Skoda octavia rs: Купить Skoda Octavia RS с пробегом: продажа автомобилей Шкода Октавия РС б/у

Содержание

теперь с бензином и дизелем

Ровно через четыре месяца после дебюта Skoda Octavia RS iV с гибридной силовой установкой чехи решили показать и оставшееся. Особых сюрпризов не произошло: для обеих (точнее, четырех, так как бензиновая и дизельная Octavia RS доступны в двух кузовах) новинок моторы очевидно позаимствовали у аналогичных Volkswagen Golf.

И, таким образом, на свет появилась самая мощная «Октавия» на тяжелом топливе в истории семейства. Новый двухлитровый дизель развивает 200 л.с., 400 Нм и агрегатируется в рамках семейства исключительно с семиступенчатым роботом: механика такой «Октавии» более не положена. Зато опционально Octavia RS на солярке можно снабдить полным приводом, и такой вариант потратит на ускорение до 100 км/ч 6,8 с. Заявленная максималка полноприводной версии – 243 км/ч.

Бензиновая ипостась спорткара, как и ожидалось, обзавелась турбированной «четверкой» объемом 2 л на 245 л.с. и 370 Нм: по мощности новинка оказалась идентичной гибридной версии, а вот в тяге проиграла 30 Нм.

Полного привода такой «Октавии» не досталось, однако можно выбрать коробку передач – шестиступенчатую механику либо все тот же робот DSG. Любопытно, что разница в динамике бензиновых Octavia RS с разными трансмиссиями – на уровне статистической погрешности: 6,8 и 6,7 секунды при одинаковой максимальной скорости в 250 км/ч.

14 Фотографии

Отличия Skoda Octavia с литерами RS от стандартных состоят не только в силовом агрегате: скажем, на такие универсал и лифтбэк по умолчанию устанавливают рулевое управление с переменным передаточным отношением, спортивную подвеску с 15-миллиметровым занижением (за доплату доступны адаптивные амортизаторы), 18-дюймовые колесные диски (опционально – 19-дюймовые) и тому подобное.

В салоне появляются топовая версия фирменной мультимедийной системы и виртуальная приборная панель с соответствующей графикой, центральная подушка безопасности, отделка алькантарой и карбоном, а также спортивные кресла и рулевое колесо. Оформление кузова новинки подразумевает более развитые бамперы, задний спойлер, оригинальные светодиодные противотуманки и черные акценты.

Ожидается, производство новых версий Skoda Octavia RS стартует в сентябре. И компании, чтобы окончательно завершить обновление семейства, осталось показать только одну модификацию – особо роскошную Laurin & Klement, названную в честь основателей компании.

Шкода Октавия RS 2021 - фото и цена новой модели, технические характеристики Skoda Octavia vRS

В марте две тысячи двадцатого чехи представили Skoda Octavia RS нового поколения, причем тогда была рассекречена только гибридная версия с приставкой iV в названии. Теперь же в компании показали стандартные исполнения «заряженной» модели с бензиновым и дизельным агрегатами.

Как и прежде, новая Шкода Октавия RS 2020-2021 года может быть как лифтбеком, так и универсалом Combi, причем от стандартных исполнений такая модификация отличается более агрессивным дизайном бамперов, черным декором вместо хрома, спойлером на пятой двери (на лифтбеке), а также особыми колесами на 18 или 19 дюймов.

Модельный ряд Skoda

В салоне таких машин установлены сиденья с контрастной прострочкой и развитыми валиками боковой поддержки. Плюс «заряженной» модификации положены пухлый руль и особая графика цифровой приборки. Бензиновая Skoda Octavia RS 2021 сохранила 2,0-литровую «турбочетверку» TSI от предшественника, но теперь она доступна только в самом мощном исполнении на 245 л.с.

Работает данный мотор либо с шестиступенчатой механикой, либо с семискоростным роботом DSG, а привод бензиновых версия Октавия РС может быть исключительно передним. Вариант с МКПП способен ускоряться с места до сотни за 6,8 секунды, а с роботом — за 6,7 сек, максимальная скорость в обоих случаях — 250 км/ч.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Дизельной Шкода Октавия RS 2021 в новом кузове чехи отрядили двухлитровый турбодизель TDI мощностью 200 сил (+ 16 по сравнению с аналогичной модификацией прежней генерации) и семискоростной робот ДСГ. Зато для таких машин доступен полный привод, использующий для подключения задней оси муфту Haldex.

Переднеприводные дизельные RS разгоняются с нуля до сотни за 7,4 секунды, развивая скорость вплоть до 249 км/ч. Полноприводные варианты оказались заметно динамичнее: с 0-100 км/ч за 6,8 сек (т.е. как более мощная версия на бензине), но максималка — 243 километра в час.

Также новая модель Шкода Октавия РС может похвастать уменьшенным на 15 мм клиренсом (по сравнению с обычным вариантом модели), в то время как на гибриде RS iV подвеска не занижалась из-за расположенной под днищем тяговой батареи. Из прочих особенностей «эрски» стоит отметить более мощные тормоза и рулевой механизм с переменным передаточным отношением, а в качестве опции предложены адаптивные амортизаторы DCC.

С появлением RS-версии семейство четвертой Октавии можно считать полностью сформированным. Производство таких машин начнется в сентябре две тысячи двадцатого, после чего они появятся в салонах европейских дилеров марки. Вопрос поставок автомобилей в Россию пока открыт, но особо рассчитывать на это все же не стоит.

Skoda Octavia RS - обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия РС

Обновленная Skoda Octavia RS предстала перед широкой публикой в 2016 году. По факту, модель является первым плановым рестайлингом третьего поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее довольно спорное оформление передка. В глаза бросаются четыре угловатые фары головного освещения с линзованными элементами и изящной тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом, свидетельствующим о "заряженной" технической начинке. Она состоит из множества коротких вертикально ориентированных ребер с 3D эффектом. Под ней, на переднем бампере, расположился трапецеидальный воздухозаборник прикрытый пластмассовой сеткой. По бокам от него можно увидеть угловатые ниши с черными вставками и узкими блоками противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил несколько крупным и неоднозначных косметических изменений, но при этом не утратил свой фамильный шарм и попрежнему отлично узнается на дороге.

Размеры

Шкода Октавия RS выпускается в кузовах лифтбек и универсал, а также принадлежит к сегменту C. В первом варианте исполнения габаритные размеры составляют: длина 4689 мм, ширина 1814 мм, высота 1448 (1452 для универсала), а колесная база- 2680 мм. Клиренс у автомобиля был уменьшен до 127 миллиметра. Такой маленький дорожный просвет, благодаря снижению центра тяжести, должен придать машине отличную управляемость и устойчивость даже на высоких скоростях.

Octavia всегда славилась отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений лифтбек способен предоставить до 590 литров свободного пространства, а универсал- 610. Благодаря такой завидной вместительности, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими пассажирами и габаритным багажом, если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт длинномерный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами в салоне и сложить спинки заднего ряжа. В таком положении освобождается вплоть до 1580 и 1740 литров соответственно.

Технические характеристики

Обновленная октавия получит в свое распоряжение два двигателя, механические и роботизированные коробки переменных передач, а также передний или полный привод. Благодаря разнообразию и универсальности представленных агрегатов, машина с легкостью отвечает требованиям даже искушенных автолюбителей.

  • Основным двигателем Skoda Octavia RS является рядная турбированная четверка объемом 1984 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору и системе непосредственной подачи топлива, инженерам удалось выжать 230 лошадиных сил в диапазоне от 4700 до 6200 об/мин и 350 Нм крутящего момента от 1500 до 4600 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль ускорится до первой сотни за 6,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час. Несмотря на высокую мощность и потрясающую динамику, силовой агрегат довольно экономичен. Расход толпива новой октавии составит 7,9 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 6,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель готов предложить рядную турбированную дизельную четверку объемом 1968 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу, он выдает 184 лошадиные силы в диапазоне от 3500 до 4500 об/мин и 380 Нм крутящего момента от 1750 до 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Дизельная версия не такая динамичная как бензиновая, разгон до 100 км/ч займет 7,9 секунды, а "максималка" составит 232 километра в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. В такой комплектации, автомобиль будет расходовать 5,5 литра солярки на сотню в городе, 4,1 литра по трассе и 4,5 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Шкода Октавия RS- предлагает ряд удивительных качеств. У нее сдержанный, но в то же время динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, спортивной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или затор в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что подобные машины в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, автомобиль оборудуется отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Octavia RS сочетает в себе все лучшее от семейного и спортивного автомобиля.

Видео

Skoda Octavia RS получила традиционные двигатели — ДРАЙВ

Бензиновые Октавии RS вне зависимости от коробки передач и типа кузова способны развивать 250 км/ч. У дизельных ситуация следующая: для машин с передним приводом максимальная скорость достигает 249 км/ч, а с полным ― 243. У всех модификаций клиренс не превышает 129 мм.

Фирма Skoda закончила формировать семейство Octavia. К обычным лифтбекам и универсалам, версиям Scout и G-Tec, а также гибридным модификациям, включая RS iV, добавили традиционные Октавии RS без электромоторов. «Эрэска» нового поколения снаружи и внутри выглядит так же, как её бензоэлектрическая сестрёнка, и доступна с двумя типами кузова. Однако новинка получила два двигателя на выбор. Бензиновый 2.0 TSI выдаёт 245 л.с. и 370 Н•м, как на топ-версии предшественницы, а модернизированный турбодизель 2.0 TDI ― 200 сил и 400 Н•м вместо прежних 184 и 380.

В салоне ― расширенная отделка алькантарой (на спортивных сиденьях, передней панели и дверях), прострочка красными или серыми нитками, оригинальный руль, цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма и десятидюймовый дисплей мультимедийной системы. Адаптивные стойки DCC с выбором режима движения ― опция.

На фотографиях ― Octavia RS четырёх поколений. Машины первого разошлись тиражом 17 600 штук, второго ― больше 87 800. А уж модель третьей генерации нашла уже больше 172 000 покупателей. Примечательно, что в Германии, Великобритании и Швейцарии на версию RS приходится 20% от общих продаж Октавии.

Для версии 2.0 TSI предусмотрены передний привод, шестиступенчатая «механика» или семидиапазонный «робот». Разгон до сотни длится 6,8 и 6,7 с соответственно вне зависимости от типа кузова. Для дизельной же машины предлагается лишь преселектив, но можно заказать трансмиссию с муфтой Haldex на задней оси. Спурт до 100 км/ч у машин с передним или полным приводом занимает 7,4 и 6,8 с. Также модель RS отличается от стандартной Октавии заниженной на 15 мм подвеской, калибровками амортизаторов, пружин и рулевого управления, а также более мощными тормозами и оригинальными колёсами диаметром 18 или 19 дюймов. Производство «эрэсок» в Чехии стартует в сентябре этого года, но в России машины едва ли можно ждать.

Skoda Octavia RS: цена Шкода Октавия РС, технические характеристики Шкода Октавия РС, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Octavia RS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS, 2012 г

Прошло 9 месяцев с покупки Skoda Octavia RS. На сегодняшний день пробег составляет 18200 км. Бензин лью исключительно 95 евро, в 98 не верю, да и ценник высок. Расход вполне адекватный: трасса — 6,7-8 (в зависимости от скорости), город — 10-14, опять же в зависимости от степени нажатия на педаль. Двигатель прикатался, при вдавливании педали в пол получаешь море позитива. Сейчас конечно привык уже, хочется большего, 250-270 «лошадей» хватило б, наверное (сразу оговариваю, по городу не летаю, езжу аккуратно). Были мысли о чипе BSR, но пока на гарантии, рисковать не хочу из-за DSG, хотя много знакомых «РСочников» уже сделали чип-тюнинг, ездил на их машинах — понравилось очень, разница со стоком чувствительна. Масло турбина все же «кушает», на 15 тыс. пробега мотор «слизнул» литровую доливку. ДСГ нравится, особенно режим S, разгоняет Skoda Octavia RS очень весело. В целом, переключает очень грамотно, ни один гидроавтомат рядом не стоял. Пару раз побаловался «лаунчем» — веселая штука, но коробку жалко. Летом в сильную жару случались проблемы с ДСГ в пробке (подергивала с 1 на 2-ю), но когда жара спала, все нормализовалось. Ездил на встречи с друзьями на пустую ровную трассу посмотреть, на что Skoda Octavia RS способна. До 250 разгонял, дальше не стал рисковать, хотя запас был ещё. Подвеска нормальная, но зимой при сильных морозах, бывает, скрипит что-то спереди на холодную при проезде «полицаев». Ещё на морозе бывает какое-то дребезжание справа снизу. Оказалось, что это у всех так — шланг топливный замерзает и бьётся об днище, «лечится» у дилеров промазыванием герметиком. Купил на всякий случай в зиму 16-е колеса, мало ли нужно будет куда-то выехать. Впечатления от 16-х очень приятные, ехать стала в разы мягче, но и управляемость уже не та стала. К лету задумал продать штатные 17-е, взять 18-е и поставить пружины пониже, чтоб в повороты Skoda Octavia RS входила как «по рельсам», на штатных не очень всё же.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Работа КПП. Багажник. Стоимость каско. Стоимость обслуживания. Внешний вид. VAG.

   Недостатки: цена. Скрипит пластик в морозы.

  Владимир, Москва


Skoda Octavia RS, 2014 г

Вот и пролетели первые 3000 км. Наступило это достаточно быстро. За это время хочу поделиться с вами своими эмоциями и впечатлениями от эксплуатации Skoda Octavia RS. Многие спрашивают про подвеску, расход, динамику, удобство и прочие мелочи. Пожалуй, начну с комфорта: машина очень комфортная, реально большой салон, при моем росте 190 см я сижу удобно, места много, за мной может сесть человек моей же комплекции и будет чувствовать себя прекрасно. Порадовало огромное количество полочек, крючков, сеточек. Рай для поездок по магазинам. Что касается поведения на дороге: повороты Skoda Octavia RS пишет как по рельсам, курсовая устойчивость хорошая с намеченной траектории не сбивается, порывов бокового ветра практически не боится, XDS+ работает шикарно и срабатывает вовремя. Динамика разгона радует каждый день, машина реально быстрая, очень многие машины остаются далеко позади, я успел погоняться со многими мощными авто и результаты меня порадовали очень сильно. Вот те, кого я помню. Проигравшие более 1-2 корпусов: Mercedes C300 4 matic, Mercedes E350 4 matic, Cadilac CTS 3.6 AWD, Skoda Octavia RS A5 stock, Ford Focus ST 3 Stock, VW GTI 6. Про расход топлива хочу сказать так, что он прямо зависит от того, как нажимать на газ. При спокойной езде по городу это примерно 11-13 литров 98-го. Если часто нажимать в пол, то он моментально прыгает до 22 литров и это не шутка, как многие посчитают. Это реально. По трассе на круизе со скоростью 120 км/ч расход очень приятный 6. 5 литров. Так что вот. Реально меня расстроило только одно - это бак 50 литров. Это мало. Реально мало. Спасибо вам за внимание.

   Достоинства: повороты как по рельсам. Динамика. Эргономика. Комфорт.

   Недостатки: бак 50 литров – мало.

  Евгений, Санкт-Петербург


Skoda Octavia RS, 2014 г

Привет всем, хотел бы рассказать о не больших наблюдениях за нашу первую 1000 км с Skoda Octavia RS. Машиной очень доволен, пока не могу сказать, насколько, поскольку, полный потенциал раскрыть не могу, т.к. обкатка, но педаль уже придавливал, и остался под очень большим впечатлением. Первая 1000 проехали на двух полных баках и еще чуть-чуть, средний расход составил 11.2 литра, чему очень удивлен, и несказанно рад. Прекрасное управление, отзывчивое и четкое. Конечно, есть минус - не хватает полного привода. Но есть безумная динамика, очень доволен. Если откровенно, скажу, что не понравилась шумоизоляция, так что ближе к лету будет полная тишина в Skoda Octavia RS. Из минусов пока больше нечего сказать. Сегодня выпал первый снег, посмотрим, как Skoda Octavia RS поведет себя зимой.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Средний расход.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Андрей, Москва

 

Шкода Октавия RS 2020-2021 СКОРО В РОССИИ! Цены, комплектации и фото нового кузова

Между выходом серийной версии Skoda Octavia 2020 четвертого поколения и ее модификации RS прошло 4 месяца, причем первенцем «заряженного» семейства стал гибрид iV.

Еще столько же времени чехам понадобилось на то, чтобы подготовить версии с обычными бензиновыми и дизельными двигателями и, как и в случае с гибридной моделью, дополнительно предложить два типа кузова – лифтбек и универсал.

Октавия – самая популярная модель чешской компании, а в 2020 году производитель планирует сделать особую ставку на RS-версии, которые из года в год в Европе продаются все лучше. Отличным подспорьем выступает и то, что Oktavia также является самым продаваемым универсалом в странах Старого Света.

На странице все подробности о новом кузове Skoda Octavia RS 2020-2021 модельного года:

  • Дата выхода в России;
  • Техническая начинка;
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Видео тест-драйв новой модели;

 

Обзор


Шкода Октавия RS 2020-2021 модельного года – это не только форсированные моторы, но и специальные настройки подвески. Благодаря им «горячая» Октавия получает уменьшенный на 15 мм. клиренс, иной отклик рулевого механизма и усиленные тормоза.

Салон нового кузова

Еще больше изменений дают платные опции, дающие возможность поставить на авто 19-дюймовые диски и адаптивные амортизаторы. Все это уже появилось на гибриде Octavia RS iV, кроме сниженного дорожного просвета, который остался прежним ввиду особенностей размещения тяговой 13-киловаттной батареи.

Лифтбек

Новое поколение Skoda Octavia RS 2020 модельного года

Экстерьер Шкоды Октавии RS 2020-2021 отличается от внешнего вида «гражданского» лифтбека лишь накладкой-спойлером на пятой двери, отсутствием хромированного декора (заменен на матовый черный) и бамперами.
В переднем свесе из одного воздухозаборника сделано три, где в боковых в их верхней части разместились противотуманки, а в заднем – появился фальшдиффузор, который венчает отражающая полоска.


В бампере также обнаруживаются трапециевидные отверстия, имитирующие патрубки выхлопной системы. Салон «горячего» лифтбека уникализирован лишь благодаря красной графике виртуальной «приборки», а также яркому декору в виде прострочек на обивке сидений, подлокотника, рулевого колеса и некоторых элементах передней панели.

Универсал

Octavia RS в кузове универсал


В новом кузове Skoda Octavia RS 2020-2021 четвертой генерации получила более просторный салон, а основная прибавка пространства пришлась на места для ног задних пассажиров и багажный отсек.

Если в лифтбеке объем последнего составил 600 л., то у универсала «под шторкой» оказывается на 40 литров больше. Здесь же удобные рукоятки, позволяющие складывать спинки заднего ряда.


В такой модификации спойлер становится больше, окрашивается в цвет кузова и переезжает в верхнюю часть крышки багажника, становясь продолжением крыши. В остальном версия Combi полностью повторяет дизайн лифтбека с красными прострочками сидений и такой же яркой графикой цифровой приборной панели.

Бензин

Шкода Октавия РС 2020 – 2021 гг. в своей бензиновой модификации будет иметь под капотом 2.0-литровый четырехцилиндровый турбированный TSI. Его мощность снова выросла: если прежде чешские мотористы предлагали варианты мотора с 220 и 230 лошадиными силами, то RS четвертого поколения будет являться 245-сильной.

При этом остается выбор между механической «шестиступкой» и роботизированной DGS с семью скоростями – оба варианта обеспечивают привод только на переднюю ось. Первый позволит разогнать авто до «сотни» за 6,8 секунды, а второй сделает это на 0,1 секунды быстрее.

Дизель

Также увеличилась отдача и турбодизельного агрегата TDI. Двухлитровый мотор стал выдавать 200 л. с., а распределять его потенциал доверено безальтернативному «роботу» 7-DSG. Эта трансмиссия в сочетании с дизельным двигателем демонстрирует динамику на уровне 7,4 секунды до 100 км/ч, но покупателям такой версии

Шкода Octavia RS 2020-2021 модельного года, производитель даст возможность получить полноприводное шасси. Авто, дополнительно оснащенное муфтой, будет разгоняться заметно быстрее и сравняется по показателю времени разгона с бензиновой модификацией на МКПП. Что же касается «максималки», то ни одна «заряженная» Октавия не сможет ехать быстрее 250 км/ч.

Когда выйдет в России?

Российский потребитель мало интересуется «горячими» комплектациями Октавии, отдавая предпочтение более дешевым и экономичным версиям автомобилей. По этой причине дилеры компании Skoda в России еще осенью 2018 года убрали из своего прайс-листа автомобили семейства RS. По информации на сегодняшний день более чем вероятно, что и новые «заряженные» Шкоды Октавии RS 2020-2021 четвертого поколения, также останутся доступны лишь в Европе, но есть небольшая надежда, что все таки чешский производитель порадует российских покупателей.

Все поколения RS версий

Цены и комплектации

Цены и комплектации будут известны после официального дебюта Октавии RS в России.

Видео тест-драйв новой модели

Фото




Шкода Октавия RS 2020-2021 цены в России, фото, комплектации, характеристики

 

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Чип тюнинг Skoda Octavia vRS A7 2.0TSI от компании Revo

Двигатель 2.0TFSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.

Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца - максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10-ти летний опыт работы помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.

Revo Stage 1

Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 315 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 130 НМ, наделяя автомобиль отличной динамикой и напористым линейным ускорением, без необходимости дорабатывать штатное "железо". Помимо этого, Revo Stage1 позволит получить прозрачный и понятный отклик на газ, которого многим не хватает на стандартном авто.

Revo Stage 2

Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 2.0TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности, впускной системы и интеркулера (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка - зона средних и высоких оборотов
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.

Revo Stage3

Программное обеспечение Stage3 было разработано для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля, без потери комфорта и простоты эксплуатации.

Среди необходимых компонентов:
• Турбонагнетатель IHI IS38
• Выпускная система без катализаторов (либо со спорт-катализаторами)
• Впускная система
• Интеркулер увеличенной производительности

Программное обспечение в совокупности с вышеобозначенными компонентами позволяет получить до 400 л. с. и около 540НМ, наделяя авто динамикой доступной в прошлом только настоящим суперкарам. Максимальная скорость не ограничена, ограничитель оборотов - до 7100 об\мин, активирована функция Left Foot Brake & Brake Boost.

Сравнительные графики (колесная мощность) - Stock/Stage1/2/3/



Дополнительно:

Температурная защита. Полная мощность достигается только при рабочей температуре масла и охлаждающей жидкости.

Добавлено "умное" терморегулирование, позволяющее снизить рабочую температуру масла на 5-10 градусов

Обзор запуска Skoda Octavia RS 2021 года

Skoda Octavia RS 2021 года - это недорогой, веселый седан, которым можно ездить каждый день, а также способность преодолевать повороты. Он также смотрится стильно в дороге.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Прекрасная комбинация двигателя и коробки передач
  • Качество езды и амортизация неровностей просто фантастические
  • Вариант седан или универсал с большим внутренним пространством

Минусы

  • Шум от шин на шоссе может немного раздражать
  • Некоторым системам меню нужно время, чтобы привыкнуть к
  • Требуется более простой способ доступа к спортивному режиму

Когда вы в последний раз ездили на седане, который вас искренне взволновал? Возьмите на пробежку седан Skoda Octavia RS 2021 года выпуска, и ответ будет «пять минут назад». Обновленный подход Skoda к разумному способу получения удовольствия - это потрясающий автомобиль, динамика движения которого соответствует стилю формы.

Я пишу седан, потому что на нем я ездил при запуске, но есть, конечно, еще более практичный вариант универсал. Если когда-либо и существовала платформа, которая ставила под сомнение стремление к внедорожникам, то это она. Конечно, в этой ценовой категории могут быть и более жесткие характеристики, но немногие из этих автомобилей обладают размахом, комфортом и универсальностью Octavia RS .

Если вам интересно, где именно чешское подразделение платформы GVW Group хочет позиционировать себя, Octavia RS еще больше мутит воду. Он такой же премиальный, как VW? Мы считаем, что это так. Насколько он удобен и хорошо спроектирован? Определенно. Насколько это практично? Возможно даже больше. Octavia RS, несомненно, является автомобилем, который убеждает вас, что вы потратили намного больше, чем на самом деле.

Седан RS, протестированный здесь (если быть точным, с лифтбэком), стоит от 47 790 долларов, прежде чем дорожная цена будет стоить , в то время как универсал RS стоит от 49 090 долларов без учета дорожных расходов. Другими словами, вы получаете много автомобиля - и производительности - за эти деньги. Как и следовало ожидать от Skoda.

2021 Skoda Octavia RS Sedan
Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент 180 кВт при 6500 об / мин, 370 Нм при 1600– 4300 об / мин
Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода Передний привод
Собственный вес 1475 кг
Суммарная заявка на топливо (ДОПОГ) 6.8 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний 7,9 л / 100 км
Объем багажного отделения (семиместный / пятиместный / двухместный) 600 л
Рейтинг ANCAP Пятизвездочный (испытания 2015 г. )
Гарантия Пять лет / неограниченно км
Основные конкуренты Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type R

Возможно вам понравится

Подробнее

Octavia во многом похожа на Volkswagen Golf, и поэтому почти невозможно не провести сравнение между ними.Хотя маловероятно, что вы когда-нибудь назовете GTI трагедией из-за Golf, значок VW стоит чуть более чем на 3000 долларов дороже, чем очень похожая Octavia. Как всегда, список стандартных функций Octavia также велик.

Octavia RS приводится в движение 2,0-литровым двигателем TSI 180 кВт / 370 Нм в паре с семиступенчатым DSG , приводящим в движение передние колеса. 0–100 км / ч за 6,7 секунда не вызывает удивления, когда вы видите его в электронной таблице, но RS кажется и действительно является более чем достаточно резким в повседневной жизни. Заявленное количество топлива ADR составляет 6,8 л / 100 км, и при испытании мы использовали указанные 7,9 л / 100 км. На длительном пробеге по автостраде мы увидели живую фигуру в нижних шестерках, так что это будет эффективный дальнобойщик.

Стиль, по крайней мере, на мой взгляд, резкий и спортивный. В течение нашей недели у нас было много людей, которые останавливались, чтобы поболтать с машиной, и все они были в восторге от того, как она выглядит на дороге. Я считаю, что это красивый седан или универсал, с правильной добавкой спортивного стиля, но при этом не выглядящий глупо.

Спереди установлены светодиодные фары Matrix, сзади также имеются светодиодные задние фонари. 19-дюймовые легкосплавные диски также подходят к дизайну, и под любым углом Octavia RS выделяется на дороге.

Внутри салона Octavia RS, если не считать названия другого продукта этой линейки, великолепна. Он красиво отделан, привлекателен и удобен, а эргономика настолько же практична, насколько и предлагаемое пространство. Основные элементы из алькантары отражают спортивную тематику, а специальный дисплей RS Virtual Cockpit выглядит как дома перед водителем.

Задняя дверь с электроприводом добавляет практичности, когда вы делаете покупки или загружаете коляски и спортивную одежду в багажник, есть беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto , окружающее освещение и высококачественная 10-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая работала. отлично на тесте. CarPlay также безупречно работал у нас при тестировании, как с подключением, так и по беспроводной сети. Беспроводная зарядка также является полезным дополнением.

Нам очень понравилось качество и четкость экрана, графика и отклик новой информационно-развлекательной системы, и, хотя на первый взгляд системы меню несколько сложны, есть сокращения (включая кнопки), с которыми вы можете ознакомиться. с помощью для управления наиболее важными функциями.Например, мне потребовалось некоторое время, чтобы найти остановку / запуск, чтобы отключить ее, но мне сказали, что для доступа к этой функции есть ярлык. Мы рассмотрим это более подробно, когда проведем еще немного времени с Octavia после запуска.

Моя единственная претензия к системе, от которой я не думаю, что со временем откажется от нее, - это отсутствие физических кнопок или элементов управления для системы HVAC. Конечно, проще - хотя и немного загромождать - иметь кнопки и переключатели, например, для управления системой кондиционирования воздуха, особенно когда вы в пути.Это одна из тех ситуаций, когда вы можете привыкнуть к этому, чем дольше проводите с машиной, но мне она кажется излишне сложной.

Салон для этого сегмента огромен. Благодаря продуманной упаковке места невероятно много: удобные сиденья в первом ряду и оба подвесных сиденья во втором ряду. Что особенно важно, здесь найдется место для пяти взрослых, если вы отправитесь в поездку с полной загрузкой. И еще в игре есть массивный ботинок - 600L со вторым рядом.В этом отношении продуманные сетки, коврики и места для хранения в багажнике заставляют задуматься, почему все производители не следуют примеру Skoda.

У DSG есть малейшие колебания, когда вы нажимаете на педаль газа в пробке, но это ни в коем случае не является препятствием для сделки, и эта DSG настроена так, чтобы быть там с лучшим, что мы тестировали. 2,0-литровый двигатель кажется мясистым вплоть до крайних пределов диапазона оборотов, и он также готов работать прямо до красной черты, не исчерпывая затяжку.

Более чем достаточно быстро, RS также звучит жестко, с открытым выхлопом, горловым бормотанием, доставляющим достаточно волосатую грудь без раздражающего гула. Это остается актуальным даже на скорости шоссе, когда некоторые системы могут раздражать. Не то что с RS, и все время оставлять в шумном режиме одно удовольствие. Мы, конечно, сделали.

Извилистые дороги - друг RS, с аккуратным рулевым управлением, прекрасным балансом, гибким шасси, которое не делает ничего глупого, и исключительным контролем над телом.Здесь в игру вступает электронный дифференциал, но качество баланса между передней и задней осью означает, что ваш комфортный повседневный водитель без каких-либо проблем превращается в более чем компетентного резчика поворотов.

На шоссе, как ни странно, RS вступает в свои права. Вы не могли ожидать, что это будет такой компетентный дальнобойщик, но это так. Это легкий, эффективный, удобный и интересный автомобиль, который делает долгие поездки приятными.

Несмотря на то, что у нас были шины 19-й и 40-й серий, наша Octavia всегда была комфортной и ехала в комфортном режиме, при этом дорога под ней не ухудшала изоляцию внутри кабины.Шум ветра также не участвовал в нашем тесте. Мы заметили некоторый шум от шин и дороги на участках автострады с крупной стружкой, который раздражал бы на длинных трассах, но это фактор, характерный для большинства современных автомобилей и широкой низкопрофильной резины.

Octavia получает полный набор средств активной безопасности, как и следовало ожидать от этого уровня, и покрывается солидной гарантией Skoda Australia, которая действует в течение пяти лет / неограниченное количество километров.

Сказать, что Octavia RS не так привлекательна на девять десятых, как некоторые другие предложения, не совсем честно, потому что это не должно быть так. Он предназначен для повседневной рутинной работы с изрядной долей удовольствия, и это именно то, что он делает. Это по-настоящему приятный автомобиль по своей цене, и это нужно учитывать всякий раз, когда вы оцениваете RS.

Примечательно то, что он может делать по цене. Встроенное качество и список стандартных функций только добавляют привлекательности. Это фантастический седан или универсал, и вам следует подумать о нем, если вы покупаете полезного для повседневного использования водителя, который кажется огромным в салоне, но не огромным по металлу.

Skoda продолжает обещать умные, хорошо спроектированные автомобили, которые делают именно то, что хочет потенциальный покупатель. Skoda Octavia RS 2021 года - последняя модель в длинной линейке, и это полезный драйв.


БОЛЬШЕ: Представлена ​​новая Octavia
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Octavia
БОЛЬШЕ: Все Skoda

Наши рейтинги

8,5

Комфорт в салоне и упаковка

8. 2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Skoda Octavia RS 2021 Обзор


Подвал больше не выгоден

В наши дни все, кажется, продвигают элитный рынок. Стремление к продажам премиум-класса ведется повсеместно, в нескольких классах автомобилей, и теперь даже Skoda представила Skoda Octavia RS 2021 года.

Там, где ее продукция раньше была по достоинству оценена и относительно проста внутри, эта новая Skoda Octavia RS 2021 года - флагман четвертого поколения седанов и универсалов среднего размера с лифтбэком, который поступит в австралийские автосалоны в конце апреля - является решающим указателем. о том, насколько классной хочет быть чешская компания.

С новой линейкой Skoda Octavia, начинающейся с 30 390 долларов плюс дорожные расходы, лифтбэк Octavia RS по цене 47 790 долларов плюс ORC выглядит довольно круто. (Универсал RS стоит от 49 090 долларов плюс ORC.)

Но цена Octavia RS хорошо сравнима с аналогичными ценами на Honda Civic Type R 2021 года с ручным управлением (от 54 990 долларов) или, действительно, с самим автомобилем, с которым Skoda так много делится, - с грядущим Volkswagen Golf Mk8 нового поколения. GTI должен быть выпущен через несколько недель в мае по цене от 53 100 долларов США плюс ORC.

Тем не менее, RS не выглядит таким выгодным по сравнению с Hyundai i30 N (от 41400 долларов), который скоро получит опцию автоматической трансмиссии с двойным сцеплением, и Ford Focus ST (от 44 890 долларов).

Тем не менее, за свои деньги вы получаете один из самых красивых автомобилей в своем сегменте с типично огромным салоном Octavia, который стал еще больше в этом новом поколении, в котором достаточно места для пяти взрослых на борту.

Багажник этого седана в стиле фастбэк также представляет собой настоящую пещеру на 600 литров со всеми занятыми сиденьями.

Не только это, но RS выглядит и чувствует себя превосходно внутри, с его скульптурными спортивными сиденьями и привлекательными деталями из алькантары, а список оборудования щедрый почти до недостатка.

Последний включает в себя цифровой кластер Virtual Cockpit для RS, матричные светодиодные фары и светодиодные задние фонари, 19-дюймовые легкосплавные диски Altair, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, заднюю дверь с электроприводом, вход и выход без ключа, внешнее освещение и больше.

Высококачественные технологии, проблемы с сенсорным экраном

Skoda была вовлечена в цифровую революцию, происходящую в концерне Volkswagen прямо сейчас, оснастив Skoda Octavia RS 2021 года информационно-развлекательной системой с 10-дюймовым сенсорным экраном под названием Columbus.

В основном, это работает хорошо и выглядит четко, и Skoda также была более умной, чем родительская компания Volkswagen со своим Golf, потому что Octavia имеет ряд коротких `` жестких '' кнопок под экраном, чтобы добраться до ключевые дисплеи.

Они работают нормально, при условии, что вы не требуете от системы много внимания сразу после запуска, когда экран все еще «загружается», но с этим интерфейсом остается одно или два неудобства.

Например, система контроля тяги скрыта в настройках автомобиля, как ни странно, в разделе «Тормоза», что означает, что вам нужно нажать физическую кнопку «SET» на консоли, затем «Настройки автомобиля» в верхнем левом углу экрана, затем провести пальцем по экрану. вправо, чтобы перейти к «Тормоза», прежде чем коснуться поля, чтобы открыть раскрывающееся меню «Активировано», «TCS Off» или «ESC Sport».

Что не так с одной кнопкой справа от рулевого колеса, которую вы нажимаете и удерживаете, чтобы отключить контроль тяги?

Есть и другие проблемы с этой настройкой, но в основном информационно-развлекательная система и комбинация приборов Skoda работают более интуитивно, чем аналогичные системы в эквивалентах SEAT Leon и Golf. Помните, многие люди будут продолжать сетовать на отсутствие физических средств управления HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование)…

Что касается комплекта безопасности, его много, с автономным экстренным торможением (AEB), адаптивным круиз-контролем, 10 подушки безопасности, боковой ассистент, ассистент смены полосы движения, ассистент экстренной помощи, а также передние и задние датчики парковки - все установлено с выключенной позиции.

Трансмиссия гладкая как шелк

В то время как другие рынки получат подключаемый гибрид Skoda Octavia RS под названием iV, мощностью 180 кВт, и вариант с турбонаддувом мощностью 147 кВт и опцией полного привода, они не подтверждены для нашего рынка.

Итак, у нас есть 2,0-литровый TSI EA888 с теми же 180 кВт, что и iV, и все это с 370 Нм крутящего момента.

Это приводит в движение передние колеса только через семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением - на других рынках есть вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач - и обеспечивает производительность, которая в наши дни может быть названа `` горячей '' горячо, учитывая, что теперь есть хэтчбеки с показателем ниже 4.0сек 0-100км / ч спринт.

Тем не менее, EA888 любит повышать обороты, а лифтбэк Octavia RS кажется гораздо более актуальным и гораздо более настойчивым, чем может показаться на бумаге 6,7 секунды.

Обходя некоторые случайные небольшие колебания относительно DSG, в целом 2,0-литровый TSI практически без задержек и впечатляюще мускулист по всему циферблату.

Он никогда не звучит грубо или резко, даже когда он раскручивается до 6500 об / мин, и на самом деле он имеет приятно скрипучий, естественный звук, когда он пролетает мимо 4000 об / мин и начинает работать лучше всего.

Таким образом, мы полагаем, что RS зарекомендовал себя достаточно быстро для любых нужд.

Такая хорошая трансмиссия, что она работает почти так же хорошо, как крейсер для дальних поездок, а легкий крутящий момент делает Skoda особенно гибкой в ​​передаче. Ездить везде - в городе, за городом, на шоссе - действительно одно удовольствие. Совершенно великолепно.

Составлен везде

Опции для нашей европейской версии лифтбека Skoda Octavia RS 2021 года включали в себя проекционный дисплей (HUD) и трехрежимные адаптивные амортизаторы Dynamic Chassis Control (DCC) с настройками Comfort, Normal и Sport.

Окунитесь в меню настройки индивидуального режима, и вы найдете 15 замечательных настроек жесткости (или других параметров) подвески. (Примечание: уровень комфорта 4/15, нормальный 8/15 и спорт 12/15)

HUD и DCC являются частью обширного пакета в Австралии, который называется RS Premium Pack (6500 долларов США), но мы рекомендуем приобрести комплект для только управление шасси - это дает Octavia RS такую ​​великолепную рабочую полосу пропускания в самых разных ситуациях, что Skoda редко будет нуждаться в динамике.

В Comfort, он безмятежно скользит, несмотря на сочетание 19-дюймовых колес и шин на всех поворотах, а также фантастически подавляет шум ветра.

Он не так хорош в том, чтобы сдерживать рев шин из кабины на более плохих поверхностях, в массивном багажнике сзади наблюдается дополнительная степень кавитации, но к тому же он не слишком громкий на скорости и Octavia RS. вернул 6,9 л / 100 км в спокойном круизе по шоссе.

С другой стороны, углы - это хорошее развлечение. Skoda не очень захватывающая, но ее рулевое управление в спортивном режиме имеет отличный вес (если не массу ощущений), а с исключительным контролем кузова / колес, махинациями электронного дифференциала VAQ и игривым задним мостом вы можете разогнать Octavia RS. в приличную, плавную канавку на правильных дорогах.

Это, конечно, не унылая машина, и она по праву должна понравиться любителям вождения.

Выбор городской производительности

Признавая, что Skoda Octavia RS 2021 года, возможно, не так привлекательна, как что-то вроде Honda Civic Type R, Ford Focus ST или Hyundai i30 N, мы также рады официально заявить, что это все еще доставляет удовольствие. Тем не менее, мощная машина стоимостью около 50 тысяч долларов в извилистом материале.

У него мощный двигатель, продуманное шасси и - с установленным DCC - образцовая ширина подвески.

И все же он делает все то же самое, что и Skoda, помимо этого.

Достаточно большой, чтобы претендовать на место в сегменте среднего размера, Octavia RS имеет огромный пассажирский салон по сравнению с его менее производительными конкурентами, вместительный багажник, продуманный внешний вид - намного лучше, чем необдуманный эксперимент с четырьмя фарами. на Octavia Mk3.5 - и, в целом, ощущение большого автомобиля по цене, относящейся к сегменту ниже.

Он немного увеличился с точки зрения затрат, необходимых для его владения, но в то же время у него также есть качественная кабина, которая почти неузнаваема по сравнению с предыдущей - и этот интерьер, мы бы поспорили, лучше, чем в Golf 8.

Итак, если хот-хэтч / лифтбек должен быть практичным и шикарным, с одной стороны, а затем демоническим, когда вы хотите, чтобы он был, с другой, мы не можем думать о многие автомобили любого другого производителя, которые уравновешивают этот компромисс лучше, чем новая Skoda Octavia RS 2021 года.

В наши дни это может быть немного подросший вариант спортивного автомобиля, но это только заставляет нас любить его еще больше.

Это ослепительно талантливый универсал из Чехии, который сделал практически невозможное. Это не Golf GTI, а Golf GTI.

Сколько стоит седан Skoda Octavia RS 2021 года?
Цена: 47 790 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Апрель 2021 года
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 180 кВт / 370 Нм
Трансмиссия: Семь- ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Топливо: 6.8 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 157 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Не тестировалось

Связано: Новая Skoda Octavia - полная информация о Австралии
Связано: Скоро - 2021 Skoda Octavia
Связано: Представлена ​​новая Skoda Octavia
Связано: Представлен плагин Skoda Octavia RS iV
Связано: Видеообзор Skoda Octavia RS 2019
Связанный: Обзор Skoda Octavia RS 2019
Связанный: Новый Volkswagen Golf GTI возглавляет элитный рынок

Skoda Octavia vRS Review 2021

Фраза «лучший автомобиль в мире» произносится с прихотью, но она часто описывает что-то универсальное, а не последнюю версию Koenigsani HyperThrust. Обычно это применяется к Range Rover или Mercedes S-класса - скорость, роскошь, технологичность и достаточное количество сидений для большинства семей.

По правде говоря, Range Rover или S-класс, который большинство из нас может себе позволить, имеет пробег на солнечной орбите и дюжину загадочных переключателей, которые практически ни с чем не работают. Так какая же машина самая лучшая в реальном мире, со всеми видами скучного здравого смысла и Нормальных людей прагматизмом, добавленным в уравнение?

Эта Skoda Octavia vRS идет с хорошей репутацией. Теперь в своем четвертом поколении и празднуя свое 20-летие в 2001 году - не , мы чувствуем себя старым - vRS, как всегда, остается Golf GTI с более длинным кузовом, большим объемом багажного отделения и опцией универсала.

Mk4 vRS поставляется с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 242 л.с. от стандартного Mk8 GTI, установленным либо на шестиступенчатой ​​механической, либо на семиступенчатой ​​автоматической коробке передач DSG. У вас может быть пятидверный хэтчалун или универсал, оба с приводом на передние колеса в стандартной комплектации. Также доступны подключаемый гибрид мощностью 242 л.с. и дизель мощностью 197 л.с., последний с опциональным 4x4. «В то время как другие бренды резервируют свои спортивные значки для одной модели, Skoda усердно работала над внедрением ДНК vRS в различные стили кузова, оснащенные рядом двигателей», - говорит, эм, Skoda.

Подавляющее большинство покупателей vRS ездят на бензине - в основном с DSG - и, проехав их всех, покупатель действительно всегда оказывается прав. Дизель менее впечатляющий, а гибридная трансмиссия - как в Cupra Leon - слишком несовершенная с точки зрения производительности. Оставайтесь на бензине, если суммы работают.

И люк, и универсал стали длиннее и шире, чем раньше, багажное отделение стало еще более гигантским, а в интерьере есть все блестящие новые технологии, которые можно ожидать от хот-хэтча VW Group последнего поколения.Что, учитывая, что это немного раздражало нас в Golf GTI, не обязательно может быть хорошей вещью.

Цены начинаются с чуть более 30 000 фунтов стерлингов, при этом гибрид является единственным vRS, который превысил предварительные опции в размере 35 000 фунтов стерлингов. В два раза больше, чем вы заплатили за оригинальную Octavia vRS мощностью 178 л.с., которая «преодолела ценовой барьер для бренда», когда она была запущена в продажу по цене 15 535 фунтов стерлингов в 2001 году. В настоящее время вы с трудом можете купить Fabia базовой комплектации для этого. Эта Mk1 Octavia vRS тоже пошла ралли, с версией WRC, которая выиграла у всех, но при этом выглядела потрясающе феноменально.

Хватит разглядывать прошлое… как этот Mk4 ведет себя на дороге (а не на гравии)?

2021 Skoda Octavia RS - Бесплатные изображения автомобилей в высоком разрешении

Škoda завершает представление своего бестселлера четвертого поколения выпуском Octavia RS и внедорожника Octavia Scout. Новые Octavias могут похвастаться еще более высоким уровнем безопасности, новыми вспомогательными системами, большим комфортом и современными возможностями подключения. Никогда раньше Škoda не предлагала столько вариантов трансмиссии, сколько в моделях последнего поколения.

Модели RS и Scout были лидерами семейства Octavia на протяжении нескольких поколений. За Škoda Octavia RS iV - первой моделью марки RS с подключаемым гибридным приводом - теперь следуют варианты, оснащенные либо самым мощным дизельным, либо бензиновым двигателем во всем модельном ряду. Это означает, что Octavia RS впервые доступна с выбором из трех силовых агрегатов. 2.0 TDI нового поколения EVO теперь выдает 147 кВт (200 л.с.) и поставляется с передним или полным приводом.Новый вариант EVO 2.0 TSI имеет мощность 180 кВт (245 л.с.), которая приводит в движение передние колеса. Для новой Octavia Scout предлагается выбор из пяти дизельных или бензиновых двигателей, а также 1,5 TSI с мягкой гибридной технологией. Впервые универсал с прочным кузовом и внедорожным дизайном теперь доступен не только с полным приводом, но и с передним приводом.

И Octavia RS, и Octavia Scout также извлекают выгоду из всех обновлений, которыми было предоставлено текущее поколение, таких как еще больший интерьер, больший комфорт, высочайший уровень активной и пассивной безопасности и современные возможности подключения.Помимо Octavia Scout, все варианты доступны как хэтчбек или COMBI, а портфель трансмиссий для этой модели теперь больше, чем когда-либо. В дополнение к эффективным дизельным и бензиновым двигателям и Octavia G-TEC, который разработан для работы на экологически чистом сжатом природном газе (CNG), модельный ряд также впервые включает электрифицированные силовые агрегаты. Подключаемый гибрид Octavia iV вырабатывает мощность системы 150 кВт (204 л.с.), а Octavia RS iV - 180 кВт (245 л.с.). Octavia e-TEC - первая модель Škoda, в которой используется мягкая гибридная технология, в которой используется стартер с ременным приводом на 48 В и литий-ионный аккумулятор на 48 В.Двигатели, доступные для этой модели, развивают мощность 81 кВт (110 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) соответственно.

Модельный ряд Octavia RS от Škoda теперь состоит из спортивного трио. После запуска Octavia RS iV в качестве первой модели RS с подключаемым гибридным приводом этот компактный спортивный автомобиль теперь можно заказать либо с самым большим бензиновым двигателем, либо с самым мощным дизельным двигателем в этой линейке. Как и гибрид Octavia RS iV, последнее поколение 2.0 TSI EVO развивает мощность 180 кВт (245 л.с.). Выходная мощность 2.0 TDI составляет 147 кВт (200 л.с.).

Octavia RS с полным приводом и двигателем 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) может буксировать прицеп с тормозами массой до 2000 кг. Переднеприводная Škoda Octavia RS имеет запас топлива 50 л, что на 5 л больше, чем может вместить стандартный вариант Octavia. Топливный бак полноприводной Octavia RS вмещает даже 55 л.

Новый двигатель 2.0 TSI для Škoda Octavia RS основан на силовом агрегате Octavia RS 245 предыдущего поколения. Дальнейшее развитие двигателя было направлено на сохранение его динамических характеристик и максимальной мощности 180 кВт (245 л. еще эффективнее.Это было достигнуто, среди прочего, за счет увеличения давления впрыска топлива до 350 бар, а также за счет использования головок поршней новой формы и нового уплотнения коленчатого вала для уменьшения трения и, следовательно, расхода топлива. Кроме того, инженеры Škoda изменили систему подачи выхлопных газов и систему зажигания.

Технология 2.0 TDI, развивающая 147 кВт (200 л.с.), аналогична технологии дизелей другого поколения EVO, производящих либо 85 кВт (116 л.с.), либо 110 кВт (150 л.с.). Однако 2.0 TDI имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения.Кроме того, он поставляется с другими шатунами, диаметр шейки которых теперь составляет 54 мм, а не 48 мм. Турбокомпрессор имеет водяное охлаждение для улучшенного регулирования температуры, а его степень сжатия выше.

Повышенная динамика движения с дифференциалом повышенного трения, полный привод реагирует за доли секунды

Škoda Octavia RS, оснащенная двигателем TSI, в стандартной комплектации оснащается электронным дифференциалом повышенного трения, обеспечивающим большее тяговое усилие и еще большую динамику движения.Электрогидравлическое многодисковое сцепление шестого поколения обеспечивает максимальный момент блокировки 1600 Нм. Функция XDS +, которая является стандартной функцией для других моделей Octavia, имеет момент блокировки 500 Нм. Дифференциал повышенного трения работает в нормальном и спортивном режимах, доступ к которым можно получить в режиме выбора режима вождения.

Система полного привода, доступная в качестве опции для Octavia RS с двигателем TDI, распределяет мощность через новое многодисковое сцепление шестого поколения с электронным управлением.Это сцепление почти на 0,8 кг легче своего предшественника и более эффективно благодаря использованию масла с низким коэффициентом трения, уменьшенному предварительному натяжению подшипников и улучшенной внутренней смазке. Новый поршневой насос приводится в движение бесщеточным электродвигателем постоянного тока со встроенным блоком управления, повышающим производительность сцепления, а также срок его службы. Управляющая электроника системы полного привода реагирует на изменение условий движения за доли секунды и повышает динамику движения, например, при быстром прохождении поворотов.Система передает часть крутящего момента на противоположное колесо, когда нагрузка на внутреннее колесо уменьшается, и поддерживает тягу. В моделях 2.0 TDI Octavia RS, в которых отсутствует функция динамического управления ходовой частью, водитель может установить для характеристик системы XDS + значение «Нормальный» или «Спорт» с помощью функции «Выбор режима вождения». XDS + является продолжением электронной блокировки дифференциала (EDL) и улучшает тягу.

Спортивная подвеска в стандартной комплектации с опцией адаптивного динамического управления ходовой частью

Стандартное спортивное шасси RS снижает автомобиль на 15 мм.Адаптивная система динамического управления ходовой частью (DCC) является дополнительной опцией. Он постоянно регулирует демпфирование и обеспечивает особенно динамичный стиль вождения в спортивном режиме. Используя ползунки на 10-дюймовом центральном сенсорном экране в режиме выбора режима вождения, теперь можно регулировать параметры DCC, такие как демпфирование, характеристики рулевого управления или работу DSG (коробка передач с прямым переключением передач) - это впервые. Многорычажный задний мост отличается высоким уровнем комфорта и хорошей управляемостью. 2.0 Тормоза TSI диаметром 17 дюймов обеспечивают оптимальное замедление. 2.0 TDI был оснащен 16-дюймовыми тормозами спереди и 15-дюймовыми тормозами сзади.

Škoda Octavia RS: Новые технологии и вспомогательные системы

Octavia RS можно заказать с любой из новых технологий и инновационных систем помощи, которые может предложить Octavia четвертого поколения. Технология переключения передач для управления DSG автомобиля дебютирует в Octavia RS. Кроме того, автомобиль теперь также может похвастаться новыми системами, такими как система предотвращения столкновений и помощь при повороте, для повышения активной безопасности.

Škoda Octavia RS использует новую технологию переключения передач для управления своей DSG. Селектор передач больше не связан механически с коробкой передач. Вместо этого он с помощью электроники сообщает, какая передача была выбрана. Это экономит место и открывает новые возможности дизайна интерьера. Знакомый рычаг DSG был заменен новым модулем управления, размещенным на центральной консоли. Этот модуль имеет небольшой кулисный переключатель для выбора режимов движения - R (задний ход), N (нейтраль) и D / S (движение / спорт), а также кнопку для режима парковки P.

Прогрессивное рулевое управление в стандартной комплектации

В стандартной комплектации Škoda Octavia RS оснащается прогрессивным рулевым управлением. Это обеспечивает динамичный отклик рулевого управления и улучшенную управляемость на высоких скоростях, а также обеспечивает оптимальное ощущение на низких скоростях. Кроме того, в моделях Octavia RS рулевое управление передается гораздо более прямолинейно, чем стандартное рулевое управление: от упора до упора требуется всего 2,13 оборота рулевого колеса вместо 2,70.

Новые инновационные и усовершенствованные системы помощи водителю

Octavia RS оснащена инновационными и усовершенствованными системами помощи водителю, как и Octavia четвертого поколения.Например, целенаправленно вмешиваясь в рулевое управление, новая система предотвращения столкновений помогает объехать пешехода, велосипедиста или другие транспортные средства, что помогает предотвратить надвигающееся столкновение. На перекрестках система помощи при повороте может обнаруживать встречный транспорт на ранней стадии при повороте налево, может предупреждать водителя или автоматически останавливать транспортное средство. Система предупреждения о выходе, доступная с весны 2021 года, позволяет пассажирам узнать, приближается ли другой автомобиль или велосипедист сзади, когда дверь автомобиля открыта.Еще одна новая функция - локальная функция предупреждения о дорожном движении, которая автоматически предупреждает о задержках в движении в непосредственной близости от автомобиля, например, об окончании пробки. Side Assist предупреждает водителя о приближающихся сзади автомобилях или находящихся в слепой зоне автомобиля. Он контролирует зону на расстоянии до 70 м позади автомобиля, а также помогает предотвратить аварии на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. Система предупреждает водителя, излучая свет на внутреннюю часть корпусов боковых зеркал, где он хорошо виден.Side Assist не работает при буксировке прицепа или когда на буксирное устройство установлено крепление для велосипеда. В городских условиях Front Assist, включая систему прогнозирующей защиты пешеходов и велосипедистов, предупреждает о столкновениях визуально, акустически и путем плавного нажатия на тормоза, при необходимости замедляя автомобиль. Он обнаруживает движущиеся и неподвижные транспортные средства в направлении движения, а также велосипедистов и людей, движущихся впереди автомобиля.

Škoda Octavia RS: мощный дизайн

Модели

RS традиционно выглядят намного динамичнее других Octavia.Эксклюзивные детали дизайна черного цвета подчеркивают спортивный облик автомобиля. Стандартные функции включают полностью светодиодные матричные фары и полностью светодиодные задние фонари с динамическими индикаторами, а также анимированную функцию «Прибытие / выход из дома».

Škoda Octavia RS поставляется с полностью светодиодными матричными фарами и полностью светодиодными задними фонарями, которые включают в себя динамические индикаторы и анимированную функцию прихода / выхода из дома в стандартной комплектации. Помимо характерных передних и задних фартуков, многочисленные детали дизайна черного цвета придают автомобилю типичный для RS спортивный вид.Логотипы RS на решетке радиатора и задней двери вдохновлены традициями автоспорта Škoda. Эффектная решетка радиатора Škoda, передний диффузор и воздушные завесы, расположенные над затемненными светодиодными противотуманными фарами, выполнены в черном глянцевом цвете. Корпуса боковых зеркал, оконные рамы, рейлинги на крыше и аэрозольные заслонки COMBI сзади, а также диффузор на заднем фартуке, надпись Škoda на двери багажного отделения и задний спойлер RS хэтчбека - все это имеет черный цвет. Спойлер на крыше COMBI окрашен в цвет кузова.На выбор предлагается десять вариантов окраски, включая стандартный цвет Mamba Green (который появится в первой половине 2021 года).

18- или 19-дюймовые легкосплавные диски и большие размеры

Модели

RS в стандартной комплектации оснащены черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками; Тормозные суппорты имеют характерную для RS красную отделку. 19-дюймовые сплавы доступны в качестве опции.

Škoda Octavia RS: спортивный интерьер

Интерьер новой Škoda Octavia RS преимущественно черный.Эргономичные спортивные сиденья с алькантарой® и кожаной обивкой не являются обязательными. Центральная подушка безопасности, обеспечивающая еще более высокий уровень защиты водителя и переднего пассажира, дебютирует в Octavia RS. Виртуальная кабина и цифровой помощник Лаура являются стандартными функциями.

Интерьер Octavia RS выполнен в спортивном черном цвете с использованием углеродного волокна с алькантарой®. Модернизированное трехспицевое многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо украшено логотипом RS и, если автомобиль оснащен DSG, подрулевыми переключателями.Передние спортивные сиденья со встроенными подголовниками входят в стандартную комплектацию и обиты черной тканью. Красная строчка на сиденьях и приборной панели создает отличный контраст. Эргономичные спортивные сиденья с алькантарой и кожаной обивкой, регулировка глубины сиденья и функция массажа - все это дополнительные опции. Сиденья украшены логотипом RS и красной или серебристо-серой прострочкой, которая также украшает обшитую алькантарой® приборную панель и кожаное рулевое колесо. Черная обшивка крыши, обшивка дверей Alcantara®, декоративные планки с карбоновым эффектом на приборной панели, педали в алюминиевом исполнении и безрамное зеркало заднего вида добавляют завершающие штрихи к спортивному внешнему виду автомобиля.

Новая центральная подушка безопасности защищает водителя и переднего пассажира в случае аварии

Автомобили

RS, продаваемые в ЕС, теперь оснащены инновационной центральной подушкой безопасности между двумя передними сиденьями. Это уменьшает столкновение между водителем и передним пассажиром, особенно в случае бокового столкновения. Эта новая подушка безопасности расположена на внутренней стороне спинки сиденья водителя.

Виртуальная кабина со спортивной компоновкой и цифровым помощником Лаура в стандартной комплектации

Škoda Octavia RS оснащается двигателем 10.25-дюймовая виртуальная кабина в стандартной комплектации с дополнительной спортивной компоновкой и приветственным логотипом RS. Информационно-развлекательные системы оснащены технологией нового поколения от Volkswagen Group Modular Infotainment Matrix и оснащены 10-дюймовым центральным дисплеем. Постоянное подключение к Интернету обеспечивается встроенной eSIM, которая позволяет использовать многочисленные мобильные онлайн-сервисы. Благодаря цифровому помощнику Лаура, который также понимает целые предложения, информационно-развлекательными системами можно управлять с помощью голосовых команд в любое время.

Skoda Octavia RS 2021 года дебютирует с двигателями TSI и TDI, опциональным полным приводом

Ровно через четыре месяца после представления подключаемого гибрида Octavia RS iV Skoda представляет версии с традиционным питанием. Естественно, бензиновая и дизельная версии выглядят практически так же, как и электрифицированная модель, с очевидным удалением значка «iV» и заглушки для порта зарядки на переднем крыле.

По сути, копируя Volkswagen Golf GTI и GTD, Octavia RS в не-iV форме может поставляться с 2.0-литровый двигатель TSI мощностью 245 лошадиных сил (180 киловатт) и 370 Нм крутящего момента. Доступная исключительно в переднеприводной версии, бензиновая версия может иметь выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Что касается производительности, то разгон от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) занимает 6,7 секунды в пути до максимальной скорости 155 миль в час (250 км / ч).

Если вы предпочитаете дизель, 2.0 TDI развивает мощность 200 л.с. (147 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут), что делает его самой мощной из когда-либо созданных Octavia с двигателем TDI.Он поставляется в стандартной комплектации с компоновкой FWD, но клиенты могут потратить дополнительные средства на установку AWD, которая позволяет разгоняться за 6,8 секунды и развивать максимальную скорость 151 миль в час (243 км / ч). Имейте в виду, что вы не можете получить дизель с тремя педалями, поскольку Skoda будет продавать Octavia RS TDI исключительно с DSG.

Все варианты RS поставляются с прогрессивным рулевым управлением и спортивной подвеской с многорычажной задней подвеской, а бензиновые и дизельные модели имеют дорожный просвет -15 миллиметров (-0,6 дюйма). За дополнительную плату будет доступна дополнительная подвеска с электронной адаптацией (Dynamic Chassis Control).В случае варианта TSI дифференциал повышенного трения идет с мокрым многодисковым сцеплением.

14 Фото

Находясь на вершине пищевой цепи, модели RS щедро оснащены цифровой приборной панелью и более крупной версией информационно-развлекательной системы. Кроме того, они также получают стандартную центральную подушку безопасности (первая для Skoda), специальные 18- и 19-дюймовые колеса, эксклюзивные светодиодные противотуманные фары и черные внешние акценты.

Более агрессивные бамперы, двойные выхлопные патрубки и задний спойлер - это тоже дело RS, наряду с поверхностями из алькантары и акцентами из искусственного углеродного волокна внутри, где сиденья, облегающие тело, могут быть модернизированы, чтобы включить функцию массажа. Дисплей водителя и информационно-развлекательная система оснащены графикой для RS, чтобы еще больше отделить версии производительности от их младших братьев и сестер.

После представления версий RS, Scout и G-Tec в линейке Octavia не хватает только высококлассной модели Laurin & Klement, которую мы ожидаем позже в жизненном цикле автомобиля.

2021 Обзор Skoda Octavia RS

Вы смотрите на Volkswagen Golf GTI думающего человека.

Skoda известна тем, что производит недорогие, хорошо продуманные альтернативы тому, что предлагается Volkswagen, Hyundai и Mazda.

Продажи

растут, и такие необычные продукты, как Yeti, ушли в прошлое, но в Австралии это бренд для энтузиастов… а что может быть больше энтузиазма, чем высокопроизводительный универсал?

Речь идет о новом универсале 2021 Skoda Octavia RS .

Как и более широкий модельный ряд Octavia, он вырастет к 2021 году с более смелым новым внешним видом и более технологичным интерьером, а также с более крутой ценой, соответствующей требованиям.

Есть ли у новой Octavia RS материал, подтверждающий ее более стильный внешний вид и более дорогую прейскурантную цену?

Сколько стоит Skoda Octavia RS?

Новый универсал Octavia RS всего за пробирается ниже отметки в 50 000 долларов, прежде чем вы начнете с опций.

Вы заплатите 47 790 долларов, прежде чем дорожные расходы будут стоить за обычный лифтбэк Octavia RS, в то время как выбор универсал обойдется вам в 49 090 долларов, прежде чем будут стоить на дороге.

Универсал RS доступен в двух вариантах. Первый - это Premium Pack (6500 долларов), который приносит:

  • Адаптивное управление ходовой частью
  • Электрически регулируемые сиденья водителя и пассажира с памятью
  • Проекционный дисплей
  • Откидная дверь багажного отделения с электроприводом
  • Акустическая система Premium Canton (12 динамиков)
  • Передние и задние сиденья с подогревом
  • Система помощи при парковке
  • Функция массажа водительского сиденья
  • Регулировка глубины подушки водителя
  • Выбор режима движения
  • Трехзонный климат-контроль с передним и задним управлением
  • Механические солнцезащитные шторки для задних окон (серийно для Wagon)
  • Электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся зеркала заднего вида с памятью и автозатемнением

Панорамный люк на крыше стоит дополнительно 1900 долларов.

Оба тестера были установлены на нашем тестере, что подняло цену испытания до 57 490 долларов США до того, как дорожная цена будет стоить .

Это круто для Skoda, без сомнения, но это не так уж и плохо в мире Volkswagen Group.

Новый Volkswagen Golf GTI оценивается от 53 100 долларов без учета дорожных расходов, а с установленным пакетом Luxury Package почти идеально сочетается с Octavia RS по цене 56 800 долларов без учета дорожных расходов.

Оба имеют одно и то же 2.0-литровый двигатель, но Octavia крупнее и практичнее Golf.

Что вы получаете?

Octavia RS хорошо оснащена. С другой стороны, он хотел бы быть, учитывая, что он стоит больше 50 000 долларов в дороге без каких-либо дополнительных опций.

Как и более широкая линейка Octavia, модель RS оснащена 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, но вместе с ними получает заводскую систему спутниковой навигации.

Существует также 10,25-дюймовый цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit со специальной графикой для RS.

Фары представляют собой светодиодные матричные блоки, вход и запуск без ключа, а боковые зеркала заднего вида складываются автоматически.

Наряду с обычным набором систем безопасности (подробнее об этом ниже) RS включает в себя полуавтономную систему помощи при парковке, передние и задние датчики парковки и сигнализацию.

В универсале Octavia есть рейлинги, а дверь багажного отделения в стандартной комплектации оснащена электроприводом.

Octavia RS имеет уникальное спортивное шасси, которое на 15 мм ниже стандартного, прогрессивное рулевое управление, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и черные детали экстерьера.

В стандартную комплектацию входит сочетание кожи и ткани, а также карбоновая отделка приборной панели и алькантара на дверях.

Выбрав пакет Premium Pack (6500 долларов США), установленный на нашем тестере, вы получите адаптивные амортизаторы и передние сиденья с электроприводом с памятью, подогревом, массажем и выдвижной опорой для бедер.

Он также имеет проекционный дисплей, дверь багажного отделения с электроприводом, звуковую систему Canton с 12 динамиками, задние сиденья с подогревом, систему помощи при парковке и трехзонный климат-контроль.

Панорамный люк на крыше, установленный на нашем тестере, добавил к нашей прейскурантной цене 1900 долларов.

Что касается битов Simply Clever Skoda?

В лючке топливного бака есть скребок для льда, откидные удлинители подголовников для спящих детей, зонт в двери, механические солнцезащитные шторки на задних сиденьях, держатель парковочного талона на лобовом стекле, а также огромный выбор сеток и галстуков. точки вниз в багажнике.

Безопасна ли Skoda Octavia RS?

Skoda Octavia 2021 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , основанный на тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP.

Он набрал 92 процента за защиту взрослых пассажиров, 88 процентов за защиту детей, находящихся в автомобиле, 73 процента за защиту уязвимых участников дорожного движения и 79 процентов за помощь в обеспечении безопасности.

Восемь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию стандартной линейки, включая центральную подушку безопасности, но переход на Octavia RS увеличивает количество подушек безопасности до 10.

Стандартное защитное оборудование включает:

  • Аварийная помощь
  • Мониторинг слепых зон и помощь
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
  • Датчики парковки сзади
Как выглядит Skoda Octavia RS внутри?

Весь модельный ряд Octavia сделал огромный шаг вперед к 2021 году, но универсал RS снова вышел на новый уровень.

Предостережение? Большая часть тестируемых здесь действительно высококлассных вещей является частью Premium Pack и добавляет 6500 долларов к стартовой цене.

По сравнению с вертикальным дизайном предыдущей модели, крылообразная приборная панель и широкие линии интерьера Octavias 2021 года делают пространство более премиальным.

Как это часто бывает, большинство кнопок к 2021 году отключено.

В случае климат-контроля физические кнопки были заменены сенсорными кнопками в основании 10.0-дюймовый информационно-развлекательный экран для отображения температуры и подменю в системе для более точных настроек.

Ручка регулировки громкости была заменена сенсорным ползунком в основании экрана, в то время как элементы управления автомобилем, такие как автоматический запуск / остановка и контроль устойчивости, похоронены в самом сердце информационно-развлекательной системы.

Хотя кабина выглядит очень чистой, это огромный шаг назад для повседневного использования.

Хотите фактически взять на себя кондиционер и установить скорость вентилятора? Это как минимум два укола.

Хотите сменить радиостанцию ​​или изменить вход, когда возитесь с кондиционером? Это еще два тыка и больше времени на бездорожье.

Даже люк на крыше управляется сенсорным ползунком на крыше, который слишком легко пропустить, а когда вы его пропустите, вы в конечном итоге включите активируемый касанием плафон. Это ужасно бесит.

Это позор, потому что у технологии есть потенциал, чтобы быть хорошей. Центральный экран с высоким разрешением и очень быстрой скоростью, а дисплей водителя по-прежнему остается одним из лучших в отрасли.

Остальная часть салона - это урок для правильного понимания основ. Ковшовые передние сиденья так же хороши как для сидения, так и для сидения, а эргономика превосходна для водителей любого роста и роста.

Складских мест предостаточно. Есть большие дверные полки (с фетровой подкладкой), ящик (с фетровой подкладкой) для ключей от гаража справа от руля, зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью и просторный центральный ящик для хранения впереди.

В кармане на водительской двери находится небольшая корзина, которая идеально подходит для тех, кто ест жевательную резинку и ест кат-кэт, таких как я, и даже перчаточный ящик большой и просторный.

Место для ног сзади отличное. Мы сидели шесть-три, Майк Костелло, за другим шестью-пятерым взрослым, и оба сидели без особого нытья двоих, в то время как высота над головой вполне подходила для длинных рам даже с установленным панорамным люком.

Как и следовало ожидать, там есть вентиляционные отверстия и механические солнцезащитные козырьки для жарких летних дней.

Наряду с обычным откидывающимся центральным подлокотником есть откидные дополнения к подголовникам, чтобы дети могли комфортно спать там, а также такие мелочи, как карманы размером с смартфон в спинках сидений.Это отличное место, чтобы провести время.

Объем багажного отделения составляет 640L со сложенными задними сиденьями и колоссальный 1700L со сложенными сиденьями.

Это исключительно практичное пространство с множеством крючков и сетей для фиксации вашего груза.

Багажное отделение также низкое и широкое, что позволяет легко ронять тяжелые предметы. Клюшки для гольфа и полноразмерные шоссейные велосипеды подходят без особых усилий.

Как и более крупный Superb Scout, Octavia RS оснащена продуманной выдвижной крышкой для багажа, которая автоматически убирается наполовину, а затем, в конечном итоге, полностью, при мягком прикосновении владельцев.

Что под капотом?

Превосходная Skoda Octavia RS оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 кВт и крутящим моментом 370 Нм .

Двигатель используется совместно с Volkswagen Golf GTI.

У него передний привод, но используется семиступенчатая (мокрого типа) коробка передач с двойным сцеплением и передний дифференциал с электронной блокировкой, помогающий снизить мощность.

Заявленная экономия топлива составляет 6,8 л / 100 км в смешанном цикле, мы видели 7,4 л / 100 км в смешанном цикле движения, включая жесткую езду.

Как ездит Skoda Octavia RS?

Это новый автомобиль, построенный на новых костях по сравнению с уходящей Octavia, но он все еще кажется знакомым за рулем.

Это потому, что он построен на вариации платформы, лежащей в основе всего, от Golf до внедорожника Volkswagen Atlas размером с Ford Everest, продаваемого в США.

2,0-литровый бензиновый двигатель EA888 также используется в Volkswagen Golf GTI.

Конечно, Octavia не может быть просто клоном Golf. Он должен быть более практичным и взрослым, чтобы соответствовать его кузову-фургону, не жертвуя слишком большими спортивными способностями.

Это сложная работа, но сотрудники Skoda справились.

С установленными адаптивными амортизаторами (часть пакета опций за 6500 долларов) Octavia RS отлично впитывает худшие части города, отфильтровывая большинство неровностей и неровностей как в нормальном, так и в комфортном режимах.

Острые компенсаторы и выбоины иногда мешают изысканности, делая их присутствие ощутимым в салоне.

Это далеко не исключение, учитывая, что ходовая часть в целом превосходна для семейного автомобиля со спортивной подвеской и 19-дюймовыми колесами.

Сильные стороны 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group хорошо известны, и они все еще актуальны.

Даже с менее чем 1000 км на одометре он тянет плавно и сильно на холостом ходу чуть выше холостого хода, и ему есть что предложить водителям, которые хотят преследовать красную черту.

Он идеально сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая в Octavia 2021 года кажется более быстрой, чем в предыдущих версиях.

Skoda удалось сгладить большую часть неудобств при движении на низких скоростях, которые когда-то преследовали Volkswagen с двойным сцеплением, поэтому он плавно уходит от цели и переключается быстро и решительно, когда вы катитесь.

В

нормальном, комфортном и экономичном режимах он быстро переключается на более высокую передачу в поисках экономии топлива, но двигатель имеет достаточный крутящий момент, и вам всегда будет хватать производительности.

Лопатки по-прежнему представляют собой пластмассовые элементы с коротким ходом, которые, хотя и не последнее слово в тактильности, позволяют быстро управлять автомобилем. Удерживая левый подрулевой лепесток, трансмиссия переходит на самую низкую доступную передачу.

Lean действительно резко дроссельной заслонки в автоматическом режиме, и RS резко понижает передачу, бросая вас в самое сердце диапазона мощности двигателя. Это не так уж и быстро, но толчка более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем циферблате.

Действительно ли вашему семейному автомобилю нужно разгоняться до 100 км / ч быстрее, чем за 6,7 секунды RS? Возможно нет.

Traction на удивление хорош для мощного переднеприводного автомобиля, в немалой степени благодаря умной электронной блокировке дифференциала, входящей в стандартную комплектацию RS.

В его основе лежит механический дифференциал, который использует свой электронный мозг для торможения внутреннего переднего колеса при обнаружении пробуксовки и передачи большей мощности на внешнее переднее колесо для устранения недостаточной поворачиваемости.

На практике это делает автомобиль с передним приводом, где вы можете использовать большую часть производительности большую часть времени.

Даже во влажных условиях вы можете задействовать крутящий момент 2,0-литрового двигателя, а управление крутящим моментом практически отсутствует на прямой.

Противобуксовочная система быстро реагирует, когда амбиции вашей правой ноги перевешивают доступное сцепление с дорогой, хотя закрытая электроника не дает RS почувствовать себя по-настоящему диким.

Перейдите в спорт и начните упорно работать, и Octavia RS подарит такое же чувство уверенности, которое мы привыкли ожидать от Golf GTI.

Носик стремится повернуть, и недостаточная поворачиваемость не так уж и велика, если только вы не станете безумно оптимистичными в отношении скорости входа.

Его даже можно заставить повернуть (слегка) сзади, если вы хотите притормозить тормоз в повороте и быть твердым передним концом, хотя на самом деле это не то место, где он наиболее удобен.

Это быстрый способ покрыть землю, но это не последнее слово в волнении белых суставов.

Ничего страшного.Его таланты в городе - и на шоссе, где он солидный и сверхтихий на скорости - являются центральным элементом привлекательности Octavia RS и всегда были им.

Сколько стоит эксплуатация Skoda Octavia RS?

Техническое обслуживание Skoda Octavia требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Трехлетний план обслуживания стоит $ 800 , а пятилетний план обойдется вам в $ 1400 .

Как и более широкий модельный ряд Skoda, на новую Octavia распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Взгляд CarExpert на Skoda Octavia RS

Новая Octavia RS достаточно талантлива, чтобы оправдать свою цену, хотя еще неизвестно, готовы ли игроки платить 57 000 долларов за полностью загруженную Skoda.

Большой скачок в RS 2021 года произошел не в драйвере, который по-прежнему сочетает в себе талант в поворотах с изысканной управляемостью в повседневной жизни, которую вы ожидаете от мощного автомобиля от BMW или Audi.

Вместо этого он находится в салоне.Качество нового RS за рулем исключительное, и он не потерял своей фирменной практичности универсала.

Это не идеально. Volkswagen Group есть над чем поработать, если она планирует придерживаться подхода, основанного на сенсорном управлении, который в настоящее время внедряется в его брендах, потому что большая часть технологий в новой Octavia вызывает гораздо большее разочарование, чем должно быть.

Пока мы ныть, жаль, что адаптивные амортизаторы нашего тестера спрятаны в пакете опций за 6500 долларов, полном полезных функций, которые не являются необходимыми.

Но пусть это не умаляет привлекательности этого автомобиля.

Это по-прежнему Golf GTI мыслящего человека и, возможно, идеальный водитель для повседневного использования.

Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения, видео Skoda Octavia

Что я люблю и ненавижу в Skoda Octavia vRS

У нас чуть больше месяца и 850 миль в долгосрочном ссуде на Octavia vRS, так что пришло время посмотреть, что хорошего и плохого в более практичном родственнике VW Golf GTI

.

Любовь: Обращение

Начнем с самого главного атрибута Octavia: ее шасси.Немного больше азарта в поездке не помешает, но он проходит очень быстро и очень аккуратно. 217 л.с. и 260 Нм крутящего момента 2,0-литрового двигателя TSI редко перегружают передние колеса, и вы не особенно часто испытываете недостаточную поворачиваемость. Последнее частично благодаря «электронному дифференциалу» XDS, который тормозит внутренние колеса во время резких поворотов . Я ни разу не чувствовал, что делает свое дело , но я заметил, насколько сложно сделать автомойку широкой по сравнению с другими передними драйверами такой мощности, не оснащенными LSD.

Между тем, подвеска обеспечивает достойный баланс между комфортом и хладнокровием. Он катится без особых усилий, но это не является неприемлемым, и ходьба стабильная, но никогда не резкая.

Рулевое управление - это не праздник обратной связи, но оно достаточно прямое и хорошо предсказуемое.

Ненависть: я все время бьюсь головой о крышку багажника

Поскольку багажник Octavia - хэтчбек, я загружаю вещи в его багажное отделение, как и в любой другой хэтчбек.Однако, в отличие от большинства автомобилей с таким расположением багажника, где крышка багажника открывается почти вертикально, крупа Octavia, напоминающая седан, означает, что крышка открывается под большим диагональным углом. Я все время забываю об этом и бьюсь головой о край крышки, когда наклоняюсь вперед. Это раздражает, но я знаю, что это в основном моя собственная вина ...

Любовь: практичность

Как только вы не забудете пригнуться, вы обнаружите, что у Octavia очень массивный багажник.Как новый папа, который должен носить с собой всевозможные детские болтушки, я не могу сказать вам, насколько это полезно. Как упоминалось недавно, мы обменяем наш хэтчбек на универсал Octavia vRS примерно через три месяца, но у хэтчбека такая большая вместимость, что я сомневаюсь, сколько людей на самом деле нужно потратить дополнительно на более крупный автомобиль.

Салон также просторный, удобный и довольно приятный - хотя, может быть, и немного скучный - и в кармане водительской двери есть полезные мелочи, такие как корзина.К сожалению, держатель мобильного телефона для меня не особо полезен, поскольку дизайнеры Skoda, очевидно, не совсем ожидали, насколько большим станет современный урожай огромных телефонов.

Ненависть: колеса кажутся слишком маленькими

Octavia vRS - красивая, хотя и сдержанная вещь, но поскольку это довольно большая машина, эти 18-дюймовые колеса выглядят немного потерянными в арках.Колеса большего размера не могут быть указаны в британском конфигураторе, но в официальном каталоге аксессуаров Skoda есть довольно красивый набор 19-дюймовых колесных дисков Xtreme, если вы готовы выложить 240 фунтов стерлингов за угол (плюс шины! ).

Любовь: Двигатель

В прошлый раз я водил что-то на VW Group «EA888» 2.0-литровый двигатель TSI, это был мощный Seat Leon Cupra ST мощностью 276 л.с. Версия с более скромной мощностью здесь по-прежнему впечатляет. Это один из самых плавных четырехцилиндровых двигателей с массой средних частот, что делает его очень гибким. Издает приличный шум, но шум, добавляемый в спортивном режиме, немного чрезмерен; это немного похоже на то, как сердитый похмельный медведь застрял в воздушном ящике.

Ненавижу: Коробка передач

В ближайшее время я буду более подробно рассказывать о механической и автоматической версии , но на практическом уровне я не слишком очарован шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, установленной в нашей машине.Он не такой гладкий, как семиступенчатая версия VAG (эта «коробка не совсем справляется с толчком vRS»), и это не самая легкая машина для маневрирования; он резко дергается вперед, когда вы снимаете ногу с тормоза. А затем, когда вы действительно хотите быстро поднять руку и слегка подтолкнуть его правой ногой, появляется заметная задержка до того, как подаётся мощность. Когда она действительно входит, она застает вас врасплох, заставляя вас шумно подниматься вверх по лестнице. Дорога, похожая на придурка. Если, конечно, вы не находитесь в спортивном режиме, но кто хочет менять настройки водителя только для того, чтобы съехать с перекрестка?

Любовь: Цена

Это может быть не такая выгодная сделка, как предыдущие vRS Octavias, но качество сборки внутри и снаружи резко выросло со времен модели второго поколения, и тем не менее VW Golf GTI по-прежнему имеет общий двигатель и (хотя и удлиненный) шасси с виду дороговато.Настройте Golf на уровень стандартной комплектации Octavia, и вам нужно будет найти дополнительные 3000–4000 фунтов стерлингов. Кроме того, по результатам нескольких недавних исследований надежности Skoda опередила VW. Остаточная стоимость не будет такой хорошей, как у Golf, но согласитесь, это чертовски хорошее соотношение цены и качества.

Ненависть: разница в экономии топлива

Официальный комбинированный показатель MPG для бензинового vRS составляет около 44 миль на галлон.Это обычное значение, полученное в лаборатории, которое не имеет большого отношения к реальному миру, но я приблизился к этому значению на длинных трассах, что неплохо, учитывая, что двигатель действительно не успел раскрутиться должным образом. Тем не менее, проехав на нем по хорошим дорогам с немного большей энергией и , этот показатель снизится. Резко.

В одном конкретном выезде я набрал в среднем около 17 миль на галлон, что, вероятно, является одним из самых больших пробелов в экономии, продиктованных стилем вождения, который я когда-либо видел.Фактически, это уровни запоя в Subaru WRX STI. Я не слишком удивлен этим, поскольку многие другие публикации и владельцы отметили, что эти двигатели EA888 намного более чувствительны к стилю вождения, чем другие двигатели.

Общая средняя MPG с начала ссуды со смесью вождения - более приемлемые 32 миль на галлон.

Заключение

Помимо моих опасений по поводу коробки передач, мои претензии к Octavia vRS незначительны.Он чрезвычайно практичен, с ним очень легко жить, и он с радостью повлечет вас по проселочной дороге со скоростью, ошибкой в ​​сторону бешеной . О, и кошкам это нравится. Чего еще можно хотеть?

Через несколько недель мы выполним все ваши запросы, включая тесты с 0 до 100 км / ч и выясним, сколько сотрудников CT может поместиться в багажнике. Следите за обновлениями!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *