Volvo s40 i: Биография и история функционального дизайна Volvo s40

Биография и история функционального дизайна Volvo s40

Volvo S40 создавался как универсальный автомобиль, который будет соответствовать ожиданиям самых разных людей. Фанаты скорости могут не сомневаться, что автомобиль первым уйдет со светофора. Любители спокойствия почувствуют себя в полной безопасности за рулем. Кроме того, Volvo S40 станет прекрасным воплощением престижа – недаром он был выбран журналом Forbes как автомобиль класса «люкс» для молодых VIP-персон.

Биография

Дебют Volvo S40 состоялся в сентября 1995 года. Сначала модель получила индекс S4/V4, но, так как эти аббревиатуры уже использовались компанией Audi, автомобиль в срочном порядке переименовали в S40. Новинка существенно отличалась по дизайну от своих предшественников. Вместо традиционной для Volvo тех лет угловатой формы кузова S40 приобрел более гладкий и плавный силуэт. В техническом плане модель была близка к автомобилю Mitsubishi Carisma.

Второе поколение Volvo S40 было представлено в 2000 году. Модель получила платформу С1, которая легла в основу Ford Focus и Mazda 3. Автомобиль претерпел и массу других корректировок, которые учитывали множество пожеланий и отзывов, полученных после выпуска первой модели. Модернизация коснулась более 1 500 деталей. Второе поколение Vovlo S40 подняло планку международного стандарта в области комфорта и защиты: все экземпляры оснастили надуваемой занавеской безопасности, двигатель стал более тихим за счет новых опорных стоек и подвески. Автомобиль получил лучшую управляемость на сложных дорогах, в том числе зимних трассах.

В 2003 году шведская автомобилестроительная компания презентовала третье поколение Volvo S40. Новая модель оказалась на 50 мм короче предшествующей, но более конкурентоспособной. Кузов стал жестче на 68%, появились зоны поэтапной деформации, поглощающие энергии удара, усовершенствованы системы SIPS. Внешний дизайн создавал впечатление утонченной элегантности и сдержанной мощи, салон был исполнен в стиле «хай-тек». Изюминкой модели и всех последующих Volvo стала центральная консоль, имеющая под собой свободное пространство. Это революционное решение, придуманное дизайнером компании Гаем Бургойном, никогда еще не встречалось в автомобилях данного класса.

Спортивное настроение

Внешний вид Volvo S40, по словам дизайнера Стива Харпера, излучает уверенность и мощность, что создает визуальный эффект более низкой посадки автомобиля. Впечатление значительно усиливается, если смотреть на машину сбоку. Новые фонари и бампер подчеркивают спортивный настрой модели, но не наносят ущерб солидности. Перед дизайнерами стояла задача сделать облик автомобиля настолько же плавным и стремительным, как S80, что и было достигнуто за счет накрывающих капот передних крыльев. Новый Volvo S40 стал выглядеть значительно моложе, но не менее аристократично, благодаря чему он по-прежнему привлекателен и для взрослой категории покупателей.

Ничего лишнего

Оформление салона Volvo S40 выдержано в строгом стиле, вся его композиция строится вокруг «парящей» сверхтонкой консоли, которая спускается вниз до задних сидений. На консоли размещены рычажки и кнопки управления функциями автомобиля. Их сложно перепутать – быстро сориентироваться позволяют легко читаемые пиктограммы. Два верхних рычажка отвечают за аудиосистему, два нижних – за климатическую установку. Главным достоинством стиля, в котором выполнен интерьер S40, является функциональность. Рулевая колонка регулируется по высоте, сиденья запоминают три варианта настройки, пространство позволяет с комфортом разместить четверых взрослых ростом не выше 180 см.

Дизайнеры прислушались к отзывам покупателей, желающих иметь больше места для хранения вещей. Каждый сантиметр пространства Volvo S40 используется максимально эффективно. Объем багажника может увеличиваться до 883 литров, если сложить заднее сиденье. Между сиденьями расположена ниша для хранения вещей, выдержанная в общем скандинавском стиле модели. По словам Гая Бургойна, минимализм, стиль и функциональность Volvo S40 – это очень по-шведски.

Верный помощник

Швеция давно является одной из авиационных держав, которая производит первоклассные самолеты-истребители с высокотехнологичными информационными системами. Компания Volvo позаимствовала у военной авиации интеллектуальную систему помощи водителю IDIS (Intelligent Driver Information System), созданную для того, чтобы максимально разгрузить водителя S40 и позволить ему сконцентрировать все внимание на вождении. IDIS отслеживает манипуляции рулем, положение педалей тормоза и акселератора, работу указателей поворота. Ее основная функция – ограждение водителя от лишней информации, когда он проходит сложные участки дороги или идет на обгон. Система может блокировать вызов извне на встроенный телефон или сообщения второстепенной важности – ее возможности настраивает сам пользователь.

Volvo S40 и Volvo V40 в деталях. Младший в семье — журнал За рулем

Выбираем подержанный Volvo S40 и Volvo V40.

В активе S40/V40 — просторный салон с хорошей шумоизоляцией, мощная система вентиляции, жаркая печка. Ее предшественница, созданная в сотрудничестве с «Рено», надежностью не отличалась, новая же модель (разработанная на сей раз, заметим, совместно с «Мицубиси») с годами завоевала симпатии не только щеголей, но и прагматиков. Откровенно слабых мест здесь почти нет, но полностью вылечить автомобиль от детских болезней шведам удалось лишь в ходе рестайлинга (см. Историю модели).

В России основная часть машин — седаны S40. Вместительные универсалы V40, как обычно, в меньшинстве. Большинство предлагаемых авто — с кондиционером, электропакетом (включающим подогрев передних сидений) и аудиосистемой. Цены на рынке мало зависят от комплектации, в основном — от двигателя и года выпуска. Трех-пятилетки обойдутся в 12–18 тыс. долларов, семи-восьмилетние экземпляры — от 8 до 10 тыс. Ниже семи тысяч цены на эти модели не падают, поэтому за дешевым вариантом может скрываться дорогой ремонт — цены на оригинальные запчасти кусаются.

НЕОБХОДИМО И ДОСТАТОЧНО

На «Volvo S40/V40» устанавливали двигатели 22 моделей (включая дизельные) и шесть коробок передач (из них две — автоматические). Слишком вдаваться в тонкости нет смысла: базовых бензиновых моторов — пять, и все они в той или иной степени присутствуют на российском рынке. Дизелей почти нет: экономичность в наших условиях обходится слишком дорого! Практически не встречается и «газовый» 1,8 л. Самые распространенные двигатели — бензиновые объемом 1,6 и 1,8 л. Первый стыковали только с механической КП, второй сочетался и с «автоматом». Оба варианта — для любителей плавного ускорения, для динамичной езды мощности моторов явно не хватает: 1,8 л с «механикой» — уже приемлемо, но оптимальный мотор — двухлитровый. Существовал и его наддувный вариант с турбиной низкого давления. Но по-настоящему ураганный мотор — редкий 1,9Т: он разгоняет автомобиль до сотни всего за 7,3 с, а «максималка» достигает 235 км/ч. И, в отличие от остальных двигателей, довольствующихся АИ-95, требует дорогого АИ-98.

Главная забота владельца — не пропустить срок замены ремня ГРМ. В наших условиях рекомендуемый интервал — 75 тыс. км (на каждом пятом ТО), хотя в Европе дотягивают до 120 тысяч. Обрыв грозит капитальным ремонтом двигателя, поэтому экономить не стоит. Одновременно меняем и ролики. На старых машинах устанавливали дорогой гидравлический натяжитель и дополнительный ролик, на новых — натяжитель механический, с пружинкой, а обводной ролик упразднен.

Замена ремня здесь — операция непростая, особенно на рестайлинговых моторах с регулировкой фаз газораспределения. Нужно вывесить двигатель, зафиксировать в определенном положении валы… словом, даже не пытайтесь проделать это без специальных знаний и навыков — они есть у специалистов «Вольво»! 

Одновременно уделите внимание ремню привода вспомогательных агрегатов, особенно его роликам. На старых моторах их было два — натяжной и обводной. Последний нередко заклинивал, и ремень выходил из строя. После рестайлинга остался единственный ролик, он служит долго.

Все моторы чувствительны к качеству и количеству масла: отказам подвержены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, муфты синхронизации фаз газораспределения на новых двигателях (неисправность выдает себя треском в зоне привода распредвала) и гидравлический натяжитель ремня ГРМ на старых. При активной езде расход масла между ТО — от 4 до 8 л. Для нормальной эксплуатации заводской допуск — 400 г на 1000 км. Датчика уровня здесь нет, а лампа загорается слишком поздно, когда «процесс уже пошел». Поэтому не ленитесь почаще доставать щуп и восполнять уровень масла, а в отпуск захватите канистру про запас.

ОТЯГОЩЕННАЯ НАСЛЕДСТВЕННОСТЬ

Механические коробки передач на «сороковку» перекочевали с «Volvo 460» вместе с врожденными болезнями — подтекающими сальниками и хлипкими пластмассовыми втулками. После рестайлинга им на смену пришли оригинальные «вольвовские», с рабочим цилиндром сцепления в самой коробке. Сцепление в таком варианте работает четче, да и на «механику» нареканий нет. Хорошо ходят оригинальные автоматические коробки (до рестайлинга четырех-, после — пятиступенчатые).

ШРУСы при целых чехлах служат многие годы. До рестайлинга чехлы были из обычной мягкой резины, после — из более жесткого и прочного эластомера. Улучшилась и защита подшипников передних ступиц — появились пыльники. Раньше их не было, и из-за попавшей грязи и воды подшипники приходилось менять после пробега 80–100 тыс. км. Операция трудоемкая.

Дисковые тормоза у всех колес прослужат долго, если периодически очищать суппорты от грязи и покрывать медной смазкой подвижные части и опорные поверхности. Особенно это касается задних тормозов — грязь вызывает быстрый износ накладок. Датчики износа здесь акустические, но голос у них слабоват. Учтите это и вовремя прислушайтесь к появившемуся писку.

КРЕПКИЙ КОСТЯК

Подвеска младших «вольво» в России держится молодцом. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески служат около 100 тыс. км, остальные детали — рычаг и амортизаторная стойка — за 150 тысяч.

Сзади — многорычажная конструкция. Менять поперечные рычаги из-за износа сайлент-блоков приходится примерно к тем же 150 тыс. км. До рестайлинга раньше других сдавались большие сайлент-блоки нижних продольных рычагов (резина отслаивалась от металла) и дубели резиновые верхние опоры телескопической стойки. С 2001 года и эти узлы стали служить, как правило, не менее 150 тыс. км.

Если при проезде неровностей сзади стал раздаваться негромкий, но отчетливый стук, не спешите перетряхивать подвеску. Возможно, его издают жесткие тросы ручника. Достаточно закрепить или немного сместить ветви.

ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО?

Специальной «российской» комплектации для «Вольво» нет, да и зачем — на родине этого автомобиля о зиме знают не понаслышке. Зато существуют три варианта подвески: «динамик», «комфорт» и «спорт». На российском рынке присутствуют все, но подавляющее большинство машин — с «динамиком»: здесь приемлемый клиренс сочетается с достаточно жесткими амортизаторами. Вариант «комфорт» с более мягкими настройками встречается в два-три раза реже, и совсем мало «спорта», с которым автомобиль и жестче, и ниже. Если высоту пружин можно определить на глазок, то тип амортизатора выясняют по наклейке на его корпусе. Поэтому не спешите отдирать отклеивающиеся бумажки — пригодятся.

Заводится «Вольво» хорошо. На аккумуляторе скандинавы не экономят: он «полноразмерный», с заменой проблем не будет. Иногда в сильный мороз при запуске двигателя загорается индикатор неисправности иммобилайзера. После прогрева салона он, как правило, гаснет и других хлопот не доставляет. Причина — плохой контакт в цепи реле иммобилайзера. Победить дефект удается заменой реле и жгута проводов. Если же загорелась лампа неисправности двигателя, не исключено, что забарахлил датчик ABS левого переднего колеса (он связан с системой управления двигателем). Обе неисправности подпадают под гарантию, причем не только основную, но и продленную. Основная действует три года и полностью покрывает все расходы, продленная — еще год, при этом клиент оплачивает лишь половину суммы. Сегодня на вторичном рынке еще немало гарантийных машин. К тому же все они — рестайлинговые, значит, уже доведенные до ума. К ним стоит присмотреться.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

1995 год. Представлены седан Volvo S40 и универсал V40. Бензиновые двигатели Р4: 1,8 л, 85–90 кВт/116–122 л.с. и 2,0 л, 100 кВт/136 л.с. Турбодизель Р4, 1,9 л, 70 кВт/95 л.с. Привод — передний, М5 или А4.

1997 год. Бензиновый двигатель Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.

1998 год. Бензиновые двигатели Р4 с турбонаддувом: 2,0 л, 181 кВт/160 л.с. и 1,9 л, 147 кВт/ 200 л.с.

2000 год. Рестайлинг и фейслифтинг. Изменились крылья, фары, задние фонари. В стандартное оснащение добавили шесть подушек безопасности (фронтальные — с двухступенчатым раскрытием). На двигателях появилась система изменения фаз газораспределения, изменились их мощностные характеристики. Появился двигатель Р4 на сжиженном газе: 1,8 л, 88 кВт/120 л.с. На смену четырехступенчатой АКП пришла пятиступенчатая. 2004 год. Смена поколения модели.

Какой аккумулятор устанавливается на Вольво S40?

Volvo S40 представляет собой автомобиль, который производился шведским брендом, начиная с 1995 года. Первое поколения появилось на свет в 1995 году, второе было представлено публике в 2004. В 2008 произошел первый рестайлинг. Volvo S40 стал лучшим автомобилем, класса люкс для молодых обеспеченных автовладельцев. Volvo S40 закончили производить в 2013 года, её заменили в модельном ряду хэтчбэком V40.

Volvo S40 в конце 1995 был выпущен седан S4 и универсал серии F4. Однако, автомобили с такими названиями уже появились в том же году в компании Ауди. Поэтому к названию седана было добавлено значение 0. Производство велось в Голландии, на заводе NedCar. Производство велось на единой платформе с Митсубиси Каризма. Однако, японское издание в Европе практические не продавалась.

Модификация V40 с коэффициентом сопротивления 0.32 стала первой из моделей, которые были изготовлены под руководством английского дизайнера Питера Хорбери, который в дальнейшем работал над большинством автомобилей компании.

В 2001 произошел первый рестайлинг автомобиля. Существенно были усовершенствованы системы управления двигателем, коробка передач и рулевое управление. Volvo S40 – первое транспортное средство, заработавшее 4 звезды по меркам Европейского теста проверки безопасности новых автомобилей.

За все время было выпущено более 350 тыс. экземпляров седанов и 423 тысячи универсалов V40.

Volvo S40 второго поколения появился в середине 2004 года. Автомобиль базировался на платформе Вольво Р1. Производство велось в Генте (Бельгия).

Шасси и большую часть деталей разрабатывались Вольво, однако, точно такие же детали можно найти в Мазда 3 и европейской версии Форд Фокус. Автомобиль в первом поколении имел несколько модульных пятицилиндровых двигателей от Вольво. Они разрабатывались в компании с момента дебюта модели 850 в 1993 году. Причем, некоторые из этих двигателей до сих пор производятся компанией Вольво.

Трансмиссия разрабатывалась совместно с компанией Getrag. Система полного привода была выкуплена у Халдекс.

Обновление модели произошло в 2008 году. Автомобиль получил улучшенную аудиосистему, увеличение размеров багажника, а также улучшенную безопасность. К улучшенным мерам безопасности можно отнести высококачественные аварийные стоп-сигналы, которые отличаются быстрым мерцанием в процессе торможения. Дополнительно использовались би-ксеноновые фары, в некоторых комплектациях. Существует также система BLIS, которая была расположена на рамках боковых зеркал в салоне.

Второе поколение Volvo S40 можно назвать автомобилем с длительной историей. Его производили 8 лет, а в процессе работы был подвергнут рестайлингу. Концепция модели обусловила успех транспортного средства. Автомобиль отличается тем, то у него под капотом может быть расположен силовой агрегат, который ориентируется как на обычного водителя, так и на фанатов быстрой езды. Кроме того, небольшие размеры, а также небольшая масса автомобиль приводят к легкой управляемости и привлекательным для потребителей характером. Внешность традиционна для производителя.

Характерными чертами автомобиля являются прямоугольные фары основного освещения, которые специально выполняют с закругленными углами и линзами. Радиаторная линза также отличает скромные размеры и прикрыта большим количеством пересекающихся ребер. Поверх рамы расположен логотип от производителя.

Volvo S40 представляет собой пятиместный седан, который относится к Гольф-классу. Автомобиль отличается небольшими габаритами: Д4476хШ1770хВ1454. Расстояние между ведущими колесами составляет 2640мм. Автомобиль отличается удобным дорожным просветом для городской езды. Клиренс равен 135 мм.

Автомобиль построен на платформе Р1, которая также использовалась для некоторых других автомобилей. Автомобили отличаются независимой компоновкой подвески. На передней стойке используются стойки МакФерсон, а на задней, многорычажная конструкция. Дополнительно шасси снабжается пружинами винтового типа, имеет несколько режимов стабилизации          

Багажное отделение у автомобиля отличается просторностью по меркам своего класса. В сложенном положении оно занимает 883 литра.

Технические характеристики

Автомобиль отличался несколькими основными силовыми агрегатами, по меркам своего класса, которые отличались средними показателями. Среди коробок передач использовались механические, автоматические и роботизированные. Привод у автомобиля полный или передний. В базовых версиях используется двигатель, объемом 1.6 л и мощностью 100л.с. Автомобиль в базовой комплектации отличается неторопливостью и до 100км/ч разгоняется за 11.9 с. Максимальная скорость 185 км/ч.

Второй по мощности силовой агрегат 2.0л четырехцилиндровый с мощностью 145л.с. К этой модификации дополнительно прилагается роботизированная коробка передач.

Какие двигатели используются на Volvo S40

Поколение	Объем, л	Марка	Мощность, л.с.	Вид топлива
1	1587	B4164S2	109	Бензин
1	1783	B4184S2	122	Бензин
1	1948	B4204S2	136	Бензин
1	1948	B4204T3	163	Бензин
1	1948	B4204T5	200	Бензин
2	1596	B4164S3	100	Бензин
2	1798	B4184S11	125	Бензин
2	2435	B5244S5	140	Бензин
2	2435	B5244S4	170	Бензин
2	2521	B5254T3	220	Бензин

Какой аккумулятор использовался на Вольво

Volvo s40 аккумулятор производится компанией самостоятельно. Источники питания отличаются высокими характеристиками по меркам своего класса. Поэтому, если вам требуется отличный аккумулятор bosch s40, неплохим решением будет купить именно оригинальную аккумуляторную батарею. Она отличается высокими эксплуатационно-техническими характеристиками и будет служить не менее 4-5 лет.

Аккумулятор s40 выбирался по следующим параметрам:

1. В первую очередь требовалось выбрать аккумуляторную батарею с длительным сроком использования и высоким пусковым током. Для автомобиля требовалось запускать двигатель небольшого объема, именно поэтому используется источник постоянного тока в 590 А. Такого показателя достаточно, чтобы запустить силовой агрегат вне зависимости от погоды за окном.
2. Аккумулятор volvo s40 2.4 обладал показателем емкости 60 А/ч. Этого показателя вполне достаточно, чтобы обеспечить нормальную работоспособность двигателя с постоянным высоким крутящим моментом, а также работу системы со всеми подключенными к сети деталями.
3. Аккумулятор вольво s40 имел габариты 242х175х175мм. Традиционно для европейских автомобилей полярность подключения обратная.

Если вы не знаете, как открыть вольво s40 если сел аккумулятор, специалисты интернет-магазина обязательно подскажут вам все требуемые операции.

Какой аккумулятор установить на Вольво S40

Если у вас вышел из строя оригинальный или замененный источник постоянного тока, и вам требуется купить аккумулятор Вольво S40, мы готовы предложить вам несколько подходящих вариантов. Каждый из них будет отличаться более высокими характеристиками, относительно оригинального в том или ином аспекте работы. Все они производятся известными мировыми производителями, и поэтому, отличаются высокой надежностью.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
CENE Южная Корея	CENE DELKOR 61.0 LB2 (56177) 12В 61Ач 600А	61	600	48	6600
BERGA Германия	BERGA PB-№2 60 обр. низ. 12В 60Ач 540А	60	540	48	7600
AUTOPOWER Чехия	Autopower A60-LB2 12В 60Ач 540А	60	540	36	6000

Лучшими характеристиками отличается немецкий аккумулятор.

Какой аккумулятор можно выбрать из бюджетной линейки

Если вас интересует качественный аккумулятор за небольшую плату, мы готовы обеспечить и это. Каждый из предложенных аккумуляторов способен прослужить 3-4 года.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
STARTBAR Россия	Start.Bat 62 SR+ 12В 62Ач 520А	62	520	24	3700
Rombat Румыния	Rombat EB260 LB2 60Ah Tundra R+ 12В 60Ач 580А	60	580	24	4500
AKOM Россия	AKOM 6CT-60.0 евро низкий 12В 60Ач 590А	60	590	24	4850

Лучшим среди предложенных вариантов аккумуляторных батарей является русский источник питания от АКОМ. Он отличается высокими эксплуатационными характеристиками по меркам своего класса и способен прослужить более 4 лет.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Запчасти Volvo S40 V40 1

Все маркиAcuraAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusMANMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Все модели440 460 (1988-1996)850 (1991-1996)940 (1991-1998)960 (1990-1996)C30 (2006-2009)C70 (1997-2005)C70 (MC) (2005-2020)S40 V40 1 (1996-2004)S40 V40 2 (2004-2012)S60 (2000-2009)S70 V70 1 (1997-2000)S70 V70 2 (2000-2007)S80 (1998-2005)S80 2 (2006-2012)V 70 (3) (2007-2016)V50 (2004-2010)XC 90 (2002-2014)XC70 2 (2000-2007)

Все наименованияTV тюнерАккумуляторАктуатор выбора передач АКППАктуатор выжима сцепления АКППАктуатор турбиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки (двери) багажникаАмортизатор подвески задний левыйАмортизатор подвески задний правыйАмортизатор подвески передний левыйАмортизатор подвески передний правыйАмортизатор стекла багажникаАнтеннаБагажник на крышуБак топливныйБалансировочный валБалка передняя (подрамник)Балка передняя продольнаяБалка подвески задняяБалка радиатораБампер заднийБампер переднийБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителя руля (ГУР)Бачок главного тормозного цилиндраБачок омывателяБачок расширительныйБлендаБлок двигателя (картер)Блок кнопокБлок комфортаБлок круиз контроляБлок навигацииБлок предохранителейБлок релеБлок розжига ксенонаБлок ручника (стояночного тормоза)Блок соленоидов АКППБлок управления АБСБлок управления АКППБлок управления ВебастоБлок управления вентилятором (реле)Блок управления двигателемБлок управления ЕСПБлок управления парктроникамиБлок управления подвескойБлок управления подушками безопасностиБлок управления рулевой рейкойБлок управления светомБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления телефоном (Блютуз)Блок управления ТНВДБолт (гайка) колесаБолт маховикаБрызговик заднийБрызговик переднийВал КПП промежуточныйВенец зубчатый маховикаВентилятор радиатора кондиционераВентилятор радиатора основногоВилка переключения передач КППВилка сцепленияВискомуфта (термомуфта)Воздуховод отопителяВоздухозаборник (наружный)Вторичный вал АКППВыключатель концевой (концевик)Габарит передний левыйГабарит передний правыйГенераторГидроаккумулятор (груша) задний левыйГидроаккумулятор (груша) задний правыйГидроаккумулятор (груша) передний левыйГидроаккумулятор (груша) передний правыйГидроаккумулятор (груша) центральныйГидроблок АКППГидротрансформатор АКПП (бублик)Глушитель (выхлопная труба)Глушитель (выхлопная труба) задняя частьГлушитель (выхлопная труба) приёмная частьГлушитель (выхлопная труба) средняя частьГоловка блока цилиндров (ГБЦ)Горловина топливного бакаГофра глушителя (выхлопной трубы)Гудок (сигнал клаксон)Датчик АБС заднийДатчик АБС переднийДатчик абсолютного давленияДатчик включения заднего ходаДатчик включения светаДатчик давления АКППДатчик давления в шинеДатчик давления маслаДатчик давления наддуваДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик дорожного просветаДатчик кислородный (лямбда зонд)Датчик коленвалаДатчик кондиционераДатчик подушек безопасностиДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения педали газа (акселератора)Датчик положения ТНВДДатчик распредвалаДатчик скоростиДатчик температуры воздухаДатчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик удараДатчик уровня маслаДатчик уровня омывающей жидкостиДатчик уровня охлаждающей жидкостиДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик частоты вращения вала АКППДатчик эксцентрикового валаДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь распашная задняя леваяДверь распашная задняя праваяДверь сдвижная леваяДверь сдвижная праваяДвигатель (ДВС)Двигатель (ДВС) под разборкуДвигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников)Двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)Двигатель электролюкаДефлектор обдува салонаДинамикДиск колесный литойДиск колесный штампованныйДиск опорный задний левыйДиск опорный задний правыйДиск опорный передний левыйДиск опорный передний правыйДиск стальной АКППДиск тормозной заднийДиск тормозной переднийДиск упорный АКППДисплей компьютера (информационный)ДифференциалДиффузор (кожух вентилятора)ДождевикДомкратЗаглушка буксировочного крюкаЗаглушка порогаЗамок бардачкаЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок крышки (двери) багажникаЗамок лючка бензобакаЗаслонка дроссельнаяЗащелка ремня безопасностиЗащита днищаЗащита картера (двигателя)Защита КППЗащита радиатораЗащита рулевой рейкиЗеркало боковое левоеЗеркало боковое правоеЗеркало заднего вида салонноеЗнак аварийной остановкиИммобилайзерИнжектор (распределитель впрыска топлива)Интеркулер (радиатор интеркулера)Испаритель кондиционераИсполнительный узел (DISA)Камера заднего видаКапотКарбюраторКарданКардан рулевойКассета радиаторовКатализаторКатафот (отражатель) бампера левыйКатафот (отражатель) бампера правыйКатушка зажиганияКенгурятник (дуги передние)Клапан (регулятор) холостого ходаКлапан вентиляции салонаКлапан воздушныйКлапан ЕГРКлапан управления турбинойКлапан электромагнитныйКлемма аккумулятора минусКлемма аккумулятора плюсКлык (угол) бампера левыйКлык (угол) бампера правыйКлюч баллонныйКлюч зажиганияКнопка (джойстик) зеркалКнопка аварийкиКнопка антипробуксовочной системыКнопка бортового компьютераКнопка корректора фарКнопка обогрева заднего стеклаКнопка обогрева зеркалКнопка обогрева переднего стеклаКнопка обогрева сиденийКнопка открывания багажникаКнопка открывания лючка бензобакаКнопка парктроникаКнопка переключения полного приводаКнопка переключения режимов подвескиКнопка поднятия крышиКнопка противотуманкиКнопка регулировки сиденияКнопка ручника (стояночного тормоза)Кнопка старт стоп (запуска двигателя)Кнопка стеклоподъемникаКнопка центрального замкаКоврик салонныйКожух ремня ГРМКожух рулевой колонкиКозырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка докатка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодка тормознаяКолонка рулеваяКолпак колесныйКольцо компрессионное АКППКольцо стопорное АКППКоммутатор зажиганияКомпрессор кондиционераКомпрессор подвески (насос)Компрессор подкачки колесКомпрессор складывания крышиКомпрессор центрального замкаКонсоль салона (кулисная часть)Консоль салона (центральная часть)Конус вариатораКорзина (кожух) сцепленияКорпус АКППКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус салонного фильтраКорпус сцепления АКППКорпус топливного фильтраКорректор фарКПП 4ст (механическая коробка)КПП 5ст (механическая коробка)КПП 6ст (механическая коробка)КПП автомат (автоматическая коробка)КПП вариатор (автоматическая коробка)КПП под разборкуКПП робот (автоматическая коробка)Кран печкиКран тормозной главный (распределитель)Крепление (корпус) аккумулятораКрепление форсункиКронштейн (держатель) ручки двериКронштейн (крепление) заднего бампера левыйКронштейн (крепление) заднего бампера правыйКронштейн (крепление) заднего бампера центральныйКронштейн (крепление) запасного колесаКронштейн (крепление) крыла левыйКронштейн (крепление) крыла правыйКронштейн (крепление) переднего бампера левыйКронштейн (крепление) переднего бампера правыйКронштейн (крепление) переднего бампера центральныйКронштейн (крепление) радиатораКронштейн (крепление) фары левыйКронштейн (крепление) фары правыйКронштейн (салазки) сиденияКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн двигателя (лапа крепления)Кронштейн кондиционераКронштейн кпп (лапа крепления)Кронштейн крепления стабилизатораКронштейн кулисы КППКронштейн полуосиКронштейн промежуточного валаКронштейн редуктораКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКрыло заднее левоеКрыло заднее правоеКрыло переднее левоеКрыло переднее правоеКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыша кузоваКрышка (дверца) бардачкаКрышка (дверь) багажникаКрышка (пробка) бачка гидроусилителяКрышка (пробка) маслозаливной горловиныКрышка (пробка) радиатораКрышка (пробка) расширительного бачкаКрышка (пробка) топливного бакаКрышка воздушного фильтраКрышка двигателя задняяКрышка двигателя передняяКрышка клапанная (ГБЦ)Крышка КППКрышка масляного фильтраКрышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка топливного насоса (кольцо)Крышка топливного фильтраКрышка трамблераКрюк буксировочныйКулиса КППКунгЛампа ксеноноваяЛента крепления бензобакаЛента тормозная АКППЛичинка дверного замкаЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛючок бензобакаМагистраль обраткиМагнитолаМаслозаборникМаслозаливная горловинаМасляная магистраль КППМасляный насос АКППМаховик (демпфер сцепления)Механизм выбора и переключения передачМеханизм подъема крыши (кабриолет)Механизм подъема крышки багажникаМеханизм раздвижной двериМехатроник АКППМикрофон громкой связиМодуль (блок) АБСМоновпрыскМост задний (ведущий)Мост передний (ведущий)Моторчик (двигатель) печкиМоторчик (насос) омывателяМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вальветроника (VVT)Моторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМуфта включения заднего мостаМуфта включения переднего мостаМуфта газораспределенияМуфта карданаМуфта свободного хода АКППМуфта сцепления АКППНакладка (заглушка) омывателя фарыНакладка двери декоративная (салонная)Накладка декоративная (молдинг) двери (комплект)Накладка декоративная (молдинг) заднего бампераНакладка декоративная (молдинг) заднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего стеклаНакладка декоративная (молдинг) задней левой двериНакладка декоративная (молдинг) задней правой двериНакладка декоративная (молдинг) крышиНакладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажникаНакладка декоративная (молдинг) лобового стеклаНакладка декоративная (молдинг) переднего бампераНакладка декоративная (молдинг) переднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) переднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) передней левой двериНакладка декоративная (молдинг) передней правой двериНакладка декоративная (на ДВС)Накладка декоративная (на рамку радиатора)Накладка декоративная зеркалаНакладка декоративная на кулисуНакладка декоративная на порог леваяНакладка декоративная на порог праваяНакладка декоративная на торпедоНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка под фару левую (ресничка)Накладка под фару правую (ресничка)Накладка под фонарь левая (ресничка)Накладка под фонарь правая (ресничка)Накладка порога (внутренняя)Накладка ступенькиНаправляющая сдвижной двериНаправляющая стекла двериНаправляющая суппортаНаправляющая шторки багажникаНаправляющая щупа масляногоНасадка на глушитель (выхлопную трубу)Насос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос продувкиНасос топливныйНасос эжекционный АКППНатяжитель (ремня цепи)Ниша запасного колесаОбшивка (карта) двери задней левойОбшивка (карта) двери задней правойОбшивка (карта) двери передней левойОбшивка (карта) двери передней правойОбшивка багажного отделенияОбшивка крышки (двери) багажникаОбшивка потолкаОбшивка стойки салонаОграничитель открывания двериОпора заднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора верхняяОсушитель кондиционераОтопитель автономный (вебасто)Отопитель в сборе (печка)Отопитель салона дополнительныйПанель передняя (телевизор)Панель приборная (щиток приборов)Парктроник (датчик парковки)Патрубок вентиляции картерных газовПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок охлажденияПатрубок турбиныПедаль газаПедаль отдыхаПедаль сцепленияПедаль тормозаПедальный узелПепельница задняя (в консоль)Пепельница передняяПервичный вал АКПППерегородка моторного отсекаПередняя часть (ноускат) в сбореПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель круиз контроляПереключатель печкиПереключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Переключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель светаПетля двери задней левойПетля двери задней правойПетля двери передней левойПетля двери передней правойПетля двери распашнойПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки (двери) багажникаПиропатронПиропатрон АКБПланетарный редуктор АКПППлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата монтажная ДВСПлафон салона (фонарь)Пневмоподушка задняя леваяПневмоподушка задняя праваяПневмоподушка передняя леваяПневмоподушка передняя праваяПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПоворотник левыйПоворотник правыйПовторитель поворота левыйПовторитель поворота правыйПодвес глушителя (выхлопной трубы)Подголовник сиденьяПоддомкратникПоддон багажного отделенияПоддон двигателяПоддон АКПППодкрылок (защита крыла) задний левыйПодкрылок (защита крыла) задний правыйПодкрылок (защита крыла) передний левыйПодкрылок (защита крыла) передний правыйПодлокотникПодножкаПодогрев охлаждающей жидкостиПодогрев топливаПодсветка номераПодстаканникПодушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности передней стойкиПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППодушка под моновпрыскПодшипник АКПППодшипник выжимнойПодшипник подвеснойПодшипник ступичный заднийПодшипник ступичный переднийПозиционер АКПППол багажникаПолуось задняя левая (приводной вал шрус)Полуось задняя правая (приводной вал шрус)Полуось передняя левая (приводной вал шрус)Полуось передняя правая (приводной вал шрус)Поршень АКПППоршень с шатуномПоршень сервопривода АКПППостель коленвалаПостель распредвалаПривод спидометраПрикуривательПровод высоковольтныйПроводка (жгут проводов)Прокладка КПП (пластина)Проставки колесныеПружина возвратная АКПППружина подвески задняяПружина подвески передняяРадиатор гидроусилителяРадиатор кондиционераРадиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителя (печки)Радиатор системы ЕГРРадиатор топливныйРадиомодульРаздаточная коробка (раздатка)Разъем AUX / USBРамка капотаРамка под магнитолуРампа топливнаяРаспорная планка (распорка)РаспредвалРаспределитель зажигания (трамблёр)Расходомер воздуха (ДМРВ)Регулятор давления топливаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезистор (сопротивление) печкиРейка рулеваяРейлингиРелеРеле бензонасосаРеле нагрузкиРеле поворотовРеле светаРеле свечей накалаРеле стеклоочистителяРемень безопасности задний левыйРемень безопасности задний правыйРемень безопасности передний левыйРемень безопасности передний правыйРесивер воздушныйРессора задняяРессора передняяРетардер (тормоз-замедлитель)Решетка (заглушка) в бампер леваяРешетка (заглушка) в бампер праваяРешетка (заглушка) в бампер центральнаяРешетка радиатораРитейнер АКППРолик двери сдвижнойРульРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка внутренняя сдвижной двериРучка двери внутренняя задняя леваяРучка двери внутренняя задняя праваяРучка двери внутренняя передняя леваяРучка двери внутренняя передняя праваяРучка двери наружная задняя леваяРучка двери наружная задняя праваяРучка двери наружная передняя леваяРучка двери наружная передняя праваяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка закрывания двери внутренняя задняя леваяРучка закрывания двери внутренняя задняя праваяРучка закрывания двери внутренняя передняя леваяРучка закрывания двери внутренняя передняя праваяРучка крышки багажникаРучка люкаРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка переключения передачРучка стеклоподъемникаРычаг задний левыйРычаг задний правыйРычаг передний левыйРычаг передний правыйРычаг переключения передачРычаг ручника (стояночного тормоза)СабвуферСалон (сидения) комплектСапунСвеча накалаСелектор переключения КППСиденье переднее левоеСиденье переднее правоеСиденье салонное заднееСинхронизатор АКППСкоба суппортаСоленоид АКППСпойлерСтабилизатор подвески задний (поперечной устойчивости)Стабилизатор подвески передний (поперечной устойчивости)СтартерСтатор насоса АКППСтекло боковой двери задней левойСтекло боковой двери задней правойСтекло боковой двери передней левойСтекло боковой двери передней правойСтекло заднееСтекло зеркала левогоСтекло зеркала правогоСтекло крыши (панорамной)Стекло кузовное заднее левоеСтекло кузовное заднее правоеСтекло кузовное переднее левоеСтекло кузовное переднее правоеСтекло лобовоеСтекло форточки двери задней левойСтекло форточки двери задней правойСтекло форточки двери передней левойСтекло форточки двери передней правойСтеклоподъемник крышки (двери) багажникаСтеклоподъемник механический двери задней левойСтеклоподъемник механический двери задней правойСтеклоподъемник механический двери передней левойСтеклоподъемник механический двери передней правойСтеклоподъемник электрический двери задней левойСтеклоподъемник электрический двери задней правойСтеклоподъемник электрический двери передней левойСтеклоподъемник электрический двери передней правойСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтолик съемныйСтремянка рессорыСтупица (кулак цапфа) задняя леваяСтупица (кулак цапфа) задняя праваяСтупица (кулак цапфа) передняя леваяСтупица (кулак цапфа) передняя праваяСуппорт задний левыйСуппорт задний правыйСуппорт передний левыйСуппорт передний правыйСцепление (корзина диск)ТахографТеплообменникТеплообменник АКППТермостат (корпус термостата)ТНВД бензинТНВД дизельТопливозаборникТорпедо (панель передняя)Торсион крышки багажникаТорсион подвески заднийТорсион подвески переднийТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителей (дворников)Трос газаТрос двериТрос КПП (кулисы кпп)Трос круиз контроляТрос открывания капотаТрос ручника (стояночного тормоза)Трос спидометраТрос сцепленияТрубка (шланг) гидроусилителяТрубка кондиционераТрубка отработанных газов ЕГРТрубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка турбиныТрубка цилиндра сцепленияТурбинаТурбокомпрессорТяга рулеваяУплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель капотаУплотнитель стекла двериУпор противооткатныйУсилитель акустической системыУсилитель антенныУсилитель бампера заднийУсилитель бампера переднийУсилитель тормозов вакуумныйФазорегулятор (ванос)Фара передняя леваяФара передняя праваяФара противотуманная левая (птф)Фара противотуманная правая (птф)Фаркоп (прицепное устройство)ФланецФонарь габаритный левыйФонарь габаритный правыйФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний левыйФонарь задний правыйФонарь крышки багажника левыйФонарь крышки багажника правыйФорсунка бензиновая механическаяФорсунка бензиновая электрическаяФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка омывателя заднего стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыХаб АКППХвостовик АКППХолодильное оборудованиеЦентральный суппорт АКППЦепь (ремень) АКППЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной рабочийЧасть кузова (вырезанный элемент)ЧасыЧенджер компакт дисковЧехол запасного колесаЧехол кулисыШаговый мотор (cтеп-мотор) АКППШайба АКППШестерня коленвалаШестерня коронная АКППШестерня кппШестерня промежуточная АКППШестерня распредвалаШестерня солнечная АКППШинаШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив гидроусилителя руляШкив коленвалаШкив кондиционераШкив помпыШкив распредвалаШкив ТНВДШлейф руляШторка (полка) багажникаШторка боковой двери солнцезащитнаяШторка заднего стекла солнцезащитнаяШумоизоляция капотаЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭлектронная плата АКППЭлектропривод (сервопривод)Электроусилитель руляЭмблема (значок)Юбка бампера задняя (губа)Юбка бампера передняя (губа)

Дополнительные параметры

0,00,10,40,50,60,70,80,91,01,11,21,31,31,41,51,61,71,81,92,02,12,22,32,42,52,62,72,82,93,03,13,23,33,43,53,63,73,83,94,04,14,24,34,44,54,64,74,84,95,05,15,25,35,45,55,65,75,85,96,06,98,210,315,023,0101,02400,0ДизельБензинГибридЭлектроСеданУниверсалХетчбэк 5дв.КупеМикроавтобусМинивэнКабриолетЛифтбэкХетчбэк 3дв.ВнедорожникПикапФургонВнедорожник 3дв.Внедорожник 5дв.Грузовой

год с1980198119841986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019

год по1980198119841986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019

Применить

Обзоры б/у авто Volvo S40 (Вольво Эс 40) с пробегом. Имидж плюс престиж

Volvo S40/V40 вот уже восемь лет является самой маленькой моделью шведской компании. В свое время «сороковка» произвела настоящий фурор среди всех автолюбителей, которые привыкли к классическим автомобилям Volvo.

Сначала шведы были довольны, что у них есть свой круг покупателей, которые не возьмут никакую другую модель кроме Volvo. Однако к девяностым годам прошлого века стало ясно – молодые люди не мечтают о Volvo. Оказывается, шведские машины стали считаться автомобилями для старичков, которым важнее всего как можно спокойнее доехать до ближайшего магазина. А самым обидным для шведов было то, что одно время спокойных и меланхоличных водителей (а проще говоря «тормозов») даже стали называть «вольво-драйвер». В общем, нужно было срочно менять имидж компании, и первой моделью Volvo нового поколения стала сороковая серия.

Кстати, вместе с новым имиджем шведские автомобили получили и новые названия. Начиная с «сороковки» все модели стали обозначаться не тремя цифрами (440, 850 и пр), а одной буквой и двумя цифрами. Причем, буква обозначала тип кузова: «S» — это седан, а «V» — универсал. Можно отметить, что универсалы V40 пользовались в Европе большой популярностью и сейчас на вторичном рынке их довольно много.

Интересно, что Volvo уже довольно давно разрабатывает автомобили совместно с какими-то другими компаниями – видимо во времена своей независимости небольшой по автомобильным меркам фирме делать полностью самостоятельные автомобили было дороговато (напомним, что с 1999 года легковое подразделение Volvo было продано американскому Ford). Сначала шведы сотрудничали с Renault, но затем решили переметнуться от «лягушатников» к японской компании Mitsubishi. Последняя как раз мечтала о строительстве своего завода в Европе, на котором можно было бы собирать автомобиль, предназначенный для европейского рынка.

В результате сотрудничества Volvo и Mitsubishi на свет появились два абсолютно разных автомобиля, в основе которых лежит одна и та же платформа. Это

Volvo S40/V40 и Mitsubishi Carisma. В отличие, скажем, от Volkswagen Golf и Audi A3, которые похожи друг на друга, S40/V40 и Carisma имеют не только совершенно разные кузова, но и принципиально других потребителей (дизайн VW и Audi тоже разный, но покупатели, зачастую, одного уровня). Мало того, Mitsubishi Carisma позиционировалась как автомобиль «гольф-класса» (или сегмента «С» по европейской классификации). В то же время конкурентами Volvo S40/V40 были лучшие представители престижного класса «D», куда входят такие модели, как Peugeot 406, BMW 3-серии, Audi A4 и пр.

Вообще, Volvo S40/V40 является одним из долгожителей среди современных моделей – все-таки восемь лет по современным меркам довольно много. Однако даже автомобили первых годов выпуска могут поспорить с некоторыми новыми моделям по уровню защиты водителя и пассажира при аварии. Удивляться этому нечего, ведь Volvo всегда славилась своей безопасностью (напомним, что именно Volvo первой в мире стала оснащать свои автомобили ремнями безопасности).

В 2000 году Volvo S40/V40 претерпела небольшой рестайлинг. Настолько небольшой, что внешне обновленные автомобили практически ничем не отличаются от старых. Да и в салоне изменений минимум. Но зато большим преимуществом Volvo S40/V40, выпущенных после 2000 года, является то, что на этих автомобилях исправлены мелкие недостатки, которые могли время от времени огорчать владельцев шведских машин.

Парадоксы со стеклом

Недостатков в салоне Volvo S40/V40 практически нет, особенно если автомобиль еще достаточно новый. При покупке нужно обратить внимание на нормальную работу лампочки, сигнализирующей о правильности работы подушек безопасности. Если что-то не так, то велика вероятность, что в машине уже срабатывали подушки безопасности, а новые решили не ставить. От покупки такого автомобиля лучше вообще отказаться, так как если восстановление было выполнено некачественно, то велика вероятность ухода геометрии кузова. Так что лучше не пожалеть немного денег и пройти полную диагностику на фирменной СТО.

Кроме того, испытывая автомобиль, постарайтесь найти участок дороги, где много мелких ям или вместо асфальта положена брусчатка. При езде по такой дороге можно без проблем обнаружить возможные «сверчки» в салоне. Вообще, салон Volvo S40/V40 сделан на совесть, но некоторые владельцы жалуются на противное поскрипывание, которое раздается от боковой стойки, где спрятан ремень безопасности.

А вот с кузовом и краской Volvo S40/V40 не все так хорошо. Говорить о серьезной угрозе ржавчины в данном случае, конечно, не приходится (по оценке «кузовщиков», благодаря оцинковке и качественному железу Volvo S40/V40 способна без проблем противостоять коррозии как минимум 10-15 лет). Но вот краска даже на пятилетних автомобилях может отслаиваться. Так что Volvo S40/V40 с немного облупившимся капотом в районе решетки радиатора и арками колес, это вполне нормальное явление. На некоторых автомобилях есть даже небольшие очаги коррозии. Делать на Volvo S40/V40 антикоррозионную обработку или нет, каждый решает сам. Если автомобиль покупается надолго, то тогда с ней будет намного спокойнее. Если же водитель предполагает покататься на «сороковке» и продать машину, то в обработке смысла нет – с автомобилем за одну зиму ничего не случиться.

Ну а если автомобиль выпущен после 2000 года, то тогда с его краской и вовсе не должно быть никаких проблем. Пока еще сложно сказать, как проявят себя рестайлинговые автомобили, но представители Volvo клятвенно уверяют, что им полностью удалось решить проблему с лакокрасочным покрытием.

Проверяя автомобиль перед покупкой в обязательном порядке надо удостовериться в работоспособности стеклоочистителей, омывателей фар и всего что с этим связано. Дело в том, что если автомобиль эксплуатировался не в солнечной Испании, а в более суровых климатических условиях, то в этом случае через три-четыре года эксплуатации из строя могут выйти моторчики стеклоочистителей фар и «дворников». А стоят они немало. Например, если не работает стеклоочиститель задней двери на универсале, то его ремонт будет стоить более $300. Кстати, и само заднее стекло в случае чего выльется в копеечку — установка нового для универсала будет стоить порядка $540. По счастью лобовое стекло, которое меняется чаще всего, не такое дорогое – около $220 (интересно, что боковое стекло на водительской двери, которое значительно меньше лобового, стоит дороже — $230).

Лучшее – враг хорошего

На Volvo S40/V40, выпускавшихся в 1995-2000 годах, в общей сложности устанавливали шесть различных двигателей, среди которых пять бензиновых агрегатов и один дизельный. Последний имеет объем 1,9 литра и мощность 90 или 92 л.с. Бензиновые же моторы имеют следующие объемы и мощности: 1,6 л. (105 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 1,8 л. (125 л.с.), 1,9 л. (140 л.с.), 1,9 л. с турбонаддувом низкого давления (160 л.с.) и 1,9 литра с турбонаддувом высокого давления (200 л.с.).

После 2000 года гамма моторов стала выглядеть следующим образом: 1,6 л. (109 л.с.), 1,8 л. (122 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.), 2,0 л. с турбиной низкого давления (163 л.с.) и 2,0 л. с турбиной высокого давления (200 л.с.). Плюс к этому появился новый 1,9-литровый дизель с системой впрыска топлива Common Rail мощностью 115 л.с.

О дизельных двигателях на Volvo S40/V40 можно даже и не говорить – их у нас настолько мало, что какой-то систематизированной информации по эксплуатации этих моторов в наших условиях практически нет. Единственная рекомендация, которую могут дать специалисты, так это по возможности отказаться от нового 115-сильного мотора. На какие заправки не заезжай, а дизельное топливо у нас пока еще не соответствует мировым стандартам.

Что касается самой мощной версии Volvo сороковой серии, то про нее разговор особый. Называется такая машина Volvo T4 и под ее капотом находится 200-сильный мотор (до 2000 года его объем был 1,9 л, а потом 2,0 л). Все прекрасно понимают, что автомобиль с таким двигателем способен доставить настоящее удовольствие любителям скорости (разгон 0-100 км/час за 7,3 сек, а максимальная скорость – 235 км/час).

Однако нужно помнить, что 200 «лошадок» шведы снимают с 1,9-литрового мотора. Такая «раскрученность», естественно, так или иначе сказывается на ресурсе двигателя и трансмиссии (она конструктивно отличается от стандартных автомобилей). А ведь к этому еще надо прибавить и турбину, которая тоже может выйти из строя после пробега в 150 тыс. км и огорчить владельца автомобиля на много сотен долларов. Ремонт же двигателя «в случае чего» будет таким дорогим, что лучше об этом вообще не знать. Кстати, о недолгом ресурсе 200-сильного мотора знают и в компании Volvo. Чтобы двигатель служил как можно дольше, интервал замены масла сокращен со стандартных 15 тыс. км до 7,5 тыс. км.

Помимо мощного двигателя Volvo T4 оснащается и жесткой спортивной подвеской. Для скоростных немецких автобанов и извилистых трасс с ровным (!) асфальтом это то, что надо. Никаких кренов, никаких раскачек, автомобиль великолепно прописывает повороты… Но если стоит задача не обогнать Шумахера, а просто проехаться по дорогам (нашим дорогам), то жесткость подвески понравиться далеко не всем (кстати, на рестайлинговом Volvo T4 подвеска сделана чуть помягче). Само собой и запчасти для «заряженных» Volvo стоят дороже, чем для обычных машин.

В общем, нет ничего удивительного, что наиболее оптимальными для сороковой серии являются менее мощные моторы. Несмотря на кажущуюся слабость 1,6-литрового силового агрегата (105 л.с.) каких-то обоснованных претензий к ненадежной работе этого мотора нет (а рассуждения на тему, что Volvo S40/V40 с двигателем 1,6 использовались на Западе в качестве «разъездных» можно оставить в стороне из-за полнейшей необоснованности данного утверждения). Что касается динамики, то, конечно, 1,6-литровый агрегат не может обеспечить ураганного разгона, но и тихоходом называть Volvo S40/V40 1,6 тоже было бы неправильно. Как-никак 185 км/час такой автомобиль набрать может.

Если машина были изначально продана в России, то данный факт является скорее плюсом, чем минусом. И причин для такого утверждения несколько. Одно из них заключается в том, что проданные в России Volvo адаптированы для наших условий эксплуатации. Самое важное в этой адаптации заключается в увеличенном на 15 мм дорожном просвете. Ну а, кроме того, велика вероятность, что купленные в России машины всю свою жизнь проходили регулярное техобслуживание у официального дилера. Соответственно, если продавец автомобиля скрутил счетчик, то это можно будет выяснить у того же дилера.

Покупая автомобиль с пробегом более 100-150 тыс. км. нужно обратить внимание, менялся ли уже задний сальник коленвала или нет (если машина обслуживалась на фирменном СТО, то об этом должны быть обязательные отметки в сервис-книжке). Если нет, то велика вероятность, что скоро придется осуществлять эту операцию – в общей сложности надо приготовить около $300.

Если при разгоне есть небольшие толчки или при работе двигателя кузов немного вибрирует, то нужно проверить подушки двигателя. Одна будет стоить $100-140. Но в данном случае нельзя говорить о какой-то хронической болезни.

Время от времени водители Volvo S40/V40 замечают, что двигатели стали работать чуть хуже, чем раньше (часто это случается после пробега 100 тыс. км). Обычно проблема решается путем замены свечей зажигания и прочисткой форсунок ультразвуком ($50). Причем, чистить их надо снимая с двигателя.

Смертельных болезней нет

Механической коробкой передач мастера по ремонту не слишком довольны. Самая распространенная проблема – это подтекание сальника коробки. На сервис-центах Volvo про эту проблему сороковой серии прекрасно знают и поэтому с готовностью предложат поставить новый сальник, заявив, что он стоит меньше $10. Но при этом работа по его замене потребует в 25 раз больше средств ($250). Кроме того, при пробегах более 150 тыс. км нередки случаи «смерти» втулок механизма переключения передач (ремонт — $150). Это проявляется в первую очередь нечетким включением скоростей (первой, пятой и задней). Так что перед покупкой Volvo S40/V40 лучше всего посидеть в заведомо исправных автомобилях и «потыкать» передачи, чтобы знать, как должно все работать.

Не надо забывать, что вместе с механической коробкой передач работает и сцепление. Считается, что его ресурс около 150-180 тыс. км, после чего его надо ремонтировать. На удивление это стоит не так и дорого – порядка $200.

Автоматические коробки передач на Volvo S40/V40 бывают двух типов. Сначала на автомобиль ставили 4-ступенчатую КПП, а после 2000 года появился более современный 5-ступенчатый «автомат». К надежности АКПП обычно никаких претензий быть не должно, если только не участвовать ежедневно в гонках и не таскать тяжелые прицепы. А так даже масло туда заливать не нужно. Производитель уверен, что его должно хватить на весь срок службы автомобиля, и поэтому от водителя требуется только периодически проверять уровень масла.

Подвеска Volvo S40/V40 с простыми двигателями производит очень положительное впечатление. Благодаря ей автомобиль отлично справляется с небольшими неровностями и прекрасно держит дорогу в поворотах. Однако покупая подержанный автомобиль нужно внимательно продиагностировать подвеску на сервисе. Дело в том, что головную боль может доставить не только передняя подвеска, но и задняя, которая сделана независимой многорычажной (Volvo даже дало ей свое собственное название – Multi Link). Безусловно, это самым лучшим образом сказывается на комфорте и управляемости, но не гарантирует долговечности. Да и запчасти стоят прилично. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что оригинальные детали подвески Volvo S40/V40 во многих случаях стоят дешевле, чем такие же элементы на японские машины.

К сожалению, Volvo при проектировании своих новых моделей решила последовать современной тенденции выпускать запчасти преимущественно в сборе. В результате шаровые опоры нужно менять вместе с рычагом. Рычагов передней подвески стоимостью $216 за штуку хватает в среднем на 2-3 года (или 70-80 тыс. км). Причем, при замене рычагов лучше всего сразу поменять и втулки стабилизатора (примерно $25 за штуку). Часто их хватает не намного больше, чем рычагов.

Volvo S40/V40 первых годов выпуска страдали слабыми втулками в местах крепления заднего моста к кузову, которые приходилось менять чуть ли не ежегодно. Однако на автомобили, которые ездят по дорогам на данный момент, в подавляющем большинстве случаев уже установлены новые втулки, которые намного надежнее. Если же нет, то ремонт будет стоить не слишком дорого – обычно можно уложиться в $100-150.

Что касается таких элементов подвески, как амортизаторы, рулевые наконечники, втулки стабилизаторов и прочие детали, то их тоже надо время от времени менять. Но все элементы подвески надежны и при аккуратной езде могут служить очень долго.

Тормозных колодок хватает на 50-60 тыс. км. (хотя иногда на автомобилях первых годов они стирались и за 20 тыс. км). Причем, бывает, что задние выходят из строя раньше передних. И тут нужно быть внимательным. Дело в том, что техобслуживание автомобиль должен проходить согласно рекомендациям завода каждые 15 тыс. км. То есть на 45 тыс. и 60 тыс. км. Так вот, на ТО при 45 тыс. км пробега тормозные колодки еще могут быть в хорошем состоянии. Однако после 50-55 тыс. км их износ может стать уже критическим, и они начнут портить тормозные диски. В результате к 60-тысячному ТО придется менять не только колодочки (передние $50, задние $80), но и диски ($55 за одну штуку).

Естественно, специалисты фирменного сервиса рекомендуют ставить на Volvo S40/V40 только оригинальные запчасти. Нет сомнения, что они качественные и есть 200% уверенность в их надежности. Однако если автомобилю уже исполнилось много лет, то «кормить» его исключительно фирменным сервисом не всегда экономически оправдано. Сейчас существуют фирмы, выпускающие неплохие детали для сороковой серии, которые стоят намного дешевле оригинальных. Конечно, фирменный сервис приятнее, но не каждый владелец подержанного автомобиля Volvo может себе его позволить.

Volvo S40/V40 заслужила славу неплохого автомобиля. И эту машину можно смело рассматривать, как альтернативу привычным Volkswagen Passat, Opel Vectra и пр. Сейчас к надежности «маленькой» Volvo претензий нет, а по уровню оснащения эти автомобили могут поспорить со многими. Конечно, если сравнивать с «Жигулями», то обслуживание Volvo S40/V40 дешевым назвать нельзя, однако любители марки Volvo уже давно с этим смирились. К тому же фирменный сервис других марок тоже стоит довольно прилично.

Самым оптимальным вариантом Volvo S40/V40 всеми признается автомобиль, выпущенный после 2000 года, когда в конструкцию автомобиля были внесены небольшие изменения.

Что касается стоимости автомобиля на вторичном рынке, то оно не такая и большая, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что даже в России самые простые версии S40/V40 обходились покупателям дешевле, чем другие аналогичные модели конкурентов (Volvo S40 с 1,6-литровым мотором стоила около $17 000, а с 1,8-литровым – $20 400).

ПРИМЕРКА

Универсал Volvo V40 был выпущен в 2000 году и уже успел накатать более 70 тыс. км. Примерно половину из этих 70 тысяч автомобиль проехал по хорошим дорогам Финляндии, а оставшаяся часть приходится на российские «направления». Несмотря на частые поездки за границу, 2,0-литровый двигатель с турбиной низкого давления мощностью 163 л.с. потреблял исключительно российский бензин, который стоит намного дешевле финского.

За почти три года эксплуатации в подвеске автомобиля не меняли абсолютно ничего. Да и к двигателю никаких претензий нет – каждые 15 тыс. владелец отвозит автомобиль на техническое обслуживание и все. Однако хваленный фирменный сервис вызвал определенные нарекания.

Так, из-за слишком сильно затянутой гайки крепления колеса, при проколе эту самую гайку не удалось отвернуть обычным ключом, который прилагается к автомобилю. Мало того, ключ просто раскололся! Пришлось вызывать службу спасения на дорогах, которая с большим трудом справилась с проблемой.

Также мастера не увидели, что на 45 тыс. км. серьезно износились задние тормозные колодки. В результате, уже к 52 тыс. км. начал раздаваться странный скрип. Как оказалось, колодки сточились до металла и «убили» тормозной диск. Признать свою вину на сервисе отказались, из-за чего владельцу пришлось за свои деньги покупать новые диски.

На данный момент владелец хочет продать автомобиль. Цена — $14 500.

ЭКСКУРС

Предшественником Volvo S40/V40 является «четырехсотая» серия, которая появилась в 1985 году. Причем, изначально Volvo выпускала лишь спортивный трехдверный универсал под обозначением «480», и лишь в 1988 году появился пятидверный хэтчбек «440» (с 1989 года стали делать седан Volvo 460).

В сентябре 1995 года состоялась презентация нового автомобиля — Volvo S40 (универсал V40 появился чуть позже). Этот автомобиль стал первой моделью компании, выполненный в новом стиле. Volvo S40/V40 был разработан совместно с компанией Mitsubishi и выпускался на заводе в Нидерландах, который принадлежит не только двум автопроизводителям, но и непосредственно голландскому правительству.

В 2000 году был произведен небольшой рестайлинг модели. Внешность S40/V40 практически не изменилась, но зато появились модернизированные двигатели и были внесены изменения в подвеску.

В сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте Volvo официально представила модель S40 нового поколения.

Volvo S40 I — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Volvo S40 I в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (20)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Volvo S40 I	2.0 MT (200 л.с.), 300 Н*м /2500 об. (1997 — 2004)	235 км/ч	7.3 сек.
Volvo S40 I	2.0 AT (200 л.с.), 300 Н*м /2500 об. (1997 — 2004)	225 км/ч	8.4 сек.
Volvo S40 I	2.0 MT (160 л.с.), 230 Н*м /1800 об. (1997 — 2000)	215 км/ч	8.5 сек.
Volvo S40 I	2.0 MT (165 л.с.), 240 Н*м /1800 об. (1999 — 2004)	220 км/ч	8.5 сек.
Volvo S40 I	2.0 AT (160 л.с.), 230 Н*м /1800 об. (1997 — 2000)	210 км/ч	9.0 сек.
Volvo S40 I	2.0 AT (165 л.с.), 240 Н*м /1800 об. (1999 — 2004)	215 км/ч	9.0 сек.
Volvo S40 I	2.0 MT (140 л.с.), 183 Н*м /4500 об. (1995 — 1999)	210 км/ч	9.3 сек.
Volvo S40 I	2.0 MT (136 л.с.), 190 Н*м /4000 об. (1999 — 2004)	205 км/ч	9.7 сек.
Volvo S40 I	2.0 AT (140 л.с.), 183 Н*м /4500 об. (1995 — 1999)	200 км/ч	9.8 сек.
Volvo S40 I	1.7 MT (115 л.с.), 165 Н*м /4100 об. (1995 — 1999)	195 км/ч	10.5 сек.
Volvo S40 I	1.8 MT (122 л.с.), 170 Н*м /4000 об. (1999 — 2004)	200 км/ч	10.5 сек.
Volvo S40 I	1.8 MT (125 л.с.), 174 Н*м /3750 об. (1999 — 2004)	200 км/ч	10.5 сек.
Volvo S40 I	1.9d MT (115 л.с.), 265 Н*м /1750 об. (2000 — 2004)	195 км/ч	10.5 сек.
Volvo S40 I	2.0 AT (136 л.с.), 190 Н*м /4000 об. (1999 — 2004)	200 км/ч	11.0 сек.
Volvo S40 I	1.6 MT (109 л.с.), 145 Н*м /4000 об. (1999 — 2004)	190 км/ч	12.0 сек.
Volvo S40 I	1.8 AT (122 л.с.), 170 Н*м /4000 об. (1999 — 2004)	195 км/ч	12.0 сек.
Volvo S40 I	1.9d MT (102 л.с.), 215 Н*м /1750 об. (1999 — 2004)	185 км/ч	12.0 сек.
Volvo S40 I	1.7 AT (115 л.с.), 165 Н*м /4100 об. (1995 — 1999)	190 км/ч	12.5 сек.
Volvo S40 I	1.6 MT (105 л.с.), 143 Н*м /4200 об. (1995 — 1999)	185 км/ч	13.0 сек.
Volvo S40 I	1.9d MT (90 л.с.), 176 Н*м /2250 об. (1995 — 1999)	180 км/ч	13.0 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (16092) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17159)

Volvo S40 I (1995 — 2004): характеристики, описание, фото и видеообзор

Премьера семейства S40 состоялась в 1995 г. на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Эта модель отошла от прежнего «угловатого» дизайна Volvo. Он приобрел более округлую форму, похожую на компактные автомобили других марок. Эти автомобили производились в Борне, Нидерланды, вместе с моделью Mitsubishi под названием Carisma. Оба этих автомобиля были построены на общей платформе. Самонесущий кузов, получил спокойный и довольно обтекаемый внешний вид с хорошей аэродинамикой. При колесной базе 2550 мм общая длина автомобиля составляла 4483 мм.


Первоначально использовались два бензиновых двигателя объемом 1.8 и 2.0 дм³, оснащенные 16-клапанными головками и дизельным двигателем объемом 1.9 дм³. Все эти агрегаты были разработаны в сотрудничестве с Рено. Двигатели устанавливались поперечно, а привод передавался на переднюю ось через 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

В 1997 г. модельный ряд двигателей был дополнен еще двумя бензиновыми агрегатами. На базовую версию был рассчитан двигатель объемом 1.6 дм³. Вторым был двигатель с турбонаддувом объемом 2.0 дм³, предназначенный для спортивной версии, обозначенной символом T4. В следующем году было представлено больше вариантов двигателей. Появился двигатель Mitsubishi из семейства GDI (с прямым впрыском топлива) объемом 1.8 дм³ и «маломощный» двигатель с наддувом 2.0 дм3. Существующий дизельный двигатель был заменен на новый, оснащенный непосредственным впрыском топлива.

В 2000 году была проведена основательная модернизация всей семьи. Почти все компоненты автомобиля были заменены. Кузов после фейслифтинга получил на 12 мм большую колесную базу и увеличенную переднюю колесную базу. Также были изменены передний и задний бамперы, фары, передние крылья и боковые молдинги.


Передняя подвеска была модернизирована, а рулевая трансмиссия изменена.

Также был пересмотрен модельный ряд двигателей. Внедрены два новых дизельных двигателя объемом 1,9 дм3, оснащенных системой впрыска топлива Common Rail. Эти двигатели были доступны с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Бензиновые двигатели объемом 1.6, 1.8 и 2.0 дм³ (последние также в версиях Т и Т4 с наддувом). Большинство из них работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Уровень пассивной безопасности был также повышен за счет введения двухступенчатых подушек безопасности для водителя и пассажира и боковых воздушных штор. Система Isofix также использовалась для крепления безопасных детских кресел.

Производство автомобилей S40 было завершено в 2004 году. Всего было изготовлено почти 353 тысячи экземпляров этих автомобилей.

Видеообзор Volvo S40 (1995-2004):

Основные технические характеристики:

Модель	Volvo S40
Год(ы) выпуска	1995-2004 г.г.
Тип кузова	Седан
Двигатель	Бензиновый: 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0 литра,турбированные и без турбо; Дизельный: 1.9 литра, турбированные; рядные 4-цилиндровые
Мощность	Бензиновый: 105 — 200 л.с..; Дизельный: 90 — 115 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП, 5-АКПП, 4-АКПП
Подвеска	Независимая, пружинная
Тормоза	Передние — Дисковые вентилируемые; Задние — Дисковые
Макс. скорость	Бензиновые: 185 — 235 км/ч; Дизельные: 180 — 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновые: 13.0 — 7.3 сек ; Дизельные: 13.0 — 10.5 сек
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 60 л., объём багажника: 415 л. (дорестайл), 471 л. (рестайл)

Модели, поколения и модификации Volvo S40

Модели, поколения и модификации Volvo S40 | Cars.com

2011 г.

• Диапазон рекомендованной цены 27 750–31 150 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 24
• Кузов Седан

2010 г.

• Диапазон рекомендованной цены 26 200–31 350 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 0–24
• Кузов Седан

2009 г.

• Диапазон рекомендованной цены 28 550–33 800 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 21–24
• Кузов Седан

2008 г.

• Диапазон рекомендованной цены 24 365–30 365 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2007 г.

• Диапазон рекомендованной цены 24 240–28 990 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 755–28 715 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 260–28 170 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 22 990–28 845 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2003 г.

• Начиная с 23 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2002 г.

• Начиная с 23 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2001 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 550–27 400 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

2000 г.

• Начиная с 23 400 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG —
• Кузов Седан

Все комплектации Volvo S40 по годам

Все модели Volvo

Совершенно новый Volvo S40: инновационный интерьер, создающий ощущение большого автомобиля

• Четкие, быстрые линии
• Революционный дизайн интерьера, основанный на нескольких слоях
• Инновационная обивка, вдохновленная аксессуарами спортивной одежды
• Короче, но шире и выше, чем его предшественник
• Короткий капот и отмеченный дизайн кабины вперед
• Профиль лодки создает впечатление компактности и атлетизма. «К взлету готовы! Новый Volvo S40 создан для выражения мощности и производительности! »- это слова Хенрика Отто, директора по дизайну Volvo Car.Он подчеркивает четкие спортивные линии нового среднеразмерного автомобиля Volvo. Это компактный четырехдверный седан с динамичным дизайном и ощущением автомобиля премиум-класса. Хенрик Отто и его команда черпали вдохновение в классическом скандинавском дизайне с его чистыми формами и открытыми поверхностями, воздушностью и интимным взаимодействием между формой и функцией.

Эволюция экстерьера — революция в интерьере
Внешний вид — это эволюция современного дизайна кузова Volvo Car, а интерьер — своего рода революция.Минимализм создает впечатление большого автомобиля, несмотря на компактные внешние размеры.
Интерьер состоит из нескольких визуальных слоев. Первый слой выглядит как кромочная кромка по всему интерьеру, вдоль боковых окон и лобового стекла. Создается впечатление, будто ты благополучно укрылся в коконе.
Следующий слой — панель приборов. Он имеет чистую, лаконичную планировку, с вентиляционными отверстиями и другими деталями, расположенными в виде островков на свободном пространстве. Панель приборов имеет новый тип поверхности с текстурой, передающей ощущение передовых технических инноваций, а не классической мебели с кожаной отделкой.Эта особая текстура поверхности визуально отделяет приборную панель от внешней кромки салона.
Основной прибор оснащен двумя круглыми калибрами, окруженными контрастными металлическими рамками. Этот дизайн дает спортивный и трехмерный вид.

Элегантный и просторный
Самым отличительным нововведением в пассажирском салоне является уникальная сверхтонкая свободно плавающая центральная консоль, которая элегантно соединяет туннельную консоль с приборной панелью.Центральная консоль составляет самый верхний слой интерьера. Более подробно это описано в отдельном пресс-релизе.
В крыше есть еще одна консоль, перекликающаяся с центральной стойкой и продолжающая тему центральной нервной системы автомобиля.

Обивка T-Tec
Интерьер доступен в трех оттенках: темно-серый, серый лавы и темно-бежевый. Каждый цвет салона доступен вместе с рядом подходящих цветов обивки.
Кожа — одна из четырех альтернатив обивки.Самая инновационная обивка — это Dala, ребристый текстиль с элементами T-Tec и видимыми светлыми швами.
T-Tec — это материал, специально разработанный для Volvo Cars и вдохновленный спортивной одеждой и современными дорожными аксессуарами. Контраст между T-Tec и текстилем — а также швы другого, но соответствующего цвета — усиливают динамичную привлекательность автомобиля.

Откидные спинки
Конструкция кабины вперед, длинная колесная база и архитектура Volvo с поперечной установкой двигателя в совокупности делают новый Volvo S40 просторным.
Кабину можно переставлять так же гибко, как и в более крупных моделях Volvo. Заднее сиденье делится на две части, а спинки складываются. Сиденье переднего пассажира также может быть заказано в версии с откидной спинкой. При сложенных сиденьях грузовой пол полностью плоский.

Комета в движении
Новый Volvo S40 короче, но в то же время шире и выше своего предшественника, что создает больше внутреннего пространства. Капот короткий, с выраженным профилем кабина вперед.Эта энергичная позиция, как если бы автомобиль постоянно мчится вперед, создает ощущение скорости даже в неподвижном состоянии и в то же время создает дополнительное пространство для длинного пассажирского салона и большого пространства для ног на задних сиденьях.
«Любой, кто смотрит на Volvo S40 сбоку, производит впечатление движущейся кометы. Слегка закругленный нос, плавные линии и крутой хвост создают яркое ощущение скорости », — комментирует Хенрик Отто.
Колея и колесная база увеличены, фактически на каждом углу по колесу.Это придает автомобилю спортивный внешний вид и стабильное поведение на дороге. Длинная колесная база также позволяет удобно устанавливать широкие задние двери.

Форма лодки
Корпус при взгляде сверху напоминает корпус лодки с закругленным носом, широкой средней частью и сужающейся кормой. Эта форма корпуса вместе с широкими плечами создает впечатление компактности и атлетизма, а также способствует отличной аэродинамике автомобиля.
Двери Volvo S40 имеют выпуклый профиль, в отличие от вогнутой формы дверей на более крупных моделях Volvo. Этот выпуклый изгиб усиливает компактный внешний вид и увеличивает ширину кабины.
Стеклоочистители совершенно нового типа скрыты под задней кромкой капота. В наружные зеркала заднего вида встроены повторители указателей поворота, которые хорошо видны сбоку.
Чтобы еще больше подчеркнуть спортивный характер Volvo S40, автомобиль может быть оснащен дизайнерским пакетом, состоящим из более выраженных молдингов порогов и спойлеров.
В списке опций доступен ряд недавно разработанных алюминиевых колесных дисков. Самые спортивные колеса имеют диаметр 18 дюймов и обуты в сверхнизкопрофильные шины 215/45.

Спортивный стиль экстерьера
Совершенно новый Volvo S40 также будет доступен с концепцией экстерьера спортивного стиля — специальными аксессуарами для стилизации, которые еще больше подчеркивают спортивное мастерство и динамичный имидж модели седана.
Концепция внешнего спортивного стиля включает в себя спойлеры спереди и сзади, боковые юбки и спойлер на крышке багажника — все они окрашены в тот же цвет, что и остальная часть кузова.В комплект также входит комплект для снижения высоты, уменьшающий высоту автомобиля на 20 мм и повышающий комфортность вождения.

Подлинная идентичность Volvo
Новый Volvo S40 имеет собственный профиль, но при этом сохраняет четкую идентичность Volvo.
Решетка радиатора со знакомой диагональю имеет горизонтальную сетку темно-серого металлического цвета, перекликающуюся с Volvo S60 и S80. Капот имеет традиционную V-образную форму. Контурные линии кузова — классические «плечи» Volvo по обеим сторонам кузова — также унаследованы от остальной части семейства Volvo.
Эти широкие плечи — отличительная черта современного Volvo, свидетельствующая о силе и безопасности. Сзади характерные задние фонари с предельной ясностью показывают, что впереди — Volvo.

Краткое сравнение
Новый Volvo S40 короче своего предшественника, но больше во всех остальных отношениях:
Длина 4468 мм (на 48 мм короче предыдущей модели S40)
Ширина 1770 мм (54 мм шире)
Высота 1452 мм (на 44 мм выше)
Колесная база 2640 мм (на 78 мм длиннее)
Колея спереди 1535 мм (на 63 мм шире)
Колея сзади 1531 мм (на 57 мм шире)

50220 / HÅ

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международной линейке автомобилей Volvo Cars.Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики транспортных средств могут отличаться от страны к стране и могут изменяться без предварительного уведомления.

Совершенно новый Volvo S40: меньше — но взрослый конкурент

• Характеристики большого автомобиля в компактном формате
• Все более молодые покупатели, особенно в США
• Годовая цель 70000 автомобилей
• США — крупнейший рынок сбыта Совершенно новый Volvo S40 на 50 миллиметров короче своего предшественника, но все же выросла с точки зрения содержания продукции и конкурентоспособности.«У нас долгая история в сегменте седанов. Мы постоянно модернизируем наши автомобили; от Volvo 340, через Volvo 440/460, а затем на нынешнем Volvo S40 / V40. Теперь мы убеждены, что новый Volvo S40 сделает нас еще сильнее в ближайшие несколько лет, — говорит президент и генеральный директор Volvo Cars Ханс-Олов Ольссон. — Мы можем предложить нашим клиентам характеристики больших автомобилей в компактном формате. . Это, в сочетании с захватывающим дизайном и исключительными манерами поведения на дороге, делает новый S40 очень сильным соперником в этом сегменте », — добавляет Ханс-Олов Олссон.Расширение бренда до возрастного диапазона является важной частью стратегии Volvo Cars, и, естественно, особенно важно, чтобы модель начального уровня нравилась молодым покупателям. «Мы хотим привлечь клиентов в семью Volvo как можно раньше, и совершенно новый Volvo S40 определенно привлечет молодых покупателей », — комментирует Ханс-Олов Олссон.

Средний возраст 40 лет в США
Ускорение процесса омоложения наиболее заметно в США, где Volvo ожидает, что треть покупателей будут мужчинами или женщинами без детей.Ожидается, что средний возраст покупателей S40 составит 40 лет, что мало по сравнению с конкурентами.
«Для европейского автомобиля это очень низкий показатель. Это подчеркивает нашу убежденность в том, что наш новый захватывающий седан имеет здоровую юношескую привлекательность », — говорит Ханс-Олов Олссон.
В Европе группа клиентов будет несколько старше, причем четверть продаж будет приходиться на предсемейных покупателей. В Европе S40 купят больше мужчин, чем женщин, по сравнению с США, где ожидается, что соотношение покупателей мужского и женского пола будет более или менее равным.

Годовая цель — 70 000 автомобилей
Совершенно новый Volvo S40 покинет завод к концу этого года, а годовой объем продаж на 2004 год составляет 70 000 автомобилей.
Безусловно, крупнейшим рынком будут США, чья цель на 2004 год — 20 000 автомобилей серии Volvo S40. Далее следуют Швеция (5 000), Великобритания (4 000), Германия (4 000) и Испания (3 000).

Больше за ваши деньги в базовой версии
Новый автомобиль будет стоить немного дороже, чем нынешний Volvo S40, но это более чем компенсируется тем, что у преемника модернизированная базовая комплектация.Например, кондиционер и электрические стеклоподъемники теперь входят в стандартную комплектацию.
Большинство опций, которые могут быть установлены на более крупных Volvo S80 и S60, также доступны покупателям нового Volvo S40. Это относится, например, к встроенному телефону, навигационной системе и системе противоскольжения DSTC (Dynamic Stability and Traction Control).

Построен в Бельгии
Совершенно новый Volvo S40 будет собираться на заводе Volvo Cars в Генте, Бельгия. Производство Volvo в г. Борн в Нидерландах прекращается с прекращением производства предыдущих моделей Volvo S40 и V40.
Volvo Cars инвестировала 340 миллионов евро в завод в Генте, который после полного расширения станет крупнейшим заводом компании с годовой мощностью 270 000 автомобилей.
Новый Volvo S40 — первый в ряду новых моделей Volvo, использующих общие технологии. Следующим на очереди идет Volvo V50, спортивный универсал, который поступит в автосалоны в первой половине 2004 года.
Помимо новых Volvo S40 и Volvo V50, завод в Генте также будет производить Volvo S60, а также производить модели Volvo S60. Volvo V70 будет переведен на завод Torslanda в Гетеборге, Швеция.
Volvo XC70, Volvo S80 и Volvo XC90 также производятся в Торсланде.

50220 / HÅ

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международной линейке автомобилей Volvo Cars. Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики транспортных средств могут отличаться от страны к стране и могут изменяться без предварительного уведомления.

Volvo S40 и V40: новый спортивный пакет ограниченной серии

Volvo Car Corporation запускает новый спортивный пакет для автомобилей среднего класса Volvo S40 и V40.Основное содержание:

Новые диски 17 дюймов

Спортивное шасси

Контрастный цвет (Titanium Grey металлик) на нижней части кузова

Exclusive

кожа Veclusive / текстильная обивка в черном цвете

Алюминиевая рамка для инструментов

Хромированные дверные ручки

Белые боковые маркеры

Все эти автомобили V40 и V40 отличаются спортивным набором спортивный профиль.Это также первый случай, когда 17-дюймовые колеса доступны на этих моделях Volvo, а спортивные колеса Arcadia с шинами 215/45 ZR17 Continental Sports Contact 2 доступны только как часть спортивного пакета. Спортивное шасси с Nivomat Регулировка уровня кузова входит в стандартную комплектацию этой версии. Серый металлик.

Боковые молдинги соответствующего цвета, боковые габаритные огни с белыми стеклянными линзами, черные лицевые панели фар и черные вставки в переднем спойлере завершают внешний вид спортивного пакета.

Сдержанная черная внутренняя отделка включает сиденья, обитые комбинацией ткани и кожи, известной как Vega. Новые приборы, представленные на Volvo S40 и V40 в середине 2002 года, дополнительно подчеркнуты в спортивном пакете с алюминиевой рамкой вокруг каждого датчика.

Алюминиевая тема повторяется в новых порогах с логотипом Volvo.

Спортивный рюкзак для Volvo S40 и V40 будет выпускаться ограниченным тиражом, начиная с февраля 2003 года. Точное содержимое спортивного пакета может отличаться от одного рынка к другому.

Летом 2002 года Volvo S40 и V40 подверглись комплексной модернизации по трем основным направлениям: безопасность, расход топлива и дизайн. Среди прочего, изменения коснулись следующего:

Улучшенная шторка бокового удара

Еще более низкий расход топлива

Новая приборная панель с четырьмя датчиками

Трехспицевое рулевое колесо

Сиденья с дополнительным повышенным комфортом

Накладки под цвет накладки

Новая спортивная решетка радиатора

Пульт дистанционного управления со встроенным ключом и кнопкой аварийной сигнализации

50220 / påf

Ключевые слова:

S40, 1995, V40 Gen I

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международной линейке автомобилей Volvo Cars.Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики транспортных средств могут отличаться от страны к стране и могут изменяться без предварительного уведомления.

Новые и подержанные Volvo S40: цены, фото, обзоры, характеристики

Volvo S40 — спортивный компактный седан, который продавался в США с 2000 по 2011 годы. Его универсальный аналог, V50, практически идентичен механически и по характеристикам.

Не совсем роскошный седан, но на шаг впереди компактных автомобилей массового бренда, S40 позиционируется как высококлассная альтернатива более массовым спортивным моделям, таким как Ford Focus, Volkswagen Jetta и Honda Civic, а также более доступный контрапункт для входа на рынок. — роскошные модели (того времени), такие как Mercedes-Benz C-Class и Audi A4 (и A3).Раньше S40 соперничал с Infiniti G20 и Saab 9-3.

S40, по сути, состоит из двух очень разных автомобилей. С 2000 по 2004 модельные годы S40 разделял свою платформу и некоторые ее основы с Mitsubishi Carisma, моделью того времени для европейского рынка. Между тем версия, представленная как модель 2004.5 и проданная в течение 2011 года, была совершенно другой моделью — гораздо более спортивной, лучше во многих отношениях и основанной на костях Ford Focus.

Мы советуем вам держаться подальше от S40 и V50 более раннего поколения, сколь бы заманчивой ни была их цена на рынке подержанных автомобилей, по ряду причин. Эти модели были только адекватными исполнителями, с их 160-сильным, 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не работала, и все это было не так уж и быстро. Несмотря на то, что их упаковка была довольно компактной, они также не работали должным образом и просто не соответствовали стандартам надежности и долговечности, как другие модели Volvo.

Что касается более поздних моделей S40 и V50, они унаследовали семейство рядных пятицилиндровых двигателей, которые использовались в других моделях Volvo, а также «премиальную» версию основы Focus, что привело к истинной премиальности. маленькая машина. Базовые модели 2.4i поставлялись с 2,4-литровым двигателем мощностью 168 л.с., тогда как модель T5 включала 2,5-литровую версию на 218 л.с., а более поздние (2007 г.) версии T5 и T5 R-Design получили версии на 227 л.с. . Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая использовалась в большинстве случаев, была большим улучшением, и эти модели управлялись довольно хорошо, с балансом плавности хода и управляемости, который был на шаг впереди большинства других небольших автомобилей того времени.

Что также сделало модели S40 последнего поколения на шаг впереди большинства других небольших седанов премиум-класса, так это их стильный интерьер, в котором использовалась сверхтонкая центральная консоль, которая оставляла достаточно места для хранения предметов в пространстве позади. Это были довольно спортивные, хорошо оборудованные седаны премиум-класса, и многие из них были оснащены кожаными сиденьями с подогревом, аудиосистемой премиум-класса, а также возможностью подключения по Bluetooth и спутниковым радио.

Автомобили Volvo всегда были на переднем крае безопасности, но это приводит к еще одной любопытной боковой панели: в S40 не было специальных функций активной безопасности, а его рейтинги краш-тестов были не впечатляющими, включая четырехзвездочные федеральные рейтинги и « приемлемые » рейтинги. для оценки бокового удара и прочности крыши от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) за последние годы.В этом отношении он оставался не синхронизированным с составом.

Los 50 mejores Volvo S40 usados ​​en venta, ahorros от $ 2,999

Volvo S40 2000 года — старый и немного изношенный, но работает. Ну это моя первая машина, купил б / у около 3-х лет назад. От него пахло сигаретным дымом, но поначалу он работал хорошо. Он начал капризничать после «проверки» на местном автозаводе, постоянно срабатывала сигнализация, а иногда и сама машина вообще не заводилась.Кондиционер работал по крайней мере, что хорошо для таких жарких мест, как Техас. Тормоза работают хорошо, но шины имеют плохое сцепление с дорогой на мокрой дороге. Выключатель безопасности нейтрали был сломан, и причина того, что автомобиль не заводился, а сигнализация срабатывала постоянно, как ни странно, ни один профессионал не мог понять это или воспроизвести мои проблемы, но я заказал замену, и с тех пор моя машина работала относительно нормально. Единственная проблема сейчас в том, что он заикается при запуске, но в остальном он работает надежно и имеет достаточно приличный расход топлива…. (более) Ну это моя первая машина, купил б / у около 3-х лет назад. От него пахло сигаретным дымом, но поначалу он работал хорошо. Он начал капризничать после «проверки» на местном автозаводе, постоянно срабатывала сигнализация, а иногда и сама машина вообще не заводилась. Кондиционер работал по крайней мере, что хорошо для таких жарких мест, как Техас. Тормоза работают хорошо, но шины имеют плохое сцепление с дорогой на мокрой дороге. Выключатель безопасности нейтрали был сломан, и причина того, что автомобиль не заводился, а сигнализация срабатывала постоянно, как ни странно, ни один профессионал не мог понять это или воспроизвести мои проблемы, но я заказал замену, и с тех пор моя машина работала относительно нормально.Единственная проблема сейчас в том, что он заикается при запуске, но в остальном он работает надежно и имеет достаточно приличный расход топлива. Я не слушаю музыку, когда езжу за рулем, поэтому понятия не имею, как работает стереосистема, хотя уверен, что она работает. Ну, однажды шел дождь, и на улице, по которой я проехал, была огромная лужа, но в конце концов я брызнул на этих двух старушек. Мне было плохо, но, наверное, это была самая смешная вещь, которая когда-либо происходила в моей машине. Ну, однажды шел дождь, и на улице, по которой я проехал, была огромная лужа, но в конце концов я брызнул на этих двух старушек.Мне было плохо, но, наверное, это была самая смешная вещь, которая когда-либо происходила в моей машине. Мне нравится, что он маленький и маневренный. Мне нравится синий цвет, который он нарисован. Еще у меня есть эти действительно хорошие новые дворники, они тоже неплохо работают. Мне нравится, что он маленький и маневренный. Мне нравится синий цвет, который он нарисован. Еще у меня есть эти действительно хорошие новые дворники, они тоже неплохо работают. Предыдущий хозяин курил в нем, так что запах задержался на некоторое время.Честно говоря, все еще немного пахнет, но я больше не могу сказать. Заикается при запуске. На лобовом стекле есть все эти микроцарапины, поэтому вождение ночью ужасно, когда приближающийся светофор отражает все эти крошечные царапины и значительно снижает мою видимость, поэтому я стараюсь ездить только днем. Облицовка внутренней двери моей двери со стороны водителя отваливается, и это раздражает. Предыдущий хозяин курил в нем, так что запах задержался на некоторое время. Честно говоря, все еще немного пахнет, но я больше не могу сказать.Заикается при запуске. На лобовом стекле есть все эти микроцарапины, поэтому вождение ночью ужасно, когда приближающийся светофор отражает все эти крошечные царапины и значительно снижает мою видимость, поэтому я стараюсь ездить только днем. Облицовка внутренней двери моей двери со стороны водителя отваливается, и это раздражает. Volvo S40 2007 года — жестко, но дешево Я купил этот автомобиль на бывшей в употреблении партии и знал об уже существующих проблемах.Треснувшее боковое зеркало и неработающая регулировка сиденья казались небольшими проблемами по сравнению с той хорошей сделкой, которую я получил за это. Однако эти мелкие проблемы быстро уступили место большим проблемам, особенно связанным с интерьером автомобиля. Проигрыватель компакт-дисков перестал работать в течение двух месяцев и не может быть заменен другим проигрывателем из-за особенностей аудиосистемы. Материал, покрывающий крышу, также начал отслаиваться с крыши автомобиля. Кроме того, интерьер выглядит дешево: деревянная отделка больше похожа на пластик, а кнопки и рулевое колесо покрыты краской, которая легко отслаивается.Механика машины добротная, попав в … (подробнее) Я купил этот автомобиль на бывшей в употреблении партии и знал об уже существующих проблемах. Треснувшее боковое зеркало и неработающая регулировка сиденья казались небольшими проблемами по сравнению с той хорошей сделкой, которую я получил за это. Однако эти мелкие проблемы быстро уступили место большим проблемам, особенно связанным с интерьером автомобиля. Проигрыватель компакт-дисков перестал работать в течение двух месяцев и не может быть заменен другим проигрывателем из-за особенностей аудиосистемы.Материал, покрывающий крышу, также начал отслаиваться с крыши автомобиля. Кроме того, интерьер выглядит дешево: деревянная отделка больше похожа на пластик, а кнопки и рулевое колесо покрыты краской, которая легко отслаивается. Механика автомобиля надежна, преодолев отметку в 200 000 миль с несколькими серьезными механическими проблемами, кроме необходимого нормального обслуживания. Однако любые возникающие проблемы обходятся дорого и требуют довольно много времени на ремонт, поскольку автомобиль иностранного производства.В системе кондиционирования также обнаружена утечка, которую механики не могут исправить, поскольку двигатель настолько компактен и устроен уникальным образом. Если вы ищете автомобиль, который будет хорошо ездить, этот автомобиль может вам подойти. Однако все проблемы, кроме некачественно сделанного интерьера и стоимости ремонта и обслуживания, отпугнули бы слабонервных. Это машина, в которую я упаковал свою комнату и направился в колледж. У меня остались хорошие воспоминания о том, как я запихивал целый комод, восемнадцать подушек и три шкафа с одеждой в багажник, который оказался на удивление просторным. Это машина, в которую я упаковал свою комнату и направился в колледж. У меня остались хорошие воспоминания о том, как я запихивал целый комод, восемнадцать подушек и три шкафа с одеждой в багажник, который оказался на удивление просторным. Мне нравится ощущение роскоши от машины. Сиденья хорошо сделаны, а салон просторный. Приборная панель также хороша, предоставляя водителю много информации, например, количество миль до пустого, мгновенное и среднее количество миль на галлон.Звук приятный, если вы не используете слишком много параметров звука. Также имеется довольно много места для хранения вещей с вместительным перчаточным ящиком, консолью и очень просторным багажником. Также приятно, что задние сиденья можно раскладывать ровно для размещения больших грузов. Двигатель на машине добротный. Он работает хорошо и обычно предоставляет мало … (подробнее) Мне нравится ощущение роскоши от машины. Сиденья хорошо сделаны, а салон просторный. Приборная панель также хороша, предоставляя водителю много информации, например, количество миль до пустого, мгновенное и среднее количество миль на галлон.Звук приятный, если вы не используете слишком много параметров звука. Также имеется довольно много места для хранения вещей с вместительным перчаточным ящиком, консолью и очень просторным багажником. Также приятно, что задние сиденья можно раскладывать ровно для размещения больших грузов. Двигатель на машине добротный. Он работает хорошо и обычно не вызывает проблем. Кондиционер тоже мощный, хотя и не всегда ледяной. Мне также очень нравится люк на крыше автомобиля и ощущение открытия, которое есть в передней части автомобиля.И мне нравятся функции на рулевом колесе с интуитивно понятным управлением круиз-контролем и аудиосистемой. Экстерьер машины часто делают комплименты. Гладкий и спортивный вид эстетичен. Этот автомобиль также имеет хороший расход бензина, обычно в среднем около 30 миль на галлон на шоссе, где он ведет себя наилучшим образом. Салон машины сделан дешево. От не совсем кожаных сидений до пластиковой «деревянной отделки» и прогибающейся крыши — интерьер менее чем приятен.Существует множество мелких шумов, которые возникают, когда различные незакрепленные детали отделки и хранения начинают греметь на высоких скоростях. Общий шум от вождения несколько оглушительный. Кабина просто не выдерживает нормального дорожного шума. Есть также различные кусочки краски, от логотипа на рулевом колесе до кнопок на консоли, которые некрасиво отслаиваются. Пластик, закрывающий варио … (подробнее) Салон машины сделан дешево. От не совсем кожаных сидений до пластиковой «деревянной отделки» и прогибающейся крыши — интерьер менее чем приятен.Существует множество мелких шумов, которые возникают, когда различные незакрепленные детали отделки и хранения начинают греметь на высоких скоростях. Общий шум от вождения несколько оглушительный. Кабина просто не выдерживает нормального дорожного шума. Есть также различные кусочки краски, от логотипа на рулевом колесе до кнопок на консоли, которые некрасиво отслаиваются. Пластик, который покрывает различные области, такие как консоль и сиденья, тонкий и легко трескается. Сам двигатель добротный, почти не требует ремонта.Однако требуемый ремонт обычно очень дорогостоящий. Двигатель также может быть несколько громким и неприятным. Кондиционер тоже оглушает, и водитель от этого шума не особо успокаивается. Кондиционер хорошо дует на шоссе, но как только машина останавливается, воздух становится теплым. Volvo S40 2018 — Мои впечатления от Volvo S40 2018 У меня раньше был Volvo, и я надеялся, что этот будет не хуже последнего S80, который у меня был.Я не был разочарован. Я выбрал меньшую модель в надежде, что она будет лучше расходовать бензин. Опять же, я не был разочарован. Он получает примерно на пять миль на галлон больше, чем более крупный S80. Его 2,5-литровый двигатель, похоже, имеет такую ​​же мощность, но с гораздо более легким автомобилем. В результате получился автомобиль, который получит с программой, когда его нужно будет пройти, или если мне захочется сыграть гонщика Инди. Мягко говоря, очень бодрый. Кажется, что он сделан очень хорошо, и качество сборки почти во всем — то, что я ожидал от Volvo.Электроника в более новой S40 обновлена, и я остался очень доволен качеством звука. Мне очень нравится внешний вид, и, хотя и маленький, он х … (подробнее) У меня раньше был Volvo, и я надеялся, что этот будет не хуже последнего S80, который у меня был. Я не был разочарован. Я выбрал меньшую модель в надежде, что она будет лучше расходовать бензин. Опять же, я не был разочарован. Он получает примерно на пять миль на галлон больше, чем более крупный S80. Его 2,5-литровый двигатель, похоже, имеет такую ​​же мощность, но с гораздо более легким автомобилем.В результате получился автомобиль, который получит с программой, когда его нужно будет пройти, или если мне захочется сыграть гонщика Инди. Мягко говоря, очень бодрый. Кажется, что он сделан очень хорошо, и качество сборки почти во всем — то, что я ожидал от Volvo. Электроника в более новой S40 обновлена, и я остался очень доволен качеством звука. Мне очень нравится внешний вид, и, хотя он и маленький, он имеет большое присутствие. Я уверен, что он подарит мне столько счастливых миль, сколько проделал мой предыдущий Volvo. Когда я впервые получил его, в моем районе шел снег.Снег был довольно глубоким, и он продирался сквозь него, как будто это место принадлежало ему. Это было здорово. Думаю, этого следует ожидать от автомобиля шведского происхождения. Когда я впервые получил его, в моем районе шел снег. Снег был довольно глубоким, и он продирался сквозь него, как будто это место принадлежало ему. Это было здорово. Думаю, этого следует ожидать от автомобиля шведского происхождения. Больше всего мне нравится в нем быстрый разгон. Когда я нажимаю на педаль акселератора, все начинает работать. В то же время он предлагает такую ​​производительность и, в то же время, имеет хороший расход топлива.Все это в очень стильном стиле, как и мой предыдущий Volvo. Еще мне очень нравится качество сборки и развлекательная система. Это звучит здорово. Больше всего мне нравится в нем быстрый разгон. Когда я нажимаю на педаль акселератора, все начинает работать. В то же время он предлагает такую ​​производительность и, в то же время, имеет хороший расход топлива. Все это в очень стильном стиле, как и мой предыдущий Volvo. Еще мне очень нравится качество сборки и развлекательная система. Это звучит здорово. Я должен привыкнуть к размеру машины, поскольку у меня была более крупная модель S80. Таким образом, он имеет ограниченное пространство для хранения, и пассажирам может быть немного тесно сзади. Я должен привыкнуть к размеру машины, поскольку у меня была более крупная модель S80. Таким образом, он имеет ограниченное пространство для хранения, и пассажирам может быть немного тесно сзади.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800028 8997

Или, если вы за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.