Volvo xc60 двигатели: Технические данные двигателя | Двигатель | Технические характеристики | XC60 2015

Моторное масло для двигателя Volvo XC60

Volvo XC60 – компактный премиальный кроссовер, выпускаемый с 2008 года. Эта модель признана самым продаваемым автомобилем Volvo за многие годы. Ближайшие конкуренты ХС60 – это БМВ Х3, Ауди Q5 и Мерседес-Бенц GLK. Производство второго поколения XC60 осуществляется с 2017 года.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Volvo XC60

Масло в двигателе автомобиля Volvo XC60 рекомендуется менять каждые 10 тыс. км или раньше. Это зависит от того, насколько хватит полезных свойств масла. Как правило, оно быстрее приходит в негодность при серьезных нагрузках на автомобиль: например, при частой буксировке тяжелых прицепов, ежедневных поездках по бездорожью или в городских светофорных пробках. В данном случае возможны резкие старты и торможения, активные перестроения и частые переключения передач. Все это дополнительно нагружает двигатель и снижает срок службы масла, которое в испорченном состоянии не может эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС.

Поэтому в данной ситуации масло необходимо менять каждые 10 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Volvo XC60

Первое поколение DZ, 2008-2017

В сравнении с одноклассниками модель ХС60 образца 2008 г. является довольно крупным кроссовером. Его длина составляет 4628 мм, а ширина и высота – 1891 и 1713 мм соответственно. Машину предлагали с бензиновыми двигателями объемом 2,4, 3.0 и 3.2 л, а также дизелями 2.0 и 2.5 л.

Коробки передач – автоматическая, механическая или роботизированная. После рестайлинга 2013 года стал доступен только «автомат». Тип привода мог быть передним или полным. Несмотря на солидные размеры и принадлежность к сегменту SUV, XC60 имел отличную управляемость по легковым меркам, особенно в сравнении с флагманским XC90. Рестайлинговую версию XC60 от модели 2008 г. отличают оригинальные фары и бампера, новые крышка капота и решетка радиатора.

Бензиновые двигатели 2008-2017

• 2.0 203 л. с. (B4204T6), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 2. 0 240 л. с. (B4204T7), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 2.0 245 л. с. (B4204T11), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 2.0 306 л. с. (B4204T9), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 2.5 249 л. с. (B5254T12), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 3.0 285 л. с. (B6304T2), объем масла – 7,4 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 3.0 304 л. с. (B6304T4), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: ILSAC GF-4, ACEA A1/B1, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 3.2 238 л. с. (B6324S), объем масла – 7,7 литра (после 2008 – 10 литров), допуск и вязкость: ACEA A5/B5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
• 3. 2 243 л. с. (B6324S5), объем масла – 6,8 литра (B6324S5), допуск и вязкость: ACEA A5/B5, API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40

Дизельные двигатели 2008-2017

• 2.0 136 л. с. (D5204T7), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: ACEA A5/B5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.0 136 л. с. (D4204T4), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.0 163 л. с. (D5204T2), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 163 л. с. (D5244T17), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 175 л. с. (D5244T5), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2. 4 181 л. с. (D5244T12), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 190 л. с. (D5244T21), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 205 л. с. (D5244T10), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А3/В3/В4, АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 215 л. с. (D5244T15), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 220 л. с. (D5244T20), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: АСЕА А3/В3/В4, API-CI-4+EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40

Второе поколение UZ, с 2017

Среднеразмерный кроссовер XC60 второго поколения сменил дизайнерскую концепцию и платформу. Машина выполнена в стиле последних флагманских моделей Volvo – седана S90 и кроссовера XC90. Кроссовер выделяется своими строгими формами с «атлетическими» выштамповками на дверях, а также массивной решеткой радиатора, которая гармонично вписывается в дизайн зауженных светодиодных фар в спортивном стиле. В сравнении с предшественником новый ХС60 стал не только красивее, но и просторнее за счет увеличенных габаритов и колесной базы. Автомобиль оснащается только турбированными дизелями и бензиновыми моторами объемом 2.0 л (190-249 л. с.). Еще есть гибридное исполнение Т8 с мощностью 407 лошадиных сил.

Бензиновые двигатели с 2017

• 2.0 249 л. с. (B4204T20), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SN+EC II, CJ-4+EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10w-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.0 320 л. с. (B4204T27), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SN+EC II, CJ-4+EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10w-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Дизельные двигатели с 2017

• 2.0 190 л. с. (D4204T14), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: АСЕА А5/В5, API-CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30
• 2. 0 235 л. с. (D4204T23), объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API-CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Volvo XC60

Оригинальное

Производитель автомобиля Volvo XC60 рекомендует оригинальное моторное масло Volvo с актуальной спецификацией ACEA A5/B5. Что касается вязкости, она определяется параметром SAE исходя из температурных условий. Для российских условий рекомендовано всесезонное масло с вязкостью SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Преимущественно зимой можно заливать 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом вполне подойдет 20W-40 или 25W-50.

Неоригинальное

При выборе неоригинального моторного масла-аналога следует обращать внимание только на продукты проверенных брендов: Kixx, Shell, Mannol, Motul, Valvoline, Castrol, Mobil и т. д. Кроме того, важно учитывать не только европейскую спецификацию АСЕА, но и американский допуск API, который тоже указан в характеристиках продукта. Он подбирается исходя из года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового кроссовера Volvo XC60 первого поколения, произведенного в 2013 г., рекомендуется всесезонное синтетическое масло с параметрами SAE 10W-40 и API-SM+EC II. Для дизельных версий подходит API-CI-4+EC II.

Что касается бензиновых машин поздних лет выпуска, например 2017 г. в., в этом случае можно тоже остановить выбор на синтетике, но с допуском API-SN+EC II. Для дизельных версий – API-CJ+EC II. Для бензинового кроссовера Volvo XC60 второго поколения, выпущенного в 2017 году, можно рекомендовать всесезонную полусинтетику 10W-50 с допуском API-SN+EC II. То же самое касается и более свежих машин после 2020 г. в. Для дизельных модификаций – API-CJ+EC II и API-CJ4+EC II соответственно.

Ниже представлены лучшие моторные масла для Volvo XC60.

• Castrol Edge Professional A5 0W-20
• Mobil 5W-30 New Life
• Motul Engine Oil 5W-30

Другие статьи:

Двигатели Вольво XC60 контрактные с разборки в Москве

 

Авторазборка в Москве предлагает купить контрактные двигатели Вольво xc60 2. 0, 3.2, 3.0, 2.4 дизель или осуществить текущий или капитальный ремонт мотора с использованием БУ деталей или новых — оригинальных или аналогов. Контрактные двигатели представлены из Японии и Сингапура. Также можем предложить БУ двигатель Volvo xc60 с разборок ОАЭ, Европы и США. Все двигатели в абсолютно рабочем состоянии, проверены на автомобилях и имеют достаточный ресурс для дальнейшего использования. Есть двигатели с пробегом по РФ. Цена зависит от состояния и пробега. Мы уверены, что сможем Вам помочь в выборе необходимого варианта исходя из соотношения цены и качества.

 

Установка двигателя на Вольво XC60

 

Для того, чтобы не сомневаться в исправности покупаемого двигателя на Volvo XC60, мы предлагаем произвести его установку в нашем автосервисе, расположенном на нашей разборке. Это будет выгодно во всех отношениях. Во-первых цена на установку ниже, чем у других сервисов. Во-вторых, это даст возможность испытать мотор сразу на месте и, если Вас что-то не устроит, тогда мы поменяем его на другой аналогичный бесплатно.

Все работы выполняют высококлассные специалисты знающие автомобиль Вольво и его специфику.

 

 

Если Вы не нашли нужную модель, звоните по телефонам компании.

Осуществляем доставку по Москве нашим транспортом и в регионы транспортными компаниями. Гарантия на все двигатели 14 дней с момента продажи в Москве и с момента получения мотора, если он отправляется в регион. Этого времени должно хватить для установки (если Вы устанавливаете не у нас) и тестирования дщвигателя. По всем вопросам и наличию обращайтесь по телефонам компании.

Осуществляются регулярные поставки контрактных и БУ двигателей для Вольво XC60 — 2 раза в месяц. Практически всегда в наличии все модели двигателей для данной модели автомобиля.

B5254T12 в наличии на складе контрактных двигателей Вольво в Москве. Двигатель Вольво ХС60 2.5 бензин турбо привезен из Европы с документами и готов к установке.

Гарантия и время на проверку от 30 дней.

