Внедорожники ситроен модельный ряд цены: Citroen C5 Aircross I поколение – модификации и цены, одноклассники Citroen C5 Aircross, где купить

Citroen Berlingo — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен Берлинго

Citroen Berlingo 2016 модельного года был представлен на автомобильной выставке 2015 года в Женеве. Новинка- это рестайлинг второго поколения французского минивэна, от предшественника его отличает новая оптика, которая выглядит более современно и измененный бампер, в частности дизайнеры поработали над формой воздухозаборника. Также стоит отметить новые светодиодные ходовые огни и небольшие круглые противотуманные фары, которые расположились сразу под ними. Кроме того в палитре цветов появились две новые позиции: Moka Grey и Cumulus Grey. Нельзя сказать что автомобиль кардинально преобразился, но выглядеть стал заметно свежее и современнее.

Изменения также не прошли стороной мимо салона Citroen Berlingo, материалы отделки стали богаче и приятнее, появился еще один вариант цветового оформления, а также появилась возможность установки мультимедийной системы с семидюймовым экраном.

Размеры Citroen Berlingo

Citroen Berlingo- небольшой грузопассажирский фургон, его габаритные размеры составляют: длина 4380 мм, ширина 1810 мм, высота 1801 мм, колесная база 2728 мм, а дорожный просвет- 180 миллиметров, что достаточно неплохо. Объем багажного отделения также радует, при поднятых спинках заднего ряда сидений он составляет 675 литров, а если их сложить то освободиться пространство объемом 3000 литров, это довольно солидный показатель, автомобиль без особого труда сможет перевезти крупногабаритный груз. Для удобства загрузки и выгрузки производитель предлагает в качестве опции двустворчатую распашную заднюю дверь.

Двигатель Citroen Berlingo

Citroen Berlingo обладает богатой линейкой силовых агрегатов, есть очень экономичные двигатели, а есть и форсированные, все зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Почти все двигатели оборудуются классической пятиступенчатой механической коробкой переменных передач, но также присутствует робот, он устанавливается исключительно на дизельные моторы.

• Базовым двигателем Citroen Berlingo является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1587 кубических сантиметров. В пике такой силовой агрегат развивает 110 лошадиных сил и способен разогнать минивэн массой 1397 килограмм до скорости в сто километров в час за 13,9 секунд. Максимальная скорость, в свою очередь составит 169 километров в час. Двигатель не отличается прожорливостью, Citroen Berlingo, оборудованный данным силовым агрегатом будет расходовать 11,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 6,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 8,4 литра горючего в смешанном цикле движения.
• У Citroen Berlingo также имеется дизельный силовой агрегат, он представляет из себя четырехцилиндровую рядную атмосферную четверку объемом 1560 кубических сантиметров. В пике этот двигатель развивает 90 лошадиных сил и в паре с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 17,1 секунды и за 15,5 секунд, если установлена шестиступенчатая роботизированная КПП. Максимальная скорость составляет 150 километров в час с механикой и 165 километра в час с роботом. Дизельные двигатели славятся своим малым расходом топлива и хорошим крутящим моментом при малых оборотах коленчатого вала, эти качества как нельзя лучше подходят для такого автомобиля, как Citroen Berlingo. Фургон, оборудованный механической коробкой передач будет потреблять 7 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском режиме движения с частыми разгонами и торможением, 5 литров топлива при загородной поездке по трассе и 5,7 литра на сотню в смешанном режиме движения. Для автомобиля с роботизированной коробкой передач эти цифры составят 5 л, 4,4 л и 4,6 литра соответственно.

Оснащение

Citroen Berlingo имеет богатую техническую начинку, внутри полно технических новшеств и всевозможных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, кондиционером или климат-контролем, бортовым компьютером, датчиками света и дождя, электропакетом, подогревом сидений, стекол, зеркал и руля, мультимедийной системой с семидюймовым экраном, панорамной крышей, круиз-контролем, камерой заднего вида и даже системой, предотвращающей фронтальные столкновения.

Итог

Citroen Berlingo идет в ногу со временем, у него приятный внешний вид, отвечающий всем канонам современной моды, комфортный и функциональный салон, в котором полно всяких устройств и приспособлений, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге. Под капотом находится надежный и тяговитый двигатель, который позволит фургону служить верой и правдой многие километры. Но самое главное в автомобилях подобного рода- объем багажного отделения, здесь он просто поражает, 3000 литров при сложенных сидениях, Citroen Berlingo- настоящий маленький трудяга.

Видео

Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1

Citroen C1 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2014 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением популярной малолитражки. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее милые округлые фары головного освещения с линзованой оптикой и дополнительными, заходящими на передние крылья секциями. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из двух тонких горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Прямо под ней, на переднем бампере, находится большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Именно он призван направить потоки воздуха к небольшому радиатора охлаждения двигателя. В общем и целом, автомобиль достаточно заметно преобразился, но в то же время не утратил свою привлекательность и шарм.

Размеры Citroen C1

Citroen C1- четырехместный малолитражный хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3466 мм, ширина 1615 мм, высота 1480 мм, колесная база 2340 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- оживленные улицы и тесные городские переулки. Они обладают хорошей маневренностью, неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C1 обладает средней вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 196 литров свободного пространства. Этого будет вполне достаточно для повседневных задач городского жителя, но даже поездка в аэропорт с несколькими чемоданами на борту может обернуться непредвиденными трудностями. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 780 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Citroen C1

Citroen C1 оборудуется двумя двигателями, пятиступенчатыми механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому обилию представленных агрегатов, автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов городского жителя.

• Базовым двигателем Citroen C1 является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 998 кубических сантиметров. Из-за маленького литража, этот мотор способен развивать всего 69 лошадиных сил при 6000 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, автомобиль ускорится до скорости в сто километров в час за 15,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 157 километров в час. Благодаря скромному объему, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C1 составит 5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Citroen C1 является агрегат с похожей компоновкой, но увеличенным до 1199 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 82 лошадиные силы при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль набирает сотню за 10,9 секунды, а максимальна скорость составит 170 километров в час. Расход топлива Citroen C1 составит 5,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C1 идет в ногу со временем, у него броский и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C1 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Citroen C3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С3

Третье поколение Citroen C3 увидело свет в 2016 году и снискало завидную популярность. На данный момент, было продано более 750 автомобилей этой генерации, что делает его самым популярным предложением в модельной линейке производителя. Несмотря на это, со времени дебюта прошло уже 4 года и чтобы не утратить популярность, производитель решил провести первый плановый рестайлинг. Он выдался довольно мягким, маркетологи не хотели спугнуть продажи. Отличить такой автомобиль от предшественника проще всего с передней части. Дизайнеры протянули верхнюю накладку, имитирующую решетку радиатора до передних фар. Сами фары полностью новые. Они получили измененную оптику и полностью светодиодную начинку. На дверях можно увидеть измененные фирменные накладки Airbump. Вместо семи выступающих секций они получили три, но более вытянутые. Помимо прочего стали доступны новые 17-дюймовые литые диски с уникальным дизайном. Размер прошлых не превышал 16 дюймов. С3 является яркой и имиджевой моделью, 65% всех купленных экземпляров имели двухцветную окраску кузова. В компании решили дать клиентам еще больше возможностей для персонализации. Отныне покупателям доступны 97 различных комбинаций оформления, вместо 36. На выбор предлагаются четыре особых декоративных пакета, четыре цвета для крыши и семь основных цветовых решений для кузова. В салоне установили кресла с повышенным комфортом. Слой мягкого пенного наполнителя увеличился с 2 до 15 миллиметров, а с водительской стороны появился откидной подлокотник. Для самого салона подготовили два дополнительных варианта исполнения: более динамичный и утонченный с имитацией деревянных панелей. Что касается списка дополнительного оборудования, то он получил несколько дополнительных функций для комплекса безопасности. За дополнительную плату, можно заказать передние парковочные датчики, систему автоматического торможения и мониторинга усталости водителя.

Размеры

Ситроен Ц3 – это пятидверный пятиместный городской субкомпактный хэтчбек B класса. Он насчитывает 3996 мм в длину, 1749 мм в ширину, 1474 мм в высоту и 2540 мм между колесными парами. Дорожный просвет составляет 145 миллиметров. Автомобиль базируется на платформе предыдущего поколения PSA PF1. Он имеет характерную для класса полузависимую компоновку. Спереди расположились стойки McPherson со стабилизатором, а сзади – торсионная балка. Размер багажника при загрузке под полку составляет 300 литров. Если сложить задний диван, он увеличивается до 922 литров.

технические характеристики

Палитру силовых агрегатов Citroen C3 привели к новым нормам Euro 6d-TEMP еще до рестайлинга, так что, по своей сути, она осталась без изменений. Бензиновая линейка представлена 1,2-литровыми бензиновыми рядными моторами с тремя цилиндрами. В зависимости от наличия системы турбонаддува, они выдают 83 или 110 лошадиных сил. По умолчанию, предлагается пятиступенчатая механика, но для старшего мотора можно заказать автомат на 6 передач. Помимо прочего, предлагается 1,5-литровая дизельная четверка на 102 лошади. Она работает только с механикой. Привод исключительно передний.

Видео

Кроссоверы и внедорожники Citroen » Кроссоверы и внедорожники

Логотип Citroen

Существует большое количество самых разнообразных внедорожников и кроссоверов. Некоторые из них отличаются угловатостью и нарочитой грубостью (как «внедорожная» линейка большинства американских марок), некоторые отличаются роскошным салоном и большим количеством электронных систем, которые помогают водителю и пассажирам комфортно чувствоать себя в любых условиях (как внедорожники и кроссоверы немецкого и японского производства). А некоторые автомобили отличаются утонченностью, элегантностью и своим ярко выраженным фирменным стилем. Именно к данной категории авто относятся внедорожники и кроссоверы Citroen. Какие существуют наиболее «крупные» представители данной французской автомобильной марки?

Citroen C4 Aircross

Кроссовер Citroen C4 Aircross

Флагманом компании во внедорожном сегменте является кроссовер Citroen C4 Aircross. По большому счету, его можно расценивать даже как внедорожник, однако официальный производитель классифицирует авто именно как кроссовер. C4 Aircross имеет все признаки, которые присущи компактному кроссоверу.

Модельный ряд Citroen С4 2013 года выпуска имеет оригинальную внешность, которая подчеркивается горизонтальными линиями бампера, наклонными контурами багажника, необычными воздухозаборниками, коротким обвесом и широкими колесными арками. Благодаря такому экстерьеру Citroen C4 Aircross производит самое лучшее впечатление на автолюбителей, поскольку все говорит про то, что этот мини-внедорожник обладает отличными показателями мощности, надежности и динамики.

Следует заметить, что несмотря на свою цену (а она очень и очень привлекательна, учитывая характеристики этого авто), кроссовер обладает очень приятным дизайном интерьера и отличается высокими показателями эргономичности. С4 2013 года выпуска оснащен функциями подогрева сидений, электронной регулировкой элементов салона и другими полезными для пассажиров и водителя опциями.

Отдельно стоит обратить внимание на различные инновации, которые присутствуют у Citroen C4 Aircross. Чего стоит хотя бы возможность запускать или выключать двигатель, не доставая из кармана ключ зажигания. Однако это не единственное инновационное решение – кроссовер имеет в наличии самые разнообразные функции и опции, которые прежде были недоступны в большинстве внедорожников и кроссоверов.

Citroen DS4

Citroen DS4

Французские кроссоверы и внедорожники Citroen представлены ещё одним автомобилем, касательно которого возникают споры про его класс. Это – люксовое исполнение седана С4 – компактный Citroen DS4. С одной стороны, принято считать его хетчбеком. Но благодаря высокому дорожному просвету можно условно считать, что автомобиль позиционирует себя как внедорожник или кроссовер. Согласитесь, ведь существуют модели, спорные по своей принадлежности к определенному классу? Тот же BMW X-1 по большому счету – это хетчбек с увеличенным дорожным просветом, не имеющий во многих комплектациях даже полного привода, однако принято считать, что это кроссовер. Точно так же дело обстоит и с Citroen DS4 2013 года выпуска.

Как и всем французским авто, DS4 присущи динамичность и элегантность. Большое количество хромированных элементов экстерьера, 19-дюймовые легкосплавные диски, четко очерченные колесные арки и необычная форма кузова позволяют этой модели привлекать внимание многих автолюбителей. Citroen DS4 2013 года имеет поистине огромное лобовое стекло, которое задает весь тон экстерьеру автомобиля.

Премиальность модели подтверждает качество используемых в отделке салона материалов. Передняя панель обрамлена мягким и приятным на ощупь пластиком, существует пять разнообразных цветовых вариаций кожаных сидений. В общем, интерьер кроссовера отличается удобством и уютом. Отдельно стоит заметить интеллектуальные системы Citroen DS4. Такими системами оснащаются все кроссоверы и внедорожники премиум-класса, что лишний раз подчеркивает принадлежность автомобиля к классу элитных авто.

Что касается технических характеристик авто, то они, как и присуще качественным и дорогим представителям семейства кроссоверов, на высшем уровне. Благодаря широкой линейке двигателей DS4 2013 года выпуска автолюбители могут выбрать любую вариацию, которая будет наиболее подходящий для них. Можно выбрать топовые комплектации, которые отличаются высокими динамическими показателями, а можно выбрать и минимальные, которые не такие мощные, но обладают не менее выдающимися характеристиками.

Citroen C-Crosser

Кроссовер Citroen C-Crosser

Ярким представителем внедорожного сегмента Citroen является кроссовер C-Crosser. Как известно, он построен на той же платформе, что и Peugeot и Mitsubishi. Однако нельзя сказать, что этот автомобиль является клоном вышеназванных марок. И если в профиль можно увидеть некоторое сходство с Outlander XL 2013 года выпуска или с моделью 4007 компании Peugeot, то, взглянув в «глаза» авто, можно увидеть дизайн и неповторимый стиль, который присущ только Citroen.

Сравнивая автомобиль со своими конкурентами, можно заметить, что C-Crosser выглядит весьма аккуратно и оригинально. Конечно, в нем нет такой элегантности, как в Citroen C6, да и «дружелюбности» С2 у него тоже не наблюдается. Но важно то, что кроссовер отличается индивидуальностью и не похож на автомобили, которые сделаны на той же платформе. И если внедорожник Outlander XL хищный и агрессивный, кроссовер Peugeot 4007 – дружелюбный, то C-Crosser – стильный, за счет росчерка двойного шеврона и авангардных линий по всему кузову авто.

Несмотря на то, что C-Crosser имеет полный привод, не стоит забывать, что он все же кроссовер, а не внедорожник. Поэтому на автомобиле можно отправиться в небольшое путешествие за город, но покорять непроходимые участки на нем вряд ли получится. Отметим, что Citroen C-Crosser имеет отличные технические характеристики, а большое количество разнообразных опций, большинство из которых имеются даже в базовых комплектациях, значительно «упрощают жизнь» владельцу кроссовера.

Автор: Alex

модельный ряд 2021 года, комплектации и цены — Wagens.ru

На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.

Все чаще истинные поклонники автомобилей отдают предпочтение элегантным и довольно-таки производительным творениям французских компаний. Одной из таких компаний можно считать Citroen. В 1919 году Франция стала второй страной, на территории которой было создано массовое производство автомобилей. Его создателем оказался Андре Ситроен, давно мечтавший производить легковые автомобили массово. Для достижения своей цели он отправился в США перенимать опыт компании Форд, славящейся неимоверными масштабами своего производства. Первым автомобилем, выпущенным компанией «Ситроен», была довольно непростая легковушка под названием Type A. Она была создана по проекту друга основателя компании Жюля Саломона. Первый «железный конь» французского производителя мог развивать скорость до 60 км/час. Он отличался довольно необычным внешним видом, был изысканным, впрочем, как и все, что производится во Франции.

Организованность и предпринимательская жилка Андре Ситроена обеспечила стремительное развитие созданного ним производства. Масштабы производства росли с каждым годом. Но не только своей производительностью покоряла компания мировой автомобильный рынок. В 1934 году был выпущен первый переднеприводный автомобиль с цельнометаллическим кузовом и независимой подвеской.

В 1968 году компания «Ситроен» начинает свое сотрудничество с итальянским производителем Fiat и Peugeot. А с 1976 года Ситроен уже объединяется в единый холдинг с Пежо. Сегодня компания Citroen является одним из ведущих производителей в мире. Она имеет свои представительства не только на территории Европы, но и во многих странах СНГ. Отметив в 2009 году 90-летие своего существования, компания продолжает радовать своих поклонников различными новинками как для среднестатистических потребителей, так и для представительского класса.

Самый крутой внедорожник Chery, флагман Haval и удивительная б/у Honda – главные новости

Китайский концерн Chery успел обзавестись рядом суббрендов. В портфель дочерних марок, начиная с 2017 года, входит и Exeed, которая ориентирована на премиальный сегмент. Ее модельный ряд не очень широкий, но вполне успешный. Чего только стоит кроссовер Exeed TX, который появился два года назад. Автомобиль пользуется спросом на многих рынках, но в последнее время его продажи начали снижаться. Для того, чтобы вернуть показатели на прежний уровень, производитель провел обновление модели.

Haval удивил своим лучшим кроссовером

Последний год был особенно урожайным для Haval. На рынок вышли четыре новых кроссовера, но в компании не намерены снижать темп и настроены довольно серьезно. Более того, следующую новинку нам покажут совсем скоро – 19 апреля. Премьера пройдет в рамках Шанхайского автосалона.

Почему старая Honda подорожала в два раза за несколько лет

Популярность спорткаров Honda S2000, выпускавшихся в период с 1999 по 2009 год, в последнее время растет. Покупатели готовы платить за японские авто многие тысячи долларов. Особенно ценным оказался данный экземпляр – автомобиль с 1500 км на одометре. В прошлом месяце его выставили на продажу на аукционе Bring A Trailer. Прежний владелец купил машину в 2006 году за 29 400 долларов. Тогда пробег Хонда S2000 составлял 1450 км. Через пять лет он решился на продажу и не прогадал. Спорткар удалось продать за $47 750.

Соперник Skoda Octavia от Kia получил премиальный салон

Одним из самых востребованных седанов в линейке корейского производителя является компактный Kia Cerato. Эта модель имеет несколько имен. Например, в США она известна под именем Kia Forte, в Китае и Корее – K3. Независимо от названия модель одинаково популярна на всех рынках.

Geely полностью рассекретила свой огромный кроссовер

Впреддверии автосалона в Шанхае китайский автопроизводитель провел презентацию очередной новинки – полноразмерного кроссовера Geely Xingyue L. Трехрядному SUV на платформе Volvo уготована роль флагмана.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

новый Nissan LEAF / Цифровой автомобиль

⇡#

Электрокары и гибриды

Сегодня все говорят про успех Tesla, однако самым массовым электрокаром в истории человечества остается скромный Nissan LEAF. Эта модель была представлена в далеком 2010 году, но даже тогда она не поражала воображения своими характеристиками. LEAF обладал динамическими параметрами на уровне недорогих бензиновых или дизельных конкурентов, а запас хода (порядка 110-120 километров при полностью заряженной батарее) и вовсе был смехотворным. В более свежих версиях с увеличенным аккумулятором LEAF может проехать около 170 километров, что тоже весьма скромно. Несмотря на это, к текущему моменту было продано свыше 280 тысяч «Лифов». Будет ли столь же успешным второе поколение?

Первый Nissan LEAF обладал весьма неоднозначной внешностью. Производитель стремился дистанцироваться от обычных моделей и поэтому решился на внедрение спорных решений. На этом фоне второе поколение электрокара выглядит менее вычурным — новинку без труда можно принять, к примеру, за Nissan Tiida. При желании в облике автомобиля еще можно узнать черты концепта Nissan IDS двухлетней давности, однако в целом серийная версия получилась куда более сдержанной. А вот габариты и пропорции кузова в сравнении с показателями предшественника практически не изменились (+35 мм в длину, +20 мм в ширину и -5 мм в высоту). Удивительно, но за семь лет дизайнерам не удалось повлиять и на коэффициент аэродинамического сопротивления: он по-прежнему составляет 0,28.

Без сюрпризов обошлось и в салоне: водителя встречает типичный для всех новых «Ниссанов» руль и весьма скромный по современным меркам семидюймовый экран мультимедийной системы. Нет ни огромных планшетов, ни проекционных экранов. Единственным намеком на необычную начинку является нетривиальный селектор режимов трансмиссии, а одним из ключевых улучшений с практической точки зрения следует признать увеличенный багажник: его объем подрос с 370 до 435 литров.

Но не будем забывать, что главное в Nissan LEAF скрыто от глаз. Как мы уже говорили, первое поколение обладало достаточно скромными характеристиками, и в этом плане заметен определенный прогресс. Новый электромотор оказался мощнее (150 лошадиных сил против 109) и тяговитее (320 Н·м против 254) старого.

Литий-ионный аккумулятор по-прежнему установлен в полу. Он сохранил прежние размеры, но при этом инженерами удалось повысить емкость с 30 до 40 кВт∙ч. Благодаря этому дальность хода увеличилась с 172 до 242 километров, и это по реалистичному американскому стандарту EPA, в то время как по европейскому циклу NEDC электромобиль сможет проехать 378 километров, а по японскому JC08 — и вовсе 400. При подключении к станции быстрой зарядки CHAdeMO батарею можно пополнить на 80 % за 40 минут. Ходят слухи, что в скором времени для «Лифа» станет доступна батарея емкостью 60 кВт∙ч.

Инженеры поработали и над динамическими показателями. Время разгона с 0 до 100 км/ч было сокращено на 15 %, так что теперь оно составляет около десяти секунд. А вот максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 140 км/ч. Разумеется, при таких показателях и речи не может идти о конкуренции с Tesla Model 3, которая предлагает просто реактивный по сравнению с Nissan LEAF разгон и больший запас хода с учетом базового аккумулятора на 60 кВт∙ч. Если же говорить о более «приземленных» моделях, то существенную конкуренцию новинке составит и Chevrolet Bolt, который также обладает более впечатляющей автономностью и динамикой.

Одной из главных новинок в LEAF второго поколения стала система ProPilot. Пока ей далеко до полноценного автопилота, но с ее помощью электромобиль сможет ехать вдоль выбранной полосы без участия водителя, которому можно будет даже отпустить руль. В то же время ассистент ProPilot Park поможет припарковать машину.

Еще одной новинкой Nissan LEAF стала система e-Pedal, анонсированная несколько месяцев назад. При ее активации можно будет оперировать только педалью газа: при нажатии машина будет ускоряться, при ослаблении давления — постепенно замедляться, а если педаль совсем отпустить, то автомобиль полностью остановится. Инженеры Nissan уверены, что такого алгоритма будет достаточно в 90 % поездок. Предназначение системы e-Pedal — снизить нагрузку на водителя в пробках, поскольку ему не придется постоянно переносить ногу с газа на тормоз и обратно. Впрочем, аналогичные режимы работы, которые увеличивают количество времени, когда в дело вмешивается рекуперативное торможение, предусмотрены также и в «Теслах».

Продажи нового Nissan LEAF начнутся уже в октябре: тогда машина появится на домашнем рынке, в Японии. Жителям Европы и США придется подождать до января. Но нам куда важнее, что автомобиль наконец-то будут официально поставлять и в Россию: до этого LEAF завозили лишь энтузиасты, которые выкупали машины на вторичном рынке Японии и США.

Российская цена на электромобиль пока не объявлена. В Америке машина немного подешевеет: стоимость будет начинаться от 29 тысяч долларов. Получается, что у второго поколения Nissan LEAF есть шансы сохранить звание самой массовой электрической легковушки? Вряд ли. Да, автомобиль стал лучше буквально по всем параметрам и при этом даже подешевел. Однако если ранее у него фактически не было конкурентов, то теперь та же Tesla Model 3 при чуть более высокой цене предлагает несопоставимые характеристики и может разрушить бизнес-план «Ниссана».

Еще одной инновационной новинкой прошлой недели стал кроссовер Honda CR-V Hybrid. Некоторые сведения об автомобиле были раскрыты еще весной, однако теперь производитель рассказал о гибридной версии для Европы.

Сама модель Honda CR-V адаптирована для США, где она является бестселлером в своем сегменте. Примечательно, что кроссовер нового поколения был анонсирован еще год назад, сегодня он доступен даже в России (и это удивительно, если учесть, что за последнее время Honda не раз останавливала поставки машин в нашу страну, формально уходя с рынка), но европейские продажи пока так и не были начаты. Причина такой задержки кроется именно в желании подготовить гибридную версию.

В Honda CR-V Hybrid используется двухлитровый атмосферный бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, и электродвигатель. Предусмотрено три режима езды: EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive. В первом автомобиль будет приводиться в движение только силой электричества, а энергия будет поступать от тяговой батареи. При активации Hybrid Drive работать будут оба мотора, но при этом ДВС не будет напрямую связан с колесами: вместо этого он начнет питать электродвигатель посредством генератора, а излишек энергии будет накапливаться в аккумуляторе. Наконец, Engine Drive позволит передвигаться за счет бензинового мотора, при этом для наиболее динамичного ускорения может подключаться и электротяга.

По словам компании, при типичной городской нагрузке с ее небольшими скоростями Honda CR-V Hybrid сможет передвигаться в полностью электрическом режиме. Пока производитель не раскрывает ни запаса хода, ни максимальной скорости при эксплуатации в таком сценарии. Водителю гибридного кроссовера не придется ломать голову над тем, какой же режим выбрать, — за него это будет делать система i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive). Она выберет оптимальный порядок работы двух моторов в зависимости от текущих потребностей.

Пока модель Honda CR-V Hybrid, которую подготавливают для демонстрации в рамках автосалона во Франкфурте, носит статус прототипа, из-за чего технические характеристики держатся в секрете. Японская компания не просто так решила начать выход на рынок Старого Света именно с гибридной версии: японцы позавидовали успеху Mitsubishi Outlander PHEV. Он стал самым популярным «подключаемым» гибридом в Европе, а в некоторых странах даже входит в число бестселлеров в абсолютном зачете.

На автосалоне во Франкфурте дебютирует еще один необычный кроссовер — Mercedes-Benz GLC F-Cell. Это будет первый серийный автомобиль компании, работающий на водороде.

Первоначально Mercedes-Benz GLC F-Cell был показан еще в июне 2016 года, на выставке с символичным названием «Дорога к будущему». Тогда говорилось о запасе хода около 500 километров, при этом до 48 из них машина может проехать даже без расхода топливных ячеек: для этого было достаточно энергии встроенной батареи. В последнее время немецкая компания увеличила инвестиции в водородное направление, поэтому GLC F-Cell преподносился в качестве первой ласточки, за которой последуют другие модели. Планы изменились несколько месяцев назад: на автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль» и что «стоимость аккумуляторных батарей быстро снижается, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим». Немцы признали бесперспективность этого направления, но все же решили довести разработку Mercedes-Benz GLC F-Cell до логического конца.

Согласно обновленным данным, подготовка к серийному выпуску почти закончена. За время разработки было построено свыше 300 прототипов, которые в общей сложности преодолели около 18 миллионов километров. Правда, здесь учитываются все тестовые автомобили, произведенные начиная с 1994 года (тогда был выпущен NECAR 1). А с 2015 года кроссоверы GLC F-Cell израсходовали около 200 тонн водорода и выработали 1 800 тонн водяного пара.

Экспериментальные паркетники ездили по дорогам Германии, Испании и Швеции. Во время испытаний температура воздуха колебалась от -40 до +60 градусов Цельсия. Автомобили выдержали тропические ливни, снегопады и ураганный ветер со скоростью до 265 км/ч. Также в концерне Daimler AG отметили, что по результатам краш-теста Mercedes-Benz GLC F-Cell показал практически тот же уровень безопасности, что и обычная версия кроссовера.

В ближайшие дни во Франкфурте будет представлен «готовый к производству» Mercedes-Benz GLC F-Cell. Впрочем, в компании пока так и не объявили дату начала серийного выпуска.

В ближайшем будущем на электрическую тягу перейдут не только легковушки, но и внедорожники, хотя их пока трудно представить без коптящего «дизеля» или ревущего бензинового мотора. Американский проект Bollinger B1 демонстрирует, как будет выглядеть серьезная техника всего через несколько лет.

Первая версия Bollinger B1 была представлена ушедшим летом: тогда внедорожник обладал двумя дверьми. «Мы всегда хотели создать четырехдверную модификацию B1, — заявил глава компании Роберт Боллинджер (Robert Bollinger). — Вместе с помощником дизайнера Россом Комптоном мы набросали отличный скетч. Нам удалось сохранить выдающиеся пропорции автомобиля и впечатляющие внедорожные способности, поскольку шасси пришлось удлинить всего на девять дюймов».

Визуально концептуальный автомобиль напоминает Land Rover Defender. С легендарным британским внедорожником Bollinger B1 роднят не только огромный просвет и солидные колеса, но и строгие формы кузова и нарочито грубые элементы, присутствующие как снаружи, так и внутри.

Благодаря гидропневматической подвеске дорожный просвет можно варьировать в пределах от 254 до 508 мм. Углы въезда и съезда впечатляют — 56 и 53 градуса соответственно. Вселяет уверенность и техническая начинка: Bollinger B1 оснащен двумя электромоторами, развивающими 367 лошадиных сил и 640 Н·м. Этого вполне хватит не только для того, чтобы выбраться из грязи, но и для того, чтобы обогнать по пути на рыбалку парочку спорткаров: разгон с 0 до 100 км/ч дается этому автомобилю с аэродинамикой кирпича всего за 4,5 секунды. Максимальная скорость составляет 204 км/ч. Bollinger B1 предполагается оснащать двумя батареями на выбор: емкостью 60 или 100 кВт⋅ч. В зависимости от этого запас хода составит около 190 или 320 километров.

У электрического внедорожника будет парочка неоспоримых преимуществ перед своими традиционными собратьями. Во-первых, установленные на двух осях электромоторы позволяют более гибко распределять крутящий момент: при соответствующей настройке далеко позади окажутся автомобили с ДВС с любым видом полного привода. Во-вторых, в любой момент времени можно воспользоваться максимальной тягой, что также пригодится в некоторых ситуациях. Однако если умудриться разрядить батарею Bollinger B1 где-нибудь в степи, то одной лишь прогулкой с канистрой до ближайшей заправки (или другой машины) уже обойдешься.

Несмотря на явное сходство электрического внедорожника с Land Rover Defender, стартап, разработавший Bollinger B1, был основан не в Британии, а в США. Молодая компания намеревается начать поставки в феврале 2019 года, прием предварительных заказов откроется в 2018-м. Цену пока не озвучивали.

⇡#

Автомобильные технологии

Сейчас стало модно рассуждать о скором закате эры двигателей внутреннего сгорания. На фоне «Дизельгейта» в Европе заметно снизилась популярность дизельных машин, а ключевые производители Старого Света существенно пересмотрели программу инвестиций. К примеру, в руководстве концерна Continental AG уверены, что последнее поколение немецких моторов будет представлено уже в 2023 году. Впрочем, некоторые компании не просто продолжают разработки в области совершенствования ДВС, а всерьез намереваются совершить революцию. К примеру, Toyota проектирует двигатель с изменяемой степенью сжатия: соответствующий патент был опубликован в последний день лета.

Для начала вкратце разберемся, что же такое степень сжатия, зачем ее изменять и почему она практически не имеет отношения к компрессии (даже люди, профессионально занимающиеся ремонтом автомобилей, нередко путают эти понятия). Степень сжатия (СЖ) — отношение объема цилиндра над поршнем в нижнем положении (нижняя мертвая точка) к объему пространства над поршнем при его верхнем положении (верхняя мертвая точка). Таким образом, речь идет о безразмерном параметре, который зависит только от геометрических данных. Грубо говоря, это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Для каждого автомобиля это строго фиксированная величина, которая не меняется со временем. Сегодня на нее можно повлиять только установкой других поршней или головки блока цилиндров. При этом компрессией называют максимальное давление в цилиндре, которое замеряют при выключенном зажигании. Иначе говоря, это показатель степени герметичности камеры сгорания. Компрессия имеет со временем падать: именно ее обычно замеряют, когда мотор начинает барахлить.

В обычных двигателях никак нельзя менять СЖ «на ходу»: этот показатель привязан к геометрии элементов. Для того, чтобы обойти данное ограничение, инженеры «Тойоты» решили использовать особый шатун. Вместо стандартного поршневого пальца в нем используется эксцентрик, к двум противоположным краям которого крепятся два небольших поршня, встроенных в сам шатун. Они приводятся в движение давлением масла. Соответственно, в зависимости от этого меняется и положение поршня: он способен перемещаться вверх и вниз, варьируя объем камеры сгорания и, следовательно, степень сжатия.

Альтернативный подход к этому аспекту год назад продемонстрировала Infiniti. В ее моторе VC-T (Variable Compression-Turbocharged) применяется составной шатун, который включает два рычага и коромысло. В зависимости от их взаимного расположения степень сжатия варьируется от 8:1 до 14:1. Примечательно, что этот крайне необычный мотор был представлен в качестве полностью серийной версии: он должен появиться на кроссовере Infiniti QX50 следующего поколения, который уже вот-вот покажут публике.

В то же время Toyota пока лишь зарегистрировала патент. В современном мире это вовсе не означает, что компания ведет в этом направлении хоть какие-то реальные разработки. Пока нет и точных характеристик двигателя с изменяемой степенью сжатия. В теории возможность влиять на этот параметр сулит солидный выигрыш в расходе топлива: чем выше СЖ, тем более эффективно работает ДВС, тем меньше он расходует топлива. Однако в реальности беспрепятственно поднимать СЖ мешает детонация, которая возникает при высоких нагрузках. В двигателе Infiniti высокая СЖ будет применяться только при низких оборотах, а при повышении мощности она будет снижаться.

Возможно, в недалеком будущем появится еще один необычный мотор. Вернее, не появится, а заново вернется в строй: на прошлой неделе Mazda наконец-то официально подтвердила, что в недрах компании продолжается разработка роторных двигателей следующего поколения. В последнее время об этом постоянно ходили слухи, однако на этот раз информацию можно считать официальной: ею поделился исполнительный директор Центра технических исследований Mazda Мицуо Хитоми (Mitsuo Hitomi).

Впервые Mazda начала использовать роторно-поршневые двигатели в 1967 году: весной текущего года она даже отметила 50-летний юбилей этой технологии, дебютировавшей на спорткаре 110S. Последний серийный автомобиль с подобным мотором был выпущен в 2012 году — именно тогда закончилось производство Mazda RX-8.

В XX веке всего несколько компаний экспериментировали с роторно-поршневыми двигателями. Некоторое время их выпускала немецкая компания NSU, но такие моторы были весьма ненадежными (возможно, это было не последней причиной рыночного провала NSU). Экспериментировал и Citroen, хотя серийная модель так и не появилась на свет. Роторные ДВС выпускали и в Советском Союзе, а в 90-х можно было даже купить «Ладу» с таким необычным мотором.

Что до возрождения этого направления в «Мазде», то пока одной из ключевых проблем является борьба с вредными выбросами: роторный двигатель трудно вписать в существующие стандарты. Вполне возможно, инженеры хотят закончить разработку к 2020 году, когда компания будет праздновать 100-летний юбилей.

Более житейскими проблемами заняты инженеры Ford. Они зарегистрировали патент на систему, которая позволит забыть о пролитом кофе или газированных напитках. Специальные самовыравнивающиеся подстаканники позволят сохранить чистоту в салоне даже при динамичной езде.

В основе необычной системы лежит простой карданный подвес, который под действием силы тяжести и инерции будет пытаться выровнять помещенную в него кружку. Схожий принцип работы лежит в основе стабилизаторов для камер и смартфонов, которые делают видеозапись более плавной. Также в патенте описывается защитный кожух, который оберегает механизм от попадания внутрь жидкости и пыли. Этот же элемент страхует от чрезмерного наклона стакана.

Инновационный подстаканник пригодится тем, кто любит взять с собой напитки, но при этом не хочет следить за плавностью езды. Правда, пока нет подтверждений тому, что в скором времени можно ожидать появления подобной системы в серийных автомобилях Ford. Впрочем, американская компания любит уделять внимание практичности своих моделей (в первую очередь это касается пикапов для домашнего рынка), так что высока вероятность, что новинка уже скоро будет предлагаться в качестве опции.

Еще одну интересную технологию представила компания Citroen. В 2014 году она решила выделить линейку автомобилей DS в отдельный бренд. В некоторых странах они уже продаются отдельно от обычных «Ситроенов», а несколько недель назад стало известно о намерении открыть собственные автосалоны DS в Москве и Санкт-Петербурге. Между тем в Великобритании клиентам марки стала доступна любопытная опция: при покупке хетчбэка DS 3 Connected Chic можно получить необычный автомобильный ключ, которым можно будет расплачиваться за небольшие покупки. 

Citroen давно использует слоган Creative Technology и любит побаловать публику чем-нибудь эдаким. Впрочем, в технологии бесконтактных платежей нет ничего принципиально нового. В автомобильный ключ DS 3 Connected Chic будет встроен RFID-чип, работающий с совместимыми терминалами оплаты. По данным производителя, на территории Соединенного Королевства доступно около 500 000 розничных точек, в которых можно воспользоваться новой функцией. Правда, сумма покупки ограничена 30 фунтами стерлингов.

Вероятно, необычный ключ будет весьма удобен в повседневной эксплуатации, поскольку позволит купить продукты, даже если кошелек остался дома. Однако с практически повсеместным проникновением систем Apple Pay и Android Pay целесообразность введения подобной опции становится не столь очевидной.

У нас на очереди еще одна забавная новинка — рулевое колесо будущего. Вернее, то, как его видят в компании Jaguar Land Rover. Необычный прототип был представлен на Tech Fest в Центральном колледже искусства и дизайна имени Святого Мартина.

Уже совсем скоро автомобили смогут обходиться без водителя, поэтому элементы управления в них будут необязательными. Однако в некоторых ситуациях руль все же может пригодиться. К счастью, баранка из будущего сможет не просто поворачивать колеса в нужную сторону.

Футуристы из Jaguar Land Rover наделили руль Sayer системой голосового управления и искусственным интеллектом. Новинка сможет выполнять даже функции персонального ассистента. Она будет напоминать о запланированных встречах и сможет подогнать автомобиль (как мы помним, он будет ездить самостоятельно) к назначенному времени. При этом рулевое колесо не только позволит управлять машиной вручную, но и подскажет, какие участки трассы лучше всего для этого подходят.

Sayer не содержит дисплеев и физических кнопок, но на его алюминиевую поверхность выводится информация при помощи встроенных светодиодов. Правда, не совсем понятно, как данное устройство будет выполнять функции руля: трудно представить, что его можно взять в руки и вращать. А еще Sayer определенно не отвечает нормам безопасности: металлический обод крайне травмоопасен, а в центре отсутствует подушка безопасности.

⇡#

Концепты

К 2022 году немецкий концерн Daimler AG планирует вывести на рынок не меньше десяти электрических моделей. Они будут охватывать самые разные классы — от больших кроссоверов до компактных ситикаров. Концепт Smart Vision EQ Fortwo, подготовленный для мотор-шоу во Франкфурте, демонстрирует, как может выглядеть городская машина ближайшего будущего.

Новинка соответствует новой корпоративной стратегии Mercedes-Benz CASE: Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric. Разрабатываемые машины должны быть «подключенными», беспилотными, доступными для каршеринга и электрическими. Все это есть и в Smart Vision EQ Fortwo.

Производитель видит Smart Vision EQ Fortwo как автомобиль для немецкой компании Car2Go, специализирующейся на прокате машин. Согласно отчетам Car2Go, заявки от клиентов поступают в среднем через каждые 1,4 секунды. Интеллектуальная система, встроенная в Vision EQ Fortwo, вкупе с беспилотным управлением будет подгонять авто к месту предполагаемого вызова еще до обращения. Ожидается, что это позволит существенно сократить время ожидания после звонка.

Как и современные «Смарты», концепт весьма компактен. Его длина составляет всего 2 699 мм, так что такой автомобильчик можно даже оставить поперек стандартного парковочного места. Салон рассчитан на двоих людей, а поскольку Vision EQ Fortwo является беспилотником, то они оба могут быть пассажирами. Боковые стекла покрыты специальной пленкой, на которую можно проецировать различную информацию.

Автомобиль приводится в движение электромоторами, питающимися от литий-ионной батареи емкостью 30 кВт⋅ч, что является неплохим показателем для столь компактной машинки. В перерыве между заказами электрокар самостоятельно доберется до ближайшей свободной зарядной станции. При передаче энергии можно даже обойтись без проводов: используется индукционная технология.

Наиболее интересной особенностью Smart Vision EQ Fortwo является возможность работы в качестве автономного источника энергии. В случае необходимости небольшой отряд таких машин может подключиться к энергосети, чтобы поделиться своей энергией. Это может пригодиться при стихийных бедствиях или различных катастрофах, когда некоторые районы оказываются обесточенными.

Аббревиатура EQ (производитель расшифровывает ее как Electric Intelligence) в названии концепта намекает на новый суббренд Mercedes-Benz, который будет заниматься электромобилями. В прошлом году был представлен дебютный проект Mercedes-Benz Generation EQ, который со временем должен переродиться в электрический кроссовер. Первые серийные машины должны появиться уже в 2018 году.

На прошлой неделе немецкая компания опубликовала тизер электрического хетчбэка Concept EQ A, который станет предвестником дебютной модели суббренда EQ. Ожидается, что новинка сможет составить конкуренцию не только BMW i3, но и Tesla Model 3. Concept EQ A будет представлен на автосалоне во Франкфурте. Компанию ему составит еще один многообещающий проект — AMG Project One. Под этим именем дебютирует новый гиперкар, который на данный момент не имеет аналогов в модельном ряду Mercedes-Benz/Daimler. 

Еще одним компактным концептом Франкфурта окажется MINI John Cooper Works GP. Правда, в данном случае ставка сделана не на беспилотные технологии, а на удовольствие от вождения. В истории британской марки уже было две модели с буквами GP в названии: первая появилась в 2006 году, вторая — в 2012-м. Каждая версия была выпущена ограниченным тиражом (по 2 000 экземпляров). Не исключено, что скоро появится и третий автомобиль, хотя в концепте пока применяется несколько довольно радикальных решений.

MINI John Cooper Works GP покрашен преимущественно в темно-серый цвет, точечно использованы красные и оранжевые вставки. В плане кузова автомобиль не слишком существенно отличается от серийных MINI, однако дизайнеры использовали много дополнительных элементов. Аэродинамический пакет, включающий расширители крыльев и огромный спойлер, существенно изменяют не только обтекаемость хетча, но и его облик. Рисунок задних фонарей напоминает половинки «Юнион Джека» — этот же элемент был использован в недавнем концепте MINI Electric.

В салоне MINI John Cooper Works GP появился каркас безопасности и гоночные сиденья с пятиточечными ремнями. Многие элементы обшивки отправили на свалку, зато предусмотрен проекционный дисплей. Надпись «GP 0059» на передней панели намекает на год основания марки — 1959-й. Концепт создан в честь 50-летия победы в ралли Монте-Карло оригинального MINI.

К сожалению, производитель не раскрыл технические характеристики MINI John Cooper Works GP. Можно лишь предположить, что в серийной версии будет использоваться двухлитровый турбомотор с отдачей свыше 250 лошадиных сил.

Другой интересной новинкой европейского рынка стал концепт Alcraft GT. На волне успеха Tesla в мире стало появляться все больше стартапов, намеревающихся начать производство электрокаров. Местечковые проекты возникают по всему миру, однако наиболее амбициозные из них сконцентрированы в двух странах: США и Китае. Теперь за деньги инвесторов начинает сражаться и британская Alcraft Motor Company, которая планирует вывести на дороги свой первый электрокар до конца 2019 года.

Нет ничего удивительного в том, что первый проект высокотехнологичного очередного стартапа выполнен в виде спорткара: так легче привлечь внимание. В конце концов, Tesla тоже начинала свой путь с не самой практичной модели Roadster, а уже после перешла к более массовым машинам.

Концепт Alcraft GT получил трехдверный кузов в стиле Shooting Brake. В салоне предусмотрено всего два места, так что новинку нельзя назвать практичной. С другой стороны, автомобилю достался весьма большой багажник — объемом 500 литров, а разработчики также рассматривают возможность создания дополнительной версии с посадочной формулой «2+2» (в этом случае задние сиденья будут рассчитаны скорее на детей, чем на взрослых).

Alcraft GT получил сразу три электромотора, которые в сумме выдают 608 лошадиных сил и 1139 Н·м. С учетом относительно скромной массы (точное значение не раскрывается) автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. А еще новинка оснащается полным приводом с возможностью управления вектором тяги. Скучно не будет!

Емкость тягового аккумулятора не раскрывается, зато известно, что в размеренном темпе движения полной зарядки хватит примерно на 480 километров. Впрочем, все эти данные пока доказаны лишь на бумаге, а она, как известно, все стерпит. К текущему моменту Alcraft GT существует в виде модели, выполненной в масштабе 1:3. Есть также прототип, который пока застрял на одной из ранних стадий подготовки к испытаниям.

Получается, что пока Alcraft Motor является всего лишь очередным «бумажным» стартапом, не имеющим реального продукта. Но организаторы настроены серьезно: они начали сбор средств на подготовку Alcraft GT к серийному производству. Если предприимчивым британцам улыбнется фортуна, то уже в 2019 году можно будет купить этот быстрый электрический хетчбэк. Предполагаемая цена составит 135-145 тысяч фунтов стерлингов.

Alcraft Motor Company основана британским бизнесменом Дэвидом Элкрафтом (David Alcraft), который обычно занимается проектами в области здравоохранения и уже прославился в качестве коллекционера классических автомобилей. Также в менеджемент стартапа входит Чарльз Морган (Charles Morgan), внук основателя автомобильной компании Morgan, и Марк Кэрбери (Mark Carbery), который ранее руководил британскими подразделениями Toyota, Daewoo и Michelin.

Одним из ключевых технических партнеров Alcraft стала компания Delta Motorsport. В 2011 году она представила электрическое купе Delta Motorsport E4, а в 2016-м анонсировала газовую микротурбину, которую можно будет использовать для зарядки тяговых аккумуляторов на электрокарах. Помимо этого, ранее ее специалисты принимали участие в создании газотурбинного суперкара Jaguar C-X75 , который так и не пошел в серию, но успел засветиться в фильме о Джеймсе Бонде («007: Спектр»).

Участие известных персон и компаний в разработке Alcraft GT повышает шансы на то, что когда-нибудь этот автомобиль все же начнут выпускать небольшими сериями. Однако все зависит от привлечения внешних инвестиций.

У нас на очереди еще один британский концепт. На примере Jaguar Future-Type дизайнеры попытались представить, как будут выглядеть автомобили 2040 года. Футуристичная машина получила обтекаемый кузов и съемный руль Sayer, о котором мы рассказали в предыдущей рубрике.

Как и рассмотренный выше Smart Vision EQ Fortwo, концепт Jaguar Future-Type готовится к будущему, в котором личные автомобили станут пережитком прошлого. В будущем горожане будут пользоваться услугами каршеринга, и такой сценарий с учетом повсеместного распространения беспилотных систем уже является наиболее правдоподобным. Правда, для большой семьи подобный транспорт все равно не подойдет: внутри предусмотрено только три места. Посадочная формула «2+1» позволила сделать кузов достаточно узким, чтобы автомобиль занимал меньше места на дороге и парковках. При этом во время беспилотных поездок кресла можно разворачивать лицом друг к другу, чтобы вести беседу.

Главным дизайнером Jaguar Future-Type выступил Айан Каллум (Ian Callum), который уже давно рисует «Ягуары». «Наши исследования показывают, что даже в эпоху каршеринга останется место для автомобилей класса люкс, в том числе и для наслаждения вождением, — заявил Каллум. — Сегодня Jaguar предлагает своим клиентам динамику и эмоции. Это может выражаться в том, как автомобили ведут себя на дороге, как они звучат, как выглядят или как водители чувствуют единение с дорогой. Клиенты говорят нам, что их Jaguar позволяют чувствовать себя особенными. С Future-Type мы изучаем, как мы можем поддержать эту эмоциональную связь в будущем мире, где люди станут отказываться от личных автомобилей, а Jaguar по требованию сможет стать беспилотным».

⇡#

Интересности и необычности

Сегодня в мире осталось совсем немного двигателей с компоновкой V10. В основном они имеют объем от 4,8 (в Lexus LFA) до 8,4 литра (в Dodge Viper). Однако пользователь Keith5700 построил мотор V10 всего на 125 кубических сантиметров, то есть 0,125 литра.

Энтузиаст признался, что большую часть деталей для своего ДВС сделал сам, хотя в подобных проектах нередко используются заказные позиции. На разработку, сборку и настройку мотора ушло около 2 500 часов. В видеоролике двигатель раскручивается до 5 000 оборотов в минуту. По словам Keith5700, он установил ограничитель на относительно невысоком уровне, поскольку дальше начинает возрастать вибрация.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Citroen C5 Aircross SUV 2019: цены, комплектация и дата выпуска

Это новый внедорожник Citroen C5 Aircross. Он пополнит ассортимент французского производителя по цене от 23 225 фунтов стерлингов. Книги заказов открываются в декабре, а C5 Aircross официально поступит в продажу 4 февраля 2019 года. Новый превосходный внедорожник станет прямым конкурентом семейных внедорожников среднего размера, таких как Peugeot 3008, Nissan Qashqai и Mazda CX-5.

Citroen C5 Aircross будет доступен с выбором бензинового или дизельного двигателя с момента запуска и в трех комплектациях: Feel, Flair и Top-spec Flair Plus.Современные системы безопасности и информационно-развлекательные системы, а также дизайн экстерьера и интерьера вписываются в более широкую линейку внедорожников бренда. Подключаемый к сети бензиновый гибридный вариант был подтвержден к выпуску в 2020 году.

Двигатели, комплектации и цены

Первоначальный модельный ряд будет состоять из двух бензиновых и трех дизельных двигателей и комбинаций коробки передач для C5 Aircross. 1,2-литровый PureTech 130 мощностью 128 л.с. оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 1,6-литровый PureTech 180 предлагает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Дизельные варианты: 1,5-литровый BlueHDi 130 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с технологией останова и автоматической коробкой передач. Последний также предлагается с 2,0-литровым BlueHDi 180.

Подключаемая гибридная версия появится в 2020 году; Citroen утверждает, что предложит низкий уровень выбросов и запас хода в 60 километров (37 миль) в режиме полностью электрического электромобиля.

Модели Feel начального уровня поставляются с бензиновым двигателем PureTech 130 или дизельным двигателем BlueHDi 130, причем последний доступен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модели Flair и Flair Plus можно приобрести с более мощными двигателями PureTech 180 и BlueHDI 180, каждый с возможностью выбора ручной или автоматической коробки передач.

Puretech 130 начинается с 23 225 фунтов стерлингов в комплектации Feel, поднимаясь до 25 325 фунтов стерлингов и 27 725 фунтов стерлингов в комплектациях Flair и Flair Plus соответственно. Самая дешевая дизельная модель — BlueHDi 130 в комплектации Feel с механической коробкой передач, от 24 725 фунтов стерлингов; самая дорогая дизельная модель — BlueHDI 180 в комплектации Flair Plus с автоматической коробкой передач — стоит 32 725 фунтов стерлингов.

Citroen еще не объявил данные об экономии топлива для нового C5 Aircross, но показатели выбросов выглядят достойными для этого типа автомобилей. Самая чистая модель — это BlueHDi 130 с автоматической коробкой передач, который выбрасывает от 106 до 107 г / км CO2 в зависимости от отделки салона; самая мощная бензиновая модель PureTech 180 выделяет до 131 г / км.

Все модели — переднеприводные, но доступен «контроль сцепления» для лучшего сцепления с дорогой на сложной местности. Вы можете выбрать режимы «Песок», «Вседорожник» и «Снег» или вообще отключить систему.Во всех настройках используется система ESP автомобиля, а также система помощи при трогании с места и система стабилизации прицепа Aircross.

• Лучшие внедорожники Carbuyer, которые можно купить в 2019 году.

Citroen заявляет, что C5 Aircross останется верным идеалу «повышенного комфорта», когда он займет свое место во главе модельного ряда Citroen. Амортизаторы с «прогрессивными гидравлическими подушками» — это черта, вдохновленная раллийным опытом Citroen, и вместе с дизайном сиденья они защищают пассажиров от толчков на дороге, создавая «ковер-самолет».

C5 Aircross использует платформу PSA EMP2, которую используют DS 7 Crossback, Vauxhall Grandland X и Peugeot 5008. При запуске будет выбор бензиновых и дизельных двигателей, а позже появится подключаемый гибрид.

Дизайн нового Citroen C5 Aircross

Дизайн C5 менее угловат, чем Nissan Qashqai, и соответствует языку дизайна, знакомому по C3 Aircross и C4 Cactus. Самый большой Citroen, стоящий в высоту, с клиренсом в 230 мм, действительно ощущает себя крупнее, особенно когда установлены 19-дюймовые колеса.Персонализация Aircross по своему вкусу должна быть простой — есть 30 цветовых комбинаций, доступных с учетом дуги крыши, кузова, бампера и амортизаторов.

Есть много отличительных штрихов, от заметной серебристой подсветки, которая окружает три стороны оконного остекления, до воздушного отбойника на пороге, выбранного в том же цвете, что и нижний воздухозаборник переднего бампера и опоры поперечной балки. Тонкие двухуровневые светодиодные фары объединены в горизонтальную решетку, верхние фары содержат дневные ходовые огни и указатели поворота и переходят в хромированный двойной шеврон.

Черные задние боковые стойки являются частью застекленной ленты, которая непрерывно обвивает автомобиль и поддерживает «плавающую» крышу. Ощущение прочности придают дуги на крыше и защитные черные молдинги колесных арок, которые переходят в панели порогов. В задних фонарях используется светодиодная технология для создания уникальной визуальной подписи из четырех квадратов с каждой стороны автомобиля.

Интерьер и практичность

В салоне C5 Aircross имеется комбинация приборов 12.3-дюймовый цветной экран, настраиваемый для отображения предпочтительной для водителя информации в любом из трех различных графических стилей. Его аналог — восьмидюймовый сенсорный экран, установленный по центру и обрамленный вертикально расположенными вентиляционными отверстиями.

Большая центральная консоль между водителем и пассажиром включает в себя подстаканники с подсветкой, охлаждаемое хранилище для 1,5-литровой бутылки и место для зарядки смартфона. Между тем, в сиденьях используется многослойный пеноматериал высокой плотности для комфорта и долговечности на дальних дистанциях.

Помимо комфорта на дальних расстояниях, C5 Aircross предлагает много места для багажа; он варьируется от 580 до 720 литров в зависимости от положения задних сидений и 1630 литров, если вы измеряете от пола до потолка со сложенными задними сиденьями, которые не используются. В последней конфигурации подойдут предметы размером до 1907 мм, в то время как вы можете разместить почти метровый груз с задними сиденьями на месте. Крышка багажника с функцией громкой связи также обещает облегчить жизнь.

Оборудование

C5 Aircross начинается с 12.3-дюймовый дисплей комбинации приборов, который отображает настраиваемую информацию тремя различными графическими способами на таком расстоянии, чтобы вся информация оставалась в поле зрения водителя.

Между тем пассажиров развлекает восьмидюймовый центральный информационно-развлекательный экран в виде планшета с емкостным дисплеем, который управляет мультимедийной системой, коммуникационными системами и системами климат-контроля. Он предлагает TomTom Traffic и спутниковую навигацию, а также Android Auto, Apple CarPlay и Mirror Link, которые позволяют использовать приложения для смартфонов через сенсорный экран.

Лучшие внедорожники среднего размера и семейные внедорожники

C5 Aircross также предлагает впечатляющие технологии помощи водителю в линейке автомобилей Citroen. Предупреждение о риске столкновения предупреждает водителя, если фронтальный удар кажется неизбежным, и задействует автономное экстренное торможение, если водитель не вмешивается. Также есть активная помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые могут остановить C5 и снова двинуться с места при остановке движения. Расширенный дорожный знак повторяет предупреждающие знаки на приборной панели, а круиз-контроль можно настроить в соответствии с ограничениями скорости одним нажатием кнопки.

Комбинация вышеперечисленных систем дает вам «помощь водителю на шоссе», которая управляет рулевым управлением, ускорением и торможением, чтобы удерживать водителя на выбранной полосе движения. Рулевое управление не требуется, но система не будет работать, если руки убрать с руля. Имеется двухступенчатая система помощи водителю при утомлении; во-первых, «предупреждение о перерыве на кофе», которое звучит после двух часов езды на скорости более 70 км / ч, а во-вторых, предупреждение о внимании водителя, которое отслеживает положение дороги по дорожной разметке и предупреждает, если обнаружено невнимательное вождение.

ConnectedCAM — интересная функция. Он использует камеру во внутреннем зеркале, чтобы записывать дорогу впереди, автоматически сохраняя видеозапись в случае аварии. Владельцы также могут использовать его для записи изображений или видео путешествий или пейзажей, которые можно загрузить с карты памяти 16 ГБ по электронной почте для публикации в социальных сетях.

Гибридные модели

Компания Citroen заявила, что 80% ее модельного ряда будет иметь «электрическую опцию» к 2023 году, а к 2025 году она вырастет до 100%. Гибридный концепт Citroen C5 Aircross — первый шаг к этим целям, в котором представлены технологии, которые » будет использоваться как в Citroens, так и в других автомобилях PSA, в том числе DS, Peugeot и Vauxhall.Более подробная информация будет доступна, когда автомобиль будет полностью представлен, но общая выходная мощность 300 л.с. была предложена ранее для подключаемого гибрида, а также запас хода только для электромобилей в 37 миль.

Чтобы увидеть, как текущая модель выдерживает жесткую конкуренцию в своем классе, взгляните на наш текущий обзор Citroen C5 Aircross.

Citroen C5 Aircross SUV: раскрыты цены и технические характеристики

Двухступенчатая система имеет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, а другой — для отбоя.По словам Citroën, это приводит к «поездке на ковре-самолете» даже при движении по неровной поверхности. При сильных ударах гидравлические упоры работают вместе с пружиной и амортизатором, чтобы избежать рывков и нежелательного подпрыгивания.

Обивка

Advanced Comfort, уникальная для европейской модели C5 Aircross, направлена ​​на дальнейшее повышение комфорта в салоне за счет более толстой и мягкой обивки сиденья и большей регулировки. Все три сиденья второго ряда имеют одинаковую ширину, поэтому у среднего пассажира столько же места, как и у остальных.

Передние окна с двойным ламинированием и звукоизоляция моторного отсека снижают внешний шум, а в активной системе контроля качества воздуха используется угольный фильтр, очищающий воздух.

Глава отдела продукции Citroën Ксавье Пежо сказал, что это сделает C5 Aircross «самым комфортным внедорожником на рынке», что принесет сегменту «совершенно новый уровень общего комфорта».

C5 Aircross длиной 4,5 м и шириной 1,84 м построен на той же платформе EMP2, что и другие внедорожники группы PSA, Peugeot 3008 и DS 7 Crossback, но с двигателем 2.Колесная база 73 метра, что делает его больше, чем у Qashqai и Ateca.

Это дает C5 Aircross самый большой объем багажника среди всех внедорожников в этом сегменте, согласно Citroën, — 580-720 литров с установленными сиденьями второго ряда. Все три задних сиденья сдвигаются, наклоняются и складываются, обеспечивая в общей сложности 1630 литров хранения.

Серийная версия C5 Aircross была изменена по сравнению с концепцией, при этом фирменные амортизаторы Citroën здесь гораздо менее заметны, чем на C4 Cactus.

Он имеет переднюю решетку, вдохновленную седаном C6 только для Китая, и сокращает количество пластика на выставке, чтобы понравиться китайской аудитории, но сохраняет элемент боковой защиты, который выделяет C4 Cactus.

Глава отдела дизайна Citroën Александр Мальваль охарактеризовал C5 Aircross как «заявленный дизайн», который «позволит ему соблазнить покупателей на всех рынках по всему миру».

Он также продолжает тенденцию к расширенным опциям персонализации, впервые представленным на C3 Aircross и C4 Cactus, с семью цветами кузова, выбором 17-дюймовых, 18-дюймовых или 19-дюймовых легкосплавных дисков и тремя цветными пакетами, чтобы добавить контрастные акценты на передний бампер и боковые стороны Airbump панели и дуги крыши.

2019 Citroen C5 Aircross Цены и характеристики

Citroen опубликовал цены на свой первый среднеразмерный внедорожник, который поступит в продажу в Австралии в этом месяце.

Citroen C5 Aircross — первая попытка французского автопроизводителя на быстроразвивающемся рынке внедорожников среднего размера. В этом месяце он поступит в австралийских автосалонов .

Чтобы упростить модельный ряд и упростить поиск автомобилей, существует всего две модели: C5 Aircross Feel по цене 39 990 долларов США плюс дорожные расходы и C5 Aircross Shine по цене 43 990 долларов США плюс дорожные расходы. .

Нет никаких заводских вариантов, кроме металлической краски (690 долларов США) или перламутровой краски (1050 долларов США), и есть только семь вариантов цвета, а не 30 комбинаций в Европе.

Компактный модельный ряд призван упростить оформление заказов и ускорить доставку клиентам.

Стандартное оборудование безопасности на всех моделях Citroen C5 Aircross включает автономное экстренное торможение до 85 км / ч, распознавание знаков скорости, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, датчики давления в шинах, камеру заднего вида, а также передние и задние датчики парковки.

Предупреждение о перекрестке сзади и автономное экстренное торможение сзади недоступны, но автомобиль по-прежнему получает пятизвездочный рейтинг безопасности.

Обе модели оснащены Apple CarPlay, Android Auto, цифровым радио, встроенной навигацией, 8,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным сенсорным экраном и 12,3-дюймовым широкоформатным приборным дисплеем за рулем.

Двухзонное кондиционирование воздуха (с вентиляционными отверстиями на задних сиденьях), фары с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя и сенсорная клавиша с кнопкой запуска также входят в стандартную комплектацию.

Флагманская модель C5 Aircross Shine получила беспроводную зарядную площадку, кожаные сиденья вместо ткани, 19-дюймовые легкосплавные диски вместо 18 и электрическую регулировку сиденья водителя.

Задний ряд пятиместного автомобиля имеет две точки крепления детских кресел Isofix и три точки верхнего крепления. Citroen заявляет, что семиместный автомобиль не планирует.

В отличие от других автомобилей этого сегмента, задний ряд разделен на три отдельных сиденья, которые могут независимо сдвигаться вперед на 150 мм и наклоняться на 19–26 градусов.

Хотя пространство на заднем сиденье может быть немного ограниченным в зависимости от расположения передних сидений, грузовое пространство является одним из самых больших в классе: 580 литров в крайнем заднем положении и 720 литров в крайнем заднем положении. они скользнули дальше всех вперед.

Любители приключений могут отметить, что, несмотря на свой внешний вид, C5 Aircross является скорее переднеприводным, чем полноприводным, как его близнец Peugeot 3008.

Также есть только запасная часть для экономии места. покрышка под грузовым полом, а не полноразмерная запаска.Скорее всего, это не вызовет беспокойства у покупателей среднеразмерных внедорожников.

Цифры, предоставленные Citroen, показывают, что, хотя большинство покупателей внедорожников ранее владели одним из них, большинство из них продают хэтчбеки, малолитражные автомобили и грузовые автомобили.

Как и его близнец Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (121 кВт / 240 Нм), который соответствует обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач с заявленным топливом . средний расход 7.9л / 100км . Требуется 95 премиум неэтилированный .

Буксировочная способность составляет скромные 1200кг.

На Citroen C5 Aircross предоставляется гарантия сроком на пять лет / неограниченный километраж, покрытие и пятилетняя помощь на дороге. Интервалы обслуживания — 12 месяцев / 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Обслуживание по фиксированной цене сравнительно дорого: 458 долларов за первую услугу, 812 долларов за вторую услугу и 458 долларов за третью услугу. Четвертое обслуживание вырастет до 812 долларов, а затем упадет до 470 долларов при пятом плановом посещении.

C5 Aircross должен поступить в обновленную дилерскую сеть Citroen — в паре с дилерами Peugeot — к концу июля 2019 года.

Цена Citroen C5 Aircross 2019

• C5 Aircross Feel — 39 990 долларов
• C5 Aircross Shine — 43 990 долларов

Цены указаны без учета дорожных расходов

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, видео и сравнения C5 Aircross1 9017 Citroen

2019 Citroen C5 Aircross цены и характеристики

Citroen C5 Aircross Цена — изображения, цвета и обзоры

Двигатель и рабочие характеристики

Силовая установка C5 — это 2.0-литровый дизельный двигатель мощностью 175 л.с. и 400 Нм крутящего момента приводит в движение только передние колеса, поэтому здесь нет полного привода. Но вы можете выбирать между экономичным и спортивным режимами, и если вы решите пойти по проторенной дороге, вы также получите на выбор 4 режима тяги: стандартный, снег, вездеход и песок. Коробку передач выполняет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Здесь нет двойного сцепления, а вместо него гидротрансформатор.

Сейчас Citroen заявляет о лучшей в своем классе шумоизоляции в салоне, и мы должны сказать, что она действительно хороша, но каждый раз, когда включается дроссельная заслонка, всегда присутствует легкий звук дизельного двигателя.Но на крейсерских скоростях его почти нет.

Но что феноменально, так это отклик дроссельной заслонки. Это немедленно, без каких-либо задержек. Сумки крутящего момента вместе с хорошо разнесенными передаточными числами означают, что C5 обладает производительностью, когда вы этого требуете. Переключение передач также происходит быстро, и вы также получаете удобство подрулевых лепестков. Высокая производительность дополняется хорошей топливной экономичностью, и Citroen заявляет о показателе 18,6 км / ч.

Ходовые качества и управляемость

Теперь перейдем к плавности хода и управляемости.И давайте начнем сначала с поездки, потому что Citroen утверждает, что C5 является внедорожником комфорт-класса. И нам лучше верить им, потому что Citroen был в авангарде технологии подвески еще с 1919 года с такими автомобилями, как 2 CV, DS и GS. C5 получает то, что Citroen называет программой Citroen Advanced Comfort. Таким образом, в то время как обычные автомобили получают амортизатор, пружину и механический отбойник, C5 получает прогрессивные гидравлические подушки, которые сглаживают большие неровности и мелкие неровности дороги.

Это много технической ерунды, но работает ли она? Ну, это и да, и нет. Езжая на нем, вы чувствуете, будто садитесь в машину с пневматической подвеской, и это действительно удобно. Но ощущаются лежачие полицейские, особенно острые. Фактически, на более низких скоростях ходовые качества хорошие, но не о чем говорить. Только когда скорость превышает 60 км / ч, подвеска действительно начинает поглощать неровности.

С точки зрения управляемости C5 чувствует себя уверенно.Рулевое управление может быть не слишком чувствительным, но оно быстрое и помогает быстро менять направление. Но это не резчик по углам. Высокие габариты и мягкая подвеска означают крен кузова, поэтому лучше всего расслабляться в поворотах. В целом C5 Aircross чувствует себя достаточно комфортно, но не новаторским.

Внутреннее пространство и качество

Внутри кабины необычный внешний вид повторяется и внутри. Вы получаете серо-черную комбинацию повсюду, и что сразу бросается в глаза, так это свежесть салона.Вы получаете эту прямую приборную панель с этими хорошо продуманными вертикальными вентиляционными отверстиями. А в центре — 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая, как нам хотелось бы, могла быть на 2 дюйма больше. Вы получаете элементы управления кондиционером под экраном, но вы также получаете кнопки прямого управления музыкой, кондиционером, навигацией и многим другим, и они управляются касанием.

Нактоуз еще лучше. Это 12,3-дюймовый цифровой кластер, который можно настроить в трех графических режимах — Personal, Dual и Minimum, и он выглядит довольно привлекательно, когда вся информация перед вами.К тому же это очень практичная кабина. В большом отделении под центральным подлокотником есть секция, в которую можно положить бутылку объемом 1,5 л, а также вместительный перчаточный ящик и дверные карманы. Вы также получите большое место для хранения вещей в передней части центральной консоли.

Теперь поговорим о сиденьях. Теперь USP C5 — это комфорт, и хотя одним из ключевых параметров для него является качество езды, Citroen также уделил особое внимание сиденьям.

Во-первых, они выглядят и ощущаются особенными. Сиденья обиты серой кожей Grained со светло-серой полосой.Но Citroen утверждает, что помимо широких подушек и спинок сидений вы получаете пенопласт высокой плотности у основания и густой текстурированный пеноматериал на поверхности. И они хорошо работают. Вы также получаете поясничную опору, и все вокруг есть адекватная поддержка, чтобы путешествие было комфортным. Сиденье водителя регулируется электрически, но второй пассажир должен выполнять регулировку вручную. Не хватает только вентиляции, которая сделала бы его идеальным.

Перейдем к спинке скамейки, там много места для ног, и сиденья такие же удобные, но они могут стать еще удобнее, потому что на самом деле это три независимых сиденья, которые можно откинуть или сложить на ровный пол для установки в дополнительном багаже.

Даже в багажнике много места. Вы получаете электрическую заднюю дверь, но в лучшем варианте. Со всеми сиденьями у него огромные 580 литров багажного отделения. Переместите задние сиденья в крайнее переднее положение, и вы получите до 720 л, что даст вам самый большой багажник в своем классе. При сложенных модульных задних сиденьях доступно 1630 литров багажного отделения.

Функции и безопасность

Теперь давайте взглянем на функции, которыми обладает C5 Aircross.Таким образом, вы получаете 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и android auto, панорамный люк на крыше в блестящем варианте, круиз-контроль, очиститель воздуха, автоматические фары и дворники, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, светодиодные индикаторы настроения, парковку помощь, вход без ключа с кнопкой запуска, двухзонный климат-контроль и многое другое. Это тоже прикрыто с точки зрения безопасности. C5 получает предупреждение о перерыве на кофе, систему контроля слепых зон, помощь при спуске и трогании с холма, подушки безопасности переднего водителя, пассажира и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ESP и ABS.

Заключение

Citroen готов к запуску C5 Aircross в марте, и он будет запущен в двух вариантах: Feel и Shine. Теперь Citroen придерживается подхода «сверху вниз», и позже он представит более доступные автомобили, но на данный момент C5 определенно донесет до масс, что представляет собой бренд. И если автомобиля было недостаточно, у Citroen также есть уникальный опыт розничной торговли, связанный с его концепцией La Maison Citroen, которая сделает покупку автомобиля уникальным опытом, и вы можете узнать больше об этом по ссылке, указанной в описании.

Теперь вернемся к автомобилю, мы ожидаем, что C5 Aircross будет конкурировать с подобными грядущему Volkswagen Tiguan, а цены должны начаться примерно с 28 лакхов после выставочного зала. C5 Aircross стильный, стильный, роскошный и ездовые качества тоже довольно хороши. Так что, если вы ищете очень стильный внедорожник премиум-класса и вам нужен комфорт, в C5 Aircross есть все и даже больше.

Фотографии Kapil Angane

Обнародован семейный автомобиль Citroën C4 2021 года: цена, характеристики и дата выпуска

Яркая новая модель заменяет C4 Cactus и уже снятый с производства хэтчбек C4 в попытке составить конкуренцию популярным семейным автомобилям , например Ford Focus и Volkswagen Golf.Чисто электрическая версия под названием С-C4 предлагается наряду с обычными бензиновыми и дизельными вариантами.

2021 Двигатели Citroën C4

ë-C4 приводится в действие электродвигателем мощностью 134 л.с. и батареей 50 кВтч, которые мы уже видели в Peugeot e-2008. В C4 он имеет официальный запас хода 217 миль. Батарею можно пополнить с помощью быстрого зарядного устройства на 100 кВт, что обеспечивает зарядку на 80% за 30 минут.

Существует ряд 1,2-литровых трехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и 1.5-литровые четырехцилиндровые дизели. Бензиновые двигатели имеют три выхода мощности — 99, 128 и 153 л.с., а дизельные — 108 и 153 л.с. Бензиновые и дизельные двигатели с наименьшей мощностью могут быть оснащены только шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как бензиновая модель среднего класса может быть механической или автоматической, но самые мощные бензиновые и дизельные двигатели работают только с автоматической коробкой передач.

Обладая подвеской Progressive Hydraulic Cushion, которую мы уже видели на C4 Cactus и C5 Aircross, новый C4 должен быть в состоянии впитывать недостатки на дорогах Великобритании.Большое внимание также было уделено комфорту сиденья с мягкими подушками, поясничной опорой для передних сидений и центральными подлокотниками спереди и сзади, чтобы пассажиры чувствовали себя сидящими в креслах. Есть даже дополнительная функция массажа сиденья для максимального расслабления за рулем.

2021 Интерьер Citroën C4

Внутри C4 есть множество матово-черных поверхностей и выбор матовых хромированных или глянцевых черных вставок на дефлекторах, центральной консоли, приборной панели и рулевом колесе.Новая безрамочная цифровая приборная панель выглядит просто и лаконично, как и 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Чтобы свести к минимуму отвлечение водителя, есть большой цветной дисплей на лобовом стекле, а под экраном информационно-развлекательной системы есть физические кнопки для управления двухзонной системой кондиционирования воздуха.

Citroen C5 Aircross Hybrid, обзор

Тип автомобиля	Электрический запас хода	Экономия топлива	Выбросы CO2
Подключаемый гибрид	34 мили	км 166mp

Citroen C5 Aircross — семейный внедорожник, доступный в виде бензиново-электрического гибрида, что делает его привлекательным выбором для тех, кто работает на рынке служебных автомобилей.Он следует очень знакомой формуле с небольшим электродвигателем и аккумулятором, который может управлять автомобилем без включения бензинового двигателя, что обеспечивает низкие налоговые ставки и эксплуатационные расходы.

Подключаемый модуль C5 Aircross Hybrid использует ту же технологию, что и Peugeot 3008, DS 7 Crossback и Vauxhall Grandland X, так как все эти модели используют те же базовые технологии шасси и двигателя.

Это означает, что он имеет в общей сложности 222 л.с., исходящих от 1,6-литрового бензинового двигателя с электродвигателем, использующим 13.Аккумулятор 2кВтч. Его родственные модели также доступны с 296-сильной версией этого, но C5 не идет с этим. Это противоречило бы доступному имиджу Citroen, и, учитывая, что автомобиль ориентирован на комфорт, а не на спортивность, мы совершенно не против.

Если вам нравится, как выглядит C5 Aircross с бензиновым и дизельным двигателем, хорошая новость заключается в том, что гибрид почти такой же. Отличительные особенности, включая гладкие ходовые огни в верхней части капота, большие нижние фары, заметный значок Citroen и массивную пластиковую облицовку, идущую по бокам, придают ему очень поразительный вид, который вы можете любить или ненавидеть.Это, безусловно, выделяется.

Гибридная технология означает, что она выделяет всего 32 г / км CO2 и имеет запас хода на электрическом транспорте 34 мили, поэтому она попадает в 11% -й диапазон натуральных льгот (BiK) для налога на служебные автомобили, независимо от того, какой из два уровня отделки салона (Shine или Shine Plus), которые вы выбираете. C5 Aircross Hybrid также практичен, с небольшой потерей пространства в багажнике по сравнению с дизельной и бензиновой версиями, и в нем есть удобные сиденья и много места для взрослых пассажиров на задних сиденьях.

Предыдущие модели Citroens и другие модели этой линейки всегда удобны, но гибридный C5 Aircross не может им сравниться.На более высоких скоростях автомобиль намного плавнее преодолевает неровности, но на более низких скоростях он имеет тенденцию врезаться в выбоины и дрожать на разбитом асфальте — все это очень непостоянно. Это не компенсирует это и хорошей управляемостью, поскольку легкое рулевое управление облегчает маневрирование на низких скоростях, но оно не становится тяжелее по мере увеличения вашей скорости и не дает хорошей обратной связи.

Так что, если вы хотите получить удовольствие от вождения, лучше подойдут близкий к нему Peugeot 3008 и, тем более, недавно обновленный гибрид MINI Countryman.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.