Возрождение волги: Появились первые рендеры возрожденной ГАЗ-3102 «Волга»

Содержание

на выпуск новой "Волги" можно не рассчитывать

Слухи о возрождении советской и российской модели комфорт-класса периодически вбрасываются в информационное поле. Согласно самой свежей гипотезе, "Волгу" хотят воссоздать на базе популярной модели Skoda, однако представители ГАЗ эту легенду уже опровергли.

В конце прошлой недели ряд СМИ распространил информацию о том, что возрожденная "Волга" может быть построена на базе Skoda Octavia. Гипотезу аргументировали тем, что "Шкода" уже выпускается на производственной площадке ГАЗ, а использование чешского лифтбека в качестве основы для "Волги" сократило бы затраты на разработку.

При этом в плане дизайна "Волга" могла бы радикально отличаться от Octavia, а упрощенное оснащение снизило бы цену автомобиля относительно импортного аналога.

Все эти слухи, как это часто бывает, оказались чьей-то фантазией. Представители Горьковского автозавода быстро отреагировали на вброс и пояснили, что разработка новых моделей в легковом сегменте в планы производителя не входит.

"В условиях зарубежных санкций и кризиса, вызванного падением спроса на автомобили в связи с пандемией COVID-19, "Группа ГАЗ" не имеет возможности выходить в новые сегменты рынка и даже не рассматривает подобные проекты. В этой ситуации компания концентрирует свои усилия на производстве существующего модельного ряда и развитии в тех сегментах коммерческого транспорта, где компания присутствует в настоящее время. Это лёгкие коммерческие и среднетоннажные грузовые автомобили полной массой от 2,8 до 10 т и широкая линейка автобусов разных классов", - приводит "АвтоРевю" комментарий пресс-службы Группы ГАЗ

Отметим, что последней попыткой возродить "Волгу" на базе иностранной модели был выпуск седана Volga Siber. Он представлял из себя перелицованный седан Chrysler Sebring, однако из-за невысоких продаж проект пришлось свернуть.

обещана немецкая платформа – Victory Key – АВТОПОРТАЛ

Поделись с друзьями

Около недели назад в Сети была опубликована новость, согласно которой группа ГАЗ рассматривает возможность возрождения «Волги».

В этом ей должны были помочь Volkswagen и Skoda. Кооперация производителей вполне оправдана, так как на мощностях Горьковского автозавода собирают несколько моделей немецкого и чешского брендов. Предполагалось, что основу для будущей «Волга» возьмут у актуальной версии Skoda Octavia. При этом российская модель должна будет получить оригинальную внешность, в которой сочетаются новые решения и отсылки к седану советского периода. Кроме того, будущей «Волге» пообещали нестандартный салон.

ГАЗ Волга

Однако информацию о возрождении автомобиля официально опровергли представители группы ГАЗ. Впрочем, это заявление не означает, что в будущем на российский рынок не выйдет новая «Волга». Дело в том, что представители ГАЗ заявили о невозможности разработки каких-либо моделей в текущих условиях. Инвестициям в новые проекты мешают санкции и пандемия коронавируса. Из-за этого Горьковский автозавод намеревается сконцентрироваться на развитии уже имеющихся моделей и тех сегментов коммерческого автотранспорта, в которых он присутствует. По тем же причинам ГАЗ даже не рассматривает возможность разработки новых автомобилей.

Может показаться, что данное заявление ставит крест на развитии «Волги». Однако в нем содержится один нюанс, который может порадовать поклонников советского седана. Руководство группы ГАЗ отказывается финансировать новые проекты только из-за пандемии и санкций. То есть в случае отмены последних и восстановления экономики после коронавируса Горьковский автозавод может вернуться к данной разработке.

Гипотетически ГАЗ может пойти на партнерство с Volkswagen, благодаря которому на свет выйдет возрожденная «Волга». Отметим, что это название до сих пор принадлежит Горьковскому автозаводу.

Актуальная версия Skoda Octavia

Напомним, что группа ГАЗ несколько недель назад представила новую версию ГАЗели NEXT. Ранее на базе этого автомобиля разработчики создали несколько модифицированных моделей, включая фудкорт и другие. Также в ближайшее время ожидается выход полностью электрифицированной версии ГАЗели NEXT. Но, вероятнее всего, производитель снабдит электромоторами только пассажирскую модификацию автомобиля.

Автор: Ф. Аверьев

Ради возрождение Волги. Предприятие НК НПЗ провело экологическую акцию | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Сохранение окружающей среды — неотъемлемая часть корпоративной культуры НК НПЗ. Дочернее общество «Роснефти» вносит вклад в восстановление биологических ресурсов Волги уже не первый год.

Будущее реки

Ежегодно сотрудники предприятия выпускают в водоемы области порядка 50 тысяч мальков ценных пород рыб. Экологическая акция проходит с 2013 года.

«Экологическая политика предприятия охватывает все сферы нашей деятельности. Мы проводим мероприятия и по защите атмосферного воздуха, и по снижению влияния на водные ресурсы и почву. За последние годы у нас реализовано большое количество экологических мероприятий. Сейчас в финальную стадию вступила программа модернизации предприятия, одной из задач которой выступает снижение воздействия на окружающею среду», - рассказал начальник отдела охраны окружающей среды завода Алексей Савельев.

Свято-Богородичный Казанский мужской монастырь с 2014 года занимается рыбоводством. На сегодняшний день на территории имеется несколько бассейнов, в которых содержатся маточные стада стерляди, бестера, сазана и толстолобика. Ежегодно монастырь получает икру от каждого вида рыб, выращивает мальков и отпускает их в Волгу.

«Без помощи крупных компаний эта экологическая инициатива была бы невозможна. Такие акции позволяют увеличить биоразнообразие речной фауны Волги», - говорит государственный инспектор отдела госконтроля, надзора и охраны водных биологических ресурсов по Самарской области Владимир Кадушников.

Фото: Новокуйбышевский НПЗ

Выращиваем вместе

Вырастить мальков в искусственной среде не так просто. Нужны особые условия насыщения кислородом, вода должна меняться постоянно, проходя через биофильтр. Рыбу кормят через каждые полчаса, когда она становится постарше — 5-6 раз в сутки.

«Когда рыбу привозят издалека, никто не знает, как она себя поведёт во время выпуска в естественную среду, потому что она проезжает порой 1000 или 2000 километров. Дорога - это большой стресс. А у нас 5 минут - и рыба в водоёме, это повышает шансы на выживаемость», - говорит Владимир Кадушников.

Зарыбление Волги ценными породами рыб происходит два раза в год, новокуйбышевские нефтепереработчики выбирают для этого стерлядь и толстолобика. Все зависит от температ урных условий, одним малькам нужна теплая вода, другим комфортнее в прохладной.

«У нас достаточно большое количество социальных и экологических акций. Яркий пример - городской экологический фестиваль «ЭкоФест», - который проходит при поддержке администрации г.о. Новокуйбышевск.

На постоянной основе мы проводим экологические уроки для студентов самарских вызов и учебных заведений города.Эти уроки рассказывают молодым людям о важности бережного отношения к природе», - говорит Алексей Савельев.

Сотрудники дочернего общества «Роснефти» обеспокоены не только водной средой. Предприятие принимают активное участие в акциях по очистке береговых зон и родников. Так, например, ко Дню Волги сотрудники новокуйбышевского завода очистили прибрежные территории, собрали и вывезли более 7 тонн бытового и принесенного рекой мусора. Напомним, что «Роснефть» вошла в число лучших нефтегазовых компаний в категории «Водные ресурсы» международного рейтинга CDP (Carbon Disclosure Project).

ФГУ ДИРЕКЦИЯ "ВОЗРОЖДЕНИЕ ВОЛГИ", ИНН 5260063347

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 17.07.2007

Общие сведения:



Контактная информация:

Юридический адрес: 603950, Г НИЖНИЙ НОВГОРОД,УЛ ИЛЬИНСКАЯ Д 65

Телефон: 78-36-24, 61-82-88

E-mail:

Реквизиты компании:

Виды деятельности:

Учредители:

Является или была в прошлом учредителем следующих организаций:


Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 062054008067

Дата регистрации: 01.04.1997

Наименование органа ПФР: Управление Пенсионного фонда РФ в Нижегородском районе г.Нижнего Новгорода

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2075260178046

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 24. 07.2007

Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:

Регистрационный номер: 520500042552051

Дата регистрации: 16.02.2000

Наименование органа ФСС:

Филиал №5 Государственного учреждения - Нижегородского регионального отделения Фонда социального страхования РФ

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2085260017071

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 29.01.2008

Госзакупки по 44-ФЗ не найдены

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Арбитраж: Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация 'ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ДИРЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ВОЗРОЖДЕНИЕ ВОЛГИ"' зарегистрирована 18 сентября 2002 года по адресу 603950, Г НИЖНИЙ НОВГОРОД,УЛ ИЛЬИНСКАЯ Д 65. Компании был присвоен ОГРН 1025203021018 и выдан ИНН 5260063347. Основным видом деятельности является научные исследования и разработки в области естественных и технических наук. Компанию возглавляет ДИРЕКТОР ВИНОГРАДОВ МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ. Состояние: ЛИКВИДАЦИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА.

Добавить организацию в сравнение

5 машин, возрождения которых мы очень ждем

«Волга» нового времени, Mazda 3 MPS как вторая эра хот-хетчей, брутальный Hummer с душой эколога – какая культовая машина прошлого в новом воплощении и ренессанс какой автомобильной эпохи волнуют больше всего именно вас?

«Волга» на базе Skoda Octavia

Десятки лет прошли с тех пор, как черный ГАЗ-3110 и тем более ГАЗ-24 были символом власти и жизненного успеха. А генетическая память – штука мощная, и о возрождении былого «седана бизнес-класса» мечтается до сих пор.

ГАЗ-3110

В 2008 году были даже предприняты попытки в лице Volga Siber на базе Chrysler, которые ни к чему не привели. И любая новость, даже случайное предположение, о том, что будет выпущена современная «Волга» с новыми технологиями, но узнаваемым дизайном и родной маркой, вызывает бурю обсуждений. Как было, например, на днях с информацией о возрождении «Волги» на базе Skoda Octavia. Которую ГАЗ, до сих пор обладающий правом собственности на бренд, уже опроверг.

Авторские скетчи возрожденной Волги 2017 года

Ряд СМИ сообщил, что модель, построенная на базе «Октавии», получит при этом внушительные габариты и стилистику ГАЗ-24. Это предположение изначально казалось маловероятным, потому что брать платформу MQB с поперечным расположением двигателя и передним приводом для модели с традиционно задней ведущею осью было бы странно.

Авторские скетчи возрожденной Волги 2017 года

Нижегородский автозавод уже заявил, что таких планов у концерна и нет – ГАЗ сконцентрирован на выпуске кроссоверов и коммтранса и не планирует возвращаться в легковой сегмент рынка.

Авторские скетчи возрожденной Волги 2017 года

По крайней мере, пока. Ведь в 2018 году на ГАЗе рассуждали о реинкарнации бренда «Волги», правда, не в качестве бизнес-седана, а скорее полноприводного коммерческого «каблука».