Двигатель Вольво ХС60 2.5

Купить Двигатель Вольво XC60 2.5 T5 AWD

Контрактный Двигатель для Volvo XC60 2.5 2014 — 2017

Модель Двигателя: B5254T12

Рабочий объем двигателя: 2,5

Мощность в л.с.: 254

 

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

******************************************************************************************************************

 

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Instagram: https://www. instagram.com/angarmotorov.ru/

Группа в VK  Моторы: https://vk.com/angarmotorov

Группа в VK Основная:  https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve

Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu

Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве. 

Отправка в регион через транспортную компанию! 

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании: 

1. Свой Склад в Москве

2. Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

3. Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

4. Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

5. 4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

6. Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

7. С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

 

Размеры двигателей Volvo XC60 — Таблицы размеров

D3 D 4204 T4 D
Марка двигателя	D 4204 T4
Тип топлива	D (LA)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Объем двигателя	1969
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	x
Мощность	88-133
Мощность	120-181
D4 →12.2015 D 4204 T5 D
Марка двигателя	D 4204 T5
Тип топлива	D (LA)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Объем двигателя	1969
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	x
Мощность	88-133
Мощность	120-181
D4 D 4204 T14 D
Марка двигателя	D 4204 T14
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Объем двигателя	1969
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	15.8
Мощность	140-165
Мощность	190-224
D5 AWD →12.2009 D 5244 T4 D
Марка двигателя	D 5244 T4
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.15 (мм)
Объем двигателя	2400
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	17.3
Мощность	120-136
Мощность	163-185
D5 AWD →06. 2011 D 5244 T10 D
Марка двигателя	D 5244 T10
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Объем двигателя	2400
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	x
Мощность	120-151
Мощность	163-205
2.4 D / D3 / D4 AWD D 5244 T5 D
Марка двигателя	D 5244 T5
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 15 (мм)
Объем двигателя	2400
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	17.3
Мощность	120-136
Мощность	163-185
T5 09.2010→12.2014 B 4204 T7 B
Марка двигателя	B 4204 T7
Тип топлива	B (LA)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87.5 (мм)
Ход поршня	83.1 (мм)
Объем двигателя	1999
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10
Мощность	176-177
Мощность	239-241
Высота головки поршня	32. 8
Общая длина поршня	53.8
I 2.0 AT (2013 — н.в.)
Марка двигателя	B4204T
Объем двигателя	1999 (см3)
Мощность	240 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	320/1800 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	87.5 (мм)
Ход поршня	83.1 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 2.0 AT (2013 — н.в.)
Марка двигателя	B4204T11
Объем двигателя	1969 (см3)
Мощность	245 (л. с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	350/1500-4800 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
I 2.0d AT (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D3
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	136 (л.с.)
При оборотах	3500
Крутящий момент	350/1500~2250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d AT (2013 — н.в.)
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	163 (л.с.)
При оборотах	2900
Крутящий момент	400/1400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d MT (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D3
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	136 (л. с.)
При оборотах	3500
Крутящий момент	350/1500~2250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d MT (2013 — н.в.)
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	163 (л.с.)
При оборотах	2900
Крутящий момент	400/1400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d AT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	163 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d AT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	181 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-2500 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d AT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D5
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	215 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	440/1500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d MT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	163 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d MT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	181 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-2500 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d MT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	D5
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	215 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	440/1500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.5 AT 4WD (2014 — н.в.)
Марка двигателя	T5
Объем двигателя	2497 (см3)
Мощность	249 (л.с.)
При оборотах	5400
Крутящий момент	360/1800-4200 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
I 3.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Марка двигателя	B6304T2
Объем двигателя	2953 (см3)
Мощность	304 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	440/2100 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	9. 3
I 2.0 AT (2009 — 2013)
Марка двигателя	B4204T6
Объем двигателя	1999 (см3)
Мощность	203 (л.с.)
При оборотах	6000
Крутящий момент	300/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	87.5 (мм)
Ход поршня	83.1 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 2.0 AT (2010 — 2013)
Марка двигателя	B4204T
Объем двигателя	1999 (см3)
Мощность	240 (л. с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	320/1800 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	87.5 (мм)
Ход поршня	83.1 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 2.0 AT (2013)
Марка двигателя	B4204T11
Объем двигателя	1969 (см3)
Мощность	245 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	350/1500-4800 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
I 2.0d AT (2012 — 2013)
Марка двигателя	D3
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	136 (л.с.)
При оборотах	3500
Крутящий момент	350/1500~2250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d AT (2010 — 2013)
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	163 (л. с.)
При оборотах	2900
Крутящий момент	400/1400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d AT (2013)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	1969 (см3)
Мощность	181 (л.с.)
При оборотах	4250
Крутящий момент	400/1750-2500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
I 2.0d MT (2012 — 2013)
Марка двигателя	D3
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	136 (л.с.)
При оборотах	3500
Крутящий момент	350/1500~2250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d MT (2010 — 2013)
Объем двигателя	1984 (см3)
Мощность	163 (л. с.)
При оборотах	2900
Крутящий момент	400/1400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.0d MT (2013)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	1969 (см3)
Мощность	181 (л.с.)
При оборотах	4250
Крутящий момент	400/1750-2500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
I 2.4d AT (2009 — 2013)
Марка двигателя	D5244T14
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	175 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d AT 4WD (2008 — 2013)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	163 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d AT 4WD (2013)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	181 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-2500 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d AT 4WD (2008 — 2013)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	185 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	400/2000-2750 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d AT 4WD (2009 — 2013)
Марка двигателя	D5244T10
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	205 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-3250 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
I 2.4d AT 4WD (2011 — 2013)
Марка двигателя	D5
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	215 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	440/1500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d MT (2009 — 2013)
Марка двигателя	D5244T14
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	175 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d MT 4WD (2008 — 2013)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2401 (см3)
Мощность	163 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	340/1750 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	18
I 2.4d MT 4WD (2013)
Марка двигателя	D4
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	181 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-2500 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d MT 4WD (2008 — 2013)
Марка двигателя	D5244T
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	185 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	400/2000-2750 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93.2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 2.4d MT 4WD (2009 — 2013)
Марка двигателя	D5244T10
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	205 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	420/1500-3250 (н м)
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
I 2.4d MT 4WD (2011 — 2013)
Марка двигателя	D5
Объем двигателя	2400 (см3)
Мощность	215 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	440/1500 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	93. 2 (мм)
Степень сжатия	17.3
I 3.0 AT 4WD (2008 — 2013)
Марка двигателя	B6304T2
Объем двигателя	2953 (см3)
Мощность	286 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	400/1500-4800 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	9.3
I 3.0 AT 4WD (2010 — 2013)
Марка двигателя	B6304T2
Объем двигателя	2953 (см3)
Мощность	304 (л. с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	440/2100 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	9.3
I 3.2 AT 4WD (2009 — 2013)
Марка двигателя	B6324S
Объем двигателя	3192 (см3)
Мощность	238 (л.с.)
При оборотах	6400
Крутящий момент	320/3200 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	84 (мм)
Ход поршня	96 (мм)
Степень сжатия	10. 8
I 3.2 AT 4WD (2010 — 2013)
Марка двигателя	B6324S
Объем двигателя	3192 (см3)
Мощность	243 (л.с.)
При оборотах	6400
Крутящий момент	320/3200 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	84 (мм)
Ход поршня	96 (мм)
Степень сжатия	10.8

Капитальный ремонт двигателя Вольво ХС60

Данные по автомобилю:

Марка: Вольво

Модель: ХС60

Двигатель: 2. 0 B4204T6

Год выпуска: 2014

Пробег: 140 000км

 

Преамбула:

Перед дальней поездкой на юг для отыха, к нам обратился клиент на комплексную диагностику Вольво ХС60 с 2.0 бензиновым двигателем.

Одна из жалоб была на периодическое «потряхивание», как будто теряет мощность и отклик на педаль газа был не такой как раньше. Плюс плавающие обороты на холостом ходе.

 

Диагностика перед капитальным ремонтом двигателя Volvo XC60 2.0 B4204T6:

Первым делом сделали компьютерную диагностику. Ошибок на электрику двигателя не было.

При этом данные двигателя знаем хорошо, в том числе их основные «болячки», одна из которых это механические неисправности в камере сгорания. Поэтому решили проверить компрессию.

Оказалось, что во всех цилиндрах кроме одного было компрессия в норме. В третьем горшке она составляла всего 3 атмосферы, что крайне мало и говорилось о явной проблеме.

Для дальнейшей диагностики потребовался разбор двигателя. Сняли двигатель, сняли ГБЦ, видимых повреждений не увидели, пошли дальше разбирать блок двигателя, сняли поддон и увидели кусок стенки поршня вместе с маслосъёмным кольцом поршня.

Так как стружки было много, то пошли проверять масляный насос, который тоже был весь забит и работал на последнем издыхании.

