Volvo xc70 ii: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Volvo XC70 2007 — 2011

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volvo XC70

Все поколения Volvo XC70

---

Технические характеристики Volvo XC70 поколения II

универсал

Внедорожник

• ширина

  1 861мм

• длина

  4 838мм

• высота

  1 604мм

• клиренс

  215мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 D3 MT (163 л.с.)	kinetic	ДТ	Передний	4,8 / 7,7	10,2 с	205 км/ч
2. 0 D3 MT (163 л.с.)	summum	ДТ	Передний	4,8 / 7,7	10,2 с	205 км/ч
2.0 D3 MT (163 л.с.)	momentum	ДТ	Передний	4,8 / 7,7	10,2 с	205 км/ч
2.0 D3 AT (163 л.с.)	summum	ДТ	Передний	5,5 / 9	10,2 с	200 км/ч
2.0 D3 AT (163 л.с.)	специальная серия kinetic	ДТ	Передний	5,5 / 9	10,2 с	200 км/ч
2. 0 D3 AT (163 л.с.)	специальная серия momentum	ДТ	Передний	5,5 / 9	10,2 с	200 км/ч
2.4 D MT (175 л.с.)	базовая	ДТ	Передний	4,9 / 8	9,6 с	210 км/ч
2.4 D AT (175 л.с.)	специальная серия	ДТ	Передний	5,6 / 9,7	10,2 с	205 км/ч
2.4 D5 MT (185 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,1 / 9,3	10,3 с	210 км/ч
2. 4 D5 AT (185 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	7 / 10,5	9,9 с	205 км/ч
2.4 D5 AT AWD (205 л.с.)	summum	ДТ	Полный	5,8 / 9,5	8,9 с	205 км/ч
2.4 D5 AT AWD (205 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,1 / 10	8,9 с	205 км/ч
2.4 D5 AT AWD (205 л.с.)	специальная серия kinetic	ДТ	Полный	5,8 / 9,5	8,9 с	205 км/ч
2. 4 D5 AT AWD (205 л.с.)	специальная серия momentum	ДТ	Полный	5,8 / 9,5	8,9 с	205 км/ч
3.2 AT AWD (238 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	8,3 / 16,2	8,8 с	215 км/ч
3.2 AT AWD (243 л.с.)	kinetic	АИ-95	Полный	7,8 / 14	9 с	210 км/ч
3.2 AT AWD (243 л.с.)	summum	АИ-95	Полный	7,8 / 14	9 с	210 км/ч
3. 2 AT AWD (243 л.с.)	momentum	АИ-95	Полный	7,8 / 14	9 с	210 км/ч
3.0 T6 AT AWD (285 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	8,5 / 16,6	7,6 с	210 км/ч
3.0 T6 AT AWD (304 л.с.)	summum	АИ-95	Полный	8,1 / 15,1	7,4 с	210 км/ч
3.0 T6 AT AWD (304 л.с.)	momentum	АИ-95	Полный	8,1 / 15,1	7,4 с	210 км/ч

---

Ищите отзывы о Volvo XC70?

Посмотреть отзывы о Volvo XC70

Сделано тест-драйвов:

2 7 9 7

Volvo XC70 II — разгон до 100 км/ч

UP-100.

RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Volvo XC70 II в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (17)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Volvo XC70 II	3. 0 AT (286 л.с.) 4WD, 400 Н*м /1500-4800 об. (2008 — 2010)	215 км/ч	7.4 сек.
Volvo XC70 II	3.0 AT (304 л.с.) 4WD, 440 Н*м /2100 об. (2010 — )	215 км/ч	7.4 сек.
Volvo XC70 II	2.4d MT (215 л.с.) 4WD, 440 Н*м /1500 об. (2011 — )	210 км/ч	8.0 сек.
Volvo XC70 II	2.4d AT (215 л.с.) 4WD, 440 Н*м /1500 об. (2011 — )	205 км/ч	8.3 сек.
Volvo XC70 II	3.2 AT (238 л.с.) 4WD, 320 Н*м /3200 об. (2007 — )	215 км/ч	8.6 сек.
Volvo XC70 II	2.0d AT (181 л.с.), 400 Н*м /1750-2500 об. (2013 — )	210 км/ч	8.8 сек.
Volvo XC70 II	2. 0d MT (181 л.с.), 400 Н*м /1750-2500 об. (2013 — )	210 км/ч	8.8 сек.
Volvo XC70 II	2.4d AT (205 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1500-3250 об. (2009 — 2011)	205 км/ч	8.9 сек.
Volvo XC70 II	2.4d MT (205 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1500-3250 об. (2009 — 2011)	205 км/ч	8.9 сек.
Volvo XC70 II	2.4d MT (185 л.с.) 4WD, 400 Н*м /2000 об. (2007 — 2009)	210 км/ч	9.3 сек.
Volvo XC70 II	2.4d MT (175 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1500 об. (2008 — 2010)	210 км/ч	9.6 сек.
Volvo XC70 II	2.4d AT (175 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1500 об. (2008 — 2010)	205 км/ч	9.7 сек.
Volvo XC70 II	2. 4d AT (185 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1750-3250 об. (2007 — 2009)	205 км/ч	9.9 сек.
Volvo XC70 II	2.0d AT (163 л.с.), 400 Н*м /1400 об. (2009 — )	200 км/ч	10.2 сек.
Volvo XC70 II	2.4d AT (181 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1500-2500 об. (2013 — )	210 км/ч	10.8 сек.
Volvo XC70 II	2.0d AT (163 л.с.) 4WD, 400 Н*м /1400 об. (2009 — )	195 км/ч	10.8 сек.
Volvo XC70 II	2.4d AT (163 л.с.) 4WD, 420 Н*м /1750 об. (2009 — )	195 км/ч	10.8 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (11169) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (16993)

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ XC70 –СПОРТИВНЫЙ ХАРАКТЕР И РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ XC70 —

СПОРТИВНЫЙ ХАРАКТЕР И РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

 

 

1. Повышенная безопасность для детей с инновационными решениями мирового уровня
2. Передовые системы управления автомобилем повышают уровень безопасности вождения

3. Впервые Volvo XC70 предлагается с шестицилиндровым двигателем
4. Система полного привода на все колеса и передовые системы управления
5. Комфорт первого класса и всесторонняя функциональность
6. Аудио системы мирового класса 

 

 

Новый Volvo XC70 — это третье поколение модели Volvo, обладающей качествами внедорожника. Как и новая модель V70 новый Volvo XC70 предлагает роскошный и просторный салон, спортивные ездовые качества и высокий уровень комфорта. Кроме этого, в новом Volvo XC70 реализован целый ряд разумных решений, благодаря которым повысилась функциональность и практичность автомобиля.

 

И, разумеется, безопасность новой модели — на самом высоком уровне. Новый Volvo XC70 включает инновационное решение мирового масштаба: встроенные дополнительные подушки для детей, устанавливаемые по высоте на двух уровнях.

 

«Новый Volvo XC70 был создан для людей, которые хотят воплотить в жизнь свои мечты, — уверен Лекс Керсемейкерс (Lex Kerssemakers), старший вице-президент Volvo Cars по разработке стратегии брэнда, бизнес направлений и продукции. — Этот автомобиль обладает необходимыми ездовыми качествами, возможностями и системами, гарантирующими незабываемые впечатления за рулем. Совместно с новым V70 новый Volvo XC70 подтверждает уверенные позиции Volvo в сегменте «премиум». Поэтому совершенно естественно, что новый Volvo XC70 унаследовал присущие этой модели поведение на дороге и ездовые качества. Следует отметить превосходный дизайн, высокий уровень комфорта и безопасности. Мы стремились соответствовать требованиям и пожеланиям наших клиентов, поэтому по сравнению с предыдущей моделью новый Volvo XC70 обладает более обширной функциональностью и передовыми ездовыми качествами».

 

1. Повышенная безопасность для детей с инновационными решениями мирового уровня

• Повышенный уровень безопасности для детей: увеличенный надуваемый занавес (Inflatable Curtain) и встроенные дополнительные подушки для детей — прорыв мирового значения
• Новая, более мощная структура боковин кузова
• Зоны деформации, выполненные из различных марок стали
• Низко расположенный поперечный элемент для защиты людей в других автомобилях в случае столкновения
• Компактные поперечно устанавливаемые двигатели повышают уровень защищенности в случае столкновения
• Второе поколение системы защиты от плетевых травм WHIPS
• Защита других участников движения
• Другие решения пассивной безопасности

 

«Когда мы создавали новый Volvo XC70, перед нами стояла такая же задача, как и в ходе проектирования нового Volvo V70 — сделать самый безопасный автомобиль в этом сегменте, — рассказывает Ингрид Скогсмо (Ingrid Skogsmo), Директор Центра по Безопасности Volvo Cars.

— В XC70 использованы такие же сложные взаимодействующие системы безопасности, которые мы применили в Volvo S80. Запатентованная структура кузова поглощает энергию удара очень эффективно. Системы безопасности пассажирского салона включают подушки безопасности последнего поколения, а также передовую систему защиты от плетевых травм. Кроме этого, мы предлагаем новое решение для защиты детей — это инновационная система защиты, впервые разработанная в мире».

 

Повышенный уровень безопасности для детей: увеличенный надуваемый занавес и встроенные дополнительные подушки для детей — прорыв мирового значения

Для того, чтобы улучшить защиту детей на задних сиденьях в новом XC70 инженеры Volvo усовершенствовали Систему защиты от боковых ударов (SIPS): была разработана более прочная структура кузова, увеличены размеры надуваемого занавеса и установлены регулируемые по высоте дополнительные встроенные подушки для детей — это инновационное решение, впервые применяемое в мире.

 

Дополнительная подушка, встроенная в заднем сиденье, может быть установлена на двух различных уровнях. Благодаря этому дети разного роста могут удобно сидеть и смотреть в окна, и одновременно они надежно защищены на случай столкновения. Нижнее положение подушки предназначено для детей ростом 115 — 140 см весом от 22 до 36 кг, а верхнее положение подходит для детей от 95 до 120 см и весом в пределах 15-25 кг. В новом Volvo XC70 дополнительные подушки для детей могут быть установлены в обоих крайних задних сиденьях.

 

Регулируемая дополнительная подушка предусматривает оптимальное расположение ремня безопасности по телу ребенка. Вместе с дополнительными подушками для детей устанавливаются особые натяжители ремней безопасности. Эти устройства улучшают действие ремней безопасности, прилагая оптимальную силу натяжения ремня в случае столкновения.

 

Длина надуваемого занавеса в новом Volvo XC70 была увеличена на 60 мм. В сочетании с регулируемыми по высоте дополнительными подушками и прочной структурой боковины кузова новый надуваемый занавес обеспечивает наиболее эффективную защиту детей различного роста в случае боковых ударов.

 

Кроме этого, следует учесть, что обеспечение более комфортной посадки ребенка на дополнительной подушке помогает поддерживать спокойную атмосферу в салоне автомобиля, а это в свою очередь снижает напряженность водителя и улучшает активную безопасность.

 

Подушка безопасности для переднего пассажира отключается при помощи ключа. Можно заказать сиденье со встроенными креплениями для детского сиденья, устанавливаемого против направления движения, и тогда, отключив подушку безопасности, Вы можете перевозить ребенка на переднем сиденье.

 

Новая, более мощная структура боковин кузова

Для оптимальной защиты от боковых ударов как детей, так и взрослых, в новом XC70 применена более прочная и одновременно более легкая конструкция боковины кузова. Такое решение стало возможным благодаря использованию высокопрочных марок стали (высокопрочная сталь, сверхпрочная сталь и ультрапрочная сталь). Различные компоненты кузова из соответствующих по прочности марок стали взаимодействуют, сводя к минимуму вероятность проникновения посторонних элементов в пассажирский салон. Главное — добиться смещения всего автомобиля в сторону от транспортного средства, которое наносит удар сбоку.

 

Новый вид боковых подушек безопасности, которые были впервые применены в новом S80, делает запатентованную систему защиты от боковых ударов Volvo (SIPS) еще более эффективной. Новые боковые подушки безопасности включают две секции — одна отвечает за защиту на уровне бедер человека, а другая защищает грудную клетку. Так как бедра могут выдержать значительно более высокие нагрузки, чем грудная клетка, нижняя секция подушки безопасности наполняется под давлением в пять раз превышающим давление в верхней части. Боковые подушки безопасности взаимодействуют с надуваемым занавесом и структурными элементами кузова, обеспечивая наиболее эффективную защиту людей, сидящих в автомобиле.

 

Зоны деформации, выполненные из различных марок стали

Запатентованная структура фронтальной части нового Volvo XC70 разделена на зоны, каждая из которых выполняет свою задачу для поглощения сил удара при столкновении. Внешние зоны принимают на себя максимум деформации. Чем ближе силы удара к пассажирскому салону, тем меньше уровень деформации.

 

Чтобы наделить каждую зону деформации соответствующим уровнем прочности, использовались элементы кузова из различных марок стали — в целом в структуре кузова используются четыре марки стали. Помимо обычной кузовной стали в конструкции XC70 используются три марки прочной стали: высокопрочная, сверхпрочная и ультрапрочная сталь.

 

«Применяя систему разделения на зоны, мы можем максимально использовать свойства металла для оптимального поглощения энергии удара, — объясняет Ингрид Скогсмо. — Главная задача — это обеспечить защиту пассажирского салона и сделать это предсказуемым образом, ориентируясь на различные сценарии столкновения».

 

ЗОНА ДЛЯ ДЕФОРМАЦИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ НА МАЛЫХ СКОРОСТЯХ

Передний бампер размещен вокруг поперечного элемента из алюминия. Точки крепления к продольным профилям кузова сконструированы по принципу «деформируемых коробов». Такая конструкция принимает на себя силы удара при столкновении на малой скорости, оставляя незатронутыми остальные профили кузова.

 

ЗОНА ДЛЯ ДЕФОРМАЦИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ

 Прямые секции продольных профилей сделаны из высокопрочной стали — это марка стали, которая оптимально поглощает энергию мощного удара. Именно на эту зону приходится максимальный масштаб деформации.

 

ЗОНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Профили кузова, которые под изгибом выходят к передним стойкам выполняют функцию барьера, защищая пассажирский салон. Они служат зоной дополнительной защиты, снижая деформацию. Форма этой части кузова позволяет свести к минимуму риск проникновения переднего колеса в пассажирский салон. Более того, колесо также поглощает энергию удара. Эта секция должна быть очень прочной, и она выполнена из сверхпрочной стали.

 

ТРЕХТОЧЕЧНОЕ КРЕПЛЕНИЕ

Прочный поперечный элемент соединяет две передних стойки и нижние боковые секции, образуя очень жесткую конструкцию трехточечного крепления с каждой стороны. Такая компоновка наиболее эффективна для защиты салона автомобиля на случай самых тяжелых столкновений.

 

Низко расположенный поперечный элемент для защиты людей в других автомобилях в случае столкновения

 

Новый Volvo XC70 отличается высоким дорожным просветом. Бамперы расположены высоко, и это может представлять риск нанесения значительных повреждений в случае столкновения с легковым автомобилем, бамперы которого будут находиться ниже. Чтобы снизить риск больших повреждений в процессе столкновения, подрамник нового Volvo XC70 включает низко расположенный поперечный элемент, находящийся на уровне бампера обычного легкового автомобиля. Поперечный элемент удачно интегрирован в общую структуру передней части Volvo XC70 и аккуратно скрыт спойлером. В случае столкновения поперечный элемент взаимодействует с деформируемыми элементами кузова легкового автомобиля, позволяя снизить риск значительных повреждений людей, находящихся в легковом автомобиле.

 

Компактные поперечно устанавливаемые двигатели повышают уровень защищенности в случае столкновения

 

Подобно другой более крупной модели Volvo XC90 двигатели в новом Volvo XC70 устанавливаются поперечно с приводом на все колеса. Поперечная компоновка обеспечивает больше свободного пространства вокруг двигателя в моторном отделении и снижает риск проникновения элементов автомобиля в салон в случае фронтального столкновения.

Даже шестицилиндровые двигатели отличаются компактными размерами и эффективной конструкцией — благодаря этому они также устанавливаются поперечно в новом XC70.

 

Второе поколение системы защиты от плетевых травм WHIPS

 

Разработанная в Volvo система защиты от плетевых травм WHIPS является одной из самых эффективных систем защиты от подобных травм в автомобильной отрасли. В случае наезда сзади спинка переднего сиденья сопровождает движение тела человека и гасит силу удара, подобно тому, как мы ловим рукой летящий мяч.

На новом Volvo XC70 устанавливается такая же система защиты WHIPS, которая была предложена на новой модели S80. Это поколение системы безопасности было усовершенствовано, обеспечивая более сглаженную реакцию на перемещение тела человека и гарантируя надежный контакт головы и подголовника в процессе столкновения.

 

Защита других участников движения

В новом Volvo XC70 также была усовершенствована защита пешеходов и велосипедистов. Во фронтальной части предусмотрены энергопоглощающие зоны — в первую очередь это секция больших размеров из мягких материалов в передней части бампера. Такая конструкция позволяет снизить риск повреждения ног пешеходов. Кроме этого, нижнее ребро спойлера было усилено и продвинуто вперед. Теперь спойлер находится почти на одном уровне с бампером. Цель такой компоновки — обеспечить контакт элементов передней части автомобиля с ногами пешехода или велосипедиста по максимальной площади, тем самым снизив риск нанесения травм человеку.

 

Капот немного поднят, а его внутренняя часть выполнена в виде ячеек. Таким образом, в случае наезда силы удара рассредоточиваются по максимальной площади, снижая вероятность нанесения травм.

 

Другие решения пассивной безопасности

• Складывающаяся рулевая колонка. В процессе деформации колонка перемещается в горизонтальной плоскости, обеспечивая оптимальное раскрытие подушки безопасности
• Педальный узел, конструкция которого снижает риск проникновения в салон автомобиля
• Двухпороговые подушки безопасности
• Ремни безопасности с преднатяжителями для всех пяти сидений
• Устройство напоминания для ремней безопасности для всех пяти сидений
• Ограничители натяжения ремней безопасности для передних сидений
• Усиленный поперечно расположенный профиль трубчатой структуры между передними стойками
• Прочные цилиндрической формы элементы системы защиты от боковых ударов SIPS в сиденьях и жесткая конструкция из магниевого сплава в центре днища автомобиля
• Профили из ультрапрочной стали, расположенные по диагонали в дверях

 

2. Передовые системы управления автомобилем повышают уровень безопасности вождения

• Система предупреждения столкновения с функцией вспомогательного торможения и аварийными тормозными фонарями
• Адаптивный круиз контроль
• Передовые информационные системы способствуют лучшему управлению автомобилем
• Активные би-ксеноновые фары, поворачивающиеся в направлении поворота
• Передовые функции торможения
• Персональный Автомобильный Коммуникатор с датчиком биения сердца повышает уровень безопасности
• Ламинированное остекление и автоматически блокируемая ниша в багажном отделении

 

«Наилучший способ защитить людей, находящихся в автомобиле, — это избежать столкновения, — говорит Ингрид Скогсмо, Директор Центра по Безопасности Volvo Cars. — Поэтому мы разработали ряд передовых систем, облегчающих управление автомобилем, которые взаимодействуют надлежащим образом и помогают водителю справиться с управлением в критических ситуациях на дороге. При этом системы безопасности не принимают на себя управление автомобилем, и на них не возлагается функция контроля за безопасностью движения. Они призваны помочь водителю принять правильное решение, предупредив его или ее и подсказав, как можно лучше справиться с управлением в сложившейся ситуации».

 

Система предупреждения столкновения с функцией вспомогательного торможения и аварийными тормозными фонарями

Наезд сзади — это наиболее типичный вид ДТП. Во многих случаях наезд происходит по причине отвлечения внимания водителя и, как следствие, водитель не успевает вовремя отреагировать на ситуацию на дороге.

 

В Volvo Cars была разработана система, известная как «Система предупреждения столкновения с функцией вспомогательного торможения». Это передовая технология, включающая вспомогательные функции, которые позволяют предотвратить наезд на впереди идущий автомобиль, или свести к минимуму последствия столкновения, если избежать его нет возможности.

 

При помощи радара осуществляется постоянный контроль зоны впереди автомобиля. Система активируется в различных ситуациях и предпринимает различные по последовательности меры:

 

Если автомобиль приближается к другому автомобилю сзади, и водитель не реагирует на приближение, загорается и мигает предупредительный красный свет, который отражается на ветровом стекле. Одновременно раздается предупредительный зуммер. В некоторых ситуациях этого достаточно, чтобы предупредить водителя, и он предпримет необходимые действия для предотвращения столкновения.

 

Если, несмотря на предупреждения, вероятность столкновения возрастает, вступает в действие система вспомогательного торможения. Чтобы сократить время реакции, тормозная система автоматически прижимает тормозные колодки к тормозным дискам. Кроме этого, усиливается давление в гидравлической системе, и тогда результат торможения будет достаточно эффективным, даже если водитель прикладывает незначительное усилие на педаль тормоза.

 

«Если скорость движения не слишком высокая, система вспомогательного торможения помогает снизить ущерб столкновения, — объясняет Ингрид Скогсмо. — Однако для достижения желаемого результата критически важной остается реакция водителя».

 

Применение резкого торможения сопровождается немедленным предупреждением водителя автомобиля сзади — тормозные фонари начинают мигать (мигание стоп-сигналов в Европе и постоянная активация ламп стоп-сигналов на моделях для рынка США). Как только скорость снижается ниже 30 км/ч, активируются предупредительные мигающие фонари.

 

При помощи меню бортового компьютера автомобиля можно настроить срабатывание системы в зависимости от ситуации и в соответствии с индивидуальным стилем вождения. Предлагается выбор трех уровней настройки системы.

 

Адаптивный круиз контроль

В Volvo Cars разработали Адаптивный круиз контроль, позволяющий водителю поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. В целом эта система может рассматриваться как еще одно устройство, повышающее комфорт вождения, однако кроме этого Адаптивный круиз контроль повышает уровень безопасности при движении в потоке с неравномерной скоростью. Эта технология лежит в основе ряда передовых систем, разработанных в Volvo Cars для повышения качества и безопасности управления автомобилем.

 

Используя радар, адаптивный круиз контроль постоянно следит за расстоянием до впереди идущих автомобилей и автоматически регулирует скорость движения автомобиля, не допуская значительного сокращения дистанции.

 

Водитель устанавливает требуемую скорость движения в пределах от 30 до 200 км/ч и затем выбирает временной интервал до впереди идущего транспортного средства. Система предусматривает выбор пяти временных интервалов.

 

Передовые информационные системы способствуют лучшему управлению автомобилем

 

На новом Volvo XC70 устанавливается система BLIS (система информирования о наличии автомобилей в мертвой зоне видимости) и система IDIS (интеллектуальная система информирования водителя) — это две технологии, призванные помочь водителю управлять автомобилем в различных ситуациях на дороге.

 

Используя камеры, встроенные во внешних зеркалах, система BLIS регистрирует автомобили, находящиеся сзади по бокам в зонах мертвой видимости. Если в такую зону попадает транспортное средство, возле соответствующего зеркала загорается предупредительная лампа, и водитель может предпринять необходимый маневр, соблюдая безопасность.

 

IDIS — это электронная информационная система, которая не позволяет водителю отвлекаться в наиболее критических ситуациях на дороге. Система постоянно следит за определенными функциями в автомобиле, включая вращение рулевого колеса, перемещение педали акселератора, использование сигналов поворота и тормозов. Система IDIS может оценить сложность текущей ситуации на дороге. Полученная системой информация обрабатывается и, если IDIS оценивает ситуацию как критическую, то она удерживает всю менее важную для водителя информацию, например, входящие звонки или текстовые послания по мобильной связи.

 

Активные би-ксеноновые фары, поворачивающиеся в направлении поворота

Чтобы обеспечить максимальную видимость при движении по извилистым дорогам в ночное время суток новый Volvo XC70 может быть оборудован активными би-ксеноновыми фарами. Фары автоматически поворачиваются в направлении поворота. Мини-процессор получает информацию с различных источников, анализирует ее и оптимально настраивает направление луча. Фары могут поворачиваться на 15 градусов в обоих направлениях — таким образом, общий диапазон поворота фар составляет 30 градусов и это позволяет освещать более значительные участки извилистой дороги. Во избежание преждевременного износа системы функция поворота фар автоматически отключается в дневное время.

 

Чтобы снизить риск ослепления ярким светом фар водителей в автомобилях, движущихся во встречном потоке, уровень наклона фар регулируется в зависимости от загрузки автомобиля. При этом также учитывается динамика движения — разгон или торможение автомобиля.

 

Фары омываются при помощи электромагнитной системы высокого давления. Применение такой системы обеспечивает поддержание чистоты фар и, соответственно, оптимального освещения дороги в любых условиях.

 

Передовые функции торможения

Новый Volvo XC70 оборудован передовой тормозной системой с комплектом взаимодействующих функций, которые обеспечивают кратчайший тормозной путь в любых ситуациях.

 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ (HBA) — это новое поколение вспомогательных систем торможения в экстренных ситуациях. Эта технология помогает водителю сократить тормозной путь в чрезвычайных условиях. В отличие от предыдущих вспомогательных систем, которые использовали лишь вакуумный усилитель, в новой системе давление усиливается при помощи гидравлики. В экстренной ситуации, когда водитель прикладывает недостаточное усилие на педаль тормоза, система HBA максимально задействует возможности системы ABS и сокращает тормозной путь.

 

ОПТИМИЗИРОВАННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА (OHB) усиливают функцию торможения, используя возможности гидравлической системы, возмещая недостаток давления, создаваемого вакуумным усилителем тормозов.

 

СИСТЕМА ГОТОВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ (RAB) способна прогнозировать резкое торможение, и установить тормозные колодки ближе к дискам еще до того, как водитель приступит к торможению. Благодаря этому сокращается время реагирования тормозной системы и, как результат, снижение длины тормозного пути. Система RAB приводится в действие, если, например, водитель резко бросил педаль акселератора или Адаптивный Круиз Контроль обнаружил препятствие впереди автомобиля.

 

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ (FBS) использует средства гидравлики для постепенного наращивания давления в тормозной системе в случае длительного экстренного торможения. Эта функция необходима для обеспечения надежного торможения: в экстренной ситуации водитель может недостаточно долго удерживать педаль тормоза.

 

Персональный Автомобильный Коммуникатор с датчиком биения сердца повышает уровень безопасности

В современном мире нам приходится сталкиваться с различными рисками и угрозами, поэтому крайне важно знать, что происходит вокруг, и не в последнюю очередь это актуально, когда мы оставляем автомобиль на стоянке. Такие меры помогают как предотвратить вероятность угона автомобиля и кражи вещей из салона автомобиля, так и избежать ситуаций, угрожающих личной безопасности.

 

Volvo Cars предложила Персональный Автомобильный Коммуникатор (PCC) для новой модели Volvo S80 — это передовое устройство карманного размера сегодня устанавливается и на новом XC70. В некоторых ситуациях РСС способен предоставить информацию о безопасности автомобиля и обезопасить самого владельца.

 

Персональный Автомобильный Коммуникатор выглядит как обычный пульт дистанционного управления, однако его возможности вовсе не ограничиваются открытием на расстоянии дверей автомобиля или включением сигнализации. Нажав кнопку устройства, владелец автомобиля может в считанные секунды получить дополнительную информацию и узнать — закрыт или открыт автомобиль — была ли приведена в действие сигнализация — была ли приведена в действие сигнализация и находятся ли в автомобиле люди — используя высокочувствительный датчик биения сердца, система сможет точно установить, если в автомобиле находятся люди.

 

Устройство РСС работает на расстоянии примерно 100 м от автомобиля — в этих пределах система способна предоставить информацию о текущем состоянии автомобиля. Но, несмотря на это, последняя информация о состоянии автомобиля записывается в памяти, поэтому в любое время и в любом месте можно удостовериться в том, был ли автомобиль закрыт, когда Вы в последний раз оставили его на стоянке.

 

Ламинированное остекление и автоматически блокируемая ниша в багажном отделении

Чтобы снизить вероятность проникновения в салон автомобиля, разбив стекло, новый Volvo XC70 может быть поставлен с ламинированными стеклами всех окон, включая задние боковые окна и заднюю дверь. Такое решение позволит надежно защитить и багажное отделение.

Объем ниши под полом в багажном отделении составляет не менее 46 литров, если в ней не перевозится запасное колесо. Теперь эта ниша закрывается — блокировка доступа к нише производится автоматически, когда закрывается замок задней двери.

 

3. Впервые VolvoXC70 поставляется с шестицилиндровым двигателем

• Шестицилиндровый атмосферный двигатель с технологией двухпозиционного изменения профилей кулачков распределительного вала
• Компактный дизайн
• Экономичный турбо дизельный двигатель второго поколения серии D5
• Широкий выбор двигателей на момент выхода нового Volvo XC70 на рынок
• Шестискоростная трансмиссия Geartronic

 

«Сегодня мы впервые предлагаем шестицилиндровый двигатель для Volvo XC70, — рассказывает Томас Алборг (Tomas Ahlborg), Директор проекта нового Volvo XC70. — Это удивительно компактный поперечно устанавливаемый рядный двигатель, выполненный полностью из алюминия. Впервые мы стали устанавливать этот двигатель на новом Volvo S80. Шесть цилиндров и объем в 3.2-литра — такой двигатель наделяет XC70 уверенными ездовыми качествами вне зависимости от дорожных условий. Предлагая новый двигатель, мы стремились удовлетворить пожелания самых разборчивых покупателей».

 

Шестицилиндровый атмосферный двигатель с технологией двухпозиционного изменения профилей кулачков распределительного вала

 

Шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 175 кВ (238 л.с.) и крутящим моментом 320 НМ наделяет автомобиль превосходными ездовыми качествами. В конструкции двигателя реализована передовая газораспределительная система с технологией двухпозиционного изменения профилей кулачков распредвала на линии впуска. В зависимости от оборотов и нагрузки технология изменения профилей кулачков распредвала (CPS) позволяет поднимать клапаны на два различных уровня.

 

В процессе обычной езды, при равномерном нажатии на педаль акселератора и на низких оборотах расход топлива удерживается на минимальном уровне, в то время как достаточный крутящий момент обеспечивает требуемые динамические характеристики движения автомобиля.

 

Если же водитель начинает практиковать спортивный стиль езды, задавая максимальные ускорения и удерживая высокие обороты, двигатель мгновенно реагирует на перемещения акселератора и обеспечивает максимальную мощность как на низких, так и высоких скоростях.

 

«В принципе — это два двигателя в одном исполнении, — поясняет Томас Алборг. — Этот двигатель удовлетворяет требования тех, кто любит динамичную езду, а также и тех, кому по душе комфортное передвижение и минимальный расход топлива».

 

Помимо этого, в двигателе применяется технология изменения фаз на впуске (VIS). Она включает два дросселя, регулирующих объем впускного коллектора, что соответствует конкретным условиям движения и позволяет максимально использовать возможности двигателя во всем диапазоне оборотов.

 

Компактные поперечно устанавливаемые двигатели

Как и в случае с другими моделями Volvo, все двигатели, включая шестицилиндровый, устанавливаются в новом Volvo XC70 поперечно. Добиться такой схемы установки двигателя стало возможным благодаря чрезвычайно компактным размерам двигателей.

 

«Поперечно устанавливаемый двигатель — это наилучший способ снизить риск проникновения в пассажирский салон компонентов автомобиля в случае фронтального столкновения, так как в продольном направлении такой двигатель занимает минимальное пространство», — объясняет Томас Алборг.

 

Инженеры Volvo смогли добиться таких компактных размеров, разместив навесное оборудование двигателя, включая такие компоненты, как насос усилителя рулевой системы и компрессор системы кондиционирования воздуха, за двигателем поверх трансмиссии. В результате в передней торцевой части двигателя нет никаких приводных устройств. Все приводы расположены с задней стороны коленчатого вала. Такое инженерное решение называется READ (расположение навесного оборудования в задней части двигателя). Генератор оборудован непосредственным приводом и размещается в блоке двигателя. Таким образом, двигатель и трансмиссия занимают минимальное пространство и, что особенно важно, снижаются габариты продольно установленных узлов в моторном отделении.

 

Применение системы приводов в форме небольшого редуктора, включающего промежуточный вал внутри ведущего вала (принцип «вал внутри вала») позволило обеспечить очень компактные размеры. Два вала приводятся в движение различными шестернями, которые задают различные скорости вращения (одна — для привода распредвала, другая — для навесного оборудования).

Даже демпфер, компенсирующий вибрацию довольно длинного коленчатого вала шестицилиндрового двигателя, установлен внутри блока двигателя.

 

Экономичный турбо дизельный двигатель

Помимо шестицилиндрового атмосферного двигателя для нового Volvo XC70 предлагается пятицилиндровый дизельный двигатель D5 второго поколения — это двигатель, разработанный инженерами Volvo. Турбированный дизельный двигатель отличается высокой мощностью и легкостью в управлении. Предлагаются две версии такого двигателя: более мощная модификация выдает крутящий момент 400 НМ, при чем такой высокий крутящий момент поддерживается в широком диапазоне оборотов.

 

По сравнению с первым поколением новый двигатель D5 демонстрирует еще более четкий отклик. Двигатель поставляется с новым управляемым электроникой турбо нагнетателем, здесь реализована более передовая технология многоточечного впрыска топлива и система управлением работой двигателя, способная обеспечить наиболее высокие мощностные характеристики. Изменения, внесенные в конструкцию двигателя, улучшили ездовые качества. В тоже время заметно снизился уровень выброса отработавших газов.

 

Необслуживаемый сажевый фильтр устанавливается в стандартном оснащении, поэтому новый двигатель D5 — это высокоэффективный силовой агрегат, призванный снизить вредное воздействие на окружающую среду.

 

В обоих двигателях используется схема четырех клапанов на цилиндр и система двух верхних распредвалов. Такая конструкция обеспечивает мгновенные реакции двигателя и хорошие скоростные характеристики.

 

Выбор двигателей на момент выхода нового VolvoXC70 на рынок

 

Двигатель	Конфигурация	Мощность кВ/л.с.	Кр. момент НМ
3.2 бенз.	рядный 6	175/238	320
D5 диз.	рядный 5	136/185	400

 

Шестискоростная КППGeartronic

 

Бензиновый двигатель объемом 3,2 в новом Volvo XC70 оснащается  шестискоростной механической или автоматической трансмиссией Geartronic. Эта трансмиссия настроена на большую мощность турбированных двигателей. Более того, КПП Geartronic включает функцию ручного переключения скоростей. Версия D5 будет оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач

 

4. Система полного привода на все колеса и передовые системы управления

• Передовая структура кузова и надежное шасси повышают управляемость и устойчивость автомобиля
• Активное шасси с технологией Four-C — выбор трех режимов
• Полный привод на все колеса с функцией Instant Traction
• Система контроля на спуске регулирует скорость при крутом спуске
• Функция регулируемого усилия на руле
• Электронный стояночный тормоз в стандартном оснащении
• Система DSTC — стандартное оснащение

 

«Новый Volvo XC70 был усовершенствован по многим аспектам, — говорит Томас Алборг. — Технология, реализованная в шасси автомобиля, обеспечивает превосходную езду и отличное управление в любой ситуации. Система полного привода на все колеса и высокий дорожный просвет — это необходимые качества серии моделей XC. Volvo XC70 способен доставить Вас в любое место по любой дороге. Кроме этого, в новой модели мы предлагаем Систему контроля на спуске, и теперь управлять автомобилем будет значительно легче, спускаясь по крутому склону на пониженной передаче».

 

Передовая структура кузова и надежное шасси повышают управляемость и устойчивость автомобиля

Совершенствованию подверглись не только силовые агрегаты, но и вся структура автомобиля в целом. В результате новый XC70 гарантирует удивительные ощущения за рулем, когда водитель может положиться на предсказуемое поведение автомобиля и способность уверенно держать дорогу, что так необходимо для поддержания устойчивого положения. В действительности, устойчивое положение на дороге крайне важно, особенно, если автомобиль полностью загружен, а двигаться приходится по неровной дороге.

 

Передовая структура кузова включает как зоны деформации, что важно на случай столкновения, так и элементы, повышающие прочность к силам скручивания. Благодаря новому дизайну и оптимальному использованию различных марок стали, жесткость кузова к скручиванию увеличилась минимум на 15 процентов по сравнению с предыдущей моделью XC70. Высокие параметры жесткости к силам скручивания — это залог хороших ездовых качеств автомобиля и устойчивости на дороге.

 

По сравнению с предыдущим XC70 шасси для новой модели было доработано, и теперь способно обеспечить более устойчивое положение на дороге и предсказуемость поведения автомобиля. Инженеры Volvo приложили немало усилий, совершенствуя подвеску и крепление двигателя для создания в салоне автомобиля комфорта высочайшего класса.

 

Чтобы наделить новый XC70 достаточными способностями покорять бездорожье, было решено увеличить дорожный просвет. Дорожный просвет нового XC70 составляет 210 миллиметров — это на 62 миллиметров выше по сравнению с новым Volvo V70.

 

Активное шасси с технологией Four—C — выбор трех режимов

Новый Volvo XC70 может быть оснащен активным шасси с технологией Four-C, разработанной в Volvo. Это передовая самонастраивающаяся система, которая задействует ряд датчиков для постоянного контроля за поведением автомобиля. Жесткость амортизаторов настраивается в зависимости от текущих условий движения в доли секунды.

Система Four-C вносит изменения в настройки шасси в соответствии со скоростью движения. Чем выше скорость, тем более жесткими будут настройки амортизаторов. В результате эта технология помогает управлять автомобилем даже на самых высоких скоростях. Four-C снижает тенденцию к раскачиванию, устраняет наклоны при резком ускорении или торможении, а также крены в поворотах.

 

«Активное шасси повышает качество движения автомобиля во всех ситуациях, — рассказывает Томас Алборг. — Езда становится более безопасной и повышается удовольствие от вождения». 

 

Водителю предоставляется выбор из трех режимов работы шасси. Достаточно нажать кнопку для выбора требуемого режима работы шасси, устраивающего личные предпочтения и стиль вождения.

• Режим COMFORT предполагает размеренную, комфортную езду и уравновешенное поведение автомобиля на дороге. 
• SPORT — это более выверенные движения, более быстрый отклик на команды рулевой системы и четкий контакт колес с дорожным покрытием.
• ADVANCED — в этом режиме сводится к минимуму ход амортизаторов и обеспечивается максимальный контакт колес с дорожным покрытием. Такой режим подойдет наиболее активным водителям для езды по ровной трассе с хорошим покрытием.

 

Правда, в критических ситуациях не имеет значения, какой из трех режимов настройки шасси выбрал водитель. Система Four-C призвана всегда оказывать помощь водителю в любой ситуации, автоматически поддерживая стабильное положение автомобиля на дороге.

 

Полный привод на все колеса с функцией InstantTraction

Новый Volvo XC70 оснащается системой полного привода на все колеса, разработанной в Volvo. При помощи управляемой электроникой гидравлической муфты система полного привода распределяет тягу между передним и задним ведущими мостами для обеспечения оптимального и стабильного поведения автомобиля в различных ситуациях движения. Система полного привода включает технологию Instant Traction, которая перераспределяет тягу между передними и задними колесами со скоростью молнии, когда автомобиль начинает движение на скользкой или неровной дороге.

 

Система контроля на спуске регулирует скорость при крутом спуске

 

«В некоторых внедорожниках для облегчения спуска используется дополнительная пониженная передача. Мы же решили предложить особое решение, соответствующее концепции нашей серии моделей ХС, — пояснил Томас Алборг. — Это устройство называется Система контроля на спуске (HDC). Благодаря этой системе автомобиль уверенно осуществляет крутой спуск на самой низкой передаче».

 

Используя возможности тормозной системы и контролируя крутящий момент двигателя, система HDC выравнивает скорость автомобиля и удерживает ее в пределах 10 км/ч. Эта функция включается при помощи кнопки на панели приборов. Водитель может отключить действие системы, нажав на педаль акселератора или тормоза. Выбор передачи в автоматическом режиме отключает действие системы HDC. При этом все переключения происходят ровно и плавно.

 

Благодаря сглаженной реакции на педаль акселератора система HDC позволяет плавно производить трогание с места, если автомобиль буксирует прицеп. На скользкой дороге, с чем можно нередко столкнуться, выезжая на природу, такая функция окажется очень полезной.

 

Система HDC функционирует и при включении передачи для движения задним ходом. Это может быть очень удобно, например, если Вам необходимо на скользком берегу спускать на воду лодку. Система HDC функционирует как с механической, так и с автоматической трансмиссией.

 

Функция регулируемого усилия на руле

Новый Volvo XC70 может по желанию заказчика поставляться с функцией регулируемого усилия на руле в зависимости от скорости движения. Усилитель руля работает на полную мощность, когда автомобиль движется медленно, например, преодолевая препятствия на бездорожье. По мере возрастания скорости функция усилителя руля ослабевает, и она практически незаметна на высокой скорости.

Усилитель руля предлагает возможность регулировки, которая осуществляется при помощи системы информации и настроек автомобиля. Для усилителя руля может быть выбран один из трех уровней настройки.

 

Электронный стояночный тормоз в стандартном оснащении

Для облегчения движения на подъеме новый Volvo XC70 оборудован стояночным тормозом с электронным управлением. Эта система значительно облегчает процесс управления, особенно если автомобиль оборудован механической КПП. Если стояночный тормоз был активирован, например, перед светофором, то в момент начала движения автомобиля, когда водитель нажимает на педаль акселератора, происходит автоматическая разблокировка стояночного тормоза. Следует не забывать о ремне безопасности — обязательно пристегните ремень безопасности для активации этой функции.

 

Для включения стояночного тормоза достаточно нажать на подрулевой переключатель, расположенный с левой стороны рулевого колеса. Для отключения стояночного тормоза просто потяните на себя переключатель. На парковке стояночный тормоз автоматически активируется сразу после того, как Вы вынимаете ключ из замка зажигания или, если автомобиль оборудован системой управления «Без Ключа», стояночный тормоз активируется при открытии двери. Для включения этой функции в автоматическом режиме необходимо внести соответствующие настройки в меню информационной системы автомобиля.

 

Система DSTC — стандартное оснащение

Система DSTC (динамическая стабилизация и контроль тяги) устанавливается в качестве стандартного оснащения на всех новых Volvo XC70. Система DSTC обеспечивает стабильное положение автомобиля на дороге и, когда того требует ситуация, снижает тягу двигателя, притормаживая одно или несколько колес во избежание заноса.

 

«Взаимодействие таких систем, как FOUR-C, системы полного привода на все колеса и DSTC, наделяет автомобиль превосходными ездовыми качествами практически в любых условиях движения даже при большой загрузке автомобиля, — говорит Томас Алборг. — Водитель может изменять поведение автомобиля, задавая требуемые настройки шасси. Это в свою очередь повышает удовольствие от управления автомобилем».

 

5. Комфорт первого класса и всесторонняя функциональность

• Увеличенное пространство для ног
• Вентилируемые сиденья
• Концепция «Чистый салон» — повышенный комфорт для людей в салоне автомобиля
• Индивидуальные настройки для создания требуемого комфорта
• Разумная и разносторонняя функциональность
• Удобный пол багажного отделения облегчает процесс загрузки
• Задняя дверь с электроприводом

 

«Создавая новый XC70 на базе современной модели Volvo S80, мы смогли повысить уровень комфорта и расширить функциональность автомобиля, применяя уникальные решения, — говорит Томас Алборг. — Более просторный салон и расширенный выбор удобных функций делают новый Volvo XC70 надежным партнером, готовым покорять бездорожье или с комфортом доставлять Вас каждый день на работу».

 

Увеличенное пространство для ног

Новый Volvo XC70 более просторный и комфортабельный по сравнению с предшественником. Расстояние между пассажирами впереди и сзади было увеличено на 21мм. Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 48мм, а пространство на уровне коленей стало больше на 21мм. Высокие водители и пассажиры отметят превосходство этой модели — ширина на уровне плеч на передних сиденьях увеличилась на 30мм.

 

Вентилируемые сиденья

Передние сиденья Volvo считаются одними из самых лучших в мире. Такие сиденья призваны обеспечить максимальный комфорт и поддержку даже в самых длительных поездках. Сиденья с электроприводом предлагаются в качестве опции. Сегодня можно заказать сиденья, обтянутые перфорированной кожей с функцией вентилирования. В такой комплектации сиденья оборудуются вентиляторами, размещенными в подушке и спинке сиденья. Температура сиденья быстро понижается до требуемого уровня, что обеспечивает комфорт особенно в жаркие дни и во влажном климате.

 

С другой стороны, сиденья включают функцию подогрева — для этого предлагается выбор одного из трех режимов. Можно заказать задние сиденья с функцией подогрева, и тогда для каждого бокового сиденья будет предусмотрен индивидуальный выключатель. Как и в случае с передними сиденьями функция подогрева работает в трех режимах.

 

Концепция «Чистый салон» — повышенный комфорт для людей в салоне автомобиля

В Volvo с заботой относятся к нуждам людей, которые более остро реагируют на качество микроклимата в салоне автомобиля. Поэтому новый Volvo XC70 может быть оборудован комплектом «Чистый салон», который включает Электронный климат контроль ЕСС и Систему контроля качества воздуха IAQS.

 

Когда автомобиль отпирается при помощи пульта дистанционного управления, автоматически включается вентиляция, и проветривание салона происходит в течение примерно одной минуты, если температура окружающего воздуха выше 10 градусов по Цельсию. Концепция «Чистый Салон» обеспечивает поддержание чистого воздуха в салоне, соответствующего требованиям стандартов Шведской ассоциации по предупреждению астмы и аллергии.

 

Для отделки салона подобраны особые материалы с целью свести к минимуму выделения вредных для человеческого организма веществ.

 

Индивидуальные настройки для создания требуемого комфорта

Водитель XC70 имеет в своем распоряжении широкий диапазон настроек различных функций в автомобиле, обеспечивающих комфорт в пути и отвечающих его или ее пожеланиям. Конфигурация настроек осуществляется при помощи информационной системы. В меню предложены настройки для сидений, положений зеркал заднего обзора, климатической установки, аудио и навигационной системы, а также в определенных пределах допускается регулировка ездовых характеристик автомобиля. Автоматическая работа обогревателя заднего окна — это одна из таких функций. Если в меню выбрана эта функция, обогреватель автоматически включается, когда температура окружающего воздуха опускается примерно до 9ºС. Также можно регулировать усилие рулевой системы с усилителем. Эта функция поставляется в качестве опции и предполагает настройку трех уровней усилия на рулевом колесе.

 

«Возможность самостоятельно задать необходимые настройки повышает уровень комфорта в автомобиле, — считает Томас Алборг. — Однако, с точки зрения безопасности, не рекомендуется уделять слишком много времени для ввода данных в информационной системе в процессе движения. Чтобы предотвратить вероятность отвлечения водителя от дороги, через 20 секунд происходит блокировка ряда функций в меню системы».

 

Разумная и разносторонняя функциональность

«Новый Volvo XC70 ассоциируется с такими понятиями, как разносторонность и возможность передвижения по любым дорогам, — говорит Томас Алборг. — Просторный салон, разделенные на три части задние сиденья и многосторонняя функциональность делают процесс загрузки и выгрузки багажа и управление автомобилем настоящим удовольствием. Независимо от загрузки или количества багажа Вы всегда чувствуете себя удобно в Volvo XC70».

 

Задние сиденья разделены в отношении 40/20/40 — два очень удобных сиденья и не менее удобный центральный подлокотник. Спинка центрального сиденья может быть сложена для перевозки длинных предметов, или ее можно закрепить на месте, и тогда у Вас будет дополнительное сиденье. Спинки задних сидений складываются по отдельности, увеличивая площадь багажного отделения и образуя ровный пол. А если сложить спинку переднего пассажирского сиденья, объем багажного отделения становится еще больше.

 

Пол багажного отделения оборудован алюминиевыми направляющими и передвигаемыми креплениями для фиксации багажа. Если крепления не используются, их можно «утопить» в направляющих планках. В боковых панелях багажного отделения встроены проушины, которые также используются для крепления багажа. Более того, здесь могут быть установлены дополнительные многофункциональные крепления багажа с использованием крючьев, сеток, разделителей багажного отделения и иных аксессуаров.

 

Для защиты пола багажного отделения предлагается широкий выбор настилов, включая ковер для багажного отделения, который можно использовать для обычной площади багажа в свернутом положении или развернуть и уложить поверх сложенных спинок задних сидений.

 

Удобный пол багажного отделения облегчает процесс загрузки

В качестве аксессуара предлагается дополнительный выдвижной пол в багажном отделении. Он легко и просто крепится к полу багажного отделения на полозьях и выдвигается поверх бампера для облегчения загрузки. Как только высвобождается ручка, пол автоматически блокируется на месте. Если дополнительный пол не используется, его можно сложить и прислонить к спинкам задних сидений или вовсе убрать из автомобиля.

Выдвигающийся пол и вся схема загрузки и крепления багажа отвечают строгим требованиям, предъявляемым в Volvo к обеспечению безопасности.

 

Задняя дверь с электроприводом

Для облегчения процесса погрузки багажа можно заказать заднюю дверь с электроприводом. Достаточно нажать кнопку на брелоке дистанционного управления и гидравлическая система сама откроет дверь. Это очень удобно в том случае, если Вы подходите к автомобилю, но руки у Вас заняты. Во избежание повреждения рук или пальцев кнопка управления закрытием задней двери установлена на самой двери. Более того, задняя дверь оборудована двухуровневой системой безопасности, включающей защитный молдинг с обеих сторон двери и аварийный выключатель. В систему входит датчик усилия, поэтому, когда дверь закрывается и встречает на своем пути препятствие, гидравлика автоматически прекращает процесс дальнейшего закрытия. Помимо этого для этой модели предлагаются различные аксессуары, включая держатели велосипедов, лодок, лыж и досок для сноубординга. Аксессуары могут крепиться с направляющими полозьями или без них. Велосипеды можно перевозить внутри автомобиля — при помощи специального держателя велосипеды крепятся к направляющим в полу багажного отделения.

 

6. Аудио системы мирового класса 

• Цифровые технологии способствуют улучшению естественного звучания
• Автоматическая регулировка громкости и тона
• Достойный выбор — три аудио системы
• Dolby Pro Logic II Surround — возможность индивидуальных настроек
• Динамики всемирно известной датской фирмы Dynaudio
• Устанавливаемый на заказ сабвуфер — насыщенные басы
• Воспроизведение формата MP3
• Встроенная DVD система для пассажиров на задних сиденьях
• Последнее поколение системы RTI

 

«Сегодня аудио системы Volvo считаются одними из самых лучших в автомобильной отрасли мира, — говорит Томас Алборг. — Пожалуй, для автомобиля такого калибра, как новый Volvo XC70, может подойти только самая лучшая аудио система. Мы сотрудничаем с лидирующими разработчиками аудио оборудования в мире, и нам удалось создать превосходную аудио систему с цифровым усилителем компании Alpine, с технологией Dolby Pro Logic II Surround и превосходными динамиками, поставляемыми датской фирмой Dynaudio. В результате получилась аудио система высочайшего класса».

 

Цифровые технологии способствуют улучшению естественного звучания

Последние достижения в области цифровых технологий позволили адаптировать аудио звучание в условиях салона автомобиля и оптимально разместить динамики. Благодаря технологии DSP (цифровая обработка звука) была произведена точная настройка звучания для обеспечения подлинно высокого качества звука.

 

Цифровые технологии также используются в современном усилителе Volvo, который был разработан в сотрудничестве с компанией Alpine. Цифровой усилитель класса D способен воспроизвести максимальный звук из маломощного входного сигнала. Благодаря низкому потреблению энергии цифровой усилитель выделяет значительно меньше тепла по сравнению с аналоговыми системами. Это также позволило сделать усилитель компактных размеров.

 

Применение технологии ICEPower® датской компании Bang & Olufsen PowerHouse a/s наделило усилитель Volvo очень высоким коэффициентом затухания сигнала. Эта технология способствует воспроизведению мощного чистого звука вплоть до самого низкого диапазона.

 

Автоматическая регулировка громкости и тона

Благодаря применению цифровой технологии появилась возможность настраивать звучание в зависимости от условий движения. Учитывая скорость движения, система способна в автоматическом режиме регулировать не только громкость, но и тон. Кроме этого, предлагаются настройки, соответствующие индивидуальным требованиям пользователя — в меню автомобиля можно установить личные настройки и определить диапазон регулировки в зависимости от скорости движения. Предлагаются три уровня настройки — низкий, средний и высокий.

 

Достойный выбор — три аудио системы

Для нового Volvo XC70 предлагаются три аудио системы:

• Аудио система Performance с усилителем 4×20 Ватт и шесть динамиков
• Аудио система High Performance с усилителем 4×40 Ватт и восемь динамиков
• Аудио система Premium Sound с цифровым усилителем 5×130 Ватт, технологией Dolby®

 

Pro Logic II Surround и 12 динамиками Dynaudio. Эта аудио система может быть дополнена сабвуфером, размещаемым под полом багажного отделения. Сабвуфер включает встроенный цифровой усилитель 2х130 Ватт.

 

DolbyProLogicIISurround — возможность индивидуальных настроек

Volvo Cars первой среди производителей автомобилей стала устанавливать в заводских условиях Dolby® Pro Logic Surround. Эта технология была разработана с целью обеспечения естественного звучания, используя многоканальную систему воспроизведения. Dolby® Pro Logic Surround была впервые предложена в моделях Volvo C70 первого поколения в 1997 году.

 

В новом Volvo XC70 используется система последнего поколения Dolby Pro Logic II Surround. Это воспроизведение звука по стандарту 5.1. для водителя и пассажира на передних сиденьях и стерео звучание в полном диапазоне частот на задних сиденьях. Более того, звуки, воспроизводимые передними и задними динамиками, ровно сливаются, создавая естественное акустическое наполнение салона.

 

Система Premium Sound включает возможность индивидуальных настроек, позволяя адаптировать звучание в салоне автомобиля, максимально соответствуя требованиям пассажиров. Предлагаются три вида приоритетов для настройки аудио системы: оптимальные настройки для водителя, для сидящих на передних сиденьях или для пассажиров на задних сиденьях. Настройки осуществляются при помощи средств управления информационной системы автомобиля.

 

«Если Вы едете в автомобиле в одиночестве, Вы можете выбрать такое звучание, которое будет устраивать только Вас! — восклицает Томас Алборг. — А если владелец автомобиля расположился на заднем сиденье, он может выбрать регулировку звучания, ориентированную на заднюю часть салона».

 

Динамики всемирно известной датской фирмы Dynaudio

 

Динамики в новом Volvo XC70 отличаются исключительным качеством во всех отношениях. Аудио система Premium Sound поставляется с динамиками известного датского производителя Dynaudio®, с которым Volvo Cars сотрудничает уже многие годы.
В передних дверях располагаются трехсторонние динамики. В задних дверях разместились двусторонние динамики, отдельный элемент которых отвечает за высокий диапазон и совмещенная система для воспроизведения звуков среднего и низкого диапазонов. Диафрагма устройства воспроизведения звуков высокого диапазона выполнена из текстиля (шелковая ткань для динамиков высоких частот) — это особое достижение Dynaudio, обеспечивающее кристально чистое звучание. Каждый динамик оборудован пассивным фильтром, создающим гармоничность звучания во всем диапазоне частот.
Специально разработанные центральные динамики, устанавливаемые в передней панели, взаимодействуют с динамиками в дверях и дополняют естественное равномерное звучание в салоне автомобиля.

 

Устанавливаемый на заказ сабвуфер — насыщенные басы

Для отличного звучания басов аудио системы Premium Sound и High Performance могут комплектоваться сабвуфером. Двухкамерный сабвуфер объемом двенадцать литров устанавливается под полом багажного отделения возле спинок задних сидений. Сабвуфер, разработанный в компании Alpine, включает два 6.5-дюйма динамика низкого диапазона и встроенный цифровой усилитель мощностью 2х130 Ватт. Этот сабвуфер гарантирует высококачественное воспроизведение басов.

 

Воспроизведение формата MP3

Аудио системы High Performance и Premium Sound теперь позволяют использовать компакт диски с музыкальными произведениями, записанными в формате MP3 или WMA. Это означает, что CD-чейнджер может хранить несколько сотен музыкальных произведений, и водитель автомобиля может иметь с собой в пути большую часть своей музыкальной библиотеки.

Кроме этого, все аудио системы оборудованы специальным разъемом (AUX) для подключения дополнительных музыкальных устройств, например, переносного плеера формата MP3.

Для обеспечения оптимального приема радио волн, приемник FM диапазона использует три антенны, взаимодействие которых обеспечивает наилучший прием — это технология разнесенного сканирования.

 

Встроенная DVD система для пассажиров на задних сиденьях

Volvo XC70 может быть оборудован передовой развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях (система RSE), которая включает встроенный DVD плеер, 7-дюймовые плоские экраны, встроенные в подголовники передних сидений, беспроводные наушники и дистанционный пульт управления. Дополнительный разъем позволяет подключать еще один DVD плеер, игровую приставку или видео камеру. Экраны могут использоваться индивидуально.

 

Последнее поколение системы RTI

Вы по достоинству оцените разработанную в Volvo навигационную систему RTI (система дорожной информации). Сегодня навигационная система предлагает более широкий выбор карт: была добавлена информация о новых странах, в основном, это касается стран Восточной Европы. Сегодня система готова к использованию трех дисков DVD для Европы и трех дисков для США, при этом информация была дополнена картами Гавайских островов и Канады. Более того, имеющаяся информация была обновлена с учетом последних сведений о маршрутах, местоположении ресторанов и гостиниц.

 

Система включает новый процессор, который позволяет ускорить процедуру поиска требуемого маршрута. Более того, сегодня система RTI включает такую информацию, как национальные флаги и сведения о стране, ограничения скорости и правила пользования телефоном в процессе управления автомобилем — все эти данные выводятся на экран, как только автомобиль пересекает границу страны.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Volvo XC70 II опыт владения • ВСЕ об подержанных AVTO

О Volvo говорят, что это автомобиль навсегда. Проверить громкий тезис мы взялись на примере универсала повышенной проходимости XC70.

