Volkswagen golf отзывы владельцев: Volkswagen Golf 2009 , 2.5., , 7.0, ,

5koleso

Роман Лидин, 20 лет, студент, стаж вождения 2,5 года

1998 Volkswagen Golf III Variant. Владелец Роман Лидин

Этот автомобиль я приобрел у знакомого, поэтому был уверен, что сюрпризов не будет. Раньше у меня была французская машина, которая оказалась слишком дорогой в обслуживании и нежной в эксплуатации. Golf же гораздо прочнее, грубее, то есть надежнее и неприхотливее. Покупал я Golf для загородных поездок, так как его можно загрузить под завязку, посадить пятерых человек, и он даже не просядет. Амортизаторы пока еще в отличном состоянии, поэтому по трассе полностью груженый автомобиль идет уверенно. Но в городе его держать накладно: при активном темпе движения расход составляет где-то 12 литров на «сотню», правда, Аи-92, но все равно много — ведь такой же аппетит и у солидного седана с 2-литровым объемом, а у меня всего 75 сил на 1,8 литра…

Вообще, мотор тут редкий, и о нем ходят легенды. Практически все, кто имел с ним дело, говорят, что рефорсированный двигатель очень надежен и неприхотлив в обслуживании. Заводится в любой мороз, прогревается за секунды (без преувеличения). Но есть и обратная сторона: слабая тяга и невысокая максимальная скорость. На трассе его разгонял до 155 км/ч — дальше хода нет. За 2000 мин-1 у мотора появляется особый рык. Я сначала думал, что глушитель пробит, но он оказался идеальным. Просто 75 сил мало для того, чтобы универсал мог выстреливать на любой передаче. Если нужно прибавить, я стараюсь включить пониженную передачу. Но если ехать загруженным по трассе и держать крейсерскую скорость 120 км/ч, то можно простить этой машине все. Она очень мягкая, тихая и вместительная. А еще теплая, даже чересчур. Когда вентилятор печки работает на первом положении, задние пассажиры задыхаются (это при температуре –15 °C за бортом).

Если посадить много человек в салон, то очень сложно настроить правильный микроклимат, чтобы окна не запотевали, и пассажирам жарко не было. С такой проблемой я сталкиваюсь постоянно.
Раньше у меня был короткий автомобиль, поэтому частенько в поворотах я прибегал к помощи ручника. Тут же пару раз попробовал и понял, что бесполезно: Variant слишком длинный даже для того, чтобы на голом льду пуститься в занос. Он идет, как танк, по любой поверхности, но, к сожалению, в управлении такой же неуклюжий. Короче говоря, классный автомобиль для активного отдыха, загородных поездок и спокойного стиля езды.

Цена, $ — 7000–9000
Расход топлива (город./загород. циклы), л/100 км — 9–11/7,8–8,5
Эксплуатационные расходы (личный пробег 10 000 км), $ — 100.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Отзыв Volkswagen Golf 2.0 GTI (Фольксваген Гольф) 2012 г.

Привет друзья Автомобилисти!

Вот и пришло время отдавать, то есть писать отзыв, а не только читать. ..

И так, пишу отзывы про Гольфы ГТИ 5 и 6 моделей. Так как машины очень похожи.

Обе машины покупал в салоне, обе новые, обе на ДСГ.

И так… 2008 год муки выбора… После АУДИ S6 350 л.с. 4.2 Quattro 2002 года на которой отъездил целый год хотелось машину которая не будет уступать в динамике. Перетестдрайвил все что только можно — корейцы, японцы, немцы….

За руль Гольфа впервые садился *чисто поржать*, и со словами другу — я в нее врятли помещусь… Но не тут то было… Сиденья ковшы, предостаточно места для меня как для мужчины ростом 195 см и так же хватало места всем пассажирам сзади за мной всегда.

Во время тест драйва выбор стал очевиден… Это мое… Управляемость, динамика, легкость и точность управления потрясли. Моему восторгу не было предела. Кроме того цена. На тот момент можно было купить Ауди А3 с двигателем 1.6 в базовой комплектации или Топовый Гольф ГТИ, что я и сделал и при том как выяснилось позднее — дважды.

И так на 5 Гольфе откатал почти 90000 тыс. км за два года.

Никогда не подвела в дороге, всегда заводилась, клиренс хоть и занижен никогда не напрягал. Очень часто ездил в горы и по гористым перевалам. За счет жесткой подвески как раз не чиркал днищем булыжники и камни в то время как другие Гольфы проседали на камни. Это один из случаев когда ездили Гольф Клубом и разных Гольфов было около 15. Качествами внедорожника он никак не обладает и абсолютно для этого не предназначен. Это просто к вопросу про клиренс.

К инструкцию к автомобилю в разделе ESP прочитал примечание — *Внимание, даже самые современные системы стабилизации не в состоянии преодолеть физические силы природы*. Хотите верьте хотите нет… Немецким инженерам это удалось. Магическим образом меня множество раз спасал автомобиль от ДТП, деревьев, кюветов и заносов. За что люблю эти авто, так это за то что они прощают мне мои ошибки, как самые настоящие Ангелы Хранители. Система работает очень четко и предсказуемо.

Тормоза 5+. Динамика 5+. При этом средний длительный расход на 6 гольфе у меня составляет — 8 литров. На 5 на было под 9.

И это плюс гольфам. Можно ездить драйвово и расход будет 10-12. А можно включить круиз контроль и расход будет — 6-7 литров. Хочешь спорткар, а хочешь семейный хетчбек.

Недавно на 6 у меня был 5.3, правда ехал с гор. А вот в горы ехали колонной, на круизе 130 км/час. Пробег был 700 км. средний расход составил 7,3 литра. Я и пассажир. Багажник полный.

Но к шестому еще дойдем. Сейчас о пятом.

За два года, хоть и по гарантии но меняли не мало… А именно — Мехатроник, обе передние фары в сборе, турбина (двигатель начал жрать масло), на 60 тыс. сделали капиталку. Я в итоге насчитал что наменяли по гарантии тысяч на 5 евро запчастей.

Замечу что ничего из этого не было критичным. Некие рывки мехатроника при переключении были едва ли заметны, турбину поменяли потому что на нее начали грешить из-за побора масла и просто начали менять методом *тыка*, но проблема исчезла когда сделали капиталку. И в одной и второй фаре (ксеноны ) плавился разъем куда вставлялась сама лампа, но по правилам VW замена производилась в сборе.

Вообщем все замены производились по моему требованию, так как была гарантия и глупо было ею не пользоваться.

Машину продал в связи с переездом на ПМЖ в Европу. И купил после нее 8 летнюю Ауди А3 в Германии (но это будет совсем другая история).

Через пол года уж очень заскучал и решил позвонить новому владельцу и узнать как она там. Слышал только восторг и благодарность. Ну пусть служит и дальше верой и правдой.

Один год я поездил на дизельной Ауди. Для Европы хорошо и экономично но купил я ее с пробегом 280 тыс. км. на момент продажи было почти 400. Короче говоря по мелочам но посыпалась.

И снова стал вопрос покупки. И снова переездил и перепробовал все что можно. И снова оптимальным я посчитал выбор ГТИ6.

Сейчас уже им обладаю 2,5 года. Гарантия уже прошла. В этом авто по гарантии менялись цылиндры. Что-то мне звук не нравился. С ездой было все ок. Ну поменяли да и поменяли. Не раз загоралась лампочка Check Engin. Во всех случаях после заправки украинским топливом. Был случай заправился в Украине и по дороге загорелась, залил в Польше и немного проехав погасла.

Больше по гарантии ничего не менялось. Пробег уже 85 тыс. км. Машинка радует.

Все все качества на высшем уровне, сложно придраться, да и не к чему. По сравнению с 5 немного экономичнее по расходу. Не хватает электрорегулировок сидений. Если брать то обязательно с навигацией RNS — ну очень удобна, особенно в Европе.

Отдельно отмечу четкость работы ДСГ. Ну очень радует! Понимает с полунажатия на газ что от него нужно…

17 литые диски — что на 5 что на 6 гольфе — страдали и страдают. Не для наших дорог. Надо хотя бы на зиму 16 обувать.

Кроме того в семье еще есть Тигуан 2011 года тоже с бензиновым двигателем как на ГТИ 6 только 200 лошадей, а не 210.

Тот же ГТИ только с полным приводом и повыше.

В общем автомобили VAG это мое. Начинал со Шкоды Октавии, потом Ауди S6, потом Гольф 5 ГТИ, потом Ауди А3 ТДИ и сейчас вот в семье Тигуан и Гольф ГТИ. Справедливости ради скажу, если бы у нас официально были представлены то брал бы GTD, но их можно найти только в Европе. Динамика отличная и так, но некоторые чипуют 2 литровый дизель до 200 л.с. и тогда он уже с ГТИшкой конкурирует но расход топлива меньше… Для Европы очень удобно заправить полный и бак и увидеть надпись на компьютере запас хода — 1100 км

В ГТИшке в лучшем случае 700 проедешь.

Про эти машины могу рассказывать бесконечно. Опыт огромный. Будут вопросы — Welcome!

P.S: берите и наслаждайтесь. Машина дарит море позитивных эмоций. Не такая как все. Что назыается с характером…

Volkswagen Golf Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Средний годовой пробег

10 000 — 14 999

Обзор

Решил уменьшить размер служебного автомобиля и сэкономить немного денег о налоге на служебные автомобили, поэтому, попробовав BMW330e, Passat GTE и Golf GTE Advance, остановился на Golf GTE Advance. Это нормально, но если вы не водите, как мисс Дейзи, на скоростях по автомагистралям расход топлива невысокий — на самом деле это ужасно. К счастью, я провожу много времени в офисе, и мои поездки на работу и обратно полностью связаны с аккумулятором, а с бесплатной зарядкой на работе это позволяет сэкономить небольшое состояние на топливе. Впрочем, будет очень весело, если вы нажмете кнопку GTE. У меня не было никаких проблем с машиной, честно говоря, она была очень надежной. Езда, однако, слишком резкая, и любые неровности дороги приводят к тому, что подвеска трескается и трясется, иногда мы вздрагиваем. Кожаные сиденья чрезвычайно удобны, а пользовательский интерфейс позволяет автоматически настраивать различные положения сиденья, зеркал и режимы движения, выбирая водителя с приборной панели, что отлично подходит для тех случаев, когда жена должна им пользоваться.Мне нравится возможность полностью контролировать громкость предупреждающих звуков и настройки системы предотвращения столкновений и активного круиз-контроля, в конце концов, мы все водим по-разному. Мне очень нравится возможность управлять уровнями внутреннего освещения для ног и дверных ручек и синих подсветок дверных карточек, очень круто. Функция автоматического поворота фар обычно работает нормально, но иногда засыпает, так что отключили. Кроме того, мобильное приложение VW просто превосходно, автомобиль настроен на размораживание, нагрев или охлаждение через кондиционер, либо предварительно установив время, либо просто включив его через свой мобильный телефон, я бы пропустил это сейчас.Производительность от батарей … В лучшем случае 28 миль, если будет сухо и тепло, зимой это больше похоже на 20 миль, если вам повезет. В целом после тени более 20 000 миль это хорошая машина, но я бы определенно не стал покупать ее на свои деньги за 38 000 фунтов стерлингов (с опциями) — это один дорогой Golf! Однозначно служебный автомобиль вариант только ИМХО.

Надежность

5 из 5

На сегодняшний день проблем нет

Производительность

4 из 5

Быстро, как вам нравится, и много улыбки для длительной езды по автомагистралям

Рейтинг владельцев Volkswagen Golf | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой Volkswagen Golf. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Volkswagen Golf.

У нас есть 15 отзывов владельцев на новейший Volkswagen Golf:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

Хэтчбек (1249 отзывов владельцев)

2013-2020

• Средний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1

  Наши последние рецензенты сказали:

  Говорят, если у вас есть одна машина, вам просто нужен Golf, потому что он делает почти все, что вам нужно, и …

  люблю это, лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, даже сейчас, как о, это дает мне …

  Хорошо построен. По ощущениям качество. При осторожном вождении в теплых условиях я разогнался до 70 миль на галлон с установленной DSG в нормальном режиме.Выглядит …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  MK7 GTI 2017 страдает многочисленными утечками воды. Испорчено заднее сиденье, пропитана изоляция под сиденьем водителя, пахнет автомобилем. Забрали машину обратно …

  Если вам нужен заниженный автомобиль, стильный, но приятный на вид, очень хорошо сделанный и оснащенный…

  Golf GTI Mk7 DSG — спортивный хэтчбек с багажником мощности для обгонов или круизов по автомагистралям.

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,8 из 5 4,8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Golf R — лучший автомобиль, которым я когда-либо владел за 45 лет автомобильной карьеры.Его можно использовать как …

  С 2012 года у меня было три гольф-клуба: первый трехдверный GTI 2011 года с механической коробкой передач, который был моей мечтой …

  Я купил свой Golf R на прошлой неделе, и это было откровением. Если иметь в виду я продал …

  Прочитать все отзывы владельцев

2009-2016

2004-2009

• Средний рейтинг собственника: 3. 4 из 5 3,4

  Наши последние рецензенты сказали:

  Есть несколько проблем, например, у него должен был быть задний ступичный подшипник, и маховое колесо начало …

  Отличная управляемость и очень отзывчивая после прогрева. Шумно — но тогда мне нравится хриплый дизельный звук. Пробег …

  У меня есть эта машина три месяца, и я получаю удовольствие от вождения.С новым аккумулятором точно едет и маневрирует …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Так что это моя первая машина после сдачи экзамена по вождению; Я слышал много жалоб на …

  У меня был Фольксваген Гольф 1.4 TSI сейчас уже 8 лет. Я бы сказал, что это, наверное, …

  Он удобный, у него очень хорошая коробка передач, он тихий и достаточно экономичный для своего года и объема двигателя (38 миль на галлон) …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Раньше я ездил на нескольких Golf и никогда не был слишком впечатлен, MK4 был скучным, а базовый MK5. ..

  У меня было три VW Golf Mk V (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 и 2.0 TFSI GTI Edition 30) …

  Комната спереди и сзади.

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,7 из 5 4,7

  Наши последние рецензенты сказали:

  Вы должны сами понять, какая это уникальная машина.С современными технологиями это больше никогда не повторится.

  Всегда любил эти машины, купил недавно и ни о чем не жалею. Немного хочется пить, но все еще на 22-25 мг …

  Хороший размер. Не слишком большой, не слишком маленький. Единственное, что было бы неплохо, — это немного лучше …

  Прочитать все отзывы владельцев

1997-2005

• Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8

  Наши последние рецензенты сказали:

  получил машину от моей матери, которая приобрела ее 2 года назад и с небольшим пробегом каждый год около 2500 миль.

  Golf v6 4 motion — все, что угодно, карманный хот-хэтч. Не выглядит быстро — как и любой другой …

  Отличный универсальный автомобиль, даже для бензиновой / дизельной головы.Вам определенно не нужен двигатель мощностью 150 л.с., когда …

  Прочитать все отзывы владельцев

с 1992 по 2001 год

1981-1993

Имущество (83 отзыва владельцев)

2013-2020

• Средний рейтинг собственника: 4.5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  У меня до этого были дабы на 5 В, но этот определенно лучший. Идеально подходит для переноски …

  Мне нравится доработка для авто такого класса, большой багажник, хорошая экономичность. В целом надежно. Места в …

  Ok. Я приобрел эту машину как предварительно зарегистрированный образец.На одометре было 4 мили, так что хотя 5 …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  При осторожном вождении можно выжать экономию. Получение показателей MPG в 40 требует более медленного и мягкого подхода….

  Великолепный автомобиль, настоятельно рекомендуется, если вы не хотите внедорожник, но у вас есть возможность …

  Это мой второй обзор этой машины, так как мою первую машину списал маньяк, проезжавший по …

  Прочитать все отзывы владельцев

2009-2016

• Средний рейтинг собственника: 3.5 из 5 3,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Хорошо, со временем у меня были разные служебные машины. Мусорные и несколько гениальных, лучше всего в гольф …

  Принес это в 2018 году с 103 тыс. Миль. Сейчас ровно 140к, 19 месяцев спустя мы заменили несколько расходников …

  Хорошая машина, хорошо ездит.Сделано в ней 11к км пока что. Пользуюсь дизельным двигателем Shell v Power около …

  Прочитать все отзывы владельцев

2004-2009

1997-2005

• Средняя оценка собственника: 3. 8 из 5 3.8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Полная история обслуживания.Кузов идеален — ни капли ржавчины даже под колесными арками. 98к на …

  Несмотря на невероятный пробег, Golf действительно неплох. Правда, турбо немного ленивое, синхронизатор, …

  Просторный, удобный и невероятно экономичный — намного лучше опубликованных цифр. Это в среднем …

  Прочитать все отзывы владельцев

с 1992 по 2001 год

Кабриолет (37 отзывов владельцев)

2009-2016

• Средний рейтинг собственника: 4.8 из 5 4,8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Хорошие характеристики и управляемость. Великолепное вождение с открытым верхом. Открытие багажника немного ограничено, но задние сиденья складываются. Очень хорошо…

  Я обожаю кабриолеты. Моим первым был «Битл 72». С тех пор у меня были Astra, Megan, A4, C-class …

  Экономия (50 + миль на галлон) и тот факт, что в ненастную погоду он почти такой же тихий, как хардтоп, но прекрасно. ..

  Прочитать все отзывы владельцев

с 1992 по 2001 год

1981-1993

Последние новости

• Лучшие автомобили за 300 £ в месяц

  Как новички, так и опытные специалисты по финансированию автомобилей озадачены тем, сколько машины вы можете получить за 300 фунтов стерлингов в месяц. Общее количество автомобилей, попадающих в этот диапазон …

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

• Лучшие гибридные автомобили 2021 года в Великобритании

  Гибридные автомобили — это большой бизнес для производителей автомобилей, которые с каждым месяцем становятся все более популярными среди покупателей. Многие видят в них идеальную альтернативу дизельному автомобилю, …

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор лучших дешевых электромобилей в продаже …

• Новый Volkswagen Multivan: специальный пассажирский вагон на замену Caravelle

  Спрос на внедорожники почти уничтожил традиционный сегмент пассажирских транспортных средств или MPV.Оставляя тех, кто ищет большой автомобиль, пригодный для перевозки большого количества пассажиров с комфортом, чаще всего сталкиваются с …

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Отзыв владельца: 2019 Volkswagen GTI Autobahn

Breadcrumb Trail Links

1. Скорость и производительность
2. Отзывы владельцев
3. Montreal

Все удобства роскошного автомобиля, плюс механическая коробка передач для этого жителя Монреаля

Автор статья:

Содержание статьи

Если вы приобрели автомобиль в прошлом году и хотите поделиться своим опытом с читателями Driving.ca, мы хотим услышать ваше мнение! Отправьте нам небольшое сообщение о купленном вами автомобиле по адресу [email protected] , и вы, возможно, будете затронуты в предстоящем обзоре владельца.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Зимние условия в Канаде побудили Раймонда Остеррайха отказаться от своей игрушки и вложить деньги в автомобиль, более подходящий для повседневных поездок на работу, а также для поездок по провинции. Его непреложное требование к его новой покупке? Механическая коробка передач.

Прежде чем решиться на новую машину, он ездил на Nissan 370Z 2013 года выпуска. «Он был модифицирован и увеличивал мощность 350 л.с. на колесах, — пояснил он. — Это был взрыв! Я продал его какому-то парню, который собирался привезти его на север, на трассу.«Удачливый ребенок.

До этого он несколько лет водил Audi A4 B7, а также несколько других Audi и BMW. С явным вкусом к роскошным автомобилям, это казалось очевидным выбором для его следующего автомобиля.

1. Разрыв между поколениями: рейтинг каждого поколения VW Golf GTI

2. Наконец-то появился Volkswagen Golf GTI 2021 года

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но был еще один бренд, который занимал особое место в его сердце. «В моей жизни было тонны продукции Volkswagen, — сказал Раймонд. «Моя первая [машина] была GLI ’84».

В марте 2019 года, спустя семь месяцев автомобильной охоты, он решил купить Volkswagen GTI Autobahn 2019 года за 36 000 долларов и говорит: «Было приятно вернуться к Volkswagen».

Он полон энтузиазма и доволен своим выбором; его удовлетворение проявляется в том, как он говорит обо всех его особенностях.Он остановился на выпуске автобана, который вспомнил как самый одетый. Единственным доступным вариантом был пакет Driver Assist; его не интересовал радар, и он пищит каждый раз, когда рядом с ним появляется машина. «Лично меня все эти дела раздражают, поэтому я не стал этим заниматься.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Я скажу вам, почему я выбрал этот автомобиль — это последнее, что осталось от механической коробки передач.

Энтузиазм Раймонда по поводу своего GTI проявился так просто; мне захотелось сесть за руль! Он мог сказать много удивительных вещей, но не забыл подробно изложить свое одобрение механической коробки передач — его главного приоритета — в дополнение к характеристикам.

Легко понять, насколько это важно для него: «Я хотел остаться с механической коробкой передач», — сказал он. «И это потрясающе меняется! Вы можете сдвинуть его буквально двумя пальцами ».

С этого момента профессионалы продолжали прибывать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Знаете, какая замечательная функция у Volkswagen?» — спрашивает он и продолжает объяснять: «Они поместили камеру под символом Volkswagen сзади. Когда вы включаете его задним ходом, символ Volkswagen наклоняется, и вы видите камеру — это очень и очень крутая функция ». Для многих других производителей дождливый день может означать поездку по грязной луже, и в этом случае камера становится бесполезной.

Он также говорит, что парковаться в городе или где-либо еще, если на то пошло, легко, подтверждая, что радиус поворота «самый лучший».

Он даже подробно описал плюсы по сравнению со старыми моделями: «Что хорошего в Mk 7.5 по сравнению с Mk 7, так это то, что в нем есть несколько приятных мелких функций, которые были обновлены. У него есть дифференциал повышенного трения и улучшенные тормоза — большие тормоза, чем у Golf-R. Они добавили несколько замечательных вещей на 2019 год, не изменив при этом цены.”

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Раймонд упомянул, что он даже поправляется в том, что, по его мнению, могло быть потенциальной проблемой чрезмерного потребления масла, а это совсем не так. «Я думаю, что одна из причин [он не потребляет слишком много масла] заключается в том, что они плотно и плотно упаковали этот турбонагнетатель, очень близко к двигателю, и охладитель двигателя, кажется, выполняет свою работу.

Единственный недостаток, о котором он упомянул, заключался в том, что он не оснащен самозакрывающимися зеркалами, по крайней мере, для его ценовой категории и уровня отделки салона. «Единственная причина, по которой я упомянул самосворачивающиеся зеркала», — пояснил он. «Во время моей последней поездки в Париж я арендовал Yaris с этой функцией. Если они смогут поставить его на Yaris, они смогут поставить его на GTI ». Действительный.

«Реальность такова, что этот автомобиль настолько округлый и так сбалансирован между характеристиками, управляемостью, экономичностью и комфортом».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Первоначально он искал подержанные Audi или BMW; он и его жена имели опыт работы с люксовыми брендами и надеялись остаться на этом конце спектра. Он сказал, что Volkswagen пришел ему в голову, но в то же время он не был полностью убежден.

«Я посмотрел на Golf-R — он оказался слишком дорогим для того, что вы получаете». За эти деньги, объяснил он, вы в значительной степени попадаете на территорию BMW. Он продолжил.«Если бы R был настоящим quattro, если бы у него были Torsen и система полного привода, как в Audi, я бы подумал».

«Если бы у меня был выбор, а денег не было бы, я бы купил Mercedes C43, но я не могу отказаться от сцепления… пока».

ДЛЯ ВНУТРЕННИХ НОВОСТЕЙ И АНАЛИЗА EV ПОДКЛЮЧИТЕ НАШ ПОДКАСТ

После почти семи месяцев поиска новой машины он пришел к выводу, что это бывшая в употреблении Audi A5 или A4, или 2- или 3-я модель. -серийный BMW с пробегом несколько лет и более 40 000 будет примерно такой же, как у новенького GTI.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, он предпринял еще одну поездку в автосалон для более интенсивного тест-драйва. На этот раз он воскликнул: «Я ездил на нем так, как будто должен ездить GTI», и, в конце концов, подумал про себя: «Ого, вот оно».

В настоящее время они с женой владеют двумя автомобилями: его автобаном GTI 2019 года и ее Toyota RAV4 2018 года.Хотя он соглашается, что это практичный автомобиль, называя его «футбольным автомобилем», Рэймонд говорит, что он не подходит для автомобильных поездок.

Конечно, это здорово для родителей его жены, которым нужно было что-нибудь легкое, чтобы сесть и вылезти из него, когда он выполняет поручения. Тем не менее, он упомянул поездку из Монреаля в Торонто пару лет назад, где, выйдя из RAV4, он поклялся никогда больше не брать его в поездку, и привел множество причин, в том числе отсутствие комфорта.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Совсем недавно поездку повторили, но уже с GTI. Реймонд позаботился о том, чтобы они с женой прибыли полностью отдохнувшими, благодаря удобным сиденьям, и еще раз заявляет о своей любви к машине: «Это действительно хорошо!»

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ссылаясь на свою любовь к роскошным автомобилям, он говорит: «Сидя в них, я искренне чувствовал себя так, как будто я был в Audi.

Он также добавил, что еще одна замечательная особенность GTI — панорамный люк на крыше. «В Volkswagen» с опущенным люком на крыше «можно поговорить на маршруте со скоростью 70-80 км / ч, что действительно здорово».

Сравнивая его снова с RAV4, он говорит: «При движении на любой скорости с открытым люком в крыше в RAV4 способность слышать свои мысли ограничена».

Он предполагает, что его жена в конце концов откажется от RAV4 и вернется к роскошному автомобилю, что кажется предпочтительным вариантом в их семье.

Когда его спросили, может ли он когда-нибудь вернуться к другому спортивному автомобилю — или если он имеет в виду машину потенциальной мечты, он ответил: «Если бы деньги не были вариантом, я бы кое-что сделал. смотреть на; возможно, M2 — они все еще идут с механической коробкой передач ».

На данный момент GTI превосходит все его ожидания: «Внутри тихо, супербыстро для четырехместного переднеприводного автомобиля. Это действительно хорошая машина! »

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Обзор Volkswagen Golf (VW) 2015 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

Volkswagen Golf был одним из первых компактных хэтчбеков, которые поднялись выше ярлыка «экономичный автомобиль». И до сих пор он выступает в качестве эталона класса по сравнению с Mazda 3 и Ford Focus, которые пробились на этот конкретный этап, в то время как Honda, Hyundai и Kia по-прежнему время от времени бросают вызов Golf и его производительному варианту GTI.

В то время как другие хэтчбеки стали легче и гибче, Golf в последние годы прибавил в весе и немного поседел. Это прекратилось с выпуском VW Golf 2015 года — двух- или четырехдверного хэтчбека, который обращает время вспять к его лучшим дням. Он легче, но крупнее, мощнее, но экономичнее, просторнее, но при этом более маневренный. В середине года VW также добавил Golf SportWagen — новейшее поколение того, что мы раньше знали как Jetta SportWagen, хотя везде это был универсал Golf.

Если есть какой-то компромисс, на который идет Golf, так это в стиле. Вертикальная форма не вызывает особого удивления, хотя колеса были сдвинуты ближе к передней части, стойки были уменьшены, а линия крыши приобрела небольшую дугу. В листовом металле есть ярко выраженная линия характера, начинающаяся с задней части переднего крыла и идущая вдоль дверей, но по большей части это дизайн, который предпочитает изгибы и мягкую скульптуру по углам и острым складкам.

Проверка продолжается ниже

Внутри приборная панель больше наклонена к водителю, вся приборная панель в целом имеет более плавный и плавный вид, а кабина смотрится ближе к водителю, а-ля Audi. Сочетание светлых и темных материалов, а также скупых ярких акцентов, похоже, поможет поднять VW еще дальше от серых темных тем интерьера предыдущих моделей Golf.

наконец-то стала историей: Golf TSI получил 1,8-литровую четверку с турбонаддувом и мощностью 170 лошадиных сил, которая обеспечивает скорость на 6 миль на галлон лучше, чем его предшественник, и до 37 миль на галлон по шоссе с механической коробкой передач.Если вы действительно хотите экономить топливо, сразу переходите к 2,0-литровому турбодизелю Golf TDI мощностью 150 лошадиных сил. При тестировании мы уже наблюдали 47-49 миль на галлон, а EPA оценило дальность до 45 миль на галлон по шоссе.

У обоих Golf совершенно разные ощущения от вождения. TDI имеет заднюю подвеску с торсионной балкой, по крайней мере, в этом году, но по-прежнему очень хорошо управляется, с четкой реакцией на рулевое управление и плавностью хода, обеспечивающей правильный баланс комфорта и спорта. Во многом то же самое верно и для TSI, хотя у него полностью независимая подвеска, которая дает ему гораздо более впитывающую езду, чем у большинства его конкурентов.Он также имеет одни из лучших настроек рулевого управления с электроусилителем и шумоизоляцию.

Volkswagen — самый продуманный из горячих хэтчбеков — и да, наименее резкий и спонтанный — с точки зрения внешнего вида и индивидуальности вождения. Тем не менее, это не мелочь. То, что начинается с базовой упаковки и формы скромного Golf, в каждой итерации превращается в автомобиль с более точными характеристиками, который, тем не менее, отлично подходит для повседневных поездок.

GTI получил обновление до VW 2.0 TFSI, теперь вырабатывающий 220 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента (всего при 1500 об / мин). Есть выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), с разгоном до 100 км / ч всего за 6,5 секунды для стандартных версий. «Прогрессивная» система рулевого управления и настроенная на производительность подвеска делают GTI более приятным для быстрой езды, чем Golf, хотя его жесткая электроника системы стабилизации может помешать серьезным энтузиастам.

Volkswagen Golf 2015 года по-прежнему находится в середине класса компактных автомобилей с общей длиной 167 единиц.5 дюймов. Это на 2,2 дюйма длиннее, чем у предыдущего поколения, а его колесная база на 2,3 дюйма длиннее, что создает больше внутреннего пространства и помогает улучшить структуру столкновения. Передние сиденья задают темп для класса, и VW требует больше места для локтей спереди и сзади, а также 8-процентное увеличение грузового пространства — 16,5 кубических футов за задними сиденьями, под полкой для багажа или 22,8 кубических футов. от грузового пола до крыши.

При сложенных сиденьях хэтчбек Golf имеет 52,7 кубических фута места для хранения вещей, что достаточно легко для хранения велосипеда.Затем есть универсал, который, как указывает Volkswagen, имеет больше грузового пространства, чем некоторые небольшие кроссоверы: 30,4 кубических футов с задним сиденьем на месте или вместительное сиденье объемом 66,5 кубических метров, если потянуть за быстросъемные защелки, чтобы сложить спинку сиденья. .

Что касается безопасности, Golf уже получил награду Top Safety Pick от IIHS, хотя NHTSA еще не провело краш-тестов. Все версии могут быть оснащены камерой заднего вида, хотя она не станет стандартным оборудованием, пока цены не достигнут диапазона 25000 долларов.Bluetooth также входит в стандартную комплектацию, а Golf предлагает предупреждения о лобовом столкновении.

Что касается функций, новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном включена во все модели Golf; Модели нижнего уровня включают 5-дюймовый сенсорный экран, а верхние планки — 8-дюймовую версию с навигацией. Два порта USB и полное управление iPod являются частью базовой комплектации. Варианты обивки кожзаменителем и панорамной крыши

Для любителей производительности VW GTI стоит от 25 215 долларов. Это рассматривается отдельно. Высокопроизводительный Golf R появится не раньше первого квартала 2015 года.Другие планируемые варианты Golf включают полностью электрический e-Golf, который должен появиться в четвертом квартале этого года, а также Golf SportWagen, который должен появиться в начале 2015 года, причем последний будет в вариантах TSI и TDI.

В 2015 году Volkswagen признал, что дизельные двигатели этой модели незаконно обманывали федеральные испытания и загрязнялись сверх допустимых пределов. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.Чтобы определить право на участие всех затронутых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал для владельцев VWDieselInfo.com. ( Владельцы затронутых транспортных средств могут ввести свои номера VIN, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на обратный выкуп. )

Обзор долгосрочных испытаний VW Golf R (2016)

► 296 л.с., полноприводная ступенька выше GTI
► Убер-хэтч Volkswagen на длительных испытаниях
► Могут ли семьи жить с этим каждый день?

Месяц 13 запуска VW Golf R: любовь, воровство и скандал

После 17 095 миль мой давний VW Golf R в последний раз покинул автостоянку.Это были насыщенные событиями 13 месяцев, в течение которых он был украден, сломан ловким парковщиком в Хитроу, а репутация производителя была запятнана скандалом с дизельгейтом.

Несмотря на все это, я могу честно сказать, что Golf R оказался почти идеальным компаньоном, и я никогда не думал об этом меньше, несмотря на то, что в документах говорится о нечестности VW больше, чем о странах, вторгающихся в другие страны или взрывающих самолеты.

Это в среднем 29,8 миль на галлон при поездках с двумя проезжими частями, некоторой быстрой работе по пересеченной местности и очень небольшом количестве городских бамперов.Он не стоил мне ни гроша в обслуживании — с оговоркой о шинах — и оказался почти — почти — безотказным.

Самое главное, что мне нравилось водить R. Старые шестицилиндровые полноприводные R32 казались довольно роскошными, в то время как переднеприводные четырехцилиндровые GTI уравновешивали вежливость с более маневренным и дерзким темпераментом. Mk7 R — теперь четырехцилиндровый и полноприводный — дал мне все, что делал GTI, плюс немного больше. Двигатель значительно круче — 296 л.с. против 217 л.с. — а полный привод Haldex теперь работает намного быстрее, чем непокорная система, которую я помню в своем старом Audi TT 2006 года выпуска.Если вы держите ногу ровно, сцепление будет сенсационным, но если вы поднимите дроссельную заслонку в середине поворота, Golf все еще будет стремиться засовывать свой нос, отчасти благодаря умной технологии векторизации крутящего момента с помощью торможения. В версии R, которую я пробовал, недостаточная поворачиваемость была больше.

Наш пятидверный автомобиль был в цвете Lapiz Blue с 19-дюймовыми легкосплавными дисками (плюс информационно-развлекательная система высшего качества за 1765 фунтов стерлингов, камера заднего вида, шестиступенчатая механическая коробка передач и зимний пакет). Привлекательность и практичность этой спецификации, а также маловероятные финансовые сделки на ранних этапах жизненного цикла R означают, что комбинация довольно широко распространена на дорогах Великобритании; Теперь у меня есть хорошее представление о том, каково это — прогуливаться по красной ковровой дорожке в том же платье, что и Скарлетт Йоханссон.

R привлек внимание и некоторых сомнительных персонажей: парковщик аэропорта сломал болт между нижней опорой коробки передач и подрамником, проехав всего несколько сотен миль. Они никогда не признавались и даже не отвечали на жалобы. Хуже было, когда однажды рано утром в наш дом вошел незваный гость и унес Р. прочь. Удивительно, но Twitter нашел его в тот же день в Питерборо. Я очень хотел его благополучного возвращения, но мысль о бедняках, бродящих по дому по ночам, пока моя семья спала, лишала владения блеском блеска.И хотя полиция Линкольншира, похоже, знала подробности расследования, я не слышал никаких новостей об арестах.

VW поставлял новые ключи с большими затратами и хлопотами — замки, цилиндр зажигания, программирование и т.д. пресс-служба. А когда вернулся R, дополнительные адаптивные амортизаторы не работали, как и камера заднего вида. Вскоре после этого я проехал по гоночной трассе Рокингема и получил огромное удовольствие, но мне очень хотелось установить более жесткие амортизаторы.Эти несколько кругов сказались на шинах; они не были незаконными, но VW установил новый комплект, когда тот вернулся к ним, чтобы заменить неисправный диагностический модуль, который вылечил эти электрические гремлины. Я подозреваю, что без гусениц я все еще использовал бы оригинальные Bridgestone Potenzas, но нет никаких сомнений в том, что мне пришлось бы заменить хотя бы передние панели из-за этой прогулки.

Я по-прежнему считаю стареющий Megane RS более резким и ориентированным на водителя рулем, а новый Focus RS телепортировал полноприводный хот-хэтч в другое измерение.И все же привлекательность Golf R остается неизменной. Он выглядит намного более взрослым как внутри, так и снаружи, чем его конкуренты, предлагает больше комфорта и является единственным, предлагающим трех- и пятидверные кузова, а также механическую трансмиссию и коробку передач с двойным сцеплением. Большую часть времени он сидел на скорости 70 миль в час на проезжей части с двусторонним движением или возил детей в школу, а не мечтал, поэтому его более мягкая сторона часто приветствовалась. Но именно ночные пробежки по пустым дорогам категории B запомнятся мне больше, чем что-либо еще, теперь, когда их больше нет. Его замене, Peugeot 308 GTI, есть чему соответствовать.

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 35640 фунтов стерлингов (включая 4165 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 31197 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 29932 фунтов стерлингов
Цена при обмене частями 28667 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 17p
Стоимость за миля с учетом амортизации 59п.

Бортжурнал: Volkswagen Golf R

Двигатель 1984 куб.3 секунды 0-62 миль в час, 155 миль в час, 165 г / км
Цена 31 475 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 35 640 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1072
Всего миль 17095
Наши миль на галлон 29,8
Официальные миль на галлон 39,8
Общая стоимость топлива 2858,82 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 150 фунтов стерлингов

Бен Барри

Месяц 12 эксплуатации VW Golf R: треск, плохая работа

Ветровое стекло Golf недавно получило каменную сколу.Выглядело неплохо, но он распространился как трещина на разломе Сан-Андреас, и через два дня он стал длиной в фут.

Специалист по замене ветрового стекла сказал, что никогда не менял лобовое стекло с подогревом VW, но он думал, что сколы на всех стеклах VW треснут быстрее, чем, скажем, в BMW.

«Я думаю, это потому, что они делают их такими тонкими, чтобы сэкономить вес», — сказал он. С этими словами он появился на новом экране. Через два дня проезжающий грузовик подбросил камень …

Бен Барри

Месяц 11 эксплуатации VW Golf R: хэтчбек или универсал?

Volkswagen теперь предлагает универсал Golf R.Он стоит от 33 890 фунтов стерлингов — наценка в 2 тысячи фунтов стерлингов по сравнению с сопоставимой пятидверкой — и поставляется только с коробкой передач с двойным сцеплением.

Погрузочно-разгрузочные машины ездят так же, как и его собратья с малой загрузкой, но я заметил два отличия: ходовая часть — на адаптивных амортизаторах и 19-х, как и мой долгосрочный R, более резкая; а у люка R больше нет возможности регулировки. Таким образом, вместо того, чтобы задняя часть двигалась по кругу, передняя часть загружалась и сбрасывала скорость.

Хорошая машина, но если вам действительно не нужно дополнительное пространство, я бы выбрал пятидверку.

Бен Барри

В этом месяце я взял свой быстрый синий гольф, чтобы увидеть несколько действительно быстрых синих машин и лодок. В моторном музее Лейкленда возле озера Уиндермир есть большая выставка Малкольма и Дональда Кэмпбелл.

Вы, несомненно, знаете, что последний установил рекорды скорости как воды, так и суши в 1964 году, но погиб на озере Конистон в Блуберд во время другой попытки.

R не чувствовал себя таким быстрым после того, как впитал все эти сказки, но он проехал 450 миль туда и обратно так же комфортно и экономно, как всегда, при этом не теряя своей игривости и скорости бега по пересеченной местности.

Бен Барри

Месяц 9 за рулем VW Golf R: каково это как семейный автомобиль?

Медовый месяц закончился и прошло девять месяцев, это хорошее время, чтобы подвести итоги жизни с Golf R. В основном, положительные. Мне нравится, что во взрослом внешнем виде VW избегают «горячих» факторов, что его пятидверный корпус легко проглатывает детей и покупки, что на нем весело ездить быстро и, как правило, он засовывает голову выше волшебной отметки в 30 миль на галлон; 29 миль на галлон в этом месяце — исключение, а не правило.

Мы все волновались, когда 2,0-литровая четверка заменила 3,2-литровую VR6 предыдущего поколения, но мне нравится — искусственно спровоцированный — бурлящий булькающий звук и гибкая система наддува. Время от времени я чувствую, что красная линия срезается слишком рано, когда я иду на обгон на второй передаче, а эта третья была бы слишком высокой, но как универсальное решение для сжигания бензина, быстрого движения и экономии денег , усиленный двигатель EA888 терпит поражение.

Мне очень понравилось сочетание безупречного сцепления с дорогой и регулируемой маневренности в R, но я действительно думаю, что округлая полировка Golf мешает ему быть таким же захватывающим, как и менее округлый Megane RS.Удивительно, но ничто не сбило Renault с мертвой точки за все эти годы, даже несмотря на то, что его скоро снимут с продажи.

Недавно я ездил на DSG Golf R. Коробка передач с двойным сцеплением работает нормально, но я думаю, что это очень удобный вариант, а не то, что добавляет впечатлений от вождения, хотя приятные хлопки после каждого переключения передач. Еще одну вещь, которую я заметил: с автоматической коробкой передач может быть довольно агрессивно, поэтому я думаю, что это действительно заставляет R чувствовать себя более передним приводом: быстро выезжает из перекрестка, и этот резкий поворот заставляет передние колеса ненадолго вращение до того, как крутящий момент будет перенаправлен назад.У меня никогда не было такого ощущения в руководстве, которое должно быть связано с притачиванием сцепления. Я буду придерживаться тех 40% клиентов, которые выбирают руководство, спасибо.

То, что мне не нравится в R, можно решить довольно быстро. Мне нравятся и поддержка, и комфорт сидений из ткани и алькантары, но само сиденье расположено слишком высоко; даже сейчас я проворачиваю регулятор сиденья, чтобы попытаться опустить его еще на дюйм, а когда этого не происходит, я все еще убежден, что под механизмом что-то застряло.Это моя самая большая проблема. Если бы сиденье действительно опустилось ниже, я бы почувствовал себя более счастливым, и мои руки легче вошли бы в положение без четверти три на рулевом колесе. Как бы то ни было, я держу колесо на максимальном передне, и все еще чувствую себя более естественным, держась за него с соотношением десять к двум, что, как недавно заметил Марк Уолтон, просто неправильно.

Придирчивый материал? Синие иглы инструментов (вверху) затрудняют обнаружение с первого взгляда, если у вас включен полный свет, потому что синий свет на приборной панели больше не выскакивает на вас, а регулятор громкости на многофункциональном колесе скомпрометирован в неудобное положение настройками круиз-контроля, которыми я пользуюсь очень редко.

Но в основном R в значительной степени идеально подходит для такого семейного типа, как я, где более управляемый Megane RS был бы скорее компромиссом. Я действительно задаюсь вопросом, окажется ли недавно выпущенный универсал Golf R еще лучше, мини-RS4 с ограниченным бюджетом; Я скоро попробую один для повторного теста.

Бен Барри

Месяц 8 вождения VW Golf R: каково это на трассе?

Мне показалось, что я царапал возможности гольфа на дороге, поэтому я записался на трек-день Gold Track в Сильверстоуне и приехал, полный нетерпения.

Gold Trackers не бездельничают: присутствовало несколько Porsche 911 GT3 RS, Cayman GT4, пара Ferrari Speciales … Естественно, у меня были нереалистичные фантазии о том, чтобы обогнать их снаружи в Club, а внутри — в Becketts. . К сожалению, этого не должно было быть … пелена тумана опустилась на Сильверстоун, и после того, как мы просидели до полудня в ожидании полной очистки контроля над гонкой, Gold Track решил, что разумнее отменить мероприятие и позволить всем перебронировать .

Несколько кругов в Рокингеме во время недавней фотосессии помогли наверстать разочарование.Было сухо, трасса была в одиночестве, идеальна… за исключением одного: когда Golf был перепрограммирован для работы с новыми ключами после короткого нажатия на короткое время назад, он вернулся, застряв в том, что похоже на среднюю настройку адаптивного демпфера. Едет он приемлемо, если тверже, чем я помню, да и рулевое управление меньше помогает.

Тем не менее, это были приятные несколько кругов. Golf быстр, маневрен и устойчив на трассе. Вы можете почувствовать векторизацию крутящего момента на основе ESP, тонко настраивающую нос на изгибы.Полный привод работает быстро и предотвращает пожары передних колес, от которых я страдал на моем последнем гоночном автомобиле — чуть менее мощном Leon 280 Cupra — на этой самой трассе. Он не будет падать на мощность, как мы слышали, что Focus RS, но он будет счастлив танцевать, если вы достаточно быстро бросите его в быстрый поворот.

Но я думаю, что для этого нужна самая жесткая настройка демпфера: он просто казался слишком мягким из-за сложных изменений направления. Тормоза тоже дымились, как филиппинский школьник. Чтобы разобраться в этом, мне понадобится обновление, но, надеюсь, разблокировка этих амортизаторов сделает его гораздо более интересным.

Я скоро займусь этим, после чего я планирую еще один трек…

Бен Барри

Два стона в этом месяце, так же как я наслаждаюсь R. Во-первых, спутниковая навигация. Не знаю, что это за курение, но, похоже, он представляет себе предстоящие проблемы с поездками; Я регулярно проезжаю через то, что, по его мнению, является тупиком, на скорости 70 миль в час, поэтому я не могу доверять его обновлениям трафика.

Во-вторых, металлическая синяя краска имеет великолепный глубокий блеск, но если подойти поближе, она выглядит потрясающе оранжевой; окруженный экзотикой в ​​Сильверстоуне, мужчина действительно посмеялся над этим.

Бен Барри

За ваши деньги соперничают всевозможные хот-хэтчи, но на территории Golf R за 30 тысяч фунтов многие смещают баланс больше в сторону хардкорных острых ощущений — Civic Type R, Renaultsport Megane, Astra VXR — чем более взрослый Golf. Тем не менее, что делает этих конкурентов честными, так это то, что R удается уравновесить свою зрелость с небольшим дурачеством, ослабляющим верхнюю кнопку.

Так куда еще вы посмотрите, если вы не хотите чего-то, что не кричит, а обещает показать хорошую дорогу? Есть BMW 135i и, что намного дороже, Merc A45 AMG, но ближайший конкурент R живет в собственном доме.Audi S3 стоит от 30 980 фунтов стерлингов как трехдверный, что всего на 100 фунтов меньше, чем у Golf. Он также использует тот же 2,0-литровый турбомотор мощностью 296 л.с. / 280 фунт фут, тот же полный привод Haldex. У вас может быть как трех-, так и пятидверный кузов, механическая коробка передач или коробка передач с двойным сцеплением. Вы бы купили Audi, не так ли?

В этом месяце я попытался выяснить это обоими и думаю, что все равно куплю Golf. Мне очень понравилась Audi, и с ней приятно жить: красивая сборка, отличная изысканность, легкость хода. Но я предпочитаю дизайн Golf — мне особенно нравится его массивная D-стойка — и когда вы едете и то, и другое быстро, Golf кажется более интерактивным; то, как ESP тонко настраивает тормоза, чтобы загнать вас в угол, и в сочетании с быстродействующим полным приводом действительно повышает его маневренность.Думаю, рулевое управление получилось лучше.

CAR и приятель Фил Шорт с этим не согласны, и нам, вероятно, следует прислушаться, когда он говорит, потому что он имел обыкновение указывать таким гонщикам, как Вальтер Рёрль, в какую сторону поворачивать руль.

«Моя Audi S3 просто великолепна», — пишет он. «Это S-Tronic с функцией Magnetic Ride, и меня удивляет, что эта модель не получила широкого распространения. Я думаю, что Audi выглядит лучше внутри и снаружи, и она лучше сохраняет свою ценность.Хорошо, он механически идентичен превосходному Golf R, который есть у другого друга, и с очень небольшой разницей в цене, но я не вижу, что Golf лучше ».

Хотите попробовать свои силы в этих двух мега-люках? Напишите мне.

Бен Барри

Насколько эффективнее 2,0-литровый двигатель R с турбонаддувом, чем 3,2 V6 предыдущего R32? У меня нет однозначного ответа, но однажды я получил 3 балла.2-литровый Mk2 Audi TT, вещь довольно похожая. Audi (DSG) развивал 250 л.с., развивал 30 миль на галлон в смешанном цикле и возвращал 26,9 миль на галлон со мной за рулем. Гольф развивает 296 л.с., требует 39,8 миль на галлон и в среднем составляет 30 миль на галлон. Интересно, насколько близко V6 подошел к лабораторным данным, но я предпочитаю более легкую, мощную и экономную четверку. Никакого блюза от сокращения штатов.

Бен Барри

Постоянные читатели знают, что Golf R был украден в прошлом месяце после взлома дома.Твиттер нашел машину, но ключи так и не нашли, поэтому нам пришлось заменить замки, ключи и ствол зажигания; нелегкий процесс.

ед. Урона? Глубокая царапина на багажнике — возможно, возникла, когда его поднимали на эвакуационную тележку? — и сплав бордюра, оба из которых теперь исправлены.

По-прежнему никаких арестов, но я очень рад, что «Гольф» вернулся; Я бы порезал его, если бы у меня тоже не было угрызений совести.

Бен Барри

Golf R привлек неправильное внимание.Я все еще работал с ним, когда во время семейного отпуска им занималась служба парковки автомобилей. Когда мы вернулись, размытые после 10-часового полета, что-то было явно не так, как будто тормозили.

Две минуты спустя мы были на M25, и вся машина содрогалась на скорости 50 миль в час, машины проносились мимо. Моя жена позвонила в парковочную компанию, чтобы сказать: «Эй, типа, WTF?» (Она американка), а позже я отправил их в отдел жалоб по электронной почте; они попросили отчет инженера.

VW обнаружил, что отсутствует болт, соединяющий нижнюю опору коробки передач с подрамником.Они никогда не видели ничего подобного и могли только предполагать, но не доказать, что это произошло из-за жестокого обращения, которого трудно достичь ниже 3000 об / мин в течение первых 600 миль … Мы отправили информацию инспекторам парковки, но у них есть еще не ответили, несмотря на то, что перед публикацией их подталкивали высказать свою точку зрения (кстати, это предложение остается в силе, если они захотят ответить).

Гораздо хуже было для Гольфа, позволив заблудшим слугам отделаться всего 200 словами моего гнева в этом выпуске.В последнее воскресенье я пошел за ключами. Не там. Странный. В карманах тоже нет. Страннее. Последовали долгие поиски. И, эм, Гольфа не было снаружи. Я спокойно обдумывал каждый сценарий кражи — наверняка я оставил машину в городе… — потом дошло, что кто-то побывал в нашем доме, когда мы спали, зажал ключи и уехал. Ужасное ощущение.

Я позвонил в полицию и пресс-службу VW (извините за это в ваше воскресенье, друзья), а затем нажал на Twitter. Вскоре приехала полиция, а за ней и CID, и дом был очищен от отпечатков.Пытаться объяснить, почему это происходит с двумя маленькими детьми, не беспокоя их, довольно сложно.

Продолжать было особо нечего, но было замечательно, что мошенники были легкомысленными, а не трогательными: мы не знали, что закончили, когда только спустились вниз, и только открытая кухня. дверь — обычно закрытая, чтобы не бродить кошки — была странной. Интересно, однако, что ключи нашли в ящике для столовых приборов. Плод подумал, что это очень случайно, CID — в меньшей степени. Достаточно сказать, грамотные криминалы, у нас сейчас нет ключей.

CID сказал, что они поедут посмотреть, не припаркован ли где-нибудь Golf. Как и я, вы, вероятно, думаете, что это безумие, но нет: если вы порубите машину, заблокируете ее и трекер обнаружит ее, вы попадете в тюрьму. Так что преступники припарковались и ушли. Если машина будет там позже, они вернутся, возможно, поменяют номера и сделают то, что делают.

Позже в тот же день мне позвонили и сказали, что камеры засняли колонну «Гольф» в Питерборо с украденным «Мондео» в 5.04. Имеет смысл: вы сломали машину в летние выходные, когда такси перестали возить пьяных, и до восхода солнца, так что они, вероятно, были у меня на кухне 4-4.30 утра.

К этому моменту мы поняли, что у моей жены украли сумочку, в которой хранились ее планшет (доступ к Amazon и т. Д.), Карты, ключи от дома и ключи от BMW, которые, к счастью, все еще были снаружи. Именно тогда вы понимаете, что у вас есть больше, чем «просто» угнанная машина: замена замка входной двери стоит 200 фунтов стерлингов, BMW назвала 800 фунтов стерлингов на замену замков и замену ключей, а затем все звонки. Да, и детские Recaros по-прежнему были Isofix’ом в Golf. Мяч. Боль.

К настоящему времени мой график в Твиттере сошел с ума, так что спасибо всем, кто поделился ретвитами. Я провел день, просматривая свой телефон и убирая из гаража вещи на всю комнату, чтобы мы могли спрятать оставшуюся машину.

Тогда удивительно — потрясающе! — кто-то, кто следил за всем этим делом, написал мне по электронной почте, где находится Гольф. Они вызвали полицию и вскоре стали охранять мою машину. У меня не было запасного ключа, поэтому «Гольф» пришлось поднять на грузовике и отвезти за 40 минут в самый глубокий Линкольншир.Но я был невероятно счастлив узнать, что он возвращается.

Его собирались очистить от отпечатков на следующий день перед тем, как его выпустить, поэтому я пошел и увидел «мой» великолепный Golf R, сидящий, как драгоценный камень, среди украденных мотоциклов, и Subaru Forester, который, казалось, тащил через поле трактор, его салон завален бутылками с водой, чтобы пополнить запасы воды наркоманам. Гольф был покрыт этой серебристой пылью, чтобы проверить отпечатки пальцев, но за исключением сплава с бордюром, он был таким, как я его припарковал.Сиденье в том же положении для меня тоже. Высокий парень, а?

Мне просто нужно было снять отпечатки пальцев — правда, не жена и дети, не знаю, как это работает… — и получить 150 фунтов стерлингов за освобождение, и Гольф отправится в путь.

Из-за моей работы мне невероятно повезло, что я не столкнулся с дополнительными хлопотами: пресс-служба VW забрала машину и заменит замки и поставит новые ключи, иначе у меня по моему адресу было бы две машины. люди могут просто уехать.

На момент написания статьи у меня еще не было Golf R, но я очень рад получить его обратно. Аресты? Еще нет…

Бен Барри

Когда маркер на 1000 миль сломан, я впервые позволил себе размять ноги Golf R. И, честно говоря, мне это нравится. Ключевым моментом является система полного привода, значительный шаг вперед по сравнению со старыми установками Haldex, которая добавляла веса и почти не приносила удовольствия от вождения.Эта система реагирует намного быстрее, добавляя столь необходимую интерактивность — ускоряйтесь в повороте, и вы действительно можете почувствовать, как спина встает с постели и протягивает руку. Но, что очень важно, также происходит некоторая умная настройка, основанная на контроле стабильности; бросьте R в поворот, и вы почувствуете, как передние внутренние тормоза аккуратно срабатывают, загибая машину в угол. Он не только острее, чем старые R32, но и острее, чем Mk6 Golf R предыдущего поколения — водите машину жестко, и вы можете почувствовать, как передние колеса нагреваются и начинают вращаться.

2,0-литровый двигатель также помогает волшебству в управлении. Не так давно у Golf R32 был тяжелый шестицилиндровый двигатель над носом. Теперь R получает четверку. Хорошо, так что вы не получите этого сливочного саундтрека, но меньший вес помогает маневренности, а синтетические звуковые эффекты придают 2,0-литровому турбо-двигателю почти ровную четверку, что отличает его от того же, менее мощного, агрегата. GTI. Мне это нравится.

Впервые я убедился, что этот R лучше GTI.Раньше это был выбор между ощущением роскоши GT (R32) или игривостью хот-хэтча. Теперь R просто лучше.

Бен Барри

Volkswagen пытался улучшить свой культовый Golf GTI более двух десятилетий, но каждый раз, когда он делал более быстрый и роскошный хот-хэтч, реакция прессы всегда была прохладной. Mk2 Rallye, Mk3 VR6, полноприводные R32… все было хорошо, ничто не могло затмить GTI.

Затем, в прошлом году, Вольфсбург, наконец, взломал его, когда CAR объявил новый Golf R нашим неожиданным королем горячих хэтчбеков.Теперь у меня есть один, который можно использовать в долгосрочной перспективе, чтобы посмотреть, выдержит ли это свечение столько же при повседневной работе, как и при тестировании на гусеничном ходу.

Вы, вероятно, видели несколько рупий, что может быть удивительно, учитывая минимальный список в 30 850 фунтов стерлингов, что примерно на 3350 фунтов стерлингов больше, чем у GTI. Но заголовки привлекали именно сделки по найму по индивидуальному контракту: не так давно вы могли заплатить в общей сложности около 6500 фунтов стерлингов за два года и 20 тысяч миль.

Быстрое повторение основных характеристик: R придерживается 2,0-литрового двигателя GTI с турбонаддувом, но поднимает ставку с максимальных 227 л.с. / 258 фунтов футов в дополнительном пакете производительности GTI до 296 л.с. / 280 фунтов футов.Он разгоняется до 62 миль в час за 5,1 секунды, разгоняется до 155 миль в час, но все еще предлагает 39,8 миль на галлон / 165 г / км (GTI PP: 6,5 секунды, 153 миль в час, 47,1 миль на галлон / 139 г / км). Тормоза — это те же 340-миллиметровые передние диски и скользящие суппорты, которые вы найдете на Golf GTI PP.

Ключевым отличием является система полного привода на базе Haldex. Предыдущие модели Golf R никогда не чувствовали себя смещенными назад, но здесь очевидно, что система остроумна. Карданный вал, задний дифференциал и карданные валы также являются причиной того, что Golf R весит на 125 кг больше, чем передний GTI, и жертвует 37 литрами багажного отделения.

Я не делал спецификации этой машины, но я бы выбрал что-то подобное, если бы сделал. « Мой » автомобиль — великолепный пятидверный Lapiz Blue (опция за 540 фунтов стерлингов) (надбавка за 655 фунтов стерлингов по сравнению с трехдверным) и оснащена механической коробкой передач (почти 60% владельцев выбирают DSG с двойным сцеплением, которая снижает скорость до 62 миль в час ниже 5 секунд). У меня также есть 19-дюймовые легкосплавные диски (обновление на 896 фунтов стерлингов по сравнению с 18) в сочетании с адаптивным шасси (815 фунтов стерлингов) — я не пробовал R на пассивных амортизаторах, но наличие 19-дюймовых с более тонкими боковинами, вероятно, означает более плавное -управляемая подвеска-хорошая идея.Контрапункты от владельцев всегда интересны, так что свяжитесь с нами.

Внутри у меня стандартная тканевая отделка, которая, на мой взгляд, выглядит великолепно — центры сидений с техничным эффектом сотовой связи, который можно получить на дорогих кроссовках, и подушки из алькантары для ощущения автоспорта. Немного дешево выглядят только спинки сидений.

Затем мы переходим к самому мелкому. Golf легко припарковать и посмотреть, поэтому я бы пропустил — по общему признанию, отличную заднюю камеру с высоким разрешением (165 фунтов стерлингов), которая выскакивает из-под значка VW на задней панели.У меня также есть система навигации высшего класса за 1765 фунтов стерлингов, которую я изо всех сил пытался оправдать, но очень приветствую. Наконец, есть подогрев сидений и форсунок омывателя (360 фунтов стерлингов), а также ветровое стекло с климатизацией (295 фунтов стерлингов за легкое размораживание и снижение теплопередачи летом).

Все включено, что дает цену до 35 640 фунтов стерлингов. Потратив свои деньги, я мог бы заработать около 34 тысяч фунтов стерлингов.

Я езжу осторожно, пока не пройду 1000 миль, в основном сохраняя скорость до 3000 оборотов в минуту, с редкими набегами на территорию 4000 и 5000 оборотов в минуту.Это часть процесса привязки к новой машине, но отнюдь не разочаровывающая.

Бен Барри

| Обзор автомобиля

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Volkswagen Golf — это семейный хэтчбек, по которому судят всех остальных — и не более того, чем в более легком, большем, тихом и эффективном седьмом поколении, где он оказался умнее и удобнее, чем когда-либо прежде.Если вы покупаете подержанный образец, вы можете спросить себя, зачем вам его покупать. Но, возможно, более уместен вопрос, действительно ли есть причина, по которой вам не следует этого делать.

Models

3 & 5DR HATCH, ESTATE (1.2, 1.4, 2.0, бензин / 1.6, 2.0 TDI DIESEL)

История

Volkswagen «Народный автомобиль», семейный хэтчбек Golf, был куплен ужасным много людей. Созданный еще в 1974 году для замены культового Beetle, этот автомобиль спас компанию благодаря 29 миллионам продаж и шести поколениям, которые к 2013 году привели нас к этой модели MK7.

На момент запуска это был первый по-настоящему новый Golf, который мы видели сразу после начала века, предыдущая версия шестого поколения была просто легкой переработкой старой модели MK5. И это произошло в то время, когда марке нужно было активизировать свою игру. Собственные бренды Volkswagen Skoda и SEAT предлагали технологии Golf по более низкой цене, конкуренция в Южной Корее улучшалась, и более знакомые основные конкуренты по семейным хэтчбекам добавляли премиальное качество и технологии, которые, по словам их маркетологов, делали их «более похожими на гольф». ‘.

Но, как всегда утверждал Volkswagen, окончательная статья не может быть заменена — и, как нам сказали, это именно то, что нужно. Более жесткая, мягкая, безопасная, умная, эффективная и высокотехнологичная, чем ее предшественник, цель модели MK7 Golf выходит далеко за рамки того, чтобы просто быть лучше, чем Focus или Astra. Этот автомобиль был нацелен на то, чтобы превзойти это, стремясь понравиться покупателям, которые, возможно, рассматривают компактные люки премиум-класса от таких брендов, как BMW, Audi или Mercedes. Не все соглашались на это, и, как и ожидалось, на протяжении всей своей жизни Golf MK7 продавался людям, которые хотели получить более красивую версию чего-то размером с Focus или Astra.Volkswagen существенно модернизировал этот дизайн в начале 2017 года, но это оригинальная версия модели этого поколения, которую мы здесь оцениваем как подержанную.

Что вы получите

С точки зрения дизайна, практически все изменилось в модели седьмого поколения, но во многих отношениях практически ничего не изменилось. Такая же толстая задняя стойка C и почти вертикальное оперение. Такая же резкая линия складок над боками. Та же решетка с горизонтальными перемычками. Однако при более внимательном рассмотрении начинают проявляться важные различия.В облике MK7 этот автомобиль на 56 мм длиннее и на 13 мм шире, чем его предшественник, идея заключалась в том, чтобы создать больше внутреннего пространства. И он также был ниже, чтобы создать более динамичную стойку. Передние колеса также были сдвинуты вперед, уменьшив передний свес, визуально удлинив V-образный капот и немного сдвинув салон автомобиля назад. В результате получился спортивный стиль, который особенно хорош сбоку, с дизайном задней стойки, который должен напоминать натянутую тетиву лука, придавая Golf вид ускорения, даже когда он стоит на месте.В целом, уверенный, напористый дизайн.

Но именно под кожей произошли самые большие изменения, связанные с принятием новой основы MQB (или «модульной поперечной матрицы»), которая помогла снизить вес этого автомобиля на 100 кг. И сделал это возможным для более длинной колесной базы, которая облегчает большую кабину, которую, по мнению Volkswagen, должен иметь этот Golf 7-го поколения. Больше всего вы замечаете это сзади, где места для ног сзади на 15 мм больше, чем было у MK6 Golf, несмотря на то, что передние сиденья модели седьмого поколения были сдвинуты назад, чтобы лучше подходить для более высоких водителей.Плечо и пространство для локтей также улучшены, а высота над головой вполне достаточна, несмотря на уменьшение внешней высоты крыши в конструкции этого поколения. Как обычно в этом классе, трое взрослых будут немного прижаты к заднему сиденью, но трое детей будут вполне счастливы.

В багажнике также больше места для багажа, грузовой отсек на 30 литров больше, чем был в предыдущей модели, на 380 литров — это на 10% больше, чем у Astra, и на 20% больше, чем у Focus. Дизайнеры сделали эту зону более удобной в использовании, вероятно, с самой низкой высотой порога в классе, более широким люком и более широким основанием на полу багажного отделения с двойной высотой.Сложите задние сиденья, разделенные на 60/40, и вы получите полезные 1270 литров — снова одно из самых больших пространств в классе.

А за более тонким многофункциональным рулем? Что ж, лучше этого никто не делает. Дело не в том, что он кажется особенно шикарным — хотя качество используемых материалов превосходно — и, кстати, намного лучше в этом построенном в Вольфсбурге Golf, чем в компактном седане Jetta, построенном в Мексике, Volkswagen. Просто все хорошего качества и абсолютно подходящее для своей цели.Коврик, которым застилают ящики для хранения вещей, чтобы ключи не царапались на ходу. Мягкий материал, используемый для верхней части приборной панели, приятный на ощупь. Центральный подлокотник, регулируемый по длине и пяти ступеням высоты. То, как рычаг коробки передач был поднят, чтобы вам было удобнее сидеть в руке. И вариант с системой климат-контроля 2Zone, которая может даже настраиваться в зависимости от направления солнца. Первоначальные владельцы могли сделать интерьер еще лучше, указав акустическое освещение и контрастные цвета для нижней части приборной панели и дверей.

Для завсегдатаев гольфа самым большим изменением в модели MK7 станет центрально расположенный 5,8-дюймовый цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который входил в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей и которым вы можете управлять, проводя пальцем по его поверхности. вы делаете на смартфоне. В базовой форме он позволяет вам управлять звуком и функциями телефона Bluetooth, но, что еще больше, он может отображать все, от 3D-навигации до знаков ограничения скорости, когда вы их проезжаете.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке.Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

Большинство опрошенных нами владельцев Golf MK7 были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно были те, у кого были проблемы, на которые нужно было обратить внимание. Один владелец сообщил о скрипучих звуках, исходящих от подвески на лежачих полицейских. Другой заметил, что его рулевое колесо издавало слегка хриплый звук при медленном прохождении поворотов. Были сообщения о подёргивании ботинка при закрытии. И крышки топливных баков, которые было трудно открывать, из-за чего возникала проблема заправки топливом.Один владелец сообщил о вибрации от дверных карт спереди и сзади. А другой посчитал, что его информационно-развлекательная система предпочитала не работать в очень холодную погоду, а временами предпочитала контролировать себя.

Что касается механики, то мы встретили одного владельца, у которого выскочило сцепление всего за 4600 миль — но это очень необычно. Очередные бывалые неисправные форсунки. А у другого произошел сбой питания, связанный с его автоматической коробкой передач DSG. Также обратите внимание на смазывание дворников, проблемы с нагнетателями воздуха в салоне и дребезжание коробки передач на неровностях.

Запасные части

(приблизительно на основе 1.6 TDI 2013 г.) Воздушный фильтр будет стоить от 13 до 20 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет находиться в кронштейне от 5 до 10 фунтов стерлингов, а топливный флаер будет стоить в кронштейн от 9 до 20 фунтов стерлингов, хотя более дорогой бренд может стоить вам до 35 фунтов стерлингов. Радиатор, вероятно, будет стоить от 95 до 115 фунтов стерлингов. Тормозные диски, с которыми мы столкнулись, находились в кронштейне от 50 до 70 фунтов стерлингов, а диски более дорогих брендов стоили от 80 до 135 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят от 18 до 30 фунтов стерлингов за комплект, но для более дорогих брендов вы можете заплатить почти до 80 фунтов стерлингов.Приводной ремень стоит около 12 фунтов стерлингов, хотя выберите более дорогой бренд, и вы можете заплатить за него до 60 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ стоит около 60 фунтов стерлингов, хотя выберите более дорогой бренд, и вы можете заплатить за него до 110 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят около 8 фунтов стерлингов, хотя стоит выбрать более дорогой бренд, и вы можете заплатить за них до 30 фунтов стерлингов. Шины находятся в кронштейне от 35 до 40 фунтов стерлингов.

В дороге

Быстро без усилий. Вот как мы могли бы подытожить этот Гольф для вождения. Часто вы на самом деле не думаете, что едете так быстро, когда путешествуете с ним по дороге, но его сочетание стабильности, уравновешенности и контроля таково, что вы обнаруживаете, что время в пути быстро сокращается.Мы вернемся к этому через минуту, но сразу же мы расскажем вам о первом, что мы заметили за рулем — возможно, о первом, что вы заметите. Утонченность.

Предыдущая версия MK6 уже была лидером класса в этом отношении, но этого было недостаточно для жителей Вольфсбурга. Принятие совершенно новой платформы MQB, которую этот автомобиль разделяет с его товарищами по группе SEAT Leon, Skoda Octavia и Audi A3, дало им шанс создать значительно более жесткую конструкцию. А более жесткая конструкция менее скрипучая.Добавьте к этому более умный двигатель и опоры подвески, которые являются его частью, дополнительное внимание к установке двигателя и шумопоглощающее акустическое ветровое стекло, и вы сможете понять, почему после использования этого автомобиля привод в обычном массовом семействе класса Focus люк кажется таким шумным.

Даже самый скромный вариант с дизельным двигателем, 105-сильный 1,6 TDI, который является самым продаваемым британским вариантом Golf, намного тише, чем его прямой предшественник. В остальном двигатель не сильно отличается — основная работа над ним была направлена ​​на создание экологически безопасного варианта 110PS BlueMotion.Тем не менее, в любой форме это устройство, которое достаточно быстрое для своего скромного жизненного цикла, с 62 милями в час от отдыха в обычной версии, занимающей 10,7 секунды на пути к 109 милям в час, с 250 Нм крутящего момента, чтобы проехать через пятиступенчатую коробку передач.

Похоже, что в нем есть немного больше, чем могут дать бензиновые варианты более низкого уровня. Мы бы избегали наименее мощного из них, 1,2-литрового TSI мощностью 85 л.с., которого на самом деле недостаточно, чтобы должным образом проявить гибкость этого Volkswagen и переключиться на 1.2 тонны Гольфа. Версия этого двигателя мощностью 105 л.с. лучше, улучшая время отдыха до 62 миль в час с 11,9 до 10,2 секунды и увеличивая максимальную скорость со 111 до 119 миль в час. В качестве альтернативы есть 1,4-литровый вариант TSI мощностью 122 л.с., который обеспечивает тест спринта за 9,3 секунды и развивает скорость 126 миль в час.

Все это представляет собой наиболее доступный сегмент модельного ряда Golf, который в форме MK7 был фактически разделен на две части в результате инженерного решения принять две совершенно разные настройки задней подвески для всего модельного ряда.Гольфы поколений MK5 и MK6 всегда отличались сложной многорычажной задней подвеской, которая обеспечивала такой образцовый баланс плавности хода и управляемости. С этой моделью MK7 счетчики фасоли Вольфсбурга постановили, что только варианты с более чем 120PS могут иметь его.

Если бы вы сразу перешли от более низкого Golf к более низкому уровню и проехали по особенно плохой поверхности, вы бы наверняка заметили разницу. И то же самое было бы, если бы вы попробовали оба и бросили их по своей любимой загородной дороге.Но, по крайней мере, в этом последнем отношении покупателям моделей более низкого уровня предоставляется компенсация в виде стандартной комплектации всей линейки электронной системы блокировки дифференциала XDS, которая изначально была разработана для Golf GTI поколения MK6. Подобно системе векторизации крутящего момента конкурента Ford Focus, он слегка тормозит внутреннее переднее колесо на крутых поворотах, повышая резкость поворота и обеспечивая передачу всей мощности на асфальт. И это работает, с резким резким поворотом в повороте и хорошо контролируемым бодибиллом, чему способствует более легкий снаряженный вес, которые делают этот автомобиль быстрым инструментом для бега по пересеченной местности, если вам это нужно.

Другими словами, здесь есть основа для действительно приятного водителя автомобиля, даже если рулевое управление с электроусилителем не так богато обратной связью, как у Focus. И вы можете развивать вещи дальше с помощью всевозможных электронных уловок. Помимо уровня отделки салона начального уровня, большинство моделей имеют то, что Volkswagen называет «выбором профиля водителя» — по сути, то же самое, что и система Audi «drive select». Здесь четыре доступные программы — «Эко», «Спорт», «Нормальный» и «Индивидуальный» — изменяют отображение дроссельной заслонки и управление двигателем в соответствии с выбранным стилем вождения.Добавьте дополнительную систему ACC Adaptive Chassis Control, которая позволяет настраивать подвеску в соответствии с дорогой и вашим настроением, и есть пятый режим «Комфорт».

По правде говоря, вам понадобится один из более мощных двигателей — и, следовательно, включенная более функциональная многорычажная задняя подвеска, которая идет с ними, — чтобы действительно иметь возможность в полной мере насладиться всем этим динамическим потенциалом. Большинство британских покупателей будут стремиться к дизельному двигателю 2.0 TDI мощностью 150 л.6s на пути к 131 миле в час. И в модели GTD есть 184-сильная версия этого устройства, если этого недостаточно. Возможно, лучшая ставка — это вариант Golf, который большинство клиентов, вероятно, даже не будут рассматривать, но, безусловно, должны: бензиновый 1.4 TSI ACT или модель с технологией Active Cylinder Technology. Бензиновые модели Pokey среднего класса всегда были высокотехнологичными: в предыдущей линейке использовались модели с турбонаддувом и наддувом одновременно. Но этот вариант ACT еще умнее, так как он может работать только на двух из четырех цилиндров на дроссельной заслонке от низкого до среднего.Тем не менее, наступите на правую ногу, и его характеристики почти идентичны 2.0 TDI. Если вам нужна производительность, вам понравится Golf GTI. В облике модели MK7 двигатель 2.0 TSI имел мощность 220 л. С. — с обновлением 10 л. С., Если покупатели этого хотели.

Общий вид

По словам предыдущего председателя Volkswagen Group, единственная ошибка, которую может совершить Golf, — это перестать быть Golf, ошибку, которую вы никогда не смогли бы сопоставить с этой моделью седьмого поколения.