Тойота официальный дилер 200 престиж: Toyota Land Cruiser 200 | Комплектации и аксессуары

Под изящным внешним видом находится новый водородный топливный элемент.Это бортовой генератор, который преобразует водород в электричество.

Когда газообразный водород проходит через топливную батарею из 330 элементов, он генерирует до 128 кВт (предыдущая Mirai использовала батарею из 370 элементов, рассчитанную на 114 кВт). Затем это электричество приводит в действие заднюю электрическую коробку передач, приводящую в движение колеса.

На борту есть небольшая аккумуляторная батарея, но в основном она держит достаточно энергии «на всякий случай» при постоянно работающей батарее топливных элементов, чтобы поддерживать систему в рабочем состоянии.

Официальное обозначение — FCEV, или электромобиль на топливных элементах.Хотя в прошлом водород использовался в качестве источника горючего топлива, здесь дело обстоит иначе.

Как и в аккумуляторном электромобиле, двигатель работает через односкоростную понижающую трансмиссию , но в отличие от героических заявлений о высокой выходной мощности большинства электромобилей нового поколения, Mirai требует довольно консервативных 134 кВт и 300 Нм в качестве системы. выходов, и разгон 0–100 км / ч за 9,2 секунды .

По своим характеристикам он уступает даже последнему большому заднеприводному седану Toyota, который предлагался в Австралии, Cressida, который прекратил свое существование в начале 1990-х годов.

Первый Mirai заявлял о двигателе мощностью 113 кВт с крутящим моментом 335 Нм и аналогичном значении 0–97 км / ч (или 0–60 миль в час) за 9,0 секунды, но, несмотря на это, он не чувствует себя близким к быстроте новой модели. Подробнее об этом чуть позже.

С объемом топливного бака 5,6 кг (что вряд ли звучит много, хотя это больше похоже на 141 л, если использовать более привычную меру), новый Mirai претендует на разумный запас хода в 650 км на заправку. Эта заправка должна занять около пяти минут вместо получасовой быстрой зарядки и восьмичасового заправления за ночь, как это требуется для электромобилей.

Во время работы топливного элемента он заряжает литий-ионный аккумулятор емкостью 1,2 кВтч, «аналогичный» аккумуляторам гибридных автомобилей Toyota. Это сохраняет запас электроэнергии на случай повышенного спроса. Как и гибрид, он также может регенерировать мощность при замедлении для повышения эффективности.

В качестве знакомства с новым Mirai компания Toyota разместила австралийские СМИ на своей бывшей фабрике в Альтоне, которая была перепрофилирована как «центр передового опыта» и включает площадку для заправки водородом, солнечную батарею для ее питания и различные классы. , мастер-классы и многое другое.

Это означает, что не было полного проезда по дороге, а было несколько быстрых кругов по собственной трассе Autodrome компании Toyota, которая воспроизводит различные дорожные условия, плюс круг пригорода Альтона — на пригородных скоростях.

Limited Несмотря на то, что мы, возможно, провели время за рулем, нам еще нужно было чему-то научиться.

Среди петель Автодрома были старт с места на полном газу, слалом и пробег по рыхлой гравийной поверхности. Вдобавок ко всему, очиститель неба в автомобиле первого поколения каждый раз выявлял какие-либо различия между ними.

И разница была днем ​​и ночью. Gen One Mirai, выпущенный в 2014 году, кажется старше поколения. Под ним он связан с Prius предыдущего поколения. Автомобиль, который не устанавливал реальных динамических тестов — да и в этом особой необходимости.

Новый автомобиль, для сравнения, предлагает лучший контроль плавности хода, более четкое рулевое управление и, возможно, малейший намек на заднеприводный энтузиазм — несмотря на его скудную мощность и значительную снаряженную массу 1900 кг.

В то время как неровная поверхность канатной дороги заставляла первого Mirai подпрыгивать и вздрагивать, новый гораздо более собран.В то время как у оригинального автомобиля затяжка заканчивается на скорости около 40 км / ч, но он мягко разгоняется до 100 км / ч, новый тянет сильнее и дольше, но все равно сужается на скорости выше 70 км / ч.

В новом автомобиле также очень и очень рано срабатывает электронный контроль устойчивости. Признак того, что, несмотря на заявления Тойоты о том, что в каждой машине было больше удовольствия, некоторые из них слишком драгоценны, чтобы рисковать. И наоборот, предыдущий Mirai никогда не запускал свой ESC в силу того, что никогда не выдерживал одинаковых динамических нагрузок.

Тем не менее, Toyota снова и снова повторяла слово «динамичный» в своей пресс-презентации для нового автомобиля, и благодаря гораздо более жесткой конструкции, более резкому управлению и общим улучшениям, внесенным в автомобили на платформе TNGA, новый Mirai действительно чувствует себя лучше. развлекательный.

В условиях резкого движения реального трафика Mirai демонстрирует неизменно бесшумное тяговое усилие при нарастающей скорости. Опять же, автомобиль первого поколения не особо ошибся, но в качестве ориентира его водородная система издает больше шумов и вибраций, чтобы делать то, что она делает.

В новой машине все еще есть случайные намёки на жужжание насоса и щелчки соленоидов, когда система подает газ и вытаскивает электричество из батареи топливных элементов, но все это намного дальше и больше похоже на абсолютную тишину чистого … электромобиль.

Впрочем, это не значит, что в новом Mirai все хорошо.

Автомобиль стал жертвой упаковки. Чтобы разместить водородные баки под автомобилем, Toyota разместила один продольно в трансмиссионном туннеле, один перед задней осью и один за ней. Это выталкивает туннель вверх, почти на уровень основания сиденья, и делает его неудобно широким. В то время как новый Mirai может вместить пять человек, только четверо могут ездить с комфортом.

С баками внизу для тягового аккумулятора остается только место за задними сиденьями.Опять же, это вынуждает пойти на компромисс: задние сиденья не могут складываться, а багажник сократился до 272 л места . Это в основном то же самое, что и в люке Yaris, но меньше, чем багажник в некоторых моделях люка Corolla — в автомобиле длиной 4975 мм.

И снова новое за старым, которое уступает 360L предшественника.

Официально заявленный расход водорода составляет 0,7 кг водорода на 100 км. После нескольких разных водителей на улицах со скоростью 50–70 км / ч с остановкой и стартом, Mirai показал 0.88 кг / 100 км цифра , что примерно на 25 процентов превышает заявленное значение — на самом деле ничем не отличается от того, что мы видим в большинстве бензиновых автомобилей по сравнению с заявленным расходом. По крайней мере, это делает его более эффективным, чем Hyundai Nexo.

На первый взгляд Toyota, похоже, не упустила ничего из интерьера, однако с 8,0-дюймовым цифровым приборным щитом и 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, загруженной обычной спутниковой навигацией, радио DAB +, возможностью подключения Apple и Android, а также различные дисплеи и индикаторы, относящиеся к FCEV, в качестве заголовков.

Также есть сиденья водителя и пассажира с электроприводом, двухзонный климат-контроль и аудиосистема JBL с 14 динамиками. Не слишком убогий, и все это оформлено в более авантюрном дизайне, чем обычная цена Toyota, что устраняет разрыв между чем-то вроде Camry и более дорогими продуктами Lexus.

Однако копните немного глубже, и отделка сидений Mirai «премиум» выполнена только из искусственной кожи, в ней нет обогрева и охлаждения, а также нет люка на крыше. Было бы легко опровергнуть Mirai за эти упущения, но обратитесь к престижному бренду аналогичного размера, и все будет по-другому.

Новый Mirai также предлагает гораздо более естественное положение для сидения: сиденья установлены ниже по сравнению с высоко расположенным положением первого автомобиля, что больше похоже на вождение HiAce, чем на хэтчбек.

Новый Mirai также обеспечивает максимальную безопасность благодаря всем особенностям пакета Toyota Safety Sense, включая автономное экстренное торможение с пешеходом, обнаружение велосипедистов и поддержку перекрестков, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения, аварийное рулевое управление и полосу движения. помощь, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и распознавание знаков скорости.

Также есть автоматический дальний свет, 360-градусная камера и семь подушек безопасности.

Самым большим, о чем не упомянуто, является цена. Поскольку Toyota все еще более или менее использует их в качестве пилотной программы, а не полного розничного предложения, прейскурантной цены пока нет.

Прямо сейчас заинтересованные клиенты автопарка могут подать заявку на аренду Mirai на срок 36 месяцев / 60 000 км за 1750 долларов в месяц, включая дозаправку, что добавляет до 63 000 долларов в течение срока аренды.

За обслуживание взимается дополнительная разовая плата в размере 2693 доллара за тот же период, в результате чего итоговая сумма составляет 65 693 доллара.Как новаторская технология, которая все еще в значительной степени компенсируется Toyota, это почти похоже на небольшую сделку.

В США, где Mirai доступен в качестве розничного предложения, цены варьируются от 64 820 австралийских долларов за спецификацию с немного меньшим количеством оборудования, чем в Австралии, до 86 430 австралийских долларов за немного более оснащенную версию с бесплатным обслуживанием. включены.

Раз уж мы здесь, примечание о подсчете очков: хотя Mirai недоступен для обычной розничной покупки, его оценивали вместе с другими крупными седанами класса люкс.Его технология новаторская и заслуживает похвалы, но ее производительность, оборудование и упаковка не выделяются. Потенциал Mirai впечатляет, и его исполнение значительно улучшено, но в реальном мире нет никаких практических достижений, которые делали бы этот автомобиль определенным лидером, помимо его трансмиссии — и даже это немного приглушенно.

Большинство престижных автомобилей предлагают целый ряд индивидуальных финансовых возможностей. У Toyota не слишком много возможностей для сопоставимого трехлетнего бездепозитного срока, особенно с учетом того, что в него входит топливо, а в других программах аренды — нет.

Для Toyota такие автомобили FCEV, как Mirai, не будут единственным путем вперед. Бренд продолжит выпуск гибридных, подключаемых гибридных автомобилей, электромобилей на аккумуляторах и электромобилей на топливных элементах по всему миру в рамках схемы диверсификации, чтобы предлагать больше возможностей большему количеству покупателей.

Для австралийцев FCEV выглядят многообещающе — когда будет создана топливная инфраструктура. В частности, пользователям дальних и тяжелых грузовых автомобилей понравится потенциальный диапазон. Пятиминутное заполнение во время беговых прогулок звучит намного более многообещающе, чем остановка на час или более у быстрой зарядки.

Что касается топлива, есть еще несколько вопросов, на которые нужно ответить. Toyota очень много говорит о своей собственной водородной заправочной станции, которая использует солнечную батарею, чтобы внести свой вклад в энергию, используемую в процессе электролиза водорода, чтобы отделить его от кислорода в воде.

Также много говорится об использовании отходов и биомассы в качестве источника топлива, но сейчас именно вода расщепляется на водород, что поднимает вопрос о ее устойчивости в районах, где не хватает питьевой воды.

Нет никакого контроля над тем, как будет управляться будущий объем производства по мере расширения переработки водорода. Несмотря на то, что он может быть достаточно экологичным, существуют равные возможности для его получения через более грязную цепочку поставок.

Что-то, на что политики могли бы взглянуть, прежде чем водородный конь сработает.

Точно так же есть вопросы о сроке службы трансмиссии FCEV. Водородные баки из углеродного волокна имеют срок службы 15 лет и предупреждающую дату « не использовать после », разумеется, замена этих баков высокого давления через 15 лет обойдется недешево — если дело доходит до что.Ожидается, что топливный элемент обеспечит срок службы сверх срока службы автомобиля (те же 15 лет), согласно Toyota.

Прямо сейчас задействованные технологии все еще довольно свежи, и их использование в реальном мире может нарисовать иную картину, насколько нам известно.

По сути, это духовный преемник модели Cressida 30-летней давности, однако она выходит на рынок, где ее можно увидеть в автопарках городского совета, а возможности фотографирования для дальновидных компаний важнее, чем прямые продажи.

Toyota прогнозирует более широкую коммерческую доступность через два-три года, увеличивая поддержку дилеров, поскольку признание растет почти так же, как и при первоначальном запуске гибридов в начале 2000-х годов.

Хотя это может быть не решение, подходящее для каждого приложения, для рынка, балансирующего на грани повсеместной электрификации, добавление опции, которая может работать без подключения к сети, может быть неплохим делом.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Mirai
ПОДРОБНЕЕ: Все Toyota

Наши рейтинги

7.3

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2nd gen tacoma

Описание: 2016+ TACOMA !! НЕ-ЭЛОКЕР !!! НЕ-ЭЛОКЕР !!! Доступен в версиях 4.30, 4.88 или 5.29 с кольцом и шестерней. Все новые подшипники OE Koyo. Это третий собранный подшипник, который включает доставку, но не включает основной заряд.

Быстрый просмотр. Крепление для аксессуаров Toyota Tacoma 2-го поколения (2TPAM) 2012-2015; Крепление для аксессуаров Toyota Tacoma 2-го поколения (2TPAM) 2012-2015 гг.Подстаканник Tacoma Vent. Примечание: этот пост представляет собой сборник вещей, которые в противном случае были бы прикреплены к ветке 2-го поколения. Крепление для аксессуаров с питанием от Toyota Tacoma 2-го поколения (2TPAM) 2012-2015 гг. С крышкой для проводов.

с ТОЛЬКО 2-го поколения Cummins Trucks Подпишитесь: declips.net/channel/UCnxMGrbkpEwG_rjgPx7vFSQ Facebook: facebook.com/LiftedTrucksFastCarsnToysAddicts/?ref=aymt_homepage_panel Отправьте свое видео (s) 2-го поколения Camphell (

) …

… Tacoma — 2000 долларов (McKinleyville) Белый каркас кемпера ARE с алюминиевой лестницей / стойкой для пиломатериалов.Этот навес от длинной кровати с четырехместной кабиной Toyota Tacoma второго поколения. Полностью загруженный корпус кемпера — боковые и передние открывающиеся окна.

2005-2015 Громкоговорители в задних дверях Toyota Tacoma. Сабвуфер: базовая аудиосистема не оснащена заводским сабвуфером. Обязательно ознакомьтесь с нашими вариантами сабвуфера для вашей Toyota Tacoma. 2016 — Обзор системы с двойной кабиной 20xx Toyota Tacoma / Обзор системы с 6 динамиками не JBL. Твитеры / динамики на приборной панели:

7 сентября 2018 г. · Toyota Tacoma, представленная в 1995 году, начинала свою жизнь как компактный пикап, а затем выпускалась со второго поколения Tacoma до пикапа среднего размера.Наборы ковров доступны для большинства моделей Tacoma, выпущенных в период с 1995 по 2015 год. Обычная кабина, двойная кабина, удлиненная кабина и кабина доступа с задними дверями-самоубийцами — все это ковровые покрытия Toyota Tacoma, которые могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.

Civic нового поколения отличался измененным внешним видом. Однако наибольшие изменения претерпел интерьер автомобиля. В Honda Civic 2016 года компания Honda заменила приборную панель Civic цифровой, полностью настраиваемой, что позволяет водителям выбирать информацию, которую они хотят отображать.