Volkswagen caddy клиренс: Volkswagen Caddy — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Кадди

Содержание

Технические характеристики Volkswagen Caddy Kombi

Описание автомобиля Volkswagen Caddy Kombi

Семиместный автомобиль Volkswagen Caddy Combi оборудован комфортабельными полноразмерными сиденьями.  

Без того вместительный достаточно вместительный багажника (560 л) можно увеличить до 2239 л, сложив задние сиденья. В автомобиле Кадди Комби нет ограничений. Грузоподъемность семиместной версии равна  608 кг.

Базовая комплектация данной машины включает рулевое управление Servotronic. Особенность его в том, что меняется в зависимости от скорости усилие на рулевом колесе. Поэтому управление Caddy Combi становитсяне просто легким, а очень легким. И вот почему владелец такого автомобиля никуда не торопясь, никогда не опаздывает.

Дебютный показ актуальной версии фургона Volkswagen Caddy Kombi состоялся в 2015 году. Данная модель с одинаковым успехом может использоваться как в качестве обычного легкового автомобиля, так и в качестве коммерческого транспорта для пассажирских или грузовых перевозок.

Эта машина универсальна в эксплуатации, легко трансформируемый салон позволяет за считанные секунду преобразовать пассажирские места во вместительную грузовую площадку. К этим достоинствам следует еще добавить и то, что автомобиль комплектуется обширным списком полезных опций. В их число входит система стабилизации, круиз-контроль, система автоматического торможения перед препятствиями, активируемая при городском цикле эксплуатации. В качестве дополнительных опций предлагается установка автоматического климат контроля, подогрева передних кресел, дополнительных подушек безопасности и розеток.

Облик машины характеризуется высокой крышей, машина имеет существенную площадь застекления. В носовой части привлекает внимание стильное оформление фронтального света, двери к задним пассажирским местам раздвижные, на боковые поверхности корпуса нанесен декоративный обвес. Отделка салона выполнена из практичных материалов, посадочные места обеспечены минимальной, но вполне достаточной поддержкой тела.

Кресла в зависимости от варианта опционного оснащения обтягиваются тканью или натуральной кожей.

Экстерьер

Короткий капот Volkswagen обладает 30-градусным углом наклона, на его боковых частях выполнены высокие линии штамповки, неширокая радиаторная решетка Caddy Kombi декорирована узкими горизонтальными планками, изготовленными из неокрашенного и серебристого пластика. На переднем бампере исполнены рельефные линии штамповки, огибающие широкие боковые ниши с помещенным в них противотуманными огнями и центральную секцию воздухозаборника затянутую сеткой с ячейками среднего размера.

Контуры выпуклых дугообразных арок переходят в линии штамповки выполненной над порогами. Центр дверей пересекает неширокая декоративная полимерная накладка, на крыше смонтированы рейлинги, между ними может устанавливаться люк с сервоприводом, но эта опция предлагается за дополнительную плату. Задние фонари скомпонованы в нижней части стоек, имеют вертикальную ориентацию. На дверях багажника присутствует вытянутая, глубокая ниша, предназначенная для установки номерного знака.

Кузов обладает габаритами 4408/1793/1822 мм, величина колесной базы — 2682 мм, диаметр разворота — 11,1 метров.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей Volkswagen в их нижней части пересекают вместительные дугообразные карманы, над ними нависают широкие подлокотники Caddy Kombi. Диван задних пассажиров по бокам оборудован невысокими валиками поддержки, в спинку дивана встроены небольшие нерегулируемые подголовники. Для того чтобы осуществить трансформацию посадочных мест необходимо отжать фиксатор расположенный сбоку от кресел. Между передними креслами выполнена невысокая надстройка в передней части переходящая в площадку селектора трансмиссии. Далее площадка в виде широких стоек восходит к поверхности консоли передней панели оборудованной дисплеем и средствами управления мультимедийного комплекса, над ним помещены регуляторы изменения интенсивности работы кондиционера, регулируемые дефлекторы обдува. Перед местом переднего пассажира на передней панели кроме бардачка присутствует глубокая полка.

Крупные шкалы приборного щитка в центре разделены 4-дюймовым монитором мультимедийного комплекса.

Технические характеристики

Бензиновый вариант Фольксваген Кадди Комби комплектуется 110-сильным агрегатом объемом 1598 см3, его крутящий момент составляет 155 Нм. Дизельная версия машины оснащается 140-сильной силовой установкой объемом 1968 см3. Она развивает до 320 Нм крутящего момента, средний уровень потребления топлива — 6 литров.

 

Volkswagen Caddy: вместительный и комфортный

Volkswagen Caddy
Фото Volkswagen

Автоновости дня, 19 апреля 2018, 20:40

В отличие от состоятельных немцев, у которых в гараже может стоять сразу 3-4 автомобиля, российская семья чаще всего вынуждена обходится одним универсальным транспортом. Соответственно, и требований к нему предъявляется много: он должен быть мощным и надежным, маневренным и простым в управлении, вместительным и комфортным. Новый Volkswagen Caddy – настоящее воплощение русской мечты об универсальном автомобиле.

Экстерьер и интерьер

Новый Фольксваген Кадди https://nfz.vw-favorit.ru/catalog/new/caddy/ – это не очередной рестайлинг популярного в Европе микровэна, а очередное полноценное поколение. Производитель старательно потрудился и над дизайном, и над внутренним содержанием. Четвертое поколение вышло на дороги в стильном и компактном кузове компактвэна, дизайн которого перекликается с модельным рядом немецкого производителя 2017—2018.

Габариты модели:

  • Длина – 4408;
  • Ширина – 1793;
  • Дорожный просвет – 155;
  • Высота – 1822.

Несмотря на все изменения, главным достоинством модели остался вместительный багажник, объемом 1,5 кубометра. Если же сложить последние 2 ряда семиместного авто, то можете рассчитывать и на все 4,7 кубометра – рекордный объем для семейного авто.

Салон нового Volkswagen Caddy остался лаконичным. Приборная панель выполнена из практичного пластика, а дополнительный дисплей позволяет эффективно управлять параметрами микроклимата.

Тест-драйв

Несмотря на среднестатистический клиренс и зависимую подвеску, на дороге Volkswagen Caddy ведет себя уверенно и с легкостью выполняет любые маневры. Он мягко преодолевает лежачих полицейских и на большой скорости неровности дорог практически неощутимы.

При тест-драйве сложно не отметить и традиционную немецкую комфортабельность. Эргономичные спинки сидений дают хорошую поддержку, а подлокотник, разделяющий место водителя и пассажира, не дает уставать в пути.

Технические характеристики

Купить новый Кадди можно с двумя вариантами двигателя – бензиновым 1,6 литра и дизельным 2-литровым. Обе модификации показывают весьма экономичный для коммерческого автомобиля расход топлива:

  • Бензиновый по городу потребляет около 9 литров на 100 км;
  • Дизельный на улицах города расходует 7,6 литра.

Механическая трансмиссия полномерно дополняет практичность автомобиля.

Пройти тест-драйв и оценить новый Кадди в динамике, а также купить его для своей семьи или бизнеса по самым низким ценам в Москве вы можете у официального дилера Фольксваген в Москве – Фаворит Хофф — 1-й Дорожный проезд, д.

4, стр. 1

Клиренс (дорожный просвет), мм Volkswagen Caddy

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Volkswagen Caddy продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Volkswagen Caddy. Дорожный просвет на Volkswagen Caddy разные в диапазоне от 143 до 144 мм.

Volkswagen Caddy

К обзору→
КомплектацияКлиренс (дорожный просвет), мм
1. 6 MPI MT PanAmericana144
1.6 MPI MT144
1.6 MPI MT Combi144
1.6 MPI MT Combi Maxi143
1.6 MPI MT Life144
1.6 MPI MT Life Maxi143
1.6 MPI MT Maxi
143
1.6 MPI MT Move144
1.6 MPI MT Move Maxi143
1. 6 MPI MT Style144
1.6 MPI MT Style Maxi143
1.6 MPI MT California144
1.6 MPI MT California Maxi143

Другие параметры Volkswagen Caddy

Размеры и вес автомобиля Volkswagen Caddy Мощность двигателя Volkswagen Caddy Максимальная скорость Volkswagen Caddy Крутящий момент двигателя Volkswagen Caddy Объем багажника автомобиля Volkswagen Caddy Объем двигателя Volkswagen Caddy Объем топливного бака Volkswagen Caddy Разгон до 100 км/ч Volkswagen Caddy Расход топлива Volkswagen Caddy Тип привода Volkswagen Caddy Коробка передач в Volkswagen Caddy Сколько мест в Volkswagen Caddy

Discussion — Увеличить дорожный просвет (клиренс).

| Сторінка 2 miki_ua, ну уже по задним проставкам стало ясно, что надо увеличивать сам аммортизатор, не хватает длины. проставки заставляют работать на разрыв амик.
По передним я высказал свое мнение, может оно и ошибочное.
А как же тогда вы объяните тот факт, что аммортизационная стойка на кадди, тигуан, ауди q3, ауди а3 — одна и та же. даже пружины одни и те же, только высота пружин разная и жесткость самой пружины. И как такое может быть, что пружина+стойка — кадди=а3=шкодаа5 и т.д., согласно ваших рассуждений.
И еще как объянить — пружина 13 диаметр прутка 143 диаметр пружины, а по высоте аж 5 вариантов, при этом одинаковое кол-во витков. И ставят их как на кадди, так и легковое авто, так и на паркетинки?
10210 Audi 12,75 115,50 141,00 359,00 II —- Ауди 80 2,0E
23115 Skoda 12,75 115,50 141,00 315,00 II —- Fabia 1,9 Tdi RS
Вот
25067 Volkswagen 12,75 115,50 141,00 335,00 II —- Superb 1,8 TSI
Passat 2,0 TSI Variant 365 8/10 — 25067 I I 13) 65097 I I 4)13)
Passat 2,0 TDI BlueMotion 362 8/10 — 25067 I I 13) 65058 65066 I I 4)13)
Passat 2,0 TDI BlueMotion Variant 365 8/10 — 25067 I I 13) 65098 I I 4)13)
Passat 2,0 TDI Variant 4motion

25068 Volkswagen 12,75 115,50 141,00 347,00 II —- Superb 2,0 Tdi, Passat 2,0 FSI 4motion, Passat 2,0 TFSI, Passat 1,6 TDI Variant, Passat 1,4 TSI EcoFuel, Passat CC 2,0 Tdi 4-motion, aut, with DCC

25071 Volkswagen 12,75 115,50 141,00 338,00 II —-
Passat 1,6 3C2 3/05 — 8/10 25071 I I 13) 65058 65066 I I 13)
Passat 1,6 Variant 3C5 8/05 — 8/10 25071 I I 13) 65059 65067 I I 13)
Passat 1,6 FSI 3C2 3/05 — 8/10 25071 I I 13) 65058 65066 I I 13)
Passat 1,6 FSI Variant 3C5 8/05 — 8/10 25071
Passat CC 1,8 TSI, man, with DCC

Перше повідомлення: 23 Лютий 2017

Нове повідомлення: 23 Лютий 2017

Shuma, Это вариант, и так балуется сам VW

 

Volkswagen Caddy: рецепт грузового комфорта | InfoCar.

ua

Фольксваген Кадди – достаточно нишевая модель, но при этом она очень любима своими владельцами. Ее ценят за ресурсность, достаточную простоту и функциональность. В предыдущих своих поколениях Кадди был предметом мечтаний для каждого, кому необходим был, скажем так, «пирожок». Теперь же, в новой своей генерации, этот автомобиль стал еще лучше. Более современный, он построен на новой платформе. Что, безусловно, отразилось на его ДНК.

Volkswagen Caddy вид спереди

Volkswagen Caddy вид спереди

Как и раньше, Caddy доступен в двух исполнениях: пассажирском и грузовом. Раньше они существенно отличались по комфорту, по оснащению, да и по смыслу тоже. Поэтому в этом тесте мы поговорим не только о пассажирском варианте (хотя именно на тем сделаем акцент), но и о коммерческом фургоне.

Лень читать? Смотрите видео-тест Volkswagen Caddy:

Глобальные изменения

Это уже пятое поколение Volkswagen Caddy. И главным его отличием от предыдущих генераций смело можно назвать интеллигентность в поведении. Причиной тому является новая платформа вэна – MQB. Да, та же, что и у Golf, вот только в другой подсерии – MQB 37A_W.

Volkswagen Caddy вид сбоку

Volkswagen Caddy вид сбоку

Именно благодаря платформе новый Кадди воспринимается во многом абсолютно легковым автомобилем. У него электромеханический усилитель, и реакции на отклонение руля здесь действительно похожи на поведение Golf. Да, реакции эти слегка запоздалые, но настолько знакомые, что даже с закрытыми глазами чувствуется настройка, присущая автомобилям Volkswagen Group.

Вторым же преимуществом Caddy является его подвеска. Теперь сзади во всех исполнениях автомобиля устанавливается балка с пружинами. Но преимуществом такая конфигурация является для тех, кто использует Caddy в качестве разъездной лошадки. И совсем наоборот, если смотреть на ситуацию в разрезе грузоподъемных возможностей автомобиля.

Volkswagen Caddy клиренс

Volkswagen Caddy клиренс

Caddy стал ехать понятнее, он даже в пустом виде не настолько тряский, как был раньше. Он пытается сглаживать неровности откровенно плохих участков дорог. Да и клиренс в 14 см позволяет ему это делать. Хотя не стоит забываться: этот вэн жестче других автомобилей бренда Фольксваген, он нервознее отрабатывает грубые неровности. Но это понятно и ожидаемо, ведь по своей сути Кадди является коммерческим транспортом. Впрочем, общее впечатление – относительно предыдущей генерации – исключительно положительное.

Грузовая версия

Хуже обстоят дела с грузоподъемностью: не более 700 кг для обычной версии и 730 кг для длиннобазной. У прямых конкурентов, в частности у французов, этот показатель немного выше.

Коммерческо-гражданский транспорт в Украине представлен многими брендами: Fiat, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Ford и еще парочкой, которые продаются заметно слабее всех названных.

Сaddy – самый дорогой среди одноклассников. Впрочем, цены на автомобили Volkswagen Group сродни улыбке Моны Лизы – они всегда кроют какую-то загадку. И данный представитель «народного бренда» не является исключением. За базовую версию Caddy просят 23 800 долларов, но, как оказывается, это «пустой» фургон. Поэтому стоит разобраться отдельно в версиях «короля» малого коммерческого класса.

Как я уже говорил, Кадди может быть и грузовым, и пассажирским фургоном. Именно пассажирская – базовая – версия представлена у нас на тесте. Но за доплату можно получить и удлиненную, с тремя рядами сидений.

Volkswagen Caddy вид сзади

Volkswagen Caddy вид сзади

Аналогичная ситуация у грузовых Caddy: представлены Сaddy Cargo и Сaddy Cargo Maxi (последняя длиннее на 353 мм, 215 мм из которых приходятся на колесную базу). Стоимость «удлинения» равна 700 долларам.

Конструкция задней подвески позволяет разместить между арками европалету поперек: наши замеры показали 1230 мм ширины грузового отсека, тогда как, напомню, ширина палеты равна 1200 мм, длина – 800 мм. По сравнению с предыдущей генерацией длинная версия текущего Кадди стала короче, а короткая – длиннее. Но при этом обе версии стали более вместительными: замеры длины пола длинной версии показали 2150 мм, короткой – 1800 мм. То есть даже в короткую версию две палеты поместятся поперек, а 200 мм оставшегося пространства компенсируют выступ перегородки, отделяющей отсек для пассажиров от грузового отсека.

В официальных же характеристиках объема грузового отсека указано, что в стандартный Кадди входит 3.1 м3 чего-либо, а в Кадди Макси – все 3.7 м3.

Грузовой Volkswagen Caddy, с которым мне представился случай познакомиться поближе, в базовой длиннобазной версии стоит 25 800 долларов. За эти деньги вы получаете 102-сильный 2.0-литровый ТDI, шестиступенчатую «механику», неокрашенные бамперы, галогеновую головную оптику, стальные диски с колпаками и резину Giti и несколько опций (подогрев зеркал, мультимедиа и пластик на полу грузового отсека).

Двигатель и коробка

Объясняя большую цену на автомобили производства Volkswagen Group, я могу употребить избитую фразу о том, что сторонников бренда это никогда не смущало. Почему? Это стоит спросить у владельцев четырех предыдущих поколений Caddy. У меня же полноценного ответа нет. Могу его разве что предугадать: из-за выносливости и надежности. Но как себя по этим параметрам покажет новый Caddy – вопрос сложный и до сих пор открытый. Потому что роль силовых установок для Кадди выполняют моторы ЕА288 Evo. И пока что об их ресурсе утверждать хоть что-либо рано. Но некоторые факты известны, и они вселяют надежду.

Volkswagen Caddy двигатель

Volkswagen Caddy двигатель

Итак, Кадди можно получить с одним из двух двигателей – 2.0-литровых турбодизелей разной мощности (оба принадлежат к классу Euro 6d, оба укомплектованы системой впрыска мочевины). TDI c индексом DTRE выдает 102 л. с. и 280 Нм крутящего момента, DTRC располагает отдачей в 122 л. с. и 320 Нм.

Блоки двигателей отлиты из серого чугуна (это чугун с решетчатым графитом), и это одно из существенных отличий данных моторов от других двигателей Evo – алюминиевых со стальными гильзами. Поршни выполнены из кованой стали, а не алюминия – еще одно отличие от других двигателей Evo. Вакуумный и масляный насос по-прежнему интегрированы в один блок, чем этот мотор – в который раз – разнится от других вариантов двигателей Evo. По итогу данная приставка «Evo» – не совсем об эволюции, а больше о взвешенном подходе к коммерческому транспорту, который должен ходить долго и, желательно, беспроблемно.

Будет ли именно так, утверждать я не берусь. Но, учитывая перечисленные выше особенности моторов, на положительный исход есть большая надежда. Кроме того, блок и ГБЦ располагают различными кругами охлаждения. Так что похоже, что двигатели эти – по меркам 2021 года – располагают достаточно низкой теплонагруженностью.

Volkswagen Caddy селектор АКПП

Volkswagen Caddy селектор АКПП

Коробок на выбор также представлено две. Более слабый мотор комплектуется только «механикой» на шесть передач. Это MQ281 со сцеплением диаметром 240 мм, что намекает на повышенный ресурс. Да и заявленный предельный крутящий момент для этой коробки составляет 320 Нм.

Такой же 122-сильный мотор, что установлен на тестовом автомобиле, можно получить как с «механикой», так и с «преселективом» DSG. Версия последнего – DQ381, и она выдерживает до 420 Нм крутящего момента. К сожалению, «механику» опробовать не удалось, а вот «робот» с двигателем подружили просто отлично. Гораздо лучше, чем 1.4-литровый TSI с восьмиступенчатой гидромеханикой Aisin у Golf!

Внешность

Если предыдущая генерация Volkswagen Caddy была вам по душе, то и оформление этой тоже должно понравиться. Безусловно, автомобиль похорошел. У тестовой версии дозаказаны LED-фары (аналогично пакетным Caddy в комплектации Style), и они очень достойно выглядят в потоке. По ним сразу можно сделать вывод, что на внешнем виде вэна немцы не экономили.

Многих смущает глухая планка на месте решетки, вызывая ассоциации с электромобилями. Но это лишь элемент декора, потому что радиатор находится ниже, и забор воздуха происходит со щелей в бампере. Зато теперь во внешности Caddy есть определенная заявка на стиль. Да еще какой – стиль Golf GTI! Соты бампера действительно напоминают аналогичный элемент в «подогретом» хэтчбеке.

Volkswagen Caddy фары

Volkswagen Caddy фары

В профиль Кадди все также легко узнаваем. Как и продолжение любой из моделей Фольксваген. И это, пожалуй, отличная стратегия. Задняя же часть стала выглядеть намного дороже. Настолько, что так могла бы выглядеть «корма» модели Mercedes-Benz, и за нее совсем не было бы стыдно.

Эффект дороговизны достигнут за счет интеграции фонарей в высокие пластиковые накладки, выполненные в черном глянце. И единственное, что смущает – это лампочки накаливания (во всех секциях), ставшие уже чем-то странным в эпоху повальной «LEDелизации». Впрочем, здесь могут быть установлены и совершенно другие задние фонари – с LED и очень нетривиальным рисунком. Как по мне, их стоит заказать, если вы собираете автомобиль «для себя». Стоят они 219 евро для любой из комплектаций. Но даже со стандартными фарами Caddy выглядит намного более утонченно, чем раньше.

Volkswagen Caddy задние фонари

Volkswagen Caddy задние фонари

Жаль, правда, что для нашего рынка задние окна – по крайней мере пока (на момент написания теста – InfoCar.ua) – не могут опускаться, открываться или даже приоткрываться. И это вносит некоторые коррективы в восприятие Caddy полноценным семейным автомобилем. Как вы, отец семейства, собираетесь объяснять детям, что не можете открыть окно?

Интерьер

Салон перерисовали, и теперь его оформление во многом напоминает последний Golf. Правда, схожие на первый взгляд линии отдают грубоватостью, а на местах, где в хэтчбеке есть кое-какие заигрывания с потребителем в виде тактильно приятных материалов разных фактур и цветов – простые, утилитарные решения.

Volkswagen Caddy салон

Volkswagen Caddy салон

Посадка в Caddy мне не очень импонирует, хотя сами сиденья хороши. Дело в том, что педальный узел вынесен близко к водителю, поэтому кресло хочется отодвинуться подальше. Но тогда становится сложно дотягиваться не только к рулю, но и к остальным органам управления. Например, чтобы изменить настройки климата.

И если с положением руля все дело в антропометрии – наверняка кому-то так будет удобно, просто именно мне (с ростом в 2 м) не подходит, то блок мультимедиа и климата – это еще та безальтернативная напасть. Ни к чему у вас нет быстрого доступа. Ни-к-че-му.

Я вынужден забрать свои слова обратно о том, что сенсорные ползунки в Golf неудобны. По сравнению с реализацией управления «климатом» у нашей версии Caddy, которое осуществляется только через дисплей, они оказываются очень даже неплохим решением.

И вопрос не в том, что система плохо работает, а в том, что искать нужное подменю в дисплее элементарно небезопасно. Ведь чтобы на ходу отрегулировать температуру, нужно надолго отвлекаться от дороги. Я категорически против таких нововведений. И это касается не только тестового Caddy, это касается всех автомобилей с подобным управлением.

Volkswagen Caddy мультимедийная система

Volkswagen Caddy мультимедийная система

Да, пускай мультимедийная система и не подвисает (хотя ее быстродействие оставляет желать лучшего), решение собрать в Caddy все второстепенные функции в одном дисплее далеко от идеала. Особой нелепости оно приобретает, если вспомнить, что Volkswagen Caddy – это по сути своей не автомобиль для парней в Philipp Plein и с последними iPhone. Он же для мужиков, и никто не будет с этим спорить. Возраст целевой аудитории явно превышает не то что 30, но даже 35 лет.

Зато здесь – не в базовой, но и не самой дорогой версии «мультимедийки» – есть Apple CarPlay и Android Auto. Разумеется, проводные. В стандартной комплектации CarPlay нет, да и сам дисплей поменьше. По салону в нашем автомобиле разбросаны разнообразнейшие ниши и боксы, но и они доступны не за бесплатно. Пластики жесткие, но, наверное, глупо было бы ожидать от автомобиля такого класса чего-то другого. Впрочем, качество подгонки деталей все же высокое.

Обзорность хороша, если не учитывать широченную центральную стойку (без которой, впрочем, нельзя было бы реализовать сдвижные двери). В Caddy можно заказать парковочные датчики, камеру заднего вида и даже системы активной безопасности, но тестовый автомобиль всего этого лишен.

Второй ряд

Первым открытием при переходе ко второму ряду является новая реализация дверных ручек. Теперь их не нужно вырывать (по аналогии с передней дверью), достаточно просто нажать на курок внутри – прекрасное решение! Двери очень легкие, поэтому сдвигать их просто.

Volkswagen Caddy второй ряд сидений

Volkswagen Caddy второй ряд сидений

Несмотря на довольно высокую посадку, места над головой для задних пассажиров хватает с запасом. Благодаря ширине дивана здесь легко поместятся три человека. Из удобств – дефлекторы и две зарядки Type-C (но может быть и третья зона «климата», да и вообще, традиционно для автомобилей Volkswagen Group за доплату можно получить массу опций). Секции спинок регулируются по наклону.

Отдельно стоит упомянуть о том, как складывается задний ряд. Конечно же, можно просто сложить спинки, но это не все. Есть возможность откинуть к передним креслам всю конструкцию в сборе: спинку и сидение. Правда, для такого положения не предусмотрен отдельный фиксатор, а использовано довольно архаичное решение со штангой, которая, фиксируясь в скобе в полу, удерживает конструкцию кресла.

Багажник

К сожалению, открыть окно отдельно от крышки багажника у Volkswagen Caddy нельзя. А вот у прямых конкурентов – того же Peugeot Rifter, к примеру – такая функция есть, и это для Volkswagen является минусом. Плюсом же является то, что огромная крышка поднимается на высоту полноценных двух метров. Газовые упоры у подъемного механизма мощные, но фанерная панель, прикрывающая внутреннюю часть крышки, выглядит странно.

Volkswagen Caddy багажник

Volkswagen Caddy багажник

Сам багажник хорош. В отделке использованы качественные материалы. Справа есть ниша для домкрата и вместительная полка. А вот шторка подкачала: удобная из-за наличия направляющих, она тем не менее уж слишком мягкая и выглядит дешево. Опять же, у «французов» вы можете открыть стекло и поставить полку ниже. Таким образом становится доступной двухуровневая конфигурация с какой-то мелочевкой сверху и массивным багажом вроде чемоданов снизу.

Преимущества и недостатки

Я уже похвалил Volkswagen Caddy за его управляемость, похвалил его и за слаженную работу двигателя и коробки. Кроме этого, он заслуживает еще на несколько лестных слов. Во-первых, за динамику: во время наших замеров он разменял «сотню» за 11.4 с, что для 122-сильного мотора является отличным показателем. Особенно хорош вэн на городских скоростях – чувствуется высокий крутящий момент (впрочем, ближе к 100 км/ч это ощущение все же рассеивается). На скорости в 120–130 км/ч по трассе автомобиль чувствует себя уверенно, пускай его парусность в этот момент и становится более заметной.

Volkswagen Caddy замеры разгона до 100

Volkswagen Caddy замеры разгона до 100

А во-вторых, отлично Caddy показал себя и в торможении: со 100 км/ч он смог остановиться за 38.7 м – отличный результат по меркам класса. Что касается резины, то на тестовом автомобиле установлены шины Maxxis.

Кроме того, на похвалу заслуживает и расход топлива, который у дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group всегда был приятным. На тестовом Caddy мне не составило труда получить расход в 7 л/100 км. А если задаться целью, то и меньше 6 л/100 км – тоже вполне реальный результат.

Volkswagen Caddy расход топлива

Volkswagen Caddy расход топлива

А что похвалы не заслуживает, так это шумо- и виброизоляция салона. Выше я сказал, что собран салон Кадди добротно. И действительно, когда автомобиль статичен либо перемещается по ровной дороге, никаких подозрений не возникает. Но на Парковой дороге в Киеве – локации со вполне адекватной брусчаткой, которую я использую в каждом тесте – салон обретает неповторимый «голос», уж слишком громкий по меркам Volkswagen Group. И дело совсем не в пробеге, ведь на одометре тестового автомобиля значится всего 8000 км.

Вывод

Подводить итог о Volkswagen Caddy довольно сложно, но вывод о нем все же бескомпромиссный. Этот вэн дорогой. На что есть причина – низкий тираж подобных автомобилей.

Даже в Германии, стране, где Volkswagen является лидирующим брендом, Caddy покупают в 5–6 раз реже, чем Golf. И если на Golf благодаря большим продажам производитель может что-нибудь да скостить, то с Caddy так не получится. Это нишевая модель, и ниша эта не слишком уж и объемна. К тому же в нее со всех сторон напирают французы, которые на пару с итальянцами давят Volkswagen ценой. Да, любой прямой конкурент Caddy стоит меньше, а комплектации отдельных из них могут быть даже богаче.

Значит ли это, что Кадди уйдет в тень? Думаю, что нет. Фольксваген, как обычно, является мостиком между масс-брендами и премиумом. И пускай модель Кадди является не лучшей тому иллюстрацией, но и исключением из этого правила ее не назовешь.

Volkswagen Caddy поведения на дороге

Volkswagen Caddy поведения на дороге

Кадди едет как настоящий Фольксваген, без каких-либо компромиссов. С едва ли не 100-процентной вероятностью вы скажете, что это представитель Volkswagen Group, буквально с первых секунд здесь за рулем. И это та самая черта, за которую его и будут покупать. Он, понятен, он удобен и он, судя по всему, должен быть не менее надежен, чем раньше.

Но говоря о Кадди, нужно разделять коммерческую его ипостась и гражданскую. Начнем с первой. Фургон «народного бренда» стоит на 15–20% дороже аналогичных Пежо или Опеля при схожих параметрах грузовых отсеков автомобилей: туда также могут входить два европоддона, да и по грузоподъемности они уж точно не проигрывают. Там такая же схема задней подвески – балка с пружинами. Там есть вполне приличные дизельные моторы (впрочем, алюминиевые, и это важно) и некоторые фирменные франко-немецкие «плюшки».

Те же 15–20% разницы в цене остаются актуальными и для пассажирской версии Caddy в сравнении с французскими конкурентами. Тот же Peugeot в максимальной комплектации стоит на 100 тыс. грн дешевле, при этом и комплектация у него богаче.

Пассажирский Кадди предлагается в четырех комплектациях. При выборе автомобиля «для себя» обратить внимание, как по мне, стоит на комплектацию Life – третью из четырех. Но это первая из версий, в которой вы получаете выкрашенные в цвет кузова бамперы и литые диски. Автомобили с DSG стартуют с отметки в 33 тыс. долларов (на момент написания теста – InfoCar.ua), но я уверен, что у вас возникнет желание доустановить парковочные датчики, камеру и климат-контроль, поэтому ориентироваться стоит на 34–35 тыс. долларов. Кроме того, не стоит забывать и о длиннобазной версии с третьим рядом кресел. Доплатить за нее нужно будет около тыс. долларов.

Volkswagen Caddy в городе

Volkswagen Caddy в городе

Если же вы захотите автомобиль, который внешне будет повторять тестовый, вам нужна комплектация Style (тут нужно отметить, что тестовый Caddy является «сборной солянкой» – у него не пакетная комплектация, пускай и внешне он выглядит именно так). Да и оснащена эта версия хорошо: есть дополнительная шумоизоляция, цифровая приборная панель, LED-cвет… Правда, и ценник немаленький – от 35.5 тыс. долларов. Самый же базовый пассажирский Caddy обойдется в 25 600 долларов (в комплектации Kombi). А самый доступный Caddy c DSG стоит 30 600 долларов.

Это недешево, но Volkswagen Caddy и раньше не был дешевым. Caddy – это рабочая лошадка, которая теперь предлагает своим владельцам больше дружелюбности и комфорта. Но при этом не дает заднюю в ключевых вопросах ресурсности и надежности. Именно за это вы, возможно, и захотите заплатить.

Топ-5 характеристик Volkswagen Caddy Alltrack, которые выделяются среди конкурентов — Покупка автомобиля

Компактный фургон с большим набором функций

Volkswagen Caddy Alltrack обладает настолько уникальными и широкими возможностями, что трудно понять, почему он не так популярен в Южной Африке. Не обманывайтесь его квадратным кузовом-фургоном, потому что Volkswagen предоставил Caddy Alltrack такой обширный список оборудования и всестороннюю косметическую переделку, что он с некоторой уверенностью выходит за рамки своего скромного происхождения.Его выдающиеся характеристики включают:

Связанный: Магазин новых или подержанных микроавтобусов Volkswagen Caddy на продажу здесь.

1. Предназначен для семейного использования

Помимо очевидных преимуществ пространства в салоне за счет приподнятой линии крыши и приподнятого сиденья, Alltrack также оснащен множеством продуманных деталей, позволяющих адаптировать его для семейного использования. Такие вещи, как откидные столики на спинках передних сидений, ящики для хранения под передними сиденьями с подогревом, автоматический климат-контроль и цветная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и зеркальным отображением смартфона, — все это совсем не похоже на фургон и вносит свой вклад в Caddy Alltrack. кажется более престижным, чем можно было бы предположить по его корням.

Три возможных варианта рассадки Caddy Alltrack. (Изображение: VW AG)

2. Брат «голубых воротничков» Golf

Это важное различие для всех автомобилей Volkswagen Caddies: эта модель построена на очень успешной платформе Volkswagen PQ35, разумно адаптирована для использования в коммерческих автомобилях и регулярно обновляется с использованием новейших электронных архитектурных и дизайнерских решений. Да, есть некоторые заметные различия в задней подвеске Caddy, но по своей сути она несет те же хорошие гены, что и другие автомобили, такие как Audi TT и Volkswagen CC второго поколения.

В результате у Caddy лучшие манеры на дороге, чем у фургона, и он более изысканный, чем почти все другие предложения в этом классе, особенно в комплектациях Alltrack и Trendline, которые полностью оснащены звукоизоляционный материал и плюшевая обшивка салона. Это делает Caddy Alltrack намного более похожим на автомобиль, чем большинство других легковых автомобилей на базе фургонов, особенно в меньшей части спектра, где Caddy конкурирует.

3.Достойная производительность, отличная экономия

В то время как бытовые и пассажирские варианты Caddy могут быть доступны с выбором трансмиссии, с двумя бензиновыми, двумя дизельными двигателями и выбором между 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматикой DSG, Alltrack доступен только с более мощным 2.0TDI. (хорош для 103 кВт и 320 Нм) в паре с DSG. Более ранние образцы также предлагали двигатель 2.0TDI меньшей мощности (81 кВт и 250 Нм) с механической коробкой передач, но, поскольку этот вариант был недавно снят с производства, вы, вероятно, найдете их только на полах подержанных автомобилей.

Это приятная трансмиссия, которая дает Caddy Alltrack хорошее сочетание реальных характеристик и топливной экономичности. Разгон от 0 до 100 км / ч разгоняется за заявленные 10,6 секунды, он должен разогнаться до максимальной скорости 186 км / ч, потребляя при этом всего 6,2 ℓ / 100 км. Это дает теоретический запас хода в 887 километров на одном баке объемом 55 литров — идеальный вариант для дальних поездок и экономных поездок между городами.

4. Полезные опции для повышения универсальности и безопасности

В стандартном исполнении Caddy Alltrack — это 5-местный автомобиль с массивным багажником.Но если вы отметите опцию для 8 800 рэндов, вы можете заказать скамью третьего ряда, превратив ваш Caddy Alltrack в 7-местный. Однако не ожидайте, что в этой конфигурации будет много багажа — LWB Caddy Maxi Highline будет лучше, если вам нужно перевезти так много людей и их багажа.

Еще одно полезное дополнение к базовой спецификации Caddy — это пакет «Park Assist», который добавляет передние и задние датчики парковки, а также камеру заднего вида (с использованием цветного экрана с высоким разрешением в консоли для ее отображения).Это, в сочетании со стандартными 6 подушками безопасности, системой контроля устойчивости, задними креплениями детских кресел ISOFIX и 4-звездочным рейтингом Euro NCAP (потеря последней звезды только из-за отсутствия стандартного автоматического экстренного торможения и т. п.) означает, что Caddy Alltrack хорошо оборудован, чтобы обезопасить вашу семью.

5. Это единственная комбинация турбодизель SWB 2.0 / DCT

Эти массивные расширители крыльев и пластиковые вставки на защитных пластинах могут свидетельствовать о некотором непревзойденном мастерстве, но не обманывайтесь.На самом деле Caddy Alltrack по-прежнему является автомобилем с передним приводом с тем же клиренсом, что и обычный Caddy 2.0TDI Trendline — 155 мм, если быть точным. Главный положительный момент (в зависимости от вашего вкуса и приоритетов) заключается в дополнительной защите от сбоев при парковке и улучшенном внешнем виде, но в этом и заключается дополнительное мастерство Alltrack.

Caddy Alltrack — также единственный способ получить TDI мощностью 103 кВт с автоматической коробкой передач DSG и с кузовом SWB. Остальные три варианта Caddy, которые предлагают эту трансмиссию, доступны только с кузовом LWB «Maxi» и либо менее хорошо оснащены, либо немного дороже.

Совершенно новый VW Caddy 2021 года: вот все, что вам нужно знать

После предварительного просмотра в феврале этого года VW Caddy пятого поколения поступит в продажу в конце ноября на избранных европейских рынках в виде универсального автомобиля (Kombi), семейного минивэна, грузового фургона и кемпинга для Калифорнии.

Чтобы отметить это событие, автопроизводитель выпустил множество изображений, на которых подробно описывается разнообразный модельный ряд, который впервые основан на модульной поперечной матрице (MQB) — точно так же, как Golf Mk8 и многие другие продукты VW Group.Переход на MQB позволил VW предложить новые технологии для линейки Caddy, включая Travel Assist, новую функцию торможения встречным автомобилем при повороте, подключенные информационно-развлекательные системы и цифровые элементы управления.

См. Также: Как VW Caddy эволюционировал за четыре десятилетия и пять поколений

VW будет предлагать универсал и MPV в комплектациях Kombi, Caddy, Life, Style и Move, а фургон для доставки будет предлагаться в комплектациях Cargo и Cargo Maxi, причем последний будет обозначать вариант с длинной колесной базой. В следующем году появятся макси-версии пассажирского автопоезда Caddy и кемпера Caddy California, а также кроссовер Caddy PanAmericana.

Просторнее, умнее и безопаснее благодаря переходу на платформу MQB

Переход на платформу MQB привел к более длинной стандартной колесной базе по сравнению с предыдущей моделью (2755 мм / 108,5 дюйма против 2682 мм / 105,6 дюйма), в то время как у Maxi теперь колесная база 2970 мм (116,9 дюйма). Это дает Caddy не только более просторный салон, но также улучшенные пропорции и пониженный коэффициент лобового сопротивления до 0.30 (против 0,33).

Он также впервые получил новые светодиодные фары и задние фонари, а также 18-дюймовые легкосплавные диски. Еще одна премьера — система запирания и зажигания «бесключевой доступ». Caddy 2021 также доступен с большим панорамным люком на крыше и электрическими приборами для закрывания раздвижных дверей и заднего люка.

Внутри Caddy предлагает 3,1 кубических метра (109,5 кубических футов) грузового пространства и 3,7 кубических метра (130,6 кубических футов) в Cargo Maxi. В сочетании с полностью переработанной задней осью это позволяет загружать европоддон боком в заднюю часть Caddy Cargo.Cargo Maxi теперь может принимать два европаллета благодаря максимальной длине груза 2150 мм (84,6 дюйма) до переборки (1797 мм / 70,7 дюйма для Caddy Cargo).

Силовые агрегаты: три дизеля TDI, бензиновый TSI, природный газ TGI и eHybrid PHEV

Версии

MPV и универсал поставляются с пятью сиденьями в стандартной комплектации, а третий ряд из двух отдельных сидений доступен в качестве опции как для вариантов с короткой, так и с длинной колесной базой. В моделях универсал и семейный MPV имеется багажное отделение объемом до 2556 литров (90.2 куб. Фута) загружен до крыши с вынутыми вторым и третьим рядами сидений. С пятью пассажирами на борту багажное отделение по-прежнему составляет впечатляющие 1213 литров (42,8 кубических футов), загруженных на высоту спинок сидений.

Линейка двигателей состоит из трех 2,0-литровых четырехцилиндровых дизелей TDI в версиях 75 л. с. (74 л.с.), 102 л.с. (100 л.с.) и 122 л.с. (120 л.с.). VW также предложит 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 114 л.с. (112 л.с.), двигатель TGI на природном газе с турбонаддувом мощностью 130 л.с. (128 л.с.) и подключаемый гибридный привод eHybrid.Все двигатели оснащены стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Семиступенчатая коробка передач DSG доступна на моделях с высокими техническими характеристиками с дизельным двигателем на 120 л.с. или бензиновым двигателем на 112 л.с.

VW Caddy поступит в продажу в конце ноября в Германии, Австрии и Польше, затем во всех других европейских странах, а затем на экспортных рынках, таких как Израиль, Южная Африка и Австралия. С весны 2021 года покупатели смогут покупать Caddy, в том числе California, оснащенный 4Motion AWD. Наконец, позднее в этом году прибудет высокопроизводительная PanAmericana в качестве преемника Caddy Alltrack.

Цены в Германии начинаются от 20 862 евро (24 725 долларов США) за Caddy Cargo 2021 года и 25 044 евро (29 680 долларов США) за универсал Caddy.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Первая поездка: Volkswagen Caddy Maxi 4Motion

Первая поездка: Volkswagen Caddy Maxi 4Motion

Дата: 17 Августа 2011г., Среда

Когда Volkswagen недавно пересмотрел свою линейку легких фургонов Caddy, он впервые добавил полноприводную модель 4Motion.Ранее он был доступен в континентальной Европе, а теперь дебютирует в Великобритании в обновленном составе.

Увеличивая шансы на прохождение скользкого поля, система 4Motion большую часть времени работает в режиме переднего привода, передавая мощность на колеса с наибольшим сцеплением при обнаружении проскальзывания.
Сам по себе автомобиль не предлагает значительного дополнительного дорожного просвета, но ни один другой конкурент Caddy не предлагает альтернативу 4×4, что дает Volkswagen подлинный сегмент, эксклюзивный для тех, кто хочет немного путешествовать куда угодно, например, Scottish Water, которая уже приобрела около 25 . Ближайшие конкуренты — это Citroen Berlingo XTR +, который предлагает дифференциал повышенного трения, приподнятую, усиленную подвеску и защиту днища, но все же только переднеприводную тягу.
В дороге система 4Motion не дает о себе знать, и водителям будет практически невозможно сказать, что они едут на полноприводной модели.
Этот вариант выпускается только в форме Caddy Maxi с длинной колесной базой, и это единственный Caddy в линейке с 110-сильной версией модели 2.0-литровый двигатель, расположенный между 1,6-литровым 102-сильным и 2,0-литровым 140-сильным двигателем. Жаль, что модель использует пятиступенчатую коробку передач, а не шестиступенчатую, как у 140-сильного TDI.
Система полного привода, однако, делает 4Motion самой дорогой моделью в линейке, примерно на 1100 фунтов стерлингов больше, чем фургон с передним приводом мощностью 140 л.с. система помощи не является стандартной для остальной модели.
Упаковка системы 4×4 означает, что запасное колесо приносится в жертву, а менее полезная система мобильности из вспененных шин — это все, что доступно, чтобы вернуть вас в дорогу. Экономия топлива также страдает из-за дополнительного веса полноприводной системы — 4Motion выдает официальные 42,8 миль на галлон по сравнению с 46,3 миль на галлон у 2,0-литровой 140-сильной модели, а выбросы CO2 составляют 174 г / км по сравнению с более мощным двухколесным двигателем. проездной 161г / км. Грузоподъемность — самая низкая в диапазоне — 690 кг, опять же, благодаря тяжелой системе полного привода, он потерял 62 кг по сравнению с 140-сильным TDI Maxi, поэтому, если вес является приоритетом, имейте это в виду. Тем не менее, грузовое пространство 4,2 куб. М / м такое же, как и у остальных моделей Maxi.
Помимо полноприводной системы, Caddy 4Motion следует в духе остальной части пересмотренной линейки, переделанной, чтобы взять на себя больше нового Amarok и пересмотренное лицо семейства Transporter.
Будет несколько избранных, которые сочтут дополнительную универсальность 4Motion полезной, как это было со старшим братом Caddy Transporter 4Motion, в основном, если они буксируют или должны двигаться по скользкой, но ровной поверхности. Это не внедорожник, но Caddy 4Motion с пользой занимает небольшую нишу.

Вердикт
Недешево, но уникально в своем секторе и может быть просто билетом для некоторых операторов.Желанное дополнение к линейке


Отзыв для VW Passat, Touran и Caddy с приводом на природном газе

В Германии из отзыва затронуты 6270 моделей, в частности 2361 VW Touran (модельный год с 2011 по 2014), 2359 VW Caddy (с 2011 по 2012) и 1550 VW Пассат (с 2011 по 2014 год). По словам Volkswagen, компания хотела бы «обеспечить замену всех газовых баллонов старого поколения и, таким образом, переоборудовать все автомобили в газовые баллоны с текущим улучшенным серийным статусом.’

Picture Alliance

Осенью 2016 года произошел взрыв на заправочной станции. Природный газ. Танки заржавели.

VW замена бензобака бесплатна.

Напольные цистерны КПГ подвергаются внешним воздействиям, что может снизить их долговечность. Поэтому газовые баллоны необходимо регулярно проверять в соответствии с сервисными планами Volkswagen. «Если проверка газовой системы не проводится или проводится ненадлежащим образом, коррозия цилиндров, вызванная механическими повреждениями, может остаться незамеченной.Это приводит к риску того, что в некоторых из этих транспортных средств поврежденная внешняя оболочка больше не будет иметь необходимой защиты от коррозии. Если коррозия прогрессирует в течение более длительного периода времени, толщину стенок бензобака можно уменьшить до уровня ниже требуемой остаточной толщины стенок. Газовые баллоны с недостаточной остаточной толщиной стенок могут взорваться и привести к значительному риску травм с риском для жизни и здоровья », — продолжает Volkswagen.

Взрыв на АЗС: А чего не было ?!

Модернизация бензобаков — бесплатно.Кроме того, VW указывает, что сертификаты допуска от 2011 модельного года все еще действительны и заправка природным газом остается разрешенной.

Уже осенью 2016 года VW вызвал в мастерские три модели 2005–2010 модельных годов. На тот момент пострадали 5 900 моделей. Взрыв VW Touran во время заправки на газозаправочной станции означал, что модели VW CNG больше не могли заправляться на многочисленных заправочных станциях или только при наличии сертификата допуска.

Размеры кузова Volkswagen Caddy — Таблицы размеров

) колея 1 колея 1 колея 1 колея 1 колея 1 колея 1 Ось колея 1 Ось (мм) колея 1 Ось колея 1
III 1.2 MT (2010 — н.в.)
Количество дверей 5
Количество мест 5 / 7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2
1794 908 мм клиренс 156 (мм)
Ширина 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
57 Высота ( III 1.2 MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 1. 6 MT BiFuel (2011 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 26158 26
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 1.6d AT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 1. 6d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 1.6d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 2. 0d AT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 2.0d AT 4WD (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 2. 0d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 2.0d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 2681 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III 2. 0d MT 4WD (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4406 (мм)
Высота 1822 (мм)
III Maxi 1.2 MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 1. 6 MT BiFuel (2011 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 300
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 1.6d AT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 1. 6d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 2.0d AT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 2. 0d AT 4WD (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 2.0d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 2. 0d MT (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база 3006 (мм)
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 (мм) 900 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III Maxi 2.0d MT 4WD (2010 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5/7
Колесная база
Колея оси 1 1794 (мм)
Колея оси 2 1794 (мм)
Дорожный просвет 156 1794 (мм)
Длина 4876 (мм)
Высота 1831 (мм)
III 1. 4 MT (2004 — 2010)
Количество дверей 4
Количество мест 5
Колесная база 2682158 (мм)
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 1.6 MT (2004-2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база 2682158 (мм)
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 1. 9d AT (2004-2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база 2682156 2682156 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 1.9d MT (2004 — 2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база 2682158 2682156 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 1. 9d MT 4WD (2004-2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база (мм) Колея оси 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)
Ширина мм)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 2.0 MT (2006-2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база 2682158 (мм)
2682158 (мм)
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III 2. 0d MT (2004-2010)
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Колесная база 2682156 2682156 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

)
Длина 4405 (мм)
Высота 1833 (мм)
III Maxi 1.2 MT (2009-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 3002 Ось колея 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 1. 6 MT (2007-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 3002 Ось колея 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 1.9d AT (2007-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 300156
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 1. 9d MT (2007-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 300156
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 1.9d MT 4WD (2009-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 300 908 (мм) Колея оси 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)
мм)
Длина 4922 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 2. 0 MT (2006-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 3002 Ось колея 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 2.0d MT (2007 — 2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 300156
1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)

Ширина 9008 )
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)
III Maxi 2. 0d MT 4WD (2007-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 7
Колесная база 300 908 (мм) Колея оси 1 1537 (мм)
Колея оси 2 1512 (мм)
Дорожный просвет 159 (мм)
мм)
Длина 4875 (мм)
Высота 1834 (мм)

Volkswagen Caddy Cargo Размеры фургона (2021 г.

Как и большинство небольших фургонов, Caddy Cargo имеет две длины кузова, но только одну высоту крыши.Версия с короткой колесной базой (SWB) обычно называется просто Caddy Cargo, а версия с длинной колесной базой (LWB) называется Caddy Cargo Maxi.

По сравнению с предыдущей моделью, Caddy SWB длиннее, чем раньше, а Maxi немного короче. Однако оба имеют увеличенную внутреннюю погрузочную высоту и, что наиболее важно, увеличенное пространство между задними колесными арками означает, что европоддоны можно загружать боком. Caddy Cargo Maxi теперь, наконец, поглотит двоих из них.

Независимо от размера кузова, все Caddy Cargos имеют фиксированную переборку и шесть точек крепления груза.VW также прекратил оснащать задние двери стеклянными окнами в стандартной комплектации, приведя Caddy в соответствие со всеми конкурентами и улучшив безопасность.

Вы все еще можете получить застекленные двери в качестве опции, то же самое, если вы предпочитаете откидную дверь багажника стандартным боковым дверям или распашным дверям.

Модели

SWB имеют одну сдвижную боковую дверь со стороны пассажира, а модели Maxi — две, по одной с каждой стороны фургона.

VW Caddy Cargo внешние размеры

Насколько велик Caddy Cargo? Что ж, меньшая модель теперь имеет длину 4500 мм — на 93 мм больше, чем у предыдущей версии. Колесная база также выросла на 73 мм до 2755 единиц. Фургон на 62 мм шире, чем раньше, на 1855 мм (без наружных зеркал заднего вида) и на высоту 1818 мм, что немного ниже предыдущей высоты 1823 мм.

Эта гладкость помогает улучшить аэродинамику, что, в свою очередь, должно улучшить экономию топлива, но благодаря переработанной задней подвеске не ухудшается высота салона, которая выше, чем раньше.

Volkswagen Caddy Cargo Внешние размеры:

  • Наружная длина: 4500 мм
  • Внешняя высота: 1818 мм
  • Наружная ширина (без наружных зеркал заднего вида): 1855 мм
  • Колесная база: 2,755 мм

VW Caddy Cargo Maxi внешние размеры

Caddy Maxi уже не такой Maxi, каким был раньше — внешняя длина 4853 мм на 25 мм короче, чем 4878 мм предыдущей модели.Точно так же колесная база уменьшилась с 3006 мм до 2970 мм, то есть на 36 мм.

И хотя Maxi по-прежнему длиннее, чем LWB-версии основных конкурентов, его общий объем загрузки не может сравниться с лучшими из остальных, особенно технически идентичных Vauxhall Combo Cargo, Toyota Proace City, Peugeot Partner и Citroen Berlingo.

Volkswagen Caddy Cargo Maxi Внешние размеры:

  • Наружная длина: 4853 мм
  • Внешняя высота: 1818 мм
  • Наружная ширина (без наружных зеркал заднего вида): 1855 мм
  • Колесная база: 2,755 мм

VW Caddy Размеры грузового отсека

Большой размер снаружи, что неудивительно, сделал Caddy Cargo стандартной длины более практичным внутри.

Длина груза увеличилась на 20 мм до 1797 мм, но, что еще более важно, ширина между задними колесными арками увеличилась на огромные 60 мм до 1230 мм — это означает, что европоддон теперь будет заходить боком. Добавьте к этому проем задней двери, который на 51 мм шире, чем раньше, и высоту грузового отсека, которая увеличилась с 28 мм до 1272 мм.

Несмотря на это, объем загрузки несколько меньше, чем у более коротких версий конкурентов, перечисленных выше. И по-прежнему нет варианта сквозной переборки.

Volkswagen Caddy Размеры грузового отсека:

  • Максимальная длина груза: 1,797 мм
  • Максимальная высота загрузки: 1272 мм
  • Максимальная ширина груза: 1613 мм
  • Ширина между колесными арками: 1230 мм
  • Ширина заднего проема: 1,234 мм
  • Ширина проема боковой двери: 701 мм
  • Объем загрузки: 3,1 куб.м

VW Caddy Cargo Maxi Габаритные размеры грузового отсека

Это поколение Caddy Maxi меньше, чем предыдущее поколение снаружи, и имеет такое же уменьшенное пространство внутри — максимальная погрузочная длина уменьшилась с 2249 мм до 2150 мм.

Тем не менее, с увеличенной погрузочной высотой и дополнительной шириной между колесными арками, он по-прежнему оказывается более практичным, чем его предшественник, в некоторых ключевых областях. Возможность проглотить два европоддона, являющихся одним из них; Боковая дверь у Maxi шире, чтобы облегчить их загрузку.

Volkswagen Caddy Cargo Maxi Размеры грузового отсека:

  • Максимальная длина груза: 2150 мм
  • Максимальная высота загрузки: 1274 мм
  • Максимальная ширина груза: 1613 мм
  • Ширина между колесными арками: 1230 мм
  • Ширина заднего проема: 1,234 мм
  • Ширина проема боковой двери: 846 мм
  • Грузоподъемность: 3.7 кубометров

Сравнение Peugeot Rifter и Volkswagen Caddy, непреодолимые различия (с видео) — Explica .co — Группа компаний Best Brothers

Промышленные минивэны переживают коммерческий взрыв. К вечеринке присоединяется все больше и больше брендов и моделей. Peugeot Rifter и Volkswagen Caddy — два эталона в этом сегменте, поэтому мы сравнили их, чтобы выяснить, что лучше.

В последнее время вы видели много автомобилей типа Volkswagen Caddy и Peugeot Rifter , и много внимания, потому что я сказал автомобили, а не фургоны. Почему в последнее время из-под камней вышли новые модели? Что ж, по понятным причинам, которые мы собираемся понемногу разматывать, и попутно сравним две эталонные модели сегмента, чтобы увидеть, какая из них наиболее логична.

Мы анализируем и сравниваем новый Volkswagen Caddy с Peugeot Rifter

Как я уже говорил, в последние годы новые модели появляются почти каждый месяц. В настоящее время на рынке доступны Toyota Proace City, Opel Combo, Volkswagen Caddy, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Dacia Dokker, FIAT Doblo, Ford Tourneo, Mercedes T-Class и Renault Kangoo.Почти ничего. В настоящее время существует больше моделей этого типа, чем обычных седанов . Что индустрия изменилась всего за несколько лет.

Одной из основных характеристик данного типа транспортных средств является дизайн. Понятно, что туризм такого типа не покупается сердцем , в него не влюбишься, как только увидишь. Вы покупаете с головой, с логикой. Представьте себе Volkswagen Arteon или Peugeot 508 с его гладкими линиями и сексуальными формами. Что ж, в этом случае все наоборот, потому что форма служит функции, а не наоборот.

Caddy предлагает более традиционный и низкий нос, в то время как Rifter более высокий и промышленный

Давайте посмотрим, как они есть. Хотя они считаются легковыми автомобилями, они являются производными от промышленных транспортных средств, но были внесены необходимые эстетические изменения. , поэтому они имеют совершенно другой валок. Ни черных бамперов, ни открытых стальных колес, ни закрытых панелей. Очень удачная трансформация, которая в данном случае дает нам две очень похожие модели, но с совершенно разным дизайном.

Если нас интересует такой автомобиль, как Rifter или Caddy, то это потому, что мы ищем универсальность и простор, много места. Эти характеристики дает нам любая модель в категории, каждая из которых демонстрирует различные типы телосложения, короткие, средние и длинные. . Разница в основном будет заключаться в длине автомобиля , грузоподъемности и количестве пассажиров, которые могут проехать . Итак, вы видите разницу: Volkswagen Caddy имеет компактный корпус, а Peugeot Rifter — самая длинная версия из всех.

РазмерыVW CaddyVW Caddy MaxiPeugeot RifterPeugeot Rifter XLL Длина 5,5 м 4,85 м4,4 м 4,75 м Ширина 2,85 м 1,85 м 1,85 м 1,85 м Высота 1,83 м 1,8 м 1,8 м Колесная база 2,75 м2. 97 м2, 78 м2. 97 м

Дополнительным преимуществом, которое не может быть продемонстрировано ни одним другим типом автомобилей на рынке, являются раздвижные задние двери. . Они кажутся глупыми, но они очень полезны. Представьте, что мы припарковались в супермаркете, едем с ребенком и не можем на нем ездить, потому что дверь не открывается.В данном случае это очень просто: мы запускаем дверь, мы помещаем ребенка внутрь и теперь, со всем спокойствием, мы можем искать человеческую форму, в которой мы можем заставить себя покинуть площадь.

Практичность, практичность и практичность. Все спроектировано так, чтобы мы могли делать вещи комфортно и просторно. И вход, и выход очень удобны, так как у нас нет двери, которая нас беспокоит , и потому, что дорожный просвет очень велик, даже больше, чем в некоторых моделях, которые претендуют на звание внедорожников и которые с трудом могут взобраться. бордюр.

Фотографии Volkswagen Caddy Life Посмотреть галерею (52)

В каждой модели второй ряд сидений представлен по-разному, и здесь есть кнопка. Volkswagen Caddy предлагает туристическое сиденье с соотношением сторон 60:40 и съемными сиденьями из самого автомобиля. Но , если мы перейдем к Peugeot Rifter, мы увидим, что есть три отдельных сиденья . Это обеспечивает большую гибкость внутреннего пространства, а также позволяет разместить три детских кресла с соответствующими креплениями ISOFIX.И на этом преимущества Rifter в заднем ряду не заканчиваются, потому что он также имеет электрические стеклоподъемники, розетки USB и вентиляционные отверстия с регулировкой потока. Точка за Пежо.

Помните, функция важнее формы. Это превращается в огромные чемоданы, в которых вы можете упаковать все, что вам может понадобиться, и многое другое. Поскольку каждый из них имеет разную длину тела, объем может варьироваться от большого до большого. В данном конкретном случае, Rifter немного более просторный во всех версиях , а также добавляет практичное и удобное створчатое окно, которое позволяет нам не всегда открывать ворота, что не всегда можно сделать, потому что размер довольно большой.

Багажник VW CaddyVW Caddy MaxiPeugeot RifterPeugeot Rifter XL2 сиденья 2,556 л 3,105 л3,150 л 3,500 л5 сидений 1,213 л 1,720 л 1,720 л 1,900 л7 сидений если сложить и убрать все сиденья в последних двух рядах, и семь мест, а семь мест по-настоящему, не как в том семиместном внедорожнике , где последние два зарезервированы для взрослых с серьезными ампутациями или маленьких детей. К тому же доступ к этим сиденьям намного удобнее, потому что это можно сделать как со второго ряда, так и из самого багажника.

Думайте об этих автомобилях как об автомобилях, ориентированных на семейство. И наверняка с вами когда-нибудь случалось, что у вас нет дыр, чтобы оставить вещи. Что ж, в случае с Rifter такой проблемы у вас не возникнет, потому что везде дыры . Двери, крыша, приборная панель, двойной бардачок, под задними ковриками, а также в очень глубокой центральной консоли, куда умещается все, даже полтора литра баллона.

Фотографии Peugeot Rifter GT Line Галерея LongView (93)

Развитие, которое претерпели промышленные легковые автомобили, впечатляет. У них больше нет той грубой и не очень тонкой работы, которая не сильно воодушевляла жизнь. . Эти качества по-прежнему предназначены для многоцелевого использования, для интенсивного использования в качестве рабочей машины, а также для более привычного использования там, где, как вы уже знаете, детям нет особой заботы. Твердые пластмассы — это общая тенденция, но это не те уродливые твердые пластмассы, которые использовались в прошлом. Ощущения хорошие, поэтому ощущение качества совсем не плохое, хотя в случае с Volkswagen немного лучше.

Caddy также выделяется своим большим оснащением, включая эксклюзивные системы в данной категории, такие как цифровая приборная панель или светодиодные фары. Можно сказать, что оба способны демонстрировать технологии и системы, очень похожие на автомобильные, где важность хорошей мультимедийной системы с возможностью подключения следующего поколения становится все более важной. Отображение до 8 дюймов на Rifter и до 10 дюймов на Caddy . Они также не забывают о помощниках по вождению и элементах безопасности, таких как несколько подушек безопасности, радар приближения, парковочные камеры, тормоз и помощник по удержанию полосы движения и многое другое.

Все кузова могут вместить семь сидений, хотя пространство уменьшено.

Что касается механического питания, оно в основном предназначено для дизельных двигателей. Да, дизель в этом новом мире и ничего не происходит. Rifter и Caddy предлагают почти идентичный ассортимент. От 102 до 122 лошадей у ​​немцев и от 102 до 130 лошадей у ​​французских . Оба могут устанавливать автоматические коробки передач, а также переднеприводные или полноприводные системы, но только на Caddy. В нашем случае у нас есть самые мощные версии с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением для Caddy и восьмиступенчатым гидротрансформатором для Rifter.

Сравнение Peugeot Rifter и Volkswagen Caddy, за рулем

Эстетика не влюбляет, и я уже вам говорю, что вождение тоже. В конце концов, эти автомобили спроектированы так, как они задуманы, хотя, опять же, эволюция, которую они претерпели, очень хорошая. Управление автомобилем очень похоже на вождение обычного автомобиля, хотя положение водителя выше , и поэтому мы получаем лучший панорамный обзор всего, что нас окружает.Типичная особенность внедорожника.

В движении Caddy предлагает больше возможностей для путешествий, хотя и более неудобно.

Следует иметь в виду, что типичные компактные платформы скрыты под этим индустриальным внешним видом, как в случае Volkswagen Caddy MQB platform , то же самое, что используется в Volkswagen Golf, и на платформе Rifter EMP2 , которая аналогична, например, Peugeot 3008. Эти платформы не только обеспечивают лучшую производительность, но также предлагают более современные технологии и самые современные силовые установки, такие как Future Electric Caddy и Rifter to Come .

Нормальным является то, что мы покупаем этот тип автомобилей с дизельной механикой со всеми вытекающими из этого преимуществами . Как правило, более высокая производительность при меньшем потреблении. Хотя усовершенствование двигателей могло бы быть лучше, реальность такова, что они обеспечивают более чем достаточную производительность. Даже когда едем загруженными пассажирами и чемоданами. Они могут пойти на легальные избиения, не запутавшись и не чувствуя себя слишком неудобно. Уровень звукоизоляции был доведен до максимума даже на высоких скоростях. Не нужно кричать, чтобы продолжить разговор. , хотя в случае длинных тел вам придется немного повысить голос, чтобы общаться с последним рядом сидений.

Лучшее, что можно сказать и о Caddy, и о Rifter, — это то, что они совершенно нормальные. За исключением приподнятого положения и форм, ощущение такое, как при вождении обычного автомобиля. Но надо признать, что Caddy лучше настроен. Подвески короче и поэтому колебания кузова меньше .Он более маневренный, хотя и немного более неудобный, когда мы полностью загружены. Напротив, у Rifter более мягкая подвеска, которая обеспечивает больший комфорт при езде, но меньшую динамику. То, на что никто не смотрит при покупке модели с такими характеристиками, все сказано попутно.

Если вас беспокоит вопрос потребления, вы должны знать, что все будет зависеть от того, какую версию вы выберете, какой тип использования вы собираетесь использовать и на какой корпус вы устанавливаете.Все эти факторы вызовут значительное отклонение данных о потреблении. В случае этого теста я смог убедиться, что Caddy потребляет немного больше, чем Rifter, всего на пол-литра больше в самых крайних случаях, что может быть фактором, который следует учитывать в то время. покупки.

Rifter более комфортен, хотя его динамические характеристики хуже

Решающим будет цена продажи. На рынке мы можем увидеть такие дешевые варианты, как FIAT Dobló или Dacia Docker, но если мы ищем более знакомые и лучше оснащенные альтернативы, мы должны знать, что цена продажи также растет. В случае этого сравнения Rifter явно дешевле с примерной стартовой ценой 20000 евро . Напротив, Caddy значительно дороже, так как в самом экономичном случае цена почти на 7000 евро выше. С моей точки зрения, непреодолимая разница.

Преимущества легковых автомобилей или минивэнов, производных от промышленных транспортных средств, очень широки, от простора до универсальности, включая повышение комфорта и отделки. Они явно не увлеченные автомобили. Это очень логичная покупка, учитывая сумасшедшие цены, которых достигли некоторые универсальные модели. С ними деньги выкладываются более . В частном случае этого сравнения, следуя отмеченным логическим схемам, лучшим является Peugeot Rifter, разница в цене непреодолима.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.