Тоета официальный сайт оренбург: Модельный ряд Toyota – Тойота Центр Оренбург

С момента первых продаж в России до наших дней автомобиль комплектуется четырьмя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3,5 литра.Большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают голосовать за двигатели объемом 2 и 2,5 литра. Правду в их выборе отследить несложно, ведь базовый двигатель рабочим объемом 1,8 литра выдает около 125 лошадиных сил, что при массе автомобиля более 1,5 тонны не показывает высокой динамики.

В то же время, как и топовая версия силовой установки, V-образный двигатель объемом 3,5 литра мощностью 249 л.с. очень подвержен перегреву с последующим увеличением расхода масла и падением тяги. .Особенно это актуально для автовладельцев, предпочитающих очень агрессивный стиль вождения. Осматривая поддерживаемый автомобиль Toyota Camry 50, желательно проверить состояние цепного привода ГРМ, его натяжителей и амортизаторов. Корпуса такие редкость, этот привод отличается высокой надежностью, а его неисправности проявляются, как правило, при большом пробеге и больших нагрузках, но проверить это не лишним будет.

Какие болячки в коробке передач

На автомобили устанавливается несколько типов трансмиссий в зависимости от мощности двигателя и оборудования машины.В целом 4-ступенчатый автомат, применяемый на двигателях объемом 1,8-2,0 литра, — это проверенный временем агрегат, практически не имеющий недостатков. Больше всего нареканий от владельцев идет к 6-ступенчатой ​​АКПП, работающей в паре с двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра. Основная неисправность — выход из строя гидротрансформатора, первыми признаками которого являются вибрация и шум коробки передач в момент переключения режимов.

Обзор неисправностей в рулевом управлении и подвеске.

Подвеска автомобиля имеет хорошие настройки для российских дорог, машина не замечает мелких неровностей и неровностей, а надежность, как показывает практика, от этого не страдает. На многих машинах с большим пробегом еще можно увидеть заводские шаровые опоры и стойки, а на рубеже 150-200 тысяч километров. По мнению некоторых владельцев, характерные недостатки имеют передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, а его стойки и сайлентблоки идут впереди времени. Связано это в первую очередь с большой нагрузкой, автомобиль имеет очень приличные габариты, плюс «крен» подвески заставляет стабилизатор постоянно находиться в напряжении.

Рулевое управление в Camry XV 50 включает реечное управление в сочетании с усилителем мощности. Например, в отличие от Mazda 6 2-го поколения в работе электроусилителя практически не было дефектов и сбоев, весь агрегат работает достаточно сбалансированно и надежно. При покупке подержанного автомобиля заведите его и поверните руль вправо и влево, если рулевое колесо с одной стороны вращается намного легче, чем другое, неисправность очевидна.

Еще одним слабым местом автомобиля можно считать его «хлипкий» спиральный контакт подушки безопасности, установленной на рулевой колонке. Вначале он начинает скрипеть при повороте руля, а потом полностью заливает и отключает SRS, на приборной панели сразу загорается характерный значок. Данную проблему отмечают многие автомобилисты, и представители компании не отрицают данный дефект.

Осмотр и устранение неисправностей в салоне

Одним из самых больших недостатков этого автомобиля является качество отделки сидений и их наполнения.Наполнитель сиденья и переднего пассажира очень быстро промахивается, к тому же кожа внезапно начинает растягиваться. Этот факт, как и многие другие, был замечен многими владельцами и успешно снимается по гарантии.

Подлокотник между сиденьем водителя и пассажира очень слабый. Его каркас из тонкого пластика легко выдавливается «пузырем» внутрь; образование трещин — не редкость. Также не редкость случаи проседания подушки водительского сиденья. Этот дефект стал очень распространенным и решается заменой на более эластичные аналоги.

Стоит отметить, что при изготовлении автомобиля Тойота Камри используется множество деталей и узлов, которые выпускаются уже более года и успешно применялись на других автомобилях этой марки. Концерн считает своей главной задачей делать автомобили высокого качества и надежности, что, несомненно, ему удается.

Характеристики Камри 2.5. Технические характеристики Тойота Камри. Приостановка работы в движении

➖ Управляемость
➖ Низкий клиренс
➖ Качество Цвет корпуса

плюсы

➕ Комфорт.
➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Ликвидность

Плюсы и минусы Тойота Камри 2016-2017 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Toyota Camry V50 2. 0 и 2.5 и 3.5 с автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Обзоры

Пробег первые 5 000 км за 3 месяца удалось опробовать на трассе, однако расстояние от Сургута до Ханты-Мансийска 300 км проехал очень незаметно.Многие пишут, что новая Камри — баржа, мне показалось, что это была достаточно удобная яхта: в пути плывет и очень хорошо управляется, для обгонов у нее хороший запас, погоны проглатывают.

От вождения Camry доставляет удовольствие, семьям за сиденьем комфортно, а третья зона климат-контроля делает их еще и участниками регулировки расхода воздуха и температуры. Места много, багажник вместительный, взял специальный пакет «Престиж» с регулировкой задних сидений.Так что кто уже ездил на тест и сомневается, что машина не очень или напугана питерской сборкой, думаю это все предрассудки.

обзор Новая Тойота Камри 2017 с мотором 2,5 л на АКПП

Видеоотзыв

Двигатель 2,0 л на 150 л. с. мне хватает. С начала конечно не едет вообще, но так как 40 км / ч нормально разгоняется — при обгонах с полным салоном люди хорошо хватаются. В этом крейсере нет смысла «загораться», у машины неторопливое спокойное движение.

Коробка передач автомат переключается незаметно. Хотя есть одно замечание — при переключении с нейтрали едва заметные рывки (особенно на ходу). Но в остальном АКПП работает на отлично. Спорт режим действительно работает (кто не сказал) — переходит, в Eco-режим не переходит (экономит время), раскручивается до «красной зоны».

То, что точно не буду использовать — ручное переключение скоростей. Сначала подумал, что при переходе в Спорт-режим он (корзас) оставляет мне один на 4-й передаче, а потом я уже так же переключал.Нифига — жму газ, он за меня переключается, но если я попробую сам вытащить передачи, то автоматика уже перестает помогать.

LCP — Гуано. Я все равно мягко сказал. Просто ужасная крышка кузова! Такое ощущение, что краску можно рассмотреть ногтем. За 3 месяца эксплуатации три фишки. Боюсь предположить, что это будет следующим. Уже купил тонировку — пахну …

Отзыв о Toyota Camry 2.0 л акпп 2016 GV

Почему мотор V6, ведь он не управляется и не тормозит? Отвечаю: сток, как говорится, карман не тянет.Расход топлива на Камри 3.5 вполне соизмерим с впечатляющей динамикой машины — окупаемость честная. А по трассе расход вообще оказался ниже ожидаемого.

Кроме того, плавность работы и особый тембр двигателя — настоящая музыка для ушей автомобилиста, особенно в эпоху спада, когда инженеры ради экологов уже начали ставить 3-цилиндровые агрегаты на двигатель. машина серьезного класса. 10+ баллов за хорошую проверенную атмосферность!

Коробка — 6-ступенчатый автомат.Работает неплохо, правда по сравнению с Маздовским несколько ленив, гидротрансформатор блокируется по ощущениям довольно поздно. Но это совершенно не напрягает, хороший крутящий момент двигателя не позволяет быть вопиющим недостатком. Но стало понятно, откуда взялись отрицательные отзывы, что с двигателем 2,5 она «не едет».

Машина настроена на комфорт и несколько сглаживает ощущения. Используйте мощность Camry V6, сколько зря не стоит, в таком режиме большим ресурсом она похвастаться не может.Да, это немного настораживает, но машина в принципе не для отжига и если большую часть времени ездить «на моменте», не давить педаль в пол, то проживет достаточно долго. Более того, с таким запасом тяги машина не нагнетает газ в пол даже на трассе — уверенный разгон до 140 за половину хода педали. Говорю вам, это кайф.

Салон отделан хорошим кожзаменителем, хотя машина совершенно новая, возможно тогда поменяет свое мнение, пока все радует.Пластик хоть и отличается, но раздражения не вызывает у всех, даже пресловутые псевдоформные вставки. Багажник достаточно объемный, но не рекордный в этом классе — 483 литра. Минусом можно признать отсутствие возможности раскладывания дивана.

Подвеска и рулевое управление неплохое. Лежащие полицейские на Камри 50 просто летают. Обработка нормальная, я не гонщик, никогда не хотел писать фолы на грани фола. К ходу машины я привык за пару дней и отсутствие дискомфорта на трассе — единственное удовольствие.

Еще одним откровением стала шумоизоляция. Не знаю, может быть, немецкие конкуренты лучше. Но воссозданная из Мазды я был в полном восторге! Toyota Camry V6 по этому параметру перегородки превосходит Mazda, несмотря на ее улучшения в этой части в рестайле 2015 года.

Отзыв о Toyota Camry V6 3.5 литра 2017 г.в. с АКПП

Для флагманского седана автомобиль может быть мягче и тише. После предыдущей машины большой разницы не было.Почему-то в седанах стали делать все ниже и ниже — садиться не очень удобно, после Hylander вообще сложно.

Радует расход топлива, болезненность, поведение в поворотах и ​​красивая панель приборов.

Владимир Александрович, переходит на Toyota Camry 2.5 (181 л. с.) 2015 года

Двигатель мощный и кушает сравнительно мало. Неплохая АКПП (6 ступеней). Переключается плавно, без рывков, скорость набирает хорошо.Огромный багажник. Удобные задние сиденья, много места.

Радует наличием мультимедийной системы с навигацией, возможностью подключения телефона и флешки, есть устройство для беспроводной зарядки телефона.
Вместительные перчатки и подлокотник. При этом пассажирское сиденье регулируется не по высоте (автомобиль в топовой комплектации), а часы на торпеде из 80-х годов ХХ века.

Павел Гурдс, отзыв о Toyota Camry 3.5 (249 л.с.) 2015 г.

Из минусов новой Камри V50 отмечу жесткую подвеску и российское качество сборки. Тупой интерфейс при настройках. В центральном туннеле нет карманов для мелочей. В багажник можно подвести 12 вольт, как в пассате 20 лет назад.

Дворники в автоматическом режиме работают хуже, чем в модели 2007 года. Судя по «обилию» расцветок корпуса, судя по всему, следующая модель будет в двух вариантах: белом и черном…

Александр, отзыв о Toyota Camry V50 2.5 (181 л.с.) на машине 2014 г.

Новая Тойота Камри 50 Легкость в управлении, простой дизайн из рода 90-х. Цена даже в богатой комплектации ниже немецких аналогов с аналогичными технологиями, за исключением ходовых качеств.

Dumb Media Center Touch3! Неужели это Панасоник сделал (как на бывшем)? Напоминает китайское ремесло. Синяя подсветка панели приборов — не айс! Пришлось рубинить.

Передняя часть автомобиля потеряла солидность, напоминая более дешевую Corolla. Задняя увы без изменений. Сзади и впереди нарисованы разные люди! Долина (на фоне немцев), но очень легкий руль, который есть в городе Плюс.

Ильдар Салахиев, ездит на Toyota Camry 2.5 (181 л.с.) на 2015 г.в.

Проехал на Камри V50 около 11000 км. Общие впечатления от «Тройчки», в частности: шумки ни у кого (устранено, в пределах тридцати обойдется), рулежка — на трассе машину надо все время ловить.

Все перепробовал: переделали развал, поменяли резину, в общем так себе, из тех или при обгоне как парусник. Тормоза — на сухом асфальте все нормально, а если есть снежок или лед — раннее включение АБС и непонятная жесткость.

Салон автомобиля отличный, в том числе отделка — радует глаз, просторный салон и багажник, достойный клиренса — с большими габаритами, хорошей проходимостью, надежностью.

Владелец переходит на Toyota Camry V50 2.0 (150 л.с.) 2014 г.

Такая марка, как Toyota Camry, давно известна отечественным автомобилистам. С конца 80-х этот флагман японского концерна премиум-класса завоевал сердца многих поклонников надежных, качественных, комфортных и безопасных автомобилей.

С тех пор Toyota Camry неоднократно меняла свой внешний вид, но это не мешало ей оставаться в лидерах продаж. Причем в нашей стране популярны как праворульные грузовики, так и левокультурные автомобили.Попробуем разобраться, чем вызван такой интерес к этой модели.

Особенности новой Toyota Camry 2.5

В нашей Toyota Camry 2.5 AT мы будем рассматривать обновленную версию этой модели 2012 года. Данная версия автомобиля производится в США, Австралии и России (завод «Шушары» в Ленинградской области). Это седьмое поколение модели. Несмотря на длительный исторический сегмент производства, автомобиль сохранил внешние корпоративные черты первой Toyota Camry. По словам производителей, это позволяет не напугать поклонников модели.Поэтому многие специалисты определяют весь путь модернизации и рестайлинга автомобиля как консервативную модернизацию.

В основном из поколения в поколение автомобиль менялся за счет использования различных декоративных вставок из металла и пластика, а также небольшого изменения контуров и профиля элементов кузова.

Однако такая модернизация позволила разработчикам идти в ногу со временем. Поэтому последняя версия автомобиля выглядит современно и элегантно, ничуть не уступая конкурентам. Однако многие отмечали существенные различия между американской Camry и Camry на внутреннем рынке.Это связано с тем, что в нашей стране производятся и продаются автомобили, созданные для китайского рынка, который является вторым по объему продаж после США.

Согласно данным официального пресс-релиза, новая Camry Dynamic Wedge Shape обладает отличной аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0,28, а аэродинамический фактор имеет значение, равное 0,625. Это позволяет опередить такую ​​модель, как Volkswagen Golf (0,69).

По габаритам и размерам колесной базы Тойота Камри 2012 осталась прежней.Поэтому современная Camry VII позиционируется на рынке как 5-местная машина. Но за счет новых решений в эргономике салона посадка как спереди, так и на ней стала намного проще и комфортнее.

Внутренний комфорт Toyota Camry

Стоит отметить, что на протяжении всего выпуска автомобиля с 1-го по VII-е поколение Camry всегда отличалась просторным салоном. Все органы управления и элементы салона выполнены из дорогих материалов.Поэтому салон достойно подтверждает премиальный статус модели. Руль имеет регулировки, как по углу наклона, так и по вылету, что очень удобно для водителей с ростом выше или ниже среднего. Для того, чтобы абсолютно любому водителю было комфортно, сиденье имеет механизмы регулировки как по длине, так и по вертикали.

Практичный салон

Что касается места, то в предыдущем поколении Камри его было много, а в новинке все равно просторно.Хотя, напомним, автомобили построены на одной платформе.

Учитывая, что это премиум-класс, кабина оборудована соответствующим набором перчаток, нишами и карманами. Только подстаканников в салоне 4 штуки, а бутылок под бутылки 6 штук. Считается, что такая внутренняя компоновка сделана в ориентации модели на китайский рынок. Ведь автолюбители в первую очередь считают авто средством передвижения, в котором всегда должно быть комфортно и практично, будь то город или открытая трасса.Но объем багажника невелик — всего 435 литров, хотя за счет складывающихся спинок задних сидений в машину можно погрузить и довольно объемные предметы. Но в дорогих версиях, где спинки задних сидений оснащены сервоприводами, они не складываются.

Пакет

Однозначно можно сказать, все версии Camry не бедны. Есть четыре конфигурации L, LE, SE и XLE. В базе данных Camry «L» автомобиль оборудован аудиосистемой с разъемом CD / MP3 и шестью динамиками.Вдобавок есть Bluetooth-гарнитура, круиз-контроль, кондиционер и слоник. Халаты имеют более продвинутый климат-контроль, электроприводы регулировки сидений, а также электрообогрев передних сидений и многое другое. Отдельного внимания заслуживает интерфейс ENTUNE, который объединяет все информационно-развлекательные системы и устройства в автомобиле.