Когда-то давным-давно один наш коллега написал, что прекрасный шведский автомобиль Volvo, будучи изделием сферы ритуальных услуг, вырезан из массива карельской березы и пропитан составом из противозачаточных средств. Машина настолько надежна, писал он, комфортна и безопасна, что, купив ее однажды, можно не выходить из нее до собственных похорон. Конечно, коллега был склонен к гротеску, но, по сути, во многом до сих пор остается прав. Третье поколение универсала XC70 хоть и появилось в 2007 году, но и поныне вполне актуально.

Шведы нашли для XC70 надежную нишу, назначив аудиторией состоятельных, взвешенных в эмоциональном плане и рациональных людей зрелого возраста. Зрелые оказались не против. Такие не жгут почем зря сцепление, не форсируют реки, не взрывают двигатели и не выворачивают с корнем подвеску. При этом каждый из них дисциплинированно обслуживается только у официального дилера с использованием исключительно оригинальных качественных комплектующих. По сути, на таких людях держится весь вторичный рынок. Каждый мечтает приобрести автомобиль именно у «зрелого» владельца. Именно поэтому, как нам кажется, даже изрядно подержанный Volvo XC70 вполне оправданно обладает репутацией дорогого, но качественного и надежного автомобиля с прозрачной историей эксплуатации.

На первый взгляд универсал действительно соткан из достоинств. Живучая и, главное, комфортабельная независимая подвеска. Мощные двигатели. Респектабельная динамика. Полноприводная трансмиссия с передними ведущими колесами и возможностью подключения заднего моста с помощью муфты Haldex. Вместительный багажник, премиальный салон и значительный 200-миллиметровый клиренс. Выглядит все это надежно и с запасом. А снизу по кругу заботливо обшито ударопрочным пластиковым антигравийным кожухом. Ну чем не идеал? Однако не все так просто.

Эксперты не советуют брать XC70 с американского и даже европейского рынка. Американцы не особенно следуют суровым европейским регламентам обслуживания. Строгие интервалы между ТО и качественная регулярная смазка – это для бедных, считают они. Поэтому даже при идеальном внешнем облике машины есть риск нарваться на серьезный ремонт. Европейцы дисциплинированнее, но это редкость, когда рачительный немец или бельгиец станет продавать дорогой автомобиль после недолгого использования без веской причины. А заполучить укатанный до основания «рачительным» европейцем дизель Volvo – удовольствие из малоприятных.

Всем был хорош бензиновый турбированный T6 объемом 3,0 л, которым оснащали универсал. Эластичен, неприхотлив к нашему топливу, вынослив, спокойно выхаживает без ремонта по 300 000 км и везет до «сотни» за 7,6 секунды. Единственное, чего он не любит, – экономия на качественном сервисе и расходниках. На комплект для замены ремня ГРМ придется раскошеливаться каждые 75 000 км. А лучше даже чаще, поскольку обрыв или перескакивание ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов. Иногда даже может повлечь замену головки блока либо всего силового агрегата, что равносильно банкротству и полному дефолту. Однако дизельные агрегаты D4 и D5 ощутимо экономичнее, а по ресурсу и стоимости обслуживания от бензиновых турбомоторов отличаются незначительно. Так что наш выбор все же дизель.

Не стоит думать, что даже весьма подержанный XC70 будет «своим парнем» и не сможет удивить какой-нибудь неприятной блуждающей неисправностью в электрике. Электросистема автомобиля сложна. В нее может входить более 40 модулей. Поэтому в гараже такое не починишь. Для ремонта необходимо специальное фирменное оборудование, а простым считыванием ошибки и стиранием кодов проблему часто не решить.

Зато проблемы с трансмиссиями – редкость. Шестиступенчатая МКП особого распространения не получила, хоть и зверски надежна. Масло в нее залито на весь срок эксплуатации, и обслуживать ее не нужно. Другое дело – автомат. Это японский 6-ступенчатый Aisin. Тоже надежный, но требующий раз в 60 000 км замены масла. При использовании в штатных режимах прослужить такая коробка способна более 200 000 км пробега. Собственно, как и муфта Haldex, отвечающая за подключение полного привода.

Подвеска подводит редко. Конечно, разбитые дороги снижают ресурс некоторых ее элементов. Таких как верхние опоры передних амортизаторов, сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизаторов… Но в целом претензий к подвеске не будет, опять же при использовании оригинальных комплектующих. А вот рулевое все же изредка капризничает при больших пробегах. Возможны течь сальника рейки, люфт в паре «шестерня – рейка», люфты в тягах и наконечниках.

О кузове даже бессмысленно говорить. Он хорош. XC70 сварен из добротного проката, детали предельно ударопрочные. Против коррозии кузов обработан на совесть, включая сварные швы и скрытые полости. Так что же, спросите вы, записываем универсал в разряд лучшего из лучших? Мы бы не торопились. Конструктивно автомобиль действительно хорош и практически лишен слабых мест. Однако важнейшим элементом в деле его покупки на вторичном рынке станет тщательная диагностика в специализированном именно для Volvo месте. Только тогда немалая стоимость автомобиля, которую за него наверняка потребует продавец, окажется действительно оправданной.

Салон

Некоторые владельцы XC70 сетуют на скрип пластиковых панелей салона при сильно отрицательных температурах. Можем посоветовать лишь включать посильнее печку. У машин последних лет выпуска часто «глючат» электронные помощники. Например, отказывают во время дождя датчики слежения за мертвыми зонами. Капризы системы адаптивного круиз-контроля также среди частых хворей.

Трансмиссия

Следует помнить, что ресурс АКП понижается из-за частого использования режима kick-down, одновременного нажатия педалей газа и тормоза при движении, частых пробуксовках при старте или в зимний период. Японский Aisin очень не любит не только сам таскать тяжелые прицепы, но и когда таскают его, то есть буксируют XC70 со скоростью более 40 км/ч на расстояние более 40 км. Ну и конечно, следует следить за уровнем масла в коробке.

Двигатель

Одной из распространенных поломок у бензиновых двигателей является некорректная работа системы фазо­вращателей распределительных валов. Неисправность дает о себе знать протечками масла, потерей динамики и включением Cheek Engine. Дизельные моторы D4 и D5 в целом надежны и неприхотливы. Можно утверждать, что все основные «болячки», связанные с системой подачи топлива, которыми обычно страдают дизельные двигатели, в данном случае отсутствуют.

Электрика

Не каждый узел можно заменить исправным «бэушным». Электрика со стороны часто не сопрягается с имеющимися блоками управления. Скажем, зеркала, блок дроссельных заслонок или аудиосистема. Приходится покупать только новые узлы, «память» которых не содержит идентификационной информации.

Подвеска

Подвеска долговечна, но в случае покупки машины с адаптивными амортизаторами их исправность следует хорошенько проверить. Один такой амортизатор стоит как комплект для машины классом пониже. Нередко заднюю подвеску обвиняют в пробоях и чрезмерной мягкости.

Плюсы и минусы

+ Универсальный автомобиль на все случаи жизни от престижного европейского бренда. Высокий клиренс и полный привод добавляют уверенности зимой и на бездорожье

– Необходимость обслуживать автомобиль на сертифицированных производителем СТО. Внушительная стоимость технического обслуживания и запасных частей

Фары Вольво xc70, оригинальные и аналоги

Магазин запчастей Вольво в Москве предлагает купить оригинальные фары для Volvo xc70. Также у нас представлены некоторые возможные аналоги фар от других производителей для Вольво xc70.

Осуществляем доставку по Москве и области в день заказа.

31214351

Фара левая Volvo XC70 II галоген -2013

 

 

Оригинал Volvo 29000 руб

31214352

Фара правая Volvo XC70 II галоген -2013

 

 

Оригинал Volvo 29000 руб

31214415

Фара левая ксенон XC70 II -2013 (без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 46000 руб

31214416

Фара правая ксенон XC70 II -2013 (без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 46000 руб

31353538, 31353539

Фара левая / правая Active Xenon XC70 II -2013 (без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 55000 руб

31383542, 31383543

Фара левая / правая галоген Volvo XC70 II 2014-

 

 

Оригинал Volvo 29000 руб

31395154, 31395155

Фара левая / правая Active Xenon XC70 II 2014- (без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 55000 руб

31446814, 31446815

Фара левая / правая Xenon Volvo XC70 I -2004(без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 43000 руб

31446845, 31446846

Фара левая / правая Xenon Volvo XC70 I 2005- (без блока розжига)

 

 

Оригинал Volvo 38000 руб

8678136,8678137

Стекло фары левой, правой Xenon Volvo XC70 I -2004

 

 

Оригинал Volvo 7000 руб

8693568, 8693567

Фара правая / левая галоген XC70 I -2004

 

 

Оригинал Volvo 26000 руб

Volvo XC70 2014 года, за 2 400 000 руб.

Комплектация «Momentum»

Активная безопасность

Антиблокировочная система

Система курсовой устойчивости

Пассивная безопасность

Подушки безопасности водителя

Подушки безопасности пассажира

Боковые передние подушки безопасности

Оконные шторки безопасности

Система крепления детских автокресел

Противоугонная система

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Иммобилайзер

Центральный замок

Помощь при вождении

Бортовой компьютер

Круиз-контроль

Парктроник задний

Система помощи при старте в гору

Датчик света

Комфорт

Усилитель руля

Запуск двигателя с кнопки

Регулировка руля

Электрорегулировка сиденья водителя с памятью положения

Регулировка сиденья пассажира

Электростеклоподъемники передние и задние

Электропривод зеркал

Электропривод крышки багажника

Управление климатом и обогрев

Кондиционер

Климат-контроль 2-зонный

Подогрев сидений водителя и пассажира

Подогрев руля

Обогрев зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев заднего стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Мультимедиа и навигация

CD

AUX

Аудиоподготовка

Мультифункциональное рулевое колесо

Розетка 12V

Салон и интерьер

Тканевая обивка салона

Отделка кожей рычага КПП

Кожаный руль

Складывающееся заднее сидение

Третий задний подголовник

Передний центральный подлокотник

Экстерьер

Размер дисков 17″

Рейлинги на крыше

Декоративные молдинги

Освещение

Противотуманные фары

Отзывы владельцев Volvo XC70 (Вольво ХС70)

ГлавнаяОтзывыVolvoXC70

4.0 (отзывов: 47) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Volvo XC70 конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Хочу присоединиться к данной теме, оставив свои впечатления о Volvo XC70 дизель. Купил в 2010, товарищ подсказал, у них была скидка в салоне, вот и воспользовался. Перед этим хорошо подумал…

Выбирали автомобиль всей семьей. Надоело ездить на б/у, внезапные поломки, темные истории и просто какие-то они «чужие». Продали этот БМВ 5-серии с кузовом универсал и начали выбирать каждый…

3

Очень хорошая машина. Абсолютно всё нравится. Проехал 95000 км и купил такую же новую.Отличная проходимость по бездорожью. Комфорт в дальних путешествиях…

9 Автомобиль не требует вложений и полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Куплен и обслуживался ТОЛЬКО у дилера. Все время в одних руках. Ни разу не был в аварии. Сделано большое ТО, заменено все необходимое, ремень и ролики ГРМ, АКБ, заменено сцепление и маховик. Все ТО вовремя и строго по регламенту. Бережная и безаварийная эксплуатация. Плюсы: Надежность, безопасность, комфорт. Минусы: За 10 лет эксплуатации не обнаружил. Покупаю точно такой же, такого же цвета и в той же комплектации — у того же дилера.

Здравствуйте. Машинка — Volvo XC70, турба, пробег 85 тык. Буду краток.Плюсы — надежность, ездил два раза в Крым и один раз в Екатеринбург. Ноу проблем. Полный привод — эта зима убедила…

Дмитрию и всем читателям здравия!Считаю, что Дмитрию просто не повезло. У меня Ксюха 2008г, D 5 185 л. с. За шесть лет ни одной проблемы, если не считать мелочи. Поменял ручку переключения…

6 Очень приличная динамика для дизельного двигателя. Volvo XC70 великолепно держит дорогу и на трассе, и в городском потоке. Гидроусилитель имеет три уровня настройки. Вместительный багажник, а при разложенных задних сиденьях просто огромный, плюс рейлинги на крыше. Экономичный, тихий и приемистый дизельный двигатель, в смешанном цикле расходует 8, 4 л на 100 км. Volvo XC70 — отличный семейный автомобиль для тех, кто любит комфорт и надежность. Достоинства автомобиля: Вместимость. Экономичность. Проходимость. Всесезонность. Недостатки нет.

Решил поделиться своими ощущениями от владения и вождения Volvo XC70. Именно ощущениями, т. к. какой-либо статистки (кроме расхода топлива) с пробегом 3000 км еще не накопилось.Выбрал Ксюху…

Существует такой анекдот: «Владелец Вольво радуется 2 раза в жизни: первый — когда купит Вольво, и второй — когда продаст». Жаль, что я этот анекдот узнал слишком поздно.И сразу как тезис:…

6

Комфортный, надёжный и, пожалуй, самый удобный автомобиль.По сравнению с японцами/корейцами, у Вольво более комфортный салон, кресла. За 10 лет нет практически…

Никаких щенячьих восторгов машина не вызывала у меня и не вызывает. Зато после 30 тысяч не перестает соответствовать тем качествам, ради которых я и выложил денежку. Комфортная. Даже я …

Volvo XC70 — машина для России. Уровень комфорта идеальный! Дизель прекрасен. Погонять не получится, но на трассе машина едет в лидерах. В городе большая длина мешает парковаться. Пришлось увешать машину парктрониками и камерами. Машина эксплуатируется в городе, и на бездорожье я машину не пускаю, но зимой Volvo расцветает! Снег, лед, каша — машина ничего не замечает. Едет и едет. Очень комфортно. Часто в Питер мотаюсь — даже не устаю!

В этом отзыве я буду максимально кратким.Глава 1. Как я покупал Вольво.Выбирал я Вольво довольно по сложному алгоритму. Вольво ХС70, цвет бежевый, салон светлый кожаный, люк, 7 мест. Все…

6 Volvo XC70 — комфортный, вместительный, легкоуправляемый на дороге, турбированный двигатель замечательно разгоняет машину на трассе. Практичный кожаный салон с очень удобными сидениями, водительское сиденье с электрорегулировками и памятью. Большой вместительный багажник позволяет возить длинномерные предметы. Безопасность на высоком уровне, машина очень устойчива. Пробег реальный, машина не изношена и очень удобна для семейных поездок. Расход бензина на трассе — 8-9 л на 100 км, в городе — 10-13 л на 100 км. 7

Высокая динамика, разгон до 100 км за 8.7 сек., бензин 92-95. турбонадув, турбина масло не ест. Очень хорошая управляемость на дороге при скорости 240…

Загрузить еще

* Средняя оценка расчитана на основании 47 отзывов владельцев Volvo XC70, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Омск

Toyota Highlander

2014 г.в. | 47,263 км2,200,000 р.

Тюмень

BMW X5

2007 г.в. | 107,000 км1,000,000 р.

Тюмень

KIA Sorento

2002 г.в. | 144,000 км350,000 р.

Тюмень

УАЗ Патриот

2016 г.в. | новоеАвтолайн689,000 р.

Тюмень

УАЗ 3159

2016 г.в. | новоеАвтолайн489,000 р.

Тюмень

УАЗ Патриот

2016 г.в. | новоеАвтолайн849,000 р.

Тюмень

УАЗ 3159

2016 г.в. | новоеАвтолайн529,000 р.

Тюмень

УАЗ 3159

2016 г.в. | новоеАвтолайн539,000 р.

Тюмень

УАЗ Патриот

2016 г.в. | новоеАвтолайн889,000 р.

Тюмень

Porsche Cayenne

2015 г.в. | 43,000 кмАстерион4,350,000 р.

Volvo XC70 D5 — мощность и удовольствие с полным приводом

• Первый дизельный двигатель Volvo Cars собственного производства
• Лучшие в мире характеристики и экономия топлива
• Крутящий момент 340 Нм при 1750 об / мин
• Расход топлива 8,4–8,5 л / 100 км

(в зависимости от в спецификации)

• AWD с электронным управлением

Volvo XC70 D5 сочетает в себе новый дизельный двигатель D5 и полный привод с электронным управлением.Это дает водителю большие преимущества, особенно когда речь идет о управляемости и взлете на низких оборотах.
D5 открывает новую страницу в истории двигателей Volvo Cars. Этот усовершенствованный новый агрегат с системой Common Rail является первым дизельным двигателем, произведенным собственными силами компании, и свидетельствует о том, насколько важно для Volvo Cars предлагать современный дизельный двигатель в премиальном сегменте.

Алюминий для небольшого веса
Одним из очевидных параметров в задании на проектирование было использование одного из самых компактных и прочных блоков цилиндров на рынке: собственный 5-цилиндровый алюминиевый блок Volvo, который первоначально использовался в Volvo 850 в 1991 г.Этот блок с самого начала был спроектирован и рассчитан на использование дизельной энергии.

Поскольку головка блока цилиндров также изготовлена ​​из алюминия, Volvo D5 без коробки передач весит всего 163 кг — большое преимущество, поскольку малый вес играет важную роль в обеспечении высокой производительности и низкого расхода топлива.

Поскольку Volvo D5 представляет собой относительно узкий поперечно-рядный двигатель, он вносит значительный вклад в безопасность при столкновении. Компактный двигатель оставляет максимально возможное пространство для важнейшей зоны деформации.

Большой крутящий момент
Новый Volvo D5 развивает более высокий крутящий момент, чем самый мощный 5-цилиндровый бензиновый двигатель в линейке Volvo Cars. Более того, этот высокий крутящий момент доступен даже на более низких оборотах.

Двигатель D5 развивает не менее 340 Нм всего лишь при 1750 об / мин, по сравнению с 330 Нм при 2400 об / мин, производимым бензиновым двигателем T5 мощностью 250 л.с.

Это означает, что при разработке нового Volvo D5 на первом месте в списке приоритетов стояло удовольствие от вождения, независимо от частоты вращения двигателя и стиля вождения.
Volvo D5 развивает 163 л.с. (120 кВт) при 4000 об / мин, что на Volvo XC70 D5 дает ускорение от 0 до 100 км / ч за 11,5 секунды. Максимальная скорость 195 км / ч.

Автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Это пятиступенчатая коробка передач с электронным управлением, которая адаптируется к индивидуальному стилю вождения водителя. Он имеет настройку «W» для скользких или зимних условий вождения, а также функцию блокировки, которая снижает расход топлива при постоянной скорости. Механическая коробка передач будет доступна во втором квартале 2003 года.

Современные технологии — низкий расход топлива
Низкий расход топлива — одна из самых веских причин для покупки автомобиля с дизельным двигателем. У Volvo XC70 D5 он составляет всего 8,4–8,5 л / 100 км (в зависимости от комплектации).
Фактически это означает, что на Volvo XC70 D5 можно проехать не менее 810 км.

• Такой низкий расход топлива был достигнут за счет ряда хорошо интегрированных факторов:
• Низкое внутреннее трение в двигателе благодаря простой конструкции двигателя и системе ременного привода с одним кулачком для распределительных валов и ТНВД
• роликового толкателя в двигателе системы клапанов и кулачков для минимально возможного трения в головке блока цилиндров, особенно при низких оборотах и ​​в городских условиях
• легкие движущиеся части, в частности поршни и шатуны, что приводит к меньшей вибрации, меньшим нагрузкам на подшипники и коленчатый вал и, следовательно, к снижению трения
• эффективная система сгорания с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и впрыском с расположенным по центру вертикальным инжектором
• относительно (для дизельного двигателя) умеренная степень сжатия 18: 1 дает преимущество в отношении давления сгорания, снижения механических нагрузок и трения.

VNT turbo и common rail
Основным источником огромного запаса крутящего момента этого двигателя, 340 Нм, является турбокомпрессор типа VNT или турбины с регулируемым соплом.
В этой системе турбина на стороне впуска имеет подвижные направляющие лопатки, которые меняют положение для обеспечения оптимальных условий потока и высокого КПД турбины во всем диапазоне частот вращения двигателя. Это обеспечивает высокое давление наддува при низких оборотах двигателя и, следовательно, более пологую кривую крутящего момента и более высокую выходную мощность.
Подвижные направляющие лопатки управляются системой управления двигателем, регулируя поток газа в турбину для обеспечения оптимальной эффективности. В результате двигатель мгновенно реагирует на нажатие педали газа, обеспечивая отличную управляемость.
Турбокомпрессор охлаждается моторным маслом.

Технология Common Rail играет жизненно важную роль в современных дизельных двигателях. Система Common Rail, принятая в новом Volvo D5, является разработкой второго поколения, отличающейся повышенным давлением и регулированием объема и давления в зависимости от нагрузки.
Это делает его одной из самых современных и передовых систем в автомобильной промышленности на сегодняшний день.

Количество топлива и время впрыска регулируются электронно с помощью быстродействующих электромагнитных клапанов. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры под исключительно высоким давлением, до 1600 бар.

В результате получается топливо с чрезвычайно тонким распылением, обеспечивающее максимально эффективное сгорание и в то же время сводящее к минимуму выбросы оксидов азота (NOx) и твердых частиц.
Чтобы еще больше снизить выбросы выхлопных газов, Volvo D5 оснащен новейшей технологией EGR (рециркуляция выхлопных газов). С помощью этой системы часть выхлопных газов возвращается в систему сгорания, что еще больше снижает выбросы оксидов азота.

Повышенная эффективность и точность достигаются с помощью быстродействующего клапана рециркуляции ОГ, который управляется прямым электрическим приводом. Рециркулируемые выхлопные газы охлаждаются в специальном охладителе системы рециркуляции ОГ перед смешиванием с всасываемым воздухом.
Эта усовершенствованная система рециркуляции отработавших газов резко снижает выбросы NOx, сохраняя при этом высокую топливную эффективность. Сам охладитель системы рециркуляции отработавших газов обеспечивает дополнительное снижение оксидов азота на 7% по сравнению с системой без охлаждения.

Быстродействующий каталитический нейтрализатор
Углеводороды (HC) и оксид углерода (CO) — основные компоненты оставшихся выхлопных газов — и некоторые выбросы твердых частиц очищаются с помощью окислительного каталитического нейтрализатора.

Volvo D5 легко превосходит стандарты Euro 3, сокращая вдвое выбросы выхлопных газов по сравнению с предыдущими дизельными двигателями Volvo для легковых автомобилей.

Полный привод с электронным управлением
Volvo XC70 D5 оснащен полным приводом с электронным управлением. Система была разработана в сотрудничестве с одним из пионеров в этой области — шведской компанией Haldex.

Интеллектуальная система полного привода с электронным управлением. Он определяет, в каком состоянии находится автомобиль и чего хочет водитель. Эта информация обеспечивает основу для определения того, должна ли система действовать и как.

По сравнению с более ранними системами полного привода Volvo, основанными на дифференциале с вязкостной муфтой, новая система AWD реагирует намного быстрее. Ему нужно только одно из передних колес, чтобы начать проскальзывать на седьмую часть одного оборота колеса, чтобы система отвела больше мощности на задние колеса.

Лучшее сцепление с дорогой на сложных поверхностях
Это означает, что новая система полного привода обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой на сложных поверхностях, сводя к минимуму риск, например, копания передних колес в мягкий песок.Чем «тяжелее» дорожное покрытие, например мокрый песок или грязь, тем больше разница и преимущества по сравнению с более ранней системой.

Обычно от 5 до 65 процентов мощности передается на задние колеса, в зависимости от условий движения. Изменения мощности, передаваемой на задние колеса, происходят очень быстро, но плавно, даже не замечая водителя.

Обменивается данными с другими системами
Система AWD подключена к системе Multiplex в автомобиле.В результате он обменивается данными с другими системами в автомобиле, чтобы постоянно оптимизировать полный привод в соответствии с дорожной ситуацией. Эта цифровая связь включает, например, систему контроля тяги (TRACS).
Volvo XC70 также можно оборудовать системой DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги).

Распределение мощности между правыми и левыми управляется TRACS, системой предотвращения пробуксовки Volvo. При необходимости TRACS вмешивается, притормаживая одно колесо, чтобы увеличить относительную мощность колеса с наилучшим сцеплением.Это означает, что система AWD, работающая совместно с TRACS, может распределять мощность на колеса, которые имеют наилучшее сцепление с дорогой в любой момент времени.

Когда автомобиль затормаживается, система AWD отключается, поэтому тормозная система и системы ABS могут работать эффективно, обеспечивая высокую стабильность и короткий тормозной путь. Точно так же система AWD отключается системой динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), если она выполняет какое-либо тормозное вмешательство для противодействия заносу.

Мокрое многодисковое сцепление
В этой новой системе мощность распределяется между передними и задними колесами через мокрое многодисковое сцепление.

• Эта уникальная конструкция выполняет три функции:
• Гидравлический насос, приводимый в действие разницей в скорости между осями.
• Мокрая многодисковая муфта.
• Регулирующий клапан с электроникой.

Агрегат можно рассматривать как гидравлический насос, в котором корпус и кольцевой поршень соединены с одной осью, а блок управления поршнем соединен с другой осью.Когда обе оси вращаются с одинаковой скоростью, откачка не происходит. Как только возникает разница в скорости, начинается подкачка и подача масла. Поскольку это поршневой насос, реакция практически мгновенная, без какой-либо задержки из-за медленной перекачки.
Масло подается к поршню сцепления, который сжимает сальник сцепления и, как следствие, уменьшает разницу скоростей. Масло возвращается в резервуар через регулируемый дроссельный клапан, который регулирует давление масла и, следовательно, давление на сальник сцепления.
Электронное управление означает, что сцепление может быть адаптировано к различным дорожным ситуациям.

Еще одно преимущество системы полного привода с электронным управлением состоит в том, что она не требует особого внимания в конкретных ситуациях. Например, буксировка и замена шин могут выполняться в обычном режиме.

Рост доли дизельных двигателей
Цель Volvo Car Corporation на 2002 год — 65 500 дизельных автомобилей в сегменте крупногабаритных автомобилей. В результате доля дизельного топлива во всех крупных автомобилях Volvo, продаваемых в Европе, превысит 40 процентов.
Конкурентоспособный дизельный двигатель — это не что иное, как вопрос выживания в Европе. В 2002 году 40 процентов всех проданных в Европе автомобилей будут дизельными. Прогнозируется, что к 2005 году эта цифра увеличится до 46%.
Спрос существует во всех сегментах, хотя в основном он наблюдается в тех сегментах, где конкурируют Volvo XC90, S80, V70, XC70 и S60. Комбинация D5 и AWD доступна в Volvo XC90, XC70 и V70.

Крупнейшие рынки
Германия является крупнейшим рынком дизельных двигателей Volvo Cars, где в 2002 году ожидается продажа 14 000 больших автомобилей с дизельными двигателями.За Германией следуют Италия с 10 600 автомобилями, Великобритания с 7 000, Бельгия и Швеция с 6 000, Испания с 5 400 и Франция с 5 200 автомобилями.
Во Франции 92% всех проданных больших Volvo будут дизельными автомобилями, в то время как Бельгия и Италия превысят отметку в 80%. На Австрию приходится 77 процентов дизельного топлива, за ней следует Португалия с 73 процентами.

Мощный вход
«Наше семейство Cross Country состоит из двух моделей: Volvo XC90 и Volvo XC70.Крайне важно иметь хороший дизельный двигатель этой категории. А поскольку наш последний двигатель уже убедил рынок, что мы одни из лучших в области дизельных технологий, мы ожидаем, что дизельные версии XC90 и XC70 будут очень успешными », — заключает Ханс-Олов Олссон, президент и генеральный директор Volvo. Car Corporation

Первоначальная цель продаж Volvo XC70 D5 — 1800 автомобилей в 2002 году. Ожидается, что эта цифра увеличится до 3200 в 2003 году.

HÅ

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международной линейке автомобилей Volvo Cars. Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики транспортных средств могут отличаться от страны к стране и могут изменяться без предварительного уведомления.

Volvo XC70 универсал (2007-2016) | Carbuyer

Volvo XC70 — это усиленная версия универсала Volvo V70 с увеличенным дорожным просветом, массивными бамперами и опциональным полным приводом. Если вам время от времени нужно преодолевать достаточно пересеченную местность, он довольно компетентен в этой области — во многом как Audi A6 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack.Однако обратите внимание, что V70, на котором основан XC70, теперь заменен Volvo V90, и такая же жесткая версия этого автомобиля — вероятно, будет называться V90 Cross Country -, как предполагается, находится в разработке. Хотя производство XC70 в настоящее время прекращено, цены на почти новые экземпляры должны отражать их исходящий статус.

Если вы хотите новый XC70, вы должны быть довольны дизельным двигателем — 300-сильный бензиновый T6 был снят с производства в середине срока службы модели, отчасти потому, что он изо всех сил пытался вернуть более 25 миль на галлон.К счастью, у дизелей хорошие показатели. Двигатель начального уровня называется D4 и выдает 179 л.с. В зависимости от того, указываете ли вы передний или полный привод, этот двигатель имеет объем 2,0 или 2,4 литра соответственно, хотя его выходная мощность остается неизменной независимо от его размера. Первоклассный 2,4-литровый двигатель D5 мощностью 212 л.с. доступен только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Производительность во всем диапазоне примерно одинакова: разгон до 100 км / ч занимает от 8,2 до 9,5 секунды.

Учитывая размер XC70 и производительность, которые он предлагает, эксплуатационные расходы являются разумными. Наиболее эффективное сочетание — переднеприводная версия D4 с механической коробкой передач; в этой конфигурации он возвращает 64,2 миль на галлон и стоит всего 30 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога. Если вы выберете полный привод, более мощный двигатель D5 или автоматическую коробку передач, дорожный налог вырастет как минимум до 110 и максимум до 180 фунтов в год. Экономия для остальной части диапазона XC70 составляет от 48,7 до 58,9 миль на галлон.

На дороге увеличенная высота подвески означает, что на поворотах есть изрядный наклон кузова, но XC70 впечатляюще скользит по неровностям и является в высшей степени компетентным круизером по автомагистралям.Что касается внедорожных способностей, он находится где-то между обычным автомобилем и полноценным внедорожником: вы вряд ли возьмете его на гору, но его повышенный клиренс означает, что он хорошо себя зарекомендует на большинстве неровных поверхностей, особенно если вы выбираете вариант с полным приводом.

Зайдите внутрь XC70, и вы получите удовольствие, хотя и немного старомодное. Комфортная солидность и, хотя приборная панель кажется немного устаревшей по сравнению с новыми V90, нельзя отрицать ощущение роскоши и качества сборки.Передние и задние пассажиры получают отличное пространство для головы и ног, а 575-литровый багажник XC70 имеет ровный пол и на самом деле немного больше, чем у нового V90.

К концу своего жизненного цикла XC70 предлагался всего в двух комплектациях: SE Nav и SE Lux. Оснащение автомобилей SE Nav включает кожаные сиденья, спутниковую навигацию, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB и возможность подключения по Bluetooth. В отделку SE Lux добавлены ксеноновые фары (примерно за 1600 фунтов стерлингов), водительское сиденье с электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные диски и цифровой дисплей, который заменяет традиционный спидометр и другие циферблаты на приборной панели.

Безопасность превосходна, благодаря автомобилю-близнецу XC70 V70, получившему полные пять звезд в своей оценке Euro NCAP. Надежность, вероятно, будет более средней: Volvo заняла 13-е место из 32 производителей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver power за 2016 год, заняв 22-е место по надежности.

Volvo XC70 D5 SE Lux (2008), долгосрочный обзор испытаний

Итоговый отчет — 6 мая 2008 г.

Давайте сначала избавимся от (очень немногих) плохих моментов.При средней скорости 28 миль на галлон экономия топлива была посредственной и не более того. А цифровой компас в зеркале заднего вида ночью был слишком ярким. Помимо этих двух проблем, мой многолетний Volvo XC70 был на грани гения. Там. Я сказал это.

Я никогда не думал, что когда-нибудь обнаружу, что буду превозносить достоинства огромного дизельного поместья, но маленькие дети производят странный эффект, заставляя меня изменить свою позицию. Обычно полные сто восемьдесят градусов. Понимаете, у меня никогда не было ни Volvo, ни непоколебимой преданности владельцев Volvo своим автомобилям.Но теперь, прожив с ним шесть месяцев, мысль о том, чтобы жить без него, заставляет меня понять, почему фанаты Volvo такие набожные.

XC70 удовлетворил и превзошел потребности нашей семьи в транспорте с такой высокой степенью врожденного интеллекта, что он чувствовал себя созданным специально для семьи Уитвортов. Он справлялся с каждой поездкой, будь то покупка продуктов, выходные, муниципальные пробеги или взрыв на автомагистрали, — с такой исключительной компетенцией, что, как вы знаете, многие инженеры и дизайнеры Volvo потратили тысячи часов на решение реальных ситуаций, так что XC70 мог справиться со всем в любой момент. Мы преодолели на нем 5781 милю.

Салон впечатлил каждого пассажира — не только гармоничной цветовой палитрой и удачным сочетанием материалов, но и интуитивно понятной и привлекательной компоновкой. Я никогда не искал какой-то конкретный элемент управления — все, от климат-контроля до превосходной спутниковой навигации, работало именно так, как вы ожидали.

Хотя 185 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента вряд ли можно назвать слабыми цифрами, с 1890 кг Volvo, чтобы тащить 2,4-литровый блок Common Rail, нужно было много времени потрудиться.Что может в какой-то мере объяснить нашу скромную экономику. Тем не менее, рядный пятицилиндровый турбодизель резко набирал обороты и издавал приличное ворчание на передаче, сопровождаемое заразительным зазубренным саундтреком. Его безупречная тяга и надежная амортизация означали, что Volvo можно было довольно быстро разгонять по пересеченной местности — конечно, гораздо быстрее, чем считалось возможным большинство удивленных людей, которых я обогнал.

Будет очень не хватать этого Volvo. Он перевез меня и мою семью, а также весь комплект, необходимый для перевозки маленьких людей более шести футов в безопасности и стильно.Если бы у меня были деньги, я бы пошел и купил. Сегодня.

Бортжурнал
Общий пробег с момента последнего отчета Общая MPG С последнего отчета Расходы на топливо Прочие расходы Максимум Минусы	5781 миль 189 миль 28 миль на галлон 29,4 миль на галлон £ 1979,80 450 фунтов стерлингов для ремонта потертого бампера Практически все Средняя экономия, не более

---

Volvo доставила меня в Кируну несколько недель назад, чтобы продемонстрировать способности моего XC70 к медленной пахоте.Я никогда не слышал о Кируне, обширной и нетронутой пустыне шведской Лапландии к северу от Полярного круга, но к тому времени, когда я уехал, я чувствовал, что проехал почти каждую милю на Volvo.

Компания Volvo приезжает в этот регион с 1960-х годов, используя экстремальные погодные условия Кируны — в ночное время года температура достигает 30 ° C, а в бездневную зиму она опускается до 40 ° C ниже — чтобы проверить климатическую стойкость своих автомобилей. Во время зимних испытаний текущие прототипы Volvo преодолевают около 120 000 миль за пять месяцев.Это то же самое, что объехать экватор — пять раз.

Я прибыл в полдень в кромешной темноте с температурой 15 ° C ниже нуля. Неудивительно, что XC70 легко справился с суровыми погодными условиями. Он просто скользил по обледенелым дорогам, которые были слишком скользкими, чтобы стоять на них и не упасть, а его универсальная трансмиссия Instant Traction постоянно передавала крутящий момент на ось с максимальным сцеплением. Комфортная и безопасная в своей теплой и продуманно спроектированной каюте, я мог бы просто вернуться домой после поездки в местный супермаркет в Чичестере, вместо того, чтобы мчаться на север по шведской E10 в Полярный круг.

Разумеется, второй день похода прошел вне трасс. На замерзшем озере размером с Суррей я проезжал на Volvo по технически сложной трассе, которая включала повороты вне развала, скоростные прямые и крутые крутые повороты. С активированной системой динамической стабилизации DSTC и противобуксовочной системой XC70 уверенно и стабильно продвигается вперед, а электронная система Orwellian снижает крутящий момент двигателя и задействует тормоза на отдельных колесах, чтобы эффективно бороться с недостаточной и избыточной поворачиваемостью.

При выключенной системе большой универсал можно было часами вовлекать во всевозможные экстравагантные полноприводные заносы.Отличное развлечение на замерзшем озере с мягкими снежными стенами, которые собирают вас, когда вы выбегаете из противоположного шлюза. Но при скорости 80 миль в час на коварно скользкой трассе при температуре 20 ° C в разгар метели DSTC — это разница между безопасным возвращением домой и поздним ночным визитом вашей семьи в полицию.

Я также взял курс на бездорожье, хотя, когда все было белым, было трудно сказать, где заканчивается дорога и начинается четырехфутовый снег. Возможно, у него нет специального оборудования для перемещения куда угодно, как у Land Rover, но увеличенный дорожный просвет XC70, полный привод, управление спуском с холма и грубый турбодизельный двигатель позволили ему без усилий преодолевать некоторые, казалось бы, непроходимые куски снега и льда. .

Учитывая, что я живу на юго-востоке Англии, то, на что инженеры Volvo в холодную погоду и внедорожники приложили все усилия, чтобы гарантировать, что мой XC70 сможет преодолеть нечетную грязную полосу, кусочек снега или затопленную кольцевую дорогу, было чертовски впечатляющим. Во всяком случае, это еще больше углубило мое уважение к этому чрезвычайно компетентному поместью. Если это возможно.

Бен Уитворт

К началу

vvvvvvvvvvvvvvv

В ночь перед Женевским автосалоном я ужинал с Джонатаном Дисли, британским дизайнером, который создал дизайн салона XC70.«Дождливая ночь в аэропорту» была одной из ключевых тем дизайна салона Volvo, — пояснил Дисли. Другими словами, если бы вы никогда не управляли Volvo и не садились в него на плохо освещенной автостоянке после долгого полета, в плохом настроении посреди ливня, вы бы интуитивно находили то, что ожидаете. Найди их. Простой принцип, но его очень трудно реализовать ».

Я знаю, что вам, вероятно, надоедает мое постоянное преклонение перед эргономикой XC70, но, посидев на следующий день в более чем сотне разных автомобилей на автосалоне и поставив себя на место незадачливого путешественника Дисли, только одна подошла близко. Интеллигентно сконфигурированная кабина Volvo — и это был потрясающий интерьер нового XC60, еще одна работа Дисли.

Пройдя на XC70 всего 5600 миль, есть несколько незначительных вещей, которые я бы изменил. Цифровая индикация в центре основных циферблатов выглядит как маленький калькулятор Casio примерно 1980 года, я бы убил совершенно бесполезные подсвеченные показания компаса в зеркале заднего вида и сделал больше зазора за плавающей центральной консолью — это полезное место для безбилетного проезда, но он никогда не бывает таким большим, как вам хотелось бы.

Бен Уитворт

К началу

---

Поездка в Икеа — 24 февраля 2008 г.

На прошлой неделе я оказался в Ikea, ел тарелку фрикаделек перед тем, как погрузить в свой Volvo две дюжины коробок с плоской упаковкой мебели.При сложенных задних сиденьях — простой процесс щелчка и толкания — грузовой отсек имеет как кавернозную форму, так и правильную форму с идеально ровным грузовым отсеком. Это означает, что складывать бесконечные коробки с книжными шкафами Kräppi, консолями Wöbli и абажурами Alrëdibrohken было несложной задачей, снимающей остроту долгого и утомительного дня.

Да, и еще один кусочек информации, который полностью подтверждает мой статус продвинутого анорака Volvo — коммуникационный пакет XC70 откалиброван для минимального отвлечения внимания водителя.Это означает, что он использует датчики дроссельной заслонки и рулевого управления, чтобы определить, объезжаете ли вы круговое движение или пытаетесь припарковаться, и задерживает все входящие вызовы, пока вы не сможете полностью сосредоточиться на разговоре с кем-то. Похоже, шведская идеологическая обработка действительно вступила в силу. Но я провожу черту на Abba.

Бен Уитворт

К началу

---

Я этого не знал, но технология Bluetooth была названа в честь короля Харальда Bluetooth, короля Норвегии и Дании X века.Он объединил свирепые племена обеих стран — отсюда и название беспроводного протокола, который связывает электронное оборудование, такое как мобильные телефоны и компьютеры. Убийственный кусок амуниции для пабов, правда, но, честно говоря, я только что ощутил великолепие Bluetooth после того, как водил свой XC70.

Коммуникационный пакет означает, что он автоматически сканирует салон в поисках мобильных телефонов с активированным Bluetooth. Поэтому в тот момент, когда я забираюсь на борт, он синхронизирует мой телефон со своим программным обеспечением, позволяя мне получать доступ к телефонному справочнику через бортовой компьютер и маршрутизировать звонки через автомобильную стереосистему.Это означает, что мне не нужно возиться с наборами громкой связи или выглядеть полным идиотом с одним из этих наушников. Он даже снижает громкость стерео при входящем звонке, чтобы не оглушить звонящего от Пола Окенфолда.

Спутниковая навигация — это еще и урок простоты использования. Для начала, экран находится в идеальном положении — выскакивание из верхней части приборной панели означает, что достаточно лишь беглого взгляда вниз, чтобы увидеть карту и текущие инструкции. Затем есть элементы управления на рулевом колесе.С помощью всего двух кнопок и короткого джойстика вы можете управлять всей системой, от выбора местоположения (с помощью почтового индекса, удобно) до поиска множества объектов в пути или вокруг пункта назначения. Это легко и занимает две минуты, а значит, обе руки остаются на руле.

И, пожалуй, самый важный момент, это простой одноэтапный процесс выключения спутниковой навигации — радость после некоторых конкурирующих систем, которым, кажется, доставляет огромное удовольствие похоронить эту-черт возьми-вы-властную суку. в глубине своего системного меню.

Даже система без ключа Personal Car Communicator в XC70 безупречна. Обычно я ненавижу эти настройки — что плохого в брелке с ключом, который вы поворачиваете, чтобы завести машину? Если он работал большую часть прошлого века, зачем его менять? Но после пяти месяцев использования система Volvo Keyless Drive приобретает практический смысл. Для начала вам не нужно нажимать кнопку, чтобы отпереть машину — просто подойдите к запертой машине с брелком в кармане, коснитесь дверной ручки, и все мгновенно отпирается.Полезно при поездках с детьми и покупках. Вставьте брелок в гнездо на приборной панели, наблюдайте, как он встает на место, и я готов к работе простым нажатием кнопки стартера.

Но главная фишка брелока — это его способность дистанционно сообщать мне, заперли вы машину или нет. Идеально, если вы так же рассеянны, как я. Просто нажмите кнопку I для информации на брелке, и на расстоянии до 100 метров он проверит систему запирания и охранную сигнализацию автомобиля и сообщит мне результат, загорелась зеленым светом возле символа блокировки или оранжевым светом рядом с логотипом разблокировки.Точно так же дополнительные огни можно включить на расстоянии до 100 метров — идеально для неосвещенных парковок.

Это прекрасные примеры многих функций, которые делают жизнь с Volvo такой гладкой и безболезненной. Все работает с интуитивно понятными и интеллектуальными функциями — верный признак того, что многие люди очень много работали, чтобы все было правильно, поэтому мне не нужно задумываться.

Бен Уитворт

К началу

---

Редко бывает, что долгосрочный автомобиль кажется специально созданным для своего владельца, но мой Volvo XC70 чертовски хорошо справляется со всеми отметками.Он, конечно, безопасен, стильно выглядит в усиленной внедорожной отделке XC, удивительно резвый, с приличным всплеском дизельной мощности с турбонаддувом, в высшей степени удобен и настолько универсален, что вы просто знаете, что у членов его команды дизайнеров должно быть необходимое условие. включал отцовство как минимум двух маленьких детей.

Прибытие Volvo на мою подъездную дорожку знаменует собой довольно личный поворот. Пока у меня не было детей, шведская марка никогда не регистрировалась на моем автомобильном радаре. Конечно, я ездил на всех его новых моделях и с удовольствием смотрел, как его новообретенный язык дизайна развивается и созревает.Но я всегда находил их слишком самодовольными и достойными. Потом приехали мои дочери Амелия и Джемайма, и я вдруг подумываю о перезакупке и покупке XC70.

Мне нужно быть самым приятным для мужчин с деньгами. Мой Volvo XC70 D5 Se Lux весит 33 635 фунтов стерлингов. К этому я добавил изрядные дополнения на сумму 6460 фунтов стерлингов, включая шестиступенчатую автоматическую коробку передач Geartronic (1350 фунтов стерлингов), спутниковую навигацию RTI (1850 фунтов стерлингов), металлическую окраску люка на крыше (тяжелые 850 фунтов стерлингов) (столь же дорогие 575 фунтов стерлингов). ), активные биксеноновые фары (необычно дешевые 250 фунтов стерлингов) и очень удобная система Bluetooth (250 фунтов стерлингов) для управления мобильными телефонами через отличную стереосистему.Что в сумме составляет 40 095 фунтов стерлингов.

Мне действительно нравится внешний вид XC70. Его внедорожные дополнения — облицовка, передние и задние накладки на пороги, а также увеличенный дорожный просвет — придают силуэту универсала мускулистость, отсутствующую в слегка анонимном универсале V70. Он не опасен, как оснащенный X5, но он определенно выводит бездельников с быстрой полосы, когда вырисовывается в их зеркалах. А эта черная низкоуровневая пластиковая защита сужает линии Volvo, делая его гораздо более компактным, чем он есть на самом деле.Потому что при длине чуть менее пяти метров и весе 1884 кг XC70 — это большой и тяжелый семейный универсал.

И такое ощущение из-за кожаного руля цвета латте. На поворотах, ускорении и торможении много кренов, погружений и клевков на малых скоростях. Но толкайте сильнее по холмистой и извилистой дороге, и XC70 удивит аккуратным контролем над телом и отличным сцеплением благодаря своей универсальной компоновке, что означает, что он может преодолевать землю намного быстрее и проще, чем предполагает изображение автостоянки Waitrose.

Зная, что всякий раз, когда мои самые ценные вещи выходят на дороги, их защищает один из самых безопасных и надежных автомобилей на рынке, позволяет мне дышать немного легче. В стандартную комплектацию XC70 входит бесконечный список трехбуквенных сокращений по безопасности, а также знание того, что команда безопасности Volvo использует информацию, собранную из реальных дорожно-транспортных происшествий, а не компьютерных симуляций.

По мере накопления миль — одометр в настоящее время показывает 4632 мили — поэтому 2.Высвободился 4-литровый турбодизель. Между 2000 и 4000 об / мин пик мощности, когда 185 л.с. сопровождается приятным зазубренным звуком двигателя, теперь наблюдается более сильный и продолжительный импульс ускорения. Он также заметно более отзывчивый: пятипозиционный двигатель реагирует на малейшее нажатие педали газа, чему способствует шестизвездная автоматическая коробка передач Geartronic, которая всегда стремится переключить как минимум две передачи. Но я не могу избавиться от мысли, что двигатель большей мощности означал бы, что двигатель не нужно было бы так много работать так часто, что принесет пользу как экономичности, так и усовершенствованию.

Несколько длительных поездок в Оксфорд и Дорчестер показали, насколько хорош Volvo в быстром и расслабленном круизере. С большим крутящим моментом — 295 фунт-фут при 2000 об / мин — есть много мощности, чтобы двигаться со скоростью 85 миль в час, достаточной, чтобы сглаживать уклоны и преодолевать более медленное движение. Экономика неуклонно улучшалась, поднявшись с 28,5 миль на галлон до 29,8 миль на галлон — что немного меньше официальной совокупной цифры в 34 миль на галлон, но приемлемо для большого поместья с большим двигателем.

Каждый раз, когда я попадаю в красиво оформленный салон Volvo, я все больше и больше ценю его превосходный вид.Это успокаивающее сочетание шоколада, коричневого и кофейного цвета кожи, дерева и пластика прекрасно сочетается друг с другом, создавая удивительно непринужденную и роскошную атмосферу. Кроме того, он невероятно хорошо продуман — дизайн и расположение всех органов управления источают превосходную эргономику. В обязательном порядке каждый пассажир отметил, насколько круто и спокойно выглядит и ощущается салон и насколько невероятно удобны сиденья.

Эти активные биксеноновые фары — это первоклассная функция безопасности в долгие зимние дни, поворачиваясь синхронно с рулевым управлением, чтобы освещать темные углы.Полные оценки за потрясающую звуковую систему, спутниковую навигацию, которой можно полностью управлять, не отрывая рук от руля, и сиденья с подогревом, которые скоро заставят вас поджариться даже в самое морозное утро.

Дизлайков на сегодняшний день, как и следовало ожидать, немного, но возглавляет список нелогичный электрический ручной тормоз (вы тянете установленный на приборной панели рычаг, чтобы отпустить тормоз, и нажимаете, чтобы задействовать его), за которым следует самый раздражает яркая и совершенно ненужная индикация компаса в зеркале заднего вида.

Как я уже сказал, XC70 знаменует собой серьезное изменение в моем отношении к Volvo. Теперь я полностью понимаю, почему его автомобили вызывают такую ​​преданность водителей, потому что я обнаруживаю, что восхваляю достоинства XC70 всем, кто будет слушать с почти евангельским пылом. О боже …

Бен Уитворт

К началу

Volvo XC70 II Kinetic D5 AWD Технические характеристики, размеры

9027 902 902 483,8 см или 190,47 дюйма — Размеры колесных дисков 902

Производительность Volvo XC70 II Kinetic D5 AWD
Максимальная скорость:	215 км / ч или 134276 215 км / ч или 134274
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	8.4 с
Volvo XC70 II Kinetic D5 AWD Размер, габариты, аэродинамика и вес
Колесная база:	281,5 см или 110,83 дюйма
Ширина:	187,6 см или 73,86 дюйма
Высота:	160.1 см или 63,03 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,35
Передние тормоза — Размеры диска:
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (302 мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	215/65 R16
	215/65 R16
Снаряженная масса:	— кг ИЛИ 0 фунтов
Объем багажника / багажника:	575-1600	Передняя подвеска:	Независимая.Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

2007 Volvo XC70 II 3,2 (238 л.

00 км / ч Ускорение23 Рулевое управление с усилителем

Модель	XC70
Поколение	XC70 II
Модификация (двигатель)	3.2 (238 л. универсал), Кроссовер
Количество мест	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	16.4 л / 100 км 14,34 миль на галлон США 17,22 миль на галлон в Великобритании 6,1 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	8,5 л / 100 км 27,67 US mpg 33,23 UK mpg 11,76 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	11,4 л / 100 км 20,63 миль на галлон в США 24,78 миль на галлон в Великобритании 8,77 км / л
CO 2 Выбросы	243 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
8.6 с
Разгон 0-62 миль / ч	8,6 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,2 с
Максимальная скорость	215 км / ч 133,59 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Характеристики двигателя
Мощность	238 л.с. при 6200 об / мин.
Мощность на литр	74.6 л.с. / л
Крутящий момент	320 Нм @ 3200 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	B6324S
Объем двигателя	3192 см 3 194,79 куб. дюймы
Число цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Объем моторного масла	7,4 л 7,82 кварты США | 6.51 UK qt
Охлаждающая жидкость	8,9 л 9,4 кварты США | 7,83 UK qt
Пространство, объем и вес
Пространство в багажнике (багажнике) — минимум	575 л 20.31 куб. фут.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4838 мм 190,47 дюйма
Ширина	1861 мм 73,27 дюйма
Высота	1604 мм 63,15 дюйма
Колесная база	2815 мм 110.83 дюйма
Колея передняя	1614 мм 63,54 дюйма
Колея задняя (задняя)	1580 мм 62,2 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12 месяцев 39,37 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Вспомогательные системы	ABS (антиблокировочная тормозная система) 4	Гидравлическое рулевое управление

Обзор Volvo XC70, рейтинги, характеристики, цены и фотографии, 2016

Еще в 2008 году Volvo представила XC70 как более жесткую вариацию на базе нынешнего универсала V70, но с более высоким клиренсом и полным приводом.Это создало альтернативу кроссоверу XC70 Cross Country, и со временем XC70 полностью вытеснил V70 из выставочных залов. Сегодня, на своем девятом модельном году, он олицетворяет, почему когда-то любили старые универсалы Volvo. Он удобен, практичен и по-прежнему содержит некоторые из последних новых и передовых технологий безопасности.

Volvo XC70 Cross Country 2016 года стал самым старым автомобилем в модельном ряду шведского производителя и его последним связующим звеном с квадратными универсалами на базе седанов за несколько десятилетий.И хотя он служит внедорожником для всех целей и задач, на самом деле он основан на усиленной версии архитектуры большого седана S80. Он больше, чем более изящный кроссовер XC60, но меньше, чем роскошный трехрядный (и совершенно новый) внедорожник XC90. В 2016 году полноприводная версия XC70 получит новую трансмиссию, а передние сиденья с подогревом станут стандартными.

С запуском в этом году совершенно нового XC90 форма XC70 начинает показывать свой возраст.Он немного шумнее, чем новый и сдержанный дизайн XC90, сочетающий в себе сильные и спортивные линии с выступающими бронежилетами и защитными пластинами. Но, несмотря на значительно более высокий клиренс, это не внедорожник, как джип. Это полноприводный универсал, простой и понятный, но с множеством дополнений, демонстрирующих его надежность.

Проверка продолжается ниже

Внутри тот же без излишеств элементы управления и плавающая центральная консоль, которые присутствуют в остальной части модельного ряда, за исключением нового XC90, демонстрирующего десятилетие традиций Volvo и простую шведскую роскошь.Салон просторный и настраиваемый, а его размеры подойдут для настоящих взрослых. Передние сиденья удобны, отлично подходят для длительных поездок и подходят для взрослых ростом 6 футов. То же касается и сидений второго ряда. Спинка заднего сиденья обеспечивает максимальную гибкость за счет разделения на три части, а складывание спинок вперед обеспечивает до 72 кубических футов грузового пространства — намного больше, чем у кроссоверов с крутыми крыльями.

На 2016 год модельный ряд XC70 был упрощен. Есть только по одной трансмиссии для переднеприводной и полноприводной (AWD) версий.В этом году в версии с полным приводом «T5» мощностью 250 лошадиных сил и 2,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом заменит пару шестицилиндровых двигателей, предложенных в прошлом году. Как и прежде, он приводит в движение колеса через (иногда нерешительную) 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается самой системы AWD, то при обычных условиях вождения сложный дифференциал Haldex передает 95 процентов мощности на передние колеса. Но при необходимости он может передавать до 65 процентов крутящего момента на задние колеса, что дает Volvo отличные возможности, например, на заснеженных подъездных дорогах.

В прошлом году переднеприводный XC70 также получил новый стандартный двигатель. Это из нового семейства Volvo «Drive-E», 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и крутящий момент 258 фунт-фут. Он приводит в движение передние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Он оснащен системой старт-стоп, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и версия Volvo — одна из лучших, на которых мы ездили, перезапускается почти мгновенно, как только водитель начинает отрывать ногу от машины. педаль тормоза.Эта трансмиссия аналогична той, что используется в седане среднего размера S60, универсале V60 и кроссовере XC60, и она заметно более экономична, чем старый 3,2-литровый шестиступенчатый и 6-ступенчатый автомат, который он заменил. К сожалению, ограничения по комплектации позволяют более эффективному двигателю Drive-E поместиться в XC70, только если вы откажетесь от AWD. Если вам абсолютно необходим полный привод, вам придется придерживаться менее эффективной ходовой части.

EPA объединяет оценки расхода бензина для переднеприводного XC70 Drive-E: 23 мили на галлон по городу, 31 шоссе 26 вместе взятые — хороший показатель для такого большого и вместительного автомобиля.Модель AWD с 2,5-литровым рядным 5 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дает 19/26/22 миль на галлон — лучше, чем прошлогодние оценки 21 или 22 миль на галлон, вместе взятые для пары шестицилиндровых вариантов.

Volvo всегда отличался отличными показателями безопасности. Примечательно, однако, что XC70 никогда не тестировался ни NHTSA, ни IIHS. Таким образом, нет никаких оценок безопасности, за или против. Учитывая безупречную репутацию компании в области инноваций в области безопасности на протяжении более полувека и высокие рейтинги аварийности, это менее тревожно, чем для семейных автомобилей других производителей.

Однако XC70 содержит одни из самых передовых в мире технологий предотвращения аварий и активной безопасности в качестве стандартного оборудования. Кроме того, дополнительное оборудование безопасности включает в себя пакет, который объединяет предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль с помощью радара и систему, предупреждающую водителя, когда его вождение указывает на то, что он может быть утомлен. Доступно дополнительное сиденье с двумя подвесными двигателями — одно из немногих оригинальных детских сидений с индивидуальной настройкой, предлагаемых в новом автомобиле.Затем есть предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, которое автоматически останавливает автомобиль на низкой скорости, чтобы избежать столкновения с пешеходом. На более высоких скоростях он снижает скорость удара, чтобы максимально снизить травматизм.

XC70 Cross Country 2016 поставляется с длинным списком стандартных функций. Это включает в себя двухзонный климат-контроль, вход без ключа, круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, спутниковое радио, а также подключение по Bluetooth и сопряжение устройств.Водительское сиденье с электроприводом входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и сиденье переднего пассажира с электроприводом, а в 2016 году оба имеют подогрев.

Верхний уровень отделки салона Platinum теперь включает в себя систему контроля слепых зон, которую впервые внедрила Volvo, а опции теперь объединены в пакеты, а также зажигание без ключа, люк, кожаную обивку, отделку из орехового дерева и персональный коммуникатор. В климатический пакет теперь входят форсунки с подогревом стеклоочистителей и задние сиденья. Следует отметить технический пакет, включающий как систему активного дальнего света, так и информационную систему дорожных знаков, которая показывает преобладающее ограничение скорости в копии знака, отображаемого на панели приборов.Он также включает биксеноновые фары с функцией обнаружения туннелей и систему Dynaudio. Другие варианты включают камеру заднего вида и 650-ваттную систему объемного звука Dynaudio.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

No related posts.