Тойота iq фото цена: Купить Toyota iQ с пробегом: продажа автомобилей Тойота iQ б/у в Москве

Toyota iQ 2009 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Toyota iQ — революционная модель Toyota в сегменте компактных городских автомобилей. В конструкции Тойота iQ реализован ряд инновационных инженерных и компоновочных решений, позволивших объединить в одном автомобиле высококлассную оснащенность, превосходные ходовые характеристики и наивысший уровень безопасности. Благодаря своему динамичному дизайну и совершенной конструкции, проворный Toyota iQ способен преобразить городской ландшафт.

Отличительная особенность экстерьера Toyota iQ — простой, и в то же время интригующий дизайн, навеянный традициями японской эстетики. Тойота iQ обладает компактным кузовом длиной 2985 мм и шириной 1680 мм. Колеса модели iQ максимально смещены в направлении углов кузова, благодаря чему автомобиль приобретает устойчивую посадку. Устойчивость iQ внешне подчеркивается массивными бамперами. Почти полное отсутствие свесов и сосредоточение массы автомобиля в пределах короткой колесной базы повышают его управляемость.

Внешний облик Toyota iQ удачно дополняют 16-дюймовые легкосплавные диски, которые уверенно вписываются в развитые колесные арки.

Компактный снаружи, Toyota iQ приятно удивит покупателей неожиданной вместимостью и простором салона. Салон iQ, обладающий всем необходимым для обеспечения комфорта, поместился в пределах 2000 мм колесной базы. Расстояние между центрами передних сидений составляет 710 мм, благодаря чему размеры свободного пространства для пассажиров соизмеримы с аналогичными показателями автомобилей класса «C». Спинки обоих задних сидений могут быть сложены вниз, образуя багажное отделение объемом 238 л. При поднятых спинках задний сидений, когда в автомобиле могут комфортно разместиться четыре взрослых человека, объем багажного отделения составляет 32 л. Под задними сидениями также располагается специальная ниша для хранения вещей.

Toyota iQ комплектуется бензиновым двигателем рабочим объемом 1,33 л. и бесступенчатым вариатором, что позволяет достичь оптимального баланса между топливной экономичностью и динамическими характеристиками.

У Toyota iQ выбросы в атмосферу составляют всего лишь 120 г CO2/км, а расход топлива — 5,1л/100 км в смешанном цикле.

Покупатели iQ по достоинству оценят богатое оснащение автомобиля в предлагаемой на российском рынке. В нее входят: интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, комбинированное покрытие сидений из сочетания кожи и ткани в двух цветах, многофункциональный руль с кожаной отделкой, датчики света и дождя, климат-контроль, электрохромное зеркало заднего вида с автозатемнением, и другие полезные функции.

Toyota называет стоимость iQ GRMN Supercharger Автомобили новость на JcNews.ru

Эта «прокачанная» компанией Gazoo Racing микролитражка выйдет на рынок в сентябре и будет выпущена тиражом всего в 100 экземпляров. Все они предназначены для Японии.

На протяжении последних месяцев не раз появлялась информация о подготовке к выпуску специальной версии микролитражки Toyota iQ, которой занималась ответственная за разработку ряда спортивных болидов Toyota компания Gazoo Racing. Мелкосерийный вариант готовили по мотивам концепта, показанного на токийском автосалоне, а теперь объявлена цена и начинается прием заказов. Основной для постройки авто послужила комплектация 130G.

Автомобиль получает название Toyota iQ GRMN Supercharger. В названии отражена одна из главных конструктивных доработок, а именно установка механического нагнетателя или «суперчарджера». С его помощью удалось существенно повысить мощность 1,3-литрового бензинового двигателя 1NR-FE до 90 кВт (120 л.с.) при 5 200 об/мин. Крутящий момент вырос до 174 Нм при 4 800 об/мин. Таким образом, показатели выросли почти на 30%, в сравнении с базовыми для данного двигателя.

Автомобиль оснастили 6-ступенчатой механической КПП со сближенными передаточными числами. Существенно доработана подвеска, установлены новые легкосплавные колесные диски с низкопрофильными шинами.

В салоне – новые кресла обшитые черным в сочетании с красным, дополнительные контрольные приборы, измененная отделка боковин дверей.

Внешность Toyota iQ GRMN Supercharger имеет немало оригинальных черт. Установлены новые бамперы и накладки на пороги, изменилась оптика. Базовая версия выкрашена в белый цвет в сочетании с черными дисками. Какие еще цвета будут предложены – не уточняется, но, вероятно, все будет зависеть от пожеланий покупателя, поскольку каждый авто будет собираться по предварительному заказу.

Всего соберут только 100 единиц Toyota iQ GRMN Supercharger. Все они будут проданы на внутреннем рынке Японии. Стоимость автомобиля составит 3 550 000 иен.

Toyota iQ — самый маленький 4-х местный автомобиль, фото

Хочу представить вам обзор автомобиля, который никак нельзя назвать автомобилем бизнес класса, да и на роль семейного авто он как-то не очень подходит. Но всё же это интересная машина, и в первую очередь она будет интересна 100% городским жителям, которые не собираются покидать пределов асфальтированной поверхности, да и пределов города – во всяком случае, не на этом автомобиле. А рассказать я хочу о Тойоте iQ.

Оглавление:

Автомобиль, созданный для поездок по городу. Вам нужно заскочить в несколько мест по делам, сделать покупки и прочие мелочи? И радиусом ваших интересов является центр города. Тогда Тойота Ай Кью создана для вас.

Преимущества микрокара

Городской микрокар

Давайте начнём с самого главного преимущества этого авто. Это, конечно же – размер. Небольшие габариты Тойоты iQ позволяют парковаться там, где другие никогда не поместятся. Это свойство крайне привлекательно в условиях вечной нехватки парковочных мест около крупных торговых центров и прочих мест массового посещения. И скорее всего, владельцы больших машин будут с завистью смотреть на вас, когда вы будете легко парковаться там, где другим и не мечталось.

Ещё одно положительное качество, являющееся производным от маленького размера это возможность развернуться в узком месте. Для разворота, Тойоте iQ нужно всего 5 метров и это на 2 метра меньше чем у её конкурента – смарта. Таким образом, вы можете без сомнений заезжать в незнакомые дворы, без страха застрять в каком-нибудь узком тупике.

Недостатки Ай Кью

Салон маленькой машины

Теперь добавим ложку дёгтя. Последствием маленького размера является почти полное отсутствие багажника. При разложенных задних сидениях, багажный отсек превращается вместо хранения, в лучшем случае, небольшой папки. Хотя если вам не нужно возить сзади пассажиров, то сложенные задние сидения увеличивают объём багажника до приемлемых размеров. И таким образом, эта машина превращается в отличного помощника при поездке по магазинам.

Стоит отдельно рассказать о задних сидениях. Если коротко, то они маленькие и неудобные. Хотя взрослый человек, не очень больших размеров и может там усесться, однако чувствовать он себя там будет как селёдка в не очень заполненной бочке.

На заднем ряду, самой маленькой Тойоты iQ, могут более-менее комфортно расположиться дети, однако сажая туда детей, подумайте об их очень низкой безопасности. Ведь отсутствие багажника делает любой, даже слабый удар сзади очень опасным.

Не совершайте ошибку. Не сажайте детей в эту машину, впереди им сидеть нельзя, а сзади – очень опасно.

 

Передний ряд, в отличие от заднего, является достаточно комфортным, конструкторы позаботились о нормальной посадке сидящих спереди.

У пассажира довольно много места для ног, за счёт того что климатическая установка была перенесена в центр. Это позволяет не только удобно расположиться, но и придвинуть кресло вперёд, для того что бы дать задним пассажирам немного лишнего места. Что немаловажно для данного автомобиля.

В общем салон Тойоты iQ сделан довольно не плохо. Конечно тут нет всего того что ставят в машины класса люкс, но электрические стеклоподъёмники, аудио система, а также климат контроль тут присутствуети это намного больше чем есть, например, в также небольшом по размеру Пежо 107.

Безопасность и управляемость

Toyota iQ — на трассе

Кроме того, для повышения безопасности, в салоне расположились 9 подушек безопасности, что при маленьких размерах этой машины, очень хорошо.
Перейдём к ходовым качествам. Технические характеристики Тойты iQ для такого маленького автомобиля, вполне удовлетворительны.

На удивление, эта машина обладает хорошей управляемостью и плавностью хода. Установленный на ней 98 сильный двигатель довольно шустро разгонят однотонную машину. По паспорту на это должно уходить 11.2 секунды.

Двигатель Toyota iQ объёмом 1.3 литра, практически не потребляет бензина. Расход топлива составляет всего 6 литров — по городским пробкам, это отличный показатель. Таким образом, бака объёмом 32 литра, хватает надолго.

В машине установлена система курсовой устойчивости VSC, которую не возможно полностью отключить. И это, я считаю правильно, потому как скорость этого малыша ограничена аж 170 км. Что для такой небольшой машины совсем не мало. Также имеется и ABS.

Ещё из плюсов, это отличная манёвренность. Как уже говорилось выше для разворота, этому авто, нужен лишь небольшой пятачок.

Конечно же, не бывает плюсов без минусов.

Одним из них является отсутствие запасного колеса, хотя с учётом того, что это полностью городское авто, это может и не быть столь критичным.

Также среди отзывов об этй машине встречаются сетования на слабое освещение салона и плохая шумоизоляция. Но чем-то приходится жертвовать.

Так же в автомобиле отсутствует парктроник, и парковаться приходится глядя в заднее стекло, которое не слишком большое, что создаёт некоторые неудобства при паркинге.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 91%

  Безопасность взрослых

• 91%

  Безопасность детей

• 54%

  Безопасность пешеходов

• 86%

  Вспомогательные системы

Краш тест Тойоты iQ, видео

Тест драйв

Тест драйв Тойоты iQ показал хорошие ходовые качества машины, приемлемую маневренность. Что немаловажно для передвижения по городу.

Тест драйв Toyota iQ видео

 

Также надо сказать, что хоть это и городской автомобиль, но трасса для него тоже не закрытая зона. Разгоняясь до 170 км это авто может спокойно чувствовать себя рядом с более крупными представителями автопрома.

В качестве обобщения, можно сказать, что это хороший выбор для тех, кто не собирается покидать пределов города, и вынужден постоянно совершать поездки в места с проблемным паркингом. А также для тех, кто не хочет тратиться на бензин.

Будущее рядом

Технические характеристики и расход топлива Тойота iQ

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
2	4.4 л.	трасса	6.3 л.	город	1.33 CVT

	⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 2, 2014

Честный обзор Альфа Ромео GT — Alfa Romeo GT, л.

, года на DRIVE2

Alfa Romeo GT – мощь и скромная роскошь на века

Но стоит только повернуть руль, как машина немедленно и охотно поддерживает это движение. Такая управляемость делает машину очень привлекательной. На модели Alfa GT установлена система электронного слежения за положением машины и колеей ее движения, которая позволяет исправлять водительские ошибки.

Поэтому вождение этого автомобиля, такого послушного, доставляет массу удовольствия Что при этом удивило, так это необыкновенная комфортность управления, которую испытываешь обзор alfa romeo gt рулем машины с 3.

Легко включается сцепление, не вызывает затруднений и переключение скоростей на 6-ти ступенчатой трансмиссии в целом за исключением того, что ручка переключения скоростей имеет большой ход.

В отличие от 6-ти цилиндрового двигателя мотор рабочим объемом в 2 литра ведет себя более резко, что особенно уместно, например, во время езды по горным дорогам.

Если водитель хочет ощутить больше естественности в управлении, ему следует остановить свой выбор именно на такой машине. Хотя я за последнее время испробовал уже 5 различных моделей Alfa Romeo, в плане качества изготовления различных узлов и деталей у меня еще много вопросов. Но как можно получить ответы на обзор alfa romeo gt вопросы?

Только взять машину и начать ее эксплуатировать.

А гарантия того, что вождение принесет удовольствие — в самой марке Alfa. Такой подход вполне приемлем и для оценки ее новой модели. Высота машины 1. Ширина 1. Колёсная база 2.

Справа налево: опыт владения Alfa Romeo GT

Места сзади будет хватать личностям до 1. Третьего пассажира лучше не сажать по середине. Поговорим о динамике. Чтобы подтвердить паспортные 6.

Чтобы остановиться, спереди используются красные четырёхпоршневые суппорта Brembo на вентилируемые диски мм. Сзади обычные плавающие суппорта вроде Ate на цельных дисках мм. Руль у этой машины бесподобный. Он очень быстрый и информативный. Вы будете точно знать, насколько цепкий тот участок асфальта, по которому вы едете, и будете чувствовать, когда колёса наезжают на дорожную разметку.

Поскольку я езжу на обзор alfa romeo gt, я очень чувствую разницу острого руля и «туповатого».

А представьте, какая разница с каким-нибудь VAG или JDM-ом… Да, это не самая быстрая, не самая спортивная машина, но она дарит кучу эмоций, когда на ней водишь заметьте, не «едешь» а именно «водишь». Обзор alfa romeo gt в сравнении с прежними моделями существенно повысилось.

В отделке салона использована плотная черная кожа и приятная мягкая пластмасса. Огорчает, правда, то, что кнопки управления системой климат-контроля расположены в двух сантиметрах от ручки переключения скоростей. Климат-контроль работает в самостоятельном алгоритме и трудно поддается регулированию.

Сиденья очень жесткие, без эффективных боковых опор, зато в салоне свободно могут уместиться пять пассажиров. Именно он познакомил меня с Alfa Romeo.

Alfa Romeo GT: история, фото, обзор, характеристики Альфа Ромео GT

На этой модели установлен очень редкий и мощный мотор 1,75TBi. Со временем и я подсел на Alfa Romeo. Когда получил права в году и искал себе первую машину, остановился в выборе на купе Opel Astra G в исполнении от дизайнерского ателье Bertone.

технические характеристики, цена, фото Торжество инженерной мысли

25.03.2012 19:57:14

Японцы, к сожалению, не особо многословны, и не будут рассказывать, как менять стойки на iQ или какое масло лить, но, надеемся, даже эти поверхностные впечатления будут кому-нибудь полезны при выборе сего презабавного пепелаца.

Если же вы уже являетесь обладателем данной модели — будем рады увидеть на сайте ваши собственные отзывы о ней.

1.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Формы у него прикольные, кушает мало, да и сам с гулькин нос, поэтому припарковать его можно хоть где.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
В общем, да, сесть в него вчетвером, в принципе, реально. Но машина столь мала, что места для багажа нет.

2.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Вертлявый, когда на нем заезжаешь в переполненную машинами стоянку, без труда маневрируешь в рядах и вписываешься в повороты. Радует, что несмотря на незначительные размеры, во время движения, машина тебя не сковывает, чувствуешь себя приятно. У меня литровый мотор, ускоряется нормально. Машина предсказуемая, понятная, легкая в управлении.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Темно, хоть глаз выколи! Ночью подъезжаешь к дому, думаешь выгрузить кой-какие вещи — в салоне нифига не видно. И даже если ты умный, включишь в салоне свет, его не хватает, чтобы нормально осветить то, что в iQ называется багажником. Далее, устройство пассажирского сиденья не продумали, в результате обеспечиваем себе боль в пояснице. Что касаемо расхода топлива, у меня получается 7 литров на сотню. Не этого я ожидал. На трассе, расход составляет 6,2 литра на сотню.

По мне, так АйКью тянет только на роль второй машины в семье. Отмечу, что если вы собрались на нем в дальнюю поездку, то iQ приятно удивит в сравнении с обычными компакт-карами. За месяц я на нем накрути 1000 километров. Полет нормальный.

3.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
В любой поворот впишется. Прелесть как хорош в плане парковки. Есть дистанционный ключ — есть счастье.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
С освещением в салоне все плохо:(Нифига не светит. И вроде, там какие-то светодиоды стоят, а не лампочки, но толку чуть.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Нормальная машина.

4.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Машинка маленькая, и поэтому оптимальная для перемещений по маршруту дом-работа. У меня кожаный салон. Очень нравится.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Прежде всего, освещение в салоне — сплошное разочарование. Не дай Бог, что-нибудь обронить в темное время суток — искать потом замучаешься. Подлокоников нету. Дверные ручки жестковаты. Обзорность сзади плоховастая. Да и по бокам тоже. Сложно представить себе что-то более уродливое.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машина для двоих. Второй ряд — чисто символический. Руль отзывчивый, управление понятное, тормоза работают на ура. Ускоряется посредственно, но что требовать от литра объема. Ценник на него неслабый. Вроде как премиум-класс. И прикольнее, чем смарт, я вам говорю!

5.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Ну, прикольная. Едет играючи, поворачивает замечательно.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Че-то, друзья мои, расход великоват, великоват.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Думаю, что выше второй машины в доме, iQ не поднимется. Услужливый, такой, аппарат.

6.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Женская машинка: миленькая и кавайная. Легкая в управлении. Объем двигателя маленький: так что если хочется ехать, приходится раскручивать движок. Сзади места достаточно! Поворачивает замечательно. Расход немного выше ожидаемого. В машине чувствуешь себя безопасно.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Да, не едет он на низких оборотах, хоть ты тресни!

Общие впечатления от Toyota iQ:
Toyota iQ была первой машиной, которую я купила, скажем так, по зову сердца. У меня в семье есть еще две тоёты: краун и приус. На каждой из них я езжу. Так вот, АйКью отлично дополняет мои машины.

К Toyota iQ легко привыкнуть, и думаю, всех порадует приятный дизайн автомобиля. iQ полноценный 4-х местный автомобиль. Даже если на задних креслах кто-то сидит, для покупок еще остается достаточно места.

Отдельно отмечу один досадный нюанс. Вибрация двигателя при ускорении обращает на себя слишком много внимания.

7.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Главный козырь машины — маленький размер. На любой парковке место найдешь. Салон продуман и удобен. Думаю, что для литровый iQ — неплохое вложение денег.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
В iQ могут ехать либо люди, либо вещи. «Вдвоем» как-то не получается. Однако, я постепенно привык к небольшому салону. Освещение салона хромает. Это нервирует. Вот, скажем, вечером выходишь из машины и, сказать наверняка, что ничего не забыл — нельзя. Осматривайся, не осматривайся, все одно — ничего не видно.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Думаю, что АйКью — это автомобиль для тех, кто понимает, зачем вообще нужны компакт-кары, для того, кто привык к аккуратности и порядку. Если вы располагаете требуемой суммой и хотите купить себе именно компакт, то АйКью — здравый выбор, хотя на премиум класс машина не тянет.

8.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
По странному стечению обстоятельств, шустрый автомобиль. Расход топлива меня порадовал.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Освещения в салоне считай, что нету. Полезную мелочь складывать некуда. Пользоваться кондиционером и магнитофоном неудобно. Тормоза… ну не знаю, какие-то они странные. Передние фары светят так себе. Короче, зачем я ее купил???

Общие впечатления от Toyota iQ:
Сгодиться, как второй автомобиль в семье. Радости на нем ездить никакой, поэтому езжу редко. Литье в стандартную комплектацию не входит. Мой совет, если вдруг воспылаете купить iQ, сходите прежде на тест-драйв и подумайте, надо ли вам оно. Я лично сожалею, что купил АйКью.

9.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Великолепен в поворотах.
Работает тихо.
Для литра объема едет нормально.
Безопасный автомобиль высокого класса.
Достаточно места в салоне (для водителя и пассажира).
Материалы в отделке нормальные.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Не едет.
Руль туп.
По сравнению с вариаторами других производителей, этот вату катет.
Судя по звуку, сзади стоит глушитель от трактора.
Обзорность не внушает.
На низких оборотах не едет совершенною

Общие впечатления от Toyota iQ:
Идеальный вариант для тех, кто ищет себе маленькую машину. Расход топлива и маневренность хорошие. Очень легко парковать. Двери широкие, поэтому садится и вылезать из машины удобно. Я думаю, что учитывая комплектацию и ходовые возможности, цена высоковата.

Этой машине не помешал бы движок побольше, и турбинка.

В целом, я машиной доволен.

10.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Экстерьер на любителя. Миленькая машинка. Требовать прыти от iQ я бы не стал.

Интерьер выглядит очень эффектно. Чувствуется, что салон делали с расчетом на премиум-класс. Все продумано. Едет машина ужасно! Вибрация такая, будто в массажном кресле сидишь. Быстро устаешь, тело затекает.

Место сзади есть, и это удивительно! Я не ожидал, что в этой малютке действительно будет нормальный задний ряд. Расход топлива порадовал. Можно запихать в iQ четверых, а кушать она будет как Mazda Demio.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Да собственно ничем.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машина мне нравится внешне, водить ее тоже нормуль. АйКью единственный компакт-кар в Японии премиум-класса, остальные и рядом не стояли.

11.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Поворачивает хорошо.
Дизайн прикольный.
Все обращают внимание.
Весело мыть iQ.
Против ожидания, едет хорошо. Даже в горку!

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Расход слишком большой.
Не такой уж он и вместительный, как все кричат.
Звук рожка такой тихий, что его порой и не слышат даже соседние водители.
Если вы в машинах разбираетесь привыкнуть к iQ сходу не получится.
Двери великоваты. Машину, конечно запарковать в миллиметр можно, но вот потом не вылезешь.
В зеркало заднего вида ничего не видать.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Прежде чем покупать, подумайте, нужна ли вам эта машина, и сходите обязательно на тест-драйв. Для каждодневных поездок на работу и за покупками машина подходит на все 100%.

12.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Покупал для того, чтобы ездить за покупками, перемещаться в одного и радоваться жизни. Задачам покупки машина соответствует. Сказать по правде, я хотел купить iQ на механике, как в Европе с двигателем 1,33 л. А пришел покупать, глядь, у нас только с вариатором, CVT который. Но я не разочаровался, едет машина для своих возможностей нормально. Даже на трассе, в полную тапку, чувствуешь себя в АйКью в безопасности. Это, конечно, не мой трехлитровый Сурф, и «высокая скорость» на iQ далеко не тоже самое, что на Сурфе, это надо понимать. Поэтому, я вполне доволен поведением АйКью на скоростном шоссе. Машина маленькая, разворачивается легко, перестраивается из ряда в ряд тоже отлично.

Чем Тойота Айкью меня разочаровал:
Двери большие, надо к ним привыкать. Когда садишь ребенка или, там, пенсионера, надо следить, чтобы в сильный ветер их дверью той не пришибло.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машину эту покупал я не из практических соображений, а для себя. Езжу на ней, ничего меня не напрягает.

13.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Машина такая же безопасная, как и обычный седан. Очень удобна для наших запруженных автомобилями парковок. В отделке приборной панели используются высококачественные материалы, как во французском Citroёn. Основные приборы легкочитаемые, понятные, совсем не так, как в гибридном Honda Insight.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Очень высокая цена. Слишком сильная вибрация от двигателя. Отсутствует вменяемое освещение в салоне.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Хорошая машина. Думаю, за такими будущее. Есть подушка безопасности для колен, и вообще, машина очень безопасная.

14.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Очень хорошие ходовые возможности. Сочетает в себе тихую работу двигателя с высокими показателями по безопасности. Даже на скорости в 130-150 км/ч чувствуешь себя за рулем уверенно. Хорошо работают тормоза и рулевое управление.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Лобовое сопротивление слишком высокое. Сильный ветер машину «сдувает». Ездить на ней по гравийке не айс. И вообще, кто бы мне тут что не говорил, дизайн хуже некуда. Да как вообще можно было додуматься, сделать такой экстерьер!

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машиной доволен. Радиус разворота у нее очень небольшой, что позволяет чувствовать свободу даже в сложных ситуациях. Думаю, что только черный цвет кузова спасет этот новомодный дизайн. У меня не черный, и я не счастлив.

15.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Очень приятный экстерьер. Я бы сказал, что при своих размерах iQ очень безопасный и послушный в управлении автомобиль, прямо как немецкий!

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Машину сравнивать объективно не с чем, поэтому и разочарования у меня нет.

Общие впечатления от Toyota iQ:
В АйКью можно влюбиться, до того необычный автомобиль. Едет хорошо, безопасность на высоте. Такое ощущение, что едешь в большей машине, чем на самом деле. В качестве второй машины iQ — лучший вариант. По началу кажется, что мотор совсем ватный, но когда на АйКью проедешь много-много километров, а бензина уйдет совсем ничего, сразу видишь все прелести маленького объема двигателя.

16.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Я каждую неделю езжу на пароме на соседний остров, iQ занимает менее трех метров, и поэтому мне удается здорово экономить на плате за провоз. К тому же в салоне можно сесть вчетвером. Машина прыткая, даже и не скажешь, что под капотом всего литр.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Места для переднего пассажира откровенно мало. Очень жаль, что разработчикам не удалось хоть сколько-нибудь увеличить полезное пространство под передними креслами. На машине ездил только этим летом, и за зиму говорить не могу, но с включенным кондиционером динамика ощутимо снижается, а расход увеличивается. Думаю, что зимой будет тоже самое только в профиль.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Тоёта — молодец, 4 человека, действительно, могут комфортно сидеть в iQ. Колесная база довольно короткая, но в резких поворотах машина ведет себя предсказуемо, на нее можно положиться. Айкью вроде маленький такой, кажется, что тесный, но обзорность достаточная, не то что в некоторых хэтчбеках.

По итогам всех отзывов Тойота Акью получила следующие оценки:

Экстерьер 8.29
Интерьер 7.29
Комплектация 7.47
Ходовые характеристики 7.76
Общие впечатления 7.65
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7.69

Маленький, но юркий Toyota iq 2019 года имеет право на жизнь. Концерн Тойота в 2018-ом несколько раз презентовал публике компактвэн Айкью на японских автошоу. Технические характеристики Тойота Айкью не могут конкурировать с тем же Смартом. Но у модели есть другие достоинства. Обзор Toyota Iq 2020, комплектации и цены, отзывы владельцев даны ниже. Там же есть фото и видео тест драйв.

Официальные дилеры

• Регион:
• Выбрать регион

Воронеж, ул. Остужева д.64

Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая д.23 А (Нижний ангарский мост)

Все компании

Суть практически любых инноваций – сделать механизмы все компактнее. Телефоны становятся меньше, бытовая техника – занимает минимум места, автомобили постепенно уменьшаются в размере. Конечно, есть огромные американские авто, или внушительные пикапы, но самые передовые технологии появляются на небольших автомобилях. Не так давно, японская корпорация Тойота представила известнейшую модель Prius, свершившую своего рода революцию в автомобильном мире.

А сейчас на рынок микроавтомобилей явился новый гость тойота айкью – модель прямиком из Японии, представляющая собой настоящее чудо инженерной мысли в плане организации пространства и компактности. Начало продаж модели было назначено на 2009-й год. Целью конструкторов было создать максимально функциональный автомобиль, при минимальных размерах. Надо сказать, что инженерам пришлось нелегко, ведь надо было использовать каждый доступный миллиметр пространства.

Айкью iq цена
по дороге тест комплектации

Руководство компании Toyota планировало создать суперкомпактное авто, наподобие автомобиля Smart, который пользуется немалой популярностью в Европе. Авто, способное соперничать с ним в цене, но превосходящее его в эксплуатационных характеристиках. Так на свет появилась тойота айкью.

Подход с умом

Надо сказать, что одной из фишек, которыми смарт покоряет своих владельцев, является необычный внешний вид. Да, небольшие городские автомобили просто обязаны выглядеть весело. Японский вариант это отношении более сдержан и аккуратен, однако не лишен изысков. Тем не менее, взгляд он все-таки притягивает. Спереди тойота айкью (см. фото) похож на вполне обычный автомобиль. Фары, напоминающие ярис, небольшой капот, фактурный передний бампер.

Однако при взгляде сбоку автомобиль смотрится совершенно иначе: легкосплавные диски, расставленные по углам, практически полное отсутствие свесов, что позволило максимально увеличить базу авто, выгадав место для салона, при этом сохранив скромные размеры авто. Стоит сказать, что toyota iq 2019 можно купить и в Америке.

Также посмотрите на и модель .

Но там он продается под брендом Scion, который позиционируется, как молодежный. Общее впечатление от экстерьера достаточно положительное, однако у него нет того милого очарования, которое присутствует к примеру у модели Fiat 500. Зная об этом, компания предлагает сделать авто более веселым, расширив гамму цветов кузова Toyota iq или оклеив его различными веселыми рисунками.

Торжество инженерной мысли

Салон машины воспринимается слегка неоднозначно. Однозначно, те, кто решили купить тойота айкью в 2019-м году – люди, больше думающие головой, чем сердцем. Интерьер создан под знаком функциональности. Опять же – он практически полностью лишь стильных аксессуаров, игривости или веселья – все создано под знаменем практичности и рационального использования пространства. Незатейливый дизайн кокпита, простые, но информативные приборы, удобный, но скучный руль.

