Toyota land cruiser prado рамный или нет: Рамные полноприводные внедорожники Toyota

Содержание

Тойота Ланд Крузер Прадо 2020

Не так много автомобилей после того, как их производство приостановили, смогли не только сохранить свою популярность, но еще и приумножить ее. Наверное, Тойота Прадо 120 является одним из немногих исключений из данного правила. Особенную любовь к автомобилю испытывают жители стран-СНГ.

Убедиться в этом достаточно легко – достаточно просто выйти на улицы своего города и присмотреться к проезжающим мимо авто. Среди них обязательно найдется несколько представителей данной торговой марки. О том, почему же этот внедорожник приобрел такую популярность, мы и поговорим сейчас.

Немного истории

Родилась модель Прадо в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (по сути, только название). В 1996-м Лэнд Крузер Прадо переродился в 90-ю серию. Как и 120-й он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Он позиционировался как основной конкурент Мицубиси Паджеро. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Тойота оказалось третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор нравится многим как внешне, так и по характеристикам. Хоть в техническом плане он и не безгрешен. Подробнее дальше.

120-ю серию выпускали с 2002 по 2009 год. Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-м. Изменения чисто косметические: затемнили передние фары и хром на решетке радиатора, добавили кнопок на руль и черные вставки под дерево в интерьере. А в 2008-м окантовку аудиоколонок в дверях сделали серебристой.

Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра.

Кузов

Рама у TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так. Её первый враг — это коррозия. Особенно этим грешат экземпляры во владении «истинных внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются). При повреждении номера или следах не заводской сварки постановка на учет будет невозможна.

Сам кузов корродирует неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше ржавчины на нем. Первые очаги проверяйте на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. При сильных сколах на капоте краска может «вспучиться».

У Тойота Прадо очень легко меняются таблички с Vin-номером. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить «сомнительный экземпляр». Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.

У Prado 120, в отличие от Land Cruiser 100 имеется и 3-х дверная модификация кузова (RZ). Встречается она очень редко — 5 из 500 машин в продаже. И отличается только размерами.

Не делайте поспешных выводов если лобовое стекло у Land Cruiser Prado 120 не родное. Toyota сделала его немного хрупким. Оно быстро затирается и легко разбивается из-за встречных камешков.

Четвёртое поколение [ править | править код ]

Автомобиль в кузове J150 был представлен осенью 2009 года на Франкфуртском автосалоне, вскоре после мирового дебюта началось производство нового Prado. Как и прежде, внедорожник на европейский рынок поставляется как Land Cruiser, модели 2010 года.

Land Cruiser Prado 150 построен на модернизированной платформе 120 series, при одинаковой с предшественником колёсной базе (2790 мм) за счёт более громоздкого кузова современный внедорожник отличается увеличенными внешними габаритами. Лонжеронную несущую раму усилили для увеличения жёсткости конструкции на изгиб. На российском рынке доступны три двигателя — турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л. с. и, получивший систему Dual-VVT-i, бензиновый 1GR-FE, максимальная мощность которого возросла до 282 л. с. Так же бензиновый двигатель объёмом 2.7л. Позже появился турбодизель 1GD-FTV объемом 2,8 литра и мощностью 177 л. с., а дизель 1KD-FTV с мощностью 190 л.с поставлялся только на европейский рынок.

Как и на прежнем, 120-м, на Prado J150 имеет место постоянный полный привод в соотношении по осям 40х60, в некоторых модификациях внедорожника доступна система Multi-Terrain System, настраивающая работу подвески под определённые условия покрытия (предусмотрено 4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь). Предусмотрены блокировки дифференциалов — центрального и задней оси. Коробки передач — 5-ступенчатая МКП, 4-ступенчатая АКП (только для двигателя 2,7л) 5-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. С новыми двигателями стала применяться шестиступенчатая АКПП.

Prado 2010 модельного года на большинстве рынков доступен только в пятидверном исполнении, существуют 7-местные салоны с электроприводом складывания кресел третьего ряда, однако, они доступны только в максимальной комплектации. В комплектацию «элеганс» входят такие элементы как датчики дождя и света, аудиосистема с 9 динамиками, системы доступа в автомобиль и запуска двигателя без ключа зажигания, датчики парковки и камера заднего обзора. C 2012 года производится в России на во Владивостоке [1] . В 2013 году прошел рестайлинг. С 2014 года не выпускается во Владивостоке, но не исключается возможность возобновления производства.

Комплектации

В Россию Прадо 120 поставлялся в двух основных комплектациях — Luna и Sol (европейский аналог R1 и R2).

Luna (R1) — базовая минимальная комплектация. Велюровый салон, однозонный климат-контроль, две подушки безопасности и 2,7 литровый двигатель.

Sol (R2) — «по богатому». Кожаный салон, двухзонный климат (большинство его отключают из-за перегнивших трубок), электропривод передних сидений, боковые подушки безопасности. Опционально могут быть: задняя пневмоподвеска, амортизаторы с регулируемой жесткостью, парктроник, омыватель фар, рейлинги и третий ряд сидений.

Буквенные обозначения TX, TX Limited и TZ (три двери) присутствуют только на «праворульных японцах».

Шильдик GX мог быть с любой комплектацией, но двигателя только 2,7 бензин (3RZ-FE или 2TR-FE,) или 3-литровый дизель без турбины (5L-E). VX цепляли на четырехлитровый бензин (1GR-FE) и трехлитровый турбодизель (1KZ-TE). На кузове европейских Прадо не было подобных обозначений. К тому же в Европе машины комплектовали исходя из прихоти клиента. Поэтому могут встречаться «сборные солянки» без привязки к стандартным комплектациям.

Комфортный салон

К салону 120 series претензий меньше. Даже ранние авто до 2007-го года могут доживать в отличном состоянии. Среди претензий – мутнеющее лобовое стекло, с возрастом мешающее обзору, а также хандрящая с возрастом климатическая установка. Слабое место – заслонки смешения.

К качеству материалов нарекания нет, но в ходе многолетней эксплуатация автомобиля кожа грубеет и идет трещинами, впрочем, это актуально для всех авто. Габариты внедорожника позволяли разместить третий ряд сидений, и машина выпускалась в 8-ми местном исполнении. Мультимедийная система с камерой заднего видеообзора входит в оснащение модели с 2008-го года. Однако качество картинки – посредственное.

Отличия арабской и европейской версий

Глобально Toyota Land Cruiser Prado 120 для разных рынков не отличается. Тот же кузов, та же ходовая, те же двигателя (кроме внутреннего японского рынка). Разница кроется в деталях и комплектациях. Есть мнение, что у «арабов» антикоррозионная обработка кузова хуже, но конкретных испытаний и доказательств нет.

Основные признаки арабской модификации:

  • Арабская вязь где-либо в автомобиле — на табличках, зеркалах. Это первый и верный признак восточного происхождения.
  • Накладка на переднем бампере и хромированные зеркала. Эти элементы могут быть и тюнингом, поэтому не могут служить верным признаком.
  • У «арабов» нет подогрева боковых зеркал.
  • Нет омывателей фар. При этом нет даже заглушек на бампере.
  • Комплектация с двумя топливными баками и холодильником в подлокотнике возможна только у «арабского» Прадо 120.
  • Термостат включается при 82 градусах, у европы — при 88 (при эксплуатации в наших краях почти наверняка уже поменян).
  • На задней двери надпись Land Cruiser PRADO слева, а справа VX или GX (расшифровку смотрите выше).

Если у вас есть чем дополнить этот список, пишите в комментариях.

Другие варианты

Как альтернативу представленным в данном материале автомобилям можно рассмотреть рамный внедорожник Haval H9 от китайского производителя, стремительными темпами покоряющего российских автолюбителей. Он стоит примерно столько же, сколько и Тойота, но при этом даже «в базе» оснащен значительно лучше. Машина отличается мощными двигателями, автоматом и немалым числом систем безопасности и помощи. Автомобиль известен уже проверенным качеством, премиальными опциями и шикарным дизайном. Он неприхотлив и обладает прекрасной проходимостью. А расходы на его содержание по карману многим жителям нашей страны.

Двигатели Прадо 120

Выбор моторов небольшой, зато все они очень надежны. Есть пару вопросов к дизельным двигателям. Почти все они касаются нашего плохого топлива и «так себе» обслуживания. Подробнее ниже.

Бензиновые

2,7 литра (3RZ-FE, 2TR-FE). Мотор надежный, и один из самых спорных, с точки зрения выбора. Дискуссии на тему едет/не едет, жрет/не жрет существуют до сих пор. Официально этот двигатель в Европу не поставлялся.

До 2004 года Прадо 120 комплектовался модификацией двигателя 3RZ-FE (150 л. с.). Вот на него как раз и больше всего нареканий «не едет». После 2004 года стали устанавливать модифицированную версию двигателя 2TR-FE (163 л. с.) с VVT-i (сдвиг фаз газораспределения). Еще добавили новый пластиковый впускной коллектор и электронную педаль газа (дроссель). Как результат:

  1. + 13 лошадиных сил;
  2. Лучше тяга на низах;
  3. Расход бензина меньше на 1,5-2 литра/100 км.

Конечно, по сравнению со старшим четырех литровым братом это небольшой прорыв. Но для неспешного передвижения по городу вполне достаточно. При этом расход будет в районе 15 литров на сотню километров.

Две тонны веса возить нелегко. Поэтому нагрузка на четырехцилиндровый мотор большая. Ресурс беспроблемной эксплуатации — 250-300 тыс. км. При сложных условиях эксплуатации, возможно, придется поменять растянутую цепь ГРМ после 150 тыс. км. Может потечь передний сальник коленвала, но это не глобальная проблема.

3.4 литра (5VZ-FE, 178 л. с.). Уже 6 цилиндров. Двигатель выпускался только для внутреннего рынка Японии. В наших краях редкий агрегат, поэтому статистики по эксплуатации практически нет.

4.0 литра (1GR-FE, 249 л. с.). Шестицилиндровый мотор, с запасом мощности. Позволяет разогнать тяжелый ТЛК Прадо 120 до сотни почти за 9 секунд. Ресурс двигателя при нормальном обслуживании более 400 тыс. км. Аппетит по городу 16+ литров (в зависимости от стиля вождения).

Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, поэтому по регламенту клапана полагается регулировать вручную каждые 100 тыс. км. На практике зазор клапанов изменяется очень медленно. Реально регулировка может понадобиться после 250 тыс. км пробега и то не всегда. Цепной привод легко ходит до 300 тыс. км. Могут побеспокоить текущие сальники коленвала (как передний, так и задний).

Если двигатель работает нестабильно и беспокоит повышенный расход бензина, то понадобится промыть топливные форсунки. С нашим бензином лучше делать эту процедуру каждые 60-100 тыс. км, для профилактики. Если не помогло, то придется еще бак промыть (нужно снимать полностью) и погружной фильтр бензонасоса.

Дизельные

Дизельных Прадо 120 не больше 20% от общего количества в продаже. Поэтому найти достойный экземпляр будет сложнее. К тому же дизельные агрегаты в наших условиях ведут себя капризнее, чем бензиновые. Покупка дизеля должна быть осознанной. Не стоит надеяться, что вы сэкономите не заправках, поскольку вероятность ремонта топливной аппаратуры 50/50.

Сами двигателя надежные. Губит их плохое обслуживание и некачественная солярка. Официально для Европы и России поставлялся только трехлитровый турбодизель 1KD-FTV. Топливная система Common Rail очень чувствительна к качеству солярки. Если нет возможности заправляться качественным дизельным топливом, то даже не рассматривайте этот вариант. Дополнительные топливные фильтра — это плюс к ресурсу двигателя. До 2004 года 1KD-FTV развивал 163 л. с., после — 173 л. с.

Арабские 120-е Prado могут комплектоваться 3-х литровым турбодизелем 1KZ-TE (131 л. с.) или атмосферным 5L-E (95 л. с.). Первый с механическим ТНВД и не так привередлив к качеству солярки. Этот мотор знают мастера, так как он «пришел» еще с 90-го Прадо. Второй откровенно слаб, зато без «лишних» дорогостоящих деталей типа турбины. Ресурс последней, кстати, у «прадовских» дизелей около 200 тыс. км.

Привод ГРМ в дизельных моторах ременной. А это означает, что придется его менять каждые 150 тыс. км. Последствия после обрыва ремня устранять дорого. А также необходимо следить за состоянием прокладок топливных форсунок. Если хотя бы одна прогорит, то двигатель начнет «подсасывать» воздух. Из-за этого образуется нагар в маслозаборнике. При накоплении критической массы отложений начинается масляное голодание и скорая «смерть» двигателя.

В итоге «европейский дизель» мощнее, но капризнее. «Арабский» почти всеяден, но в запущенном состоянии тоже попросит денег. Поэтому повторимся: выбирайте дизельный Прадо осознанно, только если знаете как правильно выбрать и обслужить.

Что лучше выбрать?

К вопросу выбора автомобиля всегда следует подходить с максимальной ответственностью и серьезностью. Но в случае приобретения роскошного и недешевого авто выбор должен быть наиболее осознанным и продуманным. Кроссовер и внедорожник обладают множеством положительных качеств. Несмотря на то, что новинка не очень известна в нашей стране, она может заинтересовать российских покупателей меньшей стоимостью покупки и содержания. При этом она принадлежит к классу роскоши и отличается даже в самой дешевой комплектации передовым оборудованием. Поэтому он позволит немного сэкономить и купить настоящее шикарное авто за меньшие деньги. Соперник же стоит дороже, да и обслуживание его невозможно назвать дешевым. Но зато он хорошо известен россиянам и славится легендарным японским качеством, которое сейчас уже не так актуально, как прежде. Этот премиум требует немалых затрат, что ничуть не останавливает его многочисленных поклонников. И это при том, что его начальные версии откровенно бедны.

Автомобили обладают внушительными габаритами и роскошной внешностью, призванной подчеркнуть высокий статус своего владельца и его положение в обществе. Именно это в России и является нередко основным критерием выбора, несмотря на то, что созданы были эти машины совсем для иного. Оба авто – типично мужские, но при этом оснащаются автоматом, который часто предпочитают автоледи. Поэтому за рулем таких машин порой можно встретить и женщин. Наиболее часто такой шикарный и крупногабаритный транспорт выбирают люди среднего возраста. Но иногда он привлекает внимание и более молодых автомобилистов.

Кроссовер и внедорожник со своими немалыми размерами и солидным расходом топлива никак не подходят для города. Но у нас их принято покупать в качестве повседневного авто на каждый день и даже семейного автомобиля. Правда, уровень комфорта и безопасности у них вполне соответствуют данным целям.

Комфортные и безопасные автомобили – идеальный вариант для тех, кто часто перемещается по трассе между городами. Они понравятся и активным автопутешественникам, включая тех, кто старается ездить большой компанией. Но в длительной поездке на самом последнем ряду пассажиры могут быстро уставать, так как там не так много места.

Hyundai адресован, прежде всего, любителям адреналина и скорости, а у японца есть версии, как для спокойных, так и для активных водителей.

Тем, кто часто перевозит много вещей или крупногабаритные грузы, стоит рассмотреть семиместную версию Palisade или пятиместный Ленд Крузер. Их багажники достаточно вместительные.

Для частых поездок на дачу или на природу прекрасно подойдут оба авто. Но, если приходится часто перемещаться по значительному бездорожью или очень плохим дорогам, то в случае с Хендай стоит присмотреться к его полноприводным комплектациям. А тем, кто мечтает покорить настоящее бездорожье, стоит приобрести рамный внедорожник Toyota с огромным дорожным просветом. Но, скорее всего, учитывая российский менталитет, такие автомобили премиального класса нечасто используются в подобных условиях.

Автомобили хороши, надежны и современны. У них имеется множество плюсов, но есть также и некоторые минусы. А какое именно авто приобрести – это каждый покупатель должен решить для себя сам, учитывая свои возможности, предпочтения и пожелания. Весьма популярный у нас внедорожник знаменитого японского бренда и в этом году обязательно найдет новых почитателей среди россиян. Но и к новинке из Южной Кореи непременно стоит присмотреться получше. Возможно, и этот автомобиль вскоре найдет свое место на отечественном рынке.

Ходовая часть

Подвеска у 120-го Prado выполнена в лучших традициях Toyota — 200 тыс. без ремонта не предел. Раньше придется поменять разве что передние стойки стабилизатора и пыльники ШРУСа.

Слабым местом ходовой можно назвать ступичные подшипники. Но они быстро выходят из строя в основном из-за грязи и пыли. Поэтому способ и место эксплуатации имеют значение. Даже в худшем случае 100 тыс. км ступица должна отходить.

Надежность подвески не освобождает от проверки её состояния перед покупкой. Многие считают ходовую у Прадо неубиваемой и годами туда не заглядывают, особенно перед продажей. Восстановление всей подвески станет в круглую сумму, поэтому обязательно делайте диагностику. Тем более, если имеется пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Пневматическая подвеска у Прадо 120 это отдельная история. Есть лагерь поклонников:

  • машина не проседает при полной загрузке;
  • комфортнее, так как комплектуется амортизаторами TEMS с изменяемой жесткостью;
  • недорогие запчасти.

И противников:

  • дополнительное обслуживание при сравнимом комфорте;
  • пневмобаллоны рвутся;
  • компрессор и ресивер ломается;
  • датчики уровня кузова глючат.

Истина где-то посредине. У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. При городских условиях эксплуатации без проблем ходит 200-250 тыс. км. Пневмобаллоны стоят от 100 долларов за штуку, датчики от 50-ти. В случае необходимости, компрессор обойдется в 200 долларов. Вполне адекватные ценники.

Поэтому все зависит от вашего отношения к «пневме». Если хочется, то можно. В крайнем случае задняя подвеска легко переделывается на обычную пружинную. Всё становиться в штатные места без какого-либо «колхоза». Также регулируемые амортизаторы TEMS часто заменяют обычными из-за дороговизны. Проверяйте перед покупкой. Кстати, KYB выпускает аналог оригинальных TEMS для 150-го Прадо в три раза дешевле (каталожные номера — 741071, 741072). На 120-й они тоже стают, только нужно немного подмостить и подпилить (подробнее здесь).

Особенности конструкции ТЛК 200

Целесообразность использования рамной конструкции у внедорожников вызывает много противоречивых доводов. Рамный кузов у джипа всегда тяжелее несущего. Это увеличивает массу. Поэтому повышается расход горючего, а управляемость оставляет желать лучшего. Но эти недостатки уходят на второй план, когда речь идет о проходимости, надежности, прочности автомобиля.

Тут толстые стенки рамы уже являются преимуществом: ведь они отлично переносят чрезмерные нагрузки.

Вопрос о том, какой вариант лучше — тойота прадо рамный или нет, волнует многих. Есть мнение, что ленд крузер 200 имеет интегрированную раму, которая представлена усиленными лонжеронами.

Трансмиссия

Коробки передач у Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 тоже созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004-го была четырехступенчатой (А340), после — пяти (А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Срок службы сильно сокращают внедорожные «вылазки», агрессивные «покатушки» в снегу и постоянная буксировка тяжелых грузов. Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обращайте внимание на любые толчки при переключениях и запах горелого на масляном щупе АКПП — этого не должно быть. Щуп, правда, есть только на 4-х ступенчатой коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной работы коробки лучше менять масло каждые 60 тыс. км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности редукторов 250+ тыс. км. Нужно следит за чистотой сапуна. Если он забит, то из-за давления масло выдавливает через сальники. А при недостаточном уровне смазки происходит повышенный износ. Другими словами — забитый сапун может быстро «убить» редуктор.

Некоторые 120-е комплектуются блокировкой дифференциала. Но предназначен он для использования в экстремальных ситуациях (если крепко засел) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как у пожарных — разбить стекло только в случае пожара.

Советы по выбору (смотрите на слабые места)

При покупке Тойота Ленд Крузер Прадо стоит обратить внимание на следующие места:

  • коррозия рамы в местах сверки, кузова по двери багажника и колесных арок;
  • избегать дизельных авто, а также проследить, чтобы бензиновые модификации не страдали последствиями перегрева;
  • избегать машин с «наколхоженной» электрикой;
  • проверить состояние рулевых тяг, наконечников, рычагов и тормозных дисков.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система на так основательно надежна, как остальные узлы. Часто из-за нерегулярности обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппортов и колодок. Желательно делать это с каждой заменой колодок. Замена тормозной жидкости каждый год или два (в зависимости от пробега) также продлит беспроблемное торможение.

При провале или «ватности» педали тормоза много «сервисменов» сразу приговаривают на замену ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Деталь не дешевая, а менять не всегда обязательно. Начать лучше с крышки бачка, гидроаккумулятора и поршня ГТЦ. Последний до 2004 года поставляется отдельно, а после подходит от 150-го Прадо (подробнее на профильном форуме).

Перед покупкой проверяйте ручник. Замена закисших тросов с работой обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромный. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого карданчика могут побеспокоить раньше 200 тыс. пробега. Если на ухабах «отдает» в руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «именитых» сервисах проблему с рулевой колонкой решают заменой её в сборе. На СТО попроще и с «творческим подходом» можно решить вопрос в несколько раз дешевле.

Рулежка не самая сильная сторона 120-го Прадо. Существует даже миф о его суперсклонности к опрокидыванию. В этом есть доля истины из-за высокого подвески. Но при адекватном вождении и исправной подвеске, опрокинуть Prado будет сложно.

Электрика

Без стороннего вмешательства электрические проблемы у Лэнд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к перекосу кузова. Чистка помогает на какое-то время, но в долгосрочной перспективе нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего левый. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью скрепки.

Land Cruiser Prado 120 криминально популярный автомобиль, поэтому 2-3 сигнализации, установленные параллельно, не такая уже и редкость. Как раз такое вмешательство может вызвать множество проблем с электрикой. Особенно если устанавливали всё это сомнительные специалисты «за недорого». Поэтому не спешите при покупке радоваться нескольким степеням защите, оцените насколько аккуратно происходило вмешательства в узлы автомобиля.

Регулятор напряжения лучше менять для профилактики каждые 3 года. Если «прозевать» его выход из строя, то первым «умрет» аккумулятор, а потом и генератор (подлежит восстановлению).

Взгляд на Ленд Крузер с водительского сидения

Водительское сидение имеет достаточно высокую посадку, что обеспечивает отличную обзорность. На кожаном мультируле расположены множество кнопок, используя которыми можно безопасно регулировать нужные процессы прямо в процессе езды. На центральной консоли расположились многофункциональный измерительный прибор, компас и клинометр, на табло которых можно отслеживать всю необходимую информацию, включая температурные показатели «за бортом».

Еще по теме:

  • На рынок выходит новый кроссовер Changan CS95

Усиленные тормоза JBT для Land Cruiser Prado: теперь всегда под контролем

За последние примерно 6 лет владельцы японских внедорожников Toyota Land Cruiser Prado (далее «Тойота Прадо»), в отличие от владельцев их старших «собратьев» Toyota Land Cruiser 200, не так часто обращались в сервисный центр нашей компании. И этому явлению есть простое объяснение: отношение производительности штатных тормозов, выражаемой в величине контр момента торможения, возникающего в паре колодки/диски, к массе автомобиля, помноженной на его текущую скорость (это, как известно, из физики называется импульсом) у Prado выше, чем у LC200. Проще говоря, разница в весе в 300 кг. при прочих равных условиях при экстренном торможении дает Prado более короткий тормозной путь. Так, что проблема «недостаточности» тормозов у Прадо не стоит так остро, как у LC200.

Тем не менее рамный внедорожник «Тойота Прадо» достаточно крупный и тяжелый автомобиль (масса около 2,2 тонн), чтобы представлять немалую угрозу для остальных участников движения, и для его владельцев тема повышения активной безопасности автомобиля никогда не будет второстепенной.

А пока отвлечемся на наиболее интересные факты из истории его создания.

Toyota Land Cruiser Prado – рамный среднеразмерный внедорожник от автоконцерна Toyota увидел свет в 1987 году, пережил 4 поколения (последнее выпускается с 2010 года). Слово Prado, испанское по происхождению, можно перевести, как «поляна, луг» или «место проведения праздников». Звучит очень романтично для брутального внедорожника!

«Тойота Прадо», как и вся внедорожная линейка компании Тойота (пикап Toyota Hilux, внедорожник Toyota 4Runner, внедорожники Lexus LX, Lexus GX) построены на общей платформе от Toyota Land Cruiser 200, так что проблема «недостаточности тормозов» на фоне относительно большой массы является их общим «родовым изъяном».

Как мы уже сказали, из-за меньшего веса по сравнению с Toyota Land Cruiser 200 на Prado вопрос недостаточной тормозной динамики стоит не настолько остро. Тем не менее, как мы наблюдаем в последнее время по запросам наших постоянных партнеров, высокопроизводительные комплекты тормозов JBT имеют устойчивый спрос и на этот автомобиль.

Не стал исключением и внедорожник нашего нового клиента — Тойота Прадо, 4-го поколения последнего 3-го рестайлинга 2020 года. Совсем «свежий аппарат». Его тормозные роторы оказались выработаны только на 20%! Еще можно поездить. Совсем необязательно куда-то спешить. Спрашиваем клиента: В чем дело? В ответ кислая гримаса: «При движении по трассе нет ощущения, что есть «достаточный запас по тормозам». Несколько раз попадал в сложные ситуации. Не хочу неприятных сюрпризов. Хочу минимальными затратами достичь желаемого результата.» Ну что же, нам все понятно…

Наш клиент попросил сначала усилить тормоза только на передней оси своего автомобиля, чтобы впоследствии оценить изменения и понять, нужно ли еще продолжать улучшения.

Мы никогда ничего не навязываем нашим клиентам. Они должны опираться прежде всего на свой личный опыт, на свои личные ощущения. Последнее слово всегда за клиентом. Мы же всегда сможем подобрать нужное клиенту решение. Так что начали с мощного и высокопроизводительного комплекта JBT в размере 355х6:

  • Суппорты JB6P — 6 поршней;
  • Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже;
  • Колодки;
  • Переходники;
  • Крепеж;
  • Шланги армированные.

Работа закончена, клиент совершил пробный круг по окрестным кварталам. По его ощущениям, на педали тормоза появилась более жесткая связь, при внезапном торможении поведение автомобиля стало более предсказуемым…

Мы же хотим отметить, что данный комплект JBT позволит клиенту в большей степени реализовать высокий скоростной потенциал, заложенный в автомобиле, обеспечивая уверенное замедление в любой дорожной ситуации. Высокий уровень активной безопасности обеспечит Тойота Прадо непрерывный и эффективный контроль! Отныне Прадо всегда будет под контролем!

По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710 

почте: [email protected] ru

Обзор 2018 Toyota Land Cruiser Prado

Toyota утверждает, что это новое поколение. Но мы бы сказали, что это глубокий рестайлинг. Land Cruiser Prado стал немного смелее на бездорожье и роскошнее внутри. Модель продается в 190 странах получая благодарность пользователей за прочность и надежность. Теперь наступило время большего комфорта.

Рамный внедорожник это уже вымирающий жанр, и, тем не менее, японские инженеры решили остаться в этой концепции. Ходовая часть защищена от повреждений прочной защитной панелью. Поднятые боковые края крыльев направлены на улучшение чувства габаритов автомобиля. В этом вопросе, на 6 см увеличилась длина кузова (484 см). Несмотря на это маневренность достаточно хорошая.

2018 Toyota Land Cruiser Prado — на бездорожьеМного предыдущих испытаний, показало, что уже в стандартной конфигурации Land Cruiser хорошо справляется на оффроаде. Имеет 215 мм клиренса, угол въезда составляет 31 градусов, съезда 25, а рампы 22. Это делает автомобиль более способным для преодоления еще более сложных преград. В стандартной комплектации доступны 17-дюймовые колесные диски, но в списке вариантов, мы найдем и девятнадцатидюймовые. Среди систем безопасности, не могли не заметить, систему предотвращения столкновений на городских скоростях, адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания автомобиля в полосе движения и перманентного мониторинга мертвого поля.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 — один дизель в гаммеВ западноевропейских странах, будет доступен только один двигатель. Это 4-цилиндра, 16-клапанный блок объемом 2.8 литра. Выдает 177 лошадиных сил и 450 Нм. Может работать с механической или автоматической коробкой передач с шестью ступенями. В последнем случае, до сотни разгоняется за 12,7 секунды и с максималкой в 175 км/ч. Расход в смешанном цикле составляет 7,4 литра (по заявлению производителя), во что очень трудно поверить. Выбросы CO2 194 г/км.

В Восточной Европе предложение пополнят два бензиновых двигателя. Первый из них — это 2.7 VVT-i мощностью в 161 л.с. Второй представляется значительно интереснее. Имеет 6 цилиндров, 4 литра объема и 250 л.с. Именно такой мотор лучше всего подходит к характеру Land Cruiser.

2018 Toyota Land Cruiser Prado — переработанный интерьерВнутри было трудно ожидать революции. Массивный кокпит переработан внешне, чтобы он приобрел привлекательности. В Тойоте дебютирует набор электронных приборов Optitrion и 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей. Кроме того, в центральной части кокпита установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей модернизированной мультимедийной системы. Управляет навигацией, камерами, а также внешними носителями памяти. Новинкой является также функция вентиляции передних сидений, подогрева сидений и зимний пакет. Это электрический подогрев лобового стекла, а также форсунок омывателя. Прайс-лист модели и даты выпуска на нашем рынке нам пока не известны.

Автор: Евгений Кириченко

Toyota Land Cruiser Prado — легенда российских дорог – Просто автомобильный сайт

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado давно стал культовым в нашей стране. Невероятная надежность, комфорт, солидный внешний вид и конечно внедорожные качества. Все эти факторы создали настоящую легенду. На вторичном рынке модель давно является бестселлером в своем классе.

Бывалые водители знают, что Прадо это вам не легковушка, это крупный рамный внедорожник со своими особенностями эксплуатации и управления. Большая масса подразумевает постоянный контроль за тормозной системой. Ведь остановить тяжелый внедорожник могут только исправные тормоза. Поэтому при покупке и дальнейшем использовании подержанного авто данной модели необходимо первым делом проверить тормозную систему.

Экономить на тормозах Лэнд Крузер Прадо не стоит, поэтому в первую очередь замените колодки и тормозные диски. Если машина эксплуатируется на жестком бездорожье, то этому вопросу нужно уделить еще больше внимания. Не стоит забывать, что при покупке подержанного внедорожника необходимо будет регулярно проходить техосмотр. Диагностическая карта онлайн на портале texosmotr-24. ru позволит быстро решить эту сложность и получить страховку необходимую для эксплуатации машины.

Если вы покупаете новый Прадо, тогда за состоянием машины будет следить официальный дилер. Машины поставляемые на российский рынок собираются непосредственно в Японии, а это еще один приятный бонус. Ведь качества японской сборки является эталоном в мировом автопроме. Большое количество роботов и высококвалифицированных рабочих гарантируют вам отсутствие брака, как такового.

Россиянам предлагают машины с двумя типами моторов. Это бензиновый 2.7 литровый агрегата и турбодизель объемом 2.8 литра. Если вам нужна топливная экономия и хороший крутящий момент, тогда выбор дизеля, однозначно. Что касается трансмиссии, то это честный полный привод, в качестве коробко передач присутствует механика и надежный гидротрансформаторный автомат. Хороший автомобиль во всех смыслах этого слова.

Toyota Land Cruiser Prado | AutoDriving.net

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado – среднеразмерный, рамный внедорожник.

Отличается высокой проходимостью при таком же высоком комфорте. Этот автомобиль пользуется большой популярностью в странах СНГ, и является показателем статуса, размера доходов и могущественности своего владельца. Данный внедорожник ездит под именем «Prado» только в ряде стран нашего региона. Здесь название «Prado» в большинстве случаев ассоциируется с именами таких мировых брендов, как «Rado» и «Prada». В некоторых европейских странах этот автомобиль продается под названием Toyota Land Cruiser LC5, а в Соединенных Штатах Америки его название звучит как Lexus GX.

Салон «Крузака», вид сверху

При покупке легендарного «Крузера», вам предоставляется хороший выбор двигателей. В случае с моделью 2013 года у вас есть выбор между рядной четверкой объемом 2.7 литра либо же более мощным шестицилиндровым, V-образным бензиновым двигателем объемом 4.0 литра. Так же для любителей дизельного жужжания Toyota создала трехлитровую четверку с рядным расположением цилиндров, двумя верхними распредвалами, которые естественно рассчитаны на 16 клапанов.

Такой двигатель не уступает по мощности своим бензиновым братьям и значительно экономит ваши деньги.

Интерьер этого автомобиля так же радует. В салоне довольно просторно, все кнопки, ручки – все на своих местах. Кроме того, совсем не удивительно, что автомобиль такого класса оснащен множеством держателей для чашек, очков на верхней консоли, освещающимся перчаточным ящиком, который можно закрыть на ключ, и естественно карманами на спинках переднего ряда сидений.

Выбор трансмиссии не велик. Вернее его вообще нет. В любой комплектации автомобиль идет с автоматической коробкой переключения передач, что естественно может огорчить любителей механики. Но я бы не назвал это минусом. Просто новые «умные» АКПП делают не нужными и вытесняют МКПП.

Касательно цены внедорожника. Она варьируется в широком диапазоне. От 362000 грн (43600 $) за базовую, пятиместную комплектацию, до 698000 грн (84100 $) за комплектацию «полный фарш», которая так же включает в себя дополнительный ряд сидений.

Со всего выше указанного можно сделать вывод, что Toyota Land Cruiser Prada – не дешевый, но сполна оправдывающий свою цену внедорожник, который будет только доставлять удовольствие от вождения и ни на секунду не заставит своего владельца жалеть о покупке.

Toyota Land Cruiser vs Toyota Prado: основные различия

От Мацумото Наоки

Последнее обновление 19 октября 2020 г.

0 комментариев

По мере того, как автопроизводители продолжают выпускать новые модели с небольшим интервалом времени, даже Автолюбителю будет сложно запомнить все особенности той или иной модели и различия между ее версиями. Возьмем, к примеру, Toyota Land Cruiser

и Toyota Prado .Многие люди не понимают различий между этими двумя моделями из-за общих черт.

Следовательно, это краткое обсуждение этих автомобилей поможет вам понять контраст.

Основы о Toyota Land Cruiser и Toyota Prado

Toyota Prado является частью линейки Land Cruiser компании Toyota, как и Toyota 200 Series и Toyota 70 Series. Но загвоздка в том, что Toyota Prado недоступна для покупателей в Соединенных Штатах. Вместо этого Prado доступен под Lexus GX в США и Канаде.Однако люди во всем мире, кроме Мексики и Южной Кореи, могут приобрести Land Cruiser Prado.

Тойота Ленд Крузер

Land Cruiser 200-й серии оснащен 4,5-литровым дизельным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Этот автомобиль также оснащен постоянным полным приводом, центром ограниченного трения и многими другими функциями помощи водителю. Этот внедорожник может разместить на борту семь человек и без проблем буксировать автодома и караваны.

У Land Cruiser просторный салон.(Источник: EurovisionNim / Wikimedia Commons)

С 93-литровым основным топливным баком и 45-литровым дополнительным резервуаром общая емкость топливного бака составляет 138 литров. В совокупности расход топлива составляет 9,5 л / 100 км, но на малом диапазоне 4WD он потребляет 12,8 л, чтобы преодолеть расстояние в 100 км.

Когда дело доходит до недостатков Toyota Land Cruiser, ценник выделяется, как больной палец, так как вам нужно потратить целое состояние, чтобы владеть этим автомобилем (стартовая цена составляет 85 415 долларов США). У него также старомодный интерьер, который может не понравиться многим пользователям.Отсутствие практичного пространства внутри автомобиля также может доставлять неудобства пользователям.

Тойота Прадо

2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель — это то, что пользователи получат, если купят Prado. Его буксирная способность Prado составляет 2500 кг с низкими тормозами и 750 кг без тормозов для моделей с ручным управлением. При автоматическом толкании тормозная способность достигает 3000 кг. Пять человек могут путешествовать в этой машине, не чувствуя себя неудобно или стесненно.

В отличие от большинства своих конкурентов, в Prado нет режима 4х2.Этот автомобиль работает с постоянным полным приводом (4WD или 4 × 4). При внушительном объеме топливного бака 150 литров заявленный расход топлива составляет 7,9 л / 100 км с механической коробкой передач и 8,0 л / 100 км с автоматической коробкой передач. На практике пользователи должны рассчитывать пробег 9,5 л / 100 км.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как и другие автомобили серии Land Cruiser, Prado также имеет высокую цену, даже будучи моделью с высокими техническими характеристиками. Он также не имеет необходимого комплекта безопасности и не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Заключение

Итак, вот некоторые из общих отличий Toyota Land Cruiser от Toyota Prado . Хотя оба произведены компанией Toyota, они различаются функциями и характеристиками. Поскольку Toyota Prado недоступна в США, американские покупатели должны оставаться довольными, выбирая Toyota Land Cruiser.

Идеальный внедорожник, который никто в Америке не купил бы новый

Легендарный Land Cruiser — один из самых знаковых автомобилей Toyota на рынке.Его история восходит к 1951 году, когда Toyota ответила на вопрос, что Jeep делал со своим внедорожником в то время. Созданный для утилит и приключений, Land Cruiser продавался по всему миру.

В 2019 году мировые продажи Land Cruiser превысили 10 000 единиц, и Toyota Land Cruiser продолжает жить. Но была одна совершенная версия внедорожника Toyota, которая никогда не поступала на рынок США, потому что она была слишком прочной, чтобы понравиться достаточно большому количеству населения Америки.

2-дверный Toyota Land Cruiser 70-й серии

Land Cruiser 70-й серии, выпущенный в 1984 году, так что его 25-летний предшественник 40-й серии смог пройти эстафету и выйти на пенсию.Он пошел в производство по всему миру, но так и не попал в США.

Почему он не поступил на рынок США?

В то время в отрасли наблюдался небольшой всплеск популярности внедорожников, и Toyota ответила на призыв в Америке выпуском FJ60. Land Cruiser 70-й серии от Toyota побывал в таких странах, как Африка и Австралия. Фактически, в обоих этих местах он по-прежнему пользуется популярностью благодаря своей непревзойденной полезности.

Think Safari или удаленный куст. Хотя такой внедорожник может понравиться определенному количеству людей здесь, в США, имейте в виду, что на тот момент в США были самые продаваемые автомобили.

В 1982 году Ford Escort был самым продаваемым автомобилем в Америке, за ним следовал Oldsmobile Cutlass Supreme как самый продаваемый автомобиль в 1983 году. Серия 70 была запущена в производство в 1984 году. Самым продаваемым автомобилем в Америке в том году был Chevy Cavalier. продано 383 752 шт.

Не совсем сравнимо с прочным маленьким двухдверным грузовиком с втулкой на шасси с лестничной рамой. Кроме того, в США уже были свои сельскохозяйственные грузовики, и FJ60 был немного более подходящим для семейного отдыха. Здесь никто бы не купил 70-ю серию, потому что на нее просто не хватало рынка.

Toyota Land Cruiser 70 серии

Этот Land Cruiser предлагался как с двухдверными, так и с четырехдверными моделями. Дополнительные опции включали короткую, среднюю или длинную колесную базу. Land Cruiser 70-й серии обозначается так же, как и другие: Bundera и Prado имеют общие корни с 70-й серией.

Главный инженер Land Cruiser Prado

70 Series Масаоми Йошии хотел сохранить его утилитарный вид. Поэтому он разработал внедорожник с прочным шасси с лестничной рамой, ведущими мостами и подвеской на листовых рессорах.

Развитие полезности

Он не создавался для роскоши или комфорта каким-либо образом. Он был разработан, чтобы добраться куда угодно. Дизельный 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель 2H перешел с 40-й серии на 70-ю, когда впервые появился.

Однако с годами наблюдается некоторое разнообразие продукции. Toyota предлагала как бензиновые, так и дизельные двигатели в огромном количестве вариантов. Были юты, двухдверные и четырехдверные модели поколения.Это была рабочая лошадь, способная справляться с крайностями. Суровый климат и условия бездорожья — вот где серия 70 находится в своей стихии. Вот почему он является фаворитом на сельских рынках.

Серия 70 сегодня

Вы можете приобрести новый Toyota Land Cruiser 70-й серии сегодня. Самый крупный рынок этого внедорожника Toyota в Австралии предлагает автомобили серии 70 с одним двигателем. Зачем нужен внедорожник, построенный для таких сухопутных дорог? Австралийская модель может похвастаться 4.5-литровый турбодизель с 6-цилиндровым двигателем мощностью 205 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента.

Хотя есть несколько, которые хотели бы сесть за руль одного из них в США. К сожалению, нас недостаточно, чтобы Toyota считала, что производство в США того стоит. Мы просто остановимся на Lexus GX или Land Cruiser 200 Series — или даже на сопоставимой функциональности 4Runner. 70-я серия ограничена зарубежными рынками.

Похоже, американский опыт голой утилитарности этой классической Тойоты зарезервирован для отдыхающих и экспатов.Это идеальный внедорожник, который никто в Америке не купил бы новым, и Toyota никогда не приходила в голову проверить эту теорию.

Toyota Land Cruiser Prado

— типичные проблемы, поломки. Тойота Ленд Крузер Прадо

Об этой машине мечтают сотни тысяч мужчин. Но не всем по карману. Дорогой. Но если очень хочется, можно рассмотреть покупку машины с пробегом. Но какой обузой для кошелька окажется владение Toyota Land Cruiser. PRADO 120? Сейчас узнаем.

Если что и ржавеет на этой машине, то только рама. Первые следы ржавчины на нем могут появиться уже через пять лет эксплуатации. Примерно к этому времени хромированные детали потеряют внешний блеск, а капот покроется мелкими сколами. Со временем будьте готовы к тому, что уведет тяжелая пятая дверь. Благо, что ее петли можно относительно легко регулировать. По салону проблем чаще всего нет. Чаще всего владельцы жалуются на шумный моторчик печки. Для устранения лишнего шума достаточно просто смазать.Но электрик может напоминать о себе, но на большинстве автомобилей это произойдет еще не скоро. Не исключено, что после пробега в 300 тысяч придется менять замок зажигания и стартер. Генератор обслуживает около 200 тысяч километров.

Особых претензий нет и к бензиновым двигателям. Обслуживать их придется редко, так как в их газораспределительном механизме используется цепочка. После пробега в 100 тысяч километров желательно прочистить форсунки. Двигатель стоит улучшить, а расход топлива снизится.И вообще заменят их только через 300 тысяч километров пробега. Также на рубеже 150 тысяч километров желательно заменить топливный фильтр. Обычно он забивается на этот пробег. Топливный насос Выдерживает до 250 тысяч километров.

Еще немного претензий к дизельным двигателям. Но возникают они в основном по вине некачественного топлива. Топливные форсунки Они могут напомнить о себе после 100 тысяч километров пробега, а менять их придется после преодоления отметки в 180 тысяч.Также могут возникнуть проблемы. Да и обслуживать дизели у нас придется почаще. Ремень, используемый в их газораспределительном механизме, придется менять каждые 120 тысяч километров. И в любом случае, какой бы двигатель не стоял на вашей машине, обратите внимание на целостность радиатора системы охлаждения. После пробега 150 тысяч километров он может начать течь. Обычно к этому времени выходит из строя помпа системы охлаждения, перед покупкой нужно пройти диагностику.

Коробка механическая Коробка передач на Прадо уложиться очень сложно, поэтому все внимание «автомат».И это неплохо. Случаи отказа единичны. И возникли они только на тех машинах, которые успели накатить огромными пробегами.

В полноприводной трансмиссии может отказаться электродвигатель, установленный на раздаточной коробке. Но опять же, эта проблема характерна для «убитых» автомобилей. А вот сальники переднего и заднего редуктора могут подтекать даже на относительно «свежих» авто. Обычно это происходит в районе 200 тысяч километров.

В подвеске каждые 120–140 тысяч километров придется менять пыльники кустов, подшипники передней ступицы и стойки переднего стабилизатора.Шаровая опора вариатора в паре с нижними рычагами прослужит около 200 тысяч километров. А амортизаторы и 250 тысяч километров могут протянуть вообще.
Иногда на рынке встречаются автомобили с пневмоподвеской. Он также достаточно надежен, хотя его детали дешевыми не назовешь. Пневматический порох выдерживает 170 тысяч километров, а пневмопорошок — всего 200 тысяч. А вот датчик положения тела менять придется чаще. Обычно больше 100 тысяч километров не обслуживает.

В рулевом управлении каждые 200 тысяч километров необходимо менять тягу рулевого управления.

Тормозная система тоже до 150 тыс км про себя не вспомню. Но после указанных цифр придется отремонтировать суппорт и поменять главный тормозной цилиндр. И не забывайте использовать ручной тормоз. Иначе его кабель просто выскочит.

Надежность этого автомобиля поражает воображение. Ресурс большинства узлов без проблем перешагивает отметку в 150-200 тысяч километров.Итак, если позволяют финансы, остается только выбрать машину. И ехать, ехать и ехать. На Toyota Land Cruiser Prado 120 он пробьет еще не очень скоро.

Наши зимы в очередной раз заставляют автолюбителей переходить на внедорожники, и именно тех, кто легко устоял перед колодцами и стихией. К такой категории автомобилей можно отнести автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120, ставший настоящей Б / У звездой среди внедорожников. В чем слабые и сильные стороны этой машины и на что обращать особое внимание при покупке?
Дебют этого автомобиля состоялся в 2002 году на автосалоне в Париже, спустя два года был оборудован новый 2,7-литровый мотор с системой газораспределения.В 2006 году модель пережила модернизацию, производители перенесли запаску под нижний багажный отсек, поменяли решетку радиатора, оптику и заднюю дверь. В 2009 году производство Toyota Land Cruiser Prado 120 было прекращено, на конвейере его сократили Land Crue Prado 150.
Кузов. Дизайн авто разработан европейской дизайнерской студией Toyota. Он предлагался в пятидверном и трехдверном кузовах. Как и в других поколениях, кузов этого автомобиля был построен на раме.На нашем рынке трехдверная модификация официально не паялась, но следует отметить, что автомобиль Toyota Land Cruiser выпускался не только «белыми», но и «серыми» дилерами, и нам повезло в разных странах, в том числе и арабских. Модификации, предназначенные для стран с теплым климатом, имеют определенные отличия, нет омывателя фар (даже заглушек), установлены хромированные зеркала заднего вида. Комплектация — это полная комплектация: если мотор 4 литра, то vx, если двигатель 2,7 литра — GX.
Б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 может иметь разные слабые стороны, это напрямую зависит от страны, для которой был произведен конкретный экземпляр. Со временем у европейских модификаций может пострадать каркас каркасной подушки с левой стороны. Причина в том, что эти машины получили один топливный бак, и он размещен с левой стороны. Что касается арабских модификаций, то они поставлены с аналогичной проблемой, потому что там два топливных бака.
Кузов подержанного автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 отлично противостоит процессам коррозии и не зависит от рынка, для которого он создан.А вот декоративные хромированные накладки на кузове они свойственны сами по себе и влезают, особенно часто это бывает зимой.
На тех модификациях, у которых запаска крепится к задней двери Часто встречается осадок дверных петель, пешеходные переходы от этого не страдают.
Салон. Внутреннее убранство Prado в 120-м кузове выполнено в стиле классического внедорожника. Эта модель предлагалась в восьмиместном и пятиместном вариантах. Внутри много места для людей любой комплектации и ростовской.
Для внутренней отделки использованы качественные и дорогие материалы. Порой можно встретить версии с велюровым салоном, в основном модификации для арабских стран, но в машине такого класса велюровая отделка выглядит как-то уж слишком нелепо.
К недостаткам можно отнести неудобную посадку на сиденье сиденья, а все из-за чрезмерно узкого раскрытия дверей внизу. Арабские модификации на рынках наших стран обычно попадают в плохую комплектацию, все дело в том, что они создавались для теплого климата, поэтому не было стульев с подогревом, к тому же у них печка слабовата для наших зим, но все это про европейские машины.Достоинством «арабов» можно считать более сильную систему кондиционирования, она намного быстрее охлаждает салон по сравнению с европейскими модификациями.
Недостатком б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 многие специалисты считают систему складывания сидений заднего ряда, ведь невозможно поднять спинку сидений, она вылезает вместе с подушкой, а это в свою очередь снижает объем багажного отделения при сложенных сиденьях. Шумоизоляция вполне нормальная.
Моторы. Toyota Land Cruiser Prado получила довольно скромную линейку предложенных моторов — один трехлитровый турбодизель и два бензиновых двигателя рабочим объемом 4 штуки.0 и 2,7 л. Учитывая вес этой модели в две тонны, для нее более предпочтительным считается четырехлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность до 249 «лошадей». Что касается менее слабого 2,7-литрового агрегата, то его явно не хватает, особенно во время завершения обгона, а по расходу топлива он особо не отличается от своего мощного собрата.
Что касается дизеля, то с ним дело обстоит несколько иначе. Он способен развивать почти такую ​​же мощность, что и более слабый бензиновый двигатель, но позволяет совершать любые маневры с большей уверенностью за счет своего крутящего момента.Основным преимуществом дизельного силового агрегата считается его экономичность, ведь в городском режиме его расход составляет около 12 литров на «сотню». №
Все моторы бывших в употреблении машин Toyota Land Cruiser Prado 120 считаются надежными и служат без проблем 400 тыс. Км, но только в том случае, если отслужат исправно. У четырехклассных агрегатов одна проблема, у них может протекать сальник коленвала. Бензиновые силовые агрегаты
в приводе TRG получили цепь, рассчитанную на весь период эксплуатации, а у дизелей ремень, который необходимо менять через 150 тыс. Км.На всех моторах каждые 100 тыс. Км необходимо регулировать клапана. Форсунки Чистить желательно через 20-40 тыс. Км, ведь качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Если форсунки загрязнены, это выразится в нестабильной работе блока питания на холостом ходу и сбоях питания при разгоне. Масло во всех двигателях лучше всего менять через 10 тыс. Км.

Коробка передач. Все подержанные Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащены системой. полный привод. С пониженными передачами, кроме того, такие машины получили межосевой механический дифференциал и блокировку крутящих моментов, распределяющих крутящий момент в соотношении 40:60.Это соотношение может меняться при буксовании колес от 53:47 до 29:71.
Есть на вторичном рынке. Наиболее распространены версии с АКПП, но встречаются и модификации с «механикой». Все коробки передач у модели Prado в 120-м кузове считаются исключительно надежными, но можно остановить тем же ресурсом, что и мотор, они способны только исправно работать, а также при нечастом и грамотном покорении бездорожья.
Масло в раздаточной коробке, коробке передач и заднем мосту Заменить через 40 тыс. Км.
Подвеска. Рамные автомобили никогда не славились достойной управляемостью, и автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 не стал исключением. Эта модель очень катящаяся, если на скорости крутить повороты, то крены ощущаются. Но эту машину можно принять за вполне комфортную с дерзкой манерой передвижения. Подвеска считается очень тихой, мелкие неровности глотает без проблем. При этом ему присуща прославленная надежность, хотя если брать во внимание состояние наших дорог, вряд ли это важный момент.
Из недостатков указывает пневмоподвеска, она ставилась на заднюю часть автомобиля в самой дорогой комплектации. Вряд ли эту подвеску можно назвать необходимой, ее регулировка не может сильно улучшить внедорожные свойства машины, но однозначно увеличивает стоимость ремонта. Регулируемые задние стойки могут проехать около 90 тысяч км, а стоят они порядка 800-900 долларов за штуку. Цена ремонта также серьезно сказывается на датчике положения кузова, он часто выходит из строя.Обычно после езды по бездорожью фильтр компрессора пневмоподвески сильно загрязняется, что тоже не радует владельцев, так как сильно увеличивается нагрузка на компрессор.
Подвеска переднего моста особых претензий не вызывает. В нем срок службы амортизаторов даже при самой жесткой эксплуатации составляет более 100 тыс. Км. Тяга рулевого управления может служить около 70 тыс. Км, а срок службы шаровой опоры от 140 до 150 тыс. Км.Подшипники ступиц обычно ближе к 70-100 тыс. Км, а втулки стабилизаторов — 50 тыс. Км.
Сервис и стоимость запчастей. Стоимость обслуживания и запчасти порадовали самым дешевым удовольствием. Но еще раз следует подчеркнуть, что самой дорогой пневмоподвеской считаются элементы, поэтому, если вы решили купить данный экземпляр именно на осмотр состояния пневмоподвески, необходимо уделить наибольшее внимание, обязательно провести соответствующую диагностику.
В целом Тойота Ленд Крузер Прадо 120 б / у считается очень надежным автомобилем И если купленный экземпляр не убит, то новому владельцу придется тратиться только на очень доступные расходники.
К достоинствам данной модели относятся: удобная подвеска; отличная антикоррозионная стойкость; каркасная конструкция кузова; надежная коробка передач и моторчик; Неплохие внедорожные качества. К недостаткам можно отнести: большой расход топлива при объеме мотора 2,7 литра и его слабая динамика; Слишком дорогой ремонт пневмоподвески; плохая управляемость на высоких скоростях; дорогой сервис и запчасти; Частая посадка каркасных подушек на модификациях, выпущенных для Европы.
Результат. При покупке б / у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 обязательно проверять на сотке. Состояние конкретного экземпляра лучше всего оценивать с помощью специального оборудования и глаз механиков. Только в этом случае покупатель сможет получить наиболее четкую картину за счет всевозможных будущих вложений. Ведь если принять во внимание стоимость задних стоек пневмоподвески, можно сделать вывод, что стоимость остальных запчастей для 120-го Prado может сильно удивить. На вторичном рынке купить подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 по цене от 20 тысяч долларов, за версию первых лет выпуска по 40 тысяч долларов, за модификации 2008 года.

Характеристики двигателя Toyota 1GR

Производство Завод Камиго.
Завод Симояма.
Завод Тахара.
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя Тойота 1гр.
Годы выпуска 2002 дней
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 10
10.4
Объем двигателя, куб. 3956
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 236/5200
239/5200
270/5600
285/5600
Крутящий момент, Нм / об.мин 361/4000
377/3700
377/4400
387/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5.
Масса двигателя, кг 166
Расход топлива, л / 100 км (для Тундры)
— город
— Русс
— Смешанный.

14,7
11,8
13,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000.
Моторное масло 5W-30.
Сколько моторного масла 5,2
Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

Н.Д.
300+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

350-400
н.д.
Двигатель был установлен

Неисправность и ремонт двигателя 1gr-Fe

Первая версия серии GR появилась в 2002 году и стала заменять устаревшие 3,4-литровые моторы 5VZ-FE. Новый 1GR был большим V6 с углом развала 60 °, рабочим объемом 4л. Мотор получился не слишком звонкий, но вполне моментальный и встречается исключительно на внедорожниках.Как и у всех современных двигателей Toyota, есть алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR был тяжелый поршень, тяжелый коленчатый вал, VVTI на впускных валах и развили такие моторы до 249 л.с. В 2009 году начали заменять новые доработанные моторы на Dual-VVTI, доработали GBC, применили легкие поршни, улучшили впуск, увеличили степень сжатия до 10,4, а мощность подняли до 285 л. с.
Помимо внедорожного двигателя объемом 4 литра, в серии GR есть опции попроще: 3.5 литров, 3 литра. 3гр, 2,5 л, 4гр и 5г такого же объема.

Неисправности, проблемы 1гр и их причины

Первые, дорестайлинговые моторы с одинарным VVTI, известной проблемы с протеканием масла по маслопроводу не имеют. Но есть еще косяк, на моторах с серьезным пробегом, с перегревом, случается проба колодок gBC, так что следите за системой охлаждения. На всех двигателях есть подвал, это нормально, это работа системы вентиляции паров бензина. Звук, напоминающий дракона, тоже нормальное явление — работа форсунок.Гидрокомпенсаторов 1GR нет, раз в 100 тыс. Км., При необходимости проводится процедура регулировки зазоров клапанов регулировочными шайбами. Как показывает практика, этим никто не занимается)) в остальном проблемы совпадают с двигателем. Ресурс на уровне, главное адекватный сервис и более 300 тыс км. 1Гр пройдет без проблем.

Toyota 1GR-Fe Тюнинг двигателя

Компрессор на 1Гр.

Двигатели серии GR, придворное тюнинговое ателье Toyota — TRD выпускает китовый компрессор на базе нагнетателя Eaton M90 с интеркулером, ЭБУ и всем сопутствующим барахлом.Для установки такого комплекта на 1гр необходимо уменьшить степень сжатия, установив толстую прокладку КТК или Поршни Поршни Степень с соединителями штоков каррилло, помпу Walbro 255, форсунки 440SS, вход ТРД, выпуск двух пауков 3-1. На выходе имеем 300-320 л.с. и отличную тягу во всем диапазоне. Есть и более мощные киты (350+ л.с.), но ТРД самый простой и оптимальный для этого двигателя.

Toyota Land Cruiser Prado 120 — это сочетание проходимости по бездорожью, комфорта и надежности.Еще он умеет очаровывать своих хозяев — 8 из 10 все довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся максимально гладко. Стоит привязка к большому рамному внедорожнику. С пробегом? Если надумали, то читайте ниже, на что обратить внимание при покупке б / у Prado 120.

Немного истории

Модель Prado родилась в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (по сути, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-ю серию.Как и 120-й, он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Позиционировался как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Но рекорды продаж не сработали, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota оказалось третье поколение японского внедорожника. LC PRADO 120 по-прежнему многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя Б. технический план не безгрешен. Читайте дальше.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-ом. Изменения Pure Cosmetic: Убраны передние фары и хром на решетку радиатора, добавлены кнопки на руле и черные вставки под елку в салоне. А в 2008 году окантовку аудиоколонок в дверях сделали серебристой.

Более существенные изменения произошли в августе 2004 года. Затем 4-ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель объемом 2,7 л.

Кузов

Рама У. TLC PRADO. 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.Ее первый враг — коррозия. Особенно это характерно для экземпляров, находящихся во владении «Истинных внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозийной обработкой проблемы ржавого каркаса может и не быть. Проверять обязательно, так как номер выбит на рамке (иногда попадаются непостоянно). В случае повреждения номера или следа не заводской сварки регистрация будет невозможна.

Само тело неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Первые фокусы Проверка на заднюю дверь и под арки пластиковые арки и двери. При сильных сколах на капоте краска может «сниматься».

Toyota Prado очень легко поменять знаки с номером VIN. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить сомнительный экземпляр.Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать сомнений.

Трансмиссия

Toyota Land Boxes Крейсер Prado 120 также создан с запасом прочности. Механика редкая (21 из 659 в продаже). Коробка автомат До августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). На надежности это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартно.

Сильно сокращают срок службы внедорожные «выкидывания», агрессивные «покатушки» на снегу и постоянная буксировка тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые удары при переключении и запах горелки на масляном щупе АКП — такого быть не должно. Собственность, однако, есть только 4 ступенчатая коробка. Замена масла в АКПП производителем не регламентирована. Но для долгой и бесперебойной работы коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. Км.

Полный привод не поставляет. Запас прочности редуктора 250+ тыс. Км. Необходимо следить за чистотой сапуны.Если на нем есть царапины, из-за давления масло выдавливается через сальники. А при недостаточном уровне смазки возникает повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые 120 комплектуются блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (если сильно упал) и на минимальных скоростях (до 8 км / ч). Это как у пожарных — стекло разбивают только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система настолько же надежна, как и остальные узлы.Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппорты и колодки. Желательно делать это при каждой замене колодок. Замена тормозной жидкости Раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безотказное торможение.

Проверьте ручной тормоз перед покупкой. Замена болтающихся тросов при работе обойдется в 100 долларов.

Шток рулевого механизма огромный. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого кардана могут помешать 200 тыс. Пробегов.Если угхаб «поддается» рулю, значит пора менять упругую муфту. На «известных» сервисах проблема с рулевой колонкой решают заменить ее на сборную. За сто лет и при «креативном подходе» можно решить вопрос в несколько раз дешевле.

Управляемость

не самая сильная сторона 120-го прадо. Есть даже миф о его суперзвезде чаевых. Это доля правды из-за высокого центра тяжести и «крена» подвески.Но при адекватной езде и хорошей подвеске накренить Прадо будет сложно.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Land Cruiser Prado 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической регулируемой подвеской. Это датчики положения тела, неисправность которых приводит к заеданию тела. Уборка помогает какое-то время, но со временем нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, значит оборвался провод в гофре в задних амортизаторах.Чаще всего уходил. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью зажима.

С оптикой разобрался, отвалилась проводка в самом переключаемом руле.

Теперь новая задача: Порезка хозяина машины:

Всем товарищам по команде доброго времени суток!

Читал форум, много подобных проблем, но особо не нашел. Если ошибаюсь, прошу строго не судить.

Авто — Prado 120 акпп 4л. 2005 г. Пробег в районе 200-250 при состоянии двигателя (по одометру конечно 150)))

Проблема следующая:

Был три года назад тот же Прадик, но был вынужден продать по финансовым причинам. ..

Два месяца назад купил другую машину. Это вредит машине.

Поменял жидкость, масла, фильтры, свечи, воткнул все узлы.

После 2000 км. Попал на замену прокладки GBC. Решили разобрать и почистить с заменой прокладок, цепей, шлифовкой, т.к. двигатель был доведен до ужаса как будто масло в нем меняли не раз в 8-10 тысяч, а раз в 20-30 тысяч …

После промывки двигателя и замены неисправности, описанной выше (

При остановке на светофоре машина подбрасывает обороты до 400-450 и иногда бывает 1-2 раза в день на поворотах 300-350, а также при торможении на D.С утра после 1-2-минутного прогрева такая ситуация возникает не ранее, через 10 минут (Так что-то нагревается за 10 минут. Двигатель на рабочей температуре через 4-5 минут). Ошибок нет. Форсунки прочистил, дроссельную заслонку почистил новые свечи, заменен ДМРВ (кстати кому надо 450 руб. Продам, теперь их у меня две))), Лямбда и муфта VVT-I работают в штатном режиме, ТНВД тоже в норме, АКПП тоже работает В штатном режиме (проверено опытным диагностом (товарищи) оригинальным сканером Тойотова и программой).

Есть подозрение на ДЗ и его замену. Но мне не очень хочется, чтобы у меня сейчас было два хороших ДЗ (вроде ДМРВ)))

Двигатель тоже перебрали люди, проработавшие в Тойота-Центр 7-10 лет. Тоже хорошие друзья. Я не грешу.

Блефует и повороты падают только при торможении. Старт на «Ура». И после глохнет тоже моментально запускается. Сигнализация Star-Line. Черный жук отсутствует. Аккумулятор новый.

Вот и все …

Может кто сталкивался с подобной проблемой, прошу помощи.

Простите, столько текста))) А вот подробнее …

Нужно подключить сканер OBD, и ездить, что бы человек смотрел параметры, особенно в момент перелома, и самопроизвольного заклинивания двигателя. Потом подумайте, проанализируйте. По идее такие симптомы должны опоздать с чеком, с ошибкой?

В программе желательно использовать Тётовскую. Единственное, что на 1GR-FE не подлежит проверке на ошибки, это плохое давление топлива. То есть бензин как бы подается в силы, все остальные системы работают исправно, но форсунка не может разбрызгивать обычную горелку бензина, из-за слабого давления топлива, со двора, череда оборотов, двигатель завален. Что бы быть уверенным в нормальном напоре бенза, нужно на меховой длинный шланг закрепить корма. манометр, и езжу в разных режимах, и сквозь лобовое стекло Штурман следит за манометром. Давление в разных режимах должно быть строго по параметрам, обычно 2,9 — 3,2. Еще можно проверить разъем с проводами на ДМРВ, на хороший контакт.

Свечи проверяют под давлением. А теперь полностью и ряд подделок китайские.

Буровая установка, долговечность и безопасность

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ TOYOTA PRADO

Toyota Land Cruiser Prado — одна из популярных марок, производимых японским автопроизводителем Toyota.Toyota Land Cruiser Prado является популярным брендом на рынке внедорожников Танзании с момента его запуска. Toyota Land Cruiser Prado — это полноразмерный пригородный полноприводный автомобиль линейки Land Cruiser. Также Prado может называться Land Cruiser LC70, LC90, LC120 и LC150 в зависимости от платформы. На некоторых рынках он известен как Toyota Prado. Prado не входит в линейку Land Cruiser в Северной Америке. Toyota Prado имеет двухступенчатые раздаточные коробки, лестнично-рамное шасси и мосты задней балки.

Платформы J150, J120 и J90 имеют переднюю независимую подвеску, а платформа J70 — ось с передней балкой.У каждой машины есть свой код шасси, и код шасси отличается от одной модели к другой. Toyota Land Cruiser Prado имеет следующие коды шасси: J70, J90, J120 и J150, все они показывают поколение автомобилей. У Toyota Land Cruiser Prado уже четыре поколения. Первое поколение J70 производилось с 1990 по 1996 год, второе поколение J90 с 1996 по 2002 год, третье поколение J120 с 2002 по 2009 год и текущее поколение, которое является J150 четвертого поколения с 2009 года по настоящее время.

Любители автомобилей во всем мире приветствовали четвертое поколение (нынешнее поколение) Toyota Prado в 2009 году.Автомобили четвертого поколения доступны в 5- или 3-дверном вариантах. Представление о вождении изменилось переключателем выбора режима повышенной проходимости. Он оснащен шестью различными камерами в шести разных положениях. Toyota Land Cruiser Prado доступен в цветах серый металлик, серо-синий металлик, черный, серебристый металлик и белый жемчуг CS.


ДВИГАТЕЛЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель модели четвертого поколения не так уж отличается от Prado третьего поколения.Он оснащен бензиновым двигателем объемом 2693 куб. Для 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Toyota изменила передаточное число и другие компоненты, чтобы сделать автомобили еще более экономичными. Вот некоторые коды моделей этого поколения: CBA-GRJ150W, CBA-TRJ150W, LDA-GDJ150W и 2693 куб.см бензин (2TR-FE). Кроме того, Prado оснащен очень мощным двигателем 3,0 л I-4, но доступен по цене лишь нескольким людям.

Prado — самый мощный и большой внедорожник на территории Танзании, в нем реализованы все новейшие технологии, доступные для создания роскошных автомобилей.7-местный Prado — полностью собранный автомобиль на заводе Toyota в Японии. Prado имеет такие функции, как: постоянный полный привод, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, механизм регулировки высоты, электронная модулированная подвеска и 3-зонное кондиционирование воздуха. В зависимости от нагрузки на колеса центральный дифференциал распределяет мощность на все колеса. Электронная пневмоподвеска Toyota Land Cruiser Prado поглощает все, что встречается на его пути. Подвеска четырехрычажного типа с двойным поперечным рычагом спереди и поперечной тягой сзади использует систему Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS).Это дает водителю возможность переключаться между низким, нормальным и высоким режимами с помощью переключателя на консоли.

ДИЗАЙН И ИНТЕРЬЕР

Салон ничем не уступает роскошному автомобилю. В нем удобные сиденья и места для пассажиров любого роста. Панель приборов красиво оформлена для удобства водителя. Все датчики легко читаются, а органы управления просты в использовании. Садиться в него неудобно, но как только вы сядете на сиденье, вам откроется прекрасный вид на дорогу и образцовый вид эргономичной кабины.

Кроме того, запасные части и аксессуары можно легко найти на нашем веб-сайте Auto Parts. Вы можете купить все, что захотите, для вашего Toyota Land Cruiser Prado и других моделей автомобилей.

Ищете качественный подержанный Toyota Land Cruiser Prado из Японии? Если да, не стесняйтесь посетить наш официальный сайт BE FORWARD.

ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

Land Cruiser уходит, но у Lexus могут быть большие планы на бездорожье

К настоящему времени ясно: Toyota Land Cruiser покидает Америку.Toyota признала это, указав в заявлении, что 2021 год станет последним модельным годом для Land Cruiser здесь, в Соединенных Штатах (хотя это краткое заявление в канун Рождества было эквивалентом разрыва с помощью текстового сообщения).

Тем не менее, хотя совершенно новый J300 может и не появиться в автосалонах Toyota, весьма вероятно, что какая-то его версия прибудет сюда — только через те уютные представительства Lexus. В конце концов, у J80, J100 и J200 Land Cruisers тоже были близнецы Lexus — LX 450, LX 470 и LX 570 соответственно — и, учитывая нынешний бум рынка высококлассных внедорожников, отказываться от флагмана спорт-юта было бы глупо. .

Но будет ли версия Lexus J300 — только — новый массивный внедорожник без рамы, который появится в американской линейке люксовых брендов в ближайшие несколько лет?

Это вопрос, который задают после того, как в Automotive News рассказывается об исчезающем Land Cruiser, в котором содержится пара интересных, загадочных цитат североамериканских руководителей Toyota.

«В Toyota мы наблюдаем такой большой аппетит к [бездорожью], что я вижу, что [переходят] также на бренд Lexus», — Джек Холлис, глава автомобильного подразделения Toyota Motor North America, сказал AN .Холлис добавил, что он видел «белое пространство» в линейке Lexus для внедорожника в стиле Land Cruiser, о котором, как он утверждает, дилеры Lexus требовали уже почти 10 лет.

Теперь, читая это, вы можете сначала заподозрить, что Холлис просто забыл о LX. (Чтобы быть справедливым, учитывая, что Toyota Motor North America продала 2,1 миллиона автомобилей в прошлом году, и только 4512 из них были LX 570, мы не будем его винить.) Но глава бренда Lexus Эндрю Гиллеланд явно знает об этом — и его слова позволяют предположить, что на рынке внедорожников могут появиться новые возможности.

«У нас есть автомобили с кузовом на раме, которые поддаются этому типу исполнения, если мы решим пойти этим путем», — сказал Гиллеланд AN . Он сослался на успех, достигнутый Ford с запуском нового Bronco, как доказательство того, что в животе у покупателей вспыхивают автомобили с пересеченной местностью и внедорожники повышенной проходимости: «Я думаю, что существует сильный рынок для аутентичных внедорожных решений и надежности. Мы я вижу это и с 4Runner «.

«Все еще существует жажда возможностей кузова на раме и подлинных внедорожных [возможностей], — сказал Гиллеланд, — так что это то, что мы исследуем.

Так что именно это означает? Что ж, как бы забавно ни было представить, что Lexus выпускает свой собственный истребитель Bronco на шасси Hilux, шансы на появление совершенно новых дополнений в модельном ряду кажутся небольшими. Гиллеланд назвал 4Runner, что может означать, что скоро появится версия легендарного внедорожника Lexus; опять же, текущая модель вряд ли станет моложе, а новая, вероятно, появится через несколько лет, так что есть шанс, что нам придется подождать, пока не появится этот совершенно новый 4Runner, чтобы увидеть эквивалент Lexus.

Такая модель, однако, была бы ужасно близка к дублированию с Lexus GX, который, по сути, представляет собой расширенную версию меньшего Land Cruiser Prado, продаваемого за границей. Prado / GX (он же J150 на внутреннем языке) почти такой же старый, как и J200, поэтому замена, вероятно, придет через пару лет после появления J300. Но обновленная версия будет заменой существующей модели, а не примером «белого пространства», о котором говорил Холлис.

Так что, возможно, Toyota и Lexus меньше говорят о дополнительных моделях, а больше о вариантах .В конце концов, в нескольких сообщениях говорилось, что LX следующего поколения, как ожидается, станет супер-роскошным и сможет соперничать с такими, как Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach GLS 600. Возможно, Lexus просто планирует создать две ветки J300 LX. дерево: гипер-роскошная модель с высокой ценой и всеми роскошными аксессуарами, которые вы ожидаете по этой цене, а также модель, которая подчеркивает внедорожные возможности, с более крупными шинами, увеличенным дорожным просветом, броней под животом и всем остальным, что вам нужно. Я хочу проложить несколько троп.

В конце концов, помните следующее: за последние пару лет Lexus выпустил не менее трех кастомных внедорожников наземной спецификации. Очевидно, они прекрасно понимают, чего хотят люди.

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado показал в полный рост.Финальная распродажа Toyota Land Cruiser Prado Когда выйдет новый рестайлинговый Toyota Prado 150

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 фото, цена и многое другое в нашей сегодняшней статье. Очередной рестайлинг популярного в России внедорожника не стал неожиданностью. Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 модельного года уже доступна покупателям. Надежный японский рамный внедорожник получил обновления экстерьера и интерьера, дилеры переделали оборудование и повысили цену.

После очередного изменения модель стала еще больше походить на более престижный Land Cruiser 200.Это касается не только внешнего вида, но и технического наполнения … Пару рестайлов назад можно было встретить Toyota Prado сборки во Владивостоке, но текущая версия поступает в нашу страну прямо из Японии.

Экстерьер Prado 2018 модельного года в основном модернизирован спереди. Оптика переместилась немного выше, появилась новая решетка радиатора, изменили форму бампера. Производитель заявляет, что благодаря новой форме бампера удалось немного увеличить угол въезда, что довольно важно на бездорожье.Сзади появились новые фонари. Не изменился общий план, но начинка. Собственно, это происходит не в первый раз. Базовые колеса — R17 на достаточно мощных шинах. В общем, эталон получается некая золотая середина между ездой по городу и экскурсиями по бездорожью, рыбалкой или лесным хозяйством.

Проверенная временем компания «Bitair» предлагает огромный выбор шин для легкового и грузового транспорта, а также шины для лесозаготовительной техники и другой специализированной техники.Широкая сеть филиалов во всех крупных городах России позволяет сократить сроки доставки до минимума. А прямые контакты с производителями гарантируют лучшую цену.

Фото Тойота Ленд Крузер Прадо 2018

Салон новой Тойота Прадо обзавелся другим рулем, поменял центральную консоль, перебрал кнопки и шайбы. Головное устройство теперь оснащено 8-дюймовым экраном Toyota Touch 2. На приборной панели можно установить еще один монитор меньшего размера.Есть новые материалы интерьера, дерево или полированный алюминий. Передние сиденья получили не только функцию подогрева, чего раньше на российских версиях внедорожника не было. 7-местный салон доступен только в самых дорогих версиях. Сиденья третьего ряда можно складывать с помощью электроприводов.

Фото салона Прадо 2018

Багажный отсек вмещает довольно внушительные 621 литр. Однако следует учитывать, что объем багажника у 7-местной версии по понятным причинам меньше.Более того, под полом багажника могут быть элементы задней пневмоподвески, которая устанавливается на топовых комплектациях.

Фото багажника нового Прадо

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2018

В технической части существенных изменений, особенно в части трансмиссии, не произошло. Однако среди обычного набора силовых агрегатов появится новый двигатель.

Базовый 2,7-литровый атмосферник по-прежнему развивает 163 лошадиные силы… Это всем известный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель … Турбодизель объемом 2,8 литра по-прежнему развивает 177 л.с. при 450 Нм крутящего момента. Топовый 4-литровый V6, развивающий 282 лошадиных силы, также останется на месте. Однако по желанию покупателей появится конфигурация V6 с пониженной мощностью до 249 лошадиных сил. Это позволит существенно сэкономить на ежегодном транспортном налоге, который после 250 л.с. в нашей стране растет до невероятных ценностей.

Уже знакомая 5-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат.Автомобиль снабжен межосевой блокировкой, кроме того, в дорогих версиях есть еще и межколесная блокировка заднего моста.

V в топовой комплектации самой продвинутой системы будут доступны покупателям активной безопасности … Появятся новые системы кругового обзора с так называемым «прозрачным капюшоном» и линиями траектории движения. Новые функции Toyota Safety sense — активный круиз-контроль с функцией торможения и удержания автомобиля на заданной полосе движения.

Габариты новинки существенно не изменились.

Размеры, масса, объем, клиренс Land Cruiser Prado 2018

  • Длина корпуса — 4840 мм
  • Ширина — 1885 мм
  • Высота — 1845/1890 мм
  • Масса снаряженная — от 2115 кг
  • Полная масса — до 2900 кг
  • Колесная база — 2790 мм
  • Колея передняя и колеса задние — 1585/1585 мм
  • Свес передний — 975 мм
  • Задний свес — 1075 мм
  • Объем багажника — 104 литра 7 мест
  • Объем багажника — 621 литр 5 мест
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1934 л.
  • Объем топливного бака- 87 литров
  • Размер шин — 245/70 R17, 265/65 R17, 265/60 R18
  • Дорожный просвет — 215 мм

2018 Прадо видео

Подробный видеообзор и тест-драйв нового внедорожника.

Цена и комплектация нового Тойота Прадо

Самая доступная комплектация «Классик» предлагается за внушительные 2199000 рублей . .. За эти деньги настоящий полный привод — это скромная 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,7 литра. В стандартную комплектацию входят стальные диски 17-дюймового межосевого дифференциала с блокировкой и центральный дифференциал повышенного трения Thorsen. Тканевый салон на 5 пассажиров, кондиционер, передние боковые и коленные подушки безопасности, а также занавески.Есть масса электронных систем помощи водителю, таких как система курсовой устойчивости или антипробуксовочная система.

Самая дорогая версия с 4-литровым бензиновым мотором и 6-диапазонной коробкой передач «Люкс Безопасность» стоит 3 994 000 рублей . Кожаный салон, вставки под дерево, аудиосистема премиум-класса и три ряда сидений для 7 пассажиров. Кроме того, 2 задних сиденья имеют электрический механизм складывания. Подогрев и вентиляция передних сидений и подогрев задних сидений … Задняя подвеска уже пневматическая с возможностью изменения дорожного просвета. Большое количество дополнительных электронных систем. Есть дополнительная блокировка заднего дифференциала и легкосплавные 18-дюймовые диски.

В рамках Франкфуртского автосалона японская компания представила публике новую версию внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2018, который получил обновленный салон и внешне похож на Land Cruiser 200. Довольно долгое время практически все автомобили марки Toyota являются пользуясь большим спросом у российских автомобилистов благодаря своей надежности, это касается и внедорожников Land Cruiser, как 200, так и Prado.Одна из главных претензий к моделям была связана в основном с скучным салоном и использованием не самых дорогих материалов, особенно по сравнению с немецкими автомобилями Audi, BMW и Mercedes-Benz. Но не забывайте, что немцы — это премиальный бренд, с которым конкурирует Lexus, поэтому претензии на скучный интерьер не принимаются, а в последнее время замечено, что японские производители стараются улучшить качество своих автомобилей и прислушиваются к жалобам владельцев. .

Стоит отметить, что Prado 2018 остается одним из немногих внедорожников, сохранивших рамную конструкцию и постоянный полный привод.Большинство производителей отказываются от рамной конструкции, мотивируя это тем, что без нее автомобиль лучше управляется и расходует меньше топлива, плюс подавляющее большинство владельцев используют внедорожники для езды по городу и, оказывается, в этом нет необходимости.

Похоже на старшего брата

Основные отличия нового Prado от старого заключаются в наличии:

  • иная решетка радиатора, имеющая более массивные вертикальные ламели. Более того, изменилась сама форма и стала более трапециевидной;
  • рубленый капот, одно из самых очевидных отличий новинки.В центре полоса в виде углубления, точно такой же капот, который мы видели на нынешней версии Land Cruiser 200.
  • бампер претерпел лишь незначительный косметический редизайн. Передний бампер получил прямоугольные противотуманные фары вместо круглых;
  • Одним из главных изменений стала новая светодиодная оптика, полностью изменившая внешний вид нового японского внедорожника.
  • стоит отдельно упомянуть раздутые колесные арки, которые визуально увеличивают размер, но с практической точки зрения такая конструкция не совсем удачная, ведь крылья теперь будут постоянно пачкаться.
  • диск нового дизайна теперь доступен потенциальным владельцам.

Салон стал намного лучше

Наряду с экстерьером изменился и интерьер. В первую очередь стоит отметить отсутствие надоедливого деревопластика. Теперь на его месте красуется темный пластик, полностью меняющий восприятие машины. Вместе с этим Prado получил:

  • новая оптитронная приборная панель с приятной на вид подсветкой;
  • изменена форма центральной панели;
  • новое многофункциональное рулевое колесо с черными вставками;
  • Воздуховоды уменьшенного размера ‘
  • новых обивочных материалов;
  • новых мультимедиа;
  • переработанная конструкция климат-контроля.

Технические характеристики: двигатели и трансмиссии в наличии для России

Как мы уже говорили ранее, в основе автомобиля лежит рамная конструкция и постоянный полный привод. Что касается линейки двигателей, то под капотом будут установлены два бензиновых и один дизельный:

    бензиновый
  • 2,7 л мощностью 161 л.с., 246 Нм крутящего момента;
  • бензиновый V6 объемом 4,0 литра мощностью 249 л.с. и 381 Нм крутящего момента
  • турбодизель объёмом 2.8 литров мощностью 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

В качестве коробки передач доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач для базовых версий и 6-ступенчатая автоматическая для других версий.

Старт продаж и цена в рублях

Новый Prado в России должен поступить в продажу ближе к концу этого года, тогда будут объявлены точные цены. Напомним, сейчас стоимость внедорожника составляет 1 997 000 — 3 913 000 рублей, можно смело предположить, что ценник в базе вырастет на 2 000 000 рублей, а цена топовой версии будет выше 4 000 000 рублей.

Как таковой у Prado нет прямых конкурентов на нашем рынке, с натяжкой к нему можно отнести цену Lexus GX 460 от 4096000 рублей, цену Land Rover Discovery от 4033000 рублей, цену Mitsubishi pajero IV от 2749000 рублей и цену Kia mohave от 2749000 рублей. 2 419 000 руб.

«Новый круизер Прадо …» Насколько много смысла в этой короткой фразе для современных «хозяев жизни», переживших 90-е? А у более молодого (а значит, более энергичного) поколения этот внедорожник ассоциируется с лихим времяпрепровождением.Даже менее криминально, чем некоторые.

И новый Toyota Land Cruiser Prado 2018 не отступил от своих славных корней, не стал вдруг более «кроссовером» и не заменил и без того вполне классическую рамную конструкцию на более современный кузов-монокок. Только кадр, только хардкор!

А вообще новый Ленд Крузер Прадо — это рестайлинг. Не самый скромный, как некоторые считают, но точно не пахнет новым поколением: новая головная оптика, новый капот и бамперы, новые задние фонари — вот что отличает обычный «легкий» рестайлинг от более глубокого.В этом случае в список будут добавлены новые передние крылья и задняя дверь, измененная в соответствии с общим дизайном. В целом можно сказать, что этот внедорожник стал стилистически ближе к флагману линейки в лице 200-го.

Габаритные размеры обновленного Prado также отличились стилистическими изменениями: плюс 60 мм до 4840 при сохранении других параметров и колесной базы. В итоге такой же не слишком малый радиус поворота, равный 5.8 метров. Зато доработанные бамперы позволили изменить передний и задний углы, включая аппарель: 31, 25 и 22 см соответственно. Красиво, ценители это оценят. Они также оценят впечатляющий минимальный дорожный просвет 215 мм. Японские инженеры, среди прочего, хвастались, что доработанный внешний вид серьезно повысил внедорожные характеристики машины: дефлекторы, фары и другие уязвимые элементы расположены так, чтобы минимизировать риск повреждений при преодолении бродов или на труднопроходимой местности.

Вслед за экстерьером подтянулся интерьер: рулевое колесо от флагмана LC200, переработанная приборная панель и центральная панель, большой 8-дюймовый мультимедийный сенсорный дисплей и (куда же без него?) Более дорогие материалы отделки. И, пожалуй, именно обновление приборной панели будущих и нынешних владельцев Prado обрадует больше всего: пара привычных больших стрелок-указателей, пара маленьких, а между ними 4,2-дюймовый цветной экран, на котором отображаются полезные данные об автомобиле, навигационная информация, различные предупреждающие сообщения и многое другое.Короче, вроде бы все так же — но по-другому и лучше.

То же самое и с дизайном центрального туннеля: отныне он мало что может похвастаться, кроме традиционного селектора КПП и ручного тормоза, потому что большинство кнопок «перемещено» выше, на центральную панель.

Функциональность системы кругового обзора Prado теперь полностью унифицирована с той, что установлена ​​на Toyota Land Cruiser 200, и поддерживает такие функции, как «прозрачный капот», инклинометр, линии траектории и т. Д.Также внедорожник получил полный пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Как говорят в компании, обновленный Land Cruiser Prado получил самую обширную зимнюю комплектацию во всем модельном ряду — это подогрев боковых зеркал, передних и задних сидений, лобового стекла, руля, форсунок омывателя, дополнительного электрообогрева салона и предпускового подогревателя двигателя. турбодизельные версии. Кстати, вне зависимости от количества посадочных мест (5 или 7) в Land Cruiser Prado теперь установлен трехзонный климат-контроль. В дорогих комплектациях передние сиденья вентилируются с регулировкой интенсивности.Также в автомобиле красуется светодиодная подсветка зоны посадки в автомобиле и функция опускания зеркал заднего вида.

Какое оборудование и блоки питания? Рестайлинг редко позволяет себе залезть под капот — и этот случай не стал исключением: данных о нововведениях просто не было. Но управляющая электроника была переработана: к предыдущим режимам вождения Eco / Normal / Sport были добавлены Sport S / Sport S +, которые соответственно изменили поведение рулевого управления, режимы коробки передач и жесткость амортизаторов.Это если в дороге. А если нет, то, может быть, оцените новый автоматический режим AUTO в Multi Terrain Select?

Сразу на презентации появилась информация о российских модификациях Toyota Land Cruiser Prado 2018:

  • Впервые на российском рынке обновленный Prado появится до конца 2017 года
  • во-вторых, более богатая комплектация: комплекс безопасности Toyota Safety Sense, полностью светодиодная оптика, вентиляция сидений, трехзонный климат-контроль, пакет опций Winter Comfort, светодиодные фонари посадочных зон в машине, опускающиеся при движении задним ходом зеркала.

О ценах и точной комплектации Toyota Land Cruiser Prado 2018 в России пока ничего не сообщается.

Сравните журнал изменений сами:



Напомним актуальное предложение внедорожника:

    цена
  • — от почти 2 млн рублей
  • Бензиновые двигатели
  • : 2,7 и 4 литра мощностью 163 и 282 л.с.
  • Дизель
  • : 2,8 л, 177 л.с.
  • Коробки передач
  • : 5МКП и 6АКП для младшего двигателя, 6АКП — во всех остальных случаях.

Фотогалерея нового Land Cruiser Prado 2018

Toyota Land Cruiser Prado — долгожданная модель для многих автолюбителей. В основе культового японского внедорожника — мощный двигатель, улучшенное техническое оснащение, обновленный экстерьер.

Шпионские фото

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2018

Автомобиль будет выпускаться с 3-мя моделями силовых агрегатов:

  • 16-клапанный газовый двигатель объемом 2. 7 литров. Его мощность достигает 163 л.с. При этом максимальный крутящий момент достигает 246 Нм. Изготовлен с учетом установленных норм и требований ЕС. Расходует не более 12,5 литров топлива на 100 км пути. Двигатель будет работать в паре с 4-мя автоматическими трансмиссиями;
  • Бензиновый двигатель
  • с 6 цилиндрами и объемом 4 л. Мощность двигателя 282 л.с. При этом крутящий момент достигает 387 Нм. За счет такой мощности автомобиль сможет за 9,2 с разогнаться до 100 км.Расход топлива не превышает 15 литров. Для силового агрегата характер экологического класса — Евро 5;
  • дизельный двигатель объемом 2982 куб. См и мощностью 173 л.с. Силовой агрегат будет работать в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Дизельный двигатель обладает сверхмощностью — 8 литров на 100 км. Экологичность мотора — 4 Евро.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля сразу бросается в глаза. Массивная хромированная решетка радиатора, большой бампер, современная оптика — главные новшества экстерьера нового Toyota Land Cruiser Prado. Небольшие противотуманные фары установлены низко, хорошо освещая дорожное покрытие.

Наличие литых дисков и специальных защитных порогов — основное оснащение новинки. Задняя часть корпуса выглядит гармонично. Большая дверь, маленькие ножки, хромированная планка — отлично сочетаются друг с другом. В остальном экстерьер Toyota Land Cruiser Prado не изменится.

Интерьер Тойота Ленд Крузер Прадо

Салон новой Тойоты, рассчитанный на 7 мест, может быть выполнен в одном или двух цветах.Для создания интерьера производитель использовал только качественные и дорогие материалы, в том числе пластик, кожу, дерево. Внутри большие сиденья, обеспечивающие комфорт.

Среди прочих изменений производитель коснулся климат-контроля, который поддерживает оптимальную температуру в салоне. Для обзора Toyota Land Cruiser Prado 2018 будет иметь 7 подушек безопасности и 4 камеры. Современный бортовой компьютер поможет контролировать угол наклона машины и крутящий момент.
Кабина оборудована современной навигацией и голосовым управлением. Над центральной консолью установлен 7-дюймовый экран, которым удобно пользоваться.

Габариты машины

Toyota Land Cruiser Prado 2018 весит 3 тонны. Однако он легко может буксировать прицеп. Из остальных габаритов автомобиля можно выделить:

  • длина — 478 см;
  • ширина
  • — 188 см;
  • , колесная база
  • — 280 см;
  • Дорожный просвет
  • — 22 см.

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 70 см. Toyota Land Cruiser Prado способен преодолевать подъем в 45 градусов.Для водителя создана оптимальная система управления автомобилем — Crawl Control.

Размер багажного отделения для 7-местной кабины — более 100 литров. Если сложить 2 ряда сидений, водитель сможет перенести груз в 2000 литров. Водителю предоставляется возможность частично собрать сиденья, чтобы оставить место для пассажиров.

Новая Тойота будет доступна с полным приводом … Тип мотора и модификация выбирается с учетом типа задней подвески — зависимая или рычажная. Вы можете приобрести модель с пневмоподвеской и торсионом. При этом передняя подвеска у всех моделей будет независимой.

Toyota Land Cruiser Prado

— типичные проблемы, поломки. Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Тойота Проблемы с Тойота Прадо 150

Этим легендарным внедорожником владею уже три года. Я второй хозяин. Приобрел из рук девушки, купившей у официального дилера в конце 2010 года.По паспорту ему тоже 2010 года. Это мой первый пятидверный внедорожник в черном цвете, который за 7,5 лет полноценной жизни уже преодолел 82 тысячи километров по дорогам России и Казахстана.

Технические характеристики:

Моя модель «Прадика» 2010 года выпуска, поэтому до рестайлинга. Качественная сборка от японских специалистов с адаптацией к европейскому рынку.

Что касается габаритов, то они имеют следующие параметры:

  • Длина автомобиля 4840 мм.
  • Ширина 1855 мм
  • Высота практически такая же — 1845 мм.

Кто-то думает, что такое соотношение ширины к высоте может привести к опрокидыванию машины, но я постараюсь развеять ваши домыслы.

Колесная база — 2790 мм. Toyota Land Cruiser Prado в кузове 150 значительно меньше своего старшего собрата TLC 200, поэтому легко сможет сохранить свое превосходство над ним на дороге.

Масса Прадо заставляет невольно его уважать, в паспорте стоит отметка 2400 килограммов, а общий вес — 3 тонны.

Укомплектован тремя основными силовыми установками, выбрать между которыми мне было очень сложно. Это 2,7-литровая бензиновая четверка, 4,0-литровая бензиновая шестерка и мой 3-литровый 4-цилиндровый дизель, который я вообще не рассматривал как вариант. В том районе, где я живу, солярка далеко не идеального качества, поэтому дизелей у нас мало, а соответственно, и по ним есть специалисты.


Конкретно этот автомобиль был выбран исключительно из-за его «жирной» комплектации и небольшого пробега.Бензиновая четверка не устраивала по мощности, а шестерка — по аппетиту и налогам. После приобретения выяснил, что хоть моя мощность и невелика на 173л.с., но крутящий момент, который на тяжелых машинах важнее, составляет 410 Н * м. Это на 20 Н * м больше, чем у топовой четырехлитровой версии.

Трехлитровый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​АКПП, что для гонок, честно говоря, совсем не подходит. Думает очень долго, набирает обороты не так хорошо, как хотелось бы.Это неудивительно, ведь Pradik — это тяжелый рамный внедорожник.

Оснащение:

Как я уже отмечал выше, у моей машины довольно дорогая комплектация — «Престиж Плюс». По желанию вы можете добавить третий ряд сидений, люк, рулевое колесо с подогревом и заднюю пневмоподвеску. В остальном все в моей комплектации!

Не думаю, что стоит говорить о стандартных вещах, поэтому расскажу только о главных моментах и ​​прикольных мелочах.

Коробка автомат, черный кожаный салон, полноценный холодильник в подлокотнике, розетка 220 вольт в багажнике.Все электрически регулируется. Рулевое колесо автоматически переходит к вам, когда вы заводите машину, и отодвигается как можно дальше назад, когда вы его выключаете. Запуск, кстати, осуществляется кнопкой. Музыка отличается от JBL, представлена ​​12 динамиками, штатными усилителями и штатным сабвуфером. В салоне много места, все кнопки, ручки и прочие детали интерьера просто огромные, как и зеркала заднего вида.


Тойота Ленд Крузер Прадо 150 панель приборов

Стоит добавить, что посадка в машину происходит без ключа, с приобретением Прадика я забыл, когда последний раз держал их в руках.Этот момент очень продуман, уже при подходе к машине он включает подсветку порогов, салона, как будто вас приветствует. Это довольно трогательный момент и не может не радовать. Теперь перейдем к основным особенностям, как моей конфигурации в частности, так и к особенностям Prado 150 в целом.

В машине четыре камеры. Один расположен под знаком Toyota спереди, другой сзади и два в боковых зеркалах. Это лучшее инженерное решение, которое я когда-либо видел в автомобиле. Если вы выйдете из-за высоких стен домов на дорогу и ничего не увидите — посмотрите в камеры, они уже давно все видели. Парковка — одно удовольствие. На бездорожье они лучшие помощники, если только вы не взяли с собой друга-штурмана, который согласился бы оказаться вне машины в грязи. Кроме камер вокруг него установлено еще 8 парктроников, поэтому неудивительно, что до меня на машине использовала девушка, ведь на парковке с этой машиной просто невозможно ничего не заметить.

Что касается внедорожных возможностей, то в моей комплектации есть все: заниженный диапазон передач, центральная (центральная) блокировка, межколесная блокировка заднего моста и, самое главное, Multi-Terrain Select. С круиз-контролем, наверное, все знакомы, так что это тот же круиз-контроль, только для бездорожья. Вы задаете направление, выбираете желаемую скорость, снимаете ноги с педалей и смотрите, как ваш Prado без вашей помощи освобождает вас от самых сложных грязевых, снежных или песчаных ловушек. На дисплеях, которые расположены на приборной панели, можно увидеть, в каком положении находятся передние колеса. Очень помогает на бездорожье.


Еще я забыл упомянуть красивые фары, которые есть в моей упаковке. Ближний — линзовый ксенон, дальний обычный галоген. Тем более, что фары адаптивные. Они поворачиваются рулем и заранее светят поворот, в который вы входите.

Фактический расход топлива.

Меня очень удивил расход дизельного прадика. Бензиновые седаны разъезжают по городу с расходом 12-14 литров при стоимости бензина на 20% больше, чем дизельного топлива.Для меня на тяжелом рамном Прадо 150 расход имеет такие цифры:

город летом — 10-11 литров (реальный расход)

Зимой 14-15 литров из-за простоев на стройке из-за прогревов. Данные здесь предназначены исключительно для бортового компьютера.

Летом по трассе мы неоднократно ездили на большие расстояния, поэтому было интересно измерить, на сколько хватит 87-литрового бака.

В итоге выяснилось, что расход всего 8 литров на 100 км пути при скорости 90-100 км / ч.Если проехать на нем 140-160 км / ч (при максимальной скорости 175 км / ч), то расход даже по трассе подскакивает до 11-12 литров.

Зимой на трассе ездить не пришлось, только на короткие дистанции, где бортовой компьютер показывает 11-12 литров.

Масло сливочное.

Заливал все время только оригинальные масла Toyota 5W40. Также установил вместе с заменой оригинальный масляный фильтр и топливный. Масло меняю каждые 6-7 тыс. Км.

Стоимость обслуживания.

Полноценного ТО пока не проводил, меняю масла и фильтры и катаюсь в свое удовольствие. Замена моторного масла с масляным и топливным фильтрами — 5000 руб. Сделана очередная замена салонного фильтра (что-то в районе 700 рублей). Весной планирую поменять масло в коробке — 12 000 руб. Еще я регулярно «спринцовываю» карданы — это принципиальный момент для Прадика.


Тойота Ленд Крузер Прадо 150 черный задний

Пробки.

Что касается поломок, то их фактически не было.Лампочка в ПТФ перегорела один раз. Эта поломка стоила 1500 рублей.

Следующая поломка случилась как раз из-за «болезни» Прадо в моей комплектации. Из-за постоянного движения руля при запуске двигателя протирается петля в районе рулевой колонки, которая отвечает за половину внутренних кнопок. В моем случае пропал только сигнал и возможность управлять музыкальной системой с руля. При вскрытии выяснилось, что предыдущий хозяин уже столкнулся с этой проблемой и перепаял эту петлю, но я решил заменить ее на новую за 6000 рублей с работой.Поломок больше не было и, надеюсь, не будет. Не зря автомобиль легендарный и принадлежит к группе «миллионеров».

Резина.

С момента покупки TLC Prado 150 уже был обут в Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18. Это всесезонная модель, нормально держит дорогу, но уже при минус пяти градусах она ничем не отличается от летней. Удивляет долговечность, на момент покупки он был не новый и у меня уже 3 года, а срок замены только приближается.На бездорожье быстро «размывается», достаточно шумно, плохо держит трассу, но в целом на 7 баллов из десяти. У меня никогда не было зимней резины, т.к. зимой машина практически не использовалась

Динамические характеристики.

Автомобиль держит дорогу отлично, но хуже конкурентов от Audi или Volkswagen. Снизу тяги хватает с запасом, по городу передвигаться одно удовольствие. По трассе после 100 км / ч машина ехать отказывается, обгонять довольно сложно.Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд. Что касается торможения, то машина адекватно реагирует и очень быстро тормозит, но в 2-3 раза. После этого я бы не стал рисковать слишком сильно разгоняться. Тормоза срабатывают быстро. Это связано с их небольшими размерами и большой массой автомобиля.

Превосходная стабильность Pradiku в моей конфигурации обеспечивается системой KDSS. Это еще одно гениальное инженерное решение. На высоких скоростях подвеска становится очень жесткой, что не позволяет машине раскачиваться, а на малых — полностью «раскладывается».

Аквапланирование и лед.

Невозможно завести занос со всей включенной системой безопасности, как ни трясешь руль, поедет прямо, но если выключить, то поймешь, что даже на рамном внедорожнике можно повеселиться.

Высокоскоростное поведение.

На высокой скорости машина уверенно стоит на дороге, легко управляется и не вызывает страха при вождении.

Преимущества.

Основные достоинства я обозначу позже в плюсах, а здесь хотелось бы добавить об отношении других автомобилистов к потоку.Придется водить 2 машины, вторая в десять раз дешевле. Колоссальная разница, прадик на дороге соблюдается вне зависимости от года выпуска, особенно если он черный. Редко гудят, пропустят без проблем. Еще одно главное преимущество — медленное снижение цены на него. За 3 года средняя цена на мою модель 2010 года упала всего на 4-6%. Я просто не могу поверить в это, но я часто смотрю порталы продаж автомобилей и вижу ценники на свою машину, которые не меняются.

Недостатки.

Шумный двигатель, дешевый пластик в салоне, отсутствие современных автомобильных систем.

Безопасность.

Это то, что есть Prado в лучшем виде. Мощная рама, современные материалы и амортизаторы, большое количество подушек безопасности. Мне никогда не было страшно в этой машине, если пристегнуты, создается впечатление, что ты в бронекапсуле, ты знаешь, что рама защитит тебя от любого внедорожника и седана.

Плюсов:

  • Надежность.
  • Внедорожные характеристики.
  • Расход топлива.
  • Музыкальная система.
  • Посадка.
  • Комфорт.
  • Универсальность автомобиля.
  • Объем багажника.
Toyota Land Cruiser Prado 150 черный багажник

Минусы.

  • Дизельный двигатель теряет мощность после 100 км / ч.
  • Шум дизельного двигателя.
  • Плохая шумоизоляция арок.
  • Отвратительное лакокрасочное покрытие.
  • Качественно некоторые материалы салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, погрузили в дорогу

Вывод.

На сегодняшний день не знаю машины более надежной, удобной и комфортной за такие деньги. С выпуском нового Toyota Land Cruiser Prado 2018 года я начал сомневаться в привлекательности моего дорестайла. И могу с уверенностью сказать, что в ближайшие 10 лет точно не перейду на другую машину. Он лучше, чем вы думаете.

Технические дефекты рано или поздно появляются у автомобилей всех производителей, в том числе и японских.Водитель может самостоятельно расшифровать коды ошибок Toyota, а также определить неисправность систем без использования сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то данная статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работу на профессиональном уровне.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей Тойота

Диагностика доступна на автомобилях во всем модельном ряду Тойота делится на два типа:

Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все системы и основные механизмы автомобиля Тойота находятся в рабочем состоянии.Для этого следует проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединений и компонентов автомобиля.

Если обнаружена серьезная проблема, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая происходит:

  • предварительная;
  • после аварии;
  • запланировано;
  • предпродажа.

Пошаговая самодиагностика

Для самодиагностики драйвер должен работать с DLC 1 и DLC 2. Эта аббревиатура расшифровывается как Data Link Connector, что в переводе с английского означает — разъем подключения к данным.DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти по диагностической этикетке.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. Детали DLC2 в автомобилях типа K orolla AE 100, no.

Коды неисправностей старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.

В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у ног» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.


Круглый разъем DLC2

При самодиагностике замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в правильной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Чтобы узнать о наличии неисправностей в двигателе и / или системе коробки передач, помогут следующие шаги:

  1. Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика».
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробки. Под ним должна быть схема с указанием выходов разъема.
  3. Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
  5. Посмотрите на лампы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.


Схема разъемов DLC 1

С автомобилем все в порядке и поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено, если:

  • индикаторы мигали равномерно с таким же интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз ;
  • Индикатор Check Engine горит длительно и равномерно с интервалом 4,5 с (это означает, что код дается с использованием типа 10).

Любые другие комбинации лампочек указывают на неисправности в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если цепь на обратной стороне крышки стерта, вы не можете найти контакт или не уверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову автомобиля).
  3. Подсоедините второй провод к каждому контакту разъема по очереди.
  4. Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.

Будет удобнее, если кто-то поможет следить за лампочкой, пока вы меняете положение провода.

Распознавайте коды неисправностей с помощью двух систем мигающих огней.

Первый вариант настройки позволит вам обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, свет загорается на долю секунды;
  • временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии
  • комбинаций разных неисправностей разделены на 4.5 с.

10-й тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.

  • длительность свечения индикатора за один импульс — 0,5 с;
  • пауза между вспышками одного и того же кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами — 2,5 с;
  • серия комбинаций поломок разделена паузой 4,5 с.

На видео диагностика по 9-му коду типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты.Коды неисправности SRS и 4WS вычисляются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и в АБС.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Toyota»

Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды Расшифровка Аналог на BC
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неисправности в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Фаза системы VVT-i P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Датчик кислорода P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Обрыв датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Датчик кислорода — бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106 ​​
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Проблемы с датчиком скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива Д-4 P0190, P0191
52 и 55 Обрыв датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система рециркуляции ОГ P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Форсунка неисправна P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельными двигателями. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожники Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При записи кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Поломка других частей дизельного двигателя.

АКПП

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista поломки АКПП будут отличаться от неисправностей «механики».

Если передача неисправна, вы увидите один из кодов.

Подобные ошибки характерны для разных моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и C aldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие светильники будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.


Код на экране Toyota с бортовым компьютером

Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие.В этих моделях (помимо других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных аккумуляторов (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значения показаны в таблице.

Наиболее распространенными кодами ошибок, не относящимися к VVB, являются.

В фотогалерее показаны ошибки иммобилайзера и работы шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в иммобилайзере Ошибки в шинах

Сброс ошибок

После ремонта и устранения поломки коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе.Для их сброса также существует определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 с помощью куска провода или проводов.
  3. За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше, но не менее 8 раз.
  4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
  5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
  6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Программное отключение и механическое снятие системы рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра — одно из важных направлений работы «Глушителя Сервис». Сегодня умельцы работают с Toyota Prado, отключат систему Land Cruiser USR и снимут сажевый фильтр.

Внедорожник Land Cruiser Prado

пользуется популярностью уже более двух десятилетий. Эта модель концерна Toyota покорила сердца автолюбителей присущим легковым автомобилям внутренним комфортом, отличной проходимостью и отменным японским качеством.

Сегодня мастера позаботятся о представителе Toyota Prado 2012 года — обладателе 3-литрового двигателя на 173 лошадиные силы и крутящего момента 410 Нм. Машина начала заводиться «через раз», постоянная ошибка на панели заставила меня понервничать . .. Хозяин обратился к нам за помощью. Проблема ясна — сажевый фильтр Ленд Крузер забит. Было решено отключить систему EGR (EGR) LC Prado 150 и снять сажевый фильтр.

Технически мы всегда начинаем процедуру с программной части (перепрошивка ЭБУ Toyota Prado), а физическое удаление системы Toyota EGR (EGR) производится, когда «сердце» Land Cruiser уже перепрограммировано.

Перепрошим двигатель Тойота Прадо, отключим рециркуляцию отработавших газов (EGR) с помощью программатора, способного обеспечить качественный и надежный результат для Land Cruiser. Работа будет проходить без разборки блока управления Land Cruiser Prado 150 — подключим к ЭБУ через специальный порт для диагностики Toyota.Он расположен над педалью газа.

Продолжим физическое снятие сажевого фильтра. Мастера устанавливают все необходимые заглушки.

Итог — пропали ошибки на панели LC Prado 150, двигатель заводится нормально. На работу с Тойотой уходит около 4 часов. Также клиент приобрел термоодеяло «Автотепло» для своего Land Cruiser. Холодной зимой он незаменимый помощник, поддерживает двигатель Toyota в тепле до 6 часов, помогает значительно сократить количество пусков на холостом ходу на Land Cruiser, обеспечивая хорошую шумоизоляцию и экономию топлива.

Владелец Prado решил пока остановиться на отключении и удалении системы рециркуляции отработавших газов (EGR), но мы также можем провести настройку микросхем Toyota Land Cruiser. И, как мы уже отметили, закупите запчасти и получите качественный сервис.

На новом поколении устранено большинство болезней, присущих предыдущей модели. Однако вместо прежних проблем появились новые, которые портят первое впечатление об автомобиле, но не заставляют категорически отказываться от покупки этого внедорожника.

1. Первое, от чего приходится отказываться практически сразу после покупки Prado — это его звукоизоляция. От автомобиля такого класса многие ожидают лучшей изоляции салона от аэродинамического шума, шума двигателя и других посторонних звуков.

2. Иногда наблюдается невнятная работа пятиступенчатой ​​АКПП. Иногда «автомат» очень долго «думает» перед переключением на пятую передачу, раскручивая двигатель до 3500 об / мин, а также бывает, что на скорости 100-110 км / ч внезапно переключается на пониженную передачу. а потом начинает переключаться «вверх» и «вниз».В первом случае поможет переход в ручной режим и самостоятельное включение пятой скорости, а во втором можно использовать переключатель газа.

3. Турбодизельный четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель имеет очень заметное «турбо-лаг», которое чувствуется не сразу. Сама турбина включается при 1200 об / мин.

4. Из-за плохой теплоизоляции силовой агрегат автомобиля довольно быстро остывает, что опять-таки больше проявляется на дизельной модификации. Для полного остывания дизельного двигателя даже при небольшом морозе потребуется чуть больше 10 минут.Следует отметить, что при более сильных морозах температура может снижаться даже на холостом ходу, поэтому есть смысл потратиться на установку теплоизоляционного материала.

5. Срок службы турбодизельных форсунок меньше, чем у бензиновых двигателей, что связано с качеством нашего дизельного топлива. Их придется периодически чистить, а на пробеге около 150 000 километров может даже потребоваться замена, что серьезно облегчит ваш карман.

6. Будучи полнокадровым внедорожником, Toyota Land Cruiser Prado демонстрирует отличные ходовые качества на умеренном бездорожье, а на асфальте может показаться не очень мягким.В этом плане намного лучше получится комплектация с пневмоподвеской, обслуживание которой — дорогое удовольствие.

7. Салон хоть и на первый взгляд кажется дорогим и роскошным, но отделан материалами далеко не самого высокого качества. Отсюда часто можно услышать о появлении «сверчков», особенно справа на лобовой стеле, да еще на машинах, которым нет и года.

8. Лакокрасочное покрытие корпуса довольно тонкое, и даже с небольшим сколом можно лицезреть голый металл.К счастью, антикоррозийная обработка на высоте и ржавчина машине не страшна.

9. Есть редкие проблемы с электрикой. Кто-то жалуется на электрические стеклоподъемники, кто-то без причины подает звуковой сигнал с парктроника, а кого-то беспокоят электронные «помощники», которых в новом Prado немало.

Осенью 2009 года был представлен

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения серии 150. J150 пережил два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

В основе рамного среднеразмерного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника, серии Prado 120. Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью. А как насчет ресивера?

Двигатели

Toyota Prado 150 имеет два бензиновых атмосферных двигателя и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровые рабочим объемом 2,7 л / 163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6 / 282 л.с. (1GR-FE). Дизель: рабочий объем 3,0 л / 173 л.с. (1KD-FTV) и 2.8 л / 177 л. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель с DPF-фильтром класса Евро-5 развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели в целом надежны и не являются проблемой. Владельцы бензина 2,7 литра часто отмечают появление зимой вибраций на холостом ходу.

Владельцы 4-х литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тыс. Км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для катализатора быстрого прогрева). При возникновении неисправности загораются контрольные лампы, пропадает тяга, и двигатель может заглохнуть на ходу.Причина: скопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы, если есть проблема, производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

Однако к 100000 км клапан часто закисает. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить насос системы. Стоимость клапана около 15 000 рублей, а насоса около 10 000 рублей. 2,7-литровый агрегат для некоторых рынков также оснащался системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4.0-литровый V6, в нем используется один, а не два клапана.

Владельцы дизельных версий часто замечают подергивание и снижение тяги при увеличении скорости выше 100-110 км / ч. Подобные проявления не носят системного характера и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку для двигателя и машины, полностью устраняющую проблему.

Кроме того, на дизельные модели распространялся технический бюллетень, согласно которому в случае затруднения запуска и снижения мощности двигателя при низких температурах предусмотрена замена.топливный фильтр и установка подогрева топливопровода.

Насос 3-х литровых турбодизелей иногда сдает после 100000 км. Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. А после 200000 км были отмечены редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 руб.

Но самая большая неприятность может случиться на отрезке 100-150 тысяч км.Поршень (обычно четвертый и третий цилиндр) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100 000 руб. Обычно атака поражает 1KD-FTV / 173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Тойота несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (изменилась форма), но после обновления произошли рецидивы.

Однако есть много примеров, которые без проблем с поршнями и турбиной проехали более 400-500 тыс. Км.

Дизель 2.8 появилась в списке предложений в июне 2015 года. Информации о ней пока мало, но критических неисправностей не обнаружено.

Трансмиссия

При пробеге более 10-20 тысяч км некоторые владельцы Prado 150 отмечают появление кайф в момент остановки. Избавиться от толчков в большинстве случаев можно после опрыскивания карданных валов и крестовины. Если техническое обслуживание не помогает, то необходимо заменить карданные валы. Многие дилеры отказываются заменять его по гарантии.

Ключевые компоненты системы полного привода по большому счету надежны. Но есть единичные случаи поломки при пробуксовке (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на автомобилях с 3-литровым турбодизелем. Например, выходит из строя раздаточная коробка или передняя коробка передач (143000 руб.).

5-ступенчатый автомат A750F при регулярных заменах масла практически вечен. То же самое и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A340F / A343F, которая использовалась исключительно в паре с 2.7 бензин. После обе АКПП уступили место более современной 6-диапазонной АКПП A761F / A960F. Тиражи новых боксов пока небольшие, поэтому говорить о надежности пока рано.

Ходовая часть

Крен Прадо на правый борт — не редкость. Если есть перекос, авторизованные сервисы заменят передние пружины согласно официальному бюллетеню.

Перекос кузова также может быть вызван системой KDSS, которая является активным стабилизатором поперечной устойчивости.Чтобы исключить крен, нужно откалибровать давление в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Помимо перекосов, гидроцилиндры системы могут стукнуть или потечь (50 000 руб. За штуку). В итоге индивидуальные собственники решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы. Следует отметить, что не всех раздражает KDSS.

Втулки переднего стабилизатора пробег не более 40-50 тыс. Км, задние — 50-70 тыс. Км. Трогательная забота Toyota трогательна: при обращении в гарантийный период замена производится бесплатно.Мелочь, но приятно: стоимость рукава порядка 250-350 рублей.

Подшипники ступичные передние (3000 руб за оригинал) могут гудеть при пробеге более 60-100 тыс км. По словам сотрудников официальных служб, их заменяют на модифицированные подшипники с большим сроком службы. Бывают случаи, когда необходимо заменить протекающие передние амортизаторы — через 50-80 тыс. Км.

Владельцы первых Toyota Prado 150s часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке.Причина кроется в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в рулевом колесе приходилось менять нижний рулевой вал, крестовины рулевого вала или рулевую колонку.

Пневматическая система очень прочная. До 200000 км проблем точно не будет.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Prado недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей.Нередки сколы на капоте, а металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно встретить красные точки.

Очень быстро теряет блеск и начинает отслаиваться хромовое покрытие решетки радиатора и накладки на задней двери. Зимой замок крышки багажника часто перестает работать: влага попадает под крышку амортизатора и срывает ее при открытии.

С возрастом опоры кузова сдают — гниют сайлентблоки, проседают сайлентблоки.Передние опоры приходится чаще обновлять. Цена комплекта за кузов — около 9000 руб.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado недоумевает «дрожащий свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин — пластиковая крышка снаружи в нижней части стакана.Скрип уходит после приклеивания. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо согнуть металлический профиль с внутренней стороны крыла. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристые пластиковые вставки на руле и ручке АКПП способствует «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado.На них сравнительно быстро появляются следы потертостей: через 20-40 тыс. Км.

При большом пробеге бывают случаи свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

Иногда бывает необходимо поменять трос рулевой колонки (улитку) — перестают работать кнопки на руле, появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18000 рублей, китайский аналог намного доступнее — от 1000 рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.