Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?
Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?
Позиционирование модели Hyundai Santa Fe
Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже.
И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.
Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.
Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?
Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет.
Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.
Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность.
Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.
Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.
Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…
А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.
И везде много места.
Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.
Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума».
Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.
Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?
Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы.
Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.
Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач.
Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.
Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.
Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».
Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты
Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».
Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски.
Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.
На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр.
Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.
Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр.
Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс.
грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?
Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение.
Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.
Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…
Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe
Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле.
При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.
Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe
Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку.
Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.
В итоге
Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?
В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai.
В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».
Плюсы:
+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений
+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense
+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…
Минусы:
— …но не радует при обычной езде «в полпедали»
— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески
— Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса
Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м
Колесная база – 2,765 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – 634 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Снаряженная масса – 1 865 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,2 л
Мощность – 202 л.
с. при 3 800 об/мин.
Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.
Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т
Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)
Разгон 0-100 км/ч – нет данных
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км
Страна производства – Южная Корея
Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20
Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.
Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина
Отзыв владельца Toyota Highlander (Тойота Хайлэндер) 2011 г.
Добрый день всем авто владельцам.
Вот решил написать отзыв о Хайлендере. Взял я ее у официального дилера в Москве они были в наличии — приезжай и бери, а вот в Екатеринбурге была очередь в месяца три, и вот пригнал я его с Москвы и обошелся он мне со всеми перелетами даже дешевле.
Поначалу ничего с ним не делал, потом месяца через два затонировал, загнал на полировку (обошлась она в 8 штук), потом подошло время к первому ТО и поставил там же доп оборудование мультилок, передние брызговики, хотел еще до кучи поставить поставить парктроник, хотя в принципе особо он и не нужен — есть камера заднего вида, но они чего-то много загнули 17 штук+работа, а ТО обошлось не дорого — 10 штук (на прежней машине Хендай Санта Фе меньше 12 не выходило, все около 15).
Ну что касается Хайлендера — автомобиль отличный, выбирал между Прадо и Хайлендером о выборе не жалею, тем более что Прадо новый мне вообще не нравиться. Внешне внутри эта ужасная панель квадратная, все в принципе как и снаружи весь Прадик.
Когда садишься в Хайлендер, сразу приятные ощущения: удобное кресло, которое настраивается как тебе надо — это и хороший обзор, очень большой салон, сзади место тоже очень много, а так же удобный и приятный на ощупь руль, так же очень много подстаканников (говорят, что аж 14 штук, но сам лично не считал).
А когда трогаешься с места (светофора) тоже приятные чувства — очень резво разгоняется, дорогу держит хорошо. На бездорожье правда еще его не пробовал, но думаю и там он себя чувствует комфортно, его широкие колеса хорошо, что не боятся колеи. Так же он напихан всякой электроникой, ну так он же полной комплектации.
Так же порадовал небольшой расход топлива: трасса — 12-14л, город — 16-18л, ну это конечно педаль не в пол, а при спокойной езде. Ну бывает и притопишь, чтоб по веселей было, а то на трассе бывало встанешь за какой-нибудь фурой, которая идет 80-90, так и уснуть можно =), оптимальная скорость где-то 120-130 км/ч, ну, по крайней мере, для меня, максимум разгонял до 170 — идет отлично, больше не позволяла дорога да и ночь была.
О интерьере ну что можно сказать… очень симпатичный просторный салон, радует глаз. Салон у меня черный, кожаный. Белый, на мой взгляд, и на вид похуже и маркий, так что это оптимальный выбор. Так же есть 3 ряд сидений, который удобно достается из днища багажника там тоже довольно комфортно, ну может взрослому место и впритык, а ребенку (подростку) предостаточно и проходить туда довольно удобно.
Движок 3.5 литра 6 горшков, что меня и порадовало — никаких вложений не делал.
В автомобиле плюсов много, а минусов я не нашел ну это меня и радует =). Довольно дешевый этот автомобиль в обслуживании, ну только не считая налога =), ну а что вы хотели за столько-то лошадок.
Ну так то вроде все и рассказал об этом автомобиле, советую брать кто еще выбирает, за эти деньги лучше мне кажется не купить. Но сколько народу — столько и мнений, настаивать конечно не буду — у всех разные вкусы, но лично я выбрал Хайлендер и ближайшее время менять не собираюсь, ну, по крайней мере, ближайшие 2-3 года. Там посмотрим что будет меняться в автомобиле, с удовольствием буду рассказывать в дальнейшем так что следите.
Еще забыл написать про то, что когда делали ТО, сервисом я остался доволен, и, на мой взгляд, лучше чем у Хендая, т. к. там ТО делали 4-5 часов — это довольно долго, а вот в Тойоте — 1, 5 часа разница конечно ощутимая, ну и после ТО, когда пришел забирать машину, все по полочкам разложили: «Передние тормозные колодки стерлись на 1 мм, а задние нисколько.
Это так и должно быть» — сказали нам там. Испытывали на мощность аккумулятор, производили диагностику, ходовку всю посмотрели — она была в идеальном состоянии, ну это конечно тоже так и должно, ну вроде все и рассказал.
Кстати, на счет пластика многие говорят, что он дешевый, но его там почти нет, вся торпеда в коже!!! А где он и есть руками я его и не трогал, да думаю, что мало кто его задевает.
И еще тут некоторые умники писали, что мол зачем полировать новый автомобиль? Заполировал я его конечно не с разу с салона, месяца через 2, и полировки хватает на 8 моек, потом она смывается, и нужна она для того… ну в первую очередь он блестит как зеркало =), во-вторых, еще и защитная пленка идет. Ну я планирую полировать каждые пол года.
Решил я еще своего Хайлика проклеить антишумовкой под крыльями, проклеить решил сам. Что из этого вышло, особо ничего и не изменилось, а только когда камни по защите бьют, сейчас этого нет, ну есть какой-то малейший глухой звук, а так я различий больше не увидел.
Ну так то не жалею, что проклеил хуже не будет все ровно, а раз есть хоть маленький плюс и то радует =).
Первый тест Hyundai Palisade. Конкуренты, подвиньтесь!
Сегмент крупных трёхрядных кроссоверов становится всё популярнее, потому что предлагает чемпионский набор полезных качеств за свои деньги. Такой автомобиль должен иметь 8 мест, мощный мотор, полный привод, просторный третий ряд, а багажник обязан принимать хотя бы пару средних чемоданов. В России в этом сегменте есть из чего выбрать, но скоро появится новый игрок. К нам едет Hyundai Palisade.
Алексей Дмитриев
Многие производители стараются избежать конкуренции между родственными брендами, но только не Hyundai Motor Company.
Почти в каждом классе у корейцев есть пара унифицированных автомобилей, которые, как правило, делят одну платформу и очень близки по цене. Видимо, корейские маркетологи считают, что, даже выбирая между брендами Hyundai и Kia, клиент всё равно останется у них. В этот раз выстрел «дуплетом» пришёлся на класс трёхрядных SUV.
В Северной Америке лидер этого сегмента — Ford Explorer, а следом за ним с небольшим отставанием идёт Toyota Highlander. Три года назад Volkswagen представил Atlas (известный в России как Teramont), и даже Subaru вошла в эту реку во второй раз — с новым кроссовером Ascent. Кроме этого есть ещё Honda Pilot, Chevrolet Traverse и Mazda CX-9. Корейцы же почти одновременно представили соплатформенные Hyundai Palisade и Kia Telluride, но до нас доберётся только один. Именно Palisade вытянул счастливый билет в Россию. Ему будет легче оправдывать достаточно высокую цену, потому что во внутрикорпоративной табели о рангах он стоит чуть выше аналога Kia: «Палисейду» положен более качественный салон и ряд опций, которые для Kia недоступны.
Стоит сразу отметить, что Hyundai Palisade, оказавшийся в моих руках, представлен в американской спецификации. Будет ли от него отличаться российский «Палисейд» — адаптация подвески, сокращение или умножение опций, место производства, — станет известно ближе к старту продаж, во второй половине 2020 года. Так что все дальнейшие впечатления актуальны именно для североамериканской версии.
Hyundai Palisade назван в честь группы вершин в калифорнийских горах Сьерра-Невада. Он намного крупнее недавно снятого с продажи Grand Santa Fe: длина выросла с 4915 до 4980 мм, ширина — с 1885 до 1975 мм, а высота — с 1685 до 1750 мм. Колёсная база — 2900 мм вместо 2800 у Grand Santa Fe и 2765 у нового Santa Fe.
Фирменная каскадная радиаторная решётка обведена жирной серебристой линией, как бы намекая на высокий статус. Такую же серебристую линию можно заметить и в районе задних фонарей. Однако главная отличительная черта Palisade — крупные вертикальные светодиодные ходовые огни.
Качество отделочных материалов на высоте, учитывая класс автомобиля.Мультимедиасистема радует быстрыми откликами, качественной графикой, тачскрин диагональю 10,25 дюйма позволяет разделять экран на три зоны, чтобы не переключаться между навигацией и радио, например. Камера заднего вида передаёт чёткое изображение высокого качества и разрешения. В каждой пассажирской двери на втором ряду сидений нашлось место сразу для двух подстаканников, а всего их в салоне Palisade — 16. Впрочем, у Subaru Ascent их аж 19! Кто больше?
На фото версия с традиционными приборами, но для Palisade доступна и полностью виртуальная панель. По части «умных» фишек Palisade на высоте. Радио умеет выключать звук на втором и третьем ряду (Rear Sleep Mode), чтобы родители могли слушать музыку, не мешая детям спать в длительной поездке. А в том случае, если дети, напротив, слишком активно бодрствуют, глава семейства может усилить свой голос через динамики и докричаться до детей по внутреннему «спикерфону» Driver Talk. Palisade получил кнопочный пульт управления автоматом и шайбу выбора ездовых режимов.За доплату можно выбрать проекционный дисплей и опциональную «музыку» Infinity. К сожалению, опции автоматической парковки нет даже за доплату. В старших версиях доступен вывод на экран приборной панели изображения с боковых камер. В комплектации с традиционными приборами изображение выводится по центру, а в случае с виртуальной приборной панелью видео с камеры отображается в колодце тахометра (слева) или спидометра (справа), в зависимости включенного поворотника. Подобный приём используется в новом Hyundai Sonata и Kia K900.
На втором ряду места столько, что человек ростом выше среднего, усевшись сам за собой, может почти полностью вытянуть ноги. Второй ряд можно придвинуть к передним креслам — тогда будет больше места на «галёрке». Задняя часть передних сидений организована с умом. Карман разделён на несколько секций, одна из которых создана явно под смартфон, зарядить который можно подключившись к USB-порту в торце водительского или пассажирского сиденья. Всего USB-разъёмов шесть, по два на каждый ряд.
Традиционно для машин такого формата доступен второй ряд с двумя отдельными креслами. Предусмотрены и опциональные механические шторки для окон второго ряда. Между передними сиденьями расположен пульт климатической системы второго ряда. Сенсоры движения напомнят о наличии пассажиров на втором и третьем рядах, что не даст забыть детей в салоне.
Второй ряд может быть как трёхместным, так и с раздельными «капитанскими» креслами, причём с вентиляцией. Места в ногах с избытком.Для входа на «галёрку» достаточно нажать одну из кнопок, размещённых либо на верхней, либо на боковой части спинки, чтобы «подпружиненное» сиденье прыгнуло вперёд и наклонилось. Отличная альтернатива премиальным и ужасно долгим электроприводам. Когда я забрался на третий ряд и «захлопнул» за собой сиденье, кроссовер заботливо оставил мне 5–6 см в коленях.
Второй ряд может быть как трёхместным, так и с раздельными «капитанскими» креслами, причём с вентиляцией. Места в ногах с избытком.Объём багажного отсека составляет 510 литров, а в качестве бонуса выступает внушительное подполье, где можно разложить мелочёвку или спрятать что-нибудь от посторонних глаз. Электрорегулировки положены только третьему ряду, чтобы его можно было сложить снаружи и превратить третий ряд сидений в багажный отсек. В таком случае объём составит уже 1297 литров по американскому стандарту SAE.
К минусам я бы отнёс невозможность наклонять сиденье, если на нём размещено детское кресло. В списке опций также нет никаких развлекательных систем для пассажиров второго и третьего рядов, а ведь они так часто бывают нужны в дальней дороге. Даже почти обязательных для американских кроссоверов потолочных мониторов детям не полагается.
За безопасность отвечают семь подушек, мониторинг мёртвых зон, камеры кругового обзора и другие системы. Помимо базового набора кроссовер имеет систему предотвращения столкновений с попутными автомобилями при перестроениях и автоматического торможения при выезде с парковки задним ходом. Кроме того, кроссовер может самостоятельно держаться в потоке, двигаться посередине полосы и подстраиваться под ограничения скорости.
По технике — никаких прорывов, конструкция абсолютно традиционная. Старая добрая платформа от Santa Fe/Sorento — подвеска McPherson спереди и многорычажка сзади. Привод — передний или полный. Клиренс в 200 мм и шайба выбора ездовых режимов MultiTerrain Control позволяет чувствовать себя на лёгком бездорожье относительно спокойно, а электрогидравлическая муфта позволяет превратить автомобиль из полностью переднеприводного в полноприводный с равным распределением момента между осями в режиме «виртуальной блокировки».
Перечень двигателей и комплектаций для нашего рынка в компании Hyundai пока не раскрывают. На американском рынке Palisade предлагается с бензиновым атмосферником V6 3.8 GDI мощностью 295 л. с., в Корее доступна также дизельная «четвёрка» 2.2 e-VGT (202 л. с.). Оба агрегата работают в паре с 8‑ступенчатым автоматом, а на выбор доступен как передний, так и полный привод. К слову, коробка умеет автоматически переключаться в паркинг, если открыта дверь или выключено зажигание.
Динамические характеристики 295‑сильной версии на бумаге впечатляют — 7,4 секунды до 96 км/ч, но реакции на газ кажутся вялыми, особенно в самом начале движения, а V-образная «шестёрка», по ощущениям, больше шумит, чем разгоняет кроссовер.
На парковочных скоростях руль слишком лёгкий и пустой. С ростом скорости электроусилитель добавляет баранке искусственной тяжести. На ходу Palisade ведёт себя по-американски, но не раскачивается до тошноты, как это было принято в 90‑х. Хотя крены в поворотах великоваты. На прямой автомобиль стабилен. Подвеска проглатывает крупные неровности, а вот мелкие стыки и недостатки дорожного полотна в салон всё-таки попадают. Кроме того, на скорости в салоне становится шумновато.
Производство в Южной Корее стартовало в конце позапрошлого года, а очередь растянулась уже на год, поэтому в Россию он придёт с задержкой и первые товарные машины можно ждать только во второй половине 2020 года. Вполне вероятно, что кроссоверы для российского рынка будут собирать на заводе «Автотор» в Калининграде из корейских машинокомплектов, но подробности появятся ближе к старту продаж.
Технические характеристики Hyundai Palisade 3.8 | |
| Габариты | 4980x1975x1750 мм |
| База | 2900 мм |
| Снаряженная масса | 1919 кг |
| Полная масса | 2600 кг |
| Клиренс | 200 мм |
| Объем багажника | 510/1297 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Двигатель | бензиновый, V6, 3778 см3, 295/6000 л. с./мин-1, 355/5200 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 245/60R18 |
| Динамика | 210 км/ч; 7,3 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 11,8/9,6/10,4 л на 100 км |
| Конкуренты | Honda Pilot, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont |
- Вместительный салон, солидный дизайн и удобные решения
для пассажиров делают Palisade оптимальным выбором для семьи.
- Отсутствие драйверских повадок, мягкая подвеска и бесхарактерный
мотор делают автомобиль слишком скучным.
Вождение
Удовольствия от вождения кроссовер не доставит, хотя такой задачи и не стояло. Его задача — доставить пассажиров из точки А в точку Б так, чтобы время пролетело незаметно.
Салон
Вместительный и комфортный салон с «умными» решениями позволит разместить большую семью, и каждый найдёт себе занятие по душе.
Комфорт
Плавность хода — сильная сторона кроссовера, хотя налицо явная попытка инженеров сделать настройки умеренными. Подвеска проглатывает крупные неровности, а вот мелкие стыки и недостатки полотна попадают в салон.
Безопасность
Palisade получил максимальную оценку американского страхового института, где большинство параметров было в зелёной зоне.
Вердикт
Hyundai Palisade оставил впечатление сбалансированного автомобиля. Умные решения в салоне, стильный дизайн, оптимальный выбор для большой семьи в качестве автомобиля на каждый день и особенно для дальних поездок. Но решающий фактор в сегменте семиместных SUV — цена. А она пока не объявлена.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Схемы подключения ДХО | dxo1
AUDI
Audi — A4 B5 (1995-200) Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Audi 80_90 b3,b4 Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Audi 100 (c4) A6(c4) Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Audi — A4 B6 (2000-2004)-1ДХОV2+
-Audi — A4 B6 (2000-2004)-2ДХОV2+
-Audi — A4 B7 (2004-2008)ДХОV2+
-Audi — A6 C4 (1994-1997)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Audi — A6 C5 (1998-2005)ДХОV2+
-Audi — Allroad 4B C5 (2000-2005)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Acura MDXДХОV2+
AlfaRome159Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
BMW
BMW — E63-E64ДХОV2+
BMW — E39 (1995-2003)ДХОV2+
BMW — E60-E61ДХОV2+
CHERY
Chery — Tiggo T11 (2004 — ..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Chery — A21Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Chery — Amulet (2003-..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Chery — IndiS (2011-..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Chery — Tiggo 5 (2014-..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
CHEVROLET
-Chevrolet — TrailBlazer I (2003-2010)-1Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — AveoЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — Aveo T300Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — Captiva I (2006 — ..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — Cobalt I (2004-2010)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — CruzeЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — Epica (2006-2012)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — Lacetti (2004 — ..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
-Chevrolet — NivaЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Chrysler — Voyager IV (2001-2008)ДХОV2+
CITROEN
-Citroen — C4 (2004-2010)ДХОV2+
-Citroen — C4 (2010-..ДХОV2+
-Citroen — Jumper (1994-2006Лайт+, ДХО+,ДХОV2+)
-Citroen — Xsara Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
DAEWOO
Daewoo — LanosЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Daewoo — Matiz08Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Daewoo — Matiz1lЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Daewoo — NexiaЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Daewoo — NexiaCраздельнойОптикойЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Daihatsu — TerriosЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Dongfeng — h40Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
FAW — Besturn B50Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Dodge
Dodge — Caliber (2006-2011)
FIAT
Fiat — Ducato (2006 — ..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Fiat — Albea (2005-2011)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Fiat — Ducato (1994-2006)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
FORD
Ford — S-MAX — Galaxy III (2006-2015)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Transit (2000-2006)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Escape J87 (2007-2012)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Fiesta mk4-mk5 (2002-2008)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Focus I (1998-2004)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Focus II (2004 — 2011)ДХОV2+
Ford — Focus III — рестайл (2010-..Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Fusion (2005-2012)Лайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Galaxy I, IIЛайт+, ДХО+,ДХОV2+
Ford — Mondeo I (1993-1996)
Ford — Mondeo II (1995-2000)
Ford — Mondeo III (2000-2007)
Ford — Mondeo IV (2007-2015)
GEELY
Geely — MK Cross (2011-..
Geely — Emgrand EC7
Geely — MK (2006-..
Great Wall — Hover
HONDA
Honda — Accord VI (1997-2002)
Honda — Accord VII (2002-2008)
Honda — Airwave (2005-2010)
Honda — Civic Ferio
Honda — Civic VI (1995-2001)
Honda — Civic VII (2001-2005)
Honda — Civic VIII (2006-2012)
Honda — CR-V I (1995-2002)
Honda — CR-V II (2002-2006)
Honda — CR-V III (2007-2012)
Honda — HR-V (1998-2006)
Honda — Insight II (2009-2014)
Honda — Jazz-Fit I (2002-2008)
Honda — Jazz-Fit II (2009-2013)
Honda — Odyssey II (1999-2003)
Honda — Odyssey I (1994-1999)
Honda — Pilot I (2002-2008)
Honda — StepWGN (1996-2001)
Honda — StepWGN II (2001-2005)
Honda — Stream I (2000-2006)
INFINITY
Infinity — QX4 (2000-2003)
Infinity — FX35 — FX50 S50 (до 2008г)
Infinity — FX35 — FX50 S51 (2009-2013)
HYUNDAI
Hyundai — Accent II (1999-2012)
Hyundai — Accent III (2006-2011)
Hyundai — Creta GS (2015 — )
Hyundai — Elantra AD J6 (2016-..
Hyundai — Elantra HD (2006-2011)
Hyundai — Elantra MD (2010-2016)
Hyundai — Elantra XD (2000-2006)
Hyundai — Getz (2002-2009)
Hyundai — Grandeur IV (2005-2011)
Hyundai — H-1 -Starex I (1997-2007)
Hyundai — H-1 Starex II (2007 — …)
Hyundai — ix20 (2008-2012)
Hyundai — i30 FD (2007-2011)
Hyundai — i30 GD (2012 — …)
Hyundai — ix20 (2008-2012)
Hyundai — ix35 — Tucson ix (2009-…)
Hyundai — ix55 Veracruz
Hyundai — Matrix (2002-2010)
Hyundai — Porter II
Hyundai — Santa Fe I classic (SM)
Hyundai — Santa Fe II CM (2006-2012) — V2+
Hyundai — Santa Fe III DM (2012-..
Hyundai — Solaris (2011-..)
Hyundai — Sonata 5 NF (2004-2009)
Hyundai — Sonata EF (2001-2004- ТагАЗ до 2013)
Hyundai — Terracan
Hyundai — Tucson (2004…2009)
JEEP
Jeep — Cherokee KJ (2001-2007)
KIA
Kia — Sorento I (2002-2009)
Kia — Spectra (2000-2009)
Kia — Sportage II (2004-2010)
Kia — Venga (2010 — …)
Kia — Carens III (2006-2012)
Kia — Carnival-Sedona (2006-2014)
Kia — Cee’d (2007-20012)
Kia — Cee’d II — JD (2012 — …)
Kia — Cerato I (2003-2009)
Kia — Cerato II (2009-2013)
Kia — Cerato III (2013-…)
Kia — Mohave — Borrego (2008 — …)
Kia — Rio I (2000-2005)
Kia — Rio II (2005 — 2011)
Kia — Rio III (2011 — …)
LAND ROVER
Land Rover — Discovery III (2004-2009)
Land Rover — Freelander II
LEXUS
Lexus — RX 300-Left
Lexus — RX 300-Right
Lexus — GX 470 (2002-2009)
Lexus — RX350 III (2009-2015)
Lexus — IS250- GS300
LIFAN
Lifan — X60
Lifan — Solano — 620
MAZDA
Mazda — 323 — Familia — Protege (1998-2003)
Mazda — 6 GG (2002-2007)
Mazda — CX-7
Mazda — MPV II (1999-2005)
Mazda — 6 GH (2007-2012)
Mazda — 3 (2003…2009)
Mazda — 3 BL (2008-2013)
Mazda — Axela I (2003-2006)
Mazda — BT 50
Mazda — Demio (1996-2002)
Mazda — Tribute (2000-2007)
MERCEDES
Mercedes — W211 (2002-2009)
Mercedes — W639 Vito -Viano (2003-2008)
Mercedes — W124 (1985-1993)-1
Mercedes — W124 (1985-1993)-2
Mercedes — W210 (1995-2003)
MITSUBISHI
Mitsubishi — Aspire
Mitsubishi — ASX I (2010-…)
Mitsubishi — Carisma
Mitsubishi — Colt — Lancer (1993-2003)
Mitsubishi — Colt VI CZ3-CZT (2004-2011)
Mitsubishi — Galant IX (2003-2012)-1
Mitsubishi — Galant IX (2003-2012)-2
Mitsubishi — Galant VIII (1996-2005)
Mitsubishi — Grandis (2003-2009)
Mitsubishi — L200 III (1996-2006)
Mitsubishi — Lancer 9
Mitsubishi — Lancer X (2007- …)
Mitsubishi — Montero I (1998 — 2006) Canada
Mitsubishi — Montero I (1998-2006) USA
Mitsubishi — Outlander (2007-2012)
Mitsubishi — Outlander I (2003-2007)
Mitsubishi — Outlander III (2012-…)
Mitsubishi — Pajero II (1991-1999)
Mitsubishi — Pajero III (2000-2006)
Mitsubishi — Pajero IV (2006-2015)
Mitsubishi — Pajero Sport (2009-2015)
Mitsubishi — Pajero Sport I (2004-2008)
Mitsubishi — RVR — Space Runner — Space Wagon (1997-2003)
Mitsubishi — Space Star (1998-2005)
NISSAN
Nissan — Almera B10 (2006 — …)
Nissan — Almera N15 (1995 — 2000)
Nissan — Almera N16 (2000 — 2006)
Nissan — Almera N17, G11
Nissan — Almera G15 — аналогично G11
Nissan — Almera Tino
Nissan — Avenir (1998-2005)
Nissan — Bluebird Sylphy G10 (2000-2005)
Nissan — Juke (2010 — …)
Nissan — Micra K12 (2002-2010)
Nissan — Note I E11 (2005-2012)
Nissan — Note II E12 (2012- )
Nissan — Patrol Y61 (1997-2010)
Nissan — Pathfinder R51 (2004-2014)
Nissan — Primera P12 (2001-2005)
Nissan — Qashqai J10 (2006-2013)
Nissan — Serena C24 (1999-2005)
Nissan — Serena C24 (1999-2005) ксенон в ближнем
Nissan — Teana J31 (2002-2008)
Nissan — Teana J32 (2008-2014)
Nissan — Tiida C11 — Versa — Latio (2004-2014)
Nissan — Wingroad Y12
Nissan — X-Trail T30 (2001-2007)
Nissan — X-Trail T30 (2001-2007) с ксеноном
Nissan — X-Trail T31 (2007-2011)
OPEL
Opel — Antara подключение как Chevrolet — Captiva
Opel — Astra G-ZafiraA
Opel — Astra H
Opel — Corsa D (2006 — …)
Opel — Omega B (1993-2003)
Opel-Vectra2002-2009
Opel — Zafira A
Opel — Zafira B (2004-2014)-аналогична Астре-Н
Peugeot
Peugeot — 206 (2003-2010)
Peugeot — 406 (1995-2004)
Peugeot — Boxer (1994-2006)
Peugeot — Boxer 3 (2006 — …)
Peugeot — 408 (2012-…)V2+ ?
Renault
Renault — Duster (2010 — …)
Renault — Kangoo II (2008-…)
Renault — Laguna I (1993-2001)
Renault — Megane I (1996-2002)
Renault — Megane II (2002-2009)
Renault — Sandero
Renault — Sandero Stepway
Renault — Scenic I
Renault — Scenic II (2003-2009)
Renault — Symbol I (2002-2008)
Renault — Fluence 2009-2017 V2+
Renault — Kangoo (1997-2007) +
Renault — Laguna II (2001-2007) +
Renault — Laguna III (2007-2013) V2+
Renault — Logan +
Renault — Megane III (2008-2015) V2+
Renault — Scenic III V2+
SEAT
SEAT — Alhambra I
SEAT — Leon II (2005-2013)
Skoda
Skoda — Fabia I (2000-2007)
Skoda — Fabia II (2007-…)
Skoda — Octavia A5 (2004 — 2013)
Skoda — Octavia I (1996-2005)
Skoda — Superb I (2002-2008)
SsangYong
SsangYong — Action
SsangYong — Action New
SsangYong — Actyon New (2013-…)
SsangYong — Korando
SsangYong — Kyron
SsangYong — Rexton (все поколения) +
Subaru
Impreza GH (2007-2012)
Legacy BD, BG (1993-1998)
Subaru — B9 Tribeca
Subaru — Forester II (2002-2007)
Subaru — Forester III (2008-2013)
Subaru — Impreza GD GG (2000-2007
Subaru — Impreza GH (2007-2012)
Subaru — Legacy BH (1998-2003)
Subaru — Legacy BM (2009-2015)
Subaru — Legacy BP, BL (2003-2009)
Subaru — Outback BP (2003-2009)
Subaru — Outback BR (2009-2015)
Subaru — Tribeca II (2007-2014)
Subaru — XV (2012-2017)
Suzuki
Suzuki — Escudo I (1988-1997)
Suzuki — Grand Vitara (2005-…) (рестайл от 2012 тоже)
Suzuki — Grand Vitara II (1998-2005) раздельные фары
Suzuki — Grand Vitara II (1998-2005) совмещенный цоколь
Suzuki — Kizashi (2010-2014)
Suzuki — Liana (2004-2007)
Suzuki — Splash I (2008-2014)
Suzuki — SX4 Classic (2006…2016)
Suzuki — Jimny (2002 — …) V2-
Suzuki — Swift 4 (2005…2010)V2-
Suzuki — SX4 new (2013 — …)V2-
Toyota
Toyota — 4Runner (1987-2002)
Toyota-Allex-2000-2006
Toyota — Allion-Premio T240 (2001-2007)галогенки
Toyota — Allion-Premio T260 (2007-…)
Toyota — Altezza (1998-2005)
Toyota — Auris E150 (2006-2013)
Toyota — Avensis I (1997-2003)
Toyota — Avensis II (2003-2008)
Toyota — Avensis III T27
Toyota — Caldina (1997-2002)
Toyota — Caldina T240 (2002-2007)
Toyota — Cami
Toyota — Camry V10 (1991-1996)
Toyota — Camry V20 (1996-2001)
Toyota — Camry V30 (2001-2006)
Toyota — Camry V40 (2006-2011)
Toyota — Camry V50 (2011 — …)
Toyota — Carina T210 (1996-2001)
Toyota — Corolla E110 (1997-2003)
Toyota — Corolla E150 (2006-2013)
Toyota — Estima II (2000-2006)
Toyota — Fielder E120 (2000-2006)
Toyota — Fielder E140 (2006-2012)
Toyota — Fortuner (2005-…)
Toyota — Harrier I (1997-2003)
Toyota — Highlander I (2000-2007)
Toyota — Hilux (2008-2011)
Toyota — Hilux (2012 — …)
Toyota — Ipsum I — Picnic (1996-2001)
Toyota — Ipsum II (2001-2009)
Toyota — Land Cruiser 100 (1997-2007)
Toyota — Land Cruiser 200 (2008-…)
Toyota — Land Cruiser Prado 120 (2002-2009)
Toyota — Land Cruiser Prado 150 (2009-…)
Toyota — Land Cruiser Prado J90 (1996-2002)
Toyota — Lite-Ace-Town-Ace (1996-2007)
Toyota — Mark 2 — X100 (1996-2001)
Toyota — Noah R70 (2007-2014)
Toyota — Passo (2004-2010)
Toyota — Prius W10 (1997-2003)
Toyota — Prius W20 (2003-2009)
Toyota — Prius W30 (2009-2016)
Toyota — Probox (2002 — …)
Toyota — Ractis I (2005-2010) до рестайлинга
Toyota — Ractis I (2005-2010)после рестайлинга
Toyota — Raum I (1997-2003)
Toyota — Raum II (2003-2006)
Toyota — RAV4 XA10 (1996-2000)
Toyota — RAV4 XA20 (2001-2006)
Toyota — RAV4 XA30 (2006-2013)
Toyota — Regius — Touring — SBV
Toyota — Sienta — Porte — Will (2003 — )
Toyota — Spacio I (1997-2001)
Toyota — Spacio II (2001-2007) галоген в ближнем
Toyota — Spacio II (2001-2007)ксенон в ближнем
Toyota — Sprinter E100 — Ceres — Marino — Trueno — Levin (1991-2002)
Toyota — Succeed (2002 — …)
Toyota Wish 2003-2005
Toyota — Verso (2009-2016)
Toyota — Vista — Vista Ardeo (1998-2002)
Toyota — Yaris — Vitz — Platz (1999-2005)
Toyota — Yaris — Vitz XP90 (2005-2010)
Toyota — Highlander II (2007-2013)V2+
Toyota — RAV4 XA40 (2013-…) +
Volksvagen
Volkswagen — Amarok I (2010-..
Volkswagen — Bora
Volkswagen — Caddy III (2003-2015)
Volkswagen — Golf IV (1998-2004)
Volkswagen — Passat B5 (1997 — 2005)
Volkswagen — Passat B6 (2005-2011)
Volkswagen — Polo V (2009-2015)
Volkswagen — Sharan I
Volkswagen — T4 (1990-2003)
Volkswagen — T5 (2003-2015)
Volkswagen — Touareg I (2002-2010)
Volkswagen — Passat B3 +
Volkswagen — Tiguan (2007-…)V2+
Volvo
Volvo — S40 V40 (1996-2004)
Volvo — S60 — S80 (первое поколение)
Volvo — XC70 II (2008-2011)
Volvo — S80 II-поколение
Volvo — XC60 V2+
Volvo — XC 90 V2+
Сравнение Hyundai Santa Fe и Toyota Land Cruiser Prado. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия16
Коэффициент сжатия10.2
Ход поршня96 мм
Ход поршня83 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровV-образное
Диаметр цилиндра85.4 мм
Диаметр цилиндра94 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)8
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6
Производительность
Мощность двигателя197 л.с. при 3800 об/мин
Мощность двигателя309 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент436 Нм при 1750 об/мин
Крутящий момент439 Нм при 3400 об/мин
Объем двигателя2199 см3
Объем двигателя4608 см3
Расход топлива
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаПрямой впрыск
Выбросы
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 5
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями625 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями259 л
Количество мест5
Количество мест7
Другое
Передний свес940 мм
Передний свес925-945 мм
Габариты
Высота1865-1955 мм
Колесная база2765 мм
Колесная база2850 мм
Шасси и колеса
Размер шин235/65 R17; 235/60 R
Размер шин285/65 R17; 285/60 R
1 лучше для семьи
Безопасные, просторные и стильные внедорожники среднего размера — фантастический вариант для семейного отдыха. Независимо от того, начинаете ли вы путешествие всей семьей или собираетесь вместе с компанией из пяти человек, внедорожники — это надежное и проверенное решение, чтобы взять команду в дорогу.
Toyota Highlander 2020 года и Hyundai Santa Fe 2020 года часто продаются одной и той же аудитории. Однако эти внедорожники предлагают совершенно разные пакеты. Оба автомобиля хорошо оборудованы и предлагают отличные характеристики, но один из них является очевидным выбором для семей.
Иногда лучше меньше, да лучше
Вид сзади Hyundai Santa Fe 2020 | Фото с HyundaiСемьям часто приходится таскать с собой спортивное снаряжение, багаж и друзей своих детей. Вот почему так заманчивы трехрядные внедорожники. Многие покупатели могут склониться в пользу Toyota Highlander, так как он вмещает восемь, а Hyundai Santa Fe — только пять. Но большинство водителей сочтут, что Санта-Фе 2020 года лучше соответствует их потребностям.
Hyundai прекратил выпуск своей трехрядной модели Santa Fe XL на 2020 год, оставив автомобильным покупателям только двухрядный вариант.Однако, несмотря на это, двухрядный Santa Fe остается отличным семейным внедорожником.
У Highlander тесный третий ряд, который лучше всего подходит для маленьких детей или взрослых, на которых вы затаили злобу. Между тем, Hyundai Santa Fe 2020 года предлагает более просторный вариант, позволяющий вашей семье рассредоточиться.
Универсальность — важнейший атрибут внедорожника, а гибкие сиденья — важный аргумент на семейном рынке.
Hyundai Santa Fe предлагает почти 36 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями.Для сравнения, Toyota Highlander предоставляет очень ограниченное пространство для хранения в 16 кубических футов за задним сиденьем. Примечательно, что при опускании всех задних рядов сидений Highlander 2020 года выигрывает в пространстве для хранения с на 13 кубических футов больше, чем предлагает Santa Fe 2020 года.
Hyundai Santa Fe 2020 предлагает превосходные привилегии владения
У семей уже достаточно счетов, поэтому им не нужно беспокоиться о дополнительных расходах на транспорт. Вот почему каждый маленький стимул производителя может иметь большое значение при выборе автомобиля.
Hyundai предлагает одни из лучших преимуществ в бизнесе. Его автомобили поставляются с лидирующей в отрасли ограниченной гарантией на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль. Между тем, Toyota объединяет свои модели с пятилетней ограниченной гарантией на трансмиссию.
Бесплатные программы технического обслуживания также помогают владельцам ежегодно экономить несколько сотен долларов. К счастью, оба производителя автомобилей предлагают эти стимулы, поэтому вы не останетесь в одиночестве, какую бы модель вы ни выбрали. Однако программа Hyundai немного шире.Он предоставляет бесплатное плановое обслуживание на срок до трех лет и 36 000 миль, в то время как Toyota предлагает его всего на два года и 25 000 миль.
Пространство равно цене на рынке среднеразмерных внедорожников
СВЯЗАННЫЙ: Избегайте Toyota Highlander, это завышенная цена
U.S. News & World Report поставил Hyundai Santa Fe 2020 года на первое место в классе среднеразмерных внедорожников. Хотя Toyota Highlander 2020 года также показал хорошие результаты, он страдает от того, что он находится в высококонкурентном сегменте, и U.S. News поместил его в середину пачки.
Семьи получат множество забавных технологий и интеллектуальных систем безопасности, независимо от того, какой автомобиль они выберут. Оба внедорожника стандартно поставляются с аналогичным набором систем помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о смене полосы движения и многое другое. Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади доступны на обеих моделях. Кроме того, EPA оценивает аналогичные рейтинги экономии топлива для конкурирующих внедорожников: Santa Fe достигает 25 миль на галлон по городу / шоссе вместе взятых, а Highlander — до 24 миль на галлон вместе взятых.
Тем, кому требуется больше пяти мест, все равно стоит поискать что-нибудь еще, кроме Toyota Highlander 2020 года с его ограниченным третьим рядом. Для всех остальных Hyundai Santa Fe 2020 года представляет большую ценность.
Hyundai Santa Fe против Toyota Highlander
Умение обращаться Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Они очень похожи, поскольку построены на одной платформе.«
Передние сиденья Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Сиденья с памятью были так важны для нас с двумя взрослыми водителями».
Задние сиденья Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Второй ряд сидений с подогревом.«
Грузоподъемность Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«В отличие от Sorento, у Santa Fe нет третьего ряда, что обеспечивает большую грузоподъемность».
Семейный автомобиль Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Сиденье из кожи наппа, возможность удаленной парковки с брелока, трехлетнее покрытие планового обслуживания, доступность автомобиля у дилеров.«
Ценить Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Сиденья с памятью, подогрев сидений второго ряда, дворники с датчиком дождя, проекционный дисплей, Homelink входит в стандартную комплектацию. Пять сидячих мест по сравнению с шестью в Xline».
Купил бы Хуже оценил Kia Sorento SX Prestige X-Line AWD 2021 года.
«Я отменил свой заводской заказ на Kia Xline, как только я обнаружил этот родственный автомобиль с более роскошными характеристиками по той же цене MSRP».
Выбрать стиль Limited Ultimate 3.3L Автомат
| Выбрать стиль Гибрид LE V6 AWD
|
: Toyota Highlander vs.Hyundai Santa Fe XL
Breadcrumb Trail Links
- Сравнение
Покупателям кроссоверов нужен автомобиль, способный на все. Оба они — способные кроссоверы, но какой из них лучше?
Автор статьи:
Джон ЛебланДата публикации:
21 августа 2014 г. • 12 ноября 2020 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору Toyota Highlander 2015 или Hyundai Santa Fe XL?Содержание статьи
Большинство покупателей новых автомобилей ожидают некоторого компромисса при их следующей покупке.Покупатели двухместных спортивных автомобилей, скорее всего, будут получать свои более крупные покупки Ikea на дом. Точно так же владельцы пикапов не будут участвовать в воскресных соревнованиях по слалому в их местном автоклубе.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Но есть и современные покупатели кроссоверов. Эта бескомпромиссная группа рассчитывает на вместимость минивэна, экономичность семейного седана и всепогодные возможности полноприводного внедорожника — и все это в одном автомобиле.
Итак, мы собрали Toyota Highlander 2014 года выпуска и новый Hyundai Santa Fe XL прошлого года, чтобы выяснить, какой из кроссоверов оказался наименее скомпрометированным.
Сравните два внедорожника бок о бок с помощью нашего инструмента сравнения автомобилей.
ПЕРВОЕ МЕСТО: 2014 Toyota Highlander LE AWD
2014 Toyota HighlanderДавно ожидаемые изменения 2007), новый четырехдверный трехрядный кроссовер Toyota Highlander третьего поколения стал больше, просторнее и функциональнее, чем когда-либо.
Несмотря на очевидные и чрезмерно большие возможности, оба этих трехрядных кроссовера оценены как хорошо оборудованные семейные седаны V6. Базовый, переднеприводный, восьмиместный Highlander LE 2014 года стоит от 33 665 долларов (все цены включают фрахт и сборы за предпродажный осмотр). Цена на семиместный Highlander Limited AWD начинается с 47085 долларов. Но мы думаем, что большинство покупателей выберут восьмиместную модель LE AWD за 36 165 долларов.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Доказывая конкурентоспособность этого сегмента, характеристики силовых агрегатов Hyundai и Toyota практически идентичны. Оба оснащены шестицилиндровыми бензиновыми двигателями: Santa Fe XL объемом 3,3 литра и Highlander 3.5. Toyota имеет мощность 270 лошадиных сил и 248 фунт-фут крутящего момента, а Hyundai — 290 и 252 соответственно. Оба автомобиля также используют автоматические коробки передач с шестью передачами.
Toyota Highlander 2014 годаНесмотря на то, что трансмиссия Toyota соответствовала ожидаемой плавности и утонченности, больше всего нас удивило то, как большой кроссовер ехал по извилистой дороге.По сравнению с Santa Fe XL, Highlander быстрее поворачивает в повороты, контролируя движения своего тела. Конечно. Недостаточная поворачиваемость вездесуща. Но управляемость Toyota не удивит водителя. И, несмотря на сдержанные манеры на дороге, Highlander по-прежнему обеспечивает более плавную езду, чем Hyundai. Единственный недостаток вождения — онемение руля.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Пассажиры — возможно, наиболее приоритетные пассажиры в этом типе транспортных средств — также значительно выиграют от нового Highlander.
Во-первых, дизайн передней кабины имеет множество удобных отсеков для хранения вещей, от большого ящика в центральной консоли до широкой полки для хранения вещей, которая находится под центральной приборной панелью. Более широкая, чем Hyundai, Toyota также предлагает больше места в целом (при опущенных сиденьях второго и третьего ряда имеется 2370 литров грузового пространства, что на 105 больше, чем у Santa Fe XL) плюс еще одно место в спине, разделенной на 60/40. ряд.
В целом, с его более похожими на автомобиль характеристиками вождения и более просторным и функциональным салоном, мы считаем, что Toyota Highlander LE AWD 2014 года будет лучшим выбором для бескомпромиссных покупателей кроссоверов.
ВТОРОЕ МЕСТО: 2014 Hyundai Santa Fe XL
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
2014 Hyundai Santa Fe XLКогда в прошлом году Hyundai пришло время разработать новый трехрядный кроссовер, его менее известная табличка с названием Veracruz была отброшена в пользу буквального расширения двухрядного семейства Santa Fe за счет модели. внедрение трехрядной модели XL.
Можно утверждать, что базовый семиместный Santa Fe XL с передним приводом за 32 894 долл. США предназначен для покупателей, желающих заменить минивэн, как и остальная часть модельного ряда (вплоть до шестиместного Santa Fe XL Limited за 45 294 долл. США. ) в стандартной комплектации идет с полным приводом. Семиместный Santa Fe XL Premium AWD за 36 894 долл. США лучше всех соответствует цене своего конкурента Highlander LE AWD.
Несмотря на большую мощность, Santa Fe XL и Toyota Highlander имеют почти идентичные показатели производительности. Оба трехрядных кроссовера разгоняются от 0 до 100 километров в час за 7 секунд.5 секунд. И оценочные рейтинги экономии топлива для Hyundai и Toyota (11,8 / 11,5 л / 100 км по городу; 8,0 / 8,2 шоссе) являются реальными мировыми стандартами, и оба имеют рейтинг буксировки 2268 кг (5000 фунтов).
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Сравните информационные панели:
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
За исключением Santa Fe XL Limited (которая поставляется исключительно с парой капитанских кресел во втором ряду, чтобы сделать его шестиместным), все модели предлагают 2 + 3 + 2 сиденья. Дети младшего возраста будут хорошо себя чувствовать в складывающихся тронах третьего ряда с разделением 50: 50 — и уступать взрослым. Но имейте в виду, что более просторный Highlander предлагает 2 + 3 + 3 сиденья.
Хотя Hyundai может быть не таким увлекательным в управлении, не таким просторным и функциональным, как Toyota, он определенно превосходит его, когда дело доходит до стандартного оборудования.В дополнение к передним сиденьям с подогревом базового Santa Fe XL FWD и аудиосистеме с шестью динамиками модель Premium добавляет такие функции, как сиденья второго ряда с подогревом, рулевое колесо с подогревом и сиденье водителя с 12-позиционным электроприводом — элементы, которые подтолкнули бы Toyota цена в диапазоне плюс- 40 тысяч долларов.
Если вы любитель роскошных вещей, которые он предлагает по сравнению с Toyota за те же деньги, и не нуждаетесь в дополнительном заднем сиденье, трудно не сказать «нет» Hyundai Santa Fe XL Premium 2014 года.
Сравните грузоподъемность:
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года находит новую золотую середину для эффективных семейных внедорожников
Объедините потребность в топливной экономичности и сердце рынка, и вы получите Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года прямо в этом золотом уголке.И все же Санта-Фе прибыл без прямых конкурентов. Это поразительно.
Ближайшим прямым конкурентом является его двоюродный брат, Kia Sorento Hybrid 2021 года, но он не может быть с полным приводом. Все остальные конкуренты среднего размера, от Nissan Murano и Chevrolet Blazer до Honda Passport и двухрядного Jeep Grand Cherokee, сегодня не предлагают гибридную трансмиссию.
Поднимитесь на размерный класс, и есть трехрядный Toyota Highlander Hybrid, или на ступеньку ниже, и есть множество вариантов, от Honda CR-V Hybrid до Toyota Venza и RAV4 Hybrid, даже собственный компактный Tucson Hyundai.
Хотя Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года может быть единственным гибридом такого размера, он чертовски хорош благодаря плавной, эффективной трансмиссии, простой в использовании технологии и хорошо упакованному интерьеру.
2021 Hyundai Santa Fe Гибрид
Все по-другому
Для тех, кто последние десять лет жил с гибридными кроссоверами-внедорожниками, оснащенными бесступенчатой трансмиссией, приготовьтесь к удивлению. В Santa Fe Hybrid используется традиционная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Он напрямую подключен к электродвигателю мощностью 44,2 кВт (59 л.с.), который питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 1,49 кВт / ч. С другой стороны сцепления — 1,6-литровый турбо-4, развивающий 177 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента. Стартер-генератор мощностью 13 кВт в основном помогает двигателю быть готовым. Общая мощность системы оценивается в 226 л.с., и все это плавно сочетается друг с другом.
Легкой ногой Santa Fe Hybrid может оторваться от стоп-сигнала только на батарее, но он не уедет слишком далеко или не уедет очень быстро, пока не включится бензиновый двигатель, увеличивающий мощность.Компоновка трансмиссии помогает этому гибриду звучать и реагировать больше как традиционный автомобиль с бензиновым двигателем — с плавными, чистыми переключениями, — чем как на меньшую Toyota RAV4 Hybrid и ее раздражающую трескотню, когда ее просят поторопиться.
Мгновенный всплеск крутящего момента от электродвигателя и аккумуляторной батареи позволяет Santa Fe Hybrid с самого начала сойти с конвейера быстрее, чем любая другая модель Santa Fe сегодня. Доступный 2,5-литровый турбо-4, вероятно, выдержит его в гонке 0-60 миль в час, но этот спринт до 0-30 миль в час, вероятно, ближе, чем можно было бы подумать.
Электроусилитель руля легкий и ничем не примечательный. Просить много обратной связи или о том, что происходит с колесами, было бы слишком далеко, но передняя стойка и задняя многорычажная подвеска обеспечивали спокойную езду даже на 19-дюймовых алюминиевых колесах модели Limited.
2021 Hyundai Santa Fe Гибрид
Достаточно эффективный
Santa Fe Hybrid не имеет сногсшибательных оценок экономии топлива EPA: 33 мили на галлон по городу, 30 по шоссе и 32, вместе взятых в загруженной ограниченной комплектации, которую я тестировал (базовая модель Blue имеет лучшие оценки: 36 по городу, 31 шоссе и 34 вместе).На протяжении 225 миль смешанного пригородного вождения при 80-градусной погоде Santa Fe Hybrid Limited в среднем набирала 30,2 мили на галлон согласно бортовому бортовому компьютеру (без поправки на точность).
Это превосходит всех прямых негибридных конкурентов, включая Nissan Murano, двухрядный Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer и Honda Passport. Kia Sorento Hybrid более эффективен, но имеет только передний привод, тогда как Santa Fe Hybrid поставляется только с полным приводом. Такие автомобили, как Toyota RAV4 Prime и Hybrid, а также собственный Hyundai Tucson Hybrid, которые на размерный класс меньше, просто более эффективны — как и значительно более крупный Toyota Highlander Hybrid с расходом до 36 миль на галлон вместе взятых.
Для тех, кто хочет больше миль на галлон или более эффективную трансмиссию, на подходе подзарядный гибрид Santa Fe 2022 года с запасом хода на электричестве в 31 милю.
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
Тот же великий Санта-Фе
Уберите гибридную трансмиссию из уравнения, и обновленный Santa Fe станет таким же хорошо упакованным среднеразмерным кроссовером, каким был. Нет проблем, если шестифуты сидят за шестифутами, заднее сиденье скользит по рельсам, чтобы увеличить пространство для ног или грузовое пространство на задних сиденьях, и оно достаточно привлекательно для взгляда.Обновленное лицо выглядит очень привлекательно с широкой зияющей решеткой, Т-образными дневными ходовыми огнями и раздельным светодиодным освещением, но это не уродливо.
Я ценю тот факт, что аппаратные кнопки для аудиовходов информационно-развлекательной системы, управления климатом и управления системой транспортного средства, такие как режимы движения, дополняют сенсорный экран. Они сгруппированы в модули, которые имеют логический смысл и не требуют ориентации или обучения.
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid
Santa Fe Hybrid стоит 34 835 долларов, что на 6800 долларов больше, чем базовый негибридный Santa Fe, и в стандартную комплектацию входит 8.0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, светодиодное освещение и автоматическое экстренное торможение. Модель SEL Premium Hybrid попадает в золотую середину с точки зрения цены — 38 785 долларов США с добавлением кожаных сидений, 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и впечатляющей звуковой системы Harman Kardon, хотя более крупный сенсорный экран в конечном итоге торгует беспроводным Apple CarPlay. и Android Auto для подключения. Мой загруженный ограниченный тестер не казался выгодным за 41 640 долларов, хотя это единственный способ получить систему камеры объемного обзора и задние сиденья с подогревом.
Это не всегда идеально, когда на столе есть только один вариант, но в случае с Hyundai Santa Fe 2021 года это хороший вариант для тех, кому нужен вместительный кроссовер и кто не готов к подключению к сети, но ценит высокие мили на галлон. Жалко, что Hyundai оценила его так дорого по сравнению с моделями, работающими только на бензине, — почти как будто он намеренно удерживает гибрид от его потенциала продаж.
Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||||
| El Hyundai Santa Fe — это грандиозный внедорожник на 7 площадях и гарантия 5 лет без лимита километража. | Автомобиль Toyota для сегментов SUV с 7 большими площадями, принадлежащими Highlander, с привлекательной конструкцией и гибридной механикой с этикеткой ECO. | |||
3,8 Альтернативная дорога для автомобилей, внедорожник и бензин с 7 площадями и транспортным средством 4×4 | 3,8 Уно-де-лос-мехорес Toyota del Mercado | Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||
| Ло Мейджор Relación calidad / Precio, posibilidad de 7 plazas, espacio interior, confort de marcha Lo mejorableБензиновый двигатель algo caro, с опциями | Ло Мейджор Imagen, equipamiento, espacio interior, mecánica muy fiable y resolutiva Lo mejorableCaja de cambios, consumos a altas velocidades | |||
Песо размер | ||||
| > 1680 мм 4770 мм 1890 мм | ||||
Ларго 4770 мм | Ларго 4966 мм | |||
Анчо 1890 мм | Анчо 1930 мм | |||
Альт 1680 мм | Альт 1755 мм | |||
Altura libre al suelo 185 мм | Altura libre al suelo – | |||
Distancia entre ejes 2765 мм | Distancia entre ejes 2850 мм | |||
Vía delantera 1643 мм | Vía delantera 1662 мм | |||
Vía trasera 1652 мм | Vía trasera 1690 мм | |||
Maletero mínimo 547 л | Maletero mínimo – | |||
Depósito горючие 71 л | Depósito горючие 65 л | |||
Masa máxima autorizada 2528 кг | Masa máxima autorizada – | |||
Песо 1820 кг | Песо 2015 кг | |||
Peso máximo remolcable con freno 2500 кг | Peso máximo remolcable con freno 2000 кг | |||
Peso máximo remolcable sin freno 750 кг | Peso máximo remolcable sin freno 700 кг | |||
Двигатель | ||||
Tracción Делантеро | Tracción 4×4 | |||
Цилиндрада 2 л | Цилиндрада 2.5 л | |||
Disposición En línea | Disposición En línea | |||
Цилиндрос 4 | Цилиндрос 4 | |||
Sobrealimentación Турбо | Sobrealimentación – | |||
Велоридад Максима 193 км / ч | Велоридад Максима 180 км / ч | |||
0-100 км / ч 10.3 с | 0-100 км / ч 8,3 с | |||
Potencia máxima (кВт) 110 кВт при 4000 об / мин | Potencia máxima (кВт) 181 кВт при об / мин | |||
Potencia máxima (CV) 150 л.с. при 4000 об / мин | Potencia máxima (CV) 246 л.с. при об / мин | |||
Максимальный номинал 400 Нм при 1750 об / мин | Максимальный номинал Нм при об / мин | |||
Камбио Руководство | Камбио Automático | |||
Número de marchas 6 | Número de marchas Переменная | |||
Старт / Стоп Серия | Старт / Стоп Серия | |||
Tipo de batería – | Tipo de batería Никель / Металлический гидридо | |||
Batería A / V / кВтч – | Batería A / V / кВтч 6.5 | |||
Tracción eléctrica – | Tracción eléctrica Trasera | |||
Двигатель Potencia 1 – | Двигатель Potencia 1 182.2 CV | |||
Двигатель Potencia 2 – | Двигатель Potencia 2 54,4 CV | |||
Двигатель Potencia 1 – | Двигатель Potencia 1 134 кВт | |||
Двигатель Potencia 2 – | Двигатель Potencia 2 40 кВт | |||
Максимальный номинал двигателя 1 – | Максимальный номинал двигателя 1 270 Нм | |||
Максимальный номинал двигателя 2 – | Максимальный номинал двигателя 2 121 Нм | |||
Consumo / Emisiones | ||||
Etiqueta medioambiental | Etiqueta medioambiental | |||
Normativa de emisiones EU6.2 (C и D-Temp) | Normativa de emisiones EU6 D | |||
Эмиссии CO2 NEDC 147 г / км | Эмиссии CO2 NEDC 124 г / км | |||
Consumo urbano NED 6.4 л / 100км | Consumo urbano NED 5,8 л / 100 км | |||
Consumo extra-urbano NEDC 5,1 л / 100 км | Consumo extra-urbano NEDC 5,4 л / 100 км | |||
Автономный носитель NEDC 1268 км | Автономный носитель NEDC 1182 км | |||
Consumo WLTP 5.6 л / 100км | Consumo WLTP 5,5 л / 100 км | |||
Выбросы CO2 WLTP 168 г / км | Выбросы CO2 WLTP – | |||
Neumáticos / Подвески | ||||
Neumáticos delanteros 235/60 R18 | Neumáticos delanteros 235/55 R20 | |||
Neumáticos traseros 235/60 R18 | Neumáticos traseros 235/55 R20 | |||
Suspensión delantera Макферсон | Suspensión delantera Макферсон | |||
Suspensión trasera Макферсон | Suspensión trasera Макферсон | |||
Llantas de aleación Серия | Llantas de aleación Серия | |||
Гарантия | ||||
Garantía всего 5 лет | Garantía всего 3 года | |||
Garantía mecánica 5 лет | Garantía mecánica 3 года | |||
Garantía anticorrosión 12 лет | Garantía anticorrosión 12 лет | |||
Periodo de revisión 1 год | Periodo de revisión 2 года | |||
Garantía sistema eléctrico – | Garantía sistema eléctrico 3 года | |||
Интерьер | ||||
Configuración de plazas 2 + 3 + 2 | Configuración de plazas 2 + 3 + 2 | |||
Tapicería de tela Серия | Tapicería de tela – | |||
Reposbrazos delantero Серия | Reposbrazos delantero Серия | |||
Reposbrazos Central Trasero Серия | Reposbrazos Central Trasero – | |||
Plegado asientos traseros Asimétrico | Plegado asientos traseros Asimétrico | |||
Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия | Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия | |||
Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия | Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия | |||
Plegado tercera fila de asientos Simétrico | Plegado tercera fila de asientos цельный | |||
Tapicería en piel – | Tapicería en piel Серия | |||
Asientos calefactados – | Asientos calefactados Серия | |||
Regulación eléctrica respaldo, проводник – | Regulación eléctrica respaldo, проводник Серия | |||
Regulación electrica respaldo pasajero – | Regulación electrica respaldo pasajero Серия | |||
Продольный провод Regulación eléctrica – | Продольный провод Regulación eléctrica Серия | |||
Regulación eléctrica продольный pasajero – | Regulación eléctrica продольный pasajero Серия | |||
Audio y comunicación | ||||
Número de altavoces 6 | Número de altavoces 6 | |||
Pantalla táctil Серия | Pantalla táctil Серия | |||
Управление по воз Серия | Управление по воз – | |||
Bluetooth Серия | Bluetooth Серия | |||
Потоковая передача по Bluetooth Серия | Потоковая передача по Bluetooth Серия | |||
Toma AUX delantera Серия | Toma AUX delantera Серия | |||
Toma USB delantera Серия | Toma USB delantera Серия | |||
Тома USB trasera Серия | Тома USB trasera Серия | |||
Apple Car Play Серия | Apple Car Play Серия | |||
Android Auto Серия | Android Auto Серия | |||
Радио DAB – | Радио DAB Серия | |||
Оборудование | ||||
Control de crucero Серия | Control de crucero Серия | |||
Датчик aparcamiento trasero Серия | Датчик aparcamiento trasero Серия | |||
Воланте Aleación y Cuero | Воланте Пиль | |||
Ajuste volante altura / profundidad Серия | Ajuste volante altura / profundidad Серия | |||
Aire acondicionado Серия | Aire acondicionado Серия | |||
Зона климата 2 | Зона климата 3 | |||
Climatizador automático Серия | Climatizador automático Серия | |||
Climatizador полуавтоматический Серия | Climatizador полуавтоматический Серия | |||
Retrovisores eléctricos / térmicos Серия | Retrovisores eléctricos / térmicos Серия | |||
Sensor de lluvia Серия | Sensor de lluvia Серия | |||
Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | |||
Control de crucero adaptativo – | Control de crucero adaptativo Серия | |||
Датчик aparcamiento delantero – | Датчик aparcamiento delantero Серия | |||
Ретровизор интерьерный, electrocrómico – | Ретровизор интерьерный, electrocrómico Серия | |||
Retrovisores plegables eléctricamente – | Retrovisores plegables eléctricamente Серия | |||
Сегуридад | ||||
Frenos de disco (вентилладос) 4 | Frenos de disco (вентилладос) 4 | |||
Control de tracción Серия | Control de tracción Серия | |||
Sistema de asistencia a la frenada Серия | Sistema de asistencia a la frenada Серия | |||
Asistente de arranque en pendiente Серия | Asistente de arranque en pendiente Серия | |||
Frenada autónoma de Emergencia Серия | Frenada autónoma de Emergencia Серия | |||
Detección de peatones Серия | Detección de peatones Серия | |||
Alerta de cambio Involuntario de Carril Серия | Alerta de cambio Involuntario de Carril Серия | |||
ESP для ремонта Серия | ESP для ремонта Серия | |||
Reparto de par activo Серия | Reparto de par activo – | |||
Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina en las tres filas | Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | |||
Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | |||
Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | |||
боковые подушки безопасности Серия | боковые подушки безопасности Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Подушки безопасности боковые traseros Серия | Подушки безопасности боковые traseros Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Reposacabezas delanteros activos Серия | Reposacabezas delanteros activos Серия | |||
Reposacabezas traseros activos Серия | Reposacabezas traseros activos Серия | |||
Anclajes ISOFIX Серия | Anclajes ISOFIX – | |||
EURONCAP (Estrellas) 5 | EURONCAP (Estrellas) – | |||
EURONCAP (ранее) 2018 | EURONCAP (ранее) – | |||
EURONCAP Protección vultos 94% | EURONCAP Protección vultos – | |||
EURONCAP Protección niños ‘ 88% | EURONCAP Protección niños ‘ – | |||
EURONCAP Protección peatones ‘ 67% | EURONCAP Protección peatones ‘ – | |||
Capó activo Серия | Capó activo – | |||
Количество подушек безопасности 6 | Количество подушек безопасности 7 | |||
Frenada autónoma de Emergencia Ciudad – | Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Серия | |||
Alerta tráfico cruzado trasera – | Alerta tráfico cruzado trasera Серия | |||
Автономный проводник – | Автономный проводник 2 | |||
Conducción autónoma: mantenimiento de carril – | Conducción autónoma: mantenimiento de carril Серия | |||
Подушки безопасности rodilla delanteros – | Подушки безопасности rodilla delanteros Серия | |||
Hyundai Santa Fe Hybrid обзор 2021
| Тип автомобиля | Экономия топлива | Выбросы CO2 | 0-62 миль в час |
|---|---|---|---|
| Гибрид | 38-44 миль на галлон | 145-168 г / км | 9.1s |
К 2021 году Hyundai обновила свой семиместный внедорожник, приведя его в соответствие с другими моделями, такими как внедорожники Kona и Tucson. Благодаря добавлению новых гибридных силовых агрегатов, обновленная версия самого большого внедорожника Hyundai, похоже, станет серьезным конкурентом таким автомобилям, как Kia Sorento Hybrid, Land Rover Discovery Sport PHEV и Toyota Highlander.
Самым очевидным изменением в Santa Fe является его новая видоизмененная и увеличенная решетка радиатора, которая доминирует над передней частью, а вокруг задней части теперь есть световая полоса, соединяющая задние фонари над более чистым дизайном бампера.Но именно внутри вы заметите наибольшую разницу; Кабина выглядит более шикарной, чем раньше, и отличается новым покатым дизайном приборной панели. Здесь вы также найдете множество кнопок, используемых для управления всем в автомобиле, от климат-контроля до информационно-развлекательного экрана и переключателя передач. В век стеклянных панелей с тактильной обратной связью и голосовых команд сначала это выглядит очень суетливо, но вы быстро узнаете, где находятся клавишные переключатели.
В целом качество салона исключительное, так как все выглядит солидно, с дополнительным пакетом Luxury Pack на нашем тестовом автомобиле, добавляющим кожаные сиденья Napa, замшевую обивку потолка и обтянутую искусственной кожей приборную панель, приближая его к великолепию своего конкурента Land Rover.Информационно-развлекательная система не так хороша, как у конкурентов, но все же достойна, поскольку 10,25-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели загружается быстро и по нему легко ориентироваться. В стандартной комплектации Santa Fe также имеет возможность подключения к смартфону с продуманными вертикальными пространствами на центральной консоли, где вы можете хранить свое устройство.
Пассажиры второго ряда в новом Santa Fe также получают на 34 мм больше места для ног по сравнению с предыдущими поколениями, что дает дополнительное преимущество, предоставляя достаточно места взрослым, чтобы разместиться в третьем ряду.Доступ к шестому и седьмому сиденьям легко получить благодаря переключателю, который перемещает передний ряд вперед. Сзади есть отдельные элементы управления кондиционером, и на каждое сиденье также есть подстаканник. Но если вам не нужны все семь сидений, вы можете сложить самое заднее, чтобы в полной мере использовать огромный 571-литровый багажник — это на уровне Kia Sorento Hybrid и на 100 литров больше, чем багажник Mercedes EQB.
Изменения продолжаются под капотом: ушел старый 2,2-литровый дизельный двигатель, и на его место пришли различные гибридные силовые агрегаты.Модельный ряд завершается подключаемым гибридным двигателем мощностью 261 л.с., который, благодаря батарее на 13,8 кВт · ч, имеет запас хода в 36 миль. По данным Hyundai, Santa Fe PHEV также может возвращать более 170 миль на галлон и выделяет 37 г / км CO2, что означает, что он входит в налоговую категорию 11% на корпоративные автомобили на 2021/22 год.
Однако здесь мы рассматриваем обычную гибридную модель, которая получает меньшую батарею 1,49 кВтч, которая передает энергию на электродвигатель мощностью 59 л.с., и использует рекуперативное торможение и 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом для подзарядки.И именно этот двигатель является самым большим недостатком превосходного Santa Fe. Дело не в мощности на кране — 227 л.с., безусловно, такой же мощности, как у дизелей прошлого поколения, — а в том, что она звучит грубо, что бы вы ни делали. Помимо этого, легкая суетливость во время езды и некоторый шум ветра из-за огромных размеров Santa Fe, изысканность этого неуклюжего 1,9-тонного семиместного автомобиля впечатляют.
Экономия топлива этой обычной гибридной версии не сравнится с экономией топлива подключаемого гибрида, но и не принесет больших убытков.Hyundai утверждает, что Santa Fe Hybrid должен возвращать 40 миль на галлон по городу и ближе к 30 миль на галлон на скоростях автострады. Это кажется реалистичным для большого гибридного внедорожника, и Toyota Highlander дает аналогичные показатели. Из-за размера и веса Санта-Фе вы не ожидаете, что на нем будет весело водить, но он действительно чувствует себя посаженным и хорошо держит дорогу. Основной вклад в это вносит система полного привода, которая является стандартной для подключаемого гибрида, но является необязательной для обычного гибрида. Если вы подъедете к повороту слишком быстро, вы, скорее всего, почувствуете, как работает система распределения крутящего момента, удерживая машину в нужном направлении.
Цены на линейку Santa Fe Hybrid начинаются от чуть более 40 000 фунтов стерлингов за комплектацию Premium с передним приводом и чуть менее 46 000 фунтов стерлингов за полноприводную версию Ultimate. Подключаемый гибрид стоит чуть более 45 500 фунтов стерлингов в комплектации Premium и чуть более 49 000 фунтов стерлингов в версии Ultimate. Независимо от того, какой из комплектаций вы выберете, стандартная комплектация — отличная.
Наш тестовый автомобиль был Ultimate, в котором есть все, что Hyundai может предложить ему, включая панорамную стеклянную крышу, вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей и возможность полуавтономного вождения «Highway Drive Assist».