Веста св универсал отзывы: Отзывы о LADA Vesta SW, плюсы и минусы Лада Веста универсал авто на сайте Autospot.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

1 комментарий

11 комментарий

3 комментария

10 коментариев

22 комментария

31 комментарий

44 комментария

830 коментариев

67 коментариев

51 комментарий

211 коментариев

52 комментария

1412 коментариев

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев Веста Кросс универсал, фото, видео

Разработчики достойно поработали над новой Ладой Веста СВ Крос. Разнообразная палитра цветов, смелый дизайн и отличная начинка вывели автомобили марки LADA Vesta в лидеры продаж. На основе представленной информации можно сделать правильные выводы и узнать все преимущества и недостатки Лада Веста СВ Кросc.

Николай из Новороссийска

2019 год, 1800 куб. см.

Начну свой обзор с минусов этой модели. Точно могу выделить некоторые недостатки, так как поездил на автомобиле достаточно. Итак, первое, что меня расстроило – ремень безопасности водителя. Находится слишком глубоко по отношению к сидению, поэтому, чтобы пристегнуться, надо постоянно отбрасывать спинку назад.

Далее, достаточно тугой включатель поворотов. Не впечатлила меня и подсветка салона. Она практически не видна в салоне. В ногах только мерещится тусклый свет.

Не понравился мне и замок зажигания. Вполне возможно, что он еще разработается, но пока оставляет желать лучшего. К сомнительным минусам относится и то, что дверные ручки освещаются от кнопок электрических подъемников. Это можно отнести и к преимуществам, так как свет не бьет по глазам.

Читайте также

Веста СВ Кросс: отзывы реальных владельцев
Внедорожная версия знакомой Лады Веста на дорогах городов появилась в конце прошлого года. До начала продаж были догадки и обсуждения ожидаемой новинки. Интересовало все – качество сборки,…

Ну и не стоит исключать из внимания и положительные моменты, присущие автомобилю:

1. Очень приятно открываются и закрываются двери, без лишнего шума и передергивания.
2. Шумоизоляция не совершенная, но и не плохая. Меня устроила.
3. Педали расположены достаточно близко, но при этом очень удобно. За неделю использования я ни разу не нажал на обе педали одновременно.
4. Порадовал меня двигатель. Сначала я думал, что он будет работать очень шумно, но в реальности все обстояло иначе. В салоне автомобиля я его практически не слышал.
5. Красиво подсвечен салон и функциональные кнопки.
6. Для моего стиля езды лошадей под капотом вполне достаточно.
7. Робот не напрягает. Я не подрезаю и не учу других водителей, а просто передвигаюсь по своей полосе. Для того, чтобы прекрасно чувствовать себя на дороге мне достаточно утопить педаль газа и ехать по своим делам. Но, не стоит забывать, что в машине робот, а не автомат. Это важно.
8. Прекрасно работает электрический усилитель руля. В зеркале идеальный угол обзора.
9. Понравился мне и свет фар. Ходовые огни в автоматическом режиме включаются сразу после запуска мотора. В дневное время суток эта функция очень кстати.
10. У автомобиля отличные тормоза.
11. Удобно открывается и закрывается багажник. Во время этой процедуры испачкаться практически невозможно. Это бесспорный плюс.

Читайте также

Тюнинг Лада Веста СВ и Лада Веста SW Кросс
Почти каждое авто в определенный период жизни подвергается тюнингу либо рестайлингу по разным причинам. Среди основных из них – возраст либо несоответствие комплектации, внешних данных представлениям…

Автомобиль Лада Веста СВ Крос прекрасно ведет себя на дороге. У меня не возникало никаких проблем с подвеской. Например, ездил на машине на дачу практически по бездорожью. Мое транспортное средство прекрасно проявило себя во время этого испытания. Все удобно, комфортно и безопасно.

Ну и еще отмечу, мелочь конечно, если не пристегнут ремень или в зажигании оставлен ключ, то звучит не противный, а достаточно приятный сигнал. Он мне напомнил звук, который звучит перед объявлением посадки в самолете.

Читайте также

О чем говорят владельцы Vesta SW Cross 2020 года
Лада Веста СВ Кросс нравится российскому потребителю больше обычного универсала. Отзывы о Ладе Весте СВ Кросс, не все положительные, несмотря на громкие слова производителей. Внешне авто…

Александр из Барнаула

1800 куб. см., 2019, бензин, коробка, передний привод, Luxe Multimedia

Впервые увидев Ладу Веста, я влюбился. Если бы можно было выбирать для себя машину только лишь по внешнему виду, то у Весты не было бы никаких конкурентов. Скажу сразу, что владельцем этой машины я не стал, но постараюсь подробно описать свои впечатления и результаты после тест-драйва. А вы сами думайте, стоят ли перечисленные ниже преимущества вашего внимания.

Итак, преимущества Весты Кросс:

1. Тщательно продуманный багажный отсек.
2. Для указанной суммы автомобиль имеет превосходное оснащение.
3. Салон просторный и спереди и сзади.
4. За рулем удобно сидеть и вести автомобиль.
5. Идеальный клиренс.

Теперь подробно опишу процесс тест-драйва и полученные результаты. Менеджер в салоне дал мне ключи от автомобиля и первое, что меня немного смутило – разболтанный замок зажигания. После того, как я завел автомобиль, сомнений у меня не осталось, этот звук ярко свидетельствовал о том, что машина принадлежит российскому автопрому.

Читайте также

Когда ожидать Лада Веста СВ Кросс с полным приводом
На сегодняшний день дискуссии по поводу Лада Веста СВ Кросс не утихают. Полный привод остается мечтой для многих автомобилистов, а вот производитель сталкивается с рядом препятствий. SW Cross…

Но, останавливаться на этом я не стал и решил немного проехаться. Скажу сразу, что не впечатлен. Кроме этого не понравилась подвеска и настройка руля. Хотя, это может быть мое индивидуальное ощущение, так как в сети начитался отзывов, в которых, наоборот, отмечали идеальную настройку руля и хвалили подвеску.

Недостатки Лады Веста СВ Крос:

1. Шумная МКПП. АКП работает немного тише, но к ней надо будет привыкать.
2. Салон хоть и просторный, но бюджетный.
3. Слабая шумоизоляция.

Читайте также

Технические характеристики Лада Веста Кросс СВ
Облик автомобиля Лада Веста SW с приставкой Кросс создавался под управлением шеф-стилиста С. Маттина. Разрабатывая модель, дизайнеры постарались отойти от традиционного исполнения 5-дверных версий и…

Общее впечатление

С первого взгляда машина мне очень понравилась. Но я решил, что не следует экономить и останавливаться на этой модели. Хотя, за такие деньги автомобиль себя оправдывает.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Lada Vesta SW 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор LADA Vesta SW

LADA Vesta SW.

Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения. А еще этот автомобиль по-настоящему красив – ведь он должен нравиться всем членам своей семьи!

Друг, помощник, семьянин

LADA Vesta

Рельефные боковины кузова, эффектная светотехника – это LADA Vesta SW, автомобиль, в котором элегантный дизайн сочетается с просторным салоном и отличной управляемостью. Ниспадающая линия крыши формирует стремительный облик, который дополнен антенной типа «акулий плавник» и аналогичной треугольной формой задней стойки.

Самый просторный в классе салон

Просторный салон – то, что надо для городских поездок и дальних путешествий! В интерьере продумана каждая деталь – от регулировок водительского кресла до новых, более удобных подстаканников, от охлаждаемого перчаточного ящика – до подогрева всех сидений. Высокий уровень эргономики достигается и выверенной формой кресел, специально подобранным наполнителем для подушки и спинки.

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней! А навигатор сделает путешествие не только быстрее, но и проще, эффективней. На экран мультимедиа выводится изображение с камеры заднего вида – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.

Трансформация багажного отсека

Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения.

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем 1596 см
Мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий 148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Рабочий объем 1774 см
Мощность 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий 170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Рабочий объем 1598 см
Мощность 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий 152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Комплектации и цены

Характеристики

Фотографии

LADA Vesta SW

Руководства по эксплуатации

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27.08.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20

 Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26.02.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19

 Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19

 Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18

 Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.06.18

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.08.17

 Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17

 Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17

 Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16

 Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14.07.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16

 Мультимедийная система LADA Vesta от 01.02.16

 Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16

  Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15

  Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15

Вестономика — Авторевю

Это три года назад выбор Весты был проще пареной репы: один тип кузова, один двигатель… А теперь? Мотор 1.6 или 1.8? Седан или универсал? Кросс или с обычным клиренсом? АМТ или «ручка»?

На полигоне мы собрали семь Вест, причем три автомобиля, откликнувшись на наш призыв, пригнали читатели Авторевю.

Фортуна-лотерея

Любая Веста вне зависимости от «кроссовости» и типа кузова управляется классно. Когда исправна.

Увы, как мы уже не раз подмечали, качество по-прежнему плавает. Даже если на полигоне оказалось бы не семь, а сто семь Вест, мы бы все равно не смогли с полной уверенностью сказать, лучше ли управляется седан по сравнению с универсалом — и азартнее ли приподнятый Кросс. Хоть вазовцы с появлением Весты и стали более ревностно относиться к стабильности качества и оперативно реагировать на критику, покупка по-прежнему остается лотереей, усугубленной тем, что, например, в Москве практически ни один дилер не даст вам прокатиться на тех машинах, что есть в наличии.

Шасси у Весты великолепно: у исправных машин предельная скорость на лосином тесте внушительна (83—84 км/ч) вне зависимости от типа кузова

Из наших Вест в полной мере исправным шасси обладали только три, причем главное здесь, чтобы повезло с рейкой и электроусилителем! Вот тогда баранка будет радовать отменным реактивным действием. Самое неприятное, что ­неудачный электроусилитель или «пережатую» рейку, которые обычно проявляют себя «прикусыванием» руля, никто по гарантии менять не станет: дилеры сочтут их абсолютно исправными. Не редкость и небрежно отрегулированные углы установки колес, отчего Веста может поворачивать, например, вправо охотнее, чем влево, утратить стабильность на прямой, а то и обрести склонность к заносу. Случается, что и все разом. Благо эти недуги все же лечатся грамотной регулировкой.

Из-за того что Веста охотно выплескивает воду из-под колес на лобовое стекло и в моторный отсек, скоростного форсирования глубоких луж лучше избегать. Особенно аккуратными следует быть обладателям машин с АМТ: влага попадает в плохо защищенные разъемы датчиков на коробке — и электроника может выдать ошибку

Седан или универсал?

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Отзывы о владельце, Особенности Эксплуатация в Лада Веста Комментарии

Универсал Лада Жилет SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, причем уже в сети.

Автомобиль разработан для активного отдыха, длительных путешествий и позиционируется как машина с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов Владельцев Lada West St.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад перешел с Нексии на Вест. Брал базовую комплектацию Комфорт с мотором 1,6 л и 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

Lada Vesta Sch с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобных сидений, в частности, кресло водителя оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничным упором;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полная запаска, а не танец;
• яркий свет;
• клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на трехметалле по пятибалльной системе — мотор слышен после 3000 оборотов;
• фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие тумана в базовой версии;
• обзор неудобный — мне мешают стойки, приходится постоянно вертеть головой, в зеркале не всегда удается различить помехи;
• для меня лишняя тонировка передних стекол хоть и слабая, но меня беспокоит.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня напрягает не звук мотора в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через дверь.

