Установка яндекс авто на ниссан кашкай: Яндекс Авто для Nissan Qashqai

Содержание

Яндекс Авто для Nissan Qashqai

Описание Яндекс Авто для Nissan Qashqai

Как выглядит Яндекс Авто в автомобиле Nissan Qashqai:

Основные функции Яндекс Авто:

  • Интерфейс адаптирован для водителей
  • Голосовое управление с Алисой
  • Нужные в дороге сервисы с интернетом
  • Обновления скачиваются прямо в машине
  • Маршруты строятся даже без интернета
  • Карты обновляются каждый день

Характеристики Яндекс Авто для Nissan Qashqai

  • Процессор: 4-ядерный Allwinner T3 1.2 ГГц
  • Оперативная память: 2 ГБ
  • Встроенная память: 16 ГБ
  • Дисплей: 8″, 1024×600 пикселей
  • FM-радио
  • Интернет: по Wi-Fi, поддержка 3G/4G через модем
  • Навигация: GPS и ГЛОНАСС
  • Возможность управления с рулевых кнопок
  • Громкая связь по Bluetooth
  • Входы: Aux, USB, microSD
  • Форматы: WMA, AAC, MP3

Комплектации Nissan Qashqai под Яндекс Авто

Список поколений и комплектаций Nissan Qashqai, которые поддерживают Яндекс Авто:

Nissan Qashqai II

  • LE+
  • SE
  • SE+
  • LE
  • LE Top
  • LE Sport
  • LE Roof
  • XE+
  • QE
  • QE+

Nissan Qashqai II Рестайлинг

  • LE+
  • SE
  • SE+
  • LE
  • LE Top
  • LE Sport
  • XE
  • XE+
  • QE
  • QE+

Как работает Яндекс Авто и сервисы Яндекса:

  • Построить маршрут в Яндекс. Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты.
  • Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету.
  • Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку.
  • Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету.

Видео Обзор Яндекс Авто:

Если Вам понравилось видео — поделись с друзьями:

Цена на Яндекс Авто для Nissan Qashqai

29 900 ₽

Цены включают НДС (20%)

Что входит в цену Яндекс Авто:

  • Бесплатная доставка и установка
  • 6 месяцев Яндекс.Музыки и интернета в подарок

Где купить и установить:

Обновление Яндекс Авто для Nissan Qashqai:

Перечень функций, которые добавятся в ближайших обновлениях:

Перенести маршрут с телефона

Постройте маршрут в Навигаторе, пока идёте к машине. Он появится на экране в Авто, как только вы заведёте автомобиль.

Увидеть, где стоит машина

Приложение покажет, где вы оставили машину, — не придётся тратить время на поиски.

Открыть окна и багажник

Если неудобно доставать ключи — воспользуйтесь смартфоном или попросите Алису открыть багажник или окно.

Удалённо запустить двигатель

Ещё из дома вы сможете прогреть или охладить машину с помощью смартфона с Алисой или Яндекс Станции.

Оплатить парковку

Яндекс.Авто позаботится об этом: поймёт, где и на сколько вы припарковали машину, и оплатит нужную сумму.

Узнать об эвакуации

Система отправит вам уведомление, если машину начнут перемещать или эвакуировать.

Оплатить заправку

С экрана автомобиля можно будет оплатить топливо на АЗС. Это сэкономит время, и вам не придётся выходить из машины в плохую погоду.

Определить местоположение без GPS

Даже если сигнал пропал, Яндекс. Авто будет знать по данным с колёс, где находится автомобиль.

Все модели Nissan с Яндекс Авто:

Яндекс.Авто — Поддержка

1. Где можно приобрести Я.Авто?

Я.Авто можно приобрести на Яндекс.Маркете и в крупных розничных магазинах электроники.

2. Где можно установить Я.Авто?

Пользователь может выбрать удобный ему установочный центр самостоятельно. Уточнить адреса партнерских установочных центров и задать вопросы по установке можно по номеру 8 800 250 5112.

3. Куда обращаться по гарантийным случаям?

Срок гарантийного обслуживания — 12 месяцев. Всю подробную информацию можно прочитать на странице Яндекс.Помощи.

Если у вас есть вопрос по гарантийному и постгарантийному обслуживанию, позвоните по номеру 8 (800) 250-51-12 с 10:00 до 20:00. Вас проконсультируют и запишут в сервисный центр.

4. Планируете ли вы выпустить отдельное приложение Яндекс.Авто для App Store* и Google Play**?

Яндекс.Авто — это программная оболочка для мультимедийной системы автомобиля. Если вы хотите пользоваться сервисами Яндекса на телефоне или планшете, просто установите нужные приложения.

5. Могу ли я установить приложение из App Store или Google Play в дополнение к Яндекс.Авто?

В Яндекс.Авто нельзя устанавливать сторонние приложения.

6. Планируете ли вы сотрудничество с автопроизводителем X? Яндекс.Авто появится в автомобиле X?

Мы ведём переговоры с разными участниками автомобильного рынка. Все запуски мы будем анонсировать, следите за новостями.

7. Как обновить Яндекс.Авто?

Это можно сделать через интернет или на сертифицированной станции техобслуживания. Узнать, какой из способов доступен в определённой модели автомобиля, можно у официального дилера. Всё это не относится к картам в Навигаторе — они автоматически обновляются каждый день, вне зависимости от установленной версии Яндекс.Авто.

8. Могу ли я самостоятельно скачать Яндекс.Авто?

Яндекс.Авто специально подстраивается под каждую модель автомобиля, учитывая все технические возможности «железа», и мы не можем гарантировать стабильную работу системы со всеми разновидностями головных устройств. Самостоятельно установить Яндекс.Авто нельзя.

9. Что умеет Алиса?

Алиса понимает множество команд, вот лишь некоторые примеры:

  • Управление Навигатором: «Построить маршрут до дома», «Поехали домой», «Найти на карте ближайшую заправку»
  • Управление радио: «Включи радио „Свободные километры“»
  • Управление виджетами: «Покажи Погоду», «Включить радио», «Открыть Навигатор»
  • Получить информацию о погоде, курсах валют, узнать последние новости: «Какой курс доллара?», «Расскажи последние новости»
  • Алиса сама отвечает на несложные вопросы. Например: «Кто президент Франции?»
  • С Алисой можно поиграть в «Города», «Слова», «Верю — не верю» и другие игры

10. У меня есть предложение по добавлению функционала или исправлению ошибок, как к вам обратиться?

Напишите, пожалуйста, нам на [email protected] Мы внимательно читаем все обращения.

11. Современные технологии позволяют выводить на экран информацию о состоянии автомобиля — например, давление в шинах или уровень масла. Планируете ли вы добавлять в Яндекс.Авто подобные функции?

Такие планы у нас есть — мы убеждены, что наши сервисы должны быть глубоко интегрированы в автомобили. Впрочем, в этом вопросе многое зависит от автопроизводителей. Мы ведём с ними переговоры, а все новые функции будем анонсировать.

12.

Как осуществляется защита данных пользователя?

13. Смогу ли я обслуживать автомобиль по гарантии после установки бортового компьютера?

Да. Вам могут лишь отказать в гарантии на некоторые элементы, которые повредились из-за некорректной установки бортового компьютера. Поэтому мы рекомендуем устанавливать Яндекс.Авто в одном из авторизованных центров. Мы тщательно тестируем оборудование с каждой моделью и обучаем установщиков. Важно, что в электропроводке автомобиля при установке ничего не меняется, бортовой компьютер подключается к штатным разъемам.

14. Будет ли работать камера заднего вида после установки бортового компьютера?

Да, если камера установлена в автомобиле в рамках стандартной комплектации или, если она внештатная, установлена в одном из сертифицированных центров установки.

15.

Будет ли работать парктроник после установки бортового компьютера?

Сохранится звуковое оповещение о приближении к препятствиям.

16. Сколько времени занимает установка бортового компьютера?

Примерно час-полтора. Время установки зависит от модели автомобиля.

17. Для каких моделей подходит бортовой компьютер?

Актуальный список можно посмотреть в каталоге.

18. Как можно добавить новую FM-станцию?

Если в Яндекс.Авто нет нужной радиостанции, вы можете сохранить её в Избранное — для этого нажмите на иконку в виде сердечка.

19. Можно ли отключить уведомления Яндекс.Навигатора?

Да, для этого зайдите в настройки внутри Яндекс. Навигатора.

20. Сколько нужно будет платить за Яндекс.Музыку?

Для работы сервиса Яндекс.Музыка, нужно оформить подписку. Подробности читайте на сайте сервиса.

Если вы не нашли ответ на свой вопрос,
задайте его нам.

* Apple и логотип Apple являются зарегистрированными товарными знаками компании Apple Inc. в США и других странах.

** Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC

«Слушай, Яндекс!» Как работает новая мультимедиа :: Autonews

Трижды повторяю «Привет, Алиса!», но результата нет — медиасистема Nissan X-Trail упорно молчит. Лезу в настройки проверить, включена ли вообще функция распознавания голосовых команд, и только тут понимаю, что на Алису X-Trail и не должен откликаться. Ключевой является фраза «Слушай, Яндекс!», и на нее встроенная мультимедиа реагирует четко.

Для того чтобы X-Trail услышал водителя, нужно приглушить звук аудиосистемы, иначе распознать команду машина не сможет. Но если услышал — добро пожаловать в дивный новый мир, где с электронным мозгом можно общаться вполне человеческим языком. Правда, это все-таки не умная Алиса, способная поддержать простой разговор, рассказать сказку или поиграть с пользователем в «Города». Но возможность продиктовать навигатору адрес или точку интереса, не отвлекаясь на вбивание названий пальцем, уже сама по себе дорогого стоит.

Понятно, что голосовое управление — давно не новинка, но «Яндекс» действительно четко распознает речь и разговаривает не синтезированным, а вполне человеческим голосом Татьяны Шитовой, которая озвучивала Алису для всех сервисов «Яндекса» и дублировала в кино Скарлетт Йоханссон. А то, что помощник не сразу реагирует на ключевую фразу, вполне объясняется намеренным загрублением системы распознавания — слишком чувствительная начнет то и дело включать микрофон, реагируя на любой посторонний шум.

Именно поэтому система дает возможность вовсе отключить реакцию на ключевую фразу, чтобы вызывать помощника только после касания микрофончика на экране. Жаль, что на новом руле модернизированного X-Trail нет отдельной клавиши включения микрофона, хотя во всем остальном мультимедиа «Яндекса» интегрирована в машину очень качественно.

Сама по себе система «Яндекс.Авто» — это головное устройство на базе Android, упакованное в корпус формата медиасистемы Nissan Connect и идеально вписанное в интерьер. Поэтому клавиши самого устройства абсолютно функциональны, как и кнопки управления мультимедиа на руле. У системы четырехъядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, 16 Гб флеш-памяти для приложений и их данных, 10-дюймовый дисплей с разрешением 1024х600 точек.

По меркам современных смартфонов этого маловато, но для устройства с ограниченным функционалом вполне достаточно. Во всяком случае, на касания система реагирует без задержек, экраны перемещает плавно и адекватно меняет масштаб карты в ответ на щипковые движения пальцами.

В системе есть 4G-модем с SIM-картой и оплаченным годовым трафиком, хотя можно обойтись и без нее, если раздавать интернет со своего телефона. Совсем без сети «Яндекс» будет работать только с заранее загруженными картами.

В левой части экрана находится полоска с основными пунктами меню, которые могут меняться в зависимости от частоты использования: домашний экран с приложениями и браузером, навигатор, музыка, погода, голосовой помощник и настройки. Последние касаются только самого «Яндекса», а вот найти, например, установки Bluetooth или звука через меню системы нельзя. Для этого предназначена правая вращающаяся рукоятка аппарата. Физические клавиши по бокам от экрана делают ровно то, что на них написано.

Тем, кто хоть раз ездил на каршеринге «Яндекса», система покажется очень знакомой. Для начала она приветствует водителя информацией о трафике и погоде, а потом открывает экран навигатора, чтобы можно было задать маршрут. Интеграция всех сервисов удобна тем, что к навигатору можно потом не возвращаться: система продолжит давать подсказки в фоновом режиме. Но самый удобный вариант — когда большую часть экрана занимает карта, а управление музыкой и прием телефонных звонков осуществляется на правой боковой панели, которую можно убрать с экрана и вернуть на него в любой момент.

Для того чтобы персонализировать систему, нужно войти в свой аккаунт, но отдельного пункта меню для этого нет. Правильный алгоритм таков: сначала нужно запустить навигатор, войти в его настройки и там ввести данные своей учетной записи. «Яндекс» подгрузит сохраненные точки интереса, а также историю поиска и начнет правильно реагировать на фразы типа «Поехали домой».

ᐅ Головное устройство Яндекс.Авто отзывы — 11 честных отзыва покупателей о автомагнитоле Головное устройство Яндекс.Авто

Самые выгодные предложения по Головное устройство Яндекс.Авто

 
 

Саид, 20. 05.2021

Достоинства:
Нет их от слово вообще

Недостатки:
Оно состоит из одних недостатков

Комментарий:
Ужасно и ещё раз ужасно, стоит на ниссан кашкай. Самого начала один сплошной глюк. НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ПРИОБРЕТАТЬ ЭТОТ Г****ЯНДЕКС

Александр, 26.01.2021

Достоинства:
Нет. Разве что с Алисой поговорить )))

Недостатки:
Казалось бы уже столько наработок в этом направлении и нужно их учесть и сделать ещё лучше! А на деле отстаем и сильно…

Комментарий:
Мечтал о мультимедиа на Андроиде. И вот купил авто с предустановленной Яндекс Авто. Радовался сначала. .. Если вы в пути по навигатору где то на трассе, то единственный разъем занят интернетом для навигации. Радио не ловит. Остается только Яндекс музыка за деньги. А своё включить не куда. Или вставлять флешку с музыкой, но без навигатора. Это что? Полный отстой! Желание производителя собрать себе побольше денег, а о владельцах вообще не думает! Приложение, которое мне нужно не установить! Баланс проверить — проблема, потому как симка в телефоне не работает. Звук с флешки вроде нормальный, а радио должно было бы звучать лучше и значительно, по факту звук радиостанции на средних волнах советского периода. Если есть проблемы — приезжайте… Ага у нас вагон времени на разъезды, больше заняться не чем. В общем деньги на ветер. Буду брать китайскую. Продвинутая на пять шагов вперед от Яндекс авто. Кстати вот они не против установки приложений и Алису там поставить не проблема.

Михаил, 23. 11.2020

Достоинства:
Не обнаружил

Недостатки:
Радио уже не принимает в паре километров от МКАД. Яндекс музыка слетела после первой перезагрузки. Служба поддержки отправляет к дилеру. Дилер к службе поддержки.

Комментарий:
Выброшенные деньги.

olegsom.piter, 30.08.2020

Достоинства: Более-менее навигатор

Недостатки: Очень тормознутое. В дальних поездках виснет, изменяет настройки, ведёт себя непредсказуемо

Комментарий: Не стоит даже пробовать это… Крайне не надёжный и крайне тормознутый аппарат даже в стоковом варианте

Алена П. , 27.08.2020

Достоинства: Нет

Недостатки: Постоянно обновляется. Ужасно глючит, зависает. Постоянно перезагружается. Самостоятельно регулирует громкость. К вай фаю подключается ‘по желанию’. После года использования перестала работать, постоянно выдает ошибку по всем программам, сенсер стал нечувствителен, из-за ошибок нет возможности смотреть в камеру заднего вида и кучу еще всяких проблем. Яндекс сам помочь не может — перекидывает на дилера, дилер — на яндекс. Буду менять и явно не на яндекс теперь.

Иван, 24.08.2020

Достоинства: Их нет, обо всем подробнее далее.

Недостатки: Дико тормознутое ГУ, невозможно использовать ни одно предустановленное ПО, постоянно приходится ожидать отклика. Ужасно устаревшие характеристики железа, что не соответствует требованиям используемого в ГУ программного обеспечения.
Звук как из бочки, ужасное качество.

Комментарий: За продаваемую цену данное устройство не стоит и трети ценника.
Есть масса альтернатив с превосходящими характеристиками. Купил авто с данным ГУ, очень пожалел переплаченных денег. Демонтировал ГУ.

Aleksandr o., 12.08.2020

Достоинства: идея

Недостатки: 1. отключили возможность просмотра видео уже ПОСЛЕ покупки. якобы забота обо мне. я брал чтобы не отвлекали от езды пассажиры. отсюда вопрос на каком основании яндекс без спроса собрал данные как я вожу и куда смотрю на дороге — ну не наугад же они обо мне позаботиться решили.
2. звук отвратительный. первые пару недель все работало отлично. после звук «отвалился». если машина едет — приема нет на радио вообще.
3. яндекс с этим проектом откровенно сели в лужу фекалий. висела промостраница с обещаниями обновлений осени — сегодня мне оператор заявил, что они ничего не анонсируют. зашел — и правда страницы нет. на главной странице вообще копирайт от 2019го года.
4. было обещано ранее — завод авто с телефона, нормальные линии заднего хода. итог — яндекс даже второго сделать не смог! зато добавили заправочки.
5. максимально неудобное и ни разу не интуитивное управление. разрабы свое устройство или ни разу не видели или с другой планеты. крайне отрицательные впечатления.

Комментарий: устройство откровенно брошено и по-видимому дорабатываться не будет. явный «плюс» к идее покупки автопилота от этой шараги в будущем — так же наберут кассу и уйдут на более интересный проект.
категорически не рекомендую эту рухлядь к покупке. китайский планшет за 3 тысячи с установленным яндекс-навигатором умеет больше.

брал вместо штатного медиа в весту св кросс люкс. так вот… штатная система за 8к умеет больше этого барахла! онлайн заправочку я и с телефона оплачу.

Роман Сидоров, 12.08.2020

Достоинства: Задумка

Недостатки: Невероятно медленная скорость работы
Постоянные глюки(отключается джойстик управления, зависает система, переключает произвольно режимы воспроизведения)
Потеря связи, как 4G, так и соединения с телефоном
Даже Радио толком нормально не работает
Забывает настройки
Недостаточные возможности по настройке(к примеру предпочтительный источник звука не выбрать)
Низкая функциональность — по сути кроме навигатора пользоваться в нем ничем не имеет смысла
Сложности с сервисом (каждое внедрение оф дилер должен согласовывать с яндексом, при том, что работают они только в будние дни)
На жаре работать отказывается
И прочее-прочее-прочее

Комментарий: Приобрел себе Renault Kaptur в комплектации Play с установленным Яндекс. Авто в марте 2019 года. Специальная комплектация, дороже такой же без Яндекс.Авто.
В итоге резюме — надо было брать без этого головного устройства, единственное, что реально не нравится в автомобиле — это Яндекс.Авто.
Первые полгода надеялся, что будет какое-нибудь обновление и всё образуется, но…. Программной поддержки нет, обновлений нет, представители компании в интервью признают, что система плохая, но им надо было как-то запускаться, и делать с этим они ничего не будут.

Максим К., 09.07.2020

Достоинства: Встроенные навигатор и музыка

Недостатки: Устройство тормозит, вайфай раздаёт просто ужасно — выкидывает каждые 30 секунд
Нет ручного ввода — яндексовская Алиса понимает что я хочу не так часто, как хотелось бы
Hads-free неимоверно тихое, разговаривать по телефону невозможно
Поддержка — в устройстве есть кнопка «сообщить о проблеме», где вы указываете моб. номер для связи. Мне не позвонили ни разу, оставлял более 20 запросов точно.

Комментарий: Складывается впечатление сырого и заброшенного продукта. Такое ощущение, что им никто не занимается. Да, есть какие-то обновления с новым дизайном приложений, но отсутствие поддержки убивает желание пользоваться продуктом на корню.
Сегодня в машине пропала музыка (недостаточно памяти), а я даже не могу почистить память самостоятельно (тупо нет такой возможности для пользователя) и даже и позвонить некому.

Владимир Анисимов, 15.06.2020

Достоинства: Удобно на одном экране расположены навигатор и музыкальный плеер. Хорошо работает приложение кинопоиск. Заправка автомобиля через яндекс заправки. Крупный экран не бликует.

Недостатки: Вышел из строя переключатель звука. Пользуюсь сенсорным ползунком. Долго не обновляется версия системы яндекс авто. Нет возможности управлять тарифом МТС (не приходят смс для входа в личный кабинет). При отсутствии интернета не работает Ямузыка. Хотя можно было бы организовать хранение любимых мелодий на флеш карте.

Комментарий: Покупал со скидкой за 19990 с доставкой в октябре 2019. Устанавливал сам в Skoda Rapid. После обновления до версии 1.7.3 работает устойчиво, не глючит. Не поддерживает связь по can шине (живет отдельной жизнью от авто).

 

Игорь А., 18.12.2019

Недостатки: очень дорого и сломалось

Обновленную систему «Яндекс. Авто» протестировали на Nissan Qashqai перед массовой установкой

Международный альянс компаний Nissan-Renault-«АвтоВАЗ» заключил с сервисом «Яндекс» контракт, согласно которому в автомобили будет установлено 2 миллиона обновленных систем «Яндекс. Авто».

Как российская программа «уживается» с моделями японского производства, показал тест-драйв по дорогам.

Общение с водителем. Программа автоматически начинает работу сразу после запуска двигателя, приветствуя водителя и предлагая ему свои услуги. Для тест-драйва была выбрана машина известной модели Nissan Qashqai, также получившая новинку. В арсенале ПО значатся сразу несколько сервисов:

Другие приложения.

Водитель сможет воспользоваться системой даже в пробках, благодаря соединению 4G. По умолчанию в модем устанавливается SIM-карта оператора МТС с 2 Гб бесплатного интернета. После исчерпания лимита, владелец авто должен пополнить счет по номеру или сменить оператора по желанию, однако для этого придется обратиться в специальный сервис.

Система позволяет разделить дисплей на две части и выводить на каждую нужное приложение. Функция «Голосовой поиск» позволит управлять системой без использования дисплея или же можно просто нажимать на кнопки. Запуск осуществляется фразой «Слушай, Яндекс!».

Недоработки системы. Во время тест-драйва система давала несколько сбоев, не запускаясь с первого раза, были и случаи предоставления неправильной информации. К примеру, на просьбу показать дорогу к торговому центру «Аэробус», сервис выдал сведения о компании Airbus из Википедии.

На вопрос «Есть ли жизнь после смерти?» система выдала какой-то подозрительный маршрут до неизвестной улицы.

Не получится с помощью «Яндекс. Авто» включить Bluetooth или позвонить родным, таких функций в системе не запрограммировано, однако при синхронизации со смартфоном, можно включить свою музыку или посмотреть уведомления.

Преимущества программы «Яндекс. Авто». Система предназначена для российских дорог, а потому она может оказаться очень полезной. Сервис предупреждает о пробках, предлагает наиболее удобные маршруты, рассказывает о ДТП, дорожных работах, ограничениях скорости.

Работа сервиса с голосовыми сообщениями постоянно прерывает музыку или радио, а потому не всегда такая услуга полезна.

Итог. Статистика показала, что сервис «Яндекс. Авто» нравится российским водителям, а потому в скором времени она появится и в японских автомобилях марок Nissan и Renault.

В сервисе еще есть несколько недоработок и не хватает функций для удобства водителя, однако в целом он очень полезен, особенно в больших городах, где часто происходят ДТП и появляются пробки.

Стартовало производство нового Nissan Qashqai.

18.02.2019

На заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало производство нового Nissan Qashqai.


·       Новый Nissan Qashqai получил ряд важных обновлений в экстерьере, интерьере и оснащении в рамках реализации глобальной стратегии Nissan Intelligent Mobility;

·       Для нового Nissan Qashqai будет доступна современная мультимедиа Яндекс.Авто;

·       Завод Nissan соответствуют всем передовым технологическим стандартам отрасли, в производственном процессе широко используются цифровые технологии;

·       На предприятии установлена система централизованного управления потреблением ресурсов и ведутся постоянные работы по улучшению энергоэффективности

Санкт-Петербург, Россия, 7 февраля 2019 г.   – Компания Nissan объявляет о запуске производства нового Qashqai на заводе в Санкт-Петербурге. Сборка бестселлера бренда в России состоится спустя короткое время после начала производства нового Nissan X-Trail в октябре 2018 года.

Новый Nissan Qashqai получил ряд важных обновлений в экстерьере, интерьере и оснащении в рамках реализации глобальной стратегии Nissan Intelligent Mobility. Модель обладает стильным и запоминающимся обликом, более качественной в сравнении с предшественником отделкой салона, новым практичным функционалом и инновационными технологиями активной и пассивной безопасности. Так, в оснащение нового Nissan Qashqai вошла система интеллектуальной остановки перед препятствием Forward Emergency Braking (FEB), помогающая водителю избежать столкновения с движущимся впереди автомобилем, и система обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA).


Российские инженеры Nissan Technical Center провели огромную работу по адаптации нового Nissan Qashqai к условиям российских дорог. Теперь модель лучше приспособлена к суровым зимам, ее шумоизоляция значительно улучшена, подвеска стала более комфортной.

Для нового Nissan Qashqai также будет доступна современная мультимедийная система Яндекс.Авто, устанавливаемая непосредственно на заводе. Водителю и пассажирам Nissan Qashqai в рамках единого интерфейса с возможностью голосового управления доступен максимальный набор средств Яндекс.Авто — от навигационной системы Яндекс.Навигатор до стриминга Яндекс.Музыки, от прогноза погоды до поиска информации в интернете.


Продажи нового Nissan Qashqai начнутся в России через несколько месяцев. Точные даты, комплектации и цены автомобиля будут объявлены позднее.

Завод в Санкт-Петербурге — самый молодой в европейской производственной семье Nissan. Предприятие соответствуют всем передовым технологическим стандартам отрасли, требующих широкой интеграции цифровых технологий и автоматизации на всех стадиях производства. Цифровые технологии используются для повышения эффективности работы сотрудников производственных цехов.

Все оборудование завода объединено в единую сеть, отслеживающую корректность работы предприятия. Дополнительно установлена система видеонаблюдения. Все собранные данные поступают в систему диспетчеризации. Программное обеспечение с искусственным интеллектом и система отслеживания состояния оборудования следят за наиболее ответственным оборудованием и информирует о малейших отклонениях от нормального процесса работы техники.


Перемещение деталей и комплектующих по цехам осуществляют автоматические транспортировщики с электроприводом, которые двигаются по заданной траектории в автономном режиме без участия человека.

Цифровые технологии используются и для повышения эффективности работы сотрудников производственных цехов. На заводе разработана и внедрена система компьютерного управления участками, которая автоматически контролирует соблюдение стандартов документации, анализирует и предоставляет статистку и отслеживает показатели работы смены.

Установленный на предприятии 3D принтер на месте изготавливает вспомогательные приспособления из новейших полимерных материалов, экономя средства на закупку оборудования у сторонних производителей.


Отдельное направление развития предприятия — поиск решений для повышения удовлетворенности клиентов. В рамках этой работы создана зона установки дополнительного оборудования на заводе. Стоимость установки аксессуаров получается ниже, чем в дилерских центрах, при этом работы осуществляются с применением всех стандартных процессов проверки качества, внедренных на заводе. Новый участок был запущен для Nissan X-Trail и Qashqai в 2017 году, а первым проектом стала установка защиты картера. В 2018 году именно на этом участке была налажена установка системы Яндекс.Авто на модели X-Trail и Qashqai.


«Выводить на рынок новые модели, произведенные в России, важно и для завода, и для бренда, — комментирует Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге. — Для завода это прекрасная возможность показать, как самое молодое предприятие Nissan в Европе благодаря высокой технологической оснащенности способно в короткий срок развернуть производство сразу двух моделей. Для бренда обновление модельного ряда – это способ привлечь внимание к непрерывному развитию марки Nissan и обеспечить себе дополнительное конкурентное преимущество на рынке».


В 2018 году завод Nissan в Санкт-Петербурге поставил производственный рекорд, выпустив 56 525 автомобилей. Это максимальный объем за все время производства автомобилей Nissan в России, превышающий результаты 2017 года на 23%. Всего с момента запуска в июне 2009 года и по январь 2019 года с конвейера завода в Санкт-Петербурге сошли 357 602 автомобиля. В июне 2019 года российское предприятие Nissan готовится отметить 10-летний юбилей производства.



Мультимедию Яндекс.Авто установят в 2 млн автомобилей — журнал За рулем

Новой мультимедийной системой отечественной разработки оснастят выпускаемые в России автомобили Lada, Renault и Nissan.

Материалы по теме

Мультимедийная система Яндекс.Авто будет устанавливаться на автомобили, выпускаемые на заводах АВТОВАЗ, Renault и Nissan в течение ближайших пяти лет. За это время ею планируется оснастить 2 млн автомобилей. О том, какие модели получат мультимедию Яндекса, пока не сообщается.

Использовать собственную мультимедийную систему в автомобилях Renault и Nissan Яндекс начал в прошлом году. Ею оснащаются модель Kaptur в комплектации Play, а также Qashqai и X-Trail в комплектации SE Yandex. Речь идет лишь о программном обеспечении, с которого компания получает лицензионные отчисления.

Сотрудничество Яндекса с автопроизводителями подразумевает несколько схем подключения мультимедийных систем автомобилей, не только полную установку. В легкой версии Яндекс.Авто будет подключаться со смартфона, что позволит владельцам машин, при желании или необходимости, пользоваться другими системами, такими как Android Auto и Apple CarPlay.

Возможности Яндекс. Авто постоянно расширяются. В скором времени при помощи системы можно будет, например, оплачивать парковку в автоматическом режиме. Недавно же появилась возможность оплачивать при помощи Яндекс.Навигатора заправку. Деньги при этом списываются с банковской карты владельца, что исключает ненужных посредников.

«Первым автопроизводителем, предустанавливающим пакет сервисов „Яндекса“ в штатные головные устройства автомобилей, стала Toyota. С 2016 года в России было продано около 50 тыс. автомобилей с сервисами Яндекса. Всего же Яндекс.Авто используется в 100 тыс. машин», — рассказал «Ведомостям» директор по развитию бизнеса Яндекс.Авто Андрей Василевский.

Фото: Яндекс

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Как подключить Android Auto к Nissan Qashqai?

Вы совсем недавно приобрели новый автомобиль или только что услышали об Android Auto и тоже хотите испытать его. Это вполне нормально, зачем лишать себя бесплатной и мощной программы, будь то для прослушивания музыки, использования gps или звонков, приложение готово. В этом руководстве мы продемонстрируем , как подключить Android Auto к вашему Nissan Qashqai . Для этого, прежде всего, мы сконцентрируемся на том, что такое Android Auto и для чего он используется, затем мы перейдем к установке Android Auto и подключению к вашему Nissan Qashqai, и, наконец, какое решение доступно вам, если вы Nissan Qashqai не построен с системами, совместимыми с Android Auto.

Android Auto на Nissan Qashqai, что это?

Вы уже читали об Android Auto , но не знаете, что конкретно это такое? Мы просто поясним цель этого приложения и , какие преимущества могут быть при его настройке на вашем Nissan Qashqai. Android Auto — это приложение Google, цель которого — интегрировать весь ваш смартфон в автомобиль. Фактически, Google обнаружил, что в современных автомобилях отсутствуют встроенные технологии.В результате они подумали о том, как лучше всего интегрировать свою операционную систему в ваш автомобиль. Их сервис предоставляет некоторые примечательные функции, которые улучшат ваш автомобильный опыт. Кроме того, это даст вам возможность оставаться на связи, не рискуя при вождении. Активация Android Auto на Nissan Qashqai дает вам доступ к ряду функций, voicis:

  • Сохраняйте все лучшее от вашего мобильного телефона на экране вашего Nissan Qashqai
  • Чтобы иметь возможность позвонить кому-нибудь через динамики вашего автомобиль
  • Слушайте любимую музыку с помощью Google Music или классических приложений, таких как Spotify или Deezer
  • Наблюдайте за своим смартфоном с помощью голоса
  • Прочтите ваши сообщения, продиктуйте свои ответы в Android Auto, который будет преобразовать их в письменное сообщение

Как подключить Android Auto на Nissan Qashqai?

Во второй части мы сконцентрируемся на методе настройки Android Auto на Nissan Qashqai. Независимо от того, есть ли у вас совместимый экран или нет, есть решение воспользоваться этой услугой, которая сделает ваши поездки на автомобиле более приятными.

Учебное пособие: активация Android Auto на вашем Nissan Qashqai

Теперь настало время установить Android Auto на ваш Nissan Qashqai. Благодаря этой статье мы опишем несколько этапов этой техники и предупредим вас о точках, которые могут вызвать проблемы, вот и начнем:

  • Проверьте совместимость вашего телефона с Android Auto (минимальная версия 5.1 Lollipop), не забудьте обновить свой смартфон, если он устарел.
  • Загрузите приложение Android Auto из Google Play.
  • Запустите приложение Android Auto, оно при первом запуске проверит, что все необходимые приложения обновлены.
  • После принятия всех разрешений и условий использования вы сможете завершить активацию Android Auto на своем Nissan Qashqai
  • Подключите телефон к Bluetooth на вашем автомобиле, в противном случае знать, как это сделать, см. в нашей статье о подключении или активации Android Auto на вашем Nissan Qashqai, чтобы узнать, как это сделать.
  • После подключения телефона к автомобилю через Bluetooth при запуске приложения Android auto должен подключиться к вашему Nissan Qashqai.
  • Если это соединение не работает, попробуйте сначала подключить его через USB (зажигание включено), а затем активировать Bluetooth

У меня нет совместимого экрана на моем Nissan Qashqai, но я все еще хочу выгода от Android Auto:

Если после проверки ваш Nissan Qashqai несовместим с Android Auto, вы все равно можете использовать эту услугу другим способом.Фактически, вы сможете использовать экран своего телефона в качестве интерфейса Android Auto. Для этого нет ничего проще:

  • Загрузите Android Auto на свой смартфон
  • Настройте приложение, как указано выше (авторизация, условия использования)
  • Запустите приложение, и у вас будет доступ к его интерфейсу, и теперь вы можете наслаждаться всеми положительными аспектами Android Auto в своем Nissan Qashqai, не имея совместимого экрана.

    Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Qashqai, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Nissan Qashqai.

  • Технические характеристики Nissan Qashqai. Комплектация и цены Nissan Qashqai Технические характеристики

    Nissan Qashqai — стильный городской автомобиль с внедорожными качествами. Широкий выбор комплектаций позволяет приобрести оптимальный кроссовер как для повседневных рабочих поездок, так и для дальних путешествий. Доступные цены на Nissan Qashqai 2018 от официального дилера РОЛЬФ и специальные предложения сделают покупку машины у нас максимально приятной и выгодной.

    Комплектация новой машины

    Стильный кроссовер представлен в нашем автоцентре в огромном количестве модификаций. Каждая конфигурация имеет определенные конструктивные особенности и разный уровень оснащения. Перечень опций определяет функциональность и цену нового Nissan Qashqai:

    .
    • XE (базовая версия). В стандартную комплектацию входит: подогрев передних сидений, аудиосистема, круиз-контроль, 5-дюймовый дисплей, светодиодные фары.
    • SE и SE +. Кроссовер укомплектован противотуманными фарами, датчиками дождя, климат-контролем на 2 зоны, зеркалами заднего вида с электроприводом.
    • QE и QE +. Nissan Qashqai в этой версии получил BI-LED фары, серебристые рейлинги на крыше, парктроник и другое полезное оборудование.
    • LE и LE +. Топовая сборка с «Умным ключом», круговой обзор, автозатемнение салонного зеркала, регулировка сиденья с электроприводом и другие опции.
    • Особые конфигурации. Версии с навесным оборудованием Sport дополнены улучшенной тормозной системой, Roof — панорамной крышей, YANDEX — мультимедийной системой Яндекс.Авто.

    Выгодное предложение

    Как официальный представитель японского автомобильного бренда мы всегда готовы предложить самые низкие цены на Nissan Qashqai 2018 и дополнительные преимущества:

    • Подарочные баллы от партнеров программы «Вместе и навсегда».
    • Спутниковая система безопасности за 0 руб. при покупке ниссан кашкай.
    • Выгодные условия приобретения страховки ОСАГО и КАСКО.

    ➖ Качество сборки
    ➖ Шумоизоляция
    ➖ Багажник малый

    профи

    ➕ Динамика
    ➕ Комфортный салон
    ➕ Экономичный
    ➕ Дизайн

    Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также дизель 1.6 с полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:

    Отзывы владельцев

    Все в панели приборов гремит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Nissan Qashqai 2.

    В дверях при 60 км / ч завывает ветер. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле. козырек его не закрывает. Шумоизоляция плохая, нужно делать полную, включая приборную панель.

    Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.

    Автомобиль красивый, но качество материалов отделки салона не очень хорошее: на кочках гремит. Ошибка в системе старт / стоп высвечивалась 3 раза, но потом прошла, система вроде работает, подвеска жесткая, но вроде неплохо …

    Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплохой, машина достаточно экономичная, летом расход был в среднем 4.2 литра. бензин, но при спокойной езде) Осенью поменял резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятнее.

    Силы не чувствуется, неровности не такие хорошие, удары чувствительные и неприятные. Когда идет снег, а на улице есть минус, пусть и небольшой, дворники плохо работают, ровняют и чистят очень плохо, не хватает воздушного потока.

    Обзор Nissan Qashqai 1.2 на механике 2014 г.в.

    Видеообзор

    «Впечатления от машины только положительные. Сначала Qashqai 2 не казался таким динамичным, но после 1000 км разогнался, динамика появилась. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все под рукой.

    Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, по городу 10 литров (машина еще обкатывается, дальше будет падать). Работает на 92 бензине отлично.Космическая торпеда — ни в одной из перечисленных машин такого нет.

    Ручной тормоз электромеханический с кнопкой — очень удобно. Салон тихий и двигатель очень тихий, иногда приходится долго слушать, работает ли, пару раз случайно пытались завести уже работающий двигатель — ну не слышно.

    Навигация не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто заводит не туда. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше.Тепло идет не только под ноги, во всех остальных направлениях это нормально.

    Многие пишут про царапание дворников — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервисном режиме, я всегда это делаю на автомойке. Еще пишут, что в водительском зеркале заднего вида воет ветер, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 этого не слышно.

    Владелец ездит Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года

    Где купить?

    Дизайн, начинка автомобиля на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с парктроником просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Хороший расход.

    Очень много лишних опций: контроль полосы движения, эко-режим и парковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплачиваю, потому что взял полную комплектацию.

    Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на АКПП 2015 года выпуска.

    Машина жесткая, на грунтовой дороге отчетливо слышно все дорожное содержимое стучит по аркам, в салоне все нормально, а вот сзади хотелось места побольше, багажник для меня такой маленький, вариатор не менял, так как из салона пришло письмо о необходимой программной прошивке вариатора.

    Подъехал, минут 20 и дальше езжу, расход горючего зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрообогрев лобового стекла (зимой скребком протирать) держится хорошо по трассе, расход 4-5 на 90-100 км, в принципе автомат на 3+.

    Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (нужна сетка), нет подсветки на кнопках открывания боковых стекол (ночью гадаете), звук камней и песок на арках (при движении по гравийной дороге), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отсеке только с одной стороны.
    Nissan Qashqai 1.6d в 2014 г.в.

    Юрий Инвинсибл, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014

    Салон выглядит очень достойно (кожа), все на своих местах.Комфортный. Пластик местами мягкий. В салоне достаточно места.

    Багажник, конечно, немаленький, но и большим я бы его тоже не назвал (хотя запаска внутри полноразмерная). Печка на «Петрограде» прогревается лучше, чем в первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов намного быстрее, чем на британке (замечал с соседом).

    Я до сих пор не понимаю, как устроен климат. Мне очень нравятся светодиодные фары. Свет приспосабливается сам, дальний — такая же машина. Короче свет работает нормально. Но как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Зеркала с подогревом (особенно передние) вообще класс. Зима в самом разгаре, а скребком для стекла вообще не пользовался.

    Двигатель и вариатор исправны. Никаких аварий, зависаний и т. Д. Машину прогреваю, на газ не нажимаю. Мне нравится вариатор с имитацией переключения передач. К работе претензий нет.

    Авто сборка — Россия (г.Петербург), с японскими комплектующими (двигатель, коробка передач и многие системы). О сверчках много, но пока молчу.

    Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 г.

    За сравнительно недолгую эксплуатацию укрепил свое мнение о своей машине, ярко проявились как достоинства, так и некоторые конструктивные недостатки. Но обо всем по порядку.

    Еще комфортный салон, ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не появилось).Климат отлично регулируется, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе на Кубани доходило до +40).

    В движении, как по трассе, так и по городу — песня, отлично держит дорогу, хорошая руль, спокойно реагирует на выбоины. Особая благодарность производителю за поставку обычных шин Pirelli Scorpion с завода.

    Торможение как на мокрой, так и на сухой дороге на 5+. Вы не поверите, но за 4 месяца АБС ни разу не сработала. В грязь не лез, а в режиме: на пикник в лесу, на рыбалку, на разбитой станичной грунтовой дороге — лично мне проходимости хватает за глаза.Опять же, респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойнее.

    Из минусов — багажник меньше, чем у Гранты! У кроссовера (даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворника.

    Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 г.

    Автопроизводитель Nissan готовится к выпуску нового кроссовера Qashqai модельного ряда 2017 года.Пока предсерийная партия автомобилей проходит тестовые пробеги на дорогах общего пользования, в производственных цехах, в том числе в России, полным ходом идет подготовка оборудования и персонала к выпуску новой продукции. Кроссовер оснастят некоторыми электронными системами, уже протестированными на премиальных моделях.

    Вкладыш снаружи

    В результате рестайлинга Nissan Qashqai 2017 года улучшились аэродинамические характеристики. Коэффициент сопротивления 0,32 Сх. Обновлены все штампы кузовных деталей.Новые линии и края придают кроссоверу изысканный вид. Значительно переработана головная оптика. Плафоны стали намного уже. Опционально устанавливаются биксеноновые элементы. L-образные полосы дневных ходовых огней, расположенные по внутренним краям фар, повторяют форму U-образной формы решетки радиатора. В нижней части переднего бампера в шестиугольных нишах диффузоров расположены противотуманные фары.

    Оригинальным решением в дизайне экстерьера станут вставки из металла золотистого цвета с оттенком серебра.Визуальные акценты на арках, бамперах, рейлингах, вокруг фар прекрасно сочетаются со всеми вариантами окраски кузова. Такая отделка будет доступна только в топовых версиях.

    Почти премиум

    Заметно преобразится внутреннее убранство. Композиторам удалось немного увеличить пространство для пассажиров заднего ряда. Дизайн интерьера вплотную приблизился к категории «люкс». На фото интерьера — белая замшевая отделка, стеганые спинки сидений и такие же золотые металлические вставки.

    В базовую комплектацию входит полный электропакет, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и камера заднего вида. Опционально предлагается кожаная отделка, панорамная крыша, датчики света и дождя, парктроник с опцией автоматической парковки, система кругового обзора, бесключевой доступ, система контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков, система контроля физического состояния водителя.

    Первый в мире автопилот

    Кроссовер станет первым серийным автомобилем, оснащенным Piloted Drive 1.0 автономная система управления. Для внедрения инновационной системы Qashqai был выбран не случайно — модель является самой продаваемой на европейском рынке. Какие маневры машина сможет выполнять без участия водителя, производитель пока держит в секрете. Точно известно, что в автономном режиме бортовой процессор сможет поддерживать курс на скорости до 120 км / ч при условии, что маркировка будет читаемой. Установленные параметры будут соблюдаться даже при интенсивном движении.Некоторые электронные компоненты автономного вождения уже были протестированы на других моделях в рамках программы Safety Shield. Следующим шагом будет модернизация автопилота, который сможет распознавать опасность и избегать столкновений.

    Технические характеристики

    2017 Nissan Qashqai

    Размеры изменились. Увеличились длина, ширина и колесная база, уменьшилась высота, а дорожный просвет увеличился на 30 мм. В целом показатели следующие:

      , длина
    • — 4377 мм;
    • Ширина
    • — 1838 мм;
    • Высота
    • — 1595 мм;
    • клиренс — 200 мм;
    • , колесная база — 2650 мм;
    • Снаряженная масса
    • — 1380 кг.

    Стандартные диски — R16, размер шин — 215/65. Тип кузова — объемный универсал. Количество дверей — пять, количество посадочных мест — пять.

    Маленький, но умный

    В 2017 году Nissan Qashqai будет оснащаться модернизированными двигателями. Расход топлива каждого агрегата сократился более чем на пол-литра. Все двигатели обладают выдающейся производительностью:

    • бензиновый двигатель с турбонаддувом, объем — 1,2 л, мощность — 115 л. сек., крутящий момент — 190 Нм;
    • Атмосферный двухлитровый бензиновый двигатель
    • мощностью 144 л. сек., крутящий момент — 200 Нм;
    • Дизельный двигатель
    • объемом 1,5 л, мощность — 110 л. с участием. крутящий момент — 180 Нм;
    • — дизельный двигатель с турбонаддувом dCi объемом 1,6 л, мощность — 130 л.с. с., крутящий момент — 363 Нм.

    Турбодизель в смешанном цикле потребляет менее пяти литров. Коробок передач две: 6-ступенчатая механика и вариатор X-tronic CVT.Переднеприводная трансмиссия оснащена рессорной полунезависимой подвеской. Полноприводная версия оснащена полностью независимой многорычажной подвеской. Кроссовер получил систему демпфирования колебаний кузова. Датчики контролируют состояние дорожного покрытия и индивидуально тормозят определенные колеса, что гасит вибрации кузова.

    Сначала коротко о самом тесте. На двух машинах (в первом приближении отлично только с номерными знаками) было пройдено около двух тысяч километров.«Англичанин» в Европе, «Русский» в Москве и области. Обе версии наиболее популярны в своих странах. В Европе это монопривод и дизель, в нашей стране — «бензиновый» и подключаемый полный привод.

    Дорожный просвет в нашей версии увеличен на 10 мм

    Признаюсь честно — сразу в пылу жары разницы вообще не почувствовал. Но потом медленно, как картинка на фотобумаге, появились «кассовые» персонажи. Моя запоздалая реакция понятна: дороги есть, направление есть.И при всем внешнем сходстве один — подтянутый эстет, другой — партнер и работяга. Даже в 15 километрах от МКАД, где я живу, желательно иметь полный привод на последних 500 метрах. Поэтому, естественно, я не летал по подмосковным ухабам, ухабам и оврагам как на автобанах, а крался шепотом, тихонько ругаясь про себя, оценивая энергоемкость подвески. Сразу могу сказать — неплохо. Даже очень хорошо. Подводя итог, скажу, что обе машины адаптированы к среде обитания.У них свой характер и индивидуальность.

    Большинство деталей интерьера отечественные

    Есть две крайности — американский и европейский тип «Кашкай». Первый отличается снотворной плавностью езды по прямым, но плохой рулежкой. У «европейцев» спортивный характер с жестко сжатой подвеской колес. Мы с нашей русской версией где-то посередине.

    Теперь вы можете совершить небольшую прогулку по адаптации «Кашкой» для России.Первое, что сделали наши, как только машина попала в российское производство, — использовали более надежные подрамники от Nissan X-Trail. Это немного снизило уровень вибрации. Но хитрость в том, что любая хорошо спроектированная структура должна гармонично включать и сочетать все составляющие элементы друг с другом. Вы не можете просто выбросить одну и надеть другую. Здесь тоже — пришлось поменять рычаги подвески за подрамниками. В результате передняя колея увеличилась на 20 мм, а задняя — на 30 мм.А это, в свою очередь, заставило поменять накладки колесных арок. Это то, что стало «изюминкой» российской «Кашкой».

    И далее. Дорожный просвет увеличен на 10 мм, а топливный бак всегда максимального объема — 60 литров (в отличие от «британца», где объем зависит от модификации). Задняя подвеска у всех «россиян» многорычажная (полузависимая на наших дорогах проигрывает в комфорте и управляемости). Усиленная звукоизоляция.Естественно все это повлекло за собой перенастройку системы стабилизации, ABS.

    Система видеокамер предоставляет полную информацию об окружающей среде

    Пройдя тест, я спросил себя: «Что меня сегодня не устроило в этой машине?» Понятно, что правильность ответа напрямую связана с уровнем благосостояния покупателя. Предположим, цена остается в том же диапазоне. Скажем, от 1173000 до 1743000 руб. Затем хотелось бы немного освежить экстерьер, и вариант, предложенный в этом году Nissan на Женевском автосалоне, меня устроил.Динамичный рисунок с отчетливым вырезом экстерьера сразу понравился. Что касается начинки, то революционных решений там найти не хотелось бы. Модернизированная форма с таким же наполнением кажется удачным сочетанием. Посмотрим через полгода — год, насколько близки мои мечты и реальность.

    В заключение — результат моих скитаний по всемирной паутине. Я просмотрел более четырехсот отзывов. Из всей массы мне попалось только 2% резко отрицательных (по понедельникам открываются фабрики и рождаются дети).Оценка остальных хозяев остается в пределах 4,7-5,0 (по пятибалльной шкале). В среднем это твердая четверка.

    • Комфорт, проходимость, надежность, динамика, управляемость
    • Шумоизоляция, регулировка угла поворота, дальний свет

    Технические характеристики Nissan Qashqai

    Размеры (редактировать) 4377x1806x1595 мм
    База 2646 мм
    Снаряженная масса 1480 кг
    Полная масса 1950 кг
    Клиренс 200 мм
    Объем багажника 430/1585 л
    Объем топливного бака 60 л
    Двигатель бензин, 4-цилиндровый, 1997 см 3, 144/6000 л.с. / мин -1, 200/4400 Нм / мин -1
    Трансмиссия Вариатор полный привод
    Размер шин 215 / 60R17
    Динамика 182 км / ч; 10.От 5 с до 100 км / ч
    Расход топлива (город / трасса / смешанный) 9,6 / 6,0 / 7,3 литра на 100 км
    Эксплуатационные расходы *
    Транспортный налог, п. 5040
    ТО-1 / ТО-2, п. 15000/30000
    ОСАГО / Каско, п. 11000/68000

    Вердикт

    В целом впечатление от всех показателей очень хорошее, несмотря на мелкие недочеты.Это хороший помощник в наших непростых буднях. Он достаточно эргономичен и удобен для повседневного использования. Функционально универсален. Более широкая колея и увеличенный клиренс — очень удачные приобретения.

    Японский кроссовер Nissan Qashqai 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация, комплектации, цены, видео и тест-драйв) после рестайлинга был представлен на мероприятии в Женеве. В ходе обновления был улучшен внешний вид автомобиля, салон получил кожаную обивку, а на кросс была установлена ​​система автопилота.

    Сообщается, что через несколько месяцев машина поступит в продажу европейским дилерам. В России японцы появятся не раньше осени 2017 года, а сборку Nissan Qashqai 2017-2018 года будут производить на предприятии в Санкт-Петербурге. Цены на минимальную комплектацию в РФ стартуют от 1 200 000 рублей.

    Nissan Qashqai 2017-2018 гг. Технические характеристики

    Под капотом кроссовера будут установлены уже знакомые моторы, а именно:

    ,
      , бензиновый агрегат
    • с 1.Турбина 2 литра. Мощность — 115 лошадей;
    • бензиновый атмосферный двигатель
    • объемом 2,0 л. Отдача — 144 л.
    • дизельный турбированный агрегат объемом 1,6 л. Мощность — 130 лошадей.

    Вместе с моторами может работать механическая коробка передач или вариатор. Передний привод, но версия с двухлитровым «атмосферником» будет оснащаться полным приводом.

    Экстерьер Nissan Qashqai 2017-2018 в новом кузове

    Наибольшее количество изменений можно отметить в носовой части автомобиля.Он отличается новой V-образной решеткой радиатора с хромированными вставками и обтекаемым бампером. Фары расположены по бокам от решетки радиатора. Они работают на светодиодах и имеют интересную замысловатую форму. Топовое оборудование оснащено адаптивной оптикой, которая самостоятельно подстраивается под дорогу в ночное время.

    А вот корма была немного доработана. В нем размещены обновленные габаритные огни с трехмерной графикой, а также немного измененный бампер, который украшен декоративными патрубками.

    Боковая часть осталась прежней, однако колесные арки немного выросли и теперь в них легко помещаются диски диаметром от 17 до 19 дюймов.

    Цвет кузова увеличился. В список добавлен современный оттенок (на фото) Vivid Blue, а также роскошный Chestnut Bronze.

    Поменял салон Nissan Qashqai 2017-2018 и оборудование

    В салоне дизайнеры провели тотальный аудит. Мы изменили дизайн и добавили новое оборудование.После рестайлинга салон кроссовера стал тише, благодаря увеличенной толщине заднего стекла. Изменилось и рулевое колесо, а по центру установлен современный мультимедийный комплекс с удобным интерфейсом.

    Максимальная версия будет оснащена кожаной обивкой, а также акустическим комплексом с набором отличных динамиков.

    Дополнительно новинка может быть оборудована системой автопилота. Конечно, это не полностью автономный комплекс, но ProPilot тоже имеет хорошие характеристики.В будущем инженеры планируют оснастить кроссовер системой автоматической смены полосы движения, которая значительно упростит управление на перегруженных участках дороги.

    Дополнительно на Qashqai будут установлены следующие помощники:

    • система обнаружения пешеходов;
    • парковочный ассистент;
    • Система слежения за слепыми зонами;
    • система слежения за маркировкой;
    • камера полного обзора;
    • Система, следящая за здоровьем водителя.

    На Nissan в Карелию | Blogh2.com

    На Nissan в Карелию | Blogh2.com

    В мае этого года компания Nissan объявила о начале продаж кроссоверов Nissan Qashqai и Nissan X-Trail 2021 года в России. Для Nissan Qashqai доступно два варианта двигателей: бензиновый с турбонаддувом объемом 1 литр.2 литра (мощность 115 л.с.) или атмосферный — 2,0 литра (144 л.с.). В свою очередь, Nissan X-Trail также оснащается двумя вариантами силовой установки на 2,0 или 2,5 литра (бензиновая, 144 и 171 л.с. соответственно). К двигателям автомобилей предлагается два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или обновленный бесступенчатый вариатор Xtronic.

    Но одним из главных нововведений последних моделей стало появление системы автономного вождения ProPILOT. ProPILOT — это вспомогательная система управления транспортным средством, которая помогает водителю выполнять следующие действия на автомагистрали: поддерживать скорость и расстояние, заданные водителем до идущего впереди транспортного средства, оставаться в центре полосы движения, останавливаться в пробке и плавно. начинать после того, как впереди идущий автомобиль начинает движение.Все эти функции можно использовать на дорогах с большим шоссе, в дальних поездках с повседневными перемещениями. При этом водитель всегда должен продолжать контролировать движение автомобиля, не снимая рук с руля, и быть готовым скорректировать движение в случае необходимости. Основным преимуществом системы, по мнению компании, является более уверенное, комфортное и безопасное вождение. Система доступна как для комплектации LE +, так и для LE Top.

    Еще одно нововведение для кроссоверов — интерактивное общение с автомобилем через мобильное приложение Nissan Connect Services.Это целый комплекс услуг, позволяющий получать информацию об использовании автомобиля в приложении для смартфона с использованием возможностей телематики. Приложение Nissan Connect Services позволяет удаленно контролировать и контролировать многие функции автомобиля. Например, запуск двигателя или отслеживание местоположения. Такие системы уже некоторое время присутствуют в автомобилях премиальных марок, но в среднем ценовом сегменте такая опция стала появляться только сейчас. Наряду с Nissan дистанционное управление автомобилем недавно представила компания Hyundai, функция которой стала доступна с выпуском нового кроссовера Hyundai Tucson.

    Для Nissan Connect подключение смартфона пользователя через Android Auto или Apple CarPlay по-прежнему доступно, но только по проводам. В обновленном головном устройстве появилась функция проецирования приложения Яндекс.Навигатор с экрана смартфона через программу Яндекс.Авто. Вы можете управлять своей мультимедийной системой с помощью встроенных голосовых команд или голосовых помощников. А для удобства пользователей навигационные карты в системе обновляются «по воздуху».

    Чтобы оценить возможности ProPILOT и других систем автомобилей 2021 модельного года, нас пригласили в путешествие по Карелии.

    Ассистент водителя от Nissan, по заявлению самой компании, не является автономной системой «самостоятельного вождения», система только помогает водителю, при этом водитель обязан следить за дорожной ситуацией и продолжать управлять автомобилем. ProPILOT руководствуется камерой под лобовым стеклом, которая распознает впереди идущий автомобиль и разметку полосы движения, а также радаром на решетке радиатора, который измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля. На дороге с четко видимой разметкой ProPILOT показал себя наилучшим образом, удерживая автомобиль по центру и плавно преодолевая небольшие повороты дороги.Как только маркировка пропала из виду, машина немедленно сообщила об этом. Кроссовер с помощником также хорошо держит заданную дистанцию, при этом стоит отметить, что ускорение и замедление автомобиля в автоматическом режиме плавное, что положительно сказывается на комфорте. В пробке машина тоже неплохо держит, хотя иногда немного думает, пропуская впереди идущую машину дальше, чем нужно. Система позволяет продолжить движение в автоматическом режиме в течение 3 секунд после полной остановки.Если прошло больше времени, то водитель, чтобы начать движение, должен нажать педаль газа или нажать кнопку на руле.

    ProPILOT позволяет полностью отпустить рулевое колесо на 7 секунд, после чего он подаст сигнал, что вам нужно снова взять управление в свои руки. Если вдруг по каким-то причинам этого не произошло, автомобиль продолжит подавать предупреждающие сигналы, а при отсутствии реакции со стороны водителя он включит сигнализацию и начнет плавно останавливаться.

    Конечно, езда по трассе с активной системой ProPILOT оказалась намного комфортнее, так как позволяет водителю немного расслабиться в длительной поездке.Единственное, что, конечно, не стоит полностью отвлекать от дороги, так как помощник может не среагировать на резкую смену дороги, например, идущую впереди машину. А также перед крутыми поворотами нужно полностью брать на себя управление, так как система не может самостоятельно тормозить, если перед ней нет машины.

    Мы ехали по маршруту, ориентируясь на Яндекс.Навигатор, который проецировался на главный экран медиасистемы со смартфона. Я уже подробно рассказывал о внедрении и работе Яндекс.Авто в отдельной статье. Напомню, что система имеет два основных недостатка. Во-первых, поскольку она не встроена в систему, мы просто дублируем экран смартфона, который все это время необходимо разблокировать. И второе, которое следует из первого, что иногда Яндекс.Авто может неожиданно отвалиться и вам придется переподключать устройство. В общем, мы наконец-то ждем выхода Яндекс.Навигатора на платформы Android Auto и Apple CarPlay, чтобы пользоваться им с комфортом.

    Что касается самих машин, то могу сказать, что Nissan Qashqai с 2-литровым двигателем все равно не хватает мощности при обгонах на трассе, плюс немного плывет. Nissan X-Trail уже бодрее и увереннее стоит на дороге, но, как и младшая модель, немного вылезает с завыванием вариатора при разгоне. Комфортность в обоих случаях неплохая, на трассе не так много шума, а в вагоне спокойно разговаривали, не повышая голоса. Подвеска в обеих машинах гасит большинство неровностей, но на больших машинах вы можете почувствовать сильную тряску.По плохой дороге полноприводные машины едут уверенно, на X-Trail мы даже проехали небольшое бездорожье, пробившись к заброшенному чугунному заводу, и успешно проехали участок пути. В целом обе модели — это городские кроссоверы, на которых вполне можно отправиться в поездку, а как показывает практика даже без особого страха выехать с асфальта.

    Напоследок предлагаю полюбоваться красотами Карелии, все снимки сделаны на Apple iPhone 12 mini.

    Оригиналы фото (zip, 64 МБ)

    Технические характеристики Nissan Qashqai. Окончательная распродажа автомобильного пакета Nissan Qashqai и цены

    Обновленный Cascai был представлен посетителям Женевского автосалона в начале марта 2017 года. После рестайлинга популярная модель получила новый стильный внешний вид и богатую комплектацию. современные варианты вождения комфортные и безопасные.

    Внешний вид нового кузова Ниссан Каска

    Внешний вид автомобиля претерпел серьезные изменения, став более современным и агрессивным.Экстерьер кузова выполнен с соблюдением семейных традиций, но не лишен оригинальности и узнаваемости.

    Передняя часть кузова полностью изменена. Она получила фирменную решетку радиатора с хромированным и обновленным рельефным бампером с горизонтальными противотуманными фарами.

    Адаптивные фары головного света имеют стильную альтернативную форму и светодиодное наполнение. Капот новинки получил новый рельеф, благодаря чему Kascai стал похож на более старую модель марки -.

    За счет изменений передней части кузова конструкторам удалось несколько улучшить его аэродинамику и снизить уровень шума в салоне при движении.

    Дополнительная шумоизоляция достигается за счет более толстого заднего стекла. Силуэт тела сохранил плавные формы и пропорции. В задней части тела изменение незначительное. Она получила несколько модернизированный бампер и габаритные фонари с трехмерной графикой.

    Для цветной окраски добавлены два новых цвета — ярко-синий и каштановый. Радиус колесных дисков составляет от 17 до 19 дюймов в зависимости от конфигурации, доступно несколько различных вариантов дизайна.

    Дизайн интерьера Nissan Qashqai 2017-2018 модельного года

    В салоне автомобиля изменение не так заметно, как в его экстерьере. Производитель заявляет о более высоком качестве отделочных материалов. Для самых богатых версий доступны сиденья обшивки аппарата.

    Также получил измененную форму руля и более современный интерфейс мультимедийной системы.

    Автомобиль обеспечивает комфортное размещение водителя и четырех взрослых пассажиров. У кроссовера достаточный запас места над головой и для ног пассажиров, как в первом, так и во втором ряду. Кресла первого ряда имеют анатомические спинки с отличной боковой и поясничной поддержкой.

    Комплектация обновленного Nissan Casca

    Автомобиль может похвастаться высоким уровнем технической оснащенности.Главным нововведением для компактного кроссовера стала возможность установки автопилота. Обеспечивает полный контроль над автомобилем при движении в пределах диапазона: разгон, торможение, руление. Кроме того, автомобиль умеет распознавать пешеходов и препятствия на дороге, применять экстренное торможение, предупреждать об опасности при движении задним ходом.

    Также в различных автомобилях доступны такие опции как:

    • Мультимедийная система с 7 динамиками;
    • Система считывания дорожных знаков;
    • Ассистент парковки;
    • Мониторинг объектов в слепых зонах;
    • Контроль мантии передвижения и др.

    Технические характеристики Nissan Qashqai нового поколения

    Линейка двигателей для модели осталась прежней, представлены следующие модели бензиновых и дизельных силовых агрегатов:

    — бензин 1,2 л. — 115 л.с.;
    — бензин 2,0 л. — 144 л.с.;
    — Дизель 1,6 л. — 130 лс

    Коробка передач — на выбор 6-ступенчатая механика или вариатор.

    Привод установлен по умолчанию на переднюю ось. Система доступна как дополнительная опция.полный привод (только для 2,0-литрового бензинового двигателя и дизельной версии автомобиля).

    Более точное управление достигается за счет измененных настроек подвески и рулевого управления.

    Начало продаж и цена нового поколения Nissan Cascais 2017-2018

    Продажи новинки Б. в странах Европы Старт в июле 2017 года, российские автомобилисты смогут приобрести автомобиль позже — скорее всего, осенью текущего года. Цена в России предполагается от 1,154 млн рублей и выше в зависимости от уровня комплектации и силового агрегата.Тем, кто захочет приобрести версию с автопилотом, придется подождать еще дольше, как минимум, до начала 2018 года.

    Видео теста Nissan Qashqai. 2017-2018 гг. :

    Фото Nissan Cascais 2017-2018 .

    Одним из самых доступных кроссоверов можно назвать Nissan Qashqai , , который недавно обновился. Изменения в машине были существенными, при этом кроссовер на территории России и Европы выпускается в большом количестве вариантов исполнения.Автомобиль Б. базовой комплектации стоит от 109 000 рублей, в самом дорогом будет стоить 1700 000 рублей. Новый Nissan Cascais 2017 года, фото, цены на комплектации и стоимость которого будут рассмотрены в данной статье, по заявлению производителя, имеет более совершенную звукоизоляцию, эффективную подвеску и несколько вариантов характеристик двигателя. Рассмотрим, почему кроссовер поступает в базовой комплектации за 10

    рублей, для каких опций стоимость автомобиля увеличивается до 1700000 рублей и многие другие моменты.

    Фото Новинка

    Экстерьер

    Первое поколение кроссовера Nissan Cascais 2017 года пользовалось большой популярностью из-за невысокой цены, но внешность не имела привлекательности и современных черт. На фоне популярности предыдущих поколений Nissan Qashqai 2017 сделали более интересным и современным. Характеристики экстерьера называются :

    • Головная оптика имеет форму кристаллов, в производстве используются современные технологии, реализующие небольшие светодиоды.
    • Система охлаждения представляет собой миниатюрную защиту, дизайн выполнен в классическом стиле.
    • Бампер спереди имеет большие размеры, а также массивный воздухозаборник. В конструкции созданы углубления под противотуманные фары, имеющие хромированный косяк.
    • Двери, корпус и некоторые части днища имеют защиту из жесткого пластика. Подобным образом многие автопроизводители решают защитить кузов автомобиля. В рассматриваемом случае защита выполнена в черном цвете и выделяется на фоне корпуса.

    • Показана крыша кроссовера, что значительно увеличивает аэродинамику автомобиля. Этот момент также определяет, что задний ряд уже не такой просторный, как был раньше. Однако подобная форма крыши — неотъемлемая часть всех современных кроссоверов среднего размера.
    • Сзади от машины расположены большие фонари, имеющие форму камня. Внизу крышки багажника хромированная окантовка, над стеклом расположен большой спойлер со встроенным стоп-сигналом.
    • Конструкция заднего бампера компактная, ярко изолированных выхлопных патрубков нет.

    В целом Nissan Cascais 2017 (новый Кузов), комплектация, цены и фото которого рассмотрены в данной статье, оказался кроссовером в сдержанном стиле. При этом автомобиль стал более спортивным за счет высокого расположения колесных арок.

    Внешний вид в зависимости от комплектации

    Оборудование Xe. SE SE +. Le. Le +. Ле Спорт
    Передний бампер: верх в цвет кузова, низ — черный
    Задний бампер: Верх в цвет кузова, низ — черный
    Черные защитные накладки на двери
    Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
    Брызговики
    16-дюймовые стальные диски
    17-дюймовые легкосплавные диски
    19 «Легкосплавные диски
    Тонировка задних боковых стекол и стекол багажных дверей
    Фары противотуманные передние
    Галогенные фары с механической регулировкой уровня
    LED BI Светодиодное освещение дневного света С автоматической регулировкой уровня
    Серебряные направляющие
    Крыша с панорамным видом

    Интерьер Nissan Qashqai 2017

    Интересно, какой комфорт может рассчитывать водитель и пассажиры на деньги около миллиона.В базовой комплектации кабина достаточно простая, но за доплату уже существенно трансформируется. Nissan Cascais 2017 года, технические характеристики, комплектация и цены на который были известны задолго до официального анонса автомобиля, имеет следующие особенности Интерьер :

    • В базовой комплектации автомобиль оборудован мульти-силовым агрегатом, есть несколько клавиш на две вязки, с помощью которых можно управлять основными функциями.
    • Щиток приборов представлен двумя шакалами и дисплеем, расположенным между ними.При необходимости можно настроить, какая информация будет отображаться на дисплее. Он относительно небольшой, но имеет приемлемое качество исполнения.
    • В дорогой комплектации на центральной консоли разместили дисплей мультимедийной системы, блок управления микроклиматом в салоне. Обратите внимание, что дисплей имеет небольшой размер, и в то же время обе стороны являются клавишами для управления основными функциями. Что касается блока управления системой климат-контроля, то он довольно прост в исполнении, имеет аналоговый экран для отображения основной информации.

    • Пространство вокруг рычага переключения передач очень простое, нет элементов управления или отсеков для хранения мелких вещей. Единственное, что поместили между сиденьями, — это два подстаканника. Кроме того, между сиденьями есть подлокотник, выполненный в виде бардачка.
    • Стулья выполнены в классическом стиле и имеют небольшую боковую опору. За дополнительную плату можно сделать подогрев и массаж.
    • Задний ряд представлен обычным трехместным диваном, имеющим подголовники и возможность разделения его подлокотником на два отдельных сиденья.Только в дорогой комплектации устанавливается двухзонная система климат-контроля — в этом случае для заднего ряда выводится отдельный блок управления.
    • При необходимости можно провести трансформацию заднего ряда с целью увеличения объема багажного отделения.


    Отделка выполняется качественными материалами, выдерживающими значительные удары, между панелями нет больших зазоров.

    Интерьер оборудования в зависимости от комплектации

    Оборудование Xe. SE SE +. Le. Le +. Ле Спорт
    5-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели
    Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте
    Регулировка сиденья водителя в 6 направлениях
    Регулирует сиденье переднего пассажира в 4-х направлениях
    Подогрев передних сидений
    Регулировка яркости подсветки панели приборов
    Электростеклоподъемники всех дверей
    Датчик внешней температуры
    Зеркала в солнцезащитных козырьках
    Круиз-контроль
    Центральный подлокотник
    Два подстаканника на центральной консоли
    Застежка для очков
    Управление системой «Свободные руки» на руле
    Система беспроводной связи Bluetooth®
    Линейный вход AUX
    Войти для подключения USB-устройств и iPod / iPhone
    Задние сиденья сложены пропорционально 60:40
    Освещение багажного отделения
    Отопление, омыватель и дворник заднего стекла
    Кофейный фильтр
    Декоративная отделка центральной консоли
    Ткань обивки сиденья (для комплектации XE)
    Ткань обивки сиденья (для конфигурации SE)
    Обивка сидений кожей (из натуральной кожи выполнены только передние поверхности сидений)
    Обивка сиденья Бежевая кожа / алькантара
    Отделка потолка черный
    Центральный задний подлокотник с подстаканниками
    Кожаная отделка и перетяжка ручки
    Кондиционер
    Двухзонный климат-контроль
    Лобовое стекло с электрообогревом
    Электропривод регулировки сиденья водителя в 6 направлениях
    Поясничная опора на сиденье водителя
    Электропривод складывания зеркал
    Аудиосистема AM / FM / CD / MP3-плеер
    Многофункциональная мультимедийная система NissanConnect 2.0, с AM / FM / CD / MP3-плеером и навигационной системой
    7-дюймовый цветной сенсорный дисплей
    4 Динамика
    6 динамиков

    Комплектация и цены Nissan Cascais 2017

    Учитывая округ 2017, цена и комплектация на котором могут несколько отличаться, следует отметить, что автомобиль поступает на территорию Европы и России более 20 марок :

    1. XE 1.2 2WD MT6.
    2. XE 1.2 2WD CVT.
    3. Le Sport 2.0 4WD CVT.

    Краткое описание и цена каждой конфигурации указаны в таблице ниже. Недорогое оборудование SAMI стоит 1099000 рублей. На этом автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,2 литра, который способен выдавать не менее 115 лошадиных сил. Кроме того, в паре с этим двигателем установлена ​​6-ступенчатая механика, знакомая по предыдущим поколениям автомобиля. Привод только передний.

    Сводная таблица (комплектации и цены)

    Двигатель / трансмиссия Xe. SE SE +. QE QE +. Le. Le Roof. Le +. Ле Спорт
    1,2 л Dig-T 115 л. C, 2WD, 6MT 1.173.000 1,263,000 1,303,000
    1,2 л Dig-T 115 л. C, 2WD, вариатор 1.233.000 1,323,000 1.363,000
    2,0 л 144 л. C, 2WD, 6MT 1.293.000 1,383,000 1.423.000
    2,0 л 144 л. C, 2WD, вариатор 1.353.000 1.443.000 1.483.000 1,507,000 1,561.000 1.603.000 1.628.000 1.653.000 1.673.000
    2,0 л 144 л. C, 4WD, вариатор 1.533.000 1.573.000 1.597.000 1.651.000 1.693.000 1718000 1,743,000 1,763,000
    1,6 литра DCI 130, 2WD, CVT 1.473.000 1.683,000

    Чтобы расшифровать пакеты, вы можете использовать информацию ниже. :

    1. 2wd обозначение автомобиля, у которого только передний привод. Все самые дешевые версии кроссовера поставляются с передним приводом.
    2. 4WD используется для обозначения полного привода. Несмотря на то, что автомобиль не позиционируется как внедорожник, он может иметь полный привод и дополнительные опции для наблюдения за автомобилем на дороге.
    3. MT6 указывает механику с шестью ступенями переключения передач для передачи крутящего момента.
    4. CVT обозначение вариатора, устанавливаемого на другие автомобили.
    5. На рассматриваемую машину могут устанавливаться бензиновые двигатели объемом 1,2 и 2,0 литра, которые при стандартных настройках выдаются порядка 115 и 144 лошадиных сил. Кроме того, на нем установлен и дизельный двигатель с цилиндрами объемом 1,6 литра и мощностью 130 лошадиных сил.

    Остальные обозначения не влияют на то, какие силовые агрегаты установлены на автомобиле, а лишь определяют дополнительные опции. Старт продаж New Cashkina 2017 в России ознаменовался большим интересом к модели, стоимость самой дорогой комплектации 1700000 рублей.Дополнительные опции могут немного увеличить стоимость автомобиля.

    Дополнительные опции можно назвать :

    • Легкосплавные диски на 17 и 18 дюймов.
    • Установка галогенных фар с повышенным излучением указателя поворота.
    • Двухзонный климат-контроль.
    • Кресла с подогревом спереди и сзади.
    • Тормозная система, имеющая антиблокировочную функцию.
    • Помощник в начале движения.

    Приведенная выше информация указывает на то, что минимальное и максимальное оборудование имеет разницу в несколько сотен тысяч.Подобное предложение в последнее время встречается довольно редко.

    Альтернативный выбор

    Рассматриваемый среднеразмерный кроссовер имеет относительно невысокую стоимость и относится к наиболее популярному классу, что определило большое количество конкурентов :

    1. Peugeot 4008.
    2. Subaru XV.

    Nissan Cashkai 2017 (новый кузов), видео тест-драйва свидетельствует о повышенной устойчивости автомобиля Во время движения в России он пользуется большой популярностью. Машины из приведенного выше списка не так известны, но все же имеют относительно невысокую стоимость.

    Технические характеристики

    Двигатель 1.2 Dig-T
    бензин, с турбонаддувом
    2,0
    Бензин атмосферный
    1.6 DCI
    Дизель с турбонаддувом
    Объем двигателя, куб. Мм 1197 1997 1598
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин. / мин. 115 (85) / 4500 144 (106) / 6000 130 (96) / 4000
    Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин. 190 (19) / 2000 200 (20) / 4400 320 (33) / 1750
    Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный
    Степень сжатия 10,1 11,2 15,4
    Тип экологического двигателя Евро 5.
    Выбросы СО2, г / км 144 178 129
    тип привода передний (2WD) 2wd. 2wd. 4WD. Передний (2WD)
    Тип трансмиссии Механическая (6 м) 6 м. вариатор. вариатор. Вариатор (вариатор)
    Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 9,9 10,1 10,5 11,1
    Максимальная скорость, км / ч185 194 184 182 183
    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 7.8 10,7 9,2 9,6 5,6
    В деревенском цикле, л / 100 км 5,3 6 5,5 6 4,5
    IN смешанный цикл / 100 км 6,2 7,7 6,9 7,3 4,9
    Объем топливного бака Л. 65
    Рулевое управление Электроусилитель руля
    Передняя подвеска Амортизационная стойка McPherson
    Подвеска задняя Независимая многоступенчатая
    Иностранные размеры шин 215/65 R16
    215/60 R17
    225/45 R19
    Torkemose Диск передний — вентилируемый
    Размеры корпуса (д x ш x в), мм 4377 x 1837 x 1595
    Колесная база, мм 2646
    Минимальный радиус разворота, м 5.5
    Ширина передней колеи, мм 1565
    Ширина хлеба, мм 1550
    Масса, кг. 1426 1436 1464 1522 1575
    Максимальная грузоподъемность, кг 482 482 486 475 627
    Допустимая полная масса, кг. 1855 1865 1890 1950 2000
    Допустимая масса прицепа без тормозов, кг709 713 723 750 750
    Допустимая масса прицепа с тормозами, кг 1000
    Объем багажного отделения (со сложенным задним сиденьем) 430 (1585)
    Ширина багажного отделения, мм 1609
    Длина багажного отделения, мм 835
    Длина багажного отделения со сложенным задним сиденьем, мм 1570
    100
    Дорожный просвет, мм 200 185

    Стандартное оборудование

    • Устройство «ЭРА-ГЛОНАСС»
    • Антиблокировочная система (ABS)
    • Система распределения тормозного усилия (EBD)
    • Система помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist.
    • Система стабилизации автомобиля (ESP)
    • Передние и боковые подушки безопасности
    • Защитные шторки для пассажиров передних и задних сидений
    • Отключение подушки безопасности переднего пассажира
    • Система крепления детских сидений ISOFIX
    • Вспомогательная система (HSA)
    • Автоматический запуск и система остановки двигателя (старт-стоп) 3
    • Система активного торможения двигателя (AEB) 4
    • Система демпфирования колебаний кузова (ARC) 6
    • Система активного контроля траектории движения (ATC)
    • Указатели поворота с системой в одно касание
    • Дверные замки с защитой от случайного открытия детьми
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Сигнализатор О.Незакрепленный ремень безопасности водителя
    • Передние трехточечные ремни с регулируемой высотой плеча
    • Задние трехточечные ремни с аварийным замком
    • Антиреферентное внутреннее зеркало заднего вида
    • Задний фонарь с активированным фонарем
    • Иммобилайзер
    • Электроусилитель руля с переменное усилие
    • Дополнительный стоп-сигнал вверху задней двери
    • Светодиодная окантовка
    • Включение ближнего света при запуске двигателя

    Дополнительное оборудование в зависимости от комплектации

    Оборудование Xe. SE SE +. Le. Le +. Ле Спорт
    Датчик дождя
    Камера заднего вида с цветным дисплеем
    Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM)
    Интеллектуальная система доступа с ключом для передних дверей и дверей багажника
    Кнопка запуска двигателя
    Система автоматического переключения на дальний свет Средний (HBA)
    Парктроник передний и задний
    Система контроля усталости водителя (DAS)
    Система контроля движения (LDW)
    Система мониторинга «слепых» зон (БСЗ)
    Система распознавания движущихся объектов (MOD)
    Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
    • Добавка к краске «Металлик» — 17 000 руб.
    • Добавка к краске «Перлмут» — 20 000 руб.

    Подведем итоги

    Новое поколение культового кроссовера несколько преобразилось, поработали над повышением комфорта нахождения в салоне водителя и пассажиров. Как показывает история эксплуатации предыдущего поколения, основная проблема заключалась в надежности конструкции. Привлекательность кроссовера в первую очередь связана с невысокой стоимостью и вполне приличной комплектацией за эти деньги. Поэтому предложение японского автопроизводителя заслуживает внимания.

    Nissan Qashqai 2017 Обзор: внешний вид Модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектация. В конце статьи — Видео Панорама Nissan Cascais 2017!

    Помимо судейского внешнего вида, автомобиль получил незначительные изменения в интерьере, улучшенную звукоизоляцию и новую конфигурацию шасси, что, по заявлению производителя, позволит получить еще больше удовольствия от вождения.

    Напомним, что впервые кроссовер был показан в 2006 году, а официальные продажи «Cascai» первого поколения стартовали в 2007 году.С тех пор японцу удалось реализовать более 2,3 миллиона автомобилей, благодаря чему модель стала настоящим бестселлером и уже несколько лет удерживает первенство в классе.

    В 2016 году Нисановский представил второе поколение автомобиля, получившее новый внешний вид, техническое наполнение и более просторный салон. Но вернемся к герою нашего обзора, и попробуем разобраться, чем именно этот рестайлинг отличается от предшественника, а также какие «козыри» есть новинка в борьбе с заметно пристрастившимися моделями конкурентов.

    ЭКСТЕРЬЕР NISSAN QASHQAI 2017


    Основные изменения во внешности новинки коснулись лобовой части кузова автомобиля, который стал еще больше похож на космола из фантастических голливудских блокбастеров. «Морда» кроссовера сохранила фирменную решетку радиатора «V-Motion», заметно прибавившую в габаритах, а также получила более выразительный капот, новую адаптивную оптику со светодиодными ходовыми огнями «бумеранги», а также новый бампер. с теми, кто перешел на самые низкие купели и поселился на прежнем месте с эффектными воздуховодами.В результате передок кроссовера стал еще больше похож на ее старшего брата, модель X-Trail. Профиль машины

    радует глаз большими колесными арками, рельефной посылкой и эффектно скромной линией верха крыши, благодаря чему внешний вид Nissan Qashqai 2017 в рестайлинге более стремительный и динамичный.


    Меньше изменений получено корма. Японские дизайнеры только поправили задний бампер и оснастили светодиодными габаритными огнями более глубокий трехмерный эффект.

    Благодаря конструктивным нововведениям производителю удалось снизить коэффициент лобового стекла до 0.31 cx с учетом форм-фактора кроссовера — очень достойный показатель.

    Габариты рестайлингового Nissan Cascai имеют следующие параметры:

    • Длина — 4377 мм;
    • Ширина — 1837 мм;
    • Высота — 1595 мм;
    • Колесная база равна 2646 мм.
    Высота дорожного костюма равняется 200 мм, благодаря чему машина легко преодолевает не только «лежачих полицейских», границы и железные дороги, но и уверенно чувствует себя на пересеченной местности.

    Отдельно отметим, что к кузову 7 добавлены два новых цвета, два новых цвета — Chestnut Bronze и ViVid Blue, идеально подчеркивающие стильный и динамичный вид кроссовера.

    Интерьер обновленной «Каски»


    Внутреннее оформление кроссовера, по сравнению с модификацией дорестайлинг, претерпело минимальные изменения. Так, в машине установили новую, в спортивном кроем снизу многофункциональный руль, утолщенные задние стекла, а также значительно улучшили шумоизоляцию и качество использованных материалов отделки.

    Передняя торпеда, приборная панель и стилистика центральной консоли остались без изменений, но сиденья в топовых комплектациях задействованы широкие валики боковой поддержки, спортивная спинка и отделка из качественной натуральной кожи Nappa. Кроме того, мультимедийная система обзавелась обновленным интерфейсом, а покупатели получили возможность установить премиальную аудиосистему с 7 динамиками от Bose.

    Эргономика водительского сиденья Близко к эталону, а благодаря широкому диапазону регулировок в сиденье легко поместится человек любой сложности.Не облажался задний диван, где без особого труда находятся трое взрослых пассажиров, при условии, что их рост не превышает 185 см. Пассажиры большего размера могут столкнуться с недостатком свободного пространства над головой, что является недостатком линии крыши.


    Объем багажника не изменился и предлагает все те же 430 литров, которые при сложенных сиденьях второго ряда трансформируются в 1585 литров. Благодаря большой пятой двери и небольшой погрузочной высоте обеспечивается комфортная загрузка и выгрузка даже больших и тяжелых пинеток.В подполье багажника нашлось место для полноценного бенгальского огня и небольшого ремкомплекта, без которого не обойтись в дальних поездках и прогулках на природе.

    Персонализация салона представлена ​​возможностью выбора одной из четырех вариаций сидений, а также нескольких видов декоративных накладок.

    Nissan Qashqai 2017 — Характеристики


    На российском рынке линейка силовых агрегатов представлена ​​тремя двигателями:
    1. 1,2-литровый 115-сильный бензин, разгоняющий автомобиль до максимума 185 км / ч, а также обеспечивает разгон с 0 до 100 из 10.9 секунд при условии работы в паре с современным 6-уровневым MCPP. С вариатором такой двигатель демонстрирует более скромную динамику: максимальная скорость — 173 км / ч, а разгон до «сотки» составляет 12,9 секунды. Отметим, что 115-сильный мотор предлагается исключительно с переднеприводной трансмиссией. Средний расход топлива — 6,2 л / 100 км.
    2. 2-литровый 144-сильный бензин, предлагается с аналогичным младшим мотором механической коробкой передач и вариатором Xtronic, но с возможностью установки фирменной полноприводной трансмиссии.Увеличение объема и мощности мотора положительно сказывается на динамике, благодаря чему первую сотню кроссовер разменивает за 9,9 секунды, а также можно разгонять до максимальных 194 км / час. В смешанном цикле такой силовой агрегат потребляет около 6,9-7,7 литров горючего в зависимости от типа привода и предустановленной коробки передач.
    3. 1,6-литровый дизель вырабатывает 130 «лошадей» и без особого труда разгоняет машину до максимальных 183 км / ч. Любопытно, что машина доступна исключительно с механической коробкой передач и передним приводом, благодаря чему тест-драйв Nissan Qashqai 2017 показал средний расход топлива не превышает отметку 5 л / 100 км.
    В случае переднеприводной компоновки машина оснащается задней полунезависимой подвеской с поперечной балкой, а при полном приводе — независимой многомерной. Спереди, независимо от планировки, используются классические стойки McPherson. Обзор нового Nissan Qashqai

    2017 показал, что, как и предшественник, кроссовер оснащен рулевым колесом с электроусилителем, имеющим несколько режимов работы — «Спорт» и «Легкое рулевое управление», между которыми пользователь может переключаться самостоятельно.

    В компании подчеркивают, что аудитам подверглись настройки подвески, благодаря которым удалось добиться оптимального баланса между управляемостью и плавностью хода. Несмотря на полный привод, машина все же не подходит для штурма серьезного бездорожья.

    Безопасность Nissan Qashqai 2017


    Компания осталась верной своим традициям и оснастила автомобиль большим количеством современных электронных помощников, а также пассивными системами безопасности, за счет которых цена Nissan Qashqai 2017 несколько выросла.Столь высокий уровень безопасности кроссовера обеспечивают:
    • система ЭРА-ГЛОНАСС;
    • 6 «Эйрбега»;
    • Ассистент при трогании с места под горку;
    • Системы ABS + EBD + ESP;
    • Система активного торможения двигателем и сбросных колебаний кузова;
    • Центральный замок;
    • Функция автоматического включения фар с пуском мотора;
    • Активный контроль траектории движения;
    • Зеркало заднего вида салонное антибликовое;
    • Круиз-контроль;
    • Датчики света / дождя;
    • Камера смотровая задняя;
    • Парктроник передний и задний;
    • Система кругового обзора;
    • Адаптивная система переключения света;
    • Системы слежения за усталостью водителя, слепых зон и автоматического определения движущихся объектов;
    • Интеллектуальный парковочный ассистент;
    • Пара креплений iSofix и 3-точечные ремни безопасности.
    Как видите, автомобиль предлагает один из самых широких вариантов выбора систем активной и пассивной безопасности, что делает его идеальным решением для небольшой семьи с детьми.

    Nissan Qashqai 2017 — комплектации и цены


    В нашей стране новинка предлагается в 9-ти вариантах, при этом цена базовой комплектации «XE» начинается с отметки 985 тысяч рублей. (около 16,2 тысячи долларов) и предлагает покупателю следующий комплект оборудования:
    • система ЭРА-ГЛОНАСС;
    • 6 «Эйрбегов»;
    • Ассистент при трогании с места под горку;
    • Системы ABS + EBD + ESP;
    • Система активного торможения двигателем и гашения колебаний кузова;
    • Центральный замок;
    • Фара автоматическая на пуск мотора;
    • Система активного контроля траектории движения;
    • Зеркало заднего вида салонное антибликовое;
    • Электроусилитель руля;
    • Бортовой компьютер с экраном 5 дюймов;
    • Полная электрическая цепь;
    • Кондиционер;
    • Круиз-контроль;
    • Пропилотная система;
    • Аудиосистема с 4 динамиками;
    • Электроуправление зеркалами заднего вида с подогревом;
    • Стальные диски 16 «;
    • Светодиодные кромочные фары;
    • Полноразмерные.
    Цена промежуточных комплектов SE (+) и QE (+) колеблется в пределах 1,1 — 1,36 млн рублей и дополнительно комплектуются:
    • Датчики освещения / дождя;
    • Двухзонный климат-контроль;
    • Лобовое стекло с подогревом;
    • Аудиосистема на 6 колонок;
    • Литые диски R17;
    • Камера смотровая задняя;
    • Многофункциональная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией;
    • Омыватели фар;
    • Парктроники спереди и сзади.
    Топовая модификация ЛЭ от 1,42 млн руб. (23,5 тысячи долларов) и может достигать 1,56 миллиона рублей, куда добавлено следующее оборудование:
      чип-ключ
    • ;
    • Запуск мотора кнопкой;
    • Адаптивная диалоговая система коммутации;
    • Система отслеживания путешествий;
    • Светодиодная оптика;
    • Панорамная крыша;
    • Кожаный салон;
    • Аудиосистема BOSE с 7 динамиками;
    • Пропилотная система;
    • R19 диски из легких сплавов;
    • Системы водительского утомления, слепые зоны и автоматическое определение движущихся объектов;
    • Интеллектуальный парковочный ассистент.
    Более того, покупателям предлагается широкий ассортимент фирменных аксессуаров, ознакомиться с которыми можно на официальном сайте компании.

    ВЫВОД ПО NISSAN QASHQAI 2017

    Рестайлинговый Nissan Cascais 2-го поколения — качественный, еще более стильный и технологичный автомобиль, который, как нам кажется, сможет не только сохранить наследие предшественника, но и достичь еще больших высот как в Европе, так и в Европе. рынок Северной Америки.

    Nissan Qashqai — стильный городской автомобиль с внедорожными качествами.Широкий выбор комплектаций позволяет приобрести кроссовер оптимально и для повседневных рабочих поездок, и для дальних путешествий. Доступные цены На Nissan Cascais 2018 официальный дилер Rolf и специальные предложения сделают покупку машины у нас максимально приятной и выгодной.

    Комплектация новой машины

    Стильный кроссовер представлен в нашем автоцентре в огромном количестве модификаций. Каждый пакет имеет определенные дизайнерские особенности и оборудование разного уровня.Перечень опций определяет функциональность и цену нового Nissan Casca:

    .
    • XE (базовая версия). В комплекте стандартная комплектация: подогрев передних кресел, аудиосистема, круиз-контроль, 5-дюймовый дисплей, светодиодные фары.
    • SE и SE +. Кроссовер укомплектован противотуманными фарами, датчиками дождя, климат-контролем на 2 зоны, электроприводом боковых зеркал.
    • QE и QE +. Nissan Cascai в этом исполнении получил фары Bi-Led, серебристые рейлинги, парктроник и другое полезное оборудование.
    • LE и LE +. Верх в сборе с «интеллектуальным ключом», круговой обзор, автоформовочное салонное зеркало, электрорегулировка сидений и другие опции.
    • Особая конфигурация. Спортивные версии дополнены улучшенной тормозной системой, Roof — панорамной крышей, яндекс — мультимедийной системой Яндекс.Авто.

    Выгодное предложение

    Как официальный представитель японского авто, всегда готовы предложить самые низкие цены на Nissan Qashqai 2018 и дополнительные преимущества:

    • Подарочные баллы от партнеров программы «Вместе и навсегда».
    • Спутниковая система безопасности за 0 руб. При покупке Ниссан Кашкай.
    • Выгодные условия Приобретение страховки ОСАГО и КАСКО.

    Самым наглядным доказательством того, что Nissan Cascais 2017 года в новом кузове (ФОТО) Комплектация и цены находятся на наиболее привлекательном уровне, является рост продаж модели. По итогам прошлого года, согласно официальному сайту, Nissan Cascai до рестайлинга смог показать более чем 50-процентный рост продаж при общем 13-процентном падении.российский рынок автомобилей. Не стоит забывать и об уходе, не завоевавшем большой популярности модели Teana. Освободившаяся мощность завода под Санкт-Петербургом позволила нарастить производство японского кроссовера, что в итоге обеспечило минимальное повышение цен на Кашка 2017 модельного года по сравнению с основными конкурентами. С точки зрения технических характеристик положительным моментом является скорый рестайлинг нового кузова Nissan. QASHQAI, который произойдет в 2017 году по окончании четвертого года конвейерной жизни, а старт продаж в России состоится в следующем году.

    На данный момент У официальных дилеров Nissan в Москве цена модели начинается от 1,29 000 рублей за Cascais 2017 в базовой комплектации Xe. , в технических характеристиках которого указаны: бензиновый 1,2-литровый турбомотор мощностью 115 сил, передний привод и 6-ступенчатая МКПП. В оснащение начальной комплектации входят: кондиционер, фирменная аудиосистема с MP3, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, регулировка рулевой колонки и высоты водительского сиденья, подогрев передних сидений и электро зеркала.На функции активной и пассивной безопасности возложены: 6 подушек, система стабилизации, круиз-контроль, помощник пуска на подъеме и телефон Hands Free. Доплата к цене Nissan Cascais 2017 за вариатор составит 60 тысяч рублей. Версия с 2-литровым бензиновым атмосферным мотором в комплектации XE тоже бывает только с передним приводом от 1 249 000 и 1309 000 рублей за модификации с 6-ступенчатой ​​механикой и вариатором соответственно.

    Наиболее полный набор технических характеристик Nissan Cascais 2017 представлен в упаковке SE .В оснащение дополнительно войдут: климат-контроль, алюминиевые диски, диски, противотуманные фары и датчик дождя. Турбомотор объемом 1,2 литра в Союзе с механической коробкой оценивается в 1219000 рублей, наценка за 2-литровый агрегат составит 120 тысяч рублей, за вариаторы в обоих случаях придется выложить дополнительно 60 тысяч рублей. Турбодизель объемом 1,6 литра поставляется исключительно с бесшумной трансмиссией, а для этого Ниссан Кашкайш 2017 с новым кузовом цена составит 1429000 рублей.Для любых комплектаций полный привод предлагается исключительно в Союзе с 2-литровым двигателем и вариатором. В версии SE стоимость этой модификации составит 1 489 000 рублей.

    Отличие комплектации SE +. минималистичный и состоит из камеры предварительного просмотра и системы навигации. С 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. В итоге комплектация SE + и цена Nissan Cascais 2017 предлагают прибавку всего на 50 тысяч рублей за все модификации по сравнению с предыдущей версией SE.В итоге прайс-лист начинается от 1,61 тысячи рублей за кроссовер, кроссовер с турбомотором 1,2 л (115 л.с.) и 6-ступенчатой ​​механикой. Добавки к 2-литровому атмосферному двигателю (144 л.с.) и вариатору знакомы по предыдущей версии — 120 и 60 тысяч рублей соответственно. Полноприводная модификация, бесступенчатая трансмиссия и атмосферный 2 литра оценены в 1 531 000 рублей. Единственное отличие технических характеристик комплектации SE + — это отсутствие моторного двигателя с турбодизелем 1.6 литров при мощности 130 сил.

    Обзорная версия Le. Есть несколько вариантов исполнения комплектации и цены Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове. Собственно базовая версия LE стартует с отметки в 1559000 рублей за начальную версию с 2-литровым атмосферным мотором, передним приводом и вариатором. Модификации с турбомотором объемом 1,2 л и механической трансмиссией в комплектации LE вообще не предлагаются. Оснащение кроссовера пополнено: адаптивные фары с датчиком освещенности, кожаная кабина, фирменный датчик парковки, электрические водительские регулировки по 6 направлениям и запуск двигателя изобретательной кнопкой доступа.Доплата к цене сушки в комплектации Le на турбодизель 1,6 литра составит 30 тысяч рублей, тогда как за полноприводный атмосферный 2-литровый бензиновый агрегат Мы просим 90 тысяч рублей.

    Далее в списке идет оборудования Le. С консолью «Крыша», что означает пополнение в виде панорамной стеклянной крыши и серебряных перил. Цена Nissan Cascais 2017 в такой же версии начинается с отметки 1584000 рублей.В вашем распоряжении, помимо перил и панорамной крыши, оборудование Le +: система контроля слепых зон (BSW), контроль утомляемости водителя (DAS), функция распознавания движущихся объектов (MOD) и автомат парковочная система (IPA). Первичный прайс-лист на lE + в комплектации начинается с отметки 1 609 000 руб. Отличия версии LE с приставкой «Спорт» за 1 629 000 рублей сводятся к наличию 19-дюймовых алюминиевых колесных дисков (вместо R17) и невозможности заказа дизельной модификации.По остальным доплатам цена Nissan Cascais 2017 с новым кузовом под турбодизель и полным приводом в описанной выше комплектации составит 30 и 90 тысяч рублей соответственно. Наличие росписи с эффектом Металлик оценивается в 17 тысяч рублей вне зависимости от версии японского кроссовера.

    Новый кузов

    Второе поколение Nissan Cascai в новом кузове (Получили ли вы фото больше содержания Высокопрочная сталь, благодаря которой режущая масса смогла уменьшить на 90 кг по сравнению с предшественником.При этом габариты модели, кроме высоты, увеличились и теперь составляют 4377 (+47) x 1837 (+26) x 1595 (-15) мм, что сделало силуэт Nissan Kashka 2017 с новым. кузов (фото) более быстрый. Колесная база на 2646 мм прибавила 16 мм, а сама платформа CMF — плод глубокой модернизации бывшей тележки с использованием адаптивных амортизаторов от седана Infiniti Q50. За счет добавления внутреннего пространства Длина кабины увеличена на 11 мм и еще на 10 мм по высоте.Плюс объем багажника увеличился до 430 (+20) литров. В арсенале нового кузова также можно найти диван, впервые примененный на кроссовере аналогичного класса, светодиодные фары головного освещения.

    Рестайлинг

    Будущее рестайлинг Ниссан Кашкайш 2017 Год — плановое событие, ведь модель выпускается 4 года. Внешний вид кроссовера с новым кузовом будет скорректирован, в результате чего по последней моде будет изменен дизайн решетки радиатора, передних фар, задних фонарей и бамперов.К более серьезным аспектам модернизации Nissan Qashqai 2017 после рестайлинга следует отнести улучшенную шумоизоляцию и перенастроенную подвеску с рулевым управлением. Среди электронных устройств появятся такие функции, как Apple CarPlay и Android AUTO. Дата выхода обновленной версии намечена на вторую половину 2017 года. Однако рестайлинг и старт продаж Nissan Cascai в России состоятся в следующем году, после постановки модернизированных кроссоверов на конвейер завода в Санкт-Петербурге. Этому мероприятию будут предшествовать конвекционные и сертификационные тест-драйвы, запуск производства и адаптация обновленных машин к системе экстренного реагирования при авариях Эры ГЛОНАСС, после чего будут объявлены окончательная комплектация и цены Nissan Casca.

    Технические характеристики

    Уже в начальной версии Технические характеристики Nissan Cascais 2017 выглядят очень убедительно. Раскачка бензинового турбомотора 1,2 литра мощностью 115 сил с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач позволяет набирать 100 км / ч за 10,9 секунды, достигая максимальной скорости 185 км / ч. При этом средний расход топлива кроссовера снаряженной массой 1376 кг составляет скромные 6,3 литра на 100 км.Установка вариатора стоимостью 60 тысяч рублей, благодаря большему передаточному числу рядных передач, снижает средний расход до 6,2 литра на 100 км. Тем не менее, динамические показатели модификаций трафарета снижаются до 12,9 секунды на разгонах первой сотни и до 173 км / ч максимальной скорости.

    Самые скоростные технические характеристики Nissan Casca с 2-литровым 144-сильным бензиновым двигателем. Для достижения 100 км / ч такому кроссоверу снаряженной массой 1383 кг с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач требуется 9.9 секунд, максимальная скорость — 194 км / ч, а средний расход топлива — 7,7 литра на 100 км. Использование вариатора или полного привода изменяет эти показатели до 10,1 секунды, 184 км / ч и 6,9 л / 100 км или 10,5 секунды, 182 км / ч и 7,3 л / 100 км соответственно. В технических характеристиках 130-сильный турбодизель Nissan Qashqai 2017 Цена От 1429000 рублей с безальтернативным передним приводом и бесступенчатой ​​коробкой передач, 11,1 секунды разгона до сотни, 183 км / ч максимальной скорости и 4.9 литров на 100 км среднего расхода топлива.

    Как добавить Яндекс карты в android auto. Яндекс показал собственную мультимедийную систему

    Яндекс.Навигатор — один из самых распространенных навигаторов для ОС Android в России. Приложение может похвастаться богатым функционалом, полностью русским интерфейсом и отсутствием навязчивой рекламы. Также бесспорным плюсом можно назвать то, что он абсолютно бесплатный. Далее в статье мы расскажем, как пользоваться Яндекс.Навигатором на смартфоне.

    Прочитав приведенный ниже материал, вы узнаете, как настроить навигатор, прокладывать маршруты онлайн и офлайн, а также использовать его дополнительные инструменты в случае непредвиденных ситуаций в дороге.

    Шаг 1. Установите приложение

    Чтобы скачать Яндекс.Навигатор на Android-смартфон, перейдите по ссылке ниже, нажмите на кнопку «Установить» и дождитесь, пока приложение загрузится на ваш смартфон.

    Шаг 2: настройка

    1. Чтобы навигатором было удобно пользоваться, нужно его настроить под себя.Поэтому после установки зайдите в Яндекс.Навигатор, нажав на значок приложения на рабочем столе смартфона.
    2. При первом запуске на экране появятся два запроса на разрешение доступа к приложению для геолокации и микрофон. Для корректной работы Яндекс.Навигатора рекомендуется дать свое согласие — в обоих случаях нажмите «Разрешить» .
    3. После подтверждения разрешений откроется карта со стрелкой, указывающей ваше местоположение.

    4. Затем нажмите кнопку «Меню» в правом нижнем углу экрана и перейдите в «Настройки» … Сначала появится столбец настроек, связанных с картой. Рассмотрим только те из них, которые действительно влияют на использование навигатора.
    5. Перейдите на вкладку «Просмотр карты» и выберите между стандартной улицей и дорожной картой или спутниковой. Все видят карты по-разному, но карты-схемы удобнее использовать.
    6. Чтобы использовать навигатор в автономном режиме, перейдите в пункт меню и щелкните строку поиска. Далее выберите предложенные карты стран, регионов, территорий, городов и многочисленных провинций или воспользуйтесь поиском, написав название нужной вам местности.
    7. Чтобы изменить значок вашего местоположения, перейдите на вкладку «Курсор» и выберите один из трех вариантов.
    8. Другой важный столбец настройки — «Звук» .
    9. Чтобы выбрать интересующий вас язык, на котором навигатор будет показывать вам маршрут и другую информацию о дороге, перейдите на соответствующую вкладку и нажмите на один из предложенных языков.Затем, чтобы вернуться к настройкам, нажмите на стрелку в верхнем левом углу.

    10. Для выбора голосового помощника перейдите на вкладку «Динамик» и выберите интересующую вас озвучку. На иностранных языках будут стандартные мужские и женские голоса, а на русском доступно шесть позиций.
    11. Для полного удобства рекомендуется оставить три других предмета включенными. Голосовая активация помогает спланировать маршрут, не сходя с дороги.Достаточно произнести адрес назначения после команды «Слушай, Яндекс» .

    На этом основные настройки для удобства использования навигатора завершены. Внизу списка параметров будет еще несколько точек, но они не столь значительны, чтобы привлекать к ним внимание.

    Шаг 3. Использование навигатора

    После этого вам просто нужно идти по инструкциям диктора.Но не забывайте, что это метод, который иногда может ошибаться. Внимательно следите за дорогой и дорожными знаками.

    Яндекс.Навигатор также умеет отображать пробки, чтобы не застрять в пробке. Чтобы активировать эту функцию, в правом верхнем углу нажмите на значок светофора. После этого дороги города станут разноцветными, что говорит об их загруженности на данный момент. Дороги бывают зеленого, желтого, оранжевого и красного цветов — от бесплатных дорог до длительных пробок.

    Для удобства пользователя разработчики Яндекс.Навигатора добавили функцию указания комментариев к дорожным событиям, доступную любому водителю или пешеходу, неравнодушному к авариям. Если вы хотите добавить событие, щелкните значок треугольника с плюсом внутри.

    Сразу откроется список указателей вверху экрана, который вы можете установить на карте с любым комментарием. Будь то авария, ремонт дороги, камеры или любой другой инцидент, выберите нужный знак, напишите комментарий, наведите указатель мыши на нужное место и нажмите «Установить» .

    Тогда маленький указатель будет виден на карте в этом месте. Щелкните по нему, и вы увидите информацию от пользователя.

    Недавно в Яндекс.Навигаторе появилась функция отображения парковок. Для его активации нажмите в левом нижнем углу кнопку в виде английской буквы «P» .

    Теперь на карте вы увидите все доступные парковочные места в том месте, где вы находитесь. Они будут выделены синими полосами.

    На этом основная работа с навигатором заканчивается. Дальнейшие особенности будут обсуждены.

    Шаг 4. Работа в автономном режиме

    Если у вас под рукой нет интернета, но есть рабочий смартфон с GPS-приемником, то Яндекс.Навигатор поможет вам в этом случае добраться до нужной точки. Но только при условии, что карты вашего района уже загружены на ваш смартфон или сохранен заранее построенный вами маршрут.

    При наличии карт алгоритм построения маршрута будет аналогичен онлайн-режиму.А чтобы заранее сохранить нужный маршрут, нажмите на кнопку «Мои места» .

    Следующим шагом является указание вашего домашнего и рабочего адресов, а в строке Избранное добавьте те адреса, по которым вы часто бываете.

    Теперь, чтобы использовать приложение в автономном режиме с предварительно загруженными картами, произнесите голосовую команду «Слушай, Яндекс» и укажите или вручную выберите место, по которому вы хотите проложить маршрут.

    Шаг 5: работа с инструментами

    В меню есть группа вкладок «Инструменты» , и некоторые из них могут быть вам полезны.Они работают только при активном подключении к Интернету на вашем Android-смартфоне.

    На этом наша инструкция по работе с приложением завершается. Подобных решений существует множество интересных и давно существующих, но Яндекс.Навигатор смело удерживает среди них хорошую репутацию у многих пользователей. Поэтому смело устанавливайте его на свое устройство и наслаждайтесь.

    Яндекс недавно представил новый сервис по купле-продаже автомобилей под названием « Яндекс.Авто ». Как и положено хорошему сервису, практически сразу он получил мобильную версию, которая получила очень необычный дизайн, отличающийся от других сервисов вроде и.

    Домашняя страница сервиса выполнена в необычном черном стиле и имеет фон, состоящий из различных автомобилей. Причем это не просто фон или стартовое меню, а полноценная информационная страница. А если нажать на любую картинку, то аккуратно выскочит окошко с указанием названия модели, ценовой вилки и количества предложения по системе.

    Что примечательно в сервисе Яндекс.Авто, так это тем, что он выполняет поиск во всех регионах / городах и при этом использует поисковую информацию с местных автомобильных сайтов. Итак, если у вас есть несколько популярных ресурсов авто объявлений в вашем городе, они также будут представлены в результатах поиска.

    Параметры поиска в Яндекс.Авто для Android:

    • Марка и модель;
    • Минимальная и максимальная стоимость;
    • Год выпуска;
    • Тип кузова;
    • Трансмиссия;
    • Тип привода и тип двигателя;
    • Объем двигателя;
    • Пробег;
    • Цвет и состояние;
    • Климат-контроль, расположение руля, подушки безопасности, АБС и др.
    Кроме того, вы можете просмотреть все объявления и оставить только «с фото» и подробным описанием … При просмотре конкретного объявления оно удобно конвертируется в мобильный вид с базовым описанием. Внизу есть ссылка на полную версию, а также указание, с какого портала взято это объявление. Мы все равно рекомендуем перейти по ссылке, так как иногда часть информации может не сохраниться.

    Прямо из окна объявления можно написать или позвонить владельцу (если указан номер телефона), а также добавить объявление в список избранного, чтобы не потерять его в большом потоке.Примечательно, что если указать только марку автомобиля, то программа отобразит список моделей этой марки с изображениями и описанием, а если указать конкретную модель, то программа предложит выбрать серийный номер.

    Результат … Яндекс.Авто — лучший способ для быстрого и мобильного поиска автообъявлений на Android-смартфоне. Программа в своем роде уникальна и не имеет аналогов. Поэтому, если вы хотите купить машину или часто просматриваете рынок на предмет более низких или более высоких цен, то это незаменимый помощник для вас.

    Аналог CarPlay от Apple и Android Auto от Google.

    В закладки

    По данным Яндекса, семь из десяти водителей в Москве ездят с портативной навигацией — когда смартфон находится в держателе и на нем запущено приложение навигатора. Однако при приеме звонка навигация хотя бы ненадолго приостанавливается и вы можете пропустить нужный поворот, смартфон может выскользнуть, водитель отвлекается, компания перечисляет недостатки такого подхода: «В беспилотных автомобилях мы Вряд ли прикрепить смартфон к передней части », — заявил Андрей Василевский автомобильному направлению« Яндекс ».

    Яндекс запустил платформу Яндекс.Авто, встроенную в автомобиль и управляемую голосом. На его главной панели есть кнопки быстрого доступа к разделам, интерактивные виджеты и другие переключатели. Во время движения они могут меняться: например, при проезде опасной зоны на экране появится соответствующий дорожный знак, а после его проезда он исчезнет.

    Интерфейс Яндекс.Авто за рулем

    Экран в Яндекс.Авто разделен на разделы. Перед началом пути сервис покажет время в пути на работу и может, например, запустить альбом из Яндекс.Музыкальная библиотека в отдельном разделе. Голосовые запросы преобразуются в текст и отображаются на экране. Все сервисы интегрированы между собой и используют алгоритмы машинного обучения, поэтому Яндекс.Авто может знать, когда пользователь пойдет на работу, а когда — в супермаркет.

    Предполагается, что выход в Интернет будет осуществляться через модем, встроенный в автомобиль, однако подключение такого подключения требует дополнительных действий со стороны пользователя, и Яндекс понимает, что это неудобство и повышает порог выхода технологии на рынок. .В качестве альтернативы предлагают раздать Интернет на мультимедийное устройство со смартфона, но собираются попытаться договориться с операторами связи, чтобы в личном кабинете абонента могла быть подключена дополнительная услуга: «Использовать мой трафик в машине». С другой стороны, Яндекс.Навигатор скоро сможет планировать маршруты в режиме онлайн, когда у пользователя возникают проблемы с сетью.

    Яндекс.Авто поддерживает интеграцию не только с Android, но и с бортовыми компьютерами на базе Linux. Услугу можно отобразить на мультимедийном экране с помощью шнура — по словам представителей компании, это делается в сотрудничестве с Bosch.Однако рядовые автовладельцы пока не смогут пользоваться системой самостоятельно — на данном этапе компания делает ставку на прямое сотрудничество с производителями, но в дальнейшем намерены поддержать ручную установку системы на автомобили.

    Можно ли сейчас скачать приложение и установить на магнитолу? Нет. Будет ли Яндекс поддерживать это в будущем? да.

    Андрей Василевский

    Начальник автомобильного дивизиона, Яндекс

    Планируется, что система будет предустановлена ​​на автомобили еще на стадии производства и даст автопроизводителям возможность стилизовать систему Яндекс.Автоинтерфейс для соответствия фирменным элементам дизайна. Осенью 2017 года у Toyota появятся первые автомобили с интегрированной системой, причем в формате «powered by Bosch» — от Jaguar, в данном случае подойдут и iOS, и Android-смартфоны. Для работы Яндекс.Авто на шнурке в этом случае требуется только приложение Яндекс.Навигатор, установленное на смартфоне, но автопроизводителю придется обновить прошивку своей мультимедийной системы — Jaguar Land Rover называет это InControl Apps.

    По словам представителей компании, у них уже есть соглашения о сотрудничестве с Honda, Ford, Lada, КамАЗ, Renault, Nissan, Kia, Hyundai и другими брендами.Василевский пояснил, что работа над такими проектами ведется по контрактам, но не уточнил, во сколько такое встроенное решение будет стоить автопроизводителю и, соответственно, как эта цена будет включена в стоимость автомобиля: «Наличие Яндекс.Авто в нашем понимании не должно приводить к увеличению стоимости автомобиля по сравнению с другими аналогичными решениями ». Сколько автомобилей партнеры Яндекса собираются выпустить со встроенным Яндекс.Авто на первом этапе сервиса, в компании не разглашают, но считают, что сервис получит широкое распространение в будущем.

    Обновлено : Представитель российского подразделения Toyota пояснил TJ, что с июля 2016 года компания начала продавать в России автомобили Camry в комплектации Exclusive, а с августа — Rav4. Всего за год их было продано около 20 тысяч, из них около 40% в данной конфигурации имеют встроенный Яндекс.Навигатор. В рамках этой конфигурации осенью 2017 года навигатор будет заменен Яндекс.Авто.

    19.09.2017, вт, 16:24, мск, Текст: Игорь Королев

    Яндекс создал собственную мультимедийную платформу в помощь водителям автомобилей.Он будет встроен в автомобили Toyota и Land Rover. Также совместно с Bosch Яндекс разработал решение для подключения смартфона к системе управления автомобилем.

    Яндекс.Автоплатформа

    Яндекс представил собственную встроенную автомобильную платформу — Яндекс.Авто. Соответствующее программное обеспечение разработано для операционных систем Linux и Android и будет поставляться в комплекте с автомобилями с мультимедийными системами.

    Платформу

    Яндекс.Авто можно сравнить с решениями Android Auto от корпорации Google и Apple CarPlay.Эти решения позволяют использовать смартфоны под управлением соответственно Anroid и iOS для доступа к мультимедийным системам автомобилей и использовать экран автомобиля для работы с навигацией, музыкой, SMS и т. Д. Android Auto и CarPlay поддерживаются рядом ведущих мировых производителей автомобилей. .

    Базой Яндекс.Авто, очевидно, послужило приложение Яндекс.Навигатор. Однако, помимо сервиса навигации, новая платформа позволяет объединять на одном мультимедийном экране автомобиля различные приложения, которые пригодятся водителю в дороге.Речь идет о FM-радиостанциях (Яндекс создал базу радиостанций в разных городах), Яндекс.Музыка, Яндекс.Погод и др.

    Кроме того, новая платформа поддерживает персонализацию: она адаптируется к потребностям водителей и позволяет переносить настройки с одного автомобиля на другой. Утверждается, что платформа сама сможет определить, куда в этот момент нужно будет уйти водителю: на работу или в супермаркет.

    Яндекс.Авто — не первое обращение Яндекса к автопрому.Весной 2017 года поисковик представляет собой прототип собственного беспилотного автомобиля.

    Новые возможности для каршеринга и такси

    Руководитель лаборатории автомобильных решений Яндекс Андрей Василевский отмечает, что возможности персонализации будут особенно полезны каршеринговым сервисам и таксопаркам. В случае каршеринга водитель, взяв машину напрокат, сможет сразу загрузить в нее свои настройки.

    В случае таксопарков водители смогут добавлять таксометры на платформу.В дальнейшем возможна опция, когда пассажир заказывает машину через Яндекс.Такси и передает предпочтительные настройки радио и музыки.

    Платформа также поддерживает работу в автономном режиме при отсутствии интернета в автомобиле: навигационные маршруты, прогноз погоды и прочая информация могут храниться в кэше.

    Платформа Яндекс.Авто, помимо интеграции в системы управления автомобилем, может быть установлена ​​в смартфон и подключена к мультимедийной платформе автомобиля с помощью кабеля (если сам автомобиль поддерживает такую ​​возможность).Соответствующее решение разработал Яндекс при участии Bosch.

    Toyota с комплексным решением «Яндекс.Авто»

    В этом случае водителю необходимо установить на свой смартфон Яндекс.Навигатор и дополнительное приложение от производителя. В будущем с помощью этого решения можно будет отображать автомобили и другие сервисы Яндекса.

    Яндекс заработает на лицензионных соглашениях с автопроизводителями. Монетизация за счет рекламы пока не планируется.

    На каких машинах будет Яндекс

    Осенью 2017 года Toyota выпустит первые автомобили со встроенной платформой Яндекс.Авто. Это будут автомобили Toyota Camry Exclusive и Toyota RAV4. Обе модели производятся в России и предназначены для российского рынка … Кроме того, в октябре 2017 года в продажу поступит Range Rover Velar, который будет поддерживать подключение Яндекс.Авто через смартфон и USB-кабель.

    Яндекс также ведет переговоры об интеграции своей платформы с Jaguar, Renault-Nissan, Ford, Honda, Kia, Hyundai, АвтоВАЗом и КАМАЗом.Кроме того, Яндекс обсуждает возможность сотрудничества с рядом производителей автозапчастей: Harman, Caska и Mortex.

    », 70% столичных водителей используют мобильные приложения в смартфонах для спутниковой навигации в автомобиле. При этом смартфон фиксируется в держателе на лобовом стекле, но такая схема сулит ряд неудобств: при поступлении звонка на смартфоне навигация прерывается, девайс может выскользнуть, кронштейн может оторваться, и вообще лишние манипуляции отвлекают.

    Для этого у Apple есть система CarPlay, а у Google — Android Auto. Они позволяют интегрировать интерфейс смартфона в оболочку мультимедийной системы и управлять им с помощью штатных кнопок автомобиля. Сейчас аналогичная система появилась в России: премьера Яндекс.Авто прошла в московском офисе компании. Системный экран содержит кнопки для быстрого доступа к разделам, интерактивным виджетам и другим значкам.

    Во время движения они могут меняться: например, соответствующий дорожный знак появится на экране перед опасным участком дороги, а затем исчезнет.Перед началом путешествия сервис покажет время в пути на работу, текущую погоду и может, например, запустить Яндекс.Музыку. Голосовые подсказки преобразуются в текст и отображаются на экране. Все сервисы интегрированы между собой и используют алгоритмы машинного обучения, поэтому Яндекс.Авто может знать, когда пользователь обычно ходит на работу, а когда — домой.

    Доступ в Интернет осуществляется через модем, встроенный в автомобиль, или, как вариант, вы можете раздавать сеть со своего смартфона.Яндекс.Авто также поддерживает интеграцию в мультимедийные системы на базе Linux, откуда систему можно вывести по кабелю. Яндекс планирует установить эту технологию в автомобиле еще на стадии производства и даже дать возможность стилизовать интерфейс под элементы корпоративного дизайна.

    Этой осенью у Toyota появятся первые автомобили со встроенной системой Яндекс.Авто, а Jaguar получит возможность работать со смартфонами на iOS и Android по кабелю. Кстати, с лета прошлого года Toyota продает в России модели Camry и RAV4 с опцией в виде Яндекс.Мультимедийная система навигатора встроена в оболочку. Теперь это приложение будет заменено более продвинутой системой Яндекс.Авто.

    По словам представителей Яндекса, у компании также есть соглашения о сотрудничестве с Honda, Ford, Renault, Nissan, Kia, Hyundai, Lada, КамАЗ и другими брендами. Наличие «Яндекс.Авто» не должно повлиять на увеличение стоимости автомобиля по сравнению с другими аналогичными решениями. Пока неизвестно, какие модели автомобилей и в каком количестве будут выпускаться с интегрированной системой; в будущем сервис должен получить широкое распространение.

    Скачать бесплатно Toyota Techstream V16.00.020 V16.00.017 Crack

    А вот и последняя версия Toyota Techstream V16.00.020 / V16.00.017 на 1996-2022 годы для Toyota, Lexus и Scion, включая американские автомобили с левым рулем и британские автомобили с правым рулем, включая все CANBU / CAN BUS.

    Toyota Techstream V16.00.020

    https://disk.yandex.com/d/uwmVBJUe3pf6_w

    Techstream V16.00.017:
    https: // mega.nz / file / p5UwhbpL # uX8uBg4TGeYUtQQRU5ZBz5Q9LswlrxrhwfXYAYyUzS0

    Без пароля.

    100% протестированная безопасная ссылка

    https://mega.nz/file/quBGgboR#XiEREucbvLYvaM2AjZ2PxcPCn2LYW-pOwqGsfpVxV9U

    Файл, включая

    1. Драйвер Mini VCI (x64 и x86)
    2. Techstream более старая версия 12.20.024, 13.00.022
    3. Techstream V16.00.017
    4. Патч Techstream
    5. Видео по установке

    Системные требования: WINDOWS 7/8/8.1/10 x32 / x64

    Поддерживаемый язык: английский, немецкий, французский, испанский, итальянский, русский, китайский, турецкий и т. Д.

    Автомобили для Европы, Великобритании и Северной Америки

    — Загрузчик в комплекте, активация ключа не требуется

    — Файл калибровок с 2000 по 2018 год, также включен !!!, также прилагается установочное видео.

    — Toyota Techstream может работать с любыми интерфейсами J2534 (AVDI, Openport, Autel J2534, MongoosePro…)

    — Сначала необходимо установить драйверы / программное обеспечение J2534 (Важно)

    Для приведенной выше ссылки, пожалуйста, попробуйте их, потому что она скопирована модератором с форумов dk и mhh.

    Инженер

    obdii365.com уже протестировал Techstream V16.00.020 со своим собственным кабелем Mini VCI (как SV46-D1, так и SV46-D). И снял видео, как установить программу Techstream V16.00.020 / 017.

    Наслаждайтесь

    www.obdii365.com

    Сравнение Suzuki CX4 и Nissan Qashqai. Легенды города

    Мы сравнили четыре кроссовера, которые сегодня являются одними из самых доступных на рынке. У нас в квартете два новичка — Suzuki New SX4 и Nissan Qashqai.Mitsubishi ASX не новичок, но относительно недавно он претерпел легкий рестайлинг. Skoda Yeti также недавно подверглась фейслифтингу и столкнется с японской троицей. Да, так уж вышло, что честь европейских автопроизводителей будет защищать только один из их представителей, причем, безусловно, самый дорогой. Что ж, тем интереснее узнать, есть ли смысл переплачивать.

    Так совпало, что наша редакция решила не упустить благоприятную ситуацию на авторынке и заодно выбрать автомобиль для себя.Однако оговоримся, что у нас были свои критерии при выборе автомобиля, а именно: экономичный Газовый двигатель (желательно атмосферный), МКПП, передний привод, а не самая бедная комплектация. Багажник вместительный, так как всегда есть что возить.

    Мы искали у дилеров самые доступные версии, и у нас это почти получилось. Особенно сложно оказалось выдержать равенство в выборе моторов. На базе нашей «печки» Suzuki New SX4 мы начали искать машины с «механикой» и 1.6-литровый бензиновый мотор, потому что японский кроссовер, увы, не предлагался с другими моторами. Только Mitsubishi ASX могла составить идентичную пару. В базовой версии он комплектуется 117-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для Nissan Qashqai базовым мотором является новый 1,2-литровый турбированный агрегат мощностью 115 л.с., но в тестовом парке такой машины не было. Пришлось довольствоваться двухлитровой машиной с вариатором. Skoda Yeti имеет в своей «базе» 105-сильный 1,2-литровый турбомотор.Но есть еще 1.4TSI мощностью 123 л.с. С передним приводом и шестиступенчатой ​​«механикой». Поэтому мы взяли его в команду. К сожалению, полной идентичности добиться не удалось, но как есть.

    Suzuki New SX4 1.6 MT (2WD)
    Габариты (ДхШхВ) — 4300х1765х1590 мм. Клиренс — 180 мм. Багажник — 430/1269 л.с. Динамика (0-100 км / ч) — 11,0 с. Расход топлива (средний) — 5,4 л.

    Спорить о внешности — занятие неблагодарное. Но скажем несколько слов.Qashqai и SX4 вовсе не близнецы, но в их стиле есть что-то похожее. Они выглядят современно, но свежо. ASX стройный и хорошо сложенный, хотя и лишенный утонченности. Рустик. А Yeti по-прежнему выделяется своими необычными пропорциями. Жалко, что при рестайлинге дизайнеры убрали необычные круглые противотуманки, интегрированные в верхнюю часть бампера. Однако в текущей версии Skoda выглядит неплохо, став несколько строже и солиднее.

    Nissan Qashqai 2.0 AT (2WD)
    Размеры (ДxШxВ) — 4377x1837x1595 мм. Клиренс — 200 мм. Багажник — 325/1585 л.с. Динамика (0-100 км / ч) — 10,1 с. Расход топлива (средний) — 6,9 л.

    Самым большим по внешнему виду и размерам является Nissan Qashqai — 4377 мм. Но самым компактным оказался Skoda Yeti — всего 4223 мм в длину. Если придираться, то его могли отправить в бой с малолитражками, вроде Opel Mokka. Но на самом деле все перепутали не только в доме Облонских, но и в классе.компактные кроссоверы … Следовательно, один и тот же Йети выступает, по сути, сразу в двух классах, впрочем, как и все. ASX и SX4 идут почти от бампера к бамперу — 4295 и 4300 мм соответственно. Размер, конечно, имеет значение, но мы вернемся к этому чуть позже.

    Mitsubishi ASX 1.6 МТ (2WD)
    Габаритные размеры (ДхШхВ) — 4295х1770х1615 мм. Клиренс — 195 мм. Багажник — 384/1188 л.с. Динамика (0-100 км / ч) — 11,4 с. Расход топлива (средний) — 6,1 л.

    Самый качественный салон — у Skoda Yeti.Несмотря на то, что это немного скучно, оно кажется дорогим и солидным. А начинается все с тяжелых дверей, которые закрываются с глухим хлопком, словно цепляются за проем. Им вторят прорезиненные металлические ручки дверцы сзади. Мелочь, красноречиво указывающая на внимание к деталям. Передние сиденья самые удобные в квартете. Жесткие, плотные, правильной формы и с широким диапазоном регулировок.

    Skoda Yeti 1.4 МТ (2WD)
    Габариты (ДхШхВ) — 4223x1793x1691 мм.Клиренс — 180 мм. Багажник — 322/1485 л.с. Динамика (0-100 км / ч) — 10,5 с. Расход топлива (средний) — 6,8 л.

    Рулевая колонка Skoda Yeti регулируется по вылету и наклону. Но когда вы удобно садитесь за руль, вы понимаете, что когда вы сидите оптимально, пухлый бублик рулевого колеса перекрывает верхнюю часть приборной панели. А если поднять руль, то геометрия посадки портится. Как вариант, вы можете поднять стул, сидя прямо, как в автобусе.Но это единственный эргономичный прокол в чешском кроссовере. В остальном он не дает повода придираться.

    Несмотря на самую короткую колесную базу, задние сиденья Yeti удобны. Пространство для ног было достигнуто за счет вертикального расположения пассажиров. Стулья можно перемещать вперед и назад, а также изменять угол наклона спинки. Но из-за высокого центрального туннеля комфортно будут чувствовать себя только два пассажира.

    Приборная панель Yeti лаконична и информативна, просто нужно привыкнуть к торговой марке чехов — цифрам спидометра и тахометра, нанесенным по кругу.В Yeti много места для хранения вещей, в том числе бардачок на передней панели под лобовым стеклом в стиле ГАЗели.

    Qashqai порадовал полноценными дверными ручками, наличием места для мелочей и умиротворяющим характером интерьера. Панель приборов выглядит великолепно и с первого взгляда читается. Маленький цветной дисплей бортовой компьютер особенно хорош … И графика красивая, и разрешение высокое. Несмотря на довольно низкую подушку заднего дивана, сидеть на нем оказалось комфортно.Здесь достаточно места и для ног, и для головы, а низкий центральный туннель позволяет нам сесть втроем.

    Среди японских аналогов самым привлекательным внутри выглядит Nissan Qashqai. И хотя в нем нет ярких акцентов, на водительском сиденье ничего не смущает и не мешает. Профиль кресла не такой точный, как у Yeti, и не хватает боковой поддержки. Зато материалы отделки приятны как на вид, так и на ощупь.Хотя обилие глянцевого пластика несколько смущает. Он просто притягивает пыль и отпечатки пальцев. Мечта о сканере отпечатков пальцев. Особых эргономических просчетов в салоне Qashqai не произошло, за исключением не выдвигающегося вперед подлокотника спереди. Жалко только, что большинство интересных «гаджетов» вроде 7-дюймового цветного экрана или системы кругового обзора доступны только в дорогих комплектациях.

    Поначалу интерьер Suzuki SX4 не впечатляет — он слишком прост.Но на самом деле все оказывается не так уж и плохо. Минимум кнопок и все они под рукой. Кресла же простой формы и не слишком цепко держатся в поворотах, но спинка в них не устает. Панель приборов выглядит красочно, но не на всех. Но передний подлокотник, в отличие от Nissan Qashqai, выдвигается вперед. Заднее сиденье чуть меньше, чем в Qashqai, но центральный тоннель тоже низкий, так что третий пассажир лишним не будет.

    Интерьер Suzuki SX4 не соответствует респектабельности Qashqai.Здесь тоже хорошие материалы отделки, но нет глянцевого пластика, да и в целом интерьер выглядит аккуратно, но без излишеств. Чувствуется, что при разработке интерьера краеугольным камнем было желание как-то совместить приятное с не очень дорогим, без претензий на «премиум». Так и случилось. Однако стоит отметить хорошую геометрию сиденья водителя, широкие диапазоны регулировки руля и сиденья. Жалко только, что не удостоились чести изготавливать полноценные дверные ручки вместо дешевых «карманов».Места для мелочей стандартные — небольшой бардачок, дверные карманы, ящик под подлокотник, ниша на центральной консоли.

    В базовой комплектации Mitsubishi ASX выглядит муторно. В дорогих версиях тусклость интерьера немного ускоряет большой цветной дисплей мультимедийной системы. Впрочем, к эргономике особых претензий нет, но где им быть, если не запутаешься в десяти кнопках изо всех сил. ASX предполагает высокую посадку водителя, даже когда сиденье полностью опущено.Благодаря самой большой колесной базе и высоко расположенным передним сиденьям ASX предлагает задним пассажирам максимальное пространство для ног. А вот покатая крыша давит на голову высоких пассажиров.

    Интерьер Mitsubishi ASX, пожалуй, самый невзрачный. Суть его такая же, как у Suzuki — экономия должна быть экономной. Но мрачные цвета и гулкий пластик на дверных картах портят впечатление. Единственное светлое пятно в этом интерьере — панель приборов. Спидометр и тахометр с ярко-красными, почти спортивными стрелками скрыты в глубоких косых гнездах.В центральном тоннеле есть три подстаканника и вместительный подлокотник. Положение водителя не идеальное, хотелось побольше тянуть за руль.

    Что касается багажников, то по трансформационным возможностям Skoda Yeti выигрывает, хотя в абсолютном выражении проигрывает по объему грузового отсека своим конкурентам, обеспечивая в нормальном состоянии всего 322 литра. Все три сиденья заднего ряда в Yeti складываются, образуя плоское грузовое пространство, а объем багажника увеличивается до 1485 литров, уступая только Qashqai.Кроме того, в Yeti можно складывать не только спинки задних сидений, но и складывать их подушки вперед или даже по одному демонтировать сиденья из салона, увеличивая объем багажника. Полноразмерная запаска хранится глубоко под землей, а на боковых стенках расположены мощные направляющие с крючками, на которые удобно вешать пакеты из супермаркетов.

    Suzuki SX4 также может похвастаться двойным полом багажника. Благодаря этому при складывании спинок заднего сиденья образуется практически ровная грузовая площадка.На этом все возможности трансформации SX4 заканчиваются. В обычном варианте багажник самый вместительный — 430 литров, но прирост при сложенных спинках задних сидений невелик. Полезный объем после такой трансформации составит всего 1269 литров, и это ненамного больше, чем у аутсайдера — Mitsubishi ASX.

    Показать выдающиеся показатели объема багажника Mitsubishi ASX помешал высокий пол, под которым хранится полноразмерная запаска.В обычной версии объем багажника составляет 384 литра, а со сложенными спинками задних сидений — всего 1188 литров. Спасибо хотя бы за то, что при трансформации образуется ровный грузовой отсек.

    В российской версии с полноразмерной запаской под полом объем багажника Nissan Qashqai невелик — всего 325 литров. Но если сложить спинки задних сидений, получится рекордный объем — 1585 литров. Багажником этого кроссовера похвастаться больше нечем.

    Поскольку у нас есть переднеприводные кроссоверы, мы сознательно не проводили внедорожных испытаний. Среда обитания этих автомобилей ограничена городскими улицами и ровными шоссе. Хотя геометрические параметры проходимости, в частности высокий клиренс, позволяют совершать выезды с асфальта. Но в основном высокий клиренс помогает в городе не цепляться за бордюры и крутые скаты с бамперами. Самый высокий клиренс, заявленный производителем, у Nissan Qashqai — 200 мм.Однако на самом деле он немного меньше. К тому же довольно большой передний свес не добавляет проходимости. ASX с точки зрения геометрии выглядит наиболее предпочтительным, несмотря на меньший клиренс на 5 мм. Зато у SX4 и Yeti клиренс составляет 180 мм, что в реальной жизни тоже немного меньше заявленного производителем. Эти кроссоверы не обошли стороной проблему длинного переднего свеса, но наиболее ярко эта проблема проявляется в SX4. Однако для городского бездорожья и таких скромных возможностей вполне достаточно.

    Со звукоизоляцией, как и у многих машин из Японии, у наших героев проблемы. И особенно отчетливо их слышно в салоне Mitsubishi ASX. Соло запускает двигатель, который молчит только на холостом ходу. А если его подстегнуть, то он полностью забивает своим голосом все остальные звуки. Suzuki SX4 с этим справляется немного лучше, но только с колесными арками. Но мотор даже в экстремальных режимах не такой уж шумный.

    Из-за разницы в силовых агрегатах проводить прямые сравнения динамики некорректно.Хотя нет, нам удалось протолкнуть два кроссовера из четырех в лоб. Это Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX. Практически равная мощность, пятиступенчатая механическая трансмиссия и передний привод. Технические данные показывают, что разница в разгоне до сотни у машин составляет всего 0,4 секунды в пользу SX4. На самом деле это трудно заметить. Но характер моторов и соответственно разгон другой. Двигатель Митсубиси любит обороты, хотя снизу тянет хорошо. Но после 3000 оборотов выдает заметный подъем.Блок Suzuki SX4 имеет более плавный характер, раскручиваясь до максимальных оборотов без ярко выраженного подхвата. Коробка передач понравилась Сузуки больше. И ходы рычага небольшие, а включения мягкие и четкие. А вот рычаг механической коробки передач в ASX похож на какой-то рамный внедорожник, с большими ходами и нечеткими фиксациями. К этому нужно привыкнуть.

    С точки зрения акустического комфорта Skoda Yeti выглядит наиболее предпочтительным. Весь фоновый шум в машине уравновешен и не доставляет дискомфорта.Nissan Qashqai тоже неплох, но по звукоизоляции колесных арок еще предстоит доработать.

    Коробка передач Skoda Yeti — образец для подражания. Короткие ходы и та же оружейная четкость включений. Чувствуется немецкие корни … Динамика без оговорок хорошая. Тем не менее, крутящий момент 200 Нм и развит в широком диапазоне оборотов. Главное — ловко поработать рычагом шестиступенчатой ​​«механики».

    Пределы 144-сильного двухлитрового бензинового двигателя Nissan Qashqai хорошие, но все они растворяются где-то между шкивами вариатора.В средне-спокойном ритме движения к работе вариатора не придраться, но когда хочется ехать быстро, вылезают типичные дефекты этой трансмиссии. Не хватает линейной связи между нажатием педали газа и разгоном.

    По управляемости Skoda Yeti нет равных. Жесткая и собранная подвеска, минимальный крен, шикарное усилие на руле. Игровая машина, в которой приятно на пределе брать кучу поворотов. Жалко только, что подвеске почти не хватает энергоемкости, а амортизаторам — хода отскока.Когда проезжают «спящие менты», передняя подвеска неприятно «бухает».

    SX4 и Nissan Qashqai чем-то похожи. На гладком асфальте они хороши, но на «гребенке» передают кузову небольшие колебания. И даже на глубоких неровностях не хватает энергоемкости. По разбитой полосе быстро не ехать. В рулевом управлении обеих машин отсутствует информативность. Как ни крути, но есть ощущение компьютерного симулятора. Руль SX4 кажется зажатым в околонулевой зоне, а при небольших отклонениях руля даже не хочет возвращаться самостоятельно.

    Но у Mitsubishi ASX самое удачное шасси с точки зрения кроссовера. Энергоемкость потрясающая. В городе вообще можно забыть, что значит тормозить перед ямами, люками, трамвайными путями и «спящими копами». Подвеска все прощает. На небольшой скорости информация о рулевом управлении практически отсутствует, но на дуге машина уже проявляет свои раллийные гены. Единственная машина, которая умеет быстро и с удовольствием ездить по плохим дорогам.

    Разброс цен в нашем квартете оказывается серьезным.Конечно, в первую очередь выигрывают те дилеры, цена которых привязана к российскому рублю. Это Nissan и Suzuki. Начнем с SX4. Итак, сегодня базовая версия кроссовера стоит … подождите … 749 000 российских рублей или 16 299 долларов! При этом уже в «базе» автомобиль имеет кондиционер, 7 подушек безопасности, комплекс систем активной безопасности (ABS, EBD, ESP, BAS), круиз-контроль, электро- и обогрев зеркал, передние и задние электрические стеклоподъемники. , магнитола с управлением на руле, подогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением.Шах и мат. Автомобиль, принявший участие в тесте, был в комплектации GLX, в которой помимо вышеперечисленного присутствуют биксеноновые фары, светодиодные фонари, противотуманные фары, датчики света и дождя, интеллектуальная система доступа в салон и запуск двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль, передний и задний парктроник, ассистент трогания с места, литые диски R16. Цена 849000 рублей или 18 475 долларов.

    Базовый Nissan Qashqai с 1,2-литровым двигателем стоит 848000 российских рублей или 18 434 доллара.Базовая комплектация тоже неплохая. Полный электропакет, кондиционер, круиз-контроль, 6 подушек безопасности, ESP, центральный замок с дистанционным управлением, система start / stop, стереосистема. Тестируемый автомобиль LE + гораздо лучше упакован. Ксеноновые и противотуманные фары, климат-контроль, кожаная обивка салона, интеллектуальный доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, система кругового обзора, передний и задний парктроник, навигационная система с 7-дюймовым цветным дисплеем и многое другое. Стоимость такой машины с двухлитровым бензиновым двигателем, вариатором и передним приводом составляет 1 242 000 российских рублей или 27 060 долларов.И это тоже очень хорошее предложение.

    Минимальная цена на Skoda Yeti в рамках акции составляет 17 990 евро или 22 345 долларов. Это для автомобиля с бензиновым турбомотором 1.2 TSI (105 л.с.), МКПП и передним приводом в пакете Outdoor Active. В комплектацию входят две подушки безопасности, центральный замок с д / у, обогрев лобового стекла, кондиционер. Немного. Все остальные радости жизни за рулем — в длинном списке вариантов. Наша машина с 1.Двигатель TSI 4 стоил 22 500 евро или 27 946 долларов и дополнительно оснащался фирменной мультимедийной системой с навигацией и большим цветным экраном, системой старт-стоп, ESP, боковыми подушками безопасности и еще парочкой опций.

    Mitsubishi ASX в базовой версии с двигателем 1.6 и механической коробкой передач (это именно та машина, которая была у нас на тесте) предлагается по цене 23 500 долларов. За эти деньги покупатель не получит ничего особенного: зеркала с электроприводом и подогревом, две подушки безопасности, кондиционер, стереосистему, электростеклоподъемники спереди и сзади, подогрев передних сидений, кожаный руль, центральный замок с д / у.По сравнению с японскими аналогами дорого. Это соответствует цене базового Yeti, но ASX проигрывает своему европейскому конкуренту в комфорте и трансформируемости.

    Андрей Казакевич (главный редактор сайта)
    Все модели достаточно хороши, и у каждой есть свои достоинства и недостатки. Выбор нашей редакции действительно рациональный — сдержанный дизайн, сбалансированный и правильно оцененный Suzuki New SX4.

    Но Nissan и Suzuki, «привязанные» к российскому рублю, кажутся сегодня наиболее привлекательным предложением на рынке.Skoda Yeti после рестайлинга потеряла харизму, но осталась верной себе, однако за это приходится платить, и в данной ситуации на рынке стоимость доплаты достигает 8-10 тысяч долларов. Несомненно, появление на белорусском рынке чешского кроссовера российской сборки могло изменить ситуацию и, возможно, результат этого теста оказался другим, но начнем с реальности.

    Mitsubishi ASX порадовал хорошей всеядной подвеской и отличными геометрическими данными.Но следует понимать, что это все же не внедорожник, а потому клиренса соперников для города вполне хватает. Но внутреннее убранство и повадки на улицах мегаполиса пришедшие из страны восходящего солнца не могли порадовать. А вот коллега по японской мастерской в ​​лице Nissan Qashqai оказался удивительно интересной новинкой, если бы не одно но. Несмотря на наличие вариатора и самого мощного двигателя среди сравниваемых моделей, это версия с механической коробкой передач и более экономичная 1.2-х литровый двигатель, который напрашивается для сравнения. Но нам удалось протестировать эту версию на роуд-шоу Nissan в Якутских горах, и этот силовой агрегат произвел двоякое впечатление. Не самые лучшие впечатления от альянса КПП с педалью сцепления не могло не омрачить даже обилие мягкого пластика в салоне. И давайте посмотрим правде в глаза, мы еще не готовы перейти на турбированные двигатели от Nissan.

    Таким образом, для нас наиболее оптимальная и сбалансированная версия городского кроссовера от не менее легендарного японского производителя внедорожников и кроссоверов Suzuki оказалась наиболее оптимальной и сбалансированной по основным параметрам.Именно отсутствие откровенно слабых моментов при достаточно сбалансированной ходовой части в сочетании с экономичным и проверенным временем двигателем стало ключевым фактором при выборе данной модели. Слаженная работа коробки передач и отлаженное сцепление идеально подходят для комфортного передвижения в городском потоке. Дорожного просвета вполне достаточно для покорения городского пейзажа, а вместительный багажник способен взять на борт много полезной нагрузки — от фотоаппаратуры до семейных вещей для дачи или пикника на природе.Интерьер, при отсутствии претензий премиум-класса, порадовал выверенной эргономикой и добротными материалами. Но если честно — кроссовер практически в максимально возможной комплектации за 18 475 долларов может убедить любого скептика и стойкого сторонника немецких внедорожников!

    Партнерские предложения

    Легенды города. Nissan Qashqai против Suzuki SX4 и Subaru XV

    Рубль нещадно отдавал приоритет сегменту кроссоверов С-класса. Suzuki SX4 и Subaru XV в прошлом до последнего боролись за каждого клиента, но сегодня конкурировать с локализованным Nissan Qashqai

    намного сложнее.

    Nissan Qashqai не был первым хэтчбеком C-класса с большим дорожным просветом, и его чистые, узкие линии не имели головокружительного успеха.Однако за десять лет по всему миру было продано более трех миллионов автомобилей. Конкуренты — Suzuki SX4 и Subaru XV — не так известны, но это вовсе не значит, что им нечего противопоставить бестселлеру.

    Со сменой поколений Qashqai стал более массовым и теперь больше похож на кроссовер, а не на пассажирский хэтчбек. С запуском производства в Санкт-Петербурге он начал свою третью жизнь — уже в роли одного из самых популярных автомобилей в своем сегменте.Локализованный кроссовер получил адаптированную к нашим условиям подвеску с новыми амортизаторами и удлиненной колеей.

    Полноприводный хэтчбек Suzuki SX4 изначально использовался в B-классе. Следующее поколение выросло в размерах и имитировало «Кашкай» первого поколения: откинутая задняя стойка, большие наивные фары, вариатор, переключатель режимов, омыватель полного привода … Просто повторить успех не получилось — кроссовер, переименованный в S -Кросс кардинально не изменил позиции на европейском рынке.В России в 2014 году все началось хорошо, но затем рухнул рубль — цены выросли, и поставки автомобилей прекратились.

    За то время, когда у нас не было SX4, Suzuki поработала над ошибками: сняла вариатор, добавила турбомотор и постаралась сделать машину солиднее. С последним переборщил — мощная хромированная решетка радиатора «Хочу быть Прадо» и огромные фары вроде позаимствованы у внедорожника на пару размеров больше и не главное сочетаются с 16-дюймовыми колесами в просторных арках.

    Subaru XV — это по сути хэтчбек Impreza, но с увеличенным до 220 мм клиренсом и защитным обвесом. Несмотря на длинный нос, он больше похож на внедорожник, чем на других участников теста. Это настоящая экзотика в сегменте: горизонтально расположенный оппозитный двигатель, собственная трансмиссия. Будучи самым доступным кроссовером марки Subaru, он все же уступал по популярности более старому Forester. В 2016 году XV прошел рестайлинг и получил новые настройки шасси, а вместе с ними и ценник 1.6 миллионов рублей, что сделало кроссовер еще более экзотичным.

    Qashqai сразу отличается обилием мягкого пластика, аккуратной подгонкой деталей и сплошным блеском фортепианного лака. А также опции — только у него есть панорамный люк и камеры кругового обзора. Стандартная навигация узнает о пробках по радиоканалу и мгновенно пересчитывает маршрут.

    У рестайлингового Subaru XV красивые акценты из алюминия и рояльного лака, но ощущение качества портят широкие зазоры и неровная строчка на коже.Интерьер Suzuki SX4 тоже изменился в лучшую сторону — мягкая передняя панель, современная навигация — но среди тестовых машин он самый скромный. В топовой комплектации такая же тканевая обивка сидений, только с контрастной строчкой. Мультимедиа Subaru предлагает дополнительные приложения, Suzuki — расширенное голосовое управление, но они не умеют рассчитывать маршрут с учетом пробок.

    Nissan Qashqai шире в плечах и превосходит своих конкурентов по колесной базе.По идее, его второй ряд должен быть максимально комфортным и просторным, есть даже дополнительные воздуховоды. Но на самом деле подушка дивана установлена ​​невысоко по сравнению с конкурентами. По высоте и высоте Nissan соответствует более компактному Suzuki и уступает Subaru. Багажник SX4 такой же, как у Nissan, но когда спинки задних сидений складываются, Qashqai берет реванш. Suzuki лидирует в удобстве, с меньшей погрузочной высотой и местом для хранения вещей под полом. У XV самый неудобный и тесный багажник — чуть более 300 литров.

    Мягкое широкое сиденье Nissan Qashqai с регулируемой поясничной опорой успокаивает, толстые передние стойки ухудшают обзор, но выглядят надежно, словно подчеркивая силу тела. У Subaru самое плотное спортивное сиденье, а вид как в ажурной кабине самолета. Невзрачное сиденье SX4 неожиданно удобно и уютно, а посадка здесь самая низкая — обычный пассажирский хэтчбек.


    Nissan Qashqai разгоняется лениво — двигатель рычит насильно, стрелка тахометра вылетает в красную зону, а на выходе — вязкое резиновое ускорение.У Subaru XV второй ветер ускорения: хороший подхват на старте и еще один, но ближе к 60 км в час. Вариатор здесь работает быстрее и изо всех сил пытается напоминать традиционный «автомат». Suzuki SX4 производит впечатление самого живого из тройки — за счет турбомотора, выдающего пиковый крутящий момент уже при 1500 об / мин коленчатого вала, быстрой реакции шестиступенчатой ​​АКПП и наименьшей массы.

    По паспорту это: разгон Сузуки до 100 км / ч занимает 10.2 с, но объективно динамика кроссоверов не так сильно, на десятые доли секунды. Qashqai на 0,2 секунды быстрее XV. Субъективно он самый медленный, из-за чего ругаете ускоритель. Удивительно, но штраф за скорость пришелся только на эту машину.

    Кроссовер Nissan тоже оказался самым прожорливым: в пробках расход бензина вырос до 11 литров. Субару с атмосферным боксером при аналогичной массе и мощности оказался на литр экономичнее.Наименьший аппетит продемонстрировал турбомотор Suzuki: около 10 литров по показаниям бортового компьютера.

    Полноприводные трансмиссии кроссоверов устроены примерно одинаково: задний мост подключается автоматически многодисковой муфтой. Разница в основном заключается в настройках и расширенных режимах. Кашкай можно сделать переднеприводным, повернув омыватель — для него актуальнее всего экономия топлива. Для условий бездорожья предназначен режим Lock — до 40 км / ч тяга будет равномерно распределяться между осями.

    Сцепление SX4 также может быть заблокировано принудительно, но только для этого Suzuki есть специальные режимы Snow и Sport. В первом случае мотор более плавно реагирует на газ, а электроника передает больший крутящий момент. Во втором происходит преднатяг сцепления, педаль акселератора становится острее, а сцепление системы стабилизации ослабляется.

    Subaru не допускает вмешательства в систему полного привода — электроника сама распределяет тягу между осями.Многодисковое сцепление XV находится в одном картере с трансмиссией и поэтому не боится перегрева на бездорожье. По идее, Subaru должна быть максимально ориентированной на водителя и спортивной, но никаких специальных режимов здесь не предусмотрено.

    У Qashqai самый мирный и городской характер — даже спортивный режим рулевого управления с электроусилителем захватывает только рулевое колесо, не добавляя обратной связи. Система стабилизации настроена на максимальную безопасность и жестко подавляет любой намек на скольжение.Даже странно, что он полностью отключается. Подвеска российской версии адаптирована к плохим дорогам, но она по-прежнему немного жестко проходит через ямы и наледи. В принципе, ради плавности хода можно было отказаться от борьбы с кренами и сделать кроссовер еще мягче.

    Subaru XV демонстрирует раллийные гены: у него самый острый руль и самая удобная подвеска на грунтовой дороге. Но съездить на все звезды Субарова не получится: контроль строгой электроники можно только ослабить, но полностью не выключить.Suzuki SX4 в спортивном режиме легко и предсказуемо едет боком. Благодаря максимально толстой резине машина плавно проходит ямы, но по той же причине ее реакции уступают по резкости Subaru. Дорожный просвет кроссовера самый маленький среди тестируемых автомобилей, а полный привод сочетается с полунезависимой задней балкой.


    Главный козырь Nissan Qashqai — российская сборка, позволившая скорректировать цены.И широкий выбор опций, среди которых есть даже дизель. Самый простой кроссовер с 1,2-литровым бензиновым турбомотором, «механикой» и передним приводом будет стоить более миллиона рублей. Двухлитровая версия с полным приводом и вариатором стоит от 1,5 до 1,74 миллиона рублей.

    Обычно мы проводим групповое тестирование новой модели и объединяем ее с несколькими одноклассниками. Крайне редко провоцирует рестайлинговый автомобиль — только если это звезда продаж.

    Сегодня звездой является Nissan Qashqai, который в прошлом году продал 23 192 автомобиля, вошел в топ-25 российского рынка и занял лидирующие позиции в своем сегменте.

    Дизайн практически не изменился. — Mitsubishi ASX и Suzuki SX4 с полным приводом и двигателями сопоставимой мощности помогут нам проверить его на прочность.

    Mitsubishi ASX

    Дебютировал в 2010 году. За это время он был неоднократно. Последний рестайлинг датируется мартом; обновленная версия дойдет до России ближе к зиме.Сделано в японии.

    ДВИГАТЕЛИ:
    бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1229000 ₽
    2.0 (150 л.с.) — от 1530 000 ₽

    Suzuki SX4

    Кроссовер второго поколения был представлен в 2013 году (сначала продавался под названием New SX4 — одновременно с предшественником). Издается с 2016 года. Сделано в Венгрии.

    ДВИГАТЕЛИ:
    бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1279000 ₽
    1.4 турбо (140 л.с.) — от 1609000 ₽

    Nissan Qashqai

    Второе поколение было показано в 2013 году, но российские продажи начались только в 2014 году.Этой зимой они появились — с обновленным дизайном, новым оборудованием и настройками шасси. Из гаммы двигателей убрали дизель. Сделано в России.

    ДВИГАТЕЛИ:
    бензин: 1.2 турбо (115 л.с.) — от 1170 000 ₽
    2.0 (144 л.с.) — от 1423 000 ₽

    Камера впереди!

    Когда специалисты Nissan только приступили к установке, мы не советовали доплачивать за это — система была несовместима с камерой заднего вида. Весной прошлого года программисты убрали эту проблему, и больше нет необходимости жертвовать видеосуфлером.Победа? Ну как сказать … Камера включается с пятисекундной задержкой, а это может довести до белого каления даже буддийского монаха. А загрузка после запуска двигателя занимает неоправданно долго — семь-восемь секунд.

    В остальном Яндекс.Навигатор хорош. Он уверенно ведет маршрут с учетом пробок, показывает реальную скорость и предупреждает о камерах. А еще есть доступ к онлайн-станциям и прогнозам погоды. Но цена все равно кусается — 54000 руб.Я бы потратил эти деньги на другие коммунальные услуги.

    В отличие от соперников, Nissan может оснащаться светодиодными фарами с автоматическим переключением с дальнего на ближний свет, системой контроля слепых зон и полосы движения, самостоятельной парковкой, системой кругового обзора. А можно отказаться от этого «баловства» и выбрать (речь идет о полноприводной модификации с вариатором).

    Интерьер Кашкая производит очень приятное впечатление. Музыкальные треки звучат на удивление достойно. Самые удобные передние сиденья в тестовой тройке и шикарный (по меркам сегмента, конечно) задний ряд с двумя разъемами USB для зарядки гаджетов и дефлекторами в конце центрального тоннеля.Плюс подогрев лобового стекла, руля и недоступного для соперников заднего сиденья. Есть явные недостатки — потолок Логана в потолке и отсутствие платформы для смартфона.

    SX4 встречает очень неприхотливой отделкой. Подоконники из твердого камня никак не связаны с ценой 1709000 рублей. Слепые рамки вокруг аккуратных шкал и крошечный монохромный дисплей между ними вызывают недоумение. А также беловатая картинка с камеры заднего вида.

    Вы все еще можете смириться с этим, но не на передних сиденьях.У них есть выдвижные спинки, а поясничная опора не регулируется.

    Других вопросов по эргономике не возникло. Выверено взаимное расположение руля, педалей и АКПП, понравился понятный и понятный интерфейс мультимедийной системы.

    Салон ASX пытается выглядеть молодо с блестящими металлическими педалями и массивными подрулевыми переключателями, но эти украшения не могут скрыть его возраст. У ASX специфическая высокая посадка и неоправданно короткий селектор вариатора (надо тянуть).Сиденья обиты кожей и электрически регулируются, но лучше было бы иметь лучшую боковую поддержку, чем намек на нее. А еще много пластика разной фактуры, но качественного.

    Допотопный медиацентр не имеет штатного навигатора, поддержки Apple CarPlay и Android Auto, даже не русифицирован. Необъяснимый прокол.

    ASX не может отыграться даже со вторым рядом: колени поддерживают спинки передних сидений, потолок низкий.«Я стал частью несущей конструкции! «- пошутил наш 190-сантиметровый тестер. Ситуация усугубляется неудобным профилем подушки. А в дверце нет карманов.

    Судя по нашим замерам, в галерее SX4 тоже должно быть тесно, а вам — нет. почувствуете такую ​​тесноту.Кроме того, в Suzuki можно изменить угол наклона спинки (правда, всего два положения). Наибольшее место для задних пассажиров находится в Qashqai.

    Есть ли мощность?

    Изучая технику данных, Suzuki можно заранее списать: у него самый слабый двигатель — всего 140 л.с. Но SX4 уходит от конкурентов с издевательской легкостью! По крайней мере с места, хоть на ходу, он прыгает вперед и исчезает из зрение.

    Есть два объяснения этой гибкости. Во-первых, турбонаддув. Он обеспечивает солидный крутящий момент (220 Нм) на очень широкой «полке» оборотов. Во-вторых, SX4 легче своих соперников минимум на 170 кг.

    Коробка передач Suzuki — 6-ступенчатая гидромеханика. Она быстро и предсказуемо переключает передачи.

    Nissan и Mitsubishi имеют безнаддувные двигатели в тандеме с вариаторами. Близки показатели мощности (144 и 150 л.с.), как и динамика разгона. Но как иначе воспринимаются эти машины!

    Qashqai стабильно и предсказуемо набирает скорость, его вариатор идеально имитирует квази-переключение передач.Легкий, расслабленный характер. А двигатель Митсубиси зависает на 6000 об / мин, заливая салон таким воем, что правая нога невольно отпускает педаль. А без этого ASX более шумный: воет ветер, гудит с дороги.

    До рестайлинга Кашкай тоже был не тихим, но благодаря дополнительным коврикам на днище и моторном щите, а также ламинированному лобовому стеклу шум стал меньше — примерно на уровне SX4.

    А еще Suzuki «затормозил» всех.Тормозной путь Nissan и Mitsubishi немного больше. Кашкай имеет идеально настроенный педальный привод, который позволяет исправлять замедление с точностью до миллиметра. У ASX позднее сцепление с дорогой, и к этой функции нужно привыкнуть. Но зачем, выложив больше полутора миллионов, нужно к чему-то подстраиваться?

    Хруст костей

    Кашкай всегда нравился, но себе бы не купил — плавность хода абсолютно не понравилась.Езда даже на символических неровностях сопровождалась неприятной тряской. но с перекалиброванными пружинами и амортизаторами комфорт езды заметно улучшился. Даже на разбитом апрельском асфальте — тишина и покой.

    И вам не пришлось жертвовать управляемостью. Обновленный Qashqai едет увереннее, чем предыдущий — увеличенный диаметр сказывается на поперечной устойчивости переднего стабилизатора, а также новое программное обеспечение электроусилителя руля, благодаря которому полностью вменяемая обратная связь… Совершенно другая машина. И он мне нравится!

    А вот ASX не изменил своего характера с момента нашей последней встречи: подвеска, как бы тряслась, осталась. Машинка неприятно давит на гребень и поддается неровностям большего калибра. И громко хрустит костяшками кулонов. Наконец, Mitsu хуже Nissan, а Suzuki держит прямую и раньше соскальзывает с траектории, пугая глубокими кренами.

    По плавности хода SX4 находится между ASX и Qashqai.Если подвеска уверенно перемешивает мелочи, то то и дело замыкается на «большом». Но какая управляемость у Сузуки! Как такса на охоте, SX4 с энтузиазмом набрасывается на повороты, демонстрируя отличное сцепление с дорогой.

    Откуда берутся эти световые реакции? Посмотрите на стол еще раз. У Сузуки самый низкий кузов и самый низкий дорожный просвет. На бездорожье клиренс 145 мм требует крайне осторожной езды. А какое там бездорожье! Небольшая дорожка — а под днищем скрежет.Подвеска короткоходная, поэтому колеса вывешиваются единовременно. На сухой поверхности это не так уж и страшно, так как хорошо настроенная электроника помогает выйти из диагонального «зависания».

    • SX4 очень ловко управляется и уверенно держит прямую. Разгонная динамика на порядок лучше, чем у конкурентов. Этот автомобиль воспринимается водителем как легковой автомобиль, а не как кроссовер.
    • После модернизации Qashqai стал лучше слушаться руля, добавил плавности хода.Но динамика разгона осталась на прежнем, среднем уровне.
    • К разгонной динамике ASX претензий нет, но вот звуковая дорожка застрявшего мотора на 6000 об / мин неприятна.

    Не надо подсчитывать очки, чтобы понять, кто проиграл этот тест: отставание ASX очевидно. Проблемы с эргономикой, тесный задний ряд, скудное оснащение и скромный комфорт езды можно было закрыть глаза при невысокой цене, но тестовый ASX всего на 36000 рублей дешевле SX4, занявшего второе место.

    ASX давно нуждается в замене новым автомобилем, но взамен японцы подготовили только рестайлинговую версию, которая поступит в продажу ближе к зиме. Внешний вид, вдохновленный L200, и современные мультимедиа — вот главные новшества. Техническая начинка осталась прежней.

    Suzuki SX4 — живая машина с приятной управляемостью, но с клиренсом 145 мм далеко не уедешь.

    Кашкай на сегодня лучший. Просторный, комфортный, прилично оборудованный и отлично адаптированный к российским условиям.Отличное сочетание цены и качества определяет его лидерство в продажах.

    Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы при пробеге 70000 км: регистрационный и техосмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, топливо и плановое обслуживание, а также убытки при перепродаже. из машины.

    MITSUBISHI ASX SUZUKI SX4 НИССАН КАШКАЙ
    13,87 14,03 14,95
    Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также результаты тестов на роликовой платформе доступны по адресу.
    ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

    Баллы выставляются коллегиально, группой экспертов ZR. Оценка не абсолютная, она показывает место машины в этом тесте по сравнению с конкретными конкурентами. Максимальный балл — 10 баллов (идеальный вариант). 8 баллов — это норма для автомобилей этого класса.

    Модель

    MITSUBISHI ASX

    НИССАН КАШКАЙ

    SUZUKI SX4

    Водитель на рабочем месте

    Самое удобное сиденье — в Кашкае.В SX4 мешает выдвижной профиль спинки, а в ASX слишком слабая боковая поддержка. К эргономике Nissan и Suzuki претензий нет, но мы критикуем Mitsubishi за слишком низкий селектор вариатора. Обзорность в SX4 хуже — зеркала маловаты.

    8

    9

    8

    Органы управления

    8

    9

    9

    8

    8

    7

    Салон

    Садиться в Ниссан удобнее всего: двери распахиваются настежь, а пороги всегда чистые.По оснащению Qashqai также опережает конкурентов, а также по вместительности во втором ряду. Самые тесные задние сиденья у Mitsubishi. SX4 — лидер по загрузочной емкости.

    передняя часть

    8

    9

    8

    Задний конец

    7

    9

    8

    Ствол

    8

    8

    9

    Ходовые качества

    Разгонная динамика — сильная сторона Suzuki.Благодаря турбомотору легко отрывается от соперников. По тормозам SX4 и Qashqai получили более высокие оценки, чем ASX, которых подвела неинформативность привода. По управляемости снова в лидерах Suzuki, который ездит на уровне солидной легковой машины.

    Динамика

    8

    8

    9

    8

    9

    9

    Управляемость

    7

    8

    9

    Комфорт

    По комфорту Mitsubishi — явный аутсайдер: у него плохая звукоизоляция и самая шаткая подвеска.Suzuki и Nissan показали лучшие результаты в этих областях. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.

    7

    Nissan Qashqai. Цена: 1612000 руб. В продаже: с 2015 года

    Suzuki vitara … Цена: 1459000 руб. В продаже: с 2015 года

    Пару месяцев назад мы сравнивали Suzuki Vitara с Renault Duster, и в этой дуэли победила Vitara, стоимость которой была почти в полтора раза выше, чем у конкурента! Теперь условия сравнительного теста еще интереснее.В отличие от откровенно бюджетного Дастера, Vitara и Qashqai играют в одной ценовой категории. А идентичное происхождение обеих моделей делает такое сравнение более правильным в глазах потенциальных покупателей.

    Хотя происхождение тут не так уж и просто. Итак, кроссовер Nissan лишь частично японский — он построен на том же шасси, что и новые модели Renault, и собирается в России. Другое дело Suzuki: если конструктивно он коренной «японец», то по месту происхождения — «венгр».Однако эти «национальные особенности» не влияют ни на качество сборки, ни на ходовые качества. А вот по цене — как! Точнее не по цене, а по тому, что покупатель получит за те же деньги.

    В обоих случаях машины едут «на полном фарше», но состав этого «фарша» сильно различается. Готовя свое блюдо, «повара» из Suzuki явно пренебрегли подачей, сэкономив на отделке салона. отличных сидений с приятной «замшевой» вставкой (из этого же материала отделаны двери), обтянутого кожей руля и черных глянцевых вставок «рояльный лак», перекликающийся с жестким пластиком передней панели выглядит более чем неуместно.Такое ощущение, что вам накрыли дешевый садовый стол в дорогом ресторане. Панель приборов с монохромным дисплеем — из той же серии. Читается хорошо, но выглядит слишком «бюджетно».

    На этом аскетическом фоне дизайнеры интерьеров Nissan устроили настоящий «праздник роскоши». Перфорированные кожаные сиденья здесь действительно кожаные (по крайней мере, в той части, которая непосредственно контактирует с водителем), а тисненый пластик приборной панели не только выглядит мягким, но и есть на самом деле.После запуска двигателя на приборной панели мигает яркий цифровой орнамент шкал, а стрелки спидометра и тахометра радостно взмахивают руками — это чаще встречается в спорткарах, но это далеко не самый дорогой кроссовер. Мило. Также приятно видеть здесь цветной экран бортового компьютера и отдельный климат-контроль с воздуховодами для задних седоков — ни того, ни другого у конкурента нет.

    То, что «начинка» у Nissan и вкуснее, и богаче, чем у Suzuki, видно снаружи.Периметр «Кашкой» буквально усеян видеокамерами. Они здесь не только на двери багажника, но и под зеркалами, и даже на решетке радиатора! «Органы чувств» системы кругового обзора дают проекцию окружающего пространства при парковке, а также позволяют видеть, что происходит перед автомобилем при движении на небольшой скорости, что может быть полезно, например, по бездорожью. Правда, здесь есть одно «но»: на экране картинка выглядит «размытой» даже на идеально чистых камерах…

    А вообще экран медиакомплекса Qashqai — настоящая боль. Какой смысл в том, что с него (предварительно подключив смартфон к Интернету) можно зайти в Facebook, если его разрешение ниже базовой платы? И дешевая матрица — это еще не все печаль. Меланхолия вносит и системное меню, к разработке которого забыли привлечь дизайнера. Слава богу, что электронная часть здесь в порядке — система работает шустро и без зависаний. У Vitara экран намного лучше как с точки зрения дизайна меню, так и с точки зрения разрешения.Глядя на сочную картинку, парковаться на Suzuki намного удобнее, даже несмотря на то, что камера всего одна и разметка парковочной зоны не динамическая, как у Nissan, а статическая.

    Однако для кроссовера Suzuki это пиррова победа. Ведь Nissan по-прежнему может похвастаться системами автоматической парковки, отслеживанием «слепых» зон при смене полосы движения, уходом со своей полосы движения и контролем утомляемости водителя, которые недоступны для клиентов Vitara. Но если все вышеперечисленное используется в повседневной жизни крайне редко или совсем не используется, то наличие обогреваемого лобового стекла в стране, где 2/3 территории покрыто вечной мерзлотой, дает Qashqai солидную фору перед конкурентом.

    А как насчет вместительности? Ведь колесная база «Кашкой» на 15 см больше, чем у «Витары», а по длине превосходство достигает 20 см! Как ни странно, при переходе с одного кроссовера на другой этой разницы практически не чувствуешь. Скорее заметно, что салон Nissan немного шире — в плечах ощущаются дополнительные сантиметры (более 4), но явного превосходства в запасе места для ног задних седоков нет. Что случилось? И дело в багажнике: у Nissan на 55 литров больше, к тому же под полом умещается полноценная запаска.У Сузуки док в «метро» есть, но сам багажник с двойным дном удобен для хранения мелочей.

    Но если в статике можно часами говорить о плюсах или минусах обеих моделей, то в дороге не возникает сомнений, какая из них лучше. Как ни старайся, как ни крутишь 1,6-литровый двигатель Suzuki, он не поспевает за 2,0-литровым Nissan. И ладно, разница была только в динамике: «Кашкай» комфортнее как по подвеске, так и по уровню шума в салоне.Единственное, в чем «Витара» может «уйти» от конкурента, — это экономичность: за счет меньшего веса расход примерно на литр ниже. И еще один козырь связан с коробкой передач: в целом 6-ступенчатая автоматическая коробка Suzuki ничем не лучше. Вариатор Nissan, но для тех покупателей, которые не любят бесступенчатые трансмиссии, его наличие является весомым аргументом.

    ПАССАЖИ

    С точки зрения проходимости конструкция задней подвески «Кашкая» не самая удачная: крепления амортизаторов расположены слишком близко к земле, что увеличивает шансы их зацепления за землю, корни деревьев или камни.У Vitara таких проблем нет, но вот еще одна засада — клиренс всего 18,5 см.

    NISSAN QASHQAI 1612000 руб.

    Устройства Optitronic, как и цветной дисплей бортового компьютера, отлично читаются при любом освещении

    Система полного привода такая же, как у Рено Дастер. В автоматическом режиме на заднюю ось передается лишь небольшая часть крутящего момента (при пробуксовке и динамическом разгоне).В тяжелых условиях бездорожья межосевое сцепление может быть заблокировано принудительно

    Багажник больше, чем у Сузуки, но при перевозке длинномерных автомобилей эта разница не очевидна

    Сзади у «Кашкой» есть подлокотник с подстаканниками

    Плохая четкость картинки с камер кругового обзора

    Есть даже стеклянная крыша в «топе»

    Вождение автомобиля

    Двухлитровый «Кашкай» порадовал и динамикой, и управляемостью, но расход великоват

    Салон

    Качественная отделка, продуманная эргономика… Не понравился только экран медиацентра

    Комфорт

    Едет плавно даже по ухабистой дороге, хорошая звукоизоляция

    Безопасность

    Наивысший балл Euro NCAP, богатый набор систем безопасности

    Цена

    Неплохое предложение с учетом уровня оснащения

    Средний балл

    SUZUKI VITARA 1 459 000 руб.

    Между просторностью салона и вместительностью багажника создатели «Витары» выбрали первую

    .

    Сиденья с «замшевыми» вставками очень удобные

    Визуально салон выглядит отлично, но на ощупь…

    Сзади места чуть меньше, чем в «Кашкае»

    Кто еще из одноклассников может похвастаться таким огромным люком?

    Suzuki

    предлагает больше возможностей настройки AWD, чем Nissan

    Вождение автомобиля

    Двигателя для динамичной езды маловато, но Витара хорошо управляется

    Салон

    Удивительно просторный для своих размеров, но дешевый пластик и бюджетные решения оставляют след

    Комфорт

    Подвеска жесткая, двигатель шумный, багажник маленький

    Безопасность

    Пять «звезд» Euro NCAP, включены все основные системы безопасности

    Цена

    Вы ожидаете большего за эти деньги

    Средний балл

    Технические характеристики
    НИССАН КАШКАЙ SUZUKI VITARA
    Габаритные размеры, масса
    Длина, мм 4377 4175
    Ширина, мм 1837 1775
    Высота, мм 1595 1610
    Колесная база, мм 2646 2500
    Клиренс, мм 200 185
    Снаряженная масса, кг 1475 1185
    Полная масса, кг 1950 1730
    Объем багажника, л 430/1570 375/1120
    Объем топливного бака, л 50 47
    Динамика, КПД
    Максимальная скорость, км / ч 182 180
    Время разгона 0-100 км / ч, с 10,5 13,0
    Расход топлива, л / 100 км:
    городской цикл 9,6 7,9
    загородный цикл 6,0 6,3
    смешанный цикл 7,3 5,5
    Техника
    Тип двигателя бензин, 4-х цилиндровый бензин, 4-х цилиндровый
    Рабочий объем, см 3 1997 1586
    Мощность ч.п. при мин -1 144 при 6000 117 при 6000
    Крутящий момент Нм при -1 200 при 4400 156 при 4400
    Трансмиссия частотно-регулируемый привод автомат, 6-ступенчатая
    Привод полный полный
    Передняя подвеска независимый независимый
    Задняя подвеска независимый полузависимая
    Тормоза (перед / зад) диск / диск диск / диск
    Размер шин 215 / 60R17 215 / 55R17
    Эксплуатационные расходы *
    Транспортный налог, п. 5040 2925
    ТО-1 / ТО-2, п. 8245/18 253 10 620/13 945
    ОСАГО, п. 9610 8237
    Каско, стр. 103 900 77 160

    * Транспортный налог в Москве. ТО-1 / ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

    Наш вердикт

    Учитывая цену и качество продукта, новый Qashqai придется по душе многим российским любителям кроссоверов. Но продавцам Vitara придется потратить немало сил, чтобы найти тех, кто захочет оценить всю пикантность этой не дешевой, но по-своему интересной машины.

    Автомобили предоставлены следующими компаниями: Nissan Qashqai — автоцентр «Марка», Suzuki Vitara — «Сузуки Мотор Рус».

    Впечатления от близкого знакомства с героями тест-драйва и выводы специалистов «За рулем» читайте дальше.

    Ниже приведены данные производителя и другая важная техническая информация, а также результаты испытаний кроссоверов на роликовых платформах.

    ЗАПУСК НА МЕСТЕ

    Чтобы оценить работу полного привода, мы не только ездим по бездорожью, но и едем на автомобилях.

    Задача первая — кроссоверы должны съехать с двух платформ, установленных под передними колесами. Все трое справились с этим в мгновение ока.

    Вторая ступень — «диагональ».Ставим площадки под одно переднее колесо и под противоположное заднее колесо. Suzuki SX4 первым подошел к «снаряду» — и уверенно выполняет упражнение. Далее идет Nissan Qashqai. Сразу он не справился с задачей — только после принудительной блокировки сцепления ему удалось оторваться от платформ. А Mitsubishi ASX — даже с блокировкой, даже без нее — оставался неподвижным: тяга на колеса, стоящие на асфальте, совершенно не передавалась. Причем через 10 секунд пробуксовки загоралось предупреждение о перегреве трансмиссии.

    Финальный тест — когда только одно колесо касается земли — ни один кроссовер не выдержал.

    Итог: Suzuki SX4 — первое место, Nissan Qashqai — второе место, Mitsubishi ASX — третье место.

    Диагональное развешивание — не непреодолимое препятствие для Кашкай. В целом он позволяет больше, чем SX4: широкий ход подвески, клиренс — 175 мм. У него еще скошенный передний бампер, и это было бы очень хорошо.

    Здесь на ASX с углом въезда 21.5 ° можно смелее форсировать труднопроходимую местность, хотя дорожный просвет все тот же 175 мм. Но с хорошими наклонностями «мицу» не боец: ведущая электроника неважно имитирует блокировки дифференциалов; при висении по диагонали машина беспомощно зависает.

    ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК (измерения ZR)
    ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

    MITSUBISHI ASX

    НИССАН КАШКАЙ

    SUZUKI SX4

    Снаряженная / полная масса

    1515/1970 кг

    1575/1950 кг

    1260/1730 кг

    Время разгона 0-100 км / ч

    Максимальная скорость

    Радиус поворота

    Топливо / запас топлива

    АИ-92, АИ-95/60 л

    Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл

    10.0 / 6,7 / 7,7 л / 100 км

    9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км

    7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км

    ДВИГАТЕЛЬ

    бензин

    бензин

    бензин

    Расположение

    передняя, ​​поперечная

    передняя, ​​поперечная

    передняя, ​​поперечная

    Конфигурация / количество клапанов

    Рабочий объем

    Степень сжатия

    Мощность

    110 кВт / 150 л.с. при 6000 об / мин

    106 кВт / 144 л.с. при 6000 об / мин

    103 кВт / 140 л.с. при 5500 об / мин

    Крутящий момент

    197 Нм при 4200 об / мин

    200 Нм при 4400 об / мин

    220 Нм при 1500-4000 об / мин

    ПЕРЕДАЧА

    тип привода

    Трансмиссия

    Передаточное число:
    I / II / III / IV / V / VI / z.Икс.

    2,35–0,39 / 1,75

    2,63–0,38 / 1,96

    4,44 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19

    главная шестерня

    ШАССИ

    Подвеска: передняя / задняя

    McPherson / многорычажный

    McPherson / многорычажный

    McPherson / эластичная
    поперечная балка

    Рулевое управление

    зубчатая рейка, с

    евро

    зубчатая рейка, с

    евро

    зубчатая рейка, с

    евро

    Тормоза: передние / задние

    Вентилируемый

    диск вентилируемый / дисковый

    диск вентилируемый / дисковый

    Шины


    СЕРВИС В ЦИФРАХ
    ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

    Баллы выставляются коллегиально, группой экспертов ZR.Оценка не абсолютная, она показывает место машины в этом тесте по сравнению с конкретными конкурентами. Максимальный балл — 10 баллов (идеальный вариант). 8 баллов — это норма для автомобилей этого класса.

    Модель

    MITSUBISHI ASX

    НИССАН КАШКАЙ

    SUZUKI SX4

    Рабочее место водителя

    Самое удобное сиденье — в Кашкае.В SX4 мешает выдвижной профиль спинки, а в ASX слишком слабая боковая поддержка. К эргономике Nissan и Suzuki претензий нет, но мы критикуем Mitsubishi за слишком низкий селектор вариатора. Обзорность в SX4 хуже — зеркала маловаты.

    8

    9

    8

    Органы управления

    8

    9

    9

    8

    8

    7

    Салон

    Садиться в Ниссан удобнее всего: двери распахиваются настежь, а пороги всегда чистые.По оснащению Qashqai также опережает конкурентов, а также по вместительности во втором ряду. Самые тесные задние сиденья у Mitsubishi. SX4 — лидер по загрузочной емкости.

    передняя часть

    8

    9

    8

    Задний конец

    7

    9

    8

    Ствол

    8

    8

    9

    Ходовые качества

    Разгонная динамика — сильная сторона Suzuki.Благодаря турбомотору легко отрывается от соперников. По тормозам SX4 и Qashqai получили более высокие оценки, чем ASX, которых подвела неинформативность привода. По управляемости снова в лидерах Suzuki, который ездит на уровне солидной легковой машины.

    Динамика

    8

    8

    9

    8

    9

    9

    Управляемость

    7

    8

    9

    Комфорт

    По комфорту Mitsubishi — явный аутсайдер: у него плохая звукоизоляция и самая шаткая подвеска.Suzuki и Nissan показали лучшие результаты в этих областях. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.

    7

    8

    8

    Плавный ход

    7

    8

    8

    8

    9

    8

    Адаптация к России

    У SX4 такой же дорожный просвет, как у легкового автомобиля.Suzuki получил самую низкую оценку за обслуживание, так как у этой марки мало дилерских центров. В этом вопросе Nissan вне конкуренции. За эксплуатацию ASX получает девять баллов: только он может похвастаться полноразмерной запаской и способностью переваривать бензин АИ-92.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *