Трансмиссия ниссан кашкай: Купить АКПП на Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai | Вариатор (CVT-бесступенчатая трансмиссия)

Вариатор (CVT-бесступенчатая трансмиссия)

На типе 169 предыдущая автоматическая коробка передач заменяется на бесступенчатую трансмиссию. Она устанавливается на все варианты двигателей как дополнительное оборудование.

Вариатор имеет следующие обозначения:

CVT-Вариатор

Новая бесступенчатая автоматическая коробка передач „Autotronic» для переднего привода базируется на CVT концепции уже давно известного принципа «вариатор». По этому принципу коэффициент передачи между самой короткой и самой длинной передачей может бесступенчато изменяться. Крутящий момент от двигателя передается не ступенчато, а постоянно. Поэтому бесступенчатая передача наилучшим образом подходит для передачи энергии.

Режим эксплуатации

Снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов достигается за счет:

* Дальнейшего расширения области использования блокировки гидротрансформатора

* Оптимизации КПД механики и гидравлики

* Использование большого количества передаточных чисел

* Эксплуатация в оптимальной области расхода топлива

Комфорт достигается за счет:

* Отсутствия ступенчатого переключения передач

* Снижения частоты вращения двигателя при равномерном движении а/м

* Бесступенчатой поддержки торможением двигателем при съезде с горы

* Выбора оптимального передаточного числа при движении в гору Лучшие мощностные характеристики достигаются за счет:

* Процесса переключения без прерывания потока мощности

* Эксплуатации в оптимальном диапазоне мощности

CVT-принцип действия

Основой бесступенчатой трансмиссии является вариатор. Благодаря вариатору процесс переключения передач происходит бесступенчато. Двигатель может быть ориентирован на мощностной или экономичный режим и всегда работать в оптимальном режиме эксплуатации.

Вариатор состоит из двух пар конических шкивов, первичной и вторичной пары.

Обе пары шкивов связаны друг с другом стальной гибкой лентой, лента служит в качестве элемента, передающего крутящий момент. Один из конических шкивов каждой пары подвижен. Благодаря электрогидравлическому управлению изменяется не только передаточное отношение, но и сила натяжения стальной ленты, соответствующая измеряемому в коробке передач крутящему моменту. Для этого определяется с помощью датчиков в коробке передач входная частота вращения, частота вращения вторичной пары шкивов и выходная частота вращения.

Сила натяжения ленты, таким образом, никогда не бывает существенно выше, чем этого требует передаваемый крутящий момент. Это значительно улучшает КПД.

Расположение деталей

1. Вариатор

2. Масляный радиатор

3. Селектор выбора передач (EWM)

Расположение деталей в вариаторе

1 — Подвижные диски шкива с гибким стальным ремнем

2 — Простой планетарный ряд с многодисковой муфтой

3 — Храповик для удержания автомобиля на стоянке

4 — Электрогидравлический блок управления

5 — Масляный насос

6 — Гидротрансформатор

Управление Функция Shift-Lock

Обозначение «Shift-Lock» охватывает все функции, которые дополнительно к стояночному тормозу предупреждают непреднамеренное откатывание автомобиля:

* Блокировка селектора выбора передач в положении «P»

* Блокировка ключа зажигания

* Блокировка выходного вала АКПП на парковке

Функция Shift-Lock позволяет вывести селектор из положения «P» только, если ключ повернут в положение «Зажигание» и нажата педаль тормоза.

При включении зажигания при нажатой на педали тормоза и распознавании положения «P» рычага управления АКП электронный модуль рычага управления АКПП подает напряжение на запирающий электромагнит.

Запирающий магнит освобождает рычаг и позволяет, таким образом, выбрать передачу, переставив рычаг из положения «P»

Чтобы убедиться, что после остановки автомобиля рычаг управления АКПП находится в положении «P, » ключ зажигания можно вытянуть из замка зажигания только когда он находится в положении «0», а рычаг в положении «Р» (функция блокировки ключа зажигания).

Блокировка автомобиля происходит механически через блокировку

Программы движения

В стандартной программе оценивается активность водителя (распознавание типа водителя) и при определении агрессивного стиля вождения выбирается стратегия движения позволяющая в большей мере использовать запас мощности.

Кроме программы кик-дауна осатальные программы движения активируется с помощью электронного модуля рычага управления АКПП EMW (N15/5). Актуальная программа движения индицируется на мультифункционном дисплее комбинации приборов (A1).

Благодаря планетарному ряду задней передачи происходит изменение направления вращения выходного вала АКПП, что позволяет получить передачу заднего хода.

Программы движения делятся на:

* Стандартную программу (S)

* Комфортную программу (C)

* Программу ручного режима (M)

* Программу кик-дауна

Передача крутящего момента

Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор на входной вал АКПП, первичная пара шкивов воспринимает момент от входного вала и через гибкую стальную ленту передает его на вторичную пару шкивов.

Затем через простой планетарный ряд с многодисковой муфтой крутящий момент передается на внутренний вал. И далее крутящий момент предается через две пары зубчатых колес на дифференциал.

Смена между передачами переднего и заднего хода происходит благодаря включению многодискового тормоза в АКПП.

1 — Приводной вал

2 — Привод масляного насоса

3 — Трансформатор с муфтой блокировки

4 — Дифференциал

5 — Стальной гибкий ремень

6 — Вторичная пара шкивов

7 — Выходной вал

8 — Планетарный ряд

9 — Первичная пара шкивов

Изменение передаточного числа

В новой АКПП изменение передаточного числа происходит не благодаря включению различных пар шестерен, а бесступенчато, благодаря перемещению конических шкивов, в соответствии с актуальным режимом эксплуатации.

При максимальном передаточном числе i= 13,21 и минимальном в i= 2,06, отношение между ними составляет 6,42, что значительно больше, чем у стапенчатых АКПП.

Бесступенчатое изменение передаточного отношения реализуется с помощью первичной и вторичной пары шкивов. Крутящий момент первичной и вторичной пары шкивов передается через гибкую металлическую ленту, проходящую между коническими шкивами каждой пары. Первичная и вторичная пары шкивов состоят из неподвижных и подвижных шкивов, при этом подвижный шкив передвигается в продольном направлении с помощью гидравлического элемента, чтобы давление сжатия ленты и передаточное отношение бесступенчато варьировались.

Указание!

Передаточное отношение определяется с помощью датчика частоты вращения в электрогидравлическом блоке управления.

Благодаря управлению давлением передвижным шкивом вторичной пары шкивов в электрогидравлическом блоке и непосредственной подаче масла для управления вариатором гарантируется быстрая адаптация передаточного отношения к дорожным условиям.

6 — Стальная гибкая лента

7 — Вторичный подвижный шкив

8 — Вторичный неподвижный шкив

9 — Простой планетарный ряд с многодисковым тормозом

10 — Подвижный первичный шкив

11 — Неподвижный первичный шкив

Блокировка при парковке

Стояночный тормоз должен механически предотвращать откатывание автомобиля.

Дополнительно откатывание автомобиля предотвращает механическая блокировка АКПП при парковке.

В положении «P» рычага управления АКПП соединительная штанга давит на защелку, блокирующую храповик удержания автомобиля на стоянке. Если зуб защелки на стоящем автомобиле не попал в падину между зубьями храповика, то сжимается пружина с помощью конуса и она находится в заряженном состоянии. Если храповик провернется дальше, то зуб защелки зайдет в зацепление со следующей впадиной храповика.

Чтобы избежать неправильного использования, впадины расположены таким образом, что зуб защелки может защелкнуться только на стоящем или медленно ползущем автомобиле. Если автомобиль катиться быстрее, то благодаря наклону зубьев защелка не войдет в зацепление с храповиком.

2 — Защелка

3 — Храповик

4 — Соединительная тяга

5 — Конус

6 — Пружина

Сетевая организация

A1 Комбинация приборов

B37 Датчик педали газа

N3/9 Блок управления двигателем SIM 266

N3/10 Блок управления двигателем CRA

N15/5 Блок управления EWM

N47-5 Блок управления ESP

Y3/9n1 Блок управления CVT

Обслуживание, диагностика, ремонт, буксировка

Обслуживание

Для вариатора установлены следующие межсервисные интервалы: Замена масла каждые 60. 000 км

Внутренний фильтр каждые 60.000 км

Наружный фильтр не меняется

Промывка каждые 60.000 km

(при замене масла без сливного отверстия в трансформаторе)

Количество масла 6,9 л для новой АКП

5,9 л при замене масла

Специнструмент щуп W168 589 01 21 00

Электропитание / электрические предохранители

Обозначение блока управления. Блок управления CVT (y3/9n1)

Предохранитель F55/3f27 Кл. 87 10 A

Обозначение блока управления блок управления EWM (N15/3)

Предохранитель F55/3f26 Кл. 87 7,5 A

Условия проверки Холостой ход

Температура масла в АКП 80°C

Уровень масла между метками 5 — 7

Активирование аварийного режима для сохранения работоспособности АКПП:

Сообщение на дисплее	Возможные причины/следствия	Возможные решения для сохранения работоспособности
АКПП посетите мастерскую	Автомобиль с АКПП: На дисплее дополнительно к индикации включенной передачи появляется F Безопасность использования АКПП не может быть гарантирована .	* Остановитесь * Переведите рычаг в положение P * Заглушите двигатель * Подождите минимум 10 сек, прежде чем снова запустить двигатель * Переведите рычаг в положение D или R * Осторожно продолжите движение дальше * Предоставьте автомобиль для проверки на СТО

Буксировка автомобиля возможна не боле чем на 50 км.

Скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч, иначе АКПП может быть повреждена.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

2013/11/07

 

                                                 ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Совмещение эффективности пассажирского автомобиля с ощущением готовности к приключениям, характерным для внедорожника, всегда было основным качеством кроссовера. Линейка доработанных эффективных бензиновых и дизельных двигателей позволяет новому Qashqai превосходить ожидания водителей независимо от выбранного ими варианта силовой установки.

 

В начале производства для модели будут доступны четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Кроме того, покупатели смогут выбирать между передним и полным приводом, а также между механической коробкой передач и новейшим вариатором Xtronic.

 

Бензиновый двигатель

 

 

115-сильный (86 кВт) двигатель 1.2 DIG-T

 

Компания Nissan верит в то, что передовые технологии должны быть доступны всем потребителям. Разработанный Альянсом 1,2-литровый двигатель DIG-T был специально адаптирован для установки на новый Qashqai.

Агрегатирующийся с механической коробкой передач передовой двигатель с турбонаддувом развивает мощность 115 л.с. (86 кВт) и крутящий момент 190 Нм. Несмотря на скромный рабочий объем, 1,2-литровый двигатель обладает отличной тягой, обеспечивающей динамичное ускорение и большую гибкость, нежели нынешний 1,6-литровый атмосферный агрегат.

То, что двигатель весит меньше и более эффективно расходует топливо, означает, что базовая бензиновая модификация нового Qashqai более экологична и экономична, чем нынешняя. Двигатель 1.2 DIG-T выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO₂ (на 15 г/км меньше, чем нынешний 1,6-литровый агрегат) и расходует 5,6 литра бензина на 100 км пути (на 0,6 литра меньше, чем нынешний 1,6-литровый двигатель).

Как и остальные двигатели в линейке нового Qashqai, 1.2 DIG-T оснащен системой Start/Stop (базовая комплектация) и еще несколькими энергосберегающими технологиями, такими как рекуперативный генератор, оптимизированные передаточные числа трансмиссии и специальные масла с низкой вязкостью.

 

150-сильный (112 кВт) двигатель 1.6 DIG-T

 

Самый мощный двигатель из всей линейки начнут устанавливать на новый Qashqai летом 2014 года. Это будет бензиновый 1.6 DIG-T, сочетающий в себе высокие мощностные характеристики с выдающейся топливной эффективностью. Настроенный под новый Qashqai двигатель оснащен турбонаддувом и множеством передовых технологий, максимизирующих мощностные показатели и экономичность.

Развивая 240 Нм крутящего момента, 1.6 DIG-T обеспечивает великолепную тягу на низких и средних оборотах, а также гибкость в выборе передач. Несмотря на высокую мощность, двигатель остается впечатляюще энергоэффективным. Расход топлива по европейскому смешанному циклу равен 5,6 л/100 км, а количество выбросов CO₂ — 132 г/км.

 

Дизельный двигатель

 

110-сильный (82 кВт) двигатель 1.5 dCi

 

Новейшая эволюция дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива является самой экологичной и экономичной среди всей линейки силовых агрегатов для нового Qashqai. Количество выбросов CO₂ равно всего 99г/км. Разработанное Альянсом Renault-Nissan шестое поколение двигателя 1.5 dCi стало еще более плавным в работе и более эффективным, чем предшествующее. За счет модернизированной программы управления 1.5 dCi стал более гибким при выборе передач и имеет больший на 20 Нм крутящий момент.

Значительные изменения внутри двигателя привели к ощутимому снижению уровня шума и вибраций. Удаление верхней опоры двигателя убрало потенциальный проводник вибраций и шумов в салон. За счет применения новых легких компонентов была снижена общая масса агрегата. 

Данный двигатель также оснащается разработанной компанией Nissan автоматической системой Start/Stop с высокоэффективной системой управления, позволяющей перезапустить двигатель всего за 0,5 секунды — раньше, чем водитель отпустит педаль сцепления. Снижение уровня шума, генерируемого в камерах сгорания, также улучшило восприятие двигателя.

В том, что касается расхода топлива, 1.5 dCi устанавливает новые стандарты в классе кроссоверов — 3,8 л/100км по европейскому смешанному циклу. В сравнении с нынешним Qashqai 1.5 dCi (расход топлива 5,2 л/100 км) новая модель стала экономичнее на 36%.

 

130-сильный (97 кВт) 1.6 dCi

 

Расположенный на вершине модельного ряда дизельных двигателей Qashqai, 1.6 dCi может устанавливаться как на переднеприводные, так и на полноприводные модификации. Разработанный совместно с партнером по Альянсу — компанией Renault, этот 130-сильный (97 кВт) агрегат является одним из самых передовых дизельных двигателей в этом сегменте благодаря массе технических инноваций, направленных на снижение расхода топлива и уменьшение количества выбросов CO₂.

Представленный еще на первом поколении Qashqai, двигатель 1.6 dCi отличается малой массой, компактностью, высокой мощностью, низким расходом топлива и сбалансированностью характеристик. Среди инновационных составляющих конструкции можно отметить «холодный» контур рециркуляции отработавших газов низкого давления. Благодаря тому, что температура газов, идущих на рециркуляцию, ниже, количество выбросов оксида азота и CO₂ значительно меньше.  

Тепловая эффективность двигателя 1.6 dCi также значительно выше. Фаза прогрева двигателя короче, потери на трение и связанный с ними дополнительный расход топлива меньше.

Переднеприводный Qashqai 1.6 dCi выбрасывает в атмосферу 115 г/км CO₂ и расходует 4,4 л/100 км (по европейскому смешанному циклу). Такой же автомобиль, но с вариатором Xtronic выбрасывает в атмосферу 119 г/км CO₂ и расходует 4,6 л/100 км (по европейскому смешанному циклу), а полноприводная версия с механической коробкой передач выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO₂ и расходует 4,9 л/100 км.

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель, представленный на первом поколении Nissan Qashqai. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива, рабочим объемом 1997 см³ развивает 140 л. с. (103 кВт) и 196 Нм. Около 90% от максимального значения крутящего момента доступны уже с 2000 об/мин, что дает возможность резкого старта, характерного для автомобилей с более мощными двигателями. Особенностью данного двигателя является значительное уменьшение внутреннего трения благодаря специальной технике обработки поверхностей, обычно применяемой при доработке гоночных двигателей, но редко используемой для серийного производства.

 

 

Новая трансмиссия Xtronic

 

Разработанный специально для второго поколения Qashqai, новый вариатор Xtronic доступен на модификации с двигателем 1.6 dCi.

Эта высокотехнологичная трансмиссия базируется на принципе постоянного изменения передаточного отношения, но при этом спроектирована так, чтобы обеспечить плавность работы и сделать ощущения от вождения более натуральными. В отличие от традиционных вариаторов, устанавливаемый на Qashqai, Xtronic подражает работе обычных многоступенчатых автоматических коробок передач. Особенно это заметно при интенсивном разгоне, когда передаточное отношение меняется ступенчато. При более размеренном движении передаточное отношение выбирается более точно, чтобы обеспечить невероятно плавное перемещение. Таким образом, Xtronic вобрал в себя все лучшее от обоих типов трансмиссий, отвечая требованиям водителей с разными стилями вождения — и тем, кто хочет плавности при неспешном перемещении, и тем, кто жаждет непосредственности при резких ускорениях. 

 

Трансмиссия и привод

Расширенный поиск

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Технические жидкости Note/Ноут » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Qashqai/Кашкай » Qashqai 2006-2013 (J10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Qashqai 2014- (J11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Tiida/Тиида » Tiida/Тиида 2004-2014 (C11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Tiida/Тиида 2015- (C13R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла X-Trail/Х-трейл » X-Trail 2007-2015 (T31) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » X-Trail 2015- (T32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Teana/Теана » Teana 2008-2013 (J32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Teana 2014- (L33R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Almera/Альмера » Almera classic 2006-2013 (B10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Almera 2013- (G15RA) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Juke/Жук » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Pathfinder/Патфайндер » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Murano/Мурано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Terrano/Террано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Sentra/Сентра » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Аксессуары

Производитель:

ВсеNissanHi-QHi-Q КореяSKFSNR-NTN ЯпонияTRW ВеликобританияGMB ЯпонияBosch ГерманияGoodwillLUZARFILTRON-ПольшаSAKURA ИндонезияVTR-ФинляндияSAT-КореяDelphi-ВеликобританияLemforder-ГерманияLUZAR — РоссияTextar — ГерманияHDK — ЯпонияJAPKO — ИталияVALEO — ФранцияLUK — ГерманияERA — ИталияNGK — ЯпонияWAI-СШАJAPANPARTS-ИталияAPI-КореяMASUMA-ЯпонияLOBRO (GKN) — ГерманияKAYABA — ЯпонияПолиуретан — РоссияDEPO — ТайваньNK — ГерманияSEINTEXБРОНЯLesjofors-ШвецияKMK Glass -РоссияOPTIKANIBK-ЯпонияDENSO-ЯпонияBIGKUJIWA-ЯпонияPILENGA — ИталияBigfilterИталияNissan — RenaultNIPPARTSKittoMEYLE — ГерманияFENOX — ГерманияTRIALLI — ИталияFORCE — КореяMOOG — ГерманияWURTHAirlineAVS КитайKEMPTNER — ГерманияКореяTRW ГерманияGATES — БельгияPMA Tools — ГерманияAlfecoLYNX — ЯпонияSWAGFranceCarSachsNordfilCTR555MannolFINWALEFebiEXIDE — ИспанияPOLMOSTROW — ПольшаAMDNTNSasic (Франция)RemsaPierburgCGA — КитайB-CarBLUE PRINTPATRON

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Закрыть

Найти

Фильтр товаров

Фильтр товаров

Сортировать по:

Какое масло заливать в коробку передач Nissan Qashqai.

Сколько литров

Qashqai J11 (2014-2021)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Qashqai 1.2 DIG-T	Коробка передач, вариатор	Объем 7,45 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Qashqai 1.2 DIG-T	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 40000 км/ 24 мес.	75W-80
Qashqai 1.3 DIG-T (103 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 1,35 л.	Весь срок службы	75W-80
Qashqai 1.3 DIG-T (117 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 1,35 л.	Весь срок службы	75W-80
Qashqai 1.3 DIG-T (117 кВт)	Коробка передач, DCT	Объем 4 л.	Интервал замены 120000 км/ 72 мес.	Оригинальное масло
Qashqai 1.5 dCi DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-80
Qashqai 1.5 dCi	Коробка передач, ручная	Объем 1,35 л.	Весь срок службы	75W-80
Qashqai 1.5 dCi	Коробка передач, DCT	Объем 4 л.	Интервал замены 120000 км/ 72 мес.	Оригинальное масло
Qashqai 1.6 DIG-T	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1.6 dCi DPF AWD	Раздаточная коробка	Объем 0,36 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 1.6 dCi DPF AWD	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 1.6 dCi DPF AWD	Коробка передач, ручная	Объем 1,7 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 1.6 dCi DPF	Коробка передач, ручная	Объем 1,7 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 1.6 dCi DPF	Коробка передач, вариатор	Объем 7,5 л.	Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Qashqai 1.7 dCi AWD	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Весь срок службы	75W-90, 75W-85
Qashqai 1.7 dCi AWD	Коробка передач, вариатор	Объем 8,2 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 1.7 dCi AWD	Дифференциал задний	Объем 0,55 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Qashqai 1.7 dCi	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Весь срок службы	75W-90, 75W-85
Больше
Qashqai J10 (2007-2014)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Qashqai 1. 5 dCi DPF Евро 4	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1.5 dCi DPF Евро 5	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1.5 dCi DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1. 5 dCi	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1.5 dCi	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	75W-80
Qashqai 1.6 dCi AWD DPF	Раздаточная коробка	Объем 0,4 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 1. 6 dCi AWD DPF	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 1.6 dCi AWD DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 1.6 dCi DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 1. 6	Коробка передач, ручная	Объем 2,3 л.	Весь срок службы	75W-80
Qashqai 1.6	Коробка передач, ручная	Объем 2,3 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-80
Qashqai 1.6	Коробка передач, вариатор	Объем 7,1 л.	Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Qashqai 2. 0 AWD	Раздаточная коробка	Объем 0,4 л.	Весь срок службы	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 AWD	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Весь срок службы	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 AWD	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Весь срок службы	75W-90, 75W-85
Qashqai 2. 0 AWD	Коробка передач, вариатор	Объем 8,3 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2.0 AWD	Коробка передач, вариатор	Объем 8,5 л.	Интервал замены 90000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Qashqai 2.0 AWD	Раздаточная коробка	Объем 0,4 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 2. 0 AWD	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 AWD	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 2.0 dCi AWD DPF	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2. 0 dCi AWD DPF	Раздаточная коробка	Объем 0,4 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 dCi AWD DPF	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 dCi AWD DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	75W-90, 75W-85
Qashqai 2. 0 dCi AWD DPF	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Qashqai 2.0 dCi AWD	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2.0 dCi AWD	Раздаточная коробка	Объем 0,4 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Qashqai 2. 0 dCi AWD	Дифференциал задний	Объем 0,6 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Qashqai 2.0 dCi AWD	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	75W-90, 75W-85
Qashqai 2.0 dCi AWD	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Qashqai 2. 0 dCi DPF	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2.0 dCi DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 2.0 dCi	Коробка передач, автомат	Объем 7,5 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2. 0 dCi	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-90, 75W-85
Qashqai 2.0	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Весь срок службы	75W-80
Qashqai 2.0	Коробка передач, вариатор	Объем 8,3 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Qashqai 2. 0	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 12 мес./ 30000 км	75W-80
Qashqai 2.0	Коробка передач, вариатор	Объем 7,5 л.	Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Больше

Технические характеристики Nissan Qashqai — Технические характеристики автомобилей

Модель относится к классу компактных кроссоверов. Первое поколение Qashqai было представлено в конце 2006 года. В 2008 году на Международном Московском автомобильном салоне прошла российская премьера 7-местной версии Qashqai+2.

Технические особенности

Выпускается с одним типом кузова — 5-дверный хэтчбек с 5- или 7-местным исполнением салона. Привод — на передние колеса или подключаемый полный привод, коробки передач — механические, автоматические классического типа и типа CVT. Подвеска всех колес — независимая, тормозные механизмы спереди и сзади — дисковые.

Qashqai

Колесная база 2 631 мм; длина x ширина x высота: 4 315×1 783×1 606 мм; объем багажника 410-1 513 л. Модификации: 1.6L 2WD, 1.5L diesel 2WD, 2.0L diesel 2WD/4WD, 2.0L 2WD/4WD.

Qashqai+2

Колесная база 2 765 мм; длина x ширина x высота: 4 525×1 780×1 645 мм; объем багажника 130-1 520 л. Модификации: 2.0L (diesel) 2WD/4WD, 2.0L 2WD/4WD.

1.5L diesel 2WD

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, два клапана на цилиндр, один верхний распредвал с ременным приводом, рабочий объем 1 461 см³, степень сжатия 15,3, диаметр цилиндра/ход поршня 76,0/80,5 мм, мощность 78 кВт (106 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 240 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 53,4 кВт/л (72,8 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727, II. 1,947, III. 1,322, IV. 0,975, V. 0,763, VI. 0,638, R. 3,687, главная передача 4,438

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 407 кг; полная масса 1 930 кг; максимальная скорость 174 км/ч; разгон 0-100 км/ч 12,2 с; расход топлива по городу/трассе 6,2/5,0 л; выбросы СО₂ 145 г/км; объем топливного бака 65 л.

1.6L 2WD

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 568 см³, степень сжатия 10,7, диаметр цилиндра/ход поршня 78,0/83,6 мм, мощность 84 кВт (115 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 156 Нм при 4 400 об/мин, удельная мощность 53,6 кВт/л (73,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727, II. 2,048, III. 1,393, IV. 1,097, V. 0,892, R. 3,545, главная передача 4,500.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 297 кг; полная масса 1 830 кг; максимальная скорость 175 км/ч; разгон 0-100 км/ч 12,0 с; расход топлива по городу/трассе 8,4/5,7 л/100 км; выбросы СО₂ 162 г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L 2WD

Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 997 см³, степень сжатия 10,2, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,1 мм, мощность 104 кВт (142 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 196 Нм при 4 800 об/мин, удельная мощность 52,1 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая (автоматическая типа CVT) коробка передач. Диапазон передаточных чисел CVT: 2,349-0,394. Передаточные числа механической коробки передач: I. 3,727, II. 2,105, III. 1,519, IV. 1,171, V. 0,914, VI. 0,767, R. 3,687, главная передача 4,438.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 356 (1 378*) кг; полная масса 1960 кг; максимальная скорость 191 (180*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,1 (10,7*) с; расход топлива по городу/трассе 10,7 (10,4*)/6,6 (6,4*) л/100 км; выбросы СО₂ 192 (189*) г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L 4WD

Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 997 см³, степень сжатия 10,2, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,1 мм, мощность 104 кВт (142 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 196 Нм при 4 800 об/мин, удельная мощность 52,1 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 6-ступенчатая (автоматическая типа CVT) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727 (2.349), II. 2,043 (-), III. 1,392 (-), IV. 1,055 (-), V. 0,865 (-), VI. 0,732 (0,394), R. 3,547 (1,750), главная передача 2,466.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 415 (1 454*) кг; полная масса 1 960 кг; максимальная скорость 189 (178*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,6 (11,3*) с; расход топлива по городу/трассе 11,0 (10,7*)/6,9 (6,9*) л, выбросы СО₂ 199 (198*) г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L petrol 2WD Qashqai+2

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 997 см³, степень сжатия 10,2, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,1 мм, мощность 104 кВт (142 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 196 Нм при 4 800 об/мин, удельная мощность 52,1 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727, II. 2,105, III. 1,519, IV. 1,171, V. 0,914, VI. 0,767, R. 3,687, главная передача 4,438.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 543 кг; полная масса 2 108 кг; максимальная скорость 190 км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,5 с; расход топлива по городу/трассе 11,1/6,7 л/100 км; выбросы СО₂ 197 г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L 4WD Qashqai+2

Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 997 см³, степень сжатия 10,2, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,1 мм, мощность 104 кВт (142 л. с. ) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 196 Нм при 4 800 об/мин, удельная мощность 52,1 кВт/л (71,0 л. с./л).

Трансмиссия

Подключаемый полный привод, механическая 6-ступенчатая (автоматическая типа CVT) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727 (2.349), II. 2,043 (-), III. 1,392 (-), IV. 1,055 (-), V. 0,865 (-), VI. 0,732 (0,394), R. 3,547 (1,750), главная передача 2,466.

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса 1 623 (1 650*) кг; полная масса 2 189 (2 215*) кг; максимальная скорость 188 (177*)км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,5 (10,9*) с; расход топлива по городу/трассе 11,5 (10,9*)/7,0 (7,0*) л; выбросы СО₂ 205 (199*) г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L diesel 2WD/4WD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 994 см³, степень сжатия 16,0, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,0 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент 320 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 55,1 кВт/л (75,2 л. с./л).

Трансмиссия

Привод — на передние колеса или подключаемый полный привод, механическая 6-ступенчатая (автоматическая 6-ступенчатая классического типа — только для 4WD) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,727 (4,199), II. 2,043 (2,405), III. 1,322 (1,583), IV. 0.947 (1,161), V. 0,723 (0,855), VI. 0,596 (0,685), R. 3,641 (3,457), главная передача 2,466 (2,466).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 540/1 550 мм; снаряженная масса для 2WD 1520 кг, для 4WD: 1 582 (1 614*) кг; полная масса 2 085 кг; максимальная скорость для 2WD 191 км/ч, для 4WD: 189 (185*) км/ч; разгон 0-100 км/ч для 2WD 10,5 с, для 4WD: 10,9 (12,0*) с; расход топлива по городу/трассе для 2WD 8,6/5,5 л/100 км, для 4WD 8,7 (10,1*)/5,9 (6,5*) л; выбросы СО₂ для 2WD 174 г/км, для 4WD: 184 (208*) г/км; объем топливного бака 65 л.

2.0L diesel 2WD/4WD Qashqai+2

Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 994 см³, степень сжатия 16,0, диаметр цилиндра/ход поршня 84,0/90,0 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 320 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 55,1 кВт/л (75,2 л. с./л).

Nissan Qashqai (2018) получит новый 1,3-литровый двигатель, коробку передач и информационно-развлекательную систему

То, что Nissan Qashqai является самым продаваемым кроссовером в Европе, — хорошо известный факт. Но чтобы сохранить это, Nissan просто оснастил Qashqai новой силовой установкой и более современной трансмиссией.

Вот все подробно.

Трансмиссия

Новый двигатель объемом 1,3 литра пришел на замену 1,2-литровым (115 л.с., сдвоенный с вариатором) и 1,6-литровым (163 л. с., в паре с механической коробкой передач).

Новый двигатель был разработан в сотрудничестве с Daimler и предлагается с двумя выходными мощностями (140 л.с. / 240 Нм или 160 л.с. / 260 Нм / 270 Нм при наличии DCT). Nissan также упоминает, что он обеспечивает «снижение расхода топлива и выбросов CO2».

Покупатели могут связать этот новый агрегат либо со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с новой (также опциональной) семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) только в конфигурации с передним приводом.

Однако имейте в виду, что производная 140-сильная версия доступна только с руководством, а 160-сильная версия доступна с обоими вариантами.

Поскольку мы упоминали расход топлива ранее, пожалуйста, ознакомьтесь с официальными данными выше, но примите во внимание тот факт, что данные о характеристиках DCT все еще подлежат окончательной омологации.

Информационно-развлекательная система

На этом фронте Nissan Qashqai будет доступен с информационно-развлекательной установкой NissanConnect, которая позволяет пользователям загружать по воздуху (OTA) карты и обновления программного обеспечения.

Кроме того, установка предлагает Apple CarPlay и Android Auto на всех уровнях отделки салона, кроме Visia начального уровня, а также функцию TomTom Premium Traffic, которая предоставляет данные о дорожном движении в реальном времени для лучшего планирования маршрута.

Доступ к информационно-развлекательной системе можно получить через семидюймовый тактильный дисплей, расположенный на приборной панели. Несмотря на тот же размер, он лишает некоторых физических кнопок и добавляет распознавание голоса, 3D-карты и функцию «Найти мою машину».

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ: Цены на Nissan Armada 2019 указаны в

CVT Transmission Nissan 🏎️ Все проблемы и затраты объяснены

Nissan — компания, испытывающая серьезные финансовые проблемы, не в последнюю очередь из-за скандалов вокруг человека по имени Ghosn.Последнее, что им нужно, это люди, которые задаются вопросом, не откажутся ли их автомобили, все оснащенные вариаторной трансмиссией Nissan, из-под них. Но действительно, это те самые проблемы, которые преследуют владельцев Nissans вот уже почти два десятилетия!

Nissan, хотя и не был пионером, популяризировал массовое внедрение скромной бесступенчатой ​​трансмиссии как новый путь вперед. С тех пор их примеру последовали и другие автопроизводители, такие как Subaru. Но сейчас этот путь кажется гораздо более мрачным, поскольку проблемы после проблем возникают с автомобилями, оснащенными трансмиссией Nissan CVT.

Выход из строя трансмиссии для Nissan, значит, не новость. Были судебные процессы, дорогостоящие отзывы и даже целые веб-сайты, созданные вокруг них. Итак, если у вас Nissan, вам может быть любопытно, пострадали ли вы или как это можно исправить. Итак, прочтите, чтобы узнать больше о трансмиссиях Nissan CVT и, возможно, решить, что делать дальше.

Плохие симптомы на трансмиссии Nissan CVT

При обсуждении трансмиссии Nissan CVT возникает множество вопросов, на которые стоит обратить внимание.Но прежде чем мы сможем сразу погрузиться в то, что это такое или как вы можете это исправить, было бы разумно узнать, страдаете ли вы от этих проблем. Раньше мы писали множество статей о сбоях в передаче.

Есть несколько очень явных признаков того, что трансмиссия вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя. Из-за разницы в конструкции вариатора по сравнению с обычной автоматикой или руководствами, есть некоторые уникальные признаки, на которые следует обратить внимание. Итак, в первую очередь, давайте кратко рассмотрим признаки отказа вариатора.

1) Затруднения при ускорении или вялый отклик

Во время движения обратите внимание на то, как автомобиль реагирует на ваши действия при ускорении. Машина трогается с места красиво и уверенно или колеблется? Если он изо всех сил пытается набрать скорость, это может быть признаком того, что ваша трансмиссия CVT неисправна.

Это может быть опасно, когда вы едете. Например, вы не сможете быстро набрать скорость при обгоне, объединении или объезде перекрестка. Несоответствие между скоростью вашего автомобиля и относительной скоростью движения транспорта может стать причиной аварии.

Дрожание, вибрация, заикание при разгоне

Одной из неисправностей трансмиссий Nissan CVT является их система охлаждения. Эксперты заявили, что их конструкция охлаждения неадекватна, что может привести к перегреву. Этот перегрев приведет к более быстрому износу некоторых опор и подшипников, что вызовет вибрацию или тряску, которые вы чувствуете во время вождения.

2) Трансмиссия перегревается

Опять же, это связано с плохой системой охлаждения трансмиссии Nissan CVT.Вы можете легко заметить это по перегреву в пространстве для ног в салоне или по запаху гари.

Обычно, когда части автомобиля, такие как двигатель или трансмиссия, перегреваются, запускается аварийный режим. Это иначе известно как режим «хромого дома», когда автомобиль ограничивает скорость и работу этих компонентов. Это сделано, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение.

3) Утечка

Это еще раз связано с тенденцией трансмиссии Nissan CVT перегреваться.Из-за избыточного тепла трансмиссия изнашивает части окружающей системы охлаждения, такие как охлаждающие трубопроводы или шланг. Если вы заметили лужу под автомобилем, это может быть охлаждающая жидкость.

4) Громкая трансмиссия

CVT по своей конструкции обычно громче, чем обычные трансмиссии. Вы можете слышать их во время работы, хотя обычно они очень слабые. Однако, если ваш CVT выходит из строя, шум становится гораздо более заметным. Если вы слышите скулящий или дребезжащий звук, возможно, трансмиссию вариатора вашего автомобиля необходимо проверить.

5) Трансмиссия выключается без предупреждения

Еще одним явным признаком неисправности трансмиссии является остановка автомобиля или остановка во время движения. В качестве альтернативы, он может войти в режим «хромого дома». Это, опять же, еще одна опасность во время вождения. Представьте, что машина заглохнет, когда вы едете по шоссе на высокой скорости.

Что такое вариатор?

Хорошо, теперь у нас есть лучшее представление о том, на что обращать внимание, если ваша трансмиссия Nissan CVT выходит из строя.Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, возможно, потребуется поездка в дилерский центр или мастерскую, и, безусловно, потребуется замена. Мы настоятельно рекомендуем не водить машину, если у нее неисправна трансмиссия.

Управляйте им только в крайнем случае и только в случае крайней необходимости. В противном случае вам придется вызвать эвакуатор, чтобы забрать его. Теперь мы можем попытаться узнать больше о том, что такое трансмиссия CVT, как она работает, а также ее плюсы и минусы по сравнению с «традиционными» трансмиссиями.

CVT означает «бесступенчатая трансмиссия». Она работает так же, как обычная автоматическая трансмиссия, в том, что она автоматически переключает передачи. Вам, как водителю, не требуется вводить данные вручную. Однако ключевое отличие состоит в том, что обычные автоматические трансмиссии, как и механические, имеют шестерни.

Эти шестерни с различными передаточными числами регулируют мощность вашего двигателя, а затем преобразуют ее в полезный и управляемый крутящий момент, передаваемый на колеса.Сегодня в трансмиссиях автомобилей может быть от 1 до 10 передач.

Но в вариаторе вместо фиксированных шестерен используется система из двух шкивов, соединенных ремнем или цепью. Существует много различных типов и форм трансмиссий CVT, но шкив с ремнем или цепью является наиболее используемым в автомобилях. Одна сторона шкива прикреплена к двигателю. В то время как другой конец прикреплен к трансмиссии, таким образом соединяясь с остальной трансмиссией.

В зависимости от вашего воздействия на двигатель конические шкивы будут двигаться внутрь и наружу соответственно. По движениям конусов это определит, на какой «передаче» вы находитесь. Таким образом, вариатор теоретически может иметь бесконечное количество передаточных чисел. Это знакомо с тем, что вы можете найти на снегоходе или сельскохозяйственной технике.

Преимущества вариатора

Вот некоторые из преимуществ бесступенчатых трансмиссий и то, что делает их особенными.

1) Плавное и «бесступенчатое» вождение

Традиционные автоматические трансмиссии должны переключаться вверх или вниз, что также известно как «охота» за передачами. Он делает это в зависимости от входных данных, которые он получает от вас и от машины. Но CVT технически является односкоростной коробкой передач. Благодаря бесконечным передаточным числам он обеспечивает плавное переключение передач.

2) Отсутствие «амортизатора переключения»

Нормальные коробки передач имеют так называемый «амортизатор переключения». По сути, это кратковременная потеря мощности между переключениями передач.Из-за конструкции вариатора ему просто нужно переместить конический шкив внутрь или наружу. Это обеспечивает плавную подачу мощности и меняет бесшовные передач.

4) Простая и эффективная конструкция

Вариатор CVT может иметь гораздо более простую конструкцию и иметь меньше движущихся частей по сравнению с обычной автоматической коробкой передач. Тогда это должно (теоретически) продлить срок службы вариатора. Это связано с меньшим трением между движущимися частями и, следовательно, меньшим выделением тепла.Это также дает больше места в интерьере.

5) Лучшая топливная экономичность

CVT также могут быть более экономичными. Во-первых, он может более эффективно поддерживать плавную передачу мощности двигателем, особенно при ускорении или изменении скорости. Во-вторых, простой и относительно компактный вариатор означает, что он более легкий.

Недостатки вариатора

При всех его достоинствах, естественно, есть некоторые недостатки, присущие трансмиссиям с вариатором.

1) Они шумные

Вариатор CVT, естественно, издает больше шума, чем большинство традиционных трансмиссий. Вы сможете заметить легкое жужжание или жужжание. Это также связано с тем, что переменное передаточное число вариатора часто предпочитает удерживать «шестерни» на более высоких оборотах.

Конечно, это не вызывает такого сильного износа или увеличения расхода топлива, как это обычно происходит с автоматикой. Дополнительный шум также может быть вызван тем, что некоторые производители намеренно программируют «ступенчатую» функциональность в своих вариаторах.Это сделано для того, чтобы казалось, будто вариатор переключает передачи, как в обычной коробке передач.

