Volvo s60 2019: Volvo S60 б/у 2019 года: купить Вольво S60 2019 года с пробегом

Новый спортседан Volvo S60 порадует россиян в 2019 году — ДРАЙВ

Размеры машины не названы. Колёсная база известна по V60 — 2872 мм. По сравнению с предшественником в сравнимых версиях новичок должен щеголять более лёгким и жёстким кузовом, ведь он использует новую модульную платформу SPA.

После выхода универсала Volvo V60 появление той же модели в виде седана никаких сюрпризов не принесло. О том, что это первый автомобиль Volvo, начисто лишённый дизельного двигателя, было известно заранее. Сегодня четырёхдверная «шестидесятка» дебютировала в США одновременно с церемонией запуска завода в Чарлстоне мощностью 150 000 машин в год. Именно там и будет выпускаться седан для большинства рынков. На российский он попадёт в следующем году, но точные сроки московский офис назвать не берётся. К нам Volvo S60 явится с моторами Т5, Т6 и восьмиступенчатым «автоматом». В Штатах на универсале двигатели выдают 250 и 316 л.с., в Европе — 225 и 275 сил.

В США вариант T5 идёт с передним приводом, а T6 — с полным. Цены — $35 800 и $40 300. Ещё можно будет купить бензоэлектрические версии T6 Twin Engine (340 л.с.) и T8 Twin Engine (400 л.с.). Последняя оценена в $54 400.

Медиасистема Sensus Connect с девятидюймовым дисплеем всецело поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и связь стандарта 4G. Опциональный Pilot Assist поможет при рулёжке, ускорении и торможении только на дорогах с хорошо читаемой разметкой при скоростях до 129 км/ч.

Анонсировано «горячее» исполнение Polestar Engineered — это топ-гибрид с форсированной до 415 сил и 670 Н•м силовой установкой и доработанной спортивной подвеской.

Версия с пакетом от Поулстара будет похожа на R-Design, но у неё свои колёсные диски, золотистые тормозные суппорты и знак придворного ателье в углу решётки радиатора. Модели V60 и XC60 в таком же исполнении выйдут в 2019-м. Тогда же к обычным моторам S60 будет добавлена умеренная гибридная система с 48-вольтовой бортовой сетью. Можно предсказать и приподнятую вариацию Cross Country. Что до Чарлстона, то в 2021 году тут на конвейер встанет ещё и кроссовер XC90 следующего поколения.

как скандинавы сделали хороший седан ещё лучше

Кто-то назовёт новый S60 просто ещё одним хорошим Volvo. Другие скажут, что это уменьшенная копия флагманского S90 с силовыми агрегатами XC60 и XC90. Но на самом деле это нечто большее, чем просто очередная скандинавская четырёхдверка. Новое поколение Volvo S60 – это максимально полный набор технологий и оснащения, доступных на всех моделях бренда. Просто они более компактно упакованы. По сравнению с прошлым S60, новый седан предлагает расширенный перечень опций, лучшую техническую начинку, в значительной степени пересмотренный дизайн, а ещё возможности улучшения отдачи и характеристик (притом, что старый S60 Polestar тоже интересная машина).

Выглядящий изящно и утончённо новый S60 прекрасно вписался в живописные виды побережья Санта-Моники, где стартовал наш тест-драйв. Этому седану пришлись очень к лицу характерные черты Volvo. Можно сказать, это лучшая из реализаций ныне актуального фирменного стиля автомобилей компании. Он смотрится даже симпатичнее и гармоничнее, чем флагманский седан S90.

Модификация с пакетом Polestar Engineered — самая ошеломительная из всей линейки нового S60. Внешне такую можно узнать по чёрным молдингам и накладкам вместо хромированных. А ещё по 20-дюймовым колёсным дискам особого дизайна и словно позолоченным тормозным суппортам. Версия R-Design, кстати, смотрится не хуже. У неё тоже в экстерьере почти нет отделки хромом. Её также заменили чёрные акценты.

А колёса у такого седана 19-дюймовые пятиспицевые. Оба варианта демонстрируют свою спортивность и выдающиеся способности.

S60 R-Design можно смело называть «спортивным седаном». У него нет проблем с устойчивостью и управляемостью на крутых поворотах Национального заповедника Лос Падрес. Этот седан играючи режет углы, но гораздо лучше он чувствует себя во время неспешных прогулок или даже путешествий вдоль побережья. Новые двойные поперечные рычаги в передней подвеске и многорычажка с композитной поперечной рессорой сзади делают автомобиль драйвовым, но при этом комфортным. А добавление полного привода гарантирует ему хорошее сцепление с дорогой и оптимальную реализацию крутящего момента даже при агрессивном стиле езды.

Мощь 4-цилиндрового бензинового двигателя Т6 с компрессором и турбонаддувом доступна начиная с 2200 об/мин. Все 320 «лошадей» и 400 Нм крутящего момента передаются колёсам через 8-ступенчатый автомат, который работает очень плавно. Создаётся впечатление, что он всегда выбирает правильную передачу в самый подходящий момент и никогда не ошибается. Конечно, вы можете щёлкать ступени и в ручном режиме по своему желанию и усмотрению. Однако, и без этого автомат прекрасно справляется со своей работой.

Переключитесь в режим Dynamic и S60 напряжёт мускулы. Руль станет тяжелее, двигатель — более отзывчив на нажатия педали акселератора, а коробка передач будет переключаться ощутимо быстрее, чем раньше. Но даже в самых экстремальных условиях S60 по-прежнему останется послушным седаном. Вот где вступает в дело Polestar Engineered.

Покупатели нового Volvo S60 2019 года могут взять один из 20 автомобилей S60 Polestar Engineered в длительное пользование. Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам. Это всё равно, что уйти с оперы в театре ради просмотра фильма «Миссия невыполнима».

Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам.

Техническая начинка версии Polestar Engineered отличается от гибридной трансмиссии Volvo T8. Её силовой агрегат выдает 422 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Есть заметная разница в динамике этой версии по сравнению с R-Design: крутящий момент от электромотора поступает к колёсам почти мгновенно, но и 2-литровый ДВС с турбонаддувом и механическим нагнетателем не отстаёт от него. Мощь передается через ту же 8-ступенчатую коробку передач, что и у R-Design, которая, и в таких условиях работает превосходно.

Несмотря на то, что модификация Polestar острее и жёстче прочих S60, у неё тоже есть свои недостатки. В Volvo не стали сажать этот седан массой 1814 кг на диету. Специальные амортизаторы Öhlins делают всё возможное, чтобы сдерживать виляющий хвостом в поворотах автомобиль. Но он всё равно не в полной мере повинуется водителю, оставаясь опасным и агрессивным. С учётом этого, версия R-Design кажется более шустрой и интересной из них.

Есть и другие разочарования. В частности массивные тормозные механизмы Brembo с окрашенными в золотой колер суппортами, а также стандартная для этой модели система рекуперации энергии торможения. Стоит только во время движения отпустить педаль газа, как система рекуперации тут же включается в работу. А тормоза Brembo, требующие приложения к педали значительного усилия, превращают в сущий ад поездки на седане даже в обычных дорожных ситуациях.

Но есть и дополнительные позитивные моменты. Например, S60 Polestar Engineered может проехать до 34 км исключительно на электротяге, не используя ДВС. При этом переход между гибридным режимом и полностью электрическим происходит очень просто и не заметно. Иногда во время тест-драйва я не мог понять работает ли в данный момент бензиновая «четвёрка». В общем, при всей своей спортивности новый седан S60 – по-прежнему практичный, бережливый и удобный автомобиль.

Интерьер S60 – это образчик шведского стиля и минимализма. Ни в какой части салоне вы не найдёте скопления больше 10 кнопок. Почти все функции автомобиля управляются посредством стандартного 9-дюймового сенсорного экрана, который в Volvo называют Sensus Connect. Впрочем, несколько лишних кнопок новой S60 не помешали бы. Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?

Обновленный Sensus Connect довольно прост в использовании и располагает множеством полезных функций. При входе в систему в качестве приветствия на первом экране мы видим четыре настраиваемые области. К ним можно привязать наиболее часто используемые функции: от навигации, телефона и мультимедиа до приложений сторонних разработчиков вроде Spotify, Pandora, Yelp и других. При этом Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Wi-Fi есть в S60 по умолчанию. Любители хорошего звука могут за доплату заказать аудиосистему Harman Kardon или топовую акустику Bowers & Wilkens. С последней ABBA звучит особенно хорошо.

Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?

Дизайнеры Volvo проделали огромную работу, чтобы не перегружать интерьер автомобиля и оставить в нём только самое необходимое. Плоская передняя панель, обтянутая чёрной кожей с выставленной напоказ контрастной кремовой прострочкой швов отлично вписывается в концепцию «простенько, но со вкусом». Хрома в отделке минимум, в основном полированный алюминий вокруг решёток воздуховодов, да изгиб консоли под мультимедийной системой. Все остальные материалы отделки мягкие и приятные на ощупь. Как и сиденья. Кому-то они могут показаться несколько жестковатыми. Тем не менее в них не устаёшь в длительных поездках, можешь удобно устроиться, а развитая боковая поддержка хорошо фиксирует тело в поворотах.

Volvo S60 стал безопаснее, чем когда-либо. Системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о столкновении и о перекрёстном движении с автоматическим торможением впервые включены в стандартное оснащение седана. Совершенно новой функцией стала система предупреждения о встречном движении. Она может в автоматическом режиме остановить седан, если обнаружит выехавший на вас со встречной полосы автомобиль. Среди опций также есть контроль за слепыми зонами и предупреждение о выезде с полосы движения.

Но жемчужина среди всех этих электронных помощников — Pilot Assist. Эта система полуавтономного вождения ни разу не ошиблась и не дала сбоя на шоссе. В то же время адаптивный круиз-контроль когда нужно сбавлял скорость или наоборот набирал её, а функция удержания в полосе вела автомобиль посередине своего ряда. В плотном потоке автомобилей где-нибудь в Лос-Анджелесе этот пилот-помощник сбережёт кучу нервных клеток водителю и избавит от лишних ненужных стрессов.

S60 является самым совершенным и продвинутым продуктом Volvo на сегодняшний день. Этот седан красив, обладает передовыми технологиями и функционирует исключительно хорошо. Даже с учётом некоторых очевидных недостатков «заряженной» версии Polestar Engineered. R-Design — это наиболее интересный и сбалансированный вариант новинки, так как он сочетает в себе большую мощность, впечатляющую динамику и комфорт, не сильно выпячивая свои способности напоказ. Кроме того, он вполне доступен.

При цене $41 900 седан S60 R-Design оказывается не намного дороже базовой четырёхдверки стоимостью $35 800. Если вам нужен полноприводный автомобиль, будьте готовы добавить $4500 и заплатить в итоге $46 400. А вот с Polestar Engineered всё немного сложнее. В Volvo предложат своим клиентам только 20 таких автомобилей. Но их нельзя будет получить в собственность – только напрокат через так называемую услугу «Уход за Volvo» (Care by Volvo) за $1100 в месяц.

Volvo S60: снова бьем немецкую тройку?

Эволюция марки Volvo наверняка войдет в какие-нибудь учебники в качестве иллюстрации того, как фирма, от производителя рыдванов далеких от премиума, делает рывок в высшую лигу, и становится передовой компанией, которая  ассоциируется с пиком технологий, а теперь еще и настоящим драйвом. Модель S60 – характерный тому пример, правда, выяснилось, что драйв тут выдается в умеренных дозах

Я хорошо помню S60. Как сейчас вижу —  во двор въезжает солидный черный седан с белым кожаным салоном.  На дворе стоял 2009 год и это был автомобиль первого поколения, еще того времени, когда автомобили Volvo уже всем своим видом говорили – автомобиль солидного человека.  Со второй генерацией мне тоже довелось познакомиться, автомобиль, конечно же, обновился в духе времени, став более обтекаемым. Сейчас же я стою перед машиной уже третьего поколения, и она мне нравится. Чертовски нравится, так как дизайн здесь изменился кардинально.

В компании решили вернуться к изначальной концепции рубленых форм и прямых линий, но при этом машина не выглядит как какой-то сосновый шкаф из мебельного магазина – она стремительна и ни разу не выглядит тяжеловесной. Красный цвет (лучший в палитре, на мой взгляд), только придает ей шарма, а узкая решетка радиатора и дерзкий росчерк фар придают облику некую хищность. Конечно же, здесь есть спорные изыски вроде задней стойки, которая моим некоторым коллегам показалась очень массивной или задних фонарей в виде скобок… Ясно одно, облик автомобиля уже не оставляет равнодушным и это только в плюс.

С салоном картина интересная. Мои коллеги в своих обзорах отмечали, что новые Volvo похожи между собой что внешне, что внутри. С первым пунктом, я категорически не соглашусь – 90-ую от 60-й можно легко отличить, хотя бы по пропорциям. Второй пункт принимается – сам уже об этом говорил неоднократно, но есть ли здесь причина для возмущения?  На мой взгляд – нет.  Да, концепция единого стиля интерьера может и кажется скучной, но ведь сам по себе он хорош. Опять же, на вкус и цвет…, но минимализм здесь радует взгляд – кожа, пластик, металл и отсутствие кнопок – вместо них большой экран, где управляешь чуть ли не всеми системами автомобиля. Сенсор, кстати, очень хороший – тактильный отклик быстр, так что переключениями можно спокойно заниматься на ходу, не нервничая от неудачных тычков по дисплею. Самое главное, что в этом автомобиле просторно.

Например, сзади седаны C- класса часто не радуют седоков пространством, но здесь картина иная – сажусь сам за собой с комфортом. Этого я не смог сделать в «трёшке» BMW,  хотя, глядя на цифры, понимаешь причину. Немецкий седан просто чуть скромнее по габаритам (4709 мм длины и 1827 мм ширины против 4761 мм/1850 мм у Volvo). Колесная база «шведа» тоже больше – 2782 мм против 2851 мм. Пусть эти величины и малы, но дьявол как раз и кроется в таких вещах. Зато владельцы «баварцев» могут бравировать тем, что багажник у них больше, аж на целых сорок литров – 480 литров против 440 у S60. К сожалению, у шведского седана еще и не слишком удобен процесс погрузки – проем узковат и мешают массивные петли, впрочем, привыкнуть можно.

Под звуки струнного квартета, играющего в концертном зале Гётеборга (не удивляйтесь, в мультимедийной системе от Bang & Olufsen, есть такой пресет объемного звучания) отправляемся в путь. Именно в дороге ты сталкиваешься со всей технологичностью автомобиля, когда она пытается все сделать за тебя. Да, шведы превратили безопасность в религию: в S60 каждый квадратный сантиметр спроектирован таким образом, чтобы минимизировать травмы, да к тому же автомобиль напичкан ассистентами под завязку, чтобы этих травм избежать в принципе. Адаптивный круиз, система удержания траектории с автопилотом, система считывания разметки, радары, лидары, камеры — здесь есть все. Машина даже способна самостоятельно вписываться в пологие повороты, конечно, при этом руки убирать с руля нельзя, иначе все системы закричат, как куры в курятнике, а машина начнет вопрошать: “да, что ты делаешь черт возьми?!”.

Но если сделать все аккуратно и чуть приотпустить баранку, машина будет четко следовать траектории, даже когда трасса пошла в сторону.  Вообще претензий к  комплексу безопасности практически нет – только две. Первая, слишком активная работа в городских условиях, соседняя машина только начала перестраиваться, а S60 уже кричит: “смотри, туда смотри!”. К тому же в пробках передние лидары часто фиксировали опасное сближение с другим автомобилем, хотя  расстояние до него было приличным. Разумеется, все действия и радиус с областью применения можно настроить, но свой личный драйв настроить нельзя, а складывается ощущение, что система его сознательно пытается подавить.

Поясню, вроде бы у нас здесь двухлитровый турбо-мотор на 190 лошадиных сил, и разгоняется машина за семь секунд до сотни легко, и передачи на 8-ступенчатом автомате «щелкаются» шустро. Но по ощущениям, все равно, машина разгоняется слишком степенно – азарта не хватает. Самое интересное, что коллеги про старшую версию Т-5 с мотором в 320 лошадиных сил говорили то же самое. С рулевым управлением картина аналогичная – на скорости баранка кажется слишком перетяжеленной, и машину просто не хочется дергать по сторонам. Кстати, если поиграться в настройках и все параметры вывести в спортивный режим, а рулевое перевести на комфорт, то машину начинаешь чувствовать еще лучше, но все- таки видно, что при настройке двигателя и рулевого, создатели явно руководствовались комфортом, что странно выглядит на фоне собранного шасси и достаточно жесткой подвески, которая чувствительна к острым неровностям.  На какое-то время мне даже показалось, что машину собрали из двух разных частей – двигатель и рулевое делали одни люди, подвеску и тормоза – другие, затем они попытались свести это воедино, и теперь все это как-то живет, но не в ладах друг с другом.

Правда, когда ты сам вводишь себя в состояние комфортного перемещения, то картина меняется – машина ведет себя предсказуемо, расход снижается до 7.2 литров при средней скорости в 120 км/час, электронные помощники и «ошейники» проповедуют деликатное вмешательство, да и шуму становится меньше, все же на скорости изоляции не хватает, особенно, в районе колесных арок. Так что может быть и правы те, кто говорит, мол, “едва ли водитель нажимает газ в пол чаще, чем никогда”. Просто философия марки такая – комфортное и безопасное перемещение в пространстве. Не даром же недавно было объявлено, что все модели Volvo будут отныне оснащаться ограничителем скорости до 180 километров в час.

Что в итоге? Странные ощущения, с одной стороны, по сравнению со своими предшественниками, S60 действительно ощущается новым. Тут тебе и дизайн, и новая модульная платформа SPA, и изменения в динамике и управляемости. С другой стороны, искоренить ДНК, которая закладывалась в марку изначально – невозможно, так что по повадкам автомобиль превосходит, если только свою раннюю ипостась с фордовским прошлым. Причем с немецкой тройкой никто спорить не собирается, Volvo S60 просто другой – в немецком краю изначально работали и работали над управляемостью, динамикой и драйвом, в шведском же стане приоритет другой – безопасность, комфорт, технологии. Не даром говорят, что участие Volvo в краш-тестах Euro NCAP похоже на выступление «Реала» в Лиге чемпионов — шведы лучшие там до тех пор, пока самим не надоест. Так и автомобиль, он  безусловно хорош —  на своем поле.

   

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLVO S60
ГАБАРИТЫ, ММ	4761x1850x1431
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2872
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	157
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	442
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1677
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	T4, бензин, турбонаддув
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1969
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С	190 при 5000 об/мин
МАКС. МОМЕНТ, НМ	300 при 1700 – 4000об/мин
ПРИВОД	передний
ТРАНСМИССИЯ	Автоматическая (8-ступеней)
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	210
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С	7,1
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	7,2

Автор

Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора и фирмы-производителя

Volvo S60 2019 — обзор новой модели, цены, фото, характеристики

Volvo S60 2019 — экстерьер

Несмотря на компактные размеры автомобиль довольно вместительный. Передняя часть модели приобрела элегантный внешний вид за счет декоративных рельефных полос, овальной решетки радиатора, отсутствия хромированных элементов, которые часто «перегружают» экстерьер авто.

Оптика полностью светодиодная (даже в стандартной более дешевой комплектации). Интеллектуальная оптика управляет дальним светом и распознает встречные машины. Камеру, отвечающую за передний вид, установили в эмблеме, расположенной в центральной части бампера.

По обеим сторонам бампера расположились LED противотуманные фары. Окантовка предлагается в чисто черном или металлизированном вариантах. Смарт-система автоматически прикрывает или открывает решетку — все зависит от температуры воздуха. За счет этого двигатель быстрее прогревается зимой и значительно экономит топливо.

Капот дизайнеры решили дополнить рельефными линиями, что придает общему виду агрессивности. Ветровое стекло оборудовано частичным подогревом в базовой комплектации, остальные варианты оснастили системой нагрева по периметру. Заднее широкое стекло обеспечивает отличный обзор.

Производитель предлагает несколько вариантов расцветки:

• черный;
• красный;
• белый металлик;
• темно-синий;
• серый;
• серебро;
• темно-серый;
• серый жемчуг.

Volvo S60 2019 — интерьер

Внутренняя отделка салона оформлена мягкой натуральной кожей, тканью первоклассного качества, элементами металлического декора. Расцветка интерьера выполняется в широком спектре оттенков — серый, кофейный, коричневый, черный, белый и др. За дополнительную плату шведский автобренд предлагает оформить салон в двух цветах, а вставки можно сделать не только из алюминия, но и из натурального дерева.

Особенности интерьера:

• Рулевое колесо с тремя спицами и отделкой из кожи отличается широким функционалом — оснащено электронными смарт-помощниками, мультимедийной системой управления.
• Приборная панель оснащена бортовым компьютером, дисплеями, указывающими уровень топлива, обороты, температуру двигателя.
• На центральной консоли расположились экран мультимедийной системы, дефлекторы. Внизу имеется дисплей с панелью, которая настраивает обогрев и климат-контроль салона.

Производитель максимально оптимизировал приборную панель в соответствии с пожеланиями владельцев Вольво второго поколения. В новинке основные элементы управления увеличились в размерах, что намного удобнее в эксплуатации.

В центральную тоннель входят:

• управление коробкой передач;
• стандартные подстаканники;
• места для подключения mobile-устройств.

Подлокотник обеспечивает анатомически удобное положение руки водителя. Передние кресла оснащаются системой обогрева, вентиляции и электро-регулировкой положения. Второй ряд представляет собой 3-местный диван с увеличенным пространством для ног.

Volvo S60 2019 — технические характеристики

Шведский автопроизводитель предлагает своим покупателям бензиновые и гибридные разновидности движка, и именно этого не доставало во 2-ом поколении Volvo.

Двигатель	T5	Т6	T8 Plug-in-Hybrid	T8 Plug-in-Hybrid
Мощность	250	316	340	400
Крутящий момент, Нм	350	400	590	640
Привод	Передний	Полный	Полный	Полный
Расход топлива в городском режиме, л.	9,8	11,2	—	—
При езде по трассе, л.	6,54	7,35	—	—

Для любителей более мощных машин производитель предлагает пакет Polestar для стандартной комплектации, который увеличивает мощность автомобиля до 415 лошадей. При этом авто получает усовершенствованную систему тормозов, спец. настройки подвески и неповторимый дизайн дисков.

В таблице не указывается расход модели-гибрида С60, поскольку производитель держит эти данные в секрете. Зато известно, что первый 100 метров новинка преодолеет за 4,9 сек. Авто-эксперты предполагают, что расход гибридного агрегата не будет превышать 5,3 литра при езде на смешанном цикле.

Безопасность и уровень комфорта

Безопасность и комфортабельность автомобилей Вольво не поддается сомнениям. По мнению многих экспертов эта марка держит первенство по системам безопасности. В список основных систем, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров, а также комфортное вождение шведского седана вошли следующие опции:

• подушки безопасности спереди, сзади, по бокам, в районе ног водителя;
• мониторинг движения по дороге;
• система блокирования удара сбоку;
• система контроля давления в шинах;
• система управления с мобильного;
• активная оптика с задержкой выключения;
• датчики света, осадков;
• экстренное торможение при ДТП;
• слежение за слепыми зонами;
• блокирование ударов спереди и сзади;
• навигационная система и автопилот;
• круговой качественный обзор;
• парковка в авто-режиме;
• сигнализация через спутник;
• детский замок;
• слежение за физическим состоянием водителя;
• проекционный дисплей.

Автопроизводитель предлагает также укомплектовать новую Вольво S60 по индивидуальным пожеланиям покупателя. Вы сами можете решить, какие именно системы безопасности и уровень комфортности потребуются в седане.

Volvo S60 — Официальный дилерский центр VOLVO в Украине

Легкосплавные колесные диски, 17», 5 V-образных двойных спиц, отделка Diamond Cut/Tinted Silver + 225/50R17 + Michelin V2 + пластиковые защитные колпаки	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 17», 5 двойных спиц, отделка в серебристом цвете + 225/50R17 + Michelin V2 + пластиковые защитные колпаки в серебристом цвете	S	—	—
Легкосплавные колесные диски, 18», 10 мультиспиц, отделка Black Diamond-cut	—	S	—
Легкосплавные колесные диски, 18», 5 двойных спиц, отделка Matt Black Diamond-cut + 235/40R18 (кроме T8 TwEn Polestar Engineered)	—	—	S
Легкосплавные колесные диски, 19», 5 V-образных двойных спиц, отделка Diamond Cut/Matt Tech Black + 235/40R19 + Michelin W | Continental W + хромированные пластиковые защитные колпаки	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 19», 5 мультиспиц, отделка Black Diamond Cut + 235/40R19 + Continental W	—	€	—
Легкосплавные колесные диски, 19», 5 тройных спиц, отделка Diamond Cut/Matt Black + 235/40R19 + Continental W (кроме T8 TwEn Polestar Engineered)	—	—	€
Легкосплавные колесные диски, 17», 5 спиц, отделка Aero Diamond Cut/Black + 225/50R17 + Michelin V2 + пластиковые защитные колпаки	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 5 тройных спиц, отделка Diamond Cut/Matt Black + 245/35R20 (только для B5 (P))	—	—	€
Легкосплавные колесные диски, 19», 10 двойных спиц, отделка Black + 235/40R19 + Michelin W/Continental W + пластиковые защитные колпаки	€	€	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 5 Y-образных спиц, отделка Black CNC Machined + 245/35R20 + Michelin W (для T8 TwEn Polestar Engineered)	—	—	€
Легкосплавные колесные диски, 19», 5 Y-образных спиц, отделка Black Polished Forged (для T8 TwEn Polestar Engineered)	—	—	S
Легкосплавные колесные диски, 18», 5 двойных спиц, отделка Matt Black Diamond Cut + 235/45R18 + Michelin W/Continental W + пластиковые защитные колпаки (для B3 (P), B4 (P))	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 10 спиц, отделка Diamond Cut/Black + 245/35R20 + Michelin W + пластиковые защитные колпаки (кроме T8 TwEn)	€	€	€
Система косвенного измерения давления в шинах	S	S	S

Volvo S60 2019 шины и диски Нимкар

Комфорт спокойствие и удовольствие за рулём!

Уменьшившиеся ширина и высота кузова нового седана Volvo S60 2019 года практически не заметны в салоне новинки, а вот возросшие размеры колесной базы и общей габаритной длины существенно увеличили запас места для ног, особенно в задней части салона. Интерьер седана S60 в точности повторяет и копирует салон соплатформенного универсала V60. 

Клиенты нового Volvo S60 вправе рассчитывать на виртуальную панель приборов, мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, мультимедийный комплекс Sensus Connect с цветным 9,5-дюймовым дисплеем (Apple CarPlay, Android Auto, 4G, Wi-Fi), четырехзонный климат-контроль Clean-Zone, отменно спрофилированные кресла водителя и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой и широкий набор второстепенных опций, обеспечивающих высокий уровень комфорта.

В качестве ассистентов и электронных помощников предложена система безопасности City Safety, полуавтоматический автопилот Pilot Assist с системами Run-off Road Mitigation, Oncoming Lane Mitigation и Cross Traffic Alert, которые подстрахуют водителя и не позволят автомобилю съехать на обочину или встречную полосу движения, а также затормозят седан в случае угрозы фронтального столкновения.

В отделке салона использованы функциональные и декоративные элементы, мягкий пластик, натуральная кожа Nappa, качественные ткани и легкие алюминиевые сплавы для декорации внутреннего убранства. В значительной степени расширен функционал штатного оборудования. Компоновка центральной консоли классическая. Ее верхняя часть задействована под установку большого информационного сенсорного дисплея. Ниже расположены аналоговые кнопки и шайбы настройки микроклимата, регулировки систем обслуживания посадочных мест.

Тоннель традиционно используется для размещения ручки управления трансмиссией, подстаканников, порта подключения цифровой периферии и удобного в продолжительных поездках комфортного подлокотника. Две утолщенные спицы руля плотно заполнены элементами оперативного управления мультимедийным оборудованием и другими компонентами штатной электроники.

Так же расширен функционал электрических настроек передних сидений, усовершенствовано оборудование для обогрева и эффективной вентиляции.
В новом премиум седане Volvo S60, есть все для полного комфорта в движении, до безупречной безопасности всех пассажиров в любой ситуации на дороге.

Volvo S60 2019 года, за 3 330 000 руб.

Комплектация «Inscription»

Активная безопасность

Антиблокировочная система

Антипробуксовочная система

Система курсовой устойчивости

Система контроля слепых зон

Система помощи при экстренном торможении

Система предотвращения столкновения

Датчик давления в шинах

ЭРА-ГЛОНАСС

Пассивная безопасность

Подушки безопасности водителя с защитой коленей

Подушки безопасности пассажиров, в том числе задних

Боковые передние и задние подушки безопасности

Оконные шторки безопасности

Ламинированные боковые стекла

Система крепления детских автокресел

Противоугонная система

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Иммобилайзер

Центральный замок

Помощь при вождении

Бортовой компьютер

Адаптивный круиз-контроль

Парктроник передний и задний

Камера заднего вида

Камера 360°

Система автоматической парковки

Система помощи при старте в гору

Система контроля за полосой движения

Система обнаружения пешеходов

Система управления дальним светом

Датчик света

Датчик дождя

Комфорт

Электро усилитель руля

Активный усилитель руля

Запуск двигателя с кнопки

Система “старт-стоп”

Система доступа без ключа

Регулировка руля в двух плоскостях

Электрорегулировка сиденья водителя с памятью положения

Электрорегулировка сиденья пассажира с памятью положения

Электрорегулировка задних сидений с памятью положения

Электростеклоподъемники передние и задние

Электроскладывание зеркал

Электрорегулировка зеркал с памятью положения

Электропривод крышки багажника

Декоративное освещение салона

Управление климатом и обогрев

Кондиционер

Климат-контроль 2-зонный

Подогрев сидений водителя и пассажира

Подогрев руля

Обогрев зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев заднего стекла

Обогрев зоны стеклоочистителей

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Мультимедиа и навигация

Навигационная система

USB

Видео

Функция Apple CarPlay

Функция Android Auto

Голосовое управление

Bluetooth

AUX

Hi-Fi

Аудиоподготовка

Мультифункциональное рулевое колесо

Розетка 12V

Салон и интерьер

Кожаная обивка салона

Темный салон

Отделка кожей рычага КПП

Кожаный руль

Третий задний подголовник

Передний центральный подлокотник

Накладки на пороги

Экстерьер

Литые легкосплавные диски

Размер дисков 18″

Защита картера

Освещение

Светодиодные фары

Адаптивные фары

Адаптивное головное освещения в повороте

Огни дневного хода

Автоматический корректор фар

Комплектность

Сервисная книжка

Отметки ТО Все

ПТС

Свидетельство о регистрации

Руководство

2 комплекта ключей

Комплект резиновых ковриков

Докатка

Цены и автомобили Volvo S60 2019 на продажу

Роскошный, спортивный и оснащенный оборудованием для обеспечения безопасности новый седан Volvo S60 является привлекательным игроком в сегменте роскошных седанов среднего размера. Он доступен с тремя силовыми агрегатами: 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 250 лошадиных сил, 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 лошадиных сил или подключаемой гибридной версией с 313-сильным двигателем, дополненным задним электродвигателем. 87 лошадиных сил.

Этот совершенно новый Volvo — автомобиль 3-го поколения, построенный на новом заводе в Южной Каролине — примерно на пять дюймов длиннее, чем предыдущий S60, поэтому у него гораздо более просторное заднее сиденье.Volvo S60 2019 доступен по традиционным каналам или через услугу Care by Volvo по фиксированной цене. Конкуренты S60 — это разнообразная партия, в которую входят Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW 3 серии, Lexus IS и Mercedes-Benz C300.

Управление подержанным Volvo S60 2019 года

Мы ездили на S60 R-Design, полноприводной версии с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, который передает 316 лошадиных сил на все четыре колеса. через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Первые впечатления: этот автомобиль выглядит великолепно, красивый модернизированный дизайн, который по-прежнему узнаваем как S60. Кроме того, это прочная, тихая и вместительная машина с большим пространством над головой, несмотря на огромный панорамный люк на крыше. Помещение на заднем сиденье также впечатляет: человек ростом 6 футов может сидеть позади водителя такого же роста. Кроме того, рулевое управление с электроусилителем создает ощущение естественности, а хорошо контролируемые движения кузова помогают этому среднему седану Volvo сохранять спокойствие на извилистом асфальте.В таких ситуациях оцениваются более точные отклики дроссельной заслонки и трансмиссии выбираемого динамического режима вождения.

Двигатель T6 развивает большую мощность с минимальной турбонаддувом, а при резком ускорении рулевое колесо S60 не ощущается на повороте. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin-Warner переключается плавно и ненавязчиво, а движение по шоссе в этом новом Volvo одновременно комфортно и непринужденно.

Любимые функции

CARE BY VOLVO SUBSCRIPTION SERVICE
Две новые модели S60 доступны через Care by Volvo, 24-месячный план, аналогичный мобильному телефону, в котором ежемесячный платеж «все включено» касается всего, от технического обслуживания и страхования в круглосуточную службу поддержки клиентов.Подписчики могут даже поменять автомобиль и подписаться на новую 24-месячную подписку уже через 12 месяцев после заключения соглашения.

ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ T8
Заказывая трансмиссию T8, вы получаете 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 313 лошадиных сил, а также расположенный сзади электродвигатель мощностью 87 лошадиных сил. Это делает S60 особенно быстрым, подключаемым к сети гибридным электромобилем (PHEV), который является столь же быстрым, сколь и эффективным.

Подержанный Volvo S60 2019 Интерьер

Внутри нового Volvo S60 2019 года чисто скандинавский внешний вид.То есть красиво лаконично. Большой 9-дюймовый экран Sensus играет большую роль; проведите по вертикально ориентированному экрану в одну сторону, и вы увидите 19 функций автомобиля, от спортивного режима ESC и активных поворотных огней до круиз-контроля и информации о дорожных знаках. Проведите по нему в другую сторону, и вы увидите 22 приложения, которые варьируются от настроек стерео и Bluetooth до Spotify и Pandora. В то время как Sensus помогает убрать помехи на приборной панели S60, он также заставляет водителя слишком часто отводить взгляд от дороги.Положительным моментом является то, что чипсет Sensus был обновлен для более быстрой загрузки, более быстрой реакции камеры заднего вида и улучшенных перерасчетов навигации.

Подержанный Volvo S60 Внешний вид

Благодаря низкому капоту и короткой задней палубе Volvo S60 2019 года выглядит как современный седан в форме аэродинамической трубы, но его красивый дизайн все еще очень напоминает Volvo. Среди примечательных деталей — привлекательная скульптура на капоте и по бокам автомобиля, а также Т-образные светодиодные передние фары Thor’s Hammer.Сзади под светодиодными задними фонарями работают двойные хромированные выхлопные трубы, подчеркивающие ширину нового S60. Если есть какие-либо сомнения, что это Volvo, большой значок в центре диагональной решетки радиатора не оставляет сомнений. Кроме того, стилисты Volvo сделали вид, будто решетка плавает внутри переднего проема S60.

Б / у Volvo S60 2019 Стандартные характеристики

S60 доступен в трех комплектациях, каждый из которых оснащен сенсорным интерфейсом Sensus Connect.Momentum с 250-сильным двигателем включает в себя систему City Safety с поддержкой рулевого управления, которая работает для смягчения или предотвращения аварий на перекрестках, а также с пешеходами, велосипедистами и крупными животными. Также в стандартную комплектацию Momentum входят панорамный люк и 18-дюймовые колеса.

S60 Inscription, также с 250-сильным 2,0-литровым двигателем, дополняется яркими хромированными оконными накладками и вставками из коряги, а также 4-зонным климат-контролем и передними сиденьями с электроприводом, которые предлагают поясничную поддержку и удлиненные подушки с электроприводом.

Переходя к S60 R-Design, версия с передним приводом получает двигатель мощностью 250 лошадиных сил, а модель AWD получает трансмиссию T8, которая включает 313-сильный двигатель с турбонаддувом и 87-сильный задний электродвигатель. Этот S60 PHEV также может похвастаться глянцевой черной отделкой окон, кожухами зеркал и решеткой, а также спортивными сиденьями из кожи Nappa, рулевым колесом R-Design, обтянутым перфорированной кожей, и подрулевыми переключателями.

Подержанные опции Volvo S60 2019 года

Расширенный пакет является наиболее важным.За 2500 долларов он включает в себя поворотные фары, омыватели фар высокого давления, проекционный дисплей, светодиодные противотуманные фары, камеру для парковки на 360 градусов и Pilot Assist, полуавтономную систему вождения, которая «поддерживает водителя с рулевым управлением, ускорением и торможение на хорошо размеченных дорогах со скоростью до 80 миль в час ». Также есть премиальный пакет за 2050 долларов, который включает в себя наружные зеркала с автоматическим затемнением, компас в зеркале заднего вида, передний и задний парковочный ассистент, систему предупреждения о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, убирающиеся боковые зеркала и крышку багажника с функцией громкой связи. .

Также заслуживает внимания мультимедийный пакет Volvo S60 2019 года за 2500 долларов. Помимо 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов и навигационной системы, он включает в себя аудиосистему Harman Kardon с 13 динамиками и сабвуфером, установленным за приборной панелью, чтобы освободить ценное место для хранения вещей. Водители-энтузиасты могут также рассмотреть вариант спортивного шасси за 200 долларов, который улучшает управляемость S60 за счет перенастроенных амортизаторов и снижения дорожного просвета на 20 мм.

Подержанный двигатель Volvo S60 2019 года

Двигатель T5, доступный только в переднеприводном (FWD) S60, имеет турбонаддув 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил. Трансмиссия T6, доступная только в полноприводных S60s, оснащена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 лошадиных сил. Для трансмиссий T5 и T6 предусмотрено четыре стандартных режима вождения: Comfort, Dynamic, Eco и Individual. Трансмиссия T8 представляет собой исключительно PHEV, сочетающую 313-сильную версию бензинового двигателя с турбонаддувом и наддувом и 87-сильный электродвигатель, установленный между задними колесами.Режимы привода T8 включают чистый, мощный, гибридный, полный привод и индивидуальный, последний из которых позволяет водителю выбирать несколько настроек. В чистом режиме T8 с легкостью достигает скоростей автострады и имеет полностью электрический запас хода 21 милю, но если вы слишком сильно нажмете на акселератор, бензиновый двигатель заработает. Следует отметить, что литий-ионный аккумулятор T8 2019 года расположен в центральной части корпуса S60.

T5
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
250 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива в городе / шоссе: 24/36 миль на галлон

T6
2.0-литровый рядный с турбонаддувом и наддувом — 4
316 лошадиных сил при 5700 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/32 миль на галлон

T8
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый 10,4-киловаттный электродвигатель с турбонаддувом и наддувом
313 лошадиных сил при 5700 об / мин, 87 л.с. (в сочетании: 400)
295 фунт-фут крутящего момента при 2200 об / мин, 177 фунт-фут ( Комбинированный: 472)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 31 миль на галлон (комбинированный город / шоссе миль на галлон)

Сколько стоит подержанный Volvo S60 2019 года?

Volvo S60 T5 Momentum с передним приводом стоит от 35 800 долларов (плюс 995 долларов на пункт назначения).Полноприводной Momentum с трансмиссией T6 на 316 лошадиных сил стоит от 40 300 долларов. Загруженный практически всеми опциями, T5 Momentum приближается к 50000 долларов, в то время как T6 стоит немного дороже. S60 T5 Inscription с 12,3-дюймовыми цифровыми приборами и стереосистемой премиум-класса стоит от 42 900 долларов, но может достигнуть 57 000 долларов при добавлении таких элементов, как активное шасси Volvo Four-C. Inscription также доступен с трансмиссиями T6 (47 400 долларов США) и T8 (55 400 долларов США) и полностью загруженными экземплярами каждого из них, стоимость которых составляет около 50 000 долларов США (T6) и 65 000 долларов США (T8 PHEV) соответственно.

Что касается спортивных R-Design Volvo S60, они начинаются с 42 545 долларов за T5 с передним приводом, 47 045 долларов за AWD T6 и 55 045 долларов за AWD T8 PHEV. T5 R-Design может стоить почти 53000 долларов со всеми опциями, в то время как T6s стоит почти 58000 долларов, а T8 — 60 000 долларов.

Перед покупкой всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Volvo S60.

Примечание. Две модели Volvo S60 2019 года доступны в рамках нового 24-месячного приложения / плана подписки Care by Volvo.T6 AWD Momentum стоит 775 долларов в месяц, а T6 AWD R-Design — 850 долларов. Эти комплексные цены включают круглосуточное обслуживание клиентов и услуги консьержа, а также страхование, техническое обслуживание и помощь на дороге. Также примечательно: высокопроизводительная версия Polestar Volvo S60 T8 2019 года была доступна исключительно через Care by Volvo, но все 20, запланированные для США, были проданы всего за 39 минут. Этот мощный T8 PHEV с комбинированной мощностью 415 лошадиных сил, подвеской Ohlins и тормозами Brembo имел стоимость подписки Care by Volvo в размере 1100 долларов в месяц.Мы подозреваем, что в 2020 году мы увидим больше Polestar S60.

Volvo S60 2019 года — меньший седан Volvo, но не меньший Volvo

Первое, что нужно знать о совершенно новом седане Volvo S60 2019 года — или его аналогах с кузовом V60 и кроссовером XC60 — это то, что эти модели «60 кластеров» по ​​сути имеют то же самое, что и более крупные модели Volvo «90 кластеров» S90 / V90 / XC90. модели. Почти все удобства и даже мотивы стиля флагманских моделей нашли свое отражение в автомобилях 60-й серии.Вольво среднего размера даже разделяет все три трансмиссии более крупных моделей: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в T5, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом в T6 и двигатель T6 с подключаемым гибридным двигателем. оборудование в T8. S60 дополнительно предлагает модель T8 Polestar Engineered с еще большей мощностью. (T5 доступен только с передним приводом, в то время как все остальные модели стандартно поставляются с полным приводом.) В интерьерах небольших автомобилей может быть меньше квадратных дюймов деревянных или металлических декоративных вставок, а также визуализируются различные элементы и кубики. чтобы соответствовать пространству, но в целом наиболее существенная разница между 60-ми и 90-ми годами — это их размер.

Это должно стать хорошей новостью для всех, кто мог ожидать, что S60, V60, XC60 или V60 Cross Country 2019 года будут значительно снижены или снижены соразмерно более низким ценам, как это часто бывает в автомобильной промышленности. В Volvo, однако, особенно после перехода от Ford к китайской Geely, с точки зрения характеристик эффект просачивания вниз больше похож на водопад: даже малолитражный внедорожник XC40 предлагает почти все достоинства 90-й серии по цене. реже как опции и довольно часто делаются стандартными.

Стив Силер Автомобиль и водитель

Но, несмотря на то, что они разделяют так много частей и построены на одной и той же масштабируемой архитектуре продукта (SPA), 60-е годы — не просто меньшая порция одной и той же фрикадельки. После вождения XC60, универсала V60, а теперь и седана S60 — первого Volvo, построенного в Соединенных Штатах и ​​собранного на обширном новом сборочном заводе в Риджвилле, Южная Каролина, — стало ясно, что есть различия в характерах, которые энтузиасты должны приветствовать. .

Больше функций

Уровни отделки салона S60 с более высокими характеристиками, которые мы опробовали в Санта-Монике, Калифорния, не только разделяют роскошные атрибуты больших Volvo, но и более компактные размеры меньшего седана делают пассажиров намного ближе к ним. богатые материалы и качественные комплектующие. Конечно, пространство само по себе — это роскошь, но втиснуть те же удобства, что и в большой машине, в меньшую, создает более насыщенный опыт.

Стандартные сиденья Volvo Comfort или дополнительные сиденья Contour, трехспицевое рулевое колесо, информационно-развлекательная система Sensus в стиле планшета 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и граненые металлические ручки — все это немного больше заполняет салон S60, чем у его более крупных собратьев. Металлическая полоса, выступающая из приборной панели, кажется, удерживает вместе верхние компоненты, обеспечивая при этом умное место, в которое умещается акцентная отделка, которая варьируется в зависимости от того, заказал ли вы базовый Momentum, высококлассную Inscription, спортивный R-Design или редкий T8 Polestar Engineered, последний из которых отличается затемненной внутренней отделкой и оранжевыми ремнями безопасности.

Производитель: Автомобиль и водитель

Все автомобили, которые мы опробовали, были оснащены сиденьями Contour более высокого уровня, которые мы уже видели в моделях 90-й серии. Обтянутые полностью кожей, отдельные подушки настолько прочные, что от них можно отскочить на четверть; тем не менее, чем дольше вы сидите в них, тем больше цените, насколько они удобны. В моделях R-Design сиденья сделаны из кожи и ткани, что не только круто смотрится, но и делает подушку немного менее жесткой.Теперь, если бы только Volvo могла исправить ошибки, которые все еще отмечают интерфейс Sensus, который все еще медленно реагирует на входные данные и иногда вызывает логические проблемы.

Slicker Styling

Снаружи семейное сходство с более крупными автомобилями Volvo очевидно, хотя пропорции S60 и более низкая посадка придают ему более привлекательный вид. На дороге S60 выглядит более спортивным, чем S90 с формальным видом — передняя часть кажется длиннее, линия крыши ниже, а дополнительные 19-дюймовые колеса пропорционально больше.Перевернутая крыша, опускающаяся к аркам задних колес, особенно впечатляет, особенно это видно из изящной выемки кузова вдоль задних плеч и более угловатой графики задних фонарей.

Стив Силер Автомобиль и водитель

Как и другие новые Volvo, S60 предлагает покупателям разнообразный внешний вид: от более традиционных и элегантных моделей Momentum и Inscription до более спортивной модели R-Design и откровенно агрессивной версии T8 Polestar Engineered. Модель Polestar Engineered имеет свои собственные элементы внешнего стиля и поставляется только в цветах Black Stone, Osmium Grey или Crystal White, с черной отделкой, нанесенной повсюду, от отделки переднего бампера до выхлопных труб; единственные цветные пятна — это оранжевые тормозные суппорты и крышки штоков клапанов, которые сочетаются с черно-оранжевыми элементами интерьера. Модель Polestar выглядит невероятно, но все первоначальные 20 автомобилей в США были изъяты всего за 39 минут, и они были доступны только через программу подписки Care by Volvo.(Volvo заявила, что в будущих модельных годах доступность модели Polestar Engineered будет увеличиваться, и ее можно будет купить в обычном режиме.) 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и турбонаддувом мощностью 316 л.с. и моделью T8 Polestar Engineered, в которой используются два электродвигателя стандартной трансмиссии T8 (что в сумме дает 87 лошадиных сил), но доработан бензиновый двигатель для дополнительных 15 пони и 22 фунт-фут крутящего момента.Общая мощность составляет впечатляющие 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента.

Стив Силер Автомобиль и водитель

Неудивительно, что оба они не казались медленными. T6 быстро набрал скорость, хотя слабое завывание нагнетателя казалось здесь более слышимым, чем в более крупных моделях Volvo. По оценкам Volvo, T6 AWD может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды, хотя мы бы сказали, что ближе к 5,0 секундам более вероятно. Мгновенно доступная электрическая помощь T8 Polestar Engineered решила проблему турбо-лага и с неподдельной силой вернула нас в эти великолепные сиденья.По оценкам Volvo, автомобиль Polestar Engineered может разогнаться до 100 км / ч за 4,3 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем стандартный T8. Volvo утверждает, что обновления программного обеспечения Polestar улучшают экономию топлива, а также улучшают работу восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Большим сюрпризом стала способность S60 проложить чистую и быструю полосу вдоль дорог в горах Санта-Моника к северу от Малибу, а также на более быстром, но все еще сложном гудронированном шоссе через горы Топатопа в сторону Охай. Наш образец T6 R-Design был оснащен дополнительными 19-дюймовыми колесами и летними шинами, а также опцией Sport Chassis за 200 долларов, которая предлагает перенастроенные амортизаторы и снижение дорожного просвета примерно на полдюйма, поэтому он, вероятно, представляет собой высокий уровень воды. отметка среди не-Polestar S60. Рулевое управление демонстрирует четкий поворот и точную реакцию, повороту автомобиля способствует векторизация крутящего момента на основе тормозов и способность системы полного привода передавать до половины крутящего момента двигателя на заднюю ось. Уровни сцепления были на удивление высокими, с небольшой недостаточной поворачиваемостью, заметной только в паре поворотов, когда мы действительно торопились.

Стив Силер Автомобиль и водитель

Благодаря легким кованым 19-дюймовым колесам и более прочным амортизаторам Öhlins, Polestar Engineered S60 был еще более отзывчивым. Единственным явным динамическим недостатком были тормоза Brembo, которые демонстрировали линейность сейсмографа во время землетрясения в Калифорнии. Volvo заявляет, что знает о проблеме в этих опытных моделях, обвиняя ее в неумелом переходе между системой рекуперативного торможения и механическими тормозами.Хотя никогда не было ощущения, что тормоза выйдут из строя, они, безусловно, выкинули нас из игры практически в любом повороте, который требовал некоторой ловкости при замедлении автомобиля, а также при обычных остановках в городском потоке.

Цены и доступность

Мы сожалеем, что Volvo не привезла с собой S60 по цене, близкой к 36 795 долларам США своего 250-сильного T5 FWD в комплектации Momentum, но если это что-то вроде XC60 T5, с которым мы тестировали с которой он разделяет трансмиссию, он должен быть чертовски пригодным для жизни, за исключением некоторого значительного турбо лага.Более смелый T6 AWD начинается с 41 295 долларов, а подключаемый гибридный T8 AWD — с 55 395 долларов, хотя последний пропускает базовый уровень отделки салона Momentum, предлагая только одежду R-Design или, что еще больше, роскошную надпись.

Хотя бы из-за его значительной массы, но также из-за неизбежного ощущения, что огромное количество компьютеров помогает выполнять наши команды, мы не уверены, что S60, на котором мы ездили, представляет большую опасность для Audi S4 или Mercedes-AMG C43, по крайней мере, с точки зрения удовольствия от вождения.Но удовольствие от вождения — лишь один из аспектов того, что привлекает покупателей к подобным седанам. Во многих других отношениях — комфорт, удобства и стиль, и это лишь некоторые из них — S60 теперь является серьезным конкурентом, которого не было раньше.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volvo S60

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
T5 FWD, 36 795 долларов США;
T6 AWD, 41295 долларов;
T8 AWD, 55 395 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 250 л.с., 258 фунт-футов; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC с 16 клапанами 2,0-литровый рядный 4, 316 л.с., 295 фунт-фут; 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением, 313 л.с., 295 фунт-фут + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 87 л.с., 177 фунт-фут (комбинированная мощность, 400 л.с., 472 фунта -футовый, литий-ионный аккумулятор емкостью 10,4 кВтч)

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113.1 дюйм
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 94–95 куб. Футов
Объем багажника: 12 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3700–4400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4,3–6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 12,1–16,5 с
Стоя мили: 13,1–14,6 с
Максимальная скорость: 140–155 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный транспорт / город / шоссе: 25–30 / 21–27 / 32–34 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество (только подключаемый модуль): 72 MPGe

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

За рулем Volvo S60 2019 года чувствуешь себя хорошо

В этот обзор добавлены результаты испытаний как модели T5 с передним приводом, так и модели T6 с полным приводом.

Volvo S60 — это образец внимания к мелочам. Для сравнения: разница между роскошным домом и домами, в которых живет большинство из нас, заключается не только в площади, количестве комнат или обстановке.В равной степени это касается деталей дизайна внутри: отделки, материалов и мастерства, которые в сумме создают большую разницу. Нет ничего плохого в смесителе для раковины за 69 долларов, который вы можете купить в Lowe’s (мы говорим на собственном опыте), но раковины в этом отреставрированном коричневом камне в тонкой части города, вероятно, украшены чем-то более похожим на кристалл MaestroBath Swarovski. единица, которая стоит небольшое состояние. Внезапно мытье рук становится высококлассным опытом, от которого вы чувствуете себя лучше .

Вождение нового S60 очень похоже на это. Собственно, вам даже не нужно его водить. Просто сядьте за руль и посмотрите, не станет ли мир сразу же лучше. С каждой последующей новой моделью — последним поколением внедорожников XC40, XC60 и XC90, седаном S90 и универсалом V90 — Volvo все больше отдаляет свой имидж от стойкости и заботы о безопасности и приближает его к дизайну. Фактически, бренд уже существует, и S60 ставит восклицательный знак этим усилиям.

Роскошь изнутри

Интерьер S60 действительно выглядит так, как будто он был разработан специалистом в области изящных искусств. Нижняя часть приборной панели «американские горки», отделанная текстурированным алюминием, представляет собой интригующий скульптурный элемент. Материалы по всему салону богатые и красиво украшены вкраплениями черного пианино и тонкими штрихами яркой отделки. Передние сиденья, в отличие от простых кожаных ковшей во многих автомобилях, инкрустированы образцами спортивной ткани и имеют стильные сложные нижние подушки, похожие на те, что вы найдете на предметах изысканной мебели. Переключатель запуска двигателя и ручка регулировки громкости звуковой системы украшены драгоценными камнями. Везде, где кожа или винил покрывают поверхность, материалы натягиваются туго, и каждый из множества прошитых швов остается прямым. Графические изображения цифровой комбинации приборов и сенсорного экрана информационно-развлекательной системы Sensus отображаются четкими шрифтами. Другими словами, кабина S60 очень похожа на салон всех последних моделей Volvo, то есть красиво.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Помимо того, что S60 является прекрасным местом, где можно сидеть и созерцать вселенную, он также хорошо работает как автомобиль, а точнее, как спортивный седан.По размеру, цене, оснащению и характеристикам он нацелен прямо на постоянные эталоны компактных седанов начального уровня, на которые нацелены и другие честолюбивые автопроизводители: Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса. Это не удивительно. Но вот насколько хорошо он работает, особенно в качестве основной модели Volvo.

Модель T6 R-Design, которую мы изначально тестировали, является средним ребенком в линейке S60, расположенным между базовым Momentum и более роскошным, но менее спортивным Inscription.Все три уровня отделки салона S60 могут быть представлены в спецификации T5 с базовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 250 л.с. с турбонаддувом и передним приводом. Две верхние планки также могут быть оснащены полным приводом и подключаемым гибридным силовым агрегатом T8 мощностью 400 л.с., в котором используется тот же двигатель T6, что и в нашем тестовом автомобиле, а также двигатель, установленный на задней оси. Этот T6 — та же 2,0-литровая мельница с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.с., доступная в большинстве последних предложений Volvo, и поставляется только с полным приводом. Наш тестовый автомобиль был загружен, и с точки зрения стандартного и дополнительного оборудования конкуренты не могут сравниться с S60 T6 R-Design AWD.

Мышцы под стильной поверхностью

S60 T6 также соответствует их характеристикам или даже превосходит их. Он разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что идентично времени A4 и на пару десятых быстрее, чем последний четырехцилиндровый седан 3-й серии, который мы тестировали. Оснащенный опциональными 19-дюймовыми всесезонными шинами Michelin Primacy MXM4 размером 235 / 40R-19, он удерживает вес 0,94 г на подножке — впечатляет для автомобиля в любое время года и не хуже, чем у большинства конкурентов с аналогичной экипировкой. .Его тормозной путь в 166 футов на скорости 70 миль в час также является конкурентоспособным.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Более того, Volvo удивительно манит вождения, будучи одновременно спортивным и утонченным. Четверка с турбонаддувом и турбонаддувом отзывчива во всех диапазонах скоростей, а звук выхлопа — шумный на более низких оборотах двигателя, но немного шумный на высоких оборотах — здесь более уместен, чем в других моделях Volvo, которые могут звучать немного плаксиво.

Наиболее впечатляющим является то, как S60 T6 R-Design AWD покрывает землю большими глотками.Ходовая часть, даже на дополнительных 19-дюймовых колесах, достаточно тугая, чтобы сдерживать движения тела, но достаточно гибкая, чтобы без драматизма впитывать неровности и плохое покрытие. Легко почувствовать себя комфортно летящим по холмистой двухполосной дороге, приподняв бровь. Как бы мы ни старались, было не очевидно, у S60 два или четыре колеса управляли им. И каким бы спортивным он ни был, он, тем не менее, плавно шел по всем городским поверхностям, кроме самых пестрых.

Предложение T5’s Tamer

Мы также протестировали базовую модель S60 T5 Momentum.Он так же привлекателен, как T6, если не так привлекателен. Эта модель с передним приводом оснащена вышеупомянутой четырехцилиндровой мощностью 250 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Во всех смыслах это смягченная, более мягкая версия T6 R-Design. Менее роскошно обставленный, более мягкая езда и не такой флот, тем не менее, он разделяет приятный характер T6. Его энергичный отклик дроссельной заслонки заставляет его чувствовать себя быстрее, чем можно было бы предположить за 6,2 секунды времени разгона до 60 миль в час, а его изысканный звук двигателя такой же богатый, как Häagen-Dazs, но также исключительно хорошо приглушенный.Вы не найдете более красивого роскошного седана начального уровня за его базовую цену в 36 795 долларов, которая включает в себя систему предотвращения столкновений Volvo City Safety с защитой пешеходов. У нашего тестера за 41 990 долларов также была дополнительная технология безопасности, навигация и звуковая система Harman / Kardon, но мы отказались от всего этого и снабдили его только подогревом сиденья и рулевого колеса и красивой краской Birch Light Metallic. В итоге итоговая сумма составит 38 190 долларов, что делает его звездной ценой в сегменте роскошных седанов начального уровня.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Отличный роскошный автомобиль, хороший спортивный седан

Однако, несмотря на то, что базовый Momentum хорош, наше внимание привлекает красиво выполненный T6 R-Design. Несомненно, это очень хороший спортивный седан. Но великие делают больше, чем просто копают извилистые дороги; они соединяются с вашими чувствами по через каждую дорогу . Что удерживает S60, и особенно T6 R-Design, от величия, так это отсутствие тактильных ощущений — тонкая обратная связь через его основные элементы управления, которые разговаривают с вами.Его рулевое управление точное, но бесшумное, его тормозам не хватает первоначального прикуса, который дает вам уверенность, а шасси не передает достаточно телеграфных сигналов через удобные сиденья к вашей спине. На S60 T6 легко ездить быстро, но при этом вы просто не чувствуете особой привязанности к этому опыту.

Тем не менее, здесь много содержания, достаточно, чтобы мы восхищались S60 и даже наслаждались им. Его внешний вид выполнен так же четко и искусно, как и его интерьер. Заднее сиденье обеспечивает отличное пространство для ног.И его ценовой диапазон (наш тестовый автомобиль T6 стартовал с 47 395 долларов и был опционом на 55 490 долларов) является хорошим предложением в этом классе. Кроме того, его спортивный характер, общая изысканность и великолепный дизайнерский интерьер. Неудивительно, что мы улыбались каждый раз, когда ездили на нем. S60 — это просто автомобиль, на котором вы чувствуете себя хорошо.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volvo S60
T6 R-Design Полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
55 490 долларов США (базовая цена 47 395 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,6 дюйма
Шины: Michelin Primacy MXM4, 235 / 40R-19 96V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 94 куб. Футов
Объем груза: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 3984 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,2 с
От нуля до 100 миль в час: 12,8 с
От нуля до 130 миль в час: 24,0 с
Начало качения, 5-60 миль в час: 6.1 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,2 сек.
Стоячая мили: 13,8 сек. При 103 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 166 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,94 г
* Блокировка стабилизации

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 31 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 490 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

25/21/32 миль на галлон

–

2019 Volvo S60
T5 Momentum FWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
41990 долларов США (базовая цена: 36 795 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ ТИП
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 235 / 45R-18 98H Extra Load M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 94 куб. Футов
Объем груза: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 3698 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,2 с
От нуля до 100 миль в час: 14,9 с
От нуля до 130 миль в час: 29,5 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 6.9 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 сек.
Стоя-миля: 14,6 сек при 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 162 фута
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 37 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 530 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 28/24/36 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo S60 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

В новом S60, по расчетам Volvo, его хорошо продуманные функции и в целом более низкие цены привлекут внимание покупателей BMW и Mercedes.

Должен. Мы даем ему 8 баллов из 10 за отличное стандартное и дополнительное оборудование и интерфейс с сенсорным экраном.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Volvo продает S60 2019 года в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription. Все они поставляются с трансмиссией T5 или T6.

S60 Momentum за 36 795 долларов с трансмиссией T5 имеет стандартные характеристики мощности, обивку из синтетической кожи, круиз-контроль, USB-порты, 220-ваттный звук с 9-дюймовым сенсорным экраном и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, спутниковое радио, 18-дюймовый колеса, люк с электроприводом и светодиодные фары. Его варианты включают трансмиссию T6; подогрев передних сидений; отделка деревом; пакет с громкой связью в багажнике, мониторами слепых зон, а также передним и задним парктрониками; связка с адаптивным круиз-контролем, проекционным дисплеем и системой камер объемного обзора; и один с аудиосистемой и навигацией Harman Kardon.Автономные варианты включают адаптивные амортизаторы и режимы движения, настроенные Polestar.

R-Design стоимостью 43 540 долларов добавляет кожаную обивку, спортивные сиденья, цифровой индикатор, аудиосистему Harman Kardon, навигацию, подрулевые переключатели, глянцево-черную внешнюю отделку и мониторы слепых зон. Его опции варьируются от 19-дюймовых колес до раздельных труб, комплектов, предлагаемых в серии Momentum, немного более низкой подвески, автоматической помощи при парковке и аудиосистемы Bowers & Wilkins мощностью 1100 Вт.

Модель S60 Inscription за 43 895 долларов заслуживает похвалы, в основном за ее интерьер.Он добавляет панорамную крышу, отделку из коряги и простроченную приборную панель. Его опции включают в себя 19-дюймовые колеса, охлаждаемые передние сиденья, массаж и регулировку боковых валиков для передних сидений, комплект безопасности с адаптивным круизом, подогрев задних сидений, адаптивные амортизаторы, звук Bowers & Wilkins, автоматическую систему помощи при парковке и режимы движения Polestar.

Интерфейсы и подписки

Volvo дублирует свой сенсорный интерфейс Sensus. По нашему опыту, это был простой и удобный интерфейс.Мы ценим экран в портретном стиле и его чувствительность к теплу (он воспринимает инфракрасное излучение, а не прикосновение как таковое) и его чистые экраны, но сожалеем о том, что некоторые настройки климата и сиденья означают глубокое погружение в подменю.

Базовая звуковая система S60 в порядке, включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, точку доступа Wi-Fi и возможность подключения по Bluetooth. Система Harmon Kardon живет на моделях среднего уровня, в то время как необычайно чистый звук системы Bowers & Wilkins мощностью 1100 Вт заставит нас потратиться.

Volvo предлагает T6 S60 в рамках своего плана подписки Care by Volvo. Там, где это возможно, водители могут платить 750 долларов в месяц за Momentum или 850 долларов в месяц за автомобиль R-Design, а затем через год обменять его на новую модель, в то время как Volvo покрывает все техническое обслуживание и страховку.

На все Volvo S60 предоставляется 3-летняя гарантия на 36 000 миль, а первые три посещения для технического обслуживания бесплатны. Это среднее покрытие для класса, в котором Jaguar предоставляет пять лет бесплатной гарантии и звонков в сервисный центр.

Обзор продолжается ниже

Обзор автомобиля: Volvo S60 R-Design 2019 года выпуска

ОБЗОР

Седан, сочетающий стиль и содержание

ПРОФИ

Отличные ходовые качества, красивый салон

CONS

Элементы управления функцией формы; автопроизводитель «безопасности» взимает дополнительную плату за помощь в слепых зонах?

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Включите жесткий контроль, чтобы не отвлекаться

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

R-Design с климатическим пакетом

Название Volvo является вариацией латинского слова «я качусь», и в наши дни это довольно подходящее описание.Не так давно автопроизводитель предлагал в Канаде так мало моделей, что я полностью ожидал, что он упакуется и уедет.

Но имея достаточно денег у китайского автопроизводителя Geely, чтобы выполнить свою работу — он купил Volvo у Ford в 2010 году, но предоставил шведскому автопроизводителю автономию в проектировании и разработке — шведская компания находится на подъеме с некоторыми красиво оформленными автомобилями. и очень достойные драйверы, включая S60 2019 года.

Это первый автомобиль, построенный на новом заводе Volvo в Чарлстоне, Южная Каролина. Он также доступен как универсал V60, который в настоящее время поставляется из Европы. Мало того, что американский завод все еще налажен на полную мощность, но и из-за гораздо более высокого спроса на универсалы за рубежом, просто имеет больше смысла производить V60 на месте.

S60 выпускается в трех комплектациях. Momentum начинается с 42 400 долларов с передним приводом и от 47 400 долларов с полным приводом. Два других предназначены только для AWD: мой тестер R-Design начинается с 52 400 долларов, а начальная надпись Inscription — с 53 900 долларов. В конце концов, появится более спортивная версия, представляющая собой подключаемый гибрид, разработанный подразделением Volvo Polestar Performance, цены которого еще не объявлены.

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  S60 R-Design

  Jil McIntosh

  -Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60

  Дизайн

  Volvo S60 R-

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Jil McIntosh

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Jil McIntosh

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Jil McIntosh

• Volvo
• Jil McIntosh

• Volvo

• Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

Мой тестировщик некоторое время изучал линейку опций, Таким образом, получилось 63 250 долларов без учета фрахта и налогов.Он был отмечен некоторыми ожидаемыми дополнительными расходами, такими как хедз-ап дисплей и звуковая система Bowers & Wilkins за 3250 долларов, — и другие, которые, как я думал, должны быть включены в мой уровень отделки салона, например, слепой -Мониторинг точек, 360-градусная камера, устройство открывания ворот гаража и руль с подогревом.

Новый фокус Volvo — это не что иное, как четырехцилиндровый двигатель, мощность которого обеспечивается за счет принудительного впуска. Каждый модельный ряд также будет предлагать электрификацию, отсюда и предстоящий плагин S60.S60 / V60 также является первым современным автомобилем Volvo, продаваемым во всем мире без дизельного двигателя.

Все модели S60 используют двигатель 2,0 л. В FWD Momentum начального уровня он оснащен турбонаддувом и развивает мощность 250 лошадиных сил. В полноприводных моделях он оснащен как турбонаддувом, так и наддувом, вырабатывая 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов. крутящего момента. И турбокомпрессор, и нагнетатель нагнетают больше воздуха — и, следовательно, больше топлива — когда требуется полная мощность. Но турбокомпрессоры, приводимые в действие турбиной с приводом от выхлопных газов, успевают раскрутиться, прежде чем они раскрутятся на полную мощность.Нагнетатель приводится в действие механически и сразу же включается, пока турбина не будет готова сиять. Комбинированный результат — мгновенная мощность без задержек и богатый поток крутящего момента в широком диапазоне скоростей. Тем не менее, он хочет, чтобы на его фланг закачивали топливо премиум-класса.

S60 — почти безупречный драйвер. Помимо этого плавного и мощного двигателя и такой же великолепной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, S60 предлагает хорошо продуманное рулевое управление, быструю реакцию и красивую езду, которая не позволяет неровностям дороги попадать в кабину. .

Где мы с S60 поссорились, так это с его информационно-развлекательной системой. Без сомнения, в соответствии с лаконичным и минималистичным скандинавским дизайном, в автомобиле есть несколько драгоценных кнопок и циферблатов. Вместо этого почти все функции обрабатываются через большой сенсорный экран, который вы проводите в стороны или вверх и вниз, чтобы получить доступ почти ко всему, включая функции, которые должны быть легко и быстро настраиваемыми, такие как климат-контроль и подогрев сидений.

К счастью, вы можете изменить температуру с помощью голосового управления, потому что регулировать ее через экран до смешного сложно, особенно когда стекло холодное и экран медленно реагирует.Циферблат для увеличения или уменьшения нагрева просто имеет смысл. Там, где я живу, водители могут заработать серьезный штраф за отвлеченное вождение, если их поймают, просто держа телефон за рулем — и все же, чтобы получить доступ к функциям этого автомобиля, я, по сути, использую планшет.

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  S60 R-Design

  Jil

-Design

Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил Макинтош

• Volvo
• Дизайн Volvo

• Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

• 2019 Volvo S60 R-Design

  Джил МакИнтош

Даже брелок неудобен в использовании, с крошечными и идентичными хромированными кнопками для запирания разблокировка; вам нужно внимательно присмотреться, чтобы увидеть, нажимаете ли вы значок открытого или закрытого замка.Владельцы, конечно, в конечном итоге не забудут выбрать верхнюю или среднюю, но все это должно быть простым с самого первого использования.

S60 и V60 — первые модели, предлагаемые в рамках нового плана подписки Care by Volvo. Под ним вы заказываете либо Momentum, либо R-Design — только стандартные функции, без дополнительных опций — за 949 или 1049 долларов в месяц соответственно при максимальном двухлетнем плане. Эта цена включает плату за перевозку и кредит, и нет первоначального взноса, кроме уплаты налога с продаж.Он включает в себя все техническое обслуживание и комплект зимних шин, а в течение второго года вы можете обменять на новый автомобиль и план, если не хотите ездить все 24 месяца. Это очень удобно, но прежде чем выбрать его, сделайте домашнюю работу: это дорогостоящий способ сесть в автомобиль, тем более что вы покрываете период максимальной амортизации автомобиля.

После того, что казалось почти смертельным опытом, Volvo оправилась от некоторых впечатляющих автомобилей. Компании нужно избавиться от отвлекающих факторов, которые отвлекают ее от формы над функцией, но от того, как выглядит и управляет S60, автопроизводитель прибил.

2019 Volvo S60

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Volvo S60 T6 4-дверный 4wd

Volvo S60 был переработан для модели 2019 года, был представлен подключаемый гибридный электрический вариант, а также два новых универсала — Volvo V60 и V60 Cross Country. Подключаемый к сети гибридный электрический вариант Volvo V60 универсал V60 был представлен в 2020 модельном году.Начиная с моделей 2021 года, подключаемые к сети гибридные электрические варианты седана S60 и универсала V60 стали называться S60 Recharge и V60 Recharge. Оценка небольшого фронтального перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1901
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	5
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	0
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	3
Верхняя черта (см)	3
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1901
Головка
HIC-15	72
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	15
Максимальный Nij	0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	0,7
Правый	0.6
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.57
Правый	0,37
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,2
Правый	0,1
Ускорение стопы (g)
Левый	58
Правый	43

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Volvo S60 T6 Inscription 4-дверный 4wd

Volvo S60 был переработан для модели 2019 года, был представлен подключаемый гибридный электрический вариант, а также два новых универсала — Volvo V60 и V60 Cross Country. Подключаемый к сети гибридный электрический вариант Volvo V60 универсал V60 был представлен в 2020 модельном году. Начиная с моделей 2021 года, подключаемые к сети гибридные электрические варианты седана S60 и универсала V60 стали называться S60 Recharge и V60 Recharge. Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытания, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Кинематика удерживающих устройств и манекена для пассажиров	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1905
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	10
Правый носок (см)	4
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя черта (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1905
Головка
HIC-15	58
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	21
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	19
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.46
Правый	0,61
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,0
Правый	1,0
Ускорение стопы (g)
Левый	17
Правый	21

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1905
Головка
HIC-15	65
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм)	11
Максимальный Nij	0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	0.6
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.34
Правый	0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	45
Правый	32

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Volvo S60 T6 Momentum 4-дверный 4wd

Volvo S60 был переработан для модели 2019 года, был представлен подключаемый гибридный электрический вариант, а также два новых универсала — Volvo V60 и V60 Cross Country.Подключаемый к сети гибридный электрический вариант Volvo V60 универсал V60 был представлен в 2020 модельном году. Начиная с моделей 2021 года, подключаемые к сети гибридные электрические варианты седана S60 и универсала V60 стали называться S60 Recharge и V60 Recharge. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Volvo S60 T6 4-дверный 4wd

Volvo S60 был переработан для модели 2019 года, был представлен подключаемый гибридный электрический вариант, а также два новых универсала — Volvo V60 и V60 Cross Country.Подключаемый к сети гибридный электрический вариант Volvo V60 универсал V60 был представлен в 2020 модельном году. Начиная с моделей 2021 года, подключаемые к сети гибридные электрические варианты седана S60 и универсала V60 стали называться S60 Recharge и V60 Recharge. Рейтинги боковых испытаний присваиваются Институтом на основе испытаний, проведенных Volvo в рамках проверки боковых краш-тестов.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Volvo S60 T6 Momentum 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3948 фунтов
Пиковая сила	22 612 фунтов
Отношение прочности к массе	5.73

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 27 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• Триммер Momentum с расширенным пакетом

• Комплектация R-Design с расширенным пакетом

• Отделка для надписей с расширенным пакетом

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света тип	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего светаНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на резкой левой кривой и хорошей на плавных левой и обеих правой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Триммер Momentum

• Отделка R-Design

• Обрезка для надписей

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света тип	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на острой правой кривой, удовлетворительной на плавной правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	T6 Momentum
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	T6 Momentum
Тип седла	кожа

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый анкер
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком большое усилие для крепления
	Якоря трудно маневрировать
2
	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком большое усилие для крепления
	Якоря трудно маневрировать

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	52
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	52
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	58
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	48
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Обзор Volvo V90 2019: именно то, что вам нужно, и ничего лишнего

Последний автомобиль с модульной архитектурой масштабируемой архитектуры продуктов (SPA) Volvo, седан Volvo S60 2019 года, еще раз доказывает, что шведский автопроизводитель точно знает, что поместить в роскошный седан, а что не учитывать.В результате получился автомобиль, с которым невероятно легко жить и в котором сложно найти неисправность.

Volvo S60 T6 R-Design 2019 спортивного лаконичного дизайна

Посмотреть все фото

Легко для глаз

Привлекательность Volvo начинается с сдержанного дизайна.С чистыми панелями и простыми прямыми линиями S60 2019 года имеет поразительную форму. Яркие светлые элементы с обеих сторон добавляют больше визуального эффекта и особенно фантастически смотрятся в темноте. И с его колесами (19-дюймовыми в случае моего тестера R-Design), сдвинутыми к концам корпуса, S60 имеет очень спортивную позицию на дороге.

Кабина также простая, кнопок почти не видно.В интерьере всего несколько типов материалов и форм, но все они прекрасны на вид и приятны на ощупь. Прошитая кожа, перфорированные металлические решетки динамиков Bowers & Wilkins и отделка из матового металла — особенно приятные штрихи на моем тестовом автомобиле. Обзорность очень хорошая во всех направлениях благодаря высокому вертикальному положению для сидения, а также узким колоннам и большим окнам по периметру.

Особое внимание должно быть уделено сиденьям Volvo. Я езжу на многих разных машинах, и всегда примечательно, смогу ли я сразу найти удобное положение или возиться с сиденьем в течение первых получаса за рулем.S60 попадает в прежний лагерь с великолепно оформленными кожаными креслами с красивой подкладкой, которые легко поддерживают и удобны. Я не припомню, чтобы когда-либо снова регулировал сиденье, чтобы оно оставалось удобным, что является высокой похвалой от такого непоседы, как я.

Комфортные сиденья позволяют легко как короткие, так и длинные поездки.

Джейк Холмс / Roadshow

Не то чтобы пассажирам второго ряда было на что жаловаться, поскольку здесь достаточно места для обычных взрослых и хорошее, если не исключительное, место для ног; мои пальцы ног просто засовываются под передние сиденья.Широкий багажник рассчитан на 11,0 кубических футов места для хранения вещей, и вы можете сложить задние сиденья для большей грузоподъемности. Это не лучшее в своем классе пространство, хотя, если вам действительно нужно перевезти много вещей, вы можете вместо этого купить универсал Volvo V60.

Как он управляет

Значок T6 на крышке багажника указывает на то, что моя тестовая машина оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, а также стандартным полным приводом. Двигатель выдает 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут за счет восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Что больше всего впечатляет в этой трансмиссии, так это ее невероятная гибкость. Двигатель без колебаний нагнетает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, а автоматическое понижение передачи происходит быстро и плавно. Маневры с резким толчком в транспортном потоке не вызывают никаких сомнений.

Также примечательно, насколько хорошо Volvo подавила шум, вибрацию и резкость в S60 T6. Когда несколько лет назад я впервые проехал на двигателе T6 на кроссовере XC90, он звучал натужно и вызвал сильную вибрацию в салоне.Но этот тестовый автомобиль S60 остается тихим и спокойным в салоне даже при использовании всех характеристик автомобиля с переключателем режимов движения в положение Dynamic.

S60 оснащен поворотной кнопкой для запуска автомобиля, а также поворотной ручкой для переключения режимов движения.

Джейк Холмс / Roadshow

Удовольствие от вождения, S60 имеет невероятно естественную и хорошо продуманную контрольную массу; не нужно учиться управлять им, потому что он так послушно следует вашим указаниям.Качество езды и стабильность на высоких скоростях не уступают немецким конкурентам Volvo. Несмотря на то, что S60 очень отзывчивый и достаточно быстрый, он не так увлекателен для жесткой езды, как BMW или Mercedes, но, честно говоря, большинство покупателей роскошных автомобилей не гонятся за временем на круге. Сочетание роскоши и спортивности Volvo лучше подходит для повседневной езды.

Поскольку я получил в кредит в январе, у меня было достаточно шансов оценить пригодность Volvo к зимним условиям. Система полного привода умело справляется с заснеженными дорогами и даже обеспечивает забавную избыточную поворачиваемость на белом фоне; Заводская всесезонная резина Michelin MXM4 хороша, но не хороша на снегу.Подогрев сидений и рулевого колеса очень удобны в холодное утро, хотя ожидание загрузки сенсорного экрана до того, как я смог их включить, было неприятным.

Несмотря на рейтинги экономии топлива EPA в 21 милю на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые, я был немного разочарован, записав 21 милю на галлон за неделю смешанного вождения.Как ни странно, у большинства редакторов Roadshow возникли проблемы с сопоставлением цифр EPA в реальном мире с Volvos. Может, мы просто болваны. Для тех, кому нужно экономить топливо, базовый 250-сильный двигатель S60 рассчитан на 24/36 миль на галлон, и Volvo также предложит в этом седане подключаемый гибридный силовой агрегат T8.

Двигатель T6 включает в себя как турбонагнетатель, так и нагнетатель.

Джейк Холмс / Roadshow

Многочисленные технологии

В S60 используется та же 9-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с сенсорным экраном в портретном стиле, что и в других новых Volvo, что означает, что мы получили те же похвалы и жалобы, что и в других моделях.С одной стороны, высококонтрастная графика легко читается с первого взгляда во время вождения, а экранный интерфейс прост в освоении. С другой стороны, даже с новым, более быстрым набором микросхем система может медленно загружаться, а некоторые основные повседневные функции в автомобиле скрыты в структуре меню. Поэкспериментируйте с системой, чтобы принять решение, прежде чем совершать покупку.

В частности, интерфейс Sensus состоит из центрального начального экрана с плитками, показывающими навигацию, музыку и информацию о телефонных звонках; коснитесь каждого, чтобы развернуть его.Самая нижняя плитка меняется в зависимости от того, какое приложение вы использовали в последнее время: это может быть Apple CarPlay или Android Auto, например, или информация о поездке, статус автомобиля или одно из нескольких встроенных интернет-приложений, таких как Yelp и Spotify. Проведите по экрану в одну сторону, чтобы получить настройки автомобиля — например, отключите стоп-старт или измените некоторые настройки безопасности — и проведите пальцем в другую сторону, чтобы переключаться между вышеупомянутыми приложениями или источниками музыкального ввода.

На передней панели есть два порта USB, спрятанных в небольшом отсеке центральной консоли, но нет беспроводной зарядки телефона.На заднем сиденье есть собственные кнопки с подогревом и климат-контролем, но нет никаких USB-портов, что немного обескураживает, если у вас есть пассажиры, одержимые гаджетами.

Стандартная информационно-развлекательная система имеет множество встроенных функций.

Джейк Холмс / Roadshow

Дополнительная 12,3-дюймовая цветная приборная панель завершает техническое дополнение, предлагая отображение навигационной карты между виртуальным воспроизведением аналогового тахометра и спидометра.Хотя в кластере есть некоторые основные музыкальные, телефонные и навигационные меню, а также ограничения скорости и другие предупреждения о дорожных знаках, он не имеет такого количества функций, как, скажем, Audi Virtual Cockpit или последние цифровые кластеры Mercedes. Цветной проекционный дисплей предоставляет больше информации о вождении прямо в поле зрения.

Ни один современный Volvo не был бы полным без большого списка технологий безопасности, и этот S60 не стал исключением: торможение с предупреждением столкновения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, датчики парковки, самостоятельная парковка и 360 -градусная камера.Если он обнаруживает, что он вот-вот задвинется, Volvo может даже затянуть ремни безопасности и задействовать тормоза автомобиля; Если вы будете пересекать полосу движения во время встречного движения, S60 вернет вас в безопасное место. И, конечно же, есть полуавтономная система помощи Pilot Assist, которая может управлять автомобилем в пределах своей полосы движения (при условии, что вы держите руки на руле) при использовании круиз-контроля на шоссе.

Седан впечатляет со всех сторон.

Джейк Холмс / Roadshow

Как бы я его спроектировал

Несмотря на все, что я восхищался быстротой и мощностью двигателя T6, я бы, вероятно, оснастил свой Volvo S60 мельницей T5.Он по-прежнему достаточно мощный, но дает лучшие показатели экономии топлива. Это означает, что я буду использовать передний привод, а не полный привод, но я всегда мог бы просто установить зимние шины, если мне нужно было больше тяги в холодную погоду. Но я бы, как и в случае с моим тестовым автомобилем, выбрал уровень отделки салона R-Design из-за его спортивного и острого внешнего вида. Без опций, T5 R-Design обойдется мне в респектабельные 43 540 долларов.

В целом, цены на Volvo S60 2019 года примерно соответствуют ценам конкурентов: базовый листинг T5 Momentum от 36 795 долларов и листинг T8 Inscription от 56 395 долларов с пунктом назначения, но без опций.

No related posts.