Тойота iq отзывы: Отзывы владельцев Toyota iQ — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

плюсы и минусы Toyota IQ

Ездил на АйКю (Смарт, но только намного шире) 5 дней по Эвии, Греция (брал в прокат). Там, как известно, много горних дорог. Есть немножко и по прямой. Для этих дорог машина совсем не подходит и тем более для семьи из 4 чел. Хотя когда дети маленькие — терпимо. Слабый мотор, мало места, нет багажника. Спросите почему взял — не было вариантов — хотел недорогую и с полной страховкой. и не пожалел — поймали грыжу на колесе — заменили за счет страховки.

Несмотря на невозможное — мы в ней поместились: я, жена и двое маленьких детей и наш багаж тоже (нам надо было с жд Халкиды доехать до Альмиропотамос (85 км.). Двое детей уселись на одном сиденьи за мной, а на сложившемся рядом сиденьи уместились чемоданы и рюкзачки с мелочевкой. Правда мне было не очень комфортно (при росте 179). Относительно расхода топлива не скажу конкретно — не обращал внимания и не считал. Но думаю в границах — 5-7 литров. Гнал по прямой 120 — дальше страшно. Ах, Греция, снова бы туда, только на своей родимой Авенсис. Хотя после Авенсис езда по греческим городам и парковка там на АйКю — одно наслажденье. Помню парковались даже поперек, между машинами, не говоря о езде на узких улицах. Тормоза хорошие, дорогу держит терпимо. В горних серпантинах 1- 2 передачи. Не тянет мотор нормально когда в авто 4 человека. Низковатый клиренс. НУ чисто городская машина для блондинки с сумочкой (сзади может набросать покупки с бутиков). Хотя мы 5 дней ездили не щадя ее и не подвела (за исключением колеса) и накатали мы свыше 1 000 км. (думаю 1 200 — 1 250). Машина была уже катаная — свыше 60 000 км. Мое мнение — по мере необходимости — сойдет. НО, у машины должно быть 1 метр спереди и 1 метр сзади — тогда при аварии есть шанс остаться в живых.

Год выпуска указан на бум — не помню просто За не целую неделю эксплуатации тяжело советовать. Но, машина чисто городская — за городом ездится, но без комфорта, хотя надежно — Тойота, мать ее, надежная лошадка.

Технические характеристики автомобиля Toyota IQ 1.0 (AJ1A)

Технические характеристики Toyota IQ 1.0

Toyota IQ 1.0

Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11

Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.
0 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
Фотографии Toyota IQ 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

На Женевском Автосалоне состоялась мировая премьера окончательной версии автомобиля Toyota iQ. Это практичная машина, которая предлагает усовершенствованный стиль перемещения по городу. IQ был задуман и блестяще выполнен как самый маленький в мире концептуальный автомобиль. Его четыре сиденья вмещают троих взрослых и ребенка. Несмотря на ультра-компактный дизайн, автомобиль не идет компромиссы в вопросах безопасности в городских условиях — прочный каркас салона обеспечивает оптимальное поглощение энергии удара. Концепт-кар IQ был разработан в европейской дизайн-студии Toyota ED2 на юге Франции, и является воплощением философии дизайна Toyota, получившей название Vibrant Clarity.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota IQ 1.0.

Продажа подержанных автомобилей Toyota IQ

Выпуск 2009 | Пробег 40000 км

415 000 Р

Выпуск 2009 | Пробег 105000 км

470 000 Р

Выпуск 2010 | Пробег 33000 км

570 180 Р

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

18. 12.2007

Борис2_18122007

Оценка автора

Объективность

Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…
подробнее
23. 10.2007

Бураков Алексей Владимирович

Оценка автора

Объективность

Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!
подробнее
21.09.2007

Rod_21092007

Оценка автора

Объективность

Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.
подробнее

Toyota iQ, обзор и технические характеристики миникара

Маленькие, но юркие автомобили Toyota iQ презентовали на японском автошоу. Хотя эти городские миникары не конкуренты даже Смартам, но все равно они с определенными достоинствами.

Любые инновации хотят от механизмов компактности. Это относится к телефонам, бытовой технике, в том числе и к автомобилям. Помимо огромных американцев или внушительных пикапов есть еще и небольшие с передовыми технологиями. Недавно мир увидел революционные автомобили Prius.

Теперь знакомимся с Toyota iQ, в которых есть организация пространства и компактность. Модели начали продавать в 2009 г. Это функциональные авто с минимальными размерами.

Компания хорошо поработала, и создатели получили суперкомпактные машины, типа Смартов, какие популярны среди европейцев. Японские машины и по стоимости, и по эксплуатационным характеристикам.

Экстерьер Toyota iQ

Японские варианты сдержанны и аккуратны, по сравнению с веселыми смартами.

Переднее освещение, как у Ярисов.

Небольшие капоты.

Фактурные передние бампера.

Со стороны видно расположение легкосплавных дисков по углам. Благодаря практически полному отсутствию свесов, увеличились базы, несмотря на скромные параметры.

Тойота Айкью продаются и на американском рынке под Scion. Это молодежные машины.

Экстерьер не дотягивает до очарования Fiat 500. Поэтому дизайнеры предлагают всевозможные оттенки кузовов и различные веселые рисунки.

Читайте также: Toyota Allion и Toyota Alphard

Интерьер

Пространство салонов Toyota iQ неоднозначное. Оно больше направлено на функциональность. Отсутствуют стильные аксессуары, игривость, веселье. Здесь прослеживается практичность и рациональность:

Информативность приборов.
Удобство рулей.
Бардачков в машинах тоже нет.
Пассажиры могут пользоваться небольшими подвесными карманами.
Все подвержено аскетизму и логичности.

Зато машины просторные. Кресла удобные.

В машинах наличие:

Климат- и круиз-контроля,
Подогревов кресел.

Прекрасная сборка. Цвета и материалы гармоничны.

Но эргономика Тойота Айкью со своими просчетами. Рули расположены так, что кнопками для обогревов сидений лучше пользоваться пассажирам, а не водителям. Но дотянуться до них можно. Джойстики неудобные, потому что многофункциональные.

Вторые ряды очень компактные. Там вольготно будет детям, а не взрослым. Или ездить со сложенными креслами во втором ряду. В таком случае поклажу будет, куда деть.

Параметры

Автомобили Toyota iQ:

Длина — 2 м. 985
Ширина — 1 м. 680.
Высота — 1 м. 500.
Багажники — 32 — 232 л.
Клиренс — 13,5 см.
Объем баков — 32 л.

Технологические особенности Тойота Айкью

Наши соотечественники катаются на машинах с одним двигателем.

Важно! Это бензиновые, на 1,3 л, с 98 л.с. и 123 Нм. Кроме того, что некоторые страны избежали лишние налоги, уменьшаются и расходы горючего.

Даже в городской черте, требуется 6 л. на 100 км. С ускорением за 11.6 сек. С этими двигателями в авто работают бесступенчатые вариаторы.

Моторы тихие. Вариаторы быстрые.

Айкью ходят плавно, чем заслужили положительные отзывы.

Элементы подвесок удобные. Рули легкие и информативные.

Машины легко управляемы, со сбалансированными шасси.

Стоит помнить! Toyota iQ — городские автомобили. Они не для трасс. Там машины будет качать. Шумоизоляция не может при шуме моторов.

Мнения автовладельцев

Айкью оказался неплохим авто, после того, как я нашел его с пробегом. Еще попался и с тюнингом. Для города отличная машина, с богатой комплектацией. Еще и цена хорошая, доступная.

Toyota iQ 2009, Бензин, 998 куб. см. — отзыв автовладельца от 25.10.2014

Характеристики

Категория

Легковые автомобили

КПП

Автоматическая

Привод

Передний

Горючее

Бензин

Тип кузова

Хэтчбек 3d

Объем двигателя, см.куб.

998

Состояние

Хорошее

Дополнительная информация:

Сам я больше люблю пешие прогулки, но в силу необходимости часто езжу за рулем. Приходилось водить и отечественные авто, и иномарки, в числе которых был даже «Паджеро» и «Мазда 6». Недавно коллега одолжила мне на время свою «Тойоту Айкью». И мне захотелось поделиться мнением об этом авто с другими.

Вообще, я, как и многие водители, не очень люблю компактные машины, они кажутся мне игрушечными, и вызывают ощущение, что чего-то не хватает. Но первое, что хочу сказать про IQ: в отличие от большинства компактных авто, салон достаточно просторный и очень похож на салон «нормальной» машины.

Она укорочена по багажникам, а вот ширина не так уж и пострадала. Но все равно ощущения странные – например, от того, что водитель может дотянуться со своего кресла до заднего стекла.
Маневренность
Я живу в центре большого промышленного города. Летом колесил по улицам на внедорожнике. Честно говоря, это стоит немалых нервов… Уже телефоны всех автовладельцев, живущих по соседству, знал на память. Приходилось с ними договариваться, чтоб отгоняли свои припаркованные во дворе машины, и я мог выехать. С IQ таких проблем не возникало. Для парковки ей нужно вдвое меньше места и она может проскочить в самый узенький проезд. За счет малых габаритов, удобен и выезд задом. Зеркало совсем близко, обзор отличный. Радует эта машинка и в пробках. У нее маленький радиус поворота, она без труда может проскочить между едущими авто, перестроиться в соседний ряд, развернуться. После овладения такими супер-способностями, мне уже даже страшно пересаживаться в полноразмерное авто.

Динамика
Мгновенный разгон с места – не ее конек. Но это и не спорт-кар, в конце концов. Динамики хватает, чтоб выскочить на главную со второстепенной, и этого достаточно. Уже когда разгоняюсь, набирать скорость проще. Понравилось ездить на вариаторе. Несколько раз даже получилось кого-то обогнать на трассе, но это скорее случай, а не система. Обороты набирает очень плавно – вот, что еще заметил.

Расход топлива
Должен сказать, что назвать «Айкью» малолитражкой нельзя. По городу она ест около 8 литров. При этом бак совсем небольшой – 32 литра. Датчик бензина начинает паниковать на 10ти литрах остатка. Честно говоря, заправляться через каждые 2-3 сотни километров не очень удобно.
Путешествие с пассажирами
Раз поехали мы в соседний город. 200 километров в одну сторону. Кроме меня в салоне было еще двое друзей и немного багажа. Этого «немного» хватило, чтобы пассажирку на заднем сиденье просто завалило. Есть небольшое пространство за задними сиденьями.

Но добраться до них можно только, сложив эти самые сиденья. Пассажиры поместились, но возникли трудности с местом для ног. Его явно маловато. Причем, есть выбор: можно подвинуть вперед переднее кресло, освобождая место для заднего пассажира, или наоборот – с комфортом разместить переднего, зажав в тесноте заднего. Я высокий, близко к рулю сидеть не могу, поэтому сзади меня пассажирам ехать крайне сложно. Туда может сесть максимум подросток. Кроме того, на той машине, которая досталась мне, изначально задний ряд сидений вообще не предусмотрен. Его установили опционно. Но ремней там нет.
Поведение в дороге
На скорости 110-120 км\ч весьма достойно держится. Не чувствуется, что ты вот-вот загремишь в кювет, или тебя воздушным потоком затянет под колеса фуры. Весьма странные эмоции возникают на широких ямах – эта машина способна загреметь туда обеими парами колес. Еще ей иногда тяжко перебраться через широких «лежачих полицейских». В гору едет, но на большую тягу не способна.

«Слепая зона»
Весьма интересное явление в случае с IQ. Окно сзади небольшое, стойки довольно широкие. Но там, где могла бы быть слепая зона, самой машины уже нет.
Салон
Мне досталась бюджетная версия «Айкью». Комплектация самая простая: управление кондером механическое, кнопки на руле, минимум бардачков. Про кнопки расскажу подробнее – эта роскошь обусловлена исключительно минимумом места. Всё управление магнитолой осуществляет водитель, а пассажир (наконец-то!) не может даже убавить звук. Назвать управление удобным, язык не поворачивается. Я в нем до конца так и не разобрался, хотя функционал там минимальный. Порадовал выход AUX, подключал к нему телефон. Экран магнитолы крошечный, и то он делит пространство с датчиком топлива и информацией о пробеге. Недостаток кнопок на руле – на парковке, когда руль вывернут, тяжело понять, в какую сторону направить джойстик. Качество звука совершенно посредственное. Несмотря на отсутствие удобного бардачка, какие-то вещи разместить вокруг себя удастся. В дверях есть карманы с подставками для бутылок. При этом производитель счел нужным предупредить, что совать в них стаканы нежелательно. Действительно, достать их потом очень трудно.
Освещение салона – на твердый «трояк». Фонарик в мобильном составляет серьезную конкуренцию штатной лампочке.
Мой вердикт
Несмотря на недостатки, машинка мне понравилась. Я серьезно задумываюсь о том, чтоб и себе купить такую же. У «Тойоты Айкью» есть своя целевая аудитория. Как правило, это молодые жители мегаполисов, которых раздражают проблемные парковки и пробки. Подойдет это авто молодым парам, которые редко ездят по трассе (или же имеют для этих целей другое авто), активным и динамичным людям. Радует невысокая цена, экономичность, простота ухода. В общем, на мой взгляд, IQ – отличная машина для большого города.

Toyota IQ — отзывы владельцев на Automoto.ua

15.06.2017

15.06.2017 Ездил на АйКю (Смарт, но только намного шире) 5 дней по Эвии, Греция (брал в прокат).

Там, как известно, много горних дорог. Есть немножко и по прямой. Для … подробнее

Toyota iQ — самый маленький 4-х местный автомобиль, фото

Хочу представить вам обзор автомобиля, который никак нельзя назвать автомобилем бизнес класса, да и на роль семейного авто он как-то не очень подходит. Но всё же это интересная машина, и в первую очередь она будет интересна 100% городским жителям, которые не собираются покидать пределов асфальтированной поверхности, да и пределов города – во всяком случае, не на этом автомобиле. А рассказать я хочу о Тойоте iQ.

Оглавление:

Автомобиль, созданный для поездок по городу. Вам нужно заскочить в несколько мест по делам, сделать покупки и прочие мелочи? И радиусом ваших интересов является центр города. Тогда Тойота Ай Кью создана для вас.

Преимущества микрокара

Городской микрокар

Давайте начнём с самого главного преимущества этого авто. Это, конечно же – размер. Небольшие габариты Тойоты iQ позволяют парковаться там, где другие никогда не поместятся. Это свойство крайне привлекательно в условиях вечной нехватки парковочных мест около крупных торговых центров и прочих мест массового посещения. И скорее всего, владельцы больших машин будут с завистью смотреть на вас, когда вы будете легко парковаться там, где другим и не мечталось.

Ещё одно положительное качество, являющееся производным от маленького размера это возможность развернуться в узком месте. Для разворота, Тойоте iQ нужно всего 5 метров и это на 2 метра меньше чем у её конкурента – смарта. Таким образом, вы можете без сомнений заезжать в незнакомые дворы, без страха застрять в каком-нибудь узком тупике.

Недостатки Ай Кью

Салон маленькой машины

Теперь добавим ложку дёгтя. Последствием маленького размера является почти полное отсутствие багажника. При разложенных задних сидениях, багажный отсек превращается вместо хранения, в лучшем случае, небольшой папки. Хотя если вам не нужно возить сзади пассажиров, то сложенные задние сидения увеличивают объём багажника до приемлемых размеров. И таким образом, эта машина превращается в отличного помощника при поездке по магазинам.

Стоит отдельно рассказать о задних сидениях. Если коротко, то они маленькие и неудобные. Хотя взрослый человек, не очень больших размеров и может там усесться, однако чувствовать он себя там будет как селёдка в не очень заполненной бочке.

На заднем ряду, самой маленькой Тойоты iQ, могут более-менее комфортно расположиться дети, однако сажая туда детей, подумайте об их очень низкой безопасности. Ведь отсутствие багажника делает любой, даже слабый удар сзади очень опасным.

Не совершайте ошибку. Не сажайте детей в эту машину, впереди им сидеть нельзя, а сзади – очень опасно.

Передний ряд, в отличие от заднего, является достаточно комфортным, конструкторы позаботились о нормальной посадке сидящих спереди.

У пассажира довольно много места для ног, за счёт того что климатическая установка была перенесена в центр. Это позволяет не только удобно расположиться, но и придвинуть кресло вперёд, для того что бы дать задним пассажирам немного лишнего места. Что немаловажно для данного автомобиля.

В общем салон Тойоты iQ сделан довольно не плохо. Конечно тут нет всего того что ставят в машины класса люкс, но электрические стеклоподъёмники, аудио система, а также климат контроль тут присутствуети это намного больше чем есть, например, в также небольшом по размеру Пежо 107.

Безопасность и управляемость

Toyota iQ — на трассе

Кроме того, для повышения безопасности, в салоне расположились 9 подушек безопасности, что при маленьких размерах этой машины, очень хорошо.
Перейдём к ходовым качествам. Технические характеристики Тойты iQ для такого маленького автомобиля, вполне удовлетворительны.

На удивление, эта машина обладает хорошей управляемостью и плавностью хода. Установленный на ней 98 сильный двигатель довольно шустро разгонят однотонную машину. По паспорту на это должно уходить 11. 2 секунды.

Двигатель Toyota iQ объёмом 1.3 литра, практически не потребляет бензина. Расход топлива составляет всего 6 литров — по городским пробкам, это отличный показатель. Таким образом, бака объёмом 32 литра, хватает надолго.

В машине установлена система курсовой устойчивости VSC, которую не возможно полностью отключить. И это, я считаю правильно, потому как скорость этого малыша ограничена аж 170 км. Что для такой небольшой машины совсем не мало. Также имеется и ABS.

Ещё из плюсов, это отличная манёвренность. Как уже говорилось выше для разворота, этому авто, нужен лишь небольшой пятачок.

Конечно же, не бывает плюсов без минусов. Одним из них является отсутствие запасного колеса, хотя с учётом того, что это полностью городское авто, это может и не быть столь критичным.

Также среди отзывов об этй машине встречаются сетования на слабое освещение салона и плохая шумоизоляция. Но чем-то приходится жертвовать.

Так же в автомобиле отсутствует парктроник, и парковаться приходится глядя в заднее стекло, которое не слишком большое, что создаёт некоторые неудобства при паркинге.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

91%
Безопасность взрослых
91%
Безопасность детей
54%
Безопасность пешеходов
86%
Вспомогательные системы

Краш тест Тойоты iQ, видео

Тест драйв

Тест драйв Тойоты iQ показал хорошие ходовые качества машины, приемлемую маневренность. Что немаловажно для передвижения по городу.

Тест драйв Toyota iQ видео

Также надо сказать, что хоть это и городской автомобиль, но трасса для него тоже не закрытая зона. Разгоняясь до 170 км это авто может спокойно чувствовать себя рядом с более крупными представителями автопрома.

В качестве обобщения, можно сказать, что это хороший выбор для тех, кто не собирается покидать пределов города, и вынужден постоянно совершать поездки в места с проблемным паркингом. А также для тех, кто не хочет тратиться на бензин.

Будущее рядом

Технические характеристики и расход топлива Тойота iQ

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
2	4.4 л.	трасса	6.3 л.	город	1.33 CVT

	⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 2, 2014

технические характеристики, цена, фото Торжество инженерной мысли

25.03.2012 19:57:14

Японцы, к сожалению, не особо многословны, и не будут рассказывать, как менять стойки на iQ или какое масло лить, но, надеемся, даже эти поверхностные впечатления будут кому-нибудь полезны при выборе сего презабавного пепелаца.

Если же вы уже являетесь обладателем данной модели — будем рады увидеть на сайте ваши собственные отзывы о ней.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Формы у него прикольные, кушает мало, да и сам с гулькин нос, поэтому припарковать его можно хоть где.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
В общем, да, сесть в него вчетвером, в принципе, реально. Но машина столь мала, что места для багажа нет.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Вертлявый, когда на нем заезжаешь в переполненную машинами стоянку, без труда маневрируешь в рядах и вписываешься в повороты. Радует, что несмотря на незначительные размеры, во время движения, машина тебя не сковывает, чувствуешь себя приятно. У меня литровый мотор, ускоряется нормально. Машина предсказуемая, понятная, легкая в управлении.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Темно, хоть глаз выколи! Ночью подъезжаешь к дому, думаешь выгрузить кой-какие вещи — в салоне нифига не видно. И даже если ты умный, включишь в салоне свет, его не хватает, чтобы нормально осветить то, что в iQ называется багажником. Далее, устройство пассажирского сиденья не продумали, в результате обеспечиваем себе боль в пояснице. Что касаемо расхода топлива, у меня получается 7 литров на сотню. Не этого я ожидал. На трассе, расход составляет 6,2 литра на сотню.

По мне, так АйКью тянет только на роль второй машины в семье. Отмечу, что если вы собрались на нем в дальнюю поездку, то iQ приятно удивит в сравнении с обычными компакт-карами. За месяц я на нем накрути 1000 километров. Полет нормальный.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
В любой поворот впишется. Прелесть как хорош в плане парковки. Есть дистанционный ключ — есть счастье.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
С освещением в салоне все плохо:(Нифига не светит. И вроде, там какие-то светодиоды стоят, а не лампочки, но толку чуть.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Нормальная машина.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Машинка маленькая, и поэтому оптимальная для перемещений по маршруту дом-работа. У меня кожаный салон. Очень нравится.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Прежде всего, освещение в салоне — сплошное разочарование. Не дай Бог, что-нибудь обронить в темное время суток — искать потом замучаешься. Подлокоников нету. Дверные ручки жестковаты. Обзорность сзади плоховастая. Да и по бокам тоже. Сложно представить себе что-то более уродливое.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машина для двоих. Второй ряд — чисто символический. Руль отзывчивый, управление понятное, тормоза работают на ура. Ускоряется посредственно, но что требовать от литра объема. Ценник на него неслабый. Вроде как премиум-класс. И прикольнее, чем смарт, я вам говорю!

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Ну, прикольная. Едет играючи, поворачивает замечательно.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Че-то, друзья мои, расход великоват, великоват.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Думаю, что выше второй машины в доме, iQ не поднимется. Услужливый, такой, аппарат.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Женская машинка: миленькая и кавайная. Легкая в управлении. Объем двигателя маленький: так что если хочется ехать, приходится раскручивать движок. Сзади места достаточно! Поворачивает замечательно. Расход немного выше ожидаемого. В машине чувствуешь себя безопасно.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Да, не едет он на низких оборотах, хоть ты тресни!

Общие впечатления от Toyota iQ:
Toyota iQ была первой машиной, которую я купила, скажем так, по зову сердца. У меня в семье есть еще две тоёты: краун и приус. На каждой из них я езжу. Так вот, АйКью отлично дополняет мои машины.

К Toyota iQ легко привыкнуть, и думаю, всех порадует приятный дизайн автомобиля. iQ полноценный 4-х местный автомобиль. Даже если на задних креслах кто-то сидит, для покупок еще остается достаточно места.

Отдельно отмечу один досадный нюанс. Вибрация двигателя при ускорении обращает на себя слишком много внимания.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Главный козырь машины — маленький размер. На любой парковке место найдешь. Салон продуман и удобен. Думаю, что для литровый iQ — неплохое вложение денег.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
В iQ могут ехать либо люди, либо вещи. «Вдвоем» как-то не получается. Однако, я постепенно привык к небольшому салону. Освещение салона хромает. Это нервирует. Вот, скажем, вечером выходишь из машины и, сказать наверняка, что ничего не забыл — нельзя. Осматривайся, не осматривайся, все одно — ничего не видно.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Думаю, что АйКью — это автомобиль для тех, кто понимает, зачем вообще нужны компакт-кары, для того, кто привык к аккуратности и порядку. Если вы располагаете требуемой суммой и хотите купить себе именно компакт, то АйКью — здравый выбор, хотя на премиум класс машина не тянет.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
По странному стечению обстоятельств, шустрый автомобиль. Расход топлива меня порадовал.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Освещения в салоне считай, что нету. Полезную мелочь складывать некуда. Пользоваться кондиционером и магнитофоном неудобно. Тормоза… ну не знаю, какие-то они странные. Передние фары светят так себе. Короче, зачем я ее купил???

Общие впечатления от Toyota iQ:
Сгодиться, как второй автомобиль в семье. Радости на нем ездить никакой, поэтому езжу редко. Литье в стандартную комплектацию не входит. Мой совет, если вдруг воспылаете купить iQ, сходите прежде на тест-драйв и подумайте, надо ли вам оно. Я лично сожалею, что купил АйКью.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Великолепен в поворотах.
Работает тихо.
Для литра объема едет нормально.
Безопасный автомобиль высокого класса.
Достаточно места в салоне (для водителя и пассажира).
Материалы в отделке нормальные.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Не едет.
Руль туп.
По сравнению с вариаторами других производителей, этот вату катет.
Судя по звуку, сзади стоит глушитель от трактора.
Обзорность не внушает.
На низких оборотах не едет совершенною

Общие впечатления от Toyota iQ:
Идеальный вариант для тех, кто ищет себе маленькую машину. Расход топлива и маневренность хорошие. Очень легко парковать. Двери широкие, поэтому садится и вылезать из машины удобно. Я думаю, что учитывая комплектацию и ходовые возможности, цена высоковата.

Этой машине не помешал бы движок побольше, и турбинка.

В целом, я машиной доволен.

10.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Экстерьер на любителя. Миленькая машинка. Требовать прыти от iQ я бы не стал.

Интерьер выглядит очень эффектно. Чувствуется, что салон делали с расчетом на премиум-класс. Все продумано. Едет машина ужасно! Вибрация такая, будто в массажном кресле сидишь. Быстро устаешь, тело затекает.

Место сзади есть, и это удивительно! Я не ожидал, что в этой малютке действительно будет нормальный задний ряд. Расход топлива порадовал. Можно запихать в iQ четверых, а кушать она будет как Mazda Demio.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Да собственно ничем.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машина мне нравится внешне, водить ее тоже нормуль. АйКью единственный компакт-кар в Японии премиум-класса, остальные и рядом не стояли.

11.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Поворачивает хорошо.
Дизайн прикольный.
Все обращают внимание.
Весело мыть iQ.
Против ожидания, едет хорошо. Даже в горку!

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Расход слишком большой.
Не такой уж он и вместительный, как все кричат.
Звук рожка такой тихий, что его порой и не слышат даже соседние водители.
Если вы в машинах разбираетесь привыкнуть к iQ сходу не получится.
Двери великоваты. Машину, конечно запарковать в миллиметр можно, но вот потом не вылезешь.
В зеркало заднего вида ничего не видать.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Прежде чем покупать, подумайте, нужна ли вам эта машина, и сходите обязательно на тест-драйв. Для каждодневных поездок на работу и за покупками машина подходит на все 100%.

12.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Покупал для того, чтобы ездить за покупками, перемещаться в одного и радоваться жизни. Задачам покупки машина соответствует. Сказать по правде, я хотел купить iQ на механике, как в Европе с двигателем 1,33 л. А пришел покупать, глядь, у нас только с вариатором, CVT который. Но я не разочаровался, едет машина для своих возможностей нормально. Даже на трассе, в полную тапку, чувствуешь себя в АйКью в безопасности. Это, конечно, не мой трехлитровый Сурф, и «высокая скорость» на iQ далеко не тоже самое, что на Сурфе, это надо понимать. Поэтому, я вполне доволен поведением АйКью на скоростном шоссе. Машина маленькая, разворачивается легко, перестраивается из ряда в ряд тоже отлично.

Чем Тойота Айкью меня разочаровал:
Двери большие, надо к ним привыкать. Когда садишь ребенка или, там, пенсионера, надо следить, чтобы в сильный ветер их дверью той не пришибло.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машину эту покупал я не из практических соображений, а для себя. Езжу на ней, ничего меня не напрягает.

13.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Машина такая же безопасная, как и обычный седан. Очень удобна для наших запруженных автомобилями парковок. В отделке приборной панели используются высококачественные материалы, как во французском Citroёn. Основные приборы легкочитаемые, понятные, совсем не так, как в гибридном Honda Insight.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Очень высокая цена. Слишком сильная вибрация от двигателя. Отсутствует вменяемое освещение в салоне.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Хорошая машина. Думаю, за такими будущее. Есть подушка безопасности для колен, и вообще, машина очень безопасная.

14.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Очень хорошие ходовые возможности. Сочетает в себе тихую работу двигателя с высокими показателями по безопасности. Даже на скорости в 130-150 км/ч чувствуешь себя за рулем уверенно. Хорошо работают тормоза и рулевое управление.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Лобовое сопротивление слишком высокое. Сильный ветер машину «сдувает». Ездить на ней по гравийке не айс. И вообще, кто бы мне тут что не говорил, дизайн хуже некуда. Да как вообще можно было додуматься, сделать такой экстерьер!

Общие впечатления от Toyota iQ:
Машиной доволен. Радиус разворота у нее очень небольшой, что позволяет чувствовать свободу даже в сложных ситуациях. Думаю, что только черный цвет кузова спасет этот новомодный дизайн. У меня не черный, и я не счастлив.

15.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Очень приятный экстерьер. Я бы сказал, что при своих размерах iQ очень безопасный и послушный в управлении автомобиль, прямо как немецкий!

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Машину сравнивать объективно не с чем, поэтому и разочарования у меня нет.

Общие впечатления от Toyota iQ:
В АйКью можно влюбиться, до того необычный автомобиль. Едет хорошо, безопасность на высоте. Такое ощущение, что едешь в большей машине, чем на самом деле. В качестве второй машины iQ — лучший вариант. По началу кажется, что мотор совсем ватный, но когда на АйКью проедешь много-много километров, а бензина уйдет совсем ничего, сразу видишь все прелести маленького объема двигателя.

16.

Плюсы в Toyota iQ (АйКью):
Я каждую неделю езжу на пароме на соседний остров, iQ занимает менее трех метров, и поэтому мне удается здорово экономить на плате за провоз. К тому же в салоне можно сесть вчетвером. Машина прыткая, даже и не скажешь, что под капотом всего литр.

Минусы в Toyota iQ (АйКью):
Места для переднего пассажира откровенно мало. Очень жаль, что разработчикам не удалось хоть сколько-нибудь увеличить полезное пространство под передними креслами. На машине ездил только этим летом, и за зиму говорить не могу, но с включенным кондиционером динамика ощутимо снижается, а расход увеличивается. Думаю, что зимой будет тоже самое только в профиль.

Общие впечатления от Toyota iQ:
Тоёта — молодец, 4 человека, действительно, могут комфортно сидеть в iQ. Колесная база довольно короткая, но в резких поворотах машина ведет себя предсказуемо, на нее можно положиться. Айкью вроде маленький такой, кажется, что тесный, но обзорность достаточная, не то что в некоторых хэтчбеках.

По итогам всех отзывов Тойота Акью получила следующие оценки:

Экстерьер 8.29
Интерьер 7.29
Комплектация 7.47
Ходовые характеристики 7.76
Общие впечатления 7.65
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7.69

Маленький, но юркий Toyota iq 2019 года имеет право на жизнь. Концерн Тойота в 2018-ом несколько раз презентовал публике компактвэн Айкью на японских автошоу. Технические характеристики Тойота Айкью не могут конкурировать с тем же Смартом. Но у модели есть другие достоинства. Обзор Toyota Iq 2020, комплектации и цены, отзывы владельцев даны ниже. Там же есть фото и видео тест драйв.

Официальные дилеры

Регион:
Выбрать регион

Воронеж, ул. Остужева д.64

Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая д.23 А (Нижний ангарский мост)

Все компании

Суть практически любых инноваций – сделать механизмы все компактнее. Телефоны становятся меньше, бытовая техника – занимает минимум места, автомобили постепенно уменьшаются в размере. Конечно, есть огромные американские авто, или внушительные пикапы, но самые передовые технологии появляются на небольших автомобилях. Не так давно, японская корпорация Тойота представила известнейшую модель Prius, свершившую своего рода революцию в автомобильном мире.

А сейчас на рынок микроавтомобилей явился новый гость тойота айкью – модель прямиком из Японии, представляющая собой настоящее чудо инженерной мысли в плане организации пространства и компактности. Начало продаж модели было назначено на 2009-й год. Целью конструкторов было создать максимально функциональный автомобиль, при минимальных размерах. Надо сказать, что инженерам пришлось нелегко, ведь надо было использовать каждый доступный миллиметр пространства.

Айкью iq цена
по дороге тест комплектации

Руководство компании Toyota планировало создать суперкомпактное авто, наподобие автомобиля Smart, который пользуется немалой популярностью в Европе. Авто, способное соперничать с ним в цене, но превосходящее его в эксплуатационных характеристиках. Так на свет появилась тойота айкью.

Подход с умом

Надо сказать, что одной из фишек, которыми смарт покоряет своих владельцев, является необычный внешний вид. Да, небольшие городские автомобили просто обязаны выглядеть весело. Японский вариант это отношении более сдержан и аккуратен, однако не лишен изысков. Тем не менее, взгляд он все-таки притягивает. Спереди тойота айкью (см. фото) похож на вполне обычный автомобиль. Фары, напоминающие ярис, небольшой капот, фактурный передний бампер.

Однако при взгляде сбоку автомобиль смотрится совершенно иначе: легкосплавные диски, расставленные по углам, практически полное отсутствие свесов, что позволило максимально увеличить базу авто, выгадав место для салона, при этом сохранив скромные размеры авто. Стоит сказать, что toyota iq 2019 можно купить и в Америке.

Также посмотрите на и модель .

Но там он продается под брендом Scion, который позиционируется, как молодежный. Общее впечатление от экстерьера достаточно положительное, однако у него нет того милого очарования, которое присутствует к примеру у модели Fiat 500. Зная об этом, компания предлагает сделать авто более веселым, расширив гамму цветов кузова Toyota iq или оклеив его различными веселыми рисунками.

Торжество инженерной мысли

Салон машины воспринимается слегка неоднозначно. Однозначно, те, кто решили купить тойота айкью в 2019-м году – люди, больше думающие головой, чем сердцем. Интерьер создан под знаком функциональности. Опять же – он практически полностью лишь стильных аксессуаров, игривости или веселья – все создано под знаменем практичности и рационального использования пространства. Незатейливый дизайн кокпита, простые, но информативные приборы, удобный, но скучный руль.

С целью экономии пространства инженеры Toyota iq решили отказаться даже от бардачка. Теперь напротив пассажира находится небольшой подвесной кармашек (см. фото салона). Все аскетично, все логично.

Сиденья багажник приборы
эргономика торпеда
водитель сиденья

Но если говорить о практичности, то здесь владелец новой тойота айкью получает за ту же цену намного больше, чем в смарте. Так, свободного места здесь гораздо больше, кресло спрофилировано очень грамотно, и на нем можно разместиться довольно удобно. Среди опций присутствует климат-контроль, подогрев сидений, круиз-контроль. Качество сборки и внимание к деталям на высоте. Пластик не самого высшего качества, однако не раздражает, а сочетание цветов и материалов достаточно приятно.

Впрочем, у toyota iq есть и свои небольшие просчеты в эргономике. Так, автомобили, которые можно купить в Москве, конструктивно от японских близнецов отличаются ли расположение руля. Это значит, что кнопки подогрева сидения теперь расположены со стороны пассажира и нажимать их удобнее ему. Впрочем, благодаря небольшим размерам Toyota IQ, пилот тоже может спокойно до них дотянуться. А вот перегруженный функциями джойстик все же вызывает определенные неудобства.

Места на втором ряду сидений в обрез, однако, глупо было бы требовать большего от автомобиля таких габаритов – ведь toyota iq (см. фото) совсем кроха. Конечно, взрослые могут перенести краткосрочную поездку, однако лучше отдать эти места на откуп маленьким детям. А еще лучше – ездить со сложенным вторым рядом кресел – так есть шанс положить поклажу внутрь авто. Ведь с поднятыми сидениями багажник отсутствует как таковой.

Налоговые махинации

В свое распоряжение на отечественном рынке модель получила единственный двигатель. Это бензиновый 1,3-х литровый мотор, располагающий мощностью 98-мь л.с. при 123-х н/м крутящего момента. Этот мотор знаком еще по модели тойота ярис, однако в айкью его технические характеристики несколько снизили. Такой «тюнинг» позволил пройти под 100-сильной налоговой планкой в некоторых странах.

К тому же это помогло не только избежать лишних налоговых платежей, но и уменьшить расход топлива. Машина потребляет не больше 6-ти литров бензина даже при движении по городу. Показатель, достойный уважения даже у дизелей. Коробка передач тоже фирменная. В угоду экономии отказались от гидромеханического автомата или обычной механики. Теперь с мотором работает бесступенчатый вариатор.

Он все-таки способен дарить удовольствие

А вот на дороге автомобиль Toyota IQ практически полностью обыгрывает Смарт (см. видео тест драйв). Мотор работает тише, напоминая о своем присутствии только в момент запуска, вариатор гораздо расторопнее и охотнее реагирует на педаль газа, хотя и выдерживает определенную паузу.

Плавность хода тойота айкью также заслуживает положительных отзывов. Конечно, ей далеко до бизнес-седана Camry, однако подвеска отлично переваривает стыки, не доставляя водителю особых неудобств, а в колее автомобиль не рыскает и не плавает. Руль достаточно легкий и передает всю необходимую пилоту информацию. Управляемость и хорошо сбалансированное шасси Toyota тоже вносят свою лепту, добавляя нотки удовольствие в управление автомобилем.

Но стоит помнить, что toyota iq – автомобиль для города, а не для трассы. Здесь он чувствует себя неуютно, сквозь шумоизоляцию уже отчетливо пробивает шум мотора, а боковой ветер может позволить себе переставить машину из ряда в ряд.

2,98 метров не позволят передвигаться большой семье. По-крайней мере Тойота больше Смарта и сможет при необходимости разместить еще двух пассажиров. Правда, на втором ряду поместятся разве что маленькие дети. Двигатель расположен впереди, а привод передний. Это дает возможность произвести трансформацию салона. Если сложить заднее сиденье, то крошечный багажник увеличится в объеме с 32 до 395 литров.

Двигатель

Линейка двигателей для Toyot iQ очень лаконичная. Ей достались силовые агрегаты Toyota Yaris : бензиновые трехцилиндровый рабочим объемом 1,0 л мощностью 68 л.с. и четырехцилиндровый 1,3 л 98 л.с. В условиях города микро кару вполне хватает даже самого маленького двигателя, сопряженного с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Если кто-то рассчитывает время от времени выезжать на шоссе, то наиболее предпочтительным вариантом будет самый мощный агрегат с 6-ступенчатой МКПП. Не обошлось и без дизельных моторов, что для данного класса не является само собой разумеющимся. До февраля 2012 года предлагался четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с.

Наибольший комфорт и удовольствие от вождения дарит версия с 98-сильным бензиновым двигателем и бесступенчатым вариатором CVT. В свое время такая комбинация просила дополнительных 1 400 Евро. Но в данном сегменте подобная прибавка очень чувствительна, а потому в Европе найти супермини с автоматической трансмиссией не просто.

Оснащение и безопасность

В краш-тестах Toyota iQ повезло больше, чем ее немецкому коллеге. Smart, построенный в период 1998-2007, по результатам тестов EuroNCAP набрал всего три звезды из пяти, а модель 2014 года – четыре из пяти. Японский смарт 2009 модельного года заработал все пять звезд. Маленькая Тойота серийно комплектовалась девятью подушками безопасности. Одна из них прячется в дальней части салона над подголовниками за вторым рядом сидений и предназначена для защиты пассажиров при наездах сзади. Из-за очень символичного багажника и, следовательно, отсутствия зоны деформации пассажиры второго ряда сидений уязвимы от ударов сзади.

Интерьер Toyota iQ как и принято добротный. Пластиковые поверхности не выглядят роскошно, но изготовлены и собраны качественно. После рестайлинга в 2010 году материалы отделки визуально и по ощущениям стали лучше. При нормальном уходе салон не выдаст возраст автомобиля. Кондиционер входил в список обязательного базового оборудования.

Надежность

Для настоящего городского автомобиля, передвигающегося исключительно по коротким дистанциям, японский супермини более чем надежный. По статистике TUV 89,1% проверенных Toyota iQ в возрасте 2-3 лет не имели никаких дефектов. Притом, что средний показатель в данной возрастной группе составляет 81%.

Тормозная система автомобиля по большему счету не вызывает нареканий, но эти вечные трогания с места и торможения в городских пробках съедают тормозные диски. Тем не менее, данная проблема свойственна не только iQ, а всем автомобилям, проводящим большую часть времени в плотном городском трафике. Не дают причин для беспокойства ни мотор, ни коробка передач, ни электрика. Спокойным можно быть и за подвеску. Выбоины или «толчки в бордюр» даже после пяти лет практически не сказываются на рычагах и шаровых. Так же безропотно «тяжелые» испытания переносит и рулевое управление.

Производство Toyota iQ для Европейского рынка было остановлено в мае 2014 года. За время эксплуатации автомобиль практически не набрал отрицательных отзывов. Единственный признанный недостаток автомобиля – быстро изнашиваемые тормозные диски. Но главная проблема, помешавшая стать массовым, слишком высокая цена — 12 700 Евро. Сегодня ценник на подержанные экземпляры начинается с отметки 5 000 долларов за экземпляр 2009 года.

Типичные неисправности

В автомобилях, собранных в период с августа 2008 по октябрь 2010 года, возникали проблемы с электроусилителем рулевого управления. Обновление программного обеспечения в рамках отзывной компании в ноябре 2010 года решило проблему.

Заедание педали газа в образцах, изготовленных между ноябрем 2008 и ноябрем 2009 года, вызвано слишком большим трением в узле. Дефект устранялся в рамках отзывной кампании.

Под ручкой двери багажника грязь накапливает влагу, что способствует появлению коррозии.

Так снизу выглядит порог 4-летнего автомобиля. Коррозия появляется в месте соединения двух кузовных листов. После пары соленых зим очагов поражения станет еще больше.

В автомобилях с 1-литровым мотором и CVT закоксовывалась линия рециркуляции отработавших газов. Последствия: потеря мощности. Так как магистраль приварена к катализатору и возможности почистить ее не было, то узел подлежал замене. Стоимость 2000 Евро. В июне 2010 года схема контура была изменена, что устранило проблему.