что о нем известно :: Autonews
В Федеральной информационной системе ГИБДД произошел технический сбой. В течение всего дня, 18 декабря, отделения не могли оказывать услуги гражданам, связанные с загрузкой и получением данных из этой системы. Autonews.ru собрал всю известную на данный момент информацию о масштабной неполадке.
Что случилось?
В субботу утром жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области пожаловались на сбой в информационной системе Межрайонных регистрационно-экзаменационных отделений (МРЭО) ГИБДД. По данным «Фонтанки.ру», в некоторых отделениях с 9 утра не работала Федеральная информационная система (ФИС) ГИБДД МВД РФ, а всем посетителям предложили прийти на следующий день.
Как уточнил изданию один из сотрудников ГИБДД, система отказала и в городе, и в области. «Вы можете привезти документы, мы можем их проверить, но внести их в систему не сможем», — рассказал один из них.
По информации собеседника «Фонтанки.ру», причиной неполадок могло стать затопление оборудования из-за прорыва трубы в серверной в Москве.
Что говорят в полиции?
По данным МВД России, в работе информационных ресурсов министерства произошел технический сбой, из-за которого «отмечались неполадки в функционировании Федеральной информационной системы Госавтоинспекции».
«Региональные подразделения Госавтоинспекции оказались вынуждены приостановить оказание услуг гражданам, связанных с регистрацией транспортных средств, выдачей прав и ограничить доступ к информации о наложенных административных штрафах за нарушения ПДД», — сообщил пресс-центр министерства.
В МВД России подчеркнули, что подобные случаи являются единичными и при их выявлении технические специалисты незамедлительно устраняют проблемы.
Как это отразилось на водителях?
Граждане не смогли получить услуги, связанные с регистрацией автомобиля и выдачей водительских прав. В течение дня оказалось ограничено получение информации о штрафах, выписанных водителям. В министерстве уточнили, что если из-за случившегося сбоя оказались нарушены правила регистрации автомобиля, вопрос будут решен в пользу автовладельца. Также записанные на 18 декабря посетители сохранят право на предоставление оплаченной со скидкой 30% госпошлины, если соберутся получить услугу в другие дни.
Когда обещают починить?
Технические специалисты МВД России работают над восстановлением системы Федеральной информационной системе ГИБДД. Как сообщили в пресс-центре МВД, водители по всей стране, которые не получили государственные услуги в ГИБДД из-за технического сбоя, смогут сделать это в воскресенье, 19 декабря.
На портале mos.ru запустили онлайн-запись на приём в ГИБДД
На городском портале mos.ru открылась онлайн-запись на приём в ГИБДД для тех, кто хочет оформить водительское удостоверение или зарегистрировать автомобиль. Новая услуга стала доступна в разделе «Услуги и сервисы».
Как пояснили в Департаменте информационных технологий, благодаря онлайн-записи горожане могут заранее спланировать свой поход в ГИБДД и не тратить время на ожидание в очереди.
«Запись открыта по вопросам, связанным с регистрацией автомобиля и получением водительского удостоверения, — рассказали в ИТ-департаменте. — Например, с помощью сервиса можно записаться на подачу документов для получения или замены водительского удостоверения, оформления прав международного образца или забронировать время и дату сдачи экзамена в ГИБДД. Также можно выбрать наиболее удобное время для того, чтобы поставить автомобиль на учёт, изменить учётные данные в случае продажи или хищения автомобиля».
Чтобы воспользоваться сервисом, нужно войти в личный кабинет. Запись в ГИБДД доступна в разделе «Услуги и сервисы» в категории «Личный транспорт». По вопросам оформления водительского удостоверения необходимо выбрать вкладку «Права», для регистрации автомобиля — вкладку «Покупка, продажа, учёт авто и мото».
Затем пользователю нужно определить цель обращения в ГИБДД — запись на экзамен, получение водительского удостоверения, регистрацию транспортного средства, замену свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства. А уже после выбрать дату приёма, подразделение ГИБДД и время посещения.
Пользователю также нужно будет ввести личную информацию — фамилию, имя, отчество, контактные и паспортные данные. Если речь идёт о записи на регистрацию транспортного средства, то необходимо будет указать серию и номер ПТС.
При этом в Департаменте подчеркнули, что если ранее информация о владельце и данные об автомобиле были загружены в личный кабинет, то вводить их повторно не придётся.
Выбрав дату, время и отделение ГИБДД, заявитель получит электронный талон на посещение. Он придёт на электронную почту и в личный кабинет.
В конце января официальный сайт Мэра Москвы mos.ru завершил интеграцию услуг и сервисов, которые ранее были представлены на портале городских услуг. Все госуслуги собраны в удобный каталог. Чтобы ими воспользоваться, достаточно ввести свой пароль для входа на сайт pgu.mos.ru и выбрать нужную услугу в разделе «Услуги и сервисы». В настоящее время на mos.ru представлено 160 услуг и сервисов в электронном виде.
В каждом из разделов портала есть интерактивные инструкции, которые помогут сориентироваться в городских сервисах и услугах, узнать дополнительную информацию и получить советы по различным ситуациям. Самые распространённые вопросы о проекте и ответы на них размещены здесь. А при необходимости можно обратиться в службу технической поддержки по телефону: +7 (495) 539-55-55 (круглосуточно) или воспользоваться формой обратной связи.
Также москвичи могут записаться в отделения ГИБДД на портале «Автокод».
Блог Гродно s13 — Новости Гродно и важные события города и региона
Были ситуации, когда женихи замыкались и смотрели в одну точку. Но в основном проявляется волнение у всех схоже: тремор рук, немного бегающие глаза, дрожащий голос и учащенное дыхание.
Введенное Беларусью продэмбарго на товары из «недружественных стран» может не только ударить по ассортименту продукции, но и вызвать скрытое повышение цен, уверены участники рынка торговли.
Основную часть повреждений в электросетевом комплексе аварийным бригадам удалось оперативно ликвидировать 14 января до окончания суток. Оперативно-выездные бригады работали также в ночное время.
Скоро стрижка, ремонт машины или одежды, а также занятия у репетиторов, услуги «мужа на час» и аренда квартиры могут сильно подорожать.
Слонимчанку не устроило качество ремонта в квартире, и она подала иск в суд. Вернула деньги за работу, материалы и даже компенсировала моральные страдания.
Со стороны кольцевой дороги предусмотрено строительство двух монолитных многоэтажек. Из пяти домов серии КПД разной этажности построены уже четыре. Их начинают раскрашивать в яркие цвета.
Тихон возглавляет Белорусскую федерацию легкой атлетики и признался, что непросто совмещать руководящую должность с карьерой спортсмена.
Большие рождественские выходные закончились, но хочется еще? Вот когда будем дольше отдыхать в этом году.
Повреждены кровли 87 сельхоз зданий, 13 частных жилых домов, 4 хозпостроек и 5 объектов соцкультбыта.
Инсайд: путешественникам предполагается возврат до 20% стоимости турпоездок. А детям и того больше.
Новости с упоминанием ГИБДД Санкт-Петербурга (ГАИ СПб) — Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения
Что ВсёРазвлекательные событияФильмы в прокатеСпектакли в театрах23 февраля8 мартаАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень влюбленныхДень снятия блокадыДетские елкиКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМасленицаМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПасхаПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки
Где
ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло.
Когда Любое времясегодня Сб, 15 январязавтра Вс, 16 январяпонедельник, 17 январявторник, 18 январясреда, 19 январячетверг, 20 январяпятница, 21 январясуббота, 22 январявоскресенье, 23 январяпонедельник, 24 января
«Ночевали в кабинетах, договаривались с ГАИ, рожали»: сахалинцы рассказали свои «метельные» истории — Новости Сахалинской области
В разгар непогоды 12 января слушатели радио АСТВ рассказали свои «метельные» истории.
Как выяснилось, сахалинцам есть что вспомнить.
«Году эдак в 2000-2002, в начале марта мело целую неделю, сугробы у подъезда дома выросли до немыслимых размеров, по самые провода на опорах освещения. Так вот, когда всё стихло, всей дворовой толпой детей мы раскачивались на этих самых проводах и прыгали в эти самые сугробы. Чем думали, непонятно, сейчас даже подумать страшно, а в детстве весело было», — вспоминает сахалинец.
«А я помню в 2001 году зимой прыгали с двоюродным братом с кафе, которое находилось в парке Гагарина. В общем была сильная метель, я прыгнул и застрял. Брат меня вытащил, а сапог достать не смогли. Вот он меня на себе домой и тащил», — поделился примером братской помощи ещё один островитянин.
«В детстве после метели пришлось раскапывать вход подъезд, стоя на его козырьке. В итоге с этого козырька через отверстие, которое мы прорыли, скатывались по горе снега вниз в подъезд. Сугробы были по второй этаж», — рассказал ещё один слушатель радио АСТВ.
Кто-то из сахалинцев вспомнил не только весёлые, но весьма нервные ситуации из своей жизни. Например, у одной из сахалинок в 2019 году прямо в разгар циклона начали роды.
«А рожать нужно было по медицинским показаниям в перинатальном центре в Южно-Сахалинске. Ехать нужно было из Долинска. Трасса закрыта. Но каким-то чудом отцу и мужу удалось уговорить гаишников, и они пропустили нас на трассу. Ехали очень долго, но профессионализм отца сделал своё дело. Доехали мы без происшествий, а самое главное — вовремя», — сообщила женщина.
О силе сахалинских метелей ходят легенды. Из-за нулевой видимости потеряться можно даже в собственном городе.
«Последнюю хорошую метель помню 4 апреля 2012 года. Вот это была метель! Шёл пешком в девятом микрорайоне, дуло так, что аж заблудился, вообще ничего не видно было!!!», — напомнил историю прошлых лет житель Южно-Сахалинска.
Островитяне рассказали, и как вместо 20 минут добирались до дома по пять часов, и как ночевали в школьных кабинетах, потому что до дома добраться было нереально.
Кому-то «повезло» и праздновать свадьбу в самый разгар циклона.
«Девочки в платьях и на каблуках через двухметровые сугробы лезли», — поделилась ещё одна слушательница радио.
«В 2010 году работал на месторождении Одопту (Охинский район). Как-то вечером, во время очередной метели нас повезли в Оху на КамАЗе в вахтовке. В итоге мы застряли по пути, сломалась машина. Мы просидели в вахтовке больше 12 часов без обогрева. Хорошо, что нас спасли. Метель была трое суток. Спасибо спасателям! После этого случая нашего начальника участка уволили. Снега в то время намело больше 2-х метров», — написал житель островного региона.
Немало и тех, кого непогода застала в дороге. Например, три года назад в аэропорту «Южно-Сахалинска» ветром сдуло кафе «Летнее». А кто-то и вовсе встретил в Новый год в самолёте.
«Лет 10 назад летела с Сахалина в Питер к любимому сюрпризом, чтобы встретить вместе Новый год. Вылет «Южно-Сахалинск-Москва» 29 декабря. Бабахает метель, двое суток наш аэропорт закрыт.
Вылететь удалось лишь 31 декабря в 18:00. Новый год по сахалинскому времени встретили в самолёте Второй раз праздник встретила уже по прилёту, в поезде на Питер, который отправлялся в 23:55. Куранты нам запускали по телефону по громкой связи», — рассказала ещё одна сахалинка.
А читателям astv.ru есть что вспомнить про сахалинские метели?
В Тюмени нашли замену арестованному за взятки экс-главе ГИБДД
Андрей Миллер исполнял обязанности главы регионального УГИБДД с апреля 2021 года Фото: Денис Моргунов © URA.RU
Руководителем регионального управления ГИБДД по Тюменской области назначен Андрей Миллер. Об этом URA.RU сообщили в пресс-службе ведомства. С апреля 2021 года Миллер исполнял обязанности главы ведомства после ареста бывшего начальника областной Госавтоинспекции Александра Селюнина по подозрению в коррупции.
«Заместитель начальника УМВД России по Тюменской области, начальник полиции Булат Хайруллин представил руководящему составу Госавтоинспекции Тюменской области нового начальника Управления ГИБДД региона Андрея Миллера, приказ о назначении которого подписал министр внутренних дел Российской Федерации Владимир Колокольцев», — сообщили агентству в пресс-службе УГИБДД по Тюменской области.
Там уточнили, что с июня 2020 года Миллер занимал должность начальника отдела ДПС и исполнения административного законодательства. С апреля 2021 года — исполнял обязанности руководителя Госавтоинспекции Тюменской области. Как ранее писало URA.RU, предыдущий начальник региональной ГИБДД Александр Селюнин был арестован в апреле 2021 года по подозрению в коррупции. Как предполагает следствие, за взятки он помогал в оформлении водительских удостоверений мигрантам.
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам
Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и наш канал в Яндекс.Дзен. Оперативные новости вашего региона — в telegram-канале «Тюмень» и в viber-канале «Тюмень», подбор главных новостей дня — в нашей рассылке с доставкой в вашу почту.
Руководителем регионального управления ГИБДД по Тюменской области назначен Андрей Миллер. Об этом URA.RU сообщили в пресс-службе ведомства. С апреля 2021 года Миллер исполнял обязанности главы ведомства после ареста бывшего начальника областной Госавтоинспекции Александра Селюнина по подозрению в коррупции.
«Заместитель начальника УМВД России по Тюменской области, начальник полиции Булат Хайруллин представил руководящему составу Госавтоинспекции Тюменской области нового начальника Управления ГИБДД региона Андрея Миллера, приказ о назначении которого подписал министр внутренних дел Российской Федерации Владимир Колокольцев», — сообщили агентству в пресс-службе УГИБДД по Тюменской области. Там уточнили, что с июня 2020 года Миллер занимал должность начальника отдела ДПС и исполнения административного законодательства. С апреля 2021 года — исполнял обязанности руководителя Госавтоинспекции Тюменской области. Как ранее писало URA.RU, предыдущий начальник региональной ГИБДД Александр Селюнин был арестован в апреле 2021 года по подозрению в коррупции. Как предполагает следствие, за взятки он помогал в оформлении водительских удостоверений мигрантам.
Почему многие остановки полицейского транспорта становятся смертельными
Тренеры и тактики обычно подчеркивают, что остановки транспортных средств являются причиной большего количества убийств офицеров, чем любой другой тип взаимодействия.
Из примерно 280 офицеров, погибших при исполнении служебных обязанностей с конца 2016 года, около 60 погибли — в основном в результате перестрелки — от рук остановленных автомобилистов, как показал анализ Times. (Около 170 других офицеров погибли в результате несчастных случаев на работе.) Но утверждения о повышенной опасности игнорируют контекст: количество остановок транспортных средств намного превышает количество любых других видов взаимодействия полиции с гражданскими лицами.
На самом деле, из-за того, что полиция останавливает так много легковых и грузовых автомобилей — десятки миллионов каждый год — шансы полицейского погибнуть при любой остановке транспортного средства составляют менее 1 на 3,6 миллиона, исключая несчастные случаи, как показали два исследования. Согласно исследованию, проведенному в 2019 году Джорданом Блэром Вудсом, профессором права из Арканзасского университета, на остановках для обычных нарушений правил дорожного движения вероятность составляет всего 1 к 6,5 миллиона.
«Риск статистически незначителен, но, тем не менее, он экзистенциально усиливается», — сказал г-н Уилсон.Гилл, окружной прокурор округа Солт-Лейк-Сити и ярый сторонник усиления ответственности полиции.
Законы штатов, как правило, запрещают сотрудникам полиции применять смертоносную силу, если только они не обоснованно считают это необходимым для предотвращения неминуемой смерти или серьезных травм. Под давлением уличных протестов по поводу убийства в 2014 году Майкла Брауна, невооруженного темнокожего подростка в Фергюсоне, штат Миссури, и недавних маршей Black Lives Matter многие полицейские управления сделали деэскалацию своим лозунгом.Они часто советуют офицерам разрядить конфликт с автомобилистами, например, внимательно выслушивая их, а не просто выкрикивая приказы.
«Последнее, что мне нужно сделать, это проявить свою власть, например: «Ты будешь делать то, что я тебе скажу, потому что я так сказал», — сказал Джон Блум, бывший полицейский, который сейчас пишет учебные материалы.
материалы для органов полиции и Международной ассоциации начальников полиции. «Что должен сделать офицер, так это продать человека».
Департаменты все чаще инструктируют офицеров отпускать подозреваемых в нарушении закона и находить их позже, избегая риска потенциальной конфронтации или преследования на высокой скорости.«У вас есть номерной знак автомобиля этого парня, и вы знаете, где он живет, — сказал Скотт Бибер, начальник полиции города Уолла-Уолла, штат Вашингтон. — Вы доберетесь до его дома через 45 минут и добавите обвинение в побеге».
Филадельфия запретит полицейские остановки для мелких дорожных остановок в целях обеспечения справедливости национальная расплата за полицейскую деятельность.
видео персонала, США СЕГОДНЯ
Филадельфия станет первым крупным городом США, который запретит полиции останавливать движение за незначительные нарушения, такие как сломанный задний фонарь, когда мэр Джим Кенни подпишет закон, одобренный городским советом, уже на этой неделе.
Такие остановки поощряются в некоторых отделениях полиции в качестве предлога для обыска автомобилей водителей, подозреваемых в перевозке незаконных наркотиков или оружия. Но критики остановок говорят, что они вызывают непропорционально большое количество остановок с участием цветных водителей.
«#DrivingEquality подтверждает, что общественная безопасность может быть обеспечена другими методами, помимо остановок», — написал в воскресенье в Твиттере член совета Исайя Томас, автор законопроекта. «Дорожные остановки травмируют водителей и пугают полицейских. Ограничение их делает всех безопаснее, а общество сильнее».
Проблема всплыла в апреле в Бруклин-центре, штат Миннесота, когда Даунт Райт, 20-летний чернокожий мужчина, был смертельно ранен во время остановки из-за освежителя воздуха, свисающего с его зеркала заднего вида, и просроченных регистрационных номеров автомобиля.Позже офицеры попытались арестовать Райта по невыполненному ордеру, и после непродолжительной борьбы Райт был застрелен с близкого расстояния.
Целью Закона о равенстве вождения является снижение напряженности между полицией и членами сообщества путем устранения потенциально опасных взаимодействий на небольших остановках движения. Закон делит нарушения правил дорожного движения на «основные нарушения», которые будут продолжать останавливать движение в интересах общественной безопасности и «вторичные нарушения», которые этого не сделают.
С чем сталкиваются чернокожие водители: По данным исследования, полицейские менее уважительно относятся к чернокожим водителям.Вот почему это важно
«Эти законопроекты отменяют дорожные остановки, способствующие дискриминации, но сохраняют дорожные остановки, способствующие общественной безопасности», — говорится в заявлении городского совета.
План также позволяет полиции перенаправлять время и ресурсы на безопасность, устраняя при этом «негативное взаимодействие, которое увеличивает разрыв и увековечивает недоверие», говорится в заявлении.
Законодательство частично было принято в результате проверки 309 000 остановок с использованием данных полиции, собранных в период с октября 2018 года по сентябрь 2019 года.
Бывший главный защитник Кейр Брэдфорд-Грей сказал, что в 72% остановок участвовали чернокожие водители; чернокожие — менее половины городских водителей.
Закон поможет снять «мишени с черных», сказал Брэдфорд-Грей.
Департамент полиции и офис Кенни принимали участие в разработке законодательства. Фрэнсис Хили, специальный советник комиссара полиции Филадельфии Даниэль Аутлоу, выразил поддержку законопроекту и сказал, что он не повлияет на способность офицера остановить водителя, подозреваемого в совершении преступления.
Томас, темнокожий, сказал, что его офис был завален звонками от людей, жалующихся на унижения и травмы на остановках. Томас сказал, что закон сделает улицы города более безопасными и справедливыми.
— Для многих людей, похожих на меня, остановка — это обряд посвящения, — сказал Томас. «Мы выбираем автомобили, мы определяем маршруты, мы планируем наши социальные взаимодействия с учетом того факта, что вполне вероятно, что нас остановит полиция».
Чикагский музей уволил своих волонтеров. Консультанты по разнообразию поддерживают это решение.
Томас сказал, что хочет, чтобы его сыновья и другие чернокожие дети росли в городе, где остановку — это не обряд посвящения, а мера, способствующая безопасности «независимо от цвета кожи водителя».
Законопроект предоставляет Департаменту полиции Филадельфии 120 дней на подготовку и обучение, прежде чем он будет реализован. Он получил подавляющее большинство голосов городского совета с 14 голосами против 2. Сопутствующий законопроект, одобренный 15 голосами против 1, обязывает общественность, база данных остановок с возможностью поиска, которая включает информацию о водителе и офицере, причину остановки движения, а также демографическую и географическую информацию.Томас сказал.
«Данные и жизненный опыт показали нам проблему, и данные будут иметь ключевое значение для обеспечения того, чтобы все было сделано правильно», — сказал Томас. «Данные скажут нам, следует ли нам отменить больше остановок движения или изменить порядок их соблюдения.
Данные также сообщат другим городам, что Филадельфия лидирует в этом вопросе гражданских прав, и это может быть воспроизведено.”
Дорожно-транспортная полиция Дели выпускает рекомендации в канун Нового года| Проверить детали
Дорожная полиция Дели тщательно организовала движение по всему городу для обеспечения бесперебойного движения и регулирования движения в канун Нового года. Были сделаны соответствующие приготовления для всего города, где будут организованы такие торжества. Полиция заявила, что будут приняты строгие меры против вождения в нетрезвом виде, каскадерского вождения, превышения скорости, безрассудного вождения, зигзагообразного и опасного вождения.
Особые меры были приняты для районов в окрестностях Коннот-плейс (CP).Кроме того, будет реализовано строгое соблюдение приказов Управления по борьбе со стихийными бедствиями Дели (DDMA).
Ограничения вводятся с 20:00 часов 31 декабря в КП до окончания новогодних праздников. Он будет применяться ко всем личным и общественным транспортным средствам.
— Движение транспортных средств в направлении Connaught Place за пределами дома Mandi House, вокруг Bengali Market, северного подножия эстакады Ranjit Singh (Barakhamba Road — Tolstoy Marg Crossing, Minto Road — Перекресток Дин Даял Упадхая Марг, Челмсфорд-роуд, недалеко от Мундже Чоук (железнодорожный вокзал Нью-Дели.
— Движение транспортных средств также запрещено на пересечении РК Ашрам Марг-Читрагупта Марг вокруг рынка Голе, вокруг GPO, Пател Чоук, дорога Кастурба Ганди — пересечение дороги Ферозшах.
— Транспортным средствам не разрешается двигаться в направлении Jai Singh Road-Bangla Sahib Lane, Pachkuian Road- Bangla Sahib Lane, вокруг Windsor Place, вокруг Buta Singh Marg и State Entry Road.
— Во внутреннем, среднем и внешнем кругах Коннот-Плейс запрещается движение транспортных средств, за исключением тех, кто имеет действительные квитанции о предварительном бронировании отелей или ресторанов.
В Connaught Place будет разрешено только ограниченное количество парковочных мест для транспортных средств с действительными пропусками в порядке живой очереди. Несанкционированные или неправильно припаркованные транспортные средства должны быть отбуксированы и привлечены к ответственности.
Автомобилисты могут парковать свои автомобили в CP возле Gole Dak Khana, Kali Bari Marg, Pt. Пант Марг, Бхаи Вир Сингх Марг, недалеко от Пател Чоук на Ракаб Гандж Роуд, возле дома Манди на Коперник Марг до дома Барода.
— Парковка разрешена возле Минто-роуд на D.D. Район Упадхая Марг и Пресс-роуд, Раджендер-Прасад-роуд, вокруг Бута-Сингха на Джанта-р-Мантар-роуд, вокруг бенгальского рынка, Раисина-роуд среди других.
Доступ к железнодорожному вокзалу Нью-Дели Люди могут проехать по Ram Manohar Lohiya Park Street, вокруг GPO, вокруг Winsor Place, чтобы добраться до железнодорожного вокзала Нью-Дели, среди прочего.
Однако въезд с КП на Челмсфорд-роуд будет запрещен. Автомобилисты могут пройти через вторые въездные ворота ворот Аджмери.Они могут добраться до станции через кинотеатр PaharGanj Shiela или через Ajmeri Gate J.L.N. Марг через B.S.Z. Марг Дели Гейт J.L.N. Марг.
Организовано движение транспорта в местах с высокой проходимостью, включая Сакет, Большой Кайлаш, Ладжпат Нагар, Колонию Новых Друзей, Хауз Кхас, Колонию Обороны, Васант Вихар, Р.К. Пурам, площадь Неру, Дварка, аэропорт Палам, сад Раджури, район Ашок Вихар, район Модельного города, район Маюр Вихар и другие районы. Также должны быть сделаны необходимые отклонения движения согласно требованию.
Предлагаемые маршруты для движения Север-ЮгАвтомобилистам и пассажирам рекомендуется использовать альтернативные маршруты, такие как Кольцевая дорога от ворот ISBT Дели, Бахадур Шах ЗафарМарг, Матхура Роуд, чтобы добраться до Ашрама для движения Север Юг.
Они также могут использовать ISBT, Rani Jhansi Marg, Punchkuyan Road, Mandir Marg, Park Street, Mother Teresa Crescent Road и далее, Hanuman Murti, Ridge Road, Ring Road и далее по тому же номеру
Для движения Восток-Запад, им рекомендуется использовать Кольцевую дорогу, Бхайрон-роуд, Матхура-роуд, Субраманиам Бхарти Марг, Раджеш Пилот Марг, Мать Терезу Полумесяц, вокруг Р.
ML, Шейх Муджибур Рехман Роуд и Шанкар Роуд.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ| Планируете новогоднюю вечеринку в Дели? Ознакомьтесь с новыми рекомендациями по Covid-19 здесь
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ| Дели: Ночной комендантский час вновь введен, так как в городе зафиксирован самый высокий однодневный всплеск за 6 месяцев план из пяти пунктов по устранению расового неравенства в дорожных остановках, выявленный в годичном исследовании, опубликованном в среду.
Исследование «Внешний сравнительный анализ остановок дорожной полиции штата Мичиган» было проведено Университетом штата Мичиган по заказу полковника полиции штата Джозефа Гаспера в сентябре 2020 года после того, как внутренние данные MSP показали потенциальное неравенство в этнической принадлежности граждан, которые были остановлены за нарушения движения.
Исследование, которое было опубликовано через три месяца после его завершения в октябре 2021 года, показало «расовые и этнические различия в частоте и результатах остановок транспорта военнослужащими MSP», — сказал Гаспер во время виртуальной пресс-конференции.
Исследователи тщательно изучили остановки движения в 2020 году и обнаружили, что по сравнению с данными о населении афроамериканцы с большей вероятностью будут остановлены государственными военнослужащими, в то время как испаноязычные и азиатские водители с меньшей вероятностью будут остановлены.
Чернокожие составляют 13,6% населения Мичигана, но в 2020 году на них приходилось 22,1% остановок движения, говорится в отчете. Латиноамериканцы, 5,1% населения штата, составляли 2,3% остановок, в то время как выходцы из Азии, 3,1% населения, останавливались в 0,7% случаев.
В исследовании также рассматривались остановки движения в ночное время с использованием «метода доступной темноты, который предполагает, что полицейскому труднее определить расу водителя в темное время суток», — сказал профессор уголовного правосудия Мичиганского государственного университета Скотт Вулф, который автор исследования.
«Остановки, совершенные в дневное время, со значительно большей вероятностью были связаны с водителями-афроамериканцами, чем те, которые произошли в темное время суток», — говорится в кратком изложении исследования.
«Однако после учета потенциальных сезонных изменений характера остановок или состава водителей на дороге дневной свет больше не предсказывал, был ли водитель, участвовавший в остановке, афроамериканцем.»
Хотя Гаспер сказал, что неясно, что является причиной несоответствия, он сказал, что запускает план по устранению этого. План включает в себя найм независимого эксперта для проверки политик MSP; цвет», предоставление данных об остановках движения военнослужащим через внутреннюю панель инструментов и создание Бюро профессионального развития для дальнейшего неявного предубеждения и другого обучения. с надетыми на тело камерами.Он сказал, что в настоящее время камеры имеют около 250 солдат, и он надеется развернуть еще 1600 к концу года. Во время брифинга для прессы Гаспера спросили о стоимости камер, но он не ответил.
Исследование также показало, что «афроамериканские водители значительно чаще, чем белые водители, подвергались обыску или аресту после остановки движения.
Имелись смешанные данные относительно того, реже ли они получали предупреждение, чем белые водители», — говорится в сводке. .
Мы предлагаем отличные цены на цифровые подписки. Нажмите здесь.
«Водители латиноамериканского происхождения подвергались обыску или аресту
значительно чаще, чем белые водители, после остановки движения, (в то время как) азиатские водители значительно реже подвергались обыску или аресту по сравнению с белыми водителями», — говорится в резюме. «Однако у них значительно больше шансов получить штраф, чем у белых водителей (и меньше шансов получить предупреждение).»
Преподобный Венделл Энтони, директор Детройтского отделения NAACP, не участвовал в пресс-конференции , но следил за ней в Интернете и похвалил Гаспера за добровольный заказ исследования, но он сказал, что солдаты также должны нести ответственность.
» Ответственность без подотчетности — бесполезное упражнение, — сказал Энтони. — Должна быть ответственность для тех офицеров, которые злоупотребляют нашим доверием и нарушают свою присягу».
Партнерство безопасных городов, программа, в рамках которой полиция штата оказывает дополнительную патрульную поддержку местной полиции, поскольку в этих сообществах проживает больший процент небелых жителей.
Города, участвующие в программе, включают Бентон-Харбор, Детройт, Флинт, Хамтрамк, Харпер-Вудс, Хайленд-Парк, Инкстер, Лансинг, Маскегон-Хайтс, Понтиак и Сагино, хотя большинство остановок SCP произошло во Флинте (38,8% остановок). ) и Сагино (23,1%).
Почти 77% всех остановок транспорта, совершенных военнослужащими в этих городах, были связаны с темнокожими водителями, по сравнению с 22,1% по штату. Авторы исследования заявили, что водителей-афроамериканцев останавливали в восьми из 11 населенных пунктов со значительно большей вероятностью, чем можно было бы ожидать, исходя из расового состава сообщества.В трех сообществах — Харпер-Вудс, Хайленд-Парк и Понтиак — дорожные остановки соответствовали расовому представительству населения этих городов, но авторы отметили, что в этих городах было относительно мало дорожных остановок, связанных с программой.
Вулф отметил во время пресс-конференции: «Крайне важно понимать разницу между неравенством и дискриминацией. Неравенство — это наблюдаемое различие; дискриминация предполагает, что полицейский намеренно нацеливается на кого-то на основании цвета его кожи.Наблюдаемое неравенство не может наблюдать намерение».
Гаспер сказал, что в следующий раз он попытается определить, почему существуют расовые различия. не знаю причины несоответствия, мы все еще принимаем меры, убеждаясь, что мы вовлечены и общаемся с цветными людьми». Консультативному совету граждан BLUE сказал, что результаты исследования «отрезвляют, но они должны служить отправной точкой, когда мы оцениваем эффективность плана MSP из пяти пунктов и работаем над достижением нашей общей цели.»
После пресс-конференции в среду генеральный прокурор Мичигана Дана Нессель заявила в своем заявлении: «Полковник. Приверженность Гаспера к рассмотрению этих выводов также является стремлением подавать пример. Все правоохранительные органы должны быть готовы изучить свою практику, чтобы улучшить свои отношения с людьми, которым они служат».
— Полиция | Сиэтл.правительство
Основной задачей отдела ПДД является обеспечение безопасности автомобилистов и пешеходов. Подразделение по обеспечению соблюдения правил дорожного движения отвечает за поддержание движения на дорогах Сиэтла во время задержек, изменения маршрутов и сцен столкновений, общественных мероприятий, спортивных мероприятий, шествий, парадов и во время визитов высокопоставленных лиц.
Мотоциклетный блок
Ручки мотоциклетного блока:
- Обеспечение соблюдения правил дорожного движения
- Управление дорожным движением в условиях высокой загруженности и обеспечение соблюдения правил
- Обеспечение снижения аварийности
- Высокопоставленный эскорт
- Управление дорожным движением для специальных мероприятий
Обучение
Обучение на полицейского мотоциклиста является всеобъемлющим и очень сложным.Офицеры мотоциклетной части должны:
- Успешно завершить восьмидесятичасовой базовый курс полицейских мотоциклистов
- Восемь часов повторной сертификации мотоциклов каждый квартал.
- Минимум одно двухдневное учебное путешествие каждые три года.
- Некоторые из наших офицеров также хорошо подготовлены для участия в тренировочной группе мотоциклистов, а также для участия в публичных мероприятиях и парадах.
Группа реагирования агрессивных водителей
- В начале мая 2007 года был сформирован специальный отдел дорожного движения для борьбы с агрессивными и опасными водителями на улицах Сиэтла.
- Все члены отряда ADRT были отобраны из отдела дорожного движения и прошли тщательную подготовку по управлению транспортными средствами скорой помощи.
- ADRT ориентирован на районы, известные агрессивным вождением.
- Они также работают с хроническими жалобами на дорожное движение, нарушениями школьной зоны и уделяют особое внимание пешеходам.
Отделение вождения в нетрезвом виде
Отряд DUI:
- Обнаруживает поврежденных водителей
- Реагирует на столкновения
- Отвечает на запросы патрульного офицера, который останавливает водителя, который, как они подозревают, может находиться под действием алкоголя и/или других наркотиков
- Часто появляйтесь в суде, так как дела о вождении в нетрезвом виде являются наиболее расследуемым преступлением в штате.
Группа по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS)
Группа по расследованию дорожно-транспортных происшествий (TCIS) — это детективное подразделение, ответственное за реагирование на место происшествия и последующее расследование столкновений с участием транспортных средств, велосипедов, пешеходов, лодок, поездов, легкорельсового транспорта и самолетов при следующих обстоятельствах:
- Смерть любого человека
- Опасные для жизни травмы
- Столкновения с ударом и бегом, сопровождающиеся серьезной травмой
- Столкновения, повлекшие за собой серьезные телесные повреждения, если водитель проявил небрежность или находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
- Автомобильное убийство
- Автомобильное нападение
TCIS также несет ответственность за последующее расследование всех других транспортных преступлений, в том числе:
- Сокрытие преступления
- Вождение в нетрезвом виде
- Проступок наезд и бегство столкновения
О расследованиях TCIS
- Детективы TCIS доступны круглосуточно и без выходных, чтобы выехать на место серьезного столкновения.
- На месте происшествия детективы находят и документируют улики, фотографируют, составляют карту места происшествия с помощью геодезического оборудования, выявляют и анализируют различные типы следов от шин и выбоин на дороге, а также проводят осмотр транспортных средств.
- Эти задачи часто требуют, чтобы вся или хотя бы часть проезжей части была закрыта для движения, пока следователи выполняют свою работу.
- После завершения расследования на месте главный детектив отвечает за завершение последующего расследования.Следственные задачи включают получение ордеров на обыск для улик, опрос водителей, потерпевших и свидетелей, получение медицинских записей, загрузку и анализ электронных данных о столкновении с задействованных транспортных средств, анализ нитей накаливания фар, обработку доказательств крови и многое другое.
- Многие из расследований столкновений TCIS требуют выполнения математической реконструкции для определения скорости, направления, импульса и т. д. транспортного средства.
д. транспортного средства. Почему Филадельфия запрещает полицейские остановки за незначительные нарушения правил дорожного движения: NPR
Новый закон Филадельфии о равноправии вождения запрещает полицейским останавливать водителей за незначительные нарушения правил дорожного движения с целью устранения расового неравенства на остановках. Мэтт Рурк/AP скрыть заголовок
переключить заголовок Мэтт Рурк/APНовый Закон Филадельфии о справедливости вождения запрещает полицейским останавливать водителей за незначительные нарушения правил дорожного движения с целью устранения расового неравенства на остановках.
Мэтт Рурк/AP Член совета Филадельфии Исайя Томас вспоминает, как его остановила полиция, когда в машине находился его маленький сын — по, как он говорит, неоправданной причине.
«Я не хотел знакомить своего сына с правоохранительными органами… и это взаимодействие я просто не могу вернуть», — сказал он.
Эта память является частью того, почему он разработал новый закон, запрещающий полицейским останавливать водителей за незначительные нарушения правил дорожного движения.Он говорит, что закон основан на его долге перед своими избирателями в Филадельфии, а также на его личном опыте чернокожего человека.
«Я езжу по этому городу всю свою жизнь, и это начинается с моего основополагающего опыта, связанного с тем, что меня останавливают в ситуациях, которые не обязательно требуют остановки», — сказал он в интервью. Айлса Чанг из NPR о сериале Все учтено .
В прошлую среду мэр Джим Кенни подписал Закон о равных правах на вождение, благодаря которому Филадельфия стала первым крупным городом в США, запретившим остановки для движения транспорта на малом уровне.
Закон, который также требует, чтобы городская полиция собирала и публиковала данные об остановках движения, вступит в силу в начале следующего года.
Множество исследований показывают, что чернокожих водителей останавливают за незначительные нарушения чаще, чем других водителей в Соединенных Штатах. Группы гражданских прав часто осуждают такие остановки как «предлоговые» — как прикрытие для расового профилирования или ловли более серьезных преступлений.
Убийство полицией в 2016 году Филандо Кастилии, темнокожего мужчины, остановленного в Миннеаполисе-Стрит. Пол области из-за отсутствующего заднего фонаря привлек внимание страны к обеспечению соблюдения остановок для движения на низком уровне.
«Мы знаем, что существует история угнетения и институционального расизма, от которого страдают цветные сообщества, поскольку это связано с нашими отношениями с правоохранительными органами здесь, в городе Филадельфия», — сказал Томас.
Новое законодательство запрещает остановки для:
- Вождения с одним неработающим стоп-сигналом
- Вождения с одной фарой
- Имеющих номерной знак, который не четко виден, не закреплен или не виден
- Вождение без наклейки о техосмотре или выбросах
- Проблемы с бампером
- Незначительные препятствия (например, что-то висит на зеркале заднего вида)
- Вождение без регистрации транспортного средства в течение 60 дней после замеченного нарушения
такие нарушения все равно приведут к штрафу, который либо оставят на лобовом стекле водителя, либо отправят по почте.
Полицейское управление Филадельфии было частью коалиции заинтересованных сторон, которые помогли разработать закон.
«Мы считаем, что это справедливый и сбалансированный подход к решению проблемы расового неравенства без ущерба для общественной безопасности», — говорится в заявлении департамента. Департамент планирует провести переподготовку офицеров в течение следующих четырех месяцев, прежде чем изменение будет реализовано.
Другие штаты и местные органы власти приняли аналогичное законодательство.В марте штат Вирджиния принял закон, который запрещает останавливать и обыскивать водителей по таким причинам, как неисправные задние фонари, громкий выхлоп или запах марихуаны.
Город Миннеаполис, недалеко от которого был остановлен и убит Филандо Кастиле, ввел изменения в политику, чтобы сократить количество таких остановок полицией.
Член совета Томас надеется, что Закон о праве на вождение поможет цветным сообществам восстановить доверие к полиции Филадельфии.
«Надеюсь, это шаг в правильном направлении, чтобы исправить некоторые из этих недугов», — сказал он.«И мы в восторге от того, что мы, возможно, можем сделать, поскольку это касается не только сокращения количества остановок на дорогах и сведения к минимуму негативного взаимодействия между цветными сообществами и правоохранительными органами, но и общего изменения повествования в отношении отношений между двумя людьми. .»
Полиция сталкивается с «кризисом доверия» к чернокожим автомобилистам. Удивительная политика одного государства может помочь.
Через несколько месяцев после убийства полицией Джорджа Флойда в Миннеаполисе общественные защитники в Вирджинии увидели возможность пересмотреть работу полиции в штате.Среди их ключевых приоритетов по устранению расового неравенства: запрет на остановки движения за такие нарушения, как разбитые задние фонари, тонированные стекла и аромат марихуаны.
То, что произошло дальше, ошеломило полицейских по всей Вирджинии.
Всего за три месяца запрет, который общественные защитники представили законодателям-демократам, попал на стол губернатора и был подписан в качестве закона. Поскольку Covid-19 закрыл Капитолий штата и заставил парламентские заседания проходить через Zoom, сотрудники правоохранительных органов, которые возражали против законопроекта, не смогли активизировать оппозицию.
В марте Вирджиния стала первым штатом, запретившим такие виды остановок для движения транспорта, которые непропорционально сильно влияют на цветных людей и часто используются в качестве предлога для поиска наркотиков и оружия. Анализ ранних данных NBC News показывает, что эта мера влияет на процент чернокожих автомобилистов, обыскиваемых полицией во время остановок.
«Как государственные защитники мы не привыкли побеждать, не говоря уже о крупных выигрышах», — сказал Брэд Хейвуд, главный государственный защитник округа Арлингтон и исполнительный директор Justice Forward, организации по реформе уголовного правосудия, состоящей из государственных защитников.
по всему штату.«Это резко сократит полицейскую деятельность, связанную с расой, и повлияет на множество жизней».
Долгое время краеугольный камень американских правоохранительных органов, остановка дорожного движения стала горячей точкой в дебатах о реформе полиции.
За последние 20 месяцев окружные прокуроры в Калифорнии и Миннесоте приказали прокуратуре прекратить дела, в которых полицейские обнаруживали оружие или наркотики во время остановок движения за незначительные нарушения. Другие штаты, в том числе Вашингтон и Массачусетс, рассматривают ограничения, аналогичные вирджинским.
Сторонники описывают эти меры как давно назревший шаг по искоренению тактики, нацеленной в основном на чернокожих водителей и не способной повысить общественную безопасность.
Но многие представители правоохранительных органов утверждают, что они лишаются важного инструмента, который, по их словам, помогает снизить количество смертей в транспортных средствах и удалить преступников, оружие и наркотики с улиц, хотя начальники полиции и шерифы, опрошенные для этой статьи, изо всех сил пытались предоставить данные, подтверждающие их дело.
Мэгги Деборд, начальник полицейского управления Херндона в Вирджинии, заявила, что лишение полиции возможности устанавливать определенные остановки движения сделает дороги более уязвимыми для дорожно-транспортных происшествий и создаст меньше возможностей для полицейских столкнуться с людьми, которые должны быть вне улиц. .
«Мы устраняем все больше и больше взаимодействий с преступниками, не позволяя нам обеспечивать соблюдение действующих законов», — сказал ДеБоард, который был президентом Ассоциации начальников полиции Вирджинии, когда группа боролась с законопроектом.
«Часто вы останавливаете транспортное средство, не имея ни малейшего представления о расе, цвете кожи, вероисповедании, религии человека, которого вы останавливаете», — сказал ДеБоард. «Видишь нарушение, останавливаешь машину. А ночью точно не знаешь, кого останавливаешь. Так что дело не в таргетинге.”
Вирджиния начала собирать подробную статистику остановок только в июне 2020 года. Первые данные свидетельствуют о том, что закон оказывает некоторое влияние на то, как охраняются дороги.-800x600.JPG)
За первые четыре месяца после принятия закона — с марта по июнь — общее количество остановок увеличилось на 7 процентов по сравнению с предыдущими четырьмя месяцами, что, по словам экспертов, неудивительно, учитывая, что более теплая погода привлекает больше водителей. к дорогам.
Но количество автомобилистов, подвергшихся обыску после того, как их остановили, — категория, о которой больше всего заботятся реформаторы, — резко сократилось, согласно анализу NBC News полицейских данных, полученных в запросе публичных отчетов.
Согласно данным, число обыскиваемых чернокожих водителей сократилось на 40 процентов, а количество белых водителей — на 30 процентов.
На чернокожих по-прежнему приходится около 30 процентов всех остановок транспорта — столько же, сколько и до изменения закона, — хотя они составляют около 20 процентов населения Вирджинии. Первые данные показывают, что белые люди, составляющие 65 процентов населения, совершали чуть менее 65 процентов остановок до и после изменения закона.
Да’Куан Марселл Лав, исполнительный директор NAACP штата Вирджиния, сказал, что снижение числа обысков чернокожих водителей показывает, что реформы в целом работают. Но он сказал, что защитники ждут, чтобы увидеть, как ситуация будет развиваться в долгосрочной перспективе.
«Мы должны дать ему время поработать», — сказала Лав. «Мы не начинаем празднование в ближайшее время».
Кризис доверияОфицеры останавливают около 20 миллионов водителей в год, согласно федеральным оценкам, по причинам, начиная от превышения скорости и заканчивая проездом на красный свет и просроченными жетонами.Исследования показывают, что подавляющее большинство встреч длятся всего несколько минут и заканчиваются штрафами или предупреждениями.
Полиция по всей стране уже давно подвергается критике за использование мелких нарушений, таких как разбитые задние фонари, в качестве причины для остановки автомобилистов и расследования возможных преступлений.
Криминалисты и юристы по гражданским правам раскритиковали эту тактику как рыболовную экспедицию, изобилующую расовыми предубеждениями, которая дает мало результатов.
Фрэнк Баумгартнер, профессор политологии Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, проанализировал более 24 миллионов остановок в Северной Каролине с 2002 по 2020 год.Он обнаружил, что встречи приводили к арестам примерно в 2 процентах случаев. Обыски также происходили редко, а когда они происходили, оружие обнаруживалось в одной десятой процента инцидентов.
Чернокожие были субъектами почти половины остановок, обнаружил Баумгартнер, хотя они составляют всего 21 процент населения штата. «На каждого пойманного плохого парня они отталкивают примерно 18 молодых чернокожих», — сказал Баумгартнер. «Вот где мы подходим к кризису доверия к полиции».
Такой тип остановки движения стал причиной двух самых громких убийств полиции за последние годы: убийства Филандо Кастилии в Миннесоте и Вальтера Скотта в Южной Каролине.Оба были чернокожими мужчинами, которые были застрелены офицерами после того, как их остановили из-за разбитых задних фонарей.
Убийство офицером Дереком Шовеном Флойда в Миннеаполисе в мае 2020 года вызвало призывы к реформам во всем мире.
Столкнувшись с подавляющим общественным давлением, выборные должностные лица все чаще продвигают меры по лишению полиции полномочий, независимо от того, поддерживают ли их руководители правоохранительных органов.
В прошлом месяце главный прокурор округа Рэмси, штат Миннесота, где был убит Кастиль, объявил, что больше не будет преследовать в судебном порядке большинство дел, связанных с остановками дорожного движения, не связанными с общественной безопасностью, такими как просроченные жетоны.Среди других причин он сослался на непропорциональное влияние на цветных людей, особенно на чернокожих.
«Результатом этих остановок является очень мало контрабанды», — сказал прокурор, окружной прокурор Джон Чой. «Если бы я думал, что это приведет к большему количеству проблем с точки зрения общественной безопасности, я бы этого не сделал».
Более крупные полицейские управления округа Чой поддержали этот шаг, но Ассоциация начальников полиции Миннесоты назвала его «оскорбительным».
”
На горизонте могут появиться новые запреты по всему штату, поскольку политики продолжают открыто игнорировать оппозицию со стороны полиции.
Вдохновленный изменениями в законе Вирджинии, Джо Нгуен, сенатор штата Вашингтон от Демократической партии, недавно представил закон, запрещающий полиции останавливать автомобилистов за неостановку, вождение без прав и другие нарушения.
«В прошлом году мы приняли несколько законопроектов, которые не получили поддержки со стороны правоохранительных органов, так что это не будет чем-то необычным», — сказал Нгуен.
Некоторые начальники полиции по всей стране, в таких местах, как Окленд, Калифорния; Миннеаполис; и Портленд, штат Орегон, переработали свои правила контроля за соблюдением правил дорожного движения, чтобы избежать ненужных столкновений с водителями.
Полицейское управление Окленда издало директиву пять лет назад, запрещающую полицейским останавливать людей за незначительные правонарушения, такие как нарушение правил эксплуатации оборудования и просроченные регистрации.
С тех пор, как политика была введена в действие, процент остановленных чернокожих водителей упал с 62 процентов в 2016 году до 51 процента в 2019 году.Полицейское управление привлекло Стэнфордский университет для изучения своих данных, которые показали, что менее 3% задержаний в 2013 и 2014 годах были связаны с более серьезными преступлениями.
Заместитель начальника полиции Кристофер Болтон призвал руководство полиции Окленда, не желающее реформ, внимательно изучить статистику.
«Почему мы продолжаем делать эти остановки, когда данные показывают, что это не только неэффективно и неэффективно, но вполне может подорвать общественное доверие и уверенность в наших стратегиях?» — спросил Болтон.
Но в Сан-Франциско инициатива окружного прокурора Чезы Буден по прекращению «предлоговых» остановок натолкнулась на ожесточенное сопротивление полиции.
В течение второго месяца своего пребывания в должности Буден велел сотрудникам воздерживаться от судебного преследования лиц, остановленных за мелкие правонарушения и у которых была обнаружена «контрабанда», в том числе наркотики и оружие.
Чиновники профсоюза раскритиковали Будена за создание среды, в которой преступники чувствуют себя комфортно, нарушая закон, не опасаясь наказания.
«Если они хотят и дальше сковывать полицию наручниками при выполнении своей работы, непредвиденными последствиями станут новые жертвы преступлений», — сказал Тони Монтойя, президент Ассоциации полицейских Сан-Франциско.
Чиновники Союза обвиняют новую политику дорожного движения Будена в освобождении человека, который был обвинен в смертельном убийстве двух человек через неделю после того, как его остановили и нашли с штурмовой винтовкой без серийного номера.
Окружная прокуратура заявила, что ее решение не предъявлять обвинений подозреваемому Роберту Ньюту не имеет ничего общего с обстоятельствами задержания. В офисе Будена заявили, что следователи не предоставили ДНК или отпечатки пальцев, которые могли бы связать Ньюта с пистолетом.
Рэйчел Маршалл, пресс-секретарь окружной прокуратуры, заявила, что политика «предлагает возможность для исключений».
Окружная прокуратура заявила, что отклоняет от одного до двух дел в месяц из-за правил Будена, всего в этом году 11 дел.
«Расовое профилирование подрывает законность правоохранительных органов и способствует недоверию к цветным сообществам — все это снижает общественную безопасность», — сказал Маршалл.
Противоречие в ВирджинииНачальники полиции и шерифы Вирджинии говорят, что запрет штата зашел слишком далеко и что он ставит под угрозу жизни людей, в то время как количество убийств и несчастных случаев со смертельным исходом уже растет.
Первоначальный законопроект пошел бы еще дальше, запретив полиции останавливать автомобили без передних фар. Офис губернатора отменил эту меру после того, как начальник полиции округа Честерфилд Джеффри Кац раскритиковал ее в вирусном посте в Facebook.
Новый закон разрешает водителю иметь одну разбитую фару.
«Законодатели принимали решения, основываясь на самых громких голосах в комнате, но не обязательно на самых информированных», — сказал Кац в интервью.
«И все, что вам нужно сделать, это посмотреть на уровень преступности за последние полтора года».
Как и во многих других штатах, количество убийств в Вирджинии резко возросло с начала пандемии коронавируса, согласно данным полиции штата Вирджиния.
Несмотря на то, что полицейские по-прежнему могут штрафовать людей за превышение скорости и неустойчивое вождение, шерифы сельских округов заявили, что запрет создает атмосферу, в которой безрассудные автомобилисты чувствуют себя в безопасности, нарушая закон, и предупредили, что количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий возрастет.
Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом за шесть месяцев после изменения закона достигли 10-летнего максимума, согласно анализу NBC News, который сравнил их с тем же периодом, начиная с 2011 года.
Джессика Ковардин, пресс-секретарь Государственного департамента автотранспортных средств, сказал, что рост числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий отражает национальные показатели, которые также выросли.
Федеральные чиновники винят в увеличении скорости превышение скорости, пьяных водителей и людей, которые не пристегивают ремни безопасности — нарушения, за которые полиция Вирджинии все еще может следить.
Некоторые начальники полиции Вирджинии беспокоятся не только о дорожно-транспортных происшествиях. По словам начальника полиции Трэвиса Кристиана, в Петербурге, примерно в 20 милях к югу от Ричмонда, за три года, предшествовавших запрету, офицеры конфисковали более 1000 единиц оружия, часто на стоянках транспортных средств. Но его офис не смог предоставить данные, подтверждающие это утверждение.
Анализ данных об арестах показал, что оружие было обнаружено примерно на 7 процентах остановок транспорта в Петербурге с 2018 по 2020 год.Он признал, что чернокожие жители Вирджинии чувствуют себя преследуемыми полицией, когда они за рулем, но сказал, что по-прежнему хочет отменить запрет.
«Это дало нам возможность использовать его в качестве инструмента расследования, чтобы добраться до других совершенных преступлений», — сказал Кристиан.
«Этот инструмент был убран для нас».
Дэвид Вейсбурд, профессор криминологии и исполнительный директор Центра криминальной политики, основанной на доказательствах, Университета Джорджа Мейсона в Фэрфаксе, штат Вирджиния, сказал, что ему не известны какие-либо данные, подтверждающие утверждение о том, что остановка транспорта на низком уровне помогает для снижения преступности.
«По моему мнению, полиции пора представить доказательства своих аргументов», — сказал Вейсбурд. «Эти доказательства могут помочь в решении того, что является разумным или неразумным, или что является хорошей охраной, а что — ужасной».
Новый закон не положил конец спорным остановкам в Вирджинии.
Через пять дней после вступления запрета в силу военные штата остановили 35-летнюю Хуанишу Брукс, чернокожую женщину, которая является старшим видеопродюсером Министерства обороны, когда она ехала по шоссе в Северной Вирджинии.
Солдат несколько раз приказывал ей выйти из машины, говоря, что хочет показать ей, что не так с ее машиной.