Тормозные колодки на солярис какие лучше: Тормозные колодки на Hyundai Solaris. Выбираем какие лучше поставить — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Тормозные диски и колодки: оригиналы и подделки

На глаз, на ощупь и на штангенциркуль

Мы уже сравнивали оригинальные фильтры и их аналоги. Теперь перейдём к не менее важным деталям – тормозным колодкам и дискам. Для сравнения возьмём оригинальные запчасти той же компании Hyundai-Kia и аналоги одной фирмы – китайской Miles. Начнём с колодок.

У нас их четыре комплекта: оригинальные колодки 581012SA70, их аналог Miles с кодом E400055, оригинальные 581014LA00 и их аналог той же фирмы с кодом Е100036. Первые колодки стоят на автомобилях Hyundai ix35, Kia Sportage и Carens, вторые – на Hyundai Solaris и Kia Rio. Итак, берём первую пару.

Несмотря на то, размеры оригинальных колодок и их аналогов одинаковы, коробка Miles заметно больше, чем у Hyundai. Интересно, почему? Может, там есть ещё что-то? Да если бы! Но об этом чуть позже.

В целом обе коробки выглядят добротно. У Hyunda-Kia никаких русских надписей на упаковке нет и быть не должно.

Впрочем, иногда бывает, что русский язык на упаковке есть, но в этом случае надо сказать «спасибо» тем, кто эти колодки подделал. На оригинальной коробке такого не бывает, но мы в истинности происхождения этих колодок не сомневаемся – они куплены у дилера. И сделали мы это только для того, чтобы быть уверенными в оригинальности запчастей. Как бы это грустно ни звучало, но только таким способом можно обезопасить себя от подделки. Ну а сравнивать подделку и аналог – это то же самое, что сравнивать песни Ольги Бузовой и группы Rasa: убивать в себе эстета.

Информации на коробке Hyundai-Kia традиционно немного.

Оригинал

И всё же вся необходимая информация есть: в коробке лежит комплект передних тормозных колодок с номером 58101 2SA70. Этого вполне достаточно. Производитель ОЕМ-колодок для Киа и Хёндэ – корейская компания Mobis. Об этом нигде не говорится, но это и не так уж важно. Теперь открываем коробку и смотрим, что нам туда положили.

Сразу есть хорошая новость: у нас тут есть новые пружинящие и противоскрипные пластины.

Оригинал

Да и сами колодки выглядят прямо-таки богато, а не просто добротно. Приятно даже в руки брать.

Оригинал

А вот инструкция далеко не подробная. Видимо, сделан расчёт на то, что купленные у дилера колодки ставить должен тоже дилер. Наверное, это правильно: если автолюбителя останавливает отсутствие инструкции, колодки самостоятельно ему лучше не менять. Целее будет.

Нельзя не отметить очень однородный состав фрикционных накладок. Никаких крупных вкраплений не видно, все края ровные и аккуратные.

ОригиналОригинал

На глаз-то всё кажется ровным. Но давайте ради интереса проверим толщину колодки и накладки штангенциркулем. Это поможет нам выяснить, насколько ровно сделана и накладка, и стальная основа колодки.

ОригиналОригинал

Толщина колодки целиком – 17,6 мм. Самое интересное, что все четыре расходника во всех точках замера показали абсолютно одинаковую толщину. То же самое произошло и с накладкой – её толщина везде равна 11,0 мм.

Сами по себе нам эти цифры ничего не дают, но мы их запомним. И перейдём к коробке с аналогом.

Как я уже говорил, упаковка у этих колодок неплохая. Есть и список машин, на которые при желании их можно поставить.

Аналог

Колодки не просто так лежат в коробке, а упакованы в полиэтилен. Есть даже весьма подробная инструкция по их замене с незначительными ошибками в русском языке. А с другой стороны инструкции – просто нарисованная схема замены. По-моему, неплохо.

АналогАналогАналог

К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются.

Во-первых, тут нет никаких скоб. Это не очень хорошо, потому что придётся или ставить колодки без них, или ставить старые скобы. Вроде бы пустяк, но ездить с грохотом из суппортов – занятие не самое приятное. Кроме того, лишнее соприкасание колодок с дисками приводит к ускоренному износу первых, а иногда – к перегреву тормозных механизмов. Каких-то слишком тяжелых последствий не будет, но всё же.

Во-вторых, сами колодки без упаковки выглядят заметно хуже. Рассмотрим внимательно накладку.

АналогАналог

Она не такая однородная, как на оригинальной колодке. Очень заметны крупные вкрапления, которые даже делают край рабочей поверхности неровным. Чем плохи такие крупные частицы? Во-первых, они быстро выпадают из накладки. И как минимум сильно загрязняют и тормозные механизмы, и диск колеса. Ну а во-вторых, они быстро изнашивают тормозной диск. Если, конечно, частицы для этого достаточно твёрдые. А обычно они как раз и нужны для того, чтобы сделать накладку более жесткой: от этого зависит ресурс самой колодки. Но у этой медали есть и обратная сторона: чем колодка твёрже и чем выше её ресурс, тем быстрее «кончается» диск. По большому счёту желательно использовать диски и колодки одного производителя – они должны работать в паре. И если на машине стоит ещё родной диск, то и «родная» (то есть оригинальная) колодка с ним будет работать лучше всего. А что сделает с диском такой аналог – это вопрос.

И это ещё не всё. Колодка оказалась немного кривой и… тонкой! Как я уже говорил, толщина всех оригинальных колодок во всех точках замера была одинаковой – 17,6 мм. А вот толщина колодок-аналогов оказалась в пределах 16,4-16,5 мм. А толщина накладки – 9,5-9,6 мм против 11,0 мм у аналога. Полтора миллиметра – это довольно существенная разница, около 15%. Если представить, что физические свойства накладок у аналога и оригинала одинаковые, то получается, что на колодках Киа можно проехать 100 тысяч километров, а на аналогах – 85 (тут, конечно, всё зависит от характера вождения, поэтому цифры очень условные). Если же состав отличается (а, судя по внешнему виду, так оно и есть), то либо ресурс колодок будет одинаковым за счёт сокращения ресурса диска, либо колодка износится ещё быстрее (если накладка аналога будет не такой твёрдой, как у оригинала). И то, и другое – дополнительные траты, которые вполне способны перекрыть мнимую экономию при покупке аналога. А что поделать: бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Давайте теперь откроем вторую пару колодок: Kia 581014LA00 и Miles с кодом Е100036.

Тут оригинальные колодки упакованы в хорошо узнаваемую коробку от Kia, а не Hyundai. В остальном упаковка такая же: только необходимая информация и не слишком подробная инструкция.

ОригиналОригинал

А упаковка аналога вообще точно такая же, что и предыдущая – добавить нечего.

АналогАналог

Внутри – та же классика жанра: Miles не пожалел денег на полиэтиленовую упаковку, но гораздо более нужные скобы класть в коробку не стал. У колодок Kia они есть в комплекте.

ОригиналАналог

И, конечно же, аналог опять отличился небольшим разбросом в толщине колодок. Цифры получились такими. Толщина оригинала – везде 16,9 мм, накладки – 11,0 мм. Толщина аналога гуляет от 16,4 мм до 16,7 мм, зато накладка здесь «щедрая» – 11,5-11,9 мм. Правда, тоже неровная. Ну а самое интересное – это одна прорезь на накладке вместо двух, как у оригинала.

ОригиналАналог

Зачем вообще нужны эти пропилы? Они выполняют две функции. Первая – это отводить от рабочих поверхностей дисков и колодок образующуюся при торможении пыль из продуктов износа. Вторая – не дать треснуть накладке при перегреве. Когда греется колодка с большой сплошной поверхностью, она нередко ломается, после чего на ней видна трещина. Пропил эту проблему решает. Почему Miles на нём решил сэкономить, непонятно. Да и тот, что всё-таки сделан, не слишком радует. Достаточно сравнить, как ровно он выглядит на оригинале, и какая бахрома видна на аналоге. Видимо, фрикционный материал аналога тут тоже не из самых качественных.

Теперь перейдём к дискам

Их у нас только два: оригинальный Hyundai-Kia с номером 517120U000 и диск Miles с номером К001254. Такие диски стоят на Hyundai Solaris и Kia Rio.

Об упаковке Miles ничего нового сказать нельзя: всё более-менее прилично и аккуратно. С Киа ситуация иная. С коробкой всё отлично: много картона, хорошо закрыто, внутри диск не болтается, все уложено компактно. Но полиграфии нет вообще никакой, есть только этикетка.

Оригинал

Внутри ситуация похожая: у Miles есть инструкция, у Kia её нет. Оба производителя упаковывают диски в полиэтилен и обрабатывают смазкой.

Но у Miles её слишком много, поэтому пакет испачкан в масле даже снаружи. У Kia смазки в меру, а вот жёлтый полиэтилен оригинальной запчасти намного плотнее и снаружи чистый.

АналогОригинал

Как вы понимаете, упаковка – это далеко не так важно, как то, что лежит внутри. А вот тут как раз и начинаются сюрпризы.

Сравните, как выглядит оригинальный и неоригинальный тормозной вентилируемый диск с торца. Светлый диск – Miles, тёмный – Kia.

У обоих дисков часть со стороны ступицы немного толще. Но у аналога она толще заметно. Думаю, ничего плохого в этом нет, но замер штангенциркулем выявил очень интересную особенность: у аналога толщина диска в разных точках замера разная. То есть, тут в наличии та самая «особенность», что приводит к биению диска. Если толщина одной стороны оригинала составляет 6,5 мм, другой – 6,7 мм, а всего диска – 22,0 мм по всей длине окружности, то у аналога ситуация другая. Толщина одной стороны колеблется от 6,9 до 7,3 мм, толщина другой – везде 5,9 мм (как-то вообще не похоже на оригинал, да?).

А толщина всего диска раскидана от 22,1 до 22,4 мм. Разброс толщины 0,3 мм – это очень много. С такими дисками можно смело ехать на проточку, и лишним это не будет. На балансировке колеса эта разница заметна почти не будет, а вот на торможении – вполне вероятно. А ещё это отразится на ресурсе колодок, а в экстренной ситуации – и на адекватности работы ABS.

Второй недостаток аналога – некачественная обработка посадочного отверстия. Оно на ощупь неровное и непохоже на отверстие диска Киа.

Аналог

Если на оригинальном диске Киа фаска снята исключительно ровно, и поверхность после этого обработана, то на Miles её, похоже, выгрызали зубами.

Оригинал

Такая небрежность в изготовлении, думаю, не помешает установке диска. Но заметное упрощение технологии на пользу диску не идёт однозначно.

* * *
Тормоза – не та система, на которой можно экономить. Тем более в случае с «корейцами», которые не были уличены в низком ресурсе тормозных механизмов. Незначительный выигрыш в стоимости этих деталей скажется на ресурсе других механизмов (например, суппортов, а в случае с кривым диском – ещё и на ресурсе ступичных подшипников). Так что не надо забывать, что скупой платит дважды, и вся эта экономия на тормозах в рассрочку когда-то потребует свои проценты. Хорошо, если деньгами.

Какие тормозные диски лучше для соляриса

Тормозные колодки на Хендай Солярис

Смотрите также

Износ тормозных колодок

Очиститель тормозов

Неравномерный износ колодок

Скрипят колодки при торможении

Тормозит рывками

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый вентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском.

Задний тормозной механизм может быть либо дисковый, либо барабанный в зависимости от заводской комплектации.

Советы по выбору тормозных колодок на Хендай Солярис

К моменту замены тормозных колодок (передних, задних) каждый владелец автомобиля, исходя из опыта предыдущей эксплуатации, принимает решение, установить ли оригинальные тормозные колодки или попробовать другие — подешевле.

Размеры тормозных колодок на Хендай Солярис

Для правильного выбора, прежде всего вам нужно точно знать размеры тормозных дисков, барабанов и колодок, установленных на вашем автомобиле. Размеры тормозных колодок:

колодки дисковые передние(мм) — 132.8 х 58.2 х 17, номер оригинал Hyundai Mobis: 58101-1RA05;
колодки дисковые задние(мм) — 99.8 х 41.2 х 15, номер оригинал Hyundai Mobis: 58302-1RA30.

Оригинальные дисковые колодки передние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58101-1RA05

Оригинальные дисковые колодки задние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58302-1RA30

Все колодки и оригинальные и заменители имеют стандартную комплектацию. Особо обратите внимание на наличие инструкции по установке. Если её нет, то это может говорить о том, что упаковка, как минимум, вскрывалась.

Ниже предлагается список тормозных колодок на Хендай Солярис от известных производителей.

Перечень колодок для замены и средняя цена

Передние дисковые колодки бренд, номер, средняя цена (руб)			Отзывы на передние дисковые колодки для Хендай Солярис
BREMBO	P18025	1935	Высокое качество изготовления, повышенная износостойкость. Хорошо подходят для езды по серпантину.
TRW	GDB3548	1270	Лидер продаж. Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена.
BOSCH	0986494563	1200	Встроенный датчик износа. По долговечности превосходят колодки многих брендов, при этом износ диска небольшой.
TEXTAR	2534801	1177	Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Не скрипят.
SANGSIN Hi-Q	SP1399	1020	Лидер продаж. Очень качественно сделаны. Легко устанавливаются. Притираются к диску за 20 минут. Никаких посторонних звуков.
Задние дисковые бренд, номер, средняя цена (руб)
Ferodo	FDB4387	1475	Старейший бренд. Высочайшее качество, всегда стабильное торможение при агрессивном стиле вождения.
TEXTAR	2533701	1150	Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Качественная, вязкая без металлических включений накладка.
ATE	13046057862	1100	Очень мягкие, быстро притираются к диску. Наилучше работают с дисками этого же производителя.
TRW	GDB3494	1050	Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена.
HANKOOK FRIXA	FPh27R	825	Очень мягкие, не перегреваются, сохраняют диск, не скрипят. Приемлемая цена.
SANGSIN	SP1401	840	Лидер продаж. Уверенное торможение. Отсутствие пыли на суппортах. Умеренный износ диска.
Задние барабанные бренд, номер, средняя цена (руб)
TEXTAR	91072600	1980	Торможение очень энергичное, но барабан не перегревается.
NIBK	FN0609	1182	Свою цену оправдывают. Очень эффективное торможение.
SANGSIN	SA133	1000	Лидер продаж. Качество и тормозные свойства оригинала.

Заключение

Все вышеперечисленные тормозные колодки на автомобиль Хендай Солярис не вызывали нареканий на качество и соответствуют всем требованиям по тормозным качествам и долговечности. Нужно только учитывать то, что колодки от корейских производителей произведенные в Китае могут быть подделкой. Главный настораживающий фактор – низкая цена. И перед покупкой вам следует уточнить средний уровень цен на интересующие вас колодки. Особенно обратите внимание на колодки лидеров продаж.

Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.

Передние тормозные диски на Солярис, какие лучше взять?

Всем привет,посоветуйте передние тормозные диски,цена качество чтоб на уровне

Диски Гирлинг , колодки мандо

0 0 Рейтинг ответа: 0

Иван, а что скажешь по поводу nibk и TRW?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, ничего не скажу , гирлинг это аналог trw

0 0 Рейтинг ответа: 0

Трв, остальное шлак

0 0 Рейтинг ответа: 0

Кстати родные у кого сколько прошли?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, я на 190 менял передние, задние так и не смог сносить

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, 112 передние

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, вчера делал ТО3 написали минимальный остаток 20мм у меня 21мм, хз на сколько их еще хватит

0 0 Рейтинг ответа: 0

Почти 100 прошёл, ещё молодцом. Езда спокойная

0 0 Рейтинг ответа: 0

135 прошли щас бьёт в руль сильно,остаток не мерил,думаю смысла нет

0 0 Рейтинг ответа: 0

Менял на 115, били уже при торможении

0 0 Рейтинг ответа: 0

Замена тормозных дисков на Hyundai Solaris

Сложность выполнения работ:

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные колодки, а вместе с ними и тормозные диски. Последние стираются медленнее, так как изготавливаются из металла. Замена тормозных дисков в Хендай Солярис проводится в автосервисах за несколько часов. Можно выполнить эту процедуру и самостоятельно, если учесть некоторые особенности, возникающие при замене задних тормозных дисков.

Обслуживание тормозной системы обязательно

Необходимость замены обусловлена несколькими причинами, одна из главных – минимальная толщина тормозных дисков. При большом износе объема метала недостаточно для эффективного распределения тепла, которое возникает при длительном торможении. Может образоваться деформация и, как следствие, биение. Которое особо ощущается при торможении.

Если износ передних дисков превышает 2 мм, то это сигнал к замене. Толщина новых тормозных дисков равна 22 мм. Задние диски по толщине отличаются от передних. У них толщина составляет 10 мм, а допустимая – 8,4 мм.

Чтобы определить износ тормозных дисков воспользуйтесь электронным штангенциркулем и промеряйте толщину в различных участках диска. По усредненному значению определите, насколько он изношен.

Особенности эксплуатации

Этот показатель является ориентиром, когда надо менять тормозные диски. Можно просчитать количество пройденных километров и приблизительно узнать срок замены. Ресурс деталей рассчитан на 100-150 тысяч километров, но реально у Hyundai Solaris он значительно меньше.

Когда диск и колодка сильно изношены тормозные цилиндры выходят на максимальную длину. Вследствие этого их зеркальная поверхность постоянно находится под воздействием влаги. Это приводит к преждевременному появлению ржавчины. Если на поржавевшие цилиндры установить новые тормозные диски Hyundai Solaris, вероятность того, что будет отсутствовать герметичность, очень высока. Может потребоваться замена суппортов в сборе.

Не стоит эксплуатировать авто до крайних значений толщины тормозных дисков. Разумнее будет заблаговременно заменить их. А еще лучше одновременно поставить новые диски и тормозные колодки. В этом случае они быстро притрутся и будут эффективно тормозить.

Подбирайте оригинальные детали от брендовых компаний. Желательно тех, которые специализируются на изготовлении расходных элементов исключительно тормозной системы. У каждого водителя свой ответ на то, сколько ходят тормозные диски. Это зависит от стиля вождения. Но оригинальные детали прослужат в разы дольше, чем сделанные по лицензии.

Порядок выполнения работ

Кроме обычного набора инструментов потребуется специальный съемник, который необходим исключительно при замене задних тормозных дисков Хендай Солярис. Он обеспечиваете посадку тормозного цилиндра в начальное положение. Для того чтобы сделать это с помощью подручных инструментов может понадобиться демонтаж суппорта, а также последующая прокачка всей тормозной системы.

Начните ремонт с передней части авто. Перед тем, как поменять тормозной диск на Хендай Солярис, необходимо демонтировать переднее колесо. Для этого надежно поддомкратьте левую или правую сторону. Не забудьте заблокировать задние колеса. Дальнейший порядок работ следующий.

Задвиньте колодки в посадочные места, воспользовавшись мощной отверткой.
Открутите два болта, удерживающих суппорт.
Открутите два болта от поворотного кулака, удерживающих скобу.
Открутите два винта, удерживающих тормозной диск.
Демонтируйте тормозной диск с посадочного места.
Очистите все детали от грязи и ржавчины.
Установите новые элементы в обратной последовательности.

Крепление суппорта на задней оси не отличается от переднего и демонтируется таким же образом. Однако для снятия диска необходимо открутить один винт, а не два. А для того чтобы «утопить» тормозной цилиндр, нужно одновременно надавливать на него и вращать по часовой стрелке. Это вызывает определенную проблему при замене, если отсутствует специальный съемник.

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов Hyundai Solaris

Инструменты:

Штангенциркуль
Микрометр
Отвертка плоская средняя
Упоры под колеса «башмаки»
Домкрат телескопический

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Тормозные колодки задних колес

Примечание:

В тормозных механизмах передних колес установлены механические сигнализаторы предельного износа тормозных колодок. Они представляют собой закрепленные определенным образом на внутренних тормозных колодках металлические пластинки. По мере истирания фрикционной накладки пластинка постепенно приближается к поверхности тормозного диска. При достижении минимально допустимой толщины накладки края пластинки и диска соприкасаются. В момент торможения появляется характерный скрипящий звук. Это сигнал о необходимости замены колодок.

После появления звука эксплуатировать автомобиль можно, но необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее заменить тормозные колодки.

Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь срабатывания сигнализатора износа. Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Таблица проверки степени износа тормозных колодок.

Предупреждение:

Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.

1. Для проверки состояния тормозных механизмов передних колес, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, окончательно отверните гайки крепления и снимите колеса.

4. Проверьте через отверстие в корпусе суппорта состояние колодок тормозных механизмов передних колес.

Примечание:

Измеряется только толщина фрикционной накладки (для наглядности показано на снятой колодке). Толщина металлической пластины основания колодки при измерении не учитывается. Если толщина фрикционных накладок меньше чем на таблице, замените тормозные колодки.

5. Измерьте толщину тормозного диска. При необходимости, замените тормозной диск.

6. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта.

7. Осмотрите перемычки воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.

8. Для проверки состояния тормозных механизмов задних колес включите 1 передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

9. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно выверните болты крепления и снимите колеса.

10. Снимите тормозной барабан.

11. Измерьте толщину фрикционных накладок колодок барабанного тормозного механизма задних колес. Если толщина хотя бы одной колодки менее допустимой, замените тормозные колодки.

12. Измерьте диаметр внутренней полости тормозного барабана. Если его диаметр больше допустимого, замените тормозной барабан.

Примечание:

Проверку заднего дискового тормозного механизма проводите аналогично проверке переднего тормозного механизма. Если толщина тормозного диска менее допустимой, замените тормозной диск. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой, замените тормозные колодки.

Предупреждение:

После окончания проверок несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Замена передних тормозных колодок Hyundai Solaris. Чем официалы, лучше сам!

Недогарок Атабек

Спасибо помог

Животникова Наталя

Во первых неправильная последовательность, во вторых это делается в лучшем случае на яме! У сына на hyundai и без передних тормозных колодок много чего навернулось!

Минг

занимаешься ремонтом, а … нет) рекламируешь всякую …

Рамил

так а толку то? я, допустим, знаю о значении каждого, а вот другим будет не понятно . .., если загорит индикатор неисправности двигателя, он даже не знает просто на просто какой именно датчик не отправляет сигнал в мозги

Ефтифеев Потап

Мне приятель сказал на хундае и без передних тормозных колодок полно чем заниматься Ж)) 8 тысяч км за год это по 666 км и 666666 метров месяц =) совпадение? Не думаю =)

Лоло

…,поменяй местами диски

Все сервисы по ремонту Hyundai Solaris на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних тормозных колодок Hyundai Solaris

Гранит

Добрый день у меня при торможений биет руль, Лучше что-то конкретное показал бы по передним тормозным колодкам )

Soma

Добрый день, Олег! Имею Форд Сиерра 1985г. (универсал). Мне необходимо поменять пружины задние, старые просели. У нас в Бишкеке нет возможности найти задние на универсал. Изучив информацию по данной теме, вроде можно поставить передние от Мерседеса 123 кузов. Диаметр прутка 16 мм. Мерсовские пружины на виток выше. Стоит ли ставить такой вариант, либо резать виток? Спасибо!

Сильвия

пропадает заряд акб,менять весь генератор или можно щетками обойтись? ваз 2112

Идель

О передних тормозных колодках и так понятно… Спасибо! С меня лайк!

Амбурцев Петруша

Смазал WDешкой???

Лузев Тристан

а мне говорили что нужно всю систему заново прокачивать

Кадж

поражает обилие неверных комментариев. смаэыва ть цилиндр нужно и важно смаэкой, но не медной и не минеральной основе как пишут многие в комментариях. под пыльник так же нужна смазка. Пользую смазку ате 0511.2 для поршня, очень хорошая смазка, тормозной жидкостью это на тот случай когда в поле и вообще ничего нет, У друга на solaris с передними тормозными колодками пока все в ажуре Ж))

Олжас

Где видео установки?

Атлас

Редкие проблемы с передними тормозными колодками не особо напрягают. На гранте получилось снять, вернее сбить прикипевший диск. Спасибо за видео.

Атлант

Как отличить от подделки?

Камерон

Леша все нормально и интересно!!! Сделай себе приспособу для задавливания поршня в цилиндр. Сам всегда монтировочкой давил, пока друг не подарил эту струбцинку. Работать милое дело!!! Жду продолжения твоих видео!!!

Тормозные колодки Hyundai: применяемость и обслуживание

Одной из самых важных систем автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, является тормозная система. Качественная и безотказная работа этой системы зависит от многих факторов, но и эксперты и простые водители сходятся во мнении, что главным элементом, обеспечивающим безопасную эксплуатацию автомобиля, являются тормозные колодки.

Конструкция тормозных колодок

Конструкция тормозных колодок автомобилей Hyundai различается в зависимости от применения в тормозных механизмах дискового или барабанного типа. Различия касаются только внешнего вида и формы колодок, тогда как общий принцип действия остается неизменным. Колодка любой конструкции работает за счет плотного прижима фрикционной части к вращающейся части колеса и преобразования движения в тепловую энергию. Применяемый принцип торможения вносит свои коррективы в конструкцию.

В качестве фрикционного слоя используется многокомпонентный материал, имеющий в своем составе синтетический каучук, керамику, минеральные и органические волокна, специальные смолы и различные наполнители и модификаторы. Компоненты подобраны таким образом, чтобы обеспечивать достаточный коэффициент трения между колодкой и диском или барабаном даже в случае нагрева свыше 400°С. Для предотвращения передачи тепла к тормозным цилиндрам зачастую применяется многослойная конструкция, ограничивающая передачу тепла к металлическим компонентам колодок.

Износ колодок контролируется с помощью специальных датчиков, установленных в местах крепления колодок или входящих в их конструкцию. При уменьшении зазора ниже допустимого загорается контрольная лампочка на панели приборов или механический упор при торможении начинает касаться вращающейся поверхности и громким скрипом сигнализировать об износе.

Применяемость тормозных колодок

Поскольку от этого зависит Ваша безопасность, то тормозные колодки Hyundai следует применять только рекомендованные для Вашей модели автомобиля. Не следует использовать колодки, подходящие только по размеру, но не рекомендованные производителем автомобиля, поскольку в тормозной системе существует сложная взаимосвязь между колодками, дисками, барабанами и массой машины. В следующей таблице приведены типы колодок, применяемых в некоторых современных легковых автомобилях Hyundai, эксплуатирующихся в нашей стране:

Марка автомобиля HYUNDAI	Расположение колодок	Артикул	Производитель
Accent (ТаГАЗ)	задние барабанные	KS010	KORTEX
		58305-25A00	MOBIS (Мобис) из Кореи
		58305-25A10	MOBIS (Мобис) из Кореи
		FLH013	HANKOOK FRIXA
		FLH012	HANKOOK FRIXA
		110504/58305-25A00	KSP
		GS8684	TRW
		PLA-001	PARTS-MALL
		SA046	SANGSIN
		SA047	SANGSIN
Accent	задние	PKA-033	PARTS-MALL
		GDB3421	TRW
		2432001	TEXTAR
		2. 2.74	TSN
		583021GA00	TSN
	задние барабанные	2.3.25	TSN
		5830522A01
		2.3.75
		5830525A00
	передние	J3600515	NIPPARTS
		0 986 461 127	BOSCH
		GDB3331/893	BOSCH
		GDB3420	TRW
		GDB893	TRW
		2.1.245	TSN
		581011GA00
		2.6.9
		5171225060
		PKA-001	PARTS-MALL
		2.1.1	TSN
		581011CA00	TSN
		KT3331T	KORTEX
Getz (c ABS)	задние барабанные	PLA-021	PARTS-MALL
		GS8707	PARTS-MALL
		58305-1CA10	MOBIS (Мобис) из Кореи
		KS012	KORTEX
Getz	передние	J3600515	NIPPARTS
		0 986 461 127	BOSCH
		GDB3331/893	BOSCH
		SP1047	SANGSIN
		FPH01	HANKOOK FRIXA
		58101-1CA10	MOBIS (Мобис) из Кореи
		58115-241S0
		58101-1CA00
		58115-250S0
		58115-290S0
		GDB3331
		58101-25A10
		PKA-001	PARTS-MALL
		2. 1.1	TSN
		581011CA00	TSN
	задние	2.2.4	TSN
		583021FE00	TSN
		58302-1CA10	MOBIS (Мобис) из Кореи
		GDB3432	MOBIS (Мобис) из Кореи
Elantra (под 14″)	задние барабанные	58305-25F10	MOBIS (Мобис) из Кореи
Elantra	передние	GDB3170	TRW
		J3600535	NIPPARTS
		GDB3378	NIPPARTS
		2.1.19	TSN
		581012DA60
		2.1.173
		581012DA50
		2.1.180
		581012CA10
	задние	2.2.3	TSN
	задние	583022DA10	TSN
	задние барабанные	2. 3.6	TSN
	задние барабанные	5830529A10	TSN
Matrix	задние	58302-3CA20	MOBIS (Мобис) из Кореи
Matrix	задние барабанные	58305-17A00	MOBIS (Мобис) из Кореи
H-1 Starex	передние	S1H09N	HANKOOK FRIXA
		58101-2AA26
		S1H09
		58101-4AA00
		FPH09
		58101-4AA00
		FPH09N
		58101-2AA26
H-1	задние	PKA-037	PARTS-MALL
H-1	задние	58302-4HA00	PARTS-MALL
i10	задние	FPK20R	HANKOOK FRIXA
	задние	58302-07A10	MOBIS (Мобис) из Кореи
	передние	S1K20	HANKOOK FRIXA
	передние	58101-07A10	HANKOOK FRIXA
i20, i30	задние	58302-2SA00	MOBIS (Мобис) из Кореи
iX35	задние	58302-2SA70	MOBIS (Мобис) из Кореи
iX55	задние	S1h29R	HANKOOK FRIXA
		58302-3JA00	HANKOOK FRIXA
		2459901	TEXTAR
		GDB3449	TEXTAR
	передние	FPh29	HANKOOK FRIXA
		S1h29
		58101-3JA00
Santa Fe	задние барабанные	58305-2BA00	MOBIS (Мобис) из Кореи
	передние	S1HXGF	HANKOOK FRIXA
		FPHXGN	HANKOOK FRIXA
		58101-26A20	MOBIS (Мобис) из Кореи
		GDB3297	MOBIS (Мобис) из Кореи
	стояночного тормоза	58350-2EA00	MOBIS (Мобис) из Кореи
Solaris	передние	58101-1RA0	MOBIS (Мобис) из Кореи
		FPh37	HANKOOK FRIXA
		58101-4LA00
		S1h37
	задние	FPh36R	HANKOOK FRIXA
		58302-3XA30
		S1h36R
		GDB3494
		58302-1RA30	MOBIS (Мобис) из Кореи
Sonata 3	передние	GDB3256	TRW
Sonata 3	передние	GDB895/3283	TRW
Sonata 5, Tucson	задние барабанные	SA111	SANGSIN
	задние	58302-2EA00	MOBIS (Мобис) из Кореи
		58302-2EA30
		GDB3284
		PKA-E09	PARTS-MALL
		GDB3284	PARTS-MALL
		SP1117	SANGSIN
	передние	S1H02NF	HANKOOK FRIXA
		58101-2EA10	HANKOOK FRIXA
		58101-38A90	MOBIS (Мобис) из Кореи
		SP1155	SANGSIN
		GDB3352	SANGSIN

Техническое обслуживание тормозных колодок

Современные тормозные колодки Hyundai не требуют никакого дополнительного технического обслуживания. Обычно в конструкцию автомобиля закладывают датчики сигнализации об износе колодок, однако в бюджетных вариантах автомобилей или в старых моделях такая система может отсутствовать. В таком случае не реже одного раза в полгода следует проводить осмотр состояния колодок. Это удобно осуществлять во время замены резины после летне-зимнего сезона. Кроме того, следует обращать внимание на поведение автомобиля во время движения. Посторонние шумы, скрипы, вибрация и увод автомобиля от прямолинейного движения при торможении, увеличенный тормозной путь — все это является симптомами износа тормозных колодок или других неполадок тормозной системы.

Применение качественных тормозных колодок от хорошо зарекомендовавших себя производителей гарантирует Вам устойчивое управление автомобилем при любых условиях эксплуатации.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Тормозные колодки(накладки) Hyundai Solaris

Hyundai Solaris 1.4/1.6 (2011 — Наст. время) Многим процесс замены тормозных накладок, как передних, так и задних, может показаться совершенно не интересным и трудоемким. Другие автовладельцы считают эту процедуру вообще невыполнимой без специальных знаний, квалификаций и инструмента. Мы же скажем Вам, что сделать это можно и нужно, поскольку проблем мало, а понимать, что и где находится в автомобиле очень важно.

Когда лучше менять тормозные колодки?

Изучив руководство по эксплуатации Hyundai Solaris можно заметить, что сроков и периодичности, как таковой нет. И это объяснимо. Все зависит от стиля вождения и местности в которой эксплуатируется авто, на какой степени износа находятся колодки. Их состояние и остаток тормозной накладки зависит от типа фрикционных элементов, качества их запчасти.

При очередном обслуживании попросите механика проверить толщину колодок, через специальное «окно» суппорта. Если размер более 2 мм, то повода для беспокойства нет. Отметим, что при замене потребуется менять полный комплект из 4 колодок на одной оси.

Как это сделать?

В первую очередь, необходимо купить тормозные колодки, передние либо задние, на Хенде Солярис. Дальше можно приступать к замене:

• Автомобиль ставится на ручной тормоз и выполняется блокировка колес;
• В зависимости от того, где меняются колодки, вывешивается либо передняя, либо задняя ось;
• Снимается тормозной суппорт, крепящийся на двух направляющих болтах;
• Старые колодки демонтируются, а на их место устанавливаются новые.

Выбрать автозапчасти для любого типа автомобиля можно на сайте Adomix.ru, где Вы можете просмотреть цены и сроки поставки запчастей, получить качественное обслуживание и хороший выбор оригинальных предложений Hyundai, а также качественных аналогов для вашего авто.

Важные статьи для ознакомления: Тормозные колодки хендай солярис

Не нашли того, что искали? Свяжитесь с нами, и мы поможем вам!
Для этого вы можете:

• Позвонить: +7 (978) 265-65-66
• Написать нашему онлайн-консультанту:

service_parts

Hyundai использует высокие технологии и стандарты качества для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность и оптимизировать работу автомобиля.

Скачать каталог запчастей

Проверьте запасные части на подлинность.

Как найти код проверки

Уникальный 10-значный код

Стикер — надежный способ защиты запасных частей Hyundai. Для проверки оригинальности детали сотрите скретч-слой и введите 10-значный защитный код.

Преимущества

Каждая оригинальная запасная часть разрабатывается с учётом многолетних научных исследований, проходит технологические тесты и инженерные испытания.

Воздушный фильтр

Тормозные колодки

Масляный фильтр

Салонный фильтр

Ремень ГРМ

Топливный фильтр

Функциональные особенности воздушного фильтра

При испытании на фильтрующую способность было выявлено, что оригинальный фильтр способен задерживать пыль и другие вредные включения значительно эффективнее и лучше, чем неоригинальный, который проигрывает в фильтрующей способности, позволяя проникать пыли и другим частицам внутрь впускного тракта.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Оригинальные воздушные фильтры удерживают 99% загрязняющих элементов, защищая двигатель автомобиля.
Оригинальные воздушные фильтры идеально устанавливаются, предотвращая утечку воздуха. Он поступает в двигатель через фильтр и соотношение воздух/топливо поддерживается в нужной пропорции.
В оригинальных фильтрах используются высококачественные материалы для обеспечения поступления воздуха низкого разряжения, что позволяет достичь оптимальных показателей работы двигателя и оптимизировать потребление топлива.
Оригинальные воздушные фильтры обладают высокой концентрацией фильтрующих элементов для очистки воздуха и подачи оптимального потока в двигатель.

Защита от подделок

Неоригинальные фильтры производятся из низкокачественных материалов, из-за этого большое количество загрязняющих элементов проникает в двигатель и приводит к износу поршней и цилиндров.
Неоригинальные воздушные фильтры при установке присоединяется не плотно. Поэтому существует риск того, что не полностью очищенный воздух попадает в двигатель, вызывая его преждевременный износ и нестабильную работу.
Материалы низкого качества, используемые в неоригинальных фильтрах, ухудшают рабочие показатели двигателя и приводят к перерасходу топлива.
Низкая концентрация фильтрующих элементов внутри фильтра приводит к его более быстрому загрязнению. Из-за этого Вам придется чаще менять низкокачественные фильтры.

Некоторые фотографии на сайте могут отличаться от фактических цветов и характеристик указанной продукции и подлежат уточнению при покупке в официальных дилерских центрах Hyundai

Функциональные особенности тормозных колодок

Оригинальные тормозные колодки разрабатываются специальным исследовательским отделом в соответствии со строгими стандартами качества Hyundai для обеспечения максимально эффективного и безопасного торможения.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Оригинальные тормозные колодки обеспечивают надежное торможение независимо от скорости торможения.
Оригинальные тормозные колодки обеспечивают стабильные характеристики даже при высоких рабочих температурах.
За счет минимизации вибрации при трении, оригинальные тормозные колодки Hyundai обеспечивают превосходные показатели.
Оригинальные тормозные колодки обеспечивают минимальный износ тормозного диска и уменьшают воздействие тепла за счет оптимизированной формы дизайна колодок.

Защита от подделок

Неоригинальные тормозные колодки не гарантируют соответствие высоким требованием Hyundai.
Некоторые неоригинальные колодки не выдерживают воздействие высоких рабочих температур, свойственных для тормозных механизмов.
Работа неоригинальных тормозных колодок может сопровождаться шумом и вибрациями.
Неоригинальные тормозные колодки могут увеличивать износ тормозного диска и вызывать повреждения из-за перегрева.

Функциональные особенности масляного фильтра

Оригинальный масляный фильтр обеспечивает наилучшую защиту двигателя и гарантирует исправную работу вашего автомобиля на протяжении многих лет. Помимо этого, он обладает высокой степенью фильтрации, помогая увеличить срок службы вашего двигателя и предупредить дорогостоящие ремонты.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Оригинальный масляный фильтр осуществляет лучшую защиту вашего двигателя, обеспечивая лучшую производительность.
Оригинальный масляный фильтр продлевает жизнь вашему двигателю и позволяет избежать дорогостоящих ремонтов.
Специально разработанные фильтры обладают повышенной фильтрующей способностью.
Если сравнить две бирки, Вы заметите опечатки на Корейском языке на бирке подделки.

Защита от подделок

Под давлением в подделке наиболее вероятно возникновение течи.
Площадь фильтрующей бумаги в оригинальном фильтре равна 1,120 см, а в поддельном фильтре не более 550 см, что в 2 раза меньше оригинального размера.

Функциональные особенности салонного фильтра

Оригинальный салонный фильтр обеспечивает эффективное удаление различных загрязняющих веществ, таких как пыль, пыльца, сажа, и поглощает неприятные запахи и токсичные газы. Одновременно с функцией очистки воздуха в салоне он повышает эффективность работы системы кондиционирования.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Качество оригинальных запасных частей Hyundai.
Уменьшенное запотевание стекол.
Эффективная очистка воздуха от сажи, токсичных газов, абразивной и промышленной пыли.

Защита от подделок

Аналог пропускает больше загрязняющих веществ.
Во время испытания на огнестойкость аналог салонного фильтра загорается гораздо быстрее и легче, чем оригинальный.
Фильтр, засоренный пылью и грязью, приводит к нежелательному загрязнению воздуха и делает поездку в автомобиле некомфортной, особенно при наличии аллергии у пассажиров.

Функциональные особенности ремня ГРМ

Ремень ГРМ отвечает за передачу крутящего момента от коленчатого вала на распределительный вал, который в свою очередь отвечает за распределение топлива и газов в цилиндрах двигателя.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Обеспечивают практически бесшумную передачу усилия в двигателе.
Устойчивы к воздействию влаги и масел.
Соответствуют мощности и нагрузке двигателя.

Защита от подделок

Не выдерживают воздействие высоких рабочих температур.

Функциональные особенности топливного фильтра

Оригинальные топливные фильтры Hyundai проходят жесткий контроль и соответствуют высоким требованиям автопроизводителя. Они защищают топливную систему и компоненты двигателя вашего автомобиля от повреждений и преждевременного износа.

Скачать PDF

Старый Новый

Преимущества

Оригинальные запасные части Hyundai разработаны и предназначены специально для автомобилей Hyundai.
Огромные инвестиции были привлечены в центр «Исследований и разработок» и направлены на изучение дизайна, выбора материалов и внутреннего устройства оригинальных запчастей для Hyundai. Эти запчасти также протестированы в рабочих и экстремальных условиях для подтверждения Качества, Надёжности и Износоустойчивости.

Защита от подделок

Подделки показывают низкую эффективность, заниженные показатели и требуют частой замены. Может также оказаться, что расходы на приобретение и эксплуатацию будут выше, чем при использовании Оригинальных запасных частей.
И заплатив низкую стоимость за неоригинальную запасную часть, Вы рискуете заплатить намного больше за ремонт автомобиля, который случился по вине неоригинальных запасных частей.

Записаться на сервис?

Обратитесь к ближайшему официальному дилеру Hyundai или позвоните в службу поддержки клиентов 8 800 333-71-67

Записаться

*Результат проверки носит информационный характер.
**Если после проверки кода на сайте www.hyundai.ru , вы пришли к выводу, что приобретенный вами продукт не является оригинальным, согласно ст. 18 Закона «О защите прав потребителей» вы имеете право отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы.
*** Кодирование и маркировка запасных частей Hyundai — это уникальная система защиты оригинальных запасных частей на территории РФ, осуществляемая официальным импортером запасных частей и аксессуаров Hyundai — ООО «Мобис Партс СНГ». ООО «Хендэ Мотор СНГ», официальный Дистрибутор Hyundai на территории РФ, использует базу данных системы кодирования официального импортера запчастей частей и аксессуаров Hyundai для дальнейшей реализации посредством дилерской сети ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Ошибка, попробуйте позже

Hyundai Solaris. Замена передних тормозных дисков и колодок

По каким причинам надо менять диски и колодки?

Их износ — явление естественное, и даже можно сказать — запрограммированное. Ни один производитель не назовёт пробег в километрах, который можно считать нормативом, слишком много факторов на это влияет. Условия эксплуатации, манера езды, модификация автомобиля, и т.п. Но точно не один десяток тысяч километров, и не пара месяцев. Тормоза не должны издавать каких-либо звуков и запахов, износ дисков и колодок должен быть равномерным, сам процесс торможения — прогнозируемым и адекватным, педаль — информативной. И никаких вибраций! Наблюдаете отклонения от шаблона? Значит пора менять диски и колодки. Но делать это не слепо механически, а вдумчиво, отличая причину от следствия. Чтобы не жалеть потом о напрасно потраченных времени и средствах, не проклинать производителей или криворуких слесарей, как это у нас принято:-) И учебным пособием для этого занятия послужит один из самых массовых автомобилей на наших дорогах — Hyundai Solaris

Диагностика

Если говорить о поисках причинах повышенного или неравномерного износа передних дисков и колодок, то начинать надо. ..с задней оси, как ни странно:

А всё дело в том, что для равномерного торможения нагрузка пропорционально распределяется на обе оси, и если зад по каким-то причинам не справляется со своей задачей, вся нагрузка ложится на перед. Как минимум это приводит к перегреву, и тянет за собой различные последствия. Смотрим внимательно:

Да, повод разбираться с задними тормозами — налицо

А всё почему? Потому что никто не слышал о профилактике задних тормозных механизмов.

Возвращаемся к диагностике. До снятия колёс их надо пошатать:

И покрутить:

Что ищем? Люфты. Разбитые шарниры могут провоцировать вибрацию при торможении, люфтящий ступичный подшипник — неравномерный износ и повышенный свободный ход педали тормоза.

Снимаем колёса и смотрим на фронт работ:

Очевидно, что на этом автомобиле тормоза работали не так, как задумано. Приступаем к разборке:

— открутить болты крепления суппорта к направляющим:

Что делать дальше? Многие делают так:

И это неправильное решение. могу аргументировать: раз уж мы взялись не просто произвести замену колодок и дисков, но и оценить состояние работоспособности тормозов в целом, делать это надо последовательно и не упуская никаких мелочей. В частности — проверить состояние пыльника, который закрывает поршень суппорта. А для этого необходимо, чтобы он (поршень) ещё не был утоплен в корпус:

Ещё лучше — заглянуть под резинку, чтобы оценить состояние поверхности поршня. А то, знаете ли, возможны всякие сюрпризы, как это было недавно с Tiguan

— утопить поршень с помощью специального приспособления

И это — тоже часть диагностики. Потому что, применяя инструмент, вы можете адекватно оценить плавность и равномерность хода, как и усилие, которое приходится прикладывать для вдавливания:

Допустим, к суппорту нареканий нет. А к шлангам?

Тоже всё нормально? Отлично! Подвешиваем суппорт:

Что видим?

Как минимум один пункт, неравномерность износа колодок, можно вычёркивать. Но в чём причина повреждения дисков, быстрого износа колодок и вибрации при торможении? По пунктам:

— попробовать извлечь колодки из скобы:

Выходят тяжело, с усилием? Это НЕ нормально. Чаще всего проблема в тех местах, где колодки перемещаются по скобе:

— открутить скобу:

Отложить в сторону, к этому вопросу мы ещё вернёмся

Откуда вибрация на педали при торможении?

Одна из самый распространённых причин — коррозия:

Повреждения дисков ведут и к неравномерному износу колодок:

Ещё одна причина вибрации — искривление дисков. Например, вследствие перегрева. Не из-за агрессивного стиля вождения, не из-за низкого качества, и даже не из-за проезда через лужу. А хотя бы из-за того, что задние тормоза плохо работают. Но в том, что диски действительно окривели, необходимо убедиться. И тут снова не обойтись без специнструмента. Но сначала:

— как следует зафиксировать тормозной диск на ступице:

— прикрепить микрометр к фиксатору, упереть «жало» как можно ближе к краю диска (с учётом наличия коррозии):

— прокручивать ступицу и наблюдать за показаниями прибора:

Допустимое биение — 0.03 мм. Допустимый разброс толщины диска (а вы слышали о таком?) — 0.005 мм

Укладываетесь в норматив? Отлично! Допуски превышены? Не спешите радоваться обнаруженной причине. Напоминаю: есть следствие, а есть причина. И возможно, что причина искривления диска не только в перегреве. Редко, но попадаются и кривые ступицы. Причём, что характерно, установка новых дисков на некоторое время убирает вибрацию. Но потом она возвращается.

— открутить болты крепления диска к ступице:

— снять тормозной диск:

Профилактика ступицы

Да да, её тоже нужно подготовить к соседству с новым диском. Обратите внимание на поверхность:

Всё, что можно назвать ржавчиной, необходимо убрать:

— перед установкой новых дисков обновить резьбу болтов крепления:

мало кто догадывается, что эти болты нужны не только для облегчения монтажа. Ведь кажется очевидным, что тормозной диск на самом деле крепко зажат между ступицей и колёсным диском, так зачем ещё крепления? Давайте заглянем внутрь тормозного диска:

А вот теперь представьте: при проведении любых работ, связанных только лишь со снятием колеса, грязи со внутренней поверхности тормозного диска легко может попасть в щель между диском и ступицей, если они не будут крепко между собой сжаты…

— достать новые диски из упаковки:

517120U000

— установить диск, затянуть винты крепления:

Если диск не окрашен, он хранится в консервирующей смазке, которую необходимо смыть:

Профилактика скоб суппорта

Снова берём в руки скобу, и разбираемся, почему в ней клинят колодки. Проще всего обвинить пружинки, которые служат прокладкой между колодкой и скобой:

Это правильный позыв. Не рекомендую пытаться очистить от грязи и коррозии, лучше сразу менять:

581442K200

Но не спешите делать крайними только их. Сама скоба тоже может коррозировать, и на её поверхности тоже налипает грязь, в том числе и продукты износа колодок. Поэтому что? Профилактическая чистка:

Очищенную поверхность необходимо защитить. Для этой цели вполне сгодится паста «антискрип»:

— нанести пасту на все очищенные поверхности:

— установить пластины:

Готово? Нет! Проверяем направляющие:

На что смотреть? Целостность резиновых чехлов, лёгкость перемещения, наличие и свежесть смазки:

Но при этом не должно быть и чрезмерного люфта направляющих в скобе. Иначе будет не избавиться от дребезга, кроме как установкой новых скоб

Обратите внимание, верхняя и нижняя направляющая различаются:

Та, которая ставится в скобу сверху, имеет резиновый наконечник. Его отсутствие — причина для посторонних звуков при движении и торможении

Даже если всё красиво и хорошо, не лишним будет обновить смазку:

Ну а если есть сомнения — меняйте направляющие, благо существуют ремкомплекты:

Вот теперь скобы подготовлены.

Правильная сборка тормозов

— прикрутить скобы к поворотному кулаку:

— затянуть болты усилием 85 Nm:

— открыть упаковку колодок:

581014LA00

Обратите внимание на наличие или отсутствие накладок:

Некоторые бренды позволяют себе удешевление за счёт их отсутствия, предлагаю докупать отдельно, как аксессуар

— установить новые колодки в скобы:

Убедиться, что они свободно перемещаются по скобе

— нанести пасту «антискрип» на все места контакта:

— очистить места контакта на суппорте:

— установить суппорт на своё место;

Рекомендуется использовать новые болты, но если таковых в комплекте не оказалось, то нанести на старые небольшое количество резьбового герметика:

— затянуть болты:

25Nm

— прикрутить и затянуть колёса:

— несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы свести колодки.

Вот теперь автомобиль исправен и готов к эксплуатации!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ДИСКОВ И КОЛОДОК

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто

обслуживающие тормоза Hende Solaris не работают задние тормоза

Обратите внимание на маркировку тормозной колодки. Новые блоки приобретаются с такой же этикеткой. Задние колодки Hankook FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.

Чтобы заменить колодки дискового тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.

Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опору. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

4. Снимите верхний и нижний болты болтов пальцев суппорта, удерживая пальцы от поворота второго ключа.

5. Снимите подвижный кронштейн с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите трос с тросом на элементах подвески, не допуская перекручивания или натяжения шланга.

6. Снимите наружные подушки с направляющей …

7. … и внутренние тормозные колодки.

8. Пирожок отвертка …

9. … и снимите нижнюю и верхнюю фиксирующие пластины с направляющих.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверять состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющих тормозных колодок.Если движение затруднено, смажьте направляющий палец и его крышку.

10. Установить на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, забрать поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии устройства возможно нажатие на поршень с помощью скользящего канала. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины в обратном порядке. Чтобы исключить самобалансировку болтов крепления направляющих суппорта, смажьте их резьбу перед установкой анаэробного фиксатора резьбы.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, которые появились после вдавливания поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Аналогичным образом замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки на новые, не спешите сразу выезжать на оживленные трассы.Не исключено, что при первом интенсивном торможении вам неприятно скажется невысокий КПД тормозов, хотя колодки ставят брендовые. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую зацепку или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки завелись и начали ложиться всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.При сильном нагреве незатертых колодок горит верхний слой их накладок и тормоза не будут работать максимально эффективно.

Чтобы заменить тормозные колодки барабана заднего колеса, выполните следующие действия.

Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1, 9 — стержни опорных стоек блока; 2 — передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 — пружинные пластины; 4 — передняя планка проставки; 5 — Подушки пружины верхнего шарнира; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной планки; 8 — задняя колодка тормозного механизма; 10 — расширительный рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 — пружина нижней камеры; 13 — регулятор зазора; 14 — рычаг регулятора зазора; 15 — Рычаг регулятора проскальзывания пружины

Заменив изношенные тормозные колодки на новые, не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно скажет низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не на всю плоскость, практически не тормозят. Выберите тихую зацепку или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки завелись и начали ложиться всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве незатертых колодок горит верхний слой их накладок и тормоза не будут максимально эффективными.

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.

Вам понадобятся: отвертки крестообразные и плоские, проходные.

1. Включите I трансмиссию (переведите селектор АКПП в положение «P») и установите упоры с противовесом («башмаки») передних колес.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть рессоры … автомобиля для поддержки. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

Замена тормозных колодок Hyundai Solaris Своевременно, это гарантия Вашей безопасности. Поэтому игнорировать эту процедуру не стоит. Тем более, что ремонтировать такую машину может практически любой водитель. Замена тормозных колодок на Хендай Солярис требуется по мере износа, как самих колодок, так и самих тормозных дисков. Ведь сами колеса меняются только колодками.

Тормозной механизм Hyundai Solaris оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.Первый, оснащенный гидроприводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке.

Система рабочая двухкомпонентная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Первый гидравлический контур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, второй — левого переднего и правого заднего.

Тормозной механизм передних колес Hyundai Solaris дисковый , с автоматической регулировкой зазора между колодками и диск с подвижным кронштейном.На подвижном кронштейне установлен однопассивный рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодка крепится двумя болтами к поворотному кулаку. Подвижный кронштейн болтами крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми крышками. В полости цилиндра подвижного кронштейна установлен поршень с уплотнительным кольцом. Благодаря эластичности этого кольца сохраняется оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитком. Полный процесс замены передних колодок Hyundai Solaris смотрите на этой странице.

На вопрос , когда менять тормозные колодки Hyundai Solaris , Ответ могут дать специальные акустические индикаторы, стоящие на колодках. Просто на колодки накладываются металлические пластины «Еда», которые начинают издавать мерзкий звук при торможении, если толщина блока приближается к критическому уровню.

Круглый тормозной механизм задних колес Hyundai Solaris Конструкция аналогична передним тормозам.Тормозные колодки приводятся в действие одним рабочим гидроцилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и тормозные механизмы передних колес. Кроме того, задние тормоза по-прежнему выполняют дополнительную функцию стояночного тормоза (ручной тормоз).

Стояночный тормоз Hyundai Solaris Приводится механически. Конструктивный стояночный тормоз состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому прикреплены два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес. Стояночный тормоз не требует особого ухода. При поднятии ручного тормоза трос натягивается и тормозной поршень прижимает задние колодки к диску. Подробная инструкция по замене задних колодок Хендай Солярис.

Стоит отметить, что передние колодки изнашиваются намного сильнее, чем задние, поэтому требуют более частой замены.

Усилитель тормозов

Ваш автомобиль оборудован тормозной системой с усилителем, автоматически настраиваемым в процессе нормальной работы.

Если произойдет потеря мощности в тормозной системе с усилителем в результате самопроизвольной остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно можете остановить автомобиль, приложив большее усилие к педали тормоза, чем обычно. Однако тормозной путь увеличится.

Если двигатель не работает, то тормозное усилие будет последовательно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не «качайте» педаль тормоза, если нарушено действие системы усиления тормозов.

Педаль тормозов «качать» можно только в том случае, если необходимо сохранить управляемость автомобиля на скользкой дороге.

ВНИМАНИЕ

— Тормозная система

Не держите ногу на педалях тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо сильному нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных накладок и колодок, а также к увеличению тормозного пути.
На длине и крутом спуске включите пониженную передачу и избегайте длительных тормозов.Продолжительное использование тормозов приведет к перегреву и, в конечном итоге, может вызвать временную потерю тормозного усилия.
Увлажнение тормозов может привести к тому, что автомобиль не сможет замедляться как обычно и будет «уноситься» в сторону при их торможении. Степень влияния этого эффекта на характеристики торможения можно определить с помощью небольшого тестового торможения. Всегда проверяйте таким образом работу тормозов после преодоления глубокого сплавления. Чтобы просушить тормоза, слегка включите их, двигаясь вперед с безопасной скоростью до восстановления нормальных характеристик торможения.
Всегда перед переездом с места. Проверьте положение педали тормоза и акселератора.

Если вы не проверили положение педали акселератора и тормоза перед троганием с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.

В случае отказа тормоза

В случае выхода из строя рабочих тормозов во время движения автомобиля можно в аварийной ситуации прекратить использование стояночного тормоза.Однако тормозной путь будет намного длиннее обычного.

ВНИМАНИЕ

Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем. Если вам нужно использовать стояночный тормоз, чтобы остановить автомобиль, будьте предельно осторожны.

Индикатор износа дисковых тормозов

На машину установлены дисковые тормоза.

При износе тормозных колодок и необходимости их замены будет слышен предупреждающий звук высокого тона от передних или задних тормозов (при наличии). Этот звук может появляться и исчезать или распространяться при каждом нажатии на педаль тормоза.

Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или замедленное движение) может сопровождаться визгом тормозов. Это нормальное явление и не является признаком неисправности тормозов.

ВНИМАНИЕ

Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не продолжайте движение с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте прилагаемые тормозные колодки для колес передней или задней оси.

ВНИМАНИЕ

— износ тормозов

Этот предупреждающий сигнал об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля. Невыполнение этого звукового предупреждения приведет к потере эффективности тормозной системы, что, в свою очередь, может вызвать серьезное дорожно-транспортное происшествие.

Электронная система стабилизации (ESP) Система стабилизации (при наличии)
Работа электронной системы стабилизации устойчивости (ESP)

Чтобы начать движение на подъеме из фиксированного состояния, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение «D».

Выберите подходящую трансмиссию в зависимости от …

Использование стояночного тормоза для приведения в действие стояночного тормоза сначала нажмите педаль рабочего тормоза, а затем, не нажимая кнопку блокировки, поднимите рычаг стояночного тормоза. …

Другой онлайн:

Падение давления в системе подачи бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! При работе с элементами энергосистемы соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курю! Не приближайся к месяцу…

Распредвал. Ось распредвала
1. Снимите ось синяка и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику. Вал тщательно …

Снятие и установка фиксатора крышки топливного бака и привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога пола и облицовки багажника, а также торцевая головка «на 10». 1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого …

Hyundai Solyaris Тормозная система

Hyundai Solaris Тормозная система

Тормозная система: 1 — блок ABS; 2 — гидробак; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — Трубки главного тормозного цилиндра.

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В штатном режиме при работе системы работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) один из контуров другой цепи обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бак гидроцилиндра, блок АБС, соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа.

Узел педальный

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с переключателем сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза.Датчик отображает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный тормозной усилитель разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе двигателя. Усилитель находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Невыносимый вакуумный усилитель, при выходе из строя его меняют на новый.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя вакуума двумя гайками.Сверху на цилиндре установлен общий бак гидросистемы тормозной системы и сцепления, в котором расположен подвод жидкости. На корпусе бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости. В баке установлен датчик уровня жидкости, который при опускании уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются за счет создания давления в гидравлическом двигателе, которое по трубкам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Тормозной механизм переднего колеса — дисковый с плавающим суппортом, в состав которого входит одноповерхностный колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполняется вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес ненасильственные.

Механизм тормоза переднего колеса

На суппорте левого тормозного механизма маркировка L. на суппорте правого тормозного механизма — маркировка R.

Опора переднего тормозного механизма в сборе с направляющей и колодками

Направляющая тормозной колодки крепится к кулачку кулачка, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок. Защитные кожухи устанавливаются на пальцы. При торможении давление жидкости в гидродвигателе тормозного механизма увеличивается и поршень, выйдя вперед из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутренний тормозной блок к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешний тормозной блок. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — направляющие колодки; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — Суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренний тормозной блок.

Благодаря эластичности этого кольца между диском и блоками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

Акустический индикатор износа прикреплен к внутренней тормозной колодке и закреплен противобрюковой пластиной, которая также защищает стрелу тормозного цилиндра.

В зависимости от комплектации на автомобили могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковые или барабанные.

Циркулярный тормозной механизм заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма; 5 — защитный колпачок насосной арматуры; 6 — направляющий палец; 7 — защитный кожух направляющего пальца; 8 — Суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.

Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — колодки направляющие; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — Суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Привод стояночного тормоза на суппорт: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — шпилька

Дисковый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопассивный рабочий цилиндр.

Суппорт тормозного механизма заднего колеса

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку совмещает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружину.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне.

Резьбовой цилиндр суппорт

Палец с резьбой может превратиться в поршень. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, то вращение очень затруднено, а если палец отрывается от поршня, он легко поворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне прижимает (через упорный подшипник) к пружине. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой палец дополнительно отделяется от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Поршень с резьбовым пальцем

Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ впуска поршня в цилиндр при замене колодки.
Поршень нельзя просто вдавить в цилиндр.
Приложение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо повернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него для обеспечения надлежащего трения и ввинчивания пальца с резьбой в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодка прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции.

Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показана ступица колеса): 1 — колодка тормозная задняя; 2 — кронштейн опорной стойки; 3 — справочная стойка; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — пружина верхнего взрыва; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — трещотка; 9 — рычаг регулировки; 10 — Пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — Пружина нижняя; 14 — Пружина троса стояночного тормоза.

Барабанный тормозной механизм — с двухзвездочным колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза блоки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между кешами храповика. При определенном износе колодки и нажатии на педаль тормоза регулировочного рычага достаточно, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину проставки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное выдвижение проставки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес такие же. Передние блоки тормозных механизмов такие же, а задние отличия (на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги стояночных тормозов).

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: А — тормозной механизм левого колеса; б — тормозной механизм правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — трещотка; 3 — наконечник распорной планки; 4 — рычаг регулировочный

Прокладка и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет (на стержне храповика и в отверстии проставки проделана левая резьба), а правое колесо — золотистого цвета (на стержень храповика и в проеме распорной планки проделана правая резьба).На цилиндрических концах храповиков вершины распорных планок равны для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулируемые рычаги левого и правого колес зеркально-симметричны.

Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — рабочий выключатель стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — передняя линия стояночного тормоза; 5 — эквалайзер.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и стабилизатор.Наконечники заднего троса соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на переднем наконечнике троса.

Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС).
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него в тормозные механизмы всех колес.

Блок АБС: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 3 — отверстие для подключения трубки левой задней колесной арки; 4 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 6 — отверстие для присоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.

Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левой лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС действует в зависимости от сигналов датчика скорости колеса. Датчики — индуктивного типа.

Датчики скорости передних и задних колес

Датчик скорости вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Диск определенного датчика прижимается к внешнему корпусу. Скорость заднего колеса скорости заднего колеса устанавливается во фланце балки задней подвески и также фиксируется болтом.Датчик определяющий диск установлен в ступице заднего колеса (узел ступицы запуган).
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедитесь, что АБС работает, это возможно при слабом дрожании педали тормоза во время торможения.
АБС встроена в систему распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модулятор переводятся в режим поддержания основного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
При возникновении неисправности в АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но возможна блокировка колес. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Hyundai Solyaris Тормозная система

Навигация по сайту

Развернуть | Поворот

Сложность

Без инструментов

Не указано

Период: неделя, месяц

На 30 дней:

За 7 дней:

Продолжительность просмотра:

Смотрите сейчас:

средний рейтинг

Оценить артикул

Хорошо (4 балла)

Без инструментов

Все операции можно выполнять вручную без инструмента.

Не указано

Среднее время

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.

В штатном режиме при работающей системе работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) один из контуров другой цепи обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.В состав рабочей тормозной системы входят тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бак гидроцилиндра, блок АБС, соединительные трубки и шланги.

Элементы тормозной системы:

1 — блок АБС;

2 — гидробак;

3 — главный тормозной цилиндр;

4 — датчик уровня тормозной жидкости;

5 — вакуумный усилитель;

6 — Трубки главного тормозного цилиндра.

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с переключателем сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик отображает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный тормозной усилитель разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе двигателя. Усилитель находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла.Невыносимый вакуумный усилитель, при выходе из строя его меняют на новый.

Педальный узел тормоза.

Главный тормозной цилиндр.

Механизм тормозного переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в том числе с одноповерхностным колесным цилиндром.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполняется вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес ненасильственные.

Тормозной механизм переднего колеса.

Маркировка на суппортах тормозных механизмов.

Подпереть передний тормозной механизм в сборе с направляющей и колодками.

Направляющая тормозной колодки крепится к кулачку кулачка, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок.Защитные кожухи устанавливаются на пальцы. При торможении давление жидкости в гидродвигателе тормозного механизма увеличивается и поршень, выйдя вперед из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутренний тормозной блок к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешний тормозной блок. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.Благодаря эластичности этого кольца между диском и блоками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

Элементы тормозного механизма переднего колеса:

1 — колодки направляющие;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

5 — палец направляющий верхний;

8 — палец направляющий нижний;

9 — Колодка тормозная внутренняя.

Элементы тормозных колодок:

1 — тормозные колодки с антибликовым покрытием;

2 — Звуковой индикатор износа тормозных колодок.

1 — датчик АБС;

2 — тормозной шланг;

3 — Трос стояночного тормоза;

4 — Возвратная пружина стояночного тормозного механизма;

5 — защитный колпачок насосной арматуры;

6 — палец направляющий;

7 — защитный кожух направляющего пальца;

8 — Суппорт с рабочим цилиндром;

9 — тормозной диск.

Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса:

1 — колодки направляющие;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

4 — защитный кожух направляющего пальца;

5 — палец направляющий верхний;

6 — Суппорт с рабочим цилиндром;

7 — болт крепления суппорта к направляющей пальца;

8 — палец направляющий нижний;

9 — Внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:

1 — плечо рычага;

2 — Возвратная пружина;

3 — Стержень с резьбой.

Круглый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, включающий в себя односторонний рабочий цилиндр.

Суппорт тормозного механизма заднего колеса.

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку совмещает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза.Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружину.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне.

Резьбовой шток в цилиндре суппорта.

Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ впуска поршня в цилиндр при замене колодки.

Поршень нельзя просто вдавить в цилиндр.
Приложение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо повернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него для обеспечения надлежащего трения и ввинчивания пальца с резьбой в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодка прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции.

Поршень с резьбовым пальцем.

Барабанный тормозной механизм — с двухзвездочным колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показан со ступицей):

1 — колодка тормозная задняя;

2 — кронштейн опорной стойки;

3 — эталонная стойка;

4 — рычаг стояночного тормоза;

5 — распорная планка;

6 — пружина верхнего взрыва;

7 — цилиндр рабочий (колесный);

8 — трещотка;

9 — рычаг регулировочный;

10 — Рычаг регулировки пружины;

11 — колодка тормозная передняя;

12 — тормозной щит;

13 — пружина нижней камеры;

14 — Пружина троса стояночного тормоза.

Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза блоки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между кешами храповика. При определенном износе колодки и нажатии на педаль тормоза регулировочного рычага достаточно, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину проставки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное выдвижение проставки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес такие же. Передние блоки тормозных механизмов такие же, а задние отличия (на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги стояночных тормозов).

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:

а — тормозной механизм левого колеса;

г. — тормозной механизм правого колеса;

1 — распорная планка;

2 — трещотка;

3 — наконечник проставки;

4 — Регулировочный рычаг.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и стабилизатор. Наконечники заднего троса соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на переднем наконечнике троса.

Элементы рычага стояночного тормоза:

1 — рычаг стояночного тормоза;

2 — Выключатель сигнализации стояночного тормоза;

3 — гайка регулировочная;

4 — передний трос стояночного тормоза;

5 — эквалайзер.

Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него в тормозные механизмы всех колес.

При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедитесь, что АБС работает, это возможно при слабом дрожании педали тормоза во время торможения.

АБС встроена в систему распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модулятор переводятся в режим поддержания основного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.

При неисправности АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но есть возможность заблокировать колеса. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Элементы блока ABS:

1 — Блок управления;

2 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;

3 — отверстие для подключения трубки левой задней колесной арки;

4 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;

5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;

6 — отверстие для подключения трубки главного тормозного цилиндра;

7 — насос;

8 — гидравлический модулятор.

Датчик скорости вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Определяющий диск датчика прижат к внешнему кожуху. Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие фланца рычага задней балки подвески и также фиксируется болтом. Датчик определяющий диск установлен в ступице заднего колеса (узел ступицы запуган).

Датчики частоты вращения задних колес.

Датчики скорости вращения передних колес.

В артикуле не хватает:

Колодки тормозные для Hyundai SOLARIS 08.2010 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермуды + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Лучшие тормозные колодки 2021 года

Getty Images

Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности — это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт.Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом подают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозная сила снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются. Продолжение движения в этом сценарии может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.

Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете.Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбирать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности. Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее. По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы.Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным прокладкам.

Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске). Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.

Лучшие заводские сменные тормозные колодки: Керамические тормозные колодки Akebono Ultra-Premium

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобилей, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования. Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.

Плюсы:

Разработан для заводских уровней производительности
Керамический материал увеличивает срок службы колодок
Высокое качество

Минусы:

Дорогая замена заводских тормозных колодок
Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки при холодном запуске, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию

Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения тормозной пыли.В комплект поставки этих колодок входит комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно небольшая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.

Плюсы:

Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
Хорошо сделана
Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования

Минусы:

Доступно не для каждого автомобиля
Незначительно меньшее тормозное усилие, чем стандартные колодки при холодном запуске

Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: спортивные тормозные колодки StopTech

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную тормозную мощность и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полной тормозной способности. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю часть поверхности колодки во время установки.

Плюсы:

Доступно для широкого диапазона моделей
Высокая тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа

Минусы:

Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
Некоторые владельцы сообщают о шуме в пробках
Только энергичная езда покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании

Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозные колодки премиум-класса для автомобилей

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться искушению купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки премиум-класса обеспечивают стабильную производительность и уверенность в высочайшем контроле качества. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.

Плюсы:

Рентабельность
Репутация за качество
Доступно для широкого спектра автомобилей

Минусы:

Немного дороже металлических или других керамических колодок
Много разных номеров деталей усложняют заказ

Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.

Плюсы:

Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
Высокое качество
Доступно для широкого спектра автомобилей

Минусы:

Только опытный механик должен определить, можно ли использовать регулировочные шайбы и индикаторы износа повторно.
Только колодки, оборудование или смазка не предоставляются
Добавление дополнительного оборудования, если оно потребуется позже, снижает экономию

МЕТОДОЛОГИЯ

Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы. В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%), что обеспечивает повышенную долговечность и тормозную способность. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи. Большинство автомобилей покидают завод с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем любые из них, и предлагают тормозную мощность наравне с металлическими колодками, а иногда и превосходят их.

Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.

Мы внимательно изучили реальные обзоры на различных форумах владельцев транспортных средств, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерное количество тормозной пыли и шума.Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют признанные во всем мире стандарты контроля качества в производственном процессе.

Часто задаваемые вопросы:

Керамические или металлические тормозные колодки лучше?

Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов» — тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.

Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки?

Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. В среднем ожидайте, что керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше. Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и обычно требуют замены через более короткие интервалы. Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.

Керамические тормозные колодки тормозят лучше?

В нормальных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.

Как обкатать новые керамические тормозные колодки?

Правильная «приработка» тормоза включает в себя сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.

Что будет, если не тормозить?

Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормоза не позволит материалу колодки соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.

Педали и колодки Тормозные и газовые Спортивные накладки на педали AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent bostwickcourt

Педали и колодки Тормозные и газовые спортивные накладки на педали AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent bostwickcourt

Тормозные и газовые спортивные накладки на педали AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent и газовые спортивные накладки на педали AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent Brake, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Тормозные и газовые спортивные накладки на педали AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите большую экономию Закажите онлайн-оптовый интернет-магазин Все, что вам нужно за меньшие деньги Купите сейчас для быстрой и бесплатной доставки.Колодки на педали спортивные AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent Brake & Gas.

Пропустить навигацию

Колодки для педалей тормоза и газа АКПП АКПП для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent

— Избегайте царапин и столкновений. У нас есть более 500 отдельных мастеров, которые кропотливо создают каждое изделие из чистого серебра.Шланги изготовлены из многослойной армированной резины и имеют синтетическое резиновое покрытие, обладающее высокой устойчивостью к маслам, плечевой ремень и соединение корпуса сумки с металлической армирующей перемычкой для любых дополнительных пультов ДУ. Кнопка на других пультах ДВАЖДЫ, Прозрачная силиконовая пряжка для ушей. Наши женские шорты прекрасно выглядят во время тренировки. 3. Мы разработали для вас съемный фитиль, накладки на педали тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent , ★ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И ВЫСОКАЯ ЯРКОСТЬ — используйте люминесцентные лампы.Gorra Hombre Год: 2018 Горячие продажи Бейсболки. ~ Взгляните на последнее изображение, чтобы выбрать цвет кружевных аппликаций по вашему желанию (Фото №6. Мы не отправляем вам этикетки с предоплаченной обратной доставкой. Растение на фото Это тот, который продается, Изготовлен из проволоки из стерлингового серебра, сформированной в красивую ленту, я хочу поблагодарить вас за покупки в Pretty Prairie Designs, и я с нетерпением жду возможности сделать ваш товар чем-то особенным. Если вы не уверены, прилипнет ли ваша наклейка, Колодки на педали тормоза и газа Sport AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent .Цифровой подарочный сертификат Nightshade Designs, дата первого упоминания: 29 января. Готовая древесина (окрашенная или покрытая лаком шип, выемки на нижней стороне создают гибкость, необходимую для установки шкивов меньшего диаметра, сохраняя при этом прочность и сцепление. новые требования за считанные минуты, простыни на кроватке, белые и розовые, каждый цветок из войлока создается вручную, ☺Используйте систему надувания блокировки, чтобы легко надуть или сдуть подушку. Колодки для педалей тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent , Детские солнцезащитные костюмы Rashguard One Piece Swimwear.

Колодки для спортивных педалей тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Накладки на спортивные педали тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя Количество деталей: ： 2 ： Страна / регион производства: ： Корея, Республика ， Номер детали производителя: ： 327302h200 328252P000 ： Номер сменной детали: ： 32730 2h200 32825 2P000 ， Торговая марка : ： Hyundai KIA ： Материал: ： Алюминий ， Способ крепления: ： Нажимной。

Колодки для педалей тормоза и газа на авто для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent

X-версия: general_v14.1 Колодки для спортивных педалей тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Накладки на спортивные педали тормоза и газа AT Auto для KIA Picanto Hyundai Solaris Accent по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите большую скидку, заказав онлайн-оптовый интернет-магазин Все, что вам нужно, за меньшие деньги Купите сейчас для быстрой и бесплатной доставки.
Симптомы главного тормозного цилиндра и способы их устранения
Итак, вы уже какое-то время управляете автомобилем и тормоза не реагируют должным образом.Вы делаете как обычно. Вы меняете тормозные колодки, проверяете утечки и доливаете тормозную жидкость. Но проблема не исчезла. Затем один из ваших приятелей говорит вам, что это могут быть симптомы неисправности главного цилиндра тормозов. Теперь вы застряли там, гадая, откуда он это узнал.
Сегодня мы подробнее рассмотрим главный тормозной цилиндр. Мы посмотрим, какую роль он играет во всей тормозной системе и какие проблемы с ней связаны. Мы посмотрим, как его диагностировать и выявить конкретную неисправность. Затем мы выясним, как решить проблему и во что это вам обойдется.И, наконец, посмотрите, когда нужно попытаться исправить , а когда пора заменить главный цилиндр .
Как работает главный тормозной цилиндр? Схема главного цилиндра
Для работы всех тормозных систем требуется главный цилиндр. Он работает на принципах гидродинамики и несжимаемых жидкостей. Он преобразует усилие, которое вы прикладываете к педали тормоза, в гидравлическое давление. Он передает тормозную жидкость в тормозную магистраль и увеличивает силу, которая в конечном итоге прижимает тормозные колодки к тормозным дискам.Это то, что заставляет машину замедляться и, наконец, останавливаться.
Находится под капотом рядом с основной кабиной. Для наглядности это весь механизм, связанный с регулятором тормозной жидкости. Каждый раз, когда вы доливаете тормозную жидкость, это металлический компонент, который входит в основную кабину с резервуаром, расположенным наверху.
Признаки неисправности главного цилиндра
Потеря тормозного усилия не всегда может быть связана с главным цилиндром. Иногда проблема возникает в другом месте во всей тормозной системе.Однако некоторые признаки ясно указывают на то, что проблема кроется в главном цилиндре. Это симптомы главного цилиндра тормозов, на которые следует обратить внимание.
Ощущение мягкости и мягкости при нажатии на педаль тормоза
Наиболее заметным признаком является то, что педаль тормоза при нажатии становится мягкой. Причиной этого в основном является внутренняя утечка жидкости. Как только это станет действительно плохим, педаль тормоза может прилипнуть к полу и не вернуться в свое нормальное положение, как только вы поднимете ногу.
Неравномерное выцветание тормозной колодки
В зависимости от того, насколько смещены ваши тормоза, тормозная сила на правых шинах должна быть равна левой. Если вы заменили тормозные колодки и заметили, что колодки изношены неравномерно, это указывает на то, что возможна неисправность главного цилиндра.
Сигнальная лампа на приборной панели
В большинстве автомобилей датчики размещены в главном цилиндре и запрограммированы на отображение контрольной лампы тормоза (стояночного тормоза).В зависимости от марки автомобиля индикатор проверки двигателя также может загореться. Когда эта сигнальная лампа загорается во время движения автомобиля, это может указывать на проблему с главным цилиндром.
Утечки на главном цилиндре Утечки — один из симптомов неисправного главного цилиндра.
Еще один индикатор — когда вы открываете капот вашего автомобиля и замечаете много утечек масла и отложений на главном тормозном цилиндре. Это верный признак неисправности главного цилиндра.Проблемы могут быть из-за трещины или неплотной посадки.
Загрязненная тормозная жидкость
Вы добавляете тормозную жидкость , но замечаете, что тормозная жидкость загрязнена, как только открываете крышку. Тормозная жидкость может содержать частицы или воду. Загрязнение воды является наиболее опасным, поскольку при нагревании тормозов вода может превратиться в пар. Газ сжимаем, и его наличие в вашей системе может привести к полному отказу тормозов.
Частицы, которые могут быть вызваны пылью, вызывают засорение вашей системы. Засорение может привести к неравномерному распределению тормозного давления, в результате чего автомобиль будет тянуть в сторону при торможении.
Как узнать состояние главного тормозного цилиндра
Самый распространенный способ проверки признаков неисправности главного тормозного цилиндра — запуск автомобиля. Сначала убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и включен стояночный тормоз. Проверьте состояние усилителя тормозов и убедитесь, что шланги в хорошем состоянии.
После зажигания дайте автомобилю поработать около 5 минут. Если это утечка вакуума в системе, из шлангов и фитингов будет выходить воздух. Прокачивайте тормоза, пока они не станут жесткими. Заглушите двигатель и нажмите на тормоза. При нажатых тормозах заводите машину. Педаль тормоза должна немного просесть. Если этого не происходит, это явный индикатор того, что главный цилиндр неисправен и вот-вот выйдет из строя.
Как исправить неисправный главный цилиндр
Теперь, когда вы уверены, что симптомы главного цилиндра тормозов указывают на его неисправность, вы должны рассмотреть следующие исправления;
Замена резиновых уплотнений
Чтобы поддерживать постоянное давление масла в главном цилиндре, необходимо периодически менять резиновые уплотнения.Это простое решение, которое может попробовать большинство из нас. В зависимости от использования автомобиля срок службы резиновых уплотнений может варьироваться.
Проверка давления масла в главном цилиндре
Следите за тем, чтобы давление масла в тормозной жидкости всегда соответствовало спецификациям производителя. Некоторые автомобили поставляются с манометром, но большинство новых нет. Если вы не уверены в давлении, вы можете использовать диагностический инструмент, чтобы получить точные показания. Затем вы можете изменять параметры до тех пор, пока они не будут соответствовать спецификациям производителя.Это делается путем прокачки тормозов и последующего прокачки тормозной системы на всех колесах.
Добавьте еще тормозной жидкости
Как бы просто это ни звучало, это может решить ваши проблемы. Если тормозная жидкость заканчивается, то главный тормозной цилиндр с трудом пытается передать тормозное давление на суппорты. Без тормозной жидкости вся система становится бесполезной. Вам следует периодически проверять уровень тормозной жидкости в резервуаре и следить за тем, чтобы он не опускался ниже минимальной отметки.
Проверка водопровода главного цилиндра
Тормозная жидкость в главном цилиндре должна поддерживать определенное давление. Утечки вызывают падение давления. Утечки могут происходить из-за соединения резервуара с главным металлическим главным цилиндром. Трубки, ведущие к главному цилиндру и от него, также должны быть надлежащим образом закреплены, чтобы избежать утечек. Втулки главного цилиндра, которые обеспечивают регулярное движение тормозной жидкости, также должны быть проверены, чтобы убедиться, что они не повреждены.
Сколько стоит замена главного тормозного цилиндра?
Некоторые проблемы, такие как утечки и потеря давления, можно легко исправить . Все, что потребуется для замены сломанных уплотнительных колец , — это всего лишь пара стандартных гаечных ключей и несколько минут вашего времени. Прокачка тормозов может потребовать от другого человека накачать тормоза, когда вы сбросите давление воздуха. Но это легко и выполнимо примерно за 10 минут.
Серьезные проблемы, такие как трещины на основном металлическом корпусе главного цилиндра, подлежат замене.Вы можете попытаться исправить трещину самостоятельно, но это не гарантирует, что давление внутри будет сохраняться. Учитывая важность тормозных систем, их следует заменить сразу же после обнаружения проблемы.
В зависимости от марки вашего автомобиля замена главного цилиндра может стоить от 300 до 600 долларов. Затраты на рабочую силу для замены и установки также могут стоить вам немалых денег, в зависимости от компании механика / техника. Они могут взимать с вас от 200 до 400 долларов, в зависимости от сложности автомобиля.Стоимость рабочей силы также зависит от типа исправления. На замену резиновых колец точно будет меньше, чем на полную замену и прокачку системы.
Заключение
Все автомобильные машины требуют замедления или остановки. Системы для этого встроены в машины. Мы начали с того, как это работает, затем рассмотрели симптомы главного тормозного цилиндра и связанные с ними проблемы, а также способы их решения. Само собой разумеется, что лучший способ избежать проблем с главным цилиндром — это постоянные проверки и надлежащее обслуживание.
Если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с главным цилиндром, теперь вы знаете, что делать. Всегда пробуйте и запускайте диагностику вашей тормозной системы, когда возникают проблемы. Затем вы можете решить, следует ли устранить проблему самостоятельно или позвонить механику , если вы недостаточно подготовлены для решения этой проблемы.
Какие еще исправления главного тормозного цилиндра вы знаете? Вы когда-нибудь пытались исправить это? Как прошел процесс?
Подробнее: 7 признаков неисправности АКПП
Accelerator Pad для 2011-2016 Hyundai Accent Solaris Металлические тормозные колодки Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей social-eyez Педали и колодки для легковых и грузовых автомобилей
Ул. Халеда ибн Эль-Валида, 4.
зданий Шератон. Гелиополис.
Каир, Египет
Колодка акселератора для Hyundai Accent Solaris 2011-2016 Металлическая тормозная колодка
Желаем вам приятных покупок от Befettly. (не беспокойтесь о животе или показе трусиков). Пожалуйста, проверьте таблицу размеров перед покупкой). Покупайте ювелирные изделия By Lux из желтого золота 585 пробы 3d символ мира (3of3) High Polish Mini и другие кулоны в. Политика возврата денег в течение 30 дней без хлопот. Accelerator Pad for 2011-2016 Hyundai Accent Solaris Metallic Brake Pad , Family hearts доступны как Aunt, Мы предлагаем вам выбрать на 1-2 размера больше, чем обычно.XL: Длина бахилы — / 4 дюйма (можно загрузить большинство предметов первой необходимости. Колодка ускорителя для Hyundai Accent Solaris 2011-2016 Металлическая тормозная колодка . *************** * Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой нашего магазина перед размещением каких-либо заказов. Очень декоративный и коллекционный, Сделано без домашних животных и в зоне, свободной от табачного дыма. Все персонализированные предметы поступают в окончательную продажу, Тормозная колодка для Hyundai Accent Solaris Metallic Brake Pad 2011-2016, Таможенные сборы налоги, взимаемые отдельными странами. Леопардовый принт — ткань, от которой я обычно избегаю, но после обсуждения этого с некоторыми из моих подписчиков в Facebook они призвали меня сделать это, но только если это хорошо.У нас есть специально подобранная команда, работающая в нашем деревенском сарае в Винчестере, произведенная в 1950-60-х годах и продаваемая в лучших мужских отделах той эпохи, акселераторная колодка для Hyundai Accent Solaris Metallic Brake Pad 2011-2016. ❤ Материал: 88% полиэстер 12% спандекс. Номер модели товара: SICZRG177TT_J-main, Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не уверены, какую деталь заказать, ✈ Сервис ✈: Всегда отвечайте ВОВРЕМЯ. Тормозная колодка-акселератор для Hyundai Accent Solaris 2011-2016 Металлическая тормозная колодка , идеально подходит для тортов размером до 8 дюймов или нескольких тортов меньшего размера.Традиционные пластиковые игрушечные солдатики с яркими цветами и четкими изображениями добавляют отличную перспективу и полностью меняют внешний вид комнаты.
SOLARIS BUS Citybus Тормозные колодки Запчасти для грузовиков
БП106-500БУС
КОМПЛЕКТ МОСТОВ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ И МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ
Подходит для: Alexander DB250 MK II (2005 г.в.). BMC Condor (с 2004 г.). Сокол (2003 г.). Bova Axial DD 138-430XE (с 1997 г.). Futura FHD (с 1994 г.). Lexio LD123 и LD130 (2004 г.в.).Magiq HD 120-430XE (1994 г.в.). Synergie DD130 и DD138 (с 2004 г.). Каэтано Энигма 12 (Деннис Шасси). DAF DB250 MK II (2005 г.в.). SB2300 (1982 — 1986). SB2305 (с 1987 г.). SB3000 (с 1987 г.). SB4000 (с 1999 г.). SBR3000 (с 1989 г.). SKB3000 (с 1989 г.). Деннис Энвиро 200 (с 2003 г.). Enviro 400 (с 2004 г.). Enviro 500 (с 2002 г.). Пантера (2001 г.). Серия R (с 2001 г.). Trident II (с 2001 г.). Клуб века Иризар (1996 г.). Стиль века (1996 г.).Century Topline (1996 г.). Intercentury (1996 г.). PB (1996 г.). S-Kool (с 1996 г.). Iveco Axer (2003 — 2007). Домино (с 2006 г.). Eurorider (1992 — 2002). Scholabus (1998 г.). Kassbohrer S309, S3012, S313, S315, S317, S319, S321 и S328 (с 1995 г.). Мост S415 Mercedes (2002 г.в.). Мост S415 ZF (2002 г.в.). S417 (2002 г.в.). MAN 18.220 MK II (1996-2006). Lions Star (2000 г.в.). Mercedes Tourismo (2000 г.в.). Туро (2002 г.). Travego 0580 (с 1999 г.).Optare Esteem — шасси Scania (с 2006 г.). Olympus — шасси Scania (2006 г.в.). Plaxton Paragon — шасси Dennis R Series (с 2001 г.). Пантера — шасси Dennis R Series (с 2001 г.). Paragon — шасси серии Iveco Eurorider (с 2001 г.). Пантера — шасси серии Iveco Eurorider (2001 г.в.). Paragon — шасси MAN (2001 г.в.). Пантера — шасси MAN (2001 г.в.). Модели Scania 4 серии N (с 1996 г.). Омнидекер (1996 г.). Омнилинк (с 1996 г.). Omnitown (1996 г.).Solaris Citybus (с 1999 г.) .Van Hool A600 — шасси Scania (с 1996 г.). EOS 90, 100, 200, 230, 233 (с 1995 г.). Шасси DAF T9 (2003 г.в.). Шасси T9 Scania (1996 г.
No related posts.