G30 bmw: Купить BMW 5 серии VII (G30/G31), невысокая цена на БМВ 5 серии VII (G30/G31) на сайте Авто.ру

Содержание

Технические характеристики BMW 5 серия Седан VII (G30) Рестайлинг

Модификация520d Steptronic (190 л.с.)520d xDrive Steptronic (190 л.с.)520i Steptronic (184 л.с.)530d xDrive Steptronic (249 л.с.)530i xDrive Steptronic (249 л.с.)540i xDrive Steptronic (340 л.с.)M550i xDrive (530 л.с.)Модификация

23 авто доступно
от 3 990 000 ₽

44 авто доступно
от 4 000 000 ₽

12 авто доступно
от 3 590 000 ₽

12 авто доступно
от 5 145 000 ₽

9 авто доступно
от 4 630 000 ₽

4 авто доступно
от 6 906 400 ₽

1 авто доступно
от 9 964 500 ₽

Модификация520d Steptronic (190 л. с.)520d xDrive Steptronic (190 л.с.)520i Steptronic (184 л.с.)530d xDrive Steptronic (249 л.с.)530i xDrive Steptronic (249 л.с.)540i xDrive Steptronic (340 л.с.)M550i xDrive (530 л.с.)Модификация

23 авто доступно
от 3 990 000 ₽

44 авто доступно
от 4 000 000 ₽

12 авто доступно
от 3 590 000 ₽

12 авто доступно

от 5 145 000 ₽

9 авто доступно
от 4 630 000 ₽

4 авто доступно
от 6 906 400 ₽

1 авто доступно
от 9 964 500 ₽

BMW G30 5 Series — тест-драйв — характеристика

BMW G30 – седан 5 серии в седьмом поколении, запуск которого стартовал в конце 2016 года.

“Джи30” заменила BMW F10 и помимо еще более высокой динамики, автомобиль наделен максимальным количеством систем помощи водителю, сетевой интеграции и новой инновационной системой управления.

Новый BMW 5 серии на сегодняшний день “по-максимуму” оборудован новейшими технологиями, и с достоинством продолжит историю “пятерки”, которой уже было продано более 7.6 миллионов единиц.

Традиционно для последних поколений Бумера 5 серии, автомобиль выпускается в трех типах кузова – седан (G30), туринг (G31) и седан с удлиненной колесной базой Long для Китайского рынка (G38).

Дизайн

Внешний вид передней части разумеется остался традиционным – строгий, по скромному выделяющийся благодаря классическими линиями и некоторыми элементами экстерьера, таких как например фирменная двойная решетка радиатора примыкающая к передней оптике с двойными круглыми фарами и изгиб “Хофмайстера” на задней двери.

Касательно решетки радиатора. Так же как новая БМВ 7 2017 года в кузове G11/G12, БМВ 5 серии получает новую технологичную решетку радиатора, которая имеет 4 положения и “ноздри” полностью закрываются/открываются, в зависимости от того, хватает двигателю охлаждения или нет.

В плане размеров, автомобиль стал немного шире и длиннее в сравнении с предшественником Ф10 (цифры по габаритам ниже), но легче на 100 кг. Только за счет конструкции кузова с применением алюминия удалось снизить вес на ∼70 килограмм. Так же как в F10, в BMW G30 алюминиевые двери, крылья и капот, но в новой пятерке баварцы решили облегчить и верхнюю часть авто, что они и сделали с крышей и крышкой багажника.

Стоит отметить аэродинамику БМВ 5 2017 года, которая составляет 0,22 Сх, что является отличным показателем для седана бизнес класса (у предшественника к примеру этот коэффициент составил 0,29) и делает его лучшим в своем классе.

Опционально для автомобиля предлагаются адаптивные светодиодные фары с неослепляющей системой управления дальним светом “BMW Selective Beam” (дальность освещения до 500 метров).

Выразительный дизайн задней части автомобиля проявляется в низкой посадке, широкими линиями, задними L-образными фонарями, и разумеется выхлопными патрубками по обеих сторонах (в зависимости от модификации и комплектации выхлопные трубы предлагаются круглые, трапециевидные, прямоугольные и сдвоенные).

Для индивидуализации под свой “вкус”, компания БМВ для желающих уникализировать свой автомобиль предлагает покупателям три линии отделки – Sport Line, Luxury Line и разумеется аэродинамический пакет “М Спорт”.

В начале серийного производства доступны 13 вариантов цветовой окраски, из которых два с глянцевым оттенком и 11 с эффектом металлик. Производитель на протяжении 2017 года добавит ещё 6 цветов Individual и 2 матовых “Морозный Individual”.

Что касается дисков, то здесь выбор так же широк – 17 разных вариантов – размером от 17 до 20 дюймов.

Салон

Как и обещала компания БМВ перед презентацией автомобиля, места в новом поколении седана стало – больше.

Интерьер BMW G30 5 серии имеет отличную шумоизоляцию, и выполнен в гармоничном балансе между спортивностью ориентированной на водителя и элегантностью.

Отделка салона из высококачественного материала в сочетании с новыми технологии предоставляют водителю и пассажирам максимальный комфорт, а благодаря функции оптимального микроклимата с ионизацией воздуха (штатный ароматизатор – раздел для управления в меню iDrive – “Качество воздуха”) – водитель и пассажиры будут себя чувствовать еще комфортнее.

Для удобства, и комфортной поездки с удовольствием за рулем, автомобиль оснащен сиденьями с функцией массажа и сенсорными датчиками для регулировки сидений, комфортной подсветкой Ambient light, аудиосистемой объемного звучания с алмазными высокочастотными динамиками Bowers & Wilkins Surround Sound, а так же такими функциями как управление жестами, голосовыми командами, функцией “Консьерж” для получения какой-либо информации, беспроводной зарядкой для мобильных устройств и ключа (доступен опционально).

Одной из новинок в салоне является новая система iDrive с сенсорным дисплеем (опционально доступная с 10,25-дюймовый дисплеем). В отличии от предыдущих версий, новая система стала несколько сложнее за счет добавления полезных функций по настройке автомобиля, но потратив изначально перед эксплуатацией автомобиля 15-20 минут, Вы будете себя уютно и без траты времени на настройку какой либо функции.

Салон BMW G30 vs F10

Стоит отметить еще один приятный момент в салоне новой пятерки – это декоративная подсветка.

Для настройки в меню iDrive доступно для выбора разные цвета с различными сочетаниями.

Двигатели

В начале серийного производства доступны две бензиновые и две дизельные модели с задним и полным приводом. Под капотом устанавливаются новым моторы “B-Series” (Б серия), и один N-серии.

530i540iM550i520d530d
МоторB48B58N63B47B57
Рабочий объем, куб.см19982998439519952993
Мощность, л.с.252340462190265
Крутящий момент, Нм350450650400620
Разгон с 0 до 100 км/час, с.6,04,84,0 7,65,4
Расход на 100 км (в среднем), л.5,46,58,94,04,5

В марте 2017 года компания БМВ выпускает еще две модификации, которые стали самыми экономичными.

530e iPerformance520d EDE
МоторB48 с электроприводом BMW eDriveB47
Рабочий объем, куб.см19981995
Мощность, л.с.252190
Крутящий момент, Нм420400
Разгон с 0 до 100 км/час, с.6,27,5
Расход на 100 км (в среднем), л.2,03,9
Выбросы CO2, г/км46102
Запас хода седана BMW 530e iPerformance на электротяге с плагин-гибридным приводом составляет 45 км

Какой выбрать

Какую все-таки выбрать BMW G30 и с каким двигателем:

  • 530i – седан с новым 4-цилиндровым мотором Б-Серии, который “обещает” быть более надежней в отличии от мотора N20;
  • 540i – автомобиль для тех, кому важна динамика, и предпочтение иметь под капотом бензиновый мотор. Силовой агрегат устанавливаемый на 540-ю БМВ имеет умеренный расход топлива и возможность расширения технических показателей в плане тюнинга;
  • M550i  – не смотря на то, что это топовая версия модельного ряда G30 – по качеству и проблематичности с мотором установленного на данную модификацию автомобиль уступает по надежности той же 540-й версии;
  • 520d – единственная модификация для стран СНГ с выбором привода на задние колеса и полным приводом xDrive. 520-я дизельная версия достаточно экономичная имеющая минимально “допустимую” динамику как для седана 5 серии, и мотор который уже себя неплохо зарекомендовал с момента своего дебюта на обновленной линейке модельного года БМВ;
  • 530d – как для 6-цилиндрового седана, достаточно экономичная и динамичная версия. Стоит отметить два преимущества мотора устанавливаемого на 530-й дизель – двигатель B57 на 12% экономичнее от своего предшественника N57 и новый мотор легче;

Коробка передач

Кроме 520-ой дизельной версии, которая доступна с 6-ступенчатой механической трансмиссией – модельный ряд G30 в паре с моторами нового поколения укомплектован 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

Комплектация

Для БМВ G30 доступно огромное количество камер, датчиков, дистанционная парковка и т.д. Одной из “фишек” является функция из раздела “Безопасность”, а если быть точнее, то приложение для мобильного устройства, благодаря которому Вы имеет возможность следить за автомобилем в реальном времени.

Размеры

В сравнении с F10 5 серии, новый G30 стал на 36 мм длиннее, шире на 6 мм и выше на 2 мм, а колесная база увеличилась на 7 мм.

 Длина 4936
 Ширина 1868
 Высота 1466
 Колесная база 2975
 Колея спереди 1605
 Колея сзади 1630
 Клиренс 144
 Объем багажника 530

Видео-обзор BMW G30 от “Большой Тест-Драйв”

Видео BMW G30

Великолепная пятерка: BMW 5 Серии G30 2017

Подарок баварцев всем любителям комфорта и динамики теперь уже совершенно официально представлен покупателям. Сколько было слухов, домыслов и «утечек секретной информации», не всегда совпадавших с реальностью. Которая, впрочем, превзошла самые смелые ожидания.

Экстерьер

Первое, что бросается в глаза – хищный абрис семерки, лишь слегка уменьшенный и упрощенный. Что, в общем-то неудивительно, поскольку модульная архитектура CLAR весьма узнаваема. Так что внешность флагманов 5-ки и 7-ки отличается теперь гораздо меньше. С поправкой на материалы, габариты и нюансы, разумеется. Инженеры концерна трудились не зря, и аэродинамическое сопротивление у G30 имеет лучшие показатели среди седанов. На 10% ниже, чем у предыдущих пятерок — cw = 0,22, и это весьма внушительный результат.

Заниженная посадка добавляет агрессивности дизайну, и весь автомобиль будто написан крупными широкими линиями. Характерная двойная решетка радиатора и примыкающие к ней двойные круглые диодные фары впереди, привычные уже L-образные фонари сзади, и, как вишенка на торте – выхлопные трубы с обеих сторон. Модель предусматривает разные вариации выхлопных труб: сдвоенные, прямоугольные и классические круглые. Есть и возможность выбора дизайна – лакшери, спорт и «М-спорт» для максимальной аэродинамики. Фары, кстати говоря, тоже «умные»: адаптивная светодиодка освещает до 500 метров впереди и умеет обнаруживать встречные автомобили – чтобы пригасить часть секций заранее и не слепить других участников движения.

Выбор цвета тоже довольно широк: уже доступны одиннадцать тонов металлик и два глянцевых тона, а к концу года добавится еще восемь оттенков, включая два «морозных». Плюс диски в диапазоне от 17 до 20 дюймов, целых 17 вариантов, на любой вкус. Так что BMW 5 Серии G30 позволяет раскрывать свою индивидуальность не только стилем вождения, но и дизайном, причем по принципу «Собери BMW мечты».

G30 невероятно хорош, и совсем немного крупнее предшественника — F10. Ощутить разницу в 3 см может только очень внимательный водитель, для остальных габариты нового седана будут вполне привычными: 493,6 см длины, 186,8 см ширины и 146,6 см высоты. Клиренс 14,4 – не самый низкий вариант, так что автомобиль спокойно справляется с российскими дорогами. Вес тоже уменьшился почти на сотню килограммов, в том числе за счет оптимизации тормозов, шин и амортизаторов. Сталь сменил алюминий, и из него состоит большая часть кузова. Логично, что такое облегчение заметно улучшило динамику и управляемость.

BMW 5 Series 520d 2017

А что внутри?

Внутри, традиционно, комфорт с большой буквы. Очень просторный салон, элегантный и лаконичный. Фишка всех BMW – ориентация на водителя, это автомобиль эгоиста в лучшем смысле слова. Спортивность, впрочем, не означает аскетизма, даже наоборот. Продуманная эргономика кресел, высококачественные материалы, благородные, приглушенные оттенки… и максимум систем, позволяющих настроить все это великолепие под себя.

Сиденья невероятно удобны и оснащены функцией массажа, имеющей 8 программ и сенсорные датчики для регулировки положения. Ионизация и очистка воздуха, оптимизация микроклимата, подсветка Ambient Light с мягким и ненавязчивым свечением – все, чтобы ехать было действительно приятно. От скуки в пути будет спасать объемное звучание алмазных динамиков от Bowers & Wilkins Surround Sound – любимая музыка с их помощью будет раскрываться новыми гранями, как в концерном зале с хорошей акустикой. Жестовое и голосовое управление, сенсорный дисплей до 10,25”, iDrive – полный набор сибарита в одном салоне.  Еще более комфортном по сравнению с F10.

Фото в комплектации Luxury Line

И она едет!

Причем едет – это очень слабо сказано. G30 скользит над дорогой, деликатно амортизируя ямы и трещины, послушно входит в повороты, незаметно набирает скорость. Благодаря термоакустической капсуле, в которую заключен двигатель, звуки приглушены и слышится лишь утробное ворчание, низкое и ласковое. Динамичность и сверхспособность к быстрым сложным маневрам позволяют пятерке обходиться без пневмобаллонов, которые на нее нельзя установить из-за особенностей конструкции. Впрочем, пневмоподвеска, которая необходима «семерке», здесь совершенно ни к чему. Двойные поперечные рычаги спереди и классическая пятирычажная подвеска сзади полнее справляются с российскими дорогами.

Колесная база 297,5 – при габаритах седана этого вполне достаточно для обеспечения устойчивости в сложных маневрах на дороге. К тому же активные электромеханические стабилизаторы в сочетании с подруливающей задней осью позволяют делать любимые всеми поклонниками BMW точные перестроения, не сбрасывая скорость. Все это, безусловно, увеличивает безопасность управления автомобилем. А для тех, кто все еще не уверен, G30 может стать отличным помощником и «порулить» самостоятельно в режиме полуавтономной езды.

Адаптивный круиз-контроль, навигатор, который знает о перекрестках и объездах все, и электронный мозг, который рассчитывает точки торможения и оптимизирует работу двигателя. Кстати, это позволяет седану потреблять намного меньше топлива и гораздо медленнее изнашивать основные рабочие механизмы.

В комфортном режиме подвески дизельный вариант может выдавать довольно заметные крены, и даже переключение в спортивный режим не слишком спасает ситуацию. Поэтому водителю, предпочитающий использовать весь потенциал автомобиля, стоит обратить внимание на спортивные вариации, например, 540i с пакетом M-sport. Также стоит отдавать предпочтение полному приводу, хотя в вождении заднеприводного, пусть и не такого послушного BMW, есть особая прелесть.

М-подвеска на заднем приводе повышает устойчивость и комфортность вождения за счет более жестких пружин и настройки адаптивных амортизаторов. А отсутствие дополнительного усилия на руле, характерного для полного привода, делает езду особенно комфортной. И конечно, М-подвеска на полном приводе позволяет контролировать каждое движение, обеспечивая невероятную послушность, которую и не заподозрить в норовистом седане.

Фото в комплектации M Sport

А вместо сердца – пламенный мотор

Точнее, несколько вариантов на выбор, как дизельных, так и бензиновых. Дизельная 520i комплектуется на выбор 6-ступенчатой механикой, а остальные вариации – 540i, М550i, 520d и 530d доступны с 8-ступенчатой автоматической коробкой Steptronic. Плюс две экономичные вариации и еще одна спортивная «М»-ка, в которой динамика сочетается с оптимизированным расходом топлива.

Логично, что при таком разнообразии выбора новая пятерка может быть совершенно любой. Например, для комфортной езды вполне подойдет дизельный 530d xDrive – рядная 6-ка, которая выдает 620 Нм момента и 265 л.с. До сотни седан разгоняется за 5,4 с, что весьма неплохо для автомобиля весом 1,7 тонны. Бесшовная передача 8-ступенчатой коробки позволяет ощущать себя настоящим адмиралом – движение настолько плавно, что кажется, будто BMW плывет, а не едет. И ускорение! Которое накатывает плавно и равномерно, с любых оборотов, без понижения передачи.

Упомянутая выше заднеприводная 540i в современном варианте – это трехлитровая 6-ка с турбонаддувом, которая выдает «скромные» 340 л.с. и 450 Нм момента. В отличие от огромного V8, который ранее маркировался цифрами 540, современная бензиновая трешка гораздо экономичнее, однако разгоняет четырехдверный G30 до сотни за 5,1 с. Не сильно быстрее полноприводного дизеля, кстати. Если хочется впечатляющей динамики – нужен 540i с полным приводом. Вот он набирает сотню за 4,8 с, и ускорение уже ощущается, как полет на очень комфортной ракете в ближний космос.

Если же хочется в космос дальний, растворяясь в скорости, то стоит выбрать M550i xDrive, динамикой превосходящую предыдущую М5. Реально, 462 л.с., 650 Нм момента, меньше 4 секунд до сотни и напичканную всеми хайтек-примочками для оптимизации ускорения. И да, она послушная, комфортная и невероятно крутая, как все автомобили серии. Вот такая уменьшенная копия семерки.

Хотя на 7-ку из них больше всего похож полноприводный дизель на обычной подвеске с адаптивными амортизаторами. Такая вот лайт-версия, под завязку напичканная умными системами, стильная, комфортная, а внутри – совершенная копия более дорогой 7й серии. Она порулит за вас, она скомпенсирует проблемы дорожного покрытия, быстро и комфортно доставит вас куда угодно и все это намного дешевле «старшей сестры». В целом же BMW 5 Серии G30 достаточно самобытны, чтобы быть большим, чем просто бюджетная семерка. Ведь легендарная динамика BMW раз за разом воплощается именно в пятерке.

BMW 530d xDrive Sedan Luxury Line

BMW 540i Sedan M Sport

Характеристики BMW 5 G30 2017

BMW 530i / BMW 530i xDriveBMW 540i / BMW 540i xDriveBMW 520d / BMW 520d xDriveBMW 530d / BMW 530d xDriveBMW 530e iPerformanceBMW 520d EfficientDynamics EditionBMW M550i xDrive
Дата выходаС февраля 2017 годаС февраля 2017 годаС февраля 2017 годаС февраля 2017 годаС марта 2017 годаС марта 2017 годаС марта 2017 года
ДвигательR4, бензиновыйR6, бензиновыйR4, дизельныйR6, дизельныйR4, бензиновый с электроприводом BMW eDrive (подключаемый гибрид)R4, дизельныйV8, бензиновый
Маркировка двигателяB48B58B47B57B48 с электроприводом BMW eDriveB47N63
Рабочий объем1998 см32998 см31995 см32993 см31998 см31995 см34395 см3
КППSteptronic, 8 ступ.Steptronic, 8 ступ.6-ступенчатая МКПП / 8-ступенчатая АКПП Steptronic (xDrive: 8-ступенчатая АКПП Steptronic)Steptronic, 8 ступ.Steptronic, 8 ступ.Steptronic, 8 ступ.Steptronic, 8 ступ.
Мощность185 кВт/252 л.с. при 5200 – 6500 об/мин.250 кВт/340 л.с. при 5500 – 6500 об/мин.140 кВт/190 л.с. при 4000 об/мин.195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин.185 кВт/252 л.с. при 4460 – 6500 об/мин.140 кВт/190 л.с. при 4000 об/мин.340 кВт/462 л.с. при 5500 об/мин.
Макс. суммарный крутящий момент350 Нм при 1450 – 4800 об/мин.450 Нм при 1380 – 5200 об/мин.400 Нм при 1750 – 2500 об/мин.620 Нм при 2000 – 2500 об/мин.420 Нм при 1450 – 4000 об/мин.400 Нм начиная с 1750 об/мин.650 Нм начиная с 1800 об/мин.
Разгон (0-100 км/ч)6,2 с (6,0 с)5,1 с (4,8 с)7,7 с/7,6 с (7,6 с)5,7 с (5,4 с)6,2 с7,5 с4,0 с
Максимальная скорость250 км/ч240 км/ч215 км/ч215 км/ч240 км/ч213 км/ч
Средний расход топлива5,4 л/100 км (5,7 л/100 км)6,5 л/100 км (6,7 л/100 км)4,1 л/100 км/4,0 л/100 км (4,2 л/100 км)4,5 л/100 км (4,7 л/100 км)2,0 л/100 км3,9 л/100 км8,9 л/100 км
Средний выброс CO2126 г/км (133 г/км)150 г/км (156 г/км)108 г/км/107 г/км (112 г/км)118 г/км (125 г/км)46 г/км102 г/км204 г/км

Габариты BMW 5 G30

Длина4936
Ширина1868
Высота1466
Колесная база2975
Колея спереди1605
Колея сзади1630
Клиренс144
Объем багажника530

Почему BMW 5-Series G30 лучше, чем BMW в кузове F10

Сравнение BMW двух поколений в кузовах G30 и F10

С того момента как BMW показал свой новый седан в кузове G30 и напористо начал его продвигать в жизнь по всем фронтам, стало понятно, что это не просто дебют автомобиля в новом кузове, в BMW решается будущее бизнес-класса, то каким он должен быть и по какому пути ему пойти в будущем. Баварцы крепко задумались на перепутье и выбрали одно из направлений движения вперед. Возможно, одно из самых рациональных.

 

Молодые читатели, привыкшие к новым машинам BMW, наверное, еще не знают, что баварские дредноуты на заре своего появления сделали в прямом смысле революцию, совместив в одном величественном и притягательном кузове две взаимоисключающие по своей сути школы, дорогой шикарный бизнес класс и спортивную школу автомобилестроения. Первый BMW 5-й Серии в кузове E12 стал одним из немногих, а возможно по некоторым аспектам действительно первым спортивным седаном в своем сегменте.

 

G30 во многом продолжает это развитие спортивного направления. Но с определенной примесью современности, для которой важны несколько аспектов:

 

1. Динамичность

2. Высокий уровень комфорта

3. Наличие технологичных гаджетов в автомобиле

4. Наличие современных технологий, оберегающих водителя и пользователя автомобиля от излишних хлопот

 

BMW обратили внимание на желания людей, приняли их к сведению и построили самое продуманное и передовое поколение.

 

Седан 2017 BMW 5-Series, именуемый под внутренней номенклатурой как G30 оказался лучше практически в каждом пункте по сравнению со своим маститым предшественником, F10 5-Series. По внешности каждый будет решать самостоятельно, нравится ему новый дизайн или нет, это дело вкуса, мы же сегодня поговорим о более приземленном- характеристиках, которые можно измерить в цифрах и удобство пользования технологиями, которое предлагает G30 5-Series. А чтобы было легче воспринять информацию о всех «вкусностях», которые предлагает пятерка, мы просто обязаны разделить основные направления разборов самых интересных вещей на пять пунктов.

 

Смотрите также: История БМВ 5-серии в фотографиях

G30 5-Series больше, но легче, чем седан F10 5-й Серии

В конструкции BMW EfficientLightweight заложена концепция максимального снижения веса. В платформе и кузове серии G30 5-Series широко используется алюминий, магний и несколько видов высокопрочных сталей. Таким образом, вес в новом кузове был снижен почти на 100 кг по сравнению с массой предыдущего F10 5-Series. Внешняя облицовка всех четырех дверей тоже сделана из алюминия, благодаря чему каждая из них весит всего по 6 кг, включая дверные петли.

 

Алюминий также используется для создания крышки багажника, капота, поперечины двигателя, усилителях заднего лонжерона и на крыше. Сравним две модели BMW:

 

Самой легкой моделью в семействе G30 5-й Серии является 520d с ручной 6-ступенчатой коробкой переключения передач, которая весит 1.615 кг в соответствии с евростандартами.

 

Самая легкая 5-я Серия в кузове F10 с является модель 520i тоже с шестиступенчатой механической КПП, ее вес- 1.670 кг.

 

Если смотреть с точки зрения габаритов G30 больше, чем F10.

 

С точки зрения длины, автомобиль может похвастаться 4. 936 мм. Ширина составляет 1.868 мм. Высота: 1.479 мм. Колесная база равняется 2.975 мм. Объем багажника: 530 литров.

 

В случае с 5-й Серией в кузове F10 BMW имеет следующие значения: 4,907 мм в длину, в ширину: 1.860 мм, в высоту: 1.464 мм. Колесная база: 2968 мм. Объем багажника: 520 литров.

 

Итого: невзирая на увеличение габаритов, вес BMW G30 уменьшился на 70 кг, что положительно скажется на уменьшении расхода топлива, динамике разгона и управляемости автомобилем на любых скоростях. Сам же «подросший» во всех плоскостях кузов предоставит больше места пассажирам, а значит в новой машине им можно будет удобнее расположиться и дольше не чувствовать усталости даже в дальних поездках.

 

Преимущества 2017 BMW 5-Series G30

Уменьшился вес

Увеличилось внутреннее пространство

 

Технически подкованный автомобиль для технически подкованных пользователей

Так, с чего бы начать? Глаза разбегаются от такого количества технических опций. Прежде чем приступить к описанию этого пункта, напомним, что G30 была сделана по образу и подобию флагманской модели BMW 7-Series в кузове G11. Это должно сказать вам о многом, например, о том, что автомобиль считающийся средним в линейке BMW, обзавелся огромным количеством всевозможных топовых технологий, способных не только сделать автомобиль комфортнее, но и улучшить его безопасность.

 

Поэтому не удивляйтесь тому, что как BMW 7-й Серии G11, новая Пятерка может быть припаркована удаленно при помощи функции BMW Display Key. Этот небольшой гаджет, который больше похож на смартфон, а не на ключ, способен творить реальные чудеса, опробовано на BMW 7-Series. Также есть проекционный дисплей, который теперь обладает высоким разрешением 800х400, плюс к этому на 70% возросла площадь самой проекции по сравнению с предыдущим поколением.

 

Меломан внутри вас скорее всего оценит 1.400 ватную аудиосистему Bowers&Wilkins, которая доступна под заказ для того чтобы сделать из машины настоящий концертный зал.

 

Смотрите также: BMW показала новую технологию удаленного слежения за автомобилем

 

В части полуавтономного вождения, автомобиль обучили самостоятельному реагированию во время движения на различные раздражители. Теперь автомобиль способен применять самостоятельные контрмеры, если ситуация того требует, маневрируя или оттормаживаясь на скоростях до 210 км/ч. Также F30 при необходимости способна самостоятельно затормозить и в том случае, если водитель прозевал момент или опасную ситуацию на дороге.

 

Автомобиль способен даже подруливать задней осью. Интегральное активное рулевое управление задними колесами при помощи рулевого управления доступно в качестве дополнительного оборудования.

 

Информационно-развлекательная система iDrive заимствует в значительной степени те же функции, что и те, которые мы видели на флагманской 7-й Серии, в том числе, помимо всего прочего на автомобиль перейдет и система управления жестами с G11. Через большой 10,25-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, водитель может получить доступ к каждой самой немыслимой настройке через простой щелчок кнопки или поворот «крутилки». Другие достойные похвалы технологии включают в себя беспроводной телефон, беспроводное подключение Apple CarPlay и точку доступа Wi-Fi на десять устройств с поддержкой LTE.

 

Итог: влияние флагмана видно не вооруженным взглядом. Но очень важно, что оно повлияло не только на внешность седана, но и коренным образом улучшило его внутренний мир. Он стал сложнее, но еще прекраснее.

 

Преимущества 2017 BMW 5-Series G30

Это технологичный современный автомобиль

Он стал во многом безопаснее и удобнее

 

Линейка новых или обновленных двигателей

На момент запуска, будет доступно пять двигателей. Только один из них может быть совмещен с механической коробкой переключения передач, это заднеприводная дизельная модель начального уровня- 520d. А вот начиная с подключением к дизельной модели 520d системы xDrive и выше, каждый вариант двигателя соединен с 8-ступенчатой автоматической КПП ​​Steptronic от ZF. 2,0-литровый TwinPower Turbo дизель B47 производит 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента в промежутке от 1,750 до 2500 оборотов в минуту. Идущая исключительно с АКПП модель 520d EfficientDynamics Edition стал самым экономным дизельным мотором в серии семейства G30. Его расход составляет всего 3.9 литров на 100 км в комбинированном цикле!

От экономичных дизелей переходим к мощным дизельным моторам. В линейке BMW доступен еще один дизельный двигатель, идущий под наименованием B57, 3.0 литровый рядный шестицилиндровый мотор.

 

Дебютировав на модели 730d он также перешел с люксовой G11 на бизнес класс. Мотор работающий на ДТ способен выдавать 265 л.с. (195 кВт) и 620 Нм крутящего момента в достаточно кратком промежутке от 2.000 до 2.500 оборотов в минуту. Производительная модель 530d увеличивается в динамике с системой полного привода xDrive, которая помогает разогнаться автомобилю до 100 км/ч за 5,4 секунды. На высокооктановом фронте, автомобиль с 2,0-литровым двигателем B46 с четырьмя цилиндрами и мотором B58 объемом 3,0-литра с рядным шестицилиндровым двигателем будут самыми мощными в линейке.

 

Пока баварский автопроизводитель занимается разработкой F90 M5, не самая топовая модель по отдаче- M550i xDrive будет наиболее ориентированный на доставление удовольствия водителю в семействе. В 2018 году ракета M Performance придет на замену F10 55i и F10 550i xDrive.

 

Преимущества 2017 BMW 5-Series G30

Новые двигатели стали мощнее

Новые моторы стали экономичнее

 

С меньшей мощностью G30 M550i xDrive будет быстрее F10 M5

В настоящее время единственный двигатель V8 после начала продаж новой 5-й Серии будет ставится на модели с полным приводом M550i xDrive. Ее характеристики мы описывали ранее:

 

Его двигатель V8 развивает 340 кВт/462 л.с. и 650 Нм крутящего момента, обеспечивая при этом высокую эффективность (расход топлива, смешанный цикл: 8,9 л/100 км, выбросы CO2 204 г/км). Великолепные показатели экономичности для столь мощного мотора.

 

Но вот, что является еще более захватывающим- спринт до отметки 100 км/ч. Согласно данным BMW, M550i xDrive разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 4,0 секунды!!! Сумасшествие! За сколько секунд тогда будет разгоняться M-версия пятерки. За 3.5?! Просто нереально!

 

Удивительным можно назвать еще и тот факт, что новая полноприводная версия всего лишь на 12 л.с. мощнее предшественника, да и крутящий момент лишь немногим выше. Тем не менее новинка обгоняет предшественника 550i xDrive на целых четыре десятых секунды в стандартном разгоне до 100 км/ч.

 

Преимущества 2017 BMW 5-Series G30 M550i xDrive очевидны перед предыдущей версией M Performance

 

Экологически чистые BMW? Гибридный 530e iPerformance к вашим услугам

Экономия топлива. Откровенно говоря, никто из покупателей BMW особо не задумывается об экономии горючего, им главное, чтобы машина ехала и это логично. Тем не менее, чтобы быть в тренде и показать заботу о Матушке-Земле, в BMW разработали плагин-гибридную версию 5-Series G30. Название у модели полностью отражает внутреннее содержание- 530e iPerformance. Отчасти 2,0-литровый TwinPower Turbo позаимствован от модели 330E, но в помощь ему установлены вспомогательные электродвигатели.

 

Сами по себе ДВС развивает 184 л.с. (135 кВт) и 290 Нм крутящего момента в промежутке от 1.450 до 4.250 оборотов в минуту. В сочетании с BMW eDrive плагин гибридной системой, максимальная мощность возрастает до 252 л.с. (185 кВт) и 420 Нм. Она становится доступный в чуть меньшем промежутке оборотов, от 1.450 до 4.000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч производится за 6,2 секунды. Экономия топлива оценивается в 2,0 л/100 км (смешанный цикл).

 

По чисто электрической начинке, у 2017 BMW 530E iPerformance стоит 9,2 кВт-ч литий-ионный аккумулятор с достаточным количеством запаса электричества для того чтобы переместить полуторатонный седан на расстояние до 45 километров. Максимальная скорость при движении транспортного средства в режиме электропривода ограничена с скоростью 140 км/ч. Максимальная зарядка занимает до 3 часов и 50 минут. Чтобы освободить место для аккумулятора, инженеры BMW решили заменить стандартный 68-литровый топливный бак от седана G30 530i на 46 литровый вариант.

 

Вот такой получился автомобиль. Мы привели в пример лишь часть его преимуществ по отношению к 5- Серии в кузове F10. А вы как думаете, его действительно можно считать более технологичным автомобилем?

Моторное масло для двигателя BMW G30

БМВ G30 – автомобиль премиум-класса, выпускаемый с 2017 года в кузовах седан и универсал. Представляет собой седьмое поколение семейства БМВ 5-й серии, а также является преемником «пятерки» в кузове f10. Машина спроектирована на одной платформе с флагманским седаном 7-й серии, и поэтому имеет значительную прибавку в габаритах в сравнении с предшественником. Версия в кузове универсал имеет обозначение G31. БМВ 5 седьмого поколения является конкурентом для Мерседес-Бенц Е-класса, Вольво S90, Ауди А6 и Дженезис (Genesis) G90.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе БМВ G30

Производитель нового автомобиля BMW G30 рекомендует менять моторное масло сразу после обкатки, а дальше – через каждые 10 тыс. км. Этот регламент можно сократить при выявлении признаков ухудшения качества жидкости, среди которых могут быть недостаточный уровень, наличие запаха гари, помутнение масла и наличие в нем продуктов износа в виде осадка. В этой ситуации смазочный материал лучше менять каждые 6-7 тыс. км, что обычно характерно для суровых условий эксплуатации, для которых преобладают непредсказуемые старты и торможения в городских пробках, частые смены передач и т. д.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ G30

Седьмое поколение G30 2016-2020

Машина в кузове G30 имеет более спортивный дизайн и больше похожа на флагманский седан 7-й серии. Схожесть с предшественником прослеживается только с виду в профиль, а спереди автомобиль выглядит более оригинально и харизматично – в первую очередь благодаря высокотехнологичным фарам и бамперу с воздухозаборниками. Версия G30 для российского рынка выпускается в Калининграде, но только в кузове седан. Автомобиль имеет задний или полный привод, а также оснащается дизелями объемом 2.0-3.0 (190-249 л. с.) или бензиновыми моторами 2.0-3.0 л (249-340 л. с.). Под капотом у «заряженной» модификации M550i находится 4,4-литровый V8 с мощностью 462 л. с. Такой автомобиль имеет полный привод, адаптивную подвеску, перенастроенные амортизаторы и уникальные спортивные элементы оформления как внутри, так и снаружи.

Бензиновые двигатели 2016-2019
  • 2.0 184 л. с. (B48B20), объем масла – 5,25 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40
  • 2.0 249 л. с. (B48B20), объем масла – 5,25 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40
  • 4.4 462 л. с. (N63B44), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40
Дизельные двигатели 2016-2019
  • 2.0 190 л. с. (B47D20), объем масла – 5,0-5,2 литра, допуск и вязкость: API-SJ, CJ-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40
  • 3.0 249 л. с. (B57D30), объем масла – 7,0 литра, допуск и вязкость: API-SJ, CJ-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40
  • 3.0 400 л. с. (B58D30S0), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, CJ-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40

Какое масло использовать для двигателя БМВ G30

Оригинальное

Для российских условий эксплуатации владельцам автомобилей BMW G30 с бензиновыми двигателями необходимо использовать моторное масло с фирменными допусками LL-01, а для дизельных модификаций – LL-04. Что касается типа вязкости, данный параметр необходимо подбирать в зависимости от температуры окружающей среды. Так, для зимнего использования подходит вязкость SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а летом рекомендуется заливать 20W-40 или 20W-50. При всесезонной эксплуатации подходит масло 10W-30, 10W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей BMW G30 выбирают моторные масла-аналоги проверенных брендов Kixx, Shell, Liqui Moly, Mannol, Motul, Mobil, Valvoline и т. д. Еще надо учитывать тип допуска API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового G30 2016 года выпуска рекомендуется всесезонная синтетика 10W-50 с допуском API-SN, а для дизелей подойдет API-CJ. Для бензиновых машин поздних лет выпуска, например 2020 г. в., подойдет чистая синтетика API-SN. Для дизелей – API-CJ-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для BMW G30.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:
  • Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
  • Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
  • Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028
По допуску LL04 для дизелей:
  • Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
  • Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
  • Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
  • Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.

Другие статьи:

BMW M5 G30 2018 — цена, характеристики, фото

Наверное за эти слова меня захотят сжечь на костре преданные поклонники БМВ; — «млин, но не выглядит она явно сильнее нового E63AMG S». Я сам с интересом ждал появление новой М5 — ять почти год. Конечно у меня не было сомнений что здесь будет ТвинТурбовый V8, позже я узнал и о полном приводе. Здесь все понятно; — турбо даст тягу, а полный привод — зацеп на старте и больше безопасности в поворотах. К тому — же здесь есть и заднеприводный режим, так что Эмка идя путем эволюции не утеряла то, за что ее любят.

Но! — новая Эмка стала мощнее всего на 25 лошадей! Да, — можете меня поправить что теперь полка момента стала еще более ровной. И здесь на самом деле 750Н.М тяги доступных уже при 1800 оборотах. Но у Мерседеса ведь — 850Ньютонов, а мощность при этом одинакова! И да — топовые Мерседесы от АМГ практически всегда были более тяговитыми, чем БМВ, при том — что последние практически всегда оказывались быстрее на гоночной трассе. Но все равно, в описании новой Эмки хотелось увидеть более внушительное цифры, чем не вызывающие сегодня особого трепета 600л.с.

Цена на новый BMW M5 G30 2018 в Германии начинается от 118 000евро. Причем первые 400 машин будут выпущены в исполнении — First Edition. Как раз такие машины — крассного цвета показаны на фото. И их можно купить не менее, чем за 138 000евро даже в самой Германии.

https://www.32cars.ru/world-news/date-23-01-2017/sportsedan-bmw-m5g30-poluchit-600-silnyy-motor

Учитывая такой ценник в Европе, можно предположить, что в России и Украине новая БМВ М5 будет не дешевле 250 000 долларов. Но о стоимости новой Эмки мы узнаем в начале 18 — ого, когда она доберется на наш рынок.

Просто глядя на фото БМВ М5 в кузове Г30, можно сказать, что здесь как всегда в М5 нет каких — то кричащих решений во внешности. Это кузов Г30 дополненный другими бамперами, воздухозаборниками в передних крыльях и шильдиками — M. Более всего среди того, что зрительно отличает Эмку от обычной Пятерки, глаз притягивает углеволоконная крыша. Такое решение снижает центр тяжести и придает кузову жесткость. Среди авто, которые не являются СуперКарами и при этом не давно появились на рынке такое — же решение использовалось на Lexus LC500.

А так; — более широкая колея, 4 — ре патрубка системы выпуска — это еще два момента отличающие зрительно Эмку от базовой Пятерки.

В базе здесь чугунные тормозные диски на которые надеты тормозные суппорта синего цвета. Опциональные — угле — керамические тормозные диски снижают неподресоренные массы на 23кг, а это очень и очень не мало! Люди интересующие авто, особенно спортивными — понимают насколько это много. На такие — опциональные диски одеваются суппорта золотистого цвета.

Снаряженная масса этой машины — 1 855кг. Так новая Эмка стала на 15кг тяжелее, чем M5 в кузове F10.

По салону здесь много углеволокна, но это большой — комфортабельный седан. Со всеми электроприводами, массажами и вентиляциями сидений.

Характеристики BMW M5 G30 действительно очень хороши. Это практически СуперКаровские показатели начала 2000-ых. Как говорилось выше здесь ТвинТурбовый V8 на 4.4л мощностью в 600л.с. При тяге в 750Н.М такая машина способна сорваться до 100км за 3.4с, а до 200км за 11.1с.

В БМВ говорят, что это и самый быстрый серийный седан в мире. Быстрее ли он Е63АМГ? Максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 250-ат, или — же 305-ять км в час.

Это очень быстрый седан. Скорость этой машины достигается не только мощностью, но и технологией. Здесь отличная, очень быстрая КПП и зацеп. Но как и раньше — M – это не СуперКар. Если в Феррари могут сделать машину разгоняющуюся до 100км менее, чем за 3с — на заднем приводе, но в БМВ таких примеров пока нет. Но мы еще вернемся к новой Эмке после ее официального показа во Франкфурте, — когда информации по новой машине будет больше.

Фото отчет по шумоизоляции BMW 5 серии G30 в москве

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи, а так же торпедо и моторного щита — за доплату.

Сделано более
15
BMW 5 (G30)

За 10 часов
В вашем присутствии

60.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция BMW 5 серии (G30). Выходя на Российский рынок, каждая новая модель автомобиля прямиком попадает к нам в руки гораздо раньше остальных студий, поскольку Авто-Локер это крупнейший установочный центр шумоизоляции в России с 11 летней историей. Конечно же, новую пятерку BMW, которая вышла в конце 2017 года мы встретили с распростертыми объятиями и гарантируем каждому нашему клиенту добросовестную работу по улучшению комфорта в этом автомобиле. Так повелось, что у нас вы не встретите предложений по эконом- или стандарт-шумоизоляции. Только самый топ, самый бескомпромиссный вариант обработки самыми дорогими и прогрессивными материалами. Вы же хотите получить эффект? Или сделать работу для галочки?

Еще за один час до приезда любой BMW по записи к нам, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещаем прогреваться в специальные печки до температуры 45-55 градусов. Это сделано для того, чтобы не только равномерно прогреть по всей толщине мощные материалы, но и не тратить силы на прогрев каждого листа, сконцентрировавшись на качественном монтаже на кузов.

Вся наша работа производится на ваших глазах — мы очень любим, когда клиенты остаются с нами и в комфортной обстановке могут убедиться в качестве производимых работ на любом их этапе. Да, вы правильно поняли — мы работаем в вашем присутствии и, располагая самой большой командой по шумоизоляции в России, мы делаем любой автомобиль в течение дня. С утра и до вечера!

Обработка капота BMW 5 (G30) будет выполнена в два слоя, один из них это легкий вибродемпфер Comfort mat Dark D3, который наносится на металл капота, а второй (звукотеплоизолятор) обрабатывает изнаночную сторону штатной теплоизоляционной обшивки капота.

Шумоизоляция крыши BMW 5 (G30) сопровождается демонтажом обшивки потолка. Мы работаем предельно аккуратно, бережно и в чистых перчатках. Гарантируем отсутствие зацепов на фурнитуре, заломов на потолке и прочей нечисти.

Слой вибродемпфера Comfort mat Dark D3. Материал легкий, как пушинка. Не более 1500 г. на лист.

Воздушную звуковую волну призвана поймать ловушка из высокоплотного шумопоглощающего войлока Felton 10 мм.

Шумоизоляция дверей BMW 5 (G30) начинается с бережного демонтажа обшивок дверей. Обращаем ваше внимание, что мы исключительно хорошо знаем все BMW, поэтому смело гарантируем вам сохранность всех пистонов, а так же отсутствие зацепов на обшивках и фурнитуре.

Укрываем внешний металл двери легким топовым вибродемпфером Comfort mat Dark D3, качественно прикатываем материал к кузову.

Это не Сплен какой-нибудь, а современная вспененная резина Comfort mat Vision 6мм., которая не только идеально отражает звук, но и на 100% выполняет все требования по влагостойкости внутри двери.

Устанавливаем в двери штатные пластиковые щиты с развитыми ребрами-усилителями, на которых смонтирован механизм подъема стекла, и обрабатываем шумопоглощающими «пирамидками» Comfort mat Soft Wave 15 мм. Это не только идеальный поглотитель звука при такой толщине, но и отличное средство для плотной посадки дверной обшивки на каркас без скрипов и других «шевелений».

Шумоизоляция пола, багажника и арок BMW 5 (G30) это самая ответственная часть работы, которая принесет максимальный вклад в общий результат. Днище и арки — это самый шумный элемент в любом автомобиле и от качества его шумоизоляции будет зависеть абсолютно все.

Чтобы сделать свою работу качественно, выносим из салона все, что может помешаться: сидения, консоль, ковры, обшивки.

Напоминаем, что у нас вся виброизоляция заранее не только нарезана, но и разогрета в специальных печках до 45-55 градусов. Мы не тратим время на нагрев каждого листа, а тратим все силы на качественную прикатку к кузову. Нам требуется примерно 1,5 часа, чтобы качественно выполнить вибродемпфирование пола и багажника с колесными арками.

Красный материал — это мощнейший Comfort mat Ultra Locker 5,2 мм., который эксклюзивно производится только для Авто-Локер и не поступает в продажу. Наш спеццентр единственный, кто удостоен такой чести от Comfort mat за развитие культуры шумоизоляции в России, а так же наличие самого большого опыта и штата сотрудников в России, непосредственно занятых в борьбе с шумом в ваших любимых автомобилях.

Мощнейшим Comfort mat Ultra Locker 5,2 укутаны колесные арки, а так же пол в салоне. Это детали самые шумные (читай — вибронагруженные). Пол в багажнике постелен легким Dark D3 из премиальной линии Comfort mat.

На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем по всему днищу поглотитель звука Comfort mat Lock, который выполнен из вторично вспененных ППУ. Очень эффективный.

А на задние колесные арки дополнительно возвращаем штатную формованную войлочную шумоизоляцию поверх наших двух слоев (вибро / шумо).

Но, одной только укладкой слоев вибро- и шумоизоляции мы не ограничиваемся. Для того, чтобы повысить эффективность шумопоглотителя, необходимо накрыть его чем-то плотным, тяжелым. И этот материал называется звукоизоляционная мембрана Блокатор, которая опять же по нашему заказу эксклюзивно (только для нас) производится в увеличенной толщине 4 мм. Это настоящий приговор для шума.

Мы стараемся шумоизолировать все, что можно в комплексе. Поэтому, никогда не забываем даже про такую мелочь, как крышка багажника.

Дополнительная услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита станет хорошим помощником не только в борьбе со скрипами торпедо, но и с шумом от двигателя (особенно дизельного). Эта услуга является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. В рамках реализации мы демонтируем (максимально аккуратно, без малейшего зацепчика) панель приборов, после чего работаем как с самой панелью, так и с подторпедным пространством. На фото мы видим обработку посадочного места панели приборов самым эффективным поглотителем на данный момент — вязкоэластичным (со спец пропиткой) Comfort mat Soft 10.

С самой панелью приборов и (ее составными частями) мы так же работаем, обрабатывая их вязкоэластиками и «пирамидками». В результате работы получается солидный пирог, который перекрывает воздушные пустоты под панелью, тем самым, блокируя распространение звука в них.

После манипуляций со всеми элементами салона мы начинаем финальную сборку, в которой все элемнты будут находиться именно на том месте, которое им положено заводом-изготовителем.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок с внешней стороны производится по желанию клиента (конечно же, мы это рекомендуем), чтобы еще сильнее воздействовать на шум от колес. Эта услуга является дополнительной и в стоимость салона не входит. Работа по аркам начинается с демонтажа колес и штатных подкрылков, после чего подготавливается рабочая поверхность.

Наносим наш горячий флагманский вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 и надежно прикатываем к металлу арки. После остывания металла его уже не оторвать.

Если виброизоляция — это защита от структурного шума, то шумоизоляция — от воздушного. Эту роль очень хорошо выполняет на 100% влагостойкая вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. После прикатки этого слоя мы устанавливаем штатный подкрылок на место и имеем заводской вид — будто ничего и не было.

Наша история началась более 11 лет назад и за это время мы стали настоящими экспертами в области шумоизоляции и разборки салонов. Мы гарантируем каждому нашему клиенту добросовестную сборку салона без сломанных пистонов, без зацепов и щелей на обшивках. Наша обязанность сохранить салон в первозданном виде соблюдается нами безукоризненно. Во всем этом вы можете лично убедиться, присутствуя во время работ на любом этапе.

Шумоизоляция БМВ 5 серии (G30) выполнена мастерами Авто-Локер за 10 часов по единственному бескомпромиссному варианту. Автомобиль принял 48 килограммов самой дорогой и топовой шумоизоляции от Comfort mat и теперь эта «пятерка» подарит водителю и пассажиром именно тот уровень комфорта, который и подобает автомобилю такого класса. Увы, но производители об этом забывают и тенденция последних лет такова, что современные автомобили со сменой поколений ухудшаются в комфорте вопреки всем принципам. Мы готовы исправить это недоразумение и делаем это вот уже более 11 лет. Вы готовы сделать приговор шуму в салоне? До встречи в Авто-Локер.


BMW 5 серии G30 выглядит лучше, чем когда-либо

Когда дебютировало поколение G30 BMW 5 серии, его немного критиковали за его большие решетки радиатора, подключенные фары и тот факт, что он был слишком консервативным тоже похож на своего предшественника. По общему признанию, он почти не подвергался критике по сравнению с некоторыми более современными Bimmers. Тем не менее, не все любили его. Теперь, когда G30 продается уже несколько лет и готовится к обновлению LCI в середине цикла, я думаю, что он выглядит лучше, чем когда-либо.

Может быть, это шок при виде таких автомобилей, как BMW Concept 4 и i4 Concept, но BMW 5 серии G30 в наши дни выглядит особенно красиво. Он никогда не был красивым, но его очарование определенно кажется сильнее, чем когда-либо. Его консервативный стиль BMW кажется горячей чашкой чая, чтобы успокоить наши нервы после того, как мы увидели радикально изменившиеся автомобили, такие как вышеупомянутые концепции. Я уверен, что все его критики, утверждая, что это было слишком скучно, когда он дебютировал, ругают себя теперь, когда BMW немного помешалась на решетке радиатора.

Когда я впервые увидел новый G20 BMW 3 серии, я подумал, что это самый красивый седан BMW. Он был резким, спортивным и забавным. Может быть, просто я становлюсь старше, потому что более спокойный подход 5er стал более привлекательным для моих глаз.

Текущая серия G30 5 отличается относительно простой конструкцией, но она работает. Его пропорции точны, его линии чистые и четкие, и он достаточно атлетичен, чтобы вы знали, что это не роскошный автомобиль вашего дедушки. В то время как его решетки радиатора казались огромными, когда он впервые дебютировал, они кажутся очень маленькими по современным стандартам BMW.И фары, и задние фонари просты и безобидны.

Что мне еще нравится в нем, так это то, что ему ничего не нужно, чтобы быть красивым. Ему не нужен определенный вариант модели, чтобы хорошо выглядеть, также не нужен пакет M Sport или определенный цвет. Конечно, M550i выглядит лучше, чем 530i, но последний никоим образом не уродлив. На самом деле, я думаю, что 530i выглядит лучше, чем любой другой седан BMW Series, который сейчас продается (я намеренно исключаю 8 Series Gran Coupe, потому что BMW утверждает, что это четырехдверное «купе», а не седан).

Несмотря на то, что G30 BMW 5 серии, возможно, является самым красивым седаном BMW на данный момент, он, возможно, является самым недооцененным автомобилем марки как с точки зрения стиля, так и с точки зрения привода. Это позор, потому что это отличный автомобиль для вождения, и я думаю, что его внешний вид стареет, как хорошее вино.

BMW 5 серии седьмого поколения обновлен до 2021 года

Некоторые люди были немного обеспокоены предстоящей реконструкцией 5-й серии. В это может быть трудно поверить, но поколение G30 BMW 5 серии находится в производстве с ноября 2016 года, а это означает, что мы точно идем по графику обновления среднего жизненного цикла, которого мы и ожидали.Вы спросите, почему люди нервничали? Достаточно взглянуть на 7-ю серию, которая была обновлена ​​для модели 2020 года.

LCI 7-й серии, как его называет BMW (импульс жизненного цикла, если вам интересно), включал в себя редизайн передней части, в котором центральным элементом стала новейшая тема дизайна BMW — довольно большие решетки радиатора. Уже будучи отличным автомобилем и, возможно, лучшей 7-й серией с точки зрения производительности, возможностей и технологий, G11 7-й серии LCI после презентации X7 SAV стал рассматриваться как еще один шаг в неверном направлении.X7 продолжал хорошо продаваться, несмотря на то, что он носит самую большую решетку радиатора, когда-либо устанавливаемую на серийную модель BMW, и преемственность дизайна между его аналогом седана имеет смысл.

К счастью, похоже, что tBMW проявил осторожность с G30 5 Series LCI, выбрав значительно более консервативное обновление стиля. В этом есть некоторая логика, учитывая, что 5-я серия долгое время занимала сегмент представительских седанов среднего размера в линейке BMW, и что современный покупатель X7 и 7-й серии, возможно, более ценит вспышку и присутствие этих моделей, а не ко временам е38.

В любом случае обновленная 5-я серия выглядит столь же величественно (возможно, даже заниженной) и столь же функциональной, как и прежде, и оба мнения подтверждаются при рассмотрении обновленных спецификаций и технологий. Прежде всего, следует отметить, что G30 5 Series LCI включает в себя стандартную трансмиссию для всех моделей, которая представляет собой 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Независимо от того, смотрите ли вы на B48 530i с четырехцилиндровым двигателем, на шестицилиндровый B58 540i или на N63 V8 M550i, все эти автомобили теперь стандартно поставляются с 48-вольтовой системой, которая наверняка добавит как минимум несколько миль на галлон. к их соответствующим рейтингам экономии топлива.

Эта мягкая гибридная система не является агрессивной установкой обычного гибрида, в которой передняя ось может приводиться в действие собственным электродвигателем (или, возможно, парой). Согласно Car and Driver, вы по-прежнему сможете покупать заднеприводные версии этих автомобилей, а xDrive будет предлагаться опционально. Это означает, что стандартная гибридная система, вероятно, не слишком много скажет об ощущениях от вождения.

Если вы ищете полноценный гибрид, BMW скоро продаст обновленный G30 530e.Как и G20 330e, новый 530e будет иметь в своем распоряжении больше мощности, чем его предшественник — 288 лошадиных сил против 248 лошадиных сил между электродвигателем и четырехцилиндровым B48, но полностью электрический диапазон и результаты реальных испытаний все еще остаются путями. из. Этот выигрыш достигается за счет электродвигателя, который интегрирован с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Как и модели с умеренным гибридом с бензиновым двигателем, 530e можно использовать с xDrive, но это почти наверняка приведет к снижению экономии топлива. Говоря об эффективности, BMW цитирует G30 5 Series LCI с коэффициентом лобового сопротивления всего 0.27, не такая скользкая, как предыдущая модель G30 520d (0,22), которая никогда не продавалась здесь, в США

.

Интерьер не претерпел радикальных изменений, но есть несколько важных изменений, таких как внедрение информационно-развлекательной системы BMW Live Cockpit Professional, в которой используется полностью цифровая приборная панель и увеличенный экран iDrive. Интерфейсы, элементы управления (как тактильные, так и нет) и системы помощи водителю были обновлены по всем направлениям до последнего стандарта BMW, уже присутствующего на других транспортных средствах, таких как 3 серии, 7 серии, X5 и X7, и это лишь некоторые из них.Визуально все это объединяется в единое целое, и BMW решила придерживаться мягких изменений, таких как различные строчки и другие небольшие, но заметные элементы. Одно правило, которое мы приняли в течение последних нескольких поколений 5-й серии, состоит в том, чтобы выбирать модернизированные сиденья, которые позволяют среднему бизнес-седану среднего размера конкурировать с комфортом 7-й серии в длительных поездках.

Если еще раз подумать о решетках почек, вы можете найти снимки до и после, сравнивая LCI с исходной серией G30 5 ниже.Нет сомнений в том, что почечные решетки значительно выросли. Они занимают больше места на переднем зажиме, чем раньше, и, кажется, добились своего, доминируя над наличием фар, которые также были обновлены за счет острых угловатых светодиодных полос.

Будьте готовы, ведь на следующей неделе должно быть представлено новое купе BMW 4 серии.

Расширенное использование светодиодного освещения продолжается и на задней части, где это выглядит довольно хорошо на 530e с отделкой M Sport.Освещение — это одна из областей, которую мы всегда с нетерпением ждем в обновлении среднего жизненного цикла BMW, так как им всегда удается сделать вещи намного более четкими.

BMW 5 серии конкурирует с такими вечными противниками, как Audi A6 и Mercedes-Benz E-Class, хотя в отношении производительности было отмечено ( Car и Driver ), что M550i превосходит Mercedes-AMG E53. , оба из которых относятся к классу ниже, чем у M5 и полноценных автомобилей AMG.

Планируется, что обновленная 5-я серия поступит в продажу у дилеров с июля этого года, но какую модель вам следует купить? Вот уже 20 лет лучшим выбором был шестицилиндровый двигатель, в данном случае 540i.Используя новейший и лучший рядный шестицилиндровый BMW B58, который сам по себе не сутулится, трудно найти лучший баланс производительности, экономичности и универсальности. Он не страдает от уменьшенного объема багажника 530e (который по-прежнему поставляется с откидными сиденьями в качестве защиты) и по-прежнему предлагает респектабельное ускорение. Для постоянного владельца шестицилиндровые модели 5-й серии, начиная с E39, оказались одними из самых продолжительных модельных рядов, и даже в эпоху турбонаддува это, похоже, не сильно изменилось. —Алекс Ток

[Фото любезно предоставлено BMW AG.]

Комментарии

5 причин, по которым BMW G30 5-й серии 2017 года лучше, чем F10 5-й серии

Когда BMW запускает новую 5-ю серию, это не просто дебют, а решающий план действий. Начиная с первой в истории 5-й серии — E12, BMW ясно дала понять, что строит САМЫЙ спортивный седан в сегменте среднего размера. Помимо динамики движения, для людей, интересующихся автомобилем из этого сегмента, большое значение имеют такие вещи, как комфорт и гаджеты.BMW обратила внимание на то, чего хотят люди, и, как оказалось, это поколение пока что лучшее.

Внутреннее название G30, седан BMW 5 серии 2017 года во всех отношениях лучше своего почтенного предшественника, F10 5 серии. Красота, конечно, в глазах смотрящего, но характеристики, которые можно измерить цифрами, и удобство использования благоприятствуют G30 5 Series. Чтобы понять лакомые кусочки, которые делают седьмое поколение лучшим на сегодняшний день, я очень обязан разбить их на 5 простых для понимания причин.

  • Серия G30 5 больше, но легче, чем серия F10 5

В соответствии с концепцией дизайна BMW EfficientLightweight в платформе и кузове G30 5 серии широко используются алюминий, магний и смесь высокопрочных сталей. Таким образом, вес F10 5 Series снизился до 100 кг. Например, все четыре двери имеют алюминиевую конструкцию корпуса и весят всего 6 кг (13 фунтов) каждая, включая петли.

Алюминий также используется для изготовления крышки багажника, капота, поперечины двигателя, задних лонжеронов и крыши. Чтобы представить эту экономию в перспективе, самой легкой моделью в семействе G30 5-й серии является 520d с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая весит 1615 кг (3560 фунтов) в соответствии со стандартом ЕС. F10 5 Series с наименьшим весом — это 520i 6MT, весом 1670 кг (3681 фунт).

По размеру серия G30 5 больше, чем серия F10 5. Если говорить о длине, то это 4936 мм (194.3 дюйма) автомобиля. Ширина: 1868 мм (73,5 дюйма). Высота: 1479 мм (58,2 дюйма). Колесная база: 2975 мм (117,1 дюйма). Грузоподъемность: 530 литров (18,71 куб.футов). В случае BMW F10 5 серии длина составляет 4907 мм (193,1 дюйма). Ширина: 1860 мм (73,2 дюйма). Высота: 1464 мм (57,6 дюйма). Колесная база: 2968 мм (116,8 дюйма). Грузоподъемность: 520 литров (18,36 куб.футов).

  • Технически подкованный автомобиль для технически подкованного парня (или девушки)

О, мальчик, с чего начать? Как и G11 7-й серии, G30 5-й серии можно припарковать удаленно, используя дополнительный дисплей BMW Display Key.Знаете, эта маленькая штуковина, которая больше похожа на смартфон, чем на ключ. Затем есть проекционный дисплей, который теперь гордится разрешением 800 x 400, а также площадью проецирования, которая на 70 процентов больше, чем у предыдущего поколения.

Для меломанов в вас доступна аудиосистема Bowers & Wilkins мощностью 1400 Вт, если по какой-то причине вам нужен бумбокс на колесах. В области полуавтономного вождения G30 5-й серии может применять вмешательство рулевого управления, когда ситуация требует этого, на скоростях до 210 км / ч (130 миль в час).G30 5 Series также может остановиться, если рефлексы водителя недостаточно резкие. Интегральное активное рулевое управление Рулевое управление задними колесами доступно в качестве дополнительной опции.

Информационно-развлекательная система iDrive заимствует почти те же функции, что и в G11 7-й серии, управление жестами и все остальное. На 10,25-дюймовом дисплее информационно-развлекательной системы водитель может получить доступ ко всем маленьким настройкам, которые только можно вообразить, простым движением или нажатием поворотного контроллера. Другие достойные похвалы мелочи включают в себя беспроводную зарядку телефона, беспроводное зеркалирование Apple CarPlay и точку доступа Wi-Fi с поддержкой LTE для десяти устройств.

  • Совершенно новые или обновленные двигатели

На момент запуска будет доступно пять силовых установок. Только один из них может сравниться с механической коробкой передач, и это заднеприводный 520d. Начиная с 520d xDrive и выше, все варианты двигателя соединяются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic, разработанной ZF. 2,0-литровый дизельный двигатель TwinPower Turbo B47 развивает мощность 190 л.с. (140 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут) в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Модель 520d EfficientDynamics Edition с автоматической коробкой передач — самый экономичный дизель в семействе G30 5 Series, потребляющий всего 3 штуки.9 литров на 100 километров (60,3 миль на галлон США и 72,4 британских миль на галлон) в смешанном цикле.

Есть еще более мощный дизель, доступный в виде 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя B57. Дебютировавший в модели G11 730d, этот двигатель на жидком топливе способен развивать крутящий момент 265 л.с. (195 кВт) и 620 Нм (457 фунт-фут) в диапазоне от 2000 до 2500 об / мин. Что касается производительности, 530d с усиленной системой xDrive может разогнаться до 100 км / ч (62 миль в час) за 5,4 секунды. Среди высокооктановых двигателей — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель B46 и B58 3.0-литровый рядный шестицилиндровый мотор будет самым продаваемым из лота.

Пока баварский автопроизводитель не закончит разработку F90 M5, M550i xDrive будет наиболее ориентированным на водителя G30 5-й серии в семействе. Наземная ракета M Performance заменяет прошлогодние модели F10 550i и F10 550i xDrive.


M550i xDrive — единственный в настоящее время G30 5-й серии с двигателем V8, который передает привод на все четыре колеса, нравится вам это или нет. К счастью, это система с обратным смещением.Кроме того, xDrive позволяет водителю с большей скоростью въезжать в поворот и быстрее снова нажимать на педаль при выходе из поворота.

xDrive — это еще и рецепт безупречной работы. Несмотря на меньший крутящий момент и меньший крутящий момент, чем у F10 M5, M550i xDrive разгоняется до 100 км / ч (62 мили в час) на 0,3 секунды быстрее. То есть 4,0 секунды против 4,3 секунды. Ограниченный тираж F10 M5 30 Jahre Edition еще быстрее: 3,9 секунды до 100 км / ч (62 миль / ч).

Как бы то ни было, BMW M550i xDrive 2017 года впечатляет тем, чем он является.Если модель M Performance может сделать это всего лишь с 462 л.с. (340 кВт) и 650 Нм (479 фунт-фут) при 1800 об / мин, можете ли вы представить, насколько умопомрачительной будет F90 M5? Ожидается, что полнокровная машина /// M дебютирует в 2017 календарном году в 2018 модельном году с модернизированным 4,4-литровым двигателем V8 S63 ​​с принудительной подачей.

Экологичность? Подключаемый модуль
530e iPerformance имеет эти

Откровенно говоря, никто не считает экономию топлива решающим фактором при покупке 5-й серии.Тем не менее, BMW разработала подключаемую гибридную версию G30 5er. Трансмиссия, получившая название 530e iPerformance, является общей с 330e и состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TwinPower Turbo и электродвигателя.

Сам по себе ДВС способен на 184 л.с. (135 кВт) и 290 Нм (214 фунт-фут) от 1450 до 4250 об / мин. В сочетании с подключаемой гибридной системой BMW eDrive максимальная мощность достигает 252 л.с. (185 кВт) и 420 Нм (310 фунт-футов) при диапазоне от 1450 до 4000 об / мин. Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) выполняется за 6 секунд.2 секунды. Экономия топлива составляет 2,0 л / 100 км (117,6 миль на галлон США или 141,2 британских миль на галлон).

Полностью электрический, BMW 530e iPerformance 2017 года оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 9,2 кВтч, которого хватает на расстояние до 45 километров или 27 миль. Максимальная скорость при движении автомобиля в режиме электропривода ограничена 140 км / ч (87 миль / ч). При зарядке от розетки 2,7 кВт / 12 А полная зарядка занимает до 3 часов 50 минут. Чтобы освободить место для аккумуляторной батареи, инженеры BMW решили заменить стандартный 68-литровый топливный бак седана G30 530i на бак объемом 46 литров (12.1 галлон США или 10,1 британского галлона).

Детали из углеродного волокна BMW G30 5 серии для 530i 530e 540i M550i


Добро пожаловать на страницу деталей из углеродного волокна BMW G30 5 серии. Мы создали эту страницу для наших клиентов, чтобы они могли легко и быстро ориентироваться в деталях и аксессуарах CF для вашего нового BMW G30. Из-за того, что BMW G30 5 серии является настолько новым, наш выбор невелик, но мы выпускаем больше деталей, которые вы увидите на этой странице в ближайшие месяцы. Мы предоставим полный комплект из углеродного волокна, который будет включать спойлер на багажник, задний диффузор, передний спойлер для губ и удлинители боковой юбки.Мы также предоставим более одного стиля для каждого продукта, чтобы вы могли выбирать из множества деталей для вашего G30. Мы также перевезем все аксессуары для вашего G30 CF, такие как решетки радиатора, решетки крыльев и предметы интерьера. Проверьте и нажмите на продукты ниже, чтобы просмотреть больше изображений и цен.

Если у вас есть какие-либо вопросы об этих запчастях BMW G30 5 серии, указанных ниже, обратитесь к специалисту CF в RW Carbon. Позвоните нам по телефону 714.328.4406 или по электронной почте [email protected]



Детали из углеродного волокна для BMW G30 5 серии








Почему я должен покупать детали из углеродного волокна для BMW G30 5-й серии у RW Carbon?

RW Carbon существует с 2013 года, и с тех пор мы изменили отрасль производства углеродного волокна.Мы создали продукт, который отличается высоким качеством, отлично подходит и пользуется услугами лучших клиентов в отрасли. Мы храним на складе все детали, которые мы перевозим, что означает минимальное время доставки деталей или их полное отсутствие, и каждая продаваемая нами деталь BMW G30 поставляется с установкой и гарантией качества. Если вы получили деталь из углеродного волокна для вашего G30 серии 5, которая не подходит, напишите нам по электронной почте с изображением установки и проблемы, и мы немедленно вышлем вам замену. RW Carbon теперь является стандартом для всех реплик для BMW и Mercedes.Зачем выбирать другую компанию в качестве поставщика углеродного волокна, если вы можете выбрать лучшее с RW Carbon.

Руководство по применению указанных выше деталей CF:

  • 2017+ BMW G30 5 серии. Модели включают 530i, 530e, 540i и M550i
  • .

Поговорите со специалистом по углеродному волокну в RW Carbon, если у вас есть какие-либо вопросы о деталях для вашего BMW G30 5 серии. (714) 328-4406 или напишите нам по адресу [email protected]


9 фактов о новом BMW 5-й серии

После вчерашней утечки, BMW полностью раскрыла свою новую пятую серию G30.Вот что вам нужно знать …

Очень похож на 7-ю серию

Как видно из вчерашней утечки, новая 5-я серия «G30» очень похожа на 7-ю серию. И я имею ввиду , много . Очень « семейные » линейки кажутся сейчас « в моде », как показывают такие модели, как Mercedes C / E / S-Classes и Jaguar XE / XF, и, похоже, это именно то, что делает BMW со своим ядром. салоны.

На 5-м есть более низкая линия обжима, менее внушительные решетки радиатора, несколько иной формы передние воздухозаборники и другие световые группы сзади, но в остальном в этом не так много. Тем не менее, 7-я серия — красивый автомобиль, так что, возможно, сходство не так уж и плохо.

Новая архитектура сокращает 100 кг

5-я серия основана на новой кластерной архитектуре BMW (или CLAR), которая — наряду с широким использованием алюминия и кусочков магния в конструкции автомобиля — обеспечивает значительное снижение веса на 100 кг по сравнению со старым автомобилем.

Это заставит вас почувствовать себя так, как будто вы принадлежите к меньшинству.

Каждая 5-я серия получает 8,7-дюймовый экран на приборной панели (или опциональный 10.2-дюймовая версия) с iDrive и связанным с ним — и, как ни странно, удовлетворительным — поворотным контроллером. Пока все предсказуемо, но вы также получаете голосовое управление и управление жестами.

Другими словами, размахивайте руками, и вы можете управлять тем, что отображается на экране, как в случае с Minority Report. Вот только ты не Том Круз, и в соседней комнате нет кучки лысых экстрасенсов в резервуаре с водой.

Из других технических новинок в области интерьера вы также получите проекционный дисплей на 70 процентов больше.

2,0-литровый и 3,0-литровый двигатели теперь, 4,4-литровый V8 на подходе

Что касается бензиновых двигателей, линейка начинается с 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 188 л.с. в 520i и до 248 л.с. в 530i.

На вершине бензинового дерева находится 3,0-литровая турбо-шестерка мощностью 335 л.с., приводящая в действие 540i, хотя она будет узурпирована 4,4-литровым двигателем M550i xDrive с двигателем V8 в качестве большого босса в линейке, выдающим 455 л.с. и 479 фунт-футов. крутящий момент. С разгоном до 100 км / ч за четыре секунды он фактически ускоряется на бумаге быстрее, чем уходящий M5 Competition Pack. Будет и подключаемый гибрид, но мы остановимся на чудовищно быстром V8, спасибо.

На дизельном фронте будет 188-сильный 520d с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 261 л.с. в 530d. 520d выдерживает 68,8 миль на галлон в сочетании с обычными очень оптимистичными лабораторными тестами, а 530d — 60,1 миль на галлон.

На подходе четырехцилиндровый дизель

Пополнение линейки вместе с бензиновым V8 M550i в какой-то момент будет 550d с — подождите — quad-turbo 3.0-литровая рядная шестерка. Двигатель дебютировал в 750d, и он дает 394 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Было бы неплохо для большего поворота, чем это, но восьмиступенчатая коробка ZF не может взять более высокую цифру, не рискуя взорваться.

В впечатляюще умном двигателе используются четыре небольших турбины: одна для низких оборотов, пара для среднего диапазона и одна для высоких оборотов. Новая установка означает, что максимальный крутящий момент достигается всего при 1000 об / мин — вам приходилось ждать до 2000 об / мин в старом двигателе 550d, который обходился только с тремя турбинами .Неудачник.

Будет доступен 600 л.с. + M5 с полным приводом

Потому что конечно будет. Ожидайте, что он будет использовать эволюцию нынешней машины 4.4-литровый V8 развивает мощность более 600 л.с. И если M550i может разогнаться до 100 км / ч за четыре секунды, мы можем ожидать, что полноценный M5 будет невероятно быстрым. Он также впервые будет иметь опциональный полный привод.

Нам не придется так долго ждать, чтобы получить хорошее представление о том, как это будет выглядеть. Если вы прислушаетесь очень внимательно, вы услышите, как в Интернете множество средств визуализации автомобилей яростно переводят изображения из прессы в воображение M5, пока мы говорим …

Автономный, исш

Подобно Tesla Model S / X, Mercedes E-Class и Volvo S90, 5-я серия является полуавтономной.По словам BMW, это дает «раннее предвкушение автоматизированного вождения», и этим компания означает, что автомобиль может использовать рулевое управление, чтобы удерживать вас в полосе движения и задействовать тормоза на всем пути до 130 миль в час. У него есть датчики, которые могут определить, держите ли вы руль, но система позволит вам полностью убрать руки, если вы ползете в пробке.

Будет лучше ехать, чем когда-либо

5-я серия всегда была хорошей машиной для вождения, но G30 должен чувствовать себя даже лучше, чем старый F10, когда вы нажимаете на нее.Дополнительное «интегральное активное рулевое управление» (рулевое управление задними колесами) может быть установлено на полноприводных автомобилях впервые, и вы получаете набор быстродействующих активных стабилизаторов поперечной устойчивости с электронным управлением. Добавьте к этому снижение веса, и вы увидите (надеюсь) очень резкую часть салона.

В продаже в феврале следующего года.

После ожидаемого публичного дебюта на автосалоне в Детройте, G30 5-й серии поступит в продажу на рынках по всему миру в феврале по цене от 36 025 фунтов стерлингов на дороге в Великобритании.

Сравнение видео BMW 5 серии F10 и G30

Если вы все еще не уверены, является ли новая 5-я серия усовершенствованием своего предшественника с точки зрения дизайна, BMW постаралась выпустить трехминутный ролик, чтобы показать, что изменилось во время перехода от одного поколения к другому. На первый взгляд, у вас может возникнуть соблазн сказать, что G30 — это не что иное, как рестайлинг F10, но видео демонстрирует, как много изменений стиля произошло как внутри, так и снаружи.Тот факт, что новый автомобиль позаимствовал многие стилистические элементы у флагмана 7-й серии, неудивителен, учитывая, что это та же история, что и у главных конкурентов BMW, Audi и Mercedes-Benz.

Изменений больше, чем кажется снаружи, учитывая незаметное визуальное обновление, которое привело к снижению коэффициента лобового сопротивления на 10 процентов, что позволило новой серии 5 показать Cd всего 0,22 (для 520d EfficientDynamics). Все версии в стандартной комплектации имеют активную воздушную заслонку, которая открывает жалюзи в теперь более широкой решетке радиатора и более низкие воздухозаборники, когда требуется дополнительное охлаждение.

Одно из наиболее значительных изменений заметно на передней панели, где полностью светодиодные фары G30 имеют более высокотехнологичный вид по сравнению с фарами F10 и соответствуют фарам 7-й серии. Сзади несколько более широкие задние фонари выглядят более гладкими на новой 5-й серии, хотя различия менее очевидны. По размерам модель следующего поколения на 36 мм длиннее, на 6 мм шире и на 2 мм выше, а колесная база увеличена на 7 мм.

Что касается интерьера кабины, то первыми изменениями, которые вы заметите, будут цифровая приборная панель и отдельно стоящая информационно-развлекательная система iDrive с большим экраном.В результате незначительного увеличения размера новый 5 стал просторнее, обеспечивая дополнительное пространство для задних пассажиров, а также более легкий доступ в салон благодаря измененной конструкции дверных проемов.

Читайте также:

BMW 5 серии G30 уже доступен во многих частях мира во множестве версий, с вышеупомянутой 520d EfficientDynamics, которая поступит в продажу с марта вместе с 530e и M550i xDrive. M5, скорее всего, поступит в продажу до конца года.

Источник: BMW

Просто не то, что тебе нравится

Любовь должна быть неизменной, незапятнанной и абсолютной. Это непреодолимое влечение и непоколебимая приверженность. Когда любовь взаимна, обе стороны работают над ее поддержанием и развитием. Энтузиасты любят BMW.

Любовь предана? Это неприятно.

Новый 540i 2017 года является последним доказательством того, что BMW, возможно, вам больше не нравится. Он мягкий там, где были туго натянуты предыдущие пятерки, и в нем рвение уступает место комфорту.Конечно, это впечатляющая машина, построенная с прочностью двери в Виттенбергскую церковь Всех Святых, на которой Мартин Лютер разместил свои 95 тезисов, положивших начало Реформации в 1517 году. Но 500 лет спустя 540i далек от этого коммуникативного .

G30 Нет E39

Здесь тестировалась заднеприводная версия 540i, оснащенная 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 335 лошадиных сил; Мы ранее тестировали этот двигатель с полным приводом xDrive. На ступеньку ниже находится 530i с турбонаддувом 2.0-литровая четверка мощностью 248 лошадиных сил. На ступеньку выше находится M550i, у которого под капотом находится 4,4-литровый V-8 с твин-турбонаддувом и мощностью 456 лошадиных сил.

Названный в BMW G30, это седьмое поколение 5er (серия восходит к модели E12 1973 года) происходит из того же набора компонентов, что и текущая 7-серия. И это делает этот автомобиль большим бочонком баварского доппельбока. 117,1-дюймовая колесная база всего на 0,2 дюйма больше, чем у замененного поколения F10, а при общей длине 194,6 дюйма длина выросла всего на 1.5 дюймов. Но F10 не был изящным автомобилем. Это 20-я годовщина появления знаковой серии 5 поколения E39, которая, по мнению многих, была пиком для вида, и эта новая 5 намного больше, чем E39.

HIGHS: просторный, быстрый, экономичный, хорошо оснащенный технологиями.

G30 на 6,6 дюйма длиннее, чем E39, а между осями на 5,7 дюйма больше металла. Что еще более важно, этот новый 540i весит 4071 фунт, тогда как 540i 2001 года (с безнаддувным двигателем 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель и пятиступенчатая автоматическая коробка передач) весили на 147 фунтов меньше. Честно говоря, все автомобили за это время стали тяжелее, и этот новый 540i на самом деле немного легче своего непосредственного предшественника. C / D Долгосрочный BMW 535i 2011 года (ранний автомобиль на платформе F10 с 3,0-литровым турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) достиг весов 4075 фунтов. Четыре фунта могут быть ненамного меньше, но не больше. И этот 540i 2017 года обладал исключительно высоким уровнем опций, в то время как у долгосрочного автомобиля их было всего несколько.

Это будет на сумму 25 165 долларов США при базовой цене 57 445 долларов США. Это включает в себя в основном декоративный спортивный пакет M за 2600 долларов; пакеты «Помощь при вождении» и «Помощь при вождении Плюс», которые вместе стоят 3200 долларов и добавляют ряд камер, датчиков и функций активной безопасности; и пакет Dynamic Handling за 3500 долларов, который включает в себя адаптивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также систему Adaptive Drive, которая координирует взаимодействие между этими двумя технологиями. Неужели мы ошибаемся, полагая, что Ultimate Driving Machine должна включать в себя что-то, называемое Dynamic Handling, в качестве стандартного оборудования?

Немецкие производители предметов роскоши никогда не стеснялись ценообразования на опционы, так что это неудивительно.Тем не менее, требуется немного латуни, чтобы взимать 4200 долларов за звуковую систему Bowers & Wilkins, а затем требовать еще 300 долларов, если клиент также хочет совместимость с Apple CarPlay.

Прекрасная, просторная, высокотехнологичная кабина

К счастью, этот автомобиль стоимостью 82610 долларов имеет интерьер, который соответствует его высокому уровню. Пакет Luxury Seating за 1600 долларов США включает в себя набор сидений, которые регулируются гораздо больше, чем тело человека, и обиты эффектно мягкой кожей наппа с ромбовидной тафтинговой тканью, которая выглядит как одеяло из обручальных колец.Обод рулевого колеса M Sport может быть на несколько миллиметров толще, ручка переключения передач на несколько градусов выше непостижимой, а меню системы управления iDrive по-прежнему растягиваются на несколько слоев слишком глубоко, но общий дизайн — один из лучших BMW и качество строительства рядом с корпоративным братом Rolls-Royce.

Длинная колесная база окупается хорошим пространством для ног сзади и способствует более стабильной поездке. В классе, в который входят такие автомобили, как Jaguar XF, Audi A6 и Mercedes-Benz E-class, BMW кажется самым вместительным.Это не совсем то, что нужно большим роскошным машинам, но на заднем сиденье удобно. И это имеет смысл, потому что будущее BMW во многом зависит от китайского рынка, где те, у кого есть средства, предпочитают ездить за рулем, а не за рулем.

Достаточно быстрый, но изолированный

Это та ведущая часть, которая больше всего расстраивает в 540i. Все мега-гигатроны технологий на борту изолируют водителя от переживаний. Лишь мимолетные намеки на механическую радость пробиваются к человеку, который, кажется, лишь номинально отвечает за это.Тестовый автомобиль контактирует с тротуаром через комплект смещенных шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 размером 245 / 40R-19 спереди и 275 / 35R-19 сзади, но с таким же успехом автомобиль может плыть в магнитном поле. Рывок и затем торможение для поворота, и автомобиль не принимает плоскую четырехколесную систему, ожидаемую от BMW. Вместо этого он кажется чем-то обычным, без каких-либо сообщений через колесо или сиденье о том, что происходит с шинами. Он отлично подходит для роскошной баржи, а не для автомобиля с эпической спортивной репутацией 5-й серии.Потратьте время, чтобы убедиться, что все технические няни переключились на свои самые безответственные настройки, и это становится немного более привлекательным, но рулевое управление с электроусилителем остается новокаиновым.

LOWS: Изолированный, не очень весело водить, абсурдная цена опции.

По крайней мере, на борту есть толчок. Турбонагнетатель настроен на усиление рядной шестерки, так что он достигает своего пикового крутящего момента 332 фунт-фут при совершенно глупых 1380 оборотах в минуту, почти не на холостом ходу. Трудно припарковать эту штуку параллельно, не достигнув максимальных оборотов крутящего момента.Это хорошо сочетается с талантами восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. В непринужденной дорожной обстановке трансмиссия почти незаметно переходит на максимально возможную передачу, чтобы снизить обороты и повысить экономию топлива. Ведите машину так, как будто вы это серьезно, и шесть нижних передач (ни одна из которых не является перегрузкой, шестая — 1,00: 1) танцуют так, как будто Твайла Тарп и призрак Бернда Роземейера сговорились установить настройку.

На треке 540i разогнался до 60 миль в час за достойные оценки 4,7 секунды с достаточным крутящим моментом, компенсирующим скромные 335 л.с., и преодолел четверть мили за 13.2 секунды при скорости 109 миль в час. Полноприводная версия, протестированная ранее, сделала это за 4,5 секунды и 13,1 тика на скорости 108 миль в час. Ожидается, что версия с полным приводом станет немного лучше, а задний водитель сокращает разрыв на более высоких скоростях. Разгоняясь до 120 миль в час за 16,3 секунды, 540i на 0,1 секунды опережает своего полноприводного собрата.

Это также ускорение, которое сравнимо с лучшим из всех E39, M5. Еще в 2000 году E39 M5, оснащенный 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 400 л.с., соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, разогнался до 60 миль в час за 4 секунды.8 секунд и пробежал четверть мили за 13,3 секунды со скоростью 108 миль в час во время сравнительного теста, который он выиграл. Турбо-шестерка этого нового 540i — это лучший результат. И, несмотря на то, что он получил в наши руки, 540i в среднем расходовал 22 мили на галлон.

Остановка со скоростью 70 миль в час на расстоянии 168 футов — это неплохо, но это на 12 футов длиннее, чем тот старый M5. Точно так же, орбита скидпада 0,87 г не совсем соответствует 0,90 г. у старого автомобиля E39 M. Конечно, этот новый автомобиль не M, но он появился 17 лет спустя, и его главный конкурент 2017 Mercedes E300 4MATIC может остановиться на 154 футах и ​​повернуть на 0.90 г. Хуже всего то, что этот 540i может быть быстрее и экономичнее, но он далеко не так интересен, как старый автомобиль. Даже не близко.

Разбавленная концентрация

Еще в 1997 году весь модельный ряд BMW в Америке состоял из вариаций 3-, 5-, 7- и 8-серии, а также родстера Z3. Это пять строк. Но с представлением X5 в 2000 году BMW начала невероятное расширение своего продуктового портфеля. Сегодня существует шесть линий автомобилей (не считая Z4, который сейчас исчезает из дилерских центров), пять внедорожников (и еще больше на подходе), а также электрический i3 (дополнительный расширитель запаса хода) и гибридный i8.Это 13 продуктовых линеек, не считая гибридных вариантов, версий M и любых безделушек, которые они продают в дилерском магазине аксессуаров. В таких местах, как процветающий Таузенд-Оукс, Калифорния, автомобили BMW более популярны, чем Chevys или Ford, поэтому дилерский центр Rusnak BMW расположен в длинном квартале. Если Ultimate Driving Machine все еще находится в этом блоке, то новый 540i — не тот.

Любовь может быть неизменной, но мир вокруг нее меняется. Невозможно спорить с огромным успехом BMW как бизнеса, но это ограничивает способность энтузиастов любить его безоговорочно.Для нас это важно, даже если для BMW это не имеет значения.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2017 BMW 540i

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
$ 82 610 (базовая цена : $ 57 445)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 24 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2998 см 3
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
332 фунт-фут при 1380 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 дюйм
Длина: 194,6 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Объем пассажира: 99 футов 3
Объем багажника: 19 футов 3
Снаряженная масса: 4071 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 4,7 с
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
От нуля до 130 миль / ч: 20,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,5 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3,2 секунды
Стоячая-миля: 13.2 секунды @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
EPA комбинированное / городское / шоссе: 24/20/30 миль на галлон
C / D наблюдалось: 22 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *