Тойота рав 4 3 поколение рестайлинг: Характеристики и габариты Тойоты Рав 4 3 поколения

Содержание

Характеристики и габариты Тойоты Рав 4 3 поколения

Тойота РАВ 4 третьего поколения – культовый автомобиль для японского бренда, это стало причиной трех рестайлингов и десятилетней истории модели.

Содержание статьи:

Немного истории

Второе поколение транспортного средства было не самым удачным для японского бренда. Автомобили, которые выходили с 2001 по 2003 год, имели дефекты в АКПП, которые скрывались в недостатках ЭБУ.

Чтобы справиться с проблемами 2 поколения, представителям Тойота пришлось организовать масштабную отзывную кампанию, а затем и предоставить автолюбителям гарантию на 10 лет.

Именно поэтому III поколение (XA30) вызывало некоторое недоверие потенциальных владельцев. Первыми транспортное средство в 2005 году испытали автолюбители из страны-производителя, немного позже модель поступила в дилерские центры Соединенных Штатов и Канады.

Главное отличие новой серии – отсутствие версии с тремя дверьми. Также инженеры бренда решили, что новый RAV4 не нуждается в постоянном полном приводе, теперь он стал подключаемым.

Для рынка Соединенных Штатов в Японии подготовили специальную версию с удлиненным кузовом, которую многие стали называть «универсалом».

Эта модификация также получила силовой агрегат на 3,5 литра.

Тойота Рав 4 3 поколение получила рестайлинг в 2010 году, когда дизайнеры бренда решили изменить оптику спереди и фонари сзади. Радиаторная решетка тогда «спустилась» в передний бампер.

Дизайн и кузов

Во многочисленных обзорах на третье поколение транспортного средства аналитики отмечали сходство автомобиля с другим представителем японского бренда – Camry.

«Равчик» заслужил это благодаря небольшому прищуру передних фар, уменьшенной радиаторной решетке и новому бамперу. Также дизайнеры Тойота украсили некоторые элементы экстерьера хромированными планками.

Масштабную версию часто сравнивают в дизайнерском плане с моделью для рынка США. Многие аналитики считают, что «короткая» модификация более спортивная, причем «длинный» аналог – это строгость и солидность.

Сзади оба автомобиля выглядят одинаково – на крышке багажника расположена площадка для хранения «запаски». Бампер стал аккуратным, небольшого размера. Фонари для «нулевых» годов выглядят достаточно стильно.

Те автолюбители, которые судят о транспортном средстве по фото, отказываются покупать третье поколение RAV4 из-за того, что его экстерьер «слишком женственный».

Если посмотреть на автомобиль японского производства в профиль, то в глаза «бросаются» ярко-выраженные колесные арки, размер которых достаточен для установки шин 225/65 R17.

Салон

Автомобиль Тойота Рав 4 3 поколения имеет комфортный и просторный салон. Элементы интерьера, как и органы управления транспортным средством, получили качественные материалы отделки.

Руль получил кнопки для управления медиасистемой, также он немного подрезан снизу. На центральной панели разместился сенсорный экран, размер которого – 7 дюймов, с помощью него автолюбитель может управлять встроенной навигационной системой.

Рядом с экраном медиасистемы установлен блок управления климатом, там же привод для прослушивания музыки с CD-дисков.

Водительское место, как и кресло пассажира спереди, получило функцию подогрева. В «дорогих» комплектациях сиденья и дверные карты стали кожаными.

Также водитель может настраивать положение кресла с помощью электрической регулировки. Но автолюбители часто говорили о том, что управлять транспортным средством неудобно, если рост выше среднего.

Пассажиры сзади на недостаток свободного места в Рав4 третьего поколения не жаловались. Даже в «короткой» модификации транспортного средства на «диване» без дискомфорта умещалось три человека.

Также задние сидения имеют регулировку спинки и возможность разделения на два кресла.

Технические характеристики

В Россию поступали автомобили только с двумя видами силовых агрегатов: 2,0 и 2,4. Оба были четырехцилиндровыми.

Технические характеристики двигателя 2,0:

  • Объем: 2 литра.
  • Максимальная мощность: 152 лошадиные силы.
  • Максимальная скорость: 185 км/ч.
  • Смешанный расход: 8,6 литров.
  • Разгон до 100 км/ч: 10,6 секунд.

Силовой агрегат комплектовался в паре с МКПП и АКПП. С «автоматом» время разгона до «сотни» увеличивалось до 12 секунд, а расход топлива в смешанном цикле – до 9 литров.

Также автолюбители из России могли получить мотор 2,4:

  • Объем: 2,4 литра.
  • Максимальная мощность: 170 лошадиных сил.
  • Максимальная скорость: 180 км/ч.
  • Смешанный расход топлива: 9,6 литров.
  • Разгон до 100 км/ч: 10,6 секунд.

Устанавливался двигатель только на максимальную комплектацию и работал в паре с АКПП.

Габариты транспортного средства:

  • Ширина: 1815 мм.
  • Длина: 4395 мм.
  • Высота: 1685 мм.
  • Объем багажника: 586 литров.
  • Колесная база: 2560 мм.
  • Клиренс: 190 мм.

Показатели актуальны для любой комплектации, представленной на российском рынке.

Также на транспортное средство устанавливали независимую переднюю подвеску и «многорычажку» сзади.

Рулевое управление и электрика

Первое, о чем говорят фанаты бренда Тойота, когда речь заходит о модели Рав 4 в третьем поколении, – отсутствие постоянного полного привода. Это существенно ударило по имиджу транспортного средства.

Но «электрика» автомобиля во время «нулевых» годов была одной из лучшей. Набор опций и ассистентов выигрывает даже у некоторых современных автомобилей. Для более удобного управления автолюбитель мог использовать систему IADS, которая управляет распределением крутящего момента между передней и задней осью.

Также водитель транспортного средства может подключить «тойотовскую» систему VSC, отвечающую за курсовую устойчивость кроссовера.

Отзывы реальных владельцев позволяют понять, что Рав 4 в третьем поколении – это лучшая управляемость, если сравнивать автомобиль с ближайшими аналогами тех лет.

Но для этого инженерам пришлось сделать автомобиль менее комфортным.

Подвеска стала жесткой, из-за чего водитель и пассажиры могли ощутить на себе любые дорожные неровности.

Компенсируется дискомфорт от езды по плохим дорогам целым набором опций: антипробуксовочной системой, электрическим усилителем рулевого колеса, а также системами помощи при старте на подъеме и спуске.

Комплектации и цены Toyota RAV4 III

Тойота Рав 4 в 3 поколении имела всего три комплектации. Минимальная, она же – Луна:

  • Двигатель: 2,0.
  • Коробка: МКПП.
  • 4 подушки безопасности.
  • Системы: ESP, ABS.
  • Кондиционер.
  • Регулировка рулевого колеса по двум осям.
  • Климат-контроль.
  • Электростеклоподъемники.

Для автомобиля, произведенного в «нулевых» годах, комплектация достаточная для комфортного вождения.

Также автолюбитель мог приобрести комплектацию Луна+, но отличалась она только наличием «автомата».

Максимальная комплектация – Сол:

  • Двигатель: 2,4.
  • Коробка: АКПП.
  • Круиз-контроль.
  • Кожаный салон.
  • Электрорегулировка сидений.
  • Подогрев сидений.

В комплектации также предусмотрены 4 подушки безопасности и все системы, указанные для модификации Луна.

В другие страны поставлялись автомобили с двигателем на 3,5 литров и с увеличенным кузовом, но рассматривать их не стоит, так как в России такие модификации встретить практически невозможно.

На бездорожье

Эксплуатация на бездорожье, по мнению представителей компании, возможна только там, где проходимость легкая. Но для понимания реального положения дел необходимо обратиться к отзывам владельцев.

Многие жалуются на проходимость версий с «автоматом», так как такие автомобили отключают задние колеса, когда перегревается муфта. Так электроника транспортного средства «бережет» КПП.

Но некоторые владельцы все же считают, что исключение пробуксовок между двумя осями позволит избежать этой проблемы. Достаточно спустить колеса до давления в 1 атм. Если управлять автомобилем правильно, то можно часами ездить по песку.

Есть и другой вариант, когда спускать колеса лень, – ехать в «натяжку» и стараться не буксовать. Для этого требуется опыт внедорожного вождения, поэтому первый вариант предпочтительнее.

Также автолюбители делятся секретами езды по бездорожью: не нужно лишний раз крутить рулем, так как это нагружает заблокированную муфту, и жидкость внутри нее начинает нагреваться. Следует избегать и резких разворотов.

Другие владельцы «равчика» третьего поколения преодолевают песок так: блокируют задний мост, включают ESP и переводят селектор на первую передачу. Но это актуально только на специальной резине и там, где колесо полностью скрывается. Для обычной поездки достаточно включить режим «Drive».

Некоторые автолюбители утверждают, что остановиться в глубоком песке, а потом выехать из него, не закопавшись, на RAV4 не получится.

Недостатки Toyota Rav 4 в III поколении

Toyota RAV4 в 3 поколении имеет следующие недостатки:

  • Слабая шумоизоляция. Автолюбителям приходится дорабатывать транспортное средство самостоятельно, чтобы получить желаемый комфорт в салоне.
  • Отсутствие пятой передачи. Это главная проблема для тех водителей, которые предпочитают быструю езду на трассе. Двигатель начинает работать слишком громко, повышается расход топлива.
  • Высокая стоимость запчастей. Некоторые автолюбители жалуются на то, что замена расходников обходится слишком дорого. Если нужен ремонт, то его приходится откладывать.
  • Жесткая подвеска. На этом автомобиле чувствуется даже мелкий щебень, некоторые владельцы рассказывают, что «равчик» третьего поколения «постоянно трясет».

Многие автолюбители отмечают еще один минус автомобиля – «пробивает» задние стойки.

Плюсы модели

Есть у транспортного средства и свои плюсы:

  • Надежность. Ремонт хоть и обходится дорого, но требуется он автолюбителям крайне редко. Поэтому на вторичном рынке до сих пор встречается третье поколение с большим пробегом, но в хорошем состоянии.
  • Интересный дизайн. Несмотря на то, что автомобиль произведен в «нулевых» годах, его внешний вид до сих пор не уступает в потоке более новым моделям.
  • Управляемость. Владельцы автомобиля часто говорят о том, что не испытывают проблем с резкими поворотами, иногда машина подходит и для умеренного бездорожья.
  • Расход топлива. Кроссовер в смешанном цикле потребляет всего 9 литров бензина на 100 километров пути. Это достаточно низкий показатель для представителя сегмента SUV.
  • Большой дорожный просвет. Показатель клиренса на автомобиле действительно выше некоторых прямых конкурентов.

Также автолюбители отмечают преимущества транспортного средства в плане комфорта: зимой в салоне тепло, а двигатель заводится с автозапуска даже при сильных заморозках.

Японский кроссовер RAV4 третьего поколения – это автомобиль, который подходит для повседневной эксплуатации в условиях городских дорог и загородных трасс. Использовать его на бездорожье не рекомендуется.

Обзор Тойота РАВ4 4 поколение

Тойота РАВ4 в 4 поколении кардинально изменила внешний облик. Не все восприняли это изменение позитивно. Но Toyota — это в первую очередь легендарная надёжность. И у RAV4 с этим всё в порядке, но есть мнение, что “Тойота уже не та!”. В статье мы затронем все ключевые узлы модели и выясним, куда стоит обратить своё внимание при покупке б/у экземпляра. А это важно, так как Toyota не ломается, но ремонт обойдётся дорого.

Немного истории

Представили модель в конце 2012 года, а фактические продажи начались в 2013. Технически это третье поколение с кардинально обновлённым кузовом и салоном. Хотя подвеску доработали в сторону комфорта.  

Дизайн изменился кардинально, а запаска перекочевала с задней двери под пол багажника. Добавили и практичности — пороги и арки защитили каучуковым покрытием.

Немного сузилась моторная гамма. В четвёртом поколении не стало 2.4 литрового бензинового двигателя и 2.0-литрового дизеля. Хотя на практике дизельного третьего поколения и так практически не существовало (14 из 1492 машин в продаже).

Двухлитровый дизель в четвертом поколении появился в перечне возможных только после рестайлинга, но найти его в продаже на вторичном рынке практически нереально. Позаимствовали его у Avensis (2WW Р4 производства BMW) и в Россию официально он не поставлялся.

Кузов и рестайлинг

Лакокрасочное покрытие традиционно для японского автопрома слабое. Для бездорожья не рассчитано, да и в городском режиме требует бережного отношения. О коррозии в таком возрасте речь не идёт, но царапины и сколы найдутся обязательно. В большинстве случаев устраняются простой полировкой.  

На заметку. У Тойоты РАВ4 обычная краска металлик имеет толщину 90-100 микрон, а краска перламутр за счёт дополнительного слоя уже 140. Поэтому она более стойка к повреждениям и полировать машину можно чаще. В автосалонах за перламутровую краску просят доплату минимум 500$.

Рестайлинг пришёл в конце 2015 года и принёс довольно много изменений:

  • новая светодиодная оптика спереди и сзади;
  • нормальная шумоизоляция;
  • другой передний бампер и решётку радиатора;
  • гибрид на основе 2.5 литрового бензинового двигателя;
  • уникальная комплектация SE с 18-ми дисками, подрулевыми переключателями и спортивной подвеской;
  • добавился “мифический” двухлитровый дизель, который нигде не найти;
  • чуть дорисовали приборную панель и улучшили мультимедийный дисплей (Toyota Touch 2).

Производство рестайлингового РАВ4 на Санкт-Петербургском заводе запустили в августе 2016 года.

Комплектации RAV4 4 поколения

Общим минусом для всех комплектаций является посредственная шумоизоляция. После рестайлинга стало лучше, но не кардинально. На городских скоростях это не принципиально, а после долгой езды по трассе может немного шуметь в голове. 

Базовую комплектацию можно распознать по неокрашенным в цвет кузова бамперам и пластиковому рулю. Зато с безопасностью всё в порядке. Минимальный набор включает: две фронтальные подушки, боковые в сиденьях, шторки в стойках кузова и отдельная подушка для коленей водителя. 

В максимальной комплектации имеется электропривод багажника, контроль слепых зон, бесключевой доступ и много других “плюшек”. Но у Toyota всегда будет Lexus NX300h, в котором комплектация должна быть богаче, а двигателя мощнее. Поэтому в “топе” присутствуют такие мелкие недочёты, как отсутствие электропривода пассажирского сидения, автоматический электростеклоподъемник только у водителя и упор-кочерга под капотом.

Любителям плохих дорог нужно учесть, что клиренс Toyota RAV4 с 2.5 литровым бензиновым двигателем на 32 мм меньше. Инженеры не смогли (или не захотели) заморочиться и сделали колено выхлопной системы самой нижней точкой на уровне 165 мм от земли. С другими моторами клиренс целых 197 мм, что для наших дорог самое то.  

Бензиновые двигатели

Toyota традиционно не спешит пускать в серию непроверенные технологии, это касается и моторов. Их немного, но все они надёжные. Но факт надёжности не отменяет необходимости диагностики перед покупкой. На любой, даже самый безотказный двигатель, сильно влияет человеческий фактор. Регулярное обслуживание кач

Обзор Тойота РАВ4 2021

Вот уже больше 20 лет японская корпорация Toyota выпускает компактный кроссовер RAV4, и к настоящему моменту он успел превратиться в нечто особенное, прочно укоренившееся в сознании людей, как надежный и заслуживающий доверия автомобиль. И не просто автомобиль, а реально проходимая машина, абсолютно годная не только для городских поездок, но и для езды по пересеченной местности. Стать еще лучше ей помог рестайлинг 2016-го года, о котором и пойдет речь. Здесь мы расскажем о том, что конкретно изменилось в результате обновления, и чем в целом интересна рестайлинговая модель, чья сборка налажена на заводе Toyota в Санкт-Петербурге.

Дизайн

В ходе модернизации количество вариантов окраски кузова RAV4 увеличилось до 9, решетка радиатора сузилась, появились совершенно новые LED-фары головного света с ДХО и массивный передний бампер с трапециевидными воздухозаборниками, наружные зеркала немного прибавили в длине, а противотуманная оптика в треугольных нишах сохранила круглую форму. На порогах дверей по-прежнему стоят пластиковые накладки, которые позволяют не пачкать ноги при выходе из машины. Задние фонари остались при своих старых размерах и наконец-то получили модные светодиодные линии. На «корме» также наблюдаются дополнительные выштампованные детали кузова, делающие «юбку» заднего бампера более гармоничной. Все нововведения создали слегка агрессивный образ — именно слегка, чтобы показать, что обновленный кроссовер все-таки предназначен в основном для города и легкого бездорожья. Нельзя не согласиться с тем, что если бы дизайнеры Toyota хотели сделать акцент на внедорожном характере модели, то они как минимум снабдили бы ее 6-угольной облицовкой в духе Highlander или Land Cruiser 200.

Конструкция

В качестве фундамента RAV4 2016 выступает усовершенствованная платформа предшествующей версии. Компоновка прежняя: спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Расстояние между осями колес такое же, как у растянутой пятидверки 3-й генерации. Благодаря рестайлингу стабилизаторы стали шире и была снова скорректирована жесткость амортизаторов, пружин и сайлент-блоков.

Адаптация к российским условиям

К покорению российских просторов японский «паркетник» более-менее готов. Во-первых, потому что его клиренс составляет почти 20 см, а во-вторых, поскольку для него доступен подключаемый полный привод (Part-time 4wd) с двухступенчатой раздаточной коробкой, предусматривающий выбор разных режимов вождения, в зависимости от дорожной ситуации. Режим заднего привода h3 подходит для нормальных условий движения по ровному асфальту и способствует снижению топливного «аппетита», а полноприводный режим h5 на повышенной передаче оптимален для езды по скользкому покрытию и обеспечивает отличное сцепление колес с дорогой. А вот для тяжелого бездорожья, если уж придется на него выбраться, подойдет режим полного привода L4 на пониженной передаче. Подвеска нового RAV4 достаточно надежна для эксплуатации в нашей стране: она не боится серьезных ударов и не позволяет автомобилю «собирать мелочь». На относительно ровном покрытии плавность хода прекрасная, и только на провинциальных «лоскутных» дорогах она, к сожалению, оставляет желать лучшего. Покупателей кроссовера ожидают еще две новости. Хорошая заключается в том, что его двигатели без проблем потребляют 92-й бензин, а суть плохой — неважная шумоизоляция, и это несмотря на увеличение площади звукоизолирующих покрытий на 55%. Суровая русская зима для RAV4 2016 — не помеха, так как в нем подогревается все, что можно, а если быть точнее — передние и задние сидения, руль, ветровое стекло (обогрев нитями накаливания), наружные зеркала и форсунки стеклоомывателя. Кроме того, имеется дополнительный электрический отопитель салона.

Комфорт

В интерьере в первую очередь улучшилась отделка: материалы стали более качественными и премиальными. Для оформления использованы ткань, кожа и серебристая пластмасса. На внутренней стороне дверей и передней панели — приятный мягкий пластик. Руль, обшитый кожей, радует эргономичными наплывами и грамотным размещением клавиш управления «мультимедийкой» и бортовым компьютером, но при этом за ним неудобно расположены кнопки подогрева рулевого колеса, блокировки полного привода и электропривода крышки багажника. Вдобавок, не очень уместно расположение основных кнопок (в том числе и отвечающих за обогрев сидений) — за массивной верхней частью торпедо их совсем не видно и ради их поиска водителю каждый раз нужно отвлекаться. После обновления также немного изменился дизайн воздуховодов на передней панели и рычага автоматической коробки передач. Подстаканников предлагается два, причем в переднем теперь помещается кружка с ручкой. Очечник «прописался» прямо под лобовым стеклом. Приборная панель — абсолютно новая, с цветным 4,2-дюймовым экраном и голубой подсветкой, как у Hyundai. «Приборка» довольно информативная и читабельная, но не понятно, зачем ей постоянная индикация включенных парковочных датчиков. Кресла первого ряда очень комфортабельные, «плотные», и имеют развитую боковую поддержку. Даже в дорогой комплектации они отделаны текстилем, что, впрочем, более удобно в жаркую погоду, чем быстро нагревающаяся на солнце кожа. Задний диван тоже отличается комфортом: к услугам задних пассажиров большой объем пространства для ног, плоский пол без трансмиссионного тоннеля и регулируемая по наклону спинка, позволяющая выбирать правильное положение как для спины, так и для ног.

Безопасность

Пакет систем активной безопасности RAV4 Toyota Safety Sense дополнен тремя электронными ассистентами — системой предотвращения лобовых ударов с функцией автоторможения, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции до идущего впереди транспорта и системой распознавания дорожных знаков. Напоминаем, что помимо этого, в пакет Toyota Safety Sense входят системы автоматического переключения дальнего света на ближний и оповещения о покидании полосы движения. Парковаться теперь гораздо легче, поскольку простая камера заднего вида заменена на полноценный круговой видеообзор. С помощью 4-х широкоугольных объективов данной системы можно просматривать до 8 «картинок» разного плана. В этом отношении RAV4 идет по одному пути с рестайлинговой флагманской моделью Toyota Land Cruiser 200.

Мультимедиа

В оснащение RAV4 2016 включен фирменный информационно-развлекательный комплекс Toyota Touch 2. Комплекс оборудован цветным семидюймовым сенсорным дисплеем с интуитивно понятным интерфейсом и USB-портом для подключения смартфона или планшета. Система также обладает функциями Bluetooth и Hands-free для звонков в режиме громкой связи, отправки смс-сообщений и прослушивания любимой музыки без отрыва от процесса езды. Качество звука и телефонной связи — на «пятерку».

Тойота РАВ4 Технические характеристики

Моторная гамма кроссовера 2016-го модельного года представлена бензиновыми «четверками» объемом 2 и 2,5 л. , которые развивают 146 и 180 л.с. соответственно и отвечают экостандарту «Евро-5». Первый двигатель сочетается и с передним, и с полным приводом, а компанию ему составляет шестиступенчатая «механика» или вариаторная трансмиссия (CVT). Второй движок работает в тандеме лишь с приводом на все колеса и 6-скоростной коробкой-автоматом. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива — от 7,4 до 8,6 л., в зависимости от модификации, но реальная цифра отличается почти на 1-2 литра.

Toyota RAV4 — Википедия

Toyota RAV4

Общие данные

Годы пр-ва1994 — настоящее время

На рынке

Поколения

Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодёжный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод.

Первое поколение

Первое поколение RAV4 (SXA10) было создано на базе Toyota Celica GT-Four. В производство был запущен кузов с тремя дверями. C 1995 г начался выпуск 5-дверных кузовов. На автомобиль устанавливали двигатели объёмом 2,0 литра, 3S-FE и 3S-GE мощностью соответственно 135 и 178 л.с. RAV4 первого поколения оснащался также механической либо автоматической коробкой передач и имел привод либо на передние, либо на все колеса. С 1998 г. RAV4 первого поколения получил также версию кузова с тканевой крышей и прошёл незначительный рестайлинг. Rav4 уже первого поколения официально продавался на российском рынке.

Основные «болезни» первого поколения: течь верхнего сальника рулевой рейки через 120—150 тыс. пробега (замена сальника), сквозная коррозия горловины топливного бака через 100 тыс. пробега (замена), течь переднего и заднего сальника коленвала через 100 тыс. пробега (замена одним блоком ГРМ, помпа, оба сальника, сцепление с корзиной), ненадёжный насос охлаждающей жидкости (помпа) (замена через 100 тыс. км, при максимальных нагрузках может потечь и раньше), подушки редуктора (замена каждые 150 тыс.), залипание дроссельной заслонки вследствие нагара в системе впускного коллектора из-за функционирования системы рециркуляции отработанных газов (EGR) (химическая раскоксовка каждые 50 тыс. км или заглушение EGR)[источник не указан 2096 дней].

Второе поколение

Второе поколение RAV4 (CA20W) выпускалось с 2000 по 2005 год. Сохранились как трёхдверные, так и пятидверные версии автомобиля. По аналогии с первым поколением RAV4 выпускались автомобили с передним приводом (в основном для рынка США и Японии) и постоянным полным. На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели объёмом 1,8 л 1ZZ-FE (123 л.с. (переднеприводные автомобили)), 2,0 л 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 л.с.), 2,4 л 2AZ-FE, 2AZ-FSE (161 л.с.), а также дизельный 2-литровый двигатель D-4D (116 л.с.).

Модели 2001—2003 годов выпуска известны большим числом жалоб на АКПП, основная причина проблем которой — неисправность электронного блока управления[1][2][3]. Из-за этой проблемы Toyota объявляли отзывную кампанию и продляли гарантии на автомобили 2001—2003 г.в. до 10 лет[4]. Но, несмотря на это, сама по себе автоматическая коробка передач Aisin U140/U140F, устанавливаемая на этот автомобиль, является достаточно надёжной. Toyota опубликовала список проблемных ЭБУ, рекомендуемых к ремонту или замене[5]. Электронные блоки управления, которые не входят в опубликованный список, подобных проблем не вызывали[6][7].

Третье поколение

В Японии третье поколение RAV4 (CA30W) появилось в продаже в ноябре 2005. В США и Канаде в декабре 2005 года. RAV4 третьего поколения лишился трёхдверной версии. Произошли изменения и в схеме полного привода — он перестал быть постоянным полным. Для рынка США выпускается удлинённый вариант кузова, также имеется модификация с 6-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 3,5 литра. В 2010 году состоялась презентация обновлённого RAV4.

Обновление 2010 года

В 2010 год RAV4 вошёл с изменённой головной и задней оптикой, а решётка радиатора стала интегрированной в передний бампер. На рулевом колесе кроссовера появились дополнительные клавиши управления, в базовую комплектацию вошёл линейный аудиовход мультимедийной системы. В США вместо двигателя 2.4 стали предлагать 2.5 220 л.с. Мотор 2.0 увеличили до 158 л.с. 2.4 стал выдавать 184 л.с. Вместо автомата стали предлагать вариатор, а вместо 5-скор МКПП 6-скор МКПП.

С 2011 года добавилась версия с длинной (2'660 мм) колёсной базой — Toyota RAV4 III LWB. Длина автомобиля составляет 4'625 мм. За счёт увеличения расстояния между осями возрос объём багажника, а пространство между передним и задним рядами сидений в обновлённой версии RAV4 составляет 865 мм (в базовой версии — 800 мм).[8]

2011 модельный год в России

В России Toyota RAV4 2011 модельного года, представленная на Женевском автошоу весной 2010 года, начала официально продаваться с 1 июня 2010. Фактически, новый RAV4 представляет собой модернизированный кроссовер 2005 модельного года. Изменения коснулись внешности, комплектаций, одного из двух доступных в России двигателей и гаммы коробок передач.

2-литровый двигатель 3ZR-FAE, доступный на RAV4 с короткой колёсной базой, и оснащённый системами Dual-VVT-i и Valvematic (система плавного изменения высоты подъёма клапанов), теперь мощнее на 6 л.с. (макс. мощность составляет 158 л.с. при 4400 об/мин). Для этого варианта кроссовера полностью изменился набор коробок передач — на российском рынке предлагались 6-ступенчатая МКПП и вариатор Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам. Toyota RAV4 LWB 2011 была доступна с двигателем 2,4 л мощностью (184 л.с.) в паре с 4-ступенчатой АКПП.

Внешне RAV4 с 2010 модельного года также изменился: машина получила иные капот, решётку радиатора и передний бампер, сменили и дизайн колёсных дисков. Передняя часть кроссовера стала несколько напоминать популярную Camry. Рестайлинг экстерьера не коснулся длиннобазной версии (в Японии RAV4 LWB с новым внешним видом был доступен как Toyota Vanguard).

В октябре 2011 года было изменено количество лошадиных сил в двигателе 3ZR-FAE с 158 л. с. на 148 л.с. для экономии на транспортном налоге на территории Российской Федерации.

Основные характеристики:

двигательмощностьмаксимальный крутящий моментрасход топлива
2-литровый148 л.с.198 Н·м9,6 л/100км
2,4-литровый180 л.с.224 Н·м12,6 л/100км

Динамические показатели:

Объём двигателяприводмаксимальная скоростьразгон 0-100 км/ч мощность коробка передач
2-литровый4X2185 км/ч10,4 сек. 148 л.с. механика 6 ступ.
2-литровый4X4185 км/ч10,7 сек. 148 л.с. механика 6 ступ.
2-литровый4X4180 км/ч11,5 сек. 148 л.с. вариатор бесступ.
2,4-литровый4X4180 км/ч10,6 сек. 170 л.с. автомат 4 ступ.

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2006 году:

Четвёртое поколение

Toyota RAV-4 вид сзади

Премьера RAV4 четвёртого поколения состоялась на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце ноября 2012 года. Кроссовер заметно прибавил в размерах по сравнению с предшественником. Продажи новинки стартовали в начале 2013 года[10].

Базовым двигателем остался 2-литровый бензиновый мотор на 150 л. с., который агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. А вот вместо двигателя 2,4 л (170 л. с.) предлагается силовой агрегат объёмом 2,5 л на 180 л.с., который работает в паре только с АКПП (такой же устанавливается на седан Camry). Также предлагается два турбодизеля: 2,0 л мощностью 124 л.с.[11] и 2,2 л мощностью 150 л.с.[12]

Запасное колесо с пятой двери перенесли в багажник. При этом оно перестало быть полноразмерным [13].

Toyota RAV4 2018 года

По информации, распространяемой дилерами Toyota, на территории СНГ продаются автомобили, собранные на заводе в Японии. Однако компания Toyota располагает производственными мощностями в Китае, где даже организовано производство двигателей для этой модели. При том, что в самом Китае данный автомобиль особой популярностью не пользуется. Ежегодные продажи в Китае составляют в районе 10 тыс. штук. (Продажи китайского клона — Chery Tiggo — около 70 тыс. в год)[источник не указан 409 дней]. Мощность же FAW-Toyota, где собирают RAV4 — до 135'000 штук в год.

Самый популярный кроссовер в мире в первой половине 2018 года, продано 408 703 экземпляра[14].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2013 году:

Пятое поколение

Новое поколение дебютировало в марте 2018 года на Нью-йоркском автосалоне. Старт продаж запланирован на середину 2019 года. Максимальный объем 2.5 л 222 л.с. Будет доступен 6-ступенчатый автомат, а также бесступенчатый вариатор.

Статистика продаж

ГодСШАКанада
199656,709
199767,489
199864,990
199957,138
200053,777
200186,368
200286,601
200373,204
200470,314
200570,518
2006152,047
2007172,752
2008137,02020,522
2009149,08825,784
2010170,87722,810
2011132,23721,550
2012171,87725,942

См. также

Примечания

Ссылки

Новый Toyota RAV4 остался без дизельного мотора в Европе :: Autonews

Фото: Олег Лозовой/РБК, Toyota

Компания Toyota представила кроссовер RAV4 нового поколения для европейского рынка. Публичный дебют новинки состоялся на автосалоне в Женеве. Продажи автомобиля должны начаться уже в январе.

RAV4 построили на платформе Toyota TNGA. Это шасси уже используют модели Camry, C-HR и Prius. Длина автомобиля составляет 4600 мм), а ширина 1855 мм. Размер колесной базы равен 2690 мм. При этом у новинки вырос дорожный просвет. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску МакФерсон со стойками и заднюю многорычажную подвеску.

Дизайн новинки выполнен в стилистике концепта FT-AC, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году. В салоне RAV4 появились 7-дюймовый сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, а также зеркало заднего вида, на которое может выводиться изображение с задней камеры. За доплату также доступны система аварийного торможения, функция распознавания пешеходов, круиз-контроль и система удержания полосы движения.

Кроссовер получил 2,5-литровый бензиновый двигатель. Двигатель работает совместно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, которая позволит отключать заднюю ось для экономии топлива. Мощность агрегата составляет 222 л.с. Разгон до «сотни» — 8,1 секунды.

Также новинку предложат с гибридной силовой установкой. В ее состав вошел 2,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность такого кроссовера составила 195 л.с. В будущем не исключается появление еще одной модификации машины с другой гибридной силовой установкой. От использования дизельных двигателей в Европе Toyota решила отказаться.

Новинка будет доступна и для российских клиентов. Однако точную дату начала продаж и подробности о новом RAV4 для России рассекретят позже. Скорее всего, продажи машины начнутся не раньше следующего года.

В России на данный момент продается Toyota RAV4 предыдущего поколения. Кроссовер доступен с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. Топовый бензиновый двигатель — четырехцилиндровый 2,5 л, который выдает 180 л.с. Начальный мотор работает в паре с вариатором или МКП, а более мощный — с 6-ступенчатым «автоматом».

Toyota RAV4 — Википедия

Toyota RAV4

Общие данные

Годы пр-ва1994 — настоящее время

На рынке

Поколения

Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодёжный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод.

Первое поколение

Первое поколение RAV4 (SXA10) было создано на базе Toyota Celica GT-Four. В производство был запущен кузов с тремя дверями. C 1995 г начался выпуск 5-дверных кузовов. На автомобиль устанавливали двигатели объёмом 2,0 литра, 3S-FE и 3S-GE мощностью соответственно 135 и 178 л.с. RAV4 первого поколения оснащался также механической либо автоматической коробкой передач и имел привод либо на передние, либо на все колеса. С 1998 г. RAV4 первого поколения получил также версию кузова с тканевой крышей и прошёл незначительный рестайлинг. Rav4 уже первого поколения официально продавался на российском рынке.

Основные «болезни» первого поколения: течь верхнего сальника рулевой рейки через 120—150 тыс. пробега (замена сальника), сквозная коррозия горловины топливного бака через 100 тыс. пробега (замена), течь переднего и заднего сальника коленвала через 100 тыс. пробега (замена одним блоком ГРМ, помпа, оба сальника, сцепление с корзиной), ненадёжный насос охлаждающей жидкости (помпа) (замена через 100 тыс. км, при максимальных нагрузках может потечь и раньше), подушки редуктора (замена каждые 150 тыс.), залипание дроссельной заслонки вследствие нагара в системе впускного коллектора из-за функционирования системы рециркуляции отработанных газов (EGR) (химическая раскоксовка каждые 50 тыс. км или заглушение EGR)[источник не указан 2096 дней].

Второе поколение

Второе поколение RAV4 (CA20W) выпускалось с 2000 по 2005 год. Сохранились как трёхдверные, так и пятидверные версии автомобиля. По аналогии с первым поколением RAV4 выпускались автомобили с передним приводом (в основном для рынка США и Японии) и постоянным полным. На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели объёмом 1,8 л 1ZZ-FE (123 л.с. (переднеприводные автомобили)), 2,0 л 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 л. с.), 2,4 л 2AZ-FE, 2AZ-FSE (161 л.с.), а также дизельный 2-литровый двигатель D-4D (116 л.с.).

Модели 2001—2003 годов выпуска известны большим числом жалоб на АКПП, основная причина проблем которой — неисправность электронного блока управления[1][2][3]. Из-за этой проблемы Toyota объявляли отзывную кампанию и продляли гарантии на автомобили 2001—2003 г.в. до 10 лет[4]. Но, несмотря на это, сама по себе автоматическая коробка передач Aisin U140/U140F, устанавливаемая на этот автомобиль, является достаточно надёжной. Toyota опубликовала список проблемных ЭБУ, рекомендуемых к ремонту или замене[5]. Электронные блоки управления, которые не входят в опубликованный список, подобных проблем не вызывали[6][7].

Третье поколение

В Японии третье поколение RAV4 (CA30W) появилось в продаже в ноябре 2005. В США и Канаде в декабре 2005 года. RAV4 третьего поколения лишился трёхдверной версии. Произошли изменения и в схеме полного привода — он перестал быть постоянным полным. Для рынка США выпускается удлинённый вариант кузова, также имеется модификация с 6-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 3,5 литра. В 2010 году состоялась презентация обновлённого RAV4.

Обновление 2010 года

В 2010 год RAV4 вошёл с изменённой головной и задней оптикой, а решётка радиатора стала интегрированной в передний бампер. На рулевом колесе кроссовера появились дополнительные клавиши управления, в базовую комплектацию вошёл линейный аудиовход мультимедийной системы. В США вместо двигателя 2.4 стали предлагать 2.5 220 л.с. Мотор 2.0 увеличили до 158 л.с. 2.4 стал выдавать 184 л.с. Вместо автомата стали предлагать вариатор, а вместо 5-скор МКПП 6-скор МКПП.

С 2011 года добавилась версия с длинной (2'660 мм) колёсной базой — Toyota RAV4 III LWB. Длина автомобиля составляет 4'625 мм. За счёт увеличения расстояния между осями возрос объём багажника, а пространство между передним и задним рядами сидений в обновлённой версии RAV4 составляет 865 мм (в базовой версии — 800 мм). [8]

2011 модельный год в России

В России Toyota RAV4 2011 модельного года, представленная на Женевском автошоу весной 2010 года, начала официально продаваться с 1 июня 2010. Фактически, новый RAV4 представляет собой модернизированный кроссовер 2005 модельного года. Изменения коснулись внешности, комплектаций, одного из двух доступных в России двигателей и гаммы коробок передач.

2-литровый двигатель 3ZR-FAE, доступный на RAV4 с короткой колёсной базой, и оснащённый системами Dual-VVT-i и Valvematic (система плавного изменения высоты подъёма клапанов), теперь мощнее на 6 л.с. (макс. мощность составляет 158 л.с. при 4400 об/мин). Для этого варианта кроссовера полностью изменился набор коробок передач — на российском рынке предлагались 6-ступенчатая МКПП и вариатор Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам. Toyota RAV4 LWB 2011 была доступна с двигателем 2,4 л мощностью (184 л.с.) в паре с 4-ступенчатой АКПП.

Внешне RAV4 с 2010 модельного года также изменился: машина получила иные капот, решётку радиатора и передний бампер, сменили и дизайн колёсных дисков. Передняя часть кроссовера стала несколько напоминать популярную Camry. Рестайлинг экстерьера не коснулся длиннобазной версии (в Японии RAV4 LWB с новым внешним видом был доступен как Toyota Vanguard).

В октябре 2011 года было изменено количество лошадиных сил в двигателе 3ZR-FAE с 158 л.с. на 148 л.с. для экономии на транспортном налоге на территории Российской Федерации.

Основные характеристики:

двигательмощностьмаксимальный крутящий моментрасход топлива
2-литровый148 л.с.198 Н·м9,6 л/100км
2,4-литровый180 л.с.224 Н·м12,6 л/100км

Динамические показатели:

Объём двигателяприводмаксимальная скоростьразгон 0-100 км/ч мощность коробка передач
2-литровый4X2185 км/ч10,4 сек. 148 л.с. механика 6 ступ.
2-литровый4X4185 км/ч10,7 сек. 148 л.с. механика 6 ступ.
2-литровый4X4180 км/ч11,5 сек. 148 л.с. вариатор бесступ.
2,4-литровый4X4180 км/ч10,6 сек. 170 л.с. автомат 4 ступ.

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2006 году:

Toyota RAV4 Обзор: объяснение различий между поколениями

Toyota возглавила мир компактных внедорожников и кроссоверов, представив Toyota RAV4 в 1994 модельном году. RAV4 появился на свет как раз тогда, когда мировые рынки устали от потребления бензина большими внедорожниками, но по-прежнему хотели иметь дополнительную высоту и грузовое пространство. Toyota RAV4 предлагала все эти преимущества в сочетании с маневренностью компактного седана.

Пятидверная версия RAV4 в третьем поколении в Японии и четвертом поколении на других рынках по-прежнему остается популярным и надежным кроссовером. Поэтому мы считаем важным, чтобы у наших клиентов было достаточно информации о Toyota RAV4 на кончиках пальцев.

Первое поколение (XA10): 1994-2000

Первое поколение Toyota RAV4 XA-10 было выпущено в июне 1994 года. Первые экземпляры были проданы только в Японии. Ранний RAV4 был построен на уникальной платформе, которая разделяла элементы платформ Toyota Corolla и Toyota Carina. С самого начала продавался в трех- и пятидверном исполнении. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию Toyota RAV4, но покупатели могут выбрать передний привод.

Нажмите, чтобы увидеть недорогие модели RAV4 1-го поколения

Мощность обеспечивается одним из двух бензиновых двигателей I4 объемом 1,998 куб. Оригинальный двигатель развивает мощность 119 л.с., что придает RAV4 ощущение слабости. Эта силовая установка была заменена бензиновым двигателем 3S-GE I4 мощностью 177 л.с., чтобы преодолеть недостаток мощности, продемонстрированный оригиналом. Доступны две коробки передач.

Базовые агрегаты комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как в других комплектациях устанавливается четырехступенчатый автомат.Вначале трехдверной версии был присвоен японский код модели E-SXA 10 G, в то время как пятидверная версия имела код модели E-SXA 11 G.

Вверху: Интерьер подержанного автомобиля Toyota RAV4 1994 года выпуска

Toyota RAV4 была названа автомобилем года 1997 по версии журнала Automobile Magazine. В 1998 году были слегка обновлены передняя и задняя панели, и была представлена ​​трехдверная версия с мягким верхом. Toyota также экспериментировала с электромобилем RAV4 в период с 1997 по 2003 год. Электромобиль сдавался только в аренду.

Второе поколение (XA-20): 2000-2005

Второе поколение Toyota RAV4 XA-20 дебютировало для публики в июле 2000 года. Трех- и пятидверные версии по-прежнему построены на той же платформе, что и предыдущее поколение. Нижние уровни комплектации оснащены передним приводом, а верхние эшелоны - полным приводом.

Нажмите, чтобы увидеть недорогие модели RAV4 2-го поколения

Базовые модели оснащены бензиновым двигателем I4 объемом 1794 куб. См и мощностью 123 л.с.По мере того, как покупатели переходят на более высокий уровень отделки салона, становятся доступными бензиновый I4 с объемом двигателя 1998 куб. См и мощностью 150 л.с. и дизельный двигатель объемом 1995 куб. На некоторых рынках бензиновый двигатель объемом 1998 куб. См был заменен в 2003 году бензиновым двигателем объемом 2362 куб. См. I4, способным развивать мощность 160 л.с. при 5600 об / мин и 220 Н · м крутящего момента при 4000 об / мин. Выбор коробки передач по-прежнему включает пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

В рамках обновлений второго поколения Toyota добавила антиблокировочные тормоза, электронный контроль устойчивости, кондиционер, регулируемое по высоте водительское сиденье, круиз-контроль, стереосистему с CD с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, зеркала и сиденья. Если покупатель выбирает спортивный пакет, в комплект входят решетчатая решетка, ковш на капоте, дверные ручки с цветными ключами, багажник на крыше, спортивные педали, зеркала с подогревом, серые бамперы и расширители крыльев, а также спортивные тканевые сиденья. Легкосплавные диски, сиденья с подогревом, люк на крыше и вход без ключа входят в число опций, доступных в комплектациях высшего уровня.

Вверху: Интерьер подержанного 2003 Toyota RAV4

RAV4 второго поколения был обновлен в 2004 модельном году. Были внесены изменения в стиль экстерьера, улучшено некоторое оборудование и введен упомянутый выше двигатель объемом 2362 куб.

Третье поколение (XA-30): 2005-2016

Toyota полностью переработала RAV4 для третьего поколения. Начиная с 2006 года, Toyota RAV4 использует платформу New MC и систему рулевого управления с электроусилителем (EPS). Он также доступен как с короткой, так и с длинной колесной базой. Хотя разные колесные базы продаются только на отдельных рынках, они обе доступны для импорта. В Японии версия Toyota RAV4 с удлиненной колесной базой называется Toyota Vanguard, хотя и с некоторыми косметическими изменениями.После 2006 модельного года Toyota решила отказаться от трехдверной версии, оставив компанию отсутствующей в сегменте мини-внедорожников до 2009 года, когда был представлен Toyota Urban Cruiser, также известный как Toyota IST.

Нажмите, чтобы увидеть недорогие модели RAV4 3-го поколения

Под капотом покупатели обнаружат, что мощности RAV4 третьего поколения более чем достаточно. На различных мировых рынках предлагается одиннадцать вариантов силовых установок. Базовым двигателем является бензиновый I4 объемом 1,998 куб. См, который предлагает 150 л.с. и 195 Нм крутящего момента.Топовый двигатель - это бензиновый монстр V6 объемом 3 456 куб. См, который развивает 270 л.с. и 333 Нм крутящего момента.

Дизельные варианты: D-4D объемом 1995 куб. См и D-CAT объемом 2241 куб. См. Оба двигателя превосходные. В зависимости от рынка, на котором изначально продавался RAV4, доступно шесть вариантов коробки передач. Есть пяти- и шестиступенчатая механика, четырех-, пяти- и шестиступенчатая автоматика, а также вариатор. Большинство проданных RAV4 оснащены полным приводом, но есть и переднеприводные.

Вверху: Интерьер подержанного автомобиля Toyota RAV4 2009 года выпуска

Третье поколение Toyota RAV4 является первым автомобилем, предлагающим доступный третий ряд сидений. Это как раз подходящий размер для двоих маленьких детей. Хотя эта опция была доступна только в Северной Америке и Японии, бывшие в употреблении модели с таким оборудованием можно экспортировать.

Четвертое поколение и последующие

Модель 2009 года принесла легкое обновление RAV4. Большинство изменений были косметическими. Передняя часть была обновлена, чтобы придать ей современный, более аэродинамический вид, а задняя часть была слегка изменена, чтобы соответствовать.Некоторые опции были добавлены в модельный ряд RAV4. К ним относятся: поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида, камера заднего вида с монитором в зеркале заднего вида, спутниковая навигация, вход без ключа, запуск нажатием кнопки и многофункциональный приборный дисплей.

Нажмите, чтобы увидеть недорогие модели RAV4 4-го поколения

Toyota RAV4 был заменен в 2016 году на Toyota C-HR только в Японии. Он по-прежнему продается на других рынках как четвертое поколение. Гибрид RAV4 был представлен на нескольких рынках, но не на внутреннем рынке Японии.

Не стесняйтесь просмотреть всю нашу подборку Toyota RAV4 или; Если вам подходит другой внедорожник, вы можете просмотреть весь наш ассортимент внедорожников и кроссоверов . Если у вас есть дополнительные вопросы, по телефону отправьте запрос .

Новый гибрид Toyota RAV4

ТО ЖЕ ПИОНЕРСТВО Дух воплощен в совершенно новом RAV4 пятого поколения, модели, которая открывает новую эру улучшенных характеристик, возможностей и безопасности.Эти достижения основаны на первом использовании новой платформы Toyota GA-K во внедорожнике.

Благодаря низкому центру тяжести и значительно увеличенной жесткости кузова платформа нового RAV4 напрямую способствует превосходной управляемости, комфорту езды, просторному салону, лучшему в классе грузовому пространству (580 литров VDA с установленными сиденьями) и свободе создания Прочный привлекательный дизайн с более низкими линиями крыши и капота и увеличенным дорожным просветом. Кабина не только обеспечивает больше места и комфорта, но и отличается исключительным качеством и отделкой.

Новый RAV4 остается уникальным в своем классе, предлагая покупателям самозарядную гибридную трансмиссию - выбор подавляющего большинства покупателей этой модели в Западной Европе (85 процентов в 2018 году). Новый 2,5-литровый бензиновый гибрид Dynamic Force, предлагающий 218 л.с. по стандарту DIN с передним приводом и 222 л.с. по стандарту DIN с полным приводом, повысит привлекательность клиентов, обеспечивая скачкообразные изменения мощности, скорости отклика и эффективности с максимальной производительностью. -класс экономии топлива и уровни выбросов.

В то же время, полноприводные системы были полностью улучшены, чтобы обеспечить возможность «ездить по любой дороге». Электрическая система AWD-i нового RAV4 Hybrid была модернизирована и усовершенствована, чтобы обеспечить более высокие характеристики в сложных условиях и безопасное управление на скользкой поверхности.

Новый RAV4 также является первым автомобилем Toyota, в котором используются дополнительные функции Toyota Safety Sense, расширяющие использование передовых технологий, помогающих предотвращать аварии и обеспечивающие большую помощь водителю, включая системы, которые вводят определенную степень автоматизированного вождения.

RAV4 НАСЛЕДИЕ И УСПЕХ НА РЫНКЕ

Toyota RAV4 начинала как новаторская нишевая модель, но постепенно стала одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Этому можно приписать создание совершенно нового сегмента рынка, в котором сегодня представлены все крупные производители.

Теперь эта модель находится в центре глобального бизнеса Toyota. Совокупные мировые продажи четырех поколений с 1994 года достигли более 8.5 * миллионов, в то время как в 2017 году RAV4 был самым продаваемым внедорожником в мире и четвертой самой продаваемой моделью в целом с 810 953 продажами.

В Европе из-за высокого потребительского спроса на внедорожники рынок увеличился в четыре раза за последние четыре года (что составляет 22,7% рынка новых автомобилей), и ожидается, что к 2023 году годовой объем продаж превысит пять миллионов. Объемы продаж в сегменте D-SUV остаются стабильными на уровне около 1,5 миллиона в год.

* Конец июня 2018 г.

НОВАЯ ГЛОБАЛЬНАЯ АРХИТЕКТУРА TOYOTA

ПЛАТФОРМА GA-K

Основа динамических качеств нового RAV4 - это совершенно новая платформа TNGA K.

Это дает автомобилю основные сильные стороны: низкий центр тяжести, легкий вес и прочное, жесткое и сбалансированное шасси, обеспечивающее исключительную управляемость, устойчивость и награды для водителя.

ДЛЯ ЗАКАЗЧИКА Новая платформа делает управление автомобилем более увлекательным, в то же время обеспечивая великолепный дизайн внутри и снаружи, улучшенные характеристики безопасности, которые обеспечивают большее спокойствие и больший комфорт для всех на борту.

Самый низкий центр тяжести достигается за счет облегчения всех компонентов и их размещения в автомобиле ниже - от двигателя до сидений в кабине.Платформа также позволяет на 57% увеличить жесткость кузова RAV4, что способствует стабильной, ровной езде с превосходной управляемостью.

Платформа GA-K обеспечивает «уверенное и естественное» качество вождения, которое Toyota стремилась к новой модели: «уверенная» в том, что не реагирует отрицательно на помехи и передает чувство стабильности, и «естественная» в своей интуитивной, естественной реакции на входы водителя. Помимо преимуществ самого шасси, дальнейшие детальные измерения вносят важный вклад в его общее качество, при этом ведущие инженеры Toyota возглавляют разработку динамических характеристик нового RAV4, точную настройку его управляемости и управляемости

Например, конструкция и расположение топливного бака были изменены для улучшения управляемости и устойчивости.Бак теперь расположен сбоку перед задней осью, так что его нагрузка равномерно распределяется между колесами, обеспечивая ровную и стабильную работу. Оптимальный весовой баланс достигается не только спереди назад (51/49), но и слева направо.

Отклик от электроусилителя рулевого управления был улучшен за счет перемещения вспомогательного двигателя от стойки к стойке. Результатом является более линейное увеличение входного крутящего момента рулевого управления и меньшая нагрузка на рулевой вал, что дает более четкое и прямое ощущение водителю при увеличении нагрузки на рулевое управление и дает более точное отслеживание линии на поворотах.Шины летних спецификаций используются вместо всепогодных шин, что еще больше повышает точность вождения и обеспечивает высочайший тормозной путь.

Платформа GA-K RAV4 также отличается использованием системы задней подвески на двойных поперечных рычагах. Благодаря низкому центру тяжести и высокой жесткости кузова подвеску не нужно делать более жесткой для достижения динамических целей. Тем не менее, в заднюю подвеску были внесены точные настройки для повышения комфорта езды, включая более вертикальную установку амортизаторов и оптимизацию точки фиксации продольных рычагов.

Таким образом, управление

является маневренным, точным и нейтральным, что дает водителю уверенность благодаря точной реакции на использование водителем рулевого колеса и педали газа, а также оптимизированным схемам переключения передач.

КОНЦЕПЦИЯ И ДИЗАЙН

Платформа TNGA GA-K стала большим преимуществом для дизайнеров Toyota в их миссии по приданию новому RAV4 сильного характера и стиля внедорожника, которые отличают его от других моделей в своем сегменте.

ФАКТ, ЧТО TNGA представляет так много стандартизованных деталей «под кожей», упрощает процесс разработки, давая дизайнерам больше времени и возможностей для создания совершенно нового внешнего вида внутри и снаружи.Внешние линии и детали в салоне созданы под влиянием правильных многоугольных форм, сообщающих силу и согласованность.

Мощный дизайн в сочетании с уникальной новой гибридной трансмиссией с автоматической подзарядкой придает новому RAV4 выдающиеся качества, необходимые для привлечения клиентов на высококонкурентном рынке, в частности, для завоевания продаж людям, плохо знакомым с этой моделью и брендом Toyota.

Ключевые элементы в создании этого удара включают увеличение дорожного просвета, использование колес большого диаметра и приспособление автомобиля к различным типам использования.

Внешний вид мощный и индивидуальный, с твердой формой, которая простирается от передней части автомобиля по бокам к задней части, создавая ощущение большой массы и подлинных возможностей внедорожника. Спереди акцент сделан на ширину и прочность, а нижней части бампера добавлен дополнительный объем. Аналогичный эффект наблюдается и в задней части, где горизонтальная линия, созданная задними фонарями и задним стеклом, резко наклонена вниз по каждому краю, притягивая взгляд к задним колесам и выражая влияние «многоугольника» на дизайн.

Кабина отличается высоким сенсорным качеством и точностью исполнения. Мягкие на ощупь поверхности изобилуют, включая приборную панель и дверные панели. Применяются согласованные узоры, текстуры, цвета и окружающее освещение с симметричными формами и использованием полигонального мотива, наблюдаемого в концептуальной модели Toyota FT-AC (Future Toyota - Adventure Concept, премьера которой состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году). Распределительное устройство тоже новое, с аккуратно интегрированными кнопками и приятными на ощупь элементами управления, такими как кнопка / диск для регулировки кондиционера

Низко расположенная приборная панель - еще одно преимущество платформы TNGA - имеет мощные горизонтальные линии, которые переходят в дверные панели, подчеркивая большую ширину кабины и позволяя водителю лучше видеть дорогу впереди.Большая открытая центральная консоль между передними сиденьями гармонично сочетается с уютным и функциональным интерьером внедорожника. Особое внимание было уделено обеспечению большого количества полезных и легкодоступных вещей для водителя и переднего пассажира.

Платформа TNGA также помогает обеспечить впечатляющее пространство в салоне, лучшее в своем классе грузовое пространство и всесторонний комфорт. При установленных сиденьях объем багажного отделения составляет 580 литров, что на 79 литров больше, чем у RAV4 Hybrid предыдущего поколения. Уменьшение переднего и заднего свесов на 35 мм (-5 мм спереди, -30 мм сзади) означает, что новая модель короче в целом на 5 мм (4600 мм) и сохраняет маневренность, при этом колесная база увеличена на 30 мм. (2690 мм), обеспечивая более просторную кабину.

Чтобы добавить к целеустремленной широкой стойке новой модели, общая ширина увеличилась на 10 мм (1855 мм), а передний и задний протекторы были увеличены. При этом общая высота снижена на 10 мм.

КОМФОРТ И УДОБСТВО НА БОРТУ

Обеспечение лучшего кругового обзора было ключевым моментом в процессе проектирования RAV4. Платформа TNGA позволяет опускать капот на 15 мм ниже, увеличивая угол обзора водителя вперед на два градуса, а внешние зеркала заднего вида на передних дверях перемещены в нижнее положение.Передние стойки стали тоньше, линия ремня была занижена, а вид сзади с места водителя был улучшен за счет увеличения задних боковых окон и создания нового цифрового зеркала заднего вида (более подробная информация представлена ​​в разделе «Оборудование»).

Комфорт водителя и чувство контроля за рулем являются важными факторами, а новое шасси TNGA позволяет управлять автомобилем в более привлекательной позе, не отвлекая внимание от великолепного вида дороги, что является определяющим качеством внедорожников.Точка бедра водителя снижена на 15 мм, а диапазон регулировки рулевого колеса увеличен на 50%. Это, вместе с большим диапазоном регулировки сиденья и точным расположением педалей и подлокотника, гарантирует, что больше клиентов смогут найти свое идеальное положение во время вождения.

Комфорт для пассажиров на задних сиденьях был улучшен за счет добавления 40 мм к расстоянию между левым и правым колесом, более просторных ниш для ног сзади и двух вентиляционных отверстий. За счет увеличения угла открывания задних дверей и уменьшения расстояния от точки бедра до рокера стало проще садиться в автомобиль и выходить из него, а также доступ к детским сиденьям.

Грузовое пространство за задними сиденьями было увеличено и более удобным для пользователя, в частности, благодаря полностью плоскому полу и длине, увеличенной на 60 мм, чтобы обеспечить лучшую в своем классе вместимость, на 79 литров больше, чем у предыдущего, четвертого поколение РАВ4. Гибкость спроектирована таким образом, что пространство можно легко адаптировать для увеличения грузового пространства при необходимости: при сложенных задних сиденьях новый RAV4 может вместить 29-дюймовый горный велосипед без необходимости снимать колеса.

Имеется регулируемая по высоте двухуровневая доска настила, которую можно перевернуть, когда нужно перенести грязные предметы.Задние сиденья имеют функцию складывания в пропорции 60:40, а с каждой стороны багажника есть сетки для хранения. Умные детали включают ручку на задней двери, которая может служить в качестве подвески, и заднюю дверь с электроприводом и функцией громкой связи.

ТРАНСМИССИИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Новый 2,5-литровый гибридный двигатель Dynamic Force сочетает в себе топливную экономичность и эффективность выбросов, а также бесшумную работу с большей мощностью и большей отзывчивостью.

ПОЛНАЯ СИСТЕМА Максимальная мощность 222 л.с. / 163 кВт по DIN в полноприводной модели (218 л.с. по DIN / 160 кВт с передним приводом) по сравнению с 197 л.с. / 145 кВт по стандарту четвертого поколения, сигнализация как новейшая гибридная технология Toyota с самозарядкой не лишена силы; разгон из состояния покоя до 100 км / ч занимает всего 8.1 секунда.

Предложение «мощность без компромиссов» дает новому RAV4 уникальное преимущество в своем классе, а благодаря улучшенным характеристикам, управляемости и эффективности этот новый гибрид, как ожидается, будет обеспечивать еще большую долю продаж. Toyota ожидает, что этот показатель вырастет с нынешних 85% до 90% для новой модели в Западной Европе. Тем не менее, совершенно новый 2,0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском был разработан для удовлетворения требований других мировых рынков.Этот двигатель будет доступен на некоторых рынках Европы с механической или автоматической коробкой передач.

Самозарядная гибридная система четвертого поколения Toyota дебютирует в новом RAV4, обеспечивая множество преимуществ. Ключевые компоненты, включая блок управления мощностью (PCU) и никель-металлогидридную батарею, более компактны и легче по весу, а трансмиссия и трансмиссия были спроектированы таким образом, чтобы снизить электрические и механические потери. Новый аккумуляторный блок на 11 процентов легче, чем раньше, а потери при передаче уменьшены на 25 процентов по сравнению с предыдущей системой.

В системе используется новый 2,5-литровый двигатель Hybrid Dynamic Force от Toyota, четырехцилиндровый двигатель с прямым и непрямым впрыском, который обеспечивает лучший в своем классе расход топлива и выбросы для нового RAV4: экономия топлива в смешанном цикле составляет 4,4 л / с. 100 км * (коррелированный NEDC AWD-i), выбросы CO 2 от 100 г / км * (коррелированный NEDC AWD-i). Рабочие характеристики также поддерживаются новой конструкцией коробки передач с дифференциалом предварительной нагрузки. Для водителя результатом является лучшее ускорение с места, повышенная эффективность на более высоких скоростях, в целом более плавное и линейное ускорение и лучший контроль при замедлении.

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ HYBRID DYNAMIC FORCE 2,5 ЛИТРА

2,5-литровый гибридный динамический силовой двигатель - это совершенно новый агрегат, который значительно превосходит своего предшественника, обеспечивая лучший баланс между экономией топлива и мощностью и достигая теплового КПД мирового класса. В самозарядной гибридной трансмиссии RAV4 выбросы CO 2 составляют всего от 100 г / км * (AWD-i с 17-дюймовыми колесами), в то время как максимальная полная мощность системы составляет 218 л.с. / 160 кВт для модели FWD и 222 л.с. DIN л.с. / 163 кВт с AWD-i.

Двигатель выполнен по циклу Аткинсона и имеет более длинный ход, чем его предшественник - 87,5 x 103,4 мм по сравнению с 90,0 x 98,0. Он также работает с более высокой степенью сжатия 14,0: 1 (по сравнению с 12,5: 1 у предыдущего устройства). Он оснащен D-4S прямым и непрямым впрыском топлива и интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения - электрическим VVT-iE для впуска и гидравлическим VVT-i для выпуска. Диапазон фаз газораспределения для впуска и выпуска был увеличен.

Обширный спектр технических характеристик, направленных на улучшение сгорания и снижение потерь на трение, помог новому двигателю достичь высокой мощности, лучшей топливной эффективности, низкого уровня выбросов выхлопных газов и высокого пикового теплового КПД 41%.Головки цилиндров спроектированы таким образом, чтобы вызывать сильное качание, с увеличенным углом клапана и покрытыми лазером седлами клапанов. Регулируемая система охлаждения с электрическим водяным насосом и электрическим термостатом используется для улучшения сгорания за счет поддержания необходимой температуры. Также имеется полностью регулируемый масляный насос для эффективного управления давлением моторного масла.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ Полноприводной привод (AWD- i)

Toyota вносит усовершенствования в свою интеллектуальную технологию полного привода (AWD-i) в новом RAV4, чтобы обеспечить улучшенные характеристики, возможности и управляемость в любых условиях вождения, добавляя к этой модели духа «куда угодно» и удовольствия от вождения.Его впечатляющие характеристики полного привода на дороге и бездорожье еще больше выделят новый RAV4 среди конкурентов благодаря надежным характеристикам на поворотах и ​​сцеплению с дорогой в любых условиях.

RAV HYBRID СО ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШЕННЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ AWD- i СИСТЕМА

Новый RAV4 Hybrid оснащен значительно усовершенствованной и более мощной системой электрического полного привода AWD-i, которая идет без каких-либо штрафов: она обеспечивает лучшую экономию топлива при движении по городу, более тихую работу на высоких скоростях и лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге.Он также более компактен и легче по сравнению с механическими системами полного привода, поэтому расход топлива и упаковка транспортного средства не ухудшаются.

Система эффективно генерирует крутящий момент, используя мощность от гибридной системы транспортного средства и дополнительного двигателя на задней оси. Такая конструкция снижает потери энергии, снижает вес и оптимизирует работу полного привода в различных условиях движения.

По сравнению с моделью четвертого поколения максимальный крутящий момент на задних колесах увеличился на 30%, с 953 до 1300 Нм, что соответствует или превышает крутящий момент, достигаемый механическими системами, и обеспечивает более стабильную работу, например, при трогании с места. на рыхлых, скользких поверхностях.Кроме того, разделение передних / задних колес может варьироваться от 100: 0 до 20:80, в зависимости от условий движения.

Электрическая система AWD-i автоматически оптимизирует передаточное число в соответствии с условиями движения, обеспечивая улучшенную управляемость, устойчивость и внедорожные характеристики, особенно в точном прохождении линии на поворотах на скользкой дороге, давая водителю сильное ощущение того, что все четыре колеса находятся в хорошем контакте с дорогой.

Механическая система полного привода на новом RAV4 2.0-литровая бензиновая вариаторная трансмиссия с прямым впрыском топлива оснащена первой от Toyota системой динамического управления крутящим моментом с отключением заднего привода. Благодаря двойным муфтам на задней оси, он управляет распределением крутящего момента между левым и правым задними колесами, обеспечивая стабильную работу и точную реакцию на действия водителя при прохождении поворотов как на сухой, так и на скользкой дороге.

ИНТЕГРИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ AWD

Полноприводные характеристики нового RAV4 еще больше улучшены благодаря внедрению интегрированного управления AWD (AIM), уникальной функции в своем классе.Это автоматически регулирует различные системы автомобиля - усилитель рулевого управления, управление тормозами и дроссельной заслонкой, режим переключения передач и распределение крутящего момента - в соответствии с выбранным режимом движения. В новом RAV4 Hybrid AWD-i водитель может переключаться из нормального режима в режим Eco или Sport. При выборе спортивного режима AIM изменяет усилитель рулевого управления, график переключения дроссельной заслонки и распределение крутящего момента, чтобы добиться лучших характеристик на дороге.

БОЛЬШАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ «ПОБЕГА» С РЕЖИМОМ TRAIL

RAV4 Hybrid получает более высокий уровень возможностей с введением нового автоматического управления дифференциалом повышенного трения - Trail Mode - который обеспечивает наилучшее сцепление и контроль на поверхностях с низким сцеплением.Он также может оказать ценную помощь при преодолении сложных условий бездорожья.

При использовании RAV4 Hybrid четвертого поколения возникла опасность того, что транспортное средство застрянет на мель, если ведущее колесо потеряет контакт с землей на очень неровной местности. В новой модели, активировав режим Trail Mode (с помощью кнопки на центральной консоли), можно затормозить свободно вращающееся колесо и направить крутящий момент на заземленное колесо. Управление дроссельной заслонкой и схема переключения передач также адаптированы, чтобы помогать водителю продолжать движение.

* Ориентировочная стоимость при условии окончательной омологации

ОБОРУДОВАНИЕ И NEW TOYOTA SENSE БЕЗОПАСНОСТИ

Спецификации оборудования для нового RAV4 демонстрируют, как Toyota продолжает применять технологии для внедрения полезных инноваций в области безопасности, комфорта и повседневной практичности.

ДОСТУПНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в стандартной комплектации или в качестве опции, в зависимости от класса модели, включают в себя люк с электроприводом, вентилируемые сиденья, беспроводную зарядку для смартфонов и до пяти USB-портов по всей кабине для подключения или зарядки нескольких устройств.

Новый RAV4 предлагает щедрые спецификации оборудования для всего своего модельного ряда в Европе, при этом все модели в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense и функцией экстренного вызова E-call.

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ TOYOTA SAFETY SENSE

С момента своего появления в 2015 году компания Toyota взяла на себя обязательство по демократизации передовых технологий безопасности в своих автомобилях, внедрив систему Toyota Safety Sense для более чем десяти миллионов новых автомобилей по всему миру.Системы активной безопасности Toyota Safety Sense обеспечивают эффективные средства предотвращения столкновений или смягчения последствий аварии путем предупреждения водителя, подготовки систем безопасности для оптимальной работы и, при необходимости, включения автоматического торможения или помощи при рулевом управлении.

В своем стремлении к созданию общества безопасной мобильности и достижению конечной цели свести к минимуму количество смертей и травм в дорожно-транспортных происшествиях, Toyota продолжила разработку Toyota Safety Sense для усовершенствования и улучшения систем безопасности при эксплуатации.Новое второе поколение Toyota Safety Sense дебютирует на новом RAV4 пятого поколения, где оно входит в стандартную комплектацию всех моделей линейки.

Усовершенствованная система включает однообъективную камеру и радар миллиметрового диапазона с улучшенными характеристиками, позволяющими расширить возможности обнаружения опасностей и функциональные возможности. Устройство также стало меньше, поэтому у водителя появляется еще более широкое поле зрения.

Toyota Safety Sense второго поколения включает в себя обновленные версии системы предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD), интеллектуального адаптивного круиз-контроля (iACC), предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления (LDA w / SA), системы помощи при дорожных знаках ( RSA) и автоматический дальний свет (AHB).Кроме того, он представляет систему отслеживания полосы движения (LTA), которая обеспечивает более продвинутую поддержку при вождении.

Функциональность системы предупреждения столкновений (PCS w / PD) была расширена, так что теперь она может обнаруживать пешеходов на дороге впереди, а также при слабом освещении, а также при дневном свете. Он также имеет дополнительную возможность распознавать велосипеды на пути транспортного средства * на относительной скорости примерно от 10 до 80 км / ч в светлое время суток. Что касается транспортных средств, система может определять риски столкновения на скоростях от нуля до 180 км / ч.Если он рассчитывает неизбежный риск столкновения, он предупредит водителя и подготовит тормоза (Pre-Crash Brake Assist) для достижения максимального тормозного усилия. Если водитель бездействует, он активирует автономное экстренное торможение, которое может снизить скорость транспортного средства до 40 км / ч, потенциально останавливая автомобиль и избегая столкновения.

Новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC) также может работать вместе с автомобильной системой помощи при указании дорожных знаков. Когда автомобиль движется с постоянной, предварительно установленной скоростью, iACC может распознавать новые ограничения скорости на основных дорогах и позволять водителю регулировать скорость, чтобы не выходить за эти пределы, просто используя переключатели на рулевом колесе.

Система

Road Sign Assist (RSA) была усовершенствована и теперь может распознавать более широкий спектр предупреждений и команд дорожных знаков, отображая информацию на мультиинформационном дисплее водителя.

Toyota Safety Sense RAV4 включает новую функцию Lane Tracing Assist (LTA), которая обеспечивает определенную степень поддержки автоматизированного вождения. LTA контролирует разметку линий на автомагистралях и основных маршрутах и ​​применяет систему помощи при рулевом управлении, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения при движении со скоростью более 50 км / ч.Это может снизить риск столкновения и снизить нагрузку на водителя при длительных поездках по автомагистралям.

Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль и система отслеживания полосы движения работают вместе при медленном движении с остановками и движением, отслеживая движущийся впереди автомобиль в пределах полосы движения, поддерживая безопасное расстояние и скорость, останавливая автомобиль при необходимости и плавно трогаясь с места при движении поток возобновляется. Это может облегчить водителю большую часть стресса при вождении в условиях медленного движения и значительно снизить риск типичных наездов сзади на низкой скорости.

Система

Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w / SA) также была улучшена, так что теперь она способна распознавать обочины на прямых дорогах, где нет четкой разметки полосы движения. Если системе сложно или невозможно обнаружить разметку полосы движения, например, при движении в плотном потоке, она будет отслеживать путь впереди идущего транспортного средства с помощью установленной спереди камеры и радара. Кроме того, в сочетании с LTA он выполняет корректирующую операцию рулевого управления, когда обнаруживается выезд за пределы полосы движения без намерения водителя.

ОСОБЕННОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ

Уровень Active приветствует покупателя в мире RAV4 рядом стандартных функций, таких как TSS, 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, светодиодные фары, запуск кнопки, семидюймовый аудиодисплей и 4,2-дюймовый TFT-дисплей. информационный дисплей.

Также доступны такие функции, как 18-дюймовые легкосплавные диски, интеллектуальный вход, мягкая отделка салона, большие экраны дисплеев, кожаная обивка, светодиодные фары для проектора, заднее защитное стекло и задняя дверь с электроприводом.

МОДЕЛЬ СТИЛЯ

Модель Style будет выделяться своей двухцветной окраской, поражающей контрастом между цветом кузова (на выбор четыре) и черной секцией крыши, а также светодиодными фарами для проектора и черными 18-дюймовыми сплавами. Спортивные сиденья в салоне, черная обивка потолка и синие акценты подчеркивают характерные черты автомобиля. Доступен широкий спектр опций и аксессуаров, поэтому владельцы могут оборудовать свой RAV4 в соответствии со своими предпочтениями.

НОВОЕ ЦИФРОВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА

Новый RAV4 помогает водителям лучше видеть окружающую обстановку с помощью нового цифрового зеркала заднего вида - впервые Toyota. Его можно использовать как обычное электрохромное зеркало с автоматическим затемнением, непосредственно отражающее дорогу и движение позади автомобиля, или как цифровой монитор с гораздо более широким полем обзора.

Одним нажатием переключателя он представляет изображения в реальном времени, ретранслируемые с регулируемой камеры высокого разрешения, установленной высоко на заднем окне RAV4.Это обеспечивает хороший обзор, например, когда большие предметы в грузовом отсеке или высокие пассажиры на задних сиденьях закрывают поле зрения водителя. Камера также обеспечивает более широкое поле зрения, и водитель может использовать сенсорное управление для настройки изображения, включая функцию масштабирования.

МОНИТОР ПАНОРАМНОГО ВИДА, ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК И АУДИОСИСТЕМА JBL

Дополнительные функции премиум-класса, доступные в новом RAV4, включают в себя монитор PanoramicView, который обеспечивает водителю круговой обзор в реальном времени области непосредственно вокруг автомобиля, в том числе с высоты птичьего полета сверху.Это полезно как на бездорожье, чтобы лучше преодолевать сложную местность, так и при маневрировании в ограниченном пространстве, где опасности могут скрываться за пределами прямой видимости водителя.

Открытый и просторный салон можно еще больше улучшить с помощью открывающегося панорамного люка. Что касается развлечений на борту, Toyota работала с партнером премиум-класса JBL, чтобы обеспечить уникальный и захватывающий опыт. Созданная специально для нового RAV4, аудиосистема JBL обеспечивает концертное качество звука благодаря архитектуре с девятью динамиками.Он оснащен рупорными высокочастотными динамиками JBL, новым мощным сабвуфером и усилителем с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛУГ

Подключенные услуги также будут предлагаться на новом RAV4. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, в том числе «Последняя миля», «Отправить в машину», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание о техническом обслуживании».

* Функциональность системы может отличаться в зависимости от рынка

ЁСИКАЗУ САЕКИ - ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

YOSHIKAZU SAEKI присоединился к Toyota в 1987 году и сыграл ключевую роль в развитии Toyota Avalon и Camry, а также бренда Lexus.В последнее время он принимал активное участие в глобальной экспансии Toyota, используя свой опыт в разработке новых технологий, платформ и моделей. Как главный инженер нового RAV4 он объясняет свои амбиции в отношении автомобиля.

«RAV4 занял прочное место на рынке с момента своего появления 25 лет назад. Компания завоевала постоянных поклонников по всему миру, постоянно развиваясь, чтобы реагировать на меняющиеся потребности клиентов. Что касается нового RAV4, мы решили создать продукт, который понравится следующему поколению клиентов.

«Первое, что мы рассмотрели, это то, как мы можем переопределить ценность продукта RAV4. Мы рассмотрели фундаментальную причину его существования и подумали о том, как создать внедорожник, который сможет выдержать испытание временем - которое может прослужить следующие 25 лет.

«Никогда не бывает легко создать новую концепцию на таком строго сегментированном и все более конкурентном рынке. Нам нужно было произвести впечатление на клиентов, вдохновить их автомобилем, который имеет исключительное присутствие, и подчеркнуть преимущества владения им.На этой основе мы разработали RAV4 пятого поколения.

«Начиная с модели первого поколения, у RAV4 было два общих вида:« ходовые качества, подходящие для любой дороги »и« удобный интерьер, подходящий для любой ситуации ». Моей миссией было развить эти взгляды.

«Это означает, что RAV4 должен быть устойчивым и устойчивым на любой дороге, предлагая водителю и пассажирам возможность вождения без стресса.

«В самом начале процесса проектирования мы думали о том, как лучше всего развить первоначальную концепцию.Это привело нас к новой концепции приключений и изысканности. Adventure передает простое и убедительное сообщение о том, что водители могут ездить куда захотят, выражая ваку-доки - эквивалент «душераздирающего волнения» на японском языке. Утонченность выражается в изысканном дизайне, который вписывается в городскую среду.

«Сочетание этих контрастных элементов усиливает уникальную ценность нового RAV4. Кроме того, его широкая стойка, большие шины и увеличенный дорожный просвет создают сильный имидж, который еще больше подчеркивается темой многоугольного дизайна и универсальными возможностями автомобиля.Один взгляд на новый RAV вызывает желание сесть и куда-нибудь поехать.

«В том, что касается характеристик автомобиля, управляемости и устойчивости, мы определили ключевую концепцию как« Уверенность и естественность », при этом в основе всего лежит чувствительность водителя. Как команда, мы прилагаем большие усилия для улучшения впечатлений от вождения, уделяя особое внимание улучшению контакта шин с землей, стабильному и естественному прохождению поворотов, а также плавному и отзывчивому вождению.

«Мы улучшили характеристики RAV4, чтобы он соответствовал требованиям любой дороги.В то время как обычная подвеска внедорожника делает езду по бездорожью некомфортной и неотзывчивой, RAV4 обеспечивает комфорт седана и приятную езду ».

5 фактов, которые нужно знать о гибриде RAV4 2019 года от Toyota

Модернизированный полноприводный гибрид RAV4 2019 года от Toyota обладает большей мощностью, более хорошими манерами на дороге и значительно большей экономией топлива, чем ранее рассмотренный RAV4, работающий только на бензине.

Доплата за гибридный привод составляет 800 долларов за каждый уровень отделки салона по сравнению с негибридными аналогами.

Компания Toyota создала сегмент компактных кроссоверов еще в 1994 году, когда представила '95 RAV4. Она добавила - а затем затопила - полностью электрический RAV4 в 1997 году и выпустила первый гибрид RAV4 в 2016 году.

Кроссовер значительно вырос как в размерах, так и в продажах с момента его запуска и стал самым продаваемым автомобилем Toyota в США, в 2018 году было продано почти 430 000 единиц. Однако гибридные RAV4 составили лишь 11 процентов от общего объема продаж.

Вот пять вещей, которые нужно знать о новом кроссовере.

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

RAV4 Hybrid 2019 года имеет рейтинг EPA: 41 милю на галлон при вождении по городу, 38 миль на галлон на шоссе и 40 миль на галлон в целом. Это делает его самым эффективным компактным кроссовером, доступным как с двух-, так и с полным приводом.

Гибридная система полного привода Toyota отвечает. Задние колеса приводятся в движение электродвигателем и механически не связаны с газовым двигателем. Компьютер управления мощностью RAV4 Hybrid решает, когда требуется тяга сзади; в противном случае он экономит топливо, передавая всю мощность на передние колеса.Однако есть кнопка, которая позволяет водителю при определенных обстоятельствах включать задние колеса.

2,5-литровый бензиновый двигатель Toyota

в сочетании с парой электродвигателей придают гибридному RAV4 дополнительную мощность. (Фото: Toyota)

БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ

RAV4 Hybrid 2019 года является самым мощным RAV4 с тех пор, как Toyota прекратила выпуск двигателя V6 в 2012 году.
Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя, используемого в стандартном RAV4. Он производит 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента.Для сравнения, стандартный RAV4 выдает 206 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.

Но волшебство заключается в электрической части гибридной трансмиссии.

Бензиновый двигатель RAV4 Hybrid дополняется электродвигателем мощностью 118 лошадиных сил, который помогает приводить в движение передние колеса и на пике мощности развивает крутящий момент в 149 фунт-фут. Затем, при необходимости, есть задний двигатель мощностью 54 л.с., который развивает крутящий момент в 89 фунт-фут.

Полная гибридная система рассчитана на 219 лошадиных сил. Комбинированного номинального крутящего момента нет, потому что никогда не используется полная мощность газового двигателя и обоих электродвигателей.Но помогает дополнительный крутящий момент. Toyota заявляет, что RAV4 Hybrid может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 8 секунд. Motor Trend недавно показал результат 7,5 секунды по сравнению с 8,2 секунды для стандартного переднеприводного RAV4 2019 года.

В новом RAV4 Hybrid много грузового пространства. (Фото: Toyota)

ГРУЗОВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

RAV4 2019 построен на новой платформе, которая позволяет убирать задний двигатель и аккумулятор, не затрагивая ни пассажирское пространство, ни грузоподъемность.

Имея 37,5 кубических футов позади задних сидений и 69,8 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях, RAV4 Hybrid уступает только новому Honda CR-V 2019 года в грузовом пространстве. А Honda, у которой нет гибридного варианта, экономит на 25 процентов меньше топлива.

Toyota RAV4 Hybrid 2019 модернизирована и модернизирована для 2019 года. На фото представлена ​​отделка XSE. По сравнению с предыдущей моделью клиренс увеличился почти на дюйм. (Фото: Toyota)

ВЫШЕ, НО НИЖНИЕ

RAV4 Hybrid может похвастаться 8.Дорожный просвет RAV4 Hybrid 2018 увеличился с 7 дюймов до 1 дюйма.

Но поскольку его новая платформа снижает точки крепления двигателя и трансмиссии, гибрид 2019 года имеет более низкий центр тяжести, чем его предшественник.

Синие строчки и элементы обивки выделяют спортивный гибрид XSE изнутри. (Фото: Toyota)

ДВУХЦВЕТА TOYOTA

Отделка XSE RAV4 Hybrid (SE обозначает спортивную версию) стандартно поставляется с двухцветной цветовой схемой: глянцевая черная металлическая крыша поверх одного из четырех доступных цветов кузова.Внутри он также имеет два цвета - обивка из черной синтетической кожи с ярко-синей контрастной строчкой и синяя полоса через спинки и днище сидений.

Читать далее: Первая поездка: Honda Passport снова в качестве внедорожника

Установка радиатора трансмиссии в 3-м поколении ** Фото! **

Я решил написать о кулере коробки передач. Транскулеры

очень важны в бегунах 4-го поколения 3-го поколения, чтобы избежать проблемы с розовым молочным коктейлем.(погуглите!)

Я пошел дальше и купил транскулер B&M 70268.

Принял кварту трансмиссионной жидкости, несколько хомутов для шлангов и трансмиссионный шланг с внутренним диаметром 3/8 дюйма из vatozone.

Первым делом убедитесь, что 4runner остыл. горячее трансмиссионное масло при снятии существующих шлангов трансмиссии

Затем я снял решетку

Решетка удерживается на месте пятью опорными зажимами.Каждый поддерживающий зажим выглядит так (на фото уже выскочили):

Если мы посмотрим в сторону поддерживающего зажима, то увидим его раскрытие. Там есть небольшой бугорок. Эту втулку нужно отодвинуть отверткой с плоским жалом, чтобы освободить опорный зажим.

Затем мы идем под 4runner и снимаем опорную пластину. Он удерживается на месте несколькими болтами:

Опускающаяся опорная пластина:

Это откроет нижнюю часть радиатора и шланги трансмиссии:

Шланг трансмиссии со стороны водителя является линией ВОЗВРАТА.

Шланг трансмиссии со стороны пассажира является линией SEND.

Следуйте за шлангами, пока не дойдете до места их соединения с жесткой трансмиссионной трубкой. Шланги трансмиссии - это те, у которых есть рукава на рисунке ниже. Я не мог сделать лучшего снимка, потому что они находятся в труднодоступном месте:

Затем я установил кулер трансмиссии, заметил, что мне пришлось снять звуковой сигнал со стороны водителя и прикрепить его к тому же болту, на котором крепится фара водителя.Я решил сделать это, потому что не хотел препятствовать ветровому потоку через транскулер:

Я также подключил шланги:

Я прикрепил транскулер к радиатору с помощью прилагаемых стяжек.

Я пропустил шланги через отверстие слева от радиатора, похоже, что некоторые шланги также проходят через него.

После снятия существующих шлангов радиатора я прикрепил верхний шланг транскулера к трубке SEND.

Я прикрепил нижний шланг к трубке ВОЗВРАТА. Я позаботился о том, чтобы не перепутать эти два.

Итак, что происходит с открытыми впускным и выпускным отверстиями в нижней части радиатора?

Я использовал остатки трансмиссионного шланга, чтобы соединить их вместе.

Если мне когда-нибудь понадобится использовать радиатор в аварийной ситуации, я всегда могу подключить к нему обратно.

Обзор гибридной Toyota RAV4 2018: солидный, вместительный исполнитель получает 30+ миль на галлон

Лучшая Toyota RAV4 - это гибридная версия.Жесткие автомобильные журналы вежливо относятся к RAV4 в обзорах, но не сходят с ума, так как это не лучший выбор для извилистых проселочных дорог, дрифта или сумасшедших поездок с большими штрафами за превышение скорости. Toyota RAV4 Hybrid просто доставит вас в места дешево, эффективно и, благодаря обширному набору средств помощи водителю, безопасно.

Итак, награда Toyota за создание RAV4 - это не критика, а кассовые сборы. RAV4 сейчас является самым продаваемым легковым автомобилем в США - седан, кроссовер или внедорожник - в прошлом году было продано 407 594 автомобиля, что на 16 процентов больше, чем у модели 2013 модельного года.Среди 300 моделей автомобилей / внедорожников / грузовиков, проданных в США в прошлом году, только по одному пикапу от Ford, Chevrolet и FCA лучше по продажам.

Я ездил на гибриде RAV4 в течение недели в дождливую и зимнюю погоду в метро Нью-Йорка и северной части штата в районе Finger Lakes. Благодаря механическому и электрическому переднему приводу, а также электрическому заднему приводу по требованию, гибрид RAV4 отлично справлялся с несколькими дюймами снега и был бы еще лучше с зимними, а не экологическими шинами.

Возможно, вам понадобится гибрид RAV4 из-за его значительного преимущества в топливной экономичности.EPA оценивает это в городе на 34 мили на галлон, шоссе на 30 миль на галлон, 32 мили на галлон вместе взятых. Это на 28 процентов лучше, чем 25 миль на галлон вместе взятых (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе) негибридного XLE AWD. Точка безубыточности, означающая, что вы окупаете разницу цен на гибридный автомобиль в размере 2210 долларов, составляет 78 месяцев (предположения: бензин по цене 2,50 доллара за галлон, 15 000 миль в год). Гибриды часто работают лучше, чем не гибриды, по сравнению с их показателями EPA, поэтому на каждые 1 милю на галлон лучшего диапазона, которым вы управляете по сравнению с эквивалентным негибридом, вы сокращаете период безубыточности примерно на шесть месяцев.Если бензин вырастет до 3,50 долларов за галлон, окупаемость займет 55 месяцев при 32 милях на галлон и всего 42 месяца при 35 милях на галлон. Другие тестеры обнаружили, что гибрид RAV4 имеет на 50 процентов лучшую экономию топлива, и в этом случае окупаемость падает в пределах трех лет.

Гибрид RAV4 весит чуть менее двух тонн. Его размеры являются стандартными для компактного внедорожника: длина 181 дюйм, ширина 76 дюймов, высота 67 дюймов.

Дополнительная мощность, чтобы не отставать от лишнего веса

Обычный RAV4 вырабатывает 150 л.с. из двух.5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Гибрид добавляет двигатель мощностью 141 л.с. спереди (105 кВт), второй передний двигатель / генератор запускает двигатель и заряжает аккумуляторную батарею гибрида, а третий двигатель мощностью 67 л.с. (50 кВт) приводит в движение задние колеса по требованию AWD- i (полный привод с интеллектом). Отдельные силовые установки достигают максимальной мощности на разных скоростях, поэтому общая пиковая мощность составляет 190 л.с. CVT передает мощность от двигателя на передние колеса.

Блок никель-металлогидридных батарей состоит из 204 1.2-вольтовые элементы с общим выходом 244,8 В. Он находится под задним сиденьем, вырабатывает 1,6 кВт · ч и подходит для езды только на электромобилях на 1 км. В основном он используется в качестве усилителя мощности для двигателя, и обычно совместное использование силовой установки работает без толчков, если немного добавляется электрический шум, характерный для электромобилей и гибридов. NiMH не такой компактный, как литий-ионный, но он экономичен. Будет интересно наблюдать за тем, как давно работающий в отрасли производитель гибридных автомобилей, а теперь и подключаемые модули, перейдут на 48-вольтную технологию для гибридных двигателей и электрических турбокомпрессоров.Электронный турбонаддув вернул бы силу, отсутствующую, поскольку RAV4 отказался от V6 и перешел только с четырьмя цилиндрами с автомобилями четвертого поколения 2013+.

Toyota оценивает время разгона RAV4 Hybrid с 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды, что всего на несколько тиков быстрее, чем у RAV4, работающего только на бензине. Это потому, что гибрид весит 3925 фунтов, что на 300 фунтов больше, чем эквивалентный RAV4 XLE, работающий только на газе.

Интерьер Toyota RAV4 2018 неплохо смотрится в коричном цвете. В моделях начального уровня используется ткань, а в верхних моделях (показанные здесь) используется заменитель виниловой кожи SofTex.

Достойная езда, на 4 балла, возможно 5

Вождение RAV4 приятно. Ускорение приличное, тормоза хорошие, и если вы нажмете на газ, то разгонитесь от 0 до 60 миль в час за 8 или 9 секунд. Дополнительная мощность двух электродвигателей спереди и одного сзади частично компенсируется более чем 300 фунтами NiMH аккумуляторной батареи, двигателей, электроники и оранжевых кабелей.

Четыре прекрасно вписываются внутрь; пятая может протиснуться посередине. Все лучшие компактные внедорожники теперь подходят для комфортного путешествия четверым взрослым.Кому-то заднее сиденье может показаться немного низким, но оно достаточно тихое.

Центральный дисплей Entune с сенсорным экраном составляет 7 дюймов (базовые экраны - 6,1 дюйма). Он включает в себя такие приложения, как Pandora (которая транслируется через ваш телефон).

Информационно-развлекательная система в настоящее время не обладает сильной стороной RAV4

RAV4 четвертого поколения, который выпускается уже шестой модельный год, по-прежнему конкурентоспособен (вспомните, кто является продавцом №1). Информационно-развлекательная система - это одна из областей, в которой Toyota есть куда расти. На RAV4 самый большой дисплей центрального стека, который вы можете получить, составляет 7 дюймов.Нет Apple CarPlay или Android Auto; у вас есть только один USB-разъем, и, в отличие от Toyota предыдущего поколения, нет физической кнопки карты по бокам экрана. Есть место для одного.

Изменения не за горами. Некоторые Toyota начинают получать Apple CarPlay, поскольку Toyota выпускает версию 3.0 своей информационно-развлекательной системы Entune. Это начнется с Toyota Avalon 2019 года, ожидаемой этой весной, а также с Camry и Sienna.

Toyota и Ford были противниками CarPlay, опасаясь (правильно), что Apple может превратить в товар долю автопроизводителя в его собственном автомобиле.В то же время есть интерес к использованию Amazon Alexa, особенно с учетом того, что все больше автомобилей интегрируют телематику и переход на сотовую связь 5G.

Грузовой отсек просторный: 35,6 кубических футов за сиденьями второго ряда и 38,4 кубических футов для негибридных моделей. Со стандартными рейлингами на крыше трудно исчерпать грузоподъемность.

Каждая линия отделки салона оснащена обязательными элементами безопасности TSS-P

У гибридного RAV4 2017 года было две линии отделки салона или варианты модели. В 2018 году их четыре: LE (новый), XLE, SE (новый) и Limited. Каждая линия отделки получает пакет безопасности Toyota Safety Sense P (TSS-P):

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC), или, по терминологии Toyota, Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), или система предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA с SA)
  • Система предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов (PCS с PD)
  • Автоматический дальний свет
  • Но не обнаружение слепых зон (как часть TSS-P). Он не является обязательным (или входит в комплект) для более высоких линий отделки салона и не предлагается для LE.

RAV4 LE может означать легкое оснащение, но только по стандартам Toyota. Вы не можете заказать никаких других вариантов, кроме грузового чехла за 90 долларов (дешево по сравнению с конкурентами). Известное стандартное оборудование включает рейлинги на крыше, ветровое стекло, снижающее акустический шум, боковые и задние защитные стекла, галогенные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски (в отличие от негибридного LE, который по-прежнему имеет стальные диски). LE позволяет Toyota рекламировать гибрид RAV4 примерно за 27000 долларов, хотя с учетом стоимости доставки в 995 долларов базовая цена доставки составляет 28 230 долларов.

RAV4 XLE - это идеальный вариант отделки салона. Это 30 125 долларов с люком, передними светодиодными противотуманными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади не являются обязательными. Вам может понадобиться один из пакетов опций, включающий подогрев передних сидений, улучшенную аудиосистему с навигацией и 7-дюймовый экран, регулируемую по высоте заднюю дверь с электроприводом и крышку багажника за 970-1995 долларов.

RAV4 SE стоит 33 280 долларов. Стандартное оборудование включает регулируемое сиденье водителя; Светодиодные фары, задние фонари и ходовые огни; и дверь багажного отделения с электроприводом.Камера показывает динамические линии поддержки. BSD / RCTA входит в стандартную комплектацию.

RAV4 Limited стоит 35 125 долларов. Стандартное оборудование включает аудиосистему премиум-класса, наружные зеркала с подогревом, передний и задний парковочный сонар, а также внутреннее зеркало без рамки с функцией HomeLink. Кожаные сиденья изготовлены из винила SofTex.

С первого полного года на рынке в 1997 году (67 489 продаж) продажи Toyota RAV4 увеличились в шесть раз до 407 594 в 2017 году. Более 50 000 автомобилей были гибридами. Сейчас это самая продаваемая Toyota, самый продаваемый компактный кроссовер и самый продаваемый автомобиль / внедорожник / кроссовер.Сейчас он уступает только Ford F-Series, Chevy Silverado и пикапу FCA Ram в целом.

Стоит ли покупать гибрид RAV4?

Если вы сравниваете бензиновый RAV4 с гибридным, нам нравится гибрид из-за значительно лучшей экономии топлива. Электрический задний привод (AWD-I) гибрида является приемлемой заменой механического полного привода. Лучше всего обратите внимание на линейку отделки салона RAV XLE Hybrid. Большинство желаемых функций встроено в базовую цену; вам может понадобиться один из дополнительных пакетов, который включает обогреватели сидений.Прейскурантная цена составит около 32000 долларов.

Это горячая категория. В прошлом году было продано 2,84 миллиона автомобилей (из 17 миллионов проданных автомобилей) семнадцать основных компактных кроссоверов, а роскошные компактные кроссоверы прибавили еще 400 000, во главе с Lexus NX, который является высококлассным собратом RAV’4.

Единственная негибридная модель, представляющая особый интерес, - это новая линия отделки салона RAV4 Adventure. Он предназначен для легкого бездорожья, с немного большим клиренсом и способностью буксировать 3500 фунтов против 1500 для большинства RAV4 и 1750 для гибридов RAV4.

Если вы сравниваете RAV4 в целом с конкурентами, гибридными или нет, лучшим массовым конкурентом компактных кроссоверов является Honda CR-V. Honda более спортивная, а Toyota предлагает гибридный привод; в обоих удобно по четыре, и у обоих есть информационно-развлекательные интерфейсы, которые требуют доработки. Nissan Rogue / Rogue Sport обогнал Honda и стал вторым по объему продаж компактным кроссовером в прошлом году, и это достойный выбор, как и Ford Escape №4 (по продажам) и Chevrolet Equinox №5. Все пять продали не менее четверти миллиона единиц в 2017 году.Также рассмотрите Subaru Forester и Mazda CX-5, если вам нужен серьезный полный привод для зимней езды. CX-5 также является самым спортивным автомобилем из 18 популярных компактных кроссоверов.

Итог: RAV4 более чем привлекателен, а гибридная версия значительно превосходит негибридный RAV4. Это машина, в которой вы можете накапливать километры и не беспокоиться о счетах за ремонт. Этот обзор относится как к моделям RAV4 2018, так и к 2017 году; кроме линий отделки LE и SE Hybrid, новинки 2018 года очень мало отличается, так что не стесняйтесь взглянуть на остатки 2017 года на дилерской площадке или на модели 2016 года, с которых началось текущее поколение.(Обратите внимание, что если вы совершаете покупки в Интернете, вы все равно можете видеть только XLE и Limited в качестве гибридных моделей.) Найдите Инструменты для покупок, прокрутите вниз и выберите «2018 RAV4», чтобы увидеть все четыре варианта среди гибридов. Последние три года в основном похожи, так что вы также можете купить автомобиль 2017 года, который еще не распродан у дилера, или мало использованный 2016 год.

Даже если RAV4 четвертого поколения направляется к закату за совершенно новой версией в 2019 года, это солидный небольшой кроссовер / паркетник. Дисквалифицирующих ошибок нет.Если вы не разбираетесь в покупках или рекомендуете автомобили кому-то, кто подходит под это описание, нет никакого способа купить неправильную линию отделки салона и получить меньше безопасности, чем хотелось бы. У каждого RAV4 есть основная безопасность, которая вам нужна, и единственное, чего не хватает в TSS-P, - обнаружение слепых зон, - является либо стандартным, либо дополнительным в пакете, который вы, вероятно, захотите для всех, кроме линейки отделки начального уровня.

Toyota RAV4 и Toyota Rush Сравнение

Toyota RAV4 против Toyota Rush

Ниже вы найдете подробное сравнение автомобилей Toyota RAV4 и Toyota Rush по цене, характеристикам и другим характеристикам.У нас есть Toyota RAV4 по цене от 1,71 до 2,27 миллиона фунтов стерлингов, а Toyota Rush по цене от 983 000 до 1,1 миллиона фунтов стерлингов. Если сравнивать технические характеристики, то на Toyota RAV4 установлен двигатель объемом 2487 куб. См, тогда как объем двигателя Toyota Rush составляет 1496 куб.

Лучшие кредитные предложения

Сравнение фотографий

Сравнение отзывов пользователей

Тойота РАВ4

Острый дизайн

Качество езды

Космос

Тойота Раш

Новая Toyota Rush выглядит намного ярче и современнее по сравнению с унылой и олдскульной моделью предыдущего поколения.Благодаря таким особенностям, как угловатые светодиодные фары и яркая хромированная решетка спереди спереди и гладкие светодиодные задние фонари сзади, новый Toyota Rush определенно является автомобилем нынешнего поколения, ориентированным на покупателей поколения Y. Мало того, наличие боковой облицовки кузова и рейлинги на крыше действительно придают новому Rush некую мачо-привлекательность.

Благодаря наличию дополнительного третьего ряда сидений новая Toyota Rush обеспечивает гибкость семиместного автомобиля, которой предыдущие поколения Rush просто не предлагали.Два дополнительных сиденья не только вмещают двух дополнительных пассажиров, но и помогают в гибкой конфигурации сидений, открывая дополнительное пространство для багажника по мере необходимости. Помимо этой гибкости в пространстве, в салоне новой Toyota Rush также есть несколько дополнительных держателей для бутылок и стаканов, что повышает его практичность.

Как и все другие UV от Toyota, Rush выглядит прочно собранным с непревзойденным качеством сборки, несмотря на то, что он обслуживает покупателей начального уровня. Эта прочная конструкция, приятная посадка и отделка делают его надежным для длительного использования.

Тойота РАВ4

Отсутствие третьего ряда сидений

Тойота Раш

Новый Toyota Rush выглядит поразительно снаружи, а внутренняя кабина MUV кажется очень простой и могла бы быть оформлена в более современном и привлекательном стиле.Приборная панель кажется очень уравновешенной и скучной для автомобиля этого класса, слишком тонкий подход к проектированию приборной консоли и центральной панели приборной панели ослабляет общее ощущение премиальности Rush внутри.

1,5-литровый бензиновый двигатель, которым оснащена Toyota Rush, не так интересен, как цифры на бумаге. Благодаря своей позиции MUV, мощность двигателя кажется линейной, что кажется удобным, но не слишком влияет на общее ощущение вождения.

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Размеры и вместимость

Вместимость 5 5
Кол-во дверей 5 5
Длина 4600 мм 4435 мм
Ширина 1855 мм 1695 мм
Высота 1685 мм 1705 мм
Колесная база 2690 мм 2685 мм
Протектор передний 1610 мм 1445 мм
Задний протектор 1640 мм 1460 мм
Емкость топливного бака (литры) 55 л 45 л

Детали двигателя

Двигатель 2.Бензиновый двигатель 5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC Бензиновый двигатель 1,5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
Число цилиндров 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4
Конфигурация клапана DOHC DOHC

Трансмиссия

Коробка передач 8-ступенчатая 5-ступенчатая
Тип трансмиссии Автомат Руководство

Производительность

Тип топлива Бензин Бензин
Объем двигателя 2487 куб.см 1496 куб.см
Мощность 203 л.с. 102 л.с.
Крутящий момент 243 Нм 134 Нм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска Стойка Макферсон Стойка Макферсон
Задняя подвеска Двойной рычаг Multi-Link

Колеса и шины

Размер шин 225/65 R17 215/65 R16
Тип шины Радиальный Радиальный
Размер колеса R17 R16
Размер легкосплавного диска 17 дюймов 16 дюймов

Рулевое управление

Радиус поворота 5.5 м 5,2 м
Тип рулевого механизма Стойка и шестерня Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка Есть Есть
Рулевая колонка Наклонно-телескопическая Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления Электроэнергетика Мощность

Безопасность и охрана

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
дверные замки с электроприводом
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж
Центральный замок

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Передняя боковая подушка безопасности
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Зеркало заднего вида Day & Night
Задняя камера
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Ebd
Предупреждение проверки двигателя
Система стабилизации автомобиля

Характеристики

Разное

Кожаные сиденья
Ткань обивка
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный мультиметр
Кожаное рулевое колесо
Тахометр
Фара Тип Светодиод Светодиод

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Кнопка запуска / остановки двигателя
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *