Вариатор на х трейл отзывы: Вариатор Ниссан Х Трейл основные особенности

Пока в модельной линейке Nissan в России в 2014 году не появился относительно недорогой проходимец Terrano, высокий угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным из кроссоверов Nissan этого десятилетия.Уверенно выделяясь на легком бездорожье, достойным оснащением, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался неплохим спросом в нашей стране. И хотя «второй» X-Trail ни разу не поднялся выше 20-й строчки в шорт-листе бестселлеров автомобильного рынка России, тем не менее, он фигурировал в нем треть своей жизни.

А с переходом в категорию подержанных, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, подешевев, продолжил обгонять конкурентов по популярности.По данным агентства «Автостат Инфо», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник вошел в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России. Более того, X-Trail занял почетную третью строчку в этом списке, уступив только Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним шли Honda CR-V и еще один бестселлер «Nissan» — Qashqai.

Преемник «первого» X-Trail был представлен Nissan весной 2007 года на Женевском автосалоне. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе.В отличие от своего предшественника, созданного в начале 2000-х на собственной «Nissan» платформе FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения построен на новой C-платформе альянса Renault-Nissan, на которой японцы выпустили Qashqai. Вместе с «тележкой» от «Кашкой» новый, немного подросший «Икстрайл» получил 2-литровые бензиновые и дизельные «четверки» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

Первоначально Ixtrails японской сборки поставлялись в Россию.Затем, с 2009 года, после того, как модель была поставлена ​​на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства. Через год внедорожник обновили. Улучшения были незначительными, но заметными. Это иная головная оптика, диодные задние фонари, доработанные бамперы и решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые диски. В салоне обновленная приборка и улучшенные материалы отделки, а под капотом дизельный двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, и немного доработанные коробки передач.

Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четверками» и одним дизелем) и с тем же количеством коробок передач, На вторичном рынке кроссовер разнообразием не блещет. Чуть больше половины машин, предлагаемых сегодня в сети ( 58% ) оснащены 2-литровым бензиновым двигателем «Кашкаев». И с более мощным 2.5, в продаже чуть больше трети машин ( 36% ).

Дизель — незначительно (около 6% ). Коробка передач у подавляющего большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Придется искать машины с механикой ( 17% ). А с автоматом, доступным только для дизельных версий, X-Trail найти практически невозможно ( 5% ). В России выбора типа трансмиссии не было: официально у нас модель была доступна только с полным приводом (более 99% ).Однако в продаже есть единичные экземпляры с передним приводом. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

Несмотря на возраст, в целом Ixtrails второго поколения с пробегом выглядят неплохо. Ранние экземпляры могут потерять презентабельный вид из-за слабой окраски, которая со временем тускнеет и становится мутной. Но у кроссовера практически весь кузов оцинкован.Из деталей, лишенных этого защитного слоя под лакокрасочным покрытием, требует внимания кровля. Если предыдущий хозяин своевременно не затонировал повреждение от камней, влетевших в него из-под колес других автомобилей, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно. И неважно, какой сборки у машины — японской или русской.

Лобовое стекло не лучше противостоит даже мелким камням. Осматривая понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь новая без учета работ по замене будет стоить не менее 16000 рублей.Также присмотритесь к местам контакта пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут протереть лакокрасочное покрытие до металла и спровоцировать появление красного налета. Чаще всего от этого страдает блестящая накладка на двери багажника над номерным знаком. Кстати, хром на нем, а также на решетке радиатора и эмблемах брендов тоже со временем теряет свой товарный вид.

Но «болячки» кузова «Икстрайл» только этими дефектами, увы, не ограничиваются.Локальные очаги коррозии или места, где они только начинают появляться, можно найти на скрытых от посторонних глаз частях кузовных панелей. Например, точечная сварка торцов дверей, углов дополнительного стоп-сигнала, дренажных отверстий, порогов в точках соприкосновения с уплотнением двери, а также металла под дверью и собственно уплотнителя лобового стекла. Хорошо, если эти недостатки устранили, а машину дополнительно обработали антигравием. В противном случае это хороший повод для торга!

Младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым блоком, как у «Кашкая», достаточно надежен и при своевременном квалифицированном уходе может без дорогостоящего ремонта прослужить около 250 000 км. Однако есть и исключения, как в автомобилях 2008 года выпуска, у которых по гарантии заменили неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели слишком охотно потребляли масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе с пробегом более 150 000 км может означать заклинивание поршневых колец.

Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с манжетами стержня клапана. Комплект запчастей стоит от 3200 рублей, а работать несколько раз за ту же сумму. Утечка смазки из нижней части двигателя — не самая страшная проблема, а хороший повод для торга. Чаще всего устраняется затяжкой болтов поддона или нанесением на него нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой расширительного бачка, который часто трескается по шву за 3200 рублей, или дешевых прокладок термостата.А на худой конец — с новой головкой блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их перетянули, и от этого тонкая стенка свечного колодца лопнула.

Аналогичный по конструкции 169-сильный бензиновый двигатель 2.5 (QR25DE) от Teana, но по сути такой же, но с увеличенным примерно на пару сантиметров ходом поршня, имеет меньше проблем. Оба двигателя надо менять каждые 100000 — 150 000 км, хоть и надежная, но, увы, растягивающаяся со временем цепь ГРМ, стоимостью от 6400 руб.Также на бензиновых двигателях следует регулировать зазоры клапанов после 100000 км. Замена изношенных опор двигателя может совпадать с этой процедурой: от 3200 рублей за заднюю и от 7700 рублей за боковую.

Самым беспроблемным двигателем для Ikstrail, как и для Kashkai, является рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R) мощностью 150 лошадиных сил, общий для этих двух кроссоверов. Он прочный, но, увы, редко встречается на рынке. Низкокачественное дизельное топливо с «сомнительных» заправок или частое простояние в пробках может подорвать исправность этого двигателя.В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новый клапан ЕГР.

Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, к Qashqai относятся и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматом, который предлагался только для дизельных кроссоверов.На бензиновых автомобилях альтернативой механической коробке передач был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на Ixtrail, но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным мотором 2.5. Такой вариатор, который более 10 лет устанавливается на Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200000 км.

Однако он часто страдает от перегрева. В вариаторах первых лет выпуска зависания трансмиссии происходят из-за выхода из строя шагового двигателя.Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорения бездорожья. Примерно за 100000 км подшипники вала могут гудеть за 4200 руб. А к 150 000 км в вариаторе, возможно, придется менять толкающий ремень за 25 200 руб. А если этот момент упустить, возможно, придется еще раскошелиться на конические шкивы за 58000 рублей из-за износа их поверхности.

Если при включении режима D вариатор дергается, а при разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант.Реанимация может стоить больших денег. Зато с 6-ступенчатой ​​механикой можно смело ездить на X-Trail, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания — замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км. Лидером по надежности среди коробок Ikstraila является 6-диапазонный автомат Jatco JF613E, который также устанавливается на ряд моделей Renault и Nissan.

При регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких пусков со светофора эта трансмиссия может надежно прослужить более 250 000 км.Жалко, что таких машин в продаже мало. Если бывший владелец вспомнил, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать. В противном случае для замены может потребоваться задняя колесная муфта, плохо защищенная от грязи и песка, стоимостью от 55000 рублей.

Подвеска «второго» Nissan X-Trail аналогична шасси «Кашкая» и поэтому страдает теми же проблемами. У обоих кроссоверов уязвимы плохо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек.У дореформенных автомобилей они могут «кончиться» всего за 20-30 тысяч км, но стоят они недорого — по 1250 рублей за штуку. Стойки за 850 рублей и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости по 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «дойти» до 80 000 км. А к 100000 км наверняка попросят за замену ступичные подшипники не менее 3500 рублей, сделанные в сборе со ступицей.

Задняя многорычажная «Икстраила» ​​неприхотлива.Вряд ли стоит лазить в нее больше 50 000 км. При такой частоте втулки стабилизатора могут сдохнуть на 380 руб. Примерно в два раза длиннее стойки стабилизатора за 1400 рублей и амортизаторы минимум на 10 100 рублей спереди и 3800 рублей сзади оригинальные (аналоги вдвое дешевле). И сайлентблоки спокойно взращивают не менее 160 000 км. Скрипы при повороте руля известны как владельцам X-Trail, так и «заводчикам кашек». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого механизма.

Из других мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует знать о датчике уровня топлива, который залегает с возрастом, за 7600 рублей. А также про недолговечный провод проводов за 6700 рублей в мультируль, который со временем изнашивается, превращая кнопки управления мультимедиа и свободные руки на руле в бесполезный декор. Также проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда на них жалуются из-за плохой работы или отказов из-за недостаточной герметичности механизма.

Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения достаточно значителен в связи с тем, что автомобиль продается у нас уже почти 10 лет, и переведен только в категорию «б / у». три года назад. Поэтому за ранние экземпляры 2007 года с пробегом до 200 000 км сейчас просят не менее 500 000 руб. При этом на самые свежие кроссоверы 2013-2014 годов с пробегом 30 000 км и топовыми комплектациями с кожаным салоном цена запросто может доходить до 1 400 000 рублей.

Цены на рестайлинговую «Икстраила» ​​с немного переработанным внешним видом и диодными лампами начинаются от 700 000 руб. Обычно просят машины с двигателем 2,5, почти как 2-х литровый. Они могут стоить на 30–80 000 рублей с учетом состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 тысяч рублей за дореформенный автомобиль и меньше 820 тысяч рублей за обновленный. Но меня радует, что более 85% выставленных на продажу таких кроссоверов оснащены практически беспроблемными автоматами.

Мы в Am.ru считаем, что практически любой подержанный Nissan X-Trail второго поколения может быть достойным вариантом для покупки, независимо от года выпуска. Главное, чтобы он помимо хорошего технического состояния был укомплектован механикой или автоматом. Ведь даже среди владельцев «Икстрайла» нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие обоснованно называют покупку такой машины с бесступенчатой ​​трансмиссией лотереей.Самыми беспроблемными вариантами, как и в случае с родственным «Кашкаем», будут дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

На наш взгляд, оптимальным может быть хорошо оснащенный рестайлинговый дизельный X-Trail с АКПП и пробегом около 100 000 км. Его легко найти за 800-900 тысяч рублей. Есть и дореформенные дизельные внедорожники в хорошем состоянии. Причем просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативу идеальному дизелю для этого кроссовера бензиновые варианты с механикой, зависит от вашего отношения к оборудованию в автомобиле.Покупая X-Trail с механической коробкой передач за 550 000 — 650 000 рублей, не ожидайте найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк. Конечно, эти варианты есть и в автомобилях с механикой, но такие экземпляры стоят до 800000 рублей, то есть как дизельные.

28.07.2016

Nissan X-Trail T31 (Ниссан Х-Трейл) — второе поколение компактного кроссовера, выпускаемого японской корпорацией Nissan Motor. После появления этой модели в продаже дела Nissan пошли в гору, так как в то время мало кто из производителей мог предложить много машины за разумные деньги.Еще одним преимуществом X-Trail перед конкурентами стала практичность автомобиля и хорошие внедорожные качества — полный привод, внушительный клиренс (20 см), защитные пластиковые накладки на колесные арки и пороги. Однако, как и большинство автомобилей, Nissan X-Trail 2 имеет не только достоинства, но и ряд недостатков, но в чем они теперь состоят, мы попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Nissan X-Trail (T30) состоялся в 2000 году на Парижском автосалоне, в этом же году началось серийное производство и старт продаж новой модели в г. внутренний рынок Японии.Через год они начали экспортировать автомобили в Европу и другие страны. Как ни странно, это поколение модели официально никогда не продавалось в США. В основе новинки лежит платформа Nissan FF-S, которая изначально использовалась на седанах Nissan Example и Almera. Дизайн новинки был позаимствован у популярного тогда внедорожника Nissan Patrol. Благодаря своей практичности и неприхотливости X-Trail — одна из самых успешных моделей, когда-либо созданных Nissan, и один из бестселлеров того времени в своем классе.

В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены передний и задний бамперы, а также панель приборов. Также модернизация коснулась блоков управления двигателем, АКПП, АБС и катализатора (стал металлическим). Тогда же в продаже появились эксклюзивные версии автомобилей Rider и AXIS, которые отличались от обычных X-Trails другими бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и улучшенной внутренней отделкой. Производство Nissan X-Trail (T30) в большинстве стран было прекращено в 2007 году, и только на Тайване модель производилась до 2009 года.

Nissan X-Trail (T31) дебютировал на Женевском автосалоне в начале 2007 года, а в конце того же года было объявлено о начале официальных продаж на европейском рынке. В отличие от предыдущей версии, это поколение автомобилей построено на платформе Nissan C, позаимствованной у платформы, дебютировавшей годом ранее. Помимо платформы, новинка обзавелась измененным дизайном экстерьера и интерьера, а также улучшено техническое оснащение модели. В то же время Nissan приступил к строительству завода под Санкт-Петербургом.-Петербург, а через два года с конвейера сошел первый Nissan X-Trail российской сборки. В 2010 году модель прошла модернизацию, в ходе которой был незначительно изменен экстерьер автомобиля. Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, передней и задней оптики и колесных дисков. Также было улучшено качество материалов интерьера. Производство этого поколения было прекращено в 2014 году.

Презентация концептуального автомобиля Nissan X-Trail третьего поколения, получившего название Hi-Cross, состоялась в 2012 году на Женевском автосалоне.Спустя год официально была представлена ​​и серийная версия автомобиля. В основе новинки лежит новая модульная платформа CMF, ставшая привычной для большинства кроссоверов альянса Renault-Nissan. Внешне новинка кардинально отличается от предшественницы, поскольку на смену концепции «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова пришел более «прогрессивный» городской стиль, в котором выполнено большинство современных кроссоверов. Несмотря на это, инженеры компании решили не отказываться полностью от былой угловатости и «нарезать» некоторые линии. Также в ходе смены поколений дизайн интерьера претерпел значительные изменения. В 2017 году модель прошла модернизацию, после которой автомобиль получил внешний вид, аналогичный обновленному Nissan Qashqai.

Слабые стороны Nissan X-Trail 2 (T31) с пробегом

Несмотря на то, что эта модель позиционировалась производителем как брутальный мужской автомобиль, ее лакокрасочное покрытие очень нежное, поэтому быстро обрастает всевозможными царапинами. и фишки.Он болезненно переносит эксплуатацию в наших реалиях, а хром — мутнеет и набухает через 3-4 зимы. Что касается защиты кузова от коррозии, то она удовлетворительна, благодаря чему металл достаточно хорошо противостоит натиску рыжей болезни. Однако есть еще пара слабых мест. Ржавчина быстрее всех поражает открытые участки металла. Если чипсы своевременно не тонировать, появление в этих местах молочных шляпок шафрана неизбежно. У экземпляров, эксплуатируемых в мегаполисах, карманы ржавчины также можно найти в скрытых от воздействия реагентов частях кузова — в сварных швах на концах дверей, в углах дополнительного стоп-сигнала, в дренажных отверстиях, на пороги в местах соприкосновения с уплотнителями дверей.

Крышка багажника тоже неплохо противостоит натиску рыжей болезни — быстрее всего начинает цвести металл в районе номерного знака и вокруг уплотнителя стекла. Еще одним недостатком пятой двери можно отметить слабые газовые упоры, которые с приходом холодов не всегда справляются со своим весом (проблема решается установкой усиленных упоров). Владельцы Nissan X-Trail (T31) также винят некачественное оригинальное лобовое стекло (плохо устойчивое к механическим воздействиям).Часто при движении в передней части автомобиля можно услышать скрип, эти звуки издает аэродинамическая накладка под лобовым стеклом. Для устранения дефекта накладку можно положить на герметик или приклеить дополнительную пломбу. На многих экземплярах со временем появились проблемы в работе дворников (трут плохо). Причина: лопается (изнашивается) втулка трапеции дворников. Лечение: замена втулки, если она цела, достаточно будет подложить под нее шайбу необходимого диаметра.

Из-за неудачной геометрии кузова при движении по бездорожью часто страдает задний бампер, замена которого существенно ударит по карману (около 150 долларов). Дверные ручки тоже могут преподнести неприятные сюрпризы — тросы отлетают из-за слабого крепления. Чаще всего проблема возникает зимой на рестайлинговых экземплярах. Особенностью сундука является спрятанный под основным полом органайзер, в котором можно спрятать мангал, удочки и другие необходимые вещи. Минус такого пола в том, что если вам понадобится запаска, придется потрудиться, чтобы разобрать этот органайзер.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Nissan X-Trail (T31) входят две бензиновые атмосферные «четверки» объемом 2,0 (MR20DE 140 л.с.) и 2,5 литра (QR25DE 169 л.с.), а также двухлитровый турбодизель. разной степени наддува (M9R 150 и 173 л.с.). Основная проблема бензиновых двигателей — повышенный масляный аппетит (более 0,5 л на 1000 км пробега). Расход более 1 литра на 1000 км, как правило, происходит из-за поршневых колец (эта неприятность появляется на пробеге более 150 000 км).Ремонт стоит почти 500 долларов. — Замена колец и сальников клапанов. Цепь ГРМ (протягивается ближе к 150 000 км), датчик уровня топлива (их два — один на бензонасосе, второй устанавливается отдельно) и катушки зажигания также не славятся своей надежностью. К недостаткам можно отнести довольно большой расход топлива. При установке LPG необходимо адаптировать двигатель к работе на газе — увеличить тепловые зазоры клапанов и установить другие стаканы.Если этого не сделать, то после небольшого пробега седла клапанов и сами клапаны сгорят.

Самый слабый агрегат склонен к перегреву, поэтому необходимо чистить радиатор охлаждения не реже одного раза в год. Важно: перегрев часто вызывает коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки. Также стоит отметить ненадежность термистора, который встроен в датчик массового расхода воздуха. При неисправности датчика в блок управления двигателем передаются неверные данные (чаще всего завышенные на 50%), из-за чего он ограничивает подачу топлива, что приводит к значительному снижению тяги.При замене свечей желательно использовать динамометрический ключ, так как из-за тонкости перегородки, отделяющей свечные колодцы от рубашки охлаждения, велика вероятность растрескивания (рекомендуемый момент затяжки 15-20 Нм). Достаточно распространенный недуг — подтекание масла через сальник картера и антифриза по всем возможным и невозможным каналам. К другим частым неприятностям можно отнести нестабильный холостой ход (решается очисткой дроссельной заслонки), небольшой ресурс задней опоры, повышенный шум (требуется регулировка клапана) и свист ремня генератора.

В двигателе объемом 2,5 литра фазорегулятор, масляный насос и термостат ненадежны. Довольно часто из-за потери герметичности (появляются течи масла) возникает необходимость замены прокладки клапанной крышки. Если периодически не чистить форсунки и дроссельную заслонку, то со временем двигатель начнет нестабильно работать (троит, скорость плавает). Еще одна проблема этого агрегата — неудачное программное обеспечение, из-за этого мотор может сильно вибрировать. Проблема решается перепрошивкой ЭБУ. Следует отметить, что этот двигатель боится низких температур и капризен в сильные морозы (выше -20).Кроме того, езда на холодном двигателе в сильный мороз приводит к ускоренному износу катализатора с попаданием в цилиндры продуктов деструкции (керамической пыли). Причина в том, что переливается топливо, которое выгорает в катализаторе.

Дизель

Дизельный агрегат — наиболее интересный вариант для покупки благодаря надежности, экономичности и отличным динамическим характеристикам, но, к сожалению, на вторичном рынке Nissan X-Trail с таким двигателем — большая редкость.Из слабых мест агрегата можно выделить ненадежность цепи ГРМ (тянется на пробеге 120-150 тыс. Км). При использовании некачественного дизельного топлива быстро сдаются пьезоинжекторы топливной системы Bosch (часто клинья, периодически засоряется обратный клапан, стоит отметить, что поменять их довольно проблематично), ТНВД, клапан рециркуляции отработавших газов (помогает очистка чтобы вернуть к жизни) и фильтр DPF. Из менее распространенных неприятностей можно выделить такую ​​проблему, как проворачивание вкладышей коленчатого вала, вызванное снижением производительности масляного насоса (забит шламом).Турбина обслуживает более 300 тыс. Км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. Км) ресурс двигателя превысит 350 000 км.

Трансмиссия

Для Nissan X-Trail (T31) было доступно три типа коробок передач: 6-ступенчатая механика и «автомат», а также вариатор. Чаще всего на вторичном рынке встречаются автомобили с вариатором Jatco JF011E / RE0F10A. Эта трансмиссия работает без нареканий около 200000 км, но только при условии своевременного обслуживания (замена рабочей жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 каждые 50-60 тыс. Км) и бережной эксплуатации.Необходимо избегать частых пробуксовок, резких стартов на светофоре, продолжительного движения на большой скорости, также не рекомендуется буксировать тяжелый прицеп. Если вы потянете, чтобы заменить масло, частицы износа со временем заедут в предохранительном клапане масляного насоса. Эта неприятность влечет за собой масляное голодание и ускоренный износ агрегата.

Из слабых мест вариатора можно отметить подшипники ведущего и ведомого валов, которые могут гудеть при пробеге 120-150 тыс. Км.На этом же пробеге возникают проблемы с приводным ремнем (замена стоит 150-200 долларов). Если своевременно не заменить ремень, в будущем придется раскошелиться на конические шкивы. Перед покупкой обязательно проверьте вариатор в работе, важно, чтобы при разгоне не было подергивания и заторможенной реакции на нажатие педали газа, так как это первые признаки скорой кончины трансмиссии.

Механика тоже зарекомендовала себя довольно надежно.Единственное, что здесь нужно делать периодически, это менять сцепление и выжимной подшипник — в среднем раз в 150 000 км. Часто двухмассовый маховик приходится заменять одновременно со сцеплением. На некоторых экземплярах, выпущенных после 2010 года, со временем возникали проблемы с ведомым диском (заводской дефект), из-за этого через 50 000 км требовалась замена сцепления. Про АКПП Jatco JF613E ничего плохого сказать нельзя, при регулярной замене масла (каждые 60 000 км) и бережной эксплуатации эта трансмиссия без ремонта может обходиться до 250-300 тыс. Км.

Полный привод

Надежность полноприводной трансмиссии All Mode 4 × 4 во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации автомобиля. Если владелец понимает, что Nissan X-Trail (T31) — это кроссовер, а не внедорожник, за надежность полного привода можно не переживать, но если машину регулярно окунают в грязь, нужно быть готовым. за дорогой ремонт. Так, например, замена муфты заднего моста обойдется примерно в 700 долларов.Крестовины карданных валов также считаются достаточно уязвимыми. Если они сломаны, движение машины будет сопровождаться гудением, стуком и вибрацией. Менять крестовины лучше в специализированном сервисе, так как после проведения работ необходимо произвести балансировку вала, а это качественно сделать не везде. Подшипник переднего промежуточного приводного вала тоже может довольно рано загудеть.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan X-Trail (T31)

На обе оси Nissan X-Trail второго поколения установлена ​​независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости: стойка Макферсон спереди, многорычажная сзади .Шасси достаточно мягкое и отличается хорошим энергопотреблением, что позволяет комфортно ездить на машине не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Но за комфорт, как это часто бывает, приходится расплачиваться не лучшей управляемостью — при движении по неровностям на большой скорости машину сильно трясет, а в поворотах появляются неприятные крены кузова.

Слабым местом передней подвески являются упорные подшипники, в среднем их ресурс 60-80 тыс. Км; на достайлинговом Nissan X-Trail подшипники часто изнашивались, не прослужив даже 30 000 км.Стойки и втулки стабилизаторов могут прослужить до 40-60 тыс. Км (для замены последних придется опустить подрамник). Ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки подрамника служат 90-120 тыс. Км. Примерно столько же выдерживают передние амортизаторы, задние — до 150 000 км. При замене можно использовать амортизаторы от Рено Колеос как аналоги (они дешевле). Рычаги задней подвески при бережной эксплуатации выдерживают 150-200 тыс. Км.

В системе рулевого управления используется рулевая рейка с электроусилителем. Как показал опыт эксплуатации, рельс достаточно надежный — ресурс около 150 000 км. А вот карданы рулевого вала могут начать надоедать посторонними звуками (скрип, стук), не отслужив даже 100000 км. Временно решить проблему помогает силиконовая смазка или установка хомутов, но в будущем, тем не менее, вал поменять придется. Надежна и тормозная система, однако на автомобилях, владельцы которых любят покорять всевозможные броды, довольно рано выходит из строя блок АБС.

В Nissan X-Trail (T31) используется много жесткого пластика, из-за этого с годами салон наполняется всевозможными звуками (скрип, стук и т. Д.). Также посторонние звуки могут доноситься из 5-й двери. К недостаткам можно отнести плохую звукоизоляцию. Слабым местом электрооборудования салона является система обогрева, например, мотор нужно менять через 3 года эксплуатации, а ближе к 150000 км нужно быть готовым к замене компрессора кондиционера.Достаточно частая проблема — перетирание проводов управления и шлейфов, расположенных на руле, поломка контроллеров и кнопок. Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, что ухудшает прием радиостанций.

Итог:

Nissan X-Trail (T31) — настоящий бестселлер среди внедорожников на вторичном рынке, так как за относительно небольшие деньги покупатель получает комфортный и достаточно надежный автомобиль с хорошими внедорожными качествами.Конечно, это не полноценный внедорожник, но если сравнивать с конкурентами, у этой модели лучшая проходимость. X-Trail смело можно рекомендовать автолюбителям, любителям пикников за городом, дачникам, охотникам, рыбакам и другим любителям активного отдыха. Оптимальный вариант для покупки — дизельный автомобиль с классической автоматической коробкой передач, но, к сожалению, такие автомобили для нашего рынка очень редки.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать подержанный автомобиль.

09.05.2019

Nissan X-Trail (T31) — второе поколение кроссовера, которое дебютировало на мировом рынке в 2007 году. При разработке автомобиля использовалась переднеприводная платформа Nissan-C Platform, являющаяся совместной разработкой. альянса Renault-Nissan. Эта модель сочетает в себе преимущества внедорожника и обычного легкового автомобиля, что делает ее одним из самых продаваемых автомобилей среди одноклассников.В большинстве стран продажи X-Trail (T31) были прекращены в 2013 году, но отечественным автомобилистам повезло больше — в нашей стране X-Trail второго поколения продержался на рынке до 2015 года.

Технические характеристики Nissan X -Тропа (T31)

Кузов — (внедорожник) кроссовер;

Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм — 4635 х 1790 х 1785;

Колесная база, мм — 2630;

Дорожный просвет, мм — 210;

Минимальный радиус поворота, м — 5.8;

Колея, мм: передняя — 1530, задняя — 1535;

Размер шин — 215/60 R17, 225/55 R18;

Объем топливного бака, л — 65;

Экологический стандарт — ЕВРО-4;

Масса снаряженная, кг — 1515;

Допустимая полная масса, кг — 2050;

Объем багажника, л — 479 (1773).

Распространенные недуги и недостатки бывших в употреблении Nissan X-Trail (T31)

Кузов:

Лакокрасочное покрытие — традиционно для моделей этой марки лакокрасочное покрытие не устойчиво к механическим воздействиям.В результате у большинства экземпляров на теле большое количество всевозможных царапин и сколов.

Хром — хромированные элементы кузова мучительно переносят наши зимы (пасмурные), особенно если машина эксплуатируется в городах, где дороги щедро обрызганы химикатами.

Кузов железо — металл кузова хорошего качества и хорошо защищен от коррозии, однако из-за возраста автомобиля могут быть определенные проблемы.К слабым местам относятся дверь багажного отделения, капот, дренажные отверстия, торцы дверей, пороги (ржавчина появляется в местах соприкосновения с уплотнителями и под защитной полосой) и крышу (в районе направляющих). Открытые участки металла также быстро покрываются ржавчиной, поэтому не стоит надолго оставлять сколы без присмотра.

Пятая Дверь — помимо склонности к коррозии, к слабым местам крышки багажника можно отнести ненадежность амортизаторов: со временем они перестают держать крышку в открытом положении, как правило, недуг начинает проявляться в холодное время года.

Ветер стекло — твердость и износостойкость лобового стекла не велики, из-за чего на многих экземплярах оно сильно царапается и требует замены через 3-5 лет эксплуатации. Часто грязь скапливается под внешней обшивкой лобового стекла, и во время движения оно начинает издавать посторонние звуки. Проблема решается герметиком или установкой дополнительной пломбы.

Стеклоочистители — трапециевидные втулки изнашиваются довольно быстро, поэтому дворники плохо справляются со своей работой.

Бамперы — к качеству бамперов и их креплений претензий нет, однако для любителей активного отдыха они могут повлечь значительные затраты. Дело в том, что кузов Nissan X-Trail (T31) не имеет должной геометрии для уверенного передвижения по ухабистым дорогам, из-за чего часто страдают бамперы, особенно задние.

Надежность моторов

Основная проблема бензиновых двигателей — это чрезмерный масляный аппетит. Для автомобилей с пробегом 150-200 тыс. Км расход масла может составлять 5-7 литров на 10 000 км.Решение этой проблемы только одно — замена сальников и колец стержней клапанов. Часто выходит из строя и цепь ГРМ — может протянуть, не пробыв даже 150 000 км. К проблемным местам также можно отнести потерю герметичности передней крышки двигателя после 100000 км пробега, малый срок службы датчиков уровня топлива (на датчике появляется окисление) и катушек зажигания. Еще один недостаток этих двигателей — повышенный расход топлива. Многие владельцы в целях экономии устанавливают газовое оборудование, но при этом не адаптируют ГРМ агрегата для работы на газе (необходимо увеличить тепловые зазоры клапанов и заменить стаканы) из-за этого, со временем они сталкиваются с серьезными проблемами — прогорание клапанов и их седел, ускоряется износ катализатора.

MR20DE — из слабых мест двухлитрового двигателя стоит выделить ненадежность уплотнителей масляного поддона и передней крышки, а также слабые соединения патрубков системы охлаждения (пропускают антифриз) . Довольно скромным ресурсом обладают задняя опора двигателя и термистор, при выходе из строя которого в ЭБУ двигателя поступают неверные данные, и он снижает количество подаваемого в двигатель топлива (проявляется уменьшением тяги. ).Из менее значительных недугов стоит отметить быстрое загрязнение дроссельной заслонки (проявляющееся нестабильностью холостого хода) и чрезмерный шум работы агрегата (регулировка зазоров клапанов немного помогает исправить ситуацию). Этот агрегат имеет тонкие перегородки, отделяющие свечные колодцы от рубашки охлаждения, поэтому при замене свечей рекомендуется использовать динамометрический ключ, так как при превышении момента затяжки (20 Нм) на резьбе появляются микротрещины, как в результате в свечные колодцы начинает поступать антифриз.К тому же этот агрегат болезненно переносит даже небольшое превышение температуры от нормы — при перегреве ведет за собой головку и блок цилиндров.

QR25DE — в агрегате на 2,5 литра проблемными считаются термостат, масляный насос и фазорегулятор. Также можно отметить плохую адаптацию двигателя к работе в суровом климате (-20 и более) — возникают сложности с запуском и плавной работой. При эксплуатации автомобиля с недостаточно прогретым двигателем происходит перелив топлива, избыток которого выгорает в катализаторе, ускоряя его износ (при разрушении катализатора его частицы попадают в цилиндры).Регулярное использование некачественного бензина приводит к быстрому загрязнению топливных форсунок и корпусов дроссельных заслонок, в результате чего двигатель может утроиться и работать нестабильно.

Дизель — главный недостаток солнечного двигателя — небольшой ресурс цепи газораспределительного механизма (редко выдерживает более 150 000 км). Стоит отметить чувствительность агрегата к качеству топлива — использование солярки из «канистры» приводит к преждевременному выходу из строя ТНВД (ТНВД), клапана EGR, фильтра DPF и топливных форсунок. .После 200-250 тыс. Км пробега из-за сильного загрязнения снижается производительность масляного насоса. В противном случае существует опасность проворачивания подшипников коленчатого вала. Большинство военнослужащих рекомендуют не мыть агрегат без надобности. Дело в том, что при промывке между топливными форсунками и головкой блока цилиндров попадает вода, провоцируя появление электрохимической коррозии, что сокращает срок службы форсунок и вызывает множество проблем при их замене. При правильном уходе и эксплуатации двигатель ухаживает 350-400 тыс. Км.

Слабые стороны трансмиссии

Механика — механическая трансмиссия отличается образцовой надежностью, и если возникают какие-либо проблемы, они обычно вызваны естественным износом деталей. Из затрат на МКПП можно выделить замену комплекта сцепления, который при умеренных нагрузках берет на себя 140-160 тыс. Км. Ближе к 200000 км требуется замена двухмассового маховика.

Частотный преобразователь — срок службы трансмиссии этого типа во многом зависит от режима ее работы и качества обслуживания.Так, например, при умеренных нагрузках и использовании только оригинальной смазки Nissan CVT Fluid NS-2 с периодичностью замены 50-60 тыс. Км вариатор может прослужить без ремонта до 250 000 км. Для любителей сэкономить на обслуживании коробка передач может потребовать значительного ремонта через 120-150 тыс. Км. Как правило, их нужно заменить: ремень, шаговый двигатель, подшипники вала, клапан насоса высокого давления (клинья, приводящие к масляному голоданию) и соленоиды. Восстановление работоспособности трансмиссии стоит 1000-1500 долларов США.Стоит отметить, что даже после профессионального ремонта вариатор в среднем прослужит около 100000 км.

АКПП — эта коробка передач устанавливалась только в паре с дизельным двигателем. При систематической замене масла (каждые 60 000 км) и щадящей эксплуатации машина не требует ремонта до 300 000 км. При агрессивном стиле вождения необходимо чаще менять смазку в КПП, так как при больших нагрузках фрикционные накладки замка гидротрансформатора изнашиваются быстрее обычного, а их продукты износа попадают в масло и разносятся по всему телу. коробка передач.Если грязное масло длительное время не менять, срок службы соленоидов и гидроблока уменьшится, появятся утечки масла через сальники насоса гидротрансформатора.

В автомобиле используется система полного привода All Mode 4 × 4 с центральным сцеплением с электронным управлением. Если не злоупотреблять внедорожными возможностями кроссовера, а они здесь на достаточно высоком уровне, по сравнению со многими конкурентами, то с полноприводной трансмиссией существенных проблем возникнуть не должно.К уязвимым местам можно отнести только крестовины карданного вала (после замены требуется балансировка карданного вала) и подшипник переднего промежуточного ведущего вала — в среднем они выдерживают 100-150 тыс. Км. Если вы часто покоряете бездорожье, на долгий срок службы сцепления рассчитывать не стоит.

Надежность шасси Nissan X-Trail (T31)

Конструктивно шасси Nissan X-Trail второго поколения аналогично предшественнику — на передней оси применены стойки McPherson, а многорычажная. на заднюю ось.Некоторые переднеприводные автомобили имеют торсионную балку на задней оси. Шасси отличается высоким уровнем комфорта, что негативно сказалось на надежности некоторых элементов и управляемости автомобиля (при активной езде ощущается крен кузова). Самыми уязвимыми здесь считаются подпятники, нижние втулки задних амортизаторов, сайлентблоки и шаровые передние рычаги (служат 70–100 тыс. Км). Также к недостаткам можно отнести необходимость снятия подрамника для замены втулок переднего стабилизатора (ресурс 60-80 тыс. Км).

Средний ресурс оригинальных деталей подвески:

• Стойки стабилизатора: передние — 30-50 тыс. Км, задние — 50-70 тыс. Км
• Амортизаторы: передние — 100-120 тыс. Км, задние — до 150 000 км
• Ступичные подшипники — 100-150 тыс. км (меняются вместе со ступицей)
• Сайлентблоки подрамника 150-200 тыс. км
• Многорычажные элементы — выдерживают до 200000 км.

Рулевое управление управление — здесь применен реечный механизм с электроусилителем руля.Этот механизм имеет удовлетворительный уровень надежности. Из основных недугов можно отметить только периодические сбои в работе электроусилителя (обычно зимой) и слабый кардан рулевого вала (стуки и скрипы, чаще всего борьба с этим недугом сводится к применению силикона. смазку на сальниках рулевого механизма). Рельс в большинстве случаев выдерживает около 200000 км. Пробег рулевых тяг составляет 120–150 тыс. Км, штанги — 150–200 тыс. Км.

Тормоза — к надежности тормозной системы особых претензий нет. После штурма бродов и других грязевых ванн может потребоваться замена блока АБС (у него неудачное расположение).

Салон и оборудование

Салон — интерьер этого поколения модели не лишен изысканности, однако большинство декоративных панелей выполнено из дешевого жесткого пластика, который с годами наполняет интерьер посторонними звуками.Часто владельцы Nissan X-Trail (T31) также диктуют низкий уровень звукоизоляции. С приходом холодов тросы внутренних дверных ручек, ведущие к приводу замков, могут соскочить с точек крепления, в результате дверь изнутри не откроется.

Оборудование — основные проблемы с оборудованием салона связаны с климатической системой автомобиля. Так, например, мотор вентилятора печки (срок службы 3-5 лет), компрессор кондиционера и его электромагнитная муфта ненадежны (приходят в негодность на пробеге 150-200 тысяч километров).Также проблемными являются шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля, громкой связи, расположенные на рулевом колесе (потертые), контроллеры и кнопки управления оборудованием салона. Если качество приема радиосигнала ухудшается, стоит проверить состояние усилителя, расположенного в основании антенны (он окислен). Часто владельцы винят еще и чрезмерную чувствительность штатных парктроников.

Подведем итоги

Nissan X-Trail второго поколения имеет приемлемый уровень надежности, что делает его довольно интересным предложением на вторичном рынке.Несмотря на хорошие внедорожные возможности, эту модель нельзя рассматривать как внедорожник. Из очевидных недостатков автомобиля можно выделить требовательность к качеству обслуживания, стоимость которого зачастую выше, чем у многих конкурентов.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Nissan X-Trail — отзывы.Nissan X-Trail

Третье поколение (T32):

Особенности конструкции. В третьем поколении X-Trail основан на новой платформе CMF, более адаптированной для использования на кроссоверах, что значительно увеличило ресурс подвески и улучшило ходовые качества. Автомобиль отлично держит дорогу, получил жесткие настройки подвески, информативное рулевое управление, не склонен к чрезмерным кренам, обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил некоторые внедорожные качества.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т32 относятся:

• цепь ГРМ,
• подшипник ступичный,
• электрические компоненты,

Проблемы с двигателем. Проблемы с двигателями третьего поколения аналогичны проблемам с двигателями автомобиля второго поколения и описаны ниже.

Гудит при работающем вариаторе. Основная причина появления лишнего шума от вариатора — износ конических подшипников.Чтобы восстановить нормальную работу вариатора, необходимо заменить изношенные подшипники. Учтите, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других компонентов коробки передач, что может потребовать полной замены коробки передач в будущем.

Рывки при езде на авто с вариатором. Основная причина — заклинивание редукционного клапана масляного насоса вариатора из-за попадания продуктов механического износа ремня вариатора. Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить ремень и отшлифовать конические поверхности шкивов.

Пыль в салоне при включенном кондиционере. Причина появления «запаха пыли» при работающем кондиционере кроется в засорении салонного фильтра. Чтобы решить проблему, нужно заменить фильтр.

Гул в салоне при запуске двигателя. Как правило, гул исходит из-под центра транспортного средства и возникает из-за того, что топливопровод касается нижней части автомобиля.Для решения проблемы необходимо исключить контакт корпуса с топливопроводом, проложив полиуретановый уплотнитель в проблемных местах.

Двери плохо закрываются. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать дверные петли.

Печка «Жарит». Такое поведение — особенность климат-контроля российской версии «X-Trail T32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме работы.Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют переключить климат-контроль в ручной режим и перенаправить потоки горячего воздуха в положение «ножки-стекло».

Второе поколение (T31):

Особенности конструкции. Кроссовер второго поколения построен на платформе Renault-Nissan C, которая также ориентирована на легковые автомобили, за счет чего немного увеличилась выносливость подвески.Между тем второе поколение получило более проходимое шасси с полноприводной трансмиссией, намного эффективнее взаимодействующей с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более стабильное поведение на дороге, получил более цепкие тормоза и информативное рулевое управление.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т31 относятся:

• сцепление,
• форсунки дизельного двигателя,
• подшипник ступичный,
• опоры стойки,
• электроусилитель руля,
• пороги (коррозия),
• дверь задка (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, отключение. Обычно эти симптомы вызваны растянутой цепью привода ГРМ. Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работоспособность ее натяжителя.

Двигатель плохо заводится на холоде, холостые обороты «плавают». Основная причина такого поведения двигателя — засорение дроссельной заслонки. Чтобы устранить проблему, необходимо снять дроссельный узел и очистить демпфер.

Уменьшение тяги дизеля, снижение оборотов. Эти симптомы вызваны неправильной работой сажевого фильтра. Для устранения симптомов потребуется заменить фильтр или удалить его из системы. В последнем случае потребуется перепрошивка ЭБУ.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрация передней подвески в автомобиле 2-го поколения, особенно на неровной дороге, возникает из-за износа ступичных подшипников, которые являются самым слабым местом подвески кроссовера.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех узлов. Кроме того, специалисты рекомендуют параллельно заменять стойки стабилизатора, износ которых провоцирует повышение шума подвески.

Скрип или стук при повороте рулевого колеса. Основная причина появления данных симптомов — износ карданных шарниров рулевого вала и его сальников. Для устранения проблемы необходимо заменить резиновые сальники и карданы вала рулевого управления.

Указатель уровня топлива работает неправильно. Обычно проблема возникает из-за забитого датчика уровня топлива, из-за которого он иногда заедает. Для устранения неисправности потребуется замена датчика.

Дребезжание в области лобового стекла. Основной источник посторонних шумов — пластиковая панель под дворниками, имеющая слабое крепление. Рекомендуется клеить панно двусторонним скотчем.

Шум при включении печки. Проблема перекочевала с кроссовера первого поколения и ее решение описано ниже.

Бортовые системы не реагируют на кнопки на рулевом колесе. Отказ кнопок управления на руле спровоцирован выходом из строя соединительного кабеля рулевой колонки. Для решения проблемы потребуется заменить петлю. В некоторых случаях работоспособность петли может быть восстановлена.

АБС не работает. Обычно проблема вызвана выходом из строя блока АБС в результате повышенных внедорожных нагрузок.Для решения проблемы вам потребуется заменить блок.

Первое поколение (T30):

Особенности конструкции. Автомобиль первого поколения построен на доработанной платформе седана Almera, что негативно сказывается на прочности подвески автомобиля, не рассчитанной на повышенную нагрузку. Таким образом, наиболее часто ломаются элементы подвески кроссовера. К тому же у машины не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. На кроссоверах X-Trail T30, выпущенных до 2004 года, довольно часто фиксировалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге. Причина увеличения расхода — износ сальников штока клапана и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Двигатель отключается или работает хаотично. Основная причина — растяжение цепи ГРМ и износ натяжителя.Чтобы исключить перебои в работе мотора, необходимо заменить цепь и натяжитель.

Двигатель плохо заводится в холодном состоянии, а затем работает с перебоями. Как правило, такое поведение мотора провоцирует засорение дроссельного узла. Для восстановления работоспособности мотора необходимо снять и очистить дроссельный узел.
Кроме того, перебои в работе двигателя могут происходить из-за засорения топливного фильтра в бензобаке автомобиля.В этом случае вам потребуется заменить фильтр.
Если проблема возникает на двигателе объемом 2,5 литра, то следует дополнительно проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала.

Нестабильная работа дизельного двигателя. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является некорректная работа клапана давления топлива в ТНВД, что потребует его замены. Кроме того, необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Снижение тяги дизельного двигателя, падение об / мин. Эти симптомы указывают на неисправность сажевого фильтра. Для решения проблемы потребуется заменить фильтр или удалить его из системы с последующей перепрошивкой ЭБУ двигателя.

Селектор АКПП заблокирован. Блокировка селектора, как правило, провоцируется перегоранием контактов или выходом из строя силового реле электромагнита привода блокировки. Для решения проблемы потребуется замена реле.

Детонация в подвеске. Основная причина — износ стоек стабилизатора. Чтобы решить проблему, вам потребуется их заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Шум при включении печки. Как правило, шум возникает из-за износа подшипника скольжения в двигателе отопителя. Рекомендуется заменить подшипник на подшипник качения такого же размера.

Настоящим я даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362, Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский пр., 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее — — PDn) свободно, по собственному желанию и в своих интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление об обслуживании и отзывные кампании; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется на любые действия в отношении моих ПД, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (включая передачу третьих лиц), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПД в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПД с учетом законодательства РФ.Обработка вышеуказанных ПД осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПД, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей я даю согласие на передачу Компанией моих персональных данных третьим сторонам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), as а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня уведомили о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, отчество и адрес лица), которым передаются мои ПД.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо передать лично под роспись уполномоченным представителям Общества.

Настоящим вы выражаете свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку указанных выше персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниям группа Nissan, официальные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений) в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление сервисных и отзывных кампаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично передать под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Автоцентр ОВОД — одно из ведущих официальных дилерских центров Nissan (Ниссан), открывшее свои двери для клиентов в 2000 году. Компания имеет большой опыт продаж и обслуживания автомобилей Nissan. Среди услуг, предоставляемых компанией, — продажа запчастей, дополнительного оборудования и аксессуаров, Trade-in (обмен старого автомобиля на новый), страхование, кредит, постановка на учет в ГИБДД и многие другие. Автоцентр ОВОД работает как с физическими, так и с юридическими лицами и всегда предлагает своим клиентам оптимальные выгодные условия.

Автосервис Nissan
СТО Автоцентра ОВОД оснащено самым современным диагностическим оборудованием. Высококвалифицированный персонал АК ОВОД гарантирует качественную и быструю диагностику и ремонт вашего автомобиля Nissan. АК «ОВОД» осуществляет техническое обслуживание автомобилей любой степени сложности: компьютерную диагностику, техническое обслуживание, слесарный или кузовной ремонт, покраску, установку дополнительного оборудования. В наличии более 25000 оригинальных запчастей, но если нужная вам запчасть все еще недоступна, мы закажем ее для вас у производителя и гарантируем экспресс-доставку.

Автоцентр ОВОД всегда предоставляет выгодные условия для покупки и обслуживания автомобилей Nissan (Ниссан), не забывая о дополнительных скидках и подарках для постоянных клиентов. Мы дорожим репутацией стабильной и надежной компании, поэтому нашими клиентами являются крупные банки, дипломатические и торговые представительства, концерны, учреждения и муниципальные службы.

Процитирую стих, написанный одним из наших клиентов:

Я искал в Интернете, где я могу купить Nissan.

И вот в ОВОДе на МКАД нашел то, что нам нужно.

Здесь работают профессионалы под ключ,

И каждый раз нас ждут все свежие предложения.

Машину купил в ОВОДе в октябре.

Машиной доволен, тут нареканий нет.

Nissan Если вы ищете, вы объездили весь мир,

Вот овод на Каширке, лучше салона нет!

Есть вопросы? Оставьте свой телефон

Мы перезвоним вам в ближайшее время

перезвоните мне

Я даю безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362, г.Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский пр., 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее — ПДн), свободно, по собственному желанию и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление об обслуживании и отзывные кампании; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется на любые действия в отношении моих ПД, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (включая передачу третьих лиц), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПД в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПД с учетом законодательства РФ.Обработка вышеуказанных ПД осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПД, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей я даю согласие на передачу Компанией моих персональных данных третьим сторонам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), as а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня уведомили о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, отчество и адрес лица), которым передаются мои ПД.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо передать лично под роспись уполномоченным представителям Общества.

Настоящим вы выражаете свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку указанных выше персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниям группа Nissan, официальные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений) в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление сервисных и отзывных кампаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично передать под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

* Размер страховой премии, уплаченной страхователем при заключении договора автострахования (КАСКО) по программам Nissan Insurance, компенсируется за счет удешевления дилером автомобилей Nissan 2018-2019 года. Модели X-Trail за 55 000 российских рублей соответственно. Действует при уплате страховой премии за счет кредитных средств АО «РН Банк» (лицензия Банка России № 170 от 16 декабря 2014 года) по программам «Простые правила». Предложение не является офертой, оно действительно для физических лиц до 30 лет.09.2019. Подробности — на www ..

1 Максимальная выгода предоставляется для нового Nissan X-Trail T32G (T32 Ji) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti ESE Yandex) 2019 достигается при условии поставки в продажу предыдущей машины Nissan. -в программе «В кругу Nissan». Предложение ограничено, не является публичной офертой и действует с 06.08.2019 по 30.09.2019. Количество машин ограничено. Подробности на www ..

2 Займодавец — ОАО «РН Банк» (лицензия Банка России №170 от 16 декабря 2014 г.). Валюта — российские рубли. Указанный ежемесячный платеж рассчитан исходя из рекомендованной автопроизводителем цены на новые автомобили Nissan X-Trail 2019 года в размере 1421000 рублей. Первоначальный взнос — 923 650 рублей, срок кредита — 4 года, ставка в кредитном договоре — 7% годовых. Сумма кредита составляет 574669 рублей, размер последнего платежа составляет 30% от стоимости автомобиля. Оплата страховой премии по следующим КРЕДИТНЫМ договорам: по договору страхования от болезней и болезней с ООО «СК КАРДИФ» (лицензии ЦБ РФ №4104 и SL № 4104 от 18 июля 2018 г.) и договора страхования КАСКО по программе Доступное КАСКО сроком на 1 год. Займ обеспечен залогом приобретенного автомобиля. Данная акция не является публичной офертой и действительна для клиентов — участников программы «В кругу Nissan» (подробности программы — на сайте www .. Действительно до 30.09.2019. Количество автомобилей ограничено. Подробности www .site.

3 Кредитные услуги по программе Nissan Finance предоставляет АО «РН Банк» (лицензия Банка России №170 от 16 декабря 2014 г.). Действительно для покупки Nissan X-Trail 2018 и 2019 физическими лицами. и рассчитывается исходя из следующих условий: предоплата от 70% от стоимости автомобиля; сумма кредита: от 100 000 рублей; валюта — российский рубль; срок кредита: 3 года; процентная ставка: 3% годовых; погашение кредита — ежемесячные (аннуитетные) платежи; обеспечение возврата кредита — залог приобретенного автомобиля; оплата страховых взносов в кредит: по договору страхования от болезней и болезней с ООО «СК КАРДИФ» (лицензии ЦБ РФ СИ №4104 и SL No. 4104 от 18 июля 2018 г.) и договор страхования КАСКО по любой программе страхования Nissan сроком на 1 год. Действительно для клиентов — участников программы «В кругу Nissan» (подробности программы — на www. До 30.09.2019. Подробности на www.site. Не публичная оферта.

Пятидверный кроссовер Nissan X-Trail отличается хорошей вместительностью, имеет следующие габариты: длина — 4640 мм, ширина — 1820 мм, а высота кузова достигает 1710 мм. В зависимости от комплектации официальный дилер предлагает два варианта двигателя: 1.6-литровый переднеприводный дизель или 2,5-литровый полноприводный бензиновый мотор. Городской расход: для турбодизеля — 5,8 л на 100 км, для бензинового двигателя — 11 л на 100 км. Расход по трассе: дизель — 4,7 л, бензин — 6,8 л на 100 км. Максимальная скорость до 180 км в час.

Экстерьер и интерьер Nissan X-Trail

На данный момент существует три поколения модели: Т30, Т31 и Т32. Последний более обтекаемый, чем кубическая конструкция первых двух поколений.Гладкие линии нового X Trail стильно оформлены. У модели большой багажник объемом более 500 литров.

Компания позаботилась об интерьере автомобиля Nissan: он просторный, оснащен различными функциональными устройствами, такими как бортовой компьютер, дисплей. Есть подогрев передних и задних сидений. Г-образное рулевое колесо с клавиатурой выполнено в спортивном стиле.

Преимущества выбора Nissan X-Trail на AutoSpot

• можно сравнить цены в Москве в разных дилерских центрах, есть программы лояльности;
• сервис работает только с официальными дилерами автомобильных марок, поэтому покупатель защищен от мошенничества и обмана;
• долгосрочная гарантия на покупку авто.
• есть возможность купить Nissan X Trail в Москве у официального дилера.

Воспользовавшись услугами нашего сервиса, вы можете заключить выгодную сделку, купив понравившийся автомобиль.

Купите Nissan X-Trail у официального дилера в Москве — есть 7 комплектаций по цене от 1 139 000 до 2 250 000 рублей за новую машину. Гарантия 4 года, скидки до 520 000, выбирайте сами!

Nissan X-Trail 2017 — характеристики, цена, фото

Описание Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail 2017 — это переднеприводный или полноприводный внедорожник.Двигатель расположен продольно в передней части кузова. Пятидверная модель имеет пять мест в салоне. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет вам составить более полное представление о нем.

РАЗМЕРЫ

Размеры Nissan X-Trail 2017 указаны в таблице.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Под капотом Nissan X-Trail 2017 расположено несколько типов бензиновых силовых агрегатов. Коробка передач на модели представлена ​​в нескольких вариантах — это шестиступенчатая механика или вариатор. Подвеска автомобиля независимая многорычажная. Все четыре колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами. Рулевое колесо имеет электроусилитель.

ОБОРУДОВАНИЕ

Внедорожник выглядит привлекательно благодаря обтекаемой форме в сочетании с мощным капотом.Изменен обвес, форма фальш-решетки радиатора. При этом головная оптика сохранила классическую форму. Салон отличается хорошим качеством сборки и материалами отделки. Панель приборов оснащена электронными помощниками, мультимедийными системами, отвечающими за безопасную и комфортную езду.

На фото ниже вы видите новую модель Nissan X-Trail 2017 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Nissan X-Trail 2017?
Максимальная скорость Nissan X-Trail 2017 составляет 200 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Nissan X-Trail 2017?
Мощность двигателя в Nissan X-Trail 2017 составляет 163 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Nissan X-Trail 2017?
Средний расход топлива на 100 км у Nissan X-Trail 2017 составляет от 7,1 до 8,3 л / 100 км.

Комплектация автомобиля Nissan X-Trail 2017

Цена 21 $.417 — $ 36,948

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Nissan X-Trail 2017

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-617468390.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation- упаковка, # rt-tpg-container-617468390 .carousel9 .rt-holder.наложение .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-617468390 .rt-detail i, # rt-tpg-container-617468390 .rt-detail .post-meta-user a, # rt- tpg-container-617468390 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-617468390 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-617468390 .isotope2. rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-617468390 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-617468390 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-617468390 .isotope11. RT-держатель h4, # rt-tpg-container-617468390.carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-617468390 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-617468390 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-617468390 .carousel12. rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-617468390 .read-more a {border-radius: px}]]>

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Плюсы и минусы покупки машины с вариатором

Обновлено: 29 августа 2021 г.

Ключевым узлом вариатора является вариатор.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации выше. Двигатель работает с комплектом шкивов 1. Комплект шкивов 2 через дифференциал соединен с ведущими колесами.Прямо сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, в то время как конусы набора шкивов 2 сжимаются. Это соответствует пониженной (1-й) передаче в штатной коробке передач. По мере ускорения транспортного средства трансмиссия «переключается на более высокую передачу», постепенно увеличивая размер комплекта шкивов 1 и уменьшая размер комплекта шкивов 2. См. Иллюстрацию передаточного числа вариатора ниже.

Подходит ли трансмиссия CVT для буксировки?

Требуется ли дополнительное обслуживание трансмиссий CVT?

Плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии

Одним из основных недостатков вариатора является его ограниченный крутящий момент. Поскольку поверхности конусов гладкие, конусы должны сжимать ремень или цепь с большой силой.Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскользнуть.

Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, буксировки или спортивного вождения, лучше подойдет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей отдают предпочтение механической коробке передач.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Принимая во внимание все это, о надежности трансмиссии CVT следует судить в индивидуальном порядке. Где можно проверить надежность той или иной модели подержанного автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам в Интернете вам потребуется платная подписка.Вы также можете найти распечатанную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или в местной библиотеке.
Safercar.gov — перейдите в меню «Владельцы транспортных средств» и затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть модели с наибольшим количеством проблем.
CarComplaints.com — вы также можете увидеть годы моделей, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — проверить стоимость автомобиля после продажи. Что он вам скажет? Дилеры знают, какой автомобиль хороший, а у какой много проблем, и соответственно устанавливают стоимость обмена.Проверьте стоимость обмена на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Есть ли способ продлить срок службы вариатора?

Полезные советы при эксплуатации x Trail T31. Nissan X-Trail: отзывы владельцев, характеристики

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежный и экономичный паркетный внедорожник в среднем ценовом сегменте — это Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид — главные достоинства этой модели. Как и у любого автомобиля Nissan X-Trail, есть свои недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой.

Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

1. Перегрев двигателя;
2. Преобразователь частоты;
3. Шасси;
4. Руль рулевой;
5. Кнопка круиз-контроля;
6. Окна;

Подробнее …

Перегрев двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с экономичностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100000 км начнут доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева.По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а вот замена двигателя — удовольствие не из дешевых.

Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать со скоростью не выше 20 км / ч несколько километров, после чего остановиться и перевести коробку в положение «П» — парковка и подождать 10-15 минут. Иногда хватает и 5 минут, чтобы на панели приборов появился красный восклицательный знак, означающий «движение запрещено». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что это зависит от условий и способа эксплуатации.Также следует отметить, что при пробеге на 100 тыс. Км. Двигатель начинает «кушать» масло, еще положено.

Вариатор от двухлитрового X-TRAIL надежнее других моделей этой линейки. Но с его работой могут возникнуть определенные трудности. Незначительные рывки и толчки при движении автомобиля считаются одним из проблемных мест и слабым местом этого внедорожника.

Проверка вариатора достаточно сложно произвести самостоятельно без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики.Динамическое движение на машине: Kikdown и разгон до 100 км / ч, а затем торможение поможет почувствовать себя лучше, если при движении есть рывки. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенный разгон позволяют выявить трудности с набором скоростей, не связанных с мощностью автомобильного двигателя.

может заявить о себе до 80 000-85 000 тыс. Пробегов, а иногда и раньше. Передние стойки, наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы, как правило, к этому времени приходится менять.Опытные автовладельцы знают, какие признаки характерны для слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, напоминающие: хруст, стук, треск, скрежет. Диагностика шасси не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, то обязательно сделайте это.

Грабли рулевые.

Грабли руля — еще одно заболевание Nissan Icstreil Columbia (T31), типичным проявлением которого является стук.Для проверки нужно проехать на машине по дороге с неровностями. При этом будут ощущаться стуки в рулевом колесе. Распространенная неисправность — протекание рулевой рейки из-за раскручивания арматуры рейки под действием вибрации.

Проблемы с круиз-контролем.

Перестает работать кнопка круиз-контроля, расположенная на рулевом колесе. Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, не подлежащего ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

Электрические стеклоподъемники.

Блок окон часто дает сбой. Как проверить работоспособность окон, наверное, объяснять не стоит. Но проверять надо. Особенно это займет пару десятков секунд.

Картины в этих машинах на удивление очень хрупкие и не поддаются действию реагентов при обрызгивании дороги зимой. В отличие от других автомобилей на X-traile, каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В итоге машину не тонированную и без ржавчины найти практически невозможно.

Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2nd Generation

1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно, на ровной трассе претензий нет, но вот на гравийной дороге сильно слышен звон дверцы багажника.
2. В холодное время года при сильных морозах не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо конструкцией не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30 ° С за бортом.
3. Аэродинамика слабовата, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
4. При большом пробеге вероятность появления «сверчков» по всему салону.

Заключение.

Nissan X-Trail Columbia 2008 объемом 2,0 л — достойный автомобиль с электронной системой al-Mode 4 × 4, панорамным люком в крыше с системой автообработки и множеством полезных функций. Своевременное обслуживание и качественный АИ-95 будут радовать этот автомобиль долгие годы.

P.S: Напишите в комментариях о слабых местах, болезнях и недостатках вашего X-trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

Слабые места и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) Последнее изменение: 11 октября 2019 г. администратором.

Неуязвимых машин не существует, что бы мы ни вдохновляли рекламой. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, крутится, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой — подвержено нагрузкам и потенциально уязвимо. Nissan X-Trail не исключение.Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes уязвимы уже не в меньшей степени и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan граничили с Японией. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan локальной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже версии с правым рулем.

Версии и модификации

При покупке подержанной машины, особенно такой не дешевой, как Nissan X-trail, необходимо понимать, что многие узлы изношены, и заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки никто не будет. Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Icstret, чтобы сориентироваться на вторичном рынке.

Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только машина может быть неуязвимой, полностью отлитой из титана и выведенной на орбиту, за пределы атмосферы.

Усовершенствователей и переделок Icstreil невероятно много. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — отличаются друг от друга очень существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка изнутри откровенно шуршала. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых специально открыли линейку пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 г. Объясняется это относительно невысокой ценой и наличием основных технических новинок. Кроме все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, Соответственно при умелом выборе и определенной доле удачи вкладываться в дорогой ремонт сразу после покупки авто не придется.

Современные недостатки и недоработки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя — простой пластиковый контейнер с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только из-за отсутствия брызг на стекло … А это может привести к тому, что помпа, качающая стирку, испортится — она ​​не предназначена для работы «на сухом» «.

2 Датчик уровня топлива промышленный

Икстрэйл их двое.Один на бензонасосе, другой — отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом контакты окисляются со всеми вытекающими. Вы можете очистить нескользящий комплект «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, окна не подсвечиваются. Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а «изнутри»…

Шторка багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail

5 Пятая дверь останавливается

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года пробега.Есть ржавчина на 5 дверей, по которой несколько раз хлопали. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если вам довелось кататься по кустам и не замечать царапины помельче. Вызовы проблемы, связанные с недостаточно аккуратным обращением, испытанием экстремальных автомобилей, проверкой возможностей.

Проблемы с разводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проложенных в движущихся механизмах проводов и шлейфов, то они тоже изнашиваются, они резко, портится изоляция, замыкается разводка, рвутся и пропадают провода, выходит из строя циркулярка.

Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; Это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что и говорить, даже если в старых вазах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь обеспечивает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на рулевом колесе. Завитки аудиосистемы, круиз-контроль, громкая связь, расположенные на крутящихся элементах, подвержены истиранию.

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устраняется. Если грамотный электрик не получился, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпках», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десяток-другую тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-trail тоже есть слабые места из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электриков и шлейфов неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрики расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле приводных частей механизма, недостойная защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчиков — это серьезные недостатки Nissan X-trail от самой первой до последней модели. Часто довольно часто проблема владельца автомобиля заключается в том, что он не хочет тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, совмещенные узлы в Nissan X-Trail прилично.

Датчики топлива. Икстрэйл их двое. Контакты указателя резерва топлива забиты и окислены, по этой причине показания датчиков не отличаются большой точностью.Плюсы и минусы автомобиля в этом случае можно измерить.

Проблему можно решить обычным способом, просто получив плату. «Правый» фильтр без проблем, а «левый» совмещен с ТНВД. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие драйверы ограничиваются очисткой справа, что не способствует эффективной работе указателя уровня.

В экстремальных условиях, для которых нормативы Nissan X-Trail предусматривают минусовую температуру, замену компонентов следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Уважаемые комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, необходимо отметить дорогостоящие комплектующие, замена которых рекомендуется по истечении срока годности.

Имеется в виду плановые работы с вариаторной коробкой передач. В большинстве вариаторов используется специальное масло CVT Fluid NS-2, которое дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который нужно менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный. Замена масла рекомендуется 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, и они возникают при неправильных действиях пользователя, к внеплановой замене масла может добавиться замена ремня и шлифовка шкивов.

Технические недостатки

Крайне неприятно для водителя Небольшие болячки Nissan X-Trail, особенно купленного на вторичном рынке, — это дребезжащие пластмассовые детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие пропуски и тиснение, можно пропустить серьезную неприятность. Вой Вариатори, конечно, ничего не смущают, но пропустить скачки и постукивания рулевой рейки — запросто.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

• Снаружи — панель над дворником. Кстати, если морозы рядом, обычные джаниты желательно сразу заменять, они чаще всего резиновые, а не устойчивые на морозе.Неприятным сюрпризом может стать неприятное шлифование по стеклу вместо мягкого скольжения.
• Центральная консоль.
• Система отопления. Свист и проскакивает в нем мотор, который со временем придется заменить.
• Сиденья хоть и последнего образца и набиты электроникой, но через 2-3 года они будут скрипеть почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденье, и все находят систему регулировки очень удобной.И они просто привыкают к экрану и удивляются, когда иностранцы, например, при продаже машины обращают внимание на довольно шумные здания.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять по графику, вне зависимости от стоимости.

При грамотном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не доставит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail Видео

Nissan X-Trail (T31) — выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля.В целом японец и в меру надежный автомобиль. Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом. В целом лакокрасочное покрытие долговечное, но если на них появляются сколы, то их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. На двери багажника через 3 года появляется коррозия. Раньше все цветение начиналось с места возле накладки под номером.По гарантии на многие авто перекрашены двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло надо менять, потому что оно не особо прочное и может треснуть даже от дорожной гальки, стоит 300 долларов. Между дабо и лобовым стеклом скапливается грязь, что и будет на скриншотах, но можно использовать герметик или дополнительный уплотнитель, чтобы избавиться от этой проблемы.

С дверьми тоже есть свои нюансы: бывает, что тросы вылетают из внешних или внутренних ручек, потому что крепления этих тросов не очень надежны.Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, в которой производилась пломбировка этого узла. Бывают случаи, что индикатор уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть эту плату спиртом и на какое-то время проблема исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации может начать изготавливаться вентиляторный моторчик вентилятора, если не менять, он начнет свистеть, новый мотор стоит 130 долларов.Бывают случаи, что резко перестают работать кнопки на руле, но происходит это не ранее 100000 км. Бег. ЗАВОД ЗАВОДА, если поменять, кнопки заработают снова, новый один шлейф стоит 150 долларов.

Моторы

В большинстве случаев в Nissan X-Trail устанавливается 2-литровый бензиновый силовой агрегат MR20DE из алюминия. , В ней в цепи ГРМ используется MR20DE. Такой же мотор установлен на Nissan Casca. Через 100000 км. На пробеге надо делать регулировку клапанов, подобрав высоту толкателей, ведь гидрокомпенсаторов нет.

В моторе 2 литра иногда неприятно, особенно на старых авто. Повышенный расход масла был замечен на автомобилях 2008 года, так как в моторе были дефектные поршни. Гарантии следовало поменять. Если было замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то в первую очередь необходимо проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, бывает так, что на стыке может прогрессировать, новый бачок будет стоить 30 долларов. Еще нужно менять свечи зажигания аккуратно, чтобы не перетянуть, ведь стенка свечного колодца может лопнуть, после чего запустится в моторе, и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

К тому же опоры мотора держатся не дольше 100000 км., Стоят они около 50 долларов. Если опора вышла из строя, на кузове будет вибрация. Если вы не сделаете промывку дроссельной заслонки за 50 000 км., На холостом ходу могут появиться плавающие скорости, и мощность будет потеряна. Цепь в приводе GDM начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не допустить, чтобы она растягивалась и поменять на 70 долларов.Если запустить это, то однажды мотор выдаст ошибку и не запустится.

Примерно 170 000 км. Пробег Мотор начинает расходовать масла больше — примерно 0,5 литра на 1000 км. Причина может быть в натянутых кольцах в канавках поршней. Их можно менять, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки баллонов изношены, то уже таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут быть снабжены питанием при перегреве мотора. Поэтому нужно будет просто долить масло, потому что новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

К тому же моторы начинают жрать масло и по другой причине это происходит после 80 000 км., Масло течет по стыку и поддону. Если делать болт с рисунком, может помочь. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который находится там вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, часто на задних сиденьях начинал пахнуть бензином, значит, повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса. В 2009 году по этому поводу была проведена сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, в нем есть фильтр, рассчитанный на все обслуживание насоса, но все же иногда бывает, что этот фильтр забит, поэтому для его замены придется снимать топливный насос. Признаком того, что вам нужно поменять фильтр, может служить тот факт, что мотор начинает задыхаться, находясь в машине с полным баком. Чтобы не было такой неприятности, профилактика необходима каждые 60 000 км. Делаем топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% машин с дизельным двигателем.Дизельный двигатель с турбонаддувом M9R — совместная разработка Nissan и Renault, объем 2 литра, мотор образца 2005 года. В целом мотор надежен, если перед отключением его не раскрутить. В 2013 году этот мотор был доработан, переделан мотор ЭБУ, уменьшены максимальные обороты. Также не стоит ездить много овощей, и долго держать машину на холостом ходу, если часто ездить по пробкам, то дизельный фильтр сломается. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км., Тогда можно будет законсервировать клапан EGR, что недешево — 280 долларов.

Кроме того, внимания требует и обратная магистраль топливной системы, ведь пластиковые трубки могут лопнуть на морозе, а топливо может попасть в выпускной коллектор, скажет запах поджаренной солярки в салоне. Никаких некачественных топливных насосов высокого давления от Bosch и нейтрализаторов. Эти запчасти довольно дорогие, лучше заправляться только качественным топливом. Форсунки тоже довольно дорогие — 300 долларов за штуку и не любят мыть мотор.Если между корпусом форсунки и головкой блока будет вода, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также начнутся царапины на своих местах и ​​замена будет затруднена.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка автомата Jatco JF613E идет к дизельному двигателю, который впервые появился на многих моделях Mitsubishi, также устанавливали эту коробку на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных. Главное просто менять масло в нем каждые 60 000 км., Чтобы не делать резких разгонов и не болеть в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда ее без ремонта хватит минимум на 250 000 км. А после этого пробега понадобится просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами, это обязательно будет дорого.

Есть еще 6-ступенчатая МКПП, в ней тоже мало проблем, надо просто поменять сцепление на 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года у бензинового 2-литрового двигателя были проблемы с рабочим диском, поэтому сцепление вышло из строя после 50 000 км.

Еще есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E / RE0F10A, ее нужно проверять перед покупкой особенно внимательно, особенно если она идет в паре с мотором 2,5 л. Но если ехать аккуратно, специально вариатор не убит резкими движениями, спокойно прослужит минимум 200000 км. Но бывает, что после 120 000 км. Может появиться закругление, это означает, что уже изношены подшипники ведущего и ведомого вала, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что с приводным ремнем случаются проблемы, он заменит его на 200 долларов.Главное не забывать, что вариатор не любит резких стартов и езды по городским пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изогнут и быстро мигает, также вариатор не любит, когда машина застревает в лоб или после пробуксовки сразу цепляется за дорогу.

Благодаря таким ситуациям проверенный ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы по очереди грызут ремень, омывая зубья ремня.При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут плохо сказаться на клапанном блоке, может повыситься давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после растеризации в 2010 году уже доработана коробка переменных и изменена программа управления.

А тем, у кого авто более старые, тоже необходимо обновить программу вариатора или предыдущий хозяин узнать, делал ли он это.В 2012 году по этому поводу была проведена масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на вариационные коробки с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если во время езды были замечены толчки при переключении, то необходимо как можно быстрее поменять трансмиссионное масло, есть фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется 8 литров, будет стоить 110 долларов и фильтр на 60.

Что касается многодисковой муфты заднего моста, то она хоть и дорогая — 700 долларов, но проблем нет.Особенно, если на нем сильно по бездорожью не ездить по грязи, потому что такое сцепление плохо защищено от песка и пыли. Необходимо понимать, что X-trail — это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление осуществляется при помощи рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно не изнашивается раньше 160 000 км., А вот тяги и наконечники выходят из строя примерно на 120 000 км. Тяга стоила 40 долларов, а наконечники — 60. Самые первые X-trails, привезенные из Японии в 2008 году, были отозваны, потому что было подозрение, что на некоторых автомобилях нет игольчатого подшипника рулевого механизма, что привело бы к потере. управления в будущем.

В 2009 году была еще модернизация рулевого управления, чтобы поскорее не вышел из строя картан рулевого вала, который стоит 90 долларов. Только в 2011 году обнаружилась проблема, что блок управления контроллера можно было отключать прямо на ходу, поэтому модули меняли без проблем по гарантии. Скрип руля может появиться во время поворота, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место, где слышен скрип, смазать силиконовой смазкой, проблема с руль решится.Переднее сиденье тоже может скрипеть, а задний диван постукивать.

Подвеска

В предыдущем поколении Nissan X-Trail многие элементы подвески были взяты от легковых автомобилей Almera и Primera. А у X-trail 2-го поколения подвеска такая же, как у Nissan Casca. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально нижнего крепления задних амортизаторов изначально не было. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. В автомобилях до 2010 года был неприятный грохот из-за сломанной гильзы.Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., Амортизаторы — через 90 000 км. Спереди тоже служат примерно так же. Амортизаторы стоят около 200 долларов. Втулки служат 60 000, а стойки стабилизатора — 100 000 км. Стоят небольшие деньги.

09.05.2019

Nissan X-Trail (T31) — кроссовер второго поколения, дебют которого на мировом рынке состоялся в 2007 году.При разработке автомобиля была взята переднеприводная платформа Nissan-C PLATFORM, являющаяся совместной разработкой альянса Renault-Nissan. Эта модель объединила в себе преимущества внедорожника и обычного автомобиля, благодаря чему стала одной из самых продаваемых машин среди одноклассников. В большинстве стран продажи X-Trail (T31) были прекращены в 2013 году, но отечественным автомобилистам повезло больше — в нашей стране «Икс-трейл» второго поколения продержался на рынке до 2015 года.

Технические характеристики Nissan X-Trail (T31)

Кузов — (внедорожник) Кроссовер;

Размеры корпуса (д х ш х в), мм — 4635 х 1790 х 1785;

Колесная база, мм — 2630;

Дорожный просвет, мм — 210;

Минимальный радиус разворота, м — 5.8;

King size, мм: спереди — 1530, сзади — 1535;

Размер шин — 215/60 R17, 225/55 R18;

Объем топливного бака, л — 65;

Экологический стандарт

— ЕВРО-4;

Масса снаряженная, кг — 1515;

Допустимая полная масса, кг — 2050;

Вместимость ствола, л — 479 (1773).

Общие вспомогательные средства и недостатки Nissan X-Trail (T31) с пробегом

Кузов:

LCP — Традиционно для моделей этой марки лакокрасочное покрытие не отличается устойчивостью к механическим воздействиям.В результате большинство копий на корпусах имеют большое количество всевозможных царапин и сколов.

Хром — Хромированные элементы кузова болезненно переносят нашу зиму (пробормотал), особенно если машина эксплуатируется в городах, где дороги щедро обрызганы химическими средствами.

Кузов железо — Металлический кузов хорошего качества и хорошо защищен от коррозии, но из-за возраста автомобиля определенные проблемы имеют место. К нам можно отнести дверь багажного отделения, капот, дренажные отверстия, торцы дверей, пороги (появляется ржавчина в местах соприкосновения с уплотнителями и под защитной накладкой) и крышу (в районе направляющих).Ржавчина покрыта ржавчиной и открытыми участками металла, поэтому оставлять сколы надолго не стоит.

Пятая дверь — Помимо склонности к коррозии, ненадежность амортизаторов можно отнести к слабым местам багажника: со временем они перестают удерживать крышку в открытом положении, как правило, недуг начинает появляться в холодное время года.

Окно стекло — твердость и износостойкость лобового стекла не велика, из-за чего на многих экземплярах оно сильно царапается и требует замены через 3-5 лет эксплуатации.Часто под внешней обшивкой лобового стекла забивается грязь и она начинает издавать внешние звуки во время движения. Решается герметиком или установкой дополнительной пломбы.

Стеклоочистители — Довольно быстро проходят гильзы трапециевидной формы, из-за чего дворники не справляются со своей работой.

Бампер — К качеству бамперов и их крепления претензий нет, однако у любителей активного отдыха они могут вызвать значительные затраты.Дело в том, что кузов Nissan X-TRAIL (T31) не имеет должной геометрии для уверенного передвижения по ухабистым дорогам, из-за чего часто страдает бампер, особенно задний.

Надежность мотора

Основная проблема бензиновых двигателей — чрезмерный масляный аппетит. Машины с пробегом 150-200 тыс. Км Расход масла может составлять 5-7 литров на 10 000 км. Решить эту проблему можно одно — замена маслосмазываемых колпачков и колец. Часто подвозит цепь ГРМ — может без заботы протянуть и 150 000 км.Проблемные места также можно отнести к потере герметичности передней крышки двигателя после 100000 км пробега, малому ресурсу датчиков уровня топлива (окисление на датчике) и появлению катушек зажигания. Еще один недостаток этих моторов — повышенный расход топлива. Многие собственники для экономии средств устанавливают газобаллонное оборудование, но при этом не проводят адаптацию ГРМ агрегата для работы на газе (необходимо увеличивать тепловые зазоры клапанов и заменять стаканы) из-за время, они сталкиваются с серьезными проблемами — след клапанов и их седел, износ катализатора ускоряется.

MR20DE. — Из слабых мест двухлитрового мотора стоит выделить ненадежность уплотнителей поддонов картера и передней крышки, а также слабые соединения форсунок системы охлаждения (передается антифриз). Довольно скромным ресурсом обладают задняя опора двигателя и термистор, при неисправности которого в ЭБУ двигателя поступают неверные данные, а это снижает количество подаваемого в мотор топлива (проявляется уменьшением тяги).Из менее значимых вспомогательных средств стоит отметить быстрое загрязнение дроссельной заслонки (проявляется нестабильным холостым ходом) и чрезмерный шум работы агрегата (немного помогает регулировка зазоров клапанов). Этот агрегат имеет тонкие перегородки, отделяющие свечи от рубашки охлаждения, поэтому при замене свечей рекомендуется использовать динамометрический ключ, так как на резьбе появляются микротрещины, на резьбах появляется антифриз, на резьбе появляется антифриз. К тому же этот агрегат болезненно переносит даже незначительное превышение температуры от нормы — при перегреве ведет за собой головку и блок цилиндров.

QR25DE — Термостат, масляный насос и фазовое управление считаются неисправными с агрегатом 2,5 л. Можно отметить плохую адаптацию двигателя к работе в суровом климате (-20 и более) — есть сложности с запуском и плавностью работы. При эксплуатации автомобиля с недостаточно прогретым двигателем он переворачивает топливо, избыток которого расходуется на катализатор, ускоряя его износ (при разрушении катализатора его частицы попадают в цилиндры).Регулярное использование некачественного бензина приводит к быстрому загрязнению топливных форсунок и заслонки, в результате двигатель может балансировать и работать нестабильно.

Дизель — Главный недостаток гидрохлоридного мотора — малый ресурс газораспределительного механизма (редко выдерживает более 150 000 км). Стоит отметить чувствительность агрегата к качеству топлива — использование солярки из «канистр» приводит к преждевременному выходу из строя помпы (ТНВД), клапана EGR, фильтра DPF и топливных форсунок.После 200-250 тысяч км пробега из-за сильного загрязнения снижается производительность масляного насоса. Если этого не сделать, существует опасность притирки коленчатого вала. Большинство военнослужащих рекомендуют не мыть агрегат без особой надобности. Дело в том, что при промывке вода попадает между топливными форсунками и головкой блока цилиндров, провоцируя появление электрохимической коррозии, что снижает ресурс форсунок и доставляет массу проблем при их замене.При правильном обслуживании и эксплуатации двигатель ловится 350-400 тыс. Км.

Слабые трансмиссии

Механика — Механическая коробка передач отличается образцовой надежностью, и если возникают какие-то проблемы, они обычно вызваны естественным износом деталей. Из стоимости МКПП на МКПП возможна замена комплекта сцепления, что при умеренных нагрузках составляет 70-160 тыс. Км. Ближе к 200000 км нужна замена двухступенчатого маховика.

Частотный преобразователь — Срок службы трансмиссии этого типа во многом зависит от режима ее работы и качества обслуживания.Например, при умеренных нагрузках и использовании только оригинальной смазки nissan cvt fluid ns-2 с периодичностью замены 50-60 тыс. Км вариатор может прослужить без ремонта до 250 000 км. Любителям сэкономить на обслуживании КП может потребоваться капитальный ремонт через 120-150 тыс. Км. Как правило, в замене нуждаются: ремень, шаговый двигатель, подшипники вала, клапан насоса высокого давления (клиника, как следствие, масляное голодание) и соленоиды. Восстановление работоспособности трансмиссии стоит 1000-1500 у.е. Стоит отметить, что даже после профессионального ремонта вариатор в среднем служит около 100000 км.

АКПП — Данная коробка передач устанавливалась только в паре с дизельным двигателем. При систематическом обновлении масла (каждые 60 000 км) и щадящей эксплуатации машина не нуждается в ремонте до 300 000 км. При агрессивной манере вождения часто бывает необходима замена смазки в КП, так как фрикционные накладки фиксаторов блокировки гидротрансформатора работают быстрее, чем обычно, и их продукты износа попадают в масло и растекаются по всей коробке. Если грязное масло длительное время не менять, срок службы соленоидов и гидроблока уменьшится, появятся течи масла через сальники насоса гидротрансформатора.

На автомобиле применена система полного привода ALL MODE 4 × 4 с электронноуправляемым межосевым сцеплением. Если не злоупотреблять внедорожными возможностями кроссовера, а они здесь на достаточно высоком уровне, по сравнению со многими конкурентами, с полноприводными трансмиссиями особых проблем возникнуть не должно. К уязвимым местам можно отнести разве что крестовины карданного вала (после замены требуется балансировка кардана) и подшипник переднего промежуточного ведущего вала — в среднем выдерживают 100-150 тыс. Км.Если вы часто покоряете бездорожье, на долгий срок службы муфты рассчитывать не стоит.

Надежность шасси Nissan X-Trail (T31)

Конструктивно Nissan X-Trail второго поколения аналогичен предшественнику — на передней оси используются стойки McPherson, на задней — многомерные. В некоторых переднеприводных экземплярах на задней оси применена торсионная балка. Шасси отличается высоким уровнем комфорта, что отрицательно сказалось на надежности некоторых элементов и управляемости автомобиля (при активной езде ощущаются кузова).Наиболее уязвимы здесь опорные подшипники, нижние втулки задних амортизаторов, сайлентблоки и шаровые передние рычаги (служат 70–100 тыс. Км). Также к недостаткам следует отнести необходимость снятия подрамника для замены втулок переднего стабилизатора (ресурс 60-80 тыс. Км).

Средний ресурс оригинальных подвесных деталей:

• Стойки стабилизатора: передние — 30-50 тыс. Км, задние — 50-70 тыс. Км
• Амортизаторы: передние — 100-120 тыс. Км, задние — вверх до 150 000 км
• Ступичные подшипники — 100–150 тыс. км (смена ступицы)
• Сайлентблоки подрамника 150–200 тыс. км
• Элементы многофазные — выдерживают до 200 000 км.

Рулевое управление Управление — Применяется проволочный механизм с электроусилителем руля. Этот механизм имеет удовлетворительный уровень надежности. Из основных недугов можно отметить разве что периодические сбои в работе электроусилителя (обычно зимой) и слабый кардан руля (стук и скрип, чаще всего борьба с этим недугом сводится к применению силиконовая смазка на сальники руля). Грабли в большинстве случаев выдерживают около 200000 км.Наконечники руля — 120–150 тыс. Км, тяга — 150–200 тыс. Км.

Torkemose — Особых претензий нет и к надежности тормозной системы. После штурма бродов и прочих грязевых ванн может потребоваться замена блока АБС (имеет неудачное расположение).

Салон и оборудование

Салон — Интерьер этого поколения модели не лишен изыски, но большинство декоративных панелей выполнено из дешевого жесткого пластика, который с годами наполняет салон посторонними звуками.Часто владельцы Nissan X-Trail (T31) числятся и при малошумной изоляции. С приходом холодов тросы внутренних дверных ручек, ведущие к запорным замкам, могут выскочить из мест расположения замков, в результате дверь изнутри не откроется.

Оборудование — Основные проблемы с оборудованием салона связаны с климатической системой автомобиля. Так, например, надежность вентилятора печки (срок службы 3-5 лет), компрессора кондиционера и его электромагнитной муфты (приходят в негодность при пробеге 150-200 тысяч километров).Также огорчают лазейки аудиосистемы, круиз-контроля, громкой связи, расположенной на рулевом колесе (общий), контроллеры и органы управления оборудованием салона. При ухудшении качества приема радиосигналов стоит проверить состояние усилителя, расположенного в основании антенны (окислен). Часто владельцы немеют на излишней чувствительности штатных парктроников.

Подходит

Nissan X-Trail второго поколения имеет приемлемый уровень надежности, благодаря чему является довольно интересным предложением на вторичном рынке.Несмотря на хорошие внедорожные возможности, эту модель нельзя рассматривать как внедорожник. Из явных минусов автомобиля можно выделить качество обслуживания, стоимость которого зачастую дороже многих конкурентов.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Nissan X-Trail второго поколения (T31) начали выпускаться с 2007 по 2013 год включительно.Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями 2,0 (MR20DE) и 2,5 (QR25DE) литра, а также дизельным агрегатом 2,0 (M9R). За основу автомобили взяты с бензиновыми двигателями как самые популярные. Ниже будет описана карта нормативного обслуживания Nissan X-trail T31, а также коды необходимых расходных материалов и их цены (указаны для Московской области), которые вам понадобятся в работе. Схема следующая:

Перечень работ на Т.1 1 (пробег 15 тыс. Км.)

1. Замена моторного масла.Для мотора MR20DE требуется 4,2 литра, а для QR25DE — 4,6 литра масла. Производитель рекомендует моторное масло Nissan Original 5W-40, цена 5 литров. канистра — 22 $ (Код поиска — Ke900

   R). Также для замены понадобится шайба сливной пробки, цена —

   0,3 $. (1102601M02).
2. Замена масляного фильтра. Цена — 5 $ (1520865F0A).
3. Проверяет первую и все последующие:

• картер системы вентиляции;
• шланги и патрубки системы охлаждения;
• охлаждающая жидкость;
• система производства выхлопных газов;
• трубопроводы и соединения топливные;
• крышки петель различной угловой скорости;
• проверка технического состояния деталей передней подвески;
• проверка технического состояния деталей задней подвески;
• затяжка резьбовых соединений для крепления шасси к кузову;
• состояние шин и давление в них воздуха;
• углы установки колес;
• рулевой привод;
• гидросистема рулевого управления;
• проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
• трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
• колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес;
• вакуумный усилитель;
• стояночный тормоз;
• тормозная жидкость;
• поверка приводного ремня;
• аккумуляторная батарея;
• свеча зажигания;
• регулировка фар;
• замки, петли, защелка капота, смазка фурнитуры;
• очистка дренажных отверстий;

Перечень работ на время 2 (пробег 30 тыс. Км или 2 года)

1. Повторить первую нормативную.
2. . Цена — 7 $ (27277En025).
3. . Цена — 7 $ (1654630P00).
4. . Понадобится 4 шт., Цена за 1 шт. — 8 $ (22401JA01B).
5. Замена тормозной жидкости. В системе на 1 литр жидкости ДОТ-4 цена за 1 литр — 5 $. (Код поиска — KE930UK).
6. Замена масла в дифференциале. Необходимое количество масла 550-580 мл., С завода залито минеральное масло Nissan Differential Fluid 80W90, цена за 1 литр — 7 $. (Ke
   932).Если автомобиль эксплуатируется в климате, где преобладают сильные морозы, можно залить синтетический Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, цена за 1 литр — 12 $. (4671920060).

Перечень работ на ТА 3 (Пробег 45 тыс. Км.)

1. Повторять нормативные работы ТО1.

Перечень работ на 4 одинаковых (пробег 60 тыс. Км или 4 года)

1. Все работы 1 + ТО2.

Перечень работ на том 5 (пробег 75 тыс. Км.)

1. Повтор

Перечень работ при 6. пробеге 90 тыс. Км или 6 лет)

1. Повторить все процедуры, предусмотренные 1 + ТО2.
2. Замена антифриза. В систему до отметки MAX помещается 8,2 литра охлаждающей жидкости. Цена на 5 монет с зеленым антифризом — 20 $ (Ke945).
3. Замена масла в раздаточной коробке. В раздачу входит примерно 0,5 литра масла. Мы используем Nissan Differenceial Fluid 80W90, цена и код которого указаны выше (см.6 ТО2).
4. Замена масла в КПП:

• Для использования трансмиссионного масла вариатора НС-2, цена на клык 4 л — 46 $ (Kle5200004). Еще необходим фильтр масляного радиатора цена — 10 $ (2824a006) или 30 долларов (31728-1xz0a). Некоторые специалисты рекомендуют производить замену масла не менее 30 тыс. Км. Бег.
• Для механики потребуется 3 литра трансмиссионного масла 1л XZ 75W-80, цена за 1 литр — 9 $. (Ke
930).

Перечень работ на одну 7 (пробег 105 тыс. Км.)

1. Повторите те. Правило № 1.

Перечень работ на 8 (пробег 120 тыс. Км.)

1. Повторить все процедуры ТО1 и ТО2.

Перечень работ одновременно (пробег 135 тыс. Км.)

1. Замена масла в моторе и масляного фильтра (ТО1).

Перечень работ на Т 10 (Пробег 150 тыс. Км.)

1. Все процедуры Т1 + Т2 + замена антифриза (см. Пункт 2 ТО6).

Замена на весь срок службы

1. Замена приводного ремня четко не регламентируется производителем.Поверка производится каждые 15 тыс. Км., В случае износа меняют. Для мотора 2.0, цена — 12 $ (6pk1210), по 2.5, цена — 20 $ (11720JG30A). Также при замене ремня может потребоваться ролик-натяжитель для моторов 2.0 и 2.5, их цена 50 $. (11955JD21A и 11955JA00B соответственно).
2. Не регламентирована и замена цепи ГРМ. В основном его меняют через 200 тыс. Км. Пробег или когда появляется характерное кольцо в районе цепи Тирра, что означает его скорая смерть.Цена за цепь для мотора 2.0 — 70 $ (130281kc0a), по 2.5 цена за комплект — 180 $ (N1151016).

Сколько стоит Nissan X-Trail T31

Производитель хорошо продумал таблицу нормативов. осмотр Nissan Icstreyl T31. Каждый нечетный то (т.е. №1,3,5,7,9) назовет его основным, потребует замены моторного масла + масляного фильтра и шайб сливной пробки, что в сумме получается в среднем 26 $ .Уже тогда (т.е. №2,4,6,8,10) входит базовая плюс замена свечей зажигания 24 $ , замена салонного фильтра 7 $ , замена воздушного фильтра 7 $ , замена масла в дифференциале 7 $ , а так же замена тормозной жидкости 5 $ что в сумме уходит примерно 100 $ . К таковым стоит добавить. осмотр №6, выходит наиболее дорогим, так как включает в себя дополнительные процедуры: замена антифриза 40 $ , замена масла в КПП от 36 $ перед 76 $ (в зависимости от типа установленной коробки), замена масла в раздаточной коробке 7 $ , и в итоге стоимость TO6 Nissan X-Trail T31 будет стоить примерно 190 долларов.

Указанная периодичность выполнения регламента взята из официальных источников, но, следуя советам «специалистов», при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, например, в России, некоторые нормативы могут потребоваться выполнять чаще. Например: Замена салона и воздушного фильтра, замена масла в двигателе.

E ton txl 50

E-TON Atvs — цены и список моделей на сайте NADAguides. Североамериканская дочерняя компания Ji-ee (китайский производитель квадроциклов, скутеров и мотоциклов) E-TON — это компания, ориентированная на качество и безопасность, которая производит скутеры, квадроциклы и грузовые карты для молодежи и взрослых.