкой новинке используется новейшая платформа MQB. Именно благодаря ей удалось уменьшить вес кроссовера на 50 килограмм. Топливо — бензин, тип трансмиссии — АКПП 6. Полный привод, турбина. Расход топлива на 100 км составляет 8,7 литра, масса авто — 1646 кг. Объём бака — 64 литра. Мощность составляет 180 лошадиных сил.

Объём двигателя 1997, в качестве топлива используется бензин. Кузов SUV, тип трансмиссии — вариатор. Расход топлива на 100 км — 7,5 литров. Масса составляет 1642 кг. Объём бака — уже 60 литров. Мощность поменьше, чем у немецкого Тигуана — 144 лошадиные силы.

Итак, по техническим характеристикам сложно сказать, кто выигрывает. Использование новой платформы, большие объём бака и мощность — основные преимущества Тигуана. Но они стоят ему существенным расходом топлива. Ниссан же отличился большим объёмом двигателя.

Безопасность

Современные производители большое значение придают безопасности, как водителя, так и пешеходов. Рассмотрим наши модели относительно этого показателя.

Тигуан оснащён в этом плане:

  • ABS;
  • Системой стабилизации;
  • 6 подушками безопасности;
  • Продольными рёбрами на капоте и другими элементами.

В краш-тестах немецкая модель получала все баллы из возможных как при лобовом, так и при фронтальном столкновениях. Тигуан действительно обеспечивает высокую безопасность водителя и пассажиров. На счёт пешеходов идут споры: их безопасность при даже малейшем столкновении обеспечивается на троечку.

Что касается Х-трейла, японцы всегда уделяли особое внимание безопасности пассажиров. Ниссан ничуть в этом плане не отстаёт от европейских производителей. Модель оснащена:

  • ABS и EBD.
  • Разработанным инженерами Ниссан помощником при экстренном торможении автомобиля.
  • Иммобилайзером.
  • Датчиками дождя и освещения.
  • Омывателями круговой оптики.
  • Камерами кругового вида.
  • Интеллектуальным парковочным помощником и др.

Это обеспечивает достаточную безопасность пассажиров авто. Он может спокойно использоваться в качестве семейного средства передвижения.

Преимущества

Пора начать подводить итоги обзора и выделить основные преимущества каждой из моделей. Из плюсов Тигуана можно выделить следующие пункты:

  • Вместительный салон.
  • Презентабельный внешний вид.
  • Высокая мощность.
  • Быстрый разгон.
  • Большая максимальная скорость.
  • Полное соответствие европейским стандартам выхлопных газов.
  • Высокая безопасность.
  • Меньший вес.
  • Плавность работы автомата.
  • Качественное внутреннее оформление.
  • Отличная эргономика.

Из преимуществ Х-трейла можно выделить:

  • Вместительность багажника.
  • Больший крутящий момент.
  • Больший диаметр поршней.
  • Интересный дизайн.
  • Богатое оснащение.
  • Демократичная цена.

Недостатки

Но эти модели обладают и некоторыми недостатками. Из минусов Х-трейла выделяют:

  • Несоответствие расхода топлива динамике.
  • Слабую шумоизоляцию.
  • Слабый обогрев лобового стекла.
  • Высокий расход топлива.

Что касается Тигуана, он обладает своими недостатками:

  • Достаточно высокая цена, особенно при покупке дополнительных опций.
  • Скучный, прямолинейный дизайн.
  • Высокая цена обслуживания автомобиля.
  • Менее функциональный руль-
  • Недостаточно вместительный салон для семейного кроссовера.

Выводы

Итак, вопрос «Что же выбрать — Ниссан Х-трейл или Тигуан» остаётся открытым. Несмотря на то, что эти две модели представляют один и тот же сегмент среднеразмерных кроссоверов, они имеют довольно серьезные отличия.

Ниссан Х-трейл отлично подойдёт людям с достатком от среднего и выше. Он довольно бюджетный среди среднеразмерных кроссоверов, но предоставляет владельцу комфорт и отличный функционал. Кроме того, этот автомобиль буквально создан для многодетных семей. Очень вместительный багажник и свободный салон позволят вместе отправиться даже в дальние поездки. Дизайн новой версии Х-трейла делает его привлекательным и для женского пола. Но специалисты рекомендуют приобретать комплектации с полным приводом.

Тигуан же создан для активных людей с достаточно высоким достатком, так как машина и её обслуживание могут сильно ударить по кошельку. К сожалению, из-за менее вместительного багажника, чем у Х-трейла, эта модель не подойдёт для больших семей. Но Тигуан может стать представительной машиной с хорошим управлением и высокой мощностью.

Фольксваген Тигуан или Ниссан Х-трейл — решать только вам, исходя из ваших предпочтений, финансовых возможностей и требований к автомобилю.

Видеоматериалы

Тигуан и Х-Трейл на бездорожье

Новый Х Трейл 2018 на худшиж дорогах от Ведро ком

Большей Тест Драйв свое мнение о Nissan X-Treil

Лиса Рулит об Тигуане(предыдущем)

Много информации от Большего Тест Драйва об Фольксваген Тигуан

Ролик об Тигуане от Антона Воротникова

Сравните Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Сравнение Nissan X-Trail с Volkswagen Tiguan поможет понять, какой автомобиль стоит покупать. Сравнение показало 8 причин купить Nissan X-Trail — согласно аргументам, это выигрывает Volkswagen Tiguan. Volkswagen Tiguan в любом случае предлагает 14 причин купить его вместо Nissan X-Trail. Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail.Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Хотя Tiguan сложно назвать менее достойной моделью, так как Volkswagen приложил немало усилий в производстве.

Сравнение Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan поможет вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Сравнение показало 8 причин купить Nissan X-Trail — согласно аргументам, это выигрывает Volkswagen Tiguan. Volkswagen Tiguan в любом случае предлагает 14 причин купить его вместо Nissan X-Trail.Мы собрали информацию об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Хотя Tiguan сложно назвать менее достойной моделью, так как Volkswagen приложил немало усилий в производстве.

Сравнение Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan: выводы и мнения

Необходимо сравнить Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan по техническим характеристикам.Потратьте 2-3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Есть 4 важных параграфа и заключительное мнение, чтобы узнать все о Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan.
Общий обзор Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail
Прежде всего, необходимо дать общую информацию о разных сторонах. Многие покупатели выбрали автомобили Volkswagen с участием Tiguan. Но Nissan со своим X-Trail также обладает замечательными характеристиками и в некоторых ситуациях лидирует. Покупатели часто сначала оценивают высоту и другие размеры.Вес Volkswagen Tiguan составляет; это 4486 мм в длину, 1839 мм в ширину и 1632 мм в высоту. Nissan X-Trail имеет высоту 1715 мм, ширину 1820 мм и длину 4640 мм. Дело в весе. Nissan X-Trail имеет колесную базу 2705 мм, у Volkswagen Tiguan — 2677 мм.
Действительно стоит сравнить моторы машин. Volkswagen Tiguan предлагает четырехцилиндровый мотор мощностью 150 л.с. при 3500-4000 об / мин. вместимость. В Nissan X-Trail есть 4-цилиндровый мотор мощностью всего 130 л.с. при 4000 об / мин.власти. Если вы купите Nissan X-Trail, вы разгонитесь до 60 миль в час сразу за 10 секунд, а Volkswagen Tiguan справится с этим уровнем скорости за 8,8 секунды. Также не забывайте о максимальной скорости 204 км / ч для Tiguan и сравнивайте ее с 188 км / ч для X-Trail.
Безопасность Nissan X-Trail в сравнении с Volkswagen Tiguan
Оба автомобиля произведены с многократными испытаниями на безопасность. Nissan много вложил в системы безопасности Nissan X-Trail. Различные краш-тесты утверждают, что X-Trail — безопасный автомобиль.Производители Volkswagen Tiguan уделяют большое внимание безопасности людей. В нем есть все передовые возможности, реализованные Volkswagen, и он был лидером по количеству сравнений. Также автомобилисты сходятся во мнении, что Tiguan предлагает прекрасное рулевое управление и торможение.
Какой автомобиль экологичнее: Volkswagen Tiguan или Nissan X-Trail
В поисках автомобиля люди хотят понять, экологичен ли он. Для Nissan X-Trail выхлоп включает почти 129–133 г / км CO2, это значение составляет 125–123 г / км, если взять Volkswagen Tiguan.Это показывает, что Tiguan больше заботится о природе, чем X-Trail. И сравните цифры о характеристиках двигателя. Взять хотя бы Volkswagen: его машина развивает мощность 150 л.с. при 3500-4000 об / мин. власти. Nissan снизил мощность до 130 л.с. при 4000 об / мин. .
Расход топлива и экономичность Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail
Очень важно, сколько ваш транспорт достигает на 1 галлон бензина. Сравните Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail, учитывая показатели расхода: 4,8-4,7 л / 100 км и 4.9 — 5,1 л / 100 км соответственно. Это показывает, что Nissan в отличие от Volkswagen не заплатил много, а Tiguan позволяет проехать больше с полным баком, который составляет 58 л. На бак X-Trail уходит около 60 л. За счет большего количества бензина Nissan X-Trail обладает всеми замечательными характеристиками двигателя. X-Trail говорят, что он более надежен, чем Tiguan. Но наличие Volkswagen Tiguan с его двигателем действительно может помочь природе и экосистеме.
Заключение и отзывы
Людям нравятся и Nissan X-Trail, и Volkswagen Tiguan.Машины разные, и у них есть свои поклонники. Tiguan предлагает 14 очевидных, но X-Trail также предлагает 8 огромных преимуществ. .

Honda CR-V против Volkswagen Tiguan против Nissan X-Trail: вот наш победитель — Motoring News and Advice

Мартин Преториус

Toyota RAV4 , возможно, был первым кроссовером среднего размера, но Honda с самого начала наступила им на пятки со своим CR-V. Однако с годами появилось множество очень способных противников, таких как Volkswagen Tiguan, который привносит стиль в вечеринку, и Nissan X-Trail, который добавляет практичности и ценности этому уравнению.Есть ли у CR-V все необходимое, чтобы противостоять этим соперникам?

Для этого сравнения мы установили ограничение бюджета на уровне 520 000 рандов, так как этого более чем достаточно, чтобы получить 2,0-литровый CR-V Elegance средней комплектации , который, вероятно, будет самым продаваемым в этом диапазоне. (Варианты 1.5T намного дороже, что ставит их среди еще более серьезных конкурентов.) Немного дешевле, чем Honda, — Volkswagen Tiguan 1 среднего уровня .4T Comfortline , а за небольшую доплату можно получить топовый Nissan X-Trail 2.5 4×4 Tekna.

Многие характеристики этих трех устройств схожи, и, хотя их цены находятся в пределах досягаемости друг от друга, способы их ведения бизнеса довольно разные. Все трое работают на бензине и используют автоматическую коробку передач. Давайте посмотрим на статистику.

Факты и цифры

Хонда CR-V 2.0 Элегантность

VW Tiguan 1.4T Comfortline АКПП

Nissan X-Trail 2.5 4×4 Tekna

Объем двигателя (цилиндр / размер)

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

4-цилиндровый 1,4-литровый бензиновый двигатель

4-цилиндровый, 2,5-литровый бензиновый

Мощность / крутящий момент

113 кВт / 189 Нм

110 кВт / 250 Нм

126 кВт / 233 Нм

Снаряженная масса

1474 кг

1495 кг

1594 кг

Длина (мм)

4 591

4 468

4 640

Объем багажника (л)

522

520

550

Количество подушек безопасности

6

6

6

Максимальная скорость (км / ч) *

192

200

190

Среднее потребление *

7.3 ℓ / 100 км

6,8 ℓ / 100 км

8,3 ℓ / 100 км

Гарантия

5 лет / 200000 км

3 года / 120 000 км

6 лет / 150 000 км

Цена

Р 512 500

505 800

513 500

* Официальные данные производителя.

Анализ

Мощность, характеристики и трансмиссии

На первый взгляд, этих трех претендентов не так уж много, пиковая мощность которых находится в довольно узком диапазоне от 110 до 126 кВт. Когда учитывается максимальный крутящий момент, отмечаются более значительные вариации: безнаддувные японские автомобили могут похвастаться значительно более низкой мощностью, чем немецкие автомобили с уменьшенными размерами, но с турбонаддувом.

По мощности Honda находится в средней позиции с мощностью 113 кВт (всего на 3 кВт больше, чем у VW, но на 13 кВт меньше, чем у более крупного двигателя Nissan).Однако здесь у него наименьший крутящий момент: его сравнительно ничтожные 189 Нм выглядят немного лучше, чем у 2,5-литрового Nissan с 233 Нм и усиленного 1,4-литрового VW с 250 Нм. К сожалению, лишний вес X-Trail имеет значение, а добавленные 100 кг по сравнению с Tiguan сводят на нет его преимущество в мощности (и усиливают недостаток крутящего момента).

Несмотря на то, что CR-V имеет самую низкую указанную снаряженную массу в этой группе (опережая Tiguan на 21 кг), заявленные характеристики Honda, вероятно, следует рассматривать с мешком соли среднего размера.Разгон от 0 до 100 км / ч всего за 7,3 секунды кажется маловероятным для автомобиля такого размера и веса, когда он оснащен всего лишь 113 кВт и 189 Нм и оснащен вариатором. В Nissan также используется вариатор, и они заявляют, что для этого спринта требуется гораздо более достоверные 10,5 секунды, несмотря на его значительные преимущества по мощности и крутящему моменту по сравнению с Honda.

Обладая (почти) соответствующей Honda снаряженной массой и превосходным для Nissan выходным крутящим моментом, а также благодаря своей 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, Volkswagen Tiguan, несомненно, является спортсменом этой группы, о чем свидетельствует его более высокая вершина. скорость и 9.2-х секундный рывок от 0 до 100 км / ч. На самом деле ни одна из этих машин не быстрая, но они подходят для своего предназначения.

Экономика

С самым маленьким двигателем и второй по величине снаряженной массой Tiguan, вероятно, будет наименее жаждущим. Это подтверждается официальным заявлением Volkswagen о потреблении 6,8 / 100 км (в реальных условиях использования будет чуть больше 8,0 / 100 км), при этом Honda и Nissan заявляют в среднем 7,3 / 100 км и 8,3 / 100 км соответственно. .

Однако ожидайте ближе к 9,0 ℓ / 100 км для японских автомобилей на дороге. Более высокий заявленный расход Nissan может быть объяснен одним только его более мощным двигателем, но он также единственный здесь с постоянной системой полного привода (и CR-V, и Tiguan в этой комплектации имеют передний привод). Эта дополнительная потеря трансмиссии по необходимости приведет к тому, что Nissan будет использовать больше топлива, чем Honda.

Честно говоря, между ними не так уж много общего: автомобили аналогичного размера с аналогичной выходной мощностью также будут иметь аналогичную жажду топлива.Единственная причина небольшого преимущества Volkswagen здесь — его очень эффективная коробка передач с двойным сцеплением и двигатель меньшего размера, что должно привести к снижению расхода топлива при нормальном использовании.

Практичность

Будучи немного больше других, X-Trail имеет некоторые козыри в плане практичности. Он единственный здесь с тремя рядами сидений, а при использовании всех сидений его грузовой объем снижается до 135 литров. Сложите крайние задние сиденья, и X-Trail предложит 550 литров грузового пространства по сравнению с 522 и 520 у CR-V и Tiguan соответственно.

Tiguan одерживает неожиданную победу в том, что касается максимального полезного пространства, однако, когда все сиденья сложены, появляются гигантские 1655 литров. Это превосходит X-Trail более чем на 300 литров и с огромным отрывом превосходит заявленный Honda максимальный объем в 1084 литра. Только в этом отношении Tiguan должен взять верх над общей практичностью, особенно если принять во внимание его просторный салон.

Оборудование и безопасность

Все три претендента очень высоко оценены за свою безопасность: 5-звездочных результатов краш-тестов Euro-NCAP , 6 подушек безопасности, а также контроль тяги и устойчивости, установленные в стандартной комплектации.Предлагаемые уникальные функции безопасности включают систему камер кругового обзора (на X-Trail Tekna) и датчики парковки спереди и сзади (Tiguan). CR-V, однако, единственный, у которого есть датчики парковки, а также камера заднего вида — Nissan обходится без датчиков парковки, а камера заднего вида является дополнительной для Volkswagen. Чтобы смягчить ситуацию, Tiguan — единственный здесь, предлагающий светодиодные фары в стандартной комплектации, которых нет ни у кого из других, даже в качестве опции.

Комфортных и удобных функций предостаточно, и они очень похожи между тремя автомобилями.Вы найдете такие тонкости, как двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и многофункциональные рули. У всех них также есть информационно-развлекательные системы с цветным сенсорным экраном, но Nissan — единственный, кто интегрировал навигацию в стандартную спецификацию.

X-Trail также имеет в стандартной комплектации панорамный люк на крыше, который является дополнительным для Volkswagen и даже не доступен для Honda. Кожаная отделка сидений и рулевого колеса входит в стандартную комплектацию японских автомобилей, в то время как Volkswagen обходится тканевыми сиденьями и пластиковым ободом рулевого колеса.Опять же, Tiguan — самый дешевый автомобиль здесь, поэтому некоторые роскошные компромиссы, возможно, неизбежны.

Наконец, X-Trail имеет самую продолжительную гарантию (см. Таблицу выше) и план обслуживания на 3 года или 90 000 км. Это играет против более короткой гарантии на Tiguan и немного лучшего плана обслуживания на 5 лет или 90 000 км, а также лучшей гарантии CR-V и плана обслуживания, соответствующего Tiguan. Тогда поставьте одну оценку Хонде в этом отношении.

Однако ни Tiguan, ни CR-V не могут сравниться со спецификациями X-Trail, даже если Nissan страдает из-за отсутствия датчиков парковки.Комплектация Tekna — это высший уровень в линейке X-Trail, и она показана в длинном списке стандартного оборудования, в то время как Tiguan и CR-V занимают места среднего уровня в своих диапазонах. Это почти автоматически делает Nissan нашим победителем в области оснащения.

Вердикт

На удивление сложно разделить этих трех противников, но первым, кто отойдет на второй план, должен стать CR-V. Помимо вспомогательных средств для парковки и выигрышной гарантии / плана обслуживания, Honda предлагает очень мало того, что вы не можете найти в другом месте по лучшей цене.Он также имеет наименьший крутящий момент и наименьшее максимальное полезное пространство и, таким образом, оказывается в самом низу этой очень конкурентоспособной кучи.

Следующим упадет X-Trail. У него самый полный список стандартного оборудования и самый большой багажник с 5 используемыми сиденьями, но его относительно невысокие характеристики и жажда топлива идут вразрез. В целях смягчения последствий, здесь только он предлагает полный привод, поэтому X-Trail будет выбором по умолчанию для тех, кто любит приключения.

Это оставляет Tiguan нашим победителем.Он достаточно хорошо оборудован и наименее дорог в базовой комплектации, а также имеет самые высокие характеристики и самый низкий расход топлива. Добавьте к нему длинный список доступных дополнительных функций (таких как адаптивный круиз-контроль) и стандартные светодиодные фары, а также его максимальное пространство для служебных помещений, и он превратится в победителя в этом семейном сегменте.

* Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

.

Nissan X-Trail ve Volkswagen Tiguan Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Двигатель и трансмиссия
Daha büyük sıkıştırma derecesi 18.5 и 15.6 16% вея 2.9. Sıkıştırma derecesi ne kadar büyükse, aynı gücü elde etmek için yakıt tüketimi o kadar azdır.
Шток поршня daha büyük 95.5 мм и 90 мм 6% даха чок вея 5,5 мм. Strok ne kadar büyükse, yakıt tüketim hacmi ile atık gazların emisyonu o kadar azdır.
Verimlilik
0–100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma 8.9 с и 10 с 1.1 с.
Azami hız daha büyük201 км / саате и 200 км / саате 1 км / час
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (мод karışık) 5.27 л / 100 км и 6.18 л / 100 км 17% вея 0.91 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (отойол) 4.59 л / 100 км и 5.27 л / 100 км 15% вея 0,68 л / 100 км
Yakıt tüketimi daha az (şehir içi) 6.43 л / 100 км и 7.76 л / 100 км 21% вея 1.33 л / 100 км
Emisyon
CO 2 emisyonu daha az165 г / км и 198 г / км 20% вея 33 г / км
Avrupa emisyon standardı daha yüksek AVRO 5 vs AVRO 4 1 другой
Güvenlik
Ön ve yan çarpışmalar durumunda daha iyi 5 и 4 1
Ağırlığı ve hacmi
Müsade edilen azami ağırlık daha büyük 2243 кг и 2170 кг 3% вея 73 кг
Azami taşıma kapasitesi daha büyük634 кг и 519 кг 18% вея 115 кг
Dier özellikler
Daha az aırlığı 1609 кг и 1651 кг 3% вея 42 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler.
.

Сравнительный пример: Volkswagen Tiguan Allspace contre Nissan X-Trail

A l’heure où les grands monospaces sont boudés et que les SUV sont devenus les chouchous incontournables, le top du top, c’est de disposer d’une 3e rangée de sièges, pratique для сопровождения Les Coains du fiston au foot voire les beaux-parent au restaurant. Avec leurs deux strapontins toujours disponibles dans le fond du coffre, les Tiguan Allspace et X-Trail peuvent rendre bien des services. Больше внимания на 7 мест.L’un et l’autre ne proposent que des sièges d’appoint, à réserver aux plus jeunes car y accéder réclame de la souplesse (surtout dans le Nissan), les assises sont courtes, plate et dures com du bois, tandis que la position imposée (genoux haut, dos droit) n’amusera les grands que quelques kilomètres. Sachant, enfin, qu’il faut négocier ferme avec les occants du milieu — qui disposent d’une banquette coulissante — для устранения части минимума жизненно важного пространства для борьбы с кризисами клаустрофобии.

Trouver sa place

Clairement, la place idéale est au 2e rang de nos SUV 7-мест. Non seulement les banquettes accueillantes sont dotées de dossiers, réglables en inclinaison, mais la consistance des mousses согласно предложенной позе sont nettement, а также совместим с avec des longs trajets. En outre, si l’assise de la banquette est dessinée pour deux, un 3e restant n’est n’est pas trop mal reçu, d’autant que l’espace aux jambes est généreux. Surtout dans le Tiguan Allspace, d’ailleurs, lui qui lorgne du côté des monospaces par ses sizes pratiques: таблетки Avant au dos des sièges avant, досье avant droit rabattable (pour charger des objets très longs), range nombreux disponibles partout, lampe torche dans la soute, ou encoreirettes pour basculer les dossiers du 2e rang directement depuis le coffre.

De facture soignée, l’habitacle du Tiguan предлагает священную панель технологий … le plus souvent en option. © Alex Krassovsky

Le X-Trail fait beaucoup moins d’effort. Manipuler le cache-bagages demande de la poigne et le seul аспект pratique est de pouvoir ranger cet accessoire dans un logement prévu à cet effet sous le plancher (сын соперника y a pensé aussi). Кулон qu’on parle de coffre, signalons que l’allemand, pas plus encombrant (4,70 м против 4,69), prend l’ascendant: il offre une meilleure longueur de chargement, qu’importe la configuration, notamment avec sept personnes à bord (47 см до 30 см). Pas de miracle, cependant, quand les homes ont fait le plein d’occupants, les soutes ressemblent à des coffres à jouet (seulement 130 dm³ pour le Tiguan et 110 dm³ au X-Trail). Pour profiter de conséquents, histoire de partir en week-end ou en vacances sans se priver, mieux vaut n’être que cinq à bord… Là, en fonction de l’avancée de la banquette, on dispose d’un beau volume от 360 до 460 дм³ на таблетке в Tiguan Allspace и от 310 до 480 дм³ на X-Trail.

Le choc des Философия

Dominateur au chapitre vie à bord, l’allemand ne s’en laisse pas compter quand on aborde celui des qualités routières et de confort. Ces deux-là ne partagent pas la même Философия. Alors que le VW se veut la plus easy à vivre possible, ses prestations se rapprochant d’une berline, Nissan наложит новый канал плюс тип «4 x 4»… без права оправдания для возможностей превосходящей франшизы. Sa garde au sol est à peine meilleure (21 см вместо 20) и sa transfer intégrale n’offre pas davantage de raffinements (pas de boîte courte или de blocages de différentiel évolués).

.

Honda CR-V против Volkswagen Tiguan против Nissan X-Trail: вот наш победитель — покупка автомобиля

Мартин Преториус

Toyota RAV4 , возможно, был первым кроссовером-внедорожником среднего размера, но Honda с самого начала наступила им на пятки со своим CR-V. Однако по прошествии многих лет появилось множество очень способных противников, таких как Volkswagen Tiguan, который привносит стиль в вечеринку, и Nissan X-Trail, который добавляет практичности и ценности этому уравнению.Есть ли у CR-V все необходимое, чтобы противостоять этим соперникам?

Для этого сравнения мы установили ограничение бюджета на уровне 520 000 рандов, так как этого более чем достаточно, чтобы получить 2,0-литровый CR-V Elegance средней комплектации , который, вероятно, будет самым продаваемым в этом диапазоне. (Варианты 1.5T намного дороже, что ставит их среди еще более серьезных конкурентов.) Немного дешевле, чем Honda, — Volkswagen Tiguan 1 среднего уровня .4T Comfortline , а за небольшую доплату можно получить топовый Nissan X-Trail 2.5 4×4 Tekna.

Многие характеристики этих трех устройств схожи, и даже при том, что их цены находятся в пределах досягаемости друг от друга, способы их ведения бизнеса существенно различаются. Все трое работают на бензине, и все они используют автоматическую коробку передач. Посмотрим на статистику.

Факты и цифры

Хонда CR-V 2.0 Элегантность

VW Tiguan 1.4T Comfortline АКПП

Nissan X-Trail 2.5 4×4 Tekna

Объем двигателя (цилиндр / размер)

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

4-цилиндровый 1,4-литровый бензиновый двигатель

4-цилиндровый, 2,5-литровый бензиновый

Мощность / крутящий момент

113 кВт / 189 Нм

110 кВт / 250 Нм

126 кВт / 233 Нм

Снаряженная масса

1474 кг

1495 кг

1594 кг

Длина (мм)

4 591

4 468

4 640

Объем багажника (л)

522

520

550

Количество подушек безопасности

6

6

6

Максимальная скорость (км / ч) *

192

200

190

Среднее потребление *

7.3 ℓ / 100 км

6,8 ℓ / 100 км

8,3 ℓ / 100 км

Гарантия

5 лет / 200000 км

3 года / 120 000 км

6 лет / 150 000 км

Цена

Р 512 500

505 800

513 500

* Официальные данные производителя.

Анализ

Мощность, характеристики и трансмиссии

На первый взгляд, этих трех соперников не так уж и много, поскольку пиковая выходная мощность находится в довольно узком диапазоне от 110 кВт до 126 кВт. Когда учитывается пиковый крутящий момент, отмечаются большие вариации: безнаддувные японские автомобили могут похвастаться значительно более низкой мощностью, чем немецкие модели с уменьшенными габаритами, но с турбонаддувом.

По мощности Honda находится в средней позиции с мощностью 113 кВт (всего на 3 кВт больше, чем у VW, но на 13 кВт меньше, чем у более крупного двигателя Nissan).Однако здесь у него наименьший крутящий момент: его сравнительно ничтожные 189 Нм выглядят немного лучше, чем у 2,5-литрового Nissan с 233 Нм и у усиленного 1,4-литрового VW с 250 Нм. К сожалению, лишний вес X-Trail имеет значение, а добавленные 100 кг по сравнению с Tiguan сводят на нет его преимущество в мощности (и усиливают недостаток крутящего момента).

Несмотря на то, что CR-V имеет самую низкую указанную снаряженную массу в этой группе (опережая Tiguan на 21 кг), заявленные характеристики Honda, вероятно, следует рассматривать с мешком соли среднего размера.Разгон от 0 до 100 км / ч всего за 7,3 секунды кажется маловероятным для автомобиля такого размера и веса, когда он оснащен всего лишь 113 кВт и 189 Нм и оснащен вариатором. В Nissan также используется вариатор, и они заявляют, что для этого спринта требуется гораздо более достоверные 10,5 секунды, несмотря на его значительные преимущества по мощности и крутящему моменту по сравнению с Honda.

Обладая (почти) соответствующей Honda снаряженной массой и превосходящим Nissan крутящим моментом, а также благодаря своей 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, Volkswagen Tiguan, несомненно, является спортсменом этой группы, о чем свидетельствует его более высокая вершина. скорость и 9.2-х секундный рывок от 0 до 100 км / ч. На самом деле ни одна из этих машин не быстрая, но они подходят для своего предназначения.

Экономика

С самым маленьким двигателем и второй по величине снаряженной массой, Tiguan, вероятно, будет наименее жаждущим. Это подтверждается официальным заявлением Volkswagen о потреблении 6,8 / 100 км (в реальных условиях использования будет чуть больше 8,0 / 100 км), при этом Honda и Nissan заявляют средние значения 7,3 / 100 км и 8,3 / 100 км соответственно. .

Однако ожидайте ближе к 9,0 ℓ / 100 км для японских автомобилей на дороге. Более высокий заявленный расход топлива Nissan может быть объяснен одним только его более мощным двигателем, но он также единственный здесь с системой постоянного полного привода (и CR-V, и Tiguan в этой комплектации переднеприводные). Эта дополнительная потеря трансмиссии по необходимости приведет к тому, что Nissan будет использовать больше топлива, чем Honda.

Честно говоря, между ними не так уж много общего: автомобили аналогичного размера с аналогичной выходной мощностью также будут иметь аналогичную жажду топлива.Единственная причина небольшого преимущества Volkswagen здесь — его очень эффективная коробка передач с двойным сцеплением и двигатель меньшего размера, что должно привести к снижению расхода топлива при нормальном использовании.

Практичность

Будучи немного больше других, X-Trail имеет некоторые козыри с точки зрения практичности. Он единственный здесь с тремя рядами сидений, а при использовании всех сидений его грузовой объем снижается до 135 литров. Сложите крайние задние сиденья, и X-Trail предлагает 550 литров грузового пространства по сравнению с 522 и 520 у CR-V и Tiguan соответственно.

Tiguan одерживает неожиданную победу в том, что касается максимального полезного пространства, однако, когда все сиденья сложены, появляются гигантские 1655 литров. Это превосходит X-Trail более чем на 300 литров и с огромным отрывом превосходит заявленный Honda максимальный объем в 1084 литра. Только в этой передней части Tiguan должен взять верх над общей практичностью, особенно если принять во внимание его просторный салон.

Оборудование и безопасность

Все три претендента получили очень высокие оценки за свою безопасность: 5-звездочных результатов краш-тестов Euro-NCAP , 6 подушек безопасности, а также контроль тяги и устойчивости, установленные на всех них в стандартной комплектации.Предлагаемые уникальные функции безопасности включают систему камер объемного обзора (на X-Trail Tekna) и датчики парковки спереди и сзади (Tiguan). CR-V, однако, является единственным, у которого есть датчики парковки по всему периметру, а также камера заднего вида — Nissan обходится без датчиков парковки, а камера заднего вида является дополнительной для Volkswagen. Чтобы смягчить ситуацию, Tiguan — единственный здесь, предлагающий светодиодные фары в стандартной комплектации, которых нет ни у кого из других, даже в качестве опции.

Комфортных и удобных функций предостаточно, и они очень похожи между тремя автомобилями.Вы найдете такие тонкости, как двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и многофункциональные рулевые колеса. У всех них также есть цветная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, но Nissan — единственный, кто интегрировал навигацию в стандартную спецификацию.

X-Trail также имеет в стандартной комплектации панорамный люк на крыше, который является опцией для Volkswagen и даже не доступен для Honda. Кожаная отделка сидений и рулевого колеса входит в стандартную комплектацию японских автомобилей, в то время как Volkswagen обходится тканевыми сиденьями и пластиковым ободом рулевого колеса.Опять же, Tiguan — самый дешевый автомобиль здесь, поэтому некоторые роскошные компромиссы, возможно, неизбежны.

Наконец, X-Trail имеет самую длительную гарантию (см. Таблицу выше) и план обслуживания на 3 года или 90 000 км. Это играет против более короткой гарантии Tiguan и немного лучшего плана обслуживания на 5 лет или 90 000 км, а также лучшей гарантии CR-V и плана обслуживания, соответствующего Tiguan. Тогда поставьте одну оценку Хонде в этом отношении.

Однако ни Tiguan, ни CR-V не могут сравниться со спецификациями X-Trail, даже если Nissan страдает из-за отсутствия датчиков парковки.Комплектация Tekna — это высший уровень в линейке X-Trail, и она показана в этом длинном списке стандартного оборудования, в то время как Tiguan и CR-V занимают места среднего уровня в своих соответствующих диапазонах. Это почти автоматически делает Nissan нашим победителем в области оснащения.

Вердикт

На удивление сложно разделить этих трех противников, но первым, кто отойдет на второй план, должен стать CR-V. Помимо вспомогательных средств для парковки и выигрышной гарантии / плана обслуживания, Honda предлагает очень мало того, что вы не можете найти в другом месте по лучшей цене.Он также имеет наименьший крутящий момент и наименьшее максимальное полезное пространство и, таким образом, оказывается в самом низу этой очень конкурентоспособной кучи.

Следующим падет X-Trail. У него самый полный перечень стандартного оборудования и самый большой багажник с 5 используемыми сиденьями, но его относительно невысокие характеристики и жажда топлива идут вразрез. Для смягчения последствий это единственный вариант, предлагающий полный привод, поэтому X-Trail будет выбором по умолчанию для тех, кто любит приключения.

Это оставляет Tiguan нашим победителем.Он достаточно хорошо оборудован и наименее дорог в базовой комплектации, а также обладает самыми высокими характеристиками и самым низким расходом топлива. Добавьте к нему длинный список доступных дополнительных функций (таких как адаптивный круиз-контроль) и стандартные светодиодные фары, а также его максимальное пространство для служебных помещений, и он превратится в победителя в этом семейном сегменте.

* Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

Nissan X Trail против Volkswagen Tiguan Allspace

Сравнить Nissan X Trail и Volkswagen Tiguan Allspace

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Nissan X Trail и Volkswagen Tiguan Allspace, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках.Nissan X Trail стоит от 576 миллионов рупий, а Volkswagen Tiguan Allspace — от 648 до 685 миллионов рупий. Если говорить о технических характеристиках, то в Nissan X Trail VL установлен двигатель объемом 2488 куб. См, тогда как объем двигателя Volkswagen Tiguan Allspace 1.4L TSI составляет 1398 куб.

Сравнение фотографий

Технические характеристики

Производительность

Тип топлива Бензиновый Бензиновый
Объем двигателя 2488 куб.см 1398 куб. См
Мощность 169 л.с. 150 лс
Крутящий момент 233 Нм 250 Нм

Вместимость

Вместимость 7 7
Кол-во дверей 5 5
Длина 4690 мм 4701 мм
Ширина 1830 мм 2099 мм
Высота 1740 мм 1674 мм
Колесная база 2705 мм 2787 мм

Детали двигателя

Кол-во цилиндров 4 4
Клапаны на цилиндр 4 4
Конфигурация клапана DOHC DOHC
Двигатель 2.Бензиновый двигатель 5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC Бензиновый двигатель 1,4 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска Стойка Макферсон Макферсон Стурт
Задняя подвеска Multi-Link Multi-Link

Трансмиссия

Коробка передач с переменной скоростью 6-ступенчатая
Тип трансмиссии вариатор Двойное сцепление

Колеса и шины

Размер шин 225/55 R19 205/65 R18
Тип шины Радиальный Радиальный
Размер колеса R19 R18
Размер легкосплавного диска 19 дюймов 18 дюймов

Рулевое управление

Рулевой механизм Тип Стойка и шестерня Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка Есть Есть
Рулевая колонка Наклонно-телескопическая Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления Мощность Мощность

Безопасность и охрана

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности-передняя
Задние ремни безопасности
Предупреждение о ремне безопасности
Ассистент торможения
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Боковые противоударные балки
Передняя противоударная балка
Задняя камера
Противобуксовочная система
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя
Система контроля устойчивости автомобиля

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж

Характеристики

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Подголовник заднего сиденья
Подлокотник заднего сиденья
Сиденья с подогревом — задние
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок
Многофункциональное рулевое колесо
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Задний складной стол
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Бесключевой доступ
Передние стеклоподъемники
Электростеклоподъемники, задние
Бортовой компьютер
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и связь

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Подключение Bluetooth
USB и дополнительный вход
Сенсорный экран

Внешний вид

Централизованный топливный бак
Тип переднего тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задний тормоз Тип Диски Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Задний спойлер
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Рейка на крышу
Багажник на крышу
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Разное

Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Кожаный руль
Тахометр
Фара Тип Светодиод Светодиод

Сравните Nissan X Trail с аналогичными автомобилями

Сравните Volkswagen Tiguan Allspace с аналогичными автомобилями

Видео Nissan X Trail и Volkswagen Tiguan Allspace

Подержанные автомобили Nissan Цена

Электромобили Nissan

Volkswagen Tiguan AllSpace против Nissan X-Trail [2009-2014] — Знай, что лучше!

Самый полезный отзыв

ДОСТОЙНЫЙ ЦЕННЫЙ КОМФОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

НЕ ПРИКУПЛЕН, НО СМОТРЕТЬ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДИЗАЙН АВТОМОБИЛЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЗОБРАЖЕНИИ, И У VOLKSWAGEN НЕТ НИКАКИХ ПЛОХИХ ОТЗЫВОВ, КАК ОНИ ДЕЛАЮТ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТАКОМ РОСКОШНЫМ. ПОЗДРАВЛЯЕМ VOLKSWAGEN, КАК ОНИ СДЕЛАЮТ МАШИНЫ ТАКИМИ ИДЕАЛЬНЫМИ

Все отзывы

Отличный двигатель

& nbsp;

Внешний вид Хороший вид, мускулистая, хорошая обзорность.

& nbsp;

Интерьер (Характеристики, Пространство и Комфорт) Хорошие сиденья, плохой звук, нет USB-порта для аудио, нет датчика парковки заднего хода (может быть головной болью в городе), ужасно дорогие запчасти с шестидесятидневным ожиданием , т.е. запаска из легкого сплава для запасного колеса стоит тридцать пять тысяч рупий, дешевле купить четыре запаски на вторичном рынке. Передние фары в модели без ксенона неадекватны, запотевание лобового стекла является обычным явлением во время дождя даже при включенном обогревателе во время дождя в Керале.

& nbsp;

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Отличный двигатель, подвеска коробки передач и отсутствие крена кузова. Хороший пробег на сотне километров до шести с половиной литров дизельного топлива.

& nbsp;

Качество езды и качество езды Управляемость Хорошая езда, без крена, хорошее ускорение, хорошие тормоза, шины bridgestone имеют хороший пробег {проехали двадцать пять тысяч км, а еще нужно проехать еще двадцать.

& nbsp;

Заключительные слова Избегайте покупки & nbsp; Автомобиль, запасные части отсутствуют, должно быть доставлено из Японии в течение шестидесяти минут, по словам дилера evm nissan kochi, ужасно дорогие запчасти.

& nbsp;

Отличный звук двигателя, плохой звук, отсутствие парктроника заднего хода, ужасно дорогие запчасти

Все отзывы

Nissan X-Trail против Volkswagen Tiguan AllSpace Сравнение: какой автомобиль лучше?

Сравнение Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan AllSpace: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните X-Trail против Tiguan AllSpace на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

X-Trail против Tiguan AllSpace — Какая модель самая дешевая?

Цена бывшего автосалона бензинового Volkswagen Tiguan AllSpace в Нью-Дели начинается с 34,2 лакха.

Краткое описание Nissan X-Trail Volkswagen Tiguan AllSpace
Цена ₹ 20.15 лакх ₹ 34,2 лакх
Производитель Nissan Volkswagen
Тип кузова SUV SUV
Пробег 13,00 км / л Км / л
Мощность НЕТ 187 л.с.
Двигатель CC 1984 CC
Тип топлива Дизель Бензин

X-Trail против Tiguan AllSpace — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Volkswagen Tiguan AllSpace имеет отдачу 11 км / л.

X-Trail против Tiguan AllSpace — у какого двигателя лучше эффективность?

В отделе силовых агрегатов Volkswagen Tiguan AllSpace получил бензиновый двигатель мощностью 187 л.с.

Представлен

Nissan X-Trail четвертого поколения; Сопернику Volkswagen Tiguan AllSpace

Nissan X-Trail со временем претерпел серьезные изменения.Раньше он выглядел как обычный внедорожник, который часто хочет съехать с дороги. Однако за последние несколько лет люди стали больше узнавать его как семейный внедорожник. Конечно, это не делает его менее способным к бездорожью.

Но тогда он больше не похож на типичный внедорожник. По сравнению с X-Trail третьего поколения мало что изменилось с точки зрения дизайна, за исключением нескольких незначительных изменений в передней панели. Однако на этот раз японский бренд представил систему автономного вождения Nissan ProPilot для обновленного X-Trail.

Придет ли он в Индию? Что ж, сразу отвечу на этот вопрос.

ОСОБЕННОСТИ:
  • Компания Nissan представила Nissan X-Trail четвертого поколения на автосалоне в Шанхае 2021 года.
  • Теперь он будет доступен с небольшими косметическими обновлениями, включая V-образную решетку радиатора спереди.
  • Японский производитель автомобилей представил систему автономного вождения Nissan ProPilot на X-Trail.

2021 Nissan X-Trail Источник изображения: Global Nissan News

Во-первых, Nissan X-Trail называют Rogue на рынке США.В рамках обновления внедорожник теперь получил скульптурный капот, более тонкие светодиодные фары, отдельные светодиодные ДХО, большие воздушные заслонки и защитную пластину, отделанную серебром. Боковой профиль X-Trail отличается рейлингами на крыше, спортивными легкосплавными дисками, большими колесными арками и черными хромированными зеркалами заднего вида. Сзади светодиодные фонари и задняя дверь со значком «Nissan» по-прежнему являются частью обновленного внедорожника.

Внутри салона предлагается 7-местная компоновка. Однако пользователи могут сложить третий ряд, чтобы еще больше увеличить загрузочное пространство.Что касается функций, он поставляется с многофункциональным рулевым колесом, беспроводной зарядной площадкой, автоматическим климат-контролем, полностью цифровой комбинацией приборов и большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и это лишь некоторые из них. Кроме того, как упоминалось ранее, новый X-Trail теперь будет оснащен системой помощи водителю ProPilot.

Для повышения безопасности Nissan предлагает, среди прочего, несколько подушек безопасности, ABS с EBD, сигнализацию ремня безопасности, датчики парковки, крепления для детских сидений ISOFIX и т. Д.

Под капотом Nissan X-Trail 2021 года будет доступен гибридный силовой агрегат ePower.Производитель пока не раскрывает никаких подробностей по этому поводу. Тем не менее, обязательно появится полноприводная трансмиссия. Согласно источникам, ожидается, что Nissan привезет этот внедорожник в Индию.

Источник изображения: Global Nissan News

Альтернативы

В случае запуска в Индии Nissan X-Trail будет конкурировать с такими, как Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan AllSpace. Недавно Skoda представила Skoda Kodiaq 2021 года, который скоро появится в Индии.Но пока взгляните на то, что может предложить Volkswagen Tiguan Allspace.

Volkswagen Tiguan Allspace Источник изображения: Volkswagen Newsroom

Как и совершенно новый X-Trail, даже Volkswagen Tiguan Allspace является семейным автомобилем, способным преодолевать легкие бездорожье. Что касается функций, он доступен с 3-зонным климат-контролем, панорамным люком на крыше, задней дверью с электроприводом, парковкой с громкой связью и т. Д. И т.д. В Индии он доступен только с 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 188 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм.

Технические характеристики
Volkswagen Tiguan Allspace
Двигатель 1984 куб.см TSI бензин
Мощность 188л. С.
Крутящий момент 320 Нм
Ключевые особенности
  • Полностью цифровая комбинация приборов
  • Окружающее освещение
  • Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
  • 7 подушек безопасности
Цена (ex-showroom, Дели) рупий.34.20 лакхов

Сравнить Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 180HP DSG 4Motion 2018 с Nissan X Trail (T30) 2.0 2WD 2005

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1984 см3 / 121,1 куб. Дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. Дюймов

82,5 мм / 3,23 дюйма

89,0 мм / 3,5 дюйма

92,6 мм / 3,62 дюйма

80.3 мм / 3,15 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

180 л.с. / 178 л.с. / 132 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

180 л.с. / 178 л.с. / 132 кВт

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

320 Нм / 236 фунт-футов

192 Нм / 141 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Dualclutch Автомат

Механика

Размер, габариты, аэродинамика и вес

278.7 см / 109,72 дюйма

262,0 см / 103,15 дюйма

470,1 см / 185,08 дюйма

451,0 см / 177,56 дюйма

183,9 см / 72,4 дюйма

176,0 см / 69,29 дюйма

167,4 см / 65,91 дюйма

168,0 см / 66,14 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размер дисков

1635 кг / 3605 фунтов

1405 кг / 3097 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,08 кг / л.с.

10,04 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Макферсон. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

208 км / ч / 129 миль / ч

177 км / ч / 110 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

7.6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон UK

9,1 л / 100 км / 26 миль на галлон США / 31 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритании

7,4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

9,2 л / 100 км / 26 миль на галлон США / 31 миль на галлон UK

11,9 л / 100 км / 20 миль на галлон США / 24 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

763 км / 474 миль

659 км / 409 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

58 литров / 15.3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

172 г / км (Volkswagen)

217 г / км (Nissan)

Немецкий и японский 200000 вместительный внедорожник, Volkswagen Tiguan L против Nissan X-Trail

При бюджете более 200 000 юаней покупка крупногабаритного внедорожника подарит вам хорошее настроение с точки зрения опыта вождения и семейной целесообразности. При бюджете более 200000 юаней есть много моделей внедорожников на выбор, но Volkswagen Tiguan L и Nissan X-Trail могут быть более просторными и практичными.Сегодня мы поговорим о том, как выбрать Tiguan L и Qijun?

Volkswagen Tiguan L (из 160 000)

После официального запуска длинного и увеличенного Tiguan L он всегда демонстрировал очень хорошие показатели продаж. Он всегда был лидером среди внедорожников среднего размера. Общая форма Tiguan L является продолжением зарубежной версии. Несмотря на то, что это не красивый дизайн, он все же выглядит как стабильная форма публики. Передняя панель — это современный семейный дизайн Volkswagen, знакомы и фары, и решетка воздухозаборника.Хромированные фары по обе стороны от центральной решетки в настоящее время являются популярным дизайном. Передняя рамка стала более плоской и линейной и украшена серебристым хромом, что добавляет ощущение движения.

Nissan X-Jun (из 165 000)

После рестайлинга новый Nissan X-Jun по-прежнему занимал верхние позиции в списке продаж. По сравнению с моделями того же уровня, размер тела Цицзюня также имеет определенные преимущества, и большее пространство также нравится людям.Передняя часть Qijun по-прежнему соответствует классическому языку дизайна Nissan. V-образный большой хромированный дизайн полон мускулов. Черная решетка радиатора сочетается с фарами с обеих сторон, что выглядит более богато и фактурно. Внешний вид Volkswagen Tiguan L явно отличается, а Qijun выглядит более динамичным.

Боковые линии Tiguan L по-прежнему просты, с линией талии, проходящей через две двери и доходящей до задних фонарей. Форма хвоста перекликается с передней гранью, по-прежнему простой и атмосферной конструкции, с односторонним двойным выхлопом внизу.

На стороне Qijun нет особого дизайна. Благодаря своему размеру он выглядит более стройным. Задняя часть автомобиля дает Qijun солидное ощущение, и одно из преимуществ Qijun заключается в том, что он имеет больший угол съезда, что позволяет ему иметь лучшую проходимость.


Дизайн интерьера

В дизайне салона автомобиль Фольксваген внесен не слишком много, это видно сразу. Это по-прежнему вид общественной семьи.После этой замены вся центральная консоль имеет конструкцию, смещенную в сторону водителя, что позволяет лучше управлять ею во время движения. Большой экран посередине тоже очень удобен в использовании и очень практичен. Материал центральной консоли по-прежнему в основном сделан из матового пластика, что также является неизменным стилем публики.

Интерьер Qijun по-прежнему выглядит вполне удовлетворительно, с классическим домашним дизайном Nissan, а места, к которым можно прикоснуться, обернуты мягкими материалами.Однако интерьер автомобиля по-прежнему оформлен с использованием традиционных указателей, и ощущается нехватка технологий. 9-дюймовый центральный экран управления также является основным уровнем того же уровня. Кнопки и операции кондиционера очень большие, и им очень удобно пользоваться.


Космический аспект

Размер кузова Volkswagen Tiguan L, длина, ширина и высота 4712/1839/1673 мм, колесная база 2791 мм.

Размер кузова Nissan X-Trail, длина, ширина и высота 4675/1820/1722 мм, колесная база 2706 мм.

Судя по данным кузова, длина, ширина и колесная база Tiguan L больше, чем у X-Trail, а у X-Trail высота больше. . В конце концов, Tiguan L — это удлиненная и увеличенная модель для китайского рынка, и это нормально, что размер больше. И хотя цены на две машины схожи, Tiguan L — автомобиль-внедорожник среднего размера, а X-Trail — компактный внедорожник, параметры кузова X-Trail в компактном внедорожнике уже превосходны.

Фактическое пространство внутри автомобиля кажется, что пространство внутри автомобиля на Tiguan L действительно очень большое, особенно на заднем сиденье, очень хорошее впечатление, также есть много места для ног.Однако, как у модели Volkswagen, выпуклость посередине очень высока, что несколько неприемлемо, и пассажирам посередине неудобно ездить на .

Хотя колесная база Qijun короче, пространство сзади в реальной поездке также очень хорошее, и пространство для ног также велико. А в центре заднего ряда есть небольшая выпуклость, и это также хорошее пространство, чтобы одновременно принять трех пассажиров. Кроме того, сиденье Nissan X-Trail достаточно толстое и широкое, чтобы по нему было удобно ездить.


Power Aspect

Что касается вариантов мощности, Tiguan L имеет три системы питания на выбор, модель 280TSI использует двигатель с турбонаддувом 1,4T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом. 250 Нм. Модель 330TSI также является самой покупаемой моделью, использующей маломощную версию 2.0T, с максимальной мощностью 186 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Самая мощная из них — модель 380TSI, в которой используется 2.0T — мощная версия с максимальной мощностью 220 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Все три модели оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

В Qijun есть два варианта питания. 2,0-литровый атмосферный двигатель развивает максимальную мощность 154 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 204 Нм. Оснащен коробкой передач CVT. Другой — 2,5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 186 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 246 Нм.Также он оснащен коробкой передач CVT.


Краткое описание

Tiguan L и Nissan X-Trail также являются крупногабаритными моделями внедорожников, и оба являются лидерами продаж в своем классе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.