2) Отсутствие взаимодействия

Даже объективно вариаторы могут быть лишены взаимодействия, которое некоторым людям может понадобиться в автомобиле. Их плавность переключения передач может быть преимуществом, но некоторым это может показаться немного скучным.

3) Дорогое обслуживание

Как мы узнаем позже, обслуживание вариаторов может быть дорогостоящим. Это сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля.Его простая конструкция упрощает изготовление вариаторов. Это позволило бы автопроизводителям продавать автомобили по более низкой цене. Однако это может стоить намного больше, чем обычная трансмиссия на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Это происходит из-за отсутствия экспертов и техников, которые знают, как обслуживать трансмиссии CVT. Более того, для вариаторов не так много деталей, как для сравнения. Еще одна переменная — это то, как он был разработан. Например, для вариаторов может потребоваться замена трансмиссионной жидкости каждые 60 000 миль, вместо 70 000 миль или более для автоматики.

История бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan

Компания Nissan, к лучшему или худшему, зарекомендовала себя как производитель бесступенчатых трансмиссий в своих автомобилях. Однако они, конечно, не первые, кто ее создал или даже перенял идею. Первая концепция бесступенчатого метода передачи энергии была фактически разработана человеком эпохи Возрождения, делающим все, Леонардо да Винчи.

Впервые это было изобретено в 1490 году, то есть 531 год назад! Пионер автомобилестроения Милтон Ривз применил в автомобиле бесступенчатую трансмиссию еще в 1879 году.Это было до того, как Карл Бенц создал знаменитый Benz-Patent Motorwagen, который стал образцом для современного автомобиля. Другие ранние автомобили и мотоциклы использовали вариаторы с начала 1900-х и 1910-х годов.

CVT начали набирать обороты в серийных автомобилях, начиная с DAF 600 1958 года. Они даже проникли в мир автоспорта. В гонках серии Formula 500 в США с 1970-х годов начали использоваться бесступенчатые трансмиссии в своих гоночных автомобилях с открытым колесом. Формула 1 даже запретила использование вариатора в 1994 году за то, что потенциально препятствует вовлечению в движение и, возможно, даже дает несправедливое преимущество.

Первые Nissans с трансмиссией CVT

Первым автомобилем Nissan с вариатором, оснащенным трансмиссией, был Nissan March или Micra на некоторых рынках еще в 1992 году. Nissan изначально не решался расширять использование вариаторов в других своих моделях. Но в конце концов они увидели его потенциал. Первым Nissan, представленным в США с трансмиссией CVT, стал внедорожник Murano в 2002 году.

Начиная с Murano, Nissan постоянно совершенствует и обновляет свой вариатор XTRONIC.С тех пор он устанавливается на большинство основных автомобилей Nissan. Это включает в себя Altima, Juke, Maxima, Pathfinder, вышеупомянутый Murano, Qashqai, Rogue, Sentra, X-Trail и другие. Infiniti, престижный бренд Nissan (как и Lexus Toyota), также принял трансмиссии Nissan CVT.

Некоторые из единственных моделей, которые не оснащены вариаторами, включают высокопроизводительные автомобили, такие как GT-R и Fairlady 370Z. В последнее время Nissan отказывается от дальнейшего использования трансмиссии CVT.Новый Nissan Pathfinder 2022 года уже перешел на обычную автоматическую коробку передач.

Обзор проблем трансмиссии вариатора Nissan

Верно, теперь вы знаете, на что обращать внимание, и узнали немного о том, как работает вариатор. Пришло время более подробно изучить проблемы, с которыми сталкиваются трансмиссии Nissan CVT. С тех пор, как Nissan впервые представил свою вариаторную коробку передач на Мурано в США в 2002 году, проблемы не заставили себя долго ждать. За последние годы клиенты все чаще сообщали о случаях сбоев передачи.

Итак, эта проблема существует уже очень и очень давно. Это даже привело к множеству коллективных исков, поданных против компании. Не говоря уже о значительных финансовых потерях, которые компания Nissan могла покрыть стоимости замены сломанных трансмиссий CVT клиентов.

Nissan изначально предлагал гарантию «5 лет или 60 000 миль» на свои вариаторы. Это покрывает расходы на буксировку, ремонт и замену в случае неисправной трансмиссии.Но даже в 2009 году Nissan расширил эту гарантию, удвоив ее. Сейчас он составляет «10 лет или 120 000 миль».

Однако это зависит от автомобиля, так как некоторые из них могут получить только 7-летнюю гарантию, если их вариатор выйдет из строя. Если вы живете в США, вы можете обратиться к их веб-сайту, чтобы получить более подробную информацию о том, как долго будет действовать ваша гарантия. Вы также можете связаться с вашим дилерским центром Nissan, чтобы узнать, соответствует ли ваш автомобиль требованиям расширенной гарантии на ’10 лет или 120 000 миль.

Как починить вариатор и сколько это будет стоить?

Теперь мы переходим к болезненной части этого руководства по трансмиссиям Nissan CVT — обсуждаем, как починить вариатор и сколько это будет стоить. Если вам не повезло оказаться среди тех, на кого не распространяется гарантия Nissan, то это может относиться к вам.

Как мы уже говорили ранее, в отличие от обычной автоматической или механической коробки передач, вариаторы дороже в ремонте. Это сводится к тому, что запасных частей и квалифицированных специалистов меньше.Более того, в отличие от необходимости исправлять пробуксовку трансмиссии или заменять сцепление автомобиля, вариаторы намного сложнее. Обычно необходимо полностью заменить весь вариатор, а не просто починить его.

Иногда, в зависимости от модели автомобиля, может даже потребоваться снять весь двигатель, чтобы добраться до трансмиссии. Одни только затраты на рабочую силу будут огромными. Мы настоятельно рекомендуем вам позвонить дилеру Nissan, чтобы получить более точную оценку того, сколько будет стоить замена вариатора на вашем автомобиле.

Возможно, вы даже захотите рассмотреть возможность покупки у них расширенного гарантийного обслуживания, если оно у них есть. Лучший источник, который мы нашли, где вы можете примерно получить среднюю стоимость ремонта или замены трансмиссии Nissan CVT, — это CarComplaints.com. Мы можем просмотреть всю линейку автомобилей Nissan для разного количества лет выпуска для каждого из их автомобилей.

Здесь собраны жалобы клиентов, поданные либо непосредственно на веб-сайте, либо через Национальную администрацию безопасности дорожного движения (НАБДД).Быстро видно, что проблемы с вариатором — самые частые для многих моделей Nissan. Чтобы дать вам представление о том, сколько это будет стоить, мы составили краткий список ниже.

Nissan Altima

Altima имеет самое большое количество жалоб на CarComplaints.com и является лидером среди Nissan. На момент написания за общий срок службы Altima (с 1993 года) накопилось в общей сложности 4814 индивидуальных жалоб. Следовательно, он получает значок «Избегайте как чума» на своем веб-сайте.

В частности, Altima 2013 года испытала множество проблем с трансмиссией. Там отмечается, что средняя стоимость ремонта составляет около 3000 долларов. Что еще более тревожно, средний пробег до начала отказа трансмиссии составляет всего около 53000 миль.

Nissan Frontier

Frontier страдает не меньше от бесчисленных отказов вариаторов. Это более конкретно направлено на перегрев. В основном это случается с Frontiers 2005, 2006 и 2007 годов выпуска. Устранение этой проблемы может стоить около 3800 долларов, а признаки проблемы могут появиться примерно через 110 000 миль.

Nissan Pathfinder

Как и Frontier, Pathfinder сталкивается с теми же проблемами перегрева. Это вызывает утечку охлаждающей жидкости в картер трансмиссии, а затем приводит к полному выходу из строя всего вариатора. Больше всего это коснулось первопроходцев одних и тех же годов выпуска — 2005, 2006 и 2007. Его ремонт стоит в среднем 3900 долларов и может начаться примерно через 100000 миль.

Nissan Murano

Будучи первым представителем CVT в США, Murano, естественно, с самого начала сталкивался с проблемами CVT.По данным CarComplaints.com, на протяжении всего срока эксплуатации наиболее пострадавшей моделью стал Murano 2011 года. Отказ вариатора может начаться всего с 73000 миль пробега, а его устранение будет стоить в среднем 4000 долларов.

Nissan Maxima

То, что начиналось с рывков при переключении передач, в конечном итоге могло привести к полному отказу трансмиссии. Maxima 2004 года имела худшие в своей истории отказы вариатора, но автомобили 2005 и 2006 модельного года также сильно пострадали. Его починка стоит в среднем 3000 долларов и может начать пробегать около 106000 миль.

Nissan Rogue

Даже самый последний Nissan Rogue имел свою долю проблем, и вариатор, несомненно, является одним из самых серьезных. Худшие из проблем с вариатором были у Rogue 2008, 2011 и 2013 годов. Это может начаться с расстояния всего 77 000 миль при среднем счете за ремонт 3500 долларов.

Nissan Sentra

Несмотря на то, что Sentra является довольно невинным автомобилем для массового рынка, она является одной из самых дорогих, когда дело касается отказов вариаторов. Больше всего пострадали Sentras 7-го поколения, которые работали с 2013 по 2017 год.Возьмем, к примеру, Sentra 2015 года, когда отказы вариатора могут начинаться с очень низкого среднего пробега в 49000 миль, а на их устранение нужно потратить 4700 долларов!

Nissan Versa

Versa — один из самых распространенных автомобилей, которые можно увидеть в продаже. Но, как и его братья и сестры, он не застрахован от отказов трансмиссии CVT. От этого может пострадать любая Versa с 2012 по 2017 год. Он может выставить вам счет в среднем 3600 долларов за ремонт и выявить симптомы всего через 81 000 миль.

Заключение по трансмиссии Nissan CVT

Чтобы ответить на вопрос, который мы публикуем в заголовке этой статьи руководства по трансмиссии Nissan CVT, ответ будет «не полностью».Вариатор имеет свои преимущества и недостатки. Хотя в случае с Nissan, скорее, последнее. Мы видели, как автопроизводители либо возвращались к обычной автоматике, либо вкладывали больше денег в разработку своих вариаторов.

Даже сами Nissan могут в будущем отказаться от своих коробок передач XTRONIC CVT. Недавно анонсированный Nissan Pathfinder 2022 года перешел от вариаторов к более «стандартной» 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач ZF. Это, конечно, свидетельствует о том, насколько дорого и хлопотно может быть решение проблем с бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan.

Лучший совет, который мы можем вам дать, — это проявить бдительность. Не обращайте внимания только на то, как машина едет и ведет себя, но держите в силе гарантию на свой автомобиль. Постарайтесь поддерживать тесный контакт с вашим местным или предпочтительным дилером Nissan и, возможно, попытайтесь разобраться с расширенной гарантией. Если у вас сейчас Nissan, подумайте о том, чтобы проверить его, на всякий случай. Либо это, либо подача нового иска.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Пять причин рассмотреть Nissan QASHQAI

Моим коллегам в мире автомобильной журналистики может не понравиться причина номер один, но по второму пункту это дерьмо действительно ударит по поклоннику…

Автожурналисты уволить их

Я не часто выступаю против мнения экспертных журналов. Но это один из таких случаев.

Эксперты-журналисты регулярно отвергают Nissan QASHQAI как выбор на рынке компактных внедорожников только по одной причине — выбор трансмиссии.

Видите ли, автомобильные журналисты постоянно не в ногу со многими конечными пользователями в их проблеме с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

CVT вряд ли в ближайшее время можно будет найти ни в одном спортивном или мощном автомобиле. В принципе, во время разгона они работают, согласовывая скорость движения с наиболее эффективной частотой вращения двигателя. Это означает, что они позволяют двигателю набирать обороты до средних и удерживать их на этом уровне, постоянно меняя эффективные передаточные числа для обеспечения плавного и, в основном, эффективного ускорения.

Энтузиастам не нравится «пробуксовка», как впечатление, которое производит такой режим работы. Большинство автомобильных журналистов (включая меня) в душе автолюбители. В этом и заключается проблема.

Однако многие конечные пользователи отмечают плавность работы вариаторов и не жалуются на звуковые и механические аспекты.

Nissan использует вариаторы в ряде своих внедорожников, включая X-TRAIL и Pathfinder, а также QASHQAI. В QASHQAI вариатор работает в паре с относительно усовершенствованным пуленепробиваемым 2.0-литровый атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель.

Рабочие характеристики вариатора могут вас беспокоить, а могут и не беспокоить. Вот классический случай, когда требуется тест-драйв, прежде чем вы исключите автомобиль из своего списка.

Дилеры Nissan заключат сделку с риппером

Теперь, когда я оттолкнул своих друзей в пятом сословии, позвольте мне оттолкнуть моих друзей на стороне дилера.

Есть марки и машины, которые, честно говоря, всегда в продаже.Nissan и QASHQAI, возможно, отметят оба поля.

Компания Nissan недавно представила модельную линейку QASHQAI класса ST +. Официальная рекомендованная прейскурантная цена для ST + с премией в 1300 долларов по сравнению с QASHQAI ST с вариатором начального уровня составляет 30 790 долларов плюс государственные сборы.

Учитывая технические характеристики, общее качество сборки и размещение, предоставляемые QASHQAI, это довольно выгодная покупка. Но я готов поспорить, что большинство дилеров с радостью обсудят цены, начиная с двойки (возможно, даже на двоих), без какого-либо реального выкручивания рук.Это большая ценность.

В конце концов, сколько еще нужно машины?

Австралийцы полюбили внедорожники или, в частности, упаковку, которую поставляет этот стиль автомобиля.

В более дешевых версиях небольших внедорожников многих брендов нет универсальности с полным приводом — более того, некоторые даже не предлагают полный привод. Но более высокая посадка, простота доступа, лучший обзор и некоторые дополнительные элементы стиля — все это привлекает внимание покупателей.

Чем больше вертикальных сидений, тем больше места для данной колесной базы, и небольшие внедорожники, такие как QASHQAI, выигрывают от этого изменения геометрии.

В случае с Nissan также есть приличный комфорт для пассажиров на передних сиденьях и для двоих на задних сиденьях. Трое взрослых во втором ряду — крайность, как и для всех автомобилей такого размера.

Багажник тоже приличный. Официально объем багажного отделения составляет 430 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1598 литров.

В порыве аккуратности, которая обычно ускользает от вашей искренности, я недавно переставил несколько ящиков с архивом и был удивлен числом, которое проглотил крошечный Nissan.

Служба помощи водителю, которой вы не ожидаете

Хотя новейшие возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto еще не появились в QASHQAI (хотя они и появляются), стандартная технология приличного уровня — особенно с учетом цены ST +.

QASHQAI ST + оснащен спутниковой навигацией с предупреждениями о дорожном движении и добавляет систему парковочных камер с круговым обзором на 360 градусов и обнаружением движущихся объектов. Шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение (AEB), передние и задние датчики парковки и система предупреждения о выезде с полосы движения также входят в стандартную комплектацию.

На мой взгляд, наиболее важным из них является AEB. Вот почему, чтобы иметь право участвовать в конкурсе автомобилей года на продажу автомобилей 2019 года, автомобили должны соответствовать стандарту AEB для всех классов оборудования. Вскоре эта функция станет «платой за игру» на австралийском рынке.

В QASHQAI более низкого уровня отсутствуют некоторые дополнительные функции, если вы приехали из автомобиля с более высокими техническими характеристиками. ST + — один из немногих автомобилей, на которых я ездил в последнее время, в которых не было автоматического климат-контроля.Это одна из тех функций, которые мы установили и забыли, которые мы стали использовать во многих транспортных средствах.

Существующие владельцы любят их

Прежде всего, Nissan QASHQAI, кажется, один из тех тихих достижений — автомобиль, который ценят владельцы, но никогда не попадает в хит-парад Top Cars.

Благодаря маленьким колесам и большим шинам, QASHQAI базового и среднего класса получают высокую оценку владельцев за комфорт и плавность хода.Проведя неделю в нашем тестере, я должен согласиться.

Другие отмеченные поля включают вход без ключа и запуск с помощью кнопки, что означает, что ключ может оставаться в вашем кармане или сумке. Но плюсом, который, вероятно, заметят только владельцы, является тот факт, что QASHQAI имеет функцию автоматического опускания всех четырех окон.

Когда мы опросили одну семью с двумя QASHQAI (да, по крайней мере, один существует), маленький внедорожник Nissan получил похвалу также за большой и четкий цифровой спидометр.

Те же самые владельцы заявили, что после 37000 км пробега их два QASHQAI имеют средний пробег около 8.4л100км. Это значительно больше, чем показатель ADR, но вряд ли это расточительство.

И послушайте, у вас в кармане будет много сдачи, чтобы оплатить разницу после того, как вы заключили сделку …

Ремонт КПП Nissan Qashqai

Nissan хотел кроссовер, идеально подходящий для городской езды, способный обеспечить высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров и бескомпромиссный комфорт в салоне. Короче говоря, японский автопроизводитель уделял большое внимание дизайну.Одним словом, японский производитель установил высокие стандарты дизайна. Qashqai обещает доставить уникальные впечатления каждый раз, когда вы берете его в дорогу. Фактически, вы смогли измерить его спортивность и убедиться в надежности вплоть до того момента, когда начались поломки.

Вы слышите шум Коробка передач Nissan Qashqai постоянно или время от времени? Думаете проблема с маслом Коробка передач Qashqai ? Автоматические передачи не включаются должным образом? Давно не меняли коробку передач Qashqai на ?

Не волнуйтесь, передачи, которые трудно переключать, дребезжание, толчки и другие проблемы, влияющие на трансмиссию, не сигнализируют об окончании срока службы вашего кроссовера.Однако они являются сигналами, которые должны побудить вас как можно быстрее спланировать ремонт. Вариантов много, в том числе снятие Коробка передач Nissan Qashqai при подготовке к замене.

Коробка передач Qashqai 4х4 или 4х2: от одного к другому?

Да, для одного и того же двигателя вы можете найти одну и ту же коробку передач в версиях 2 или 4WD, но нет, все версии 4 × 4 систематически не используют одну и ту же систему трансмиссии. То же самое в 4 × 2. Если вы считаете, что замена — лучшее решение для вашей проблемы Коробка передач Qashqai 2 (или другое поколение), другие критерии дадут вам более подробную информацию для обеспечения совместимости детали.

Самая последняя версия Qashqai поставляется с тремя типами коробок передач.

Сначала идет коробка 6-ступенчатая МКПП которая ассоциируется со всей гаммой. Фактически, это единственный вариант, предлагаемый для отделки Visia, остальные предлагают больший выбор. Эта трансмиссия была специально разработана для обеспечения плавного и быстрого переключения передач.

В другом исполнении двигатель 1.3 DIG-T 160 2WD также доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Nissan Qashqai с двойным сцеплением .Коробка передач Qashqai 1.5 dci 115 также доступна в 7-ступенчатой ​​автоматической версии, по-прежнему в сочетании с системой двойного сцепления. Следовательно, это DCT.

Коробка передач Xtronic, прогрессивная трансмиссия, представленная как улучшенная версия DCT. Он имеет 7 скоростей и предлагается в качестве третьей опции для двигателя 1.7 dCi 150 4WD.

Не будем забывать, что Qashqai имеет за плечами относительно долгую карьеру с момента начала его производства в 2007 году. Это подразумевает изменения в трансмиссии с течением времени.Коробка передач Nissan Qashqai 1.6 dci 130 , например, была исключительно механической 6-ступенчатой ​​моделью до 2013 года. Коробка передач Qashqai 2.0 dci также доступна как вариатор на ту же мощность 130 л.с., начиная со второго поколения.

Также следует помнить, что автоматическая трансмиссия доступна в стандартной комплектации только после среднего фейслифтинга первого поколения. Это показатель, который должен быть вам очень полезен при проверке ссылок, совместимых с вашей коробкой передач.

Что касается совместимости, следует отметить, что редукторы разной конструкции не являются взаимозаменяемыми. Например, 5-ступенчатая механическая коробка передач, соединенная с 1.6 16V 115hp 1.6 поколения 2007–2010 годов, не может быть заменена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Точно так же обычная коробка передач CVT не сможет взять на себя функции Xtronic e и наоборот. Так что будьте аккуратны, когда будете искать коробку передач (или даже некоторые ее компоненты), иначе ремонт не даст желаемого эффекта.

Какие решения для моей проблемы с коробкой передач Nissan Qashqai?

Опорожнение коробки передач Qashqai 1.6 dci и других двигателей часто рассматривается в первую очередь. Действительно, часто решает сложное переключение передач и шум коробки передач Qashqai . Это особенно актуально, когда выход из строя произошел из-за сильного загрязнения, несоответствия или утечки масла Коробка передач Nissan Q ashqai.

Если вы следовали очень подробному руководству по замене масла Nissan Qashqai Gearbox , которое можно найти в Интернете, возможно, вы сможете сделать это самостоятельно? Это очень плохая идея! Вы всегда должны доверить замену масла Коробка передач Nissan Q ashqai и любую проблему для автоматической коробки передач Nissan Qashqai (или МКПП проблема ) профессионалу.

В случае заправки Коробка передач Qashqai 1.5 dci необходимо выбрать точное масло ссылка Коробка передач Qashqai 1.5 dci , а не лямбда-смазку. То же относится и к заправке Коробка передач Nissan Qashqai других двигателей и всех поколений. При любой заливке или замене масла проверьте, что уровень масла Коробка передач АКПП Nissan Qashqai (или BVM) соответствует инструкциям производителя, проверьте правильность установки крышки заливной горловины Коробки передач Nissan Qashqai , отсутствие утечек…. Ничего подобного категорически не допускается.

Коробка передач АКПП Ниссан Кашкай сток или МКПП — не единственное решение. Ремонт может производиться на опоре , коробке передач Nissan Qashqai , синхронизаторе, блоке управления двигателем и многих других компонентах. Но чтобы узнать, какой вариант выбрать, вам придется начать с постановки диагноза. Профессионалы — единственные, кто обладает необходимыми навыками, и у них также есть все инструменты, которые могут потребоваться, особенно если ожидается снятие коробки передач Nissan Qashqai .

Наслаждайтесь лучшей ценой Коробка передач Nissan Qashqai

EDEN BOITES — это французский и европейский эталон коробок передач всех типов. Если вы предпочитаете продукты, отремонтированные на 0 км, мы можем предложить вам стандартную замену Коробка передач Nissan Qashqai с гарантией на срок до 12 месяцев. На подержанную коробку передач Nissan Qashqai мы предоставляем на деталь минимальную гарантию 3 месяца, рассчитанную на основе результатов испытаний, проведенных нашими экспертами.

Не можете найти Коробка передач б / у Qashqai или стандартные обменные продукты, подходящие для вашего кроссовера? Быстро запросите расценки на реконструкцию вашего собственного бокса, заполнив онлайн-форму . Вы получите лучшую цену Коробка автомат Qashqai и самую низкую цену на ремонт Коробка передач Nissan Qashqai механика.

EDEN BOITES гарантирует вам лучшее качество, независимо от того, нужна ли вам механическая трансмиссия Qashqai или автоматическая трансмиссия .Наши технические специалисты и специалисты по продажам в вашем распоряжении, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для вашего автомобиля. После того, как вы выберете интересующий вас продукт, вам будет предложено перейти к безопасной транзакции онлайн. Мы доставляем в течение максимум 7 рабочих дней, конечно, во Францию, но также и во все европейские страны.

Какие проблемы с трансмиссией Nissan CVT?

Против Nissan было подано исков относительно предполагаемых дефектов трансмиссии Nissan CVT.Истцы утверждают, что неисправные трансмиссии вызывают дрожание и задержки при разгоне , что может привести к столкновениям.

Закон

Law360 сообщает, что в результате судебных исков Nissan был вынужден выплатить миллионы в качестве компенсации и продлить гарантии на автомобили с поврежденными трансмиссиями Nissan CVT. Если у вас есть автомобиль соответствующего класса и у вас возникли проблемы с трансмиссией, вы можете подать заявку на коллективный иск против Nissan

.

Nissan CVT Обзор проблем

Согласно иску против Nissan, поданному Кристофером Ганном, вариатор Nissan CVT, или бесступенчатая трансмиссия, специально использовался как «главный аргумент» для автомобилей Nissan и особенно рекламировался за его «плавность хода».”

Однако, по мнению истцов против Nissan, те, кто управлял автомобилями с трансмиссией CVT, могли не согласиться с этим утверждением. Фактически, истцы называют «внезапные, неожиданные тряски и сильные подергивания» основной причиной для беспокойства по поводу этих якобы неисправных передач.

Владельцы автомобилей Nissan, выпущенных в период с 2013 по 2020 годы, подали жалобы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), утверждая, что их автомобили пострадали из-за дефектов трансмиссии CVT.

Водители указали, что их трансмиссии дергаются, глохнут, дрожат, колеблются или даже страдают от преждевременного отказа трансмиссии. Некоторые водители говорят, что за этими инцидентами следует неожиданный скачок мощности двигателя. Многие водители отмечают, что эти проблемы с вариатором возникают, когда они пытаются ускориться.

Дефекты транспортного средства такого рода могут быть опасными, поскольку подобные непредвиденные проблемы могут застать водителя врасплох и привести к потере управления.

Проблемы, которые, как считается, вызывают этот эффект, включают проскальзывание трансмиссии, утечки и отказы шлангов, сообщения об ошибках трансмиссии CVT и потерю мощности.

Что означает бесступенчатая трансмиссия?

CVT — бесступенчатая трансмиссия. Согласно Car and Driver, эти трансмиссии предназначены для «плавного» переключения в непрерывном диапазоне передаточных чисел во время движения автомобиля. Другие типы трансмиссий обеспечивают только фиксированное количество передач и имеют «жесткие переключения» между ними. Другие термины для трансмиссий CVT включают односкоростные, бесступенчатые и бесступенчатые коробки передач.

Коробки передач

, такие как вариатор Nissan, призваны предложить водителям большую гибкость независимо от скорости, с которой они едут.Они, как правило, имеют лучшую экономию топлива, облегчают движение в гору и предназначены для более плавного вождения.

Однако они также имеют тенденцию быть более дорогими как на начальном этапе, так и при ремонте. В отличие от традиционных трансмиссий, трансмиссии Nissan CVT используют систему шкивов для работы с передаточными числами. Гибкость системы обеспечивает быстрое переключение передач и повышает экономию топлива

Какие модели Nissan затронуты?

Проблемы с трансмиссией CVT Nissan характерны для самых разных автомобилей Nissan.В целом, любой, кто владеет автомобилем Nissan с неисправной трансмиссией CVT, может получить компенсацию от Nissan.

Индивидуальные групповые иски предусматривают конкретные годы выпуска, включенные в их Класс, но любые модели, произведенные в период с 2013 по 2018 год, могут быть затронуты, поскольку это внешние диапазоны классов, предусмотренных в настоящее время. Однако продление гарантии Nissan распространяется на все автомобили с вариатором с 2003 по 2010 годы.

Модели, которые могут включать в себя неисправные трансмиссии Nissan CVT, включают модельные линии Nissan Sentra, Pathfinder, Quest, Versa, Versa Note, Altima, Rogue, Juke, Maxima и Murano.

Каковы правила гарантии на трансмиссию Nissan CVT?

Согласно CARCHEX, на все автомобили Nissan распространяется стандартная гарантия. Эта гарантия распространяется на первые 36 месяцев или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, а также на дополнительные 5 лет или 60 000 миль на трансмиссию.

Первая часть гарантии , базовое покрытие, распространяется на любые дефекты оригинальных деталей автомобиля Nissan. Трансмиссия охватывает основные системы автомобиля, включая двигатель, системы привода и насосы.Что наиболее важно, трансмиссия включает трансмиссию Nissan CVT.

Однако из-за сопротивления потребителей компания Nissan продлила гарантию на свои автомобили с вариатором. Согласно информации с сайта производителя, гарантия Nissan CVT распространяется на все модели 2003–2010 годов с вариаторами. Гарантия Nissan распространяется на автомобили с вариатором в течение 10 лет или 120 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для получения полной информации Nissan рекомендует ознакомиться с буклетом с информацией о гарантии.

Какие иски о трансмиссии Nissan CVT были поданы?

Против Nissan было подано как минимум три коллективных иска в отношении проблем с трансмиссией Nissan CVT.

В июне 2018 года Саломе Мадрид и Тереза ​​Миранда подали коллективный иск против Nissan по поводу проблем с трансмиссиями CVT, включая «катастрофический отказ». К классу, установленному в данном случае, относятся Nissan Altimas 2013-2016 годов с неисправными трансмиссиями CVT. Саломея и Тереза ​​утверждают, что Nissan сознательно продавал им автомобили с неисправными трансмиссиями.

Этот иск Nissan CVT является делом № 3: 18-cv-00534, поданным в Окружной суд США Среднего округа штата Теннесси.

Кристофер Ганн подал аналогичный групповой иск против Nissan в сентябре 2018 года. Этот иск устанавливает класс транспортных средств, включая все автомобили Altimas 2013 и 2014 годов с неисправными трансмиссиями CVT. Кристофер утверждает, что дефект в трансмиссии Nissan CVT заставил его автомобиль дрожать, глохнуть, колебаться, издавать «необычные звуки» и, в конечном итоге, привел к преждевременному отказу трансмиссии.

Этот иск по поводу дефекта Nissan является делом № 3: 18-cv-00966, поданным в Окружной суд США в Теннесси.

Третий групповой иск был подан Чейн Норман и Софией Уэскотт в июне 2019 года. В эту категорию входят владельцы Nissan Jukes с 2013 по 2017 годы. Чейн и София утверждали, что дефекты в их автомобилях с трансмиссией Nissan CVT вызвали «внезапную, неожиданную тряску и сильную волну». подергивание », которое, по утверждению истцов, могло подвергнуть водителя серьезной опасности.

Групповой иск Nissan CVT является делом № 3: 18-cv-00534, поданным в Окружной суд Соединенных Штатов по Среднему округу штата Теннесси.

В каждом из этих исков истцы требуют компенсации компенсационных и установленных законом убытков, а также гонораров адвокатам. Первый и последний перечисленные иски требуют дополнительной помощи в виде отзыва или ремонта поврежденных автомобилей компанией Nissan.

Стоит ли вам участвовать в коллективном иске Nissan CVT?

Все большее число потребителей обращаются в суд после того, как якобы столкнулись с проблемами с трансмиссией Nissan CVT.

Согласно искам , поданным против Nissan , если у вас есть автомобиль с неисправной трансмиссией Nissan CVT, вполне вероятно, что вам придется либо заплатить, чтобы отремонтировать эту трансмиссию, либо купить новый автомобиль. Оба эти варианта дороги, не считая первоначальной стоимости автомобиля. Присоединение к коллективному иску против Nissan может быть эффективным способом добиться компенсации этих расходов.

Один из таких коллективных исков достиг мирового соглашения с Nissan в ноябре.2019, и был одобрен в марте 2020 года. Nissan согласился продлить гарантию на автомобили, поврежденные предполагаемым дефектом, а также согласился возместить любые наличные расходы, связанные с проблемой, хотя компания продолжает отрицать любые нарушения. .

Если вы столкнулись с дефектом трансмиссии Nissan CVT на вашем автомобиле Nissan, произведенном с 2013 года, вы можете подать или присоединиться к коллективному иску и добиваться компенсации. Судебный процесс может быть пугающей перспективой, поэтому компания Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом.Консультации с адвокатом могут помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложности судебного разбирательства и максимально увеличить вашу потенциальную компенсацию.

Nissan Qashqai automatic 2014 обзор

Новый Nissan Qashqai, возможно, не совсем новатор, которым был его предшественник, но он сразу стал лидером в своем классе. В нем непревзойденное сочетание комфорта, полезного пространства, качества и технологий, при этом он обладает надежными и надежными ходовыми качествами. Нам тоже нравится этот автомобиль с вариатором — пример умного мышления, которое делает Qashqai таким замечательным автомобилем.

Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, вероятно, станет популярной версией совершенно нового компактного внедорожника, и он доступен в трех различных спецификациях. В то время как модели Visia начального уровня и Premier Launch Edition высшего уровня доступны только в ручном режиме, Acenta среднего уровня, Acenta Premium и высокоскоростная Tekna доступны с новой автоматической коробкой передач CVT.

Более 1,5 миллиона моделей Nissan Qashqai уже выпущены на заводе в Сандерленде, в них задействовано около 8000 рабочих мест в Великобритании.Таким образом, новая модель 2014 года является жизненно важным автомобилем не только для Nissan, но и для всей Великобритании.

Это также автомобиль, который положил начало классу небольших внедорожников / кроссоверов, и без него мы, возможно, не увидели бы таких автомобилей, как Skoda Yeti, Peugeot 3008, Kia Sportage и Ford Kuga. Или даже меньший Nissan Juke, также построенный в Великобритании.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

• Полный обзор Nissan Qashqai

С момента запуска вы можете выбрать один из 1.5- и 1,6-литровый дизель или 1,2-литровый бензин, но здесь мы сосредоточимся на 1,6-литровом полноприводном двигателе dCi — также доступен полноприводный двигатель — с автоматической коробкой передач Xtronic CVT.

Справедливо сказать, что коробки передач CVT потерпели неудачу с их системой шкивов и конусов, а не с традиционной зубчатой ​​передачей.

В то время как вариаторы всегда были сверхэффективными, характеристика увеличения оборотов двигателя и их сохранения на оптимальном уровне чужда большинству водителей, привыкших повышать, понижать, а затем снова повышать обороты в стандартной автоматической или ручной коробке передач.

Воющий шум двигателя и ощущение резиновой ленты не пользуются популярностью, поэтому Nissan упорно трудился над созданием шагов, которые ощущаются как переключение передач от коробки передач с двойным сцеплением. Так что больше не будет нытье и ощущение резинки, зато будет та же эффективность, которую вы должны получить от вариатора.

И это работает — это одна из самых хороших коробок вариаторов, которые мы пробовали. Он плавный, быстро реагирует и с искусственными шагами хорошо устраняет завывание двигателя. В повседневном вождении это удовольствие, и даже когда вы нажимаете сильнее и используете рычаг переключения передач для ручного переключения фальшивых передач, это весело.

К замене легендарного автомобиля нелегко относиться легкомысленно, и компания Nissan начала с правильного места: поговорила с существующими клиентами. Они сказали, что им нужно больше качества, больше комплекта и больше места. Так что это именно то, что компания дала им в новом Qashqai.

Внешний вид является эволюционным, с острой передней частью со светодиодными фарами и знакомыми мускулистыми колесными арками. Он длиннее, ниже и шире, чем нынешний автомобиль, поэтому вокруг больше места для ног и больше места для головы, если вы сидите в машине ниже.

Качество стало серьезным шагом вперед благодаря 30-процентной экономии затрат, достигнутой за счет использования новой архитектуры платформы, общей для всего альянса Nissan / Renault. Свободные деньги были потрачены на создание элитного салона с приятным на ощупь пластиком на приборной панели.

• Nissan Qashqai diesel 2014 обзор

Nissan уделил внимание основным точкам соприкосновения, сделав их максимально щедрыми, хотя, как и следовало ожидать, некоторые пластмассовые детали в нижней части автомобиля не такие шикарные.

Кроме того, есть технологии, доступные на борту, от умного комплекта безопасности, который, по словам Nissan, делает Qashqai довольно близким к автономному автомобилю, до нового уровня роскоши и динамических технологий в этом классе.

Разгон от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды у автомобиля с механической коробкой передач меньше всего на 0,2 секунды, в то время как экономичность и выбросы также очень незначительны. Тем не менее, эта модель по-прежнему требует впечатляющих средних показателей расхода 62,8 миль на галлон и 119 г / км CO2.

Мы с нетерпением ждем возможности опробовать эту коробку передач с другими двигателями.Не то чтобы с дизелем 1.6 что-то не так, но мы предпочли сильно модернизированный и немного более сладкий 1.5 dCi. Nissan будет работать вплоть до выпуска первого автомобиля, чтобы улучшить доработку 1.6.

Наша модель Tekna высшего качества была оснащена полным набором динамических технологий, включая систему управления шасси Nissan. Он имеет активный торможение двигателем и Active Trace Control, чтобы максимизировать тягу и баланс в поворотах, а также Active Ride Control, который использует тормоза для выравнивания кузова и повышения комфорта езды.

• Обзор Nissan Qashqai Tekna 2014

Все это означает, что Qashqai хорошо едет — есть степень жесткости, но контроль кузова хороший и в целом очень удобный, даже на 19-дюймовых легкосплавных дисках нашего автомобиля Tekna.

Рулевое управление тоже приятно утяжеленное, с хорошим поворотом. Nissan хочет, чтобы все его модели отличались особым ощущением, где-то между комфортом VW и спортивностью Ford. Судя по этим свидетельствам, здесь установлен хороший баланс.

Эта модель Tekna за 27 495 фунтов стерлингов немного дороговата, но наполнена роскошью.Таким образом, есть вход и запуск без ключа, система самостоятельной парковки, расширенный набор средств связи и информационно-развлекательный комплект.

Существует также пакет Nissan Safety Shield, который обеспечивает круговой обзор автомобиля, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о сонливости водителя, экстренное торможение на низкой скорости и обнаружение движущихся объектов при парковке. К сожалению, из него не получится капучино.

Он также удобен с сиденьями, вдохновленными мышлением НАСА, а TFT-экран между основными дисками упрощает использование всех функций.

Более продуманный вид был применен к 439-литровому багажнику (на 59 литров больше, чем в VW Golf). Пол багажника имеет два уровня — на верхнем уровне он обеспечивает ровное грузовое пространство при сложенных задних сиденьях. Кроме того, полку для посылок можно удобно спрятать, а пол разделится, образуя перегородки, чтобы ваши покупки не катились. Похоже, что ни один камень не остался незамеченным.

Nissan представляет улучшенный Qashqai на 2020 год | Автомобильные новости

Компания Nissan Canada обнародовала подробности об изменениях, вносимых в ее модель Nissan Qashqai на 2020 год .Есть небольшое повышение цен по всему диапазону отделки салона, но каждая версия получает несколько новых стандартных функций — начиная с базовой модели.

Самым очевидным, конечно же, является эстетическая доработка внешнего вида модели. Nissan заявляет, что изменения призваны придать Qashqai более спортивный вид, а также создать более сильную дифференциацию от более крупного внедорожника Rogue. Наиболее очевидным является новый облик модели, а также доступные светодиодные фары и задние фонари.Стандартное оборудование также было улучшено в каждой комплектации.

Набор систем Nissan Safety Shield 360 теперь входит в стандартную комплектацию базовой модели S и выше, но, как следствие, эта версия начального уровня теперь стоит на 1300 долларов больше, чем раньше. Функции, включенные в этот пакет, являются частью инициативы Nissan Intelligent Mobility и включают автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и предупреждение о поперечном движении сзади, а также автоматический дальний свет.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

В качестве дополнительных опций доступны ProPilot Assist, монитор бдительности водителя, распознавание дорожных знаков и аудиосистема премиум-класса Bose. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию системы NissanConnect, которая также включает 7-дюймовый сенсорный экран.

В остальном Qashqai по-прежнему оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией. Эко-режим позволяет ездить в более экономичном режиме.К радости многих, 5-ступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна в качестве опции (на версии FWD S).

Вот комплектации и их цены в Канаде для Nissan Qashqai 2020 года:

Qashqai S FWD с механической коробкой передач: 21 498 долларов США

Qashqai S FWD — CVT: 24 198 долларов США

Qashqai SV FWD

9000 долларов США 26000 CVT Qashqai S AWD — вариатор: 26 198 долларов

Qashqai SV AWD — вариатор: 28 798 долларов

Qashqai SL AWD — вариатор: 31 848 долларов

Qashqai SL Platinum AWD — вариатор: 33 998 долларов

1950 долларов США и транспорт.

No related posts.