Кстати, ГАЗ поддерживает права и на товарный знак «Победа», продолжая регистрировать различные варианты визуализации знака. Как знать?..


Hummer с электромотором

Руководители крупнейшего американского автоконцерна General Motors в последние годы успели наворотить столько дел, что им не помог бы самый лучший антикризисный менеджер. Компания распродавала и банкротила марки, чтобы удержаться на плаву, и одной из жертв оптимизации стал бренд Hummer, под которым выпускались «демобилизованные» внедорожники с узнаваемо квадратным дизайном.

Hummer h3

Впрочем, даже если б не проблемы в GM, до нынешних эко-времен прожорливый и довольно тесный автомобиль вряд ли бы дожил… в его изначальном облике.

Hummer EV

Поэтому сейчас, когда вовсю идут работы по возрождению «Хаммера», его позиционирование полностью пересмотрено. Он будет полностью электрическим – и очень мощным. По предварительной информации, топовый Hummer EV получит трехмоторную 1000-сильную установку, которая позволит внедорожнику разгоняться до сотни примерно за 3 секунды.

Hummer EV

И этого разработчикам показалось мало: автомобиль будет не просто внедорожником, а пикапом-кабриолетом с быстросъемными панелями крыши. У новинки будет продвинутый интерьер, частично позаимствованный у соплатформенного Cadillac Escalade.

Сохранен только тот самый классический дизайн и родословная, которые должны привлечь покупателей на фоне других электрокаров.

Mazda 3 MPS и хот-хетчи нового времени

«Волк в овечьей шкуре», «зажигалки», «пушки», хот-хетчи – так называли заряженные версии хетчбэков гольф-класса, которые были способны оставить на светофоре спорткар под куда более пафосной маркой. Хотя отличить их от «гражданских» версий было несложно: внушительные патрубки выпускной системы, развитые спойлеры, антикрылья и прочие элементы цивилизованного заводского стритрейсинга. Под кузовом скрывались более жесткие и отзывчивые настройки подвески и рулевого управления и мощные турбомоторы. Далеко не все подобные модели дожили до наших дней, задушенные экологическими нормами, экономическими кризисами и любовью к кроссоверам.

Mazda 3 MPS 2013 года

Mazda 3 MPS, она же Mazdaspeed3 в Америке, она же Mazdaspeed Axela - «эмпээска» оказалась одной из таких жертв. Ее производство японцы остановили в 2013 году, оставив горевать поклонников, которые не теряют надежды на возрождение модели. И надежда забрезжила: ходят слухи, что «Мазда» планирует вернуться к надувным мотором в «трешках». Возможно, это случится уже в следующем году в рамках планового обновления модели. Двигатели будут агрегироваться с полным приводом и «автоматом». И первая мысль при сочетании Mazda 3 и турбомотор, да еще плюс полный привод – версия MPS.

Обычная Mazda 3 нашего времени

Возрождение Mazda 3 MPS могло бы стать зарей новой эры городских «зажигалок».

Mitsubishi Pajero 5 без рамы

Некоторые автомобили – как та престарелая примадонна, которая дает прощальные концерны один за другим. Pajero ушел с рынка в 2019 году – японская компания решила, что рамный внедорожник с фирменным полным приводом, выпускавшийся с 1982 года, себя изжил в современном мире кроссоверов. Четвертое поколение должно было стать последним под этим прославленным именем.

Mitsubishi Pajero IV

Уход модели Mitsubishi отметила на разных рынках лимитированной прощальной версией и задумала разработку нового крупного кроссовера.

И вот спустя несколько месяцев появились слухи о Pajero 5. По предварительной информации, это будет все же кроссовер с несущим кузовом, хоть и крупный по габаритам и с семиместным салоном. Вероятно, новинка будет оснащаться гибридной силовой установкой от Nissan Outlander PHEV.

Новый «Москвич» от Renault или Volkswagen

С 2009 года владельцем товарных знаков АЗЛК с эмблемой «Москвич» числился немецкий концерн Volkswagen, причем в 2011 году компания продлила права на товарный знак до 2021 года. Однако в 2015 году, когда французский автопроизводитель Renault, обосновавшийся на АЗЛК и переименовавший московский завод в «Автофрамос», переводил на себя все возможные бренды и товарные знаки, за которые не была оплачена регистрация. И отправлял заявку в Роспатент заявку на права на словесное обозначение «Москвич» и Moskvich. Оба европейские концерны отказывались давать комментарии о данных сделках и заявках.

Вот как мог бы выглядеть новый Moskvich 2020 модельного года - по мнению дизайнера Евгения Крастева.


История - ПАО «Транснефть»

У истоков инноваций

В 1863 году Д.И. Менделеев, гениальный русский ученый, открывший, в частности, один из фундаментальных законов мироздания – периодический закон химических элементов, – выдвинул идею использовать трубопровод для перекачки нефти и продуктов ее переработки. Он не только убедительно доказал преимущества этого вида транспорта перед прочими, но и сформулировал принципы его создания.

Идея родилась при посещении промыслов в Баку, где добытую нефть перевозили на перегонные заводы в бурдюках и бочках на арбах, запряженных лошадьми, верблюдами или мулами. Это давало работу 10 тысячам возчиков, но транспортировка получалась поистине золотой. Каждый добытый пуд (16 кг) сырья стоил на промыслах 3 копейки, а его перевозка в Бакинский Черный город на расстояние около 10 километров обходилась в 20 копеек.

Трубу видно с Шаболовки

Инновационная по тем временам идея, похоже, носилась в воздухе. Во всяком случае, реализовываться она стала практически одновременно в разных концах планеты. Первый нефтепровод длиной 6 км был сооружен в 1865 году в США. Позднее Д.И. Менделеев писал: «Американцы будто подслушали: и трубы завели, и заводы учредили не подле колодцев, а там, где рынки, и сбыт, и торговые пути».

Осенью 1878 года черное золото пошло по трубе в Российской империи. Так что в 2013 году можно отмечать еще один юбилей, пусть и не круглый, – 135 лет назад заработал первый российский нефтепровод. Не магистральный, а промысловый, но это не умаляет его значения.

Заказчиком стало «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель». Проект нефтепровода длиной 9 км разработал другой наш великий соотечественник – В. Г. Шухов. Мало кто не знает уникальную гиперболоидную шуховскую радиобашню, возведенную в 1922 году на Шаболовке в Москве, но о том, что знаменитый инженер и архитектор задолго до этого стал отцом первой в мире научной теории и практики проектирования, строительства и эксплуатации трубопроводов, известно далеко не всем.

И хотя пропускная способность нефтепровода Шухова оказалась по нынешним меркам совсем не велика (около 1,3 тыс. т в сутки), нефтепромышленники быстро оценили экономичность нового способа транспортировки сырья: перекачка нефти по трубе позволяла снизить расходы до пяти раз. Вложив в это дело 10 тыс. фунтов стерлингов, братья Нобель окупили инвестиции всего за год. Во многом благодаря тому, что охотно принимали нефть для перекачки и у других промышленников. Не бесплатно, разумеется, а по установленному ими тарифу: пятак за пуд.

Магистральная эра

Эра магистрального трубопроводного транспорта в нашей стране открылась строительством бензопровода Баку – Батуми по проекту инженера Н. Л. Щукина. Крупнейшая по тем временам в мире система протяженностью 882 км, диаметром 204 мм и пропускной способностью 900 тыс. т в год была сдана в эксплуатацию летом 1906 года.

До 1914 года в России успели построить еще три магистральных трубопровода (Майкоп – Краснодар, Калужская – Афипская и Махачкала – Грозный). А потом грянула война, стало не до строительства. В 1917 году общая протяженность трубопроводов в стране составляла 1,1 тыс. км. И в течение более 10 последующих лет этот показатель оставался неизменным.

Первые советские

Только в 1928 году в СССР возобновилась прокладка крупных трубопроводных систем: в действие вступил нефтепровод Грозный – Туапсе диаметром 250 мм и протяженностью 618 км. В 1930 году заработала вторая нитка нефтепровода Баку – Батуми протяженностью 832 км и тем же диаметром. Еще через два года завершилось строительство крупного нефтепродуктопровода Армавир – Трудовая. Эта магистраль стала жизненно необходимой для восточных регионов Украины и Дона, где на то время сложилась тяжелейшая ситуация со снабжением бензином и керосином. В 1935 году в эксплуатацию ввели сразу два трубопровода диаметром 300 мм: Грозный – Махачкала (протяженностью 155 км) и Гурьев – Орск (709 км), к тому моменту один из самых мощных в Европе.

В середине 1930-х годов быстро росла добыча нефти на Ишимбайском месторождении в Башкирии. Магистраль Ишимбай – Уфа (протяженностью 166 км и диаметром 300 мм), введенная в строй в 1936 году, обеспечила бесперебойные поставки сырья на Уфимский НПЗ. В предвоенные годы на карте нефтепроводной системы страны появились еще две магистрали: Малгобек – Грозный и Гора – Горская. К 1941 году в СССР эксплуатировалось 4,1 тыс. км магистральных трубопроводов, 70% которых применялись для перекачки сырой нефти.

Для фронта и тыла

Великая Отечественная война, ставшая тяжелым испытанием для экономики нашей страны, прервала развитие нефтяной отрасли. Однако и тогда продолжалось строительство трубопроводов, необходимых для поставок сырья и топлива фронту и тылу. Уже в начале войны было принято решение о строительстве нефтепровода Оха – Софийск диаметром 325 мм. Из 368 км его общей протяженности свыше 9 км пролегали по дну Татарского пролива. После разгрома гитлеровцев под Сталинградом был проложен керосинопровод Астрахань – Саратов. При его строительстве использовали трубы магистрали Баку – Батуми, эвакуированные с Кавказа в 1942 году. Чтобы ускорить монтаж, в США закупили несколько механизированных газопрессовых установок, и работы на трассе длиной 685 км удалось завершить за рекордные восемь месяцев.

В 1944 году СССР проложил нефтепродуктопровод в Румынии протяженностью 225 км из города Плоешти в порт Рени. По этой магистрали шло снабжение горючим наступающих войск Красной армии. Всего же за годы войны страна построила 1,3 тыс. км магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

От Волги до Байкала

Сразу после окончания войны началось интенсивное развитие нефтедобычи между Волгой и Уралом. Стало ясно, что железнодорожный транспорт перестает справляться с постоянно растущими объемами транспортировки сырья, и в 1947 году завершилась прокладка магистрального нефтепровода Туймазы – Уфа. А в 1949 году с Туймазинских нефтепромыслов была протянута еще одна магистраль – до Бугуруслана.

В конце 1940-х годов нефтепроводы небольшой протяженности строились на севере (в районе Ухты), в Саратовской и Куйбышевской областях и в Туркмении. Всего за первую послевоенную пятилетку было сооружено 1,4 тыс. км магистральных трубопроводов, а их общая протяженность в стране составила на то время 5,4 тыс. км.

С 1951 по 1955 год в эксплуатацию было введено столько же по протяженности нефтепроводов, сколько их построили за предыдущие семь десятилетий. Новые промыслы в Башкирии и Татарии связали со всей страной магистрали Туймазы – Уфа, Шкапово – Ишимбай, Миннибаево – Ромашкино – Бавлы, Ромашкино – Клявлино, Альметьевск – Ромашкино – Куйбышев, Бугуруслан – Куйбышев, Куйбышев – Саратов, Покровское – Сызрань, Софийск – Комсомольск-на-Амуре. Особняком в этом ряду стоял Озек – Суат – Грозный – первый советский трубопровод, предназначенный для перекачки высоковязкой нефти с подогревом.

К середине 1950-х годов общая протяженность отечественных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов составила почти 12 тыс. км.

В конце 1950-х – начале 1960-х годов началось строительство крупнейших транссибирских магистралей. Нефтепровод Туймазы – Иркутск прокладывали последовательно тремя участками: Туймазы – Омск, Омск – Новосибирск и Новосибирск – Иркутск. Первые два были введены в эксплуатацию в 1959 году. Магистраль Туймазы – Иркутск отличалась не только своей протяженностью (почти 3,7 тыс. км), но и тем, что бóльшая часть трассы проходила по болотам.

Испытание «Дружбой»

В 1959 году на сессии Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) было принято историческое решение о строительстве трансъевропейского нефтепровода «Дружба». Его сооружение должно было продемонстрировать плоды экономической интеграции социалистических стран: в ГДР изготавливали узлы для насосных станций, в Чехословакии – запорную арматуру, в Венгрии – средства автоматики, в Польше – трубы. Вопреки обычной практике строительство «Дружбы» началось 10 декабря 1960 года с конечных участков. Главная причина была геополитической: таким образом СССР демонстрировал серьезность своих намерений обеспечить соцстраны достаточным количеством углеводородного сырья.

К середине 1964 года основные объекты системы были сданы в эксплуатацию, а 15 октября состоялась официальная церемония ввода магистрали в строй. Нефтепровод диаметром до 1020 мм шел по территории России от Самары до Брянской области. Там от него отходило ответвление в Вентспилс (Унеча – Полоцк – Мажейкяй – Вентспилс) диметром до 800 мм, а основная труба из Брянска шла на запад в Белоруссию, где магистраль разделялась на две ветки. Северная шла через Польшу в Германию, южная – через Украину в Чехословакию и Венгрию.

Через пять лет благодаря значительному экономическому росту в странах СЭВ встал вопрос об увеличении экспортных возможностей СССР. Тогда стало очевидно, что имевшийся в наличии нефтепровод такого увеличения обеспечить не может, и к 1974 году по тем же трассам была проложена трубопроводная система «Дружба-2» диаметром до 1220 мм. Тем самым экспортные возможности страны были увеличены более чем в два раза.

Прирастать Сибирью

В середине 1960-х годов началась разработка крупных месторождений Западной Сибири. Только в 1965 году там было получено около 1 млн т нефти. Однако места добычи от ближайших железнодорожных станций отделяли сотни километров. Возить нефть по рекам тоже было весьма проблематично: навигация по Оби и Иртышу длится менее шести месяцев в году. Решать острейшую транспортную проблему предстояло трубопроводчикам.

И уже в конце 1965 года было завершено строительство первого сибирского нефтепровода Шаим – Тюмень протяженностью 410 км. В 1967 году в эксплуатацию была пущена магистраль Усть-Балык – Омск (950 км), при ее прокладке широко использовалась транспортная авиация. Построенный в те же годы нефтепровод Нижневартовск – Усть-Балык хотя и был не таким протяженным (250 км), имел множество участков, проходивших по болотистой или сильно пересеченной местности. К началу следующего десятилетия три сибирских нефтепровода обеспечивали перекачку 30 млн т сырья в год.

Рекорды на фоне застоя

К 1970-м годам по 37,4 тыс. км магистралей ежегодно перекачивалось без малого 306 млн. т углеводородного сырья. Система, соединившая главные пункты добычи и переработки нефти, нуждалась в оперативном управлении. Необходимо было быстро реагировать на колебания спроса, оперировать потоками при авариях и профилактических ремонтах. Поэтому в 1970 году правительство приняло решение о создании Главного управления по транспортированию и поставкам нефти (Главтранснефть), которому было поручено обеспечить прием сырья от нефтепромыслов и доставку его отечественным и зарубежным потребителям.

За девятую пятилетку (1971 – 1975 годы) в СССР было проложено рекордное по протяженности количество магистральных трубопроводов – почти 19,2 тыс. км. Самым крупным из них стал нефтепровод Усть-Балык – Уфа – Курган – Альметьевск. По нормативам его должны были строить четыре года, а фактически соорудили за 18 месяцев – таких темпов мировая практика еще не знала. Тюменская нефть получила выход в европейскую часть страны и на экспорт через порт Новороссийск, куда черное золото поступало по построенному в те же годы нефтепроводу Куйбышев – Тихорецкая – Новороссийск.

В 1973 году, когда Западная Сибирь вышла на первое место в СССР по объемам добычи нефти, завершилось строительство нефтепровода Александровское – Анжеро-Судженск диаметром 1220 мм и протяженностью 817 км. От «Анжерки» перекачка сырья пошла в двух направлениях: на восток и на запад. В 1975 году нефтепровод Уса – Ухта получил продолжение до Ярославля и Москвы. Через год были запущены еще две магистрали: Нижневартовск – Курган – Куйбышев и Холмогоры – Сургут.

Между тем добыча в Западной Сибири продолжала бурно расти: со 148 млн т жидких углеводородов в 1976 году до 312 млн т в 1980-м. На рубеже десятилетий появился так называемый северный коридор транспортировки западносибирской нефти: нефтепровод Сургут – Полоцк протяженностью 3,2 тыс. км. На нем были построены 32 НПС, выполнены почти 1,5 тыс. переходов через естественные и искусственные препятствия, трасса преодолевала около 400 км болот.

Ветер перестройки

К 1987 году в стране было построено 94 тыс. км магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. В 1988 году, несмотря на то, что СССР уже испытывал очевидные экономические трудности, в эксплуатацию были введены нефтепроводы Красноленинск – Конда, Уренгой – Холмогоры, Чимкент – Чарджоу, в 1990 году - нефтепровод Тенгиз – Гурьев – Астрахань – Грозный. Однако это выглядело скорее как исключение из правил. С 1985 по 1990 год в основном достраивали уже сооруженное в предыдущую пятилетку, прежде всего насосные станции. Строительство новых магистралей к исходу десятилетия было приостановлено.

В это время Главтранснефть включала в себя 17 управлений магистральными нефтепроводами, 572 нефтеперекачивающие станции, 265 аварийно-восстановительных пунктов, три специализированных управления по предупреждению и ликвидации аварий, два аварийных поезда. В состав главка входили специализированный трест по диагностике и восстановлению подводных переходов («Подводтрубопровод»), Управление производственной связи, проектный институт «Гипротрубопровод».

Ежегодно Главтранснефть обеспечивала перекачку и поставку всей добываемой в СССР нефти (средняя дальность перекачки – 2,3 тыс. км), реконструировала свыше 1 тыс. км магистральных трубопроводов. Общая численность работающих в системе составляла 61 тыс. человек.

Эпоха возрождения

Когда СССР исчез с политической карты мира, 15 новых государств разделили между собой общее имущество, в том числе и нефтепроводы. Единая система осталась только в России. Это 48 тыс. км магистралей, 404 насосные станции, резервуарный парк вместимостью 13,2 млн куб. И пока некоторые постсоветские страны стали не без выгоды для себя осваивать роль транзитеров российского сырья, в самой Российской Федерации началась полная реорганизация нефтяной промышленности.

Прекратило свою деятельность профильное министерство, а вместе с ним была ликвидирована и Главтранснефть. Чтобы сохранить единство управления, 16 нефтепроводных предприятий основали компанию «Транснефть», а на базе бывшего аппарата главка – ее исполнительную дирекцию. Лишь производственное объединение магистральных нефтепроводов Западной и Северо-Западной Сибири, ранее входившее в структуру Главтраснефти, в течение года функционировало как самостоятельное предприятие «Сибнефтепровод».

Днем рождения открытого акционерного общества «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» стало 14 августа 1993 года, когда было принято постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации об учреждении компании. Это событие, по сути, зафиксировало тот факт, что новые экономические отношения в стране окончательно изменили роль отечественного магистрального нефтепроводного транспорта. Система уже не была посредником между добывающими и перерабатывающими предприятиями, она стала полностью самостоятельной отраслью и одновременно крупнейшей в мире компанией по транспорту нефти.

В 1990-е годы уровень добычи нефти в России упал, поэтому речи о строительстве новых магистральных нефтепроводов не велось. Главной задачей отрасли было сохранить и поддерживать в рабочем состоянии уже построенное, обеспечивая готовность к новому этапу роста и развития. Объемы добываемого в стране углеводородного сырья вновь начали увеличиваться с 1999 года, тогда же мощный импульс к развитию получила и ОАО «АК «Транснефть».

Динамичные нулевые

Весной 2000 года в эксплуатацию был введен 312-километровый нефтепровод в обход территории Чеченской Республики. Это повысило надежность транзита азербайджанской нефти через РФ по маршруту Баку – Тихорецк – Новороссийск. Одновременно к этой магистрали был проложен трубопровод от нефтебазы в Махачкале: в Дагестане появилась возможность принимать казахстанские и туркменские танкеры и далее отправлять сырье в морской терминал Новороссийска. Летом 2001 года ОАО «АК «Транснефть» завершила строительство 259-километрового нефтепровода Суходольная – Родионовская. Этот маршрут позволил обеспечить транспортировку черного золота в Новороссийск без транзита по территории Украины.

Тем временем транзитные государства пытались диктовать свои условия транспортировки. Это отчетливо проявлялось на Балтике, где после распада СССР нефтяные терминалы стали для России иностранными: латвийский Вентспилс, литовский Бутинге. Чтобы противостоять диктату транзитеров, в 2001 году была создана Балтийская трубопроводная система (БТС). Она открыла прямой путь на экспорт через порт Приморскнефти Тимано-Печерского региона, Западной Сибири и Урало-Поволжья. Проектная мощность первой очереди БТС составила 12 млн т в год. Летом 2003 года производительность Балтийской системы увеличилась в полтора раза и достигла 18 млн т нефти в год, а к концу года она была доведена до 30 млн т. Еще через год пропускная способность БТС вышла на уровень 50 млн т, а в конце 2006 года на экспорт уже могло отгружаться 74 млн т нефти в год.

В середине нулевых произошел интенсивный рост добычи в северной части Тимано-Печерской нефтегазоносной провинции. Понадобилось увеличить пропускную способность магистрального нефтепровода Уса – Ухта до 23 млн т нефти в год. В рекордные сроки были построены две НПС («Таежная» и «Печора»), а также пункт подогрева нефти на НПС «Чикшино». Масштабная реконструкция была проведена на головной НПС «Уса».

Тогда же, незадолго до начала строительства трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан (ТС ВСТО), была расширена пропускная способность транссибирских магистральных нефтепроводов.

История пишется сегодня

2006 год вошел в историю трубопроводного транспорта нефти началом сооружения первой очереди ТС ВСТО. Это крупнейший строительный проект в современной России, позволяющий выйти на растущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Весной того года в районе города Тайшета были сварены первые трубы. «Это не просто труба: это и мосты, и железные и шоссейные дороги, системы связи, коммуникации. И все выполнено на самом современном технологическом уровне, – подчеркнул через три года возглавлявший тогда правительство России Владимир Путин, лично запустивший в эксплуатацию объекты первой очереди.  – Строители ВСТО работали в очень тяжелых условиях: в непроходимой тайге, без всякой инфраструктуры, без электроснабжения. И теперь все это создано».

Параллельно со строительством, а потом и с расширением ВСТО, в январе 2010 года началось, а в декабре 2012-го закончилось сооружение ТС ВСТО-2, 2045 км которой прошли по территории Амурской и Еврейской автономной областей, Хабаровского и Приморского краев.

В настоящее время компанией осуществляется расширение ТС ВСТО для увеличения пропускной способности ВСТО-1 до 80 млн. тонн, ВСТО-2 до 50 млн. тонн к 2020 году, а также реконструкция нефтепроводов, по которым осуществляется транспортировка нефти из Западной Сибири в направлении г. Тайшет к 2025 году.

Одновременно компания продолжала развивать и диверсифицировать мощности на западном направлении. В июне 2009 года стартовало сооружение второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), а уже в марте 2012-го, с опережением на девять месяцев, в Усть-Луге был запущен новый нефтеналивной комплекс и из порта вышел первый танкер с нефтью, которая поступила по БТС-2. Приморск и Усть-Луга на Балтике, нефтеналивной порт на побережье Японского моря в Находке свели на нет практически все риски, связанные с транзитом российской нефти через сопредельные страны.

В конце 2011 года был введен в эксплуатацию нефтепровод Пурпе – Самотлор (протяженность – 429 км, мощность – 25 млн т в год). Магистраль не только позволила принимать всю нефть с крупного Ванкорского месторождения, но и стала связующим звеном между западной и восточной частями отечественной системы трубопроводного транспорта нефти.

Трасса стала частью единого проекта с беспрецедентным нефтепроводом Заполярье – Пурпе (мощность - до 45 млн. тонн нефти в год, протяженность - 485 км), введенного в эксплуатацию в 2017 году.

В 2012 году начались работы в рамках строительства магистрального нефтепровода Куюмба – Тайшет, трасса которого пройдет в основном по территории Красноярского края. Он позволит приступить к промышленной эксплуатации Юрубчено-Тохомского и Куюмбинского нефтегазовых месторождений.

В 2017 году был введен в эксплуатацию первый этап проекта  пропускной способностью до 8,6 млн. тонн (протяженность линейной части - 700 км).

Реализация второго этапа пропускной способностью до 15 млн. тонн нефти в год планируется к завершению в 2023 году.

В рамках проекта «Север» компания осуществляет увеличение экспортных объемов перекачки дизельного топлива в направлении порта Приморск.

Проект реализуется в 2 этапа:

1 этап – увеличение экспорта дизельного топлива с 8,5 млн. тонн до 15 млн. тонн в год в направлении порта Приморск реализован в 2016 году.

2 этап – увеличение экспорта дизельного топлива с 15 млн. тонн до 25 млн. тонн в год в направлении порта Приморск до конца 2018 года.

Ведется работа в рамках проекта «Юг», целью которого является обеспечение поставок дизельного топлива трубопроводным транспортом на участке «Воскресенка – Самара – Волгоград – Тихорецк – Новороссийск» на внутренний рынок Российской Федерации и на экспорт в страны Европы через порт Новороссийск.

Новейшая история трубопроводного транспорта нефти в России пишется сегодня.

На Волге собираются возродить скоростное судоходство / Новости на Profi.Travel

В Самаре собираются возродить речное сообщение с другими волжскими регионами. Об этом в интервью телеграм-каналу Nashe.Travel 19 июля сообщил руководитель департамента туризма Самарской области Артур Абдрашитов.

По его словам, это простимулирует рост турпотока внутри макрорегиона «Большая Волга», где большинство туристов сейчас преимущественно путешествует на авто- и жд-транспорте. А также поможет удержать на плаву рынок речных круизов.

«Круизный рынок на Волге в 2020 году сильно пострадал. Навигация началась на два месяца позже обычного. При общей продолжительности в полгода это был существенный урон — фактически компании в этой сфере лишились трети всей навигации», — рассказал Абдрашитов.

Возрождение межрегиональных перевозок на скоростных судах дадут этому рынку новые возможности для развития, считает он. Сейчас в регионе рассматривают варианты закупки скоростного речного транспорта. Недавно появились специальные программы Минтранса и Минпрома РФ, которые позволяют приобрести суда по ставке лизинга в 2,5%.

Уже сейчас есть несколько заводов, у которых есть проекты современных аналогов «Метеоров», которые в советский период соединяли маршрутами Саратов, Самару, Казань и Ульяновск. Главное препятствие состоит в том, что пока на воду не спущено ни одно «головное судно» — первый образец, производство которого в разы дороже, чем последующие серийные экземпляры. Есть и другие сложности. Например, более простое судно на подводных крыльях «Валдай 45Р» сможет ходить только в акватории Саратовского водохранилища, и будет недоступно для рейсов выше по Волге.

«Помимо высокой цены судна есть необходимость в снижении стоимости самой перевозки. Сегодня мы компенсируем пассажирам часть тарифа по перевозкам внутри Самарской области. Мы готовим с коллегами из других регионов готовим проект по субсидированию межрегиональных перевозок по аналогии с авиасообщением. Будем надеяться, что его поддержат и уже скоро туристы смогут приезжать к нам по Волге», — отметил чиновник.

По мнению экспертов, появление нового вида транспорта, безусловно, увеличит турпоток и привлечет в регион новую аудиторию. Как рассказал гендиректор компании «Инфофлот» Андрей Михайловский, хотя суда на подводных крыльях чаще всего используют как речные автобусы для перевозки людей, в Нижегородской области уже не первый год на их базе формируют туристические поездки. Как вид транспорта они тоже имеют свои преимущества: комфортабельные, быстрые и гарантированно включают живописные виды. Во время пандемии, по его словам, настоящим хитом стали короткие круизы на выходные. Межрегиональные речные перевозки вполне могут перетянуть на себя часть этого спроса.

Только важное. Только для профи.​

Возрождение ислама в Волго-Уральском регионе

НАДИР ДЕВЛЕТ

ИСЛАМСКОЕ ВОЗРОЖДЕНИЕ В ВОЛГО-УРАЛЬСКОМ РЕГИОНЕ

Введение

Когда в 1552 году, с упадком тюркских народов, татары и башкиры были вынуждены подчиниться русским игом и жестоко притеснялись православными русскими, только ислам позволил этим туркам сохранить свою национальную идентичность. Другими словами, ислам имеет национальное и культурное значение, выходящее за рамки чисто религиозного аспекта.1 В настоящее время в Волго-Уральском регионе проживает около 7 миллионов мусульман.2

Историческая справка

Ислам представляет собой давнюю традицию в этом регионе: в 922 году, то есть за семьдесят лет до обращения русских в христианство (в 988 году). ) - Ислам был принят в качестве официального вероисповедания региона, который в то время был известен как Тюркское Булгарское Государство.3 Муфтий Талгат Таджеддин, председатель Духовного управления мусульман, осуществлявший свою юрисдикцию над европейским сектором СССР и Сибирью, подтвердил что Алмас, хан волжских булгар, официально принял ислам 16 мухаррем 310 хиджры (12 мая 922 г.).4

Екатерина II (1762-1796) провела более либеральную политику в отношении своих мусульманских подданных. 4 декабря 1789 года в Уфе было учреждено Всероссийское духовное управление мусульман (Духовное собрание / Диние Незарети). В 1868 году в Казанской губернии существовало уже 729 мечетей, и их количество с каждым годом неуклонно росло. В 1802 году в Нижнем Новгороде первые татары-христиане (Крешин) отказались от открыто христианской религии и обратились к исламу5. Православная церковь была очень обеспокоена этим событием, и миссионеры, такие как знаменитый Ильминский (1822-1891), продвигали ряд мер, направленных на удержание крещеных татар в Церкви.Но тем временем мусульмане не бездействовали. Воспользовавшись предоставленным российскими властями разрешением на выпуск публикаций с использованием арабской графики, они производили и распространяли среди населения.

Cahiersdu Monde russe et soviétique, XXX // (1). janvier-mars 1991, стр. 107-116.

В Татарстане появляются надежды на археологическое возрождение

Когда родители-татары хотят показать своим детям изысканные умывальники, которые были выкопаны в древнем городе Болгар, они должны собраться и отправиться в Государственный исторический музей Москвы.

Из-за наследия советских и российских законов об артефактах львиная доля археологических ценностей Татарстана попадает в крупные национальные музеи вдали от республики.

«Всегда самые лучшие и блестящие находки из золота и серебра отправлялись в Государственный Исторический музей или Эрмитаж в Санкт-Петербурге», - говорит Фаяз Хузин, профессор истории Института истории Академии наук Татарстана и ведущий эксперт. о болгарской цивилизации.

В результате крупные археологические раскопки, подобные тому, что находится в Болгаре - эпицентре Волго-Болгарского государства, процветавшего с седьмого века до монгольского периода, - пришли в упадок, не имея возможности привлечь никого, кроме самых серьезных посетителей.

Но это может скоро измениться.

В безопасности дома

В прошлом месяце в Болгаре, примерно в 140 км к югу от Казани, был открыт новый исследовательский центр, и есть большие надежды, что он ознаменует возрождение местных археологических исследований в Татарстане.

Татарский археолог Айрат Ситдиков, который возглавит центр, подчеркивает, что новые открытия останутся в Татарстане.

Президент Татарстана Рустам Минниханов (в центре справа) и бывший президент Минтимер Шаймиев осматривают музей болгарской цивилизации в Болгаре.«По российскому законодательству музей не может делиться своими оригиналами с другими музеями. Он может делиться только копиями», - говорит Ситдиков. «Так что я могу с уверенностью сказать, что все открытия будут в безопасности здесь, в Болгарском археологическом исследовательском центре».

Ситдиков имеет в виду поправку 2012 года к закону о древностях, которая запрещает вывоз артефактов, имеющих культурное значение, за пределы региона, где они были обнаружены.

Около 20 местных исследователей будут обучаться в центре, который также будет принимать иностранных ученых.

Болгарский центр является частью инициативы бывшего президента Татарстана Минтимера Шамиева. После ухода с поста президента в 2010 году Шамиев основал благотворительный фонд «Янариш» («Возрождение»), который занимается развитием Болгарского участка.

«Покажи всю картину»

Янариш также работает над развитием древнего города Свияжск (Зойя по-татарски), который был крепостью, которую использовали войска царя Ивана Грозного, когда они захватили Казань в 1552 году.

Как Болгар имеет огромное культурное значение для этнических татар, Свияжск важен для этнических русских и русских православных христиан. Здесь расположены три монастыря и полдюжины православных церквей.