Безопасность водителя и пассажиров

По отношению к нахождению в списке лидеров. Так в салоне 10 подушек безопасности (в него входят как штатные подушки безопасности, так и дополнительные боковые занавески для водителя и всех пассажиров), трехточечный ремень с преднатяжителями, подголовники с активными элементами и т. Д.Кроме того, в качестве дополнительной опции предлагается система безопасности перед столкновением. Это система смягчения и предотвращения последствий при столкновении. Эта система с помощью специального миллиметрового радара сканирует сторону автомобиля перед автомобилем, а в случае возникновения аварийной ситуации электронная система принимает соответствующие меры для улучшения. Такой подход к безопасности позволил производителям получить высокую оценку при тестировании автомобиля по международной системе краш-тестов EUROncap.

Тест в динамике и движении

В нашем тест-драйве тестировался автомобиль в комплектации Le, оснащенный 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE.Автомобиль укомплектован шестиступенчатой ​​трансмиссией типа ECT-I. В двигатель встроена фазовая система VVT-I на впуске и выпуске. В агрегате силового агрегата автомобиль собран в соответствии с философией концерна Optimal Drive, которая направлена ​​на экономию топлива и снижение вредных выбросов отработанных газов в атмосферу.

Toyota Camry 2.5, использованная в нашем тест-драйве, оснащена шинами Michelin модели Energy Savers размером 205 / 65R16.

Технические характеристики Тойота Камри 2.5

Технические характеристики Тойота Камри 2.5 не уступают конкурентам в классе, а по большинству параметров даже превосходят их, и это несмотря на скромные параметры мотора.

Тест в движении по прямой

При тестировании по прямой седан показал разгон с нуля до сотни за 7,8 секунды. Это неплохой показатель. Работа передачи особых нареканий при заезде на трассу не вызывает. АКПП хоть и не новая модификация, но позволяет машине плавно и уверенно разгоняться.В этом случае переключение передач вполне ожидаемо и происходит без заметных сбоев и рывков. Даже с малыша коробка реагирует немного вяло, но уверенно без резких рывков, наверное, разработчики поставили комфорт пассажиров во главу настроек трансмиссии, а не динамики.

Качество тормозов

Что касается качества тормозов, то у автомобиля Camry 2.5 LE тоже хорошие показатели. Так при торможении на скорости 96,5 км / ч (соответствует 60 миль / час) машина остановилась на расстоянии 36.6 метров. Hard при нажатии показал отличную обратную связь. Несмотря на резкий сброс скорости, траектория машины оставалась прямой, а самое главное полностью контролировалось водителем.

Тест на маневрирование

А теперь пора проехать на машине по кольцу. Для этого использовалась 60-метровая платформа. Тест-драйв Toyota Camry 2.5 На этом сайте показал боковой разгон равный 0,79 g. Применительно к конкурентным моделям это очень скромный результат. При маневрировании (восемь МП) машина показала лучшее время, равное 28.2 сек. Это немного хуже модели Camry предыдущего поколения.

По мнению участников тест-драйва, такое ухудшение могло быть вызвано использованием шин так называемого экологического типа с низким сопротивлением качению. Оказывается, в пользу снижения расхода топлива получилось некоторое ухудшение маневренных параметров модели. Кстати, при выполнении маневров проявился очередной просчет разработчиков. Сиденье водителя, несмотря на обилие регулировок, не имеет ярко выраженной боковой поддержки.В совокупности с кожаной отделкой вызывает постоянное нахождение водителя на нем во время маневрирования. Только после долгих попыток отрегулировать регулировки удалось найти оптимальный вариант, при котором вы будете сидеть в кресле достаточно уверенно.

Еще немного о динамике и управляемости

Кроме того, стоит обратить внимание на то, что модели поколения Toyota Camry имеют разные поставщики электроэнергии. Поэтому у версии LE рулевое управление с посредственной отдачей.В этом плане автомобиль данной модификации нельзя причислить к классу так называемых спортивных седанов, как, например, Ford Mondeo.

Но один недостаток Тойота Камри перекрывает другой — благодаря солидному дорожному просвету в 155 мм машина хорошо себя чувствует на дорогах с плохим дорожным покрытием и даже на ровных дорогах без твердого покрытия.

Работа подвески в движении

Однако, несмотря на трудности в спортивном и динамичном движении, в остальном Camry просто безупречна.«Подвеска наконец-то стала жестче. Теперь Toyota Camry избавилась от своего избыточного клапана, и она управляется значительно лучше». При движении по дорогам общего пользования тест-драйв Toyota Camry показал, что у модели плавность хода, что у многих конкуренты не хвастаются. Даже небольшие неровности ходовая подвеска проглатывает, и машина плывет стабильно и плавно.

Особенно порадовало то, что Toyota Camry одинаково ведет себя на любой скорости. Например, вы двигаетесь со скоростью 80 км / ч или на скорости 160 км / ч, разницы в комфорте в салоне вы не почувствуете.Во многом этому способствует отстранение. Спереди традиционно разместился хороший для модели McPherson, а сзади два рычага вместе с тем же MacPherson.

Вдобавок амортизаторы с «облаками» за «облаками» значительно снижают дань и подвеску на угхаб. Так что двигаясь по блокировке, возникает ощущение, что преодолеваешь что-то вязкое, при этом характерного блазана нет. Ложная полиция вызывает только приглушенный «УФ», и не более того, правда иногда во внутренних «направлениях» весны может очень много, но все же ограничено.Хотя в целом работа подвески стала немного жестче или, как отметили специалисты, подвеска стала более резкой и плотной.