По поводу разгона, динамики пока реально ничего не могу сказать — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесном пространстве парктроник сильно перевернут. В моей машине он просто сзади. Клиренс — существенный плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска — в плюс. Можно ездить как по разбитым дорогам, так и по бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — она ​​будет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Весту для перемещения из одной точки в другую. В целом машина удобная, при управлении многое прощает, инициативу перехватывает, если что-то пойдет не так.

Когда выбирал, слышал о таких минусах:

• салон жесткий пластик;
• подвеска «Трепка»;
• рукава для обрезков.

Lada West Sv Cross Universal Отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как хозяин этого транспорта? Мои потребности машина удовлетворяет полностью.

Двигатель нормы, которого мало, надо лазить на автомобиле известных производителей грузового транспорта. В салоне использован обычный пластик, но спать на нем не буду.Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, хотя бы.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил авто отечественный автопром. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• в салоне мотора практически не слышно;
• коробка есть как сравнить (если калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вздутие;
• подвеска такая, что нужно учитывать наши реалии, вчера проехал по разбитой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
• сиденья быстро прогреваются;
• ппк ручка кажется большой;
• Удобный багажник — мелочи можно молчать в разных местах, нишах, органайзерах, не сваливая все в пузыри, поэтому пространство багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая, комфортная

Медленно привыкаю к ​​машине. Сначала он чувствовал некоторый дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и управлять автомобилем становится намного приятнее и четче.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин В кузове универсал. Были автомобили, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особенных впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе калины или приоры.

Пока единственная претензия к Весте — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta Sv и Lada Vesta Svzz с Crescents. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний вид и отмечен множеством положительных отзывов. Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным.В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, крепление крыши, стремительный внешний вид авто.

Изначально муж стал смотреть на версию кросса, но испугал длинную очередь на машине. Машина нужна в этом году, поэтому мы развернули в сторону оригинала и по части практичности увидели для себя множество преимуществ. Одно из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на поперечной версии 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на Механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета И уже с допами. Все остальное либо приходит, либо по заказу уходит неизвестно когда придет.

Решили брать коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Пока выглядит коротко, покупкой доволен.

Комната развлечений и богатое оборудование:

• защита картера;
• Арка антикор, низ с шумкой;
• дефлекторы;
• упоры на капот;
• брызговики передние;
• сигнализация автозапуска;
диски
• зимние;
• коврики в багажник, салон;
• тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски Дали со скидкой (если верить), в подарок даже дали букву «ш» и воткнули.

Недостатки еще есть, но они небольшие. Машина, как и все, правда, по сравнению с заводом предыдущей продукции — это значительный шаг вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательный отзыв О модели. Считаю, что машина вышла отличной по заявленной стоимости.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модное и свежее. Моя машина оборудована мотором в 1,8 л . Изначально хотел механику, но продавался только робот с этим двигателем. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta Sv немного завышена, но у нас сейчас дорого все. Я говорю об иномарках в целом. Ближайший конкурент для автомобилей, наверное, LED Sv. Запад с Солярисом и Рио сравнивать не буду, потому что это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда испытывал страсть к вагонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину приобрел в Воронеже. Пока побег составляет 300 км. До этого Рио, Рио, Тойота Прадо, так что сравнивал с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Объективно судить о надежности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма даже оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения.Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Назвать авто тихим на сто процентов нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, в Prada было намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Купить машину захотелось сразу, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласовано.Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

До этого ездил на гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам: комфорт

• ;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель Лада Веста. Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно.За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно. Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

, используя мнение журналистов и простых автомобилистов, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы По, скажем так, принципу ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Раз у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» АвтоВАЗа — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста В самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны. Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля.В то же время, как показывает практика, замена дворников каркаса на хорошие бескаркасные щетки — это решение этой проблемы.

Plus # 5: внешний вид

Седан Лада Веста.

Пожалуй, внешний вид седаны Lada Vesta — лучшее, что я производил на АвтоВАЗе за всю свою историю. Стив Матин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно пытался прославиться. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели Lada Vesta словосочетания «красавица» и «Лада» перестали быть чем-то фантастическим!

Минус # 4: Мультимедиа и Магнитол

Седан Лада Веста.

На начальных тестах мультимедийного комплекса новой модели Lada Vesta я преподнес много сюрпризов. Когда машину запустили в серию, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «Ситигид», зависание и треск экрана. Но. Этот узел седана Lada Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида.Подобный «стык» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Модель Lada Vesta Magnetol — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях он по непонятным причинам может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан Лада Веста.

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ведь ни для кого не секрет, что машина давно марки Лада. В европейской спецификации были «зажатые» классовые размеры.Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Сейчас седан Лада Веста. имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс + класс. Тем более, что автомобиль больше относится к старшему классу S. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, что как раз и сделано с учетом дизайна моделей C-класса.

Минус # 3: Маслонасос на 1,8-литровых моторах

Седан Лада Веста.

Сразу стоит сказать, что этот минус Sedana Lada Vesta появился сравнительно недавно.Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оборудован фазовращателем, а для этого масляным насосам необходима большая производительность. По всей видимости, Маслонасос, а точнее редукционный клапан этого насоса, и является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже описано много кейсов. Начинается, почти, все одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить редукционный клапан.Но. Как правило, в результате не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами одновременно с коленвалом. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляются все новые и новые описания такой проблемы.

Plus # 3: Просторный и красивый салон

Седан Лада Веста.

На самом деле этот плюс Седаны Лада Веста определяется габаритами самой машины.В салоне модели Lada Vesta пассажиры чувствуют себя свободнее. Плюс ко всему, водитель поменял посадку водителя. Также больше свободного места В плечах, ногах и прежде всего пассажирах.

Конечно, кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей Lada Vesta не лишено изящества и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минус # 2: экраны и стуки

Седан Лада Веста.

Еще раз повторим, что большинство описанных мин и недостатки модели Lada Vesta встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Например. При опускании / подъеме автомобильного стекла могло … поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей почему-то могли за очень короткое время начать скрипеть.Способствовать. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. Надо сказать, что по количеству посторонних шумов Lada Vesta . — Это действительно «совершенно новая Лада» Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Plus # 2: Устойчивость и управляемость

Седан Лада Веста.

Говоря об этой плюсовой модели Lada Vesta, стоит похвалить инженеров АвтоВАЗа. По мнению многих, шасси Lada Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, первые отзывы о Lada Vesta были даны для понимания того, что отечественная машина, как говорится, «рулицы»!

О том, что у Вестей будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда концепт гоночной Lada Vesta TS1 был показан в 2014 году на MAS 2014 к чемпионату мира WTCC.Было понятно, что по известной и уже проверенной на моделях Granta и Kalina рецептуре подразделение Lada Sport в реальной жизни будет переведено на Vesti Racing Spirit. Но когда произошла эта передача, это была настоящая загадка.

Первой фрагментации фанатам спортивных версий Lada пришлось ждать довольно долго: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, этот новый бензиновый мотор The Индекс ВАЗ-21179 разработан специалистами АвтоВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в запасе 122 л.из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивных «Вестей» возвращение мотора должно было возрасти, поскольку к тому времени, когда небольшая серия уже была произведена, не могла быть более мощной, чем иерархически более представительная Веста. По словам первых наркоманов, сделанных журналистами, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 литров. с участием. но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же, как и на обычных вета — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в коробке спортивной версии будет применена другая серия. передаточные числа, как и на Granta Sport, (и, конечно, в Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей не подвергались «рениктед» модели, а «вазовская» пятиступенчатая. .

Точных данных о динамике, которую такая машина обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно с достаточной точностью предположить, что Vesta Sport окажется сильнее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8.5 секунд.

В феврале 2016 года другие подробности о самой мощной Lada готовятся занять свое место в модельном ряду. Клиренс автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске применены доработанные амортизаторы (все свои автомобили «Лада Спорт» ставят другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что марка Lada является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «Стандарт» у Весты дисковые передние и барабанные задние тормоза.Для версии vesta Sport Size оснащаются передними тормозными дисками от 260 до 286 мм, сзади сзади вместо барабанов теперь также будут диски. Стало увеличиваться «тормозной арсенал» и размер колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешняя атрибутика аксессуаров для спорта дополнена оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — это фирменный стиль Lada Sport Rosneft, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт сайта публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но это был именно внешний вид внешнего вида.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпус зеркал и колеса выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы дизайна — фирменный «бумеранги» от Vesta Sport. тоже черный. На крышку «поплавка» Весты Спорт установили спойлер, вид на который, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обутой в 17-дюймовые диски, что противоречит более ранним данным о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «предпринятых» затенений на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были от Vesta Sport и на самых первых фотографиях появлялись позже.Причем предполагалось, что это произошло — и «ДВС» на боковинах тоже «подвели», хотя корпус кузова был заменен с ярко-желтого на серый. Колесные диски — снова R18. Согласно московской презентации, на крышке багажника был указан вид спойлера — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» спереди снова были выкрашены под хром.

На MMAS 2016 о Vesta Sport рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда Стив Матин.По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta sport будут сиденья с другой отделкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитой боковой поддержки и двухцветной отделки с перфорацией, а также желтые сиденья на сиденьях. КП и рулевое колесо, исходная длина которого также дополнена нулевым положением, тоже желтого цвета.

Одним словом, это рецепт, известный нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с названием модели и накладки на педали и пороги дверных проемов.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО.Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской Химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару.Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически этого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Весте с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше.Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов — больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в моторе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала. У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь вы следите за своим, а за общим … Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком. Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предлагал покричать кроссовер Nissan Terrano. Т. К. Я планировал переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не помню, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке.Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал — ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах. Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а корни ржавчины уже поселились на корпусе цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия всего одной московской зимы.Оказалось и по системе дипломов. На берегах основного и дополнительного глушителей — местные таблички о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картина.

Еще одна хитрость, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Они стоили всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи.И вот недавно скрупулезно переделал водительскую дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях Падающий воздушный поток так натянут, что их складывает.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонние стуки или экраны. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10,5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла — хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе. Автоматизированная коробка касалась дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание.Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня. Если ответить одним словом — надежно. Рекомендую. Но — только с коробкой механической трансмиссии. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления — на пробег 20 000 км. Подробности — в ближайших отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад купил Ладу Весту. Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации «Комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и уютный салон;
• кондиционер рабочий;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• большой клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятный звук штатной магнитолы;
• Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• неправильная работа печки;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Еще могу сказать о двигателе, который работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине произошла страшная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу.В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.

Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.

Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
• Роботизированная КПП медленно срабатывает;
• эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, никаких дополнительных мест хранения не продумано;
хард и сиденья
• Скрипучая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийная инсталляция;
• приятный звук штатной акустики;
• достаточный запас места на задних сиденьях;
• экономичный и пикапный двигатель.

Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, замеченных мной за год. Первые негативные отзывы по двигателю.На вольнице 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплохой, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндра при деформации клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.

Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.

Остальные недостатки:

1. Нет режима «Парковка». Это не так важно, но все же.
2. Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет.И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Сначала выключите антисноб, выберите по очереди режимы a и r, и вы сможете переключаться на короткую скорость, не нажимая педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируется цена по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одной из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется доплатить 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Он стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она бежала из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а крыша крыши придает акустике вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если надумаю, обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс. Чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Варить Б. среднее Оборудование. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Лада Веста:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник I. просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
, приборка в салоне
• ;
• относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

• неудобная водительская посадка: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь до него), неудобный подлокотник;
• периодическая навигация КПП в смену;
• грубая отделка салона пластиком.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно сказались на общем впечатлении от модели.Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.

Ксения, Краснодар

Салон Lada West Sv Cross — фото и видеообзор, цветовая гамма и исполнение. Лада Веста SW Cross

«Рыжик» была написана в нашем парке в середине весны и начала свою редакционную жизнь с (С., №5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя.И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркерами B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль. А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески.Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево.Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе ставили новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — пережили коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. К счастью, на носу был запланированный визит — время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада была залита из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

Про нижние сильные стороны любой Весты экстерьер. Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, точно соблюдены все пропорции. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки. Тот же случай, когда поколению не страшно, а УАЗ не выходит из машины. В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда что слева сзади накладка на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер.Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживилась. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник. Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Конечно же, универсал предназначен для пересыпания пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора. А то все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку.В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым.И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать.Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый. Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной.Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал.И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только когда вы нажимаете педаль газа — если просто отпустить тормоз, он будет стоять на месте пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом. Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а знаете, знаете, я не хочу.

Поэтому повторю знаменитую, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике.Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным».«После тест-драйва появилась справка: действительно, есть технические отличия в подвесках — там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она по-прежнему предполагает комфортное движение, ее не нужно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущается ее сильное облизывание. Хотя на холодной машине впереди что-то налетело на кочки. ?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики.Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу. Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, но торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы AMT не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенной конструкцией и повышенной проходимостью.Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников.Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с реализацией нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года. этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест.Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

• 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
Двигатель nissan HR16
• соответствующего объема мощностью 114л.с .;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-диапазонным автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Характеристики Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В конструкцию внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д. Главной отличительной чертой будущего модельного ряда кросс будет быть еще одной разновидностью нижней x-образной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобиль спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни». », сочетающие в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и вычурности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехстворчатым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-ми дюймовым «телевизором» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденьях и комбинациях приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная площадка не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вести» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехконтурной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающая 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Осциллирующий» универсал оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (за барабанными устройствами стоит рядовой «собрат») и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная комплектация: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде бы кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как я, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника и до дачи. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого много не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы — современная, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он На 4 мм короче и на 25 мм ниже кросса.

Цены Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Место для хранения контейнеров левое с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров справа
колесные арки, прикрытые крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске.Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм.Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от.Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В целях поощрения водителя Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обозначены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на попах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и, конечно же, главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Лада-Веста-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник-универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналог от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, вероятно, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что остается в модной тенденции.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Отзывы владельцев, характеристики и особенности

Лада Веста — новейший автомобиль из всей линейки ВАЗов. Этот автомобиль дебютировал в 2014 году. Первые версии не были лишены недостатков. Машину постоянно «дорабатывали» и улучшали на заводе. Сегодняшние версии Весты намного надежнее и технологичнее пионеров. Но это не все. Два года назад, в 2016 году, на рынок вышла новая версия Весты.Она получила название «Крест». Этот автомобиль вызвал настоящий фурор среди публики. Официальные продажи начались всего год назад. Почему так актуальна Лада-Веста-Кросс? Разобраться в этом вопросе помогут отзывы владельцев.

Внешний вид

За основу разработчики взяли кузов обычного седана Lada-Vesta. Однако различия можно заметить сразу. Во-первых, это клиренс. Эта «Веста», как и другие автомобили серии «Кросс» (это «Калина» и «Ларгус»), относится к категории автомобилей повышенной проходимости.Конечно, до джипа ей еще далеко. Но по грунтовой дороге можно ездить увереннее.

Также изменения коснулись колесных арок. Теперь они оснащены пластиковыми накладками. То же самое и на порогах. Что примечательно, этот пластик матовый и в цвет кузова не красится. Это не намека на бюджет (а эта машина уже не такая уж и дешевая). Такой пластик используется в целях практичности. Ведь камни постоянно летят на арки и пороги. Это самые открытые части тела.Кстати, черная вагонка неплохо смотрится на фоне общего дизайна.

По отзывам владельцев, Lada Vesta-Cross выглядит симпатичнее обычного седана. Особенно это актуально для версии «СВ» в кузове универсал. Из-за высокого клиренса он действительно похож на кроссовер. Этот автомобиль в тюнинге не нуждается — уже из салона он имеет приличный вид. Даже дизайн дисков подобран максимально гармонично.С завода здесь устанавливаются литые 17-дюймовые диски.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, тяготеет к С-классу. Итак, длина корпуса составляет 4,43 метра, ширина — 1,79 метра, а высота — 1,53 метра. Что касается клиренса, то его величина составляет 20 сантиметров. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

А вот и обычный седан и универсал с немного модернизированной подвеской. Проходимость на высоте. Машине не страшны высокие холмы и склоны.Угол въезда и высота бампера позволяют легко подниматься по крутым холмам. Отзывы о «Лада-Вест-Кросс» говорят о том, что этот автомобиль подходит не только для езды по городу, но и для семейных выездов на природу.

Салон

Итак, перейдем к салону. Удобство посадки и тихий звук закрывающихся дверей сразу удивляют. Для этого инженеры сильно запутались в замках. Не нужно сильно хлопать дверью, как на старых ВАЗах. Отзывы говорят, что это большой плюс.Внутри Lada Vesta Cross выглядит не хуже корейского Hyundai или Kia. Передняя панель имеет плавные замысловатые формы, а на центральной консоли уже есть большой мультимедийный дисплей. Щиток приборов состоит из трех колодцев, в каждом из которых «утоплены» «спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива» (два последних расположены в одном колодце). Среди характерных отличий в интерьере Лада-Веста-СВ-Кросс отзывы отмечают наличие оранжевых акцентов. Причем они не такие яркие, как в Ларгус Кросс.Эти вставки не режут глаз и гармонично смотрятся на общем фоне.

Для многих это стало неожиданностью, но в Лада-Вест-Кросс нет посторонних звуков при движении на скорости. Большое внимание производитель уделил вопросу звукоизоляции, который не решался в других моделях ВАЗов, начиная с «девятки». Педальный узел удобно расположен. Но замок ремня безопасности слишком «утоплен». Чтобы пристегнуться, нужно сделать дополнительные движения телом.

Среди нововведений в Лада-Вест-Кросс отзывы отмечают полностью светодиодную подсветку салона. Но его мощности явно не хватило. Зеркала удобные, с широким углом обзора. Освещение, несмотря на галогенные фары, тоже хорошее. Еще один плюс, который отмечают отзывы о Лада-Вест-Кросс, — надежный отопитель салона. У владельцев не было проблем с печкой за весь период эксплуатации. Она хорошо согревает даже самой суровой зимой.

Наконец, АвтоВАЗ отошел от «аудиоподготовки», которая преследовала почти все модели (включая «Приору»).Сейчас машина оснащена музыкой с завода. Магнитола ловит хорошо, магнитола умеет читать диски и флешки. Качество звука хорошее. А вот меломанам придется менять динамики на более мощные.

Минусы

Из недостатков в интерьере автомобиля «Лада-Веста-Кросс» по отзывам отмечают руль. Да, он оснащен пультом дистанционного управления и кнопками регулировки. Но само рулевое колесо слишком тонкое, и пользоваться им неудобно.Еще один минус — расположение кнопок подогрева сидений. Устанавливаются в мертвой зоне. Неопытный человек даже не догадывается, что они там есть.

Про багажник

Владельцы отзываются о нем положительно. Багажник очень вместительный. Если рассматривать автомобиль «Лада-Веста-Кросс» (универсал), отзывы говорят, что в багажнике умещается до 480 литров поклажи. Но это не все. Под полом есть еще одна, дополнительная ниша на 95 литров.

А для тех, кому этого объема мало, производитель предусмотрел возможность трансформации спинки задних сидений.Они складываются в соотношении 60 к 40 и увеличивают объем до 825 литров. Но как утверждают отзывы, в «Вест Кроссе» (универсал) не получится сделать ровный пол. Хотя размер грузового отсека более чем огромен. Кстати, заднюю крышку можно закрыть изнутри через специальную ручку. Когда машина грязная, руки не пачкаются при контакте с крышкой багажника. Это большой плюс.

Технические характеристики

Для Весты серии Cross предусмотрено два силовых агрегата.Среди них в основе лежит 1,6-литровый инжекторный двигатель с распределенным впрыском. Это 16-клапанный двигатель, развивающий 106 лошадиных сил. Крутящий момент неплохой — 148 Нм. Благодаря этому Веста разгоняется до сотни за 12,6 секунды. В качестве редуктора для этого мотора есть безальтернативная механика на пяти скоростях.

Флагманом Vesta Cross является 1,8-литровый двигатель, развивающий 122 лошадиных силы. Его крутящий момент составляет 170 Нм. Это позволяет разогнать машину до сотни за 11,2 секунды. В качестве коробки передач предусмотрена механика или пятиступенчатый робот.

Расход

По отзывам, Лада Веста Кросс очень экономичный автомобиль. Расход топлива составляет от семи с половиной до восьми литров в смешанном цикле (в зависимости от установленного двигателя и трансмиссии). Также отметим, что в новом году в продаже появилась Vesta CNG с газовым оборудованием. Это сэкономит вам еще больше денег на топливе.

Цена, комплектация

Сколько стоит новая Лада Веста Кросс? Отзывы говорят, что эта машина самая дорогая в линейке ВАЗ.Его минимальная стоимость — 756 тысяч рублей. А за версию с 1,8-литровым мотором на механике придется доплатить 24 тысячи. Что примечательно, минимальная конфигурация именуется «Люкс». В перечень оборудования входят:

• Четыре подушки безопасности.
• Круиз-контроль.
• Легкосплавные 17-дюймовые диски.
• Система ГЛОНАСС.
• Электростеклоподъемники.
• Датчики дождя и света.
• Акустика с мультимедийным экраном и четырьмя динамиками.
• Электро подогрев сидений.
• Кондиционер.

За топовое оборудование придется заплатить 823 тыс. Руб. Как видите, даже в базовой версии машина имеет хороший уровень оснащения. Но что огорчает, так это наличие барабанных тормозов сзади во всех версиях.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране.Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельного белья, разнообразием расцветок, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

«Лада Веста СВ Кросс»: обзор дари пемилик, характеристики, фото

Пада на платформе Lada Vesta SW, модель АвтоВАЗ baru dirancang — Лада Веста SW Cross.Mulai dari produksi massal dijadwalkan untuk 2016, tetapi perbaikan utama dibuat hanya pada 2017 дан termasuk mesin 1, 8-литровый dengan 122 tenaga kuda.

Модель Lada Vesta SW Cross 2018 года выпуска с турбонаддувом, tetapi tanggal rilis versi ini belum diketahui. Пакет ini akan mencakup varator dan transmisi otomatis. Уласан тентанг «Весте С.В. Кросс» версии ини, дитинггалкан олех пара ахли пада хасил тест-драйв, ханья позитив.

Perwakilan dari keprihatinan «AvtoVAZ» melaporkan bahwa mobil akan dilengkapi dengan mesin 1, 8 litre, yang kekuatannya pada akhir 2018 akan meningkat dari 149 menjadi 180 tenaga kuda, transmisi fakas dilengkapi denganis dengan.

Desain

Identitas korporat «Lada Vesta SV Cross», меню пемилик себенарня, dapat dilacak dalam detail mobil: gril berwarna gelap, кепка khas pada sisi dan lampu belakang, dilengkapi dengan рефлектор, рефлектор. Кузов SW Ян Бару Дибуат Далам Консеп X Тунггал Ян terlihat Efisien Дан Гармонис. Karakter dinamis dari sedan ini ditekankan oleh garis memanjang dari kap, atap datar dan ambang terangkat.

Палет варна ян кая члены кесан «Ладе СВ Кросс.» Далам уласан, пемилик мобил менгатакан бахва варна-варна черах мембуат мобил терлихат далам арус лалу линтас ян падат.

Экстерьер

Menurut pemilik SV Cross, perubahan yang diterima mobil itu perlu. Perbedaan utama модель Lada 2018 tahun adalah desain bodi dan gril, радиатор palsu dengan pembawa udara terintegrasi. Lampu kabut ceruk dibuat dalam bentuk segitiga memanjang, ян терлихат sangat mengesankan.

Sebuah inovasi adalah kunci yang dipasang pada palka tangki bensin дан terhubung ke kunci pusat, янь мембуат аксес тидак сах менджади тидак мунгкин.

Pemilik «Lada SV Cross» di ulasan memberikan pembaruan berikut:

• Desain бампер depan krom berbentuk X.
• Bagian bawah saluran ditutupi dengan perlindungan yang kuat.
• Профиль динамики — гарис сандаран ленган ян менингкат, кемиринган атап ян чепат, рак белаканг ян елеган, дан выштамповки.
• Dilengkapi dengan sizei belakang sisipan LED.
• Спойлер янь menonjol menutupi jendela belakang yang meruncing.
• Pelindung logam bumper belakang.
• Ленгкунган Рода Кесил.
• Peningkatan зазор себесар 30 мм.

Secara eksternal, Lada Vesta SW Cross menyerupai lintas negara, yang ditekankan oleh cermin eksterior besar, dilengkapi dengan pengulang sinyal belok.Desainer AvtoVAZ menciptakan mobil yang anggun dan asli, sedekat mungkin dengan standar dunia dari autodesign.

Интерьер

Dalam mengembangkan Palang SW, pendekatan modern untuk ergonomi diterapkan. Kombinasi kabin yang luas, kontrol volume pada setir dan dasbor, mekanisme kerja yang terkoordinasi dengan baik memberikan rasa keandalan dan kenyamanan. Кисаран pengaturan Untuk kursi pengemudi telah meningkat secara signifikan karena jarak sumbu roda yang diperpanjang.Menambah kompartemen bagasi bisa karena punggung lipat dari deretan kursi belakang.

Tata letak peralatan internal memberikan kekokohan pada салон Lada Vesta SW Cross yang baru:

• Kemudi besar dilengkapi dengan penutup aluminium dan sejumlah besar tombol.
• Konsol tengah dilengkapi dengan dua deflektor vertikal dan sistem multimedia layar sentuh.
• Kontrol iklim dan radio terletak di bawah konsol.
• Gagang pintu dan kotak perpindahan gigi didekorasi dengan plat aluminium.

Secara signifikan meningkatkan kualitas bahan отделка, yang dicatat dalam ulasan «SV Cross». Desain kursi depan adalah yang paling nyaman dan nyaman, ada rol yang memberikan dukungan lateral. Диван belakang dirancang untuk tiga orang, tetapi orang yang tinggi tidak akan nyaman. Kompartemen bagasi adalah 480 л.

Опси

Kenyamanan berkendara maksimum dicapai melalui opsi tambahan:

• Система мультимедиа dengan Bluetooth, Layar Sentuh, Hands Free.
• Контроль iklim dengan kaca depan yang dipanaskan.
• Компьютер terpasang yang menampilkan indikator utama mobil.
• Konektor USB дан AUX, зуммер rem parkir, lampu pintu, датчик hujan dan cahaya.

Pabrikan menyediakan sistem keamanan yang sangat efektif, termasuk kontrol stabilitas, penguncian pintu otomatis, sistem anti-kunci, penjangkaran untuk kursi anak-anak, samping airbag samping dan depan, asisten саат менгункен.

Конфигурация дан Харга

Pada tahun 2018, АвтоВАЗ menghadirkan beberapa установил lengkap Lada Vesta SW Cross baru.Pada versi dasar, mobil ini dilengkapi dengan immobilizer, головное устройство, sistem pengereman anti-lock, setir daya listrik, asisten menanjak, sistem EBD, подушка безопасности, roda tempa 15 inci. Harga satu set lengkap dengan transmisi mekanis adalah 569 ribu rubel, dengan otomatis — 620 ribu rubel.

Версия «Комфорт» стоит 620 рублей, седан — 60 рублей. Peralatan termasuk kontrol iklim, sistem multimedia, навигатор, konektor USB дан AUX, магнитофон радио, penyesuaian listrik дан cermin yang dipanaskan, berbagai pengaturan untuk kursi pengemudi, transmisi otomatis atau mekanis kudain 122.

Biaya минимальная версия Prestige дан Eksklusif adalah 710 рибу руб. Dengan системы мультимедиа Ян Diinstal, Harganya Naik Menjadi 800 Ribu. Kedua konfigurasi dilengkapi dengan sistem multimedia dengan tampilan layar sentuh, ручная трансмиссия dengan HBO (дополнительный), кондиционер, автоматическое нагревание Cermin, kursi dan kaca depan pengemudi, электрические окна, roda 16 inci, сенсор hujan dan cahaya.

Di belakang универсал SW Cross lebih mahal daripada konfigurasi lainnya untuk 90–100 рублей.Versi dasar mobil dengan transmisi mekanis dan mesin 106 tenaga kuda ditawarkan untuk 655 ribu rubel. Диленгкапы dengan roda cor, обвес пластик. Berdasarkan umpan balik pada «SV Cross», dapat diasumsikan bahwa model ini adalah salah satu yang paling populer di pasar Rusia.

Pabrikan menawarkan berbagai warna tubuh. Keuntungan tambahan adalah pengembangan kekhawatiran versi biofuel dari универсал menggunakan metana oleh insinyur otomotif.

Автоэксперты мемперкиракан пенингкатан цепат далам бия Лада Веста SW Кросс себесар 9-10 рибу руб.

Spesifikasi teknis

Semua versi SW Cross dilengkapi dengan pilihan robot, transmisi manual lima kecepatan atau вариатор JATCO. Кисаран месин саат иници ханья дивакили олех дуа единица бенсин: месин 106-тенага куда 1, 6 литров дан месин 1, 8-тенага 115-тенага куда.

Biaya Lada Vesta SW Cross tergantung pada mesin yang dipasang dan konfigurasi yang dipilih.

Динамика акселераси хингга 100 км / джем — 12 детей, консумси бахан бакар рата-рата — 6,6 л.Размерность Линтас SW:

• Panjang tubuh — 4410 мм.
• Tinggi — 1497 миллиметров.
• Лебар — 1764 миллиметра.
• Джарак бебас — 171 мм.
• Jarak sumbu roda — 2635 миллиметров.
• Берат — 1150/1195 килограмм.
• Transmisi depan adalah McPherson Independen, yang belakang adalah torsi semi-dependen.

Уласан

Клаим кеандалан мобил, суспензии, дан месин дари пемиликня, дилихат дари уласан «SV Cross», тидак ада.Вариатор JATCO ян ditawarkan dalam beberapa modifikasi merupakan tambahan yang sangat baik Untuk unit дайя ян дипасанг. Ulasan «SV Cross» sebagian besar mirip: pemilik berpendapat bahwa mobil ini dapat diandalkan dan perfect Untuk digunakan di jalan-jalan Rusia.

Манфаат

• Desain modern.
• том Batang.
• Дорожный просвет ян тинги.
• Harga Yang Wajar Untuk pemeliharaan.

Кекуранган

• Mesinnya tidak punya tenaga yang cukup, dan Suspensi tidak empuk.
• Insulasi suara tidak memadai.
• Visibilitas минимум.
• Kurangnya ruang kosong di belakang.

Лада Веста Sw Cross Black Edition

Lada Vesta в спецверсии черного цвета отреагировала на новости Интернета сегодня

Lada Vesta Sw Cross Выразительный дизайн и особенности кроссовера Автодизайн

Black New Special Edition Of Lada Cars Новости Модельного ряда Официальный сайт Lada

Lada Vesta в спецверсии черного цвета отреагировала на новости мира сегодня

Lada Vesta Sw Cross Обзор Официальный сайт Lada

Лада Веста Sw Cross Технические характеристики Оборудование Фото Видео Обзор

Lada Vesta Sw Cross Обзор Официальный сайт Lada

Лада Веста Sw Cross Black Edition Drive2

Lada показала фотографии двух новых моделей универсала Sw Cross Lada Vesta и Lada Vesta Sw — фото и обзор

У нового седана Lada Vesta Cross дорожный просвет больше, чем у Rav4 Carscoops

Размеры колесных шин Lada Vesta Sw Cross 2019 Вылет и диски для ПК Технические характеристики Размер колес Com

Lada Vesta Sw Cross и Lada Vesta Sw ломая стереотипы Модельный ряд Новости Официальный сайт Lada

Lada Vesta в спецверсии черного цвета отреагировала на новости Интернета сегодня

Lada Vesta Sw Cross Lada Официальный сайт

Lada Vesta Sw Cross и Lada Vesta Sw Новая философия комфорта и функциональности Модельный ряд Новости Официальный сайт Lada

Lada Vesta Sw Cross Редакционное Изображение Автомобильное изображение 135115340

Vesta Sv Cross Какого цвета выбрать цвета Lada Vesta нужно знать палитру и коды

Lada Vesta Sw Cross Обзор Официальный сайт Lada

Лада Веста Sw Cross Black Cross1 6 Бортжурнал

Лада Веста Sw Cross Технические характеристики Оборудование Фото Видео Обзор