 

Особенность двигателя на 2.0 бензин B4204T6:

У данного двигателя есть дурная слава. т.к. производителем данного двигателя является компания Ford. И данные двигатели крайне требовательны к заливаемому топливу. В противном случае происходит дополнительная детонация и зачастую поршень не выдерживает нагрузки и трескается.

А отдельно поршня на этот двигатель не поставляются и идут только в сборе с блоком цилиндров и коленвалом.

 

Симптомы для капитального ремонта двигателя Вольво ХС60 на 2.0:

— Горит чек

— Большой расход масла двигателя

— Посторонние стуки

— Прочие механические неисправности (оборвало ремень — погнуло/обломало клапана, вышел из строя масляный насос и произошло масляное голодание и пр. )

— Не прокручивается коленвал

 

Рекомендации на Volvo 2.0 XC 60 B4204T6:

Прохождение планового ТО, в профильном сервисе Вольво, с диагностикой дилерскими сканерами.

Заливайте в данный двигатель бензин на проверенных заправках и желательно с октановым числом повыше, если двигатель  на Вольво заглох, то заводить его не нужно, лучше обратиться в профильный сервис. Тем самым сохраните свои деньги и нервы.

   

   

Ай-искусство — Авторевю

На огромном экране крутится «эволюционный» мультик: восьмицилиндровый двигатель распадается на части, превращаясь вдруг в четырехцилиндровый. А затем несколько старых моторов уступают место двум — бензиновому и дизельному нового семейства Volvo Drive-E. Почти по Дарвину. И за кадром звучит «пророческий» голос: «Двигатели V8 вымрут, словно динозавры!»

-Сначала я работал над мотором V8, затем над шестицилиндровым двигателем, а теперь вот создал «четверку». Моя карьера идет на понижение!

Ведущий моторист и отец новых двигателей Volvo Йорген Брин иронизирует. Но что делать, от «даунсайзинга» нынче никуда не деться: меньше цилиндров, скромнее лит­раж, зато — наддув.

Новое поколение двухлитровых двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) — это четыре бензиновых мотора серии VEP (Volvo Engine Petrol) с отдачей от 140 до 306 л.с. и четыре дизеля VED (Volvo Engine Diesel) мощностью от 120 до 230 л.с. Все — наддувные, причем у них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, та же последовательность работы цилиндров (1-3-4-2), те же диаметр цилиндра и ход поршня (82,0х93,2 мм, как у знаменитого шестицилиндрового мотора Т6 3.0) и, соответственно, идентичный рабочий объем — 1969 см3. И даже системы питания у них подобны — common rail, с той разницей, что у дизеля давление впрыска выше в 10 раз, да еще есть инновационная технология i-Art.

Ай-искусство?

Главный конструктор бензиновой «четверки» Drive-E Йорген Брин отметает все сомнения насчет надежности своего детища: «Шведы привыкли эксплуатировать машины по десять лет идаже дольше, поэтому ресурс новых двигателей был приоритетным вопросом. Уверен, что моторы Drive-E без проблем выдержат до 350тысяч километров без капремонта»

i-Art шведы ставят на одну ступень с таким великим авто­мобильным изобретением, как внедрение кислородного датчика (лямбда-­зонда) на выходе каталитического нейтрализатора, который был предложен компанией Bosch и впервые применен на серийных автомобилях Volvo и Saab в 1976 году. В чем суть? Если обычно дизельная система впрыска common rail использует один датчик давления, на рампе, то технология i-Art — это индивидуальный чип на каждой форсунке, который контролирует температуру, давление и другие параметры впрыска в своем цилиндре при каждом рабочем ходе — и дает корректировки для следующего цикла. В режиме реального времени! Давление впрыска достигает 2500бар (обычно — от 1800 до 2200бар)!

Конструкторы поработали над снижением потерь на трение и модернизировали систему охлаждения, чтобы сократить время прогрева до рабочих температур. Обороты холостого хода выросли с прежних 700 до 825 об/мин, зато степень сжатия снизилась с 16,5:1 до 15,8:1. Причем в страны с сомнительным качеством горючего будут поставляться машины с дополнительным топливным фильтром.

В итоге — рост мощности и экономичности одновременно. У бензиновой версии в исполнении Т6 с двух литров рабочего объема шведы сняли 306 л.с. — больше, чем у нынешней «турбошес­терки» 3.0 (304 л.с.)! Правда, крутящий момент у «четверки» ниже — 400 Нм против 440 Нм.

А в качестве бонуса — более глубокий тембр выхлопа.

«В миру» новые моторы будут продвигать под торговой маркой Drive-E, причем латинская литера «E» в названии означает не экологичность и не эффективность, а… электрификацию! Еще на раннем этапе проектирования нового моторного семейства и новой универсальной платформы SPA (Scalable Product Architecture), которая ляжет в основу большинства будущих моделей Volvo, была предусмотрена возможность создания электрических и гибридных версий. Кстати, нынешний подзаряжаемый гибридный универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid (турбодизель+электромотор) стоит особняком от этой программы: его выпускают небольшими партиями для некоторых рынков в исследовательских целях.

Бензиновый двигатель Drive-E в исполнении Т6 (306 л.с., 400 Нм) — двухнаддувный: механический нагнетатель типа Roots с ременным приводом от коленчатого вала работает до 3500 об/мин в паре с турбокомпрессором, а затем «дует» лишь турбина. Несмотря на сложность, мотор обещает быть надежным: прототипы «тэ-шестого» еще в 2011 году активно тестировались в «боевых» условиях чемпионата WTCC

Турбодизель семейства Drive-E отличается «умными» форсунками i-Art (выделены красным) и в топ-версии D4 выдает 181 л.с.

Платформа SPA вообще не рассчитана на силовые агрегаты с числом цилиндров более четырех. Экономия очевидна, но… Не окажутся ли эти высокофорсированные моторы проблемными?

Время покажет. Но на ходу Volvo S60 на новой тяге производит очень приятное впечатление. Бензиновый 306-сильный седан S60 T6 по городу катит очень тихо — у обновленной «шестидесятки» лучше шумоизоляция салона, да и мотор укрыт толстой звукоизоляцией. Но если полный газ, то — драма! На малых оборотах — стоны приводного нагнетателя, а потом к ним подмешивается сочный подсвист турбокомпрессора: после 3500 об/мин он работает в гордом одиночестве. Тяга «на верхах» — ураганная! Но кайф еще и в линейности откликов: сколько нажал, столько и получил.

А чуть сбросил темп — и снова штиль. Потому что восьмиступенчатый «автомат» Aisin AW F22 старается менять передачи в «дотурбинной» области даже в режиме Sport. Переключать передачи самостоятельно подрулевыми лепестками большого смысла тоже нет, ведь ломовая тяга в 400 Нм доступна в диапазоне 2100-4500 об/мин. И все это на передние колеса!

Эффективно справляться с недюжинным крутящим моментом помогает прогрессивный traction control: система обу­чена работать «лаунчером», позволяя максимально эффективно стартовать «в две педали» даже на скользкой дороге. Вразгоне до сотни за 5,9 секунды ничуть не сомневаюсь, а вот в заявленный средний расход топлива 6,4 л/100 поверить сложнее. У меня получилось почти вдвое больше! Правда, на горных серпантинах в предместьях Ниццы. ..

Зато на дизельном универсале Volvo V60 D4 (181 л.с., 400 Нм) у меня вышло 8,7 л/100 км на том же маршруте. Но кайф уже не тот. Активный диапазон у турбодизеля узок, поэтому коробка переключается чаще и не так плавно, как на бензиновой машине. Сюда бы новую ­шестиступенчатую «механику» Getrag М66! Но таких машин на презентации не было.

Первыми на рынок выйдут две бензиновые модификации семейства Drive-E — Т5 (245 л.с.) и Т6 (306 л.с.), а также «топовый» турбодизель D4 (181 л.с.). Со следующего года ими будут оснащаться седаны Volvo S60 и S80, универсалы V60 и V70, кроссоверы XC60 и XC70. Машины можно будет заказывать с декабря (российские цены пока не объявлены), но к покупателям они приедут не раньше весны. Позже новыми моторами начнут оснащаться и машины семейства V40.

Постепенно двигатели семейства Drive-E будут обзаводиться новыми модификациями, вытесняя нынешние. Под сокращение попадут бензиновые моторы Т3 (заводской индекс B4164T3, 1596см3, 150 л.с.), Т4 (B4164T, 1596см3, 180л. с.), пятицилиндровый Т5 (B5254T12, 2497см3, 254 л.с.), Т6 (B6304T4, 2953см3, 304 л.с.) и 3.2 (B6324S5, 3192см3, 243 л.с.). Среди дизельных агрегатов смены ожидают двигатели D2 (D4162T, 1560 см3, 115 л.с.), пятици­линдровые D3 (D5204T7, 1984 см3, 136л.с.), D4 (D5244T17, 2400 см3, 163 л.с.) и D5 (D5244T11, 2400 см3, 215л.с.). Ну а динозавр V8, который шведы создали совместно с компанией Yamaha для кроссовера XC90, вымер еще в августе 2010 года, когда новые китайские владельцы фирмы Volvo отказались от сотрудничества с японцами.

Грядущий XC90 второго поколения изначально рассчитан только под двигатели семейства Drive-E — и он будет только четырехцилиндровым. Кстати, Брин уверяет, что ускорить работы над новым поколением двигателей их побудили фордовцы еще в 2007 году — чтобы подороже продать Volvo китайцам из Geely. Собственно, ради инноваций китайцы и купили Volvo — и в техническое творчество шведов пока не вмешиваются, ­позволяя им самостоятельно проектировать и собирать моторы на заводе в Шевде.

Некоторое время прежние двигатели будут выпускаться параллельно с новыми. Вовсе не для «староверов»! Дело в том, что полноприводные машины с новыми двигателями пока не доведены «до ума» и появятся аж летом 2015 года. До той поры любителям полного привода придется выбирать из старой моторной линейки.

Есть и другая веская причина: новый мотор и восьмиступенчатый «автомат» намного сложнее и дороже в производстве. В сравнении с прежними модификациями Т5, Т6 и D4 новые двухлитровые­ T5 и D4 подорожают примерно на 600 евро, аТ6 — на 1000 евро.

А как вы хотели? Моторное искусство тоже требует жертв…

Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилинд­ре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар

Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилинд­ре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар

Паспортные данные
Автомобили		Volvo S60 Т6	Volvo XC60 D4
Тип кузова		четырехдверный седан	пятидверный универсал
Число мест		5	5
Объем багажника, л		1544-1752*	1816-1935*
Снаряженная масса, кг		бензиновый, с непосредственным впрыском, приводным компрессором итурбонаддувом	дизельный, с непосредственным впрыском итурбонаддувом
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1969	1969
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		82,0/93,2	82,0/93,2
Степень сжатия		10,3:1	10,3:1
Число клапанов		16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		306/225/5700	181/133/4250
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		400/2100-4500	400/1750-2500
Коробка передач		автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая (механическая, 6-ступенчатая)**
Передаточные числа	I	5,25	5,25 (3,58)
	II	3,03	3,03 (2,05)
	III	1,95	1,95 (1,27)
	IV	1,46	1,46 (0,84)
	V	1,22	1,22 (0,62)
	VI	1,00	1,00 (0,51)
	VII	0,81	0,81 (-)
	VIII	0,67	0,67 (-)
	задний ход	4,02	4,02 (2,83)
	главная передача	2,77	3,08 (4,53)
Привод		передний	передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые	дисковые
Максимальная скорость, км/ч		230	210
Время разгона 0-100 км/ч, с		5,9	8,5
Расход топлива, л/100 км	смешанный цикл	6,4	4,6 (4,4)
Выбросы CO2, г/км	смешанный цикл	149	123 (116)
Емкость топливного бака, л		67,5	70
Топливо		бензин АИ-91-98	дизтопливо с цетановым числом не менее 48
* В зависимости от модификации ** Данные в скобках — для версии с механической коробкой передач

зачем Volvo новые двигатели :: Autonews

Drive-E: зачем Volvo новые двигатели

Мы уже встречались с новым семейством двигателей Drive-E в Австрии, где испытали их сразу на нескольких Volvo вслед за бобслейной встряской. Но в окрестности Петербурга, опробовать двухлитровые турбомоторы уже в российской специфике, поехали с не меньшим интересом — узнать, почему именно эти двигатели призваны уже в недалеком будущем заменить все используемые на сегодняшний день шведским производителем силовые агрегаты.

После выхода из под контроля Ford в 2010 г. у шведской марки Volvo остался небольшой модельный ряд и технологическая зависимость от американского автоконцерна. Выкупленная китайской Geely Volvo, получив нового инвестора, начала активнее работать над созданием продуктов собственной разработки. Последним ее шагом в этом направлении стал вывод на рынок двухлитровых четырехцилиндровых турбодвигателей нового семейства Drive-E – бензинового и дизельного. По планам компании, в будущем на все ее модели будут устанавливаться только два этих агрегата, каждый из которых будет предлагаться с разными максимальными мощностями. Таким образом, они должны заменить восемь используемых сегодня компанией двигателей: V8 Petrol, Т6 Petrol, Т5 Petrol, D5 Diesel, 2. 0 GTDI, 1.6GTDI, 1.6 Diesel, 2.0 Diesel. Семейство Drive-E совмещается автоматической восьмиступенчатой (тоже новой) коробкой передач производства Aisin.

В России с весны этого года для заказа доступен бензиновый 245-сильный вариант Drive-E для автомобилей S60, S80 и XC60, а также дизель нового семейства с мощностью 181 л.с. для переднеприводного XC70.

У бензинового Drive-E, получившего старую аббревиатуру Т5, разумеется, прямой впрыск топлива в камеры сгорания и турбина. Максимальная мощность двигателя будет варьироваться от 140 до 300 и более лошадиных сил. Такая гибкость достигается за счет изменения параметров турбонагнетателя. В дизельном моторе под обозначением D4 работает традиционная система впрыска Common Rail, но и была внедрена технология, позволяющая контролировать давление топлива у каждой из четырех форсунок по отдельности, что обеспечивает более корректный впрыск солярки в цилиндр.

Эта технология получила название i-Art. Ранее в Common Rail использовался один общий датчик давления в системе, объясняют в Volvo. Дизельный Drive-E наделяется мощностью в диапазоне от 120 до 230 лошадиных сил. Ее разность также обеспечивается путем изменения давления наддува воздуха.

«Мощность двигателя не имеет отношения к его размерам. Все зависит от объема воздуха, который поступает в цилиндры двигателя», – говорит вице-президент по разработке двигателей Volvo Cars Дерек Крабб. И с этим сложно поспорить. Турбонагнетатель может существенно увеличить мощность даже малообъемного двигателя, поскольку он в значительной мере повышает эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. Но из опыта мирового автопрома также известно, что использование турбин может негативно влиять на надежность и ресурс мотора. Об этом заявляют даже немецкие инженеры премиум-марок, которые, впрочем, давно применяют турботехнологии на своих двигателях.

Дерек Крабб рассказал, что, когда он «работал с двигателями Формулы 1, они, имея объем 1,5 литра, выдавали мощность более 900 л. с., а новые двигатели Volvo Drive-E уже прошли испытания на Чемпионате мира по кольцевым гонкам в 2011 году». Но и немцы активно обкатывают свои технологии в автоспорте. Они даже говорили, что намерены в кольцевом чемпионате DTM, в котором участвуют Audi, BMW и Mercedes, изменить техрагламент для использования в гоночных машинах турбированных моторов (сейчас на них устанавливаются атмосферники). В общем, о надежности будущих Drive-E говорить пока рано. Как, впрочем, и о ненадежности. К слову, речь идет, конечно, в первую очередь о высокомощных вариантах, которые заменят восьми- и шестицилиндровые моторы, поскольку «245 лошадей с двух литров» – соотношение по нынешним меркам не такое уж и экстремальное.

Сейчас можно констатировать, что потенциальные возможности первых пришедших в Россию Drive-E – 245-сильного бензинового и 181-сильного дизельного – вполне приличны. Оба агрегата довольно оборотистые и обладают хорошей реакцией на работу педалью газа, начиная уже с малых оборотов. Это обеспечивает высокая и ранняя «полка» крутящего момента. У дизеля она составляет 400Нм и тянется от 1750-2500 об/мин, а у бензинового – 350 Нм при 1500-4800 оборотах в минуту.

Дизель предсказуемо более экономичен, чем Т5. По трассе, на переднеприводном среднеразмерном кроссовере XC70 c четырьмя пассажирами на борту, включая водителя, он может на скорости 90 км/ч сжигать не более пяти литров солярки на сотню. У бензинового Drive-E на седане S60 (с тем же количеством пассажиров) – на два с лишним литра больше. В смешанном, но довольно динамичном режиме, в городе без пробок и на магистрали, расход бензина на S60 составил 9,3 л/100км.

На тесте была возможность прокатиться на дизельном XC70 со скоростью 170 км в час. Но даже в таком темпе машина потребляла на трассе восемь литров на сто километров. Правда, приписывать заслуги в экономии исключительно мотору не стоит. Этому во многом способствовала и новая автоматическая коробка, восьмая передача которой обеспечила при движении автомобиля на высоких скоростях небольшие обороты двигателя в районе 2500 оборотов в минуту.

Накануне тестов производитель заявлял, что переключения передач в коробке неощутимы, их можно определить только по стрелке тахометра. Это действительно так. И, кстати, работа трансмиссии с обоими моторами довольно компетентна. Уже на скорости 60 км/ч включается шестая передача, что, опять же, обеспечивает высокий крутящий момент двигателей, доступный на низких оборотах. При резком нажатии на акселлератор коробка моментально перепрыгивает на передачу пониже и не торопится переключаться на более высокую ступень, даже если вы несколько ослабили давление на педаль газа. Что в результате? Автомобиль в любой момент готов к динамичным маневрам на текущей скорости. Но, как только газ в значительной мере сбрасывается, тут же подключается более высокая передача, призванная снизить расход топлива.

Очевидно, что, решив отказаться от целого ряда моторов в пользу фактически лишь двух базовых агрегатов, Volvo следует двум наиболее заметным тенденциям в современном автопроме. Одна – это сокращение номенклатуры комплектующих для снижения затрат в производстве. Выпускать двигатели, отличающиеся только частью навесного обрудования, значительно дешевле, чем моторы с разными блоками, причем Drive-E приспособлены даже для использования с гибридным приводом. Вторая – это сокращение расхода топлива, требующее уменьшения веса машины. Новые двухлитровые моторы позволят отказаться от более объемных и тяжелых агрегатов, которых у Volvo немало.

Дмитрий Панов, специально для Autonews.ru

2022 Volvo XC60 с доработками дизайна и новой информационно-развлекательной системой

• Обновленный Volvo XC60 2022 года отличается новой информационно-развлекательной системой и доработанным дизайном.
• На сенсорном экране теперь работает программное обеспечение для связи на базе Android.
• Ожидайте, что XC60 2022 года поступит к дилерам в США этим летом.

Volvo обновляет XC60 к 2022 году с помощью обновлений дизайна и технологий. Компактный внедорожник выглядит немного иначе, чем раньше, и имеет новую информационно-развлекательную систему, а также внесены незначительные изменения в системы помощи водителю и внутреннюю отделку.

На вертикально ориентированном сенсорном экране XC60 теперь работает информационно-развлекательная система Volvo на базе Android, которая впервые использовалась в моделях Polestar и электрическом XC40 Recharge. Это программное обеспечение запускает такие приложения, как Google Maps для навигации и Google Play для музыки. Другие технические обновления включают модернизированные датчики, радары и камеры для различных систем помощи водителю.


Визуальные изменения незначительны и включают измененную форму решетки радиатора и переднего бампера, а также новый дизайн колес и новые доступные цвета кузова.Доступны и новые материалы для отделки.

Мы не ожидаем увидеть каких-либо изменений в доступных силовых агрегатах XC60. В США предлагаются модели T5, T6 и T8, каждая из которых оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Версия этого двигателя Т5 имеет турбонагнетатель и развивает мощность 250 лошадиных сил; T6 добавляет нагнетатель в общей сложности 316 лошадиных сил; а T8 — это подключаемый гибрид с электродвигателями, общая мощность которых составляет 400 лошадиных сил.

Цена на 2022 XC60 еще не доступна, но она, вероятно, немного вырастет по сравнению с текущей моделью, которая начинается с 42 795 долларов и колеблется до 70 595 долларов за T8 с повышением производительности Polestar.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство покупателя Volvo XC60 2015: обзоры, характеристики, сравнение

Обновленный в прошлом году Volvo XC60 получил несколько изменений к новому году. Volvo XC60 2015 имеет несколько незначительных изменений отделки салона в дополнение к новой линейке четырехцилиндровых двигателей Volvo Drive-E, в результате чего количество двигателей роскошного кроссовера увеличено до четырех, а также повышена экономия топлива.

Volvo XC60 2015 разделяет свои новые двигатели Drive-E с седаном S60. XC60 T5 Drive-E приводится в движение 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут. Единственная доступная трансмиссия этой модели — передний привод. Следующая ступенька — 3,2-литровый двигатель I-6.Доступный только с полным приводом, 3,2-литровый двигатель выдает 240 л.с. и 236 Нм крутящего момента. Второй двигатель Drive-E — еще одна ступенька. Только переднеприводный XC60 T6 Drive-E имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и I-4 с наддувом, развивающий 302 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Модельный ряд двигателей XC60 возглавляет пара полноприводных двигателей I-6 с турбонаддувом. XC60 T6 имеет 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента, а спортивный XC60 R-Design увеличивает мощность до 325 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента.Восьмиступенчатая автоматика поддерживает двигатели Drive-E, в то время как остальная часть модельного ряда оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Volvo XC60 остается уверенным игроком в сегменте люксовых среднеразмерных кроссоверов. Он удобный, тихий и относительно спортивный. Самое главное, XC60 выделяется из растущей толпы немецких роскошных кроссоверов.

Полный набор средств безопасности Volvo доступен в комплектации Premier как часть технологического пакета и в стандартной комплектации для высшего класса Platinum.Это включает в себя такие функции, как адаптивный круиз-контроль с поддержкой очереди и предупреждением о расстоянии, предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружение пешеходов / велосипедистов с полным автоматическим торможением и предупреждение о выезде с полосы движения. Предупреждение о слепых зонах доступно как отдельная опция во всех комплектациях и поставляется с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при парковке спереди и сзади и системой помощи при смене полосы движения. В сочетании с климатическим пакетом покупатели также могут выбрать два двухступенчатых интегрированных детских сиденья-бустеров.
NHTSA присвоило XC60 2015 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности (из возможных пяти звезд) и был признан IIHS Лучшим выбором безопасности +, получив оценку «Хорошо» в пяти категориях («Хорошо» — это наивысший возможный балл) и предлагая превосходная защита от лобового столкновения (награды за предотвращение лобового столкновения включают в себя базовый, расширенный и улучшенный).

ОБНОВЛЕНИЕ: Модель ограниченного выпуска под названием XC60 Ocean Race Edition является новинкой 2015 года и доступна в комплектациях T6 Drive-E и T6 AWD. Эксклюзивные особенности XC60 Ocean Race Edition включают оранжевую прострочку на дверных панелях, ковриках и багажном отделении, декоративную вставку Ocean Race, протектор с надписью «Volvo Ocean Race», эмблемы Volvo Ocean Race на передних крыльях, уникальные 18-дюймовые колеса и логотип запуска Volvo Ocean Race на экране информационно-развлекательной системы. Все кроссоверы XC60 Ocean Race Edition имеют эксклюзивный цвет кузова Ocean Race Blue II.

ОБНОВЛЕНИЕ: Модель XC60 3.2 AWD была заменена на XC60 T5 AWD в связи с заменой 3,2-литрового I-6 на 2,5-литровый I-5 с турбонаддувом мощностью 250 л.с., установленный в S60 и V60 T5 AWD. . Экономия топлива остается аналогичной, на 18/25 миль на галлон город / шоссе. Единственная доступная коробка передач — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Производительность, двигатели, максимальная скорость Volvo XC60 и 0-62

Платформа масштабируемой архитектуры продукта (SPA) Volvo XC60 означает, что она имеет много общих частей с более крупным внедорожником XC90, и в обеих моделях также используется один и тот же набор из четырех частей. цилиндровые двигатели.У XC60 нет шестицилиндровых версий, а вместо этого Volvo полагается на гибридную мощность и большие турбокомпрессоры, чтобы конкурировать с конкурентами с более крупными двигателями за скорость.

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах помогает улучшить маневренность и комфорт на дороге, а задняя подвеска со встроенными рычагами и поперечной листовой рессорой помогает снизить вес и улучшить пространство для багажника. Volvo предлагает систему Active Four-C Chassis в стандартной комплектации для R-Design Pro и Inscription Pro, которая добавляет адаптивные амортизаторы и пневматическую подвеску сзади.Тем не менее, это вариант стоимостью 1500 фунтов стерлингов для всех остальных уровней отделки салона.

Неровные британские дороги стали серьезным испытанием, когда мы попробовали пневматическую подвеску, но XC60 справляется с таким асфальтом с разумным уровнем хладнокровия.

В режиме «Комфорт» подвески XC60 хорошо сочетает маневренность и комфорт. Он не идеален, и на более крупных легкосплавных дисках модели R-Design Volvo может потерять самообладание, когда на повороте натыкается на кочку. Но в целом автомобиль по-прежнему демонстрирует хорошую траекторию между вовлеченностью и комфортом езды.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В большинстве случаев он летает по неровной поверхности, и только изредка ощущается резкое вторжение в салон. Этому бесконечно помогает адаптивная подвеска с регулируемыми режимами, хотя вам не нужно ничего, кроме настройки комфорта. Для сравнения: BMW X3 и Jaguar F-Pace обладают более приятной управляемостью, хотя Volvo не отказывается полностью от маневренности.

Рулевое управление у скандинавского внедорожника легче, чем у его конкурентов, но оно хорошо взвешено, и этого достаточно, чтобы придать автомобилю уверенность. Он немного отстает от конкурентов, когда дело доходит до динамических способностей и удовольствия. Однако в этом классе это не проблема, потому что владельцы будут больше заинтересованы в комфорте езды; Так что жаль, что XC60 чувствует себя немного резче, чем X3, на неровных дорогах.

Большинство XC60 оснащены стальными рессорами, которые, по словам Volvo, сделают езду более жесткой.Видимость вокруг хорошая, что позволяет легко передвигаться по городу на машине, хотя есть множество датчиков и камер, которые защищают вас.

Рулевое управление Volvo не такое быстрое и отзывчивое, как у Alfa Stelvio, но рулевое управление легкое и хорошо приспособлено, учитывая размер и вес автомобиля, поэтому XC60 кажется достаточно маневренным.

Модели B-badged предлагают мягкую гибридную технологию, и вы можете иметь ее с передним или полным приводом. В основе системы лежит стартер / генератор, который использует технологию 48 В для использования электроэнергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую при торможении, а затем возвращает ее двигателю во время разгона.Идея состоит в том, что эта энергия помогает автомобилю улучшить экономию топлива без необходимости подключать его к розетке.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Хотя это дизели, на которые пойдет большинство людей, T6 и T8 Twin Подключаемые к двигателю гибриды привлекают внимание благодаря своим впечатляющим характеристикам и экономичности, а также значительной экономии налогов на служебные автомобили.

Дизельная модель B4 мощностью 194 л.с. обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 8,3 секунды, в то время как мощность 250 л.с. бензиновой версии B5 с передним приводом хороша для 7.Время спринта 0 секунд — вариант 4х4 на десятую быстрее. Если вы хотите перейти на территорию хот-хэтча, то модель B6 мощностью 296 л.с. может дать ответ, поскольку она отправляет такой же рывок чуть более чем за шесть секунд.

Линейка подключаемых гибридов Volvo «Recharge» включает модели T6 мощностью 345 л.с. и модели Polestar Engineered на 449 л.с., каждая из которых способна разгоняться до 100 км / ч за 5,7 и 4,9 секунды соответственно.

ЗАПЧАСТИ VOLVO — XC60 (2010-2017) — Характеристики двигателя — Страница 1

• Элринг

  Масляный радиатор Elring к уплотнению масляного поддона

• Оригинальный Volvo

  Оригинальный масляный фильтр Volvo, 4-цилиндровые двигатели Volvo VEA

• Производительность ViVA

  Топливная форсунка объемом 840 куб.

  См, Volvo P3 3.0L 6-цилиндровый

• Производительность ViVA

  Модернизация рабочего колеса компрессора заготовки этапа 2, SI6 Borg Warner K16 Turbo

• Производительность ViVA

  Обновление рабочего колеса компрессора заготовки, SI6 Borg Warner K16 Turbo

• Оригинальный Volvo

  Оригинальная прокладка выпускного коллектора Volvo 8699467

• Быстрый просмотр Выберите параметры

  iPd

  Полиуретановая опора iPd HD для снижения крутящего момента двигателя, Volvo S60 / V60, S80II, V70 / XC70 III, XC60

  259 долларов. 99

  209–218,99 долл. США

• Оригинальный Volvo

  Оригинальный передний датчик O2 Volvo, S60 / V60, XC60 2.0L AWD

• Оригинальный Volvo

  Оригинальный передний датчик O2 Volvo, S60 / V60, XC60 T5 2.0L ВПЕРЕД

• Производительность ViVA

  Датчик O2 Mini Catalyst CEL Fix, прямой

• Быстрый просмотр Выберите параметры

  до88

  Впускная труба турбонагнетателя Do88, Volvo S60 / V60 T5, S80II T5, V70 / XC70 III T5

• TME

  Даунпайп TME, Volvo S60 / V60 T5 / T6 AWD, XC60 T5 / T6 AWD 2.

  4-цилиндровый двигатель 0L VEA

• KCDesign

  Высокоэффективный капельный фильтр с сухим потоком KCDesign, модели Volvo S60 / V60, S80, V70 / XC70, XC60 2.0L

• BMC

  Воздушный фильтр BMC, Volvo S60 / V60, S80, V70 / XC70, XC60, S40 / V50, C30 / C70 2.Модели 5L

• BMC

  Воздушный фильтр BMC, модели Volvo S60 / V60, S80, V70 / XC70, XC60 2.0L

• Оригинальный Volvo

  Оригинальный сменный воздушный фильтр двигателя Volvo, Volvo S60 / V60, S80, V70, XC70, XC60 3.

  0L T6

• Подлинный Polestar

  Оригинальный сменный воздушный фильтр двигателя Volvo, Volvo S60 / V60 Polestar 2.0L

• до88

  Полностью алюминиевый радиатор рабочих характеристик, Volvo S60 / V60, V70 / XC70, S80, XC60, V40

• BMC

  Воздушный фильтр BMC, Volvo S60 / V60 3.0L T6, V70 / XC70 3.0L T6, S80 T6, XC60 3.0L T6

• Быстрый просмотр Выберите параметры

  до88

  Комплект шлангов охлаждающей жидкости Do88, Volvo S60 / V60 T5, V70 / XC70 T5, S80 T5, XC60 T5

• до88

  Do88 ICM-290 Performance Интеркулер, Volvo XC60 с адаптивным круиз-контролем

• iPd

  Верхняя опора двигателя из полиуретана iPd HD, Volvo S60 / V60, S80II, V70 / XC70 III, XC60

• до88

  Комплект трубопроводов интеркулера Do88, Volvo S60 / V60 T6, S80II T6, V70 / XC70 III T6

• Быстрый просмотр Выберите параметры

  до88

  Впускной двигатель Do88 с турбонаддувом, Volvo S60 / V60 T6, S80II T6, V70 / XC70 III T6

  832 долл. США.99

  523,99–723,99 долл. США

• MAHLE

  Воздушный фильтр салона Mahle, Volvo S60 / V60, V70, S80, XC70, XC60

• Производительность ViVA

  Топливная форсунка объемом 630 куб. См, Volvo P3 3.0L 6-цилиндровый

• GFB

  Обновление переключающего клапана GFB, Volvo T6 / Drive-E

• Снабб

  Комплект силиконовых шлангов радиатора интеркулера, Volvo XC60 T6

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Synthoil Premium 5W-40, л (1.

  05 квартал)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Synthoil Premium 5W-40, 5 л (5,28 кварты)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30, 1л (1.05 квартал)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30, 5 л (5,28 кварты)

• Liqui Moly

  Масло моторное Liqui Moly Special Tech LL 5W-30, 5л (5.

  28 кварт)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, 5 л (5,28 кварты)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, 1л (1.05 квартал)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40, 5 л (5,28 кварты)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, 1 л (1,05 кварты)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, 5 л (5.

  28 кварт)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Synthoil 0W-40, 1 л (1.05qt)

• Liqui Moly

  Моторное масло Liqui Moly Synthoil 0W-40, 5 л (5,28 кварты)

Volvo XC60 Recharge гибридные характеристики, двигатель и привод

Модель	0-62 миль / ч	Максимальная скорость	Ведущие колеса	Мощность
T6	5. 7s	112 миль в час	Четыре	345 л.с.
T8	4,9 с	112 миль в час	Четыре	448 л.с. Мы уже убедились, что эффективность, качество и стандартное оборудование являются его плюсами, но вы также можете добавить к его достоинствам комфорт, скорость и респектабельное управление. Автомобиль с самого начала проектировался как подключаемый гибрид, поэтому при использовании модели Recharge придется пойти на очень мало компромиссов по сравнению с обычным XC60. Гибридный электродвигатель Volvo XC60 Recharge, 0–62 миль в час и ускорение Для XC60 Recharge есть два варианта трансмиссии, хотя оба основаны на 2,0-литровом четырехцилиндровом бензиновом двигателе, приводящем в движение передние колеса, и электродвигателе, приводящем в движение задний. Общая мощность T6 составляет 345 л.с., а у T8 — 448 л.с. Это такая же мощность, как у последних хэтчбеков, поэтому, хотя Volvo немного тяжелее, производительность все равно остается высокой. Модели, оснащенные трансмиссией T6, разгоняются до 100 км / ч за 5 км / ч.7 секунд, однако модели T8 разгоняются от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость для всех моделей ограничена до 112 миль в час из соображений безопасности. Однако с этим электродвигателем, поддерживающим бензиновый двигатель, есть много легкодоступного ускорения на любой скорости. Это наиболее заметно вне линии и на низкой скорости, когда двигатель заменяет двигатель, пока он не сможет обеспечить максимальную производительность. Даже на половине дроссельной заслонки наблюдается сильный всплеск ускорения, и пока вы держите его в таком состоянии, доработка — это хорошо. Спросите обо всем, начиная с плагина гибридной установки, и бензиновый двигатель начинает громче звучать, но двигатель работает немного тише и управляет переключением между чисто электрическим и гибридным, работающим немного более плавно, чем плагин гибрид Audi Q5. На скоростях автострады XC60 работает особенно тихо и комфортно. В электрическом режиме мощности на малой скорости достаточно, чтобы ездить по городу, не беспокоя бензиновый двигатель — и при этом не так уж быстро. XC60 обеспечивает приличное ускорение только за счет своего электродвигателя.Это также означает, что он очень тихий, так как бензиновый двигатель выключен и не производит никакого шума, в то время как другие шумы извне хорошо подавляются. Управление Даже со стандартной подвеской XC60 едет с относительно расслабленным и собранным ощущением. Более высокий дорожный просвет означает больший ход подвески, поэтому в отличие от низкопрофильного спортивного автомобиля, у которого меньше хода подвески для поглощения ударов, XC60 кажется в основном мягким и плавным на плохих дорогах. Вы можете сказать, что колеса довольно большие, даже на базовых 19-дюймовых легкосплавных дисках, потому что они отскакивают с большей энергией, если вы наезжаете на неровность, но в остальном машина чувствует себя устойчивой. Если вы выберете опциональную пневмоподвеску, АКПП сделает еще один шаг вперед. Хотя регулируемая пневматическая система по-прежнему не может управлять большими колесами так, как вам хотелось бы на неровных поверхностях, в большинстве случаев подвеска даже более плавная, что дает приятное ощущение расслабленности при движении Volvo. Из-за своего веса 2110 кг — примерно на 300 кг тяжелее дизельного XC60 с автоматической коробкой передач из-за аккумулятора и электродвигателя — Recharge не справляется так, как есть, но большинство покупателей, ищущих автомобиль этого класса, предпочтут Этот автомобиль служит скорее комфорту, чем повышенной маневренности. Есть еще хорошее сцепление с дорогой, но на более быстрых поворотах вы заметите небольшой наклон, так как вес батареи проверяет устойчивость подвески. Рулевое управление также довольно легкое, поэтому легко применить слишком большую блокировку слишком быстро, и хотя это может сделать XC60 поначалу настороженным, он наклоняется и изо всех сил пытается не отставать после вашего первоначального ввода. Однако, даже по сравнению с обычным дизельным внедорожником, его маневренность хороша, а изменения направления довольно положительны. По правде говоря, в большинстве ситуаций вы не заметите штрафов за обработку в этом гибриде плагинов. Стоит упомянуть и о рекуперативном торможении XC60. В то время как мощность обычных тормозов в порядке (помогает двигатель, работающий в обратном направлении, чтобы замедлить машину и отвести электричество обратно в аккумулятор, чтобы восстановить энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую), ощущение через педаль немного мертвое. Поскольку мотор полностью тормозит, когда вы слегка нажимаете на педаль тормоза, трудно понять, какое давление нужно приложить, чтобы достаточно замедлить вас, а это означает, что плавная остановка автомобиля иногда может быть немного сложной. если вы не очень нежны.Переведите коробку передач в режим «B», и эффект рекуперативного торможения будет максимальным, а это означает, что вам не нужно использовать педаль тормоза для замедления так сильно, как обычно. 2021 Volvo XC60 Обзоры, характеристики, фото Volvo XC60 2021 года, возможно, не первый автомобиль, который приходит на ум при рассмотрении европейских роскошных кроссоверов, но, несмотря на отсутствие признания производителей первого уровня, это надежное предложение, ориентированное на безопасность, с привлекательным стилем и превосходным дизайном интерьера, превосходящим его. основной рынок и конкурируют с некоторыми из лучших на континенте.Салон XC60 выполнен в уникальном шведском стиле: чистый, современный и со вкусом оформлен, лучше всего, если он оформлен в естественных тонах и отделан натуральным деревом. Не спутаешь ни с чем из Германии или Японии. Его сиденья являются одними из самых удобных и удобных среди люксовых автомобилей стоимостью менее 100 000 долларов, а информационно-развлекательная система Sensus функциональна и гибка. Никакой Volvo не идеален. Увеличение размера колес, как правило, непропорционально влияет на комфорт езды, а Sensus может медленно загружаться и реагировать на команды. Его силовым агрегатам также не хватает доработки: даже гибридной модели мощностью 400 лошадиных сил (ранее — T8, теперь называемой «Recharge») не хватает полировки, несмотря на ее надежные характеристики.Но, тем не менее, XC60 впечатляет, и благодаря разнообразному набору силовых агрегатов и универсальному техническому оснащению этот роскошный кроссовер предлагает что-то для всех. Что нового в 2021 году? На 2021 год XC60 в значительной степени перенесен. Модели с трансмиссией T8 теперь упоминаются как «Recharge», что является новым универсальным названием Volvo для подключаемых гибридов. Вход без ключа теперь входит в стандартную комплектацию вместе с дверными ручками с подсветкой. Как выглядит интерьер и техника в автомобиле? Привлекательная и изысканная форма Volvo отражается в ее стильном и уютном интерьере.Благодаря материалам премиум-класса и красивому дизайну сверху донизу сложно найти что-то негативное, чтобы сказать об интерьере XC60. Дерево с открытыми порами и настоящий металл доступны в зависимости от отделки, а модели Recharge Inscription даже оснащены переключателем передач Orrefors с кристаллами. Информационно-развлекательный пакет Volvo Sensus совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay, а также предлагает надежную интеграцию с телефонами через Bluetooth, включая преобразование речи в текст, что позволяет ему читать и составлять текстовые сообщения без посторонней помощи.В некоторых областях Sensus не хватает доработки: она предлагает медленную загрузку и меню, по которым может быть сложно ориентироваться в дороге. Тем не менее, некоторые из наших редакторов ценят макет сенсорного экрана и находят его менее подавляющим, чем, по общему признанию, более быстрые и яркие системы, такие как MBUX от Mercedes и iDrive от BMW. Его настройки также позволяют выбрать по меню практически все функции безопасности XC60 и системы помощи водителю. Насколько велик XC60? XC60 — компактный кроссовер Volvo, расположенный выше меньшего XC40 и ниже флагманского XC90.Обладая колесной базой чуть менее 113 дюймов и общей длиной примерно 185 дюймов, он такого же размера, как и большинство роскошных компактных автомобилей Европы, включая BMW X3, Mercedes-Benz GLC-Class и Audi Q5. Благодаря своей колесной базе среднего размера эти якобы компактные кроссоверы предлагают множество возможностей для перевозки людей и грузов. Однако, сравнивая их спиной к спине, мы обнаружили, что у XC60 в конечном итоге больше места на заднем сиденье, чем у немцев, что делает его немного более дружелюбным для семьи. Нам также нравится, что вы можете получить… Скрыть полный обзор 2021 Volvo XC60: фотографии, характеристики и обзор XC60 продолжает оставаться самой популярной моделью Volvo, с момента ее появления на рынке было продано более одного миллиона единиц. Volvo Volvo предлагает три модели в своей нынешней линейке внедорожников, но двухрядный кроссовер XC60 остается привлекательным выбором среди множества конкурентов. Уютный, удобный интерьер в северном стиле, широкий выбор отделки и трансмиссии, а также широкие стандартные функции безопасности являются одними из ключевых элементов, которые делают XC60 привлекательной альтернативой в многолюдном сегменте. Кроссовер XC60, расположенный между меньшим XC40 и большим CX90, дебютировал в 2008 году.По данным Volvo, косметический редизайн 2018 модельного года нашел отклик у покупателей, в результате чего продажи в США выросли с 22 516 единиц в 2017 году до 32 869 единиц в 2018 году. Предлагаются четыре варианта комплектации: базовый Momentum, яркий R-Design, высококлассная модель Inscription и производительность Polestar Engineered с эксклюзивной гибридной трансмиссией на 415 лошадиных сил и шасси, разработанным Polestar. В качестве примера того, насколько плотно разрезан этот сегмент, рассмотрим, что длина XC60 184,6 дюйма всего на дюйм и меньше, чем у BMW X3, но его дизайн в целом имеет немного больший визуальный вес.Оба имеют колесную базу 112,4 дюйма. Audi Q5 сокращает его еще больше, становясь всего на три десятых дюйма короче. Каким-то образом BMW удается вырезать больше грузового пространства, предлагая 28,7 кубических футов позади второго ряда по сравнению с 17,8 кубическими футами XC60. Любопытно, что со сложенным вторым рядом XC60 весит 63,6 кубических фута против 62,7 у X3. Объем Audi Q5 составляет 25,9 и 54,1 кубических футов соответственно. Forbes Wheels Общий рейтинг: 81/100 XC60 имитирует своего более крупного и дорогого собрата XC90.Учитывая изысканный дизайн интерьера и экстерьера XC90, это отличное место для отдыха. Ни одна из трансмиссий XC60 не кажется вялой, но базовая турбо-четверка могла бы дать больше шума. Иногда двигатели действительно звучат грубовато, а на низких скоростях гибрид может казаться неуклюжим. Комфорт и удобство: 17/20 Интерьер XC60 приятен для глаз и для задней части, так как его сиденья более чем удобны во всех вариантах отделки. Вертикально ориентированную информационно-развлекательную систему легко увидеть, но грузовой отсек тесен, когда спинки сидений второго ряда находятся в поднятом положении. XC60 получил награду Top Safety Pick + от IIHS и пять звезд от NHTSA и отличается тщательно подобранным набором стандартных технологий безопасности. XC60 с патроном 2.0-литровая четырехцилиндровая трансмиссия T5 оценена EPA на 25 миль на галлон в сочетании и 22 города / 29 шоссе для переднего привода; полный привод вычитает одну милю на галлон в каждой метрике. Полноприводная спецификация T6 рассчитана на 23 мили на галлон в сочетании и 20 городских / 27 шоссе. Подключаемый гибридный силовой агрегат T8 имеет рейтинг EPA, рассчитанный на 27 миль на галлон в сочетании на бензине, но зарабатывает рейтинг 57 миль на галлон (на бензине и на электричестве) и может проехать около 17 миль на одном аккумуляторе. ПРОФИ Элегантный, но сдержанный дизайн внутри и снаружи Достойная экономия топлива по всем направлениям Обширный перечень стандартных функций Минусы: Можно использовать больше внутренней памяти Время от времени медленная информационно-развлекательная система Гибридная трансмиссия иногда неуклюжая XC60 получает панорамный люк в стандартной комплектации. Volvo 2021 Volvo XC60 Производительность С 2.0-литровым двигателем с турбонаддувом под капотом, базовая спецификация T5 XC60 выглядит живой, но далеко не быстрой. Однако с максимальным крутящим моментом 258 фунт-футов, достигаемым уже при 1500 об / мин, у него нет проблем с удержанием в условиях интенсивного движения и достаточным на шоссе, но внедорожник намного лучше с трансмиссией T6. Переход на T6 добавляет к смеси нагнетатель, помогая ему выдавать 316 лошадиных сил и 285 фунт-футов крутящего момента. Нагнетатель и турбонагнетатель действуют как своего рода связка, нагнетатель обеспечивает ускорение при понижении скорости, а турбонагнетатель набирает обороты на более высоких оборотах. Трансмиссия T6 также добавляет стандартный полный привод, что является большим плюсом для покупателей, живущих там, где воздух в течение определенного периода времени причиняет им боль в лицо. T8 — это гибридная трансмиссия, рассчитанная на 400 лошадиных сил и 427 фунт-фут крутящего момента (415 лошадиных сил в комплектации Polestar-Engineered), что было неслыханно для компактных внедорожников менее десяти лет назад. В XC60 используется либо поперечная листовая рессора, либо пневматические рессоры в задней подвеске вместо традиционных винтовых рессор. Он меньше и легче, он позволяет лучше настраивать подвеску отдельной модели, чтобы сочетать качество езды и управляемость. Volvo Независимо от выбора трансмиссии, мощность двигателя передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая неплохо справляется с эффективностью переключения передач. Однако в гибриде бывают моменты, когда связь между компонентами становится напряженной из-за агрессивных действий драйвера, что приводит к нескольким шумным и нерешительным переключениям мощности.Ничего такого, что вы бы заметили в мягких условиях, но при нажатии, вы можете сказать, что обсуждение гибридной трансмиссии становится все более оживленным. Хотя внутри XC60 тихо, езда немного жестче, чем ожидалось. Это особенно заметно с более крупными 19-дюймовыми колесами, но здесь компромисс заключается в том, что автомобиль выглядит спортивным и садится на повороты. К счастью, путешествие по шоссе по ухоженному тротуару намного спокойнее. В остальном XC60 управляется и останавливается лучше, чем имеет право кроссовер весом 4200 фунтов, хотя он не может сравниться с Porsche Macan или BMW X3 по чистому удовольствию или тактильным ощущениям. Качество материалов интерьера и деталей отделки выдержаны на высоком уровне. Volvo 2021 Volvo XC60 Комфорт и удобство Салон XC60 красив, безмятежен и удобен, позаимствовав большую часть ощущений от более крупного и дорогого XC90. Материалы интерьера первоклассные, а цветовые решения Volvo являются одними из самых продуманных и приятных для глаз в бизнесе. Передние сиденья не только выполнены в истинном скандинавском стиле середины века, но и прекрасно регулируются — особенно в отделке Inscription — и предлагают отличную набивку и поддержку. Под задней грузовой площадкой находится место для хранения вещей под полом, а при оснащении дополнительной пневматической подвеской XC60 может опускаться для облегчения погрузки груза. Информационно-развлекательная система Volvo Sensus Connect сначала кажется сложной, но становится интуитивно понятной после короткого периода настройки. Прокручиваемые меню предлагают детальный контроль над функциями и настройками автомобиля и могут быть запрограммированы на взаимодействие с профилями водителя для большей гибкости. 9-дюймовый экран в стиле планшета четкий и отзывчивый, но иногда команды приостанавливаются до загрузки приложения или выполнения запроса.Как правило, XC60 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. 2021 Volvo CX60 Системы безопасности Volvo XC60 2021 года получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности и пять звезд в целом от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Это помимо стандартного предупреждения о лобовом столкновении с визуальными и звуковыми сигналами, автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов и предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения.Кроме того, передние, боковые и воздушные подушки безопасности дополняют конструкцию кузова SIPS (конструкция защиты от боковых ударов), позволяя направлять повреждения вдали от пассажиров. Адаптивный круиз-контроль с функцией полуавтономного вождения и передний ассистент парковки с камерой обзора 360 градусов над головой являются частью расширенного пакета за 2500 долларов. Кроме того, встроенные бустеры для детей старше четырех лет доступны по цене 400 долларов. XC60 построен на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo, которая также лежит в основе более крупного XC90. Volvo Volvo XC60 2021: наш вердикт Volvo XC60 — это новый взгляд на компактный роскошный внедорожник. У него больше стандартных функций безопасности, чем у его конкурентов от BMW, Audi или Mercedes-Benz, и он обеспечивает приличную экономию топлива независимо от того, насколько он оборудован. Он также демонстрирует непринужденную роскошную атмосферу, символизирующую скандинавский дизайн, которой не хватает его основным компакторам — шикарно, но никогда не эффектно. Помимо нескольких претензий к внутреннему отсеку для хранения вещей и всплескам информационно-развлекательной системы, Volvo должен быть на вершине или почти в каждом списке покупателей премиум-класса. Конкуренция: Volvo XC60 Поколения Второе поколение: с 2017 г. по настоящее время Полностью модернизированный в 2017 году, второе поколение XC60 было основано на архитектуре масштабируемой продукции Volvo (SPA), разделяемой S90, V90 и XC90. Эта новая платформа обеспечивает повышенную безопасность и эффективность автомобиля, а также снижает вес.Кроме того, североамериканский XC60 будет доступен только с четырехцилиндровыми двигателями — это изменение от рядных четырех, пяти и шести вариантов, предлагаемых во всем мире. Модель T8 Plug-in Hybrid также была добавлена ​​в модельный ряд. Абсолютно новый XC60 также получил больше функций безопасности с помощью Steer Assist и Oncoming Lane Mitigation, а также систему помощи водителю Pilot Assist. Информационно-развлекательные возможности были расширены за счет интеграции со смартфоном и дополнительных функций подключенных сервисов. Первое поколение: с 2009 по 2014 год Представленный в виде концепта на автосалоне в Детройте 2007 года, серийный XC60 был представлен в следующем году в Женеве. Продажи начались в Европе в конце 2008 года как модель 2009 года и в Северной Америке в начале следующего года как модель 2010 года. Направленный в США XC60 имел 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут. Спортивный R-Design появился в 2010 году с подключаемой гибридной моделью, представленной в 2012 году. Однако этот гибрид не реализовался и отличается от сегодняшнего предложения. XC60 получил обновление для 2014 модельного года. Изменения были в основном косметическими: обновленный внешний вид и новые материалы интерьера, но добавленные функции включали подрулевой переключатель и семидюймовый сенсорный дисплей.Примечательно, что первое поколение технологии автоматического торможения Volvo City Safety дебютировало в XC60, прежде чем в конечном итоге было включено в остальную модельную линейку автопроизводителя. . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *