Тойота 55 кузов фото: Toyota Camry XV55, XV50 , . — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Предохранители и реле Toyota Camry XV50, 55 (расположение, обозначение и номинал)

Плавкий предохранитель		Номинал тока	Цепь
1	ECU-IG1 N0.2	10 А	Очиститель фар, датчик безопасной парковки Toyota, система блокировки передач, обогреватели передних сидений, выключатель задней аудиосистемы, задняя система кондиционирования воздуха, обогреватели задних сидений, электрический привод регулировки задних сидений, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, мультиплексная система связи, аудиосистема, система навигации, л рот и вобл и ко вое зеркало заднего вида в салоне, стеклоочистители и омыватель ветрового стекла, задняя солнцезащитная шторка
2	ECU-IG1 N0. 1	10 A	Система курсовой устойчивости автомобиля, электрические охлаждающие вентиляторы, антизапотеватель заднего стекла, антизапотеватели наружных зеркал заднего вида, датчик рулевого колеса, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, передние фары (ближний свет), система зарядки аккумулятора
3	PANEL	10 A	Подсветка переключателей, система кондиционирования воздуха, прикуриватель, подсветка перчаточного ящика, подсветка рычага переключения передач, лампы для чтения, свет в салоне, аудиосистема, система навигации
4	TAIL	15 A	Передние габаритные огни, задние габаритные фонари, подсветка номерного знака, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
5	DOOR F/R	20 A	Передний правый электрический стеклоподъемник
6	DOOR R/R	20 A	Задний правый электрический стеклоподъемник
7	DOOR F/L	20 A	Передний левый электрический стеклоподъемник
8	DOOR R/L	20 A	Задний левый электрический стеклоподъемник
9	H-LP LVL	7. 5 A	Фары (ближний свет)
10	WASHER	10 A	Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла
11	A/C-IG1	7.5 A	Система кондиционирования воздуха
12	WIPER	25 A	Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла
13	BKUP LP	7.5 A	Фонари заднего хода, система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, трансмиссия с электронным управлением, аудиосистема, система навигации
14	ECU-IG1 NO 3	7. 5 A	Нет схемы
15	EPS-IG1	7.5 A	Электропривод руля
16	P/OUTLET RR	20 A	Задняя розетка для электроприборов
17	SFT LOCK-ACC	5 A	Система блокировки передач
18	S/HTR&FAN F/R	10 A	Обогреватели переднего правого сиденья
19	S/HTR&FAN F/L	10 A	Обогреватели переднего левого сиденья
20	OBD	10 A	Бортовая система диагностики
21	ECU-B N0. 2	10 A	Электрические стеклоподъемники, задний выключатель аудиосистемы, задняя система кондиционирования воздуха, обогреватели задних сидении, электрический привод регулировки задних сидений, задняя солнцезащитная шторка
22	AM1	7.5 A	Система стартера, система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива
23	STOP	7.5 А	Задние габаритные фонари, система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, система курсовой устойчивости, антиблокировочная тормозная система, трансмиссия с электронным управлением, верхний стоп-сигнал, интеллектуальная система доступа без ключа, система блокировки передач
24	P/SEAT RR	30 А	Электрический привод регулировки задних сидений
25	А/С-В	7. 5 А	Система кондиционирования воздуха
26	S/ROOF	10 А	Нет схемы
27	P/SEAT FR	30 А	Электрический привод регулировки передних сидений
28	PSB	30 А	Нет схемы
29	D/L-AM1	20 А	Мультиплексная система связи, кнопка запирания всех дверей, кнопка открывания багажника
30	TI&TE	20 А	Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки
31	А/В	10 А	Система подушек безопасности SRS
32	ECU-IG2 N0. 1	7.5 А	Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
33	ECU-IG2 N0.2	7.5 А	Интеллектуальная система доступа без ключа
34	CIG&P/OUTLET	15 А	Прикуриватель
35	ECU-ACC	7.5 А	Часы, задний выключатель аудиосистемы, задняя система кондиционирования воздуха, обогреватели задних сидений, электрический привод регулировки задних сидений, задняя солнцезащитная шторка, наружные зеркала заднего вида, мультиплексная система связи, аудиосистема, система навигации
36	S/HTR RR	20 А	Обогреватели задних сидений

советы экспертов — Где и что

Водителям в РФ назвали 3 причины, почему аккумулятор может взорваться под капотом авто

Немногие знают, но автомобильный аккумулятор тоже может взрываться, причем последствия от его взрыва всегда очень разрушительны – вплоть до возгорания автомобиля и серьезных ожогов у человека.

Почему взрываются аккумулятор, и как этого избежать, рассказал портал «АвтоВзгляд».

Автомобильные аккумуляторы. Фото Joshua Rothhaas (CC BY 2.0)

Одна из самых частых причин взрыва батареи заключается в скоплении в ее корпусе горючих газов, которые воспламеняются при определенных условиях. Как правило, выделение газов происходит после полного расхода сульфата свинца, образовавшегося вследствие разряда АКБ.

Toyota представила самый малогабаритный и доступный по цене кроссовер: как он выглядит. ФОТО

Новости авто, 05.11.2021

Это уже третье поколение авто

Toyota представила третье поколение сити-кара Aygo — новинка переименована в Aygo X, а позиционирование поменялось: теперь это не хэтчбек, а кроссовер. До сих пор самым доступным кроссовером Toyota был Yaris Cross, но Aygo X точно окажется дешевле, а стартовая цена на уровне 15-17 тысяч евро не выглядит недостижимой. Особенность Aygo X — опциональный мягкий складной верх, а вот клиренс — не более 150 миллиметров. Об этом пишут Экономические новости со ссылкой на Bin.ua.

Кроссовер Toyota Aygo X заметно крупнее предшественника с форм-фактором хэтчбека — длина/ширина/высота новинки равны соответственно 3700/1740/1510 миллиметрам, то есть расстояние от бампера до бампера увеличилось сразу на 23,5 сантиметра.

Пятисантиметровая прибавка в высоту — результат перехода с 15-дюймовых на 17-дюймовые колёса, причём дорожный просвет вырос всего на 11 миллиметров. Впрочем, по сравнению с весенним концептом серийная версия стала заметно проще.

Читайте: Топ-10 самых популярных авто у украинцев

Шасси максимально простое: Aygo X разделил платформу TNGA GA-B с семейством Yaris, причём используется самая дешёвая версия с торсионной балкой и барабанными задними тормозами.

У «Яриса» позаимствован и двигатель — литровый трёхцилиндровый «атмосферник» 1KR-FE развивает 72 лошадиные силы и 93 Нм крутящего момента. Альтернативы мотору и переднему приводу нет, а вот коробку передач можно выбирать: помимо 5-скоростной «механики» доступен вариатор с механической первой передачей.

Читайте: Как выглядит электрический кроссовер от Geely меньше чем за $10 тысяч. ФОТО

Трансформация в кроссовер сделала Toyota Aygo просторнее и безопаснее. К примеру, объём багажинка увеличился на 38% до 231 литра, расстояние между передними креслами выросло на четыре сантиметра, а водитель сидит на 5,5 сантиметра выше, чем прежде. Светодиодная оптика, семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения, функцией контроля полосы и возможностью распознавания пешеходов — стандартное оснащение.

Маркеры топ-версий — информационно-развлекательный комплекс с 9-дюймовым тачскрином, аудиосистема с четырьмя динамиками и сабвуфером, беспроводная зарядка гаджетов, 18-дюймовые легкосплавные диски и двухцветная окраска кузова. Впрочем, максимально оснащённый Aygo X весит 1015 килограммов (+160 килограммов), что сказывается на динамике — максимальная скорость всего 158 километров в час, а разогнаться до сотни не удастся быстрее, чем за 15,5 секунды. Зато расход топлива в смешанном цикле не превышает 4,9 литра на 100 километров.

Собирать Aygo X на чешском заводе Toyota начнут в декабре, так что рассекретить прайс-лист должны в ближайшее время. Вероятно, малолитажный кроссовер будет стоить сравнимо в более крупным Yaris в кузове хэтчбек — цены на эту модель в Германии стартуют с 16 тысяч евро. «Старший» Yaris Cross бывает в Европе только гибридом, поэтому гораздо дороже — от 25 тысяч евро.

2022 Toyota Prius Photo Gallery

L Eco LE LE AWD-e XLE XLE AWD-e Nightshade Edition AWD-e Nightshade Edition FWD Limited

(3U5) Сверхзвуковой красный [extra_cost_color]

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«enableGradeSelector»: true, «seriesType»: «single», «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «#FFF», «imagePath»: «https: // www .toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» год «:» 2022 «,» серия «:» prius «,» цвет «:» 3U5 «,» сорт «:» leco «,» trim «:» 1221 «,» Vehicles «: {» prius_2022 «: {» colors «: {» 218 «: {» index «: 0,» code «:» 218 «,» grade «:» Пасленовый «,» name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1266 «},» 3U5 «: {» index «: 1,» code «:» 3U5 «,» grade «:» limited «,» name «:» Supersonic Red [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label » : «3U5», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «8X7»: {«index»: 2, «code» : «8X7», «grade»: «limited», «name»: «Electric Storm Blue», «tooltip»: {«label»: «8X7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «089»: {«index»: 3, «code»: «089», «grade»: «limited», «name»: «Ветер Chill Pearl [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 089 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1227 «} , «1F7»: {«индекс»: 4, «код»: «1F7», «grade»: «limited», «name»: «Classic Silver Metallic», «tooltip»: {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » «},» trim «:» 1227 «},» 1G3 «: {» index «: 5,» code «:» 1G3 «,» grade «:» limited «,» name «:» Магнитный серый металлик «,» tooltip «: {» label «:» 1G3 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1227 «},» 781 «: {» index «: 6,» code «:» 781 «,» grade «:» limited «,» name «:» Морская стеклянная жемчужина «,» tooltip «: {» label «:» 781 «,» description «:» «, «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «040»: {«index»: 7, «code»: «040», «grade»: «пасленовый» , «name»: «Super White», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1266 «}},» grades «: {» leco «: {» colors «: {» 3U5 «: {» index «: 0,» code «:» 3U5 «,» grade «:» leco «,» name «: «Supersonic Red [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «3U5», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1221» }, «8X7»: {«index»: 1, «code»: «8X7», «grade»: «leco», «nam e «:» Electric Storm Blue «,» tooltip «: {» label «:» 8X7 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1221 «},» 089 «: {» index «: 2,» code «:» 089 «,» grade «:» leco «,» name «:» Wind Chill Pearl [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 089 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1221 «},» 1F7 «: {» index «: 3,» code «:» 1F7 «,» grade «:» leco «,» name «:» Classic Silver Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 1F7 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» » , «ctaLink»: «»}, «trim»: «1221»}, «1G3»: {«index»: 4, «code»: «1G3», «grade»: «leco», «name»: » Магнитный серый металлик «,» tooltip «: {» label «:» 1G3 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1221 «},» 218 «: {» index «: 5,» code «:» 218 «,» grade «:» leco «,» name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1221 «},» 781 «: {» index «: 6,» code «:» 781 «,» grade «:» leco «,» name «:» Морская стеклянная жемчужина «,» tooltip «: {» label «:» 781 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1221 «}}},» le «: {» colors «: {» 3U5 «: {» index » : 0, «code»: «3U5», «grade»: «le», «name»: «Supersonic Red [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «3U5», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1223»}, «8X7»: {«index»: 1, «code»: «8X7», «grade»: «le «,» name «:» Electric Storm Blue «,» tooltip «: {» label «:» 8X7 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim » : «1223»}, «089»: {«index»: 2, «code»: «089», «grade»: «le», «name»: «Wind Chill Pearl [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «089», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1223»}, «1F7»: {«index»: 3 , «code»: «1F7», «grade»: «le», «name»: «Classic Silver Metallic», «tooltip»: {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel» : «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1223»}, «1G3»: {«index»: 4, «code»: «1G3», «grade»: «le», «name «:» Магнитный серый металлик «,» tooltip «: {» label «:» 1G3 «,» description «:» «,» ctaLabel «: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1223»}, «218»: {«index»: 5, «code»: «218», «grade»: «le», «name» : «Midnight Black Metallic», «tooltip»: {«label»: «218», «description»: «» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1223 «} , «781»: {«index»: 6, «code»: «781», «grade»: «le», «name»: «Жемчужина морского стекла», «tooltip»: {«label»: «781» , «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1223»}}}, «leawde»: {«colors»: {«3U5″: {» index «: 0,» code «:» 3U5 «,» grade «:» leawde «,» name «:» Supersonic Red [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 3U5 «,» description «: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1263»}, «8X7»: {«index»: 1, «code»: «8X7», «grade»: «leawde», «name»: «Electric Storm Blue», «tooltip»: {«label»: «8X7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, » trim «:» 1263 «},» 089 «: {» index «: 2,» code «:» 089 «,» grade «:» leawde «,» name «:» Жемчужина холода ветра [extra_cost_color] «,» всплывающая подсказка «: {» label «:» 089 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «}, «trim»: «1263»}, «1F7»: {«index»: 3, «code»: «1F7», «grade»: «leawde», «name»: «Классический серебристый металлик», «подсказка»: {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1263»}, «1G3»: {«index»: 4 , «code»: «1G3», «grade»: «leawde», «name»: «Magnetic Grey Metallic», «tooltip»: {«label»: «1G3», «description»: «», «ctaLabel» : «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1263»}, «218»: {«index»: 5, «code»: «218», «grade»: «leawde», «name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1263 » }, «781»: {«index»: 6, «code»: «781», «grade»: «leawde», «name»: «Жемчужина морского стекла», «tooltip»: {«label»: «781 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1263 «}}},» xle «: {» colors «: {» 3U5 «: { «index»: 0, «code»: «3U5», «grade»: «xle», «name»: «Supersonic Red [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «3U5», «description» : «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1225»}, «8X7»: { «index»: 1, «code»: «8X7», «grade»: «xle», «name»: «Electric Storm Blue», «tooltip»: {«label»: «8X7», «description»: » «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1225 «},» 089 «: {» index «: 2,» code «:» 089 «,» grade «:» xle «,» name «:» Wind Chill Pearl [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 089 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «} , «trim»: «1225»}, «1F7»: {«index»: 3, «code»: «1F7», «grade»: «xle», «name»: «Классический серебристый металлик», «подсказка» : {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1225»}, «1G3»: {«index»: 4, «code»: «1G3», «grade»: «xle», «name»: «Magnetic Grey Metallic», «tooltip»: {«label»: «1G3», «description»: «», «ctaLabel» «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1225 «},» 218 «: {» index «: 5,» code «:» 218 «,» grade «:» xle «,» name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1225 «},» 781 «: {» index «: 6,» code «:» 781 «,» grade «:» xle «,» name «:» Sea Gl ass Pearl «,» tooltip «: {» label «:» 781 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1225 «}}}, «xleawde»: {«colors»: {«8X7»: {«index»: 0, «code»: «8X7», «grade»: «xleawde», «name»: «Electric Storm Blue», «всплывающая подсказка» : {«label»: «8X7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1265»}, «089»: {«index»: 1, «code»: «089», «grade»: «xleawde», «name»: «Wind Chill Pearl [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «089», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1265»}, «3U5»: {«index»: 2, «code»: «3U5», «grade»: «xleawde «,» name «:» Supersonic Red [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 3U5 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1265 «},» 1F7 «: {» index «: 3,» code «:» 1F7 «,» grade «:» xleawde «,» name «:» Classic Silver Metallic «,» tooltip «: { «label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1265»}, «1G3»: {«index»: 4, «code»: «1G3», «grade»: «xleawde», «name»: «Магнитный серый» Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 1G3 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1265 «},» 218 » : {«index»: 5, «code»: «218», «grade»: «xleawde», «name»: «Midnight Black Metallic», «tooltip»: {«label»: «218», «description» : «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1265»}, «781»: {«index»: 6, «code»: «781», «grade» : «xleawde», «name»: «Морская стеклянная жемчужина», «подсказка»: {«label»: «781», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1265»}}}, «пасленовый»: {«цвета»: {«218»: {«индекс»: 0, «код»: «218», «класс»: «пасленовый», «имя «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1266 » }, «1F7»: {«index»: 1, «code»: «1F7», «grade»: «Пасленовый», «name»: «Классический серебристый металлик», «tooltip»: {«label»: «1F7 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1266 «},» 040 «: {» index «: 2,» code «:» 040 «,» grade «:» паслен «,» name «:» Super White «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1266 «}}},» паслен «: {» colors «: {» 218 «: {» index «: 0,» code «:» 218 «,» grade «:» паслен «,» name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «: «218», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1216»}, «1F7»: {«index»: 1, «code»: «1F7», «grade»: «паслен», «name»: «Classic Silver Metallic», «tooltip»: {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», » ctaLink «:» «},» trim «:» 1216 «},» 040 «: {» index «: 2,» code «:» 040 «,» grade «:» паслен «,» name «:» Super White » «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1216 «}}},» limited » : {«colors»: {«3U5»: {«index»: 0, «code»: «3U5», «grade»: «limited», «name»: «Supersonic Red [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «3U5», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «8X7»: {«index»: 1 , «code»: «8X7», «grade»: «limited», «name»: «Electric Sto rm Blue «,» tooltip «: {» label «:» 8X7 «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1227 «},» 089 «: {» index «: 2,» code «:» 089 «,» grade «:» limited «,» name «:» Wind Chill Pearl [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» 089 » , «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «1F7»: {«index»: 3, «code»: «1F7» , «grade»: «limited», «name»: «Classic Silver Metallic», «tooltip»: {«label»: «1F7», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «1G3»: {«index»: 4, «code»: «1G3», «grade»: «limited», «name»: «Магнитный серый металлик», «tooltip»: {«label»: «1G3», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «218»: {» index «: 5,» code «:» 218 «,» grade «:» limited «,» name «:» Midnight Black Metallic «,» tooltip «: {» label «:» 218 «,» description «:» » , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «1227»}, «781»: {«index»: 6, «code»: «781», «grade»: «limited «,» name «:» Морская стеклянная жемчужина «,» tooltip «: {» label «:» 781 «,» de scription «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 1227 «}}}}}}}}

Лучший автомобиль в мире: создание Toyota Century

За эти годы у меня развилось что-то вроде одержимости Toyota Century, флагманским автомобилем Toyota только для Японии и источником огромной гордости для компании. Когда на прошлой неделе император Акихито отрекся от престола, его старший сын Нарухито унаследовал трон из хризантем, а машина, которая привезла его на церемонию, была, конечно же, Toyota Century Royal. Неважно, что личный автомобиль Акихито — седан Integra 1991 года выпуска; Century был построен в соответствии со спецификациями японской королевской семьи с тех пор, как первый был построен в 1967 году. Месяц назад у меня была возможность поехать в Японию, посетить сборочный завод Century, поговорить с главным инженером Century и покататься. Токио на два дня в новом веке 2019 года.Вот что я увидел и узнал.

Моя история владения Тойотой восходит к 14 годам с этим седаном Corona.

Джуди Греден

Моя история Toyota уходит корнями в глубокую историю: я купил седан Corona 1969 года за 50 долларов, когда мне было 14 лет, мой ежедневный водитель сегодня — Lexus LS400 Coach Edition 1997 года в цвете нефритово-зеленый металлик, а самая дорогая машина, которую я когда-либо имел, — это рубленый, заниженный В сложенном виде, купе Corona 69-го года с кузовом Carson. Когда я разобрал Lexus SC400 с пробегом в миллионы миль до мельчайших деталей, я воочию узнал, как выглядит quality overkill . В то время как у меня было более глупое удовольствие от вождения, скажем, Honda Civic или Chevy Impala, я смотрю на продукцию Toyota, когда мне нужна такая компетентность, что пугает меня . Century — это автомобиль, который Toyota строит более или менее вручную, чтобы показать японцам, на что способна компания.

Первое, что я снял камерой Ricohflex Model VII, была только что представленная Toyota Century.

Мюрили Мартин

Когда я посетил Токио осенью 2017 года, я задокументировал Honda Super Cubs на старом рыбном рынке Цукидзи, множество вообще интересных машин на улице, хот-родные кей-кары и (конечно) все V12 Toyota Centuries, которые я мог найти. И, поскольку я люблю старые пленочные фотоаппараты так же сильно, как старые автомобили, я посетил магазины старинных фотоаппаратов в Синдзюку и купил очень хорошую двухобъективную зеркальную камеру Ricohflex Model VII 1954 года. Я купил рулон из 120 пленок и взял свою новую камеру прямо на Токийский автосалон 2017 года, где был представлен новый тогда Century третьего поколения.Первой фотографией, которую я сделал с помощью Ricohflex, еще до того, как я понял, сработало это или нет, была морда Century.

Toyota очень гордится эмблемой hou-ou (японский феникс) на векторе. Дизайн решетки основан на традиционном японском

. Мюрили Мартин

Камера Ricohflex имеет большое историческое значение для тех, кто разбирается в послевоенных японских технологиях, потому что она превосходит своих конкурентов TLR немецкого производства при небольшой цене; Можно сказать, что это напугало Фойгтландера и Роллея в 1950 году, как Lexus LS передал Mercedes-Benz и BMW 40 лет спустя.Масато Танабе, главный инженер Toyota Century, казалось, впечатлен тем, что американский журналист фотографировал свою машину с таким важным фрагментом японской технологической истории, и поэтому я спросил его, могу ли я посетить сборочный завод Century, когда машина будет запущена в производство. .

Century построен в тени горы Фудзи.

Мюрили Мартин

18 месяцев спустя я сижу на заднем сиденье совершенно нового Century, восхищаясь Фудзи-сан, пока мы едем на завод Хигаси-Фудзи на огромном заводе Toyota Motor East.Здесь Toyota строит JPN Taxi (установленный на замену легионам культовых такси Toyota Crown в Японии) и минивэн Porte, рядом с небольшим заводским зданием, в котором собирается Century.

Символ Феникса Century, созданный вручную рабочими, установлен на этой арке в зоне инспекции сборочного завода.

Мюрили Мартин

В сопровождении писателя Motor Trend (и моего коллеги-основателя Верховного суда «24 часа лимонов») Джонни Либермана и десятка или около того японских писателей об автомобилях я вошел на сборочный завод Century.Это ярко освещенное, чистое место (даже чище, чем фабрика Tesla в Калифорнии), и повсюду изображен символ птицы в виде капюшона Century. Этот символ, вдохновленный хоу-оу, японским фениксом, является одним из многих напоминаний обо всех японских культурных и художественных традициях, вошедших в столетие. Поскольку с 1967 года Toyota удалось продать в общей сложности около 100 новых Century за пределами Японии, компания может сделать этот автомобиль настолько японским, насколько это необходимо.

История значка Toyota Century hou-ou, слева направо: 1967, 1997, 2018.

Мюрили Мартин

Каждый, кто связан с производством Century, носит значок Hou-ou, брошюра Century за 2019 год посвящает несколько страниц ручной гравировке значка решетки мастера hou-ou, и вы увидите этот дисплей, показывающий историю значка Century прямо рядом Toyota Sports 800 1965 года выпуска в холле для посетителей завода. Я бы сказал, что он более достойный, чем значок Robot Eagle, который был на ранних моделях Toyota MR2.

Эта линия еще достаточно резкая? Нет? Продолжайте молотить!

Мюрили Мартин

The Century получает суперсовременную гибридно-электрическую трансмиссию, обеспечивающую скорость выше 30 миль на галлон и исключительную плавность хода, но никто не обращает на это внимания. Вместо этого мы должны обратить внимание на тот факт, что кузов и окраска этого автомобиля конкурируют со всем, что вы увидите на недорогом нестандартном лоурайдере или шоу-роде, и все это применяется по одному и тому же принципу: опытные мастера принимают пока надо все делать своими руками. Например, панели кузова поступают с штамповочного завода с красивыми резкими складками и плавными линиями, что было бы достаточно для обычного автомобиля , но служит лишь отправной точкой для кузова Century.Люди, которые строят Century, просыпаются утром , одержимы совершенством черт характера своих автомобилей, и поэтому старые ребята с многолетним опытом металлообработки час за часом постукивают по штампам Century ручными инструментами и доводят каждую строчку до нужного уровня. так . Характерная линия плеча на Century, кстати, имеет форму, аналогичную той, которая использовалась для перегородок комнат в период Хэйан (794–1185 гг. Н. Э.).

Каждый инструмент подгоняется под руки работника, который будет им пользоваться.

Мюрили Мартин

Спустя годы или, по всей видимости, десятилетия работы над меньшими Тойотами, а затем еще несколько лет стажировки у мастера кузовных работ Century, кузовщик Century получает набор ручных инструментов, изготовленный на заказ. Каждый контур сглаживается, каждая складка заостряется, пока не исчезнут даже самые мелкие изъяны. У Century очень простые линии, и вы поймете, почему его кузовные панели должны быть идеально прямыми, когда мы обсудим окраску этого автомобиля.

Еще не готов к столетию, но приближается.

Мюрили Мартин

Затем идет бесконечная шлифовка, шлифовка, опиливание и полировка, то же самое, что и на шоу-каре за полмиллиона долларов. Я видел, может быть, полдюжины Century на всем заводе, пока был там; Одна из причин, по которой производственные показатели настолько низки, заключается в том, что только три человека имеют полную квалификацию для ручной отделки панелей кузова Century. Один из трех производил кузова Century еще с первых поколений автомобилей.

Убедитесь, что дверь выровнена с точностью до ближайшего ангстрема.

Мюрили Мартин

Toyota полагается на глаза и руки опытных мастеров при создании Century, поэтому в процессе сборки большое количество рабочих приглядываются к панелям кузова и осторожно нащупывают поверхности руками в перчатках. После просмотра нескольких примеров того, как эта система работает и экстраполяции на каждый отдельный компонент автомобиля, я начал задаваться вопросом, тратит ли Toyota сотню тысяч на каждый Century, который они построили, просто для того, чтобы иметь (внутреннее) право хвастаться, которое приходит с наличием самое маниакальное внимание к качеству сборки во вселенной серийных автомобилей.

Роботы этого не делают.

Тойота

У нас не было возможности увидеть, как делается большая часть внутренней работы Century, но у меня головная боль от концентрации наблюдалась, наблюдая, как кропотливо выстраивалась задняя консоль в этом редком синем Century. Наблюдая за этим, я почувствовал, что мне нужно спешить домой и настраивать все внутренние компоненты моего LS400.

Это крышка багажника уличной машины.

Мюрили Мартин

Покупатели Century 2019 могут выбрать автомобиль с краской Asuka (черно-красная слюда), Mashu (безмятежная синяя слюда) или Seika (сияющий серебристый металлик), но почти все они выберут традиционный цвет Century: Kamui (вечный черный). Получение гладкого зеркального покрытия на черной краске, особенно на автомобиле с таким же количеством плоских плоских поверхностей, как у Century … ну, это практически невозможно без щедрого приложения многих, многих, многих человеко-часов.Вот как выглядит цветущая сакура в Токио, отраженная в пугающе безупречной краске крышки багажника черного века.

Задняя стойка Century должна служить зеркалом императора, когда он выходит из машины. Действительно.

Мюрили Мартин

Поскольку потребности японской королевской семьи стоят на первом месте в списке спецификаций Century, C-стойка (которая сама по себе является краеугольным камнем дизайна Century, по словам главного инженера) на черном Century должна подходить для использования в качестве «Последний взгляд перед лицом публики», когда император или кто-либо из его родственников выходит из машины по официальному случаю.Вы правильно прочитали: панели кузова этого автомобиля должны иметь лакокрасочное покрытие зеркального качества, потому что он будет использоваться как настоящее зеркало. Вдобавок ко всему, зеркало остается важным символом религии синто и одним из трех священных сокровищ Японии, восходящих к Аматэрасу, богине солнца.

Здесь нет ничего высокотехнологичного, только необходимость в большом количестве смазки для локтей.

Мюрили Мартин

После того, как вы сделали листовой металл абсолютно плоским и гладким, способ превратить черную краску в зеркало останется прежним, красите ли вы автомобиль, построенный для потомков Богини Солнца, или для парня, заказавшего самый красивый заниженный ’64 Impala в округе Лос-Анджелес: много слоев краски, много часов изнурительного труда. Малярная бригада Century была отправлена в Вадзиму в префектуре Исикава, где они освоили 9000-летнюю технику процесса нанесения черного лака urushi , прежде чем приступить к работе с красками Black Century. Это послужило вдохновением для внешнего вида семислойной черной краски нынешнего века (в которой используются современные материалы).

Гордый строитель века отражается в черной краске крышки люка.

Мюрили Мартин

Каждый слой черной краски требует 4 1/2 часа мокрой шлифовки четырьмя рабочими (всего четыре рабочих, разумеется, квалифицированные для работы с краской Century), а затем бесконечная полировка.В целом, каждый черный Century проводит 40 часов только в малярном цехе; при максимальной производительности всего 50 автомобилей в месяц это кажется возможным. Я не мог узнать, сколько часов уходит на покраску автомобилей, снятых в другие три цвета, но это должно быть сопоставимо.

Необходимо обнаруживать все микроскопические дефекты.

Мюрили Мартин

Затем недавно окрашенные и сильно натертые головы Century — неоднократно — в будку для осмотра красок, где, как я предполагаю, машину заталкивают в ближайший измельчитель, если инспектор обнаруживает мельчайшее пятно апельсиновой корки.

Более привлекательные, более нежные прикосновения руками в хлопковых перчатках.

Мюрили Мартин

Увидев, сколько уходит на окраску и отделку кузова этих автомобилей, я в ужасе отшатнулся при мысленном представлении обшарпанного грузовика водопроводчика Daihatsu Hijet, который в тесноте переулка проезжает двухдневный Century … но все эти машины — все выйти на злые улицы реальной Японии.

Каждый век имеет свою Историческую Книгу, которую завод хранит вечно.

Мюрили Мартин

Рабочие Century не роняли двигатели в автомобили и не откручивали крепеж подвески во время моего визита, но мы можем предположить, что процесс похож на то, что получает Lexus LS (хотя, по-видимому, без роботов). Разница в том, что каждый крошечный этап сборки в каждом столетии документируется и подписывается вручную в толстом томе, известном как Книга истории столетия. У каждого века есть своя собственная книга, на которой указан номер шасси автомобиля (сейчас они состоят из четырех цифр для автомобилей третьего поколения), и Toyota сохраняет каждую книгу навсегда.

Когда они модифицируют характеристики крутящего момента, кто-то вклеивает обновление в Century History Book.

Мюрили Мартин

Интересно, что один из японских журналистов, посетивших завод, владеет автомобилем Century предыдущего поколения, и заводские рабочие нашли для его автомобиля книгу Century History Book и позволили ему взглянуть.

Масато Танабэ, главный инженер Toyota Century.

Тойота

После экскурсии по заводу у нас была возможность задать главному инженеру Масато Танабэ несколько вопросов о Century. До того, как возглавить проект Century третьего поколения, он работал над Toyota Highlander и Lexus RX, а также над североамериканской версией Camry, а также некоторое время работал над Century и Century Royal второго поколения. Я узнал, что одним из важнейших требований к дизайну нынешнего века было то, чтобы он «выглядел как век со всех сторон» и отражал влияние оригинального века 1967 года (который получил свое название, потому что 1967 год был 100-летием со дня рождения. основателя компании Сакичи Тойода).Когда его спросили, какие автомобили он считает конкурентами Century, он ответил твердо: у Century нет конкурентов, кроме Century предыдущего поколения. Однако он допустил, что водил BMW 7-Series в процессе проектирования Century. В заключение главный инженер говорит, что ему приятно, что «молодые люди думают, что новый Century выглядит круто».

Токио может быть шумным и сумасшедшим в любой час, но внутри столетия все спокойно.

Мюрили Мартин

Затем настало время главному инженеру вернуться к работе, а нам — забраться в «наш» век и вернуться в Токио. С закрытыми шторами и полностью тканевым салоном (покупатели роскошных автомобилей в Японии в основном предпочитают ткань, а не кожу, потому что там тише, хотя кожаные сиденья доступны в в Century), даже застревание в пробке между грохочущими грузовиками Mitsubishi Fuso успокаивает. в Century, а неистовый шум и яркие огни ночного Токио не нарушают покой пассажиров на задних сиденьях.Гибридная трансмиссия и усовершенствованная бесступенчатая трансмиссия обеспечивают плавность хода в большинстве условий движения. Либерману удалось заснуть, как только стемнело.

Эта машина оптимизирована для расслабленного чтения газет, поэтому я взял с собой газету.

Кико Исии

На следующее утро мы снова поднялись в Century, чтобы провести день, путешествуя по региону Токио в поисках идеального фона цветущей сакуры для фотографии Century.Поскольку император Акихито любил читать газету, путешествуя по Century, одним из ключевых требований к новой модели был идеальный комфорт для читателя газеты на заднем сиденье. Если на переднем пассажирском сиденье никого нет, левый задний пассажир может развернуть оттоманку и действительно потянуться, наслаждаясь приятным чтением.

Конец марта 2019 года был хорошим временем для цветения сакуры в Токио.

Мюрили Мартин

Все в Японии знали, что Нарухито очень скоро сменит своего отца, Акихито, на посту императора, и когда сезон цветения сакуры начался в полную силу, это было похоже на знаменательное время в Токио.Когда проходит век, люди предполагают, что внутри будут важные японские сановники или знаменитости; мы держали шторы закрытыми большую часть времени, чтобы не разочаровать их.

Когда цветение сакуры хорошее, как во время нашего визита, стоит праздновать.

Мюрили Мартин

Century уделяет внимание не водителю, а лишь удобствам, которые делают предполагаемого профессионального водителя комфортным и безопасным во время работы.Все в дизайне этого автомобиля ориентировано на потребности пассажиров на заднем сиденье, особенно если они являются ближайшими родственниками Императора. В то время как Gazoo Racing собрала злобный тюнер Century и вывезла его на гоночную трассу, большинство этих автомобилей будут перевозить японских руководителей по Японии в спокойной, но не показной манере.

В стиле Тойоты, управление для водителя не требует дополнительных приспособлений.

Мюрили Мартин

Я уверен, что Mercedes-Maybach S560 (по аналогичной цене) съест Century практически в любой гонке, одновременно похоронив его под тяжестью сложных передовых электронных устройств.Я не водил Century, находясь в Японии (в сумме я ездил с левой стороны примерно за полчаса в Лондоне с незарегистрированным Ford Capri, который стоил около 0,01 процента от стоимости нового Century. ), но Либерман сделал это и сообщил, что управляемость была не очень впечатляющей. Это имеет значение? Нет, если ты император.

Накладки на пороги задних дверей плотно прилегают к полу (покрытому шерстяным ковром).

Мюрили Мартин

Одна вещь, которая имеет значение для императора, — это то, что его родственницы женского пола выглядят изящно, входя или выходя из Столетия, будучи одетыми в кимоно. Это требование, которое сформировало проемы задних дверей, определило высоту задних сидений и установило накладные пороги заподлицо с полом. Оказывается, эта установка хорошо работает почти для всех остальных.

К сожалению, я никогда не найду их в U-Pull — & — Pay.

Мюрили Мартин

Как поклонник автомобильных часов, я высоко ценю часы Century за их минималистичный дизайн без пряников.

Этот парень не ожидал, что оторвется от своей какающей собаки и увидит нависшего над ним Короля Японской дороги.

Мюрили Мартин

The Century ненамного больше Lexus LS, но он все равно очень велик для многих небольших улиц Токио. Нервные и / или веселые моменты изобиловали, когда мы ползли по переулкам в почти бесшумной Toyota (даже ее шины — Bridgestone Regno GR001s — были разработаны для тишины), посмеиваясь, пока пешеходы пытались выяснить, что за странный VIP может быть внутри машины.

Обязательная фотография Века со святыней.

Мюрили Мартин

Посмотрев на завод Century и покатавшись на Century в течение нескольких дней, я решил, что я, , должен иметь одну из этих машин. У меня не так много общего с императором Японии, но идея владеть лучшим автомобилем, созданным легендарной компанией по качеству сборки, непреодолима. Поскольку содержать такой большой автомобиль в Японии стоит очень дорого, старые Centurys в хорошем состоянии можно купить и импортировать по разумным ценам.Я должен выбрать между получением модели первого поколения начала 1990-х годов с полукруглым толкателем V8 … или ожиданием до 2022 года, когда автомобили второго поколения с двигателем V12 станут законными в соответствии с федеральным 25-летним правилом.

В качестве бонуса для тех, кто придерживался этой многословной работы до конца, я включил несколько цветных фотографий, снятых на заводе Century с помощью японской камеры, которая установила стандарт для 110-пленочной фотографии в середине 1970-х годов. : Canon 110ED.

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: Сейчас (только для Японии)

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 19 600 000 иен (около 177 000 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ: 5.0-литровый V8 и электродвигатели, бесступенчатая трансмиссия, задний привод

МОЩНОСТЬ: 375 л.с. от бензинового двигателя, 221 л.с. от электродвигателей.

ВЕС CURB: 5220 фунтов

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 13,6 км / л (около 32 миль на галлон)

ЗА: Изготовлено вручную лучшими сборщиками Toyota для нужд императорской семьи.

МИНУСЫ: Вы не можете его получить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

Проблемы Toyota Tundra (все годы) — Анализ 2021 года

Являетесь ли вы счастливым обладателем Toyota Tundra и хотите узнать подробнее о конкретной проблеме или вы находитесь в процессе принятия решения о покупке или отказе от этого великолепного грузовика, эта статья для вас.

Наши специалисты сгруппировали наиболее частые и самые серьезные проблемы тундр с 2000 года по настоящее время в удобном для понимания формате. Кроме того, для вашего удобства мы оценили серьезность и частоту каждой проблемы по шкале от 1 до 5, где 5 «наиболее серьезные / частые».

Готовы изучить слабые места одного из самых надежных пикапов на рынке?

Первое поколение (2000-2006) Проблемы Tundra

Представленное в 2000 году, первое поколение Tundra выделялось среди прочего возможностью заказать его с двигателем V8, 4.7L 2UZ-FE, первый двигатель Toyota, установленный на пикап.

Тундры этого поколения страдали серьезными проблемами коррозии, особенно их рамы, что вынудило заменить несколько грузовиков. Кроме того, это поколение страдало от проблем с прозрачным слоем краски, которое слишком легко отслаивалось, оставляя краску незащищенной от элементов.

Другие проблемы, о которых стоит упомянуть, включают проблемы с насосом вторичного воздуха, неисправность электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), которая вызвала внезапные / неожиданные проблемы с ускорением, а в некоторых моделях — сильную ржавчину в тормозной системе. Безусловно, 2005-2006 годы были худшими моделями этого поколения. В дополнение ко всем перечисленным выше проблемам, в 2005-2006 годах «Тундры» также имели бесчисленные отказы трансмиссии и раздаточной коробки.

2000 Toyota Tundra Problems

Ржавчина кузова / рамы: Сильная ржавчина рамы / рамы-рельса, требующая замены рамы или автомобиля на новую

Проблемы с системой охлаждения / вентилятор радиатора: Отказ вентилятора радиатора, вызывающий повреждение радиатора

Проблемы с системой охлаждения / Радиатор: Утечка в радиаторе после 251 км миль, требующих нового блока

2001 Проблемы Toyota Tundra

Ржавчина кузова / рамы: Серьезная ржавчина рамы / рамы-рельса, требующая новой рамы или антикоррозийной защиты рамы лечение

Проблемы с тормозом / Роторы: Пульсация / дрожание тормозов из-за деформации тормозных дисков

Проблемы с тормозом / АБС: Отказ системы АБС, требующий немедленной замены тормозного привода в проблему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

Проблемы с рулевым управлением / шаровой шарнир: Вышел шаровой шарнир гнезда, требующего замены А-образных рычагов, шаровых шарниров и концов шин

2002 Toyota Tundra Problems

Ржавчина кузова / рамы: Ржавчина рамы / рамы-рельса от сильной до крайней степени, требующая установки новой рамы или противоскольжения рамы.

— обработка ржавчины

Кузов / Ржавчина кузова: Умеренная ржавчина, требующая замены деталей кузова или антикоррозионной обработки

Кузов / краска: Отслаивающаяся краска на переднем бампере, требующая новой покраски

2003 Toyota Tundra Problems

Ржавчина корпуса / рамы: Ржавчина рамы / рамы-рельса от сильной до умеренной, требующая либо новой рамы, либо антикоррозийной обработки рамы

Кузов / краска: Краска отслаивается и / или тускнеет в нескольких местах грузовика

Кузов / Ржавчина: Обнаружена ржавчина под бамперами, требующая замены детали

Электрические проблемы / Аккумулятор: Аккумулятор разряжается после нескольких дней бездействия

90 291 Проблемы трансмиссии / Шумы:

Трансмиссия начинает издавать шумы и ненужные переключения после буксировки легкой / средней нагрузки

Проблемы трансмиссии / дифференциал: Передний дифференциал блокируется ненормально и ломается, требуя полной замены

Отказ топливной системы / ETC : Отказ электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), вызывающий внезапные / неожиданные проблемы с ускорением

Проблемы с ремнями безопасности / подушками безопасности: Система подушки безопасности не может распознать новый блок на стороне водителя после замены, в результате чего вся система не работает

Проблемы с рулевым управлением / Проблемы с электрооборудованием: Звуковой сигнал поврежден из-за короткого замыкания в рулевой колонке, вызванного повреждением или неисправностью подшипников.

антикоррозийная обработка

Кузов / блеклая краска: Краска блекнет по разным параметрам ts кузова грузовика

Проблемы с тормозами / воздушные пузыри: Воздух попадает в тормозные магистрали даже после нескольких стравливаний воздуха из системы

Проблемы с тормозами / визг заднего хода: Громкий визг слышен каждый раз грузовик поставлен задним ходом

Проблемы с двигателем / Проблемы со стартером: Стартер выходит из строя без видимой причины примерно через 25 000 миль

Проблемы с ремнями безопасности / подушками безопасности: Отзыв подушки безопасности Toyota для Toyota Tundra 2004 года

Ремни безопасности / подушка безопасности Проблемы: Подушки безопасности не сработали, как ожидалось, во время лобового столкновения

Проблемы с рулевым управлением / шаровые шарниры: Сломались шаровые опоры, что привело к неработоспособности передней подвески

Проблемы с рулевым управлением / шланги гидроусилителя: Шланги гидроусилителя рулевого управления вышли из строя примерно после 40 000 миль

Проблемы с ОВК / Нагнетатель: Воздуходувка перестала работать, оставив автомобиль без кондиционера / обогрева r или системы вентиляции

Аксессуары Проблемы / Переключатель рулевого управления: Неисправность рычага переключения рулевой колонки, из-за которой невозможно поставить автомобиль в «Парковку».

Проблемы со сцеплением / Заедание педали сцепления: Педаль сцепления прилипает к полу, и для переключения передач ее необходимо оттянуть вручную. вероятная причина — неисправный термостат

Проблемы с трансмиссией / Коррозия заднего дифференциала: Отказ заднего дифференциала из-за сильной коррозии, необходима замена дифференциала

Проблемы с выхлопной системой / Плохие каталитические преобразователи: Каталитические нейтрализаторы требуют замены из-за неправильной эксплуатации / производительность

Проблемы с освещением / Корпус стоп-сигналов: Расплавление корпуса стоп-сигналов, возможно, из-за короткого замыкания / неисправного разъема лампы

Проблемы с подвеской / нижний шаровой шарнир: Неисправность нижнего шарового шарнира, требующая немедленной замены

Проблемы с трансмиссией / Отказ передачи: 9029 2 Отказ трансмиссии после примерно 150 000 миль обслуживания без каких-либо предыдущих проблем
2005 Проблемы Toyota Tundra
Проблемы с двигателем / насос вторичного воздуха: Индикатор проверки двигателя загорается из-за отказа насоса вторичного воздуха примерно после 100 000 миль, решение заключается в замене насоса вторичного воздуха на новый
Уровень серьезности: 5
Частота: 5
Проблемы с двигателем / Глохнет двигателя: Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора
Проблемы с выхлопной системой / Плохие каталитические преобразователи: Каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики требуют замены из-за плохой работы
Проблемы с трансмиссией / Переключения передач: Грузовик делает выпад вперед при остановке, особенно при холодном двигателе
Проблемы с трансмиссией / Плохая трансмиссия: Серьезный отказ соленоидов трансмиссии, вызывающий проскальзывание е и внутренний перегрев, требующий замены трансмиссии.
Проблемы с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха / Плохой двигатель вентилятора: Двигатель вентилятора радиатора выходит из строя примерно через 65 000 миль, поэтому требуется его замена
Проблемы с колесами / TPMS: Шток клапана контроля давления в шинах пропускает воздух и требует замены
Проблемы с колесами / Центральная крышка: Пластиковая центральная крышка колес легко откручивается и может оторваться во время движения погрузчика.
Проблемы с колесами / Подшипники ступицы: Отказ подшипника ступицы после примерно 100 000 миль пробега.
Отказ топливной системы / ETC: Отказ электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), вызывающий внезапные / неожиданные проблемы с ускорением
Топливная система / топливный бак: Топливный бак упал примерно через 120 000 миль из-за сильной коррозии ремней
Проблемы с тормозами / Тормозные линии: Тормозные магистрали должны быть заменены, поскольку они показывают сильную коррозию
Проблемы с тормозами / Аварийный тормоз: Аварийные тормоза требуют полного обслуживания, включая очистку и смазку из-за сильной коррозии
Электрические проблемы / Круиз-контроль: Круиз-контроль вызывает резкое переключение коробки передач на пониженную передачу при движении по холмистой местности, что приводит к потенциально опасным ситуациям.
Электрические проблемы / Ремни ходовой части: Ремни ходовой части грузовика были повреждены из-за отсутствия надлежащей защиты
Проблемы с внешними аксессуарами / Оконная отделка: Пай Примерно через 50 000 миль обшивка окна отслаивается. и лампочка подсветки номерного знака перегорела из-за оплавленного разъема.
Проблемы с рулевым управлением / Рулевая рейка: Множественные утечки жидкости из гидроусилителя рулевого управления, вызванные сильно заржавевшей рулевой рейкой
2006 Проблемы Toyota Tundra
Кузов / Выцветание краски: Сильное выцветание краски на крыше и капоте, позволяющее ржавчине образоваться. повреждение кузова грузовика
Уровень серьезности: 4
Частота: 3
Ржавчина кузова / рамы: Крайняя ржавчина рамы / рамы-рельса, требующая замены рамы или автомобиля через 100000 миль
Ржавчина кузова / задней двери : Сильная ржавчина на тросах задней двери, которая может привести к ее повреждению в случае поломки.
Прозрачное покрытие для кузова / краски: Защитное прозрачное покрытие исчезает примерно через 40 000 миль, оставляя краску и кузов без защиты от ржавчины.
Проблемы с трансмиссией / Крепление трансмиссии: Эта проблема напрямую связана с TSB T-SB-0067-09, выпущенным Toyota под названием «Стук на низких скоростях при остановке или повороте», и имеет отношение к опорному кронштейну трансмиссии, который должен заменить.
Проблемы с трансмиссией / Трансмиссия не переключается: Трансмиссия отказывается переключаться, скорее всего, из-за проблем с соленоидом и / или дроссельной заслонкой
Проблемы трансмиссии / трудности под нагрузкой: Коробка передач имеет смешанные проблемы при нагрузке, предположительно из-за Проблемы с датчиками двигателя / трансмиссии (трансмиссии)
Проблемы с трансмиссией / Включение 4×4: Проблемы с включением полного привода (низкий), вероятно, из-за приводов раздаточной коробки или проблем, связанных с механикой
Проблемы с трансмиссией / Неровная езда: Грузовик испытывает жесткую езду при движении со скоростью от 35 до 40 миль в час
Проблемы с трансмиссией / соленоид трансмиссии: Электромагнит SLT трансмиссии вышел из строя после выполнения полной промывки трансмиссионной жидкости
Проблемы с двигателем / насос вторичного воздуха: Насос вторичного воздуха перестать работать примерно через 100000 миль
Проблема с двигателем s / ETC Failure: Отказ электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), вызывающий внезапные / неожиданные проблемы с ускорением
Проблемы с трансмиссией / Отказ 4WD: Полный привод перестал работать, вероятно, из-за отказа электронного модуля управления и / или Привод 4WD
Проблемы с подвеской / шаровой шарнир: Шаровая опора выходит из строя примерно после 170 000 миль
Второе поколение (с 2007 г.
по настоящее время) Проблемы тундры
Tundra второго поколения была представлена в 2006 году и, как и ее предшественница, была представлена новый двигатель V8, в данном случае 5.7-литровый двигатель 3UR-FE V8, оснащенный полностью новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Среди наиболее распространенных и серьезных проблем этого поколения — проблемы с воздушным насосом, проблемы с генератором и стартером, различные проблемы с усилителем рулевого управления и некоторые проблемы с вибрацией. Некоторые проблемы, характерные для Tundra первого поколения, включают проблему «прозрачного покрытия» и проблемы ETC. Среди наиболее проблемных моделей — Tundra 2007 и 2011 годов, которая также может страдать от утечек моторного масла и других редких проблем.
2007 Toyota Tundra Problems
Проблемы с двигателем / нагнетательный насос воздуха: Проблемы с выбросами из-за плохого нагнетательного насоса и / или клапанов контроля выбросов
Уровень серьезности: 4
Частота: 3
Проблемы с двигателем / Детонация двигателя: Чрезмерная детонация двигателя, особенно при холодном двигателе
Уровень серьезности: 4
Частота: 3
Прозрачный слой для кузова / краски: Защитный прозрачный слой исчезает примерно через 60 000 миль, оставляя краску и кузов без ржавчины защита.
Проблемы с тормозами / Отказ тормозов: Тормозная система повреждена из-за сильной коррозии тормозных дисков, суппорта и тормозных магистралей.
2008 Toyota Tundra Problems
Внутренние аксессуары / Радио: Радио начинает работать со сбоями из-за зависания на высокой громкости, выключения / включения, проблем с дисплеем и т. Д.
Уровень серьезности: 4
Частота: 5
Проблемы с электричеством / Генератор: Генератор поврежден примерно после 85 000 миль использования, что требует замены на новый.
Уровень серьезности: 4
Частота: 4
Кузов / грузовая платформа: Грузовая платформа показывает признаки сильной ржавчины в нескольких местах после примерно 70000 миль
Уровень серьезности: 5
Частота: 3
Прозрачное покрытие для кузова / краски: Защитное прозрачное покрытие исчезает примерно через 78 000 миль, оставляя краску и кузов без защиты от ржавчины.
Проблемы с двигателем / неисправность ETC: Отказ электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), вызывающий внезапные / неожиданные проблемы с ускорением
Электрические проблемы / Стартер: Стартер перестает работать после примерно 100 000 миль использования, требуя замены на новый.
Проблемы Toyota Tundra 2010 года
Проблемы с двигателем / ECM: Двигатель внезапно выключается во время движения, что наиболее вероятно является причиной неисправности электронного блока управления (ECM)
Уровень серьезности: 5
Частота: 3
Проблемы с рулевым управлением / Рейка и шестерня: Уплотнения рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем выходят из строя после примерно 75000 миль, требующих нового набора 100 000 миль, требующих замены обеих сторон. педаль »и непреднамеренное срабатывание АБС при движении по сухой дороге
Уровень серьезности: 5
Частота: 1
90 294 Кузов / грузовая платформа: Грузовая платформа показывает признаки ржавчины в нескольких местах после примерно 20000 миль
Уровень серьезности: 4
Частота: 2
Проблемы Toyota Tundra 2011 года
Проблемы двигателя / расход масла: Чрезмерный расход моторного масла (примерно 1 кварта каждые 1000 миль) без видимой причины
Уровень серьезности: 4
Частота: 2
Проблемы с двигателем / клапаны головки цилиндра: Один или несколько клапанов головки блока цилиндров ломаются после примерно 85000 миль
Проблемы с двигателем / Стержни двигателя: Один или несколько стержней ломаются после примерно 120 000 миль
Уровень серьезности: 5
Частота: 1
Кузов / грузовая платформа: Грузовая платформа показывает признаки ржавчины в нескольких местах после примерно 45000 миль
Уровень серьезности: 3
Частота: 1
Проблемы с рулевым управлением / Реечная шестерня: 9 0292 Рейка и шестерня рулевого управления с гидроусилителем ломаются после примерно 60000 миль, требующих совершенно нового набора зубчатой рейки и шестерни. новый
2014 Toyota Tundra Problems
Внутренние аксессуары / Дверные замки: Дверные замки не работают должным образом, и их следует заменить
Проблемы с двигателем / Уплотнение кулачка: Двигатель показывает признаки утечки масла из кулачка уплотнения, которые необходимо заменить
Уровень серьезности: 4
Частота: 2
Электрические проблемы / аккумулятор: Аккумулятор разряжен, скорее всего, из-за плохого аккумулятора или неисправного генератора
Уровень серьезности: 4
Частота: 1
Проблемы с рулевым управлением / Рулевое колесо: Рулевая колонка опускается во время регулировки g положение рулевого колеса
Уровень серьезности: 5
Частота: 1
Проблемы Toyota Tundra 2015
Проблемы трансмиссии / раздаточная коробка: Раздаточная коробка издает странные звуки, указывающие на наличие электрических / механических проблем, поэтому необходимо быть заменен Проблемы с рулевым управлением / вибрации: Сильные вибрации рулевого колеса без видимой причины
Серьезность: 4
Частота: 1
2016 Toyota Tundra Problems
Проблемы с трансмиссией / вибрации: Вибрации периодически ощущаются в различных частях грузовика, включая рулевую колонку, сиденья и педаль акселератора 9029 3
Уровень серьезности: 4
Частота: 3
Проблемы с трансмиссией / 4WD: Режим 4×4 Hi включается, если водитель не активировал его
Уровень серьезности: 4
Частота: 2
Проблемы с тормозами

/ IBC: Неисправен встроенный контроллер тормозов (IBC), который вызывает несколько проблем, включая невозможность остановки прицепа с электронными барабанными тормозами

Уровень серьезности: 5
Частота: 3

Электрические проблемы / Радио: Радио есть короткое замыкание без видимой причины

Уровень серьезности: 5
Частота: 1

Проблемы Toyota Tundra по типу

Рассмотрев каждое поколение отдельно, рекомендуется проанализировать проблемы, которые больше всего поражают тундры. целое.

Возможно, самые серьезные проблемы связаны с двигателем, трансмиссией и системой полного привода. Однако при внимательном анализе можно заметить, что большинство проблем с двигателем возникает на модели 2011 года, а также большая часть проблем с трансмиссией / раздаточной коробкой относится к моделям 2005-2006 годов.

С другой стороны, совсем недавно Toyota выпустила отзыв для решения проблем с топливным насосом 2018-2020 гг. Хотя это серьезная проблема, имейте в виду, что это больше проблема данной конкретной конструкции топливного насоса Denso, затрагивающая не только Tundra, но и все автомобили, оборудованные этим номером детали.

Проблемы с приводом на 4 колеса Toyota Tundra

4WD перестает работать: Система полного привода перестает работать, скорее всего, из-за отказа электронного модуля управления и / или исполнительных механизмов 4WD. Эта проблема чаще всего встречается в тундрах 2006 года.

4WD Low Mode Проблемы: Полный привод Low Mode отказывается включаться, скорее всего, из-за проблем с приводом раздаточной коробки. Эта проблема чаще всего встречается в тундрах 2006 года.

4WD Hi Mode Проблемы: Эта проблема наиболее распространена в моделях 2016 года и связана с включением режима 4×4 Hi без запроса Отказ: Эта серьезная проблема присутствовала в нескольких 2004 Toyota Tundra после 150000 миль

Соленоиды трансмиссии: В 2005 году была обнаружена другая серьезная проблема трансмиссии, на этот раз связанная с внутренними соленоидами, вызывающими проскальзывание и внутренний перегрев

Трансмиссия Крепление: Эта проблема напрямую связана с TSB T-SB-0067-09, выпущенным Toyota под названием «Стук на низких скоростях при остановке или повороте», и затрагивает в основном модель 2006 года.

Переключение передач трансмиссии: Другая проблема 2006 Tundra где трансмиссия отказывается переключаться, скорее всего, из-за проблем с соленоидом и / или дроссельной заслонкой

Tra Датчики трансмиссии: Tundra 2006 года также страдала от некоторых проблем при работе под нагрузкой, вероятно, из-за проблем с двигателем или трансмиссией.

Проблемы с топливным насосом Toyota Tundra

Отзыв топливного насоса Denso: Toyota отозвала топливный насос на 2018-2019 годы Модели Toyota Tundra предотвращают их остановку из-за конструктивной проблемы, которая деформирует рабочее колесо насоса и заставляет его соприкасаться с корпусом топливного насоса

Проблемы генератора Toyota Tundra

Отказ генератора переменного тока: Эта проблема характерна для 2008 Tundra и связан с отказом генератора после примерно 85000 миль использования, требующим замены на новый. модель 2013 года не выдерживает всего 28000 миль

Toyota Tundra 5.7 Проблемы с двигателем

Насос вторичного воздуха: Одна из наиболее частых проблем с двигателем в тундрах 2006-2007 гг. Связана с отказом насоса вторичного воздуха после примерно 100 000 миль. Тундры 2008 года могут страдать от неисправных ETC, которые вызывают неожиданные проблемы с ускорением.

Детонация двигателя: Модель 2007 года известна периодическими детонациями двигателя, особенно при холодном двигателе

Чрезмерный расход масла: Некоторые тундры 2011 года страдают от чрезмерного расхода моторного масла, примерно 1 кварта каждые 1000 миль

Клапаны головки блока цилиндров: В нескольких тундрах 2011 года показана проблема, при которой один или несколько клапанов головки блока цилиндров ломаются без видимой причины

Шатуны двигателя: Один или несколько стержней ломаются примерно после 120 000 миль, эта проблема наиболее часто встречается в тундрах 2011 года.

Кулачковые уплотнения: Некоторые тундры 2014 года страдают от утечек моторного масла из-за неисправных кулачковых уплотнений. замена

Передний дифференциал Шум: Странные шумы при движении грузовика управляется со скоростью 50 миль в час с холодным двигателем.

Проблемы с усилителем рулевого управления Toyota Tundra

Шланги рулевого управления с усилителем: шланги рулевого управления с усилителем выходят из строя примерно через 40 000 миль.Эта проблема чаще всего встречается в Tundras 2004 года.

Стойка рулевого управления с усилителем: Модель 2005 года может иметь утечки жидкости из гидроусилителя руля, вызванные ржавой рулевой рейкой. имеют тенденцию выходить из строя примерно через 75 000 миль

Неисправность стойки и шестерни с гидроусилителем: Рейка и шестерня гидроусилителя рулевого управления Tundras 2013 года могут сломаться после примерно 60000 миль, требующих полностью нового набора зубчатых колес

Toyota Tundra Проблемы с вибрацией

Вибрация подвески: Tundra 2015 года, как правило, страдает от общей вибрации, исходящей от подвески при движении со скоростью 20-40 миль в час

Прерывистые вибрации: Tundra 2016 года также имеет тенденцию страдать от общей вибрации, исходящей от рулевой колонки, сидений, и педаль газа

Toyota Tundra Turn Signal Problems

Toyota Tun dra Turn Signal Recall: Toyota выпустила отзыв для решения проблем с сигналами поворота в тундрах 2018-2020, вызванных жгутом проводов, подключенных к лампам передних указателей поворота.

Toyota Tundra Проблемы с защелкой капота проблема с защелкой капота, которая требует замены детали. весь блок АБС

Датчики АБС: В некоторых тундрах 2005 года могут возникать проблемы при торможении на скорости ниже 10 миль в час из-за неисправных датчиков АБС. .Эта проблема чаще всего встречается в тундрах 2008 г.

Проблемы с нагнетателем в тундре

Проблемы с нагнетателем TRD: У большого количества тундр 2009-2018 гг., Оснащенных опцией нагнетателя, разработанной командой разработчиков Toyota Racing (TRD), периодически возникают проблемы, когда грузовик не может превышать 4200 об / мин, не отпуская на мгновение педаль акселератора.

Проблемы с тормозами Toyota Tundra

Тормозные диски: В некоторых тундрах 2001 года наблюдается пульсация тормозов из-за деформации тормозных роторов

Воздух на входе в тормозные магистрали: Некоторые модели 2004 года страдают от проблемы, когда воздух попадает даже в тормозные магистрали.

после удаления воздуха из системы несколько раз. Коррозия тормозной системы: Модель 2007 испытала серьезные проблемы с коррозией в тормозной системе, решением которой является замена тормозных дисков, суппорта и тормозных магистралей

Заключение

В этой статье мы провели подробный анализ большинства общие и серьезные проблемы, с которыми сталкивается Toyota Tundra.Таким образом, удалось выявить некоторые закономерности, указывающие на более высокую частоту проблем в определенные годы.

Эта информация, несомненно, очень ценна, если вы заинтересованы в покупке подержанной Tundra, поскольку теперь вы можете легко избежать этих моделей и, таким образом, снизить риск возникновения этих проблем. Тем не менее, мы рекомендуем всегда проводить тщательный осмотр перед покупкой и сосредотачиваться на ключевых «слабых сторонах» Tundra, таких как коррозия или проблемы с окраской.

Люди тоже спрашивают

Есть еще вопросы по тундре? Не волнуйтесь. В этом разделе мы отвечаем на некоторые из самых распространенных вопросов об этом невероятном грузовике.

Как узнать о проблемах с топливным насосом Toyota Tundra?

Как правило, подозрение на неисправность топливного насоса возникает при появлении таких симптомов, как затрудненный запуск / отсутствие запуска, трудности с ускорением или потеря мощности. Однако, если ваша Tundra — это модель 2018 года и позже, вы также должны знать о возможных сбоях, связанных с ECM, которые побудили Toyota отозвать более пяти.84 млн автомобилей, в том числе Тундры 2018-2020 гг.

Тойота 5.7 хороший двигатель?

Да, 5,7-литровый двигатель V8 для Tundra — один из лучших, произведенных Toyota. В дополнение к доказанной долговечности и надежности двигатель Tundra объемом 5,7 л сочетает в себе мощность и крутящий момент, способный удовлетворить самые разные сценарии использования — от энергичных водителей до людей, которым нужен прочный грузовик, созданный для тяжелой работы.

Как долго прослужит 5,7 тундра?

Хотя долговечность грузовика зависит от многих факторов, довольно часто на специализированных сайтах можно прочитать, что Toyota Tundras, в надлежащем уходе, может легко прослужить более 200 000 миль.Некоторые владельцы подтверждают, что наслаждались своей тундрой около 300000 миль, прежде чем обменять ее.

Почему Toyota Tundras сохраняет свою ценность?

Основная причина, по которой Toyota Tundras сохраняет свою ценность, заключается в их безупречной репутации в плане надежности и качества. Фактически, по данным KBB, Toyota Tundra имеет рейтинг потребителей 4,5 / 5, при этом рейтинг стоимости составляет 4,4 / 5. Это настоящий подвиг для полноразмерного пикапа.

2022 Toyota Aygo X дебютирует как маленький автомобиль с большой индивидуальностью

Toyota разработала первые два поколения своего самого маленького автомобиля в Европе с помощью Peugeot и Citroën (теперь часть Stellantis), но с новым Aygo ситуация изменилась. так как это все усилия Toyota.Два бывших бренда PSA Group решили покинуть сегмент, без планов на замену 108 и C1, поэтому Aygo придется столкнуться с меньшим количеством конкурентов.

Помимо отказа от французских связей, совершенно новая миниатюрная модель Toyota даже меняет свой характер, принимая суффикс «X», чтобы отразить переход от хэтчбека к кроссоверу. Хотя Aygo X по-прежнему соответствует определению модели A-сегмента на Старом континенте, Aygo X значительно больше своего предшественника.

На 3700 миллиметрах (145.6 дюймов) в длину, городской автомобиль уже не такой уж и крошечный на 235 мм (9,2 дюйма) длиннее, чем модель, которую он заменяет, с 90 мм (3,5 дюйма) растяжения, обнаруженного в колесной базе, для большего пространства для ног пассажиров, сидящих в спина. Несмотря на то, что между осями больше, люди, сидящие сзади, по-прежнему не могут опускать окна, поскольку Aygo X по-прежнему имеет выдвижные задние окна.

55 Фотографии

Он также на 125 мм (4,9 дюйма) шире, на 1740 мм (68,5 дюйма) и на 65 мм (2,5 дюйма) выше, на 1525 мм (60 дюймов), чем модель, которую он заменяет, Линия с подобными Hyundai i10, Kia Picanto и Fiat Panda. Вслед за ростком грузоподъемность увеличилась более чем на 60 литров до 231 литра, если измерять до тентового покрытия, и до 269 литров до крыши. Сложите заднюю скамейку, и объем до крыши увеличится до 829 литров.

Теперь он настолько велик, что Toyota считает целесообразным установить 18-дюймовые колеса, окрашенные в черный матовый цвет с контрастными оранжевыми (Mandarina) акцентами. Aygo X едет на платформе GA-B и по-прежнему предлагает выдвижную тканевую крышу, чтобы поддерживать атмосферу открытого воздуха с моделью третьего поколения.Несмотря на значительный скачок в размерах, его диаметр поворота составляет всего 4,7 метра (15,4 фута), что делает его идеальным для многолюдных городских джунглей с его узкими и оживленными улицами.

Чтобы подчеркнуть новые черты кроссовера, Aygo X имеет массивные черные пластиковые молдинги на колесных арках и предлагает дополнительный дорожный просвет на 11 мм (0,4 дюйма) по сравнению с предыдущей моделью. Вы также сидите на 55 мм (2,1 дюйма) выше, чем раньше, в автомобиле, который будет почти таким же крутым, как концепт Prologue, представленный еще в марте.

Салон почти так же шикарен, как и внешний вид, с яркими акцентами и дурацкой приборной панелью с девятидюймовым сенсорным экраном. Несмотря на то, что это предложение Toyota начального уровня в Европе, Aygo X по-прежнему получает окружающее освещение и беспроводную зарядку, не говоря уже о полностью светодиодных фарах и даже поддержке беспроводных обновлений. Существует также широкий спектр технологий безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов в ночное время, помощь в отслеживании полосы движения и обнаружение велосипедистов в дневное время, и это лишь некоторые из них.

Toyota делает все возможное с точки зрения двигателей, поскольку есть только один. Aygo X приводится в движение 1,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, мощностью 72 л.с. (53 кВт) при 6000 об / мин и 93 Нм (69 фунт-фут) при 4400 об / мин. Трехцилиндровый агрегат работает либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатой коробкой передач.

Коробка, сделанная своими руками, позволяет маленькому кроссоверу / хэтчбеку с высокой посадкой разогнаться до 100 км / ч с места на мучительно медленной скорости 15. 6 секунд, в то время как вариатор сокращает десятые доли секунды. Максимальная скорость составляет 98 миль / ч (158 км / ч) с механической коробкой передач и немного ниже 94 миль / ч (151 км / ч) для модели с вариатором.

В зависимости от уровня отделки салона и оснащения Aygo X может составлять от 940 до 1015 кг (от 2072 до 2237 фунтов). Будучи легковесным, он потребляет всего 4,7 литра на 100 км (50 миль на галлон) и имеет выбросы CO ₂ всего 107 г / км.

Toyota стала полноправным владельцем завода в Чешской Республике, где раньше производились модели Peugeot и Citroën в рамках ныне несуществующего совместного предприятия 50:50.Компания уже выпускает супермини Yaris последнего поколения, а Aygo X в европейском стиле вскоре последует за ним, чтобы конкурировать в разреженном A-сегменте. Начало продаж запланировано на 2022 год.

Субкомпактный автомобиль Toyota Aygo X сможет конкурировать с Tata Punch

Компания Toyota официально представила новый Aygo X, субкомпактный кроссовер с элементами стиля SUV, который будет напоминать недавно выпущенный Tata Punch. Toyota Aygo X основана на платформе GA-B, архитектуре, производной от платформы TNGA (Toyota New Global Architecture), на которой базируются Toyota Yaris и Toyota Yaris Cross.

Подобные автомобили

Тата Тьяго

1199 куб.см | Бензин | Механика

₹ 4,7 лакха ^* и далее

Тата Альтроз

1199 куб.см | Бензин | Механика

₹ 5,44 лакха ^* и далее

Тата Нексон

1199 куб.см | Бензин | Механика

₹ 7 лакхов ^* и далее

Тойота Гланза

1197 куб.см | Бензин | Механическая

₹ 7.18 лакхов ^* и далее

Тойота Урбан-круизер

1462 куб.см | Бензин | Механика

₹ 8,5 лакха ^* и далее

Toyota Aygo X составляет 3700 мм в длину, 1740 мм в ширину и 1510 мм в высоту. По сравнению с Aygo X, Tata Punch имеет длину 3827 мм, ширину 1742 мм и высоту 1615 мм.

(См. Также | На фото: На фото: Toyota представляет свой субкомпактный кроссовер Aygo X)

Toyota Aygo X имеет двухцветную цветовую схему кузова, которая подчеркивает его суровый внешний вид.Двухтональная схема использовалась иначе, чем в других автомобилях. C-стойка Aygo X имеет черный оттенок, а остальная часть кузова получает четыре других доступных цвета, включая красный, синий, кардамон-зеленый и бежевый.

Toyota Aygo X получит большую решетку радиатора, противотуманные фары, фары, а также светодиодные дневные ходовые огни. Индикаторы представляют собой две полосы света, окруженные тонким ярким светом. Aygo X также получил профиль с клиновидной крышей, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.Он также оснащен 18-дюймовыми колесами, которые подчеркивают спортивный характер Aygo X.

Интерьер Aygo X оснащен многофункциональным рулевым колесом. Сразу за ним находится 9-дюймовый цифровой дисплей водителя. Toyota Aygo X имеет информационно-развлекательную систему, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay, как проводную, так и беспроводную, а также возможность добавления приложения MyT, которое позволяет водителю проверять информацию о транспортном средстве, такую как анализ вождения, уровни топлива, предупреждения и т. Д. более.Aygo X также имеет довольно большой багажник для своего размера — 231 литр.

Toyota Aygo X оснащается трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л. Он может развивать максимальную мощность 72 л.с. и максимальный крутящий момент до 205 Нм. Двигатель агрегатируется с коробкой передач вариатора.

Новая Toyota Aygo X — Новое поколение доступного стиля и удовольствия

Более острая ограниченная серия Aygo X в цвете Cardamom будет доступна в течение первых шести месяцев продаж, с дополнительными матовыми акцентами Mandarina оранжевого цвета по всему автомобилю с акцентными полосами на внешней стороне и на изготовленных на заказ 18-дюймовых матовых черных легкосплавных дисках.Тема Mandarina также пронизана внутренними панелями и тканью сидений.

КОМПАКТНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

При адаптации проверенной и успешной платформы GA-B для Aygo X новый и уникальный конкурент A-сегмента представляет уникальный кроссовер с измененной и уменьшенной задней частью шасси с уменьшенной передней и задней частью. задние свесы.

При длине 3700 мм новый Aygo X на 235 мм длиннее своего предшественника, хотя колесная база увеличена всего на 90 мм.Передний свес на 72 мм меньше, чем у Yaris, а максимальный размер колес увеличен до 18 дюймов.

Разработанный для самых узких городских улиц, Aygo X также имеет исключительно малый радиус поворота всего 4,7 м, один из самых узких в своем сегменте.

Общая ширина кузова увеличена на 125 мм до 1740 мм по сравнению с Aygo. В результате передние сиденья раздвинуты на 20 мм дальше, увеличивая расстояние между плечами на 45 мм. Багажное пространство также является лидером в сегменте: длина багажа увеличилась на 125 мм, а за задними сиденьями — продуманная конструкция пространства, увеличивая грузовой объем более чем на 60 литров до 231 литра по сравнению с предыдущим поколением.

Кроме того, конструкция крыши Pagoda сохраняет компактные габаритные размеры, обеспечивая при этом удобную и просторную кабину для водителя и пассажиров. Высота автомобиля увеличена на 50 мм до 1510 мм.

За рулем система рулевого управления была настроена для городской и пригородной езды в Европе, с новой трансмиссией S-CVT, обеспечивающей лучшую в своем классе начальную реакцию, интуитивно понятное переключение передач и линейность при сохранении сильного баланса между мощностью и расходом топлива.

CONFIDENT

Независимо от того, проезжаете ли вы по городу или путешествуете по шоссе, каждый водитель хочет чувствовать себя уверенно, и Aygo X обеспечивает эту уверенность во многих отношениях.

В качестве компактного кроссовера с высокой посадкой клиренс увеличен на 11 мм по сравнению с предыдущим поколением, Aygo X дает водителю больше уверенности и уверенности на дороге.

Сиденье было поднято на 55 мм, что позволяет легко смотреть в глаза другим участникам дорожного движения, особенно велосипедистам и пешеходам. Кроме того, угол наклона передней стойки был увеличен на 10% до 24 ° для улучшения обзора.

Колеса и шины большего размера также работают с проверенной подвеской TNGA, которая вместе с улучшенной жесткостью и меньшими углами крена обеспечивает исключительный комфорт и управляемость.

ЭМОЦИОНАЛЬНАЯ

Aygo X — это машина, которая умеет самовыражаться, даже когда она стоит на месте.

В дополнение к смелому дизайну и яркой цветовой гамме, Aygo X также дает ощущение надежности и вездехода благодаря соотношению шины к корпусу 40%, как и положено модели кроссовера.

Уровень внутреннего шума был снижен за счет широкого использования и оптимизации звукоизолирующих материалов для создания более тихой кабины, где индекс артикуляции улучшился на 6%, что является одним из лучших показателей в сегменте.

Toyota и JBL совместно создали аудиосистему премиум-класса с звуковым профилем, адаптированным к характеристикам Aygo X. Аудиосистема состоит из четырех динамиков, соединенных с усилителем мощностью 300 Вт и большим 200-миллиметровым сабвуфером, расположенным в багажник обеспечивает мощные басы, динамический отклик динамиков и чистую и широкую звуковую сцену.

Небо предел в Aygo X с опциональным выдвигающимся верхом из парусины, впервые для кроссоверов A-сегмента. Новый брезентовый верх разработан для максимального удобства водителей: отверстие увеличено на 40 мм, а угол обзора увеличен на 20%.

Изготовлен из высококачественных материалов, которые обычно используются в моделях премиум-класса, верх из парусины обеспечивает улучшенную защиту от воды и пыли. Новая конструкция ветрового дефлектора также повышает долговечность и надежность, обеспечивая дополнительное спокойствие.

Стоя на месте, наслаждаясь тишиной или взрывая волосы, каждому водителю гарантированы эмоции.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ

Aygo X — компактный автомобиль, оснащенный некоторыми из последних значительных новых функций.

Клиенты смогут оставаться на связи со своими Aygo X через Toyota Smart Connect и приложение для смартфонов MyT.

Toyota Smart Connect сконцентрирована вокруг большого 9-дюймового сенсорного дисплея высокой четкости, внешнего освещения и беспроводной зарядки, предлагая клиентам удобство работы с приложением для смартфонов MyT. С помощью приложения MyT клиенты могут отслеживать различные аналитические данные о транспортных средствах, такие как аналитика вождения, уровни топлива, предупреждения и средства отслеживания транспортных средств.

Новейшая мультимедийная система Toyota также предлагает облачную навигацию для предоставления информации о маршруте в реальном времени через постоянно подключенные службы более высокого класса.Новые сервисы будут вводиться со временем посредством беспроводных обновлений, поэтому новое программное обеспечение и подключенные сервисы будут автоматически добавляться в систему. Toyota Smart Connect также предлагает проводное и беспроводное подключение к смартфону через Android Auto и Apple CarPlay.

Передовая технология полностью светодиодного освещения также представлена последней моделью Toyota A-сегмента, что делает эту технологию доступной для большего числа клиентов. Дневные ходовые огни и поворотные огни состоят из двух световых труб, окруженных тонким светящимся светом, чтобы подчеркнуть знаковый профиль Aygo в любых условиях освещения.

Предохранители и реле Toyota Camry XV50, 55 (расположение, обозначение и номинал)

советы экспертов — Где и что

Читайте также

Toyota представила самый малогабаритный и доступный по цене кроссовер: как он выглядит. ФОТО

2022 Toyota Prius Photo Gallery

Лучший автомобиль в мире: создание Toyota Century

Информация о модели автомобиля

Минутку …

Проблемы Toyota Tundra (все годы) — Анализ 2021 года

Первое поколение (2000-2006) Проблемы Tundra

2000 Toyota Tundra Problems

2001 Проблемы Toyota Tundra

2002 Toyota Tundra Problems

2003 Toyota Tundra Problems

90 291 Проблемы трансмиссии / Шумы:

2005 Проблемы Toyota Tundra

2006 Проблемы Toyota Tundra

Второе поколение (с 2007 г.

2007 Toyota Tundra Problems

2008 Toyota Tundra Problems

Проблемы Toyota Tundra 2010 года

Проблемы Toyota Tundra 2011 года

2014 Toyota Tundra Problems

Проблемы Toyota Tundra 2015

2016 Toyota Tundra Problems

Проблемы с тормозами

Проблемы Toyota Tundra по типу

Проблемы с приводом на 4 колеса Toyota Tundra

Проблемы с топливным насосом Toyota Tundra

Проблемы генератора Toyota Tundra

Toyota Tundra 5.7 Проблемы с двигателем

Проблемы с усилителем рулевого управления Toyota Tundra

Toyota Tundra Проблемы с вибрацией

Toyota Tundra Turn Signal Problems

Toyota Tundra Проблемы с защелкой капота проблема с защелкой капота, которая требует замены детали. весь блок АБС