В каких диапазонах работают радары гибдд: Какие радары есть у ГИБДД «АВТО-ДРОН» — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

В Интернете существует не один десяток сайтов, посвященных близкой каждому автомобилисту теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Мы предлагаем короткую (насколько это возможно) сводку данных о 10 наиболее распространенных устройствах для определения скорости и попробуем сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. АРЕНА

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10. 525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

7. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

10. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

12. СТРЕЛКА СТ 01

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания по адресу www.rg-avto.ru.

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

Радары и камеры ГИБДД — обзор и технические характеристики

Радары и камеры ГИБДД

В этом кратком обзоре мы постараемся перечислить все основные используемые в России и стоящие на вооружении ГИБДД измерители скорости и средства видеофиксации нарушении правил дорожного движения, а также приведем некоторые технические характеристики и функциональные возможности этих приборов.

Вступление

Москва, пятница, вечер. Бесконечные и многокилометровые пробки не выпускают тысячи водителей и их пассажиров из мегаполиса. И вот, когда уже все диски с музыкой в автомагнитоле прослушаны, тело неприятно изнывает от многочасового восседания за баранкой, а в голове теплится лишь одна мысль — поскорее добрать до своей любимой дачи и наконец-то отдохнуть от этого дурдома — мы вырываемся на свободную трассу. Казалось бы, все позади и ничто более не способно омрачить эти считанные километры до пункта назначения, где ждет вкусный ужин, отдых и еще раз отдых! Правая нога инстинктивно прижимает педаль газа к полу, заставляя автомобиль двигаться все быстрее и быстрее. И вот уже знак «60» промчался мимо нас куда-то в сторону Москвы… и тут… «Здравствуйте! Инспектор такой-то! Вы превысили скоростной режим…»

Знакомая ситуация, наверное каждому водителю! Нам демонстрируют радар, на котором заветные цифры нашего рекорда скорости, предлагают пройти в машину ГИБДД для оформления протокола. Наш вкусный ужин вынужден подождать еще какое-то время, пока инспектор выписывает все необходимые для взыскания административного штрафа документы.

И все как всегда — тратим нервы, собственное время и, конечно же, деньги.

Чтобы избежать штрафов и не попадать в такие неприятные ситуации существует два пути. Первый, это соблюдать правила дорожного движения и не превышать установленный скоростной режим.

Второй способ — купить радар-детектор и вспоминать об инспекторах ГИБДД, лишь когда ваш прибор подаст сигнал тревоги.

Все конечно хорошо, но ведь только недавно сосед по гаражу ругался, что купил себе радар-детектор, потратил кучу денег, а на штраф все-равно нарвался! Так что же тогда делать? Покупать или нет? Если покупать, то как выбрать радар-детектор? Постараемся дать определенный ответ на этот вопрос, рассмотрев для начала самые популярные радары ГИБДД, а уже потом, в следующем обзоре, автомобильные «антирадары».

Для начала вооружимся информацией.

Радары ГИБДД

В настоящее время на вооружении инспекторов ГИБДД состоит внушительное количество разных измерителей скорости (радаров). Каждый прибор имеет свои особенности и свой принцип работы. Кроме того, некоторые модели стоят относительно недорого, поэтому наиболее распространены и их можно часто встретить на дорогах России. Другие же модели стоят в разы дороже своих собратьев, поэтому встречаются очень редко, зато, как говориться, стреляют метко.

Различают также мобильные измерители скорости, которые устанавливаются на милицейском автомобиле, на обочине или предназначаются для работы «с руки», и стационарные — местоположение которых не меняется. Последние, как правило, представляют собой измерительные комплексы, закрепленные над дорожным полотном на специальной штанге и передающие информацию о нарушителях ПДД на сервер ГИБДД или стационарный пост, где она и обрабатывается, в ручную или автоматически.

Измеритель скорости «Искра-1»

— Диапазон излучения 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Время измерения скорости 0,3 — 1 сек
— Диапазон измеряемых скоростей от 30 до 210 км/ч
— Высокая точность определения скорости (погрешность 2 км/ч)

— Работа в ручном режиме или с движущегося патрульного автомобиля
— Импульсный режим работы (излучает электромагнитные волны лишь доли секунды)
— Работа в дождь или снегопад
— Определение самой быстрой цели в потоке
— Две ячейки памяти для работы с двумя нарушителями одновременно, хранящие значения скорости и времени с момента измерения в течение 10 минут
— Эффективная дальность не менее 700-800 метров

Радар «Беркут»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Определение цели самая быстрая/самая ближняя
— Импульсный режим работы (технология «Стелс»)
— Работа «с руки» или с движущегося патрульного автомобиля
— Разделение направлений движения
— Эффективная дальность не менее 400 метров

— С 01.

07.2009 не выпускается

Мобильный радар «Радис»

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Может работать в комплексе с видеофиксатором «КАДР-1»
— Эффективная дальность не менее 300, 500 и 800 метров (три режима работы)
— Диапазон измеряемых скоростей от 10 до 300 км/ч
— Время хранения данных в памяти 10 мин
— Скорость измерения не более 0,3 сек
— Определение самой быстрой цели (при разнице в скорости между объектами более 3 км/ч)

Мобильный видеофиксатор «Бинар»

БИНАР – это ручной измеритель скорости с видеофиксацией, предназначенный для контроля скорости движения транспортных средств и видеофиксации нарушений ПДД. Исключительной особенностью прибора является наличие двух видеокамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоянии).

Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя.

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости до 300 м и более
— Дальность визуального распознавания номерного знака до 150 м
— Одновременная запись с двух камер (крупным и общим планом)

— Определение самой быстрой цели в потоке

Передвижной фоторадарный комплекс «Крис»

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС» П является оперативно-техническим средством автоматического контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Имеется возможность передачи данных и кадров на мобильный пост по радиоканалу и/или на сервер центрального поста с помощью флеш-накопителя. Фоторадарный датчик оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости до 150 м
— Дальность визуального распознавания номерного знака 50-100 м (в зависимости от освещенности)

— Фотофиксация нарушений правил дорожного движения
— Передача данных на стационарные или мобильные посты
— Распознавание государственных регистрационных знаков и проверки их по федеральным и региональным базам данных

Передвижной комплекс «Арена»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Устанавливается на треноге на обочине, в 3-5 метрах от контролируемой проезжей части
— Ширина зоны контроля не более 10 м, длина не более 8 м
— Диапазон измерения скорости от 20 до 250 км/ч
— Питание от аккумулятора
— Автоматическая фотосъемка всех превысивших заданный порог скорости объектов
— Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный поста ДПС на расстояние до 1,5 км по ходу движения автотранспорта

— Возможность скрытной установки (в кустах, в багажнике автомобиля, между разделителями и т.

д.)
— Возможность ночной работы в комплексе с ИК-прожектором

Видеозаписывающий измеритель скорости «Визир 2М»

— Рабочая частота 24,15 Ггц
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости 400 метров
— 10-кратное оптическое увеличение, запись в формате HD (1920×1080 пикселей)
— Модуль определения координат GPS с функцией наложения на съемку
— Визуальное определение номера с расстояния 150 метров
— Работа со встречным или попутным потоком автомобилей

Радар «Сокол»

— Рабочая частота 10,525 Ггц (Х-диапазон)

— Контроль встречного или попутного потока
— Дальность действия 200-350 метров
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Время измерения 0,4 сек (технология «Стелс»)
— Не выпускается с 01.

01.2008

Стационарный Пост Контроля Скорости «ПКС-4»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 40 до 220 км/ч
— Контроль только одной полосы движения
— Обнаружение одиночной цели или самой быстрой
— Передача информации о нарушителе на стационарные посты ДПС

Лазерный измеритель скорости «ЛИСД-2Ф»

Лазерный скоростемер ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима. Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.

— Тип излучения — узконаправленный лазер
— Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км/ч
— Разборчивость номерного знака на экране прибора — от 50 до 200 метров
— Время измерения 0,45 сек
— Максимальная дальность действия 999 метров
— Дальность действия до автомобиля типа «Жигули» 300 метров
— Скорость фотосъемки 6 кадров за 8 секунд
— Покадровая съемка нарушения ПДД с наложение скорости, времени и т. д.

Подведем черту

Взглянув на характеристики радаров (измерителей скорости) применяемых ДПС в России делаем небольшую выжимку:

1. Измерители скорости работают на частоте 24,15 Ггц, 10,525 Ггц и частотах лазера (910 нм), а соответственно они излучают электромагнитные волны определенных диапазонов. Приведем таблицу соответствия частотных диапазонов и частоты:

Частотный диапазон	Частота	Тренд
X или Ultra X	10,525 Ггц	0,050 Ггц
K или Ultra K	24,125 Ггц	0,125 Ггц
Laser	910 нм	50 нм

2. Различают два режима излучения измерителей скорости: постоянный и импульсный.

Постоянный режим — прибор непрерывно работает и излучает электромагнитные волны, что быть легко определено радар-детектором (К-диапазон, X-диапазон).

Импульсный режим (технология «Стелс») подразумевает работу прибора, когда измерение скорости цели происходит путем посыла сверхкороткого по времени импульса излучения (Ultra-X или Ultra-K диапазоны).

3. Большинство измерителей скорости предусматривают возможность работы в составе системы видео или фотофиксации нарушений ПДД, что предоставляет сотрудникам ГИБДД неоспоримые доказательства в суде.
В ночное время для получения качественной фотографии (или видеозаписи) нарушителя может использоваться дополнительный инфракрасный прожектор.

4. Радары-измерители скорости допускают возможность работы как «с руки» (когда инспектор держит прибор в руке) или при стационарной установке в патрульном автомобиле, причем допускается производить измерения скорости наблюдаемого объекта с движущегося патрульного автомобиля.

5. Большинство измерителей скорости могут производить измерения скорости автомобилей движущихся как в попутном направлении, так и в противоположным (радар направлен в сторону уезжающего автомобиля).

6. Каждый конкретный прибор имеет свою эффективную дальность — определенное расстояние, свыше которого измерить достоверную скорость автомобиля не представляется возможным. Погодные условия, такие как туман, дождь или снег, могут существенно сокращать это расстояние. В среднем по радарам, это расстояние составляет порядка 200-300 метров.

Полицейские радары и камеры контроля скорости

>Статьи >Полицейские радары и камеры контроля скорости

На территории России встречается множество различных полицейских радаров измерения скорости. Это устройства, входящие в рабочий арсенал сотрудников ГБДД для контроля скоростного режима на автострадах. Однако на каждое действие существует и противодействие, и в ответ на многообразие радаров дорожной инспекции автомобилисты активно пользуются радар-детекторами. Устройства, которые улавливают радиоволны полицейских радаров и предупреждает о них водителя. Чтобы лучше понимать, как же радар-детектор улавливает полицейские радары, давайте рассмотрим принцип работы радаров, действующих на территории России.

Полицейский радар – это прибор для измерения скорости движущегося автомобиля, Радары бывают двух видов: радиочастотные и лазерные.
Самые первые радары – радиочастотные, в основе их работы лежит известный эффект Доплера. Такие радары излучают высокочастотный радиосигнал в диапазонах X-, K- или Ka. Отраженный от движущегося автомобиля сигнал возвращается с измененной частотой. А далее в ход запускается вычислительный модуль радара, который решает простую задачу – с какой же скоростью ехал автомобиль. Получает отраженный сигнал и сравнивает его частоту с частотой исходного сигнала.

Самые популярные радиочастотные радары в России и СНГ — это ручные радары «Искра», «Бинар», «Радис», «Визир» и радарные комплексы «Арена» и «Крис».

Второй, более новый тип радаров —лазерный радар, или оптический. Этот вид радара посылает к автомобилю не радиосигнал, а короткие лазерные импульсы. Импульсы также отражаются от транспорта и возвращаются обратно. Вычислительный модуль обрабатывает временной интервал, получая скорость автомобиля. ГАИ использует два типа лазерных радаров: «Амата» и «Лисд».

Теперь о каждом по отдельности.

	Радар «Бинар». Отличительная особенностью «Бинара» заключается в наличии у него двух видеокамер. Первая предназначена для широкого обзора ситуации на дороге, а вторая ведёт съемку автомобиля нарушителя крупным планом, что позволяет заснять номерные знаки автомобиля. Радар фотографирует государственные номера на расстоянии 200м. Устройство работает не только стационарно, но и в патрульной машине на ходу. Радар имеет возможность синхронизации с компьютером. Управление — посредством сенсорного экрана или дистанционно при помощи пульта.
	Радар «Искра». Самый часто встречающийся измеритель скорости, работающий в диапазоне K. Уже 15 лет на страже скоростного режима на дорогах России и СНГ. «Искра-1» использует в работе удвоенную частоту K-диапазона, что заметно повышает надежность замеров скорости при неблагоприятных погодных условиях. Главная отличительная особенность прибора – многоимпульсный метод измерения скорости. На службе ГАИ имеются две разновидности «Искры»: «Искра-1В» — радар, для работы в стационарном режиме, и «Искра-1Д» — первый российский радар, который может работать, находясь в патрульной машине во время движения.
	Радар «Радис». Это самый «хитрый» радар с возможностью выбора из потока самого быстрого транспортного средства. Может измерять как во встречном, так и в попутном направлении. Заряжается от бортовой электросети и допускается установка в патрульном автомобиле на капот или крышу при помощи магнитной подставки. Управление дистанционное посредством пульта.
	Радар «Визир». Этот радар оснащён автоматической фиксацией нарушений скоростного режима. К снимку автомобиля он вносит информацию о скорости, а также дату и время съемки. Работает как стационарно, так и в режиме патрулирования, совершает замеры в обоих направлениях.
	Радар «Амата». Это очень точный лазерный радар, фиксирующий нарушения и на фото, и на видео. Сам выделяет нарушителя из транспортного потока. Радар «Амата» также оснащён визирной меткой для доказательства скорости конкретного автомобиля.
	Радар «Арена». Это не просто радар, а целый аппаратно-программный комплекс, созданный для автоматического контроля скоростного режима на заданном участке автострады. Комплекс устанавливается на обочине на специальной треноге. Нарушитель фотографируется с чётко различимыми гос. номерами. Фотография сохраняется в памяти прибора.
	Радарный комплекс «Стрелка». Отличительная особенность устройства – расположение над проезжей частью. Измеряет скорость сразу всех транспортных средств, попавших в его зону действия даже в плотном потоке движения. Зона действия до четырёх полос. Устройство ведёт фотофиксацию нарушений и отправляет сразу в центр выписки штрафов.
	Радар «Крис». Фоторадарный комплекс «Крис» — наверное самое умное устройство в арсенале ГИБДД. Радар не только автоматически фиксирует нарушителей ПДД, и распознает гос. номера, но и проверяет их по региональным или федеральным базам данных, передавая информацию на пост ГИБДД. Радар оснащён инфракрасной камерой, которая позволяет снимать в темноте. Устанавливается на обочинах.

Несмотря на широкий спектр «умных» приборов, их сигналы можно заблаговременно уловить и предупредить при помощи радар-детекторов. Так как для измерения и фотофиксации автомобиля полицейскому радару требуется подпустить транспортное средство на расстояние в 300-400м, а радар-детектору для простого улавливания «опасного» сигнала требуется в среднем 1 км. Так автомобилист навсегда может обезопасить себя от штрафов.
Удачи вам на дорогах.

Что означает диапазон кей на радаре? Принцип работы радар-детектора

Штрафы за превышение скорости растут с каждым днем. И поэтому все больше набирают популярность устройства, которые отслеживают скоростные режимы. Хороший радар-детектор может помочь сэкономить не только финансы, но и нервы.

Но купить прибор — это только первый шаг. Понять, что значит диапазон «кей» на радаре, а также изучить принцип его работы поможет эта статья.

Что такое радар-детектор и его диапазоны

Для начала нужно разобраться в терминологии и понять разницу между радар-детектором и антирадаром. Некоторые считают, что это одно и то же. Но это неверный вывод.

Антирадар — это устройство, подавляющее частоты, на которые оно настроено. Такой активный прибор запрещен законом, его использование может повлечь за собой штрафы с конфискацией.

А вот радар-детектор по своей сути — электронное устройство пассивного типа, которое только обнаруживает и предупреждает владельца о том, что он находится на территории действия радаров ГАИ. То есть радар-детектор — это обычный приемник, улавливающий определенные частоты, при этом не подавляя и не перекрывая их. Он не запрещен законодательством.

Чаще всего данные автомобильные приборы могут работать в нескольких радиочастотных диапазонах (радиочастота, в которой работает излучатель). Таких диапазонов существует несколько. Чтобы было легче воспринимать, их обозначили буквами: X, K, Ku, Ka. Также существует еще несколько весьма интересных дополнительных режимов.

Диапазон Х

Частота, которая легла в основу первых радаров, именуется диапазоном Х. Его рабочая волна — 10525 МГц. Полоса пропускания диапазона — 10,50-10,55 ГГц. На основе этого были разработаны радары для ДПС типа «Барьер», «Сокол», «Сокол М» («Д», «С»).

На данный момент радары, работающие на частоте Х, уходят в прошлое. Причина тому — моральное и техническое старение таких гаджетов. В таком же диапазоне работает много индустриальных и бытовых приборов, что вызывает ложные срабатывания.

Диапазон «кей»

Более новые устройства уже работают на диапазоне К (или «кей»). Его рабочая частота — 24150 МГц. Пропускная полоса составляет 100 МГц, а это значит — меньше помех.

Гаджеты, работающие в диапазоне «кей», обладают большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Следовательно, девайс имеет повышенную дистанцию выявления радаров ГИБДД (в полтора раза по сравнению с диапазоном Х) и компактные габариты.

Этот диапазон является базовым практически во всем мире. На его основе работают такие радары, как «Беркут», «Искра-1», а еще их модификации и версии с фото- и видеовозможностями.

Что значит диапазон «кей» на радаре? Ничего сложного, просто радар-детектор уловил сигнал, излучаемый радаром сотрудника ГИБДД, или камеру.

Диапазон Ku

Несущая частота Ku диапазона — 13,45 ГГц. Это редкий режим радар-детектора, который применяют в странах Европы, а также на Украине и в Белоруссии. Этот режим не приобрел популярности по той причине, что он частично используется для нужд спутникового телевидения. Соответственно, этот факт вызывает много помех.

Диапазон Ka

Это довольно новый и очень перспективный радиочастотный диапазон, который имеет несущую частоту 34,7 ГГц. Применять его начали в Америке в 1991 году. Сейчас используют также в Европе, а вот страны СНГ и Россия пока его не применяют.

Данный диапазон радар-детектора отличается еще большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Благодаря этому, диапазон Ка имеет дальность детектирования 1,5 км, во время которого соблюдается высокая точность и минимально потраченное время.

Такой диапазон называют «супершироким» (SuperWide). Все это по причине его большой пропускной полосы — 1400 МГц.

Важно! В России в режиме Ka может работать некоторая армейская и радиоизмерительная техника, что вызывает ложные сигналы.

Дополнительные режимы и функции

Лазерный диапазон. Первый раз устройства, работающие с лазером, начали применять для вычисления скорости еще в 90-х годах прошлого столетия. Принцип работы радар-детектора очень прост: подается несколько коротких сигналов с равным промежутком времени. Проведя цифровые вычисления, устройство выдает среднее число. Этот принцип по своей сути остался прежним, а вот расстояние и частота сигналов как раз таки поменялись. Сейчас длина импульсов колеблется от 800 нм до 1100 нм. Все современные радар-детекторы оснащены специальными сенсорами, которые улавливают лазерные импульсы. Единственное «НО» — работать устройство с лазерным диапазоном может только в сухую погоду.

Режим VG2 или Spectre. Применяют эти режимы в тех регионах, где использование радар-детекторов запрещено законом. В основном это европейские страны и некоторые штаты в Америке. Суть такова, что пеленгатор имеет сверхчувствительный приемник, который и улавливает сигналы радар-детектора. При этом с большой долей вероятности указывает местонахождение запрещенного девайса. Именно поэтому в последних версиях хороших радар-детекторов есть встроенная функция автоматического отключения своего гетеродина, если в его «поле зрения» появится радар, что работает в VG2 диапазоне.

Важно! В России, Беларуси и на Украине некоторое спецоборудование приема и передачи связи работает в режиме VG2. Поэтому на момент пребывания в этих странах данную функцию лучше выключать, дабы не вызывать ложных сигналов.

Режим РОР. Есть радары, которые применяют только один импульс для измерения скорости. Длительность его может быть до 1/15 секунды. То есть скорость такие радары измеряют очень быстро — достаточно 1 секунды. Обычно такой режим применяется в радаре типа «Искра». Если радар-детектор не оснащен РОР-режимом, то он попросту не может его идентифицировать. Режим РОР — это стандарт международного уровня, который соблюдают все мировые лидеры.

Режимы Ultra-X и Ultra-K. Это режимы, представленные создателями из Китая и Кореи. По сути, это тот же РОР, только «урезанный» и не имеющий сертификации. Режимы не отличаются корректной работой с импульсами диапазонов Х и К.

Режимы Hyper-X и Hyper-K. Это самые новые закрытые комплексы системы. Суть работы заключается в двойном эвристическом анализе принимаемых сигналов. Комплексы обладают очень высокой точностью детектирования сигналов любой продолжительности в таких режимах, как Х, К и NEW К (расширенный диапазон).

Функция SWS. Для пользования радар-детекторов в России эта функция не нужна. По своей сути SWS — это система, которая предупреждает об опасности. То есть при приближении к аварийному участку радар-детектор подает сигнал-предупреждение.

Функция «Антисон». Эта опция разработана специально для того, чтобы проверять реакцию водителя через определенный промежуток времени. Алгоритм работы таков: автомобильный радар издает звуковой сигнал, и если в кратчайший период времени водитель не отключит его, то устройство начинает «бить тревогу».

Типы приемников. Их преимущества и недостатки

В автомобильных радарах-детекторах существует два типа приемников радиосигнала: без преобразования (прямого типа) и дискриминатор частоты (то есть с преобразованием на основе супергетеродина).

Приемник прямого типа — это самый легкий (и к тому же самый старый) способ. Такой радар-детектор не нужно скрывать от специальных режимов радаров ГАИ. А все потому, что усилитель не имеет никаких излучений. Еще одним достоинством такого устройства считается практически полное отсутствие помех.

Но все плюсы можно назвать и минусами. Несмотря на дешевизну, из-за низкой чувствительности от девайсов такого типа отказались во всех странах, кроме отечественных изготовителей.

Усилитель, базирующийся на гетеродине или супергетеродине, считается более прогрессивным и технологичным. Его используют в радарах средней и высокой ценовых категорий. Главным преимуществом таких приборов является их высокая чувствительность и способность отсеивать лишнее с входящего потока сигналов.

Важным недостатком данного усилителя можно назвать возможность его легко обнаружить сотрудниками ДПС с помощью специальных гаджетов.

Принцип работы и место установки

Принцип работы прибора следующий: чтобы измерить скорость, радар ДПС принимает сигнал, который отражается от движущегося автомобиля. Радар-детектор же работает «напрямую», без отражения. При идеальных условиях (хорошая местность и погода) радар-детектор может «видеть» на расстоянии до 5 км (а вот радар ГАИ — всего 400 м).

Обычно автомобильный радар устанавливается на лобовом стекле машины с помощью небольшого кронштейна. Тут важный момент: нужно найти такое место, где нет полосок обогрева и тонировки, так как это все влияет на прием сигнала. Питание происходит от прикуривателя или встроенной батареи питания.

Радары-детекторы Neoline

В качестве предисловия нужно сказать о таком «потрясении», как использование радара типа «Стрелка», который отличился тем, что измерял скорости всех машин, которые попадали в зону его действия. Панорамный обзор видеокамер и подсветка до 200 м — еще одни преимущества этого комплекта.

Долгое время разработчики радар-детекторов не знали, каким образом обойти «Стрелку». На выручку пришли устройства со встроенной функцией GPS, которые подавали сигнал при приближении к камере. Но даже такой девайс «ловил» слишком много помех.

В итоге компания Neoline представила свое изобретение — радар-детектор, который может обнаружить «Стрелку» на расстоянии до 800 м в условиях города. Также радар-детекторы Neoline работают и в стандартных диапазонах — Х, К, Ka, La (лазерный диапазон). Некоторые модели Neoline имеют встроенные GPS-модули.

Разработчики компании активно работают над усовершенствованием алгоритмов работы своих девайсов, модернизируют внешний вид гаджетов.

Обновление и прошивка

Рано или поздно встает вопрос о том, как обновить радар-детектор. Важно понимать, что это следует делать только согласно инструкции по эксплуатации. В книжке будут указаны советы производителей об этой задаче, также должна быть описана версия прошивки и инструкции по перепрограммированию.

Важно! Каждый изготовитель использует собственные базы и обновления. Следовательно, процесс перепрограммирования может отличаться в зависимости от модели девайса. Как обновить радар-детектор?

Алгоритм работы самостоятельного перепрограммирования:

В первую очередь снимаем девайс и подключаем его к компьютеру с помощью кабеля (обычно он идет в комплекте).
Далее следует запустить специальное программное обеспечение. Тут важно выбрать именно то, которое соответствует модели девайса. Заранее необходимо ознакомиться с правилами пользования и отзывами потребителей. Обычно базы обновления и версии прошивки есть на сайте у производителя. Но также их можно найти и на других сайтах.
Когда все будет готово, запустится программа. Если все предыдущие рекомендации были учтены, то утилита начнет автоматическое обновление. После успешного окончания работы софта девайс снова будет доступен для полноценной эксплуатации.

Голос и молчание автомобильного радара

Часто бывает такое, что радар-детекторы начинают издавать звуковые сигналы на каждом углу. Обычно причиной тому служат помехи. Это может быть как встречный автомобиль с таким же гаджетом, так и камеры на заправках либо другие причины.

Существует несколько советов по решению вопроса:

На радаре диапазон Х, что значит помехи, к которым можно отнестись с небольшим подозрением. Как вариант, этот диапазон можно отключить, так как его используют крайне редко.
На радаре диапазон «кей», что значит лучше перестраховаться и сбросить скорость.
А вот если радар молчит, но рядом находится дорожная камера, то, скорее всего, она просто выключена, поэтому гаджет на нее не среагировал.

Заключение

Выбор радар-детектора зависит от многих факторов. Недостаточно только купить гаджет. Нужно знать терминологию, понимать, в каких диапазонах он работает, какой из режимов самый популярный, что значит диапазон «кей» на радаре и почему гаджет издает звуки или молчит. Для полноценной работы автомобильного устройства нужно его правильно установить, а при необходимости обновить или перепрошить.

Радар детекторы – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspРадар детекторы

Тихая война

       Радиолокатор, или, в английском варианте, радар — устройство для обнаружения движущихся целей — был придуман еще до второй мировой войны и применялся, в первую очередь, для обнаружения самолетов противника.
       Принцип действия радара несложен: передающая антенна излучает пучок электромагнитных волн, которые, отражаясь от цели, возвращаются на приемную антенну. Путем сравнения параметров излученного и возвращенного сигналов можно судить о характере, размерах, направлении движения и скорости цели. Размеры и размещение антенн зависят от назначения устройства. Аэродромные радары имеют антенны диаметром несколько метров, а знакомый всем водителям полицейский радар, использующийся для измерения скорости автомобиля, весьма невелик по размерам.
       В американской полиции радар впервые стал применяться в 1947 году. Вначале использовался военный S-диапазон тех лет, в 1965 году перешли на более высокочастотный X-диапазон, что позволило сделать полицейские радары довольно компактными и пригодными для практического применения — вылавливания нарушителей скоростного режима. Так на вооружении полиции появился современный speed-gun.
       Естественно, вскоре на рынок были выброшены средства противодействия: устройства, обнаруживающие излучение полицейского радара на расстоянии, достаточном для того, чтобы водитель успел сбросить скорость. С тех пор и идет тихая война между производителями радаров и средств их обнаружения.
       Технические средства, помогающие водителям в извечной борьбе за скорость, у нас обычно называют антирадарами. В общем-то это неправильно. Устройство, обнаруживающее излучение полицейского радара, правильнее называть радар-детектором, что мы и будем делать в дальнейшем. Антирадар — это активное устройство, которое не только обнаруживает излучение радара, но и мешает его работе. В отличие от радар-детекторов, антирадары запрещены везде и, соответственно, не нашли широкого распространения, поэтому о них речи не будет.
       Радар-детектор — это обычный радиоприемник, только узкополосный и работающий на очень высоких частотах. Как и любой нормальный приемник, содержит преобразователь частоты — супергетеродин, который во время работы сам излучает паразитные электромагнитные колебания. Это излучение, в свою очередь, может быть обнаружено специальным приемником — детектором радар-детекторов. Примером может служить VG-2, с помощью которого отлавливают нарушителей в некоторых штатах США, где применение радар-детекторов запрещено местными законами. Дальность обнаружения работающего радар-детектора с помощью VG-2 может достигать 500 метров.
       С паразитным излучение супергетеродина производители радар-детекторов ведут борьбу. В детекторах Cobra, например, для подавления излучения используется технология Stealh — к бомбардировщику отношения, естественно, не имеет, но звучит красиво.
       У нас запрета на применение радар-детекторов нет, так что паразитного излучения, вроде бы, можно не бояться. Но вред от него есть. Так, супергетеродин радар-детектора, работающего в X-диапазоне, при приеме сигнала, неважно, настоящего или ложного, начинает излучать в эфир электромагнитные колебания утроенной — около 34,680 ГГц — частоты. Это паразитное излучение будет воспринято радар-детектором в соседней машине, имеющим Ka-диапазон. Вот вам и источник ложных срабатываний, причем в диапазоне, в котором мешающих сигналов быть не должно. Можно, конечно, поставить фильтр на эту частоту, но тогда в диапазоне появится дырка и устройство не будет реагировать на работающие на этой и близких частотах радары. В том числе и на недавно появившийся в США Stalker — полицейский радар, рабочая частота которого, видимо, из вредности выбрана очень близкой — 34,700 ГГц.
       Почему столько внимания мы уделяем США? Да потому, что именно там технические средства борьбы с нарушителями скоростного режима наиболее распространены. И соответственно, широко применяются радар-детекторы. И то, что есть на наших прилавках — в основном тоже оттуда, хотя преимущественно и азиатского изготовления.
       Пусть нас поймут правильно: мы не призываем к превышению скорости. Это решение принимает сам водитель, и он же отвечает за последствия, хотя иногда, к сожалению, расплачиваться приходится другим. Но и ограничения скорости не всегда и везде представляются обоснованными. Во второй половине 80-х поддались было внешнему влиянию и разрешили в Москве кое-где 80 км/час, но вскоре отменили. Почему? Ведь опасна не скорость, а ее несоответствие дорожным условиям. Вот и создавали бы условия. Вместо этого ловят нарушителей, пополняют казну, вызывая этим недоумение и естественное чувство протеста у водителей. Ну почему на широченном, прямом и гладком Кутузовском проспекте нельзя двигаться быстрее 60 км/час? А потому. Вот и состязаемся в ловкости.

Оружие
       Как известно, для успешной борьбы с противником невредно знать, каким оружием он пользуется. Лет эдак 15—20 назад для ГАИ закупали импортные радары — кажется, американские (по отзывам некоторых сотрудников, «в сто раз лучше отечественных»), но они давно поломались. Правда, один такой speed-gun мы недавно видели.
       Сейчас для ГАИ накупили новые машины. Естественно, Ford — белые, большие и красивые. В их оснащение, по слухам, входит многодиапазонный радар и даже Lidar (лазерный измеритель скорости). Но для нас это пока экзотика.
       На вооружении обычных машин ГАИ, насколько мы знаем, есть только радар «Барьер-2М». Изделие отечественное — грубоватое, неуклюжее и явно морально устаревшее. Как и все радары, выделить отдельную машину в потоке не может — регистрирует скорость той, которая движется быстрее других. Работает в Х-диапазоне, дальность действия по прямой 200—300 м. Практически любой радар-детектор позволяет обнаружить этот радар задолго до того, как автомобиль попадет в зону его действия. Но не всегда.

Охота
       Успех охоты зачастую определяется не качеством оружия, а искусством охотника. И в умелых руках даже такое поганое ружьишко, как «Барьер-2М» может сразить наповал.
       Знакома картинка: на обочине за кустиками машина, на капоте толстая серая труба, рядом томятся две фигуры? Видимо, знакома. Это лентяи — радар у них включен постоянно и, если у вас есть хоть какой-нибудь радар-детектор, вас они не поймают.
       Более искусные охотники действуют по-другому, причем иногда очень эффективно. Замаскировавшись, дожидаются появления одиночной машины в зоне действия радара, и лишь тогда на секунду включают его. Детектор тут не поможет, хотя радар вы все-же услышите — как обреченный на отсечение головы слышит стук падающего топора.
       Такая тактика (instant-on radar) определяет места, где могут затаиться охотники — это, как правило, участок дороги, на который вы выскакиваете из мертвой (для радара) зоны — после поворота, прохождения вершины моста и т. п. Иногда прячутся совсем в стороне от дороги — скорость можно мерить и под углом.
       Спасти вас в этой ситуации может только движущийся перед вами автомобиль: если измеряли его скорость, ваш радар-детектор разок-другой пискнет. Не отмахивайтесь, впереди может быть засада. У вас в запасе 100—200 метров на то, чтобы сбросить скорость.

Если вас поймали
       Не часто, но бывает: радар-детектор молчит, а вас неожиданно останавливают. Говорят, превышение скорости. Внутренне вы согласны — ехали явно быстрее, чем можно. Но детектор-то молчал. Попросите показать скорость — нарушителю обязаны предъявить зафиксированную прибором величину. Иногда бывает, что предъявляют чужую — на дурачка. Для тех, кто не знает: когда прибор фиксирует скорость, автоматически начинается отсчет времени, прошедшего с момента фиксации. Тоже можно посмотреть. «Барьер-2М» считает в течение 10 минут.
       Был случай. Шоссе, на разделительной полосе — машина ГАИ. Водитель один, радара не видно, да и детектор молчит. Проехали мимо, скорость пристойная, около 70 при разрешенных 60 км/час. Через пару километров у поста — стоп. Говорят, 111 км/час. Откуда известно? — По радио сообщили. Слово за слово, отобрали права. Потом возвращали с извинениями.
       Чаще всего, скорость все же измеряют. Причем с довольно либеральным допуском, процентов на 10—15 в пользу водителя: днем в городе фактически безнаказанно можно ездить 70, вечером — 80 км/час. Но радар-детектор при этом не повредит, ибо добавляет спокойствия и уверенности.
       На отечественном рынке выбор радар-детекторов довольно широк, есть и Cobra (вместо белки), и свисток (Whistler). Естественно, возникло желание сравнить имеющиеся в продаже модели с точки зрения их потребительских качеств.

Как мы их испытывали
       При проведении испытаний мы исходили из того, что водителю в первую очередь важно знать, на каком расстоянии от радара сработает его радар-детектор, насколько он подвержен влиянию помех, а также сигналов с боковых направлений. Серьезных измерительных приборов у нас не было, но для таких испытаний они и не нужны.
       В нашем распоряжении временно оказался упоминавшийся выше радар «Барьер-2М», который мы установили в конце прямолинейного участка дороги длиной около 800 метров. Машин на выбранном участке практически не было. Испытываемые радар-детекторы по одному крепились на противосолнечном козырьке редакционного автомобиля, каждый раз в одном и том же месте, и подключались своими шнурами питания. При прохождении указанного участка дороги по спидометру автомобиля отмечались расстояния до радара: вначале то, на котором радар-детектор только начинал срабатывать, а затем то, на котором он подавал устойчивый сигнал. Измерения проводились отдельно для положений переключателя «город/трасса». Каждое измерение повторяли 4 раза, полученные результаты усреднялись. С учетом необходимости каждый раз возвращаться к началу мерного участка в общей сложности намотали 130 км. Но по-другому было нельзя: при одновременном включении нескольких радар-детекторов они влияют друг на друга. Результаты измерений приведены в таблице.
       Кроме того, мы попытались оценить, насколько радар-детекторы чувствительны к излучению радара, направленному под углом к продольной оси автомобиля, как если бы скорость измеряли сбоку. Для этого радар-детектор помещали горизонтально — обычное рабочее состояние — на платформу, которую вращали вокруг вертикальной оси, отмечая угол, при котором устойчивый сигнал детектора начинал пропадать или хотя-бы немного меняться. Пробовали размещать радар-детектор и на боку — для оценки влияния угла излучения в вертикальной плоскости. Измерения проводили на расстоянии 500 метров от работающего радара, в зоне уверенного приема. Сразу скажем, что при этих испытаниях для всех детекторов были получены практически одни и те же результаты: почти все одинаково уверенно воспринимают излучение со всех направлений. На самом деле, это плохо — детектор будет реагировать на любой радар в радиусе 500 м, независимо от того, куда он направлен. С тоской вспоминаются старые конструкции радар-детекторов: там стояли рупорные антенны, воспринимавшие излучение только спереди. На радар на встречной полосе они почти не реагировали, не то, что нынешние. Правда, и размеры были внушительными.
       Удобство в пользовании и чувствительность к помехам оценивались субъективно: раздали детекторы сотрудникам редакции, которые, меняясь ими друг с другом, ездили по своим привычным ежедневным и еженощным маршрутам. С точки зрения минимального количества ложных срабатываний (радар пищит, а машины ГАИ и в помине нет) победили Defender 3, Uniden RD9XL и Cobra RD-2110 — они молчали там, где все остальные начинали голосить. А бедная Cobra RD-301 на пересечении Хорошевского шоссе с улицей Народного ополчения неизменно начинала кричать дурным голосом, а иногда и сразу двумя.

Defender 3
       Изготовитель неизвестен.
       Внешне детектор непритязателен, чем-то похож на отечественный ширпотреб. Корпус металлический, довольно компактный (59 х 90 х 22 мм) и тяжелый (150 г). Три диапазона: Х, K и Ka. Чувствительность в Х-диапазоне: -115 дБм/см2. Имеется индикатор уровня принимаемого сигнала на 5 светодиодах. Рабочий диапазон температур от -12° до +70°С (интересно, выживет ли водитель), напряжение питания 12 В, потребляемый ток 90/145 мА. Две кнопки: включения питания и Filter, которая выполняет те же функции, что и традиционный переключатель «город/трасса». Регулировка громкости звукового сигнала плавная, колесико регулятора без оцифровки. При включении питания издает противные чирикающие звуки. Звуковой сигнал тревоги довольно приятный, но одинаковый на всех диапазонах. В дежурном режиме по светодиодному индикатору бегают переливающиеся огоньки. Кому-то это может показаться красивым, но нас это раздражало, особенно ночью.
       Крепление на противосолнечный козырек неудачное: очень слабенький зажим, который весу детектора не соответствует. С гладкого козырька детектор сваливается на втором ухабе. Присоски на ветровом стекле на наших дорогах, скорее всего, тоже долго не выдержат, хотя их мы не пробовали. Шнур питания прямой, длины хватает, чтобы обвести его по передней стойке.
       Зато сам детектор крепкий и работает надежно — действующих радаров не пропускает и редко тревожит понапрасну. Одинаково охотно принимает сигналы со всех направлений. Дальность уверенного обнаружения радара в городе около 500 м, на трассе — около 600.

Uniden
       Фирма американская — Uniden America Corporation, специализирующаяся на связном оборудовании. Изготовление филиппинское. Испытывались две совершенно непохожие модели.

Uniden RD9XL
       Выглядит приятно, очень компактный, по размерам самый маленький из попавших к нам в руки (90 х 56 х 18 мм). Весит 110 г. Корпус металлический, слегка шершавенький, благородного серого цвета. Диапазона только два: Х и K. Чувствительность в Х-диапазоне: —115 дБм/см2, в К-диапазоне: -110 дБм/см2. Есть индикаторы включения питания, наличия и уровня принимаемого сигнала — лампочка и 4 светодиода. Естественно, имеется звуковая индикация, которую при желании можно отключить. Звучание разное в зависимости от диапазона. Есть переключатель «город/трасса» и регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора не оцифровано. Крепление на солнечный козырек на скобке вполне надежно.
       Детектор имеет необычное напряжение питания: 9 В, поэтому в адаптер, вставляющийся в гнездо прикуривателя, встроен преобразователь напряжения. Шнур витой, довольно короткий — висит прямо перед глазами. По обоим концам разъемы, которые меньше обычных, что в какой-то степени страхует от подсоединения обычного шнура без преобразователя, которое могло бы вывести радар-детектор из строя.
       Работает надежно, очень мало ложных срабатываний. Дальность уверенного обнаружения в городе около 450 м, на трассе — более 600, хотя первая реакция на радар проявляется метров на 100 раньше. Несмотря на металлический корпус, диаграмма направленности круговая.

Uniden RD 1500S Stalker
       По внешнему виду резко отличается от предыдущей модели: корпус пластмассовый, большой (120 х 70 х 25), но легкий (100 г). Форма современная, но какая-то игрушечная. Диапазона три: Х, K и Ka. Чувствительность похуже, чем у предыдущей модели, соответственно, -114, -104 и -100 дБм/см2.
       Регулировки обычные: переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала, регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора опять же без оцифровки. Световая индикация включения — зеленый светодиод, тревоги — желтая лампочка. Индикации уровня сигнала нет, но мигание учащается при приближении к радару. Питание стандартное автомобильное, без хитростей, как было у RD9XL. Шнур прямой и достаточно длинный.
       Дальности уверенного обнаружения радара в городе и на трассе почти не отличаются — около 500 м, первая реакция проявляется, соответственно, на расстояниях 680 и 750 м. Из всех испытанных нами детекторов RD 1500S имеет самую узкую диаграмму направленности в горизонтальной и вертикальной плоскости: 90° и 160°, соответственно.

Cobra Trapshooter
       Фирма американская — Cobra Electronics Group, являющаяся подразделением корпорации Dynascan Corp. На наших испытаниях были 3 модели: Cobra RD-301 японского изготовления, Cobra RD-304, изготовленная в США, и Cobra RD-2110, сделанная в Японии.
       Внешне RD-301 и RD-304 очень похожи — неправильной и угловатой, но приятной формы со стесанными боками. Форма чем-то напоминает обводы бомбардировщика Stealth. Видимо, сказалось желание даже внешним видом подчеркнуть, что в детекторах применена Stealth-технология подавления излучения супергетеродина — они плохо обнаруживаются детектором радар-детекторов. Для американского рынка это важно, для нашего — пока нет.
       Корпус у обеих моделей, как сейчас принято, пластмассовый, следовательно, легко царапается, его следует оберегать от ударов и падений. RD-301 размерами поменьше (105 х 85 х 25 мм), RD-304, соответственно, побольше (115 х 85 х 27 мм). Ни та, ни другая в нагрудный карман рубашки не лезут. Весят примерно одинаково, грамм по 110—120 (приблизительность потому, что в описаниях никаких технических характеристик не приводится, а обзаводиться весами нам в голову не пришло).
       Обе модели 3-диапазонные (X, K и Ka), кроме того, могут быть модифицированы изготовителем для обнаружения лазерного излучения. Органы управления стандартные: включение питания, совмещенное с регулировкой громкости звукового сигнала, переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала. В RD-304 вся индикация на светодиодах: питание, сигнал тревоги, его уровень и диапазон. Яркость свечения регулируется ступенчато. В RD-301 индикация попроще: только питание и сигнал тревоги, причем на довольно аляповато оформленных лампочках. Звуковые сигналы по характеру разные для каждого диапазона, нужно время, чтобы понять, что есть что.
       Крепление на солнечный козырек неудобное, хотя и сверхнадежное. Очень жесткая и тяжелая пружина мнет козырек, закрепленный на ней легкий пластмассовый зажим держит детектор хорошо, но попасть пимпочками в дырочки на корпусе непросто, даже при ярком свете.
       Отличительная черта RD-301 и RD-304 — постоянные ложные срабатывания даже в положении переключателя «город». RD-301 умолкает редко: то пикает, то чирикает, то мычит по-коровьи. Разобраться, где радар, а где помехи, довольно сложно.
       Дальность надежного обнаружения радара у обеих моделей оказалась практически одинакова — примерно 500 и 600 м для города и трассы, соответственно. Диаграмма направленности круговая.
       Модель RD-2110 внешне отличается от описанных более консервативной формой корпуса. Размеры и вес примерно такие же. Диапазона только два: Х и К, — эта модель постарше, чем 300-е. Органы управления и индикации тоже попроще: колесико с цифрами, одна кнопка и два светодиода. Никакой Stealth-технологии нет и в помине, но нам она пока и не нужна. Дальность уверенного обнаружения радара и диаграмма направленности — такие же, как у 300-х, но признаки наличия радара появляются раньше, причем сначала срабатывает световая индикация, а метров через 50 — звуковая. Выгодное отличие Cobra RD-2110: гораздо меньшее количество ложных срабатываний, чем у других змей.

Whistler Triband
       Фирма американская — Whistler Corporation, подразделение Dynatech Company. Изготовление филиппинское, некоторые комплектующие — тайваньские.
       На испытания были представлены 3 модели Whistler: 680, 780SW и 880. Внешне все чем-то похожи: серовато-черная пластмасса, сглаженные формы, закрытая темной, но прозрачной пластмассой передняя, обращенная к водителю панель. Есть и отличия: 680 напоминает сплющенную лягушку, 780SW похож на стильный утюг с глазками, а 880 — на электробритву. Размеры довольно приличные: самый большой — 780SW (120 х 75 х 30 мм), самый маленький — 880 (108 х 70 х 28 мм) тоже в карман рубашки лезет с трудом. Вес соответствующий, но не чрезмерный.
       Органы управления одинаковые и стандартные, индикация тоже. У всех моделей есть линейка светодиодов, на которой отображается уровень принимаемого сигнала. Все модели 3-диапазонные: X, K и Ka. Технические данные модели 680 в описании не приведены. О 780SW и 880 известно, что они работоспособны в диапазоне температур от -10° до +40°С, а потребляемый ток при напряжении питания 12—15 В составляет 180/400 мА.
       К испытаниям на дальность обнаружения мы приступали с особым интересом. Дело в том, что некие странности в поведении одного из детекторов Whistler обнаружились при первых же пробных поездках с ним по городу. А проявлялись они в том, что при приближении к заведомо работающему радару на посту ГАИ детектор подавал световой и короткий звуковой сигнал, после чего звук почти сразу же полностью пропадал. Машина стоит у поста практически упершись в радар, а звука нет. Световая индикация при этом работала нормально.
       Этот же эффект проявился и на испытаниях. Whistler 680 работал, как надо (дальность надежного обнаружения более 600 м, первые сигналы появлялись почти за 800 м). А модели 780SW и 880 в режиме «город» исправно начинали подавать световые сигналы метров за 700, но этим и ограничивались — устойчивого звукового сигнала не было, так, отдельные попискивания, которые быстро прекращались. А еще называется Whistler, в переводе — Свистун. Может быть, у этих моделей как-то по-особенному функционирует режим Mute? Впрочем, в положении «трасса» все было нормально и со светом, и со звуком: дальность надежного обнаружения составляла 450—500 м, первые сигналы подавались за 700—750 метров. Диаграмма направленности всех детекторов круговая. А еще было отмечено, что все модели слишком остро реагируют на экранирование сигнала радара впереди идущими машинами.

Vixen FX3 AF031
       Американская фирма Fox Electronics & Technology, Inc. Изготовление корейское.
       Самый большой (125 х 70 х 30 мм), хотя и не самый тяжелый (115 г) из всех радар-детекторов, которые побывали в нашем автомобиле. Дизайн ничем особенным не выделяется: продолговатый округлый корпус из черной матовой пластмассы, сбоку колесико регулятора громкости без оцифровки, на передней панели зеленый индикатор включения питания и полоска темной пластмассы, закрывающая линейку светодиодов. Кнопки управления — включение питания, «город/трасса» и отключение звукового сигнала — в верхней части. При креплении детектора на солнечном козырьке эти кнопки приходится искать на ощупь. Кстати, о креплении: пружины в зажиме нет, поэтому время от времени приходится подтягивать винтики — это не слишком удобно.
       В остальном, ничего необычного. Диапазона три: X, K и Ka. Чувствительность бывает и повыше: -110, -105 и -97 дБм/см2, соответственно. При напряжении питания 12 В устройство в дежурном режиме потребляет 280 мА.
       Дальность уверенного обнаружения в городе составляет 575 м, на трассе — 650 м. Диаграмма направленности круговая.
       Конечно, можно было испытывать и другие модели. Но для общих выводов достаточно и тех, которые мы уже опробовали. А выводы напрашиваются следующие. С точки зрения дальности обнаружения радара, все модели примерно одинаковы — разница в 50 метров погоды не делает. Почти все одинаково охотно реагируют на сигналы с любого направления — это не очень здорово. Следовательно, на первое место выдвигаются такие качества, как частота ложных срабатываний, габариты, внешний вид и удобство крепления. И естественно, стоимость. Надеемся, что приведенные нами данные, хотя и во многом субъективные, помогут вам сделать выбор.

Если детектор остался дома
       Конечно, привыкнув к радар-детектору, без него ощущаешь себя немного голым. Но ездить можно. Проявляя дополнительную осторожность в тех местах, где вам раньше встречались засады. Надеяться на солидарность водителей приходится все меньше — раньше встречные всегда мигали дальним светом, а теперь нет. Смотрите вперед: если в пачке движущихся перед вами автомобилей вдруг ни с того, ни с сего начали зажигаться стоп-сигналы — это дурной признак, сбросьте скорость. Можно поймать такого же лихача, как вы, и пристроиться за ним — есть шанс, что его остановят первого. А вы ловите следующего. Так, на чужом горбу, можно ездить довольно долго. А еще можно ездить совершенно спокойно, соблюдая правила. Попробуйте, вдруг понравится.

       Английский инженер Jim Router построил себе автомобиль. Поставил на него 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 л и снабдил его турбокомпрессором. А весит автомобиль всего 650 кг. Естественно, при таком сочетании получился настоящий дорожный истребитель, летая на котором было бы смешно надеяться на радар-детектор — скорости не те. Поэтому Jim сделал свой автомобиль для радара невидимым — он не отражает электромагнитные волны в соответствующем диапазоне и скорость его измерить нельзя. Вот вам настоящая Stealth-технология, прямо из военной авиации. И название автомобиля соответствует: Stealth Tech 1.
       Не самый легкий способ борьбы с радаром, да и сложно сказать, насколько эта машина действительно невидима. Но останавливать ее для взимания штрафа было бы как-то боязно.

Диапазоны

       X-band (10,500—10,550 ГГц). Используется в США с 1956 года. До сих пор является наиболее распространенным: в нем работают около 70% полицейских радаров. Диапазон насыщен паразитными сигналами, вероятность ложных срабатываний радар-детектора наиболее велика.
       K-band (24,050—24,250 ГГц). Появился в середине 70-х. Второй по распространенности. Работающие в этом диапазоне радары обладают более высокой точностью, чем радары X-диапазона. Паразитных сигналов меньше, соответственно, меньше вероятность ложных срабатываний.
       Ka-band (34,200—35,200 ГГц). Наиболее широкий по частоте из используемых диапазонов. Разрешен в США с 1982 г., хотя соответствующее устройство появилось лишь в 1989 году — это был т. н. фото-радар (34,300 ГГц), автоматически фотографировавший номерные знаки автомобилей, превышавших разрешенную скорость. Похожее по назначению устройство когда-то было установлено в Москве на ныне разобранном путепроводе через Садовое кольцо в районе станции метро «Парк культуры». Простояло оно почему-то недолго.
       В 1992 году Ka-band был дополнительно расширен до 33,400—36,000 ГГц, после чего в 1993 г. появились два новых полицейских радара: Stalker (34,700 ГГц) и BEE 36 (33,800 ГГц). Мешающих сигналов в этом диапазоне почти нет (в США), поэтому срабатывание радар-детектора в большинстве случаев означает, что поблизости, действительно, работает радар.

       Радар детекторы

модель диапазоны чувствительность в Х-диапазоне (дБм/см2) размеры (мм) вес (г) стоимость $*

Defender 3 X, K, Ka -115 90х59х22 150
Uniden RD9XL X, K, -115 90х56х18 110
Uniden RD 1500S X, K, Ka -114 120х70х25 100 —
Cobra RD-301 X, K, Ka — 105х85х25 110 75
Cobra RD-304 X, K, Ka — 115х85х27 120 120
Cobra RD-2110 X, K, — 108х75х25 — —
Whistler 680 X, K, Ka — 120х70х30 — 100
Whistler 780SW X, K, Ka — 120х75х30 — 80
Whistler 880 X, K, Ka — 108х70х28 — 110
Vixen FX3 AF031 X, K, Ka -110 125х70х30 115 78


* Стоимость по прейскуранту фирм, предоставивших модели на испытания.


Модель расстояние в метрах, на которых: Диаграмма направлен ности
радар уверенно обнаружи вается в городе появляются первые признаки обнаружения радара в городе радар уверенно обнаружи вается на трассе появляются первые признаки обнаружения радара на трассе
Defender 3 525 615 625 660 круговая
Uniden RD9XL 435 662 637 737 круговая
Uniden RD 1500S 500 687 525 750 90°
Cobra RD-301 512 625 625 750 круговая
Cobra RD-304 550 650 587 750 круговая
Cobra RD-2110 500 675 575 762 круговая
Whistler 680 625 750 637 787 круговая
Whistler 780SW * * 450 750 круговая
Whistler 880 * 712 500 700 круговая
Vixen FX3 AF031 575 650 650 687 круговая


* См. описание модели.

Лидар

       Несколько лет назад американская полиция подготовила для лихачей очередной сюрприз: на поле боя появился разящий без промаха и предупреждения лидар (Lidar — Laser Infrared Detector and Range).
       Лидар, в просторечии лазер, — это, в принципе, тот же радар, но работающий не в радио-, а в оптическом диапазоне. В качестве источника излучения используется импульсный ИК-лазер. На вооружении американской полиции сейчас имеются 2 таких устройства: Kustom Signals ProLaser и LTI 20-20. Оба работают при длине волны 904 нм.
       Детекторы лазерного излучения на западном рынке есть, и вполне приличные. В виде приставки к радар-детектору или встроенные в него. Чувствительность более чем достаточна — обнаруживают излучение лидара за пару километров, в то время как его рабочая дальность составляет около 800 метров.
       Беда в том, что излучение лидара является очень узконаправленным — расхождение луча на расстоянии 300 м составляет чуть более 1 м, а на пределе рабочей дальности — около 3 м. Это, в отличие от привычного радара, позволяет полиции охотиться выборочно и очень прицельно. Кроме того, стрельба ведется одиночными выстрелами, которых издалека не слышно — это вам не автоматные очереди радара.
Утешает то, что массового применения лидаров на отечественных магистралях пока не предвидится.

Спасибо

Радар-детекторы на испытания были предоставлены следующими фирмами.
       Фирма MMS (тел.: (095) 285-6623, 285-7728) — Whistler 780SW и Cobra RD-301.
       Фирма «Безопасность» (тел.: (095) 487-7783, 487-1297, 488-2265) — Cobra RD-304, Vixen FX3 и Defender 3.
       Фирма Luis, Ltd (тел.: (095) 921-7572, 921-8163) — Whistler 680 и Whistler 880.
       Детекторы Uniden RD9XL, RD 1500S и Cobra RD-2110 были получены из частных коллекций.
Антирадары Star отзывы, тесты, обзоры (радар-детекторы Стар)
Компания Star вышла на российский рынок еще в 2000 году, когда и был презентован ее первый антирадар. Простое устройство, без каких-либо дизайнерских изысков и развернутого функционала. Главной задачей радар-детектора было информирование автолюбителя о приближении к посту ДПС. Сегодня можно с уверенностью говорить, что именно благодаря Star и начало свое развитие автомобильная электроника в России.
Все антирадары Star эффективны в обнаружение сигналов полицейских радаров и лазерного оборудования, которое работает в диапазонах Ка, К, Х. Эти диапазоны наиболее распространены на территории РФ, так как в них работают большая часть установок в передвижных постах ДПС.
Первые модели антирадаров Star обладали только наличием базового функционала. На информативном дисплее, выводились сведения о найденном радаре. Помимо этого, первые антирадары Star извещали водителя о приближение поста ДПС, как звуковым, так и голосовым сигналом. Тип сигнала зависит от выбранного режима. Все модели антирадаров Star были адаптированы под российских автовладельцев. Подобными характеристиками обладают антирадары Star 2041, 2975 C, 2051, 2030, 2010 и другие.
В последних своих моделях, компания Star предусмотрела дополнительные возможности. К примеру, было выполнено расширение диапазона принимаемых волн.
А многие современные радар-детекторы способны уловить сигнал радарной установки, работающей в диапазоне Кu, который наиболее распространен в европейских государствах. Так же Star дополнили современные модели несколькими дополнительными функциями – регулировка громкости и индикации света, возможность автоматического приглушения звуковых извещений, включение режима молчания. Подобными дополнительными возможностями оснащены антирадары Star Pro 60, X11, X61, X41 и другие.
В радар-детекторах Star присутствует функция сохранения заданных параметров. При отключение антирадара все настройки сохраняются и воспроизводятся при следующем включение.
Радар-детекторы Star относятся, скорее, к бюджетному классу. Их надежность и практичность, в купе с недорогой ценой, делают антирадары Star прекрасными помощниками для всех автовладельцев, решивших отправиться в дальнее путешествие.
Наши обзоры моделей радар-детекторов фирмы STAR
STAR 2010 Star 2011 Star 2015 Star 2030   Star 2039   Star 2045 Star X31 Star Pro 30 STAR PRO 10   Star X63   Star Pro 40 STAR 2041 Star 2042  Star 2065 Star 2032
Speed Radar
Speed Radar Главная | Следующий Содержание — Радар | Полосы частот | Фото радар | Радар малой мощности | Лидар | Радар против Лидара
Наиболее распространенными приборами для измерения скорости в полиции являются радар и лидар . В радарах используются микроволны, а в лидарах используется импульсное инфракрасное (ИК) лазерное излучение для измерения отражений цели и определения скорости. Лидар также называют лазерным радаром. Радар и лидар имеют точность плюс-минус 1 миля в час (± 1 миль в час). Радар движущегося режима имеет точность до ± 2 миль в час.
радар (rã ´ där), сущ. ( 1 ) аббревиатура от RAdio Detection And Ranging. ( 2 ) удаленный датчик, излучающий электромагнитные радиоволны, микроволны или инфракрасный лазерный свет для измерения отражений в целях обнаружения, таких как присутствие, местоположение, движение, скорость. ( 3 ) радиолокация. ( 4 ) датчик возмущения поля. ( 5 ) датчик приближения.
Полицейский микроволновый доплеровский радар передает и одновременно принимает отражения от движущихся объектов.Отражения сдвинуты по частоте из-за эффекта Доплера и пропорциональны скорости. Радары должны задерживаться (период выборки) на цели от четверти до трети секунды, чтобы получить одно показание скорости [Временная анимация]. Обычно требуется несколько периодов выборки при первом обнаружении эхо-сигнала, цели с большим радиусом действия или если радар только что начал передачу.
Полицейские радары доступны в 2 основных конфигурациях: переносные или стационарные.
Ручной радар
Меры приближения.
Работает с стационарной позиции .
Передает непрерывно или по команде.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Работа в подвижном режиме. ⁽¹⁾
Меры по удалению ⁽²⁾ трафика.
Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную ⁽³⁾.
Радары подвижного режима поставляются с держателем патрульной машины для работы в подвижном режиме.
Некоторые радары одновременно измеряют приближение и удаляющееся движение. Некоторые, но не все радары указывают направление движения («+» для приближения и «-» для удаляющегося движения). Все радары имеют звуковой сигнал, указывающий направление.
Самое сильное отражение от цели обычно находится ближе всего, но не всегда.
Стационарный радар
Стационарный и Перемещение режимов.
В режиме движения измеряется встречное движение.
Передает непрерывно или по команде.
Передняя антенна / в патрульной машине.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную.
Moving Mode измеряет однополосное движение.
Наружная или внутренняя антенна.
Задняя антенна.

Рекламные ссылки
Ширина луча
Микроволновый радар излучает луч конической формы с относительно широким лучом, от 9 ° до 25 °, который легко покрывает несколько полос движения на относительно небольшом расстоянии.
Расчет ширины луча
Дальность обнаружения
Дальность обнаружения цели зависит от частоты и мощности радара, угла до цели, факторов антенны и погоды. Более крупные цели обычно обнаруживаются на больших расстояниях. Размер, форма и отражательная способность цели влияют на дальность обнаружения РЛС. Дальность обнаружения может составлять от 100 футов или меньше до мили. Радар может отслеживать удаленное большое транспортное средство вместо более близкого небольшого транспортного средства без какой-либо индикации оператору, какое транспортное средство отслеживает радар.
Угол эффекта косинуса
Угол между радаром или лидаром и целью должен быть небольшим для точного измерения скорости. Угол называется углом эффекта косинуса , потому что измеренная скорость прямо пропорциональна косинусу этого угла. Чем больше угол, тем меньше измеренная скорость. По мере приближения цели к радару угол косинуса увеличивается и увеличивается быстрее. Скорость падает быстрее. Когда скорость падает слишком быстро, радар / лидар теряет трек, и цель находится в слепой зоне радара .
Радар должен располагаться как можно ближе к дороге, чтобы минимизировать ошибки и ограничения, связанные с косинусным эффектом. [Геометрия косинусной ошибки]
Радар в движущемся режиме может измерять высокую скорость цели в некоторых ситуациях из-за эффекта косинуса. Это происходит, когда радар измеряет угол отражения от земли, в результате чего измеренная радаром скорость патрулирования измеряется малым косинусом угла, а скорость цели — высоким. Этой ситуации достаточно, чтобы иметь название — Patrol Speed Shadowing .
Режим синхронизации
Большинство радаров и лидаров имеют режим синхронизации, который позволяет оператору определять время цели. Оператор измеряет время, которое требуется транспортному средству, чтобы проехать между 2 точками известного расстояния. Радар не передает детекторы, что делает их бесполезными. Этот метод менее точен, требует больше времени на настройку, требует большего количества действий оператора, менее универсален и поэтому используется реже.
Рекламные ссылки
Федеральная комиссия по связи (FCC) выделила 4 полосы частот для полицейских радаров: X , Ku, K и Ka .Первые полицейские радары, работающие в S-диапазоне, больше не используются для радаров. Сегодня многочисленные беспроводные системы работают в S-диапазоне.
S-BAND RADAR (устаревший): 2,445 ГГц ( показать / скрыть … )
В 1947 году компания Automatic Signal Company в Коннектикуте построила один из первых радаров для полиции штата. Ранние радары представляли собой громоздкие и тяжелые системы ламповой техники. Радар состоял из 3 или более крупных компонентов, антенны, 45-фунтовой коробки с передатчиком и процессором, а также самописца с чернильной полосой для диаграмм.У радара также был стрелочный измеритель, откалиброванный в милях в час. В некоторых системах было по 2 антенны, одна для передачи, а другая для приема. Антенны устанавливались на треноге, капоте патрульной машины или крыле. Некоторые модели начала 1960-х годов устанавливали антенны на заднем лобовом стекле патрульной машины.
Первые радары трафика, работающие на частоте 2,455 ГГц в диапазоне S (2–4 ГГц). Ширина луча антенны варьировалась от 15 до 20 градусов в зависимости от модели. Эти радары работали только из стационарного положения и измеряли как удаляющееся, так и приближающееся движение с точностью ± 2 мили в час.Максимальная дальность обнаружения была не впечатляющей — от 150 до 500 футов, ламповые приемники не обладают чувствительностью твердотельных приемников. Радары S-диапазона устарели.
Радар диапазона X: 10,525 ГГц
Лишь несколько штатов и мест до сих пор используют радары X-диапазона, которые существуют с 1965 года. Все радары диапазона X работают на одном канале 50 МГц, 10,525 ГГц ± 25 МГц. Радары в диапазоне X имеют лучшие всепогодные характеристики, меньшие потери сигнала в плохую погоду, чем более высокочастотные системы в диапазонах Ku, K, Ka и инфракрасном диапазоне.Радары X-диапазона, как правило, имеют немного более широкие лучи и большие антенны. Некоторые европейские страны используют радары трафика X диапазона, которые передают на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .
Радар Ku-диапазона: 13,45 ГГц
FCC выделила 13,45 ГГц в Ku-диапазоне для использования радаров движения, однако Ku-радары не продаются и не используются в США. Некоторые страны Европы и Ближнего Востока используют радары движения Ku-диапазона.
Радар диапазона K: 24,150 ГГц или 24,125 ГГц
Радары диапазона K существуют с 1976 года и работают на одном канале 200 МГц (± 100 МГц).Передача на 24,125 меньше мощности, чем на 24,150 ГГц. Эти радары обычно имеют более узкий луч, чем радары диапазона X, и немного более широкий луч, чем радары диапазона Ka. Дальность обнаружения уменьшается с увеличением влажности. Полоса поглощения водяного пара сосредоточена на частоте 22,24 ГГц, сигналы в этой полосе имеют тенденцию поглощаться влагой в атмосфере. Для краткосрочного применения эффекты могут быть терпимыми в относительно ясные засушливые дни.
Радар диапазона Ka: 33,4 — 36,0 ГГц
В 1983 году FCC выделила спектр из 34.2 — 35,2 ГГц для полицейских радаров. В том же году в США начали появляться фоторадары Across-the-Road Ka. Девять лет спустя, в 1992 году, FCC расширила диапазон Ka-диапазона для полицейских радаров до 33,4–36 ГГц.
Радары диапазона Ka обычно имеют более узкий луч, чем радары диапазонов X или K. Дальность обнаружения зависит от влажности в атмосфере, чем больше влаги, тем короче диапазон обнаружения.
Многие модели имеют полосу пропускания канала ± 100 МГц, ширину канала 200 МГц.Некоторые модели имеют полосу пропускания ± 50 МГц, канал шириной 100 МГц. Ka-диапазон имеет несколько каналов (частот). Большинство полицейских радаров Ka-диапазона работают на одном частотном канале, некоторые имеют 2 канала, которые может выбрать оператор.
Широкополосные радары Ka работают на одной фиксированной частоте или скачкообразно изменяются между одной или несколькими другими частотами. В режиме скачкообразной перестройки частоты радар задерживается на одной частоте в течение одного или нескольких периодов выборки, а затем переключается на другую. Режим скачкообразной перестройки частоты предназначен для поражения детекторов радаров, однако он редко, если вообще когда-либо, используется из-за многих проблем.Только несколько моделей радаров имеют этот режим.
Частоты полицейского радара, используемые в США
Лента Частота Банкноты
X 10,525 ГГц несколько штатов
Ку 13,450 ГГц не используется
К 24,125 ГГц обычный
К 24.150 ГГц обычный
Ка 33,4 — 36,0 ГГц наиболее распространенный
IR — Инфракрасный 904 нм
длина волны Лазерный радар

Рекламные ссылки
Фоторадары: Across-the-Road микроволновые радары (диапазон K или Ka), которые намеренно направляют узкий луч поперек дороги, а не на дорогу.Главный луч радара излучает только очень небольшой участок дороги. Эти системы учитывают угол косинусного эффекта и увеличивают измеренную скорость на 6–9%.
Дорожные радары по своей природе менее точны , чем обычные дорожные радары, потому что луч направлен под углом к направлению движения. Угол вызывает расширение доплеровского отражения при прохождении транспортного средства через луч, что является встроенной ошибкой скорости. На скоростях всего 20 миль в час разброс скорости составляет 6 миль в час, чем выше скорость, тем больше разброс.Кроме того, вращение целевого колеса транспортного средства еще больше расширяет отражение. Радар пытается обработать разброс, но все еще существует больше неопределенности и шансов на ошибку по сравнению с радарами для обычных дорог.
Фоторадары могут быть установлены на патрульных машинах, но могут использоваться только со стоянки. Многие из них фиксируются на столбах, некоторые — портативные устройства, в которых используется крепление на штатив. Некоторые замаскированы под контейнер для мусора, рекламный щит или другой обычный предмет. Фоторадары также были скрыты в дорожно-ремонтных и строительных машинах, тягачах, фургонах и немаркированных легковых автомобилях, включая фургоны.
Фоторадары должны быть правильно выровнены по дороге, чтобы радар правильно обрабатывал эффект косинуса. Если угол выравнивания небольшой, измеренная скорость высокая, если угол большой, измеренная скорость низкая.
Большинство, если не все стационарные фоторадары работают без присмотра, без присутствия полицейского или оператора. Мобильные фоторадары могут работать как без присмотра, так и под присмотром. В автономном режиме радар постоянно передает. Когда присутствует оператор, радар может работать все время, или оператор может использовать функцию мгновенного включения для передачи только по команде.
Нарушения фотографируются и накладываются со скоростью, датой, временем и местом, и отправляются по почте владельцу транспортного средства . Установка фоторадара для измерения приближающегося транспортного средства получает передний номерной знак, водитель может быть опознан или не идентифицирован. Некоторые системы делают вторую фотографию, чтобы получить задний номерной знак.
Фоторадары, или радары с камерой, как их сначала называли, находились на экспериментальной стадии разработки еще в 1954 году с использованием радаров S-диапазона. В 1983 году штат Техас на какое-то время опробовал радар Ка-диапазона французского производства, но прекратил его использование, так как устройства были украдены прямо с дороги.Многие сообщества используют фоторадары из-за доходов, которые они приносят, некоторые сообщества запретили фоторадары из-за общественного давления.
См. Фоторадар.
Радар малой мощности (без лицензии)
Dummy Radar
Dummy Radar — это необслуживаемые стационарные передатчики K-диапазона, предназначенные для срабатывания детекторов радаров. У манекенов нет приемников, они не могут измерять скорость или что-либо еще. Обычные локации включают интенсивно используемые шоссе и строительные зоны.Общие положения включают установку на надземный дорожный знак и переносные информационные знаки.
/>
Радары безопасности
Радары безопасности — это радары для проезда через дорогу , которые измеряют скорость приближающегося транспорта и отображают скорость, чтобы предупредить водителей о том, с какой скоростью они движутся. Эти радары постоянно передают. Большинство радаров безопасности отображают все измеренные скорости, некоторые из них превышают допустимую скорость, некоторые — только скорость, превышающую предел. Многие радары безопасности ничего не записывают, некоторые записывают все скорости (а также время и местоположение), а некоторые регистрируют только скорости, превышающие заданный предел.
Радары безопасности могут быть встроены в небольшие переносные прицепы, более крупные прицепы с более крупными дисплеями, выполненные в форме различных дорожных знаков и других объектов. В Соединенных Штатах большинство из них работают в диапазоне K или Ka, потому что диапазон X переполнен.
РАДАР ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
Некоторые радары, расположенные напротив, не отображают скорость, но записывают скорость, дату, время и местоположение для изучения дорожного движения. Радары постоянно передают и измеряют приближающийся и / или удаляющийся трафик.Цель радара исследования дорожного движения — не выдавать билеты или показывать скорость, а только оценивать скорость движения на заданной дороге в заданное время.
Спортивный радар
Спортивные радары предназначены для измерения скорости всего, что движется и имеет отражающую способность — бейсбольных мячей, хоккейных шайб, мячей для гольфа, автомобилей, птиц, капель дождя и т. Д. Спортивные радары излучают меньше энергии, чем полицейские радары, и не требуют лицензии FCC. Большинство передают в диапазоне K на частоте 24,125 ГГц ± 125 МГц, некоторые передают в диапазоне X на частоте 10,525 ГГц ± 25 МГц.Спортивный радар активирует радар-детектор и выдаст ложное показание полицейского радара, если полицейский радар находится в том же диапазоне, что и спортивный радар.

Лазерные радары или лидары были представлены в начале 1990-х годов. Эти системы излучают в верхнем инфракрасном диапазоне и имеют чрезвычайно узкие лучи, 3–4 миллирадиана (мР), или 0,17–0,23 °. Лидары передают лазерный импульс для измерения времени прохождения импульса туда и обратно (со скоростью света) до цели и обратно для расчета дальности до цели. Скорость рассчитывается по изменению диапазона во времени.
Расчет ширины луча
Лазерные радары являются переносными и работают только в стационарном положении, без режима движения, и измеряют скорость и дальность приближающегося или удаляющегося транспорта. Лазерные радары также могут измерять дальность до неподвижных объектов.
Лидары имеют меньшую дальность обнаружения и намного более чувствительны к погодным условиям, чем микроволновые радары. Лучше всего лазерные сигналы распространяются в ясных и сухих прохладных атмосферных условиях.
Полицейские микроволновые радары не требуют от оператора точного наведения на конкретное транспортное средство, только общее направление плюс-минус половина ширины луча (от ± 4 ° до ± 10 °).Эти радары наиболее эффективны при легком или умеренном движении на малых и больших расстояниях. Многие микроволновые радары могут работать с движущегося патрульного автомобиля.
Полицейский лазерный радар должен быть точно наведен с помощью перекрестия или точки на ровную поверхность конкретного транспортного средства. Эти радары наиболее эффективны на коротких дистанциях при небольшом или плотном движении. Лазерные радары не предназначены для работы с движущимся транспортным средством.
Сравнение радара с лидаром
Радар Лидар
Эксплуатация Стационарный или подвижный Только стационарный
Цель Easy Aim Точная цель
Передача Непрерывный
или мгновенное включение Только мгновенное включение
Условия движения От легкой до умеренной От светлого к плотному
Диапазон Короткая или большая дальность Короткая дистанция
Меры Скорость
Некоторые измеряют 2 цели Скорость
и диапазон
Расположение Внутри или снаружи
Патрульная машина Внешний патрульный автомобиль ¹
1.) — Лидар не должен работать из-за стекла / лобового стекла и т. Д.
ТРАНСМИССИИ
X диапазон: 10,525 ГГц ± 25 МГц (радар)
K диапазон: 24,125 ГГц (малой мощности) (радар)
K диапазон: 24,150 ГГц ± 100 МГц (радар)
Диапазон Ka : 33.4 — 36,0 ГГц (радар)
ИК-диапазон : 904 нм длина волны (лидар)
CopRadar.com
Полицейский радар Информационный центр
Скоростной радар
Домой | Вверх | Следующий
Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.
Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте. Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар. Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг). Радар выполняет сложные математические операции и вычисляет скорость цели.
Как используется полицейский радар
Используются радары двух типов — стационарные и подвижные. Стационарный радар необходимо использовать с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл.Самый распространенный тип радара стационарного режима — это портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.
Движущийся радар позволяет офицеру следить за транспортными средствами во время патрулирования. Он может отслеживать встречные автомобили, а если у него есть двойные антенны, вы также можете отслеживать убегающую машину сзади после того, как она миновала катящийся крейсер.
Большинство движущихся радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, а также модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления.Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.
Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди катящегося крейсера. Если у радара есть задняя антенна, он может отследить более быстрые машины, приближающиеся сзади.
Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой.Используя эту функцию, легко отследить движение мотоцикла, проезжающего восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычного радара. Узнайте больше об этом типе радара.
Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час встречного минивэна (ближайшего, слева) и дальнего внедорожника (54 миль в час) (с включенными фарами), самого быстрого транспортного средства. Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.
За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме.Переносные радары, обычно модели Decatur диапазона K, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.
Без доступа к радару многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость. Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.
У более новых моделей радаров есть две особенности, которые делают их особенно смертоносными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди или позади катящегося крейсера.
Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами. Узнайте больше об этом типе радара.
Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор.Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.
Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением бездумных. Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.
Фоторадар
Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, которая сочетает в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку.Установленный в фургоне или внедорожнике, он стреляет лучом радара через дорогу под углом и работает непрерывно. Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.
Частоты радара
Радар
для Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka. Примерно один процент из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.
Радар
диапазона X почти исчез, за исключением одного штата Огайо, где патруль на шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч.Но другие не такие уж и особенные, и повсюду произошел массовый переход на Ka-диапазон.
Как далеко он может забрать меня?
Современный радар может отследить красную машину или грузовик с пивом за ней, а также желтую машину перед круизером.
Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем уравнять шансы.
На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе. Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, с юридической точки зрения, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза. Узнайте больше о дальности действия радара.
Места, где можно ожидать радаров
На автомагистралях без центральной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер.Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.
Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе. Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы на встречной полосе движения в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострады на съездах — излюбленное место для парковки.
Самые продаваемые модели
Эскорт Redline 360c
Две передние и одна задняя антенны радара
Стрелки указывают на угрозу
Защита радара / лазера 360 °
Встроенный Wi-Fi и Bluetooth
Самообновляется по беспроводной связи
Автоматическая блокировка ложных сигналов
Красный свет оповещения камеры
Не обнаруживается полицией
Escort Passport Max 360c
Передний и задний радар
Стрелки указывают на угрозу
Радар / защита от лазера 360 °
Встроенный Wi-Fi
Автоматическая блокировка ложных сигналов
Предупреждения камеры на красный свет
Не обнаруживается полицией
Радар-детекторы
Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии.Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально, когда условия идеальны. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.
Самые продаваемые модели
Эскорт Redline 360c
Две передние и одна задняя антенны радара
Стрелки указывают на угрозу
Защита радара / лазера 360 °
Встроенный Wi-Fi и Bluetooth
Самообновляется по беспроводной связи
Автоматическая блокировка ложных сигналов
Красный свет оповещения камеры
Не обнаруживается полицией
Escort Passport Max 360c
Передняя и задняя антенны радара
Стрелки указывают на угрозу
Защита радара / лазера на 360 °
Встроенный Wi-Fi
Автоматическая блокировка ложных сигналов
Предупреждения камеры на красный свет
Некоторые отвергают детекторы как простые устройства уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти.Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.
Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.
Функции, которые нужно искать
Если вы едете на работу или едете где-нибудь рядом с городом, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.
Еще кое-что, на что следует обратить внимание: Хорошая фильтрация по K-диапазону. Без него вас ожидают бесконечные ложные срабатывания. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.
Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM. Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.
Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одно из них не было полицейским радаром.
Полицейский радар дальности действия
Узнайте больше о том, как работает радар.

Детектор с большим радиусом действия радаров — единственная защита от радаров мгновенного включения.
Дальность цели, то есть расстояние, на котором радар может засечь транспортное средство, зависит от модели радара, поперечного сечения цели и транспортного средства (фронтальной области), местности, погоды и ряда меньших факторов.По этой причине существует большое несоответствие между теоретической дальностью до цели и тем, что можно увидеть в реальном мире.
Например, когда я впервые испытал полицейский радар Stalker Dual SL во время поездки из Далласа в Денвер, проезжая ночью по шоссе 287 в западном Техасе, скорость цели появлялась волшебным образом — без каких-либо транспортных средств в поле зрения. Ничего такого. В конце концов, вдали показались бы фары. Примерно через минуту я встретил 18-колесного автомобиля. Наконец стало ясно, что радар нацелился на прицеп, в то время как фары трактора оставались скрытыми крошечными холмами между нами.
Дальность была настолько велика, что, охваченный любопытством, когда появилась следующая заданная скорость, я нажал кнопку сброса счетчика пробега. Когда мы с 18-колесным велосипедистом встретились, я записал пробег и повторил его полдюжины раз, чтобы получить среднее значение. Целевая дальность полета трактора Peterbilt 379 с обычной кабиной, тянущего фургон: 2,1 мили.
Практическая дальность действия радара намного меньше, часто не более четверти мили, а иногда и менее 700 футов, по крайней мере, если офицер следует правилам.
Это потому, что перед использованием любого типа оборудования для измерения скорости для проверки скорости, согласно прецедентному праву радаров, офицер должен сначала засвидетельствовать нарушение — в данном случае скорость — идентифицировать транспортное средство и визуально оценить скорость цели. Только после этого он должен активировать свой радар, чтобы подтвердить расчетную скорость.
Большинство полицейских считают, что радар-детекторы неэффективны. И в противостоянии с мгновенным включением радара они правы — полицейские обычно побеждают.
Как работает полицейский радар
В нашем последнем посте мы немного познакомились с полицейским лазером, чтобы помочь вам стать более информированным автомобилистом.На этот раз мы сосредоточимся на тонкостях полицейского радара. Все мы знаем, что полиция использует свой радар, чтобы ловить быстрых водителей, но что такое радар и как он работает? Если вы задаете эти вопросы, вы попали в нужное место. Добро пожаловать в «Радар 101».
RADAR (Radio Detection And Ranging) имеет множество применений, от прогнозирования погоды до ограничения скорости. Мы сосредоточимся на полицейском радаре и на том, как полицейские используют его для контроля за дорожным движением.
Большинство полицейских крейсеров оснащены радаром с одной антенной, который указывает в одном направлении, и это устройство может работать как в стационарном положении, так и во время движения крейсера.Обычно, если офицер находится рядом с вами и его машина оснащена радаром, ваш детектор предупредит вас о его присутствии. Важно помнить, что не каждый офицер ездит с включенным радаром. Часто вы проходите мимо полицейского и не получаете предупреждения от радар-детектора. Это не обязательно означает, что ваш детектор неисправен; это просто означает, что офицер, проезжающий мимо вас, в это время не управляет своим радаром. Радар-детектор обнаруживает радар; это не «полицейский детектор».”
Полицейский радар излучает радиоволны на определенной частоте, и в настоящее время используются три диапазона частот (в Северной Америке): X-диапазон, K-диапазон и Ka-диапазон. X-диапазон почти устарел, но его можно встретить возле автоматических дверей или в сельской местности с небольшими полицейскими участками. K-диапазон является более распространенным полицейским диапазоном, но он также исходит из источников, не относящихся к полиции, таких как автомобили, оборудованные пакетами помощи водителю (например, система предотвращения столкновений Audi). Ka-диапазон — это новейший из используемых радиолокационных диапазонов, который почти всегда указывает на присутствие полицейского.
Мы выяснили, что такое полицейский радар, но как он работает?
Когда радиоволны от офицерского радара попадают в машину, некоторые из сигналов отражаются и отражаются обратно в сторону орудия. Радар анализирует любые изменения частоты сигнала, чтобы вычислить скорость, а затем отображает скорость офицеру.
Иногда офицеры используют зловещую технику под названием «Мгновенное включение» или «Удержание RF». Во время столкновения этого типа офицер будет ждать, пока целевой автомобиль не окажется в пределах досягаемости, чтобы послать быстрый радар для измерения скорости автомобиля.Детекторы радаров могут предупреждать об этих коротких слабых сигналах, но вы должны быть бдительными и быстро реагировать.
При принятии решения, какой радар-детектор купить, потребители обычно исследуют широкий круг вопросов, касающихся производительности и функций, которые детектор им предоставит. Ассортимент — одна из таких тем. «Диапазон» означает расстояние, на котором ваш детектор улавливает сигнал полицейского радара и начинает предупреждать о наличии радара. Попытка оценить время предупреждения в реальных измерениях в миле или футе невозможна, поскольку на истинное время предупреждения влияют многие внешние переменные, которые не имеют ничего общего с самим радар-детектором.Например, погода, мощность передаваемого радиолокационного сигнала, направление наведения пушки, продолжительность передачи, положение патрульной машины и влияние других объектов вокруг вас — все это может повлиять на то, как ваш радар детектор получает сигнал. По этим причинам не ожидайте, что ваш детектор будет достигать одного и того же предупредительного расстояния («дальности») каждый раз, когда вы сталкиваетесь с полицейским радаром.
Детекторы радаров
дают вам возможность снизить скорость, предупреждая вас, если вы находитесь рядом с любыми источниками радаров.Детекторы радаров делают именно то, что подразумевает их название: обнаруживают радары. Они не глушат радары, поскольку Федеральная комиссия по связи запретила продажу и использование глушителей радаров с 1997 года.
Бдительный водитель с качественным радар-детектором может победить большинство тактик контроля за дорожным движением, независимо от того, насколько хитрым может быть офицер. Однако есть несколько областей, в которых автомобилистам следует проявлять особую осторожность. Например, вы должны быть осторожны при подъеме на холм или повороте за угол. Радар не может перемещаться по холму или по поворотам, если волны не отражаются от ближайшего объекта в сторону вашего автомобиля.
С этой информацией мы надеемся, что теперь вы лучше понимаете, как работает полицейский радар и как он используется для обеспечения соблюдения ограничений скорости. Если вы будете внимательны и прислушаетесь к предупреждениям вашего детектора, вы значительно увеличите свои шансы остаться без билетов, продолжая ездить без ограничений.
У нас есть несколько вариантов защиты, подходящих для любого драйвера, от портативных до настраиваемых систем. Взаимодействуйте с нами в комментариях или позвоните нам по телефону 800.323.5608, чтобы узнать больше о наших радиолокационных / лазерных системах защиты и найти дилера, который сможет защитить их.Вы будете водить машину без билетов в кратчайшие сроки!
Как работает радар и как бороться с превышением скорости
Полицейские радары — один из основных инструментов, которые полицейские используют для выдачи штрафов за превышение скорости. Здесь мы обычно сосредотачиваемся на лучших детекторах радаров, но, узнав больше о том, как работает и используется полицейский радар, мы сможем лучше понять общую картину и то, что мы можем сделать, чтобы ее победить. Так как же работает полицейский радар и что вы можете сделать, чтобы его победить? Давайте взглянем.
Что такое полицейский радар и как он работает?
Радар означает RA dio D etection A nd R anging.
Он работает, передавая радиоволны, которые отражаются от различных целей впереди, а затем отражаются обратно в передатчик радара. Военные используют радар для отслеживания истребителей в небе, метеорологи используют радар для отслеживания облаков в атмосфере, более новые автомобили используют радар, чтобы предупредить вас, если в вашей слепой зоне есть автомобиль, а полицейские используют радар для измерения скорости ближайших транспортных средств. .
Как радар рассчитывает вашу скорость?
Для измерения скорости радар использует принцип, называемый «доплеровский сдвиг».«Если вы когда-нибудь слышали, как мимо вас проезжает машина скорой помощи с сиренами, и звук меняется по мере того, как они проезжают мимо вас (сначала она повышается, а затем, после того, как они проезжают мимо вас), то вы испытали эффект Доплера. Звуковые волны сжимаются, когда автомобиль движется к вам, а затем растягиваются, когда проезжают мимо вас.
Полицейский радар работает по тому же принципу. Он направляет радар вперед, и радарные волны сжимаются (если цель приближается) или растягиваются (если цель удаляется), и радар измеряет это изменение частоты и преобразует ее в скорость.
Если вы хотите увидеть математику, лежащую в основе доплеровского перехода к расчетам скорости, посмотрите мое видео, объясняющее, как работает полицейский радар. В противном случае у вас есть общая идея, так что продолжайте читать. 🙂
Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?
Теперь полицейские радары не ограничиваются отслеживанием одного транспортного средства за раз. Они могут отслеживать и отображать скорость нескольких транспортных средств одновременно.
Они могут отслеживать транспортные средства, движущиеся к радару или от него.
Они могут отслеживать автомобили впереди полицейского (используя переднюю антенну радара) или позади него (используя заднюю антенну радара).
Они могут отслеживать два автомобиля, движущихся вместе в одном направлении, но с разной скоростью: один медленнее, а второй быстрее.
Старые радарные установки могли отслеживать только самый сильный радиолокационный сигнал, как правило, самое близкое и / или самое большое транспортное средство, которое дает самое сильное отражение. Что, если есть меньшая цель, которая находится дальше и дает более слабый ответный сигнал? Что ж, большинство новых радаров имеют так называемый «самый быстрый режим», когда они могут отслеживать как самые сильные, так и самые быстрые сигналы одновременно.
Взгляните на фото ниже. Вы увидите, что радар не только отслеживает транспортные средства в обоих направлениях, но и отслеживает более быстрые транспортные средства (красные стрелки) дальше.
Если вы хотите узнать немного больше о научных и математических аспектах работы в самом быстром режиме, посмотрите мое видео о том, как работает радар в самом быстром режиме.
Что такое группы X, K и Ka?
Если вы когда-нибудь смотрели на детекторы радаров, вы, вероятно, заметили, что они рекламируют возможность обнаружения радаров диапазонов X, K и Ka, но что это значит?
Короче говоря, полицейские радары обычно предназначены для работы в нескольких частотных диапазонах.У вас есть диапазон X (~ 10,5 ГГц), диапазон K (~ 24 ГГц) и диапазон Ka (~ 33–36 ГГц). В более старых радарных пушках использовались более низкочастотные антенны, такие как диапазон X, но по мере совершенствования технологий и уменьшения размеров производители радаров начали переходить на диапазон K, а затем на диапазон Ka, в первую очередь потому, что они позволяют использовать антенны меньшего размера, которые занимают меньше места внутри полицейского. уже переполненный автомобиль.

Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?
Диапазон
Ka является наиболее распространенным диапазоном радаров, используемых сегодня в США.К счастью, вокруг нас не так много других устройств, которые также используют диапазон Ka, поэтому, когда ваш радар-детектор предупреждает о Ka, это почти всегда полицейский.
Диапазон
К также регулярно используется по всей стране. Раздражает то, что есть много других вещей, которые также используют диапазон K, включая знаки скорости, автоматические открыватели дверей, близлежащие автомобили с системами предотвращения столкновений на основе радара и т. Д., Поэтому вам понадобится современный радар-детектор, который хорошо фильтрует из множества новых ложных (не полицейских) предупреждений, которые вы увидите на K-диапазоне.Узнайте о лучших детекторах радаров здесь.
Диапазон
X в основном выведен из эксплуатации в США. Вы увидите, что он активно используется в Огайо, Нью-Джерси и в нескольких оставшихся сельских районах по всей стране, но в большей части страны вы можете безопасно просто отключить диапазон X и избавиться от всех ложных предупреждений от открывателей дверей, которые вы ‘я увижу. Потрясающие.
Щелкните здесь, чтобы узнать, какие диапазоны радаров используются в вашем районе.
Насколько точны полицейские радары?
Поскольку полицейские радары предназначены для выдачи штрафов за превышение скорости и скорости, которые они показывают, должны быть правильными, они должны быть точными с определенным допуском.Радиолокационные пушки обычно имеют точность в пределах +/- 1 мили в час или +/- 2 км / ч. Так что они не всегда будут точно на месте, но часто будут или, в худшем случае, очень близки.
Взгляните на фотографию ниже, на которой два разных радара используются одновременно для отслеживания движущихся впереди транспортных средств. Вы заметите, что оба радара показывают две скорости: самая высокая (ближайшая) скорость цели находится слева, а самая высокая скорость цели — справа. Вы заметите, что самые высокие скорости не совпадают в точности, а самые высокие скорости совпадают.Это может показаться странным, но поскольку радиолокационные установки должны иметь точность только до +/- 1 мили в час, это совершенно нормально и нормально.
Как полицейские проверяют точность радара?
Чтобы проверить точность радаров, полицейские обычно должны проверять свои радары в начале и в конце каждой смены, хотя это может варьироваться от места к месту. Традиционно они проводят так называемый тест камертона, когда офицер ударяет по камертону, который вибрирует с известной частотой, помещает его перед антенной радара и подтверждает, что радар отображает на экране скорость, которая соответствует скорости камертона. частота.
Офицерам полиции обычно необходимо периодически калибровать свои радары, скажем, раз в год или два, в зависимости от местных правил. При калибровке все пистолеты проходят испытания, чтобы убедиться, что они работают правильно. Иногда полицейские управления забывают вовремя откалибровать свои радары, и поэтому распространенный способ бороться с штрафом за превышение скорости в суде — попросить просмотреть записи о том, когда в последний раз калибровали оружие, и узнать, проводилась ли это недавно. Проконсультируйтесь с местными законами или попросите юриста узнать, как часто полиции нужно это делать в вашем районе.
Пока радар работает нормально, скорость, отображаемая на нем, будет правильной, с точностью от +/- 1 мили в час или +/- 2 км / ч.
Какие существуют различные режимы радарной установки?
Полицейские радары имеют несколько различных режимов работы. Они могут быть всегда передающими (постоянно включены) или могут быть временно выключены и включены определенным образом, когда офицер видит машину, на которую он хочет нацелиться. Обычно это делается намеренно, чтобы обойти радар-детектор, не давая водителям впереди получать предварительное предупреждение.Обычно в этом нет необходимости, потому что очень немногие водители используют радар-детекторы, поэтому постоянное включение — это как стрелять в рыбу в бочке, но в некоторых местах эти методы действительно используются. Давайте посмотрим на различные режимы работы радарных пушек и на то, как они работают.

Константа на
«Постоянно включен» (C / O) — это нормальный способ использования радара. Офицер просто оставляет его включенным, непрерывно передавая сигнал. В этом режиме они могут легко отслеживать всех проезжающих мимо, не возясь со своим радаром.Они могут сидеть на обочине дороги или вести передачу во время вождения, а когда на экране появляется большое число, победитель — победитель — куриный ужин. Пора сделать остановку.
Мгновенно на
Стремясь помешать пользователям радар-детекторов, несколько десятилетий назад производители радарных пистолетов добавили возможность удерживать пистолет, что означает, что пистолет включен, но не передает сигнал. Когда он заблокирован, радар не может отображать скорость, но пользователи радар-детекторов больше не будут получать предварительные предупреждения, как если бы они не были постоянно включены.Когда офицер видит впереди машину, скорость которой они хотят измерить, они вынимают радар из режима ожидания и приказывают ему передать сигнал, метод, известный как «мгновенное включение» или I / O.
Уловка для мгновенного противодействия состоит в том, чтобы перед вами был 1) очень чувствительный радар-детектор и 2) кролик. Идея состоит в том, что чувствительный радар-детектор будет улавливать ввод / вывод, поскольку он используется на транспортных средствах впереди вас, и поэтому вы будете полагаться на движение впереди (например, кролика … водителя впереди, который наводит огонь, пока вы сядьте немного позади него), чтобы предупредить вас о наличии ввода-вывода, прежде чем вы попадете в опасную зону.
Производители радар-детекторов иногда рекламируют, что их радар-детекторы могут обнаруживать «новейшее мгновенное обнаружение оружия», но это всего лишь маркетинговая ерунда. Каждая радарная установка на протяжении десятилетий могла это делать. Производитель радар-детекторов, рекламирующий это, равносилен производителю телевизоров, придававшему большое значение тому факту, что у них есть последняя и самая лучшая новая функция, называемая «кнопка отключения звука». Вау… 😀
Каждый радар-детектор на планете может мгновенно обнаружить. Когда есть радар, ваш детектор подаст сигнал.Ничего страшного. 😉
Быстрый спуск
Quick trigger (QT) — это вариант мгновенного включения. Идея состоит в том, что полицейский будет стрелять мгновенно при выстреле, но достаточно долго, чтобы на его радаре появилась скорость, а затем он снова положил пистолет на удержание. Цель состоит в том, чтобы определить скорость целевого транспортного средства таким образом, чтобы он вообще не предупреждал радар-детектор, потому что он слишком быстр для его регистрации.
Некоторые радарные пушки, такие как Stalker DSR 2X и Decatur Genesis II, даже имеют встроенные возможности QT, где они могут стрелять 0.Автоматическая 5-секундная съемка, чтобы упростить процесс для полицейских, которые хотят избежать срабатывания радар-детекторов впереди.
Это работало в те времена, когда детекторы радаров были медленнее, но теперь, когда детекторы намного быстрее сканируют все возможные частоты, благодаря появлению цифровых детекторов с DSP или аналоговых детекторов с сегментацией полос, которые позволяют вам сказать это. Чтобы не тратить время на сканирование ненужных частот (поясняется сегментация диапазона), детекторы теперь очень быстро предупреждают о коротких всплесках радаров, поэтому нет проблем с обнаружением QT при использовании современного радар-детектора.
POP
Говоря об автоматизированном QT, MPH Industries разработала уникальную функцию для некоторых из своих радаров, называемую POP-радаром. Идея состоит в том, что вместо того, чтобы делать выстрелы с 0,5 с, которые можно обнаружить, они будут делать значительно более быстрые снимки радара — всего 67 мс (0,067 с) или даже 16 мс (0,0016 с). Это слишком быстро, чтобы обнаружил радар-детектор. Однако здесь есть ряд технических ограничений.
Видите ли, так быстро включая и выключая радар, вы не даете генератору Ганна внутри антенны (той части, которая фактически генерирует сигнал радара) достаточно времени для стабилизации и передачи постоянной частоты.Без стабильной частоты сигнала у вас будет разница между тем, что радар думает, что он передает, и тем, что он на самом деле передает, и поэтому радар будет отображать неправильную скорость. Ой! Чем дальше от целевой машины, тем больше вероятность ошибок и больше ошибок.
Из-за этого, а также из-за того, что полицейскому также необходимо получить историю отслеживания при использовании радара (наблюдение за автомобилем, движущимся на скорости в течение определенного периода времени, подтверждение с помощью звука, издаваемого радаром, называемого звуковым допплером и т. Д. ), MPH говорит, что POP предназначен для использования только для предварительного просмотра скорости движущегося впереди транспортного средства, и когда офицер хочет сделать ссылку, он должен вернуться к использованию обычного радара.
На практике POP практически не используется. Это неточно, и самостоятельно оформлять билеты незаконно. Офицер должен нажать несколько кнопок, чтобы войти и включить POP, что делает его использование лишним. Существует множество проблем с POP, поэтому рекомендуется отключить обнаружение POP на вашем радар-детекторе, чтобы ваш детектор не был чрезмерно сфокусирован на обнаружении POP-радара, который изначально не используется. Таким образом вы получите лучшую производительность по сравнению с традиционными радарами, а также избежите всех ложных предупреждений POP, которые в противном случае будет выдавать ваш детектор.(Тот факт, что ваш детектор предупреждает о POP-радаре, когда POP включен, не означает, что POP действительно используется. Ошибки POP очень распространены.)
Так что просто отключите POP…
Как быстро полицейский может набрать мою скорость?
Говоря о быстром действии радаров, что, если они используются так, как должны, например, если офицер использует мгновенное включение? Сможете ли вы вовремя затормозить к тому времени, когда ваш радар-детектор сработает, чтобы он не набрал вашу скорость?
Хорошо радарные пушки обычно могут зафиксировать скорость примерно за 0.3 сек. К тому времени, когда ваш радар-детектор подает сигнал, ваш мозг обрабатывает происходящее, ваша нога приближается к тормозу, и ваша машина начинает терять скорость, ваша скорость уже будет зафиксирована радаром полицейского.
Если вы хотите это увидеть, давайте рассмотрим лучшие сценарии. Вот и ввод-вывод для стрельбы из радара Stalker DSR 2X. Пользователь радар-детектора даже ожидает выстрела и уже тормозит. Когда их радар-детектор отключается, они сразу же нажимают на тормоза.Как вы увидите, вы не можете перебить ввод / вывод…

Вот почему так важно иметь впереди кролика и чувствительный радар-детектор (например, избегайте дешевых детекторов за 50-100 долларов), чтобы вы могли улавливать ввод / вывод, который используется впереди.
Конечно, можно избежать штрафов за ввод / вывод, если вам повезет и у офицера будет радар в неправильном режиме (синхронизация неправильного направления движения), для него нет удобных мест для разворота и т. Д. так что вы можете избежать штрафа, даже если получите I / Owned, но на практике вы не собираетесь тормозить радар, даже с углеродно-керамическими тормозами на сухом асфальте.😉
Как далеко радар может разогнать вашу скорость?
А как насчет расстояния? Как далеко полицейский может разогнать вашу скорость?
Это действительно зависит от радара, а также от местности, но в идеальных условиях радары могут разогнаться на расстоянии мили или больше. Более крупные автомобили, такие как большие полуфабрикаты, имеют еще большее отражение, поэтому их можно двигать дальше. Меньшие транспортные средства, такие как автомобили или даже мотоциклы, дают меньшие отражения, поэтому им нужно быть ближе.Как правило, если радар находится в прямой видимости цели, он сможет определить ее скорость.
Вещи, которые не позволяют радару зафиксировать скорость, — это холмы, изгибы, здания или деревья. Радиолокационные пушки действительно нуждаются в прямой видимости для работы (в отличие от радар-детекторов, которые могут видеть повороты благодаря отражениям), поэтому все, что находится на пути сигнала радарной пушки, включая движение и другие транспортные средства, может помешать радару получить цель на расстоянии.
Dashmount против портативных против стационарных радаров?
Радары выпускаются в нескольких различных форм-факторах.
Радары Dashmount очень распространены. Обычно они включают в себя несколько компонентов, включая счетный блок (мозг радара, плюс дисплей, который обычно прикрепляется к нему), одну или две антенны (для передней или передней и задней работы) и портативный пульт дистанционного управления.
Полицейский радар Dashmount (Stalker Dual)
Устройства Dashmount часто встречаются внутри полицейских крейсеров из-за того, что ими легко управлять во время вождения.Они также делают версии мотоциклов с водонепроницаемыми компонентами.
Также существуют ручные радары. Они более мобильны, их можно легко навести в разных направлениях, например, в боковое окно, и они также обычны для мотоциклов, потому что офицер может быстро и легко остановиться и начать отсчет транспортных средств, не беспокоясь о том, в каком направлении направлен его байк.
Ручной радар (Decatur Genesis Handheld Directional)
Некоторые портативные радарные пистолеты даже имеют съемные ручки, так что вы можете надеть их на дополнительное приборное крепление и получить как приборное крепление, так и ручное управление от одного радара.
Существуют также стационарные фоторадары, работающие в тандеме с камерой. Идея заключается в том, что, когда проезжает автомобиль, превышающий скорость, камера делает снимок с номерным знаком, и они отправляют водителю штраф за превышение скорости по почте.
Фоторадар SUV
Фоторадар менее распространен в США, но очень распространен за рубежом и начинает появляться все больше и больше здесь, в Штатах.
Как радар-детекторы помогают избежать билетов?
Детекторы радаров — это ЭТО инструмент, который поможет вам избежать штрафов за превышение скорости от радаров.
Общая идея с радар-детекторами заключается в том, что они предназначены для предупреждения вас о присутствии полицейского радара впереди, прежде чем вы подойдете достаточно близко к тому месту, где радар сможет набрать вашу скорость. Радар-детекторы могут обнаруживать полицейский радар гораздо дальше, чем радары могут отслеживать движение впереди, так что здесь шансы в вашу пользу. Детекторы радаров разработаны, чтобы дать вам множество расширенных предупреждений, чтобы вы могли соответственно дважды проверить свою скорость и избежать штрафов за превышение скорости.
Есть много хороших детекторов радаров и много паршивых.Если вам нужна помощь в выборе радар-детектора, ознакомьтесь с моим Руководством для покупателя радар-детекторов.
А как насчет глушителей полицейских радаров?
Что насчет того, чтобы вместо обнаружения радара, мы хотели заблокировать радар полицейского и не дать ему разобраться с нашей скоростью?
Оказывается, глушители радаров в высшей степени незаконны. Речь идет о штрафах от 50 000 до 100 000 долларов плюс тюремное заключение. Это большое дело, и вам не стоит возиться с ним.
Не только это, но и радиолокационные помехи также являются технически сложной задачей.Раньше это можно было сделать с некоторыми из старых аналоговых радаров X и K диапазонов, но это намного сложнее с новыми цифровыми радарными пушками Ka-диапазона. Было несколько компаний, которые продавали радиолокационные подавители много лет назад, но когда радиолокационные установки стали более сложными и FCC начала закрывать компании, производящие радиолокационные подавители, ни одна компания больше не пыталась разрабатывать или продавать радиолокационные установки… по очевидным причинам. 😉
Единственное «своего рода» исключение — это Rocky Mountain Radar, который рекламирует функцию, похожую на помехи, которую они называют «скремблированием».«Это якобы пассивная форма глушения, которая не нарушает законы, касающиеся активных глушилок, но факт в том, что она вообще не работает. Я протестировал два новейших детектора RMR против множества различных полицейских радаров, и они не оказали на них никакого воздействия. Прочтите мой обзор судьи Rocky Mountain Radar Judge для получения дополнительной информации. Rocky Mountain Radar — это мошенники, которые охотятся на невиновных.
Когда дело доходит до подавления радиолокационных сигналов, эффективных средств подавления радиолокационных сигналов не существует.Для получения дополнительной информации прочитайте мою полную статью о глушителях полицейских радаров.
А как насчет полицейского лазера?
Полиция часто использует не только радар, но и лазерное оружие. Они полностью отличаются от радаров. Они функционируют иначе, чем с точки зрения офицера полиции, у них есть ряд преимуществ и ограничений по сравнению с радаром, и они требуют совершенно других инструментов для ведения боя в качестве водителя.
Полицейский стреляет из лазерного ружья
Радар-детекторы практически не обеспечивают защиты от лазера.Поскольку лазерный луч очень точечный и не распыляется повсюду, как радар, пользователь радар-детектора обычно не получает предварительного предупреждения о лазере и к тому времени, когда офицер стреляет в вашу машину, потому что луч такой узкий и тонкий, если ваш радар-детектор со встроенным лазерным детектором вообще срабатывает (часто этого не происходит, даже при прямом нацеливании), офицер уже знает вашу скорость.
Для борьбы с лазером нужен хороший лазерный глушитель. Чтобы узнать больше о лазере, прочтите мой обзор лучших лазерных глушителей.
Чтобы узнать все о лазере, прочтите мою следующую статью, в которой объясняется, как работает полицейский лазер.
Как избежать штрафов за превышение скорости?
Итак, теперь, когда мы знаем все о полицейских радарах, как нам избежать получения от них билетов? Вот несколько основных, но важных предложений:
Приобретите хороший радар-детектор
Настройте радар-детектор так, чтобы оптимизировать его работу и возможности ложной фильтрации.
Остерегайтесь офицеров, использующих мгновенное прикрытие, особенно прячущихся за поворотом или за гребнем холма
Используйте кролика впереди, чтобы вызвать огонь
Запустите Waze на своем телефоне, чтобы предупредить вас о приближении полиции
Немного поняв принцип работы радаров, вы лучше поймете, как от них защититься.🙂
Этот сайт содержит партнерские ссылки.
Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе.
Как полицейский радар узнает, какая машина движется? — MVOrganizing
Как полицейский радар узнает, какая машина движется?
Слово «радар» является аббревиатурой от «Radio Detection and Ranging». Проще говоря, радар использует радиоволны, отраженные от движущегося объекта, чтобы определить его скорость. С полицейским радаром этот движущийся объект — ваша машина.Радары генерируют волны с помощью передатчика. Затем анализ отражается в устройстве для считывания показаний.
Как работает полицейский радар-детектор?
Радар излучает радиоволны, которые бегут с молниеносной скоростью, и отражаются обратно в радар, когда на его пути появляется объект. То есть детекторы радаров действуют как радиоприемники. Они собирают частоты, используемые радиолокационными устройствами; то есть радары в основном используются полицией для обнаружения и обнаружения движущихся автомобилей.
Насколько точны полицейские радары?
В идеальных условиях точность большинства полицейских радаров составляет около ± 1 мили в час.Точность целевой машины в режиме движения составляет ± 2 мили в час. Некоторые микроволновые и лазерные радары определяют точность в процентах от скорости автомобиля. Типичная спецификация составляет ± 1 милю в час до 60 миль в час и ± 1,6% для скорости более 60 миль в час.
Что сказать, когда полицейский спросит, почему вы превысили скорость?
Пусть говорит офицер Обычно офицер сначала запрашивает у вас водительские права и регистрацию. Не действуйте враждебно или защищаясь. Не настаивайте, чтобы офицер рассказал вам, почему вас остановили.Вместо этого просто ответьте «Конечно» или «Конечно» и передайте документы.
Копы лгут об использовании радара?
Офицеры полиции НЕ обязаны показывать вам радар. В штате Калифорния для полицейского — скорее привилегия, чем законное требование — показать вам радар, используемый для определения скорости движения вашего автомобиля. Однако офицер должен разрешить вам видеть радар.
Стоит ли обращаться в суд за штрафом за превышение скорости?
Даже если вы знаете, что вас признают виновным, обращение в суд может быть лучшим вариантом, чем оплата билета.Скорее всего, вы обнаружите, что вам все равно придется оплачивать судебные издержки и сборы за курс, что делает процесс почти таким же, если не более дорогим, чем простая оплата билета без обращения в суд.
Что вы скажете судье, чтобы получить штраф за превышение скорости?
Что сказать в суде за штраф за превышение скорости
Честность — лучшая политика.
Сохраняйте хладнокровие.
Не виновен.
Объясните подробно.
Упомяните погоду.
Это было меньше, чем на 5 миль в час.
Отсутствие трафика.
Используйте свои чистые записи в ваших интересах.
В каких штатах полицейские радары являются незаконными?
Вирджиния в настоящее время является единственным штатом США, где использование детекторов радаров запрещено. В округе Колумбия также не разрешены радар-детекторы. Кроме того, радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах и во всех транспортных средствах весом 18 000 фунтов и более.
Копы могут определить, есть ли у вас радар-детектор?
Может ли полиция узнать, есть ли у вас радар-детектор? Да, они могут! Абсолютно могут, и это легко.Все, что им нужно, это радар-детектор.
Могу ли я использовать свой телефон как радар-детектор?
Однако, с развитием технологий, теперь у вас есть возможность иметь собственное устройство обнаружения радаров. Более того, нет необходимости даже покупать отдельное устройство; вы можете легко превратить свой телефон Android в устройство обнаружения радаров с помощью приложений для обнаружения радаров.
Какой радар-детектор самый дальний?
Uniden R7
Где лучше всего поставить радар-детектор?
Радар-детектор лучше всего устанавливать как можно выше в автомобиле, чтобы у него был хороший диапазон обнаружения радаров.Наиболее распространенное и стандартное место для установки радар-детектора — на переднем лобовом стекле автомобиля, рядом или вокруг центра зеркала заднего вида.
Что означает «Поп» на радар-детекторе?
Режим POP, когда он включен, позволяет обнаруживать специальный диапазон радара, известный как «POP». Это очень короткий передаваемый сигнал, который позволяет пользователю радарного пушки быстро считывать скорость транспортного средства до того, как переключить пушка на другой диапазон.
Что означает V на радар-детекторе?
Скрытый режим
Что такое радар TSR?
TSR (Traffic Sensor Rejection) Распространяются датчики транспортного потока на основе радара.Эти устанавливаемые на обочине дороги датчики используют радиолокационные сигналы для измерения транспортного потока, который используется для получения данных о дорожном движении персонального навигационного устройства. Датчики транспортного потока передают сильные сигналы K-диапазона в течение половины секунды примерно каждую минуту.
Что такое MultaRadar?
Известный как MRCD, MultaRadar CD — это мобильная фоторадарная технология от Jenoptik, обычно устанавливаемая в контейнерном ящике или в специальном фургоне для измерения скорости или грузовике (в большинстве случаев без опознавательных знаков). Несколько городов в Квебеке (включая районы Квебека, Гатино и Монреаля) также используют фоторадар MRCD.
Что такое лазерное оповещение на радар-детекторе?
Лазерное предупреждение — это просто функция в детекторах радаров, которая предупреждает водителя, когда он обнаруживает LIDAR. После того, как на вас наведено LIDAR-пушка, это единственный раз, когда ваш радар-детектор может подать вам лазерное предупреждение, которое, возможно, уже слишком поздно для вас, чтобы принять меры, поскольку ваша скорость уже была измерена.
Что означает, когда радар-детектор говорит о лазере?
Что следует знать перед покупкой радар-детектора
Неважно, насколько далеко вы едете — вы хотите добраться до пункта назначения как можно быстрее.Но вы также хотите избежать штрафов за превышение скорости. Хорошая новость заключается в том, что некоторые автомобильные аксессуары помогут избежать остановок на дорогах. Вместо того, чтобы полагаться на собственные глаза при обнаружении полицейских машин, вы можете использовать радар-детектор для поиска полицейских радаров, пока вы сосредотачиваетесь на том, что происходит на дороге.
Если вы думаете, что радар-детектор облегчит вашу жизнь, вам следует знать несколько вещей, прежде чем покупать его.
Что такое радар-детекторы?

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли купить новый полицейский перехватчик Ford, если вы гражданское лицо?
Получение штрафа за превышение скорости — верный способ испортить себе день, возможно, даже неделю.Вам не только придется пережить неприятности и смущение из-за того, что вас остановят, но вы также можете опоздать к месту назначения (возможно, что-то важное, например, работа или встреча). К тому же штрафы за превышение скорости стоят дорого.
Радиолокационная технология, разработанная во время Второй мировой войны, нашла свое применение в полицейских машинах примерно в 1950 году. С тех пор сотрудники правоохранительных органов использовали различные устройства для идентификации автомобилистов, превышающих скорость. И водители искали детекторы радаров, которые помогут им найти полицейских, чтобы они могли замедлить движение до того, как офицер направит радар в их направлении.
Radar, сокращение от «радиообнаружение и дальность», измеряет расстояние до объекта и скорость, с которой он движется, объясняет Avoid Radar. «Для измерения скорости и расстояния используются радиопередатчик и приемник. Передатчик излучает радиоволны, называемые радиолокационными сигналами, в желаемом направлении.
«При попадании в объект сигналы отражаются… или рассеиваются во многих направлениях. Отражающие сигналы очень важны. Они отражают сигнал… на приемник и предоставляют необходимую информацию о расстоянии и скорости.”
Как работают радар-детекторы

СВЯЗАННЫЙ: Законны ли радар-детекторы?
Заметить полицейского иногда невозможно. Многие водители даже не догадываются, что проехали мимо одного из них, пока не увидят мигающие огни в зеркале заднего вида. К этому моменту офицер уже получил данные о вашем автомобиле и, вероятно, точно знает, с какой скоростью вы ехали.
Хотя патрульных офицеров и скоростных ловушек бывает трудно увидеть, их радар и лазеры можно обнаружить с помощью подходящего оборудования.Это дает вам несколько секунд предупреждения, чтобы снизить скорость и избежать штрафов за превышение скорости. Процесс, который используют детекторы радаров, на удивление прост. How Stuff Works описывает это как способ, подобный тому, как антенна вашего автомобиля улавливает вашу любимую FM-радиостанцию.
Многие из сегодняшних радар-детекторов просты. Единственное, что они делают — это обнаружение радара. Они настроены на улавливание частот полицейских радаров. Когда они обнаруживают сигналы, устройство издает предупреждающие звуки, и вы замедляетесь.Единственный раз, когда они бесполезны, — это когда офицер едет за вами и проверяет вашу скорость.
Детекторы радаров, которые обнаруживают и блокируют радиолокационные сигналы, немного сложнее. Они делают именно то, что подразумевает название. Они не только обнаруживают радар полицейского, но и заглушают частоту, из-за чего полицейский не может точно определить вашу скорость.
Советы по выбору хорошей модели

СВЯЗАННЫЙ: Часы: Маневр полицейской ямы в погоне на 110 миль в час превращается в смертоносную
Последнее, что вам нужно, — это вложиться в радар-детектор и при этом получить штраф за превышение скорости.Поэтому стоит покупать надежную модель.
Избегайте дешевых детекторов радаров. Проблема со многими недорогими моделями не в том, что они не могут обнаружить полицейский радар. Проблема в том, что их отталкивает почти все. Как сообщает Digital Trends, водители часто отключают свои недорогие модели, потому что они выключаются каждый раз, когда проезжают мимо автомобиля, используя адаптивный круиз-контроль, вышки сотовой связи и множество других устройств, излучающих радиолокационные сигналы.
Вместо этого обратите внимание на модели более высокого уровня, которые предоставляют такие функции, как функция GPS и указатели поворота, а также технологию, которая предотвращает отправку ложных предупреждений.
Digital Trends и Forbes рекомендуют Escort Max 360, Uniden R7 и Escort Max 9500 iX.
Условия, которые необходимо знать при покупке радар-детектора

СВЯЗАННЫЙ: 3 лучших радар-детектора можно купить за деньги
Покупка радар-детектора будет значительно проще, если вы потратите несколько минут на то, чтобы ознакомиться с некоторыми терминами, с которыми вы столкнетесь в процессе выбора.
«DSP» — это сокращение от «обработки цифрового сигнала», — поясняет Digital Trends.Детекторы радаров с этой технологией могут распознавать типы радаров и лазеров, используемых полицией. Это означает, что у вас будет меньше ложных срабатываний.
Диапазон K относится к частоте, которую использует большинство полицейских радаров. Вам нужно устройство, которое может обнаруживать радар, работающий в диапазоне от 24,05 ГГц до 24,25 ГГц. K-диапазон — это частота между 33,4 и 36,0 ГГц, еще один диапазон, популярный среди полиции.
Радар-детектор
X-диапазона отлично звучит — они могут обнаруживать все, включая полицейский радар и датчики движения.Но они также предупреждают вас об автоматических дверях, некоторых радиосигналах и некоторых других вещах. Так что будьте готовы к множеству ложных срабатываний.
Приобретая радар-детектор, имейте в виду, что многие правоохранительные органы заменяют свои традиционные радары лазерными версиями. Они предпочитают лазерные устройства, потому что они быстрее и обеспечивают более точные показания. Выбор радар-детектора с технологией защиты от лазерного излучения — отличный способ избежать штрафов за превышение скорости, независимо от типа устройства обнаружения, которое использует полиция.
No related posts.

модель	диапазоны	чувствительность в Х-диапазоне (дБм/см2)	размеры (мм)	вес (г)	стоимость $*

Defender 3	X, K, Ka	-115	90х59х22		150
Uniden RD9XL	X, K,	-115	90х56х18		110
Uniden RD 1500S	X, K, Ka	-114	120х70х25	100	—
Cobra RD-301	X, K, Ka	—	105х85х25	110	75
Cobra RD-304	X, K, Ka	—	115х85х27	120	120
Cobra RD-2110	X, K,	—	108х75х25	—	—
Whistler 680	X, K, Ka	—	120х70х30	—	100
Whistler 780SW	X, K, Ka	—	120х75х30	—	80
Whistler 880	X, K, Ka	—	108х70х28	—	110
Vixen FX3 AF031	X, K, Ka	-110	125х70х30	115	78

Модель	расстояние в метрах, на которых:				Диаграмма направлен ности
Модель	радар уверенно обнаружи вается в городе	появляются первые признаки обнаружения радара в городе	радар уверенно обнаружи вается на трассе	появляются первые признаки обнаружения радара на трассе	Диаграмма направлен ности
Defender 3	525	615	625	660	круговая
Uniden RD9XL	435	662	637	737	круговая
Uniden RD 1500S	500	687	525	750	90°
Cobra RD-301	512	625	625	750	круговая
Cobra RD-304	550	650	587	750	круговая
Cobra RD-2110	500	675	575	762	круговая
Whistler 680	625	750	637	787	круговая
Whistler 780SW	*	*	450	750	круговая
Whistler 880	*	712	500	700	круговая
Vixen FX3 AF031	575	650	650	687	круговая

Лента	Частота	Банкноты
X	10,525 ГГц	несколько штатов
Ку	13,450 ГГц	не используется
К	24,125 ГГц	обычный
К	24.150 ГГц	обычный
Ка	33,4 — 36,0 ГГц	наиболее распространенный
IR — Инфракрасный	904 нм длина волны	Лазерный радар

	Радар	Лидар
Эксплуатация	Стационарный или подвижный	Только стационарный
Цель	Easy Aim	Точная цель
Передача	Непрерывный или мгновенное включение	Только мгновенное включение
Условия движения	От легкой до умеренной	От светлого к плотному
Диапазон	Короткая или большая дальность	Короткая дистанция
Меры	Скорость Некоторые измеряют 2 цели	Скорость и диапазон
Расположение	Внутри или снаружи Патрульная машина	Внешний патрульный автомобиль ¹

ТРАНСМИССИИ
X диапазон:	10,525 ГГц ± 25 МГц	(радар)
K диапазон:	24,125 ГГц (малой мощности)	(радар)
K диапазон:	24,150 ГГц ± 100 МГц	(радар)
Диапазон Ka :	33.4 — 36,0 ГГц	(радар)
ИК-диапазон :	904 нм длина волны	(лидар)

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

Радары и камеры ГИБДД — обзор и технические характеристики

Полицейские радары и камеры контроля скорости

Теперь о каждом по отдельности.

Радар «Бинар».

Радар «Искра».

Радар «Радис».

Радар «Визир».

Радар «Амата».

Радар «Арена».

Радарный комплекс «Стрелка».

Радар «Крис».

Что означает диапазон кей на радаре? Принцип работы радар-детектора

Что такое радар-детектор и его диапазоны

Диапазон Х

Диапазон «кей»

Диапазон Ku

Диапазон Ka

Дополнительные режимы и функции

Типы приемников. Их преимущества и недостатки

Принцип работы и место установки

Радары-детекторы Neoline

Обновление и прошивка

Голос и молчание автомобильного радара

Заключение

Радар детекторы – Автомобили – Коммерсантъ

Антирадары Star отзывы, тесты, обзоры (радар-детекторы Стар)

Speed ​​Radar

Ручной радар

Стационарный радар

Ширина луча

Радар диапазона X: 10,525 ГГц

Радар Ku-диапазона: 13,45 ГГц

Радар диапазона K: 24,150 ГГц или 24,125 ГГц

Радар диапазона Ka: 33,4 — 36,0 ГГц

Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Частоты радара

Как далеко он может забрать меня?

Полицейский радар дальности действия

Как работает полицейский радар

Как работает радар и как бороться с превышением скорости

Что такое полицейский радар и как он работает?

Как радар рассчитывает вашу скорость?

Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?

Что такое группы X, K и Ka?

Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?

Насколько точны полицейские радары?

Как полицейские проверяют точность радара?

Какие существуют различные режимы радарной установки?

Константа на

Мгновенно на

Быстрый спуск

POP

Как быстро полицейский может набрать мою скорость?

Как далеко радар может разогнать вашу скорость?

Dashmount против портативных против стационарных радаров?

Как радар-детекторы помогают избежать билетов?

А как насчет глушителей полицейских радаров?

А как насчет полицейского лазера?

Как избежать штрафов за превышение скорости?

Как полицейский радар узнает, какая машина движется? — MVOrganizing

Как полицейский радар узнает, какая машина движется?

Как работает полицейский радар-детектор?

Насколько точны полицейские радары?

Что сказать, когда полицейский спросит, почему вы превысили скорость?

Копы лгут об использовании радара?

Стоит ли обращаться в суд за штрафом за превышение скорости?

Что вы скажете судье, чтобы получить штраф за превышение скорости?

В каких штатах полицейские радары являются незаконными?

Копы могут определить, есть ли у вас радар-детектор?

Могу ли я использовать свой телефон как радар-детектор?

Какой радар-детектор самый дальний?

Где лучше всего поставить радар-детектор?

Что означает «Поп» на радар-детекторе?

Что означает V на радар-детекторе?

Что такое радар TSR?

Что такое MultaRadar?

Что такое лазерное оповещение на радар-детекторе?

Что означает, когда радар-детектор говорит о лазере?

Что следует знать перед покупкой радар-детектора

Speed Radar