Volvo v70 cross country: Купить Volvo XC70 с пробегом: продажа автомобилей Вольво XC70 б/у

Вы, вероятно, не будете потрясены, узнав, что продолжается бум продаж внедорожников. Их бесконечная вереница продолжает катиться из выставочных залов, и конца ей не видно, несмотря на недавнее вымогательство у бензоколонок. Это явление вызвало теплые и влажные чувства в залах заседаний тех производителей, которые были в состоянии удовлетворить этот спрос — в конце концов, внедорожники приносят более высокую прибыль, чем легковые автомобили — и задумчивое наблюдение со стороны производителей, которые не хватает собственных спорткомплексов.

Вы также могли заметить, что автопроизводители, у которых нет внедорожников на продажу, разделились на две отдельные группы — те, кто был готов пойти на огромные затраты на разработку, связанные с производством совершенно нового автомобиля, такого как BMW. X5; и те, кто сумел добиться этого, увеличив дорожный просвет своих универсалов, прикрутив болтами обшивку кузова, добавив полный привод и придумав маркетинговую программу, в которой слова «активный образ жизни» используются не менее 20 раз в каждом пресс-релизе.

Компания Subaru стала пионером в области универсалов, похожих на внедорожники, со своим Outback. Volvo V70 XC (для кросс-кантри) был слишком поздно для меня, еще раз доказав, что никакая идея не слишком хороша, чтобы ее не подражать. Volvo представила версию XC универсалов серии V70 в 1997 году как модель 98 года. К большому удовольствию и удивлению гуру маркетинга, он быстро стал активным продавцом, на долю которого в 1999 году приходилось 45 процентов от общего объема продаж универсалов V70. Надеясь продолжить этот успех в продажах и развить его, Volvo решила не только обновить XC, но и также, чтобы он больше походил на «настоящий» внедорожник, а не на подражателя.Похоже, что это больше похоже на облицовку тела? Вы делаете ставку.

Хотя XC первого поколения лишь слегка отличался по внешнему виду от своих собратьев V70, это универсал второго поколения претерпел полную переделку. Чтобы придать новому, более округлому металлическому листу вид, напоминающий ошеломляющий внедорожник, дизайнеры Volvo решили по-королевски украсить его матовой пластиковой облицовкой — повсюду. Носовая часть XC, за исключением хромированной решетки радиатора, отлита из этого устойчивого к царапинам пластика, как и крышка заднего бампера.В нижней части передней воздушной заслонки есть большое отверстие для забора воздуха, которое акцентировано снизу чем-то вроде защитной пластины титанового цвета. На самом деле это пластиковый акцент, хотя в стандартной комплектации XC поставляется с передней защитной пластиной толщиной с кредитную карту, которую вам нужно проползти под автомобилем, чтобы увидеть. Облицовка продолжается вокруг передних колесных арок, вниз по нижней части дверей, а затем вокруг задних колесных арок в крышку заднего бампера. Он имеет неровную текстуру с небольшими трещинами, как засохшая озерная грязь, а облицовка бывает темно-коричневой или темно-синей, в зависимости от цвета краски автомобиля.По словам дизайнеров Volvo, облицовка темного цвета не только защищает краску от царапин при езде по лесу, но и делает XC более высоким и более похожим на внедорожник.

Более высокий внешний вид XC — это не только дым и зеркала. Его дорожный просвет увеличился на дюйм по сравнению с базовым автомобилем до 8,2 дюйма. Это соответствует клиренсу Audi Allroad 2.7T Quattro и превосходит некоторые грузовики, такие как базовый Ford Explorer (6,7 дюйма). Инженеры Volvo поигрались с использованием регулируемой системы подвески, такой как у Audi, но решили, что это не стоит дополнительных затрат и сложностей.Новые, более крупные шины и колеса 215 / 65HR-16 потребовали увеличения колесной базы на четверть дюйма до 108,8 дюйма и увеличения передней колеи на 2,3 дюйма по сравнению с V70, пригодными для приготовления пищи. Из-за увеличенной колеи XC получил немного более широкие передние крылья с большей яркостью. Теперь, со всеми этими изменениями, вам не нужно смотреть на значки на XC, как вы это делали в предыдущем выпуске, чтобы отличить его от дорожных V70.

Внутри самое заметное отличие от «обычного» V70 — это задняя часть.XC теперь стандартно поставляется с новым и первым в отрасли задним сиденьем, разделенным на три части 40/20/40. Любую комбинацию секций можно сложить, или центральную часть спинки сиденья можно расстегнуть и перевернуть в подлокотник. Подушка центрального сиденья и спинка сиденья могут быть сняты и заменены охладителем для напитков, который подключается к 12-вольтовой розетке в заднем грузовом отсеке, или заменены специальной сумкой для хранения.

Спереди находится поручень титанового цвета, интегрированный в верхний правый край центральной консоли и идущий вдоль него.В случае затруднений передний пассажир может им воспользоваться. В остальном интерьер стандартен для V70, невзрачный, но вполне функциональный.

Одна вещь, которая заставила нас дважды посмотреть и с трудом сглотнуть, — это цена — 42 867 долларов при тестировании. Базовая цена на XC составляет 35 475 долларов. Добавлены дорогостоящие дополнения, чтобы сделать наш V70 универсальным и универсальным: навигационная система за 2500 долларов, кожа за 1425 долларов и пакет универсальности (кожаный салон с уникальной для XC строчкой в ​​виде бейсбольных перчаток, решетка для защиты груза, которая складывается из потолок, защитная крышка для груза и держатель для сумок с продуктами), люк с электроприводом на крыше за 1200 долларов, аудиосистема премиум-класса за 1000 долларов с устройством смены компакт-дисков на приборной панели, способное принимать четыре диска, и пакет безопасности за 635 долларов, который укрепляет Volvo с ламинированными дверными окнами и детекторы движения.Еще за 400 долларов мы получили пакет Cold Weather (подогрев передних сидений, дворники и омыватели фар). В сумме это больше, чем будет стоить аналогичный Lexus RX300 или M-B ML320.

Управлять этим фургоном по-прежнему намного веселее, чем большинством, если не всеми, спортивными автомобилями. В движение XC входит 2,4-литровый пятицилиндровый турбодвигатель Volvo с низким давлением мощностью 197 лошадиных сил. Наш тестовый автомобиль разогнался от 0 до 60 миль в час за приличные 8,6 секунды, что на 0,9 секунды медленнее, чем более мощный Allroad, но 1.На 2 секунды быстрее, чем ML320. К двигателю подключена пятиступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic Volvo, которая позволяет переключать передачи вручную. Трансмиссия переключается плавно, а рычаг переключения передач пригодится на спусках по бездорожью на скользких склонах, где вы можете переключиться на более низкую передачу и воспользоваться торможением двигателем, чтобы замедлить ход.

В XC используется та же система полного привода, что и в предыдущем поколении. На сухом асфальте 95 процентов мощности двигателя приходится на передние колеса.Вязкостное сцепление позволяет полностью или частично передавать эту мощность на задние колеса на скользкой дороге. Volvo дополняет полный привод системой TRACS, которая включает тормоза в ситуациях, когда оба колеса с одной стороны автомобиля начинают буксовать, тем самым передавая мощность на другую сторону.

На неулучшенных дорогах и грунтовых дорогах новый XC едет и управляется лучше, чем автомобиль последнего поколения, благодаря увеличенному дорожному просвету и шинам Pirelli Scorpion. На сухой дороге узловатые шины делают управление менее острым, чем бритва, хотя XC справился с ним 0.77 г на скиде. Это на 0,03 меньше, чем у более спортивного V70 T5, и на 0,02 г позади Audi Allroad, но это лучше, чем может произвести большинство внедорожников.

Как и его собрат T5, XC оснащен функциями безопасности: системой защиты шеи Volvo, подушками безопасности при боковом ударе и надувными занавесками на окнах боковых дверей. Универсальность — еще одно достоинство XC, и Volvo предлагает различные крепления для рейлингов на крыше, такие как крепления для велосипедов и сноубордов. Также есть вариант детского сиденья в третьем ряду или стол для пикника на двоих, который крепится болтами к защелке задней двери.

Несмотря на все грубые и суровые условия, XC остается Volvo в душе, и, как заявлено в рекламе, он безопасный, практичный и удобный. Имея выбор между этим подражателем и внедорожником, это не соревнование — мы бы выбрали XC. Но, учитывая выбор универсалов, мы бы предпочли его более спортивного товарища по конюшне — T5. Да, T — это полноценный турбонагнетатель на 11,7 фунта на квадратный дюйм.

PATTI MAKI
К сожалению, я ездил на универсале T5 с турбонаддувом в качестве контрапункта в июльском выпуске, который, несомненно, испортил мне тяжеловесный Cross Country.T5 не был похож ни на один универсал, на котором я когда-либо ездил. Действительно быстрый и действительно резкий. И действительно дорого, но вот оно. Внешний вид XC довольно корявый. Тем не менее, темно-коричневые кожаные сиденья с вышивкой в ​​виде бейсбола великолепны; выдвижная грузовая клетка изящна; а задние подголовники легко складываются, когда сиденья разложены горизонтально для груза. Но XC обременен на 50 лошадей меньше и на 160 фунтов больше — не лучшая комбинация для скорости и живучести. XC просто не может сравниться со своим братом T5.

CSABA CSERE
В прошлые выходные я взял свою дочь на карнавал, где единственная доступная парковка была на травянистой обочине на обочине дороги. Если бы мы ехали на спортивной машине с низкой посадкой, я бы не стал парковаться с двумя колесами в дренажной канаве. Но с V70 XC у меня таких запретов не было. Я также не беспокоился о выдолблении днища, если я заехал на парковочное место и ударился о бордюр передними шинами, или о царапании трансмиссии, если я наехал на лежачий полицейский немного быстрее, чем рекомендуется.Хотя его более высокий дорожный просвет не поможет мне подражать Хуану Монтойе в поворотах, для большей части вождения XC обеспечивает большинство преимуществ внедорожника с некоторыми недостатками.

LARRY WEBSTER
Если нарядить фургон, чтобы он выглядел как спорткар, и подключить систему полного привода — это то, что нужно, чтобы убедить некоторых людей в том, что фургоны действительно так же полезны, как грузовики, я все для этого. Формула явно работает, как доказал успешный Outback Subaru, и даже Audi присоединилась к Allroad.Новый Volvo Cross Country убедительно доказывает, что обладает преимуществами полного привода, но при этом сохраняет плавность хода и изысканность двухколесных универсалов Volvo. Даже живя в Мичигане, я не могу вспомнить, когда в последний раз переднеприводная машина не могла доставить меня туда, куда я хотел; Так что мне бы понравился более легкий и быстрый Т5.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Heritage — Volvo S70 / V70 / XC70 — Новости Volvo Car USA

VOLVO 70 серии (1996-2016)

Поколение I (1996 — 2000)

Когда 1996 год подходил к концу, был представлен новый модельный ряд Volvo: Volvo S70, V70 и V70 XC.

Volvo 70-й серии был разработан на основе успешных моделей 850, которые присутствовали на рынке с 1991 года.

Внешний вид нового седана S70 и универсала V70 был более мягким, чем у его предшественника, но по-прежнему сохранял сильную идентичность Volvo. Внутри машины приборная панель была новой, как и большая часть интерьера. В области безопасности был внесен ряд улучшений.

V70 XC был прочной версией AWD с внедорожными возможностями, превосходящими его внешний вид. Он создал сегмент XC, который оказался огромным успехом для Volvo.

Спортивная версия S70 / V70 R с мощностью 250 л.с. и разгоном до 100 км / ч за 6,7 секунды появилась в 1997 году в необычном цвете: шафран.

Это первое поколение Volvo 70-й серии производилось до 2000 года, когда название модели S70 было прекращено и заменено на S60.

Характеристики модели, поколение I

Произведено: 616 767, (S70: 243 078, V70: 319 832, V70 XC: 53 857)

Кузов: 4-дверный седан, 5-дверный универсал

Двигатель: 5-цилиндровый рядный двигатель объемом от 1984 до 2435 куб. См или 5-цилиндровый рядный турбодизель объемом 2461 куб. См.

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая, FWD или AWD.

Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза с универсальным приводом

Размеры: Общая длина 467 см, Колесная база 267 см.

Двигатель: 5-цилиндровый рядный DOHC 1984 2435 куб.см или Di Turbo Diesel 2435 или 2401 куб.

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.

Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза со всех сторон

Размеры: Колесная база 276 см.

Поколение II (2000-2007)

Второе поколение V70 появилось в 2000 году с несколько более мягким дизайном и базировалось на той же технической архитектуре, что и S80 1998 года.

Версия Cross Country, V70 XC, изменила название на XC70 в 2002 году, чтобы соответствовать новому внедорожнику Volvo XC90.

V70 R был выпущен в 2003 модельном году и представлял собой высокопроизводительную версию: 2,5-литровый двигатель мощностью 300 л.с., соединенный с системой полного привода и активным шасси Four-C.

Поколение III (2007-2016)

Третье поколение V70 и XC70 было представлено на автосалоне в Женеве в 2007 году. Они основывались на той же технической архитектуре, что и седан S80, выпущенный годом ранее.

Компактный V80 от S80 так и не попал в универсалы, вместо этого лучшим бензиновым двигателем стал 3-литровый рядный турбо-шестицилиндровый двигатель мощностью 285 л.с.

Производство V70 и XC70 было прекращено в апреле 2016 года, и им на смену пришли V90 и V90 Cross Country.

Volvo V70 XC — Motor Trend Magazine

Вдохновение, лежащее в основе создания новейшего универсала Volvo, можно описать одним словом: Outback. Два года назад Subaru подключилась к горячему феномену спорта и утилитарности, украсив свой медленно продаваемый полноприводный универсал Legacy спортивным, уличным видом, придав ему несколько функциональных преимуществ и получив «Crocodile Dundee». покажите это по телевизору с лучшим австралийским акцентом.Результатом стал настоящий коммерческий успех; в первый год выпуска модели более половины всех проданных Legacys приходились на Outback. В автомобильном бизнесе ничто так не приносит успеха, как успех. Не говоря уже о теплом приеме, который получила Volvo, когда несколько лет назад представила аналогичную идею фокус-группам. Когда покупатели покупают эту концепцию с трудом заработанными деньгами, кто хочет тратить время на перефразирование отчетов фокус-групп?

Итак, встречайте универсал V70 XC AWD, также известный как Cross Country. Volvo сразу же подчеркивает, что этот спортивный универсал не предназначен для использования в качестве внедорожника; скорее это «внедорожник с суровым внешним видом», способный справиться практически с любой дорогой или дорожными условиями.Затем он с гордостью добавляет, что модель «разгоняется, тормозит и перегоняет любой внедорожник». (Тем не менее, Jeep V-8 могут оспорить это первое утверждение.)

Для создания этой версии Volvo обратилась к существующему полноприводному универсалу V70 и адаптировала его для более активного пользователя. Более агрессивный внешний вид включает новую решетку радиатора и переднюю воздушную заслонку, более жесткие и выраженные молдинги кузова, стандартные противотуманные фары и более мощный багажник на крыше. Кроме того, всесезонные шины 205 / 65HR15 немного шире и выше, чем 195 / 60VR15, которые используются на обычных фургонах.

Внутри строгие намерения сочетаются с уровнем роскоши, подходящим для высококлассного рынка. Сиденья обиты новой красивой тканью Arctic Canvas и дополнены кожаными валиками. В стандартную комплектацию входят автоматический климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, бортовой компьютер. Функции безопасности включают двойные передние и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности и подголовники для всех пяти пассажиров, а также передние ремни безопасности с предварительным натяжением. Дополнительный пакет Grand Touring за 595 долларов добавляет отделку из орехового дерева, пассажирское сиденье с электроприводом и модернизированную аудиосистему с CD-плеером в приборной панели.Полная обработка кожи доступна за дополнительные 595 долларов.

Задний грузовой отсек может похвастаться рядом функциональных усовершенствований, предназначенных для любителей активного отдыха. Защитная сетка протягивается между грузовым пространством и задним сиденьем, чтобы предметы сзади не летели вперед в пассажирское пространство во время резкого торможения или столкновения. Сетчатые карманы по обе стороны от заднего отделения служат дополнительным местом для хранения мелких предметов. Коврик в багажном отделении можно перевернуть, чтобы открыть виниловую основу для использования при переноске мокрых или грязных вещей.А в скрытом отсеке под ковром находится виниловый чехол, который можно накинуть на задний бампер, чтобы создать чистую зону отдыха.

С максимальной грузовой емкостью 67 кубических футов Volvo не совсем соответствует характеристикам внедорожника (в основном из-за нижней линии крыши), но обеспечивает достаточно места для большинства практических нужд. Кроме того, дополнительное (около 823 долларов) сиденье третьего ряда, обращенное назад, увеличивает пассажировместимость до семи человек и складывается для хранения.

Для большей универсальности в плохую погоду высота дорожного просвета увеличена на 1.4 дюйма, что также увеличило дорожный просвет примерно на дюйм. Еще одно преимущество более длинных пружин, амортизаторов и звеньев, используемых для этого увеличения, — это примерно дополнительный дюйм хода подвески и, в сочетании с немного более высокими шинами, более плавная и податливая ходовая часть, чем в стандартном V70.

Это стало одной из ярких черт модели во время нашего первого тест-драйва на юге центральной Аляски. Подвеска не только справлялась с обычными дорожными неровностями даже на изрезанных погодными условиями тротуарах крайнего севера, но и была непоколебима на изрезанных выбоинами грунтовых дорогах.Даже на скоростях тест-драйва немногие владельцы могли бы повторить это, тонко отточенная подвеска и жесткий цельный корпус держали универсал под контролем, без каких-либо танцев или блужданий, которые можно было бы ожидать на таких враждебных поверхностях. Это соответствие было хорошо сбалансировано с маневренностью и управляемостью, с которыми не мог сравниться ни один высокий внедорожник. Реечное рулевое управление придает дополнительную уверенность во время вождения благодаря ощущению сбалансированности, хорошей обратной связи и точности прохождения поворотов, которые также трудно найти во внедорожнике.

Мощность исходит от той же версии 2,4-литрового 20-клапанного рядного пятицилиндрового двигателя Volvo с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и легкого давления, что и в GLT Sportswagon. Эта силовая установка обеспечивает мощный взлет и мгновенный обгон, что часто используется на двухполосных автомагистралях Аляски.

Двигатель передает движущую силу на четырехступенчатую автоматическую коробку передач с превосходной логикой программы переключения передач и систему полного привода Volvo с вязкостной муфтой. В нормальных сухих условиях 95 процентов мощности передается на передние колеса, что позволяет автомобилю вести себя практически как автомобиль с передним приводом.Однако при обнаружении скольжения колес система автоматически направит крутящий момент на все четыре колеса (до 95 процентов на задние колеса) без необходимости вмешательства водителя. Блокируемый дифференциал распределяет крутящий момент по мере необходимости в задней части, в то время как низкоскоростная система контроля тяги Volvo работает с передней осью для оптимизации тяги на взлете.

Первые впечатления? V70 XC — впечатляюще сбалансированный пакет. В нем превосходно сочетаются всепогодная универсальность и грузоподъемность внедорожника с отличной управляемостью, торможением и безопасностью легкового автомобиля Volvo.Естественно, за этот пакет есть надбавка. Его базовая цена 35 595 долларов США на 1175 долларов выше, чем у стандартного полноприводного V70 (и ставит его в прямую конкуренцию новому внедорожнику Mercedes-Benz ML320). Конечно, это не территория Subaru, и успех V70 XC будет зависеть от того, будут ли покупатели предметов роскоши так же стремиться к «спортивному / утилитарному универсалу», как покупатели более низкого уровня. Тем не менее, если какое-либо транспортное средство может убедить любителей внедорожников в том, что прочный роскошный универсал с полным приводом может иметь больше смысла, это может быть именно тот.

V70 Cross Country: выпуск нового Volvo V90

Volvo V70 Cross Country может подойти не каждому. Это уникальный сегмент с поистине уникальным покупателем, но у Volvo есть кое-что особенное для тех, кто любит этот привлекательный универсал.Volvo разработала Cross Country, чтобы удовлетворить суровые и непредсказуемые требования скандинавского ландшафта. Транспортное средство было крайне необходимо для преодоления всех типов климата и условий, от грязи и снега до дальних поездок по шоссе.

Его надежность в таких ситуациях сделала его предпочтительным выбором для экспедиций на открытом воздухе.

«Cross Country стал истинным выражением автомобиля Volvo в глазах многих людей. С самого начала это была выигрышная концепция, идеально подходящая для суровых климатических и дорожных условий, с которыми мы сталкиваемся в Швеции », — сказал Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Car Group.

В преддверии грядущего V90 мы вместе со шведским автопроизводителем оглядываемся на V70 на протяжении многих лет.

Первое поколение: 1997 — 2000

В то время как внедорожники проявляли новый интерес, V70 XC вступал в свои права. Несмотря на свои возможности, внедорожники с большей вероятностью будут бродить по городским улицам, чем по пустыне. V70 XC объединил полезность внедорожника и комфорт автомобиля в достойную золотую середину, хотя ни то, ни другое.

Второе поколение: 2000 — 2007

Второе поколение отличалось более выраженным дизайном и большим дорожным просветом. В 2002 году V70 XC превратился в XC70 с самой передовой на то время технологией полного привода. Аналогичным образом, будущий V90 будет включать новейшие технологии для максимальной функциональности.

«С самого начала мы были очень осторожны, чтобы гарантировать, что концепция Cross Country не была просто упражнением в жестком стиле», — сказал д-р.Питер Мертенс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.

В 2002 году XC70 получит маленького (но большего) брата с XC90.

Третье поколение: 2007 — 2016

С появлением в 2007 году третьего поколения XC70 в Северной Америке пришлось почти половину от общего объема произведенных автомобилей. Доктор Мертенс считает, что новый V90 по-прежнему будет определять тезку Volvo Cross Country.

«Мы выдвинули высокие требования к реальным возможностям, и по мере развития сегмента мы добавили элементы комфорта и удобства, которых ожидают водители Volvo», — сказал он.

»

Новое поколение

Volvo V90 играет жизненно важную роль для автопроизводителей, которые заново изобретают свою продуктовую линейку. V90 встанет рядом с двумя наиболее известными моделями Volvo — XC90 и S90. Таким образом, дизайн V90 был тщательно продуман.

«У нас очень сильные позиции в сегменте универсалов», — сказал Самуэльссон. «Хотя сегодня бренд Volvo — это больше, чем просто универсалы, мы гордимся тем, что продолжаем это богатое наследие с V90.”

Серия 90 основана на масштабируемой архитектуре продуктов Volvo (SPA). Полностью модульная архитектура открывает возможности для улучшения динамики движения, повышения безопасности и использования передовых технологий. Например, V90 оснащен Pilot Assist, новейшей технологией полуавтономного привода Volvo. Pilot Assist может обнаруживать крупных животных, предотвращать столкновение с дорогами и интегрировать смартфон.

Volvo V90 поступит в Соединенные Штаты в следующем году.

Карл Энтони — управляющий редактор Automoblog, проживает в Детройте, штат Мичиган.

V70 Cross Country Галерея

Фото и источник: Volvo Cars

Volvo V60 Cross Country Review: это убийца кроссоверов

Девяностые были прекрасным временем. Радиоволны были наполнены гранджем и альтернативным роком. Состав TGIF от ABC заставлял нас смеяться каждую пятницу вечером. Facebook не существовало, а это значит, что люди ладили друг с другом и не сомневались, лгут ли им новости. И, что самое приятное, на дороге не было кроссоверов.

Нет, в 1990-х мы хотели, чтобы наша музыка шла из Сиэтла, Double Dare на нашем телевизоре, а наши автомобили соответствовали установленным нормам дизайна.Универсал — это универсал, седан, седан. Но не было машин, которые пытались быть всем для всех, а вместо этого просто превращались в скомпрометированные куски, которые приносили пользу без радости. Не то чтобы автопроизводители не пытались, AMC пыталась в восьмидесятых с Eagle. Первоначальный успех привел к его отмене всего несколько лет спустя и, по-видимому, к концу автомобилей, которые пытались быть всем для всех. Так называемые кроссоверы.

Но в 1994 году Subaru выпустила версию универсала Legacy, получившую название Outback.Повышенный клиренс и полный привод нацелены на создание автомобиля, способного работать в любых условиях, даже в легких внедорожных ситуациях, без компромиссов грузовика. Это был настоящий успех, и в 1997 году за ним последовала Volvo с V70 XC, также известная как Cross Country. Это тоже взлетело.

Volvo

Семя посеяно. Немного более высокий автомобиль с большим багажным отделением и всепогодными характеристиками стал тем, чего все хотели.Но вскоре поднятого фургона стало недостаточно. Людям нужны были более мощные внедорожники, которые ездили как автомобили и едва ли могли ездить по бездорожью. Так зародилась настоящая эпоха кроссовера.

Но универсал Volvo отказался умирать, даже когда он был вытеснен в собственном модельном ряду кроссоверами. Теперь V60 Cross Country — это нишевый автомобиль, но он дает веские основания убить начатый сегмент.

Volvo

В настоящее время Volvo производит одни из самых красивых автомобилей в своей истории, а V60, возможно, является самым красивым автомобилем в модельном ряду.Он квадратный, но изящный, идеальное обновление культового V70 конца 1990-х годов. Высота дорожного просвета по-прежнему повышена, обшивка кузова по-прежнему покрыта, но она не ощущается на привязи или низкой арендной плате, как раньше. Все это работает как пакет, более тонкий намек на машину, появившуюся почти 25 лет назад.

Volvo

Интерьер замечательный, просто прекрасное место для отдыха. Информационно-развлекательный сенсорный экран отзывчивый и интуитивно понятный, он не полагается на какие-либо ужасные сенсорные панели для ваших действий.Это один из немногих сенсорных экранов, который не отвлекает. И у вас есть преимущество в пространстве. Вагоны отлично подходят для хранения и перевозки буквально всего в вашей жизни, при этом они не являются неуклюжими, перегруженными, почти грузовыми автомобилями.

И, что самое приятное, он едет как автомобиль. Рулевое управление не совсем легкое и отключенное, но это не мощный автомобиль. Это повозка. Турбо-четверка мощностью 250 л.с. кажется достаточно быстрой. Он не так уж быстр, но у него больше мощности, чем у оригинального V70R.

Volvo

Это не компромисс, как кроссовер, потому что это не так. Напротив, это идеальная альтернатива кроссоверам, которые заполонили наши улицы. И, возможно, теперь V60 CC может делать противоположное тому, что делал раньше: стать воротами для владельцев кроссоверов для наркотиков, которые снова должны полностью использовать универсалы. Принимать желаемое за действительное, я знаю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo V70 Тест на бездорожье

Сентябрь 2000

Оригинальный Volvo Cross Country был просто еще одной моделью в стандартной линейке универсалов, но последняя отличается. По меньшей мере, Volvo продает его как отдельную модель, и ее даже нет в общий каталог V70.

Конечно, он построен на платформе V70, но тоже как постоянный полный привод, больший клиренс, компенсация нагрузки подвеска и антипробуксовочная система, у него также большие колеса, чем у V70, шины с более тяжелым протектором больше подходят для неровной или сырой почвы, но все равно хороши или дороги нормальные, а колея передняя шире.

Не убегайте с идеями, что это должно быть какой-то горный козел. Volvo не делает вид, что XC — вездеход автомобиль, но он, безусловно, очень эффективен вне асфальта на неровных дорогах и травянистых склоны.Планируется дальнейшая разработка, но Volvo не говорит многое об этом, кроме того, что он существует. Это не будет претендентом на Land Rover — что за теперь, когда Volvo и Land Rover входят в премию Ford Premier Автомобильная группа? — но это перенесет тему XC на другой этап.

Изменения в стиле, направленные на то, чтобы отличать этот автомобиль от V70 очень эффективны. Это выдающийся интерфейс, а различные защитные молдинги тоже смотрятся хорошо.Если вам нравится присутствие и индивидуальность в дороге, добро пожаловать в Planet XC.

Внутри больше места и больше гибкости, чем в предыдущей модели, и Volvo пересмотрела вопрос о задних сиденьях. Спина заднего многоместного сиденья можно откинуть назад, и вы не получите обычных 50/50 или разделение 60/40. Это первая машина, на которой я когда-либо ездил, где заднее сиденье разбивает 40/20/40. Если сложить среднюю часть, можно разместить лыжи. или клюшки для гольфа, и все равно иметь двух взрослых, удобно сидящих.Есть разные дополнительные опции, такие как подключаемый холодильник, который можно разместить посередине 20% тоже.

Just The One Engine

Volvo предлагает множество двигателей на выбор, но это учитывая, что XC только один: 2,4-литровый турбонаддув с легким двигателем. Турбодизель включен его путь, хотя он не будет доступен раньше следующего года.

Система полного привода делает XC тяжелее, чем соответствующий V70, конечно, но получаешь достаточно живую производительность, неплохую отклик дроссельной заслонки и меньший расход топлива, чем в предыдущей модели.

Полноприводные версии полноприводных универсалов (не то чтобы их было так много) иногда неуклюже езды, и вы никогда не сможете скрыть эффект более высокого, чем обычно, дорожного просвета. Но на асфальтированных дорогах XC очень собран, передвигается довольно шустро, и у меня никогда не было впечатления, что вот машина вот-вот перевернется с его позиция на высоком каблуке.

Можно сказать, что никто, кроме идиота, не купит машину. вот так и все время оставаться на асфальте, хотя это довольно наивно горожанское отношение.Если вы живете в деревне или на холмах, что делать? хочешь зимой? Правильно — вам нужна машина с полным приводом, возвышенность клиренс, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система для борьбы со снегом и льдом.

Но XC создан для бездорожья, не спорят это, или, по крайней мере, продолжать дальше того момента, где заканчивается черный материал. я взял тестовый автомобиль на рыхлых и разбитых дорогах, иногда с высокими биты посередине, и он просто возился.

Вы чувствуете, что да, дизайнеры знали, что они из себя представляли. делает. Им удалось создать деловой автомобиль двойного назначения, который далек от комфортнее — в дороге или бездорожье — чем большинство прочных подвесные полноприводные автомобили с массивными колесами и шинами, а также возможность отскока качество.

В обычном стиле Volvo есть базовый XC плюс SE. версии, а затем четыре дополнительных пакета опций (Комфорт, Коммуникации, Комфорт и Семья) плюс ряд индивидуальных аксессуаров.Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, хотя есть адаптивная автоматика и опции Geartronic.

Хотя мы указали стандартную цену, тестовый автомобиль пришел с довольно хорошей навигационной системой Volvo. Красная стрелка индикатора очень внимательно отслеживал положение машины, так что соответствовать моим движениям вокруг семиточечного поворота двора, и он все равно показал, где Я ехал по одной очень второстепенной проселочной дороге, даже когда сама дорога не включалась. в картографической системе.

Сложный универсал с полным приводом имеет смысл, и он может хорошо, что установка высокого клиренса XC будет столь же эффективной как и гораздо более сложный подход Audi. Приятно видеть двух соперников производители, даже в небольшом специализированном секторе рынка Великобритании, предлагая нам выбор

Цена: 28 910 фунтов стерлингов
Объем: 2435 куб. См
Мощность: 200 л.с.
Максимальная скорость: 130 миль в час
0-62 миль в час: 8,6 секунды
Экономия: 32.8 миль на галлон за городом, 26,9 миль на галлон в сочетании
цифры Volvo.

Второе мнение:
Есть автомобили, которые вы мгновенно ненавидите, есть и другие, которых вы жаждете, но время от времени приходит машина, которую вы сразу же хотите сохранить. Volvo V70 Cross Country — это моя машина. Это не внедорожник, на котором можно ездить по дороге, это дорожный автомобиль с внедорожными возможностями. Это еще и дорожная машина с отличным манеры дороги и ничем не уступают «обычному» авто представительского класса.С восемью дюймов дорожного просвета это наравне с Jeep или Discovery, но это так намного цивилизованнее. Я не уверен насчет пластиковых крыльев спереди и сзади и глубокие пластиковые панели скромности по бокам, но они эффективны. После пересечения поля чертополоха по колено на нем не было ни единой царапины. лакокрасочное покрытие и пластик остались без опознавательных знаков. Идеальная защита для супермаркета автостоянки тоже!

Авторские права PDR Online

2001 V70 XC [кросс-кантри] Программа № 2045

Когда мы тестировали первый полноприводный Volvo V70 Cross Country в 1998 году, мы назвали его самым универсальным автомобилем Volvo из когда-либо созданных.Его сочетание всепогодных и вседорожных характеристик, практичности с прямоугольной спинкой и высококлассной роскоши действительно впечатлило нас. Что ж, сейчас 2001 год, и Volvo полностью переделала V70 Cross Country. Но так ли хорош этот новый XC, как оригинал? Или еще лучше? Что ж, когда автопроизводитель планирует полную переделку существующей модели, его намерение, безусловно, состоит в том, чтобы попытаться улучшить оригинал. И по большей части с выпуском Volvo V70 Cross Country 2001 года эти намерения были встречены с честью.И это видно с первого взгляда. Поскольку Cross Country теперь имеет широкоплечий вид, впервые замеченный на седане S80. Он также использует платформу S80. Слишком щедрое использование прочной, затемненной облицовки кузова и более высокий дорожный просвет, который дает Cross Country существенный 8,2 дюйма дорожного просвета, отличают внедорожник Cross Country от его универсального аналога V70. Но под капотом тот же легкий 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом, DOHC, 20-клапанный I-5, который приводится в действие стандартным V70, также является мотивом для Cross Country.Он хорош для 197 лошадиных сил и 210 фунт-футов крутящего момента. Однако, чтобы получить тяжелых лошадей от Volvo I-5 с турбонаддувом высокого давления, вам придется отказаться от полного привода и выбрать универсал V70 T5. А жаль. Потому что при 3 699 фунтах Cross Country хорошо бы выиграл от дополнительных 50 пони и 33 фунт-футов крутящего момента. Но, несмотря на его размер, показатели производительности Cross Country достойны уважения. На трассе 60 было преодолено за 8,5 секунды, а четверть мили — за 16.5 секунд на скорости 84 миль в час. Электропитание включается медленно, из-за чего Cross Country кажется довольно вялым вне линии. Но как только турбо раскручивается, подача становится стабильной, и вылазки на полосу для обгона обрабатываются с легкостью. Переключение с новой 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Geartronic плавное, но несколько неуверенное и ограничивает мощность. Ручной режим отлично подходит для преодоления уклонов и кривых, но мало что дает для улучшения показателей производительности. Чтобы обуздать дальнейшее увеличение веса, инженеры Volvo сбросили 12 фунтов с системы полного привода Cross Country.Который использует вязкую муфту для передачи крутящего момента с передних на задние колеса, когда это необходимо. В нормальных условиях движения около 95 процентов крутящего момента передается на передние колеса. Но без ограничений по распределению до 100 процентов мощности может передаваться на любую ось. Система полного привода Cross Country также поддерживается программой контроля тяги Volvo TRACS, которая использует торможение для замедления пробуксовки колес, в то время как крутящий момент передается на те, которые этого не делают. Конечно, главные компоненты, благодаря которым Cross Country остается на твердой земле, находятся в подвеске.Передняя нижняя тяга с амортизационной стойкой и многорычажная задняя часть со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах почти идентичны тем, что используются на V70 и S80. Но Cross Country был переработан, чтобы приспособить систему полного привода и дополнительный дорожный просвет. Это проверенная конструкция, которая хорошо работает. Несмотря на то, что на трассах нашего слалома на низкой скорости Cross Country демонстрировал много переднего плуга, а во время нашего теста на аварийную смену полосы движения, хотя он и проявлял тенденцию к небольшому смещению в сторону, он никогда не чувствовал себя неконтролируемым.Но больше всего нас беспокоит дорога и движение в городе. Поскольку этот новый Cross Country, хотя и не так сильно вырос, кажется намного тяжелее и менее маневренным, чем предыдущее поколение. Это особенно заметно на низких скоростях, когда рулевое управление наиболее тяжело. Однако нас не беспокоило торможение. Диски с четырьмя колесами, контролируемые АБС, сбили нас с 60 на стабильные 120 футов. По комфорту и безопасности его салон не имеет себе равных в сегменте универсалов.Комфортные кожаные сиденья с электроприводом, обеспечивающие поддержку, являются одними из лучших в своем классе. Здесь собрано множество устройств безопасности, за которые компания Volvo получила столько похвал. От боковых подушек безопасности до боковых шторок безопасности. И отношение V-для-универсальности наглядно демонстрируется с уловкой задних сидений с разделением 40/20/40 и задним отделением, которое можно настроить девятью способами до воскресенья для груза или детей. Универсалы Volvo всегда славились своей практичностью, и Cross Country выводит эту тему на новый уровень.И цена вместе с ней. Базовая цена Volvo V70 Cross Country 2001 года выпуска составляет 35 475 долларов. Но с длинным списком опций эта цена быстро возрастает до 42 995 долларов. Хотя это не из-за сопоставимых полноприводных универсалов этого класса, для практичного семейного автопогрузчика все же немного круто.