Артефакт из музея Болгарской цивилизации Историк Хузин говорит, что новый центр поможет сместить фокус исследований с поиска закопанных сокровищ на создание более полной картины болгарской цивилизации.

«Работа археологов - это не только поиск предметов.У них более важная роль, - говорит Хузин. - Они могут помочь раскрыть полную картину того, как город был основан и развивался, как развивалась его территория с 10 по 14 века ».

В советский период, Татарстан имеет богатые академические традиции археологической науки и исследований.

В течение многих лет известный историк Альфред Халиков возглавлял отдел археологии и этнографии Казанского отделения Академии наук. Он был всемирно признанным автором шеститомника " археологическая карта Татарстана »и провел новаторские исследования Волго-Болгарского государства.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Газни в Афганистане будет объявлен исламской культурной столицей

Но эта традиция пришла в упадок в годы перестройки и была практически разрушена в 1990-е годы, когда закончилось финансирование некоммерческой науки. Халиков умер в 1994 году.

Хотя политика отправки основных артефактов в коллекции в Москве и Санкт-Петербурге (до 1991 года в Ленинграде) препятствовала развитию исследований в Татарстане, Хузин утверждает, что это была не совсем плохая политика, поскольку она показала больше людей к открытиям, которые раскопали Халиков и его коллеги.

«[Старая политика] не так уж и плоха», - говорит Хузин. «Самое главное, что в будущем мы будем иметь право оставить все наши открытия для себя. Мы не можем вернуть [старые артефакты], да и в этом особо не нуждаемся. Люди в Москве и Санкт-Петербурге. Петербург тоже должен знать о болгарской цивилизации. Там больше приезжих и иностранных туристов тоже. Это неплохо ».

Корреспондент RFE / RL Роберт Колсон внес свой вклад в этот отчет

История величайшей реки России »Джанет М. Хартли

По-русски называемая «Мать Волга», это самая длинная река в Европе, текущая из лесов в степи и болота Каспийского моря.В книге «Волга » Джанет М. Хартли пишет яркую, ориентированную на человека историю великой реки, стоящей на перекрестке народов и культур. Она исследует и контекстуализирует его значение для истории России.

Река берет свое начало к северо-западу от Москвы, на Валдайской возвышенности. Он продолжает свой путь через города Тверь, Ярославль и Нижний Новгород, который является неофициальной границей между верхней и средней Волгой. Затем река течет в Казань и Самару, причем Самара является воротами в низовья Волги, а также в Астрахань и район дельты.Эта география имеет значение, как подчеркивает Хартли, потому что она глубоко повлияла на ранние урегулирования и конфликты.

Волга - это пограничье, как в географическом, так и в символическом смысле, шарнир между Востоком и Западом.

Волга , Джанет М. Хартли (издательство Йельского университета, январь 2021 г.)

В книге рассказывается об исторических событиях на реке Волге и вокруг нее, а также об увлечении, которое река оказывает на культуру (включая многочисленные литературные, кинематографические и музыкальные маршруты ).Чтобы понять важность реки для коллективного сознания в России и за ее пределами, Хартли, профессор международной истории, начинает с первых государств, которые возникли или обосновались на ее берегах. Она указывает, что эти образования - Хазария, Болгар и Русь - не являются тем, что мы бы считали «государствами» в современном смысле слова, и имели разную степень политической структуры и атрибутов. Конкуренция за ресурсы, главным образом на рынке пушнины, приводила к неизбежным конфликтам за контроль над Волгой.К XI веку Киевская Русь стала достаточно сильной, чтобы взять под свой контроль земли, ранее принадлежавшие Хазарии. Болгар перенес свою столицу (также называемую Болгаром) подальше от Волги, чтобы лучше защитить ее от набегов и набегов. Наиболее интересным в этой главе является процесс формирования идентичности, поскольку эти три территории на раннем этапе являлись местом смешения этнического и религиозного разнообразия, в котором славянское, тюркское и финно-угорское население проживало бок о бок (и не всегда гармонично). и присутствие анимистов, буддистов, евреев, мусульман и христиан.

Этническая принадлежность и религия еще больше переплелись, когда Владимир, великий князь Киевской Руси, принял греческое православие в 988 году. Руси сформировали современную российскую идентичность, придав символическое значение Киеву и Украине, где сначала поселились русы. Тем не менее, Хартли напоминает ученую точку зрения, согласно которой исторические Руси, вероятно, были этническими викингами, хотя они быстро ассимилировались с коренными восточными славянами. Возможно, одна оговорка в отношении книги, посвященной Волге, заключается в том, что она рассматривает посторонние исторические события, такие как возвышение Руси, и хотелось бы получить более подробную информацию о более важных мотивах, взаимодействиях и вовлеченных личностях.

История Волги - это история пришельцев и революционеров. Приход Золотой Орды изменил баланс сил в средней и нижней Волге, с объединением ханств в Казани и Астрахани и консолидацией центра Руси в Москве на верхней Волге. За это время все больше и больше складывается отчетливая «русская» идентичность. К XVI веку великий московский князь Иван IV («Грозный») набрался достаточно сил и уверенности, чтобы захватить контроль над Волгой вплоть до ее дельты.Для его современников эта победа была также победой христианства над исламом, поскольку хан Золотой Орды принял ислам где-то между 1257 и 1266 годами (позже ислам был объявлен официальной религией в 14 веке).

Сегодня река питает и подпитывает хрупкую экосистему.

Хартли проницательно обсуждает российское управление нерусскими и нехристианскими людьми в рамках своей империи, включая принятие различных тактик и политик для оказания влияния, содействия миру и контролю.Например, монастырям давались земли и крепостные крестьяне в низовьях Волги. Земля также играла ключевую роль в вознаграждении и ассимиляции местной элиты. Русские физически умножили строительство православных церквей вместе с «Кремлиными», изменив ландшафт этих исторически нерусских, нехристианских берегов рек.

Переход от рассмотрения реки как границы с «другим» (Азией) к принятию ее как символа русскости внутри России отчасти является эволюцией русской идентичности, в которой Волга сыграла значительную роль.

Таким образом, Волга, как ее описывает Хартли, является пограничной территорией как в географическом, так и в символическом смысле - шарниром между Востоком и Западом. Приятно узнать в книге о происхождении донских и волжских казаков, которые играли центральную роль в формировании приграничных территорий. Помимо насилия, грабежей и пиратства (которые, возможно, были доминирующими в повествовании о беззаконном регионе), Хартли исследует обычную жизнь сельских и городских жителей, поскольку река была артерией для торговли, но также посещала искусство и другие занятия. процветать.

«Река имеет решающее значение для всех, кто живет на ее берегах, но также и для русских и неэтнических русских, которые жили в Российской империи и Советском Союзе», - пишет Хартли. Примером такой важности, конечно же, является Сталинградская битва (современный Волгоград), которая включала шестимесячную жестокую битву между нацистской Германией и советскими солдатами зимой 1942-1943 годов. Битва (и победа СССР) стала поворотным моментом в войне. Это воодушевило Советский Союз и его союзников после редкого поражения Германии; он также олицетворял ценность самопожертвования (после примерно 2 миллионов жертв), отказа сдаться и любви к родине.Сталинградская битва представляет собой поворотный момент «Великой Отечественной войны» и 20-го века, захватывая воображение страны в такой степени, которая, возможно, не уступает Бородинской битве 1812 года, ставшей началом отступления и падения Наполеона.

Сегодня река питает и подпитывает хрупкую экосистему. Эксплуатация, загрязнение окружающей среды и изменение климата угрожают жизни на его берегах, и вместе с этим возникает ответственность за обеспечение того, чтобы укрощение природы не привело к ее гибели. Путешествие Хартли по серпантину реки волшебное и полное очарования, объединяющее историю, антропологию, географию и искусство.После того, как ее предыдущая книга была посвящена Сибири ( Сибирь: История народа ), мы с нетерпением ждем того, что будет дальше.


Фарах Абдессамад - франко-тунисская писательница, которая работала и жила в Камбодже в 2008–2009 годах и в 2019 году. В настоящее время она пишет литературную фантастику, действие которой происходит в оккупированной японцами Камбодже, и живет в Нью-Йорке.

Связанные

«Волга: история величайшей реки России»

Невозможно представить Россию или ее историю без Волги, самой длинной реки России и Европы, на берегах которой происходили многие важные политические, экономические и культурные события страны.Река, известная как «Мать Волга», всегда играла огромную роль в национальном сознании. Сложной и красочной истории этой легендарной реки посвящена новая книга профессора Джанет Хартли, заслуженного профессора международной истории Лондонской школы экономики: «Волга: история величайшей реки России».

«Волга» - это второе исследование профессором Хартли истории России, основанное на физическом существе. Ее знаменитая «Сибирь: история народа» использовала этот обширный регион для рассмотрения людей, которые поселились - или были вынуждены селиться - в месте, которое служило огромной и негостеприимной тюрьмой.

Ловкий рассказ Хартли о Волге начинается с Хазарского ханства начала 7 века, населенным тюркскими племенами, которые являются первыми зарегистрированными бенефициарами прибыльного торгового маршрута Север-Юг через реку. Торговцы-викинги, известные как «русы», или «гребцы», использовали Волгу, чтобы доставлять меха, рабов, пчелиный воск, мед и слоновую кость на юг, к великому торговому центру на Итиле. Руси были «приглашены» править славянскими племенами, и их потомки основали на берегах Волги великие средневековые города-крепости: Углич, Ярославль, Кострому и Тверь.

На противоположном конце Волги, где река впадает в Каспийское море, монгольские захватчики два столетия (1240–1480) господствовали в своей великой столице Астрахани. Сопротивление монголам во главе с великим князем Московским помогло объединить расколотые русские княжества в национальное государство. Окончательное разграбление Казани и Астрахани Иваном Грозным в середине XVI века стало поворотным моментом в истории России и Волги.

Хартли затрагивает эти и другие важные вехи российской истории на протяжении всей книги, но сохраняет сложное социальное взаимодействие и развитие, происходящие на Волге, в центре ее повествования.Она рассматривает Волгу как границу внутренней части страны, которая привлекает разбойников, преступников и пиратов, и разжигает восстания, такие как восстания, возглавляемые Стенькой Разиным, Емельяном Пугачевым и, наконец, Владимиром Лениным. Хартли также исследует роль реки как материального раздела постоянно расширяющейся империи с запада на восток. Даже когда Россия становится многонациональным и многоконфессиональным государством, Волга создает барьер между мусульманами и христианами, русскими и нерусскими, а также противоборствующими армиями.

По мере развития торговли и технологий в семнадцатом и восемнадцатом веках Волга служит основным каналом товаров и ноу-хау, поддерживая рост Нижнего Новгорода как крупного торгового центра империи.Культурные и политические идеи также движутся вдоль реки, и пока интеллектуалы девятнадцатого века изо всех сил пытаются определить национальную идентичность, могучая Волга предлагает вдохновение, используемое музыкантами, поэтами и художниками.

Большевистские пропагандисты находят в Волге богатую метафору триумфа советских технологий, которые «приручили» великую реку, - концепция, которую изучали как Иван Грозный, так и Екатерина Великая во время их столкновений с Волгой. Позже Советы возвращаются к символизму реки как «Матери» во время Второй мировой войны, когда Красная Армия останавливает нацистов на берегах Волги во время бойни в Сталинградской битве.

«Волга» - книга в высшей степени читаемая - как для опытных историков России, так и для тех, кто впервые сталкивается с огромной нацией и ее яркой историей. Формируя свое повествование о приливах и отливах великой реки России, Хартли предлагает ценную информацию о российском мировоззрении и намекает, что их ждет в будущем. «Волга» сочетает выдающиеся научные исследования с мастерским и убедительным повествованием. В результате вы совершите незабываемое путешествие в самое сердце социальной, политической и культурной истории России.

Хотя река Волга никогда не была географической границей между Азией и Европой, во многих отношениях средняя и нижняя Волга действительно проводит черту между христианским, русским, европейским Западом и исламским и азиатским Востоком. «Я в Азии», - заявила Екатерина II в письме Вольтеру из Казани в 1767 году. Рельеф местности по обе стороны от средней и нижней Волги подчеркивает это ощущение разделения: земля на западном (правом) берегу. более холмистый, более возделанный и более богатый растительностью; Земля на восточном (левом) берегу - низменная, плоская, преимущественно кустарниковая, простирающаяся до границ Казахстана.Конечно, немецкие поселенцы, которых Екатерина II подтолкнула к приезду в Поволжье в 1760-х годах, считали, что тем, кому даровали землю на западном `` горном склоне '' Саратовской губернии, повезло - не только потому, что почва была лучше на восточной «луговой» стороне, но еще и потому, что они не так сильно подвергались опасным набегам калмыцких и ногайских всадников. В их глазах река была разделительной линией между европейской цивилизацией и азиатским варварством.

Однако Волга была не просто разделением между Востоком и Западом, Европой и Азией.Это также было место встречи и (в некоторой степени) плавильный котел многих разных народов, сначала в многоэтнической и многоконфессиональной Российской Империи, а затем в Советском Союзе. Астрахань стала домом для армянских, персидских и индийских торговцев, у всех из которых были свои кварталы, религиозные и торговые здания и свои учреждения. Казань сегодня татарский и русский город; сельская местность к северу, востоку и западу от Казани населена русскими, тюркскими и финно-угорскими народами. В советский период автономные республики были основаны для нерусских народов в 1920-х годах в составе Российской Советской Федеративной Социалистической Республики, и они все еще существуют в Российской Федерации сегодня (за исключением недолговечной Автономной республики Приволжской Германии).Однако во всех республиках проживает значительная часть этнических русских, и они сегодня важны для формирования идентичности в новой России.

Религиозная композиция на Волге сложна. Первоначально финно-угорские поселенцы исповедовали шаманские верования, хотя многие из них обратились, по крайней мере номинально, в православие после того, как стали подданными Российской империи. Правитель и элита Хазарии, вероятно, обратились в иудаизм где-то в начале девятого века. Калмыки на юге и юго-востоке Волги были буддистами (единственными буддистами в Европе).Государство Болгар, Золотая Орда и Казанское и Астраханское ханства были или стали мусульманскими. Российское и советское государства осознавали потенциальную угрозу ислама в Поволжье со времени завоевания Казани в 1552 году. История Волги - это отчасти история (часто принудительного) обращения в Православие со стороны Российская власть и реакция на это местных жителей. Во многих случаях процесс обращения был незавершенным или, в случае ислама, мог быть обращен вспять.Отдаленность большей части сельской местности Поволжья привлекала старообрядцев, то есть раскольников из Русской православной церкви, которые не принимали изменений в литургии и практике середины XVII века. Немецкие поселенцы восемнадцатого века могли быть католиками или протестантами. Поселения на реке Волга были микрокосмом этнической и культурной сложности Российской империи и советского государства, и в этом исследовании будут изучены взаимоотношения между различными группами людей на Волге, а также между нерусскими и государством.

Река Волга сыграла ключевую роль в создании и развитии первых «государств», Российской Империи и Советского Союза. Важность торговли и стратегического доступа к Волге и Каспийскому морю привела к соперничеству и конфликту между Хазарией, болгарами и Киевской Русью; а затем между Золотой Ордой (и ее наследным ханством в Казани) и Москвой и другими княжествами Руси на территории современной европейской России. После завоевания Казани и Астрахани цари России приняли титул «царь Казанский и Астраханский» (и Сибирский), а также «царь всея Руси».С этого времени Россия может считаться «империей», хотя западный титул «император», а не царь, был принят Петром I только в 1721 году. Среднее и нижнее Поволжье были первыми значительными нерусскими и нехристианские земли, над которыми Российская Империя должна была установить и осуществлять контроль. Во многих отношениях они послужили испытательным полигоном, а затем и моделью для имперской (и отчасти советской) политики в отношении нерусских народов.

Крупнейшие казачьи восстания конца семнадцатого и восемнадцатого веков фактически были волжскими восстаниями, когда повстанческие армии Стеньки Разина и Емельяна Пугачева плыли вверх и вниз по реке и разграбили важные города Волги.Поселения на обоих берегах Волги были разграблены кочевыми племенами с востока и юга. В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков регион был охвачен сельским и городским сопротивлением и восстаниями. Имперское правительство и Советское государство ответили подавлением мятежных подданных и усилением их административного контроля, а также усилением своего культурного и образовательного присутствия в регионе. Имперская Россия и Советский Союз были до некоторой степени сформированы опытом господства над землями, приобретенными в шестнадцатом веке на Волге.

Волга стала критическим пунктом конфликта в двадцатом веке и сыграла ключевую роль в становлении и выживании Советского государства. Река и несколько ключевых городов Волги сыграли решающую роль в определении исхода Гражданской войны в России в 1918–1922 годах. Самара на короткое время стала центром сопротивления новому советскому государству, а города на средней и нижней Волге имели жизненно важное стратегическое значение как для белых, так и для красных. Отказ Белых армий соединиться на Волге во многом определил исход Гражданской войны.Во время Второй мировой войны Сталинградская битва сыграла решающую роль в разгроме немецкой армии и выживании Советского Союза. И в то время, и с тех пор он воспринимался как величайшая из «патриотических» жертв, принесенных советским народом. Река Волга под Сталинградом считалась в 1942–43 годах ключевой границей, Рубиконом, который немцы не должны пересекать. Часть огромного мемориального комплекса битвы показывает немецких солдат, переходящих реку только как побежденных и деморализованных военнопленных.

Наконец, Волга стала предметом поэзии, литературы и искусства и помогла сформировать ощущение русской идентичности благодаря общему опыту реки. Оды конца восемнадцатого века Екатерине II не только прославляли реку, но и «укрощали» ее в честь правителя. В девятнадцатом веке писатели, художники и туристы полностью «открыли» Волгу как нечто уникальное и особенное для России и всех россиян. Волга стала «Матерью Волгой» и защитницей русского народа. «Мрачное величие» Волги, как Бремнер выразился во вступительной цитате этой главы, также было общей темой в русской поэзии, литературе и искусстве.Знаменитая картина Ильи Репина «Бурлаки на Волге» использует это изображение для изображения эксплуатации и страданий простых людей в поздней царской России. Сталинградская битва подтвердила особое значение реки как барьера, защищающего советское государство и всех его людей, русских и нерусских, от тех, кто хотел их уничтожить, и это нашло отражение в современных стихах и популярных песнях.

Переход от рассмотрения реки как границы с «другим» (Азией) к принятию ее как символа русскости внутри России отчасти является отражением эволюции русской идентичности, в которой Волга сыграла значительную роль.Тем не менее, это также река многих нерусских народов, и она фигурирует в поэзии и прозе нерусских, а также русских. Сегодня Волга играет такую ​​же важную роль в идентификации татар в Татарстане, как «татары Поволжья» и как потомки Болгарского государства, как и в русской идентичности.

Река имеет решающее значение для всех, кто живет на ее берегах, а также для русских и неэтнических русских, которые жили на территории Российской империи и Советского Союза.Река, по словам популярной «Песни о Волге» в фильме 1938 года Волга, Волга, была:

.

Могучая с водой, как море,
И так же как Родина наша - свободная.

Из книги Джанет М. Хартли «Волга: история величайшей реки России», опубликованной издательством Йельского университета. Авторские права © 2021 Джанет М. Хартли. Используется с разрешения. Все права защищены. Сноски были удалены для облегчения чтения.

Для получения дополнительной информации о Джанет М.Хартли и ее книгу, посетите сайт ее издателя здесь.

Река революции в России: NPR

Волга: Река революции в России: NPR

Волга: река революции в России Волга протяженностью 2300 миль - гордость и источник жизненной силы России. Он обеспечивает воду, электроэнергию и транспорт и играет ключевую роль на протяжении ранней имперской истории России до настоящего времени. Теперь река и населенные пункты, расположенные вдоль нее, находятся под угрозой.

Рыбак смотрит на осетровых, лежащих в лодке на Волге недалеко от Астрахани в августе 2000 года. Общины вокруг Астрахани испытывают трудности, поскольку популяция осетровых в последние десятилетия резко сократилась. Олег Никишин / Ньюсмейкеры / Новости Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Олег Никишин / Ньюсмейкеры / Новости Getty Images
Города на Волге исчезают вместе с ценной осетровой рыбой

Российские ветераны Великой Отечественной войны на праздновании Дня Победы в Волгограде, бывшем Сталинграде, 8 мая 2010 года.Волгоград и его жители, на месте одного из самых кровопролитных и важных сражений Второй мировой войны, изо всех сил пытаются найти свой путь в постсоветской России. Михаил Мордасов / AFP / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Михаил Мордасов / AFP / Getty Images
Волга жива в памяти русских

Находясь на посту президента России, Владимир Путин посещает ферму в Поволжье, недалеко от Саратова, в сентябре 2004 года.С тех пор Путин помог выручить фермеров в этом районе, но многие наблюдатели обеспокоены, казалось бы, всепроникающей властью его партии. Алексей Панов / AFP / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Алексей Панов / AFP / Getty Images
Путин: дальний путь захватывает российские провинции

Через день после отъезда из Москвы путешественники могут увидеть красочные церкви на лесных берегах Волги.Они делят банки с особняками российских нуворишей. Энн Гаррелс / NPR скрыть подпись

переключить подпись Энн Гаррелс / NPR
Путешествие по сложным перекрестным течениям в центре России

Река Волга в России протекает на 2300 миль через центр страны.Это источник могущества России с имперских времен до наших дней. Здесь круизный лайнер идет по каналу Москва-Волга, направляясь в реку. Энн Гаррелс / NPR скрыть подпись

переключить подпись Энн Гаррелс / NPR
Мутные воды России текут с могучей Волгой

Загрузить больше историй

Возрождение российской армии

После распада Советского Союза российская армия развалилась.В ходе одной из самых драматических кампаний демилитаризации мирного времени в мировой истории с 1988 по 1994 годы вооруженные силы Москвы сократились с пяти миллионов до одного миллиона человек. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, когда расходы Кремля на оборону упали с 246 миллиардов долларов в 1988 году до 14 миллиардов долларов в 1994 году, правительство вывело около 700 000 военнослужащих из Афганистана, Германии, Монголии и Восточной Европы. В течение 1990-х годов престиж военной профессии испарился настолько, что когда в 2000 году в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка «Курск» , ее капитан зарабатывал эквивалент 200 долларов в месяц.

С 1991 по 2008 год, во время президентства Бориса Ельцина и первого президентского срока Владимира Путина, Россия использовала свои сокращенные вооруженные силы в границах бывшего Советского Союза, в основном для сдерживания, прекращения или замораживания конфликтов там. В течение 1990-х годов российские подразделения вмешивались в этнические конфликты в Грузии и Молдове и в гражданскую войну в Таджикистане - все это были незначительные столкновения. Даже для операции в Чечне, куда Ельцин направил российские вооруженные силы в 1994 году в попытке подавить восстание сепаратистов, российский Генштаб смог собрать только 65000 военнослужащих из сил, которые теоретически имели под ружьем миллион человек. .

Россия вернулась в качестве серьезной военной силы в Евразии.

За пределами бывшего Советского Союза Россия действовала смиренно. Она стремилась к партнерству с Соединенными Штатами, а иногда и сотрудничала с НАТО, присоединившись к операции по поддержанию мира, проводимой этим альянсом в Боснии и Герцеговине в 1996 году. Безусловно, после осознания в середине 1990-х годов, что членство в НАТО не рассматривается, Москва яростно протестовал против экспансии альянса на восток, его бомбардировок Югославии в 1999 году и нападения U.С. вторжение в Ирак, но Россия была слишком слаба, чтобы заблокировать любое из этих действий. Главным приоритетом Кремля в военном развитии по-прежнему оставалось ядерное сдерживание, которое он считал высшим гарантом безопасности и суверенитета России.

Те дни упадка и покорности прошли. Начиная с 2008 года, Путин провозгласил военные реформы и массовое увеличение расходов на оборону, чтобы модернизировать непрочную армию России. Благодаря этому проекту Россия недавно продемонстрировала вновь обретенную готовность применять силу, чтобы получить то, что она хочет.Во-первых, в феврале 2014 года Москва отправила солдат в форме без опознавательных знаков, чтобы вырвать контроль над Крымом у Украины, косвенно угрожая Киеву более широким вторжением. Затем он предоставил вооружение, разведку и командную поддержку пророссийским сепаратистам в украинском регионе Донбасса, пресекая попытки Киева победить их. А затем, осенью 2015 года, Россия приказала своим военно-воздушным и военно-морским силам бомбить боевиков в Сирии, сражающихся с президентом Башаром Асадом, впервые в истории совершив прямую интервенцию на Ближнем Востоке.

Эти недавние интервенции сильно отличаются от массовых кампаний, которые проводил Советский Союз. Но факт в том, что Россия снова способна сдерживать любую другую великую державу, защищаться, если необходимо, и эффективно проецировать силу на своей периферии и за ее пределами. После четверти века военной слабости Россия снова стала серьезной военной силой в Евразии.

ГРУЗИЯ В РАЗУМЕ

История военной модернизации России начинается с войны 2008 года в Грузии.В августе того же года российские войска разгромили войска, лояльные прозападному президенту Михаилу Саакашвили, и обеспечили сепаратистские республики Абхазию и Южную Осетию под протекторатом России. Пятидневная кампания имела явный успех: Москва не позволила НАТО расшириться до бывшего советского государства, которое заигрывало с членством, подтвердила свое стратегическое превосходство в непосредственной близости от южных и западных соседей и обозначила пределы военного вмешательства Запада в регионе. Увеличивая свое военное присутствие в Абхазии и Южной Осетии, Россия также усилила свой контроль над двумя стратегически важными районами в Закавказье - обеспечив подход к Сочи, расположение южной резиденции президента России и неформальной третьей столицы России в первой и разместив В последнем российские силы в непосредственной близости от Тбилиси.

Тем не менее, несмотря на все эти достижения, Россия вела свою короткую войну против Грузии с нереформированными громоздкими остатками советских вооруженных сил. Российские солдаты были вынуждены использовать устаревшее вооружение, а российские офицеры, руководившие войсками, которые были недостаточно подготовлены к бою, даже были вынуждены отдавать приказы, используя гражданские сотовые телефоны после того, как их военные радиоприемники вышли из строя. К концу конфликта Россия потеряла пять военных самолетов, в том числе стратегический бомбардировщик. Москва выиграла войну против гораздо более слабого врага, но недостатки ее собственной армии были слишком очевидны, чтобы их можно было игнорировать.

Итак, через два месяца после войны с Грузией Кремль приступил к реализации амбициозной программы модернизации обороны и реструктуризации вооруженных сил. Эти усилия, которые, по прогнозам российских официальных лиц, обойдутся к 2020 году примерно в 700 миллиардов долларов, направлены на то, чтобы превратить российские вооруженные силы из массивных постоянных сил, предназначенных для глобальной войны между великими державами, в более легкие и более мобильные силы, подходящие для локальных и региональных конфликтов. Москва пообещала упорядочить свою систему командования и управления, повысить боеготовность своих войск и реформировать систему снабжения.И радикально изменив модель, действовавшую с 1870-х годов, Россия приняла гибкую структуру вооруженных сил, которая позволит ей быстро размещать войска на периферии страны без проведения массовой мобилизации.

Российская оборонная промышленность тем временем начала снабжать эту изменяющуюся силу современными системами вооружения и оборудованием. В 2009 году, после перерыва в два десятилетия, в течение которого Кремль прекратил финансирование всех, кроме учений на уровне рот или батальонов, российские войска начали проводить крупномасштабные военные учения, часто без предварительного предупреждения, для повышения своей боевой готовности. .Пожалуй, самое главное, российские солдаты, моряки и летчики получали более или менее приличную зарплату. К тому времени, когда разразился украинский кризис, российские вооруженные силы были намного сильнее дезорганизованных и плохо оснащенных сил, которые ворвались в Грузию всего пять с половиной лет назад.

ЕВРОПА СТАНОВИТСЯ БИПОЛЯРНОЙ

Российские военные блестяще выполнили Крымскую операцию, быстро захватив полуостров с минимальными потерями. Планы поглощения, должно быть, существовали годами, по крайней мере, с тех пор, как Украина выразила заинтересованность во вступлении в НАТО в 2008 году.Но для этого потребовалась реформированная армия плюс замечательная степень координации между различными службами и ведомствами России.

Операция в Крыму не была боевой стрельбой, но несколько недель спустя последовали настоящие бои на Донбассе. Вместо того, чтобы отдать приказ о массированном трансграничном вторжении на восток Украины, которого Москва косвенно угрожала и чего опасался Киев, правительство Путина прибегло к тактике, известной на Западе как «гибридная война»: оказывая материально-техническую и разведывательную поддержку пророссийским сепаратистам. на Донбассе во время военных учений у границы с Украиной, чтобы вывести Киев из равновесия.Москва действительно отправила на восток Украины действующих российских офицеров, некоторые из которых якобы находились в отпуске. Но основную часть предоставленных русскими войск в стране составляли добровольцы, и регулярные российские подразделения действовали там лишь с перерывами.

История военной модернизации России начинается с войны 2008 года в Грузии.

В то же время Россия предупредила страны НАТО: держитесь подальше от конфликта, иначе он может коснуться и вас. Российские военные самолеты, которые в 2007 году возобновили патрулирование по всему миру времен холодной войны, обогнули границы Соединенного Королевства, Соединенных Штатов и нескольких скандинавских стран и приблизились к западным самолетам над Балтийским и Черным морями.Позже Путин признался по российскому телевидению, что он даже думал о приведении ядерных сил России в состояние повышенной боевой готовности для защиты своих интересов на Украине.

Россия извлекла выгоду из своей кампании на Украине по-разному. Этот гамбит позволил Москве присоединить Крым и заставил Киев опасаться полномасштабного вторжения, что заставило новое украинское руководство отказаться от идеи использования всех имеющихся в стране сил для подавления сепаратистского восстания на Донбассе. Это также напрямую бросило вызов У.С. доминирование в регионе, пугающее некоторых соседей России, особенно страны Балтии, которые опасались, что Москва может провести аналогичные операции в поддержку своего собственного русского меньшинства. Однако, провоцируя еще более глубокую враждебность по отношению к России не только среди украинской элиты, но и среди ее широких слоев населения, военные действия России на Украине также имели серьезный недостаток.

Применение силы Москвой для изменения границ и аннексии территории означало не столько возрождение realpolitik в Европе - Балканы и Кавказ увидели эту стратегическую логику в пиках в 1990-х и начале этого столетия, - сколько свидетельствовали о готовности России и способность конкурировать с НАТО в военном отношении.В 2014 году европейская безопасность снова стала биполярной.

ПУТИН РАЗРЫВАЕТ ФОРМУ

Несмотря на все новшества, наступление России на Украине не положило конец тенденции Москвы проецировать силу только в пределах границ бывшего Советского Союза. Россия сломала эту тенденцию в прошлом году, когда она погрузилась в гражданскую войну в Сирии. Он направил в Сирию несколько десятков самолетов для нанесения ударов по самопровозглашенному Исламскому государству (также известному как ИГИЛ) и другим силам против Асада, создал передовые системы противовоздушной обороны в Сирии, отправил стратегические бомбардировщики в вылеты над страной с баз в центральной части России. и приказал российскому флоту запустить ракетные удары по сирийским целям с позиций в Каспийском и Средиземном морях.Тем самым Россия подорвала фактическую монополию на глобальное применение силы, которую Соединенные Штаты сохранили после распада Советского Союза.

Российские военные машины перед репетицией парада Победы в центре Москвы, апрель 2015 г.

МАКСИМ ШЕМЕТОВ / REUTERS

Непосредственной военной целью Москвы в Сирии было предотвращение поражения армии Асада и последующего захвата Дамаска ИГИЛ, цель, которую она стремилась достичь, прежде всего, за счет расширения прав и возможностей сирийских правительственных сил и их Хезболлы и иранских союзников.Между тем ее политическая цель заключалась в том, чтобы добиться мирного урегулирования, которое защитит интересы России в стране и в регионе в целом - прежде всего, путем обеспечения того, чтобы послевоенное послевоенное правительство Сирии после Асада оставалось дружественным к России; что Москва способна сохранить военное присутствие в Сирии; и что партнерство России во время войны с Ираном, Ираком и курдскими силами способствует прочным политическим и экономическим связям.

Еще важнее то, что Путин стремится подтвердить статус России как великой державы, отчасти работая вместе с США в качестве основного спонсора дипломатического процесса по прекращению войны и гаранта последующего урегулирования.Историческая миссия Путина, по его мнению, состоит в том, чтобы сохранить целостность России и вернуть ее на ее законное место среди мировых держав; Вмешательство России в Сирию продемонстрировало важность военной силы для достижения этой цели. Действуя смело, несмотря на свои ограниченные ресурсы, Россия помогла изменить стратегический баланс в Сирии и совершила впечатляющее возвращение в регион, где ее значимость была списана 25 лет назад.

Операция в Сирии принесла Москве свои минусы.В ноябре 2015 года турецкий истребитель сбил российский бомбардировщик недалеко от сирийско-турецкой границы, что стало первым подобным инцидентом между Россией и страной НАТО за более чем полвека. Россия воздерживалась от военного возмездия, но ее отношениям с Турцией, крупным экономическим партнером, был нанесен сокрушительный удар, когда Москва ввела санкции, которые могут стоить турецкой экономике миллиарды долларов. Приняв сторону шиитских режимов в Иране, Ираке и Сирии, Россия может также отчуждать свое собственное население, насчитывающее около 16 миллионов мусульман, большинство из которых являются суннитами.Столкнувшись с этим риском, Москва попыталась улучшить отношения с некоторыми суннитскими игроками на Ближнем Востоке, такими как Египет; он также сделал ставку на то, что сохранение армии Асада на плаву гарантирует, что тысячи российских и центральноазиатских джихадистов, сражающихся на стороне ИГИЛ в Ираке и Сирии, никогда не вернутся, чтобы создавать проблемы дома. Таким образом, война Москвы в поддержку Асада и против ИГИЛ также была попыткой убить людей, которые могут угрожать стабильности самой России.

НЕ НА МОЕМ ДВОРЕ

Куда пойдут российские военные дальше? Москва смотрит в сторону Арктики, где стремительное отступление морского льда обнажает богатые запасы энергии и делает коммерческое судоходство более жизнеспособным.Страны арктического побережья, все из которых являются членами НАТО, за исключением России, борются за доступ к своим ресурсам; Россия, со своей стороны, надеется расширить свою исключительную экономическую зону в Северном Ледовитом океане, чтобы она могла претендовать на ценные месторождения полезных ископаемых и защитить Северный морской путь, проход для морского сообщения между Европой и Азией, который проходит вдоль сибирского побережья. Чтобы укрепить свои позиции на Крайнем Севере, Россия восстанавливает там некоторые военные базы, которые были заброшены после распада Советского Союза.Он также строит в регионе шесть новых военных объектов. Напряженность в Арктике остается умеренной, но это может измениться, если произойдет серьезное противостояние между НАТО и Россией в другом месте или если Финляндия и Швеция, две исторически нейтральные северные страны, подадут заявку на членство в НАТО.

В ближайшие годы российские вооруженные силы будут по-прежнему сосредоточивать внимание на обширных соседях страны в Большой Евразии.

Более вероятно, что Россия предпримет военные действия вблизи своей южной границы, особенно если ИГИЛ, укрепившееся в Афганистане, сумеет проникнуть в государства Центральной Азии, которые все относительно хрупки.Страны с крупнейшей экономикой региона, Казахстан и Узбекистан, скоро столкнутся с проблемой смены руководства, поскольку их семидесятилетние президенты уйдут в отставку или умрут. Киргизия и Таджикистан, где у России есть небольшие армейские и военно-воздушные гарнизоны, не будут стабильными в долгосрочной перспективе; Как и в Туркменистане, они являются домом для высокого уровня безработицы, официальной коррупции, этнической напряженности и религиозного радикализма - тех же проблем, которые спровоцировали «арабскую весну».

Воспоминания о советском болоте в Афганистане еще слишком свежи, чтобы Кремль всерьез задумывался о повторном вторжении в страну, чтобы уничтожить там ИГИЛ; вместо этого он продолжит поддерживать афганское правительство и усилия Талибана по борьбе с этой группировкой.Но это не относится к Центральной Азии, которую Россия считает жизненно важным буфером безопасности. Если правительство Казахстана, Кыргызстана или Таджикистана столкнется с серьезным вызовом со стороны исламистских экстремистов, Россия, скорее всего, вмешается в политическом и военном отношении, возможно, в рамках мандата Организации Договора о коллективной безопасности, альянса, в который входят все четыре государства.

Таким образом, в ближайшие годы российские военные будут по-прежнему сосредоточивать внимание на обширных соседях страны в Большой Евразии, где, по мнению Москвы, применение силы представляет собой стратегическую защиту.Если российское предприятие в Сирии не сможет достичь политических целей Москвы или если российская экономика значительно ухудшится, этот случай интервенции за пределами ближнего зарубежья страны может оказаться исключением. В противном случае Россия могла бы научиться эффективно использовать свою военную силу по всему миру, подтверждая свои претензии на роль одной из мировых держав наряду с Китаем и Соединенными Штатами.

НОВЫЙ СТЕНДОФФ?

Несмотря на то, что Москва реформировала свои вооруженные силы, чтобы противостоять новым угрозам, российское оборонное планирование по-прежнему неизменно сосредоточивалось на Соединенных Штатах и ​​НАТО, которые Кремль по-прежнему считает своими главными вызовами.В Стратегии национальной безопасности России на 2016 год политика США в отношении России описывается как сдерживание; это также ясно дает понять, что Россия считает наращивание военного потенциала НАТО угрозой, так же как и развитие системы противоракетной обороны США и текущий проект Пентагона, направленный на получение возможности нанести удары по любой точке земли с помощью обычного оружия в течение часа. Чтобы противостоять этим шагам, Россия модернизирует свой ядерный арсенал и собственную систему противовоздушной и противоракетной обороны. Москва также пересматривает схему развертывания своих сил, особенно вдоль западной границы России, и, вероятно, усилит свое военное присутствие в Балтийском эксклаве Калининграда.Однако Эстония, Латвия, Литва и Польша в безопасности, даже если они так не считают: Кремль не заинтересован в риске ядерной войны, нападая на государство-член НАТО, а сфера российского контроля, к которой стремится Путин, безусловно, исключает эти страны.

В то же время, когда Россия восстанавливает свои вооруженные силы, НАТО наращивает собственное военное присутствие в Восточной Европе. Результатом, вероятно, будет новое и неограниченное военное противостояние. Однако, в отличие от периода холодной войны, в ближайшее время мало шансов на заключение соглашений о контроле над вооружениями между Россией и Западом из-за большого различия в их обычных военных возможностях.В самом деле, российские вооруженные силы вряд ли станут такими же мощными, как вооруженные силы США, или будут угрожать государству-члену НАТО массовым вторжением даже в долгосрочной перспективе. Хотя Москва стремится оставаться крупным игроком на международной арене, российские лидеры отказались от амбиций советской эпохи о мировом господстве и сохраняют плохие воспоминания о гонке вооружений времен холодной войны, которая фатально ослабила Советский Союз.

Более того, ресурсы России гораздо более ограничены, чем ресурсы Соединенных Штатов: ее испытывающая трудности экономика далеко не по размеру, чем у США.Южная экономика и ее стареющее население менее чем вдвое меньше, чем население США. Российская оборонная промышленность, едва пережившая два десятилетия забвения и упадка, столкнулась с сокращением рабочей силы, слабостью в ключевых областях, таких как электроника, и потерей традиционных поставщиков, таких как Украина. Хотя военные расходы России в 2015 году составили 4,2 процента ВВП, страна не может дольше нести такие высокие расходы без сокращения основных внутренних потребностей, особенно в условиях отсутствия устойчивого экономического роста.На данный момент, даже в условиях низких цен на энергоносители и западных санкций, российские официальные лица пообещали продолжить военную модернизацию, хотя и несколько более медленными темпами, чем планировалось изначально.

Путин и другие российские официальные лица понимают, что будущее России и их собственное будущее в основном зависит от того, как себя чувствуют обычные граждане. Подобно тому, как аннексия Крыма была упражнением в исторической справедливости для большей части российской общественности, высокие расходы на оборону будут популярны до тех пор, пока российские граждане будут считать, что это оправдано международным положением их страны.Пока что, похоже, это так. Однако программа модернизации может стать проблемой, если она потребует значительного сокращения социальных расходов и приведет к резкому падению уровня жизни. Русский народ известен своей стойкостью, но если Кремль не найдет способ восстановить экономику и улучшить управление в ближайшие четыре или пять лет, общественный договор, лежащий в основе политической системы страны, может рухнуть. Общественные настроения в этом отношении нетривиальный вопрос: Россия - автократия, но это автократия с согласия управляемых.

Загрузка ...
Пожалуйста, включите JavaScript для правильной работы этого сайта.

Киножурнал Огни Волги 2001 № 7 Возрождение

.

Советник президента Агаев рассказывает о президентской программе возрождения калмыцкой степи, о необходимости разумного управления для восстановления степных экологических систем, целях и идее программы (синхронно).

Традиционные скачки во время фестиваля Джангариада в Калмыкии.

Фрагменты соревнований, соревнований борцов, всадников и музыкантов.

Дети трогают лежащего на земле верблюда.

Всадник на верблюде идет к дюнам.

Стадо верблюдов на дюнах.

Агаев рассказывает о возрождении традиционного калмыцкого скотоводства - животноводства и овцеводства (синхронно).

Человек, ведущий верблюда за поводья.

Работники колхоза "Артемизия" наливают воду в таз.

Корыто для питьевой воды для лошадей.

Выпас верблюдов.

Степной пейзаж.

Кинохроника: акции по борьбе с опустыниванием в Калмыкии.

Панорама песчаных дюн на месте плодородных степей.

Персонал легализации на всей станции в Комсомольске во главе с директором станции Иннеграве проводит подготовительные работы по восстановлению степных биологических систем.

Панорама по освобожденной от песков степи.

Агаев рассказывает о животноводстве, как об экономической основе республики (синхронно).

Мужчина сидит на верблюде, уходя степной дорогой.

Вид на калмыцкую степь (вверху).

Пилот в кабине вертолета.

Кинохроника: сайгак бежит по степи.

Охотникам разрешается стрелять сайгака, фейсхантера.

Охотники сносят добычу на стоянку.

Инспекторы отряда охраны сайгака обсуждают план действий по патрулированию местности в поисках браконьеров.

Инспекторы идут к вертолету.

В патрулирование отправляются

патрульных машины.

Летчики в кабине вертолета.

Антилопы бегают по пустыне.

Инспекторский отряд патрулирует территорию на мотоциклах и автомобилях.

Сайгак в степи.

Лицо девушки, смотрящей на сайгака ручкой на доске.

Молодые сайгаки в вольере.

Кошка крадется по забору.

E. Challengenow по уходу за молодняком сайгака.

Молодые сайгаки рождаются в неволе, лежат на земле в вольере.

Мужчина - трава молодых сайгаков.

Инспектор Букреева О.М. говорит о сокращении численности запланированного потомства сайгака вопреки угрозе исчезновения популяции из-за малочисленности самцов опыта разведения сайгаков в неволе, получения от них многочисленного потомства (синхронно).

Молодые сайгаки едят и поят из кормушек.

Ветеринар осматривает сайгака.

Challengenow заботится о молодых антилопах, кормя их молоком из бутылочки.

Директор центра разведения сайгаков им. Орлова говорит о необходимости создания популяции сайгака на огромной территории для сохранения животных его природных способностей, предоставляя правительству территорию для разведения популяций сайгаков антилопы (синхронно ).

Вид на вольер с молодым сайгаком (вверху).

Сайгаки в клетке поедают из кормушки.

Антилопа лежит на соломе.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *