Пытаемся вдохновиться кроссовером Volkswagen Touareg — ДРАЙВ
Былой лёгкости в облике нет: новый Volkswagen Touareg смотрится китом, поглощающим планктон через гигантский зев радиаторной решётки. Судя по статистике продаж и поставленным целям ― прежде всего китайский офисный планктон. С лакомого рынка США модель ушла: теперь там Teramont-Atlas и эхо дизельгейта. Получается, что после стран Европейского союза Россия оказывается третьим по важности сектором сбыта. Но у нас уже тоже Teramont! Который больше, просторнее и дешевле. Чем в таком случае может заинтересовать Touareg?
Дизельгейт, обострившаяся конкуренция в сегменте и появление внутреннего соперника в виде кроссовера Teramont не обещают новому Туарегу лёгкой жизни. Безоблачны только перспективы в Китае.
С обновлением он подзадержался: предыдущие два поколения, по сути, использовали неизменную с 2002 года платформу. Все друзья-соперники по новой архитектуре MLB Evo, включая Audi Q7 и Porsche Cayenne, уже продаются. Все технологические новинки по ним и известны: наполовину алюминиевый кузов, опционная развитая мехатроника шасси ― активные стабилизаторы поперечной устойчивости, заднее рулевое управление, пневмоподвеска (но с двухкамерными баллонами против трёхкамерных у Porsche). Изюминка Туарега — космический интерьер. Особенно если владелец доплатил за огромный 15-дюймовый экран, удачно вписанный в панель вместе с электронным же щитком приборов.
Самый гармоничный вид на переднюю панель ― с места водителя. Гигантский дисплей выселил центральные дефлекторы вниз, и для подачи кондиционированного воздуха пришлось добавить незакрывающуюся решётку над экраном. Правая рука, лежащая на руле, перекрывает угол дисплея.
Забираться в салон удобно благодаря почти не выступающему порогу.
С посадкой порядок, пусть сиденье и не из лучших. «Общефирменный» руль с наваленными в кучу кнопками смотрится приветом из аналогового прошлого. Физические клавиши сведены на нет: даже блок света усох до трёх кнопок в слепой зоне слева внизу. Пользоваться «телевизором» в центре удобнее, чем компактными аналогами, хотя набор функций традиционен. Кстати, используются не все дюймы ― в нижнюю часть выведена «лента» информации о работе климат-контроля. Всё управление им, а также подогревом и вентиляцией кресел ― тоже сенсорное, допускающее работу и в нетолстых перчатках.
За электронный щиток приборов и большой центральный экран не придётся доплачивать только в комплектации R-Line. Остальным положен лаконичный аналоговый инструментарий плюс дисплей медиасистемы с диагональю 9,2 дюйма и физическими кнопками, включая климат-контроль.
Китайцы ценят простор и комфорт. Сзади вольготно разместятся хоть трое рослых европейцев. Багажник вырос на добрые 113 литров.
Правда, заявленный объём в 810 л достигается только при сдвинутом вперёд на все 16 см диване. В такой конфигурации на них разве что детей посадишь. Кстати, наборов креплений Isofix на заднем диване ― два, стандартизованный минимум. Третье детское кресло в середину если и влезет, то не всякое: между внутренними скобами Изофиксов ― 51 см. У Кодиака это расстояние на шесть сантиметров меньше, а у Q7 примерно на столько же больше.
Передние кресла бесхарактерны: боковая поддержка раздвинута очень широко, а подушке не хватает длины. Центральный подлокотник не регулируется. Сзади просторно и удобно. Сидящему в центре не мешает даже громоздкий тоннель.
Дух технологического совершенства поддержан светотехникой. Опционные матричные фары вывели число диодов на трёхзначный счёт: по 128 штук в каждой! Светят хорошо, мы поездили и ночью ― но во встречном потоке на фоне «лампадок» Солярисов и Калин они будут слепить. Все «поворотники» анимированы, а при включении задних стоп-сигналов ради контраста частично гасятся «габариты».
Класс! Датчики бесконтактного доступа ― во всех ручках, а уплотнители протянуты и по низу дверей, и между ними.
Единственная претензия к геометрической обзорности ― низко нависающая крыша над лобовым стеклом. Площади зеркал (левое ― с зоной малого радиуса кривизны) достаточно. Низкие пороги прикрыты дверями с уплотнителями.
Вниманием к мелочам Touareg очаровывает. По сравнению с соплатформенниками изменён даже алгоритм включения заднего дворника, на который мы жаловались, ― вместо крошечной кнопки в торце правого рычажка он включается как обычно, движением от себя. Сектор очистки лобового стекла ― огромный. Моторчиков вентиляции сидений и пневмомассажа спинки совсем не слышно. У стеклоподъёмников ― мягкий «стоп» в крайних положениях. И даже лампы индикации мёртвых зон остались в корпусах зеркал, визуально не «смешиваясь» с изображением на зеркалах. Лишь проекционный дисплей разочаровал мелкими символами.
Изображение центральной секции щитка можно развернуть на весь экран кнопкой на руле.
Камеры ночного видения и заднего вида ― с омывателями.
Кнопку пуска двигателя нащупываю за нефиксируемым «грибом» селектора автомата, выворачивая руку. На тест привезли только Туареги с трёхлитровыми дизелями V6. Такие и доминируют в российских продажах, но для «нашего» мотора, дефорсированного до 249 лошадиных сил и перенастроенного под Евро-5 с удалением системы впрыска AdBlue, пока нет даже технических характеристик. Поэтому довольствуемся европейскими 286 силами ― и помним, что с началом поставок в конце лета к нам приедут также бензиновые версии 2.0 TSI (те же 249 сил) и 3.0 TSI V6 (340 л.с.). Перспективный дизель 4.0 в России почти наверняка не появится: спрос минимален.
Топовое исполнение R-Line подразумевает иные бамперы, декор и окрашенные в цвет кузова накладки на колёсных арках. Такими могут быть только Туареги с моторами V6.
Трёхлитровый TDI не заставляет желать чего-то большего. Тяговые возможности велики, динамика «в пол» отличная.
Хотя настройка акселератора ― в духе китайских машин: в первой трети хода педали отклика почти нет, а дальше надо продавливать осторожнее, особенно в спортрежиме ― реакции становятся острыми. Есть здесь и вклад «автомата» ZF, который переключается как шёлковый, но чуть отпустишь газ, и он убегает к высшей, восьмой, передаче. Такое ощущение, что силовой агрегат «затачивался» прежде всего под сертификационный цикл для замеров вредных выбросов ― а значит, машины с Евро-5 имеют шансы поехать веселее.
На опционном 15-дюймовом экране важную роль играет круглая кнопка смены режимов в центре нижней строки. На ощупь её не найти. Скорость и точность откликов приемлемые ― лёгкие заминки я заметил только при использовании 3D-карт. Есть и управление жестами.
Предыдущий Touareg занёс планку ездовых свойств на асфальте так высоко, что новому сложно чем-то удивить. Если только в отрицательном смысле: машина с опционными активными стабилизаторами, задним рулевым управлением и широченными шинами 285/45 R20 неохотно держит прямую и подвержена сильным уводам на поперечных уклонах дороги.
Фары и задние фонари ― светодиодные во всех комплектациях. Матричный свет IQ.Light ― за доплату. Отдельных противотуманных фар нет: соответствующая кнопка переводит головной свет в режим для плохой погоды.
Всё бы ничего, если бы я не пересел в Touareg из соплатформенного Кайена в версии E-Hybrid (рассказ о нём впереди). Насколько естественнее и живее едет Porsche ― с тем же самым активным подвесочным «железом»! На Фольксвагене узнать о том, что задние колёса подруливают на угол до пяти градусов, можно только на парковке, по уменьшенному радиусу разворота. А Cayenne позволяет почувствовать полноуправляемость в каждом быстром вираже.
Со стальными пружинами углы въезда и съезда равны 25 градусам, а на пневмоподвеске они вырастают до 31º каждый.
С ней больше и допустимая глубина брода (570 мм против 490). Но бездорожья в предложенном маршруте тест-драйва не было, и это тоже знак.
Правда, Porsche жёстче на ходу. Пневмоподвеска Туарега (в комплекте с адаптивными амортизаторами она полагается всем комплектациям, кроме базовой) пусть и не образец бархатной обработки неровностей, но сбивается с толку только на коротких асфальтовых волнах. Стыки и кочки сглаживаются, но не устраняются полностью: магии Audi Q7 в шасси Туарега не чувствуется. Разница между тремя настройками амортизаторов минимальна.
Места для мелкого скарба обустроены отлично ― подсветка есть даже в дверных карманах и центральном боксе. Но все они мелкие: в бардачок не влезает даже фирменная инструкция! Бачок омывателя в коробке воздухопритока будет «транслировать» в салон амбре незамерзайки.
А ещё новый Touareg очень и очень тих. Во всяком случае, когда установлены звукоизолирующие окна передних и задних дверей, за которые берут доплату даже при заказе топ-версии.
Ощущения, когда ты катишь по берегу порожистой горной реки, но совсем не слышишь бега воды, сюрреалистичные. Дизель отлично заглушён и виброизолирован, и даже широкие покрышки не беспокоят. Как и ветер: на скорости 150 км/ч с пассажирами можно разговаривать не напрягаясь.
Базовый диаметр колёсных дисков составляет 18 дюймов для версий Respect и Status и 19 — для комплектации R-Line. На фото и на тестовых машинах — шины 285/45 R20, а максимальный размер на дюйм больше.
На грунтовке сбавлять ход не хочется: тряска умеренна. Вот только былого запаса под днищем нет ― дорожный просвет на обычных пружинах (и базовый для пневмоподвески) уменьшился на 20 мм, до кроссоверных 200 мм. В верхнем положении «пневмы» ― максимум 270 мм против былых 300 мм. И это вроде бы немало. Но раньше опционная трансмиссия 4XMotion с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяла назвать Touareg внедорожником, а теперь от неё избавились «из-за малого спроса».
Хорошо хоть, полный привод — как у Q7: честный постоянный, с самоблоком Torsen в «центре».
Багажник радует формой и отделкой. Электропривод крышки тих и быстр: управляется за пять секунд. Немалую погрузочную высоту (81 см) можно уменьшить на четыре сантиметра «приседанием» пневмоподвески. Подполье с докаткой в заявленный объём 810 л не включено.
Ставка сделана на электронику. Пакет Off-Road (буксирные проушины, защиты агрегатов, увеличенный топливный бак) теперь включает в себя четыре внедорожных режима для разных покрытий вместо одного «снежного» в базовом исполнении. Найти настоящее бездорожье в обжитых районах Австрии ― задача утопичная, но на твёрдых грунтах плавная работа всех ассистентов понравилась.
На асфальте функциональность адаптивного круиз-контроля ниже, чем, например, у Мерседесов, хотя он получает данные от навигатора. А если водитель рулит сам ― предупреждает об ограничениях скорости забавным «постукиванием» по педали газа.
Система удержания в полосе бесит тем, что активируется после каждого перезапуска.
Гарантийный срок на новый Touareg увеличен вдвое, до четырёх лет. Но появилось ограничение по пробегу в 120 тысяч километров. У Терамонта ― точно такие же условия.
Резюме будет осторожным. Хорош Touareg, но через пару недель, чтобы вспомнить свои собственные впечатления о нём, мне придётся перечитывать этот материал. И за каждой строчкой будет снова маячить Teramont: пусть проще, но более просторный. В прошлом году мой рассказ о первой встрече с Терамонтом стал вторым по читаемости материалом Драйва. Интереснее вам был только Land Cruiser 200. Если от любого Фольксвагена вы ждёте практичности и приспособленности к реальной жизни, а не огромных «телевизоров» или абсолютной тишины в салоне, то Touareg рискует остаться в России незамеченным.
Паспортные данные
| Модель | Volkswagen Touareg V6 TDI* |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4878 |
| Ширина, мм | 1984 |
| Высота, мм | 1702 |
| Колёсная база, мм | 2894 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1669/1685 |
| Снаряжённая масса, кг | 1995 |
| Полная масса, кг | 2850 |
| Объём багажника, л | 810–1800 |
| Двигатель | |
| Тип | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Рабочий объём, см³ | 2967 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 286/нет данных |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 600/2250–3250 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | постоянный полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная (пневматическая)**, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/65 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 200 (185–270) |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,1 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 8,1 |
| — загородный цикл | 6,2 |
| — смешанный цикл | 6,9 |
| Норма токсичности | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 75 (90) |
| Топливо | дизтопливо |
* В европейской спецификации. | |
| ** В скобках — в качестве опции. | |
Техника
Новый Touareg переехал на платформу MLB Evo (среди собратьев ― Porsche Cayenne, Audi Q7 и другие). Трансмиссия, однако, взята именно от Q7 ― c постоянным полным приводом, распределяющим крутящий момент по осям в соотношении 40:60. Механический самоблокирующийся дифференциал Torsen может перебросить на переднюю ось до 70% тяги, а на заднюю — до 80%.
Впервые Touareg может похвастать полноуправляемым шасси и электромеханическими активными стабилизаторами поперечной устойчивости (питаются от 48-вольтовой сети). Спереди на Туареге установлена двухрычажка, а сзади — многорычажка. Подвеска может быть пневматической или на обычных пружинах. Пневматика регулирует клиренс в пределах от +70 до –15 мм от среднего положения, плюс при погрузке заднюю ось можно опустить на 40 мм.
Новый кузов Туарега на 106 кг легче предыдущего, он на 52% состоит из высокопрочных сталей и на 48% — из алюминиевых сплавов.
«Шестёрка» 3.0 TDI в Европе представлена в двух версиях на 231 и 286 л.с., 500 и 600 Н•м соответственно. Чуть позже появится и дизель V8 4.0 (421 л.с., 900 Н•м) с тройным наддувом (два классических турбокомпрессора плюс ещё электрический), как у собрата Audi SQ7, а также гибридный вариант. Бензиновые двигатели пока представлены шестицилиндровым агрегатом 3.0 TSI (340 л.с., 450 Н•м) и 249-сильной «четвёркой» 2.0 TSI. Все моторы совмещены с восьмиступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом по умолчанию.
История Роберт Есенов и Эмиль Вернер
История гражданских внедорожников компании Volkswagen скромная, но мы всё равно остановимся не на всех вездеходах. Отправной точкой назначим 1969 год, когда немцы подготовили четырёхдверный полноприводный кабриолет с мягким верхом Volkswagen Type 181. Автомобиль представлял собой модернизированный вариант штабной машинки вермахта Type 82 Kubelwagen (второй коллаж), детища Фердинанда Порше.
Но если Kubelwagen был продуктом сугубо военным, то «сто восемьдесят первый» поступил в свободную продажу.
Базировался он на платформе тогдашнего «Жука» (Type 1), но панели пола получил от модели Karmann Ghia. Длина и ширина составляли 3780 и 1640 мм, а длина колёсной базы — 2400 мм. Оппозитные моторы 1.5 и 1.6 располагались сзади, вместе с четырёхступенчатой «механикой». Привод на передние колёса был жёстко подключаемым. До 1983 года (выпуск гражданских версий закончился на три года раньше) было произведено 90 833 машины.
Впрочем, замену представили уже в 1978 году. Это был Volkswagen Type 183, который в мире больше известен как Iltis. При внешнем сходстве с предшественником новинка отличалась от него конструктивно: Iltis стал переднемоторным. Под капотом оказались «четвёрки» — бензиновая 1.7 и дизельная 1.6. Независимую подвеску лишь перенастроили. Полный привод, ставший прообразом трансмиссии Quattro, изменений также не претерпел.
Выпуск внедорожника на заводе Audi в Ингольштадте начался летом 1978 года, а первая партия из 200 штук поступила на вооружение немецкой армии в ноябре того же года. Всего до 1988-го военные получили 8800 машин. На гражданке было продано всего 747 Илтисов. Причиной провала принято считать высокую цену.
Кстати, говоря о старике Илтисе, нельзя не упомянуть победу Фредди Коттулински и Герда Лёффельмана в ралли-марафоне Париж — Дакар 1980 года.
В течение долгого времени внедорожные модели создавались на основе легковых и коммерческих полноприводных автомобилей. А в 2002 году Volkswagen Touareg ознаменовал начало новой эры: у компании из Вольфсбурга снова появился целевой внедорожник. Независимые подвески, постоянный полный привод с понижающей передачей, 300-миллиметровый клиренс и блокировка двух дифференциалов… Вдобавок машина обладала отменными асфальтовыми повадками — спасибо инженерам фирмы Porsche. Исторический круг замкнулся. Touareg получился крупным: 4754 мм в длину, колёсная база — 2855-миллиметровая.
За восемь лет производства под капотом Туарега побывало шесть двигателей: бензиновые VR6 3.2 (220–241 л.с.), VR6 3.6 FSI (280 л.с.), V8 4.2 (310–350 л.с.) и W12 6.0 (450 л.с.), а также турбодизели R5 2.5 TDI (174 л.с.), V6 3.0 TDI (225–240 л.с.) и V10 5.0 TDI (313–350 л.с.). Коробки передач — шестиступенчатые «механика» и «автомат». Под стать современной технике было и оснащение, включавшее пневмоподвеску, кожаный салон, отделку деревом и алюминием, мультимедийную систему с навигацией и DVD-проигрывателем. Удивительная универсальность сделала Volkswagen Touareg весьма популярным во всём мире: продано более 500 тысяч автомобилей.
На Парижском мотор-шоу 2006 года дебютировал рестайлинговый Touareg. Автомобиль выделялся подретушированными оптикой и бамперами, новой приборной панелью в салоне и оснащением. Всего же создатели внесли в модель 2300 изменений. В 2009-м немцы показали прототип гибрида с бензоэлектрической силовой установкой (374 л.
с., 550 Н•м).
В 2010 году состоялась премьера Туарега второго поколения. В длину внедорожник вырос на 41 мм — до 4795 мм, в ширину прибавил 12 мм (1940 мм), но высота уменьшилась на 17 мм (1709 мм). При этом колёсная база вытянулась на 38 мм — до 2893 мм. Модель получила более жёсткий и лёгкий кузов (снаряжённая масса Туарега снизилась на 208–222 кг). Архитектура подвесок осталась прежней (двухрычажка спереди и многорычажка сзади), но инженеры пересмотрели эластокинематику и снизили неподрессоренные массы. Опционально устанавливались пневмопружины и адаптивные амортизаторы.
Для Туарега второй генерации предлагался спортпакет R-line, в который входили аэродинамический обвес, диффузор в заднем бампере и 19-дюймовые колёса. В салоне такие машины отличались оригинальным трёхспицевым рулём, более рельефными сиденьями и алюминиевой отделкой передней панели и педалей.
Touareg манил клиентов широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов.
К первым относятся агрегаты V6 3.6 FSI (250–280 л.с.), V6 3.0 TSI (290 л.с. и 333 на гибриде) и V8 4.2 FSI (360 л.с.), ко вторым ― V6 3.0 TDI (204–245 сил) и V8 4.2 TDI (340 сил). Все модификации оснащались восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией. Последняя была доступна в двух вариантах. Упрощённая 4Motion — с несимметричным (40:60) центральным самоблокирующимся дифференциалом Torsen и режимом Off-road для электронных помощников. Более продвинутая 4XMotion щеголяла принудительной блокировкой центра посредством многодисковой муфты с электронным управлением, понижающим рядом и опциональным задним «самоблоком».
В зависимости от версии разгон до сотни длился 5,8–8,5 с, а максимальная скорость достигала 206–250 км/ч. За доплату клиент получал адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон и дорожной разметки.
Плановая модернизация настигла Touareg в апреле 2014 года.
Переделке подверглись фары и фонари, бамперы, а в салоне изменилась подсветка кнопок и добавились новые варианты отделки. Пружины и амортизаторы перенастроили на больший комфорт, а восьмидиапазонному «автомату» Aisin AL1000 8A обновили софт (под движение накатом в режиме D) и покрыли внутренние детали специальным составом, уменьшающим потери на трение. Единственным значимым изменением стал новый трёхлитровый турбодизель, выдающий 262 силы и 580 Н•м против прежних 245 л.с. и 550 Н•м. Благодаря каталитическому нейтрализатору со впрыском синтетической мочевины AdBlue дизельная «шестёрка» отвечает нормам Евро-6.
За кадром
Улучил время побывать в Транспортном музее Мюнхена, где выставлены автомобили, мотоциклы, поезда и много велосипедов. Автомобильный раздел рекомендую особенно: в нём почти нет шедевров, но с немецкой педантичностью собраны все машины-вехи, например, Mercedes Simplex или Citroen ID/DS. Идеальная экспозиция, чтобы, скажем, показать ребёнку, как развивался автомобиль.
Кстати, серебристый Mercedes W140 ― один из первых удачных беспилотных экспериментов местного научного института. Ещё в 1995 году этот длиннобазный «пятисотый» почти без вмешательства человека съездил из Мюнхена в Копенгаген.
Комплектации Фольксваген Touareg Кроссовер III – Комплектации и цены
КомплектацияBusinessBusiness EleganceBusiness R-LineExclusiveExclusive EleganceExclusive R-line Black StyleR-LineRespectКомплектация
8 авто доступно
от 5 525 800 ₽
6 авто доступно
от 5 643 300 ₽
2 авто доступно
от 6 083 595 ₽
3 авто доступно
от 5 865 800 ₽
5 авто доступно
от 5 741 100 ₽
2 авто доступно
от 6 053 900 ₽
1 авто доступно
от 4 547 700 ₽
КомплектацияBusinessBusiness EleganceBusiness R-LineExclusiveExclusive EleganceExclusive R-line Black StyleR-LineRespectКомплектация
8 авто доступно
от 5 525 800 ₽
6 авто доступно
от 5 643 300 ₽
2 авто доступно
от 6 083 595 ₽
3 авто доступно
от 5 865 800 ₽
5 авто доступно
от 5 741 100 ₽
2 авто доступно
от 6 053 900 ₽
1 авто доступно
от 4 547 700 ₽
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2904
Размер колёс
235/65/R18 255/60/R18 255/55/R19 285/45/R20 285/40/R21
Ширина задней колеи
1669
Ширина передней колеи
1653
Объем багажника мин/макс, л
810/1800
Объём топливного бака, л
75
Полная масса, кг
2850
Снаряженная масса, кг
2040
Количество передач
8
Коробка передач
автомат
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
225
250
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
6.
8
5.9
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
10/7.1/8.2
11.5/7.6/9.1
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
—
Количество цилиндров
4
6
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
249 / 183 при 5000 – 6000
340 / 250 при 5300 – 6400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
370 при 1600 – 4500
450 при 1340 – 5300
Объем двигателя, см³
1984
2995
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
V-образное
Степень сжатия
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
EuroNCAP
Оценка безопасности
5 / 5
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Представлен приключенческий байк Aprilia Tuareg 660 2022 с характеристиками и деталями
Aprilia официально вернулась в «Игру ADV», и снова с размахом представила совершенно новый Tuareg 660. Сегодня компания опубликовала изображения и основные характеристики, которые позволили нам впервые взглянуть на Tuareg совершенно незаметно. Больше никаких размытых шпионских снимков, никаких растений на пути, только мотоцикл в его окончательной форме.
Мы внимательно следили за этой долгожданной презентацией после того, как менеджер по маркетингу Aprilia, Кристиан Ромео Барелли, несколько месяцев назад подтвердил, что они будут выпускать ее как модель 2022 года.Выпуск Tuareg 660 делает эту модель третьей моделью Aprilia, в которой используется двухцилиндровый силовой агрегат объемом 660 куб. См. Тот же уникальный характер двигателя, который был отмечен в RS 660 и Tuono 660, скоро будет доступен в шасси Adventure Touring.
Визуально байк выглядит потрясающе в своей красно-бело-синей ливрее, которая отдает дань уважения старому Tuareg 600 Wind 80-х годов. У него также есть современная тройная светодиодная фара, прозрачное ветровое стекло в раллийном стиле и большие передние воздухозаборники, которые придают ему характерный вид.Плоское цельное сиденье, круговая защитная пластина, выхлопная труба вверх, колеса 21 ″ / 18 ″, увеличенные дуги 1-1 / 8 ″, зазубренные подножки в стиле платформы, защита рук и высокая стойка — все это придает ему агрессивный вид. -дорожный внешний вид.
Из видео мы можем видеть, что трубчатая стальная рама поддерживает двигатель объемом 660 куб. См в качестве напряженного элемента, который, как говорят, вырабатывает 80 лошадиных сил и 52 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, Tuareg оснащается премиальными компонентами, такими как тормоза Brembo, бескамерные колеса с перекрестными спицами, вилка стоимостью 43 мм с подвеской с прогрессивным рычагом (обе регулируемые), которая поддерживает впечатляющие 9.5 дюймов хода и дорожного просвета. Благодаря своему сухому весу 412 фунтов, он также довольно легкий для своего класса, на бумаге он похож на своего главного конкурента Yamaha Tenere 700.
В отличие от T7, электроника Tuareg является самой современной с контролем тяги, топливными картами, торможением двигателем, четырьмя режимами езды (два настраиваемых), переключаемой АБС для задних или обоих колес и круиз-контролем, все доступное через 5 ″ Цветной TFT-дисплей. Он также отличается дополнительным ходом подвески на полтора дюйма, который больше соответствует KTM 890 Adventure R и Tiger 900 Rally.Колесная база также довольно короткая — 59,1 дюйма, что вместе с разумной высотой сиденья в 33,9 дюйма должно обеспечить ему хорошую маневренность на трассе. Запас топлива на низком уровне, хотя и составляет 4,6 галлона, но двигатель меньшего объема должен потреблять топливо осторожно, когда не на газе.
Учитывая полную комплектацию, это впечатляющая новинка итальянской марки. В связи с тенденцией рынка к более легким, ориентированным на грязь машинам, Aprilia ответила на звонок Tuareg — серьезным приключенческим байком для бездорожья с относительно небольшим весом, мощным шасси и хорошо оснащенным электронным блоком.Вопрос только в цене. Учитывая все электронные компоненты и компоненты премиум-класса, мы ожидаем, что он будет по цене ближе к KTM 890 Adventure, чем к T7. Надеюсь, они смогут удержать его в диапазоне 12500 долларов. Мы узнаем это достаточно скоро и сообщим подробности по мере их появления!
Aprilia Tuareg 660 Технические характеристики
| Двигатель: | Параллельно-сдвоенный 660 куб. См |
| Мощность: | 80 л.с. |
| Крутящий момент: | 51.63 фут-фунт |
| Рама: | Трубчатая стальная рама, двигатель используется в качестве напряженного элемента |
| Сухой вес: | 412 фунтов (187 кг) |
| Передняя подвеска: | Регулируемая вилка USD 43 мм |
| Ход передней подвески: | 9,5 ″ (240 мм) |
| Задняя подвеска: | Регулируемый моноамортизатор с прогрессивным рычагом |
| Ход задней подвески: | 9.5 ″ (240 мм) |
| Дорожный просвет: | 9,5 ″ (240 мм) |
| Высота сиденья: | 33,9 ″ (860 мм) |
| Запас топлива: | 4,6 галлона (18 литров) |
| Колесная база: | 59,1 ″ (1500 мм) |
| Колеса: | 21 ″ спереди / 18 ″ сзади, бескамерные |
Автор: Роб Дабни
Роб Дабни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.Связывание генофондов к югу от Сахары и Западной Евразии: материнское и отцовское наследие кочевников туарегов из африканского Сахеля
Пул мтДНК туарегов
Полиморфизмы, присутствующие у 90 особей туарегов, привели к идентификации 53 различных D гаплотипы петли (таблица 1).Как видно в сети, основанной только на разнообразии HVS-I (дополнительный материал SM3), для которой наблюдаются только 33 различных гаплотипа, существуют разные степени совместного использования гаплотипов среди анализируемых групп: только один, принадлежащий к гаплогруппе H, был общим. всеми тремя группами; два гаплотипа были общими для TGos – TGor и TGos – TTan; три гаплотипа были общими для TGor – TTan. Только 18 из 33 гаплотипов уникальны, что является довольно низкой долей по сравнению с большинством африканских образцов. 32 Это дополнительно подтверждается разнообразием гаплотипов в трех выборках туарегов, которые ниже по сравнению с другими популяциями, особенно в двух группах изгиба Нигера (0,861 ± 0,027 в TGor; 0,910 ± 0,037 в TGos; и 0,963 ± 0,020 дюйма TTan; см. Дополнительный материал SM4).
Таблица 1 HVS-I, HVS-II и другие полиморфизмы, наблюдаемые в 90 выборках туарегов из трех популяций (TGos, TGor и TTan), а также его гаплогруппа (HG) принадлежностьВсего 48% Гаплотипы мтДНК, наблюдаемые в популяциях туарегов, можно отнести к гаплогруппам к югу от Сахары.Еще 39%, однако, имели западноевразийское происхождение (типы, отличные от L в Таблице 1), что является значительной долей, учитывая географическое положение к югу от Сахары. Фактически, было замечено, что в типичных североафриканских популяциях существует градиент возрастающей частоты западно-евразийских ветвей, варьирующийся примерно от 50 до 75% в самых северных местах. 34 Соседи туарегов, однако, имеют заметно меньшую долю западноевразийских гаплотипов (22% у арабов Западного Чада, 8% у арабов Шува из Северо-Восточной Нигерии, 7% в Будуме из Юго-Восточного Нигера и 6% в Канури с северо-востока Нигерии). 35 Остальные 13% гаплотипов туарегов принадлежат типичной восточноафриканской гаплогруппе M1.
Кроме того, мы заметили некоторые различия в распределении западноевразийских гаплогрупп мтДНК между группами туарегов. Наблюдается большинство западно-евразийских гаплогрупп (30 из 35 последовательностей, составляющих 6 из 9 гаплотипов HVS-I) и восточноафриканских M1 (11 из 12 последовательностей, но составляющих только 2 из 3 гаплотипов HVS-I). в двух популяциях туарегов — TGos и TGor — расположенных в излучине Нигера.Туареги из Республики Нигер, TTan, имеют гораздо более высокую долю гаплогрупп южнее Сахары (81%), чем западноевразийских (16%) и восточноафриканских (3%). Эти различия в распределении гаплогрупп привели к статистически значимым генетическим дистанциям при сравнении гаплотипов HVS-I между туарегами из Мали (TGos) и гаплотипами из Республики Нигер (TTan) ( F ST = 0,048; нескорректированное значение P = 0,009), а также туареги из Буркина-Фасо (TGor) с туарегами из Республики Нигер (TTan) ( F ST = 0.064; нескорректированное значение P = 0,000), тогда как туареги из Мали (TGos) и из Буркина-Фасо (TGor) статистически не различаются ( F ST = 0,012; нескорректированное значение P = 0,234). Точно так же анализ MDS на основе расстояний F ST и с использованием большой базы данных последовательностей мтДНК Западной Евразии и Африки показал очень хорошее разделение генофондов к югу от Сахары и Западной Евразии и Северной Африки (Рисунок 2). Лишь некоторые популяции Восточной Африки ближе к выборкам из Западной Евразии, соответственно, к анализируемым здесь популяциям Северной Африки.Это изображение хорошо отображает значения F ST , поскольку нормализованное исходное напряжение очень низкое (0,01165). Однако анализируемые популяции туарегов делятся на два генофонда: как и в выборке из Ливии, 5 группы, расположенные в пределах излучины Нигера (TGor и TGos), попадают в генофонд Западной Евразии, тогда как туареги из Республики Нигер (TTan) и образец туарегов из набора данных Watson 3, 4 пронизаны генофондом мтДНК к югу от Сахары.
Рисунок 2График MDS для F ST генетических дистанций, рассчитанных на основе последовательностей мтДНК HVS-I. Номера см. В дополнительном материале SM1.
Очень интересен западно-евразийский компонент, наблюдаемый у туарегов. Большая часть (94%) может быть отнесена к гаплогруппам h2, h4 и V, западноевразийским линиям иберийского происхождения, которые распространились на Европу 7, 10, 17, 26, 29, 36 и, скорее всего, на Северную Африку 30, 31 с улучшением климатических условий после отступления ледниковых щитов 15 000–13 000 лет назад.Карты интерполяции этих линий по Северной Африке и Европе (дополнительный материал SM5) четко помещают популяцию туарегов на южноафриканский край экспансии после Последнего ледникового максимума. Гаплогруппа h2 (дополнительный материал SM5A и SM5B, с выбросом Норвегии и без него, соответственно) так же часто встречается в наших южных группах туарегов, как и в Ливии и в центре рассеяния на Пиренейском полуострове. Гаплогруппа h4 практически рудиментарна у туарегов (дополнительный материал SM5C), имея самые высокие наблюдаемые частоты за пределами Иберии в Алжире и Тунисе.Опять же для гаплогруппы V туареги представляют такие же высокие частоты, как в Стране Басков (дополнительный материал SM5D).
И h2, и h4 обычно демонстрируют довольно низкое разнообразие в области D-петли, но гаплотипы туарегов, принадлежащие к гаплогруппе V, имеют специфическую диагностическую мутацию — переход в положении 16 234. Все образцы гаплотипов туарегов V, собранные в Буркина-Фасо и Республика Нигер (три гаплотипа наблюдаются у 11 человек) несут эту мутацию вместе с определяющей заменой в положении 16 298. Этот полиморфизм присутствует в двух из пяти гаплотипов V, наблюдаемых в недавно опубликованных ливийских туарегах. 5 Этот факт, кажется, указывает на эффект основателя в гаплогруппе V, имеющий место в нашей южной популяции туарегов; дальнейшее присутствие двух других полиморфизмов в двух образцах V (замены в положениях 16 189 и 16 293) позволяет очень предварительно оценить время до самого недавнего общего предка (TMRCA) этой под-линии Tuareg V на уровне около 3600 ± 2600 лет назад или максимум 8800 лет назад при использовании 95% доверительного интервала (см. Дополнительный материал SM6 для сети).
Другой очень интересной характеристикой пула мтДНК Западной Евразии в популяции туарегов в целом (включая наборы данных Уотсона и Оттони) является полное отсутствие так называемых неолитических гаплогрупп, производных от ветви JT, которые в остальном распространены на Ближнем Востоке. , Североафриканское, средиземноморское и даже некоторые восточноафриканское население. Фактическое отсутствие этих линий у туарегов является статистически значимым при сравнении частоты этих линий в Марокко 34 (18%; нескорректированное значение P = 0.000), Тунис 30 (12%; нескорректированное значение P = 0,000) и Египет 37 (29%; нескорректированное значение P = 0,000). Обратите внимание также на отсутствие гаплогруппы U6, которая присутствует в основном у берберов, но также и в некоторых других североафриканских группах. 13, 16, 38
Пул мтДНК туарегов к югу от Сахары состоит из различных линий основных гаплогрупп L-типа, включая: 2,3% L0; 14,0% L1; 58,1% L2; 23,3% L3; и 2,3% L4. Мы провели анализ для поиска совпадений гаплотипов в обширной базе данных 7211 человек со всей Африки (таблица 2).Самые древние линии L0a1a и L1c, характерные для восточной / юго-восточной Африки 13 и пигмеев 39 соответственно, наблюдались только у одной особи. Очень часто встречающаяся африканская гаплогруппа L2, и особенно ее доминирующая клада L2a, также доминирует у туарегов — вероятно, что некоторые ветви L2a были вовлечены в экспансию банту на юг Африки 13, 40 , и для них наблюдается много совпадений. гаплотипы по всему континенту. Любопытно, что две линии L2a, имеющие замены в положениях 16, 192 и 16 193, соответственно, не имеют себе равных в Африке.Что касается макрогаплогруппы L3, два гаплотипа L3b, наблюдаемые у туарегов, широко распространены по всему континенту, но один из гаплотипов L3f1 (T47 в таблице 1) не имеет совпадений. Оба включены в субгаплогруппу L3f1, которая довольно частая и широко распространенная и, скорее всего, возникла в Восточной Африке. L3f3, типичный маркер чадской миграции, 41 , не наблюдался у туарегов.
Таблица 2 Соответствие гаплотипов HVS-I для гаплотипов, наблюдаемых в образцах туарегов и обширной африканской базе данных (состоящей из следующих географических регионов: Центральная (AF-C), Восточная (AF-E), Северная (AF-N), Юг (AF-S), юго-восток (AF-SE), юго-запад (AF-SW), запад (AF-W) и запад-центр (AF-WC)).Количество вариантов в регионе HVS-I относится к rCRS минус 16000В целом, совпадения между гаплотипами туарегов к югу от Сахары и различными африканскими регионами после корректировки размера для каждого региона составили 5,6% с Африка-Центральная; 4,3% с Африкой-Востоком; 3,4% с Африкой-Севером; 1,1% с Африкой-Югом; 4,3% с Африкой-юго-востоком; 4,5% с Африкой-юго-западом; 12,7% с Африкой-Западом; и 13,4% с Западно-центральным регионом Африки. Таким образом, западноафриканские или западно-центральноафриканские родословные явно доминируют в нынешних туарегах.
Влияние Восточной Африки на туарегов можно исследовать более непосредственно через гаплогруппу M1. 16 Что касается более тонкой классификации гаплотипов туарегов M1, два из них (5 последовательностей из 12) принадлежат к M1b, который имеет четкое средиземноморское распространение, указывая на Северную Африку как на ее наиболее вероятные ворота для туарегов. Это открытие несовместимо с отсутствием U6, который, как полагают, попал в Африку вместе с M1 в результате обратной миграции из Западной Евразии около 45 000 лет назад.Оценка времени M1b, основанная на кодовой области, составляет 23 400 ± 5600 лет, 16 относят его происхождение к раннему верхнему палеолиту. Более многообещающим в установлении восточноафриканского происхождения является другой гаплотип, наблюдаемый у семи индивидов туарегов из Буркина-Фасо, принадлежащих к гаплогруппе M1a, которая, хотя и считается доминирующей в Восточной Африке 42 , также распространилась на Средиземное море и имеет общий возраст 28 800 ± 4900 лет. 16 Мы выполнили полное секвенирование трех индивидуумов, которые, несмотря на отсутствие каких-либо различий в HVS-I и HVS-II, могут иметь некоторые замены в кодирующей области, что позволяет лучше оценить TMRCA.Однако эти три образца не имели никакой разницы даже при секвенировании полного генома. Тем не менее, вместе с другими особями M1a2a (рис. 3), о которых сообщается в Olivieri et al 16 (образец 1 на рис. 3, инвентарный номер EF060335; образец 2, инвентарный номер EF060336), Гонсалес и др. 43 (образец 3; инвентарный номер DQ779927) и Maca-Meyer et al 44 (образец 4; инвентарный номер AF381984) позволили оценить возраст этой подгаплогруппы в 8000 ± 2400 лет на основе разнообразия кодирования. область.Мы проверили TMRCA, используя Soares et al 26 частоты мутаций для всей молекулы и для синонимичных замен, получив, соответственно, следующие согласованные даты: 10 400 ± 2300 и 10 200 ± 3400. Обратите внимание, однако, что все остальные четыре полные последовательности M1a2a наблюдались в Средиземноморском регионе, и в Таблице 2 мотив HVS-I, наблюдаемый у туарегов, имеет 10 точных совпадений в наборе данных Африка-Север и одно в Западно-Центральной Африке.
Рисунок 3Филогения полных последовательностей мтДНК M1a2a, включая последовательности туарегов и опубликованные на данный момент.Целые числа представляют переходы, суффикс верхнего регистра указывает переход, а суффикс нижнего регистра указывает переход. Делеции обозначаются «дель» после удаленного положения нуклеотида. Подчеркнутые позиции нуклеотидов появляются в дереве более одного раза.
Пул Y-хромосомы у туарегов
Из 20 ветвей дерева Y-хромосомы, которые можно было выделить с помощью проведенного анализа, только 7 наблюдались в нашей выборке популяции туарегов (дополнительный материал SM7).Опять же, с этой точки зрения разнообразия Y-хромосомы, TTan ближе к популяциям к югу от Сахары, чем две другие популяции туарегов, представляя 5,6% старых линий AB и 44,4% E1b1a, тогда как TGor и TGos имеют, соответственно, 16,7 и 9,1 % E1b1a. Любопытно, что TTan также представляет самую высокую частоту (33,3%) западно-евразийских линий R1b, тогда как TGor представляет только 5,6% линии K * (xO, P), а TGos не представляет ни одной. Не было случаев евразийской гаплогруппы J у туарегов, которая в остальном часто встречается в Северной Африке (в среднем 20%; см. Arredi et al 45 ) и достигает самой высокой частоты на Ближнем Востоке (около 50%). %; см. Semino et al ) 46 .
Доминирующей гаплогруппой в TGor (77,8%) и TGos (81,8%) является E1b1b1b, которая имеет гораздо более низкую частоту в TTan (11,1%). Эта гаплогруппа достигает средней частоты 42% в Северной Африке, снижаясь с 76% в Марокко до ~ 10% в Египте. 45 Arredi et al 45 датировали эту гаплогруппу в Северной Африке от 2800 до 9800 YBP, связывая ее распространение с неолитическим демическим распространением афро-азиатских скотоводов с Ближнего Востока.
Низкий уровень разнообразия, достигнутый в популяциях туарегов (см. Дополнительный материал SM8), согласуется с моделью постоянства популяции, хотя отчасти это может быть связано с предвзятостью установления при выборе нескольких Y-SNP.Разнообразие гаплотипов и среднее количество парных различий были очень низкими для TGor и TGos, являясь одними из самых низких значений, наблюдаемых во многих популяциях, но TTan показал гораздо более высокие уровни разнообразия.
MDS расстояний F ST на основе имеющихся наборов данных Y-SNP о населении Западной Евразии и Африки показывает, как и в случае с мтДНК, разделение популяций Западной Евразии и Северной Африки и популяций к югу от Сахары (Рисунок 4) . Определенное разделение между иберийскими и ближневосточными группами можно объяснить отсутствием выборок из Центрального Средиземноморья для набора данных Y-NRY.Однако, хотя группы туарегов из излучины Нигера (TGor и TGos) явно принадлежат к западно-евразийской стороне, туареги из центрального Нигера склонны к изменчивости к югу от Сахары.
Рисунок 4График MDS расстояний F ST , рассчитанных на основе частот гаплогрупп NRY. Коды номеров такие же, как в дополнительном материале SM2.
Когда выйдет новый Туарег. Новый Volkswagen Touareg полностью рассекречен
Новинкабудет официально представлена 23 марта в Пекине.А когда до премьеры нового внедорожника осталось совсем немного, VW начал раскрывать первые подробности новой бонусной машины. Мы решили собрать для вас небольшой обзор и все, что вы знаете о новом Туареге на данный момент.
Новый VW Touareg: почти готов
На данный момент никто не знает, как будет выглядеть Таурег. Но есть место на планете, где еще можно увидеть новый внедорожник Volkswagen. Речь идет о районе в районе испанского города Сарагоса.Правда, для туризма этот район не слишком привлекателен. Но если вы хотите увидеть новый внедорожник Touareg, то вам нужно побывать там. Дело в том, что именно здесь сейчас проходят последние инженерные испытания VW Touareg нового поколения. Это идеальная площадка для тестирования полноприводных кроссоверов и внедорожников. Естественно, стрельба здесь запрещена. Но если захочешь, то, конечно, сможешь. Правда, настоящего внешнего вида внедорожника вы не увидите, так как он скрыт камуфляжем.
Последний тест в Испании
Кстати, этот тест нового внедорожника — последний перед стартом продаж.Почему компания решила испытать прейерные автомобили в Испании? Все дело в особом рельефе провинции Арагон, где созданы лучшие условия для того, чтобы в короткие сроки выявить любые недостатки внедорожника.
Первое видео нового VW Touareg
По словам представителя, именно здесь инженеры по итогам двух недель обнаруживают, что еще можно спускаться и крутить во всех системах внедорожника. Конечно же, основной упор сделан на подвеску и систему полного привода.Благодаря финальным испытаниям новый Туарег избавится даже от самых мелких недостатков.
Уже маленький камуфляж
Как видите, предварительные образцы больше не являются столь строго скрытым камуфляжем, как раньше. Это позволяет увидеть много интересного и даже представить, как будет выглядеть новый внедорожник. Кстати, после премьеры старт продаж машин намечен на июль 2018 года.
У VW Touareg большая маневренность
По словам Карсвена Шебсдата, главы департамента VW, отвечающего за управляемость автомобилей Volkswagen, новый Туарег получил лучшую маневренность.Например, новым внедорожником так же легко управлять, как.
Регулируемое шасси
VW Touareg третьего поколения получил новое регулируемое шасси. Например, теперь вы можете управлять автомобилем в различных режимах, включая следующие функции: движение по ухабистой дороге, режим передвижения «Комфорт», тренажерный зал. Это стало возможным благодаря регулируемым стабилизаторам на передней и задней подвеске.
За счет новых стабилизаторов с электронной регулировкой боковой наклон машины можно уменьшить практически до нуля, если включить спортивный режим движения.Включение такого же режима обеспечит комфорт при движении машины по прямой.
Миллион километров испытаний
В течение долгого времени прототипы и предварительные версии новой taguega были испытаны в холодном и жарком климате в различных дорожных условиях, пройдя в общей сложности около 3 миллионов километров. И вот новый внедорожник готов к серийному выпуску и продаже в автосалонах по всему миру.
Новый Touareg: впервые с управляемыми задними колесами
В дополнение к новой системе стабилизации новый VW Touareg также оснащен системой обдува задних колес.Например, на скорости ниже 37 км / час. Задние колеса помогают передним вращать / разворачивать автомобиль на дороге, уменьшая угол поворота с 12,2 метра до 11,1 метра (по сравнению с нынешним поколением).
Старт продаж: июль 2018 г.
Итак, сегодня известно, что до запуска нового VW Touareg осталось 17 недель. За это время инженеры проведут финальную тонкую настройку подвески, рулевого управления и других систем автомобиля.
Интерьер нового Volkswagen Touareg
Салон VW Touareg третьего поколения получит два экрана (12 и 15 дюймов).Один экран будет выполнять роль платы электронного прибора. Еще одним экраном станет информационно-развлекательная система, панель управления климат-контролем и навигацией.
Оба экрана будут объединены в единый плоский кластер.
Новые более дорогие отделочные материалы
Туарега получил новейшие инновационные материалы отделки класса люкс, начиная от дерева и заканчивая изысканным алюминием.
Премиум
Внедорожник станет более премиальным, каким должен быть.Ведь изначально, еще в 2002 году, Touareg вышел на рынок как роскошный внедорожник.
Будет выглядеть как концепт T-Prime Concept GTE
Представьте, как будет выглядеть новый Туарег, вы можете посмотреть на концепт-кар VW T-Prime Concept GTE, представленный на автосалоне в Пекине в 2016 году. Правда, новый Туарег будет не так долго. Но внешний вид будет, конечно, похож.
VW Touareg второго поколения: До свидания!
Напомним, что на данный момент на рынке все еще доступно до лета текущего года второе поколение Туарега, выпущенное еще в 2010 году.
В 2014 году внедорожник получил немного обновленный как внешне, так и внутренне. Также Туарег получил новые моторы.
Туарега первого поколения выпускалась с 2002 по 2010 год. В 2004 году Volkswagen для тех, у кого постоянно мало мощности: внедорожник с 12-цилиндровым двигателем объемом 450 л. из.
Для знаменитого и всем известного в мире немецкого концерна Volkswagen в последнее время жестко, но, несмотря на управление кризисом, руководство все же объявило о выпуске новой 2017 года новой рестайлинговой версии флагманского кроссовера Volkswagen Touareg.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что новый кузов призван усилить сегмент внедорожников, который на данный момент представлен двумя моделями — Tiguan и Tuareg. Модернизированная версия должна приятно удивить автолюбителей высочайшим уровнем экономичности и безопасности, а также стильным дизайнерским решением.
Обновленный кузов и экстерьер
Эксперты заявили, что будущим концептом «Т-Прайм» станет Tourareg
модельного года 2017 года. Первооткрывателем в мире продольных моторов стал кроссовер Audi Q7, ставший на шасси с архитектурой MLB.Далее последовали Audi A4, Bentley Bentyaga, а теперь и VW решили поставить свое детище на новую платформу, надеясь, что новинка сможет составить хорошую конкуренцию таким представителям, как Toyota Prado, Ford Explorer, Mitsubishi Pajero и др. как.
Заметить существенные изменения во внешности новой тагеги невооруженным глазом будет довольно сложно. Только взглянув на переднюю часть, можно заметить яркое отличие от предыдущей версии. Кроссовер получил новые увеличенные биксеноновые фары со светодиодным дневным светом, которые выглядят более эффектно и стильно.Это придавало вид элегантности и элегантности.
Изменилась решетка радиатора. Так она обзавелась горизонтальными хромированными полосами, а бампер увеличен и теперь грохнули три воздухозаборника, что обеспечит качественный обдув передней части двигателя. Противотуманные фары в свою очередь приобрели более строгие очертания.
Если борьба стала более изощренной, то профиль машины сохранился, а его спортивный облик остался неизменным. Заводская комплектация Фольца предусматривает наличие камер, плюс системы ABS и контроля движения в полосе, а также легкосплавные диски.
Кормовая часть кроссовера получила новую оптику со светодиодными элементами. Диффузор дитрансформации с выхлопной трубой. Длина бампера увеличилась на незначительные 6 мм. Сами габариты после рестайлинга составляют 4801 мм в длину, 1709 мм в высоту и 1940 мм в ширину.
Изменения в интерьере
Фото салона на презентации Volkwagen
Хотите обновленный интерьер? Их нет! Интерьер машины остался без изменений.Как и у предшественника, у автомобиля просторный и комфортный салон с использованием качественных материалов.
Положение передних кресел, оборудованных поясничной системой, меняется с помощью механической регулировки. Задние сиденья перемещаются только в двух плоскостях — это наклонное и продольное положение.
Из дополнительных плюшек можно выделить многофункциональный руль с возможностью регулировки высоты и вылета. Перевод двигателя из спящего в рабочее состояние нажатием кнопки.Усовершенствованная система навигации, интегрированный двухфазный климат-контроль.
Характеристики и комплектация Volkswagen Tuarega 2017-2018
В отличие от салона, силовая начинка все же поработала на славу. Так, автомобиль получил независимую пневмоподвеску, 8-ступенчатую автоматическую коробку, новый гидроусилитель руля и модернизированные дисковые тормоза.
Выбрав подвеску 4xMotion, вы получите доступ к богатой конфигурации, которая состоит из внушительного 3-литрового 262-сильного турбодизеля, двух бензиновых двигателей, трех дизельных агрегатов и одного гибрида, но только дизель будет иметь полный привод в Это дело.
Последние новости: Какая будет цена?
Старт продаж нового Volkswagen Touareg намечен на начало 2017 года, но точной информации от производителя на данный момент не поступает. Цена будет зависеть от комплектации и по предварительным данным варьируется от 2 700 000 до 3 700 000 рублей.
Галерея и видео с презентации концепта «Т-Прайм»
Автоконцерн Volkswagen, успешно внедривший платформу MLB, уже имеет автомобили на платформе второго поколения MLB 2 (MLB EVO).Яркий пример того, что новый Taways Модель 2017 года (фото ). Благодаря этому Туарег в новом кузове становится однорядным с такими престижными моделями, как Porsche Cayenne, Audi Q7 и Bentley Bentayga, что, конечно, добавляет ему премии. Технические характеристики новинки говорят об увеличении габаритов кроссовера, уменьшении режущей массы и улучшении динамиков. У новой модели цены и комплектация будут объявлены после официальной премьеры осенью 2017 года.Но теперь ясно, что благодаря новой архитектуре, позволяющей снизить себестоимость производства, начальная стоимость немецкого кроссовера составит не более 2700000 рублей. Старт продаж новой модели Volkswagen Touareg в России намечен на четвертый квартал 2017 года.
В настоящее время комплектация и цены 2017 модельного года на Volkswagen Taouareg 2-го поколения уже анонсированы и действуют в салонах официальных дилеров Volkswagen в Москве.Первоначальный прайс-лист на официальном сайте начинается с отметки 2 600 000 рублей за версию с бензиновым 249-сильным мотором V6 объемом 3,6 литра, полным приводом и 8-ступенчатой АКПП. Базовая комплектация достаточно богата и включает: двухзонный климат-контроль, фирменную аудиосистему с MP3, алюминиевые 17-дюймовые диски, бошенон и противотуманные фары, парктроник, автоматический стояночный тормоз, подогрев руля, передние сиденья и зеркала заднего вида с электроприводом. . Кроме того, рулевая колонка регулируется по углу и вылету, передние сиденья — по высоте, центральный замок имеет дистанционное управление, а спереди и сзади установлены электростеклоподъемники.Обеспечена безопасность: 6 подушек, система стабилизации, электронные помощники на спуске и подъеме.
Для любителей дизельных силовых агрегатов в технических характеристиках Volkswagen Touareg 2017 присутствуют два двигателя мощностью 204 и 245 сил с надбавкой к цене 290 и 420 тысяч рублей соответственно. Для старшей версии дизеля предусмотрен внедорожный пакет Terrain Tech за 65 тысяч рублей, в который входят: блокировка заднего и межосевого дифференциалов, топливный бак большего бака (100 л) и увеличенный на 15 мм клиренс. .За исключением охлаждаемого перчаточного ящика, автоматически затемняемого салонного зеркала и электроприбора наружных зеркал, начальный комплект дизельных таарегов имеет такой же уровень оснащения, как и базовые бензиновые версии. Технические характеристики также подразумевают полный привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Основные отличия B. Business и R-Line , повышающие цену Volkswagen Taureg 2017 до 3,24 и 3,66 миллиона рублей соответственно, сводятся к элементам дизайна и отделке.В обеих версиях сочетается безумие салона с кожаными и деревянными вставками, нижняя часть порогов и бамперы в цвет кузова, хромированная отделка решетки радиатора и оконного проема. Передние сиденья с электрическими регулировками и памятью, центральный ящик-подлокотник, дефлекторы вентиляции для задних пассажиров, электропривод двери багажника с дистанционным управлением, обогрев лобового стекла и задних сидений, бесконтактный доступ с кнопкой запуска двигателя, центральный сенсорный дисплей и камера заднего вида.
Для конфигурации r-LINE Дополнительно предусмотрены спортивные бамперы, задний диффузор, спойлер и колеса увеличенного (от 18 до 19 дюймов) диаметра. В связи с тем, что данная версия считается спортивной, исключена возможность заказа внедорожного пакета Terrain Tech, который в пакете BUSINESS предлагается за 65 тысяч рублей и, как и в базовых версиях taguega, есть доступен исключительно в альянсе с 245-сильным дизелем. Плата Surplos к ценам Volkswagen Touareg 2017 в комплектации BUSINESS и R-LINE для тяжелотопливных моторов различается.Поскольку вместе с дизелями у Бизнес-версии получается увеличенный топливный бак (100 л), то марки составляют 110 тысяч рублей. За 204-сильный вариант и 240 тысяч рублей за 245-сильный дизель. В R-Line большой бак уже входит в комплектацию бензиновой версии, поэтому надбавки за тяжелотопливные моторы составляют 105 и 235 тысяч рублей соответственно.
Немецкий концерн традиционно предлагает наиболее гибкий подход к формированию комплектаций и цен на Volkswagen Touareg, имея дополнительное оборудование не только в составе опциональных пакетов, но и отдельно.Из огромного количества опций можно выделить такие полезные вещи, как пневмоподвеска с регулируемым клиренсом (131 000 руб.), Кожаный салон (от 89 000 руб. Фирменная аудиосистема премиум-класса Dinaudio (77 000 руб.), Камера заднего вида (28 000 руб.) 000 руб.), Автономный отопитель (51 000 руб.) И штатная навигационная система (120 000 руб.). Кроме того, для кроссовера предлагается большой выбор алюминиевых колес диаметром до 21 дюйма с доплатой 30 тыс. Руб. .Цена окрашивания с эффектом Металлик — 34 500 рублей.
Новая модель (новый кузов)
Для третьего поколения новый Volkswagen Touareg 2017 New Body (фото) будет означать не только другую комплектацию и цену, но и серьезно измененные технические характеристики. Объединение немецкого концерна растет как на дрожжах, и третий Touareg разделит платформу не только с будущим Porsche Cayenne, но и с уже появившимися Audi Q7 и Bentley Bentayga.Столь высокая степень унификации шасси MLB EVO, значительно сниженная стоимость производства, позволяет надеяться, что цена Volkswagen Touareg с новым кузовом останется очень привлекательной, ведь кроссовер занимает младшую ступеньку в этой иерархии — Audi, Porsche. и, не говоря уже о Bentley, существенно дороже. Габаритные размеры флагманского кроссовера составят 5069 х 2000 х 1708 мм. За счет более широкого использования высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов общая масса новой модели taguega будет уменьшена, а жесткость кузова увеличена.
Технические характеристики
В России технические характеристики Volkswagen Taureg 2017 г. В линейке представлены 6-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, а в качестве трансмиссии в полноприводном узле используется 8-ступенчатая АКПП. Базовая версия имеет бензиновый двигатель объемом 3,6 литра мощностью 249 сил. Такой Фольксваген Туарег ценой от 2600000 рублей разгоняется до 100 км / ч за 8,4 секунды, имеет максимальную скорость 220 км / ч и потребляет 10.9 литров в смешанном цикле на 100 км. При незначительном ухудшении разгонной динамики с 8,5 сек до сотни дизельный 204-сильный Туарег существенно экономичнее, имея в технических характеристиках 7,5 л на 100 км смешанного цикла. Серьезно страдает только максималка, которая составляет 206 км / ч. Хорошо сочетает в себе скоростные качества и экономичность 245-сильной дизельной версии, технические характеристики которой заявляют 7,6 секунды, 220 км / ч и 7,7 л / 100 км для разгона до сотни, максимальную скорость и расход топлива соответственно.
Похоже, что совсем недавно немецкая компания показала второе поколение внедорожника Touareg, так как в сети появилась очередная порция новостей от бренда. Volkswagen выпускает обновленную версию Volkswagen Touareg 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация, характеристики, цены, видео и тест-драйв).
Volkswagen Touareg 2017-2018 гг. Технические характеристики
При создании уже третьего поколения немецкие инженеры решили оснастить кроссовер модифицированной линейкой силовых агрегатов.Они не только бензиновые, но и дизельные. План оказалось несложным за счет платформы MLB EVO.
Итак, моторный ряд приобретет такой вид:
- в базовой комплектации будет установлен бензиновый агрегат 2,0 л с отдачей 252 лошади; Далее
- пойдет турбодизельная установка объемом 3,0 л. Мощность — 218 л.с.;
- в Западной Европе будет представлен вариант с бензиновым двигателем объемом 3,0 литра и мощностью 333 «кобылы»; и
- последний мотор новая разработка.Это тоже бензиновый агрегат с турбиной 3,0 л. Отдача — 272 л.с. Стоит отметить, что машина с новым двигателем будет очень экономичной. На «сотку» пробега за городом будет уходить не более 7 литров топлива.
Вполне вероятно, что в будущем автомобиль получит гибридную систему, которая также устанавливается на модель Q7 от Audi. Он будет включать дизельный агрегат и электродвигатель. Пока полная мощность системы не известна, но предполагается, что кроссовер сможет преодолеть расстояние до 54 километров на одном заряженном моторе.Этого достаточно для жителя города, который переезжает только на работу и оттуда.
Стоит отметить, что ранее автомобиль оснащался 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. После выхода нового поколения эта коробка получит уже 10 скоростей и обновленные механизмы.
Экстерьер Volkswagen Touareg 2017-2018 в новом кузове
Внешний вид немца станет кампанией по представленной в 2013 году концептуальной модели под названием Crossblue. Прототип активно обсуждался в сети и получил в основном положительные оценки.
Однако критики были уверены, что жертву оснастят просторным салоном на 7 мест, но это не так. Внутри машины останется пять мест, но багажник получился просто королевского объема.
Не секрет, что вес и габариты модели напрямую зависят от выбранной базы. Производитель выбрал облегченную версию MLB Evo, которую так активно используют при выходе аудио. За счет этого масса креста уменьшилась на 100 килограммов, а ширина и длина немного увеличились.
Головная оптика биксеноновая, хотя это уже не удивительно, но светодиодная лента, выполняющая роль ДХО, производители смогли поразить критику.
Оснащение и безопасность Volkswagen Touareg 2017-2018 в новом кузове
Салон опять же из-за новой платформы станет еще просторнее. Для задних пассажиров стало больше места, а багажник увеличился. Уровень безопасности автомобиля на высоте. Здесь и 6 передних подушек безопасности, и боковые шторки.
Панель приборов выполнена в стиле последнего поколения седана Passat. В качестве украшения много пластиковых вставок, окрашенных «под дерево».
- мультикуляр с обновленным гуром;
- кнопка пуска и кнопка остановки мотора;
- усовершенствованная противоугонная система;
- система отпирания дверей при аварии;
- парктроники;
- экстренное торможение;
- помощник с крутым подъемом и укороченным спуском;
- круиз-контроль;
- обновленная аудиоподготовка с мощным акустическим комплексом;
- климатическая система с несколькими зонами.
Volkswagen Touareg 2017-2018 гг. Комплектация
Новый Туарег будет выпускаться в 7 моделях:
- V6 расширенный;
- V6 TDI;
- V6 TDI расширенный;
- V6 TDI 4xmotion;
- V8 TDI.
Версии TDI комплектуются дизельными двигателями и другими бензиновыми двигателями.
Volkswagen Touareg 2017-2018 гг. Цены
Изначально Volkswagen придерживался идеи, что их ассортимент рассчитан на обычных людей с достаточным средним уровнем.Со временем идея изменилась, и теперь новые модели от немецкого бренда считаются недешевыми даже для состоятельных европейцев. Этот внедорожник не исключение, хотя никого не пугают высокие ценники.
Самая простая комплектация taguega обойдется в 44 000 евро. Конечно, окончательная стоимость будет зависеть от страны производства. Например, в РФ такая же версия будет стоить 2500000 рублей.
В марте этого года в Китае прошла официальная презентация нового кроссовера Volkswagen Touareg 2018-2019.Третье поколение Volkswagen Tuars претерпело некоторые изменения в технических характеристиках и внешнем виде. В нашем обзоре мы представим описание салона и дизайна, габариты, комплектацию, технические характеристики, фото и стоимость Туарега.
Новый Туарег 2018-2019 модельного года
Дизайн нового кузова
Внешний вид новинки сохранил черты прототипа и представлен оригинальными кузовными деталями. Стоит отметить, что дизайн новинки VW был улучшен и стал более современным и динамичным.Рельеф кузова автомобиля почти 100 килограмм, за счет использования алюминия.
Спереди привлекает оригинальная массивная решетка радиатора, украшенная хромированными деталями.
Такое обилие хрома в основном предназначено для привлечения покупательского спроса со стороны Китая. Конечно, это не значит, что машина не способна заинтересовать автолюбителей из других стран, с уверенностью можно сказать — новый немецкий кроссовер способен заинтересовать покупателей из США, России и Ближнего Востока.Впереди стильные фары головного света со светодиодами.
Располагаются большие двери, оригинальные окна и массивные колесные арки с большими легкосплавными дисками (20-21 дюйм). В корме находится большая дверь багажного отделения, продолговатые габаритные фонари и спойлер. Задняя часть выполнена в сдержанном и современном стиле, характерном для кроссоверов.
Внешний вид кроссовера отличается строгими линиями, что придает автомобилю умеренную агрессивность и динамичный образ. Такой автомобиль обязательно заинтересует большое количество поклонников немецкого автоконцерна Volkswagen, к тому же дизайнеры изрядно постарались и выпустили эволюцию Touareg третьего поколения.
Салон архитектуры
Пятиместный салон обновленного кроссовера VW Touareg — это просто совершенство, все, что нужно пассажирам и водителю. Для оформления используются только качественные материалы, базовая комплектация представлена более скромными изделиями, богатая богатая более полной комплектацией многофункциональных устройств.
салон Volkswagen Taureg 2019
Центральное место занимает современная приборная панель, оснащенная широкоформатным сенсорным монитором на 15 дюймов.Консоль для удобства использования имеет небольшой уклон в сторону водительского сиденья. Особого внимания заслуживает водительская зона, здесь многофункциональное рулевое колесо, информативная шкала с индикаторами движения автомобиля.
Сиденья второго ряда имеют функцию перемещения по кабине примерно на 16 сантиметров и обладают свойством изменять наклон для удобного расположения.
В базовой комплектации VW Touareg 2019 салон оформлен качественной тканью, в дорогих версиях используется натуральная кожа и массажные эффекты сидений.У кресел есть подголовники и подлокотники. В салоне достаточно места для пассажиров заднего ряда, а также достаточно полок и баков для хранения необходимых мелочей.
В результате растрирования Volkswagen Touareg изменил размер, длина увеличилась на 77 миллиметров, ширина стала больше 44 мм, высота уменьшилась на 7 мм.
Рассмотрим основные показатели габаритных размеров кроссовера:
Метра 4 метра 878 мм;
Ширина 1 984 мм, а с учетом зеркал 2 193;
Высота 1 метр 702 мм;
Клиренс 300 мм;
База колес 2 метра 894 мм;
Колесо колеса первое 1 метр 669, заднее 1685 мм.
Рассмотрим комплектацию нового внедорожника:
— наличие проекционного широкоформатного монитора с широким набором функций;
— Климат-контроль;
— видеокамера с системой ночного видения;
— обогрев и вентиляция сидений;
— установка роутера для бесперебойной работы интернета в салоне;
— наличие оригинальной подсветки салона светодиодами и 30 режимами;
— современная мультимедийная система;
— цветной монитор 15 дюймов;
— массажный эффект сидений.
Конечно, базовая комплектация нового taguega дешевле и представлена более скромным набором устройств.
Технические характеристики Volkswagen Touareg 2018-2019
Базой внедорожника является платформа MLB EVO, такая база отличается продольным размещением двигателя впереди и независимой конструкцией подвески. Для управления используется коробка ручного переключения, здесь это не автоматическое регулирование, но машина по-прежнему способна преодолевать подъемники и буксирные прицепы весом более трех тонн.
Для контроля производители предлагают автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели имеют следующие характеристики:
— гибридный вариант — с бензиновым 2-литровым электродвигателем общей мощностью 250 лошадиных сил;
— 3-литровый V6 мощностью 340 лошадей, крутящий момент 450 Нм.
Дизельные версии представлены тремя вариантами:
— Турбированный силовой агрегат 3,0 л V6 мощностью 230 л. п., 500 нм;
— 3,0L V6 с турбонаддувом мощностью 287 лошадей и моментом 600 Нм;
— Самый мощный — это мощность 421 лошадиная сила V8 4 литра, крутящий момент составляет 900 Нм.
К сожалению, нельзя не добавить, что популярность с точки зрения того, что внедорожник является вездеходом, потеряна. Некоторые важные технические характеристики автомобиля потеряны, но в списке дополнительных режимов есть такие, которые стоит отметить: внедорожник, песок, гравий, внедорожник эксперт.
Производство нового автомобиля уже начато на заводе концерна Volkswagen в Словакии. Внедорожник появится летом 2018 года, стоимость составит примерно 53 тысячи евро, в переводе на российские рубли цена составит от 3 миллионов 400 тысяч до 3 миллионов 500 тысяч рублей.Основными покупателями станут автолюбители из России, Китая, Европы и Ближнего Востока.
Видео тест VW Touareg 2018-2019:
Фото нового Туарег 2018-2019:
ОБНОВЛЕНИЕ 1. Лидеры туарегов в Мали отменяют исламистский пакт
Адама Диарра, Лоран Приер
* Старшие члены MLNA отменяют сделку, возражают против шариата
* Между французскими и арабскоговорящими MNLA возникает раскол
* Ansar Dine говорит, что сделка «безотзывна» (добавляет больше MNLA, реакция Ансара Дайна; меняет дату)
БАМАКО / НУАКЧОТТ, 1 июня (Рейтер) — Главные члены возглавляемой туарегами малийской повстанческой группировки MNLA отказались в пятницу от недельного договора с Аль-Каидой -связал исламистов превратить север страны в исламское государство, заявив, что это противоречит их светским ценностям.
Однако один представитель исламистской группировки, Ансар Дайн, сказал Рейтер, что соглашение является безотзывным, и отмахнулся от их отказа как от «точки зрения нескольких лиц».
Западноафриканская страна пребывает в хаосе с тех пор, как сепаратистское НДОА, которое хочет создать независимое государство, которое оно называет Азавад, захватило северную пустыню в начале апреля при поддержке Ансар Дайн, цель которого — ввести шариат, исламские законы, по всей Мали. .
Беспорядок как в северной, так и в южной столице Бамако, все еще оправляющейся от военного переворота 22 марта, вызвал опасения по поводу появления нового «государства-изгоя», выступающего в качестве убежища для террористической деятельности.
«Политическое крыло, исполнительное крыло НДОА, столкнувшись с непримиримостью Ансар Дайн в отношении применения шариата в Азаваде и в соответствии с его решительно светской позицией, денонсирует соглашение с этой организацией и объявляет все ее решения недействительными, »- говорится в заявлении высокопоставленного политического деятеля НДОА Хамы Аг Махмуда.
В заявлении, отправленном по электронной почте, говорилось, что оно было выпущено от имени MNLA в целом, но не было возможности сразу проверить, является ли это официальной позицией группы повстанцев.Сделка также была осуждена в отдельном заявлении Магди Аг Бохада, еще одного высокопоставленного члена политического крыла компании.
В открытом письме, размещенном на берберском веб-сайте Tamazgha.fr, директор по связям с общественностью MNLA Мосса Аг Аттахер признал «растущее недомогание» в рядах группы, связанное с враждой между франкоязычными и арабоязычными фракциями.
Хотя Аттахер не уточнил, лингвистический раскол может частично отражать разногласия между повстанцами, которые остались в бывшей французской колонии, и теми, кто базировался в Ливии до падения Муаммара Каддафи.
«Применение шариата и арабизация нашего народа является серьезным нарушением нашей культуры и идентичности», — сказал он о регионе, в котором кочевые туареги сосуществовали с другими этническими группами и где широко исповедуется умеренный ислам.
МЕСТНЫЕ ПРОТЕСТЫ
Не сразу удалось связаться с другими ведущими членами MNLA. Но высокопоставленный военный представитель Ansar Dine, с которым связались в северном городе Гао, сказал, что хорошо вооруженная группа продолжает применять соглашение.
«Пакт, подписанный MNLA и« Ансар Дайн », не подлежит отмене. Взгляды нескольких лиц в MNLA не могут поставить под сомнение это слияние. В любом случае, мы в большинстве своем контролируем все три северных региона Мали », — сказал Умар ульд Хамама Рейтер по телефону из северного города Гао.
MNLA и «Ансар Дайн» в последние недели достигли часто напряженного соглашения, разделив контроль над ключевыми региональными центрами, такими как Гао, Кидаль и древний торговый город Тимбукту.
Местные жители протестовали против попыток Ansar Dine ввести строгий дресс-код и наложить шариатские наказания на тех, кто употребляет алкоголь или смотрит телевизор.
Связи «Ансар Дайн» с местными боевиками «Аль-Каиды», которые несут ответственность за серию похищений жителей Запада в регионе, вызвали опасения на Западе. Франция призвала Африканский союз передать кризис в Совет Безопасности ООН.
Заявление НДОА о независимости Азавада было проигнорировано на международном уровне — хотя до установления связи с «Ансар Дайн» некоторые страны признали необходимость диалога по некоторым из своих претензий к южной столице Бамако.
Но ни политическое решение, ни военное вмешательство не являются неизбежными, тем более что переход Мали обратно к гражданскому правлению был поставлен под сомнение в прошлом месяце, когда временный президент был избит во время массового вторжения в его дворец.
Дионкунда Траоре все еще восстанавливается во Франции после нападения и не сказал, когда он должен вернуться. (Написано Марком Джоном; Редакция Луизы Айрлэнд)
VW Touareg Контрольный свет двигателя
Безопасно ли водить VW Touareg с включенным контрольным индикатором двигателя?
Этот вопрос не очень умный, потому что все зависит от серьезности проблемы.Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует серьезная проблема, и рекомендуется быстро отремонтировать ваш VW Touareg. Позвоните специалистам Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081, чтобы описать проблемы.Или снизьте скорость и при необходимости отнесите свой VW к нашим сертифицированным механикам.
Сколько стоит проверить свет двигателя?
Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более эффективного отказа, такого как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому получить соответствующее считывание кода и диагностику — это замечательно. . Средняя стоимость проверки и тестирования световых индикаторов двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов.Замечательная новость: Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.
Сбросится ли контрольная лампа двигателя сама?
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen Touareg обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет.Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор не работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего VW Touareg гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы проезжаете этот разряд, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.
Volkswagen Touareg Контрольные световые коды двигателя
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается крошечный свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно далеко.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Touareg. Световой индикатор двигателя может отображать сотни четких кодов. Хотя это звучит пугающе, но проявив крошечное терпение, взявшись за приемлемую диагностику, вы получите убедительные знания о вашем транспортном средстве, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он, безусловно, должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, заметные и совместные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни вероятных кодов OBD, есть также сотни вероятных причин для света, в том числе:
- Проблемы с трансмиссией
- Незакрепленная крышка бензобака или отсутствующая крышка газа
- Проблемы с контролем выбросов
- Старый аккумулятор
- Плохие свечи зажигания
- Датчик O2
- Проблемы с выходной цепью компьютера
- Неисправности системы зажигания
- Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
Вот почему тот, кто не разбирается в автомобилестроении, не понимает, что означает код .Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует как можно скорее проверить его у сертифицированного механика VW. Позвоните компании Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081 или запланируйте услугу проверки освещения двигателя онлайн сегодня! Если индикатор двигателя загорится из-за опасной проблемы, вы рискуете повредить свой автомобиль, если не устраните проблему сразу.
Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в VW Touareg?
Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же реалистично, как затягивание или замена крышки бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о критической проблеме, которая может вызвать критическое повреждение вашего двигателя и требует большого счета за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение часто означает что-то менее важное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в критической неисправности и внезапно требуется обслуживание. Если в вашем Volkswagen Touareg мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не ездить на автомобиле и запланировать обслуживание VW сегодня.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:
- Одна из наиболее распространенных и многих причин заключается в том, что крышка бензобака Volkswagen Touareg ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего VW Touareg служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу.К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправляете свой VW Touareg, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
- Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем VW Touareg необыкновенен. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и, безусловно, не требуют обслуживания.Цена нового зависит от типа вашего автомобиля VW, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
- В вашем Volkswagen Touareg негерметичный вакуум. Каждый VW Touareg имеет вакуумную систему, которая выполняет множество функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высохнуть и трескаться, в основном, если они подвергаются воздействию сильной жары или сильного холода.
- Новые свечи зажигания или провода от свечей являются обязательными для вашего VW Touareg. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет смесь воздуха / топлива в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что необходимо для более дорогостоящего ремонта.
- Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо поменять местами. Датчик кислорода, установленный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее продуктивным, когда дело доходит до экономии топлива. Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего VW Touareg.Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильный ассортимент воздуха и топлива, поступающего в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
- Проблемы с каждым послепродажным обслуживанием. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или альтернативный элемент могут нанести ущерб вашему Volkswagen Touareg, если они не установлены должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже помешать запуску автомобиля.Если эти проблемы кажутся преобладающими, принесите свой Touareg в VW и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают каждой проблемы. Приобретение аксессуаров, в основном запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
- Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего VW Touareg.Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образовавшейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора часто вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе VW. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не устраните ее, ваш VW Touareg не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать альтернативные проблемы из-за перегрева.
- Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо поменять местами. Датчик массового расхода воздуха в вашем VW Touareg определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к резким изменениям, например к высоте. Если у вашего VW Touareg возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или немедленное изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
Служба проверки освещения двигателя Volkswagen Touareg
Что вы делаете, когда едете на своем VW Touareg, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев VW, ваше сердце замирает как микроскоп, потому что вы имеете микроскопическое представление о том, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой VW Touareg.Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего VW Touareg, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которая не может быть исправной, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверьте».”
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или« код неисправности », который определяет проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя. Этот код считывается с помощью электронного инструмента анализа, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей VW в Nalley Volkswagen из Alpharetta. Есть также несколько довольно честных читателей кода, которые предназначены для тех, кто делает все самостоятельно, если вы тоже узнаете об этом пути. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный специалист, чтобы обнаружить проблему и устранить ее.
VW Touareg Мигает контрольная лампа двигателя
Несмотря на то, что существует много потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, мы знаем за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя, что существует несколько хорошо известных причин, включая такие подлинные, как свободный газ шапка. Альтернативными хорошо известными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются неисправная часть системы контроля выбросов, поврежденный кислородный датчик, датчик массового расхода воздуха, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты VW и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, что необходимо для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с VW решена.
Каждый Volkswagen Touareg был разработан с использованием высокотехнологичной системы контроля рабочих характеристик с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в сложных системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в группу электронного управления. Если группа электронного управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно является ошибочным и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Nalley Volkswagen из Alpharetta предоставляет услугу световой диагностики двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации о том, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.
Что означает контрольная лампа двигателя?
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Volkswagen Touareg — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими явными способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим VW Touareg.Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь многие из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество контрастных вещей. Это может быть так принято, как ослабленная крышка бензобака, так и жестко, как стук двигателя. Если в вашем VW Touareg горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Nalley Volkswagen из Alpharetta. Свяжитесь с Nalley Volkswagen из Alpharetta сегодня! Наш сервисный отдел VW может помочь вам определить, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или диагностировать, почему мигает индикатор проверки двигателя.
Volkswagen Touareg Контрольная лампа двигателя
Мигающий свет означает, что проблема вызывает тревогу и, если ее не принять в спешке, может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем VW Touareg начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваш VW следует в срочном порядке доставить. Этот мигающий свет обычно указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, позволяющие несгоревшему топливу сливаться в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой износ становится возможным, что требует дорогостоящего ремонта.Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Именно в этом может быть причина. Плохая, отошедшая или грязная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если индикатор проверки двигателя горит, незамедлительно свяжитесь с нашей группой автомобильных специалистов в Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081.
Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?
Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы помочь выбрать, способен ли ваш автомобиль въезжать, или мы рекомендуем эвакуатор. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, сложно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Самый безопасный вариант — расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию.Это может быть что угодно, от разрушающего датчика до заглушки проводов, нуждающихся в пополнении.
Шпионили! Британский журнал опубликовал фото нового Aprilia Tuareg 660
По пятам за новым выпуском Aprilia Tuono, мы видели фотографии , еще одного мотоцикла с тем же двигателем 660. Британский журнал Visordown опубликовал эксклюзивные фотографии нового Aprilia Tuareg 660, проходящего испытания в пустыне.
Из-за перипетий мрачного мира шпионской фотографии, мы не делаем снимки здесь, но вы можете отправиться в Висордаун и смотреть на них весь день.На фотографиях показан мотоцикл, который, кажется, находится довольно далеко в разработке, с законченным дизайном кузова, защитным кожухом на двигателе, правильными колесами со спицами, стойкой и т. Д.
Прошло несколько лет с тех пор, как Aprilia продала оригинальный приключенческий байк Tuareg. На протяжении многих лет существовали различные модели с различными конфигурациями двигателей, но наиболее распространенными были модели с большим диаметром цилиндра с двигателями Rotax с жидкостным охлаждением и массивными топливными баками для прохождения длинных этапов Дакара.
К 2010-м годам большинство из этих дизайнов было немного длинновато, и Aprilia решила удвоить свои модные уличные байки, оставив сцену приключений позади.Двигатель RSV4 определенно не был тем, что можно было бы ожидать от настоящего гонщика дюн.
Теперь, однако, у Aprilia есть новый крутой параллельный твин 660, который можно увидеть на спортбайке RS660 и Tuono 660 без модели. По сути, это половина двигателя RSV4 1000 мощностью 95 лошадиных сил с порядком включения 270 градусов. На Tuono и RS660 Aprilia работала над снижением веса (Tuono 660 весит 183 кг у обочины), а также застряла в своем последнем электронном блоке безопасности APRC. Ценник не совсем низкий; модели 660, как правило, дороже, чем другие машины в классе 650, но они более продвинутые и предлагают лучшие функции для мотоциклов среднего размера.
Скорее всего, туареги тоже пойдут по этому пути. Априлия мало что рассказывала о байке; Впервые он был спрятан за заводом по производству пластмасс на выставке EICMA в 2019 году, и с тех пор о нем ничего не говорили. Возможно, с COVID-19 в зеркале заднего вида мы увидим байк более или менее готовым к показу к выставочному сезону 2021 года.
Менеджер по маркетингу Aprilia подтвердил подробности последней версии Tuareg 660
Aprilia была очень загружена с тех пор, как представила RS 660 и Tuono 660 на EICMA 2019.К октябрю 2020 года компания House of Noale выпустила свой спортивный мотоцикл, ориентированный на дороги, но способный работать на треке. Всего шесть месяцев спустя, в марте 2021 года, аналог голого велосипеда появился в выставочных залах. В то время как спортивные 660-е привлекали все внимание, Aprilia продолжала разработку последней части новой линейки Aprilia в среднем весе: Tuareg 660.
Конечно, такие большие секреты, как возрождение туарегов, охранять непросто. Мы видели множество шпионских снимков грядущего приключенческого мотоцикла, но Aprilia не подтвердила подробностей, связанных с этой моделью.Оригинальный Туарег от Aprilia, выпускавшийся в 1985–1994 годах, прошел несколько этапов своей жизни. Начиная с двухтактного двигателя 125 и заканчивая четырехтактным двигателем 350 и Tuareg 600 Wind в 1990 году, платформа всегда уделяла приоритетное внимание легким внедорожным характеристикам и эстетике ралли-рейдов.
Судя по шпионским снимкам, новый Туарег пойдет по стопам своих предшественников. Motociclismo недавно встретился с менеджером по маркетингу продукции Aprilia Кристианом Ромео Барелли, чтобы подтвердить некоторые слухи о среднестатистическом авантюристе и о том, сможет ли новый Tuareg по-прежнему оставаться в грязи.
«Да, он будет очень ориентирован на бездорожье, поэтому у него также будут 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса», — подтвердил Барелли. «Было много работы, чтобы иметь низкий вес. Платформа 660 была рождена со спортивным и забавным содержанием. Даже туареги последуют этому отпечатку ».
Конфигурация колес соответствует оригинальному Туарегу, который всегда отличался 21-дюймовым передним и 18-дюймовым или 17-дюймовым задним колесом. Эта установка также ставит будущий ADV в прямую конкуренцию средневесам, ориентированным на бездорожье, таким как Yamaha Tenere 700 и KTM 890 Adventure.Многие предполагают, что цена Туарега будет где-то посередине между двумя его конкурентами.