Аккумуляторы для детских электромобилей 12v
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 65
Габариты: 260x169x211
6 750 при обмене 7 400
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 40
Габариты: 198х166х191
5 000 при обмене 5 400
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 26
Габариты: 175х166х125
2 990 при обмене 3 250
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 18
Габариты: 181x77x167
2 220 при обмене 2 400
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 4.5
Габариты: 90x70x107
755 при обмене 800
Купить в 1 клик
12 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 40
Габариты: 197x165x170
5 750 при обмене 6 150
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 7.5
Габариты: 151x65x100
1 075 при обмене 1 150
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 7
Габариты: 151x65x100
930 при обмене 1 000
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 7
Габариты: 151x65x100
930 при обмене 1 000
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 18
Габариты: 181x77x167
1 970 при обмене 2 150
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 7
Габариты: 151x65x100
780 при обмене 850
Купить в 1 клик
5 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 18
Габариты: 181x77x167
2 770 при обмене 2 950
Купить в 1 клик
5 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 28
4 020 при обмене 4 300
Купить в 1 клик
10 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 100
Габариты: 330x171x214
16 000 при обмене 17 000
Купить в 1 клик
6 месяцев гарантии
Ёмкость, А-ч: 28
Габариты: 166x175x125
4 120 при обмене 4 400
Купить в 1 клик
Электромобиль, мотоцикл или квадроцикл вызывают восторг у ребенка. Все они поставляются сразу с аккумулятором, но со временем их работоспособность падает, этот элемент требует замены. Купить АКБ не так уж и сложно, но необходимо учесть несколько параметров при его выборе.
Что учесть при выборе
К каждому электромобилю прилагается техническая документация, в которой производитель указывает рекомендуемые параметры АКБ.
При покупке этого элемента необходимо учесть такие характеристики:
- Напряжение. Батареи для детского электротранспорта выпускают на 6 и на 12 В. Более низкое напряжение пригодится для транспорта, ориентированного на малышей от 2 до 5 лет. Для старших детей и более мощной техники нужен аккумулятор для детского электромобиля 12V. Она обеспечит скорость передвижения до 7 км/ч. Напряжение АКБ должно совпадать с параметром, указанным в техпаспорте на автомобиль.
- Габариты. В автомобиле под АКБ отведен отсек. Батарея должна в него помещаться. Устанавливать ее необходимо с соблюдением полярности подключения.
- Емкость. При одинаковом значении напряжения емкость батарей бывает разная: от 4,5 до 18Ач. Чем выше это значение, тем дольше без подзарядки проедет транспорт, но это повышает стоимость АКБ. Точное время работы батареи зависит от скорости передвижения, поверхности покрытия дороги, веса ребенка и мощности мотора.
- Тип АКБ. Для детского транспорта применяют свинцово-кислотные и литий-ионные батареи. Первый тип дешевле, но имеет внушительный вес и небольшое число циклов (до 300). Литий-ионные дороже, но выдерживают до 1000 циклов. Они компактные и не тяжелые.
- Режим работы. У АКБ он бывает буферный и циклические. Детские машины работают только в циклическом режиме, они маркируются буквами HR или W.
Если не допускать критических разрядов, то аккумулятор для детских электромобилей 12В проработает порядка 3-4 лет. АКБ от крупнейших производителей имеют срок службы до 10 лет. Самое простое решение – это перед покупкой снять с автомобиля старую батарею и изучить ее маркировку. На корпусе должны быть указаны ее главные параметры – емкость и напряжение. Габариты можно измерить самостоятельно: длину, ширину и высоту без учета клемм. Не лишним будет измерить отсек для батареи, возможно, в него поместиться более мощный аккумулятор.
Наши достоинства
Интернет-магазин 1ak.ru предлагает большой выбор АКБ для электромобилей. Мы реализуем продукцию известных брендов, являемся прямыми поставщиками, поэтому предлагаем доступные цены на аккумулятор детского автомобиля 12V.
Почему лучше обратиться к нам:
- На всю реализуемую продукцию предоставляется гарантия, что подтверждает ее высокое качество.
- Кроме реализации, мы занимаемся сервисным обслуживанием аккумуляторов.
- Диагностику АКБ выполняем бесплатно.
- Все заказы оперативно доставляем в пределах Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Если хотите купить аккумулятор для детского электромобиля 12V, звоните с 8.00 до 21.00. Через форму для заказа на сайте заявки принимаются круглосуточно.
Каждый пятый владелец электромобиля в Калифорнии вернулся к использованию автомобиля с ДВС из-за неудобства зарядки
Сотрудники Калифорнийского университета в Дэвисе Скотт Хардман (Scott Hardman) и Гил Тал (Gil Tal) провели исследование, в котором приняли участие жители штата, купившие электромобили в период с 2012 по 2018 годы. Оказалось, что примерно каждый пятый владелец электромобиля в конечном счёте вернулся к использованию авто с двигателем внутреннего сгорания, во многом из-за проблем с зарядкой аккумуляторов.
Всего три минуты требуется, чтобы заполнить бензобак Ford Mustang с двигателем V8 и иметь запас хода более 480 км. В это же время, подключенный к домашней розетке Ford Mustang Mach-E за час получает заряд, которого хватит для преодоления всего 5 км, а за ночь — 50 км. Домашние розетки в США обеспечивают напряжение около 120 вольт. Среди владельцев электромобилей такой вариант зарядки принято называть «уровень 1». Специальные зарядные станции, известные как «уровень 2», обеспечивают напряжение 240 вольт, что позволяет заряжать электромобиль вдвое быстрее. Для сравнения, владельцы электромобилей Tesla могут практически полностью восполнить энергию чуть более чем за час, используя для этого фирменные станции, обеспечивающие напряжение 480 вольт.
Возвращаясь к исследованию, источник отмечает, что более 70 % респондентов, вернувшихся к использованию автомобилей с ДВС, не имели доступа к зарядке второго уровня у себя дома. Чуть меньшее количество опрошенных не имели доступа к зарядке второго уровня на работе. Но даже с более быстрой зарядкой требуется около шести часов, чтобы зарядить аккумулятор Chevy Volt до уровня, обеспечивающего запас хода на 480 км. Против всего нескольких минут, достаточных, чтобы наполнить бензином бак обычного авто.
Примечательно, что две трети опрошенных в ходе исследования автолюбителей практически никогда не использовали общественные заправки, на которых имелись зарядные станции для электромобилей. По какой причине они этого не делали, не уточняется. Исследователи считают, что за последние годы электромобили прошли немалый путь в плане дальности пробега, комфорта и безопасности, но с точки зрения их подзарядки мало что изменилось. По их мнению, эта тенденция может затруднить достижение целей по продажам и росту рынка.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Если надо 220 вольт в машине: экспертиза инверторов — журнал За рулем
Чтобы запитать в машине ноутбук или электроинструмент, рассчитанный на 220 В, нужен преобразователь напряжения. Эксперты «За рулем» испытали шесть образцов, мощных — от 1 кВт, и послабее — около 200 Вт.
О преобразователях, способных превращать бортовые 12 В в желанные 220, вспоминаем нередко. Мощности, судя по надписям на упаковках, — им подвластны любые. Болгарка, электродрель, компьютер, микроволновка — втыкай в автомобильную розетку и будь как дома…
Увы — так не получится. И вот почему.
Материалы по теме
Желания и возможности
Материалы по теме
В электротехнике инвертор (от лат. Inverto — «переворачиваю, изменяю») — это устройство для преобразования постоянного тока в переменный нужной величины. Технически это не очень сложно. Однако же надо понимать, что всю необходимую энергию для питания болгарок, холодильников и прочего инвертор будет забирать от АКБ и генератора. И если мощность такой нагрузки, к примеру, 2 кВт (электрический чайник), то даже без учета КПД потребляемый ток составит примерно 150 А! Никакая легковушка этого не перенесет. Даже если нагрузка будет гораздо меньшей — скажем, 250 Вт, то и в этом случае придется постоянно гонять мотор: иначе батарея разрядится за пару часов.
Иногда инверторы на 220 В встроены в автомобиль с завода — но и в этом случае их мощность обычно не превышает 150–200 Вт.
ИНВЕРТОР НОМЕР ОДИН Любопытно, что устройства для преобразования постоянного тока в переменный во все времена являлись неотъемлемой частью любого автомобиля с бензиновым двигателем. Речь не об инверторах, а о… системе зажигания! Для получения высоковольтных импульсов на катушке зажигания постоянное напряжение бортовой сети прерывается синхронно с частотой вращения коленвала. Получающийся периодический ток можно назвать переменным, пусть даже он не меняет направление, как в бытовой сети. |
Какой инвертор вам нужен?
Самые слабенькие инверторы рассчитаны на мощности около 200 Вт и подключаются в гнездо 12 В. С их помощью можно подзарядить смартфон, запитать ноутбук, нагреть паяльник и т. п. Но никакой серьезный инструмент типа электролобзика работать от такого устройства не сможет.
Материалы по теме
Мощные инверторы — от 1 кВт — подключают непосредственно на клеммы АКБ. Хотите воспользоваться болгаркой или дрелью мощностью под 800 ватт — не забудьте пустить мотор машины. В противном случае батарея не продержится и часа.
На эти две группы мы и разбили приобретенные для экспертизы инверторы (они же — преобразователи напряжения) — слабенькие и мощные.
Как испытывали
Материалы по теме
Испытания решили провести в боевом режиме. Для серьезных адаптеров приготовили электродрель мощностью 800 Вт и болгарку на 880 Вт. Дрель снабжена системой плавного запуска, а болгарка — нет.
Питание осуществляли от АКБ на 70 А·ч с постоянно подключенным пускозарядным устройством, работающим в режиме «Пуск» и дающим ток около 100 А, имитируя таким образом работу двигателя на повышенных оборотах. Дрель должна была просверлить отверстие диаметром 10 мм в стальной пластине толщиной 6 мм. Болгарку заставили резать стальной уголок № 4 (40×40×5).
Для маломощных адаптеров — их питали от лабораторного блока питания — нашли 100‑ваттный паяльник и лампу накаливания на 60 Вт. Паяльнику предстояло при свете лампы разогреться до рабочей температуры и пропаять скрутку двух медных многожильных проводов сечением по 1,5 мм².
Инверторы, работающие от АКБ
Airline API-1500-08, КНР. ИнверторAirline API-1500-08, КНР. Инвертор
| Примерная цена 7500 ₽ Заявленная мощность 1500 Вт Выход USB-порта 1 А Симпатичное устройство с плавным пуском легко подтвердило заявленные мощностные характеристики, обеспечив одновременную работу болгарки и электродрели. Предусмотрена защита от перегрузки, замыканий, перегрева и т.п. Из недостатков отметим нестабильную работу цифрового дисплея, который при максимальной нагрузке время от времени показывал напряжение 350 В, хотя наши контрольные приборы (вольтметр и осциллограф) ничего подобного не фиксировали. Цена высокая, но прибор того стоит. Рекомендуем! |
AVS energy IN-1500W, КНР. Преобразователь напряжения
| Примерная цена 4500 ₽ Заявленная мощность 1500 Вт Выход USB-порта Согласно описанию, в этом устройстве предусмотрен плавный пуск. Однако при попытке подключить болгарку оно сразу же закапризничало, переходя в зуммерный режим. С электродрелью проблем не возникло, но на большее преобразователь оказался неспособен. Не рекомендуем. |
Тelefunken TF-P103, КНР. Преобразователь напряжения
| Примерная цена 6300 ₽ Заявленная мощность 1000 Вт Выход USB-порта 0,5 А Заявленная мощность — не самая высокая в нашей выборке, однако преобразователь уверенно справился с парной работой электродрели и болгарки. Он может подключаться и к внутрисалонному гнезду 12 В, но на высокую мощность при этом рассчитывать не стоит. Есть защита от перегрузки и ошибочного подключения. Немного огорчили технические неточности в описании (типа ошибочного написания «А/ч»), но в целом устройство повело себя лучше, чем ожидали. Рекомендуем. |
ПН-90, Россия. Импульсный преобразователь напряжения
| Примерная цена 5500 ₽ Заявленная мощность 700 Вт Выход USB-порта 1 А Устройство огорчило: на упаковке указана мощность 1500 Вт, однако внимательное прочтение инструкции поведало, что больше 700 Вт постоянной мощности оно не выдаст. Та же инструкция сообщила, что прибор не предназначен для лиц «с пониженными физическими, чувственными или умственными способностями». И еще один перл: мол, инвертор имеет защиту от перегрева, перегрузок и ненормативного входного напряжения, но если последнее окажется слишком большим, то он всё равно сломается. На практике предложенную нагрузку преобразователь не осилил. Не рекомендуем. |
Инверторы, работающие от гнезда 12 В
Digma DCI-75, КНР. Преобразователь напряженияDigma DCI-75, КНР. Преобразователь напряжения
| Примерная цена 850 ₽ Заявленная мощность 75 Вт Выход USB-порта 0,5 А Слабенький преобразователь, подключаемый к внутрисалонному гнезду 12 В, не понравился с первых секунд: стандартная евровилка не подошла по диаметру штырей. Кое-как удалось подключиться, но при этом хлипкий корпус затрещал по швам и в итоге саморазобрался. Выходное напряжение — аж 250 В, при этом сигнал по форме больше напоминает меандр (ступеньки), чем плавную синусоиду. Вывод очевиден: не покупать! |
Neo Maverick 400, КНР. Автомобильный инвертор
| Примерная цена 1900 ₽ Заявленная мощность 200 Вт Выход USB-порта 2,1 А Предусмотрена защита от перегрузки и ненормативного входного напряжения. Но в целом возможности устройства очень ограничены: инструкция не рекомендует подсоединять потребителей мощнее 170 Вт. Из инструментов можно подключить разве что паяльник, клеевой пистолет или электрогравер. Фактически это игрушка, хотя цена уже не игрушечная. Не рекомендуем. |
ПЛАВНЫЙ ПУСК Если реальные мощности преобразователя и инструмента близки, вероятность того, что инструмент раскрутится и будет способен выполнять работу, выше при наличии системы регулировки оборотов или плавного запуска. Без такой системы инструмент, получив питание, начинает дергаться: ток потребления растет, а инвертор тут же уходит в защиту. Толком поработать в таких условиях не удастся. |
Результаты
Из мощных устройств однозначно выделим Airline API‑1500–08, а также Тelefunken TF-P103. Они справились с задачей даже при одновременной работе двух электроинструментов. А вот их маломощные коллеги не понравились: толку от подобных устройств немного. Напомним, что они подключаются в гнездо 12 В, защищенное предохранителем (обычно номиналом около 15 А), который имеет право сгореть даже при заявленных 200 Вт.
Синусоида и квазисинусоида
Выходной сигнал большинства инверторов заметно отличается от нормальной синусоиды: он имеет ступенчатую форму. Для нагревательных приборов, ламп накаливания, а также оборудования с импульсными блоками питания такое питание подойдет, а вот звуковая аппаратура начинает фонить. Устройства с трансформаторными блоками питания могут перегреться и даже выйти из строя.
С ростом нагрузки преобразователь ПН‑90 начал выдавать вместо синуса вот такое вот «нечто». Неудивительно, что ни дрель, ни болгарка работать от него не захотели.С ростом нагрузки преобразователь ПН‑90 начал выдавать вместо синуса вот такое вот «нечто». Неудивительно, что ни дрель, ни болгарка работать от него не захотели.
Синусоидальное напряжение в исполнении Neo Maverick гораздо больше напоминает меандр — прямоугольный график.Синусоидальное напряжение в исполнении Neo Maverick гораздо больше напоминает меандр — прямоугольный график.
ПОЗОРНЫЕ ПОРТЫ Для солидных девайсов наличие USB-портов с токами менее 1 А — это несерьезно. Современным телефонам и планшетам нужны зарядные устройства с током на выходе от 2 А. |
Счастливого пути и надежного электропитания!
- Простейшая диагностика АКБ — тут.
- Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в Instagram, ВКонтакте, Facebook, Youtube, Яндекс.Дзен.
- Надуть колесо, походную кровать, лодку, мячик, велосипед поможет компрессионная установка. Она легко помещающаяся в багажник и подключается в гнездо прикуривателя.
- Приезжайте в наш магазин или заказывайте на сайте автобоксы, багажники на крышу от лучших мировых и отечественных брендов: THULE, FARAD, INNO, Broomer.
Все о зарядке электромобилей — Moscow Tesla Club
Для дома и офиса
Более 90% владельцев Tesla в России заряжают электромобили дома. Это удобно, поскольку не нужно тратить время на поездку на зарядную станцию. Вернувшись домой, достаточно оставить Tesla подключенной к электросети до утра. Полной зарядки аккумулятора обычно хватает на 2-3 дня. Заряжать электромобиль в домашних условиях можно от обычной евророзетки, однако в этом случае процесс очень долгий.Другой вариант — трехфазная розетка, которую можно установить в загородном доме или в офисе. Процесс зарядки от трехфазной розетки значительно быстрее.
Рекомендуем приобрести одну из зарядных станций, представленных ниже. Каждая из них небольшого размера и проста в эксплуатации.
Мощность — 22 кВт
Сила тока — 32 А
Частота — 50 Гц
3-фазный переменный ток
Мощность — 22 кВт
Сила тока — 0-50 А
Постоянный ток
Мощность — 22 кВт
3-фазный переменный ток
Для быстрой зарядки и публичного использования
Существует несколько способов зарядить Tesla в общественных местах. Вы можете воспользоваться:- Трехфазной розеткой на любой автомойке, в отеле или подземном паркинге.
- Зарядной станцией стандарта Mennekes Type 2.
- Зарядной станцией CHAdeMO.
- Supercharger (единственная станция этого типа в Москве расположена на территории гольф-клуба «Сколково»). Устройство позволяет полностью зарядить электромобиль за 75 минут.
Установленная общественная зарядка будет добавлена на карту PlugShare.
Мощность — 22 кВт
Сила тока — 0-50 А
Постоянный ток
Мощность — 50 кВт
Зарядка постоянным или переменным током
Мощность — 150 кВт
Постоянный ток
Chevrolet Volt — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Вольт
Chevrolet Volt дебютировал на международном Детройтском автосалоне в 2015 году. В общем и целом, на разработку гибридного седана нового поколения, компания General Motors потратила 435 миллиона долларов. Вторая генерация гибрида получила стильный и современный внешний вид, у автомобиля вытянутые и заостренные фары головного освещения, под которыми расположились светодиодные секции дневных ходовых огней. На передке автомобиля, вместо привычной нам решетки радиатора мы можем наблюдать две большие хромированные накладки. В общем и целом силуэт автомобиля выглядит стремительно и динамично благодаря струящимся линиям обводов и рельефным выштамповкам на капоте и боках.
Размеры Chevrolet Volt
Chevrolet Volt нового поколения немного увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником, его габаритные размеры составляют: длина 4582 мм, колесная база 2694 мм, ширина 1809 мм, высота 1432 мм. Багажник крупными размерами не отличается, всего 301 литр пустого пространства для ваших вещей. Не смотря на увеличение в размерах массу автомобиль не набрал, этого удалось добиться благодаря облегчению обоих электромоторов на 45 килограмм, а аккумулятору удалось скинуть еще 9 килограмм за счет уменьшения энергетических ячеек, их там теперь 192 вместо 288, но это не повлекло за собой снижение емкости, благодаря инновационным технологиям, она только возросла с 17,1 до 18,4 киловатт-часа.
Двигатель Chevrolet Volt
Chevrolet Volt обладает гибридной силовой установкой из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов. ДВС используется исключительно для подзарядки батарей, а машина приводится в движении с помощью электромоторов. Второе поколение автомобиля обладает более мощным силовым агрегатом, это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1500 кубических сантиметров, выдающая в пике 101 лошадиную силу, у предшественника был рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1400 кубических сантиметров, развивающий 84 лошадиные силы.
Благодаря этим нововведениям Chevrolet Volt обладает неплохой динамикой, до 50 километров в час он выстреливает всего за 2,7 секунды, а сотню гибрид наберет за 8,5 секунд. Запас хода также удалось увеличить, на одних батареях седан проедет 80 километров, а если залить полный бак, зарядить все батареи и использовать двигатель внутреннего сгорания, он сможет преодолеть 676 километров. Запас энергии в батареях также можно пополнить с помощью обычной электросети, это займет примерно 4,5 часа, кроме того машина может заряжаться в указанное вами время, когда тарифы на электроэнергию ниже или сеть менее нагружена.
Итог
Chevrolet Volt- поистине инновационный автомобиль, у него современный и стильный внешний вид, плавные обводы корпуса, вытянутый силуэт и стремительный дизайн передка. Автомобиль необычный, но резать глаза в потоке он не будет. Салон- это царство комфорта и инновационных технологий, помимо улучшенных по сравнению с прошлым поколением материалов отделки, тут вы встретите массу хитроумных систем и новшеств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Гибридный силовой агрегат довольно бодро разгоняет седан и потребляет мало топлива. Однозначно, за такими автомобилями стоит будущее, гибриды, выпускаемые в наше время, довольно дорого стоят и обладают некоторыми недостатками, но через некоторое время и удастся устранить и это станет прорывом в автомобилестроении. Chevrolet Volt сделал свой, немаловажный прорыв, в отличие от остальных машин подобного рода, он не выглядит вычурно или футуристично, у него вполне себе обычный облик и салон, привычный для автолюбителей. Новинка- это технология будущего, завернутая в классическую обертку обычного автомобиля.
Видео
Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством
Содержание:
- Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
- Расчет времени зарядки
- Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
- Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
Зарядка АКБ при постоянном токе Зарядка при постоянном напряжении Ускоренная зарядка Как выполнить «прикуривание» авто Применение бустера Специфика применения бустера Использование сетевого зарядного устройства Как использовать ЗУ
Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.
Основные правила зарядки состоят из:
- Проверки фактического уровня заряда.
- Подготовки устройства.
- Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
- Соблюдение техники безопасности.
Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.
Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.
После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.
Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.
Расчет времени зарядки
Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:
Т=C/I+10%
- Т – время зарядки,
- С – емкость аккумулятора,
- I – мощность зарядного устройства,
- 10% – потеря энергии в качестве тепла.
Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.
Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:
- В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
- Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
- Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
- Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
- Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
- Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.
Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать.
Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.
На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.
Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.
Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.
Необслуживаемый вид
Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.
Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.
Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.
Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.
Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.
Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.
Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.
Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.
Обслуживаемый тип
Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.
Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.
В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.
Зарядка АКБ при постоянном токе
Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).
Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.
К минусам этого способа зарядки считается:
- Нужно стабилизировать силу тока.
- Большое скопление газов.
- Повышение температуры.
Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.
Зарядка при постоянном напряжении
Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.
Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:
- Выходное напряжение источника питания.
- Степень заряженности АКБ.
- Температура электролита.
Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.
Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.
Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.
Ускоренная зарядка
Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.
Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.
Как выполнить «прикуривание» авто
Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:
- Подгоняется вторая машина.
- Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
- Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
- Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
- Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.
Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.
ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.
После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.
В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.
Применение бустера
Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.
Специфика применения бустера
Устройства изготавливаются в двух вариантах:
- Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
- Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.
Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.
Использование сетевого зарядного устройства
Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.
При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.
Как использовать ЗУ
С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.
Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.
Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.
Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета
Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант — когда вам вообще не удается завести машину — при запуске вы видите короткое подмигивание «приборки», слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на «приборке» может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?
Смотрим в АКБ и борткомпьютер
Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую «бойницу» опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.
Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.
В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай — напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 — 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.
Вооружитесь тестерами
Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр — компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).
Прикладываем черный щуп устройства к «минусу» аккумулятора, красный щуп, соответственно, — к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.
При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию — идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.
Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ
Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором — генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.
Другие неблагоприятные сценарии — повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру — когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете «прикурить» соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.
Зимняя эксплуатация — еще одно «зло». Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.
Как продлить жизнь АКБ
Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.
Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором — ареометром (денсиметром).
И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.
ОтказВольт намекает на маркетинговые препятствия впереди
По мнению экспертов, главное — не зацикливаться на технологиях, а в том, чтобы акцентировать внимание на основных преимуществах для потребителей — урок, который GM усвоил слишком поздно.
«Автопроизводители должны разъяснять покупателям, что владение PHEV не требует особых усилий», — сказал Харли. «Меньше поездок на дозаправку, что означает, что владение PHEV высвобождает время, а эксплуатационные расходы намного ниже, поэтому владельцы сэкономят деньги».
Сравните это сухое сообщение с одной из ранних рекламных роликов Chevy, рекламным роликом на Суперкубке 2012 года, где Volt был представлен как футуристическое судно, которое космические инопланетяне были заинтересованы в исследовании его технологии « на самом деле ».Центральная шутка также была большой: сколько бы раз им это ни объясняли, инопланетяне изо всех сил пытались понять концепцию.
Другие ранние рекламные ролики Volt показали это прямо, но содержали непоследовательные сообщения, в которых сравнивали автомобиль с бытовыми электроприборами и называли его «электрическим Volt с расширенным диапазоном».
Это кажется здравым смыслом, но Харли говорит, что автопроизводители должны помнить о том, чтобы «сосредоточиться на положительных моментах и удобстве владения. Не делайте технологию чуждой или сложной», даже если она очень сложна.
Стив Майорос, директор по маркетингу автомобилей и кроссоверов Chevrolet, признал, что GM при представлении Volt слишком много внимания уделяла техническим аспектам, а не «обещанию того, что предоставил Volt», что было более чистым и экологически чистым опытом вождения.
GM продал почти 155 000 вольт с момента появления автомобиля в декабре 2010 года, достигнув пика с появлением почти 25 000 автомобилей второго поколения в 2016 году.
Те, кто разбирался в технологии и приобрел автомобиль, остались полностью довольны.Многие первые последователи стали представителями автомобиля и его технологий на интернет-форумах и в социальных сетях.
GM регулярно рекламировала этот автомобиль как один из самых высоких в отрасли, и Volt возглавил ежегодное исследование удовлетворенности владельцев Consumer Reports в 2011 и 2012 годах.
«Volt пользовался успехом среди людей, которые его купили», — сказал Дэн Эдмундс, инженер и директор по испытаниям автомобилей компании Edmunds.
И тем не менее, даже с учетом того, что еще несколько брендов предлагают подключаемые гибриды, в том числе лучшие люксовые марки, продажи остаются на нишевом уровне, и остается пробел в знаниях о том, где PHEV находятся в диапазоне между бензиновыми и полностью электрическими автомобилями.
«Проблема с PHEV в том, что они полны рта, и люди до сих пор не уверены, что такое PHEV», — сказал Эдмундс. «Никто не смог придумать, как говорить о подключаемом гибриде, и я думаю, это потому, что мы начали не с той ноги».
Эдмундс говорит не о Вольте. Он говорит, что недоразумения связаны с Toyota Prius и Honda Insight, автомобилями, которые были помечены как гибриды, хотя потребители могли управлять ими так же, как и любым другим автомобилем с бензиновым двигателем.
Термин «гибрид», возможно, лучше было бы сохранить для такого транспортного средства, как Volt, в котором использовались две трансмиссии, а также два механизма заправки топливом.
При запуске GM сопротивлялась называть Volt любым типом гибрида, вместо этого характеризуя его как электромобиль с «расширителем запаса хода», термин, по словам Эдмундса, еще больше запутал информацию об автомобиле, учитывая, что электромобили с аккумулятором были редкостью и плохо понимались на рынке. время.
Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 Пиковый усилитель 1700, 12 В, стартер: автомобильный
Этот блок питания на 18 А и 12 В постоянного тока незаменим для прыжков по домашнему автомобилю или пикапу любого размера, включая большинство восьмицилиндровых двигателей.Не подходит для дизельных двигателей большого парка, в любом автосалоне было бы уместно перепрыгнуть через любой из их инвентаря, который пару месяцев сидел на тест-драйве, автомастерских и, скорее всего, владельцев компактных дизельных двигателей. тракторы (40 л.с. и менее).Это устройство с приводом от свинцово-кислотных аккумуляторов с абсорбированным стеклянным матом (AGM). Не литий-ионный (LION). Важный плюс, как будто оставленные в машине и очень холодные, большинство аккумуляторов с питанием от LION теряют всю мощность при температуре около 20 градусов по Фаренгейту.Свинцово-кислотные батареи этого не делают (хотя теряют большую часть своей емкости при 0 F). Это имеет огромное значение при использовании в умеренном или северном климате, где сезонно можно ожидать сильных холода, а холод «убивает» вашу батарею.
Это действительно профессиональная серия начального уровня. Он всегда включен, без переключателя включения / выключения, поэтому очень важно не допускать касания зажимов и хранить их в показанных кобурах соответственно. Хотя зажимы имеют внешнюю изоляцию, чтобы предотвратить случайный контакт из-за небрежного хранения, с таким типом пускового устройства, если вы когда-нибудь столкнетесь с электрическим контактом таким образом, результаты будут «эпическими».Он поставляется с открытым трехконтактным штыревым портом переменного тока, который позволяет заряжать его через поставляемый вами удлинительный шнур переменного тока средней и высокой мощности в магазине / доме.
Также предоставляется порт питания постоянного тока с автомобильной вилкой (порт для прикуривателя), который обычно находится на приборной панели автомобиля рядом с местом для радио. Вы можете использовать этот порт точно так же, как указанный порт на вашем автомобиле. автомобильное зарядное устройство постоянного тока для сотового телефона, которое у вас может быть, и многое другое, предназначенное для использования в портативных автомобилях, например, инвертор переменного тока (мощность переменного тока составляет до 400 Вт).Поставляется также удлинитель штекера постоянного тока к штекеру постоянного тока, позволяющий заряжать перемычку от порта питания / прикуривателя вашего автомобиля во время вождения. Поместите эту перемычку в зону пассажира на полу, подключите удлинитель для зарядки / дозаправки этого устройства во время движения. Очень продуманное дополнение, если аккумулятор вашего автомобиля внезапно начинает разряжаться, и вы не уверены, запустится ли он в следующий раз, когда вы выключите двигатель вашего автомобиля. Такое случалось со мной с современными автомобильными аккумуляторами (они изнашиваются, и требуют периодической замены).
Имеется индикатор состояния заряда, который активируется нажатием кнопки на нем, плюс на нем есть два индикатора состояния зарядки (завершена или все еще заряжается). Главный плюс в том, что вы получаете бессрочный купон на 85 долларов на ремонт этого устройства. Стоит сэкономить, так как ВСЕ батареи в конечном итоге выходят из строя / разряжаются и требуется замена медикаментов. Этот блок ничем не отличается, плюс, вы можете заменить его внутреннюю батарею самостоятельно, если вы механически склонны, и купить замену (около 40 долларов) с помощью винтов на задней панели, чтобы получить к ней доступ.
ОБНОВЛЕНИЕ 2/2018.
С тех пор я купил воздушный насос для накачивания шин, который работает от прикуривателя / порта питания автомобиля. Он тянет десять ампер при 12 вольт. Сначала я использовал его, подключенный к этому устройству (аккумулятор на 18 ампер-час) в качестве источника питания. В этом тесте он проработал около 20 минут, разряжая батарею примерно на 25 процентов по рейтингу. Я подключил это устройство для подзарядки, и индикатор «сказал», что он не нуждается в подзарядке. (все равно вложить в него какую-нибудь, лол). Очень прочный аккумулятор питает этот аппарат!
Как батареи заводят ваш автомобиль | Как работают батареи
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете переключатель или нажимаете кнопку в положение «ВКЛ», на аккумулятор автомобиля отправляется сигнал.Получив этот сигнал, автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую. Эта электрическая мощность подается на стартер для запуска двигателя. Аккумулятор также обеспечивает питание автомобильных фар и других аксессуаров.
Напряжение аккумулятора
Напряжение — это величина электрического потенциала, который удерживает ваша батарея. Стандартный автомобильный аккумулятор в современных автомобилях — это аккумулятор на 12 В. Каждая батарея имеет шесть ячеек, каждая на 2,1 В при полной зарядке.Автомобильный аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении 12,6 В или выше.
Когда напряжение аккумулятора падает, даже небольшое, это сильно влияет на его производительность. В таблице слева показано, сколько энергии остается в батарее при изменении показаний напряжения батареи.
Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, он считается заряженным от 12,4 В или выше. Он считается разряженным при напряжении 12,39 вольт или меньше.
Примечание: полностью заряженный удельный вес 1.265 с поправкой на 80 ° F.
Химическая реакция
Электрическая энергия в батарее вырабатывается в результате химической реакции. В случае свинцово-кислотной батареи смесь серной кислоты и воды, известная как электролит, вступает в реакцию с активным материалом внутри батареи.
Напряжение аккумулятора во многом зависит от концентрации серной кислоты. Чтобы получить напряжение 12,6 В или выше, массовая доля серной кислоты должна составлять не менее 35 процентов.
По мере разряда батареи реакция между серной кислотой и активным материалом приводит к образованию другого соединения, и концентрация серной кислоты снижается. Со временем это вызывает падение напряжения аккумулятора.
Мощность проворачивания
Автомобильным двигателям для запуска требуется мощность проворачивания. Необходимая мощность зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, объем двигателя и температура. Обычно при понижении температуры для запуска двигателя требуется больше мощности.Ток холодного пуска (CCA) — это номинал, который измеряет мощность пуска батареи. Это относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при температуре 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Например, 12-вольтовая батарея с рейтингом 600 CCA означает, что при 0 ° F батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд без падения напряжения ниже 7,2 вольт.
Руководство покупателя Chevrolet Volt 2017: обзоры, характеристики, сравнение
Chevrolet Volt 2017 года получил обновленные функции активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.Функция GM Teen Driver, которая позволяет владельцам запрограммировать автомобиль на разгон только до определенной скорости и ограничивать громкость аудиосистемы, также была добавлена в стандартную комплектацию. Новый цвет кузова, Citron Green, также был добавлен в качестве опции с ограниченной доступностью.
Chevrolet Volt 2017 — это компактный переднеприводный гибридный автомобиль марки с большой литий-ионной батареей, электродвигателем и газовым двигателем. В отличие от большинства подключаемых к сети гибридных автомобилей, газовый двигатель Volt действует только как генератор для подзарядки аккумулятора автомобиля, когда его заряд почти полностью разряжен.
Chevrolet Volt 2017 года — это подключаемый гибридный силовой агрегат с электродвигателем мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 294 фунт-фут, большой литий-ионной батареей емкостью 18,4 кВтч и 1,5-литровым двигателем I-4. как расширитель диапазона. С полным зарядом Volt может проехать до 53 миль и до 420 миль с расширителем диапазона, что составляет 106 миль на галлон и 42 миль на галлон в совокупности в рейтингах EPA. Используя зарядное устройство уровня 1 или обычную розетку, Volt можно полностью зарядить примерно за 13 часов. С другой стороны, зарядное устройство уровня 2 сокращает время зарядки с пустого до полного до 4.5 часов.
Volt 2017 — это хэтчбек с 10,6 кубическими футами грузового пространства, которое можно расширить с помощью складывающихся задних сидений. Стандартные функции включают светодиодные фары ближнего света, камеру заднего вида, информационно-развлекательную систему Chevrolet MyLink с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto с 8-дюймовым сенсорным экраном, дистанционный запуск, вход / запуск без ключа, 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность подключения по Bluetooth. Доступные варианты включают кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом, зарядку беспроводных устройств, систему помощи при парковке спереди и сзади, автоматическую систему помощи при парковке, аудиосистему премиум-класса Bose и навигацию.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю Volt 2017 года пятизвездочную общую оценку безопасности (из пяти возможных). В оценках IIHS автомобиль получил рейтинг Top Safety + после того, как он получил оценку Good по всем краш-тестам и тесту на безопасность фар, и превосходный рейтинг в тесте предотвращения столкновения спереди после того, как он избежал столкновения со скоростью 12 и 25 миль в час (Good is максимально возможный балл). Доступные функции активной безопасности на уровне отделки салона Premier включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, фары Intellibeam, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и индикатор расстояния.
В обзоре First Test 2016 года мы сказали, что Chevrolet Volt предлагает полезный диапазон режимов EV, даже если вы едете на нем жестко. Новая трансмиссия также предлагает сильное ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя. Ощущение педали тормоза также отличное и не такое неаккуратное, как у некоторых гибридных и электромобилей. Управляемость также значительно улучшилась благодаря хорошему усилию рулевого управления и маневренности. Однако интерьер Volt не кажется таким открытым, как у Bolt, хотя этот хэтчбек EV стоит на тысячи больше.
Литий-ионный аккумулятор Volt 2017 расположен под пассажирским салоном, чтобы снизить центр тяжести автомобиля.
2021 Chevy Volt Hybrid | Simi Valley Chevrolet дилерский центр
Chevrolet Volt — это гибридный компактный внедорожник с подключаемым модулем, который входил в модельный ряд Chevrolet с 2011 по 2019 модельный год до того, как был снят с производства. Этот компактный внедорожник известен как один из пионеров подзарядки гибридных автомобилей в автомобильной промышленности. Модель Volt 2019 года имеет запас хода только на электричестве в 53 мили до переключения на бензиновый двигатель, а ее аккумулятор можно полностью зарядить менее чем за 2 секунды.5 часов. Помимо впечатляющих характеристик на дороге, гибридная модель Chevy Volt 2019 года также доступна с множеством высокотехнологичных функций и внутренних удобств для комфорта и функциональности, такими как мобильная точка доступа Wi-Fi, автоматический климат-контроль, Android Auto и Apple. Возможность подключения CarPlay, подогрев передних и задних сидений и многое другое.
Когда он был впервые выпущен на массовый автомобильный рынок в 2011 модельном году, потребительский спрос уже обращался к гибридным и полностью электрическим транспортным средствам, однако транспортных средств, не работающих полностью на газе, в автомобильной промышленности было еще немного. время.Гибриды с подключаемым модулем, такие как Chevy Volt, были особенно редки, поскольку большинство гибридных автомобилей в начале 2010-х годов были моделями без подключаемого модуля.
Таким образом, подключаемая гибридная модель Chevy Volt вызвала большой ажиотаж в автомобильной промышленности, когда она появилась на автомобильном рынке. Прошло десять лет с момента дебюта первой модели Volt, и прошло два модельных года с тех пор, как автомобильная промышленность увидела обновленный новый Chevy Volt после прекращения выпуска этой модели в 2020 модельном году.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, почему Chevy Volt был снят с производства, а также о том, вернется ли полностью новый подключаемый гибрид Chevy Volt на основной автомобильный рынок в ближайшем будущем.
Почему было снято с производства Chevy Volt?
Когда General Motors объявила о прекращении производства Chevrolet Volt после 2019 модельного года, многие водители были шокированы и разочарованы. Volt был фаворитом поклонников в линейке Chevy с тех пор, как он дебютировал на массовом автомобильном рынке в 2011 модельном году, поэтому многие поклонники Volt с трудом понимали, почему Chevy решила прекратить выпуск знаменитой гибридной модели с подключаемым модулем в своей линейке.
Почему было снято с производства Chevy Volt?
Существует несколько причин, по которым General Motors решила исключить Volt из модельного ряда автомобилей Chevrolet после 2019 модельного года.Непоследовательный маркетинг
, окружающий Volt, который привел к снижению показателей продаж, был основной причиной, по которой General Motors решила прекратить выпуск гибридной модели Volt, несмотря на популярность автомобиля среди водителей и автокритиков.
Среди водителей также была некоторая путаница по поводу трансмиссии Volt, когда этот подключаемый гибрид был на рынке. Это усложнило продажи Volt и снизило его продажи, что в конечном итоге привело к прекращению производства этого подключаемого гибрида.
Вернется ли гибрид Chevy Volt?
Поскольку производство Chevrolet Volt было прекращено после 2019 модельного года, многие разочарованные водители надеялись на возвращение этой любимой подключаемой гибридной модели на массовый автомобильный рынок. Хотя достоверно ничего не известно, в автомобильной промышленности ходит много слухов о том, что гибридная модель Chevy Volt может вернуться в 2021 или 2022 модельных годах.
С тех пор, как они прекратили выпуск Volt после 2019 модельного года, Chevrolet усилила свою приверженность созданию как можно большего количества автомобилей в своей линейке автомобилей с нулевым уровнем выбросов — автомобилей, которые не производят и не выбрасывают в воздух какие-либо загрязнители.Подключаемые гибриды и полностью электрические модели считаются автомобилями с нулевым уровнем выбросов. Возродив Volt, Chevrolet может добавить еще один автомобиль с нулевым уровнем выбросов в свой модельный ряд и приблизиться к своей цели — производить и продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.
Кроме того, General Motors в недавнем заявлении объявила, что вскоре выпустит «новую модель бензиново-электрического кроссовера». Это заявление дало поклонникам Volt некоторую надежду на то, что эта безымянная модель бензиново-электрического кроссовера знаменует грядущее возрождение полностью новой гибридной модели Volt в линейке Chevy.
Только время покажет, решит ли General Motors возродить гибрид Chevrolet Volt в ближайшие годы. Однако, если Volt 2021 или 2022 никогда не появится, послужной список General Motors указывает на то, что в ближайшие несколько лет они добавят несколько захватывающих автомобилей с нулевым уровнем выбросов в модельный ряд Chevrolet, чтобы успешно удовлетворить поклонников Chevy, которые были разочарованы прекращением производства. подключаемого гибрида вольт.
Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные
Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортных средств.
Продажа электромобилей модели
в США| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| Chevy Volt | 7671 | 23461 | 23094 | 18805 | 15393 | 24739 | 20349 | 18306 | 4915 |
| Nissan Leaf | 9674 | 9819 | 22610 | 30200 | 17269 | 14006 | 11230 | 14715 | 12365 |
| Смарт ED | 342 | 139 | 923 | 2594 | 1387 | 657 | 544 | 1219 | 680 |
| Mitsubishi I EV | 76 | 588 | 1029 | 196 | 115 | 94 | 6 | 0 | 0 |
| BMW Актив E | 0 | 673 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Prius PHEV | 0 | 12749 | 12088 | 13264 | 4191 | 2474 | 20936 | 27595 | 23630 |
| Форд Фокус ЭВ | 0 | 683 | 1738 | 1964 | 1582 | 901 | 1817 | 560 | 0 |
| Honda Fit EV | 0 | 93 | 569 | 407 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Тесла Модель S | 0 | 2400 | 19400 | 16750 | 26200 | 30200 | 26500 | 25745 | 15090 |
| Toyota RAV4 EV | 0 | 192 | 1005 | 1184 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ford C-Max Energi | 0 | 2374 | 7154 | 8433 | 7591 | 7957 | 8140 | 582 | 0 |
| Хонда Аккорд | 0 | 0 | 526 | 449 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Форд Фьюжн Энерджи | 0 | 0 | 6089 | 11550 | 9750 | 15938 | 9632 | 8074 | 7476 |
| Chevy Spark | 0 | 0 | 560 | 1145 | 2629 | 3035 | 23 | 7 | 0 |
| Fiat 500E | 0 | 0 | 260 | 1503 | 3477 | 3737 | 3336 | 2250 | 632 |
| Порше Панамера S E-Hybrid | 0 | 0 | 51 | 879 | 407 | 393 | 18 | 2036 | 1958 |
| Кадиллак ELR | 0 | 0 | 6 | 1310 | 1024 | 534 | 17 | 1 | 0 |
| БМВ i3 | 0 | 0 | 0 | 6092 | 11024 | 7625 | 6276 | 6117 | 4854 |
| Mercedes B-Class (B250e) | 0 | 0 | 0 | 774 | 1906 | 632 | 744 | 135 | 9 |
| БМВ i8 | 0 | 0 | 0 | 555 | 2265 | 1594 | 488 | 772 | 1102 |
| VW e-Golf | 0 | 0 | 0 | 357 | 4232 | 3937 | 3534 | 1354 | 4863 | Автомобиль
| Kia Soul EV | 0 | 0 | 0 | 359 | 1015 | 1728 | 2157 | 1134 | 114 |
| Порше Кайен S E-Hybrid | 0 | 0 | 0 | 112 | 1163 | 2111 | 1574 | 1022 | 1140 |
| Mercedes S550 Вилка | 0 | 0 | 0 | 0 | 118 | 550 | 666 | 96 | 371 |
| Volvo-XC90 Подключаемый модуль | 0 | 0 | 0 | 0 | 86 | 2015 | 2358 | 1387 | 1710 |
| Тесла Модель X | 0 | 0 | 0 | 0 | 208 | 19600 | 21700 | 26100 | 19425 |
| БМВ Х5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 892 | 5995 | 5349 | 4434 | 167 |
| Разъем Hyundai Sonata | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 3000 | 2254 | 460 | 456 |
| Подключаемый модуль Audi A3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4280 | 2877 | 2597 | 437 |
| Подключаемый модуль BMW 3 серии | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 880 | 4141 | 2600 | 705 |
| Мерседес GLE 550e | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 231 | 463 | 966 | 1509 |
| Подключаемый модуль BMW 7-й серии | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 707 | 339 | 80 |
| Mercedes C350We | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 171 | 817 | 1721 | 2172 |
| Chevy Bolt | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 579 | 23297 | 18019 | 16313 |
| Плагин Kia Optima | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1512 | 965 | 350 | Автомобиль
| Hyundai Ioniq EV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 432 | 345 | 739 |
| Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2981 | 7062 | 5811 |
| Кадиллак CT6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 205 | 231 | 25 |
| Разъем BMW 5-й серии | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3759 | 8664 | 5442 |
| MINI Countryman S E | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 475 | 1564 | 494 |
| Порше Панамера 4 E-H | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Тесла Модель 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1770 | 139782 | 154840 |
| Honda Clarity BEV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1126 | 948 | 742 |
| Volvo XC60 Подключаемый модуль | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 356 | 2267 | 1682 |
| Volvo S90 Подключаемый модуль | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 112 | 437 | 407 |
| Подключаемый модуль Honda Clarity | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 903 | 18602 | 10728 |
| Разъем Mitsubishi Outlander | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4166 | 2810 |
| Плагин Hyundai Ioniq | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1590 | 1765 |
| Подключаемый модуль Kia Niro | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3389 | 4051 |
| Mercedes GLC 350e Гибрид | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 567 | 2459 |
| Ягуар Ай-Пейс | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 393 | 2594 | Автомобиль
| Hyundai Kona Electric | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1721 |
| Subaru Crosstrek Гибрид | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 880 |
| Audi e-tron | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5369 |
| Киа Ниро EV | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1562 |
Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.
Продажи подключаемых к сети электромобилей (PEV) быстро росли с 2011 по 2018 год. Улучшения технологий, снижение затрат, увеличение выбора моделей, развитие инфраструктуры зарядки и восстановление экономики продолжали оказывать влияние и поддерживать рост продаж. До 2018 года Chevrolet Volt был на рынке дольше всех и имел наибольшие продажи, но в 2019 году производство модели было прекращено.В 2018 году недавно представленная Tesla Model 3 быстро увеличила продажи автомобилей и сделала его самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем, занимающим почти 50% рынка.Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.
Печать
2017 Chevrolet Volt
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2017 Chevrolet Volt Premier 4-дверный
Chevrolet Volt был переработан для модели 2016 года.По данным EPA, автомобиль представляет собой гибрид с подключаемым аккумулятором, электрическим и бензиновым двигателем с режимом работы только на электричестве с пробегом в 53 мили для моделей 2017 года. По окончании режима работы только на электричестве включается бензиновый двигатель, приводящий в движение автомобиль.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители для водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но начала соскальзывать с левой стороны, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1623 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 9 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Подносок левой ноги (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 4 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 7 |
| Верхняя панель (см) | 8 |
| Нижняя панель приборов (см) | 7 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | CEN1623 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 103 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.1 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,18 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 19 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.57 |
| Правый | 0,65 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Правый | 2,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 33 |
| Правый | 34 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Умеренный перехлест спереди
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Volt LT 4-дверный
Chevrolet Volt был переработан для модели 2016 года.По данным EPA, автомобиль представляет собой гибрид с подключаемым аккумулятором, электрическим и бензиновым двигателем с режимом работы только на электричестве с пробегом в 53 мили для моделей 2017 года. По окончании режима работы только на электричестве включается бензиновый двигатель, приводящий в движение автомобиль.
Умеренные рейтинги лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного General Motors в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | А |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Volt LT 4-дверный
Chevrolet Volt был переработан для модели 2016 года.По данным EPA, автомобиль представляет собой гибрид с подключаемым аккумулятором, электрическим и бензиновым двигателем с режимом работы только на электричестве с пробегом в 53 мили для моделей 2017 года. По окончании режима работы только на электричестве включается бензиновый двигатель, приводящий в движение автомобиль.
Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании теста, проведенного General Motors в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Мероприятия по травмам заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2017 Chevrolet Volt LT 4-дверный
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3480 фунтов |
| Пиковая сила | 17081 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.91 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Дополнительное автоматическое торможение вперед
Название пакета
- Дополнительный адаптивный круиз-контроль
Общая оценка
Относится к моделям 2017-19 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительное автоматическое торможение вперед на низкой скорости
Название пакета
- Дополнительный пакет обеспечения уверенности водителя II
Общая оценка
Относится к моделям 2016-19 годов
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на крутом правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2017-19 годов
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | LT |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | LT |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| слишком большое усилие необходимо для прикрепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| слишком большое усилие необходимо для прикрепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | не удалось измерить |
| Клиренс (градусы) | 106 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | не удалось измерить |
| Клиренс (градусы) | 108 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | не удалось измерить |
| Клиренс (градусы) | 105 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | не удалось измерить |
| Клиренс (градусы) | 105 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
.