А благодаря наличию фирменной шумоизоляции Toyota Motor в салоне шум и вибрации от подвески и силового агрегата не слышны. Поэтому даже в дальнем путешествии водитель и пассажиры не подвержены быстрой утомляемости и дискомфорту.

Преимущества:

• дорогие материалы в отделке и высокое качество отделки;
• наличие улучшенной версии интерфейса ETUNE;
• спокойный и плавный ход.

Недостатки:

• недостаточно отзывчивый руль;
• консервативный корпоративный дизайн;
• нет версий с механической коробкой передач.

Видео — Тест-драйв Toyota Camry

ВЫВОД!

В итоге после тест-драйва можно сказать, что Toyota Camry 2.5 — автомобиль премиум-класса для респектабельных людей, ценящих комфорт и плавность движения, а не динамику и агрессивную езду.«Камри 2,5 л — полностью сбалансированная машина за разумные деньги». Кроме того, фирменный дизайн и консервативная модернизация оставили в облике новой седьмой версии автомобиля все самое лучшее и узнаваемое от предыдущих поколений.

Российский автопром выделил миллиарды рублей

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, которым предусмотрено выделение 3,3 млрд рублей бюджетных средств российским автопроизводителям.Соответствующий документ размещен на сайте правительства. Отмечается, что изначально бюджетные ассигнования были предусмотрены федеральным бюджетом на 2016 год. В свою очередь, постановлением, подписанным Премьер-министром, утверждены правила предоставления …

Дороги в России: даже дети не разгадывают. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно исправить эту проблему, чтобы можно было кататься на велосипедах, передает портал «UK24».О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Новый бортовой КАМАЗ: с автоматом и подъемными осями (фото)

Новый бортовой грузовик — из флагманской серии 6520. Кабина Mercedes-Benz Axor нового поколения оснащена двигателем Daimler, автоматической коробкой передач ZF, и ведущий мост Daimler. При этом последняя ось является подъемной (так называемая «лень»), что позволяет «значительно снизить затраты энергии и в конечном итоге…

Цены на спортивную версию седана Volkswagen Polo

Автомобиль с 1,4-литровым 125-сильным двигателем будет предлагаться по цене 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Помимо 6-ступенчатой ​​механики покупатели предоставят также версию, оснащенную 7-ступенчатой ​​«роботизированной» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят от 889 900 рублей. Как уже рассказывал «Авто Mail.Ru», из обычного седана …

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых элитных автомобилей.По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.) . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-class: на этом …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance Tumbled всегда славился умением щедро добавлять дополнительные фаркопы из «прокачиваемых» машин, но на этот раз американцев явно смутило.GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо в том, что это позволяет 6,2-литровая «восьмерка», но автомобилисты Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле «гелендевагена» — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели.Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полный …

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Дорожку автомобилистам на одной из местных магистралей преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, в дороге снесена надувная фигура…

Видео дня: электромобиль набирает 100 км / ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться до 100 км / ч за 1,513 секунды. Достижение зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Довендорфе. Автомобиль Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской Высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия …

О пробках в Москве предупредят за неделю

На такую ​​меру специалисты Центра уехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты.В Центральном кодексе уже проанализированы автомобильные потоки в Цао. На данный момент трудности возникают на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и на Новом Арбате. В пресс-службе ведомства …

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные по расходу топлива основаны на показаниях автовладельцев TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) который оставил информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы являетесь владельцем автомобиля TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) И знаете хоть какие-то данные по расходу топлива своей машины, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей автомобильного топлива, и в этом случае мы просим вас немедленно вносить эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своей машины, тем точнее будет получена информация об истинном расходе топлива конкретной машины.

В таблице ниже приведены усредненные значения расхода топлива для TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем больше эта сумма, тем дороже получаются данные.

× Знаете ли вы? К автомобилю расход топлива TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) Городской цикл влияет и на место движения, так как в населенных пунктах также разная загруженность движения, состояние дороги, количество светофоров, окружающий также выделяют температуру и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? По расходу топлива TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) Деревенский цикл тоже влияет на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и фокус ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить двигателю автомобиля TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 лс) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля TOYOTA CAMRY VII 2.5 AT (181 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

05.02.2015

Цены на бензин постоянно растут, поэтому деньги нужны в кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина и в любой машине, но у разных водителей всегда разный.

Да-да, это от манеры вождения и от расхода бензина зависит сам водитель. Далее следуют климатические факторы, т. Е. Если вы постоянно проживаете в холодном районе и вам нужно больше времени на прогрев двигателя и салона. Также с места движения на машине — город и маршрут.

В городе, где выполняется много остановок — на светофорах и в пробках, расход топлива больше. На трассе, при постоянной скорости движения — расход бензина существенно меньше.

Если вы любите очищать, давать резкие ускорения и частые торможения, то не надейтесь на небольшой расход, как говорится, за удовольствие, которое придется заплатить.

Спокойная манера вождения — без резких троганий с места и максимальных ускорений на трассе, дает больше шансов сэкономить топливо и перейти на приемлемый расход бензина.С учетом повышения штрафов и установки на дорогах камер измерения скорости, наверное, будет правильным перестроиться на спокойный стиль вождения и перестать получать письма счастья.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь о расходе бензина на Toyota Camry 2.5 AT. Для начала про бензин — многих мучает вопрос: какой бензин заливать 92 или 95? Кто-то из моих друзей пробовал прокатиться на АИ-92, вроде все благополучно. В руководстве по эксплуатации Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2 литра) и 2Ar-Fe (2.5 л) октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2gr-Fe (мотор 3,5 л) рекомендуется заливать 95 и выше. Возможно после пробега 50 000 км попробую залить АИ-92.

На сегодняшний день сливаю обычный бензин марки АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (по инструкции), но несколько раз слышал, что автомобилистам удалось залить 74 литра.

Проверял несколько раз, влезло 68 литров, возможно в топливной системе еще 2 литра. Вроде все сошлось — как указано в описании машины.Кстати расход бензина по паспорту — город 10,5-11, трасса 5,9-7,4 л на 100 км.

У меня есть другие номера. Эксплуатирую свою машину в основном в городском режиме. Поэтому я с самого начала не стал ждать каких-то мифических цифр, и индикатор расхода топлива показал мне цифры в районе 9,7 л, в среднем за поездку в режиме Eco. Получилось меньше — 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холода.

Расход бензина в режиме ECO в теплый период

Моя манера вождения не слишком агрессивна, но иногда мне нравится нажимать педаль в пол, но только на трассе, на небольших ровных участках километров по 7-10.Конечно, есть еще и период пробега. Пока машина прошла 5000 км, так что по расходу посмотрим 15-20 тыс. Км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается с лучшей, для кармана, стороной. Ждать и смотреть! Сейчас средний расход 12,1 литра на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2.5

Насчет расхода бензина зимой. Скажу кратко — он великоват. На сегодняшний день средний расход бензина 15.8 литров на сотню. Цифры не радужные, но еще раз напомню, что машина в основном эксплуатируется в городе.

Еще одно замечание по поводу заправки. Провел эксперимент — два месяца заправлял на Газпронфите, потом на ЛУКОЙЛ тоже два месяца. Итак — в «Лукойле» расход бензина вырос на 2,5 литра на сотню при практически тех же условиях движения. Через два месяца снова вернулся на Газпромнефть — расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра.Я не хочу ничего плохого в заправке, но для меня факт остался фактом это я, что можно попробовать заправиться в нескольких местах, чтобы выбрать оптимальный расход бензина.

Уверен, что в смешанном режиме будет намного лучше, поэтому кто хочет купить Toyota Camry V50 для передвижения по городу, должен быть готов к таким показателям расхода топлива. Это все. Удачи на дорогах!

Седан Тойота Камри 7-го поколения (Рестайлинг 2014) предлагается в России с тремя бензиновыми двигателями: двумя четырехцилиндровыми агрегатами 2.0 (150 л.с., 199 Нм) и 2,5 (181 л.с., 231 Нм) литра, а также с 3,5-литровым V6 (249 л.с., 346 Нм). Базовый движок был разработан совсем недавно, и линейка включена в обновление 2014 года. Он заменил прежний Мотор 2.0, учитывая мощность 148 л.с. И момент — 190 нм. Особенностью нового 2,0-литрового агрегата Toyota Camry является использование комбинированной системы впрыска (каждый цилиндр имеет две форсунки: одна — в канале впускного коллектора, другая — непосредственно в камере сгорания) и механизма распределения фаз. газораспределительного механизма DUAL VVT-IW (обеспечивает низкие обороты по циклу Аткинсона и по циклу ОТТО — высокие).Двигатели 2.5 и 3.0 модернизации не подвергались, поэтому до сих пор используется классический распределенный впрыск и система DUAL VVT-I.

Единственная доступная трансмиссия, доступная для Toyota Camry, — это 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Базовый мотор, работающий с ним в тандеме, обеспечивает разгон седана до 100 км / ч за 10,4 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра. Toyota Toyota Camry 3.5 разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды, расходуя в среднем 9,3 литра топлива на 100 км.

Toyota Camry Технические характеристики — Сводная таблица:

Двигатели Тойота Камри.

6ar-FSE 2.0 литровый 150 л.с. DOHC DUAL VVT-IW

Новая атмосферная «Четверка» оснащена системой комбинированного впрыска топлива D-4S, предполагающей наличие двух форсунок на каждый цилиндр. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может перейти в работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу ОТТО. Особая форма впускных отверстий и верхней части поршней способствует максимальному полному сгоранию топлива при сохранении очень высокой степени сжатия 12.8: 1. Эффективность КПД также обеспечивается системой изменения фаз газораспределения DUAL VVT-IW, рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции ОГ с водяным охлаждением, специальным покрытием юбок поршней, цепной привод ГДМ с пониженным трением.

2Ar-Fe 2,5 литра 181 л.с. DOHC DUAL VVT-I

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с переменной рабочей длиной (ACIS), изменение фаз на впуске и выпуске (DUAL VVT-I), роликовые ролики клапанов, поршневые кольца с меньшим сопротивлением.

2GR-FE 3,5 литра 249 л.с. DOHC DUAL VVT-I

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как регулируемая длина впускного тракта и фазовращатели на обоих валах. В России мощность агрегата урезают до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдать 273 л.с. Максимальный крутящий момент 346 Нм доступен при 4700 об / мин.

Технические характеристики Тойота Камри 2.5 сводная таблица. Технические характеристики Тойота Камри. Какие болячки есть в коробке передач

Двигатели — главная причина гордости автовладельцев Toyota.Если вы обратите внимание на современное двигателестроение, то заметите, что все производители стремятся делать ненадежные двигатели с турбонаддувом небольших объемов. Это сделано для соблюдения новых экологических норм.

Toyota пошла по другому пути, решив продолжить производство надежных двигателей с большим объемом воздуха.

Их экологическая норма достигается за счет ряда доработок газораспределительной системы, наличия дополнительных форсунок во впускном коллекторе, а также двухрежимной работы.

2-литровый агрегат 6AR-FSE

На протяжении многих лет проверенные временем двигатели 1AZ-FE устанавливались на все поколения Camry, которые только дорабатывались, но общая конструкция оставалась прежней. Они были невероятно надежными: их ресурс достигал 500 тысяч километров. Для модели они были полностью переделаны.

Двигатель того же рабочего объема на 13 процентов экономичнее и на 17 процентов быстрее. Модернизированная версия разгоняет автомобиль на целых две секунды быстрее, чем его предшественники.Столь высокая технологичность сказалась на ресурсе, который стал меньше. Это не значит, что двигатель стал ненадежным, но теперь его ресурс составляет 350 тысяч километров, что очень хорошо по сравнению с современными двигателями, которые могут работать без поломок пополам.

Огромным преимуществом 6AR-FSE является цепной привод ГРМ, который способен без проблем проехать более 200 тысяч километров.

Комбинированная система впрыска

Новый двигатель работает в двух разных режимах на холостом ходу и во время движения.Это приводит к снижению выбросов CO2 и экономии топлива. На холостом ходу агрегат работает по циклу Аткинсона, суть которого — меньшая степень сжатия и меньшая подача топлива. Как только двигатель приводится в движение, он переключается на нормальный режим работы.

В штатном режиме автомобиль работает с большей степенью сжатия, почти такой же, как у спортивных агрегатов. У Mazda есть аналогичная технология под названием Skyactive. Но если высокотехнологичный двигатель Mazda рассчитан на 98-й бензин, то Toyota заточен на 92-й.

Это самый популярный двигатель в модели Camry, и большинство Camris идут с ним.

Основные характеристики двигателя приведены в таблице ниже.

2,5 литра 2 AR-FE

Двигатель объемом 2,5 литра для Toyota Camry был разработан в 2012 году. Это наиболее удачный вариант с точки зрения динамики и расхода. В то время как нового 2,0-литрового 6AR-FSE достаточно для комфортной езды по городу, 2,5-литровый может позволить себе агрессивную езду.Как и все автомобили Toyota, этот двигатель надежен. Несмотря на большой объем, у Camry всего 4 рядных цилиндра на 2 5. Такой агрегат является самым надежным среди линейки и способен проехать 500 тысяч километров без капитального ремонта.

Важным техническим решением является наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Благодаря этому получается, что 2 AR-FE износостойкий, как чугун, но изготовлен из алюминия. Как и его двухлитровый собрат, у него прочная цепь привода ГРМ.

Большой недостаток 2 AR-FE в том, что он не обслуживается. Об этом даже говорится в описании двигателя Toyota Camry 2.5. Из незначительных недостатков можно назвать подачу помпы и стук валов системы VVT-i. Эта проблема никак не сказывается на ресурсе, только ухудшает звук, но стоит понимать, что если запчасть издает характерный звук, значит, она скоро придет в негодность.

Основные технические характеристики Камри 2.5 приведены ниже.

Заключение

Многие встают перед выбором: какой двигатель лучше выбрать. Если вы купите машину на срок до десяти лет, то сэкономит топливо. В остальном 2,5 — идеальный вариант. Все вышеперечисленные агрегаты очень надежны, но лучшие для XV50 2.5 AT мощностью 181 л.с. Этот двигатель обеспечивает хорошую динамику и долгий срок службы. Самый популярный 2-литровый тоже хорош, но имеет более сложную конструкцию и чуть меньший запас прочности. Двухлитровый 6AR-FSE, разработанный в 2012 году, является наиболее распространенным, но не потому, что он лучший, а потому, что его можно найти в большинстве комплектаций Camry.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Фактические данные о расходе топлива основаны на владельцах автомобилей Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику.Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобилем, в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Toyota Camry VII 2.5 АТ (181 л.с.) … Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых рассчитывался средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших сайт). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

× Знаете ли вы? Расход топлива Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в загородном цикле сказывается и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) .

В таблице ниже довольно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

2AR Характеристики двигателя

Toyota 2AR-FE / FSE / FXE Надежность, проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 2AR-FE вышел в 2008 году на замену двигателю 2.4-литровый 2AZ-FE. Блок цилиндров 2AR выполнен из алюминия с тонкими чугунными гильзами. Коленчатый вал с 8 противовесами смещен на 10 мм в сторону выпуска и приводит в движение два балансирных вала. Легкие поршни с плавающим штифтом.
На трехслойной металлической прокладке установлена ​​двухвальная алюминиевая ГБЦ, с гидрокомпенсаторами. Эта головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi. Скорректированы фазы: 50 ° — вход, 40 ° — выход. Сами распредвалы приводятся в движение однорядной цепью ГРМ.
Впускной патрубок имеет двухступенчатый впускной коллектор ACIS переменной длины. На выходе используется выпускной коллектор из нержавеющей стали.
Выпускалась также версия 2AR-FSE, с другими поршнями (степень сжатия 13) и другой головкой блока цилиндров: D4-S с прямым впрыском топлива, новыми распредвалами, доработанными мозгами.
Для гибридов Toyota и Lexus выпускался двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащенный другими поршнями (степень сжатия 12,5).
На базе 2AR, более крупный 2.Выпускается также 7-литровый 1AR-FE.

Неисправности и неисправности двигателя Тойота 2АР

Эти моторы довольно хороши по своей конструкции и не имеют явных болезней и недостатков. Из менее важных: течи помпы, стуки муфты VVTi на холодном (в силу особенностей системы) эти стуки можно решить заменой муфты. Также конструкция двигателя не предусматривает его ремонт, соответственно это одноразовый мотор. Зато сам двигатель неплохой и надежный, при систематическом обслуживании, с использованием качественного масла и бензина ресурс двигателя 2АР может составлять более одной-двухсот тысяч км.

Тюнинг двигателя Toyota 2AR-FE / FSE

2AR Turbo. Компрессор

Немедленно забудьте об идее создания двигателя с наддувом, это овощной двигатель, и создание из него чего-то разумного будет стоить немалых денег. Проще всего купить турбо-комплект 2AR-FE на базе Garrett T3 / T04E (или другой). Эти комплекты подходят для стандартных поршней и не требуют снижения компрессии. Не забудьте добавить к этому выхлоп 63 мм. При повышении на 0,7 бар вы получаете более 320 л.с.Стандартные поршни могут выдерживать более 350 л.с., но более 400 л.с. лучше покупать кованые. Стоимость таких решений немалая, поэтому проще продать машину и купить более мощную (отличным выбором станет Camry V6 с 2GR).

Седан Тойота Камри 7-го поколения (рестайлинг 2014 г.) предлагается в России с тремя бензиновыми двигателями: двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 (150 л.с., 199 Нм) и 2,5 (181 л.с., 231 Нм) литра, а также с одним двигателем. 3,5-литровый V6 (249 л.с., 346 Нм). Базовый двигатель был недавно разработан и включен в модельный ряд во время обновления 2014 года.Он заменил предыдущий двигатель 2.0, который выдавал 148 л.с. и момент 190 Нм. Особенностью нового 2,0-литрового агрегата Toyota Camry является использование комбинированной системы впрыска (каждый цилиндр имеет две форсунки: одна во впускном коллекторе, другая непосредственно в камере сгорания) и механизма управления фазами газораспределения Dual VVT-iW. (обеспечивает работу по циклу Аткинсона на низких оборотах и ​​по циклу Отто — на высоких). Двигатели 2.5 и 3.0 модернизации не подвергались, поэтому до сих пор используют классический многоточечный впрыск и систему Dual VVT-i.

Единственный вариант трансмиссии, доступный для Toyota Camry, — это 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работая с ним в тандеме, базовый двигатель обеспечивает седану разгон до 100 км / ч за 10,4 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра. Топовая модификация Toyota Camry 3.5 разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды, расходуя в среднем 9,3 литра топлива на 100 км.

Toyota Camry Технические характеристики — сводная таблица:

Toyota Camry Двигатели

6AR-FSE 2.0 литровый 150 л.с. DOHC Dual VVT-iW

Новая атмосферная «четверка» оснащена комбинированной системой впрыска топлива D-4S, которая предусматривает наличие двух форсунок на каждый цилиндр. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переключаться на работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу Отто. Специальная форма впускных каналов и верхней части поршней помогает максимизировать сгорание топлива при сохранении очень высокой степени сжатия 12.8: 1. Повышенная эффективность также обеспечивается системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, системой рециркуляции выхлопных газов EGR с водяным охлаждением, специальным покрытием юбок поршней и цепным приводом ГРМ с низким коэффициентом трения.

2AR-FE 2,5 литра 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с изменяемой рабочей длиной (ACIS), регулируемые фазы впуска и выпуска (Dual VVT-i), роликовые коромысла, поршневые кольца с пониженным сопротивлением.

2GR-FE 3.5 литровый 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как регулируемая длина впускного тракта и фазовращатели на обоих валах. В России мощность агрегата снижена до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Максимальный крутящий момент 346 Нм доступен при 4700 об / мин.

Двигатель Toyota Camry 2.5 литров серии 2AR-FE начали устанавливаться на Camry после 2008 года. В различных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с.Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Camry 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее об этом моторе читайте ниже.

Устройство двигателя Camry 2.5

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипника распредвала выполнен отдельно. Также есть гидравлические подъемники. Мотор имеет систему изменения фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавляются в материал блока, а их особая неровная внешняя поверхность способствует наиболее прочному соединению и лучшему отводу тепла.К сожалению, капремонт двигателя с расточкой или гильзой не предусмотрен. То есть по истечении отведенного срока службы или потери геометрии блока (из-за перегрева двигателя) блок цилиндров можно выбросить в мусор.

Система VVT-i (DVVT — Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения от 50 ° для впуска до 40 ° для выпуска, что позволяет максимально использовать ресурсы двигателя Toyota Camry 2,5 л. Система управления двигателем EFI включает многоточечный последовательный впрыск топлива и дроссельную заслонку с электронным управлением.Интересно, что управление режимами работы двигателя учитывает наличие антипробуксовочной системы и берет на себя некоторые функции системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленчатого вала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленчатый вал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. Уравновешивающий механизм с полимерными шестернями приводится в движение от коленчатого вала через зубчатую передачу.Посмотрите на картинку ниже.

Toyota Camry 2.5 Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава и состоит из —
1 — крышка подшипника, 2 — корпус распределительного вала, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие для свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. посмотрите на картинку выше.