Volvo v60 cross country клиренс: Новый Volvo V60 Cross Country — первый тест — журнал За рулем

Volvo V60 Cross Country — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво В60 Кросс Кантри

Дебют абсолютно новой Volvo V60 Cross Country прошел на специальном мероприятии 25 сентября 2018 года. Её мировую презентацию можно было увидеть в рамках международного парижского автомобильного салона того же года. По факту, модель является полноценным вторым поколением, а не рестайлингом. Старт продаж в странах старого света запланирован на начало 2019 года, а до отечественного рынка, первые автомобили должны добраться уже весной того же года. Отличить такую версию от обычного универсала 60-й серии, не составит труда. В первую очередь, в глаза бросается ощутимо увеличенный дорожный просвет и классический черный кроссоверный обвес. На порогах, бамперах и колесных арках расположились небольшие накладки из защитного неокрашенного пластика. Сзади можно увидеть дополнительную защитную хромированную накладку и измененные патрубки выхлопной системы. На данной модели они представляют из себя две угловатые «двустволки». В остальном, автомобиль сохранил утонченный и лаконичный дизайн оригинальной модели.

Размеры

Вольво В60 Кросс Кантри- это среднеразмерный пятидверный универсал повышенной проходимости. Его габаритные размеры составляют: длина 4784 мм, ширина 1850 мм, высота 1499 мм, а колесная база- 2874 мм. Дорожный просвет был увеличен на 75 мм, по сравнению с обычной версией, и составляет целых 210 миллиметров, что является довольно солидным показателем, по меркам данного класса. В основе автомобиля лежит фирменная платформа SPA с полностью независимой архитектурой. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажка. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и обычные телескопические амортизаторы. За дополнительную плату, можно заказать пневматическую систему и адаптивные стойки. Размер багажника впечатляющий. При поднятых спинках второго ряда сидений и загрузке под верхнюю полку, универсал предоставляет до 529 литров свободного пространства. Если пожертвовать задним диваном, можно получить до 1441 литра.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль продается исключительно с одним набором агрегатов. В движение Volvo V60 Cross Country приводится благодаря двухлитровой рядной турбированной четверке T5. Благодаря продвинутой системе наддува и непосредственному впрыску топлива, она выдает 250 лошадиных сил при 5500 об/мин и 350 Нм тяги в диапазоне от 1800 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве коробки передач используется классический восьмидиапазонный гидромеханический автомат с восемью передачами. Привод исключительно полный. Разгон с нуля до сотни займет 6,8 секунды, а скоростной потолок ограничен электроникой на отметке 250 километров в час.

Оснащение

В российские дилерские центры, Volvo V60 Cross Country поставляется исключительно в комплектации Plus. Она, по умолчанию, включает в себя передние боковые и боковые подушки, шторки, антипробуксовочные и антиблокировочные системы вкупе с ESP, кожаную отделку салона, светодиодные фары головного освещения, а также датчики света и дождя. За дополнительную плату доступны такие опции как система автоматической парковки, ламинированные боковые стекла, систему кругового обзора и панорамная крыша.

Видео

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country (Вольво В60 Кросс Кантри)

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ	T5 AWD (250 л.с.)
Расстояние от подушки сиденья до потолка с люком в крыше (передние/задние сиденья)	949 мм / 967 мм
Расстояние от подушки сидения до потолка без люка в крыше (передние/задние сиденья)	976 мм / 966 мм
Ширина пассажирского салона на уровне плеч (передние/задние сиденья)	1425 мм / 1384 мм
Расстояние для ног (передние/задние сиденья)	1074 мм / 895 мм
Ширина на уровне бедер (передние/задние сиденья)	1404 мм / 1356 мм
Длина перевозимого груза от спинки переднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки покрытия пола (SAE L212-1)	1821 мм
Длина перевозимого груза от спинки переднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки спинки переднего сиденья (SAE L214-1)	1694 мм
Длина перевозимого груза от спинки заднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки покрытия пола (SAE L212-2)	1033 мм
Длина перевозимого груза от спинки заднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки спинки заднего сиденья (SAE L214-2)	815 мм
Пол багажного отделения, высота от земли (GCIE h353)	679 мм
Высота проема багажного отделения (GCIE h302)	644 мм
Высота проема багажного отделения (по центральной линии автомобиля) (GCIE h301)	731 мм
Ширина багажного отделения между арками колес (GCIE W202)	1038 мм
Мин. ширина проема задней двери на уровне верхней точки (GCIE W205)	888 мм
Макс. ширина проема задней двери (GCIE W206)	1110 мм
Мин. ширина проема задней двери на уровне пола (GCIE W207)	1064 мм
Самый большой объем багажника — первый вариант (самый большой объем; высота загрузки ограничена подкладкой головы; спереди ограничена вертикальной плоскостью, касательной к задней стороне спинки переднего сиденья) (V214-1) (включая объем на полу)	1441 л
Самый большой объем багажника — второй вариант (задние сиденья подняты вверх; высота загрузки ограничена подкладкой головы; спереди ограничена вертикальной плоскостью, касательной к задней стороне спинки заднего сиденья) (V214-2) (включая объем на полу)	658 л
Открытый багажный отсек — первый вариант (задние сиденья сложены; высота загрузки ограничена верхним краем спинки переднего сиденья или нижним краем заднего окна) (V211-1) (включая объем на полу)	898 л
Открытый багажный отсек — второй вариант (задние сиденья подняты вверх, высота загрузки ограничена верхним краем спинки заднего сиденья или заднего окна) (V211-2) (включая объем на полу)	529 л
Отделения багажного пространства (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (V209) без запасного колеса и его ниши	57 л
Отделения багажного пространства (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (V209) без запасного колеса	26 л
Объем багажника, отделения багажного пространства (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (V209) с запасным колесом	10 л

Volvo рассказала о новинках для России в 2019 году :: Autonews

Компания Volvo продолжит обновление модельного ряда в 2019 году. В частности, шведский бренд привезет в Россию вседорожную версию нового универсала V60 под названием Cross Country. Об этом корреспонденту Autonews.ru сообщил представитель компании. Продажи этого автомобиля на российском рынке начнутся в июне 2019 года.

Премьера V60 Cross Country состоялась в сентябре нынешнего года. Универсал повышенной проходимости стал очередной моделью шведской марки, в основу которой легла модульная архитектура SPA. Клиренс новинки составляет 210 мм — это на 75 мм больше, чем у обычного V60.

Уже в базовой версии универсал получил систему полного привода, функцию автоматического торможения на спуске, систему контроля сцепления в поворотах, а также внедорожный режим вождения. В список электронных ассистентов вошла и система City Safety, способная определять объекты на пути и задействовать тормоза в случае необходимости, а также функция полуавтоматического управления, работающая на скорости до 130 км в час.

В Европе автомобиль предложат клиентам в двух версиях: с бензиновым двигателем T5 и дизельным мотором D4. Гибридные версии будут доступны позже. Какие моторы будут доступны в России, пока не сообщается.

В августе в Россию начнутся поставки седана Volvo S60 нового поколения. В основу этой модели легла легкая модульная архитектура SPA, которая уже используется в кроссоверах XC90 и XC60, легковых автомобилях 90-й серии, а также в универсале V60. С последним седан S60 и разделил основные узлы и агрегаты.

Длина нового Volvo S60 составила 4761 мм, ширина вместе с внешними зеркалами — 2040 мм, а высота — 1431 миллиметр. Размер колесной базы равен 2872 миллиметрам. Объем багажного отделения составил 442 литра. Автомобиль получил спортивную независимую двухрычажную подвеску спереди и многорычажку сзади.

Базовым двигателем седана стал двухлитровый четырехцилиндровый турбоагрегат T5, развивающий 249 лошадиных сил. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Такой седан способен ускоряться с места до 100 км/ч за 6,5 секунды. Кроме того, S60 предложат с двухлитровым двигателем с турбиной и компрессором, выдающим 310 лошадиных сил.

Плюс ко всему в линейку вошли две гибридные модификации. Первая комплектуется двигателем T8 рабочим объемом 2 л с комбинированным наддувом (турбина и приводной нагнетатель). Он работает в паре с 65-киловаттным электромотором, расположенным на задней оси. В сумме агрегаты выдают 390 л. с. и 640 Н·м крутящего момента.

Топовая версия оснащена той же гибридной силовой установкой, но при этом получила другой электронный блок управления двигателем, спортивную выпускную систему, а также тормозные механизмы Brembo и перенастроенную подвеску. Суммарная производительность агрегатов повысилась до 415 л. c. и 670 ньютон-метров.

Какие моторы будут доступны для покупки российским клиентам, пока не сообщается. Цены на новинку будут объявлены позднее.

Вольво v60 клиренс дорожный просвет. Новый Volvo V60 Cross Country

Volvo V60 Cross Country. Цена: от 2 149 000 р. В продаже: с 2015 г.

Под традиционной «парящей» центральной консолью есть довольно объемная ниша

Странно, что второе поколение семейства S60/V60 обзавелось модификацией Cross Country лишь на седьмой год жизни, когда, казалось бы, и обновление не за горами. Но, несмотря на возраст «донора», выглядит новичок свежо и органично: дополнительные 6,5 см дорожного просвета, впрочем, как и несколько элементов из неокрашенного пластика, пришлись шестидесятке явно к лицу. Будто бы именно этих штрихов не хватало V60 до полной гармонии облика!

Хотя, конечно, годы не скроешь: интерьер, к примеру, придется по душе скорее ретрограду, нежели прогрессивному пользователю. Отсутствие сенсорного управления я, может, и одобряю, но вот по эргономике в целом есть замечания: управление борткомпьютером на подрулевом переключателе, четыре равновеликих кругляша управления климатом, медиасистемой и музыкой на центральной консоли и не очень внятное меню мультимедиа — все это в дороге несколько сбивает с толку. Впрочем, достоинства у Cross Country явно превалируют.

Задний ряд хоть и не назовешь шибко просторным, в целом весьма удобен

Полный привод в случае с универсалом здесь за доплату, но нам попалась самая «вкусная» комплектация — с турбодизелем, полноприводной трансмиссией и классическим 6-ступенчатым автоматом. Примечательно, что 5-цилиндрового турбодизеля, как и полного привода, для «обычной» шестидесятки не предлагается. А зря, ведь в такой комбинации V60 заиграл новыми красками, обретя, помимо практичности, несколько драйверских ноток. Мотор, мало того что экономичен (в смешанном цикле у меня выходило 8–9 литров на сотню), обладает приятным бархатным баритоном и отменной тягой.

Внутри уютно, но все же консервативно — вольвовский интерьер почти не менялся с 2010 года

А полный привод «заводит» еще больше! «Халдекс» пятого поколения даже с не отключенной системой стабилизации от души подкидывает момент к задней оси, заставляя V60 игриво повиливать кормой на льду. Но все это, конечно, в разумных пределах — мы же в «Вольво» как-никак. Зато при отключении «ошейника» Cross Country преображается еще больше: под сброс газа он азартно уходит в занос, а под добавление активно его развивает. Отличный аппарат для тех, кто любит поноситься по снегу в затяжных скольжениях — аналогичные по стоимости и конструкции XC60 и XC70 по степени драйва явно уступают.

Даже при весьма динамичной езде расход топлива укладывается в пределах 8–9 л на сотню

Однако безопасность по-прежнему превыше всего — в этом я убедился лично под занавес тест-драйва, попав в весьма показательное ДТП. Дело было в пятницу вечером, на последнем отрезке трассы М4-Дон на подъезде в Москву, буквально в 5 км от МКАДа. Последний оставшийся кусок трассы, в отличие от пройденных ранее километров, не был обработан реагентами, из-за чего был покрыт ровным и качественным слоем льда. Ну а что такого — в первый раз что ли? Судя по концентрации аварий, для многих такой поворот стихии стал неожиданностью, в том числе и для серебристого «Соляриса», который спикировал аккурат в левую сторону пока еще девственно целого кузова V60. Позже водитель серебристого истребителя признался сотрудникам ГИБДД, что его сначала занесло в отбойник, а уже потом — в ни в чем не повинный «Вольво». То, что от таких случаев уберечься невозможно, известно давно. Примечательно другое — как «Вольво» невозмутимо сохранил траекторию и направление движения, не говоря уже про целостность клетки салона. Тут помогли и полный привод, и система стабилизации, и продуманная структура кузова. Молодец, «Вольво», молодец! Повезло в этот раз и с сотрудником ГИБДД: «Ребят, ну сколько раз повторять, уйдите вы с проезжей части! Черт с ней, с машиной, главное в живых остаться! Только что такой же пострадавший в ДТП ходил по обочине рядом с аварией, не успели опомниться, и его сбила очередная неуправляемая машина… Отойдите в сторону, умоляю!»

Дорожный просвет позволяет спокойно парковаться у бордюров. За бампер можно не переживать: он расположен достаточно высоко.

Спустя два часа после инцидента и заполнения справок мы собрались разъезжаться, и, словно по сценарию, не успел я открыть дверь, как в задний бампер V60 прилетает еще один «пилот-истребитель» — водитель второго «Фокуса», также не справившийся с управлением. Благо, мы с товарищем успели вовремя отскочить. «А я о чем толкую!» — подытожил инспектор.

В общем, несмотря на инцидент, а в какой-то мере благодаря ему, V60 CC оставил о себе самые лучшие впечатления: это по-прежнему безопасный шведский автомобиль, чей и без того недурной характер приятным образом разнообразил полный привод, который сделал V60 еще интереснее в управлении. Автомобиль, почти лишенный каких-либо существенных недостатков! Хотя есть одно «но»: по цене V60 CC вплотную приближается к старшему брату XC 60, а зная нравы нашего покупателя, можно предположить, что он скорее предпочтет из двух вариантов тот, который побольше да посолиднее.

Спинка заднего сиденья состоит из трех частей и складывается в пропорции 40:20:40

По ходу теста произошел незапланированный крэш-тест: на обледенелом участке М-4 «Дон» универсал был «подбит» глухо затонированным Solaris’ом, который на скорости занесло сначала в отбойник, а затем и в ни в чем неповинный V60. «Вольво» стойко перенес удар судьбы, полностью сохранив над собой контроль.

После сильного удара в левую бочину V60 сохранил как траекторию движения, так и целостность кузова

Вождение Задорный дизель, полный привод и сбитое шасси делают V60 настоящим боевым универсалом Салон Пассажиры погружены в атмосферу качества, уюта и безопасности, но эргономика места пилота — на любителя Комфорт Подвеска энергоемка, но на грубых дорожных стыках порой жестковата Безопасность Продумана как пассивная, так и активная безопасность. Проверено на себе Цена За эту же цену можно приобрести схожих размеров кроссовер, но нужно ли? Средний балл

• Интересная управляемость на льду, прекрасный турбодизель, неплохая проходимость, высокая безопасность
• Немного устаревшие элементы салона, высокая цена

Технические характеристики
Габариты	4638х1899х1539 мм
База	2774 мм
Снаряженная масса	1684–1766 кг
Полная масса	2230–2230 кг
Клиренс	201 мм
Объем багажника	380 л
Объем топливного бака	67,5 л
Двигатель	бензиновый, рядный, 5-цилиндр., 2497 см 3 , 249/5400 л.с./мин -1 , 360/3070 Нм/мин -1
Трансмиссия	автомат., 6-ступ., привод полный
Размер шин	235/50R18
Динамика	210 км/ч; 7 с до 100 км/ч
Расход топлива	8,5 л на 100 км в смешан. цикле
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	9 500 р.
ТО-1/ТО-2, р.	19 990 р. / 19 990 р.
ОСАГО, р.	10 982 р.
Каско, р.	161 985 р.

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Столь азартный в управлении и одновременно утилитарный Volvo однозначно должен быть востребован на нашем рынке: конкурентов, считай, нет. Однако покупателей лихо переманил к себе бурно развивающийся сегмент кроссоверов, размер которого автопроизводители только наращивают. Может быть, напрасно?

Универсал volvo v60 cross country

Большой дорожный просвет и полный привод позволят вам проехать по любой дороге, а просторный багажник — взять с собой все необходимое. Отправляйтесь в путешествие.

Автомобили Volvo V60 в наличии

2 930 000 a 3 280 000 a

Минимальная цена
2 680 000 a

Volvo V60 Cross Country Plus 2.0T/250 8AT 4WD

2 л. (250 л.с.), Бензиновый, АКПП, полный привод, 2019 год

3 115 000 a 3 465 000 a

Минимальная цена
2 865 000 a

Volvo V60 Cross Country Plus 2.0T/250 8AT 4WD

2 л. (250 л.с.), Бензиновый, АКПП, полный привод, 2019 год

3 178 000 a 3 528 000 a

Минимальная цена
2 928 000 a

Cross Country в деталях

Полный контроль

Полный привод обеспечит контроль при любой погоде и подарит дополнительную уверенность на скользких участках дороги или при буксировке.

Смелее в путь

V60 Cross Country передает дух приключений благодаря смелым дизайнерским решениям: уникальной передней решетке радиатора и рельефному логотипу на заднем бампере.

Следуйте за своей мечтой

Путешествуйте без преград. Увеличенный дорожный просвет и прочная обшивка V60 Cross Country помогут уверенно двигаться вперед.

Под контролем

Система Hill Descent Control (контроль тяги на спуске) делает управление автомобилем на склонах максимально простым и безопасным благодаря поддержанию плавного движения на малой скорости.

Volvo V60 Cross Country: премиальный универсал для городского жителя

Volvo v60 Cross Country — эффектый автомобиль, сразу притягивающий внимание автолюбителей в потоке. Новая модель, презентованная в 2019 году, порадует потенциальных покупателей стильным дизайном, продуманным экстерьером, уверенной управляемостью за счёт полного привода, а также увеличенным дорожным просветом. Производители сообщают о том, что модификация была создана специально для городских дорог, однако благодаря отличным техническим характеристикам и повышенной проходимости будет отлично себя чувствовать и за городом.

Обновлённый дизайн — для любителей стиля и яркости

Кузов Volvo V60 Cross Country сразу привлекает внимание. Он сохранил традиционные мотивы марки, но приобрёл собственные отличительные особенности, которые делают его более мощным и выразительным. Удлиненный перед, массивный бампер с большими воздухозаборниками, интересный рельеф на боковых зонах — этот автомобиль никогда не потеряется в городском потоке.

Технические особенности модели

Купить новое транспортное средство по выгодным ценам можно с двумя вариантами силовых агрегатов — бензиновым и дизельным. Первый вариант, объёмом 2 литра обладает мощностью 254 л.с, второй — 2,4 л. объёма и 190 л.с мощности. Благодаря полному приводу управление автомобилем стало более простым и комфортным.

Дополнительно хочется отметить роботизированную трансмиссию на 8 ступеней, которая позволяет эффектно реализовывать рабочие силовые и тяговые характеристики.

Где заказать автомобиль?

Если вы хотите купить транспортное средство, рекомендуем отдавать предпочтение известным дилерским центрам — мы предлагаем отличные условия не только на приобретение, но и на последующее сервисное обслуживание.

Изучить в деталях

Рассмотрите V60 Cross Country в деталях

Про новый Volvo V60 Cross Country можно смело сказать: автомобиль, придающий уверенности! Это автомобиль для тех, кто хочет больше. В каждой поездке.

Volvo V60 Cross Country – всегда в гармонии с дорогой

Все инновации, создаваемые Volvo, призваны сделать жизнь ярче и приятнее. И одним из достижений концерна стал Volvo V60 Cross Country. Новая модель предназначена для любителей изысканного дизайна и настоящей мощи под капотом.

Сочетание мощности и изысканности

Созданный на базе Volvo V60 автомобиль обладает набором характеристик, способных подарить полное погружение в вождение. Присущий линейке Cross Country защитный обвес, увеличенный клиренс, кожаные спортивные сиденья – эти и другие черты нового универсала создают уникальный спортивный стиль, обеспечивая абсолютный комфорт за рулем и гармонию с дорогой. Он готов к любым приключениям.

Великолепная управляемость на любой дороге

Тест-драйв V60 Cross Country наглядно доказывает, что автомобиль везде чувствует себя как дома. Ведь мужественный и динамичный облик идеально дополняет характер полноприводного универсала с двигателем T5. Повышенная проходимость в сочетании с системой контроля сцепления Corner Traction Control дарит ощутимое преимущество в скоростных поворотах, обеспечивая поддержку и чувство абсолютного контроля даже на извилистой дороге.

Где купить новый Volvo V60 Cross Country?

Старт продаж нового Volvo V60 Cross Country в России состоится совсем скоро. Пройти тест-драйв и купить этот премиальный универсал повышенной проходимости вы сможете в Volvo Car Обухов. Станьте одним из первых обладателей Вольво V60 Cross Country в России!

Универсалы повышенной проходимости — товар на автомобильном рынке редкий. А если еще точнее, то их можно по пальцам пересчитать. Одной из последних новинок в этом «штучном» сегменте стал Volvo V60 Cross Country

Эти автомобили делают для тех, кто не любит кроссоверы с их высоким центром тяжести и худшей по сравнению с легковушками управляемостью, но при этом хочет иметь высокий дорожный просвет. По сути, универсал повышенной проходимости — это желание совместить лучшее от легковых автомобилей и кроссоверов. И желание, надо сказать, весьма практичное и разумное. При случае на такой машине можно и с дороги съехать, а на асфальте он управляется практически как легковая модель.

Способствует активному движению в транспортном потоке и рулевое управление — достаточно острое и обладающее внушительным реактивным усилием, иногда даже кажется, что баранка сопротивляется чересчур активно. Это становится особенно заметно при наличии колейности — тогда приходится крепко держать ее в руках. Впрочем, сей факт общего положительного впечатления не портит. Из ряда в ряд универсал перестраивается быстро, точно и предельно надежно. И я незаметно для себя начинаю лавировать среди окружающих машин, причем делаю это максимально аккуратно и безопасно — никого не «подрезаю», ни к кому на опасное расстояние не приближаюсь, ведь электронные помощники не дремлют. Мой пульс при этом не учащается ни на йоту.

По автомагистрали универсал летит стрелой, а по извилистому шоссе движется устойчиво и практически без кренов, вот только баранку бы ему чуть полегче… Впрочем, покупателям доступна опция, с помощью которой можно выбирать усилие на рулевом колесе из трех вариантов. Шасси сбалансировано великолепно. В скользких виражах автомобиль практически «нейтрален» — фаза сноса невелика.

Но еще лучше универсал ведет себя в скольжении. Если отыскать закрытую широкую «ледяную» трассу, где можно ехать размашисто, в раллийном стиле, V60 Cross Country сможет подарить немало приятных минут опытному водителю (правда, отключить систему стабилизации не так-то просто, она спрятана в дебрях меню, и это правильно — нечего кому ни попадя подвергать себя и других риску!). Лишившись же электронного «ошейника», универсал выставляется боком «на раз», и угол скольжения идеально контролируется «газом». Хочешь — езжай экономно, с легкими заносами, а хочешь — выставляйся хоть под прямым углом. Причем, если автомобиль почувствует, что водитель теряет контроль, то все равно возьмет бразды правления в свои руки. Однако опытному водителю он не мешает. Блеск!

Подвеска настроена жестко. Мелкие неровности почти не чувствуются, но выбоины и трещины проходят на кузов все-таки заметными толчками. Впрочем, уровень вертикальных ускорений не вызывает дискомфорта. На втором ряду, правда, на прилично разбитой дороге потряхивает ощутимо, но в целом и здесь пассажиры не жалуются. И в отличие от большинства легковых моделей, не отличающихся высокой энергоемкостью, V60 Cross Country прекрасно держит удар даже на крупных ямах и кочках. К тому же шасси работает практически бесшумно, что придает его работе некое премиальное благородство.

А вот шумоизоляции этого универсала стоит посвятить отдельный абзац. Потому что она очень хороша — в этом классе вряд ли найдется более тихий автомобиль, поскольку даже всем известная немецкая «большая тройка» не столь эффективно заглушает гул от «резины», как это делает «скандинав». Отлично защищает универсал и от шума ветра на высокой скорости. Двигатель же звучит сочно и вместе с тем негромко даже на высоких оборотах.

Итак, у Volvo получился уникальный автомобиль. И парадоксальный. С одной стороны, он дарит невероятное ощущение спокойствия и защищенности, с другой — способен доставить водителю «драйверское» удовольствие. Причем одно другому вовсе не противоречит. Как конструкторам модели удалось это сделать, я, честно говоря, не понимаю. Если же сравнить эту модель с легковыми «родственниками» S60 и V60, а также со сходным по размерам кроссовером ХС60 , то управляется V60 Cross Country так же хорошо, как легковушка, но может ехать по разбитой грунтовой дороге не хуже SUV. И именно потому из всех этих вариантов я выбрал бы именно Cross Country. Могу предположить, что как только этот автомобиль распробуют другие почитатели шведского бренда (да и не только они), именно такая версия универсала может даже оказаться в дефиците — задатки бестселлера у машины точно есть.

Новый вседорожный универсал Вольво В60 Кросс Кантри представлен официально 25 сентября 2018 года в преддверии мировой премьеры . В нашем обзоре Volvo V60 Cross Country 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики приподнятого над дорогой универсала с 210 мм дорожным просветом, стандартным полным приводом и пластиковым защитным костюмом по нижнему периметру кузова. Новинка по умолчанию является братом обычного , представленного весной 2018 года на Женевском автосалоне.

Производство нового Volvo V60 Cross Country стартует в конце 2018 года на предприятии Торсланда в шведском городе Гетеборг. Прием заказов на «шестидесятку» с кузовом универсал и приставкой Cross Country в Европе открывается в начале 2019 года по цене от 52350 евро за дизельный Volvo V60 Cross Country D4 AWD (190-сильный турбо дизель, 8 АКПП и полный привод). Отрадно, что в отличии от обычного универсала Volvo V60, продажи которого в России не планируются, приподнятый универсал Volvo V60 Cross Country появится на российском рынке, и, возможно, уже весной 2019 года.

Сразу необходимо найти и указать отличия между обычным универсалом V60 и версией V60 Cross Country:

• во-первых, это, разумеется, увеличенный на целых 75 мм дорожный просвет до внушительного показателя в 210 мм;
• во-вторых, мощный пластиковый обвес по периметру кузова «шестидесятки» Cross Country, оберегающий нижние части переднего и заднего бампера, кромки колесных арок и пороги от мелких повреждений при движении по бездорожью;
• в-третьих, задний бампер дополнительно оснащаемый мощной защитной хромированной пластиной и раздвоенными патрубками выпускной системы, вытеснившими трапециевидные насадки выхлопных труб обычного универсала;
• в-четвертых, вседорожный универсал стандартно комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками с шинами 215/55 R18 (за доплату предлагаются и более крупные 19-20 дюймовые с резиной соответственно 235/45 R19 и 245/40 R20).

Это детали, которые можно заметить без труда при внешнем осмотре кузова новинки. Однако в наличии и масса других доработок невидимых глазу. В основе вседорожного Volvo V60 Cross Country лежит модульная платформа SPA, роднящая новинку не только с братьями — универсалом Volvo V60 и , но и с кроссоверами и , а также с более крупными моделями Вольво – , и вседорожным универсалом .

Таким образом, с оглядкой на старшего брата Volvo V90 Cross Country, получившим массу доработок шасси по сравнению с обычным универсалом 90-серии, можно со 100% вероятностью утверждать, что и подвеска Volvo V60 Cross Country значительно доработана по сравнению с шасси универсала Volvo V60.

Вседорожный универсал оснащается оригинальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами, способными обеспечить комфортное и стабильное поведение автомобиля на любых типах дорог с различным покрытием. За доплату предлагаются адаптивные амортизаторы и пневматическая подвеска. В наличии полный привод AWD и режим Off-Road, прописанный в настройках ездовой электроники.

Пятиместный салон приподнятого над дорогой универсала Volvo V60 Cross Country в точности повторяет убранство салона обычного универсала Volvo V60 в дорогих комплектациях. Стандартно салон «шестидесятки» Cross Country с комбинированной отделкой сидений тканью и искусственной кожей (за доплату предлагается полностью кожаная отделка кресел), виртуальной панелью приборов, продвинутым мультимедийным комплексом Volvo Cars» Sensus Connect infotainment system с 9,5-дюймовым цветным сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi, 4-зонный климат-контроль CleanZone), комфортными креслами для водителя и переднего пассажира (электропривод, подогрев, вентиляция, массаж).

По умолчанию автомобиль комплектуется системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, велосипедистов и животных. В качестве опции предусмотрен Pilot Assist, работающий на скорости движения до 130 кмч (автомобиль самостоятельно держится в полосе движения и не позволит выехать на встречную полосу или на обочину), а также система автоматического торможения, активирующаяся при обнаружении помехи в поперечном трафике при проезде перекрестков.

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country 2018-2019 года.
Со старта продаж новый вседорожный универсал будет предложен в двух версиях.
Дизельный Volvo V60 Cross Country D4 AWD с 190-сильным турбо дизелем, 8 АКПП и полным приводом.
Бензиновый Volvo V60 Cross Country T5 AWD с 254-сильным турбо мотором, 8 АКПП и полным приводом.
Возможно, ближе к лету 2019 года на рынок выйдут и более мощная 310-сильная бензиновая версия Volvo V60 Cross Country T6 AWD, и гибридные модификации — Volvo V60 Cross Country T6 Twin Engine AWD (340 лс) и Volvo V60 Cross Country T8 Twin Engine AWD (390 лс).

Volvo представит в России новые внедорожный универсал V60 Cross Country и седан S60

Компания Volvo Cars в июне 2019 года начнет продажи в России новой модели Volvo V60 Cross Country, а в августе на российском рынке появится новый седан S60. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе Volvo Car Group в России, добавив, что поставки в Россию моделей Volvo S60, Volvo S60 Cross Country и V60 Cross Country предыдущего поколения завершены.

Напомним, в сентябре компания Volvo Cars представила новый среднеразмерный универсал повышенной проходимости V60 Cross Country. Новинка поступит в продажу в двух версиях: с бензиновым двигателем T5 и дизельным двигателем D4. Гибридные версии модели появятся позже. Дорожный просвет автомобиля V60 Cross Country стал на 75 мм больше, чем у модели V60, благодаря специально разработанным для серии Cross Country шасси и подвеске. Таким образом, клиренс автомобиля составляет 210 мм. V60 Cross Country уже в базовой комплектации оснащается полным приводом и рядом технологий-ассистентов: функцией автоматического торможения двигателем на спуске (Hill Descent Control), электронной системой стабилизации (Electronic Stability Control), системой контроля сцепления в поворотах (Corner Traction Control) и специальным внедорожным (Off-Road) режимом вождения.

В июне 2018-го был представлен новый спортивный седан S60, который будет выпускаться на первом американском заводе Volvo Cars в Чарлстоне (Южная Каролина). Новый S60 – первый автомобиль Volvo, который будет продаваться без дизельного двигателя. Он будет иметь две версии подключаемых (plug-in) гибридов с бензиновым двигателем с компрессором и турбонагнетателем: T6 Twin Engine AWD мощностью 340 л.с. и T8 Twin Engine AWD мощностью 400 л.с. Для заказа будут также доступны бензиновые двигатели T5 и T6. Система безопасности City Safety уже входит в базовую комплектацию, как и на всех моделях Volvo. Улучшена производительность технологии полуавтономного вождения Pilot Assist на поворотах. В качестве опции доступна система предупреждения о движущихся в поперечном направлении транспортных средствах Cross Traffic Alert (также с функцией автоматического торможения). Информационно-развлекательная система Sensus Connect полностью совместима с Apple CarPlay, Android Auto и поддерживает 4G.

Volvo V90 Cross Country от 4 405 000 Р

Король любых дорог

Дождь, солнце, слякоть, снег — не помеха. Технология помощи водителю и система полного привода обеспечивают максимально контролируемое движение практически в любых дорожных условиях.

Путь без границ

Продолжайте движение. Полный привод, режим off road, система контроля при спуске, большие колеса и высокий дорожный просвет помогут проехать настолько далеко, насколько вы хотите.

Комфорт обеспечен

Какой бы двигатель вы ни выбрали, вы сможете почувствовать комфорт и удовольствие от вождения на протяжении всего вашего пути. Просто начните движение.

Поддерживает уровень

Задняя пневматическая подвеска мгновенно реагирует на изменения, поддерживая высоту, устойчивость и комфорт, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля, независимо от количества багажа, который вы перевозите.

Делает заявление

Оцените обновленный внешний вид с новой решеткой радиатора, новым спойлером, отделкой бампера и полностью новыми задними светодиодными фарами.

Пространство для выбора

Вместительный салон и багажник дают вам больше выбора и возможностей для путешествий, независимо от того, насколько авантюрными они являются. Соберите всю семью и необходимое снаряжение и отправляйтесь в путь.

Безопасный маневр

Четыре камеры высокой четкости обеспечивают обзор 360°. Теперь вы можете уверенно маневрировать даже в ограниченном пространстве.

Взгляд в небо

Панорамная крыша — это возможность наслаждаться воздухом и отличным видом из автомобиля. Откройте прекрасный вид на небо лишь легким нажатием кончиками ваших пальцев.

плюсы и минусы Volvo V60

Сразу напишу какие авто были до этого: KIA Ceed SW 2013 дизель 163 л.с., Audi A6 C7 2013 333 л.с.
Езжу на авто год. Первое удивление вызвал разрыв шаблона, что это спокойное пенсионерское авто. Нифига, даже с двигателем на 245 сил авто весьма резвое, при этом управляемость и комфорт на весьма отличном уровне. Скажу больше на скоростях до 100 км/ч авто комфортней А6-й, потом уже начинает чувствоваться ее мягкость и как следствие валкость, возможно если бы была версия с адаптивными амортами, то это бы все поменяло, но не в моей комплектации. При этом многие наши ямы подвеска глотает на 10/10, там где у ауди уже пробой, тут ну да ямка. Но из-за этого авто ожидаемо хуже стоит на дороге в поворотах и на скорости, все таки и передний привод и более комфортная подвеска дает о себе знать. По динамике авто реально едет 7-7.5 до первой сотни, разгон до 160 идет вообще без проблем, далее уже чувствуется просадка, но это наверное после ауди такое впечатление. Расход топлива сильно зависит от стиля вождения, можно и в 6 по трассе укладываться, а можно и больше 10.
Еще огромный плюс отличнейшие тормоза, реально не ожидал при такой динамики таких отличных тормозов.
Итог по ходовым качествам твердая 8/10, скорее всего при наличие адаптивной подвески было бы 10/10
По слаону это вообще шедевр, по началу кажется все нелогичным и неудобным, но уже через пару дней начинаешь понимать что лучше и придумать нельзя было. Все что надо под рукой, да при этом всякие настройки автоматических систем, которые настраиваются по большому счету 1 раз и все спрятаны и не мусолят глаза и не попадают под руку. Сиденья и посадка на отлично.
Общее по салону 8/10, была бы атаманка на сидениях и их подогрев было бы 10
Багажник, в целом отличный, радует возможность поцепить сетку разделяющую салон и багажник, да и еще кучу примочек для удобства, в том числе и ровный пол при складывании сидений.
Очень порадовала работа системы City Safety, отличная функция если в пробке провтыкал затормозить, пару раз реально спасала.
Реальная стоимость обслуживания удивила, реально дешевле чем КИА, нет вопрос не в стоимости запчастей, а в их замене. Например для замены того же сайлентблока не нужно менять весь рычаг, при этом как и его стоимость, так и ресурс радуют. На 115 к пробега еще есть те, что ставились на заводе.

Из минусов: клиренс для наших дорог, особенно этой весной маловат, порвал тряпчаную защиту, она же внешняя шумоизоляция днища. Багажник хотелось бы побольше, все таки в С классе 470 литров до полки и около 800 до потолка маловато. Ну и стоимость самого авто, хотя сейчас понимаю что оно того стоит.

В целом авто очень доволен и пожалуй в С классе лучше авто я в данный момент не знаю, хотя катался и на мерсах, лексусах и фордах, но по совокупности динамики, комфорта и салона пожалуй это лучший вариант. Еще бы цена на новую была не такой высокой, в добавок там и переднюю подвеску переделали и теперь она еще и рулится лучше ауди.

Для тех кто рассматривает такой вариант, не берите дизель, он ломается как не знаю что, и берите максимально нафаршированную комплектацию, тогда получить просто великолепное авто.

2020 Volvo V60 Cross Country Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Volvo V60 Cross Country 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Вердикт: Увеличенный клиренс V60 Cross Country 2020 года не только расширяет его внедорожные возможности, но и улучшает его поведение на дороге, делая универсал более роскошным.

В сравнении с конкурентами: За пределами Audi A4 Allroad прямых конкурентов нет. Из этих двух я предпочитаю салон Volvo, материалы и отзывчивую трансмиссию.

Связано: исправил ли Volvo V60 T8 Polestar 2020 года то, что преследовало других Polestar?

Для тех, кто не хочет внедорожник, но все же хотел бы внедорожные возможности и грузовое пространство, варианты ограничены горсткой приподнятых фургонов на рынке США. Но хорошая новость заключается в том, что последний из них, обновленный Volvo V60 Cross Country 2020 года, довольно хорош и является улучшением обычного универсала V60, на котором он основан.

Назначение V60 Cross Country — придать V60 больше возможностей для бездорожья.Вот почему, если вы увидите Cross Country в рекламе, скорее всего, это будет в лесу или в снегу, где вы резвитесь на природе. Вот почему наша первая поездка на V60 Cross Country не включала в себя езду по дороге: вместо этого я проехал на нем в гору.

Мой опыт вождения V60 Cross Country в таких условиях заставил меня задуматься о том, как он работает в более традиционных условиях. Одна из наших главных претензий к V60 (и седану S60) — это качество езды; в своем обзоре V60 редактор Келси Мэйс написал: «Шасси кажется загруженным на всех дорогах, кроме самых гладких, с заметной реверберацией.«У меня было ощущение, что V60 Cross Country мог бы решить эти проблемы окольными путями.

Volvo V60 Cross Country 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Сглаженный

Большие отличия Cross Country от стандартного V60 — это увеличенный дорожный просвет и более мягкая подвеска. Он сидит на 2,5 дюйма выше, а дорожный просвет достигает 8,3 дюйма — достаточно для гравийной дороги. Не путайте этот приподнятый фургон с настоящим внедорожником; он не будет много ползать по скалам или преодолевать более сложные трассы, но для гравия или другого легкого бездорожья он вполне подходит.(И более агрессивный набор шин, чем стандартные всесезонные, творит чудеса в этом отношении.)

Что вы заметите больше на дороге и при повседневном использовании, так это более мягкую подвеску Cross Country. Это перекликается с эффектом, который мы наблюдали в других внедорожных автомобилях, таких как Toyota 4Runner TRD Pro и Ford F-150 Raptor. Эти автомобили имеют более надежную подвеску, чем V60 Cross Country, но конечный результат аналогичен: побочным продуктом смягченной и стабильной внедорожной системы является спокойная езда по улице.

Таким образом обработка Cross Country меняет дорожный характер фургона. Вместо того, чтобы толкать вас, подвеска сглаживает неровности, которые вы можете встретить на асфальте, в результате чего автомобиль становится комфортнее и лучше подходит для повседневной езды. Честно говоря, это то, чем должна была быть обычная поездка на V60, поскольку натянутость этого автомобиля на самом деле не окупается динамически. Ощущение управляемости Cross Country немного легковесное, и машина не поворачивает достаточно быстро, чтобы развлечься на извилистых дорогах, но это хорошо.

V60 Cross Country имеет только одну трансмиссию со стандартным полным приводом и двигателем Volvo T5 (250-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 258 фунт-фут) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Обычный V60 предлагается с более мощными трансмиссиями T6 и T8, но после тестирования V60 Cross Country я не почувствовал, что требуется больше мощности ни на дороге, ни на бездорожье (см. Еще раз ту часть, где я ездил на нем. в гору). Двигатель и трансмиссия отзывчивы и хорошо подходят для размера автомобиля, с большим ускорением для повседневной езды и достаточно управляемыми, чтобы обеспечить некоторую маневренность на бездорожье.

Экономия топлива немного снижается по сравнению со стандартным V60, который идет с той же трансмиссией, но с передним приводом, что делает его немного более эффективным. (Только подключаемый гибрид V60 T8 Polestar Engineered предлагает полный привод и другую трансмиссию.) V60 Cross Country рассчитан на 22/31/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании — на 2 мили на галлон меньше, чем комбинированный показатель V60 на галлон.

Volvo V60 Cross Country 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Существо комфорта

Интерьер будет знаком каждому, кто за последние несколько лет был в модернизированном Volvo, но в данном случае знакомство не вызывает ни малейшего пренебрежения.Минималистский дизайн и превосходные материалы по-прежнему выглядят современно и роскошно — и, хоть убей, я не могу понять, почему эти передние сиденья такие тонкие, но при этом кажутся такими солидными, когда садишься на них.

Стандартный 9-дюймовый сенсорный дисплей ориентирован вертикально, и после того, как Volvo обновила вычислительную мощность системы для моделей 2019 года, он стал намного быстрее и быстрее загружается при включении автомобиля. Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, хотя оба используют только половину экрана при использовании (общая проблема с этими вертикальными экранами).Когда вы используете его, он кажется немного маленьким, и я бы предпочел, чтобы он занимал верхнюю половину экрана, а не нижнюю, так как это упростит использование во время вождения. Когда система дебютировала, она казалась футуристической; теперь он похож на то, что вы получаете от других предметов роскоши. Новая мультимедийная система Volvo на базе Android скоро появится. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели является новым стандартом для 2020 года (как и сейчас для всех Volvo 2020 года), но для цифрового дисплея ему не хватает возможностей настройки многих других автопроизводителей (ярким примером является виртуальная кабина Audi).

Объем груза за задними сиденьями составляет 23,2 кубических фута, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 50,9 кубических футов. Квадратная форма задней части V60 Cross Country делает грузовое пространство более прямоугольным, что делает его более полезным, чем автомобили с наклонными задними окнами. Volvo также отлично справляется с включением небольших функций, чтобы сделать грузовое пространство более полезным: перегородка может складываться от пола, а по бокам есть различные крючки и ремни, которые отлично подходят для предотвращения скольжения и падения пакетов с продуктами. .

Volvo V60 Cross Country 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Значение и вывод

Цена на V60 Cross Country начинается с 46 095 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов), что наценка на V60 с тем же двигателем составляет 5450 долларов. На первый взгляд это кажется большой разницей, но по мере того, как я окунулся, мои чувства начали меняться. Cross Country имеет больше оборудования, чем базовая комплектация Momentum V60, включая мониторы слепых зон, передний и задний парковочный ассистент, а также систему управления спуском с холма.Не стоит забывать и о полном приводе, и о дополнительном дорожном просвете.

Трудно говорить о ценном предложении роскошного автомобиля в вакууме, но Cross Country очень сильно отличается от стандартного V60. Мой тестовый автомобиль поставлялся с большим количеством опций, что привело к увеличению цены до 56 990 долларов. Аналогично оборудованный V60 Momentum стоит 51 980 долларов. Тестируемый мной Cross Country был оснащен стереосистемой за 4000 долларов, которой нет на Momentum, что составляет большую часть разницы.

V60 Cross Country 2020 года заставил меня сильно упасть в обморок. Изменения, внесенные в название внедорожных способностей, также устранили самую большую проблему V60. Это стильный и функциональный универсал с продуманным дизайном, который подходит как для груза, так и для пассажиров, но при этом не слишком велик для езды по городу. Можете оставить себе внедорожники — они мне больше не нужны.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2020 Volvo V60 Cross Country Wagon — идеальная альтернатива внедорожнику

В Лулео, Швеция, недалеко от Полярного круга, в январе световой день составляет около пяти часов, а средняя температура составляет ноль градусов по Фаренгейту. Это такая среда, в которой американцы ожидают, что большие внедорожники и пикапы 4×4 будут единственным способом передвижения. Но это не может быть дальше от истины: самые распространенные автомобили — это фургоны европейских брендов — обычно с потрясающим набором гигантских круглых раллийных фонарей, установленных на передней части, — причем подавляющим большинством являются Volvo.Поэтому неудивительно, что Volvo выбрала Лулео в качестве места для запуска своего новейшего универсала V60 Cross Country.

Формула Cross Country сводится к подъему кузова существующей модели Volvo, добавлению некоторых элементов облицовки кузова и элементов стиля внедорожника, а также к маркетингу для людей, ведущих активный образ жизни — такая простая формула IKEA, вероятно, иллюстрирует это. Volvo выпускает модели Cross Country с 1998 года, при этом поднятые фургоны почти всегда превосходят обычные варианты — иногда с огромной прибылью.Например, уходящий V60 Cross Country в 2018 году нашел более чем в два раза больше покупателей, чем обычные V60, а V90 Cross Country превзошел стандартный V90 почти в пять раз, хотя отчасти это несоответствие заключается в том, что обычный V90 теперь особенный. только заказ.

Простая формула

Дорожный просвет нового V60 Cross Country был увеличен на три дюйма по сравнению со стандартным автомобилем, а также добавлен режим вождения Off-Road (хотя он не делает ничего, кроме небольшого изменения программирование стандартной полноприводной системы и активация контроля движения автомобиля на спуске, еще одна новая функция).V60 CC имеет необходимые черные пластиковые выступы кузова на бамперах и колесных арках, различные конструкции колес, новую решетку радиатора и металлическую отделку салона, характерную для CC. Все остальное является типичным для Volvo 60-й серии, а это означает гладкий внешний вид, потрясающий интерьер с иногда медленно реагирующей сенсорной информационно-развлекательной системой и одни из лучших сидений, которые можно найти в любом автомобиле.

Volvo будет предлагать V60 CC только в версии T5 AWD в США. То есть с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, такой же, как и в других версиях T5 моделей Volvo 60- и 90-й серии, является единственным вариантом двигателя. В отличие от стандартного V60, Cross Country не будет доступен с трансмиссией T6 мощностью 316 л.с., и ни один универсал не будет предлагать в США плагин-гибридную установку Volvo T8 Twin Engine. и он хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной доступной трансмиссией.

Solidly Capable

V60 CC, на которых мы ездили по асфальтированным дорогам и заснеженным тропам Лулео, были почти полностью загруженными экземплярами T5 AWD, оснащенными 19-дюймовыми колесами с шипованными зимними шинами Michelin X-Ice North 4 .Хотя шипованная резина мешала реально почувствовать манеры автомобиля на дороге, они не сильно отвлекали от общего впечатления, кроме добавления небольшого дорожного шума. Сбалансированная управляемость и хорошо настроенное рулевое управление стандартного V60 все еще присутствуют, но Cross Country действительно ощущается немного более приглушенным и немного менее спортивным в своих рефлексах. Однако увеличенный клиренс и более мягкая настройка подвески делают его заметно комфортнее, чем обычный автомобиль, особенно на неровных дорогах, и он не настолько мягок, чтобы казаться плавным или отстраненным.Volvo заявляет, что, в отличие от V90 CC, пневморессоры не предлагаются, потому что покупатели в этом сегменте ценят грузовое пространство, а воздушная установка на платформе -60 могла бы съесть это.

На второй день нашей поездки Volvo отвезла нас на замерзшее Балтийское море недалеко от побережья города, где была создана импровизированная гоночная трасса, состоящая из довольно длинной прямой, пары десятков поворотов, похожих на шиканы, и двух чрезвычайно длинных. Размашистые правши. Изначально нас проинструктировали перевести автомобиль в динамический режим вождения, но оставить контроль устойчивости включенным.При попытке вывести заднюю часть фургона из стороны в сторону или при слишком большой скорости в повороте электронные контролеры легко сдерживали веселье, нажимая на тормоза, чтобы помочь быстро восстановить сцепление с дорогой и предотвратить занос или скольжение автомобиля.

Позже мы включили спортивный режим ESC Sport Cross Country, который фактически отключает контроль устойчивости, предоставляя водителю больше контроля. Включив этот режим, мы легко входили в длинные контролируемые сносы четырех колес на поворотах, а машина прекрасно реагировала на рулевое управление и нажатие педали газа.И за исключением пары раз, когда преднатяжители ремней безопасности пытались наследовать Heimlich, не было никакого вмешательства со стороны систем безопасности V60, такого как резкое отключение мощности или включение тормозов. Конечно, это упражнение не имело большого значения для того, как Cross Country будет работать в нормальных реальных условиях с нешипованными шинами, но это было очень весело. Мы также провели несколько кругов за рулем XC40 T5 AWD по той же трассе, и маленький кроссовер не был таким легким — или приятным — в управлении, как большой универсал.

Умнее утилитарное

Volvo также устроила имитацию внедорожной трассы в снегу, чтобы доказать, что V60 Cross Country на самом деле такой же прочный, как и выглядит. На крутом спуске, за которым последовал подъем в гору, были задействованы функции спуска и удержания холма, которые активируются при выборе режима движения по бездорожью. Затем была пара крутых поворотов, большая канава, в которой V60 стоял на двух колесах, и, наконец, часть бревен, частично закопанных в вечной мерзлоте.Ни одна трасса не была очень интенсивной, но никогда не было момента, когда казалось, что Cross Country не справится с препятствиями или что более мощный внедорожник XC60 будет жить лучше.

Когда V60 Cross Country попадает в дилерские лоты летом, его стартовая цена должна быть на несколько тысяч выше, чем V60 Momentum T5 FWD, предполагая базовую цену около 42 000 долларов. (В отличие от обычного V60, который поставляется в трех комплектациях в дополнение к двум трансмиссиям, Cross Country поставляется в единой конфигурации.Это ставит V60 CC в тот же ценовой диапазон, что и базовый кроссовер XC60, что вызывает вопрос: с V60 Cross Country, Volvo сделала идеальную альтернативу своему собственному кроссоверу?

Мы думаем, что да. V60 Cross Country проверяет все возможности, которые хочет типичный покупатель кроссовера: повышенный клиренс, стильный дизайн, много грузового пространства и, по крайней мере, подобие внедорожных способностей. Обладая почти всеми преимуществами XC60 и почти не имея недостатков по сравнению со стандартным V60, Volvo пошла на отличный компромисс, продолжая заполнять эту нишу.Что наиболее важно, по крайней мере для нас, V60 Cross Country обладает явно красивым характером как внутри, так и снаружи, чего нет в технических характеристиках.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Volvo V60
Cross Country T5 AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
42000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-футов при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113.2 в
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 59,0 дюймов
Пассажировместимость: 93–95 куб. Футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3950 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 6,4 с
От нуля до 100 миль в час: 16,4 с
-Миля стоя: 15,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подходит ли Subaru Outback от Volvos?

Плюсы:

1. Форма вагона, размер внедорожника
2. Спокойствие, Дзен интерьер
3. Огромная премиальная стоимость

Минусы:

1. Стиль салона немного состарен
2. Подвеска демпфирующая
3. Почему нет двигателя Т6?

Почему MotorTrend тестирует универсал в рамках программы «Внедорожник года»? Ну потому что у Volvo XC60 Cross Country штатный полный привод и 8.3-дюймовый клиренс эквивалентен его основным конкурентам-внедорожникам. И если мы собираемся отнести Subaru Outback к этой категории, то мы должны и Volvo.

Учитывая, что это, по сути, кроссовер XC60 с другим корпусом, имеет ли смысл умным покупателям отказаться от тенденции внедорожников для всех и вместо этого получить этот модернизированный универсал Volvo?

Для нас этот автомобиль — правильный автомобиль, к сожалению, расположенный не в то время и не в том сегменте. Американцам пока плевать на фургоны. Что, к сожалению, означает, что V60 Cross Country будет упущен из виду, пока люди смотрят через его низкую крышу на соседний XC60 (который, честно говоря, является отличным кроссовером).

Но какое сочетание заманчивых характеристик предлагает Cross Country: «Он ездит как седан, по бездорожью как Subaru, и выглядит лучше внутри и снаружи, чем другие люксовые бренды, которые предположительно стоят выше Volvo в отраслевой иерархии». — сказал редактор Скотт Эванс.

При базовой цене в 46 095 долларов и цене в 50 190 долларов, «Этот автомобиль действительно имеет огромную ценность, особенно с учетом того, насколько он универсален», — сказал редактор журнала Кристиан Сибо. «Немногие другие автомобили обеспечивают лучший баланс комфорта на дороге, отличных характеристик, внедорожных возможностей и практичности в одном пакете.

Это верно, даже если он идет только с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбонаддувом T5, который передает относительно скромные 250 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Тем не менее, он получит вы от 0 до 60 за 8 секунд, что достаточно быстро для любого Volvo, у которого нет надписи с изображением гарцующего лося на боку. добавить 60 с лишним лошадей, но Т5 приемлем.

Однако V60 Cross Country — это больше, чем универсал V60 с подъемным комплектом. Удлинитель гусеницы на опорах платформы позволяет Cross Country быть на 1,2 дюйма шире, чем традиционный универсал V60, сохраняя при этом поворот и управляемость более похожими на автомобиль.

Его обращение с автомобилем — не пустое хвастовство. Если вы владелец внедорожника, тоскующий по дням, когда ваш автомобиль не поворачивал, как слон на роликовых коньках, этот Volvo прекрасно смотрится в поворотах и ​​демонстрирует отличный контроль над телом, хотя подвеска вышла из строя из-за пары внезапных резких колебаний.

И отдать должное стране с долгими зимами за разработку системы полного привода, которая действительно хорошо работает в слякоти. Часто ли ваше зимнее утро связано с подъездной дорогой после сильного снегопада? Не беспокойтесь, система AWD и превосходная управляемость Volvo на спусках.

Просмотреть все 25 фото

Внутри нет никаких сюрпризов для тех, кто покупал Volvo в последнее время. Здесь не так много нового, но явно космополитичный стиль очень хорошо устаревает — назовите это скандинавским дзеном.Сиденья прочные и удобные, а тканевые вставки с перекрестным рисунком восхищают. Информационно-развлекательная система расположена на знакомом экране, похожем на iPad, который требует небольшого обучения.

Volvo также знает своих основных клиентов: большинство из них живет к северу от холодной 40-й параллели. Вот почему рулевое колесо с подогревом V60 Cross Country имеет три настройки температуры.

Возможно, никто не дал Volvo более высокой оценки, чем главный редактор Эд Ло, который описал его как «определенно в моем списке автомобилей, которые стоит купить, если / когда меня уволят» — честь, предназначенная для дорогих людей (читайте: дешево) авто.Когда наступит финансовый апокалипсис, вы можете поступить хуже, чем оказаться в V60 Cross Country.

2020 Volvo V60 T5 AWD (кросс-кантри)
Базовая цена / Тестирование	46095 долл. США / 50 190 долл. США
Мощность (сеть SAE)	250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	258 фунт-фут при 1500 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	8.0 сек
Quarter Mile	16,1 с @ 86,4 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	132 футов
Боковое ускорение	0,82 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	27,2 с при 0,67 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb	22/31/25 миль на галлон

Показать все

Обзор первого привода Volvo V60 Cross Country 2020: небольшие изменения имеют большое значение

В чем самое большое различие между последней моделью Volvo Cross Country и универсалом V60, на котором она основана? Дорожный просвет три дюйма.Возьмите это, добавьте немного обшивки кузова, и вы получите высокий фургон, столь же крутой, сколь и красивый. Я хочу один. Признайтесь: вы тоже.

Да, это преобразование с V60 на Cross Country незначительно, но, черт возьми, это работает. Volvo делает кроссовки Cross Country с конца 1990-х годов, и это часть роскошного пространства, пусть даже небольшого, которым она владеет, как никакой другой автопроизводитель.

2020 Volvo V60 Cross Country красива и красива

Посмотреть все фото

Scandinavian slick

Легко влюбиться в новый V60 Cross Country на разработанной Volvo трассе управляемости на вершине замерзшего озера в северной Швеции, где я впервые испытал автомобиль в начале этого года.Увеличенный дорожный просвет Cross Country означает, что он легко и быстро движется по утрамбованному снегу. А благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и дроссельной заслонке, которую легко регулировать, у меня нет проблем с вывешиванием хвоста V60 для длительных заносов через длинную правую подметальную машину на этой арктической игровой площадке.

Cross Country использует ту же систему полного привода, что и стандартный V60 T6, который может распределять мощность 50/50 между передней и задней осями, но в основном в крейсерских условиях работает с передним приводом.Единственное отличие состоит в том, что Cross Country добавляет к своей системе AWD режим Off-Road, который действительно позволяет вам контролировать спуск с холма. Он отлично работает на коротком крутом спуске, который ведет меня от твердой земли к замерзшему озеру, удерживая V60 Cross Country на медленной и устойчивой скорости спуска даже на этой гладкой поверхности.

Стоит отметить, что Volvo оснастила свои автомобили европейского класса зимними шипованными шипами Michelin X-Ice North, которые добавляют отличное сцепление с дорогой в этих сверхскользких условиях.(Зимние шины с шипами запрещены законом в некоторых частях США, но я не могу рекомендовать достаточно зимнюю резину без шипов, если вы живете в холодную погоду.)

Не говоря уже о ледяных шапках, V60 Cross Country — это спокойный и спокойный круизер. По заснеженным улицам Лулео, Швеция, Volvo предлагает плавную езду, но при этом никогда не будет плавать и отключаться. У V60 нет дополнительной задней пневматической подвески, как у более крупного V90 Cross Country, но, честно говоря, она вам и не нужна. Стандартная подвеска идеальна — и кроме того, по словам Volvo, только 5% покупателей V90 Cross Country все равно выбирают пневматическую подвеску.

Всплеск брызг.

Брюс Бенедикт / Volvo

T5 Мощность идеальна

Каждый V60 Cross Country, отвечающий требованиям США, будет оснащен вездесущей трансмиссией Volvo T5, состоящей из двух двигателей.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Нет, вы не можете купить Cross Country с более мощным двигателем T6 V60 с турбонаддувом. Но и стандартный V60 T5 с полным приводом тоже не купишь.

Имея 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, установка T5 кажется идеальной для V60 Cross Country. Фактически, я предпочитаю этот двигатель более сложным установкам T6 и T8 в других автомобилях Volvo. Дополнительная мощность двигателя T6 V60 хороша, но с турбокомпрессором и нагнетателем, предлагающим помощь, часто возникают странные всплески мощности в странных местах во всем диапазоне оборотов двигателя.Вместо этого T5 с турбонаддувом предлагает предсказуемую мощность, достигая максимального крутящего момента с 1800 об / мин. Полноприводный V60 Cross Country может иметь на 275 фунтов больше веса, чем переднеприводный V60 T5, но Volvo утверждает, что он лишь немного медленнее при разгоне с места. Он достигает 62 миль в час за приличные 6,8 секунды.

EPA данные по экономии топлива не будут доступны еще пару месяцев, но ожидайте, что V60 Cross Country вернет немного меньше, чем 24 мили на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон в сочетании рейтингов стандартного V60 T5.Тем не менее, у многих сотрудников Roadshow возникли проблемы с достижением номеров EPA на других Volvo с T5, поэтому, как всегда, ваш пробег может отличаться.

Эта вещь очень привлекательна для бордюров.

Брюс Бенедикт / Volvo

Комфортный и вместительный

Вы можете купить универсал V60 в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, но Volvo заявляет, что Cross Country появится только в одном направлении. Точные уровни оборудования и упаковки в США все еще подлежат уточнению, но европейские модели будут иметь 18-, 19- и 20-дюймовые колесные диски.Автомобиль, который вы видите здесь, ездит на 19, и я думаю, что они отлично выглядят.

Внутри кожаные сиденья и металлические вставки выглядят фантастически в красиво оформленном салоне V60, а панорамный люк на крыше пропускает свет, что полезно в те унылые зимние дни. Мне бы хотелось, чтобы Cross Country были доступны с тканевой обивкой City Weave, такой как Momentum-trim V60, но я полагаю, что в этом пакете должен быть небольшой недостаток, верно?

Поскольку V60 и Cross Country идентичны по размерам внутри, вы найдете достаточно места для головы, а более высокие водители не подавали никаких жалоб после езды на Cross Country в течение двух дней.Как и в других новых автомобилях Volvo, передние сиденья с мощной скульптурой настолько же удобны, насколько и красивы, с опорой во всех нужных местах. На задних сиденьях достаточно места для взрослых людей среднего роста или вашего драгоценного выводка. А когда они сложены, у вас будет 50,9 кубических футов пространства для любых грузов.

Интерьер Volvo может выглядеть одинаково, но вы не услышите моих жалоб.

Брюс Бенедикт / Volvo

Знакомые технологии, и многие из них

Как и в любом другом новом Volvo, информационно-развлекательные функции выполняются с помощью программного обеспечения Sensus Connect компании, системы «люби или ненавидь», если она когда-либо существовала.С одной стороны, Sensus красив, его 9-дюймовый дисплей в портретном стиле предлагает яркую, четкую графику и красочные дисплеи. Мне нравится, что Apple CarPlay и Android Auto размещены на отдельной плитке на главном экране Sensus, что означает, что они не захватывают автоматически весь интерфейс.

С другой стороны, по бесчисленным страницам Sensus трудно ориентироваться, и даже после бесчисленных кредитов на продукты Volvo на протяжении многих лет я все еще чувствую, что не совсем понимаю, где все находится в структуре меню.Более быстрый процессор означает, что Sensus не так медленно запускается и реагирует на вводы, как раньше, но я все же замечаю некоторую задержку. И мне достаточно нравится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Volvo, но она и вполовину не так красива и информативна, как то, что вы найдете в последних продуктах Audi и Mercedes-Benz.

Поскольку Volvo является автомобилем Volvo, техника безопасности находится в достаточно большом количестве. Торможение перед столкновением, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, датчики парковки и камера с обзором на 360 градусов являются стандартными. Volvo также предложит свою технологию Pilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и технологию удержания полосы движения для частично автономного вождения с ручным управлением.

С дорожным просветом 8,3 дюйма эта машина смело может ехать туда, куда многие универсалы не могут.

Брюс Бенедикт / Volvo

Немного важна

Volvo заявляет, что V60 Cross Country 2020 года будет доступен для заказа в первом квартале этого года, но поставки начнутся не раньше лета. Как и стандартный V60, Cross Country будет доступен у всех дилеров Volvo — это не будет только заказ, как универсал V90.Цены еще не объявлены, но держу пари, что V60 Cross Country стоит около 45000 долларов. Переднеприводный V60 T5 стоит от 38 900 долларов, а Cross Country будет предлагать немного больше стандартного оборудования.

Ближайший конкурент V60 Cross Country — Audi A4 Allroad, цена на которую начинается от 45 700 долларов. Между тем, Buick Regal TourX стоит чуть менее 30 000 долларов, но внутри он не так хорош, как любой из его европейских аналогов. Более крупный кроссовер Volvo XC60 является более функциональной альтернативой и по цене перекрывает Cross Country.Но давай, ты же не просто хочешь быть еще одной анонимной частью кроссовера-внедорожника, не так ли?

Кроме того, это то, что мне больше всего нравится в моделях Volvo Cross Country: они разные. V60, пожалуй, лучший пример пакета Cross Country на сегодняшний день — на нем лучше ездить, чем на более крупном V90, и я думаю, что он тоже выглядит лучше. Возможно, он не слишком отличается от стандартного универсала V60, но это потому, что V60 — это чертовски прочный фундамент, на котором можно строить. Все, что нужно, — это немного больше дорожного просвета и немного стиля крутого парня.Модная прическа Cross Country делает Volvo V60 более привлекательным, чем когда-либо.

2020 Volvo V60 Cross Country: стройный швед — сладкий конь

Посмотреть все фото

Первоначально опубликовано 5 февраля. Обновление
, 28 августа: Добавляет новые фотографии.

Примечание редакции: Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

2021 Volvo V60 Cross Country обзоры, новости, фотографии и видео

Седан

S60 и универсал V60 выпускаются в нескольких комплектациях, и все они оснащены какой-либо версией 2.0L 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. В облике T5 двигатель выдает 240 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Вариант T6 использует как турбонагнетатель, так и нагнетатель, который обеспечивает мощность до 302 лошадиных сил и 295 фунт-футов. Polestar является партнером Volvo по настройке производительности, и в ориентированной на производительность отделке S60 и V60 Polestar двигатель выдает 362 лошадиных силы и 347 фунт-фут крутящего момента. Эти двигатели также имеют хороший пробег — до 25 миль на галлон по рейтингу EPA по городу и 37 по шоссе для T5.Система полного привода Haldex доступна как в седане, так и в универсале. Система передает мощность в основном на передние колеса во время обычного движения, но может быстро передать больше мощности на задние колеса, когда система обнаруживает потерю тяги. Также доступна более прочная версия Cross Country с увеличенным дорожным просветом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и технология остановки / запуска двигателя входят в стандартную комплектацию всех моделей S60 и V60.

Триммеры с приводом от T5 в линейке S60 включают Dynamic, Inscription и Inscription Platinum, в то время как различные версии T6 используются в R-Design и Polestar.V60 на базе T5 бывают базовыми T5, Premier, Dynamic и Platinum, а R-Design и Polestar завершают предложения T6.

Во всей линейке S60 и V60 вы найдете отделку салона, которая освежающе отличается от большинства роскошных автомобилей, с контрастной отделкой, мягкой кожаной обивкой и местами с текстурой дерева. Передние сиденья являются одними из самых удобных в автомобилях соответствующих классов, в то время как задние сиденья имеют такую ​​форму, что даже более высокие взрослые могут с комфортом сидеть на них.V60 предлагает откидывающиеся вперед задние сиденья и сплошной грузовой пол, что делает их более универсальными для активных людей и семей.

Модели S60 Dynamic оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащены активными двойными ксеноновыми фарами, двойными выхлопными трубами и фрезерованными алюминиевыми вставками в салоне. Модели Inscription предлагают более длинную колесную базу, с увеличенным на 3 дюйма пространством для ног сзади, а система помощи при парковке и навигация также входят в стандартную комплектацию. Inscription Platinum предлагает больше технологий, с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении с полностью автоматическим торможением и звуковой системой Harman Kardon.

Базовый V60 T5, тем временем, оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, люком с электроприводом и системой предотвращения столкновений Volvo. Отделка Premier добавляет такие элементы экстерьера, как серебристые рейлинги на крыше и яркие элементы обрамления окон, а также навигацию. V60 Dynamic оснащается аналогично варианту S60.

В дополнение к более мощному двигателю, планки R-Design на обоих автомобилях оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками, уникальными решетками радиатора, более спортивным шасси и подрулевыми переключателями. Модели Polestar в форме седана и универсала ездят на эксклюзивных 20-дюймовых легкосплавных дисках с летними шинами с высокими характеристиками.Торможение обеспечивается большими вентилируемыми дисками Brembo с 6 суппортами, управляемости помогают амортизаторы Polestar. Передняя воздушная заслонка и задний диффузор также помогают удерживать автомобиль на земле.

Основные группы опций включают климатический пакет (подогрев передних и задних боковых сидений, подогрев лобового стекла, подогрев рулевого колеса, подогрев форсунок омывателя), технологический пакет (адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружение пешеходов и велосипедистов с полным Автоматический тормоз, предупреждение о расстоянии, контроль предупреждения водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, информация о дорожных знаках, активный дальний свет и система удержания полосы движения).

Автономные опции включают подогрев передних сидений, активные двойные ксеноновые фары с омывателями, Park Assist Pilot, развлекательную систему с двумя экранами сзади, декоративные вставки Urbane Wood и обивку из ткани / кожи из нубука, а также колеса различных стилей и размеров.

Все модели S60 и V60 поставляются с интерфейсом Sensus, который обеспечивает экранный интерфейс для аудио, навигации, приложений и потоковой передачи музыки в Интернете. Даже базовая аудиосистема включает настройку HD Radio, совместимость со спутниковым радио, потоковую передачу звука через Bluetooth и входы USB.

2020 Volvo V60 Cross Country: первая поездка: высота крыши имеет значение

Отправляйтесь вместе с нами в середину 1990-х: там мы найдем шрифт Volvo V60 Cross Country 2020 года.

Это 1996 год, Torslandaverken недалеко от Гетеборга, Швеция, и Volvo начала производство 850 AWD. AWD — это стандартный переднеприводный универсал 850, оснащенный недавно разработанной системой полного привода Haldex, которая требует очень небольшого увеличения дорожного просвета 850-го.По всему миру, и особенно в Северной Америке, очевидная рябь бума продаж внедорожников сливается в настоящую волну, и многие автопроизводители были застигнуты врасплох. У некоторых, в том числе Volvo, просто нет ресурсов, чтобы быстро изменить направление продукта и грести после волны. 850 AWD, по крайней мере, предлагает сторонникам Volvo в твидовых пиджаках на востоке Соединенных Штатов и Великобритании что-то более модное.

Примерно через год, после представления своего нового универсала V70, Volvo выпускает преемника модели 850 AWD — V70 Cross Country.Cross Country отличается Haldex AWD, более значительным увеличением дорожного просвета и множеством темных виниловых покрытий вокруг бамперов и нижних боков. Продажи хорошие. В 2003 году, когда Volvo выпускает XC90 — свой первый внедорожник с нуля, разработанный на вливание денег Ford Motor Co., все еще популярный V70 Cross Country становится просто XC70. Поднятые на домкратах солдаты Volvo в фургоне до 2016 года.

Вернемся к сегодняшнему дню, через 23 года после 850 AWD: у Volvo есть три полноразмерных внедорожника — некоторые назовут их кроссоверами — и компания в Гетеборге движется по волне, как Келли Слейтер.Volvo Cars продала рекордные 642000 автомобилей в 2018 году, и ее лидерами продаж в порядке убывания являются внедорожники / кроссоверы XC60, XC90 и XC40. И все же Volvo преуспевает в традиции, начатой ​​с 850 AWD. В течение года компания представила два новых поддомкраченных универсала: сначала V90 Cross Country, а теперь — V60 Cross Country. Вам может быть интересно, почему.

Даже маркетологи Volvo признают, что V60 Cross Country — это довольно узкий кусок. Он занимает место между недавно выпущенным универсалом V60 и самым продаваемым внедорожником XC60, имея ту же 113-дюймовую колесную базу на платформе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo.V60 Cross Country 2020 года будет предлагаться только с полным приводом (стандартные V60 и XC60 доступны с передним приводом). В Соединенных Штатах Cross Country будет предлагать один вариант трансмиссии.

Начнем с единственного двигателя внутреннего сгорания, который Volvo предлагает в настоящее время в Штатах. В V60 Cross Country модульная 2,0-литровая турбированная четверка компании представлена ​​в классе T5 со средним наддувом, за исключением низкоскоростного нагнетателя, который отличает T6. Это дает пиковую мощность в 250 л.с. и 258 Нм крутящего момента.Трансмиссия представляет собой восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента Volvo, построенный на базе Aisin. Полный привод является прямым потомком системы Haldex, представленной в 850 AWD, хотя теперь он называется BorgWarner, так как BW приобрела Haldex Traction AB в 2011 году. Текущая эволюция может делить мощность 50 спереди / 50 сзади по мере необходимости, но это отключает задний мост, когда это возможно, во время работы с устойчивым дросселем для максимальной экономии топлива.

Помимо полного привода, существенные изменения от стандартного V60 T5 до Cross Country полностью касаются органов управления и шасси.Cross Country добавляет программу контроля бездорожья для управления картой дроссельной заслонки, стратегией переключения передач, полным приводом и контролем заноса, чтобы снять часть работы с плеч водителя, если водитель Cross Country уедет с тротуара. В режиме Off Road предусмотрена возможность управления спуском с холма.

Подвеска Cross Country по компоновке идентична стандартной подвеске V60: амортизаторы спереди и многорычажная конструкция сзади, со знакомой поперечной композитной листовой рессорой Volvo и обычными гидравлическими амортизаторами со всех сторон.Разница заключается в пружинах, амортизаторах и длине некоторых деталей подвески, которые служат для увеличения дорожного просвета Cross Country на 2,4 дюйма (более длинные части также немного увеличивают переднюю и заднюю колею по сравнению со стандартным V60). Он имеет более матовую черную облицовку нижней части кузова, включая защитные колесные арки, но Cross Country по-прежнему остается действительно красивым автомобилем. Он длиннее и ниже по внешнему виду и менее утомлен, чем когда-то Cross Country.

Дополнительные 2,4 дюйма дорожного просвета создают отличительную черту Cross Country по сравнению со стандартным V60.Клиренс означает практически одинаковое увеличение хода подвески и дорожного просвета (с соответствующим увеличением коэффициента лобового сопротивления). В V60 Cross Country у нас есть более обычный универсал, который обеспечивает такой же дорожный просвет, как и внедорожник XC60, с меньшей концентрацией массы и крышей, которая полностью на шесть дюймов ниже по высоте. По мнению Volvo, это важно.

Это имеет значение, потому что любители активного отдыха на природе могут обнаружить, что легкость загрузки крыши Cross Country байдарками или велосипедами является решающим фактором при принятии решения о покупке.Маркетинговая группа Volvo в Северной Америке ожидает, что покупатели Cross Country будут более склонны к тому, чтобы заниматься на открытом воздухе и делать вещи своими руками, чем покупатели XC60. Покупатели Cross Country будут старше и, скорее всего, пройдут этап «дети дома», а стоимость, производительность и стиль будут выше в их списках приоритетов. У покупателей XC60 будет больше детей дома или в дороге.

Если бы не было V60 Cross Country, выбрали бы эти покупатели стандартный V60 или XC60? Даже Агнета Джилден, глобальный менеджер по запуску Cross Country в головном офисе в Гетеборге, не может с уверенностью ответить на этот вопрос.Что Джилден знает с некоторой уверенностью, так это то, что покупатели Cross Country с большей вероятностью, чем покупатели XC, загрузят крышу чем-нибудь — чем угодно — и поедут в лес. Владельцы XC с большей вероятностью будут думать, что они любят приключения, но на самом деле этого не делают.

Если вам нужно объяснить возвращение Cross Country или почему Volvo так ограничивает рынок компактных среднеразмерных универсалов / кроссоверов / внедорожников, то, вероятно, все сводится к следующему. С помощью поднятого фургона Volvo может расширить свой продуктовый портфель с незначительными дополнительными затратами и при этом сохранить свое наследие.Будет достаточно покупателей, которые оценят сильные стороны, заложенные в Cross Country, чтобы окупить вложенные средства. Есть покупатели V70 Cross Country / XC70 на пару десятилетий, которые любили свои машины и хотели бы их заменить.

Как и предыдущий 850 AWD, V60 Cross Country будет производиться на заводе Volvo в Торсланде. Дилеры могут принимать заказы уже сейчас, первые поставки ожидаются этим летом. Cross Country будет просто Cross Country, без классов отделки Momentum или Inscription, которые почти повсеместно применяются к другим моделям Volvo.Варианты, пакеты и цены все еще сортируются, но розничная цена предопциона в размере 45-46000 долларов — довольно хорошее предположение.

Execution

Очевидно, что V60 Cross Country более проходимый, чем стандартный V60. По сравнению с V60 T5 в качестве повседневного транспортного средства Cross Country не сильно уступает.

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo — один из самых плавных и удовлетворительных четверок. Мелодия T5 в V60 Cross Country — не самая сильная версия в ассортименте Volvo, но она довольно сильна среди огромного диапазона двух.0T на рынке, и более чем достаточно для ежедневного измельчения, даже в вагоне на 4000 фунтов. Немного мешает восьмиступенчатый автомат. По общим характеристикам коробка передач Volvo занимает среднее место среди автоматических коробок передач с гидротрансформатором — немного более крупная, чем некоторые, и немного более нерешительная, чем другие. Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный режим управления в зависимости от обстоятельств или, при необходимости, перейти в полностью ручной режим.

Подвески под стандартным V60 T5 или T6 не настроены агрессивно и не особенно вдохновляют фантазии на треке или даже каньон.Учитывая это, похоже, что в динамике движения Cross Country по дорогам не произойдет серьезного ухудшения. Чуть больше шума в управлении Cross Country с теми же шинами, может быть, немного больше движения в рычагах управления. Назовем это небольшим увеличением шума, вибрации и резкости по сравнению со стандартным V60, но это единственная реальная окупаемость пакета подвески Cross Country на асфальте.

Может быть, и в Cross Country есть намек на большее влияние, но с шипованными зимними шинами на ледяной трассе с низким сцеплением, вспаханной в замерзшей бухте на севере Швеции, вам все равно.Центр массы Cross Country находится ниже, чем у внедорожника XC60, а универсал обеспечивает приличный баланс управляемости и отличную управляемость даже при отключенной системе стабилизации. Его склонность к недостаточной поворачиваемости, но задние колеса включаются достаточно быстро, чтобы с небольшой практикой справиться с грунтовкой, и ее всегда легко собрать. Деталь, которую легко собрать, будет ценна для многих покупателей. Отслеживание грязи, вероятно, будет не так ценно, но, безусловно, весело.

Как и почти во всех недавно выпущенных Volvo, кабина и ее аксессуары составляют одну из сильных сторон Cross Country.Общая отделка просто фантастическая по сравнению с любыми брендами Euro lux. Здесь нет устройства с функцией «укажи и щелкни», только сенсорный экран для многих операций, но интерфейс максимально упрощен. Приборная панель менее загромождена, чем любой автомобиль в конкурентном наборе от компактных до средних европейских фургонов и кроссоверов.

Усовершенствования для бездорожья в Cross Country не относятся к категории Rubicon, но они вполне допустимы. Ход колес приличный, а углы въезда / съезда почти такие же, как у XC60.Hill Descent Control отлично справляется с торможением и сводит к минимуму скольжение по скользкой поверхности. Пробираясь сквозь череду магнатов, которые оставляют то или иное колесо в космосе, нет ничего лучше, чем скручивание или стон в цельном корпусе Cross Country.

По сравнению с в целом хорошо сделанным XC60, новый V60 Cross Country является предпочтительным водителем для повседневного использования, по крайней мере, с точки зрения этого парня. Это дает возможности, которых нет у стандартного универсала V60. Для владельцев одного автомобиля, которым нравится загородный кемпинг, или для семей, живущих с большим количеством снега, Cross Country по-прежнему является лучшим компромиссом, чем многие внедорожники.

Некоторые разногласия при сравнении V60 Cross Country и XC60: точки бедер (или днища сидений) у XC60 выше, но высота внедорожника превосходит Cross Country не более чем на долю дюйма в любом сиденье. Максимальный грузовой объем в Cross Country (50,9 кубических футов) на самом деле превосходит , что в XC60, на долю кубического фута, благодаря большему грузовому отсеку фургона. В то время как крышу Cross Country может быть легче загружать, его максимальный безопасный вес в 165 фунтов на 55 фунтов ниже.Его максимальная буксировочная способность с тормозом в 3970 фунтов также ниже, чем у XC60, на 25 процентов.

Takeaway

V60 Cross Country — это возврат к идее, которая удерживала Volvo в игре в начале бума внедорожников. Он вернулся, потому что начать было неплохо. В некоторых отношениях шаги от стандартного универсала V60 до V60 Cross Country 2020 года и внедорожника XC60 короткие и довольно тонкие. Тем не менее, если бы рациональность преобладала, Cross Country стал бы выбором для многих водителей.

Информация о модели автомобиля

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 45 900 (оценка)

ТРАНСМИССИЯ: 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод

МОЩНОСТЬ: 250 л.с. при 5500 об / мин, 258 фунт-фут от 1500 об / мин

ВЕС CURB: 4 005 фунтов (оценка)

0-60 миль в час: 6,4 секунды (оценка)

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 27 миль на галлон в смешанном цикле (пересчитано из цикла ЕС. Фактический пробег будет отличаться)

Плюсы: много внедорожников вещи в великолепно выглядящем, более традиционном пакете универсала

МИНУСЫ: Ограниченные варианты трансмиссии и отделки по сравнению со стандартным универсалом V60 или внедорожником XC60

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тест-драйв Volvo V60 2020 по пересеченной местности | Обзоры экспертов

Введение

Поклонники Volvo знают, что вы имеете в виду, когда говорите о «кирпичике». В общих чертах это описывает легендарный универсал Volvo 200-й серии, продаваемый с 1970-х по 1990-е годы. Знаете, тот, что похож на кирпич на колесах.

Универсалы и Volvo идут вместе, как арахисовое масло и шоколад, и это остается верным по сей день, хотя никто не осмелится назвать кирпичом такую ​​гладкую и стройную машину, как Volvo V60 Cross Country 2020 года.Основанный на стандартном универсале V60, Cross Country добавляет элементы стиля внедорожника, приподнятую подвеску и полный привод, чтобы служить альтернативой традиционному внедорожнику.

Модель V60 Cross Country, переработанная для 2020 года, стала больше внутри и снаружи. Он поставляется с одним обозначением модели T5 AWD и с одним уровнем спецификации. Вы можете выбрать цвет, дизайн колес, внутреннюю обивку и отделку, а также упаковку опций.

Цены начинаются с 46 740 долларов, включая 995 долларов за пункт назначения.В рамках корпоративной программы Care by Volvo вы также можете подписаться на использование V60 Cross Country за 750 долларов в месяц, включая оплату, налоги, страховку, регистрацию и техническое обслуживание.

Чтобы узнать больше о новом V60 Cross Country 2020 года, я отправился в канадские Скалистые горы, чтобы провести некоторое время за рулем этого нового фургона.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.Доступны как новые, так и подержанные модели.

Стиль и дизайн

Благодаря увеличению дорожного просвета на 2,5 дюйма и дорожному просвету на 0,4 дюйма новый V60 Cross Country серьезно относится к своей роли альтернативы внедорожнику. Добавьте к этому режим вождения Off-Road с контролем спуска с холма, и этот мощный универсал подкрепит свой прочный внешний вид подлинными возможностями.

Обладая современными элементами стиля Volvo, похожими на сшитый по индивидуальному заказу костюм, V60 Cross Country привлекает внимание со всех сторон.Обновления включают в себя несколько привлекательных цветов металлической окраски и более крупный набор 19-дюймовых алюминиевых колес для замены стандартного 18-дюймового дизайна.

Внутри V60 Cross Country похож на любой другой Volvo. Это означает, что у него чистый дизайн, основанный на минимализме и отделанный материалами премиум-класса. Кожа одного из трех оттенков входит в стандартную комплектацию, и вы можете перейти на кожу премиум-класса или экологически чистые текстильные вставки сидений в изящную клетку.

Комфорт и груз

Люди, знакомые с Volvo, знают, что комфорт сиденья исключительный.Вы попадаете в одну и никогда не хотите выбраться из нее. И это верно для V60 Cross Country.

В моем тестовом автомобиле не было опционального пакета Luxury Package, который оснащал универсал кожей Nappa премиум-класса, вентиляцией передних сидений и массажем передних сидений. Тем не менее, я чувствовал себя совершенно комфортно в двухчасовой поездке по шоссе, наслаждаясь сенсационным качеством звука от опциональной аудиосистемы премиум-класса Bowers & Wilkins.

V60 Cross Country просторнее, чем был раньше, и мне кажется, что так оно и есть.Благодаря панорамному стеклянному люку в салоне салон будет казаться открытым и просторным, а взрослые люди высокого роста без труда поместятся на заднем сиденье. На самом деле, если сравнивать технические характеристики, то внутри V60 Cross Country не намного меньше, чем более дорогой V90 Cross Country.

Это верно и в отношении грузоподъемности. Фактически, по данным Volvo, при объеме 29,1 кубических футов V60 Cross Country предлагает больше полезного грузового пространства за задним сиденьем, чем V90 Cross Country.Однако максимальный объем немного меньше — 52,9 куб. Фута.

Безопасность и технологии

Компания Volvo, долгое время являющаяся пионером в области систем безопасности, оснащает V60 Cross Country новейшими архитектурными решениями и технологиями, которые помогут вам пережить столкновение. Более того, длинный список систем помощи при вождении и предотвращения столкновений является стандартным, чтобы помочь вам в первую очередь избежать аварии.

Pilot Assist является дополнительной опцией, это адаптивная система круиз-контроля с ассистентом центрирования полосы движения, призванная сделать поездки на дальние расстояния менее утомительными.Он сгруппирован вместе с активными фарами и системой камер кругового обзора в расширенном пакете. Также доступна система помощи при парковке — полуавтономная система помощи при рулевом управлении, которая берет на себя ответственность водителя за парковку автомобиля.

Volvo также оснащает V60 Cross Country новейшей информационно-развлекательной системой Sensus. Sensus с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на приборной панели в портретном стиле, работает как смартфон или планшет. Благодаря недавним обновлениям процессора он также быстро реагирует на действия драйверов.

Каждый V60 Cross Country также оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем со встроенной системой информации для водителя. Хотя эта технология является образцом ясности, дополнительный проекционный дисплей невидим для людей, которые носят поляризованные солнцезащитные очки, что дает возможность для улучшения.

Впечатления от вождения

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — единственный, который предлагается в V60 Cross Country. Это составляет 250 лошадиных сил и 258 фунтов.-фт. крутящего момента, которого достаточно для такого размера и типа автомобиля. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач регулирует подачу мощности на все четыре колеса, и водители могут выбирать между режимами вождения Eco, Comfort, Dynamic и Off-Road.

Обеспечивая энергичное ускорение на высоте в сочетании с впечатляющими ходовыми качествами и управляемостью на изрезанной колеями и камнями горной тропе, V60 Cross Country зарекомендовал себя готовым к действиям независимо от окружающей среды. Не хватает тяги, чтобы снова сесть на сиденье, но этот Volvo легко путешествует по шоссе и поднимается на вершину, не дыша тяжело.

На тротуаре, где большинство этих вагонов проводит большую часть своего времени, и рулевое управление, и торможение вселяют в водителя уверенность. Слышен ветер и шум дороги выше 70 миль в час, но ничего неприятного. Просто включите аудиосистему Bowers & Wilkins, и вы даже не заметите. Во время движения по шоссе со скоростью от 65 до 70 миль в час автомобиль в среднем расходовал впечатляющие 32 мили на галлон.

Заключение

Обладая красивой внешностью, удобными сиденьями, полезным пространством, полезными технологиями и хорошей динамикой вождения, Volvo V60 Cross Country 2020 года является отличной альтернативой тому же роскошному внедорожнику, на котором ездят все остальные.