Урал тайфун фото: Урал-63095 Тайфун-У Скорость, Броня, Двигатель, Вес, Размеры

Содержание

Урал-63095 Тайфун-У Скорость, Броня, Двигатель, Вес, Размеры

Урал-63095 «Тайфун-У» защищенный рамный автомобиль колесной формулы 6х6 грузоподъемностью 4,0 т с бронированным модулем управления (кабиной) и с бронированным функциональным модулем, предназначенный для решения транспортных задач обеспечения повседневной деятельности войск, монтажа и транспортировки ВВТ, буксировки прицепных систем, перевозки личного состава и воинских грузов в мирное время и в особый период в пределах своей грузоподъемности.

Урал-63095 Тайфун-У — видео подрыва

Урал-63095 «Тайфун-У» состоит из шасси, включающего в себя раму с установленными на ней узлами и агрегатами, капота, бронированного модуля управления (кабины) и бронированного функционального модуля, изготовленных в исполнении “O” по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию по назначению в любое время года и суток при безгаражном хранении:

— при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 °С;
— запыленности воздуха до 1,5 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с;
— в горной местности (с превышением над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м) с соответствующим снижением показателей тягово-динамических характеристик и топливной экономичности;
— при относительной влажности воздуха до 100 % при температуре до 25 °С;
— при интенсивности осадков 180 мм/ч;
— при интегральной плотности теплового потока 1125 (0,027) Вт/м2 (кал/см2. с).

Бортовая информационно-управляющая система (БИУС) состоит из системы контроля и диагностики, системы управления электрооборудованием, системы управления гидромеханической коробкой передач, системы управления двигателем, системы управления гидроподвеской, АБС.

Интеграция локальных ЭСУ в единую БИУС обеспечивается на основе мультиплексной проводной системы связи с обеспечением совместимости составных частей по каналам обмена информацией, электрическим характеристикам входных и выходных каналов.

— Модуль управления капотного исполнения, расположен за двигателем, трехместный, каркасно-панельной конструкции, унифицированный по основным узлам, снабжен двумя боковыми распашными дверьми с наружной петлевой навеской, с болтовым креплением к модулю. На крыше расположен круглый люк. Ветровое окно двухсекционное. Стекла ветрового окна и стекла окон дверей вклеены в металлические рамки, имеющие болтовое крепление к кабине.

— Модуль управления автомобиля противопулевого бронирования, с глухим остеклением окон, стекла – пуленепробиваемые, отапливаемые.

Перед радиатором установлена бронированная решетка.

— Модуль управления оборудован панелью приборов модульной конструкции. На кронштейнах левого модуля панели приборов закреплена регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, размещены контрольные приборы и выключатели. В центральном модуле располагается основной жидкостный отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Системой воздуховодов и воздухораспределителей осуществляется обдув стекол ветрового окна и окон дверей, а также подача воздуха в зону ног экипажа и среднюю зону модуля управления. На правом модуле панели приборов предусмотрено место для размещения радиостанции. В нижней части располагается монтажная панель коммутационного блока электрической цепи кабины, блоки реле и предохранителей.

На передней стенке модуля управления автомобиля внутри капота, предусмотрено место для размещения ФВУ.
Предусмотрено место для размещения приспособлений крепления оружия водителя и членов экипажа, место для размещения медицинской аптечки, бачка для питьевой воды, приборов радиационной и химической разведки, штор на окнах.

— В модуле управления предусмотрено спальное место, которое в транспортном положении закрепляется на задней стенке кабины внутри вертикально. В рабочем, горизонтальном положении, спальное место устанавливается на боковых ремнях и опорных площадках кронштейнов.

— Модуль управления оборудован подрессоренными сиденьями водителя и экипажа, закрепленными на задней стенке. Сиденья имеют регулировку в продольном и вертикальном направлении, а также по углу наклона спинки.

— Модуль управления оборудован стеклоочистителем и омывателем ветрового окна.
Снаружи модуля управления располагаются блоки стеклоочистителей с закрепленными габаритными огнями. Блок огней автопоезда располагается между блоками стеклоочистителей. На крыше, со стороны водителя установлена фара-искатель.

Правая и левая двери оснащены ручками для открывания изнутри и снаружи. Каждая дверь снабжена ограничителем открывания, поручнем и дополнительными силовыми запорами, закрываемыми и открываемые только изнутри рукоятками и снаружи при помощи дополнительного инструмента.

— Модуль управления оборудован двумя электрорегулируемыми наружными зеркалами заднего вида, широкоугольным зеркалом и зеркалом бокового обзора. Модуль управления оснащен поручнями и подножками для удобства входа и выхода.

Функциональный модуль каркасно-панельной конструкции, с аппарелью в задней части, люками круглого сечения на крыше, с V образной формой днища и многослойным полом, разнесенной конструкции, исключающей его пробитие при воздействии поражающих факторов оружия, а также исключающей при деформации соударение наружного и внутреннего слоев пола. По бокам установлены смотровые окна с бойницами для ведения огня из стрелкового оружия. На окнах предусмотрены шторы. Модуль оборудован кондиционером, ФВУ, автономным отопителем, автоматической установкой пожаротушения. Внутри модуля, с креплением на боковые стенки, установлены сиденья с системой энергопоглащения при подрыве. Количество мест в функциональном модуле – 14.

Защитные бронированные устройства агрегатов автомобиля расположены под несущей рамой автомобиля и служат для защиты от воздействия поражающих факторов оружия на элементы систем, узлов и агрегатов определяющих подвижность бронированных автомобилей.
Защиту обитаемых отсеков от поражающих факторов обычного оружия обеспечивают бронированный однообъемный корпус.

Сведения об основных отличиях Урал-63095 «Тайфун-У», предлагаемого иностранному заказчику, от серийного Урал-63095:

1. По требованию заказчика может быть установлена трансмиссия иностранного производства.

2. Инструкционные таблички, эксплуатационная документация могут быть выполнены на языке, затребованном заказчиком.
3. Схема лакокрасочного покрытия может быть выполнена по требованию заказчика.
4. По требованию заказчика может быть установлена радиостанция иностранного производства.
5. В салоне ЗА Урал-63095 по требованию иностранного заказчика допускается подготовка мест под установку специального оборудования,
6. Тип крепления для автомата или штурмовой винтовки определяется исходя из требований заказчика.
7. По согласованию с заказчиком может быть произведена замена некоторых комплектующих (АКБ, огнетушитель, радиостанция, кондиционер) не влияющих на технические характеристики.
8. По согласованию с заказчиком ЗА Урал-63095 может не комплектоваться: укладками и принадлежностями для вооружения, радиостанцией, изделиями ПНВ-10Т.

Тактико-технические характеристики Урал-63095 Тайфун-У

Компоновочная схема: Капотный, рамный, модульный бронеавтомобиль
Экипаж, чел.: 3 (2)
Десант, чел.: 16 (12)
Производитель: Уральский автомобильный завод
Годы разработки: 2010-2015

Вес Урал-63095 Тайфун-У

— 24,5 тонн

Размеры Урал-63095 Тайфун-У

— Длина корпуса, мм: 8850
— Ширина корпуса, мм: 2550
— Высота, мм: 3500
— Колея, мм: 2100
— Клиренс, мм: 300..500

Броня Урал-63095 Тайфун-У

— Тип брони: разнесённая, комбинированная, навесная из стали и керамики
— Класс защиты: всеракурсная от 14,5 мм бронебойных пуль, до 8 кг взрывчатки под днищем
— Шины: пулестойкие с автоподкачкой

Вооружение Урал-63095 Тайфун-У

— Личное оружие экипажа

Двигатель Урал-63095 Тайфун-У

— Тип двигателя: ЯМЗ-5367
— Мощность двигателя, л.

с.: 450

Двигатель Урал-63095 Тайфун-У

— Скорость по шоссе, км/ч: 100

— Запас хода по шоссе, км: 1400
— КПП: автоматическая
— Колёсная формула: 6 × 6
— Тип подвески: независимая, на двух поперечных рычагах, пневмогидравлическая
— Преодолеваемый подъём, град.: 60%
— Преодолеваемая стенка, м: 0,6
— Преодолеваемый ров, м: 0,6
— Преодолеваемый брод, м: 1,8

 

Фото Урал-63095 Тайфун-У

Добавить комментарий

«Урал» для минной войны Каким будет бронированный транспорт на базе основного армейского грузовика: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru

Автомобильный завод «Урал», один из основных поставщиков грузовых автомобилей для вооруженных сил, разработал собственную версию транспорта с повышенной противоминной защитой, аналог западных машин класса MRAP. «Лента.ру» узнала у представителей оборонки подробности о новой машине.

«Лента. ру»: Какие автомобили входят в семейство «Тайфун-У»?

Изначально завод «Урал» получил ТТЗ на разработку автомобильной платформы и семейства автомобилей на базе этой платформы с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8. В защищенном и незащищенном исполнении. Тактико-техническое задание было выдано одинаковое, что КамАЗу, что «Уралу». Единственно, для КамАЗа было указано: «на базе автомобилей бескапотной компоновки», а для «Урала»: «на базе автомобилей капотной компоновки». Получив ТТЗ, специалисты проанализировали все компоновочные решения, включая бескапотные варианты и различное расположение осей по длине, в том числе, у 6х6. Пришли к выводу, что 4х4 можно сделать только капотным, а 8х8 сделали все-таки два варианта: бескапотный и капотный с расположением осей 2+2. Такие машины известны, они есть, не сильно широко распространены, но тем не менее. Вторая ось получается примерно под кабиной.

Можно подробнее о машине 4х4?

«Урал-53099» с формулой 4х4 сделан как концепт. Завод показал, что может эту идею реализовать, но для производства машины в оптимальном виде требуется уточнение ТТЗ от Министерства обороны. В таком ли виде необходимо делать эту машину, либо нужен более легкий вариант по типу «Тайфуненка» КамАЗа. Ответ пока не получен. По большому счету судьба «Тайфунов» пока не определена. Если они нужны, то в каком виде, если не нужны, то зачем ими 7 лет занимались… И так по всему семейству. У 8х8 вообще очень туманные перспективы, поскольку машина сложная, дорогая. Потребность-то в ней есть, но ответа заказчика на вопрос конструкторов: «Если мы ее сделаем для таких-то нужд, в таком-то виде и вот за такие-то деньги, она вам будет нужна?» — нет.

8х8 уже в металле?

Нет. Машина слишком дорогая, чтобы делать ее в инициативном порядке, силами завода. Да и вообще все «Тайфуны» недешевы. Завод сейчас предложил Министерству обороны, которое уже склоняется к согласию, вариант с перенесением бронекапсулы «Тайфуна-У» на платформу нового автомобиля «Торнадо-У». В результате цена на машину сразу же упадет в два раза.

Бронеавтомобиль повышенной защищенности «Тайфун-У»

Фото: Александр Вильф / РИА Новости

Не так давно в программе «Военная приемка» телеканала «Звезда» была показана обновленная версия «Тайфуна-У». Что изменилось в машине по сравнению с макетными образцами?

Основные изменения следующие. Смягчены требования по железнодорожному габариту, в результате чего удалось увеличить забронированный объем, упростить производство деталей и повысить их качественные характеристики. Изменены форма и размер дверей (уменьшен размер и снижена масса), убраны пневматические помощники. Появилась аппарель в корме машины для более удобной погрузки/выгрузки десанта.

В той же программе было рассказано и о предварительных испытаниях «Тайфуна-У».

Испытания были проведены в августе 2014 года. По ГОСТу. Первые испытания — пробеговые: образцы прошли каждый более чем по 50 тысяч км (в том числе, по дорогам асфальтовым, грунтовым, с прицепом). Каждый образец прошел специспытания: воздействие электромагнитного импульса, ударной волны, химических веществ (в том числе, напалма). Прошел стрельбовые испытания и дистанционно-управляемый модуль в Нижнем Тагиле. На заключительной стадии испытали машины обстрелом, проверили на стойкость при поражении осколками и взорвали последовательно 2, 6 и 8 кг под колесами и днищем. «Тайфун» все успешно выдержал.

Отмечу, что в базовой версии «Тайфун-У» по периметру защищен от попаданий пуль калибра 7,62 мм. По желанию заказчика может навешиваться защита от пуль калибра 12,7 или 14,5 мм. Стекла в базовой версии защищают от попаданий пуль калибра 14,5 мм.

Не было планов ставить на лобовое стекло бронежалюзи?

Нет. Какой смысл? Оно и так держит пули калибра 14,5 мм на дальностях от 200 метров.

На машине ведь для лучшего обзора и видеокамеры есть?

Есть. Они нужны для того, чтобы водитель в случае попадания в лобовые стекла мог беспрепятственно вести машину. Стекло-то и попадание пуль калибра 14,5 мм удержит, но после этого будет покрыто сетью трещин, что может существенно снизить обзор. Водитель переключится на видеомонитор в кабине, и будет дальше ориентироваться в движении по нему. Камеру заднего обзора, например, удобнее всего использовать при открытии аппарели, чтобы случайно не зацепить людей. Ну, и видеокамеры могут использоваться десантом, чтобы вести наблюдение за окружающей обстановкой. Всего установлено 8 камер на модели 63099 и по 6 — на 63095, 53099.

Для чего козырек над лобовым стеклом?

У него несколько функций. Первая — это дань традициям, дань узнаваемости: на «Урал-4320» тоже он был. Конструкторы считают, что такой козырек вписывается в образ машины. Вторая — функциональность: это небольшая, но защита от солнца, плюс в козырьке находятся стеклоочистители.

Грузовой автомобиль «Урал-4320»

Фото: Сергей Самохин / РИА Новости

Планируется ли какая-либо дополнительная защита «Тайфуна-У» от выстрелов РПГ? На «Тайфун-К» как опция заявлены специальные маты, снижающие вероятность пробития брони.

Военное ведомство не выдвигало таких требований. Сделать-то можно, в частности, те же металлические решетки поставить.

Были ли какие-нибудь требования в ТТЗ по составу брони?

Нет, там просто указали необходимый уровень защиты. «НИИ стали» представило заключение, что для защиты от пуль калибра 7,62 мм вполне хватит и просто стальной брони. Для защиты от 14,5 мм (а на макетных образцах лобовая проекция должна была защищать и от 30-миллиметровых снарядов) устанавливаются керамические панели. В основном они прикрывают десантное отделение.

Насколько керамические панели утяжеляют машину?

Примерно на тонну.

Кто производитель керамики?

Завод «НЭВЗ-Керамикс». Пробовали панели и питерских производителей, но в итоге остановились на продукции новосибирской фирмы.

Сообщалось, что ахиллесова пята отечественной керамики — ее нестабильное качество?

Имелась такая проблема. Не всегда выдерживаются размеры бронероликов в одной партии, их качество. Сейчас вроде бы эти недостатки устранили. Во всяком случае на предварительных испытаниях «Тайфуна-У» проблем не было.

Как в машине размещается снаряжение десанта?

В ТТЗ эти требования не были четко прописаны. На уточняющий вопрос, что и в каком исполнении должно перевозиться внутри, Минобороны ответило в духе «разберитесь сами, как лучше». В итоге было решено выделить под снаряжение каждому десантнику пространство объемом 20 литров. Это не считая той экипировки, что находится на нем самом. Поскольку при подрыве имущество может служить вторичным поражающим фактором, разлетаясь по салону, разместили его за спинками десантных сидений. Неидеальный вариант, но все же там все более-менее закреплено.

Для машин класса MRAP нужны специальные колеса…

После получения ТТЗ конструкторы задались вопросом, какие колеса можно использовать, чтобы соответствовать заявленным требованиям. Быстро выяснилось, что в России нет производства боестойких вставок. Тогда представители АЗ «Урал» обратились к зарубежному производителю — Hutchinson Group. На макетные образцы «Тайфуна-У» были поставлены два альтернативных варианта:

1) боестойкая алюминиевая вставка и колесо Hutchinson, шина Michelin;

2) опытная разработка от ЗАО ЧОЗ — боестойкое колесо с устройством BEAD-LOCK, шина — «Бел-95».

Когда был заключен контракт с Минобороны на производство 30 «Тайфун-У», из-за определенных проблем с Челябинским опытным заводом пришлось ставить на все машины колеса Hutchinson. С этими колесами «Тайфун-У» прошел все предварительные испытания, они хорошо себя зарекомендовали. Но был у них и существенный минус: цена. Поэтому АЗ «Урал» параллельно наладил работу с ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод». Были проведены стендовые испытания колеса их производства, испытания шины «Бел-95» с боестойкой вставкой. В итоге есть надежда получить два варианта колес с шинами для «Тайфуна-У»: «натовский» и отечественный.

Предусмотрена ли установка дистанционно управляемого вооружения?

По техническому заданию требовалось установить на «Тайфун-У» дистанционно управляемый модуль вооружения (ДУМВ). Ни «Урал», ни КамАЗ ранее не занимались этим, поэтому они обратились к Минобороны с просьбой предоставить сам модуль, необходимые параметры жесткости крыши, диаметр погона, размеры креплений. Военное ведомство ответило, что вопросы с модулями заводам необходимо самостоятельно решать со своими подрядчиками. АЗ «Урал» наладил сотрудничество с НПО «Электромашина» (Челябинск). ДУМВ «Электромашины» прошел на «Тайфуне-У» специальные стрельбовые и пробеговые испытания. Это основной вариант модуля для «Тайфуна-У». Также прорабатываются и альтернативы. Был опробован модуль ОАО «Буревестник» на макетных образцах, но от него отказались из-за стоимости: очень дорогой. Недавно к АЗ «Урал» обратился концерн «Калашников» с предложением опробовать на «Тайфуне-У» их модуль. В демонстрационных целях он был установлен на машине, демонстрировавшейся на форуме «Армия-2015». Но пока Министерство обороны окончательно не решило, какой ДУМВ должен стоять на «Тайфуне-У».

Кстати, у военных бродили мысли: «А не поставить ли нам на машину модуль с пушкой?» Им пришлось объяснить, что на высоте 4 метра возникнут большие проблемы с точностью стрельбы. В итоге от этой идеи отказались. Основным вариантом вооружения ДУМВ остается пулемет «Корд».

Система постановки дымовых завес появится?

Этот вопрос прорабатывался, никаких сложностей нет, но Минобороны отказалось от этой опции из-за удорожания машины. Кстати, рассматривался вариант и с установкой на «Тайфун-У» комплекса активной защиты, но от него также отказались, поскольку стоимость машины с КАЗ выросла бы вдвое.

Что с уже произведенными тридцатью «Тайфун-У»? Где они сейчас находятся?

Эти машины собраны на заводе «Урал» в рамках государственного контракта и находятся в Южном военном округе, в бригаде спецназа. В одной бригаде 30 камазовских «Тайфун-К», в другой — 30 «Тайфун-У» (модульный 63095).

Бронеавтомобиль «Тайфун-К»

Фото: Евгений Биятов / РИА Новости

Какие впечатления у спецназа от машины?

Отзывы можно разделить на два типа. Первый: «Зачем нам такая машина? Нам необходимо проводить боевые операции, разведывательные операции, но «Тайфун» — это не машина для боя и не машина для разведки. Он большой и шумный». Второй тип отзывов: «Машина, конечно, защищенная, удобная, можно нормально сидеть, есть куда пристроить снаряжение».

То есть надо просто Минобороны определиться, кому поставлять данную технику?

Да. Было удивление, конечно, почему машины отдали в спецназ, а не мотострелкам, но поступил ответ, мол, у них есть специфические задачи на Кавказе.

Однообъемный и модульный «Тайфун-У» будут и дальше сосуществовать параллельно?

Это зависит от Министерства обороны. Мне представляется, что однообъемные задумывались как некие командные пункты, санитарные машины. Модульные же машины, возможно, нужны были только для испытаний или же как шасси для спецтехники.

Возвращаясь к вашей фразе об открытости дальнейшей судьбы машин семейства «Тайфун»: определенность в судьбе — это…?

Прописывание «Тайфунов» в Государственной программе вооружений, их появление в Государственном оборонном заказе. Хотя бы те же 30 штук каждый год. Возможно, судьба «Тайфунов» решится после государственных испытаний. Есть договоренность, что испытания «Тайфун-У» и «Тайфун-К» будут проходить в равных условиях, по одним и тем же методикам, с одной и той же комиссией. Две машины 6х6 (63095 и 63099) на АЗ «Урал» стоят уже два месяца, готовы выехать в Бронницы. 99-й — с дистанционно-управляемым боевым модулем. Дело за приказом начальника Генштаба о проведении испытаний.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри

И кого только не встретишь на лесных подмосковных дорожках! Вот, например, новый бронированный грузовик, еще даже не принятый на вооружение. Это Урал-63095, он же — «Тайфун». Его предсерийные образцы проходят испытания и готовятся предстать перед госкомиссией.

«Постойте! Какой же это «Тайфун»?» — наверняка возразят мне интересующиеся военной техникой читатели. Настоящий «Тайфун» — вот он на снимке! Его разработали на Камском автомобильном заводе и называется он КАМАЗ-63968.

Ну да, именно камские машины мы видели и в прошлом году на параде.

Они построены по характерной для всех КАМАЗов бескапотной схеме и действительно выпускаются в Набережных Челнах.

Но встреченный мной автомобиль тоже «Тайфун», хотя и «Урал». Запутал? Сейчас все объясню.

«Тайфун» — это общее название целого семейства армейских бронированных автомобилей, на создание которых был объявлен конкурс. В нем приняли участие и КАМАЗ, и УралАЗ. Камская машина уже готова, а уральская заканчивает испытания и проходит окончательную доводку. Я не знаю, когда назначено время «Ч», при наступлении которого госкомиссия выберет из двух машин одну. Но ходят слухи, что будут приняты обе машины. Их просто «разведут» по разным сферам использования.

Изначально, когда объявлялся конкурс на создание «Тайфуна», предполагалось, что представленные на него машины будут во многом унифицированны. Но как-то не сложилось. КАМАЗ использовал свое шасси, а УралАЗ, как видите, свое. Тем не менее, обе машины относятся к одному и тому же классу MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) по западной классификации и обладают V-образным «противоминным» днищем. Его наклонные бронелисты эффективно рассеивают энергию взрыва при наезде на мину.

По своим габаритам бронированный «Тайфун» не сильно отличается от гражданского уральского грузовика. Единственно, что для лучшей геометрической проходимости, ему уменьшили передний и задний свесы. И еще: существует две версии такой машины! Здесь вы видите однообъемную версию, у которой пассажирский кузов объединен с кабиной. А есть еще и двухобъемная машина с автономной кабиной и отдельной от нее надстройкой кузова, которая, по желанию заказчика, может быть заменена каким-либо спецоборудованием. Но лично я такой машины вживую не видел.

Приведенная здесь схема была мне любезно предоставлена представителями завода-изготовителя.

Вот на этой фотографии хорошо видно V-образное днище машины. Простите за грязь — вся съемка делалась в полевых условиях, в процессе испытаний автомобиля.

Подвеска уральского «Тайфуна» — пневматическая. Пневмоэлементы — по одному на каждое колесо (на фото) — могут приподнимать или опускать кузов почти на 30 см. Полезная опция на бездорожье!

На всех трех осях автомобиля установленны 20-дюймовые покрышки Michelin со специальной «боестойкой» вставкой Hutchinson, позволяющей продолжать движение даже на спущенном колесе. Впрочем, централизованная система подкачки шин тут тоже есть. Насколько я знаю, военные заказчики не в восторге от того, что на машине стоят импортные шины. Но в России пока подходящих покрышек не выпускаются, хотя работы по их созданию идут.

Наиболее уязвимые узлы трансмиссии и подвески прикрыты дополнительными бронелистами. Но от подрыва на серьезной мине они вряд ли спасут. Машина будет обездвижена, но люди в салоне скорее всего не пострадают. Рассказывают, что в процессе испытаний «Тайфун» выдержал взрыв 8-килограммового заряда!

Еще одним условием конкурса было использование общего двигателя. Это соблюдено. И на камазовской, и на уральской машинах стоит 6,7-литровый 450-сильный дизель ЯМЗ-5367.

Кабина и бронированный модуль для перевозки личного состава выдерживают попадание 14,5-мм бронебойной пули пулемета КПВ с расстояния 200 метров, что соответствует 4 уровню STANAG 4569 по НАТОвской классификации. Вот тутможно посмотреть, что это значит.


Отдельный предмет гордости создателей «Тайфуна» — суперсовременная полностью светодиодная светотехника.

Она установлена тут и спереди и сзади.

Многоцелевой бронеавтомобиль боевой единицей не считается. Он не должен вести бой. Его задача — доставить бойцов в заданную точку. Но совсем «беззубым» он тоже быть не должен. Например, для огневой поддержки десанта или защиты сопровождаемых колонн техники, на крыше «Тайфуна» может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 12,7-миллиметровым пулеметом «Корд».

Важный момент: несмотря на все свои «специальные» свойства, по ходовым качествам «Тайфун» ни в чем не должен уступать обычным автомобилям, допущенным для эксплуатации по дорогам общего пользования! Его максимальная скорость превышает 100 км/ч с полной нагрузкой.

Место водителя здесь практически такое же, к в обычных гражданских «Уралах».

На приборной панели — большой жидкокристаллический экран. Сейчас на него выводятся показания всех основных приборов: температура и давление масла, запас топлива, напряжение бортовой сети и т. д.


Справа от водителя — еще один экран. На нем отображаются все данные маршрутного компьютера. Здесь же видно какие открыты двери, опущена ли десантная рампа…

Как я уже говорил, в этой модификации «Тайфуна» есть открытый проход из десантного отсека в кабину.

Да, чуть не забыл — коробка передач тут автоматическая (так было указано в госзаказе). Ее селектор отвечает за режимы работы трансмиссии, блокировки дифференциалов и управление раздаткой. Пока этот узел еще не приобрел свой окончательный вид. Если дело дойдет до «серии», его облагородят.

На бронированных дверях кабины пока еще нет обшивки. Но это, согласитесь, мелочи!

Сразу за кабиной (справа по ходу движения) находится рабоче место стрелка — оператора дистанционно управляемого пулеметного модуля.

Дальше — места для десантников.

Все кресла оборудованны индивидуальными ремнями безопасности и установлены не на полу, а подвешены к стенкам кузова. Это позволяет уменьшить нагрузку на людей при подрыве на мине.

Ну, а десантируются бойцы через откидную рампу в задней стенке кузова. Она опускается и поднимается автоматически. Но на случай отказа автоматики прямо в рампе предусмотрена и обычная дверца. Также, в случае необходимости, машину можно покинуть через кабину или через аварийные люки в крыше.

Ну вот и познакомились. Уральский «Тайфун» поехал дальше готовится к госиспытаниям, и я тоже пошел свой дорогой. Спасибо пресс-службе МО РФ, за то, что научили, какими дорогами надо ходить!

«Урал-63095» с засекреченной броней выдерживает подрыв 8 кг тротила

https://ria.ru/20120131/553394289.html

«Урал-63095» с засекреченной броней выдерживает подрыв 8 кг тротила

«Урал-63095» с засекреченной броней выдерживает подрыв 8 кг тротила — РИА Новости, 29.02.2020

«Урал-63095» с засекреченной броней выдерживает подрыв 8 кг тротила

Новый российский бронеавтомобиль «Урал-63095» проекта «Тайфун» проходит испытания. Разработчики утверждают, что машина надежнее БТР и выдерживает подрыв противотанковой мины.

2012-01-31T20:44

2012-01-31T20:44

2020-02-29T15:14

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/sharing/article/553394289.jpg?5533878841582978481

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2012

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

«Урал-63095» с засекреченной броней выдерживает подрыв 8 кг тротила

Новый российский бронеавтомобиль «Урал-63095» проекта «Тайфун» проходит испытания. Разработчики утверждают, что машина надежнее БТР и выдерживает подрыв противотанковой мины.

2012-01-31T20:44

true

PT1M42S

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, безопасность — видео, эфир , москва, министерство внутренних дел рф (мвд россии), министерство обороны рф (минобороны рф), вооружение, техника, видео, россия

20:44 31.01.2012 (обновлено: 15:14 29.02.2020)

Новый российский бронеавтомобиль «Урал-63095» проекта «Тайфун» проходит испытания. Разработчики утверждают, что машина надежнее БТР и выдерживает подрыв противотанковой мины.

Бронеавтомобиль Тайфун Урал 63099 фото

Бронеавтомобиль Тайфун Урал 63099 фото, знакомимся с одним из первых экземпляров предсерийной машины.
Когда встал вопрос о необходимости принятия на вооружение нового бронированного автомобиля, министерство обороны разработало техзадание, в котором подробнейшим образом были изложены все требования, предъявляемые к машине.

Бронеавтомобиль тайфун урал-63099

Вот этот виртуальный описанный на бумаге бронеавтомобиль и получил кодовое название «Тайфун». А претворить техзадание в жизнь и сделать машину реальной вызвались сразу два производителя: «НТЦ КамАЗ» и Уральский автомобильный завод.
Оба предприятия с поставленной задачей справились, и оба автомобиля на сегодняшний день практически готовы. Сейчас они проходят последние испытания, по итогам которых военные выберут лучшую модель, наиболее точно соответствующую техзаданию. А может, возьмут и обе…

Оружие России Тайфун Урал, опытный образец

Бронеавтомобиль «Тайфун» Урал 63099. Этот индекс говорит о том, что мы имеем дело с однообъемной машиной, пассажирский кузов которой объединен с кабиной.
Существует еще и двухобъемный, или, как говорят сами разработчики, модульный, «Урал-63095».

боевой модуль тайфуна с пулеметом «Корд» 12,7 мм

▲ Для огневой поддержки десанта на крыше может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с пулеметом «Корд» 12,7 мм. Его боекомплект (в зависимости от комплектации) составляет от 100 до 250 патронов.

аппарель бронеавтомобиля Тайфун Урал

Десантирование бойцов из кузова осуществляется по аппарели, которая открывается автоматически. А если автоматика вдруг откажет, то в трапе есть дверь, которую можно открыть вручную.

Бронеавтомобиль Тайфун Урал 63099 фото, не должен вести бой, его задача—доставить бойцов в заданную точку.
Чем же так интересны автомобили семейства «Тайфун»? Прежде всего революционной формой кузова. Таких машин на вооружении нашей армии еще не было. Благодаря V-образному днищу, эффективно рассеивающему ударную волну, при взрыве под колесом заряда, эквивалентного восьми килограммам тротила, экипаж «Тайфуна» не пострадает.

▼ Подвеска у «Урала-63095» пневматическая. Пневмоэлементы (по одному на каждое колесо) могут приподнимать и опускать кузов на 30 см. Полезная функция на бездорожье!

Бронеавтомобиль тайфун пневмоэлементы подвески, днище кузова сделано V-образным

Сзади хорошо видно, что днище кузова сделано V-образным. Такая форма позволяет эффективно рассеивать взрывную волну при подрыве на мине.

Конечно, это достигается не только формой панелей — свою роль играют и колеса, вынесенные за периметр обитаемой кабины, и многослойный пол пассажирского отсека, и подвешенные к бортам (а не прикрепленные к полу) десантные кресла.

Однообъемный пассажирский кузов урал-63099 тайфун

▲ Вот он, салон «Тайфуна». К стенкам кузова подвешены 10 антитравматических сидений с фиксирующими подголовниками и пятиточечными ремнями безопасности.

Их, кстати, в этой версии восемь. Плюс водитель, плюс радист, располагающийся рядом с ним. Еще пулеметчик, который сидит по правому борту, и штурман — по левому. Итого 12 человек. Это даже больше, чем в стандартном БТР.

Специалисты считают, что со временем бронированные автомобили «Тайфун» во многом смогут заменить привычные бронетранспортеры. Правда, не везде. Главное (и принципиальное) отличие между ними — в том, что БТР способен са вести бой, а «Тайфун» — машина чисто транспортная.
Ее задача — доставить солдат к месту боевых действий.

антитравматическое сиденье тайфун урал-63099 с фиксирующими подголовниками и пятиточечными ремнями безопасности

Требования, предъявляемые к броневикам, даже выше, чем к боевым машинам! .
Как ни странно, именно поэтому и требования, предъявляемые к бронеавтомобилю, оказываются… выше! Дело в том, что в отличие от БТР такая машина должна уметь передвигаться по дорогам общего пользования — и опять же, как ни странно, отвечать всем требованиям ПДД и нормам безопасности. Именно поэтому по своим габаритам «Тайфун-У» соответствует обычному грузовому автомобилю. У него есть полный набор стандартной светотехники, привязные ремни и даже АБС.

▼ У «Тайфуна» есть вся стандартная светотехника, положенная автомобилю, допущенному на дороги общего пользования. Но внимание, все источники здесь светодиодные! Ни одна отечественная гражданская модель похвастать этим не может.

светотехника тайфуна стандартна, но все фонари светодиодные, впервые на отечественном автомобиле

В движение машину приводит рядный 6-цилиндровый турбодизель ЯМЭ-5367. Его мощность — 450 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать многотонную махину до 105 км/ч. Коробка передач здесь автоматическая, 6-ступенчатая. Ее разработали на Минском заводе колесных тягачей. Там же, кстати, делают и колесные ступицы. А вообще импортных комплектующих в конструкции «Тайфуна» минимум.
Правда, в данный момент автомобиль обут в не боящиеся проколов покрышки Michelin с жесткой вставкой типа run-flat, позволяющей даже при полной потере давления в шине двигаться со скоростью 50 км/ч.

▼ Машина обута в 20-дюймовые покрышки Michelin с «боестойкой» вставкой Hutchinson. Даже на полностью спущенном колесе можно ехать со скоростью 50 км/ч. Тем не менее предусмотрена и централизованная система подкачки шин.

20-дюймовые покрышки Michelin на спущенных колесах можно двигаться со скоростью 50 км

Со временем и покрышки тоже заменят на отечественные.

В этом году на Параде Победы мы видели бронированные КамАЗ-63969, созданные в рамках того же проекта «Тайфун». По своим техническим характеристикам камазовская машина не сильно отличается от уральской (техзадание-то было одно и то же!)- Она обладает той же колесной формулой — 6×6 — и оснащена тем же 450-сильным турбодизелем ЯМЗ.

бронированные бескапотные КамАЗ-63969

Главное отличие — в компоновке: на КамАЗе всегда делали бескапотные грузовики. Какое решение более оптимально, покажут государственные испытания, но уже сейчас можно сказать, что КамАЗ получился вместительнее. Помимо двух человек экипажа он берет на борт 16 десантников. Дополнительное оборудование и вооружение обеих машин унифицировано.

фото бронированной двери со строны пассажира тайфун урал-63099

Оружие России Урал-63099 «Тайфун-У» Тип ТС:

  • Бронированный автомобиль
  • Длина/ширина/высота, мм Клиренс/колея: 8470/2550/3220 250-550/2100мм
  • Колесная формула 6×6
  • Экипаж 12 человек
  • Стандартное вооружение 12,7 мм пулемет «Корд»
  • Боекомплект  от 100 до 250 патронов
  • Трансмиссия ГМП-400 (автоматическая, 6-ст. )
  • Двигатель Рядный 6-цилиндровый турбодизель ЯМЭ-5367

тайфун дистанционный модуль управления пулеметом «Корд» 12,7 мм

Технические данные бронеавтомобиля Тайфун «Урал-63099»

  • Мощность: 450 л.с.
  • Макс, скорость, км/ч: 105
  • Запас хода по топливу, км: До 1800
  • Полная масса, кг: Не более 24 00

По габаритам «Тайфун» не сильно отличается от гражданского грузовика, вот только передний и задний свесы у него минимальны. Благодаря этому передний и задний углы съезда/въезда получились не менее 40°

Тайфун рабочее место водителя

▲ Рабочее место водителя выглядит весьма спартански, тем не менее на щитке приборов — большой сенсорный экран бортового компьютера, справа на консоли — еще один.
▲ Селектор АКП отвечает и за блокировки дифференциалов, и за управление раздаткой.

Оружие России Урал-63099 «Тайфун-У»

Сильной стороной ураловских машин всегда была их феноменальная проходимость. У бронеавтомобиля Тайфун Урал 63099 фото она, пожалуй, чуть ли не возведена в абсолют! Судите сами: колесная формула 6×6, раздаточная коробка с понижающей передачей, принудительная блокировка межосевых дифференциалов и, в дополнение, пневмоподвеска, позволяющая увеличивать клиренс от 250 до 550 мм. Да, такую машину сложно чем-то остановить!
Ну разве что бродом глубиной более двух метров или, например, вертикальной стенкой высотой более 60 см… Так написано в заводских характеристиках. «Но и это еще не факт!» — смеются испытатели.

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT



02.02.2012
Новый российский бронеавтомобиль «Урал-63095″ проекта «Тайфун» проходит испытания. Разработчики утверждают, что машина надежнее БТР и выдерживает подрыв противотанковой мины. «Урал» состоит из трехместной кабины и пассажирского модуля на 12 человек. По словам разработчиков, машина защищена лучше, чем БТРы, стоящие на вооружении Российской армии. Не уступает «Тайфун» и НАТОвским образцам, сообщают РИА Новости.
«Броня защищает от всех средств массового поражения – от стрелкового оружия, от противотанковых мин, самодельных взрывчатых устройств. Уровень защиты высок и сравним с НАТОвскими аналогами», – рассказал главный конструктор машины Олег Якупов.
Из защищенного броней корпуса можно дистанционно управлять огнем пулемета, установленного на крыше. Машина также оснащена спутниковой навигацией и ночными приборами наблюдения, в салоне имеется жидкокристаллический дисплей для управления и регулирования системами автомобиля. «Урал-63095″ «Тайфун» стал одним из сорока образцов специальной автомобильной техники, представленной 31 января 2012 года на закрытой выставке в Подмосковье.

8 сентября 2011 года

Автомобильный завод «Урал» Группы ГАЗ представляет восемь перспективных полноприводных автомобилей двойного назначения, пять из которых будут задействованы в демонстрационном показе военной техники, в рамках VIII Международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов «Российская выставка вооружения. Нижний Тагил — 2011». Выставка проходит с 8 по 11 сентября на базе нижнетагильского государственного демонстрационно-выставочного центра вооружения и военной техники ФКП «Нижнетагильский институт испытания металлов», сообщает пресс-служба Группы ГАЗ.
Ключевыми экспонатами экспозиции автозавода «Урал» являются перспективные разработки предприятия — полноприводные многофункциональные защищенные трехосные автомобили «Урал-63099» и «Урал-63095». При разработке автомобилей использовано значительное количество современных конструкторских решений.
«Урал-63099» (колесная формула 6×6) — автомобиль с бронированным однообъемным бронекорпусом, с обеспечением защиты перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой. Однообъемный бронекорпус капотного «Урала-63099» приспособлен для перевозки 12 человек.
Еще одна инициативная разработка автозавода «Урал», представляемая в экспозиции предприятия на нижнетагильском форуме вооружений, — защищенный рамный автомобиль «Урал-63095» (колесная формула 6×6) с бронированной кабиной и бронированным функциональным модулем с обеспечением защиты перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой. Количество посадочных мест в функциональном модуле — 16. Бронированная кабина — трехместная, со складным спальным местом.
Оба автомобиля имеют независимую подвеску и предназначены для решения различных транспортных задач, перевозки специальных грузов и буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. «Урал-63099» и «Урал-63095» укомплектованы двигателями повышенной мощности — 450 л.с. производства Ярославского моторного завода «Группы ГАЗ», автоматической шестиступенчатой коробкой передач, механической двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление — с гидроусилителем двухсторонннего действия. При выполнении поставленных задач автомобили способны преодолевать подъем до 60%, почти двухметровый брод и вертикальную стенку высотой 0,6 м. Новинки укомплектованы двумя топливными баками емкостью по 300 л, исключающими возможность возгорания и истечения топлива, с запасом хода до 1800 км.


01.08.2011
В начале июня в Бронницах на базе Научно-исследовательского испытательного центра Минобороны РФ прошла выставка новейших разработок в области военной техники. Наибольшее внимание привлекали бронеавтомобили семейства «Тайфун», представленные в количестве трех экземпляров – два капотных «Урала» и бескапотный «КамАЗ». Новая разработка не уступает иностранным MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, то есть защищенные от подрыва и атак из засад транспортные средства), а по некоторым аспектам даже превосходит их.

04.02.2014
Как сообщает веб-ресурс www.vestnik-rm.ru , на ОАО «Автомобильный завод «Урал» (входит в состав «Группы «ГАЗ») в Миассе (Челябинская область) для Министерства обороны России изготовлена первая опытно-промышленная партия защищенных автомобилей «Тайфун-У» разработки этого предприятия. Данные тактические защищенные автомобили многоцелевого назначения должны быть задействованы в государственных и войсковых испытаниях. Всего как сообщалось ранее должно быть произведено 30 единиц.
Военное обозрение

22.10.2015

ОАО «НИИ стали», входящий в машиностроительно-индустриальную группу «Концерн «Тракторные заводы», уже несколько лет ведет разработки в области противоминной защиты. Одна из его разработок – специальные энергопоглощающие кресла для БМ «Тайфун-У» была представлена еще в 2014 году на выставке Интерполитех-2014. Эта разработка привлекла тогда большое внимание и получила высокую оценку как отечественных, так и зарубежных специалистов. Трехуровневая концепция поглощения энергии, сочетание оригинальных многоразовых и одноразовых демпфирующих компонентов, предложенных конструкторами ОАО «НИИ стали», обеспечили уникальные эксплуатационные, эргономические и защитные характеристики экипажу, как в условиях обычной эксплуатации, так и при подрыве на мине.
ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы»

25.05.2016

Новейшие бронеавтомобили семейства «Тайфун» поступят на вооружение разведывательных батальонов и бригад специального назначения, пишут «Известия».
Как отмечает газета, военное ведомство планирует закупать как «Тайфун-У», выпускающийся на Уральском автомобильном заводе, так и «Тайфун-К», созданный специалистами КамАЗа.
«Принципиальное решение об оснащении «Тайфунами» частей и подразделений разведки и бригад специального назначения уже принято. В настоящее время идет согласование организационно-штатной структуры. Это нужно для того, чтобы определить, сколько машин Минобороны нужно закупить. Планируем завершить все работы до конца нынешнего года, – сообщил «Известиям» представитель российского военного ведомства, знакомый с ситуацией.
Новейшие «Тайфуны» поступят на вооружение разведывательных батальонов и бригад специального назначения, а также вновь созданных разведывательно-десантных рот общевойсковых бригад и дивизий, где они дополнят более легкие бронеавтомобили «Тигр», отмечает газета.
В настоящее время около десятка новейших бронеавтомобилей «Тайфун-К» и «Тайфун-У» уже проходят опытную эксплуатацию в войсках, в частности в 10-й и 346-й бригадах специального назначения Южного военного округа, пишут «Известия».
ЦАМТО

МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ КАМАЗ-63968 «ТАЙФУН»
ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ

06.09.2016

Боевой модуль и систему дымовой маскировки нового поколения для бронеавтомобилей «Тайфун-У» представит на международном военно-техническом форуме «Армия-2016″ челябинское НПО «Электромашина» (входит в состав НПК «Уралвагонзавод»), сообщила в понедельник пресс-служба компании.
«К показу запланированы продукты нового поколения – это система постановки завес с опорно-поворотным устройством и боевой модуль БМ-02, разработанный предприятием при собственном инвестировании, который будет представлен в составе боевой машины «Тайфун-У» производства АЗ «Урал», — говорится в сообщении.
РИА Новости

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016


БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-63095″ «ТАЙФУН-У»


«Тайфун» – это первая разработка, созданная с нуля, а не модификация бронированного грузовика. За такими машинами стоит будущее российской военной автомобильной техники. Проектом занимаются заводы КазАЗ и Урал, срок окончания – 2014 год. Разработка бронеавтомобиля ведется по нескольким направлениям – три колесные формулы (2х2, 4х4 и 6х6) и три модификации (капотные, бескапотные корпусные и бескапотные рамные). Такая концепция «модули-платформа-семейство» рассматривалась и раньше (проект «Гараж»), однако до «Тайфунов» была реализована только в семействе КамАЗа «Мустанг».
«Тайфун» представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАз-4310. Предполагается, что автомобиль будет использоваться для доставки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев и участия в них. Общая масса в снаряженном виде не превышает 9,5 тонн, полная масса – 17,5 тонн. Расход горючего на 100 км составляет 35 л. Автомобиль может проехать около 630 км без дозаправки. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль, доходит до 80 км/ч. Для «Тайфуна» не являются препятствием склоны с углом до 23 º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться). Стоимость этой автотехники пока не разглашается.
Все автомобили семейства «Тайфун» имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца, и бортовые информационные системы. «Тайфуны» несут на себе бронестекла толщиной 130 мм, с весом 1 кв. м 300 кг, такие пули выдержат даже прямое попадание бронебойно-зажигательной пули из танкового пулемета крупного калибра КПВТ с расстояния 200 м.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т около 24
Двигатель дизельный Ярославского завода
Мощность, л.с. 450
Максимальная скорость по шоссе, км/ч до 105
Скорость по пересеченной местности, км/ч до 50
Запас хода, км 1800
Экипаж + десант, чел. 12

ВООРУЖЕНИЕ

12,7-мм дистанционно управляемый пулемет»Корд» (вариант)

БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-63099 «ТАЙФУН-У»
БРОНИРОВАННЫЙ СПЕЦАВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-ВВ»
БРОНИРОВАННЫЙ СПЕЦАВТОМОБИЛЬ «ФЕДЕРАЛ-M» НА БАЗЕ УРАЛ-4320 И МОДИФИКАЦИИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-53095»
ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-53099 «ТАЙФУН»
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «УРАЛ»
БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ТЯЖЕЛОГО КЛАССА
РОССИЙСКАЯ БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ
АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Урал-63099 «Тайфун» – первый из семейства военных капотных автомобилей

 

Максим Шелепенков, фото автора

Обычные транспортные грузовики всё меньше удовлетворяют военных с точки зрения безопасности перевозки личного состава в «горячих точках» планеты. Простое навешивание брони на грузовики не решает проблему комплексно, необходимы специальные транспортные средства с мощной баллистической и противоминной защитой, созданные с оглядкой на американские MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).

Уральский автомобильный завод некоторое время назад начал проектирование нового семейства военных капотных автомобилей в рамках проекта «Тайфун». Помимо создания капотных «Уралов» этот проект предусматривает разработку аналогичных по назначению бескапотных КАМАЗов. Уральским первенцем стал «Урал-63099» с бронированным однообъёмным функциональным модулем и с повышенной противопульной и противоминной защищённостью основных агрегатов и узлов.

Новый автомобиль имеет мало общего со знакомыми нам «Уралами». Достаточно сказать, что на полноприводной машине применена независимая подвеска всех колёс с управляемыми пневмогидравлическими упругими (ПГУ) элементами. Именно управляемая подвеска обеспечивает новой машине хорошую устойчивость, управляемость и плавность хода на любых дорогах.

Высокие динамические показатели машине обеспечивает новый отечественный дизель Ярославского моторного завода – ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Вместе с ним работает автоматическая шестиступенчатая коробка передач Allison. Кроме этого на «Тайфуне» стоит двухступенчатая механическая раздаточная коробка. Колёса имеют систему централизованной подкачки шин.

Внешне «Тайфун», хоть и сохранил фамильные черты капотных «Уралов», не имеет с ними ни одной общей детали. Даже светотехника здесь установлена принципиально новая, с применением светодиодов и линзовой оптики. При этом руб­леные, подчёркнуто функциональные формы кабины и кузова не выглядят отталкивающими, а, наоборот, придают машине особый шарм. Кстати, о функциональности, несмотря на то, что внешне «Урал-63099» выглядит как грузовик, на самом деле это почти автобус, так как кабина и кузов объединены в единое внутреннее пространство, больше предназначенное для перевозки людей, чем грузов.

У шестигранного кузова чёткое назначение – так повышается его пулестойкость, а нижние наклонные бронелисты отводят взрывную волну в сторону при наезде колесом на мину. По этой же причине для машины выбрана и капотная компоновка, она способствует лучшей защите экипажа от мин, прежде всего водителя и пассажира в кабине. Комбинированная (керамика и сталь) бронезащита «Тайфуна» разработана и произведена в НИИ Стали, а бронестёкла созданы в фирме «Магистраль ЛТД». Всё вместе взятое обеспечивает машине круговую защиту по четвёртому уровню стандарта STANAG 4569. А это значит, что автомобиль готов выдержать обстрел бронебойными пулями калибра 14,5 мм.

При необходимости стёкла машины можно дополнительно закрывать бронелистами, а по периметру устанавливать видеокамеры. Это позволяет наблюдать за обстановкой из транспортного модуля, а также использовать их для управления бронемашиной «вслепую» через установленные в кабине мониторы, в том числе и в ночное время. Для этого машина оборудована ночными приборами наблюдения.

Электронные системы управления позволяют выводить на экран водителя информацию о состоянии узлов и агрегатов машины, проводить необходимую диагностику. «Тайфун» оснащён спутниковой навигацией, и при необходимости системы автоматически сообщают на командный пункт о местонахождении и состоянии автомобиля и могут подключаться к внешним системам управления.

При переворачивании машины для эвакуации экипажа используются три широких круглых люка, расположенных в крыше машины. В штатном режиме экипаж может покидать «Тайфун» через имеющиеся двери – две по бокам и одна сзади. Кстати, бронированные двери получились очень тяжёлыми, и, чтобы их было легче открыть и закрыть, машину оснастили принудительным приводом.

Для ведения стрельбы экипажа из личного оружия в стёклах кузова и в бронированных дверях предусмотрены бойницы. Для увеличения боевой мощи на крышу автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемый пулемётный модуль.

Внутри герметичного бронированного кузова для экипажа созданы максимально возможные для военного грузовика комфортные условия. Так, в салоне искусственно поддерживается избыточное давление, а фильтрация поступающего воздуха обеспечивается установкой ФВУ-100. Помимо штатного отопителя в кабине дополнительно установлен автономный подогреватель воздуха, имеющий выводы тёплого воздуха в сторону пассажирского салона. Есть и система кондиционирования воздуха с индивидуальной разводкой к каждому креслу.

Кресла специальной конструкции на амортизационной подвеске, поглощающей энергию взрыва. Они соответствуют уровню 3b по «натовскому» стандарту STANAG 4569 (взрывное устройство до восьми кг в тротиловом эквиваленте). Каждое сиденье оборудовано специальными привязными ремнями и фиксирующими подголовниками, обеспечивающими пассивную безопасность экипажа на высоких транспортных скоростях.

При сложенных сиденьях вдоль бортов кузова машину можно использовать для перевозки грузов. В случае необходимости автомобиль может буксировать прицепы, в том числе и артиллерийские системы.

«Тайфун» – не первая попытка нашей промышленности создать высокомобильный, хорошо защищённый грузовик для армии, но все предыдущие образцы меркнут перед этим «Уралом» как по техническим характеристикам и степени защищённости, так и по комфорту экипажа и даже внешнему виду. Известно, что уральские конструкторы пока лишь в начале пути создания специальных защищённых армейских грузовиков – полностью проектные работы по новому семейству «Тайфун» должны завершиться к 2014 году. В настоящий момент в образце «Тайфуна» учтены ошибки и недостатки первых опытных образцов. Всего в семействе планируется создание трёх капотных автомобилей с колёсными формулами 4х4 (полная масса 6 т), 6х6 (10 т) и 8х8 (15 т).

Техническая характеристика «Урал-63099» (6х6)
Полная масса, кг24 000
Распределение полной массы по осям, кг:
  • – на передний мост
  • – заднюю тележку

8000
16 000

Максимальная скорость, км/ч105
Угол преодолеваемого подъёма, %60
Внешний габаритный радиус поворота (по переднему бамперу), м11
Глубина преодолеваемого брода, м1,9
Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м0,6
ДвигательЯМЗ-5367 Euro 4, дизельный, рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, л. с. (кВт)450 (331)
Максимальный крутящий момент, Н∙м1470
Коробка передачAllison, автоматическая, 6-ступенчатая
Раздаточная коробкаМеханическая, двухступенчатая
Рулевое управлениеС гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Тормозная системаДвухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами, с пневмоприводом, влагоотделителем и регулятором тормозных сил
ПодвескаНезависимая, на двух поперечных рычагах, с пневмогидравлическим упругим элементом, с гидравлической системой изменения клиренса
КорпусОднообъёмный, капотного исполнения, с максимальной вместимостью 12 человек
Топливные бакиСпроектированы для исключения возможности возгорания и истечения топлива
Вместимость топливных баков, л300+300
Запас хода по топливу, км1800
Шины16. 00R20 Michelin с боестойкой вставкой Hatchinson

Уральский тайфун: фото, история, характеристика

Вслед за глобальным движением к машинам MRAP (противоминные, защищенные от засад) российская армия приняла на вооружение несколько моделей в рамках своей программы «Тайфун», учрежденной в 2010 году. В результате были найдены сильные кандидаты от различных концернов, включая КАМАЗ. и Урал, продукция которого была представлена ​​совсем недавно, в 2014 году. Дизайн Уральского Тайфуна более традиционен по своей конструкции, в то время как предложение КАМАЗ более утилитарно — хотя оба предлагают отличную защиту от огня стрелкового оружия, осколков снарядов, наземных мин, придорожных бомб и т. д. Реактивные гранатометы (РПГ) атакуют.

Уральский Тайфун имеет колесную формулу 6×6, при которой двигатель расположен впереди, кабина водителя — сразу позади, а пассажирская кабина — на корме. Колеса спущены и расположены вокруг передней оси, а задняя пара с подвеской — на все шесть колес. Мощность от дизельного двигателя ЯМЗ-5367 с турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил в паре с автоматической шестиступенчатой ​​трансмиссией. Рабочий диапазон достигает 1120 миль при максимальной скорости движения 65 миль в час.

Стандартная рабочая бригада состоит из трех человек с дополнительными сиденьями до шестнадцати человек. Кабина включает в себя прямоугольную дверь в задней части, обеспечивающую быстрый доступ наружу, а порты для оружия позволяют пассажирам использовать личное оружие по мере необходимости. Все окна обеспечивают пуленепробиваемость до 14,5-мм бронебойных снарядов или силу взрыва от 8-килограммового источника. Большой дорожный просвет шасси добавляет дополнительную защиту от мин под грузовиком и помогает преодолевать водные источники или пересеченную местность.На крыше машины установлена ​​система дистанционного вооружения (RWS) для установки 7,62-мм или 14,5-мм среднего / тяжелого пулемета.

В настоящее время (2016 г.) в линейке «Уральский тайфун» представлены две основные модели — модель 63055, вмещающая четырнадцать пассажиров, и модель 63059, которая вмещает полные шестнадцать пассажиров.

Год:

2014

Экипаж:

3

Производство:

Уральский автомобильный завод — Россия

Производство:

100 шт.

— Поддержка пехоты

— Противоминная защита / Повышенная живучесть

— Разведка (RECCE)

— Безопасность / Оборона / Правоохранительные органы / Сопровождение конвоя

— Перевозка войск

Вес:

24 тонны (21 770 кг; 47 995 фунтов)

1 турбодизель ЯМЗ-5367 мощностью 450 лошадиных сил.

Максимальная скорость:

Максимальный диапазон:

Variable — от 7,62-мм среднего пулемета до 14,5-мм крупнокалиберного пулемета в системе дистанционного вооружения (RWS).

Боеприпасы:

Зависит от комплектации вооружения.

Уральский Тайфун — Название базовой серии

Урал 63055 — Кресла на четырнадцать пассажиров

Урал 63059 — Кресла на шестнадцать пассажиров

Army Guide

Проект многоцелевой машины «Тайфун» разрабатывают совместно КамАЗ и Урал.

Главной отличительной чертой проекта является модульность конструкции, благодаря которой семейство колесной техники построено на общем шасси. Известно о двух вариантах семейства машин «Тайфун» — бронетранспортерах «Тайфун-К» и универсальных тактических грузовиках «Тайфун-У».

На выставке РАЭ-2013 в Нижнем Тагиле (Россия) были представлены три модели семейства «Тайфун-К»: КАМАЗ-53949, КАМАЗ-63968 и КАМАЗ-63969.

Автомобили серии Тайфун оснащены независимой гидропневматической подвеской.

КАМАЗ-63968 — автомобиль категории MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Это грузовик с противоминной защитой и броней, которая защищает от стрелкового оружия и осколков. Впервые он был продемонстрирован в 2010 году.

КАМАЗ-63968 имеет рамно-модульную конструкцию с центральным расположением двигателя. Он оснащен турбодизелем ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Трансмиссия — конфигурация 6×6 / 4 (управляемая передняя и средняя оси).

Экипаж — 2 человека, десант — 16 человек.Снаряженная масса 21 000 кг, полная — 24 000 кг. Максимальная скорость 80 км / ч, максимальная дальность 630 км. Расход топлива не более 35 л / 100 км.

Представители семейства бронетранспортеров:

  • Командно-штабная машина
  • автомобиль для перевозки персонала
  • Инженерно-разведывательная машина
  • Разведывательная машина NBC
  • машина для охраны и сопровождения колонн

Представители семейства небронированных машин:

КАМАЗ-63968 оборудован держателями для вооружения личного состава, системой защиты от ядерного оружия ФВУА-100А, кондиционером, трехместной кабиной со спальным местом и двумя защитными экранами. Имеется центральная система автоматической подкачки шин, способная изменять давление в шинах от 1 до 4,5 атм в зависимости от состояния дороги.

Защита:

  • комбинированная защита (керамика и сталь) и армированное стекло
  • уровень баллистической защиты — от бронебойно-зажигательных пуль Б-32 калибра 14,5×114 — как для основной брони, так и для бронестекла.
  • противоминная защита до 8 кг в тротиловом эквиваленте и соответствует стандарту STANAG 4569 Level 3b.

Для снижения вероятности повреждения экипажа при подрыве на мине сиденья имеют подвесную систему крепления к крыше, ремни безопасности и подголовники для фиксации головы. Есть держатели для личного оружия. Солдатское снаряжение можно разместить в салоне, под сиденьями. При необходимости подголовники можно быстро снять с корпуса и вести огонь через иллюминаторы. Стрельба из машины возможна с дистанционно управляемого боевого модуля, который опционально устанавливается на крыше.

Вход и выход экипажа через двери по бокам кабины. Посадка может осуществляться через заднюю рампу. На крыше есть аварийные люки. Каждая дверь оснащена пятипозиционным замком. Для повышения ситуационной осведомленности экипажа установлено 5 видеокамер — две спереди, остальные по бокам и сзади. Вывести изображение на экран можно как с одной камеры, так и со всех сразу.

Ориентировочная стоимость автомобиля — 60 миллионов рублей (1 миллион долларов).


(PDF) Разработка базы данных изображений тайфуна с поиском на основе содержимого

с относительно небольшим количеством степеней свободы. Шаблон

сопоставляется с изображением путем поиска значения

вектора параметров x, который минимизирует определенную энергию.

Другие модели с более высокими степенями свободы называются

змейкой или активными контурами, и они способны отображать

гораздо более разнообразных форм.

Предлагаемый способ представляет собой вариант деформируемого шаблона

, в котором шаблон ограничен губой el-

. Пространство формы эллипса может быть представлено

как пятимерное пространство x = (s, a, θ, x

c

, y

c

), где

радиус более длинной оси s, аспект a, угол поворота длинной оси θ

и перенос центроида

(x

c

, y

c

).Проблема здесь в том, чтобы найти оптимальную форму вектора

, которая максимизирует точность соответствия, или, другими словами,

слов «энергия» эллипса, для объекта, который нужно подогнать.

Здесь мы обозначаем набор пикселей внутри деформируемого шаблона

Z

i

. Энергия рассчитывается по сумме

значимости релевантности S для Z

i

. Релевантность

каждого пикселя должна быть задана как ограничения извне программ

.Обычно релевантность каждого пикселя составляет

со знаком в соответствии с классификационным классом пикселя,

или более, непосредственно назначаемыми на основе самого значения

пикселя (серый). В этой статье, поскольку мы хотели бы представить

повторно форму областей кучево-дождевых облаков, мы присвоили классу Cb

высокое значение релевантности, в то время как другим классам облаков

присвоены низкие значения, а классу моря — как —

особо низкое значение со знаком (фактически минус значение).

Положительное значение релевантности служит расширяющей силой

, в то время как отрицательное значение релевантности служит тяговым усилием

. Следовательно, баланс между значениями релевантности —

единиц определяет окончательную форму шаблона. Далее —

, мы определяем «штрафные» термины как дополнительные ограничения —

ограничений. Здесь мы определяем набор пикселей Z

o

и Z

f

,

, что означает набор пикселей, перекрывающихся с другими шаблонами

и выходящих из кадра изображения соответственно

.Штраф P

или

и P

f

влияет на эти наборы как на

тягового усилия, и у нас есть окончательная форма энергии:

G =

Z

(Z

o

∪Z

f

)

S —

Z

o

P

o

Z

f

(4)

Комбинация значений релевантности и штрафов определяет жесткость подгонки, а слишком большой штраф

приводит к переобучению объектам.

Наконец, добротность максимизируется с помощью итеративного, нелинейного алгоритма градиентного спуска, называемого квазиньютоновским алгоритмом

(BFGS) [13], который стремится найти хороший минимум

. Для справки, мы кратко опишем фазу инициализации вектора shape

. Во-первых, местоположение элемента разложения

оценивается из варианта структуры дерева квадратов

с использованием стратегии «от грубого к точному».Затем мы вычисляем

и вычисляем функцию расстояния относительно угла

, где расстояние измеряется как расстояние между центром

и (ближайшей) границей. Используя сглаженную функцию дислокации

, мы можем оценить масштаб осей

и угол поворота. Есть и другие незначительные детали для

, чтобы сделать описание полным, но мы опускаем детали.

5.4 Анализ и прогноз движения

Анализ движения — еще один важный аспект анализа тайфунов

.Обычно движение облаков

измеряется путем оценки вектора движения

тор на основе блоков. Полуавтоматический метод согласования блоков

фактически используется в JMA, и многие виды алгоритмов

для вычисления оптического потока также могут быть применены к этой задаче

[14]. Однако без очень частых наблюдений

колебаний, как каждую минуту (описанных в [16]), вектор движения

не может быть точно оценен на основе обычных ежечасных наблюдений из-за очень сильного ветра

, вращающегося вокруг центр тайфуна.

Затем мы остановимся на других типах движений; а именно

, мы следим за движением эллипсов, извлеченных с помощью разложения формы

, рассмотренного в предыдущем подразделе.

Эллипс, который является приближением облачного скопления —

тер, движется во времени с вращением своей оси. Тогда скорость

каждого эллипса может быть оценена путем сравнения

текущего вектора формы с предыдущим.

Для отслеживания эллипсов вдоль последовательности возрастов im-

, хорошей идеей будет предсказать векторы формы губ el-

в следующем временном интервале на основе прошлой оценки. Для —

обычно мы представляем вектор формы в момент времени T как x

T

и

, проблема здесь состоит в том, чтобы оценить x

T

из прошлой формы

вектор x

i

, (i = 0, …, T — 1). Это обычная проблема в анализе движения, и было разработано множество методов

. Очень простое правило (которое мы используем в первую очередь

) — использовать вектор формы, оцененный как

в предыдущем временном интервале, а именно x

T

= x

T − 1

.Еще одно простое правило

— это линейная экстраполяция с использованием отношения

tionship x

T

— x

T − 1

= x

T − 1

— x

T − 2

. В общем, различные методы прогнозирования

могут быть описаны на основе модели регрессии (AR)

, и более продвинутые методы

, такие как фильтрация Калмана, могут быть применены к этой проблеме

[1].

5.5 Приписанный реляционный граф

Пространственные отношения между облачными кластерами

представлены структурами графов, а именно приписанными реляционными графами.Эта структура графа состоит из узлов

и ребер, где узлы представляют местоположение облачного кластера

, а ребра представляют собой пространственные отношения между облачными кластерами

. Узлы и ребра имеют

символов и (числовых) атрибутов, которые характеризуют

их различных свойств. Расстояние между графиками можно вычислить

путем сопоставления графиков, и если мы интерпретируем

это значение как меру несходства между графиками,

мы можем реализовать поиск графиков на основе сходства,

, а именно соответствующие изображения.

Урал Тайфун MRAP Тайфун 63095 (ENUNERWJQ) по ttakata73

© 2008-2021 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермудские острова Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморские острова Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Юг) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, бывшая югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан-город-государство Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD € EUR $ AUD $ CAD £ GBP

40 идеальных фотографий, которые подводят итог 2013

Протест. Открытие. Спутанность сознания. Трепет.

Добавьте сюда моменты удивления, отвращения и веселья, и это прекрасно подведет итоги 2013 года.

Это был сумасшедший год. Посмотрите .

1.

Гигантская резиновая утка, созданная голландским художником Флорентийном Хофманом, буксируется по гавани Виктория в Гонконге 2 мая.С 2007 года утка побывала в 10 странах и 12 городах.

2.

Астронавт Канадского космического агентства Крис Хэдфилд наблюдает за водным пузырем, свободно плавающим между ним и камерой, на Международной космической станции 21 января, показывая свое преломленное изображение.

3.

Болт молния ударяет по южному краю Гранд-Каньона. (Трэвис Роу / Департамент внутренних дел)

4.

Тэмми Холмс и ее внуки укрываются под пристанью во время лесного пожара в австралийском городе Дуналли.

5.

След метеора над Уральским городом Челябинск, примерно в 930 милях к востоку от Москвы, Россия, 15 февраля. Метеор массой 13 000 тонн ударил в атмосферу Земли на скорости 42 000 миль в час и взорвался, разбив окна и вызвав разрушение. сотни мелких травм.

6.

Майкл Кифер из ДеФуниак Спрингс, Флорида, осматривает выставку винтовок на стенде Rock River Arms во время 35-й ежегодной выставки SHOT Show в Лас-Вегасе.

7.

Гуляки подбрасывают в воздух цветные порошки во время фестиваля красок Холи в Лиссабоне 15 сентября. Фестиваль, который в основном отмечается во время индуистского весеннего праздника Холи в некоторых регионах Индии и Непала, стал популярным среди людей в других общинах.

8.

Вид на площадь Фирдос в Багдаде, Ирак, на месте фотографии Associated Press, сделанной Джеромом Делэем 10 лет назад, когда статуя Саддама Хусейна была снесена У.Силы С. и иракцы 9 апреля 2003 г. Сегодня пьедестал в центре Багдада пуст. Сверху выступают изогнутые железные балки, а по бокам наклеены плакаты антиамериканского шиитского священнослужителя Муктады ас-Садра в военной форме.

9.

Летчик Ник Валленда идет по стальному тросу толщиной 2 дюйма и длиной четверть мили над ущельем реки Малый Колорадо на северо-востоке Аризоны в июне.

10.

Гаррет Макнамара пытается побить мировой рекорд Гиннеса по самой большой волне в Назаре, Португалия.(То Мане / Barcroft Media / Landov)

11.

Антиправительственный демонстрант дает розу тайскому солдату у Министерства обороны во время митинга в Бангкоке.

12.

Билл Иффриг, 78 лет, лежит на земле, когда полицейские реагируют на второй взрыв на финише Бостонского марафона в апреле.

13.

Президент Барак Обама смотрит, идет ли еще дождь, когда морской пехотинец держит для него зонтик во время совместной пресс-конференции с премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом, которого нет на фотографии, в Розовом саду Белый дом в Вашингтоне.

14.

Бахрейнский антиправительственный демонстрант охвачен пламенем после того, как выстрел, произведенный полицией по охране общественного порядка, попал в бензиновую бомбу в его руке, которую он собирался бросить.

15.

Любительский снимок, сделанный на разрушающихся руинах завода Packard в Детройте. (mijreggin / Imgur)

16.

Мужчина наблюдает за извержением горы Синабунг в Гундалинге, Северная Суматра, Индонезия. Около 15000 человек были эвакуированы из 17 деревень на склоне горы Синабунг после того, как власти повысили уровень опасности грохочущего вулкана до самого высокого уровня.24.

17.

Женщина сидит в молитве с бритой головой, чтобы оплакивать покойного камбоджийского короля Нородома Сианука перед его похоронами в Пномпене, Камбоджа.

18.

Эта фотография стала абсолютно вирусной сразу после закрытия правительства в октябре. Мальчик смотрит в Национальный зоопарк в Вашингтоне, округ Колумбия, который был временно закрыт из-за закрытия. (Reddit)

19.

Французский солдат проверяет пассажиров грузовика, прибывающего в Гао, север Мали, в феврале.

20.

Мужчина из Пакистана с ребенком на руках убегает с места взрыва автомобиля в Пешаваре на северо-западе Пакистана.

21.

Примета времени. Католики фотографируют на свои телефоны и планшеты недавно избранного Папы Франциска, когда он говорит с центрального балкона базилики Святого Петра в Ватикане.

22.

Тания Сэйн опирается на надгробие на могиле своего мужа, убитого в Афганистане в 2011 году, на Арлингтонском национальном кладбище.

23.

Капитан Майкл Поточняк женится на своем партнере Тодде Сондерсе на церемонии в Сан-Франциско 29 июня.

24.

Экипаж ВВС Филиппин смотрит из своего вертолета как тайфун Хайян. Разоренный город Таклобан на заднем плане во время полета по доставке грузов в провинцию Лейте на Филиппинах. Сотни тысяч людей были перемещены тайфуном Хайян, который пронесся по нескольким островам на востоке Филиппин в ноябре. 8.

25.

Драпированный флагом гроб с телом покойного президента Венесуэлы Уго Чавеса доставлен из больницы, где он скончался, в военную академию.

26.

Этот парень.

27.

Майлз, пятилетний мальчик, борющийся с лейкемией, одет как «Баткид» в рамках дня, организованного Фондом Make-A-Wish в Сан-Франциско 15 ноября.

28.

Заключенные пожарные готовятся к тушению краевого огня возле национального парка Йосемити, Калифорния., в августе.

29.

Президент Обама смотрит на «дверь невозврата» на острове Гори у побережья Сенегала, который был последней остановкой для миллионов рабов, отправленных в Новый Свет.

30.

Военная полиция обстреливает протестующего во время демонстрации в Рио-де-Жанейро, Бразилия, в июне. В понедельник протестующие собрались как минимум в семи бразильских городах для демонстраций, выражающих недовольство жизнью в стране и поднимающих вопросы о безопасности во время таких крупных мероприятий, как чемпионат мира по футболу и Олимпийские игры.

31.

Синяя краска падает из глаз разрушенной статуи в Мадриде 10 ноября.

32.

Дым поднимается во время столкновений между силами безопасности Египта и предполагаемыми боевиками, не на фото, в городе Кирдаса, недалеко от пирамид Гизы, Египет. Силы безопасности Египта при поддержке бронетехники и военных вертолетов осадили опорный пункт исламистов возле пирамид Гизы и вступили в перестрелку с тем, что официальные лица назвали «террористическими и криминальными элементами».”

33.

Плакат предвыборной кампании канцлера Германии Ангелы Меркель сфотографирован через окно автомобиля, залитое каплями дождя, в Берлине, Германия, 9 сентября. Меркель выиграла свой третий срок в этом месяце.

34.

Французский смельчак Ален Робер залезает в сумку с мелом, когда он взбирается на отель Habana Libre без веревок и страховочной сетки в Гаване, Куба.

35.

Рабочий покидает место обрушения здания швейной фабрики недалеко от Дакки, Бангладеш, понедельник, 29 апреля 2013 года. Обрушение Рана Плаза в Дакке, в результате которого погибли 1129 человек.

36.

В этой комбинации 25 февраля и 13 октября солнце встает в Сисайд-Хайтс, штат Нью-Джерси, за американскими горками Jet Star, которые стояли в океане после того, как часть пирса казино была разрушена. во время супер-урагана Сэнди и пустующее место почти через год после урагана.

37.

Тони Эпплтон, городской глашатай, объявляет о рождении королевского младенца Джорджа за пределами Св.Госпиталь Мэри, эксклюзивное крыло Lindo Wing в Лондоне, 22 июля.

38.

Власти проводят ампутацию пальцев осужденного вора по постановлению суда на городской площади в городе Шираз на юге Ирана. 29-летний мужчина был осужден за участие в преступной группировке из 10 человек, которая совершала кражи со взломом в городе, и по обвинению в «незаконных связях», сообщает информационное агентство Mehr. Правовая система Ирана, основанная на шариате, предусматривает ампутацию конечностей за кражу.

39.

Демонстрант с закрытым лицом перепрыгивает через горящую баррикаду на площади Синеландия во время марша в поддержку бастующих учителей в Рио-де-Жанейро, Бразилия.

40.

Вот эти ребята.

Все фотографии любезно предоставлены Associated Press, если не указано иное.

Циклон Ваю, ураган, тайфун: В чем разница?

Пока в Индийском океане бушует циклон Ваю, вам может быть интересно, что такое циклон.Но если вы когда-либо пережили ураган или тайфун, вы уже знаете ответ.

Это потому, что ураганы, циклоны и тайфуны — одно и то же погодное явление. Ученые просто называют эти бури по-разному, в зависимости от того, где они происходят.

В Атлантике и северной части Тихого океана штормы называют «ураганами» в честь карибского бога зла по имени Ураган.

В северо-западной части Тихого океана такие же сильные штормы называются «тайфунами». В юго-восточной части Индийского океана и юго-западной части Тихого океана их называют «сильными тропическими циклонами». «

В северной части Индийского океана они называются» сильными циклоническими штормами «. В юго-западной части Индийского океана они просто» тропические циклоны «.

Классифицируется как ураган, тайфун или циклон, шторм должен достигать скорости ветра не менее 74 миль в час (119 километров в час).

Если ураган достигает скорости 111 миль в час (179 километров в час), он превращается в «сильный ураган».

Если тайфун достигает скорости 150 миль в час (241 километр в час), он становится «супертайфуном».»

Разные сезоны

В то время как сезон ураганов в Атлантике длится с 1 июня по 30 ноября, сезоны тайфунов и циклонов имеют несколько разные модели.

В северо-восточной части Тихого океана официальный сезон длится с 15 мая по 30 ноября. в северо-западной части Тихого океана тайфуны наиболее распространены с конца июня по декабрь. А в северной части Индийского океана с апреля по декабрь наблюдаются циклоны.

Как бы вы их ни называли, эти чудовищные штормы представляют собой мощные природные явления, способные нанести серьезный ущерб.

По данным Национального центра ураганов NOAA, средний очаг урагана — неподвижный центр, где давление самое низкое, а температура воздуха самая высокая — простирается на 30 миль (48 километров) в поперечнике, а некоторые увеличиваются до 120 миль (200 километров) в ширину.

Сильнейшие ураганы, эквивалентные 5-й категории по шкале Саффира-Симпсона, имеют ветры, скорость которых превышает 155 миль в час (250 километров в час).

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

1/13

1/13

В Южной Дакоте разразилась гроза суперячейки.Среди самых сильных штормов суперячейки могут приносить сильный ветер, град и даже смерчи. ( См. другие изображения экстремальной погоды . )

Удары молнии

Гроза в суперячейке в Южной Дакоте. Среди самых сильных штормов суперячейки могут приносить сильный ветер, град и даже смерчи. (См. Больше фотографий экстремальной погоды.)

Фотография Джима Рида, National Geographic

С помощью спутников и компьютерных моделей такие бури можно предсказать на несколько дней вперед, и их относительно легко отследить. Но, как недавно показал ураган «Сэнди», предсказать путь, по которому ураган, тайфун или циклон пойдет после того, как он сформируется, все еще сложно.

Последствия глобального потепления?

В последние годы ученые обсуждали, влияет ли глобальное потепление, вызванное деятельностью человека, на ураганы, делая их сильнее или заставляя их возникать чаще.(Связано: «Повышение температуры может вызвать новые катрины».)

Теоретически повышение температуры атмосферы должно привести к повышению температуры поверхности моря, что, в свою очередь, должно поддерживать более сильные ураганы.

Количество ураганов категорий 4 и 5 во всем мире почти удвоилось с начала 1970-х до начала 2000-х годов. Более того, как продолжительность тропических циклонов, так и скорость их сильнейшего ветра увеличились примерно на 50 процентов за последние 50 лет.

Появляются также новые научные данные, предполагающие, что потепление может заставить штормы выпадать больше дождя и прогрессировать медленнее.

«Средняя максимальная скорость ветра тропических циклонов, вероятно, увеличится, хотя увеличение может произойти не во всех океанских бассейнах», — отмечается в отчете Межправительственной группы экспертов по изменению климата.

Часто трудно оценить влияние потепления планеты на какой-либо отдельный шторм, но увеличение вычислительной мощности и более сложное моделирование погоды позволяют науке прогрессировать.

Число погибших от тайфуна Рай на Филиппинах увеличилось до 144 | The Weather Channel — Статьи The Weather Channel

Фото из архива

(Str / Xinhua / IANS)

Число погибших от мощного тайфуна Рай, обрушившегося на Филиппины на прошлой неделе, увеличилось как минимум до 144 человек, подтвердили местные власти.

Провинция Бохол больше всех пострадала, погибло 72 человека, в то время как Негрос Оксиденталь сообщил о 18, Себу 16, Динагатские острова 10, Южный Лейте шесть, среди прочих, сообщает агентство Синьхуа.

Число смертей, вероятно, будет расти, поскольку местные власти все еще собирают данные из пострадавших районов.

Национальный совет по снижению риска стихийных бедствий и управлению (NDRRMC) еще не обновил свое официальное число погибших после того, как в субботу вечером сообщил, что он получил сообщения о 31 погибшем в центральной и южной части Филиппин по вине Рая.

Связь по-прежнему не работает в районах, пострадавших от тайфуна, что затрудняет для NDRRMC возможность связаться со своими региональными и провинциальными агентствами.

Губернатор Бохола Артур Яп сказал, что в его провинции зарегистрировано 72 смертельных случая, поскольку сообщения поступают с полей.

«В настоящее время связь все еще отсутствует. Сигнал прерывистый», — сказал Яп, добавив, что центральная провинция Филиппин все еще без электричества. По его словам, на восстановление власти в провинции может потребоваться до трех недель.

Яп обратился к поставщикам топлива с просьбой утроить поставки бензина и топлива, заявив, что провинция зависит от генераторных установок.

По его словам, жители некоторых наиболее пострадавших городов просят еды и воды. Также необходимо больше бензопил для расчистки упавших деревьев и мусора. «Многие из более мелких дорог все еще непроходимы», — добавил он.

В воскресенье полиция опубликовала видео о спасении 26 человек, в том числе девяти несовершеннолетних и девяти пожилых людей, которые в течение нескольких часов оказались в ловушке на дереве в провинции Западный Негрос.

Президент Родриго Дутерте приказал срочно доставить еду, воду и необходимые предметы, такие как палатки и брезент, жертвам тайфуна после посещения пострадавших районов самолетами.

Он также приказал военным и филиппинской береговой охране прислать лодки и корабли для увеличения срочной доставки необходимых припасов. Военные направят медицинские бригады на борт двух кораблей ВМС для пополнения медицинского персонала на островах Сиаргао и Динагат, сказал секретарь кабинета министров Карло Ногралес.

Тайфун Рай обрушился на остров Сиаргао 16 декабря. Он врезался в остров в провинции Суригао-дель-Норте с максимальной скоростью 195 км в час и порывами до 240 км в час.

Тайфун поднял реки и затопил низменные районы, прорезав города и деревни в центральной части Филиппин и северном Минданао в южной части страны.

NDRRMC сообщил, что Рай затронул более 700 000 человек в девяти регионах, вызвал отключение электроэнергии, повредил здания и дома в этих районах.

Правительство все еще оценивает ущерб, нанесенный тайфуном посевам и инфраструктуре. Филиппины — одна из наиболее подверженных стихийным бедствиям стран в мире, в основном из-за своего расположения вдоль Тихоокеанского огненного кольца и пояса тихоокеанских тайфунов.

В среднем на эту архипелажную страну ежегодно приходится 20 тайфунов, некоторые из которых являются интенсивными и разрушительными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.