С целью экономии пространства инженеры Toyota iq решили отказаться даже от бардачка. Теперь напротив пассажира находится небольшой подвесной кармашек (см. фото салона). Все аскетично, все логично.

Сиденья багажник приборы
эргономика торпеда
водитель сиденья

Но если говорить о практичности, то здесь владелец новой тойота айкью получает за ту же цену намного больше, чем в смарте. Так, свободного места здесь гораздо больше, кресло спрофилировано очень грамотно, и на нем можно разместиться довольно удобно. Среди опций присутствует климат-контроль, подогрев сидений, круиз-контроль. Качество сборки и внимание к деталям на высоте. Пластик не самого высшего качества, однако не раздражает, а сочетание цветов и материалов достаточно приятно.

Впрочем, у toyota iq есть и свои небольшие просчеты в эргономике. Так, автомобили, которые можно купить в Москве, конструктивно от японских близнецов отличаются ли расположение руля. Это значит, что кнопки подогрева сидения теперь расположены со стороны пассажира и нажимать их удобнее ему. Впрочем, благодаря небольшим размерам Toyota IQ, пилот тоже может спокойно до них дотянуться. А вот перегруженный функциями джойстик все же вызывает определенные неудобства.

Места на втором ряду сидений в обрез, однако, глупо было бы требовать большего от автомобиля таких габаритов – ведь toyota iq (см. фото) совсем кроха. Конечно, взрослые могут перенести краткосрочную поездку, однако лучше отдать эти места на откуп маленьким детям. А еще лучше – ездить со сложенным вторым рядом кресел – так есть шанс положить поклажу внутрь авто. Ведь с поднятыми сидениями багажник отсутствует как таковой.

Налоговые махинации

В свое распоряжение на отечественном рынке модель получила единственный двигатель. Это бензиновый 1,3-х литровый мотор, располагающий мощностью 98-мь л.с. при 123-х н/м крутящего момента. Этот мотор знаком еще по модели тойота ярис, однако в айкью его технические характеристики несколько снизили. Такой «тюнинг» позволил пройти под 100-сильной налоговой планкой в некоторых странах.

К тому же это помогло не только избежать лишних налоговых платежей, но и уменьшить расход топлива. Машина потребляет не больше 6-ти литров бензина даже при движении по городу. Показатель, достойный уважения даже у дизелей. Коробка передач тоже фирменная. В угоду экономии отказались от гидромеханического автомата или обычной механики. Теперь с мотором работает бесступенчатый вариатор.

Он все-таки способен дарить удовольствие

А вот на дороге автомобиль Toyota IQ практически полностью обыгрывает Смарт (см. видео тест драйв). Мотор работает тише, напоминая о своем присутствии только в момент запуска, вариатор гораздо расторопнее и охотнее реагирует на педаль газа, хотя и выдерживает определенную паузу.

Плавность хода тойота айкью также заслуживает положительных отзывов. Конечно, ей далеко до бизнес-седана Camry, однако подвеска отлично переваривает стыки, не доставляя водителю особых неудобств, а в колее автомобиль не рыскает и не плавает. Руль достаточно легкий и передает всю необходимую пилоту информацию. Управляемость и хорошо сбалансированное шасси Toyota тоже вносят свою лепту, добавляя нотки удовольствие в управление автомобилем.

Но стоит помнить, что toyota iq – автомобиль для города, а не для трассы. Здесь он чувствует себя неуютно, сквозь шумоизоляцию уже отчетливо пробивает шум мотора, а боковой ветер может позволить себе переставить машину из ряда в ряд.

2,98 метров не позволят передвигаться большой семье. По-крайней мере Тойота больше Смарта и сможет при необходимости разместить еще двух пассажиров. Правда, на втором ряду поместятся разве что маленькие дети. Двигатель расположен впереди, а привод передний. Это дает возможность произвести трансформацию салона. Если сложить заднее сиденье, то крошечный багажник увеличится в объеме с 32 до 395 литров.

Двигатель

Линейка двигателей для Toyot iQ очень лаконичная. Ей достались силовые агрегаты Toyota Yaris : бензиновые трехцилиндровый рабочим объемом 1,0 л мощностью 68 л.с. и четырехцилиндровый 1,3 л 98 л.с. В условиях города микро кару вполне хватает даже самого маленького двигателя, сопряженного с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Если кто-то рассчитывает время от времени выезжать на шоссе, то наиболее предпочтительным вариантом будет самый мощный агрегат с 6-ступенчатой МКПП. Не обошлось и без дизельных моторов, что для данного класса не является само собой разумеющимся. До февраля 2012 года предлагался четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с.

Наибольший комфорт и удовольствие от вождения дарит версия с 98-сильным бензиновым двигателем и бесступенчатым вариатором CVT. В свое время такая комбинация просила дополнительных 1 400 Евро. Но в данном сегменте подобная прибавка очень чувствительна, а потому в Европе найти супермини с автоматической трансмиссией не просто.

Оснащение и безопасность

В краш-тестах Toyota iQ повезло больше, чем ее немецкому коллеге. Smart, построенный в период 1998-2007, по результатам тестов EuroNCAP набрал всего три звезды из пяти, а модель 2014 года – четыре из пяти. Японский смарт 2009 модельного года заработал все пять звезд. Маленькая Тойота серийно комплектовалась девятью подушками безопасности. Одна из них прячется в дальней части салона над подголовниками за вторым рядом сидений и предназначена для защиты пассажиров при наездах сзади. Из-за очень символичного багажника и, следовательно, отсутствия зоны деформации пассажиры второго ряда сидений уязвимы от ударов сзади.

Интерьер Toyota iQ как и принято добротный. Пластиковые поверхности не выглядят роскошно, но изготовлены и собраны качественно. После рестайлинга в 2010 году материалы отделки визуально и по ощущениям стали лучше. При нормальном уходе салон не выдаст возраст автомобиля. Кондиционер входил в список обязательного базового оборудования.

Надежность

Для настоящего городского автомобиля, передвигающегося исключительно по коротким дистанциям, японский супермини более чем надежный. По статистике TUV 89,1% проверенных Toyota iQ в возрасте 2-3 лет не имели никаких дефектов. Притом, что средний показатель в данной возрастной группе составляет 81%.

Тормозная система автомобиля по большему счету не вызывает нареканий, но эти вечные трогания с места и торможения в городских пробках съедают тормозные диски. Тем не менее, данная проблема свойственна не только iQ, а всем автомобилям, проводящим большую часть времени в плотном городском трафике. Не дают причин для беспокойства ни мотор, ни коробка передач, ни электрика. Спокойным можно быть и за подвеску. Выбоины или «толчки в бордюр» даже после пяти лет практически не сказываются на рычагах и шаровых. Так же безропотно «тяжелые» испытания переносит и рулевое управление.

Производство Toyota iQ для Европейского рынка было остановлено в мае 2014 года. За время эксплуатации автомобиль практически не набрал отрицательных отзывов. Единственный признанный недостаток автомобиля – быстро изнашиваемые тормозные диски. Но главная проблема, помешавшая стать массовым, слишком высокая цена — 12 700 Евро. Сегодня ценник на подержанные экземпляры начинается с отметки 5 000 долларов за экземпляр 2009 года.

Типичные неисправности

В автомобилях, собранных в период с августа 2008 по октябрь 2010 года, возникали проблемы с электроусилителем рулевого управления. Обновление программного обеспечения в рамках отзывной компании в ноябре 2010 года решило проблему.

Заедание педали газа в образцах, изготовленных между ноябрем 2008 и ноябрем 2009 года, вызвано слишком большим трением в узле. Дефект устранялся в рамках отзывной кампании.

Под ручкой двери багажника грязь накапливает влагу, что способствует появлению коррозии.

Так снизу выглядит порог 4-летнего автомобиля. Коррозия появляется в месте соединения двух кузовных листов. После пары соленых зим очагов поражения станет еще больше.

В автомобилях с 1-литровым мотором и CVT закоксовывалась линия рециркуляции отработавших газов. Последствия: потеря мощности. Так как магистраль приварена к катализатору и возможности почистить ее не было, то узел подлежал замене. Стоимость 2000 Евро. В июне 2010 года схема контура была изменена, что устранило проблему.

Хочу представить вам обзор автомобиля, который никак нельзя назвать автомобилем бизнес класса, да и на роль семейного авто он как-то не очень подходит. Но всё же это интересная машина, и в первую очередь она будет интересна 100% городским жителям, которые не собираются покидать пределов асфальтированной поверхности, да и пределов города – во всяком случае, не на этом автомобиле. А рассказать я хочу о Тойоте iQ.

Автомобиль, созданный для поездок по городу. Вам нужно заскочить в несколько мест по делам, сделать покупки и прочие мелочи? И радиусом ваших интересов является центр города. Тогда Тойота Ай Кью создана для вас.

Преимущества микрокара

Городской микрокар

Давайте начнём с самого главного преимущества этого авто. Это, конечно же – размер. Небольшие габариты Тойоты iQ позволяют парковаться там, где другие никогда не поместятся. Это свойство крайне привлекательно в условиях вечной нехватки парковочных мест около крупных торговых центров и прочих мест массового посещения. И скорее всего, владельцы больших машин будут с завистью смотреть на вас, когда вы будете легко парковаться там, где другим и не мечталось.

Ещё одно положительное качество, являющееся производным от маленького размера это возможность развернуться в узком месте. Для разворота, Тойоте iQ нужно всего 5 метров и это на 2 метра меньше чем у её конкурента – смарта. Таким образом, вы можете без сомнений заезжать в незнакомые дворы, без страха застрять в каком-нибудь узком тупике.

Недостатки Ай Кью

Салон маленькой машины

Теперь добавим ложку дёгтя. Последствием маленького размера является почти полное отсутствие багажника. При разложенных задних сидениях, багажный отсек превращается вместо хранения, в лучшем случае, небольшой папки. Хотя если вам не нужно возить сзади пассажиров, то сложенные задние сидения увеличивают объём багажника до приемлемых размеров. И таким образом, эта машина превращается в отличного помощника при поездке по магазинам.

Стоит отдельно рассказать о задних сидениях. Если коротко, то они маленькие и неудобные. Хотя взрослый человек, не очень больших размеров и может там усесться, однако чувствовать он себя там будет как селёдка в не очень заполненной бочке.

На заднем ряду, самой маленькой Тойоты iQ, могут более-менее комфортно расположиться дети, однако сажая туда детей, подумайте об их очень низкой безопасности. Ведь отсутствие багажника делает любой, даже слабый удар сзади очень опасным.

Не совершайте ошибку. Не сажайте детей в эту машину, впереди им сидеть нельзя, а сзади – очень опасно.

Передний ряд, в отличие от заднего, является достаточно комфортным, конструкторы позаботились о нормальной посадке сидящих спереди.

У пассажира довольно много места для ног, за счёт того что климатическая установка была перенесена в центр. Это позволяет не только удобно расположиться, но и придвинуть кресло вперёд, для того что бы дать задним пассажирам немного лишнего места. Что немаловажно для данного автомобиля.

Безопасность и управляемость

Toyota iQ — на трассе

Кроме того, для повышения безопасности, в салоне расположились 9 подушек безопасности, что при маленьких размерах этой машины, очень хорошо.
Перейдём к ходовым качествам. Технические характеристики Тойты iQ для такого маленького автомобиля, вполне удовлетворительны.

На удивление, эта машина обладает хорошей управляемостью и плавностью хода. Установленный на ней 98 сильный двигатель довольно шустро разгонят однотонную машину. По паспорту на это должно уходить 11.2 секунды.

Двигатель Toyota iQ объёмом 1.3 литра, практически не потребляет бензина. Расход топлива составляет всего 6 литров — по городским пробкам, это отличный показатель. Таким образом, бака объёмом 32 литра, хватает надолго.

В машине установлена система курсовой устойчивости VSC, которую не возможно полностью отключить. И это, я считаю правильно, потому как скорость этого малыша ограничена аж 170 км. Что для такой небольшой машины совсем не мало. Также имеется и ABS.

Ещё из плюсов, это отличная манёвренность. Как уже говорилось выше для разворота, этому авто, нужен лишь небольшой пятачок.

Конечно же, не бывает плюсов без минусов. Одним из них является отсутствие запасного колеса, хотя с учётом того, что это полностью городское авто, это может и не быть столь критичным.

Также среди отзывов об этй машине встречаются сетования на слабое освещение салона и плохая шумоизоляция. Но чем-то приходится жертвовать.

Так же в автомобиле отсутствует парктроник, и парковаться приходится глядя в заднее стекло, которое не слишком большое, что создаёт некоторые неудобства при паркинге.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

Безопасность взрослых

Безопасность детей

Безопасность пешеходов

Вспомогательные системы

Краш тест Тойоты iQ, видео

Тест драйв

Тест драйв Тойоты iQ показал хорошие ходовые качества машины, приемлемую маневренность. Что немаловажно для передвижения по городу.

Тест драйв Toyota iQ видео

Также надо сказать, что хоть это и городской автомобиль, но трасса для него тоже не закрытая зона. Разгоняясь до 170 км это авто может спокойно чувствовать себя рядом с более крупными представителями автопрома.

В качестве обобщения, можно сказать, что это хороший выбор для тех, кто не собирается покидать пределов города, и вынужден постоянно совершать поездки в места с проблемным паркингом. А также для тех, кто не хочет тратиться на бензин.

Будущее рядом

Технические характеристики и расход топлива Тойота iQ

История вундеркинда, который убежал от славы, отца и Нобелевской премии

Адрагон де Мелло — не типичный вундеркинд. Хотя начинал он как большинство юных гениев — рано стал писать и читать, а в 11 лет получил степень бакалавра. Отец Адрагона был уверен, что его сын получит Нобелевскую премию к 16 годам (максимум к 23), а сам мальчик планировал делать открытия вселенских масштабов. Однако потом что-то пошло не так, и де Мелло после университета вернулся в школу, мечтая, чтобы больше никто и никогда не узнал о его гениальности.

Надежды на «нобелевку» и «межгалактическое правительство»

Адрагон родился в Калифорнии в семье Агустина де Мелло и Кэти Ганн. Воспитанием мальчика занялся его отец. Агустин был не самым обычным человеком. В свое время мужчина занимался карате, профессионально играл на гитаре и даже имел чемпионский титул в тяжелой атлетике.

Правда, к моменту рождения Адрагона в 1976 году круг интересов его отца значительно сузился. Агустин, которому тогда было 47 лет, получил травму в ДТП и любимыми делами заниматься больше не мог. Жил он за счет страховых выплат, которые получал после аварии.

Всю энергию де Мелло старший направил на горячо любимого сына. Мужчина был уверен, что его мальчик — уникум и гений, которому уготована особая судьба. Сегодня сложно однозначно судить о психическом состоянии Агустина, однако в то время он на полном серьезе утверждал, что Адрагон когда-нибудь возглавит «межгалактическое правительство». Из менее громких заявлений — уверенность в том, что сын станет лауреатом Нобелевской премии в 16 лет. Максимум в 23 года.

Тем временем Адрагон и правда рос весьма смышленым для своего возраста. В возрасте шести недель он произнес первое слово. И это было отнюдь не «папа», а «привет» (hi в англоязычном исполнении). К двум годам мальчик знал алфавит, к трем умел писать и читать. Когда де Мелло было пять, его приняли в Mensa — старейшую организацию, объединяющую людей с высоким IQ. Звучит невероятно, что коэффициент интеллекта Адрагона составил 400 баллов — сравните со 160 баллами у Эйнштейна и Хокинга.

Несколько лет мальчик посещал различные школы для одаренных детей. Однако его отец в конце концов заявил, что ни одна школа не может дать сыну того, в чем он нуждается. Так в возрасте 8 лет парень поступил в колледж, который благополучно закончил с отличием спустя два года. Когда Адрагону было десять, его зачислили в Калифорнийский университет. Уже через год малыш выпустился со степенью в области вычислительной математики. На то время это был самый юный выпускник вуза в истории США.

Славой сына вовсю пользовался его отец, раздававший интервью направо и налево.

— Он, скорее всего, получит докторскую степень в нескольких областях. Как минимум по физике, астрофизике и естествознанию. Вероятно, к 16 годам он уже сможет преподавать в университете. Мой ребенок пойдет по стопам да Винчи или Эйнштейна, — говорил Агустин.

Когда у него спрашивали, в чем секрет успеха вундеркинда, мужчина утверждал, что все это благодаря воспитанию. Он постоянно читал сыну научную литературу, заставлял смотреть образовательные передачи по телевизору, в квартире обычно звучала классическая музыка.

Сам Адрагон, кажется, был вполне доволен своими научными успехами. Он говорил, что в ближайших планах — заняться программированием (напомним, события происходили в 1986 году), а также астрофизикой и физикой элементарных частиц, что поможет приоткрыть тайны образования Вселенной. По пути было бы неплохо получить Нобелевскую премию.

А вот бытовые вопросы мальчика смущали. Когда его спросили, хочет ли он играть со сверстниками, Адрагон ответил: «Иногда да, а иногда нет». У него не было друзей, был только отец, который постоянно нагружал сына все новыми и новыми задачами.

Возвращение в школу и никаких достижений

Ключевой перелом в жизни Адрагона случился в 1986 году, когда ему было 12 лет. В то время СМИ удалось выйти на Кэти Ганн, его маму. Тогда-то и выяснилось, что старший де Мелло отнюдь не талантливый педагог, а скорее психопат.

Кэти была в ужасе от того, как Агустин решил воспитывать сына. Однако ничего поделать не могла. Отец Адрагона запрещал ей пользоваться телефоном и даже отвечать на звонки, выходить из дома можно было только до 18 часов, причем Кэти должна была обязательно отчитываться о том, куда она собирается идти.

У Агустина случались приступы. Когда что-то шло не по его плану, он мог на глазах сына и его матери приставить себе нож к горлу и угрожать, что убьет себя. «Когда он злился, он был по-настоящему страшен», — вспоминал позднее Адрагон. В конце концов Кэти была вынуждена убежать из дома. Сразу после этого она стала сражаться за сына и его будущее.

Сначала она пыталась добиться опеки через адвокатов, но безуспешно. Потом женщина сообщила в полицию, что де Мелло хранит дома оружие. У Агустина и правда обнаружили целый арсенал, мужчину арестовали по подозрению в создании угрозы детям, Адрагона на время поместили в приемную семью, но совсем скоро он воссоединился с мамой, с которой и жил с 1989 года под вымышленным именем Джеймс (в честь агента 007) Ганн.

13-летний подросток, имевший степень бакалавра и окончивший Калифорнийский университет, пожелал вернуться в школу. Парня никто не узнал, и он вовсю принялся наверстывать упущенное детство. В 1994-м Адрагон окончил среднюю школу, нашел много друзей, научился водить автомобиль. Никаких «вундеркиндовых» замашек парень больше не проявлял и вообще выпал из внимания прессы.

В следующий раз о нем вспомнили только в 2001 году, и опять в связи с отцом. Агустин надолго в тюрьме не задержался и все это время проводил дома в Санта-Круз, ни разу не повстречавшись с сыном. О себе 72-летний мужчина заявил весной 2001-го, когда позвонил в полицию и заявил, что умирает от рака. Непонятно, что произошло потом, однако в тот же день между ним и полицейскими завязалась перестрелка.

Агустину светила тюрьма, но на помощь пришел сын. К тому же старик действительно был серьезно болен. 24-летний Адрагон оформил опеку над отцом и нашел в себе силы примириться с ним. Спустя два года Агустин умер в своем доме от рака мочевого пузыря.

Что же его сын? Он не стал нобелевским лауреатом ни в 16 лет, ни в 23 года. «Да, все эти планы не сработали. Все эти разговоры о Нобелевской премии в основном связаны с отцом, но это совсем не то, чего бы хотел я. Гений ли я? Не думаю. По-моему, многие другие дети, попавшие в мою ситуацию, смогли бы сделать все, что в свое время сделал я. Поэтому не думаю, что это делает меня гением», — говорил позднее человек с IQ около 400.

О его нынешней жизни известно мало. Адрагон предпочитает не светиться в прессе и соцсетях. Он точно не занимается наукой и не изобретает «вечный двигатель». С 2003-го и как минимум до 2016 года (последняя дата, когда о де Мелло попадаются хоть какие-то упоминания) он работал оценщиком в торговой сети The Home Depot, занимающейся продажами инструментов и стройматериалов. Адрагон женился, у него дочь лет 12, он очень тепло относится к маме и, кажется, ни о чем не жалеет.

---

Какой выбрать рюкзак для школьника? Подборка интересных вариантов из Каталога

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Горе от ума  — журнал За рулем

Маленький автомобиль за большие деньги — гарантия провала на российском рынке. И тем не менее Toyota решилась продавать у нас микроавтомобиль iQ, а мы попробуем понять, есть ли в этом хоть какой-то смысл.

IMG_2823

Российское общество, несмотря на хронически спускаемые сверху лозунги типа «Россия, вперед!», «модернизация», «перезагрузка» и «перестройка», очень консервативное и малоподвижное. С одной стороны мы достаточно легко воспринимаем всевозможные новейшие технологии, особенно украшенные ярлыком «модно», но с другой — крайне неохотно расстаемся со старыми привычками и стереотипами. Автомобиль — назвать явлением новым в нашем обществе никак нельзя, мы в этом смысле все-таки не Иран и даже не Китай, мы к автомобилям привыкли, мы его освоили и накрутили на него свою психологию, которую приходится учитывать при запуске любой новой модели на российский рынок.

Все автомобили делятся у нас по половому и сословному признакам. Вот одна из классических гримас российского общества потребления, описывающая назначение автомобилей малого класса. Маленькая машинка — это либо от бедности, либо для женщин, а солидному мужику ездить в ней западло. На дорогом маленьком автомобиле из мужского населения может ездить либо хипстер, либо редактор глянцевого журнала (скорее всего, гей), либо папенькин сынок, он же мажор-тусовщик и в свободное время — студент МГУ или МГИМО.

IMG_2762

Судя по ценнику и ассортименту пышных наклеек на кузов, Toyota iQ метит именно в элитную потребительскую прослойку, но она, во-первых, увы, не так многочисленна, как хотелось бы автопроизводителям, а во-вторых, слишком ветрена во вкусах: хипстерам и иже с ними, в общем-то плевать на размер и марку машины, главное быть оригинальным в своем кругу, так что выбор может пасть как на Toyota iQ, так и на Hummer — не угадаешь.

Обыватель же, то есть наш простой среднестатистический автолюбитель, рожденный еще в СССР, на Toyota iQ охотно дивится, ходит кругами, но, узнав цену, отмахивается, как от страшной чумы. 777 777 рубликов! Да за эти деньги! Круглые глаза. Нецензурная брань.

IMG_2810

Почему так дорого?

Автомобиль и впрямь недешев. За ту же сумму можно приобрести мечту многих россиян — компактный кроссовер на все случаи жизни. Пусть в базовой комплектации, но все же… А тут что? А тут коробочка. Авоська на колесах. Не верится даже, что в этакой крохе зашито аж 9 подушек безопасности, есть климат-контроль, датчики дождя и света, система стабилизации, вполне достойная аудиосистема и прочие атрибуты полноценного автомобиля.

IMG_2679

iQ необычайно широк, что позволяет водителю и пассажиру сидеть на комфортном удалении друг от друга и не испытывать чувства клаустрофобии. Имеется и пассажирский диван, но сесть за водителем не сможет даже ребенок, а вот за передним пассажиром, если тот согласится немного поджать ноги и подвинуться вперед, вполне поместится взрослый человек средней комплекции, так что машину можно смело считать 3-местной.

Багажника нет. Но он появится, если сложить заднее сиденье, и вполне сгодится даже для продуктового тура в гипермаркет.

Бардачка нет. Вместо него — пристяжная папка на клипсах, где можно хранить инструкцию по эксплуатации. Такое решение позволило максимально высвободить место в правой части салона и соответственно усадить двух пассажиров тандемом.

IMG_2694

IMG_2693

Запасного колеса тоже нет. Его просто негде хранить, хотя теоретически, если вам приспичит, запаску можно возить на сложенной левой части заднего сиденья, куда все равно никто никогда не сядет.

А в остальном — машина как машина. Компоновщики сделали все возможное, чтобы изжить в салоне ощущение маленького автомобиля. Двоим здесь ничуть не более тесно, чем в каком-нибудь кроссовере, места хватает по всем направлениям, найти удобную посадку легко, и лишь некоторым водителям будет недоставать регулировки рулевой колонки по вылету, но это бич многих японских автомобилей.

Явный эргономический прокол мы нашли лишь один — это управление аудиосистемой, полностью интегрированное в рулевое колесо. Пользоваться маленьким джойстиком и двумя сервисными клавишами под ним неудобно ни на ходу, ни на стоянке, а алгоритм управления не поддается логическому вычислению — без инструкции не разберешься.

Обзорность хороша: наружные зеркала крупнее, чем у некоторых кроссоверов, а парковаться задним ходом легко и просто, даже несмотря на отсутствие вспомогательных датчиков, поскольку весь автомобиль не выходит за рамки вытянутой руки, а уж свои габариты мы чувствуем интуитивно.

IMG_2577

Маленький — не значит медлительный

Не секрет, что Toyota iQ создавался с прицелом на европейский рынок, а точнее с прицелом на любимый европейцами Smart — даже название выбрали похожее, интеллектуальное. Японские разработчики учли все недостатки более пожилого конкурента (а именно низкие динамические качества и специфическую управляемость, обусловленную заднемоторной компоновкой) и предложили более современный, приятный в управлении и быстрый автомобиль. iQ не будет плестись в транспортном потоке на вторых ролях, а его владелец чувствовать себя каким-то неполноценным, поскольку модель оснащается довольно мощными двигателями, а передний привод способствует лучшей курсовой устойчивости.

IMG_2616

IMG_2608

В Россию Toyota iQ поставляется с наиболее мощным в гамме бензиновым мотором — 98 л.с. и вариатором. Разгон бодрый, но довольно шумный: двигатель зависает на высоких оборотах и натужно гудит, пока автомобиль не наберет нужную скорость.

Управляемость, несмотря на короткую базу, не вызвала нареканий: автомобиль точно выполняет команды водителя и не требует каких-либо специфических навыков вождения.

Сроки проведения этого теста совпали с сильными московскими снегопадами, когда на дорогах творился кромешный ад и многочисленные аварии случались прямо на глазах. В роли месителя снега, Toyota iQ, смотрится не очень здорово, много и часто буксует, а небольшой дорожный просвет серьезно ограничивает проходимость, но с точки зрения управляемости и тормозных свойств испытание снегом он прошел блестяще, ни разу не заставив нервничать.

Плавность хода для автомобиля малого класса вполне достойная. Машинку потряхивает на крупных неровностях, но в целом подвеска достойно справляется с рельефом дорожного полотна. Отметим также отсутствие скрипов в салоне и вибраций на органах управления, что, безусловно, тоже вносит свою лепту в ощущение качества автомобиля.

IMG_2630

IMG_2705

Не в цене дело

Как вы поняли, Toyota iQ вполне годится на роль полноценного автомобиля. В городской ландшафт он вписывается идеально, но и загородные поездки ему не противопоказаны: он достаточно динамичен и комфортабелен, так что на нем даже можно совершить романтическое путешествие — места для двоих здесь предостаточно.

В сущности, если рассматривать Toyota iQ в качестве альтернативы хорошо оснащенным версиям хэтчбеков класса B, то его цена совсем не кажется завышенной. Но всерьез этого делать никто не станет, потому что в представлении большинства наших покупателей iQ не выглядит как настоящий автомобиль. И никакие тесты, цифры и убеждения тут не помогут. Он маленький и все. Он не такой. Он не вписывается в привычную картину бытия, выходит за рамки сложившихся автомобильных ценностей. Кубышка. Недомерок. Карапуз. Каких только слов я не наслушался за неделю в его адрес! Да и на меня часто смотрели, как на идиота. Мол, ты что — сдурел? Мог бы Mazda3 взять за эти деньги! Спрашиваю — зачем?! Ведь сопоставимая по ценнику Mazda3 с двигателем 1,6 ничуть не быстрее Toyota iQ, ничуть не лучше оснащена, а места на дороге занимает больше! Зачем мне возить с собой лишний кубометр железа? Нет ответа. Когнитивный диссонанс. Ступор.

IMG_2855

data

aust

Новые и подержанные Scion iQ: цены, фото, обзоры, характеристики

Scion iQ напрямую конкурирует с Smart ForTwo и Fiat 500, который больше по размеру, но почти так же легко парковать в городе. На других рынках iQ известен как Toyota iQ и наиболее популярен там, где автомобильные налоги зависят от размера транспортного средства, объема двигателя и покупной цены.

В США iQ — один из самых маленьких доступных автомобилей, и спрос на него был таким же крошечным.IQ практически не изменился с момента его запуска в США в 2012 году, и в ближайшее время не ожидается, что он претерпит какие-либо серьезные изменения.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Scion iQ 2015 года

В Штатах вы увидите Scion iQ, припаркованные у обочины в таких городах, как Нью-Йорк и Сан-Франциско. Они не имеют смысла в таких огромных городах, как Детройт или Даллас. Даже для тех, кто любит очень маленькие автомобили, дополнительное заднее сиденье во всю ширину, которое есть в MINI Cooper или Fiat 500, стоит дополнительных футов или двух длины, если пассажиры когда-либо ожидаются.

Размер — это, в конце концов, уникальное торговое предложение iQ. Хотя его 10-футовая длина кажется почти игрушечной рядом с компактной Toyota Corolla, его позиция и отношение заставляют его чувствовать, что он может справиться с трюком с посадкой четырех человек. Scion называет внутреннюю компоновку сидениями 3 + 1, поскольку на стороне пассажира больше места для ног из-за выдолбленной приборной панели с этой стороны. Среднестатистический взрослый поместится на третьем сиденье, но четвертое место позади водителя предназначено только для детей — или, что более вероятно, для рюкзака или сумки с продуктами.

С момента своего появления в 2012 году iQ предлагал клиентам из США только одну трансмиссию. Его 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель покажется большинству американских покупателей маленьким, как и его мощность в 94 л.с., но на самом деле это двигатель большего размера, чем большинство рынков получают в этом автомобиле. Единственная трансмиссия — это бесступенчатая трансмиссия (CVT), стремящаяся к эффективности. Из-за низкой выходной мощности iQ может иметь некоторые проблемы с объединением с движением на шоссе, но его небольшой размер позволяет легко маневрировать в городах, въезжать и выезжать из тесных парковок.Двигатель относительно отзывчив, какой он есть.

Scion также производит электромобиль iQ, хотя любители зеленых небольших автомобилей не могут купить его для себя. Эти электрические iQ доступны только для автопарков и имеют очень ограниченный диапазон, который в любом случае не будет полезен большинству потребителей. EPA указывает не более 38 миль без подзарядки, или примерно половину того, что предлагают большинство других электромобилей.

В городах и пригородах самый маленький Scion предлагает достаточно мощности, чтобы чувствовать себя почти резвым, чего мы никогда не могли сказать о Smart, с его резкой, грубой и беспомощной автоматической механической коробкой передач.Управляемость iQ на порядок лучше, чем у ForTwo — он чувствует себя хорошо обоснованным на скоростях шоссе, хотя вы прекрасно понимаете, что можете протянуть руку через плечо и коснуться стекла в хэтчбеке.

Большинство ожидает от этих маленьких мини-автомобилей большой экономии топлива, но на самом деле их маленькие двигатели и неаэродинамические формы дают цифры, которые лишь немного лучше, чем у автомобилей с задними сиденьями, таких как Fiat 500 или Mini Hardtop. В комбинированном цикле EPA расход iQ составляет 37 миль на галлон, что на 1 милю на галлон лучше, чем у Smart ForTwo аналогичного размера.

Scion позиционирует iQ как премиум-продукт в своем классе — как бы вы не определяли этот класс — и его начальная цена около 16 000 долларов США на тысячи долларов дороже, чем цена Smart ForTwo ниже 13 000 долларов. Покупатели решат, что дополнительная стоимость того стоит, но нет никаких сомнений в том, что Scion — более приятное место, чтобы проводить время за рулем. Он кажется более изысканным, чем Smart, по крайней мере, по посадке, отделке и материалам. К тому же он гораздо менее шумный, хотя на максимальной мощности двигатель будет выть.

iQ продается в основном в оригинальном виде с момента своего появления на рынке. На 2015 год изменений нет.

Обзор Scion iQ 2013, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Scion iQ 2013 года — это самый маленький четырехместный автомобиль, продаваемый в США, его длина составляет всего 10 футов. Однако это немного обманчиво: Scion считает iQ автомобилем 3 + 1, что означает, что на местах водителя, переднего пассажира и заднего правого пассажира есть место для трех взрослых, а за водителем будет меньше места для детей. скорее всего, только когда-нибудь возьму с собой рюкзак.

Что делает эту работу, так это асимметричная приборная панель Scion, в которой пассажирская сторона приборной панели утоплена на несколько дюймов к основанию лобового стекла. Это позволяет пассажирскому сиденью сдвигаться на большое расстояние вперед, а также наклоняться вверх для лучшего доступа к заднему сиденью с этой стороны. Даже передние сиденья совершенно новые, со сверхтонкими спинками, хотя они кажутся такими же удобными, как в Yaris или Corolla.

И это работает: они действительно увеличивают пространство для ног на задних сиденьях.Наш долговязый водитель-испытатель 6 футов 6 дюймов не мог полностью поместиться на заднем сиденье, но пассажиры среднего роста могли — с помощью переднего пассажира. Вы не найдете взрослых, которые добровольно сядут там, но его можно использовать в автомобиле щепотка.

Каждая часть Scion iQ была спроектирована так, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, от неглубокого топливного бака под полом до реорганизованных вентиляторов климат-контроля, расположенных в центральной стойке.

Качество езды в iQ не мягкое и податливое, но и не слишком резкое.А вариатор устраняет главный недостаток Smart ForTwo: чрезмерное продольное движение с ускорением, переключением передач и торможением, из-за которых Fortwo утомляет при езде по городу. Маленький Scion также уверенно едет по межштатной автомагистрали, а это означает, что даже несколько часов в пути для двоих взрослых не так уж и утомительно.

Но для покупателей, которые используют Scion iQ в основном в качестве двухместного автомобиля, спинки задних сидений можно сложить, чтобы получить низкий грузовой пол и 16,7 кубических футов грузового пространства.Этого достаточно для продуктового ряда всей семьи. С поднятыми спинками сиденья всего 3,5 кубических фута — этого недостаточно даже для сумки для ноутбука. Подумайте, пожалуй, о двух книгах в твердом переплете. Однако, если вы сложите спинки сидений вперед, вам придется полностью снять подголовники, хотя они аккуратно уложены под подушками.

Спереди достаточно места для хранения вещей, включая большие подстаканники. Кожаное рулевое колесо с плоским дном и элементами управления аудиосистемой входит в стандартную комплектацию. Есть дополнительная электрическая розетка на 12 В, и одно приятное прикосновение — автоматические переключатели вверх / вниз на обоих боковых окнах.Поворачивающиеся светодиодные купольные фары также обеспечивают максимальное удобство использования в небольшой кабине, как в самолете. Мы были разочарованы тем, что рулевое колесо не регулируется телескопически, а также вверх и вниз. Кроме того, показания счетчика пройденного пути на оранжевом ЖК-дисплее было трудно читать на ярком солнце.

В плане изысканности iQ действительно ощущается как предложение премиум-класса — даже по сравнению с более крупными, но более дешевыми автомобилями, такими как Nissan Versa. На шоссе не так много шума дороги или ветра, хотя двигатель мешает при резком ускорении.В iQ используется акустическое лобовое стекло (такое же, как в Toyota Camry Hybrid), и оно отлично справляется с гашением гудящих звуков экономичного автомобиля и любой общей грубости. Под приборной панелью есть дополнительный глушитель, а крыша и стойки заполнены уретановым губчатым материалом.

Обзор продолжается ниже

Toyota объявляет цены и спецификации на iQ minicar

После запуска микролитражного автомобиля iQ на недавнем автосалоне в Париже компания Toyota объявила окончательные цены и технические характеристики своего впечатляющего микролитражного автомобиля.Компания уже начала принимать заказы в Великобритании и других частях Европы и в настоящее время предлагает два разных уровня отделки салона. Первые поставки планируется начать в январе следующего года.

В Великобритании iQ будет доступен по цене от 9 495 фунтов стерлингов (примерно 16 140 долларов США) за 1.0-литровую пятиступенчатую ручную модель начального уровня. Более дорогой iQ2 с большим количеством функций доступен по стартовой цене 10 495 фунтов стерлингов за руководство. Добавление дополнительного вариатора будет стоить 1000 фунтов стерлингов для обоих.

IQ не был подтвержден для продажи в США.S. но недавний отчет указывает, что он может появиться на автосалоне в Лос-Анджелесе в следующем месяце со значком Scion. В случае продажи в США его цена, вероятно, будет ниже текущей цены в 12 205 долларов за трехдверный люк Yaris начального уровня.

Автомобиль имеет длину менее трех метров, но в нем могут с комфортом разместиться трое взрослых и один маленький ребенок, и официальные лица уверены, что он получит пятизвездочный рейтинг в последних тестах безопасности Euro NCAP.

Стандартные функции для iQ включают 15-дюймовые легкосплавные диски, подогрев и электрически регулируемые боковые зеркала, кондиционер, стерео CD / MP3 с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, кожаную отделку рулевого колеса и ручки переключения передач, а также тонированное заднее стекло.

Обновление до iQ2 обеспечивает глянцевую отделку сплавов, противотуманные фары, дымчатые фары, климат-контроль, кондиционер, автоматические фары и дворники, а также кнопку запуска двигателя.

Дополнительные опции включают хромированные боковые пороги, алюминиевые накладки на пороги, задний спойлер на крыше, хромированные выхлопные патрубки, полностью кожаную отделку и спутниковую навигацию. Несмотря на свой небольшой размер и экономичную цену, iQ по-прежнему оснащен множеством функций безопасности, включая ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA), контролем тяги и 360-градусной защитой с помощью набора из девяти подушек безопасности. .

Toyota iQ серийная модель

Все о Toyota IQ — цены, комплектация, характеристики, отзывы

Toyota IQ: Характеристики и тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, данные о комплектациях и ценах.

Видео тест-драйв Toyota IQ

Видео краш-тестов Toyota IQ

Цены на Toyota IQ (обновлено 22 апреля 2016 г.)

руб. руб.

Год выпуска	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, руб.	Средняя цена S. АКПП,	Всего продам с АКПП	Средняя цена С. МЦНП,	Всего продам с МКПП
2008	7	479 924	472 444	7	577 241	6
2009	46	507 775	514 737	33	490 191	16
2010	16	585 724	580 069	10	603 735	7
2011	6	637 106	637 106	6	–	6

toyota iq изображение, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые товары запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.

80,0-100,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

10-300 долл. США / шт. (цена FOB)

30 штук (мин. Заказ)

11,5-30,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

1-13 долл. США / Комплект (цена FOB)

30 Наборы (мин.Заказ)

1 20-футовый контейнер (минимальный заказ)

4,0-8,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

30,99-37,99 долл. США / Набор (цена FOB)

15 наборов (минимальный заказ)

168,0-168,0 долларов США / наборов (цена FOB)

10 наборов (минимальный заказ)

31-60 долларов США / шт. (цена FOB)

30 шт. (мин.Заказ)

130,0-186,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

1-13 долл. США / Комплект (цена FOB)

30 комплектов (минимальный заказ)

1 20-футовый контейнер (минимальный заказ)

31-50 долларов США / шт. (цена FOB)

30 штук (минимальный заказ)

US $ 18900-29800 / Двадцатифутовый контейнер (цена FOB)

1 Двадцатифутовый контейнер (мин.Заказ)

US $ 1-11 / Комплект (Цена FOB)

30 комплектов (Мин. Заказ)

US $ 33-60 / шт. (Цена FOB)

30 шт. (Мин. Заказ)

18900-29800 долларов США / Двадцатифутовый контейнер (Цена FOB)

1 Двадцатифутовый контейнер (Мин. Заказ)

65-90 долларов США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (мин.Заказ)

1-3 / долларов США (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

8,05-10,06 долларов США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

0,8–1,2 долл. США / шт. (цена FOB)

1500 шт. (минимальный заказ)

10,0–10,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

15-45 долларов США / шт. (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

5-15 /

долларов США / шт. (цена FOB)

50 штук (Мин. Заказ)

2-5 /

US $ 7 шт. (Цена FOB)

5 шт. (Мин. Заказ)

5-15 / US $ (Цена FOB)

4 штуки (мин.Заказ)

7,5-10,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

20-30 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

5,36-5,64 долл. США / комплектов (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

1-20 /

долл. США за штуку (цена FOB)

5 штук (мин.

US $ 0,2-5 / шт. (цена FOB)

1000 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-100 / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

2,25–2,5 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

6,0–6,0 долл. США / шт. (цена FOB)

5 штук (мин.Заказ)

3,9-5,9 $ / Пара (Цена FOB)

1 Пара (Мин. Заказ)

0,5-5 /

US $ 0,5-5 / шт. (Цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

1,39–1,44 долл. США / шт. (цена FOB)

80 шт. (минимальный заказ)

1,04–1,13 долл. США / шт. (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Toyota сделала эпический крошечный автомобиль, у которого никогда не было шанса блеснуть

Фото: Toyota

Недавно я заметил дикий Scion iQ.Это был настолько захватывающий момент, что я отклонился от своего маршрута, чтобы попытаться сфотографироваться. IQ — отличная маленькая машинка, но их так мало.

Раньше некоторые автопроизводители вели борьбу за производство лучших, а также самых маленьких автомобилей. Toyota представила iQ, самый маленький в мире четырехместный автомобиль. У него была продуманная инженерия, которая впечатляет и сегодня, а в США она потерпела неудачу.

История Toyota iQ и ее напарника по значку Scion началась в 2003 году, всего через несколько лет после того, как Smart Fortwo и Mini Cooper вышли на улицы.Его цели дизайна были в чем-то схожи с целями Fortwo: инженерам Toyota было поручено воплотить все качества настоящего автомобиля в нечто, лишь немного большее, чем картинг, отмечает журнал Toyota UK Magazine. И в отличие от Smart, iQ рассчитан на четыре места.

Уместить целую машину в крошечное пространство — непростая задача. Смарт сделал это, убрав кусок того, что обычно было бы багажником автомобиля, и заполнив пространство крохотным двигателем. Но это дизайнерское решение означало всего два места.

Фото: Mercedes Streeter

G / O Media может получить комиссию

Инженеры предоставили iQ плоский топливный бак под полом, сиденья настолько тонкие, что выглядели так, будто они вышли из транзитного автобуса, и минимизировали размер каждой детали. они могли.IQ даже поставлялся с первой серийной задней подушкой безопасности.

И что еще лучше, он был запущен как раз тогда, когда люди все еще пытались сэкономить на насосе.

Ребята из Fifth Gear подробно описали абсурдную длину, на которую Toyota пошла, чтобы довести эту штуку до металла:

Теперь, дорогие читатели, вы знаете, как я люблю Smart Fortwo. В конце концов, у меня их четыре. Так что вы удивитесь, прочитав то, что я собираюсь сказать.

iQ ездит лучше, чем Fortwo второго поколения.

Мне довелось водить iQ, когда он появился на улицах США в 2011 году, и, честно говоря, мой Fortwo 2012 года стал ощущаться как трактор.

Фото: Toyota

Там, где жесткая передняя подвеска моего Fortwo сломала бы зубы на выбоинах в Чикаго, iQ чувствовал себя как обычный автомобиль. Там, где у моего Fortwo неуклюжие поляризованные драйверы трансмиссии, вариатор iQ работает плавно. И если для 1,0-литрового рядного трехцилиндрового двигателя Fortwo мощностью 70 л.

Фото: Toyota

Управляемость iQ даже острее, чем у стандартного Fortwo второго поколения.

Моя единственная реальная претензия к iQ заключается в том, что четвертое сиденье бесполезно как место для взрослых. Я по-прежнему предпочитаю ощущения от картинга и поразительный внешний вид своего Smart, но iQ почти все делает лучше.

Фото: Toyota

Я ожидал — точно так же, как и Fifth Gear — того, что iQ начнет расти в продажах. Но этого не произошло. Положительные отзывы и хорошее оформление на бумаге не привели к большим продажам в США.С. или Европа. В 2012 году Scion продала 8 879 iQ в США, тогда как Smart переместил 9 264 Fortwos.

Проблемой была цена iQ в 16 000 долларов. В то время как Fortwo был самым дешевым способом попасть под зонтик Mercedes-Benz, у iQ был более крупный брат, который стоил меньше денег.

Фото: Toyota

Базовая цена Toyota Yaris 2012 года выпуска составляла около 14 000 долларов, а показатели экономии топлива были не намного хуже, чем у iQ. Похожая история произошла в Европе, где более крупная Toyota Aygo была дешевле.

Toyota отказалась от iQ в 2015 году, завершив свой эксперимент по созданию лучшего городского автомобиля. Даже если бы он не продавался, iQ все равно оставался прекрасной маленькой машинкой. Как будто Toyota увидела, что делает Smart, и решила, что они могут сделать еще больше.

В настоящее время iQ можно купить недорого. Так что, если вы ищете крохотную малолитражку, а Smart не для вас, дайте iQ шанс, он может оказаться нужным.

Toyota поставит автомобиль на базе iQ для Aston Martin

Революционная платформа iQ

Toyota вот-вот изменит традиционное мышление: самый маленький в мире четырехместный автомобиль станет основой для нового роскошного пригородного автомобиля, который будет производиться исключительно для владельцев Aston Martin и продаваться им.

Компания Toyota Motor Europe (TME) объявила сегодня, что новый Cygnet объединит дизайнерское чутье Aston Martin с очень компактным пакетом для вождения по городу Toyota iQ с низким уровнем выбросов CO2.

Пригородный вагон будет специально адаптирован к требованиям клиентов в глобальной штаб-квартире Aston Martin в Гайдоне, Великобритания.

«Это отличный комплимент, что Toyota iQ была выбрана одним из самых престижных мировых брендов спортивных автомобилей, компанией, с которой мы также связываем крепкую дружбу.Это сотрудничество представляет собой естественное сочетание стратегий: небольшой, но просторный пакет, идеально подходящий для городского водителя, дополненный культовым языком дизайна Aston Martin, — сказал Тадаши Арасима, генеральный директор и президент TME.

«Cygnet — хороший выбор для владельца Aston Martin, который ищет второй или третий автомобиль, роскошный и экологически чистый», — добавил он.

Несмотря на радикальные различия в размерах и клиентской базе, Aston Martin и Toyota объединены своей корпоративной философией обеспечения высочайшего качества, инженерного мастерства и инновационных технологий.Сотрудничеству также повезло благодаря прочным отношениям, подчеркнутым страстью к автомобилям.

Toyota iQ считается прорывом в интеллектуальном дизайне. Его гибкий пакет длиной менее трех метров может вместить до четырех человек, предоставляя владельцам новое измерение универсальности. Благодаря ряду конструктивных новшеств, таких как плоский топливный бак под полом и асимметричная приборная панель, iQ позиционируется как «бескомпромиссный выбор» с уровнем выбросов CO2 от 99 г / км.Он также предлагает выдающийся уровень пассивного и активного оборудования безопасности, что дает 5-звездочный рейтинг Euro NCAP.

Несмотря на тяжелые рыночные условия для автомобильной промышленности, Toyota iQ оказалась привлекательной для широкого круга городских водителей, которые любят стиль, ходовые качества и низкий уровень выбросов CO2. Toyota iQ дебютировала в продажах в Европе в январе 2009 года. Он продолжает работать в соответствии с ожиданиями, на сегодняшний день продано более 25 000 автомобилей.

Запланированное сотрудничество с Aston Martin является своевременным подтверждением превосходной упаковки iQ.