Тойота приус цена в россии новый: Toyota Prius › Цена и комплектации 2021

Комплектации Toyota Prius Alpha, отличия и цены в РФ

Prius V, Prius +, Grand Prius, Prius Wagon, Prius α (Alpha) и даже Daihatsu Mebius, все это – имена одного гибридного универсала от Toyota, который стал последователем культового гибрида Prius, расширив его возможности и функционал. Какими бывают «Альфы», чем отличаются их комплектации и сколько стоит каждая из них – читайте далее.

Первое поколение «Приус Альфа» увидело свет в 2011 году. А в 2014 TOYOTA выпустила рестайлинг модели, существенно обновив внешний облик. С внутреннего рынка Японии «Альфы» доступны в любом возможном исполнении:
5-местный салон, с двумя радами сидений и никель-металлгидридной батареей.

7-местный салон, с тремя рядами сидений и литий-ионной батареей. 

Независимо от количества мест и комплектации, все Prius Alpha оснащаются 1.8 л гибридным 2ZR-FXE с системой старт-стоп, мощностью 99 л/с и планетарной коробкой передач. Привод – только передний, Alpha на полном приводе пока не существует. Мощность гибридной установки – 60 кВт, также, как и на Prius 30. Габариты кузова – 4.6м в длину, 1.7м в ширину и 1.5м в высоту. Масса автомобиля – 1450 кг. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – торсионная балка. 

Комплектации, которые предлагаются для Prius Alpha со внутреннего рынка Японии, по возрастанию цены и оснащения можно расставить так: SL, S, G, S touring, G touring, GS. Есть еще приставка Tune Black, которая означает иной цвет пластика в салоне – вместо стандартного серебристого устанавливается темно-серый пластик, который выглядит дороже и делает общий вид салона статуснее и богаче. Кроме того, цвет исполнения салона там также черный – и пластик, и обивка сидений. Tune Black может встречаться в S и в G комплектациях.Комплектация S (1.8 S L selection 5 seater)

Самая простая «Альфа» в линейке. Здесь нет накладок на бампер, нет огромных дисков (а часто просто 16-дюймовые «штамповки»). Обивка салона – ткань. Но даже в самой простой версии Alpha имеет дисковые тормоза спереди и сзади, запуск с кнопки, комплект подушек безопасности, активный подголовник, систему электронного контроля устойчивости, вспомогательную систему торможения, кондиционер и динамики.

Старт цен на Toyota Prius Alpha SL из Японии – от 820 000 руб

Начиная с комплектации S, TOYOTA уже предлагает для «Альфы» алюминиевые колесные диски диаметром 16 дюймов. С завода установлены передние противотуманные фары. Люк и омыватели фар – опция, которая иногда встречается на автомобилях из Японии. В S регулируются по высоте сидения, и также опционально могут быть установлены ЖК-монитор и камера заднего обзора. На пластиковом руле – кнопки управления музыкой.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S из Японии – от 835 000 руб

В G версии с завода установлены омыватели фар, есть адаптивный круиз-контроль. А также: кожаный мульти-руль с телескопической регулировкой, цветной многофункциональный дисплей, комбинированная обивка салона, электропривод водительского сиденья, интеллектуальная система помощи при парковке, система управления дальним светом, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, климат-контроль и камера заднего обзора

Старт цен на Toyota Prius Alpha G из Японии – от 860 000 руб

Приставка «Touring» помимо прочего дает семейному универсалу от TOYOTA роскошные 17-дюймовые колеса, туманки, омыватели фар и красивые накладки на бампер. А также: кожаный мульти руль, круиз- контроль, климат- контроль и led-фары.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting из Японии – от 910 000 руб

Круиз-контроль, система электронного контроля устойчивости, полный комплект подушек безопасности (кроме подушек для колен) – все это есть в почти самой дорогой версии «Альфы». А кроме того: кожаная или комбинированная обивка сидений, накладки на бампер и пороги, кожаный мульти-руль, ксеноновые фары и камера заднего обзора с проекцией.

Старт цен на Toyota Prius Alpha G Touting из Японии – от 920 000 руб

Если вам нужна самая дорогая и самая красивая «Альфа», то вот она! Иной бампер с агрессивным дизайоном, иные фары, пороги, 18-дюймовые литые диски. Цветовое исполнение салона также отличается: темный пластик с лакированными вставками, кожаное торпедо, контрастная строчка на сидениях и такие же контрастные вставки в обивке. Материал обивки салона – комбинированный или кожаный. Полный мульти-руль, также выполненный в коже, с лакированными вставками.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting selection G’S из Японии – от 1 450 000 руб

Японские производители нередко выпускают модели-близнецы под разными марками. Например, Nissan Serena и Suzuki Landy, Toyota Passo и Daihatsu Boon. Вот и у «Альфы» есть идентичная модель – Daihatsu Mebius. Японский концерн Daihatsu начал выпуск гибридного минивена Mebius с 2013 года. Собирается он на заводе Tsutsumi в городе Тоёта, имеет те же силовые установки, что и Приус. Разница лишь в том, что в отличие от Альфы с богатой палитрой комплектаций, в продаже есть только S версии.

Цены на Daihatsu Mebius в Японии начинаются с 400 000 иен (840 000 руб в РФ). За хороший вариант с пробегом до 100 тыс.км японцы хотят от 600 000 иен (880 000 руб в РФ). Если вам нужна машина, а не значок на решетке радиатора, то рекомендуем обратить внимание на такую альтернативу от Дайхатсу.

На аукционах Японии можно выбрать TOYOTA Prius Alpha в любой комплектации и цветовом исполнении, с любым пробегом и в любом техническом состоянии. Менеджеры SferaCar помогут вам выбрать лучший автомобиль в ваш бюджет! Просто свяжитесь с нами по телефону 8 800 555 69 16 или почте [email protected]

в новом кузове, фото, цена

Экстерьер

Что касается внешнего дизайна, мы ожидаем, что Toyota Prius 2021 года будет продолжать с тем же обновленным внешним видом, что и гибрид, полученный в 2019 году. Несмотря на то, что общий дизайн все еще дикий, этот новый внешний вид смягчает более тонкое освещение спереди и сзади. То, что мы ожидаем изменить в 2021 году, — это то,что авто будет предлагаться в двух цветовых вариантах: Wind Chill Pearl или Supersonic Red и включать обивку из кожзаменителя.

Интерьер

За исключением нескольких функций и опций настройки, интерьер Toyota Prius остается неизменным с 2016 года. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится в Prius 2021 года, так как вполне вероятно, что она сохранит дизайнерские признаки, такие как коренастый руль, крыло-образная аппликация на приборной панели, приподнятый центральный стек, электрическое переключение передач, глянцево-черные акценты и центральная группа приборов.

Моторы и КПП

Под капотом, за исключением дополнительного электрического привода на все колеса в 2019 году, Prius остается неизменным с 2016 года. Мы ожидаем, что это будет продолжаться и в Prius 2021 года. Если это так, то он будет включать 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем для комбинированных 121 лошадиных сил и 105 фунт-фут крутящего момента. Ожидаем, что AWD-e останется опцией в 2021 году.

Безопасность

Нынешняя Toyota Prius — это IIHS Top Safety Pick с ее «хорошими» рейтингами краш-тестов по всем показателям, кроме «приемлемого» в тэсте с небольшим перекрытием на стороне пассажира. Он также имеет «приемлемые» фары и «улучшенную» стандартную автоматическую систему экстренного торможения. Toyota Prius 2021 года будет продолжать с теми же показателями безопасности и характеристиками, но он может потерять свой статус Top Safety Pick, так как новейшие требования IIHS Top Safety Pick включают оценку «Good» в тесте с небольшим перекрытием на стороне пассажира.

Читать также: Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года

Больше автомобильных новинок:news-avto.com

Самые свежие авто-новости:Яндекс.Дзен.news-avto.com

Начало продаж и конкуренты

Официальной даты продажи Toyota Prius 2021 года не существует, но, исходя из предыдущих графиков производства, мы ожидаем, что производство начнется в июле 2020 года.

Цены на Prius 2021 года остаются неясными, но скорее всего не будет каких-либо радикальных изменений от его нынешнего ценового диапазона от 25 280 долл до 33 455 долл.

Этот экономичный лифтбэк-седан будет конкурировать с Hyundai Loniq Hybrid, Honda Insight и Kia Niro

Видео обзор Toyota Prius 2021:

Интервью с Хенрик Фискер | Хенрик Фискер: Дорогой мечты | Персоны

Датчанин Хенрик Фискер, дизайнер многих красивых спортивных машин, неожиданно бросил успешную карьеру, чтобы реализовать свою мечту – выпускать автомобили «имени себя».

• Родился 10 августа 1963 года в Дании

• В 1989 году закончил Arе Center College в Пасадене, Калифорния

• С 1989 по 2001 год работал в компании BMW, сначала в Мюнхенской, а затем в Калифорнийской дизайн-студии концерна

• Создал дизайн концепт-кара Z07, а затем и его серийной версии – BMW Z8

• В 2001 году стал главным дизайнером Aston Martin. За время работы в компании создал DB9 и V8 Vantage

• В 2004 году возглавил Global Advanced Design Studio (GAPC) компании Ford в Калифорнии, но в том же году покинул концерн Ford и создал компанию Fisker Coachbuild

• В 2007 году совместно с фондом Quantum Technologies создает Fisker Automotive

• В 2008 году новая компания показывает концепт своего первого автомобиля – Karma

Хенрик Фискер: Все началось с того, что я увидел Леонардо ди Каприо, который приехал на очередную церемонию вручения премии «Оскар» на Toyota Prius. И мне показалось странным, что нет ни одного дружелюбного к окружающей среде люксового автомобиля, который бы круто выглядел. В Америке столько актеров, столько общественных деятелей, которые хотят иметь имидж людей, заботящихся о природе. И все, что у них есть, – Prius! А затем я познакомился с одним очень интересным военным проектом. Машина называлась Aggressor, и ее задача – проводить диверсии за линией фронта. Это двухместный «плоский» внедорожник, который забрасывается вертолетом за линию фронта, там бесшумно движется на электромоторе, а по завершению миссии возвращается назад на «увеличителе запаса хода». Следовательно, электромотор обеспечивает незаметность в тылу врага, а ДВС – быстрое возвращение назад. Однако компания, которая сделала этот автомобиль, даже не собиралась внедрять эту силовую установку в гражданское производство – мол, мы занимаемся только военной техникой. Тогда я и решил использовать эту технологию и создать собственную компанию. Увидел пустую нишу и решил ее занять. Ведь экологически чистый автомобиль всегда был чем-то маленьким, уродливым и совершенно не крутым.

А.Ш.: Но сначала вы были всего лишь кузовной мастерской…
Х.Ф.: Точно.

А.Ш.: …и это тоже весьма оригинальная идея, ведь времена Саутчика, Мерфи и других великих кузовных дел мастеров давно прошли!

Х.Ф.: Вы правы, в 30-е годы прошлого века почти у всех люксовых машин были заказные кузова. Те же голливудские звезды покупали у Rolls-Royce или Duesenberg только шасси, а затем шли к великим мастерам. И те создавали для них неповторимые шедевры. И мы хотели делать что-то подобное, ведь сейчас даже люксовые машины – это достаточно массовое производство. Мы построили 13 автомобилей под названием Tramonto, и две машины с именем Latigo. А планировали выпустить как минимум 150 автомобилей. Но столкнулись практически с нерешаемыми проблемами. В 30-е годы вам не приходилось думать о пассивной безопасности, об электронике, аэродинамике и расходе топлива. А сейчас подобные вещи делают создание машины с уникальным кузовом практически невозможным. Из-за этого цена автомобиля – относительно машины, послужившей основой, – вырастает в несколько раз. И даже при этом вы не можете обойтись одним экземпляром – нужна небольшая серия. Пару лет я пробовал этим заниматься, но наступили трудные времена – и кузовным мастерским просто не осталось места! Посмотрите, даже Pininfarina за последние годы сделала только два подобных автомобиля: Ferrari для Гликенхауса и Rolls-Royce, который они долго не могли продать. Что уж говорить о таких маленьких компаниях, как наша.

А.Ш.: Но вы ведь выполняли и сторонние заказы, разрабатывали дизайн машин других компаний…

Х.Ф.: Да, я нарисовал немецкий суперкар Artega, но он, к сожалению, больше не выпускается из-за банкротства компании.

А.Ш.: Вы также работали и с компанией Tesla, вашими конкурентами!

Х.Ф.: Меня попросили создать дизайн для новой Tesla, когда во главе компании стояли другие люди, а компании Fisker Automotive еще не существовало. Я действительно разработал основы дизайна машины, которая потом стала называться Model S, но потом у Tesla кончились деньги, мне перестали платить, и работа встала. Потом в Tesla сменилось руководство, я создал Fisker Automotive, и они подали на меня в суд за то, что я якобы украл дизайн их машины и т.д. Но мы выиграли процесс. Более того, в нынешней Model S нет абсолютно ничего моего, они отказались от всех моих идей.

Х.Ф.: Не согласен с вами. Это не плохие новости, потому что у Model S иная концепция – я бы сказал, совершенно иная. Электромобили – а Tesla в отличие от нас делает именно их – очень специфический и достаточно узкий сегмент рынка. Model S и Karma – это соевое мясо и гамбургер. У них нет ничего общего! Люди покупают Karma, потому что это красивый автомобиль с прекрасной управляемостью. Его экологичность – бонус, который вас при этом никак не ограничивает. Покупая Tesla, вы приносите удобство каждодневного использования, свободу передвижения на алтарь борьбы с вредными выбросами. У нашей машины нет таких ограничений. Поэтому мне кажется, что сегмент рынка, в котором находимся мы, куда больше той ниши, в которой играет Tesla. Большинство владельцев Karma пересели на нее с Mercedes-Benz, Jaguar или Audi. Есть и те, у кого до Fisker были BMW, но их меньше. Как и тех, у кого до Karma были такие дорогие машины, как Bentley или Aston Martin. Наши клиенты хотят водить полноценный автомобиль! Им не нужен электромобиль.

А.Ш.: Почему вы стали производить Karma в Финляндии? Это дешевле?

Х.Ф.: Не совсем так. Все-таки мы выпус-каем достаточно нишевый продукт, и строить отдельный завод для выпуска Karma было экономически нецелесообразно. Строить и эксплуатировать завод – очень дорого и оправданно только при достаточно больших объемах производства. Поэтому решением проблемы стал аутсорсинг. Сейчас, когда мы планируем расширение модельного ряда и увеличение объемов производства, мы купили свой собственный завод в штате Делавэр.

А.Ш.: В одном из интервью вы сказали, что модельный ряд Fisker расширится до 6 моделей в ближайшие пару лет. Что это будут за машины?

Х.Ф.: Я всего лишь говорил о том, куда мы можем развиваться. Естественно, нельзя выжить, производя всего один автомобиль. Даже маленький производитель вроде нас должен закрывать несколько сегментов. Сейчас у нас есть Karma, затем мы добавим в гамму Atlantic, об остальном вы узнаете, когда придет время.

А.Ш.: В любом случае, вы уже показали купе-кабриолет Sunset и универсал Surf. Запустить их в производство куда легче, ведь платформа у вас уже есть. Что же мешает?

Х.Ф.: В любом случае, это не так просто. Что касается Surf, то вы можете уже сейчас заказать его, но машина будет стоить как две Karma.

А.Ш.: Где вы продаете больше всего машин? Расскажите о ваших продажах здесь, в США, и на экспортных рынках.

Х.Ф.: Сейчас США, конечно же, крупнейший рынок. Крупнейший зарубежный рынок – Голландия. Причина успеха в том, что правительство Нидерландов предоставляет массу льгот владельцам автомобилей, дружественных окружающей среде. Налоговые вычеты, бесплатная парковка, отсутствие дорожных сборов. Специально для Голландии мы изменили настройки силовой установки, чтобы снизить выбросы СО2. По всему миру Karma выбрасывает 52 г/км, а в Нидерландах этот показатель равен 47 г/км. По местному законодательству, если выбросы меньше 50 г, то вы вообще не платите налогов. Ни дорожного налога, ни регистрационного сбора! И затраты на эксплуатацию Karma в Голландии ниже, чем затраты владельца MINI или Prius.

А.Ш.: Как много у вас дилеров, и в скольких странах вы представлены?

Х.Ф.: Около 60 дилерских центров по всему миру. А страны… Вся Европа, кроме России, Англии и стран Восточной Европы, а также ОАЭ, Китай, США и Канада.

А.Ш.: А что Россия? Не планируете прийти к нам?

Х.Ф.: Планируем! Но мы точно не появимся в вашей стране до лета.

Х.Ф.: Условия кредита требуют, чтобы каждый доллар был потрачен в США. Я не могу тратить деньги на производство в Финляндии, но в Европе мы только производим наши машины! Разработка дизайна, ходовой части, производство многих комплектующих, PR-поддержка, выстраивание дилерской сети – все это происходит здесь, в Америке. Кроме того, мы уже давно собирались открыть здесь производство Atlantic, так что это не было проблемой.

А.Ш.: Сейчас, когда цены на нефть не столь велики, люди не стали отворачиваться от экономичных машин. Или вашим клиентам важна экологическая составляющая?

Х.Ф.: Я не думаю, что цены на нефть сильно влияют на наш бизнес. Люди, покупающие Karma, могут позволить себе заправлять ее хоть каждый день. Когда ты ищешь экономию, ты покупаешь Fiat 500, а не седан за $100 000. Fisker – это бренд, целиком построенный вокруг идеи жизни в согласии с окружающей средой. Дело не только в выбросах вредных веществ и расходе топлива. Производственный процесс, вторично использованное сырье, энергия солнца – нашим клиентам все это важно не меньше, а то и больше, чем потребление бензина. Если завтра овощи подорожают, то бедняки перестанут их есть, но богатые люди от здорового питания не откажутся. Они едят овощи не из-за их невысокой цены. То же самое и с нашими машинами! Karma – это имиджевый продукт.

А.Ш.: Вопрос, который я задаю всем дизайнерам. Какая концепция модельного ряда вам ближе: когда каждая машина индивидуальна, как в BMW времен Криса Бенгла, или когда все на одно лицо, как в Audi?

Х.Ф.: Ни одна из перечисленных вами. Это радикальные примеры. Все машины должны сразу же узнаваться, важно, чтобы их можно было легко идентифицировать именно как автомобили данной марки. Поэтому какие-то ключевые элементы дизайна должны быть общими. С другой стороны, каждая модель обязана нести черты яркой индивидуальности. У машин Fisker такой ключевой элемент – двойная решетка радиатора. Кроме того, у всех наших машин общая дизайн-философия. Скульптурные формы, несколько итальянский дизайн, но с чисто калифорнийскими деталями вроде больших колес.

Х.Ф.: Если нужно выбирать только один, то, пожалуй, назову Jaguar E-Type Roadster.

А.Ш.: Совсем скоро Женевский автосалон. Ждать ли от вас чего-то нового?

Х.Ф.: Нет, в Женеве будут те же машины. Не забывайте, мы совсем молодая компания! Но позже в течение года мы, возможно, вас чем-нибудь порадуем. Заметьте, я сказал – возможно.

А.Ш.: И последний вопрос. Несколько лет назад Леонардо ди Каприо стал послом вашего бренда. Он все еще с вами? И есть ли у вас другие знаменитые послы бренда?

Х.Ф.: Karma купили достаточно много знаменитых людей, и они охотно об этом говорят, но с Леонардо особенная история. Он не просто посол, он один из вдохновителей всего проекта. Он пришел к нам в 2010 году еще до того, как у нас была машина. Он поверил в Fisker тогда, когда никто не верил, когда Karma еще не была модной. Поэтому его роль особенная. Более того, он инвестировал в компанию личные средства! Он является владельцем самой первой Karma. Несомненно, это уникальный пример отношений.

Найдите в каталоге автомобилей Toyota в России

От свежих заводских седанов до 100% сертифицированных подержанных внедорожников — автомобильный инвентарь Toyota в России полностью укомплектован, чтобы ваш опыт покупки автомобилей был полностью укомплектован.

Поскольку на выбор есть множество удивительных новых автомобилей, мы уверены, что вы найдете то, что ищете. Изучите весь наш инвентарь в России и Огайо, чтобы найти много новых автомобилей Toyota, которые есть на складе у ближайших дилеров Toyota.

Если вы ищете новый грузовик Toyota в определенном году и в определенной комплектации, найдите лучшую Tacoma, Tundra или другую Toyota для продажи с помощью нашего местного дилера Toyota.

Какой самый простой способ просмотреть инвентарь ближайшего дилера Toyota? Используйте нашу страницу, чтобы

Вы приобрели подержанный автомобиль, соответствующий сертифицированному Toyota качеству. Просмотрите высококачественные подержанные автомобили Toyota в России, штат Огайо, чтобы найти подержанные автомобили Toyota с хорошей репутацией в вашем регионе.

Ознакомьтесь со всеми характеристиками эксклюзивных подержанных автомобилей Toyota поблизости, а также найдите подробную информацию о ценах на подержанные автомобили Toyota, доступные для продажи в России, прямо здесь.

Поиск того, что есть в наличии у дилеров Toyota, не означает, что вам нужно совершить особую поездку на стоянку. Воспользуйтесь нашим новым инструментом поиска автомобилей Toyota в России, штат Огайо, прежде чем приехать, чтобы получить всю последнюю информацию о ценах на новые автомобили и ближайших предложениях.

Если вам быстро нужен новый автомобиль, перейдите к поиску по всему ассортименту дилеров Toyota в городе на этой странице.

Подготовка упрощает покупку нового автомобиля. Используйте эту страницу, чтобы узнать цены на новые автомобили в России, Огайо, и просмотреть весь наш перечень ближайших автомобилей Toyota, прежде чем обращаться к региональному дилеру Toyota.

Не оставляйте поездку в Россию у дилеров Toyota на волю случая. Поищите ближайший инвентарь автомобилей Toyota, чтобы определить, есть ли поблизости новый седан Yaris. Или используйте его, чтобы подтвердить MSRP для полностью загруженного внедорожника Toyota, прежде чем идти к местному дилеру Toyota.

Покупка новой машины не должна означать проводить весь день у дилера. Получите все, что вам нужно знать об автомобилях Toyota, выставленных на продажу в России, и узнайте, что есть на складе у вашего дилера Toyota в России, Огайо.

Российский миллиардер Прохоров поддерживает Йо, новый гибридный автомобиль

МОСКВА — Михаил Прохоров, российский миллиардер, владеющий баскетбольной командой New Jersey Nets, в понедельник представил еще один любимый проект: первый в России газо-электрический гибридный автомобиль.

Он называется Йо, что означает русскую букву «ё», и он может использовать бензин или природный газ для выработки электроэнергии.

Сторонники говорят, что Yo использует российские инженерные инновации, но может быть оценен для массового потребления из-за его простого подхода к гибридным автомобильным технологиям.

В то время как два электродвигателя приводят в движение Yo, небольшой бензиновый двигатель, который может сжигать бензин или природный газ, будет работать почти непрерывно, вырабатывая потребляемую электроэнергию.Вместо зарядки аккумулятора, как в гибридной Toyota Prius, генератор в Yo либо питает двигатели напрямую, либо заполняет батарею конденсаторов, которые могут удерживать лишь небольшой заряд.

Конструкторы говорят, что при скорости около 67 миль на галлон Yo достигнет большей экономии топлива, чем Toyota Prius (около 51 мили на галлон), отчасти потому, что он легче. Как и другие газо-электрические гибриды, он также будет иметь общий диапазон, намного превышающий диапазон чистого электромобиля, такого как недавно представленный Nissan Leaf.

Yo, который, как ожидается, поступит в продажу в России в середине 2012 года и будет стоить около 14 500 долларов, будет иметь максимальную скорость 80 миль в час и дальность действия 680 миль — если его резервуары для природного газа и бензина будут заполнены. .

Г-н Прохоров, сделавший состояние на сибирской добыче полезных ископаемых, пообещал, что автомобиль бросит вызов стереотипам России о низком качестве в автомобильной промышленности — плохой имидж, по его словам, не соответствовал российским достижениям в других областях машиностроения.

«Не забывайте, что в России мы первыми отправили человека в космос», — сказал г-н.Прохоров сказал на мероприятии для СМИ, чтобы представить три прототипа Yo: купе, хэтчбек и грузовик. «К сожалению, последние 50 лет мы немного играем сзади».

Г-н Прохоров является единственным сторонником создания гибридных автомобилей. Он намеревается сделать первоначальные инвестиции в размере около 150 миллионов евро, или около 200 миллионов долларов, в новую российскую компанию под названием e-Auto, которая также будет производить Yo. Машину разработала команда из около 40 инженеров.

«Русские ученые богаты идеями», — сказал г-н.Прохоров сказал. «Эта идея действительно великолепна».

Российские конструкторы заявили, что Йо, использующий электрический генератор, иногда использовался в городских автобусах, но не в автомобилях. По их словам, преимущество заключается в том, что небольшой бензиновый двигатель всегда работает с максимальной эффективностью, в то время как электрические конденсаторы поглощают или разряжают энергию, чтобы обеспечить постоянное движение по городу.

Конструкторы говорят, что экономия топлива Yo будет лучше, чем у Prius, отчасти потому, что автомобиль легче Prius, имеет более низкую максимальную скорость и скромную мощность.

Экономия топлива, по словам конструкторов, также связана с его необычным двигателем, конструкцией советского образца, в котором поршни вращаются по кругу. По словам Андрея Г. Гинзберга, главного инженера Yo.

Ученые оттачивали его в секретной лаборатории в сибирском городе Новосибирске, сказал он, но так и не реализовали его на коммерческой основе.

Yo предназначен для продажи на внутреннем рынке в России, где он будет конкурировать на автомобильном рынке, который восстановится после рецессии. Поскольку финансирование является дорогостоящим, большинство семей покупают автомобили, по крайней мере, на половину выручки, ограничивая автомобильный рынок среднего класса автомобилями стоимостью около 10 000 долларов. Сейчас здесь продают мало зарубежных гибридов.

И пока машина уютно устроилась, г-н Прохоров радостно продемонстрировал, что даже его 6 футов 8 дюймов можно сложить как на передние, так и на задние сиденья — демонстрация, которая также подчеркнулаГибкость Прохрова как пожизненного баскетболиста.

Г-н Прохоров считается одним из самых богатых людей России, его состояние заработано благодаря владению рудником «Норильский никель» в Сибири, который производит около 20 процентов мирового никеля, включая такие драгоценные металлы, как платина и палладий.

Поскольку он продал акции «Норильского никеля» незадолго до того, как их стоимость рухнула из-за финансового кризиса, заработав не менее $ 4,5 млрд вместе с долей в другой горнодобывающей компании, г-н Прохоров вошел в глобальную рецессию, переполненную деньгами.

В мае он завершил сделку, по которой он стал основным владельцем New Jersey Nets и первым иностранным владельцем команды Национальной баскетбольной ассоциации. Он также на 45 процентов владеет Barclays Center, новой ареной команды, которая строится недалеко от центра Бруклина.

Вернувшись в Россию, руководство страны оказывало давление на г-на Прохорова и других богатых бизнесменов, чтобы те помогли России диверсифицировать свою экономику в сторону от нефти, инвестируя в высокие технологии, что является приоритетом президента Дмитрия А.Медведева, которого, по словам Прохорова, он разделяет.

«Пока в России нет товаров с добавленной стоимостью», — сказал г-н Прохоров. «Вот почему автомобили очень важны. Этот проект для нас очень важен — дать миру продукт с добавленной стоимостью, произведенный в России ».

Однако он отметил, что будет держаться подальше от существующих российских автопроизводителей, таких как Lada.

«Очень важно инвестировать с нуля», — сказал г-н Прохоров. «Это совершенно новая концепция. Все производители старомодных автомобилей связаны со старыми технологиями.

Михаил В. Ганелин, промышленный аналитик инвестиционного банка «Тройка» в Москве, назвал проект достойной ставкой на российский инжиниринг в перспективной сфере. Но он сказал, что не ожидал, что Yo добьется больших успехов в исправлении мрачных состояний российской автомобильной промышленности.

В России г-н Прохоров известен как холостяк-миллиардер из-за своей склонности к вечеринкам с моделями из московских агентств, и этот образ он воспринял с самоуничижительным юмором.

В понедельник он сказал, что хочет сломать два стереотипа. По его словам, Россия может производить современные автомобили. К тому же, по его словам, новые автомобили не всегда должны быть представлены рядом с улыбающимися моделями. И действительно, никого не было видно.

Россия одержала победу в гонке гибридных электромобилей

Стремительный рост цен на палладий, предпочтительный металл в выхлопных системах гибридных электромобилей, является хорошей новостью для одной из крупнейших горнодобывающих компаний России, «Норильского никеля».

За последние два месяца цена на палладий выросла на 18%, опередив большинство других металлов, включая платину, которая также используется в выхлопных системах, но выросла всего на 3%.

Автомобиль Toyota Prius, представленный на автосалоне в Тангеранге, Индонезия.

С 1412 долларов за унцию в начале августа палладий резко вырос до последней цены в 1667 долларов за унцию, что немного ниже исторического максимума в 1697 долларов за унцию, достигнутого в понедельник. Три года назад палладий продавался по 711 долларов за унцию, что меньше платины по 1020 долларов за унцию.

Норильский никель, более известный как крупный производитель никеля, также является крупнейшим в мире поставщиком палладия, на долю которого приходится около 40% годового мирового производства.Южная Африка является вторым по величине производителем, в основном как побочный продукт от ее платиновых рудников.

Виновен Dieselgate

Авария на палладий уходит корнями в Dieselgate, скандал 2016 года, потрясший крупнейшего немецкого автопроизводителя Volkswagen после того, как выяснилось, что он сфальсифицировал данные о выбросах выхлопных газов.

Dieselgate снизила продажи автомобилей с дизельными двигателями, где предпочтительным системным металлом является платина, что привело к увеличению продаж автомобилей с бензиновым двигателем, где предпочтительным металлом является палладий.

Последний драйвер палладия — выхлопные системы гибридных электромобилей, в которых есть небольшой обычный двигатель, работающий вместе с аккумуляторной батареей с выхлопом двигателя, в некоторых случаях используется больше палладия, чем в обычных двигателях.

Палладий, нацеленный на воров

Выхлопные системы гибридных автомобилей, как сообщается, стали целью воров, надеющихся нажиться на палладиевом буме. Ранее сегодня британская газета Financial Times сообщила, что за первые шесть месяцев года в Лондоне было украдено почти 2 900 каталитических нейтрализаторов по сравнению с 1 674 за весь прошлый год.

Норильский никель быстро пытается заработать на более высоких ценах на палладий, произведя 1,49 млн унций за шесть месяцев до 30 июня, что на 9,5% больше, чем в первом полугодии прошлого года.

Снежный покров на улицах Ленинского проспекта в Норильске, Россия, 17 октября 2017 года. Норильский никель … [+] добывает богатые месторождения никеля, меди и палладия недалеко от Норильска.

Если Норильский никель сохранит текущие темпы производства палладия, то в этом году он должен произвести около 3 млн на унцию, что является рекордным объемом, оцениваемым в 5 млрд долларов по текущей цене.

Сомнительно, может ли палладиевый бум продолжаться, потому что, хотя палладий является предпочтительным металлом в выхлопных системах обычных транспортных средств, а платина предпочтительнее для дизелей, они взаимозаменяемы.

Для автопроизводителей вопрос о том, использовать ли палладий или платину, требует расчета цены и затрат на внесение изменений в производственную линию, а также обеспечения надежных поставок металла.

Платина просрочена для восстановления

Ранее в этом году, когда разрыв между палладием и платиной существенно увеличился, казалось вероятным, что может начаться возврат к платине.

Ввиду возросшего спроса на палладий в выхлопных газах гибридных электромобилей и зияющего ценового разрыва, что означает, что палладий стал почти вдвое дороже, чем платина, затраты на изобретение могут резко возрасти.

Для инвесторов, которые любят металлы, это может наконец стать сигналом к ​​обновлению их интереса к платине, даже несмотря на то, что она была самым разочаровывающим из драгоценных металлов за последние несколько лет.

московских мулов: российские самоуправляемые автомобили напористы на хаотичных улицах | Новости

Впереди нашей машины по обе стороны дороги две женщины выталкивают коляски с тротуара на улицу.В то же время велосипедист ходит по дороге с односторонним движением не в ту сторону, направляясь прямо к нам.

В последний раз я столкнулся с такой корзиной дорожных опасностей в фальшивом городе под названием Касл в сельской местности Калифорнии, где инженеры столкнули самоуправляемые минивэны Waymo с рядом сложных сценариев. Они использовали каскадеров в качестве велосипедистов и пешеходов, которые выступали в качестве опоры на нашем хорошо контролируемом маршруте. Транспортные средства разрабатывались более десяти лет компанией, которая уже провела пять миллионов миль дорожных испытаний, и все участники работали на Waymo.

На этот раз я нахожусь на настоящих улицах центра Москвы, на заднем сиденье бывшего в употреблении Toyota Prius V, модифицированного для автономной работы компанией, которая начала ездить в общественных местах только в декабре прошлого года. Младенцев в колясках актеры не изображают.

Но это еще один нормальный день движения в российской столице, — пояснил Дмитрий Полищук, руководитель отдела беспилотных автомобилей в Яндексе. «На самом деле никто [здесь] не соблюдает правила дорожного движения», — сказал он. «Вы можете ограничить движение машины, чтобы не приближаться к другим, но вы не можете ездить с [такими] ограничениями в районе, где мы находимся.У машины либо будут проблемы, либо она остановится и не поедет, потому что люди всегда нарушают правила ».

Автомобиль и водитель

Конечно же, хотя Prius сразу же замедляет ход, позволяя прогулочным коляскам пересечь дорогу, а велосипед проехать, он продолжает въезжать через многолюдный перекресток. Затем он подает сигнал налево на углу, чтобы противостоять очереди простаивающих автомобилей. «Это сложный сценарий, связанный с человеческим взаимодействием», — сказал Полищук.«Если здесь строго следовать правилам, эти парни справа просто идут, идут, идут».

«Приус» на мгновение колеблется, затем бросается вперед, врезаясь в пропасть шириной всего в несколько футов и на несколько дюймов обогнав машину на другой полосе. Позади нас я слышу первый из многих гудков во время трехмильной демонстрационной поездки, первый в машине Яндекса для любого западного журналиста.

Хотя Россия больше не является загадкой, окутанной тайной внутри загадки, описанной Уинстоном Черчиллем, она остается удручающе ускользающим рынком для западных технологических компаний.В России доля Google на рынке поиска составляет 45 процентов, тогда как у Яндекса — 51. Десятки миллионов людей используют сервисы покупок Яндекса и его голосовой помощник Алиса (произносится как «Алиса»), а не Amazon. А Uber полностью ушел из страны в прошлом году, получив миноритарный пакет акций совместного предприятия совместного предприятия, контролируемого, как вы уже догадались, Яндексом.

Яндекс может черпать вдохновение у западных конкурентов, но этот Prius предполагает, что это далеко не простой подражатель.В мире, где движение в большинстве городов больше похоже на управляемый хаос в Москве, чем на тихие улицы Маунтин-Вью или Темпе, беспилотный автомобиль Яндекса может стать его убийственным приложением для глобальной экспансии. Если бы только можно было никого не убить.

Проблемы окружающей среды

Россия — небезопасное место для вождения. Согласно отчету Министерства транспорта США за 2013 год, в России примерно в восемь раз больше смертей на дорогах на милю пройденного транспортного средства, чем в сопоставимых холодных американских штатах, таких как Висконсин или Мичиган, и в семь раз больше смертей, чем в Соединенных Штатах в целом.В течение трех дней в Москве я каждый день видел серьезную аварию или ее непосредственные последствия.

Машины меняют полосу движения по желанию, служебные автомобили безнаказанно мчатся, а москвичи переходят улицы города с бесцеремонным фатализмом. «Сложнее всего узнать [чьи-то] намерения, потому что на самом деле никто не соблюдает правила», — сказал Полищук. «Итак, у нас действительно строгое ограничение для пешеходов — мы просто останавливаемся».

Автомобиль и водитель

Я вижу это снова и снова в оживленном районе Хамовники недалеко от офисного кампуса Яндекса.Люди выскакивают из автомобилей в поток машин или выходят на проезжую часть, чтобы избежать строительства на тротуаре. В Москве практически нет мусора, что, вероятно, помогает, хотя легион подметальных машин и тракторов, разбрызгивающих воду на улицах, добавляют свои риски.

Хотя Prius беспечно игнорирует превышающие скорость скутеры или проносящиеся мимо машины в нескольких дюймах, он надежно обнаруживает пешеходов и замедляет их. «Других это не волнует; они могут делать мелкие ошибки », — сказал Полищук. «Но мы не можем нарушать правила дорожного движения.Если мы это сделаем, у нас будут проблемы. Так что у нас немного медленное движение. Некоторые люди говорят, что машина едет, как их мать ».

Если их мать — Даника Патрик, возможно. Prius намного увереннее и даже агрессивнее, чем любой из разработанных в США беспилотных автомобилей, на которых я ездил. Он мчится от перекрестка к перекрестку, без промедления скользит по полосе поворота и является первым автомобилем, сходящим с трассы, когда светофор меняется. Это также очень большая работа. У нас есть два отключения во время движения, сбои в системе, которые требуют, чтобы наш водитель Алексей взял под свой контроль машину.Один находится на очевидном простом повороте направо; другой — когда пешеход выходит перед нами с еще большим пренебрежением, чем обычно.

«Машина замедляла скорость, но водитель немного помог в конце», — сказал Полищук. Он пояснил, что Яндекс ограничивает уровень торможения, который может применять автомобиль. В противном случае из-за случайных ложных срабатываний автомобиль будет резко нажимать на тормоза, что приведет к собственной опасности. «Тормозить нужно ответственно, — сказал он. «Это похоже на аварию с Uber [в Аризоне в марте].Автомобиль увидел пешехода, но система не применила торможение, потому что он находился в особом режиме, за который отвечает водитель. Это нормальное явление, когда система еще не доведена до совершенства ».

(Хотя Uber и Яндекс имеют совместное предприятие по такси, компании не сотрудничают в области автономных технологий. Яндекс заявил, что пока у него не было аварий или штрафов за нарушение правил дорожного движения.)

В другом случае мы застряли за дворником, поскольку он ныряет в припаркованные машины и выходит из них.В конце концов, Prius набирается смелости проехать мимо него, но не раньше, чем сзади снова гудит гудок. «Другие машины могут нас ненавидеть, когда мы не спешим принимать решения», — признал Полищук. «Но иногда мы слышим этот [звук] даже до того, как загорится зеленый свет!»

Автомобиль и водитель

Как и все 10 беспилотных автомобилей Яндекса, Prius назван в честь андроида из сериала HBO Westworld — в данном случае Тедди.По словам Полищука, он имеет шесть небольших видеокамер, шесть радаров Bosch и Continental, установленных под панелями кузова, и вращающийся лидар Velodyne VLP-32C на крыше, который стоит дороже самого автомобиля. Удивительно, но учитывая способность Тедди скользить мимо транспортных средств в пределах нескольких дюймов, нет инфракрасных или ультразвуковых датчиков ближнего действия.

В автомобиле есть системы навигации GPS и ГЛОНАСС (российский аналог), но они используются только в крайнем случае. «Проблема в Москве заключается в том, что есть определенные районы, где они подделывают GPS, где излучаются специальные радиочастоты, которые сообщают системе, что вы не там, где вы находитесь», — сказал Полищук.По его словам, никто точно не знает, кто занимается спуфингом, но примечательно, что проблема наиболее очевидна в районе Красной площади и Кремля.

Даже в незатронутых частях города спутниковая навигация не может определить местонахождение Тедди с требуемой точностью в 5 см (2,0 дюйма). Таким образом, как и большинство других разработчиков беспилотных автомобилей, Яндекс создал собственные карты высокого разрешения с помощью лидара. «Они довольно устойчивы к небольшим изменениям окружающей среды», — сказал Полищук. «Например, когда мы начали делать эту карту прошлой зимой, на деревьях было много снега и не было листьев.А когда таял снег, карты все еще оставались надежными ». Тедди также прошел испытания ночью и под дождем.

«Район, который Вэймо выбрал в Фениксе, имеет очень простые условия по сравнению с этим районом», — похвастался Полищук. «Когда у нас появятся машины, которые беспорядочно едут из пункта А в пункт Б по Москве, будет не так сложно построить систему для любого другого города».

Для высокоскоростного, сложного или опасного тестирования у Яндекса есть фиктивный город с замкнутым курсом под названием Полигон на окраине Москвы.Здесь компания построила перекрестки и фасады, имитирующие городские условия. Его конечная цель — построить автомобиль 5-го уровня, не требующий участия человека, кроме указания пункта назначения.

Автомобиль и водитель

Полищук сказал, что в этом году автомобиль будет разворачиваться ограниченным образом, вероятно, с Яндекс.Такси, приложением для совместного использования пассажиров и такси, хотя он также готов лицензировать технологию для автопроизводителей.Lada по-прежнему является ведущим автомобильным брендом в России, но есть также автомобили BMW, GM, Renault, Volkswagen и Ford, производимые внутри страны.

«Мы развиваемся довольно быстро, — сказал Полищук. «Нам все еще предстоит проехать еще больше автономных миль, но я не боюсь конкуренции. Если мы привезем нашу машину в США, это будет нашим недостатком. Но, наоборот, я думаю, что мы сможем быстрее, чем Google, создать более надежную систему для работы здесь и в определенных [других] областях ».

Андрей Себрант, директор по маркетингу продуктов Яндекса, считает, что в технологии автономного вождения Яндекс выйдет за пределы традиционных русскоязычных рынков.«Наше приложение для такси уже более успешно работает на международном рынке, чем сам Яндекс», — сказал он мне. «Мы не собираемся сражаться с Google лицом к лицу в старых областях, таких как поиск, но в тех областях, где машинное обучение является основной технологией, например, беспилотные автомобили, мы можем конкурировать».

Но прежде чем реализовать свои глобальные амбиции, Яндекс должен добиться успеха в России. Сначала Яндекс встретил сопротивление. «Если вы модифицируете автомобиль механически или электронно, вы должны сертифицировать изменения», — сказал Полищук.«Но у нас были проблемы с сертификацией автомобилей, потому что все боятся этой автономной системы. Сейчас это проще, потому что мы несколько раз разговаривали с ними, но они все равно иногда нас отвергают ».

Вероятно, помогло то, что Владимир Путин нанес широко разрекламированный визит в Яндекс по случаю 20-летия компании в сентябре прошлого года, во время которого ему была проведена демонстрация беспилотного автомобиля, хотя он отказался от поездки на нем. Яндекс сейчас лоббирует новые правила, прямо разрешающие тестирование и развертывание высокоавтоматизированных транспортных средств.

Как и многие успешные компании в России, Яндекс имеет важные связи с государством. В 2009 году Яндекс продал «золотую акцию» Сбербанку, государственной компании. Это позволяет правительству заблокировать продажу или враждебное поглощение компании. В 2011 году, когда Яндекс котировался на NASDAQ, выяснилось, что он передавал информацию о клиентах российским службам безопасности. Спустя пару лет он продал контрольный пакет своего платежного сервиса Яндекс.Деньги Сбербанку, которого обвиняли в том, что он позволил Кремлю заблокировать выплаты лидерам оппозиции.В 2017 году Яндекс закрыл офисы в Украине после заявлений спецслужб этой страны о незаконном сборе данных украинских пользователей.

«Это сложно», — признал Себрант. «Когда речь идет о государственной транспортной системе и государственных компаниях, нам нужны данные от них. [И] всякий раз, когда вы участвуете в крупной государственной инициативе, это двустороннее движение. Но в то же время мы публичная компания, зарегистрированная на NASDAQ. Мы очень внимательно относимся к сотрудничеству с государством в рамках нашего местного законодательства.Поэтому всякий раз, когда у нас есть запрос от нашего ФСБ [преемника КГБ] или полиции или чего-то еще, мы следуем только букве закона ».

Автомобиль и водитель

По крайней мере, сейчас Яндекс сдерживает не политика, а технологии и деньги. Как и любая компания, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей, Яндекс пытается создать систему, которая имела бы финансовый смысл в больших масштабах. «Сейчас водители-люди дешевле», — сказал Полищук.«Мы ищем способы удешевить систему, ограничив количество датчиков, а не ограничивая область, которую мы можем обнаружить». Для Полищука это может означать инвестирование в лидары следующего поколения, в частности, в мощные устройства большой дальности, производимые американской компанией Luminar.

Когда в конце поездки мы подъехали к парковке Яндекса, Полищук уже планировал следующую поездку Тедди. На следующий день в рамках закрытого курса на ежегодной конференции Яндекса в Москве на нем будут ездить полностью без водителя.И Тедди снова вернется на городские улицы в пятницу, когда Яндекс будет еженедельно предлагать сотрудникам возможность увидеть, как улучшается система.

«Это очень ценно для нас, потому что иногда у нас возникает проблема с машиной, которая не останавливается очень медленно или комфортно», — сказал Полищук, когда мы вылезали из машины. «Люди всегда замечают это и говорят, что мы должны сделать это более плавным».

Наличие беспилотного автомобиля младше двух лет, безопасного в эксплуатации в такой сложной городской среде, как Москва, достаточно впечатляет.Тот факт, что Яндекс уже уделяет внимание комфорту пассажиров, предполагает, что эти андроиды Westworld могут быть почти готовы к работе в прайм-тайм.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Prius Limited 2021 Цена в России, особенности и характеристики

2021 Toyota Prius Limited — это недавно представленный хэтчбек с совершенно новым дизайном, стильным хэтчбеком и большим пространством для пассажиров и груза.У него более мощный и более эффективный двигатель, развивающий 95 лошадиных сил и обеспечивающий 54 км пробега в городе и до 50 миль на галлон на шоссе. Доступен с автоматической коробкой передач. длина 180 дюймов, ширина 69,3 дюйма, высота 57,9 дюйма и колесная база 106,3 дюйма. Toyota Prius Limited 2021 поставляется с 11,6-дюймовым сенсорным экраном, пятью местами для сидения, 1,8-литровым гибридным двигателем Inline-4 и передней частью. -колесное управление. Toyota Prius Limited 2021 будет доступна по цене от 25 920 до 36 920 долларов.

Toyota Prius Limited 2021 выпускается с хромированной передней полосой, новыми светодиодными фарами, антенной в форме акульего плавника, алюминиевыми колесами и дисковой тормозной системой спереди и сзади.Автомобиль принимает подключаемый к электросети / газовый топливный тип. Покупатели могут приобрести Toyota Prius Limited 2021 в следующих красивых цветах: Classic Silver Metallic, Electric Storm Blue, Magnetic Grey Metallic, Midnight Black Metallic, Sea Glass Pearl, Super White, Supersonic Red и Wind Chill Pearl.

Другие особенности Toyota Prius Limited 2021 включают кондиционер, обогреватель, антиблокировочную тормозную систему, центральный замок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, замки для безопасности детей, предупреждение о ремне безопасности, предупреждение о приоткрытой двери, регулируемые сиденья, бесключевой доступ, систему контроля устойчивости автомобиля , Датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, задняя камера, регулируемая рулевая колонка, цифровые часы, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, автоматический климат-контроль, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задний фонарь для чтения, датчик парковки, держатель для бутылок.

Для развлечения и связи предусмотрены аудиосистема премиум-класса, пульт дистанционного управления аудиосистемой, динамики спереди и сзади, Bluetooth, USB и дополнительный вход.

Узнайте самые последние цены на Toyota Prius Limited 2021 Цена в России и подробности Технические характеристики, характеристики и сравните цены Toyota Prius Limited 2021 Характеристики и подробные характеристики до 3 продуктов

Россия для ускорения развития технологий автономных автомобилей — Глобальный парк

В случае «Группы ГАЗ» компания недавно приступила к разработке автономной версии своего легкового автомобиля «ГАЗель» (фото выше).В настоящее время компания проводит испытания новой машины на специальном полигоне.

Фото: Группа ГАЗ

Правительство России планирует сделать развитие беспилотных автомобилей одним из своих приоритетов в сфере транспорта в ближайшие несколько лет, согласно недавним заявлениям официального представителя премьер-министра России и других стран. высшие государственные чиновники.

В рамках этих планов правительство уже дало зеленый свет на проведение испытаний автономных транспортных средств на дорогах Москвы в конце 2020 года.

Испытания автономных транспортных средств

По состоянию на февраль 2020 года Яндекс, российская транснациональная корпорация, специализирующаяся на интернет-продуктах и ​​услугах, создала парк беспилотных транспортных средств из 110 единиц и имеет лицензию на испытания беспилотных транспортных средств в Израиле. тесты в США летом 2020 года.

Яндекс стал одной из немногих компаний в России, заявивших о намерении расширяться в сегменте автономных автомобилей.

В январе 2019 года Яндекс успешно продемонстрировал свой автономный автомобиль на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Неваде.Автономный автомобиль построен на платформе Toyota Prius.

Фото: Яндекс

На данный момент аналогичные планы высказали как минимум шесть компаний, работающих в России, среди которых — местный производитель грузовиков Камаз, Группа ГАЗ, а также некоторые исследовательские институты в этой области.

Что касается «Группы ГАЗ», знакового советского и российского автопроизводителя, компания недавно начала разработку беспилотной версии своего легкового автомобиля «ГАЗель». В настоящее время компания проводит испытания новой машины на специальном полигоне.

Прорабатываются различные сценарии и тестируются системы управления, чтобы обеспечить точную работу автомобиля в сложных условиях, сообщает компания.

Наталья Анисимова, директор по корпоративным связям «Группы ГАЗ», подтвердила проводимые испытания.

«Протестированные в настоящее время прототипы беспилотных автомобилей оснащены различными системами экологического менеджмента и мониторинга. Это классические системы LIDAR, а также системы, которые полностью построены на серийных автомобильных компонентах ADAS (радары, камеры, ультразвуковые датчики) », — сказала Анисимова.«В системах автопилота используются новейшие разработки, разработанные в инжиниринговом центре Группы ГАЗ совместно с основным партнером по исследованиям — Нижегородским государственным техническим университетом. Это алгоритмы определения границ проезжей части при отсутствии разметки, система математического моделирования и оптимизации траектории и др. Все прототипы проходят испытания на территории предприятия и в технопарке «Сколково». Важнейшим результатом проведенных испытаний является то, что элементы системы автопилота могут быть использованы для сборки традиционных автомобилей.В основном это элементы, обеспечивающие реализацию функций ADAS ».

Что касается КамАЗа, то в настоящее время компания продолжает испытания своего беспилотного грузовика и электробуса. В случае с грузовиком компания заявила, что он сможет ездить по указанным маршрутам без помощи водителя и будет основан на модели КамАЗ-5350.

Новый грузовик будет иметь систему искусственного интеллекта, которая позволит различать дорожную разметку, знаки и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов.

Что касается электробусов, то в конце прошлого года КамАЗ успешно завершил испытания своего 12-местного беспилотного электробуса, известного как ШАТЛ, построенного на платформе КамАЗ-1221.

Государственная поддержка

Тем временем российское правительство осведомлено о текущих событиях и планирует оказать дополнительную поддержку ведущим отечественным компаниям, работающим в этой сфере.

Поддержка будет в основном за счет разработки законодательной базы для отрасли, которая будет регулировать использование беспилотных автомобилей в России и их сертификацию.

Реализация этих планов будет частью недавно утвержденной государственной стратегии безопасности дорожного движения в России, которая регулирует текущий эксперимент с беспилотными автомобилями в стране.

На данный момент правительство уже внесло в российский парламент (Государственную Думу) закон, известный как «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств», который будет позиционироваться как базовый законодательный акт отрасли.

В 2018 году КАМАЗ испытал беспилотную версию своего дизельного грузовика КамАЗ-43083, получившего название «Одиссей», который был разработан, чтобы уезжать и возвращаться в одно и то же место на внутризаводских дорогах Камаза.

Фото: камаз

Новый закон создаст необходимую правовую базу для использования беспилотных автомобилей на территории России, сказал Сергей Жигарев — председатель комитета Госдумы по экономической политике и один из основных авторов законопроекта. законопроект.

По его условиям, будет создан специальный федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий правовое регулирование отрасли. Вместе с тем, законопроект также установит порядок выдачи разрешений на испытания таких автомобилей на трассах России и требования к минимальной страховке, которая должна выплачиваться в случае дорожно-транспортных происшествий с их участием.

Российский рынок беспилотных автомобилей имеет большой потенциал роста, который, как ожидается, будет реализован уже в ближайшей перспективе, — отметил Жигарев.

«Скорее всего, на начальном этапе эти беспилотные автомобили будут использоваться для грузовых перевозок, а в дальнейшем — для обслуживания пассажиров», — сказал Жигарев. «Мы ожидаем, что спрос на такие автомобили в России в ближайшие годы будет расти, а для сохранения конкурентоспособности в этой сфере необходимо принять четкий отраслевой закон.

Жигарев также добавил, что у правительства есть планы по созданию необходимой инфраструктуры для отрасли, в частности специальных «умных» дорог с хорошим покрытием.

Поведение водителей

Также будет уделено внимание улучшению поведения российских водителей и повышению осведомленности об автономных транспортных средствах. Государство считает очень важным повышение осведомленности, поскольку концепция автономных транспортных средств остается в целом неизвестной и иностранной концепцией для большинства граждан России.

Со своей стороны правительство также усовершенствует процедуру сертификации автономных транспортных средств.

Между тем, большинство компаний, работающих в этой области, и аналитиков уже приветствовали последние государственные планы и оценили перспективы развития автономных транспортных средств в России как очень оптимистичные.

В мире всего три компании, которые добились больших успехов в этой области: Google, Uber и Cruise, по словам Тиграна Худовердяна, генерального директора Яндекс.Такси, дочерняя компания Яндекс.

Он добавил, что Яндекс в последнее время тоже добился успехов в этой сфере.

«Наша компания смогла разработать собственную технологию беспилотных автомобилей, и я считаю, что она может быть конкурентоспособной на международной арене наряду с разработками основных западных конкурентов», — сказал Худовердян.

На начальном этапе беспилотные автомобили, которые Яндекс планирует выпустить, вероятно, будут использоваться в качестве такси, хотя в дальнейшем сфера их применения будет значительно расширена.

Пока что Яндекс, вероятно, достиг наибольшего успеха в области беспилотных автомобилей в России, хотя он не ограничился Россией.

Несколько месяцев назад компания получила лицензию на испытания беспилотных автомобилей в Израиле, а в январе 2019 года компания успешно продемонстрировала свой беспилотный автомобиль на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Неваде. Автомобиль, созданный на платформе Toyota Prius, вызвал большой интерес как у участников, так и у посетителей выставки.

В ближайшей перспективе Яндекс планирует расширить парк беспилотных автомобилей за счет выпуска новой модели на базе Hyundai Sonata.

Между тем ведущие российские аналитики в области автомобильного бизнеса считают беспилотные автомобили очень перспективным направлением для России.

По словам Игоря Моргаретто, одного из ведущих российских автомобильных экспертов и старшего партнера российского аналитического агентства «Автостат», наибольшие выгоды может принести использование этой технологии для грузовых перевозок.По его словам, такие грузовики уже разрабатываются некоторыми мировыми автопроизводителями, в том числе Volvo и Tesla.

Новый Toyota Prius в Шаумбурге

Денежные средства от Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. на некоторые модели нового Highlander 2021 года со склада участвующих дилеров и в зависимости от наличия автомобиля. Невозможно объединить с денежными средствами TFS APR, TFS Lease Cash, APR, Lease, APR Subvention Cash, Lease Subvention Cash.Предложение доступно в штатах Иллинойс, Индиана, Миннесота, Висконсин, независимо от места проживания покупателя; недействителен там, где это запрещено. Срок действия истекает 05-03-2021. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру Toyota. 1,9% годовых для 60 ежемесячных платежей в размере 17,48 долларов США на каждую финансируемую 1000 долларов США. Условия доступны по утвержденному кредиту только для очень квалифицированных клиентов / арендаторов через участвующих дилеров Toyota и Toyota Financial Services (TFS). Предложение наличными должно применяться к требуемой сумме первоначального взноса или проценту. Авансовый платеж не требуется, если вы соответствуете требованиям рекламируемого предложения.Если вы не соответствуете условиям предложения, сумма и процент любого первоначального взноса будут зависеть от вашей кредитной квалификации. Варианта кэшбэка нет. Вклад дилера может варьироваться и влиять на цену. Цены отдельных дилеров, другие условия и предложения могут отличаться. Доставка должна быть произведена в розницу со склада дилера. Условия поставки зависят от наличия автомобиля. Невозможно объединить с денежными средствами клиента, арендными платежами или арендными субсидиями. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру Toyota. Предложение доступно в штатах Иллинойс, Индиана, Миннесота, Висконсин, независимо от места проживания покупателя; недействителен там, где это запрещено.Срок действия истекает 05-03-2021. Toyota Financial Services — знак обслуживания, используемый Toyota Motor Credit Corporation. Действительно с 01.04.21 — 03.05.21 только на моделях Highlander 2021 года. Денежные средства субвенции TFS в размере 500 долларов США от Toyota Financial Services только по финансовым контрактам TFS. Должен быть применен к сделке. Оплата наличными потребителю не производится. Условия доступны в утвержденном кредите через участвующих дилеров и Toyota Financial Services (TFS). Не все клиенты / арендаторы соответствуют требованиям. Пример аренды на базе Highlander Highlander L 3 2021 года.5L V6 8AT (AWD) Модель 6937 с рекомендованной рекомендованной производителем розничной ценой 37 903 долл. США, чистой капитализированной стоимостью 32 807 долл. США и конечной стоимостью аренды в размере 26 153 долл. США. 2899 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включают авансовый платеж клиента в размере 1960 долларов США, платеж за первый месяц в размере 289 долларов США и 650 долларов США за привлечение. Денежные средства в размере 500 долларов США от TMS должны применяться как уменьшение капитализированных затрат (первоначальный взнос), которое не подлежит оплате при подписании; нет возможности возврата денег. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на арендную плату. Цены отдельных дилеров, другие условия и предложения могут отличаться.Необходимо арендовать у участвующего дилера, и условия зависят от наличия транспортного средства. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и использование и будет платить 0,15 доллара США за милю за весь пробег свыше 10 000 миль в год. Комиссия за отчуждение в размере 350 долларов США подлежит оплате в конце срока аренды. Невозможно объединить с TFS APR Cash, TFS Lease Cash, Client Cash, APR, APR Subvention Cash. Исключая 2021-6935, 2021-6946, 2021-6948, 2021-6951, 2021-6953, 2021-6954, 2021-6955, 2021-6956, 2021-6957, 2021-6958, 2021-6959. Предложение доступно в штатах Иллинойс, Индиана, Миннесота, Висконсин, независимо от места проживания покупателя; недействителен там, где это запрещено.Срок действия истекает 05-03-2021. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру Toyota. Toyota Financial Services — знак обслуживания, используемый Toyota Motor Credit Corporation (TMCC). TMCC является уполномоченным поверенным и обслуживающим лицом Toyota Lease Trust. Включает сокращение арендной субсидии TFS на 500 долларов. Субвенция по аренде Денежные средства, предоставленные Toyota Financial Services правомочным клиентам, которые финансируют новый, неиспользованный или нелицензированный 2021 Highlander Highlander L 3.5L V6 8AT (AWD). К оплате при подписании входит предоплата в размере 1 960 долларов США (после подачи заявки на получение наличных средств Toyota Lease Cash в размере 500 долларов США от Toyota Financial Services).Предложение действительно для нового Highlander 2021 года (Highlander L 3.5L V6 8AT (AWD)).

.

No related posts.