Vw polo 3: Volkswagen Polo 3 (1994-2002) технические характеристики, фото и обзор

Содержание

Volkswagen Polo 3 (1994-2002) технические характеристики, фото и обзор

Осенью 1994 года на международном автосалоне в Париже компания Volkswagen явила миру хэтчбек Polo третьего по счету поколения, причем в решениях как с тремя, так и пятью дверьми. Спустя год кузовной ассортимент пополнился четырехдверным седаном, получившим приставку Classic, и универсалом Variant.

 

В 2000-м автомобиль пережил серьёзную модернизацию (правда, затронула она только хэтчбеки), после чего выпускался до 2002 года, хотя седан был доступен в Аргентине вплоть до 2009 года.

«Третий» Volkswagen Polo – это переднеприводная модель B-класса, предлагаемая в четырех модификациях: трех- или пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Длина автомобиля варьируется от 3715 до 4138 мм, ширина – от 1632 до 1655 мм, высота – от 1420 до 1433 мм. В зависимости от версии на колесную базу выделено 2407-2444 мм, а на дорожный просвет – 104-140 мм.

Фольксваген Поло 3-ей генерации комплектовался широкой линейкой силовых установок, работающих как на бензине, так и на дизеле.

  • Бензиновая гамма включает в себя атмосферные четырехцилиндровые агрегаты с распределенным впрыском горючего объемом от 1.0 до 1.8 литра, отдача которых составляет от 50 до 120 лошадиных сил и от 86 до 148 Нм пикового значения тяги.
  • Не менее разнообразна и часть на тяжелом топливе – атмосферные и турбированные варианты объемом 1.4-1.9 литра, генерирующие 60-90 «лошадей» мощности и 115-202 Нм крутящего момента.

В партнерстве с двигателями трудились 5-скоростная МКПП или 4-диапазонная АКПП, направляющие потенциал на передние колеса.

Базой для «третьего» Volkswagen Polo служит архитектура A03 со стойками МакФерсон на передней оси и скручивающейся балкой в конструкции заднего моста. Рулевой механизм реечного типа агрегатирован гидравлическим усилителем, тормозная система на передних колесах представлена дисковыми устройствами, а на задних – барабанными.
В качестве опции автомобиль комплектовался ABS с электронным распределением тормозных сил.

Положительные качества автомобиля – хорошая управляемость, надежная конструкция, невысокая стоимость, тяговитые и экономичные моторы, высокая ремонтопригодность и простота в обслуживании, доступные запчасти.

Отрицательные моменты – маленький клиренс, жесткая подвеска, тесный салон и низкий уровень звукоизоляции.

Отзывы

Volkswagen Polo III: цена Фольксваген Поло III, технические характеристики Фольксваген Поло III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Volkswagen Polo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Volkswagen Polo III

Volkswagen Polo III, 1999 г

После ВАЗа показалось, что еду на игрушке. Руль у Volkswagen Polo III крутится одним пальцем, посадка удобнейшая, регулируется все - сиденье (по высоте), руль. В общем, после российского автопрома – фантастика. Тем более, что мне досталась довольно богатая комплектация. Подогрев сидений зимой - тоже весьма приятная опция. Кстати, заводился мой Volkswagen Polo III всегда с пол-оборота. До -25. В -30 уже не завелся. Приятно удивил мотор. 1,6 - более чем достаточно для машинки весом меньше тонны. Со светофора уходит первая, под изумленные взгляды мужчин на больших автомобилях. Притом, что я не специально не гоняюсь (возраст уже не тот, да и менталитет) - стоит слегка придавить педаль и ты уже далеко. Дальше, конечно, догоняют. Но я, правда, мотор никогда больше 4,5 оборотов не крутила. Один раз 5 000 случайно газанула - испугалась. Обычно - 2,5-3000 оборотов. Кстати, крейсерская скорость на Volkswagen Polo III - 110 км/ч. Дальше уже не очень комфортно, так как машинка маленькая, легкая и парусность большая. Но все зависит, конечно, от дорожного покрытия. На МКАДе, бывает, на отремонтированном гладком участке и 140 км/ч чувствуешь, как 60. В общем, средняя скорость движения 80-90 км/ч.

В городе не часто быстрее уедешь, а за город я редко езжу. Коробка - отличная, не тупит, да и 75 «лошадей» для такого небольшого авто - более чем достаточно. Даже чтобы ехать быстро. Кикдаун отлично срабатывает - то есть обогнать, в случае надобности, можно без проблем, только надо уметь коробкой пользоваться. Если просто давить газ в пол, машина будет долго разгоняться. На дороге ни разу не подводила — ни зимой, ни летом.

   Достоинства: юркая, шустрая. Управляемость - сказка. Резвая АКПП. Маленькая.

   Недостатки: маленький клиренс. Очень потеют стекла. Маленький багажник. Отсутствие подстаканников и прочих ящичков для мелочей.

  Наталья, Москва

Volkswagen Polo III, 1998 г

Купила машину год назад, четвертая владелица. Volkswagen Polo III, двигатель 1.6 л, 75 «лошадей». Машина сразу понравилась внешне, решила брать. Заменила все «расходники», включая ремень ГРМ, подушку моновспрыска. Пробег был всего около 90 тысяч км, но теперь сильно подозреваю, что это, мягко говоря, далекие от реальности цифры. Опыта покупки подержанного автомобиля до этого не было, поэтому многие недостатки были выявлены уже после приобретения автомобиля. В частности, не увидели, что машина была целиком крашенная. Кроме того, не работал топливный датчик (диагностика этого не выявила), не функционировал замок багажника, не работал кондиционер. Постепенно все неисправности были удалены, но назвать запчасти совсем дешевыми все же нельзя. Общая сумма вложений за год около 2000 долларов. Главное же неудобство этой машины в том, что она испанской сборки далеко не все немецкие детали подходят к ней, зачастую приходилось искать именно испанские («СЕАТовские») запчасти. И все же машина мне очень нравится. Теперь, когда слегка затянувшийся «карантин» позади, Volkswagen Polo III радует меня свой нетребовательностью и отзывчивостью. Идеальный вариант для каждодневной езды (живу в области, работаю в Москве, ежедневно проезжаю около 120 км). У моей «Поли» веселый и добрый нрав, она очень резво набирает скорость, хорошо держит дорогу, динамична и маневренна.

Экономично расходует топливо - всего 7-8 литров в городе, 6 - по трассе, с кондиционером чуть больше. Ходовые качества радуют - мягкая подвеска, хорошо держит на поворотах, на морозе ничего не скрипит и не шуршит. Очень удобный и просторный салон, очень большой багажник.

   Достоинства

: маневренность. Экономичность. Не очень дорогая в обслуживании. Хорошие ходовые качества. Удобный просторный салон. Удобные сидения. Хорошая звукоизоляция.

   Недостатки: часто запотевает. Плохая вентиляция в салоне. На морозе плохо открываются двери. Часто перегорает лампочка на центральной панели.

  Анна, Люберцы

Volkswagen Polo III, 1998 г

После достаточно долгих раздумий: российская, но новая, или иностранная, подержанная, остановились на Volkswagen Polo III. За эти деньги получили выразительную внешне по дизайну (особенно ярко-желтая расцветка) машину, просторную внутри. На удивление, сам, имея рост 185, свободно размещаюсь на передних сиденьях, остается сантиметров 10 над головой и место для коленок задних пассажиров. Безопасность обеспечивалась двумя подушками безопасностии АБС. Кроме этого в комплекте получили: ГУР, кондиционер, стеклоподъемники, родную магнитолу. Двигатель самый простой - 1,4/60 л.с. 2-клаппаник, расход 6-8 л по городу, но тяговитый. При старте со светофора, за счет веса машины, легко на первые 100 метров вырываюсь в лидеры. Еще одним, немаловажным критерием, было развитость дешевого сервиса, ремонтировать на фирменных не собирался. Прошло три года и 35000 км (общий пробег 160000), за это время поменяли колодки по кругу, мастер услышал шум, заменили вкладыш на коленвале у 3-го цилиндра. Пришлось самому месяц назад разобрать механизм привода переднего стеклоочистителя, после смазки все отлично работает, без дерганья. Планово меняли масло с фильтрами (10000 км) и поменяли агрегатный ремень с роликом и помпой. Из неплановых расходов: по очереди меняли, сначала среднюю часть выхлопной системы, этой зимой конечную. Машина ни разу не отказывалась возить дочь, с первого раза заводилась зимой, ничего не шумит и не трясется в салоне.

Конечно, хотелось бы получше звукоизоляцию, говорят на «Поло» с 2002г.в. намного тише. Сам часто и с удовольствием езжу на Volkswagen Polo III. За счет коротких свесов и короткой колесной базы машина легко забирается на бордюры и не задевает днищем наледи зимой.

   Достоинства: проходимость. Маневренность. Управляемость. Экономичность.

   Недостатки: серьезных нет.

  Алексей, Москва

 

Все отзывы хозяевVolkswagen Polo III рестайлинг

Немного предыстории.

Мой первый авто был Ваз 2106 89 года:) Проездил на нем год. Скажу, что ни разу не пожалел, для первой машины она была идеальна в соотношении цены в 30т.р., исправного тех состояния и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т.км.). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, особенно — салон! Сравнивая этот полик за 155000 руб с другими авто, преимущественно нашего автопрома, полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий cheсk (ну, конечно, сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки-то:)) Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было.

Первое время все было замечательно. Месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов… оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части… думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте), поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали — так и не поняли, что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю, что это! Далее на светофоре пару раз заглох из-за того, что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять — не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой), когда сняли старое — оказалось, что оно вообще в идеале! А так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было)) Сцепление 2900 (LUK) + работа = 7700.

Как оказалось, надо было менять автоматический трос сцепления. Но денег пожалел, как-то не беспокоил он меня больше — так и езжу. Далее пробило датчик давления масла — поменял. Пришло время менять и масло — залил кастрол магнатек, поменял фильтр масляный. Еще датчик температуры охлаждающей жидкости заодно, т.к. находится он рядом с масляным датчиком. 

Volkswagen Polo III

В отличие от четвертого поколения VW Polo, представленного хэтчбеками, третья генерация этой модели чаще встречается у нас с 4-дверным кузовом седан. Именно эти модификации пришлись по душе практичным отечественным автомобилистам.

История
Volkswagen Роlo II поколение 1981-1994 г. в.
08.94 Старт 3- и 5-дверных хэтчбеков Volkswagen Роlo III поколение
11.95 Дебют 4-дверного седана Classic
03.96 Новые бензиновые моторы 1.4 л 16V (101 л. с.) и 1.6 л (101 л с.)
09.96 Установка бензинового двигателя 1.0 л (50 л с.) и дизельных – 1.9 л
(64 л. с.) и 1.4 л Turbo (75 л. с.)
08.97 5-дверный универсал Variant. Новый дизель объемом 1.7 л (60 я с.)
01.98 Дебют версии GTI с бензиновым двигателем объемом 1.6 л 16V
(125 л. с.)
01.99 Обновлен экстерьер и интерьер
Volkswagen Роlo IV поколение с 2001 г

КУЗОВ

Все седаны VW Polo Classic и универсалы Variant выпускались в испанском филиале концерна Volkswagen, а хэтчбеки могли быть собраны как в Германии, так и Испании. Последние попали к нам в основном стараниями отечественных перегонщиков, седаны и универсалы же официально продавались отечественными дилерами, поэтому «отведали» местных условий эксплуатации с самого начала продажи, а это существенно сказалось на «здоровье» автомобилей. Кузова Polo не оцинкованы. В принципе слабых мест у них нет, но после повреждений ржавчина появляется заметно быстрее. Багажные отделения седана и универсала – одни из наибольших среди конкурентов.

САЛОН

Интерьер обновленного Polo (после 1999 года) существенно отличается от внутреннего убранства дорестайлинговых модификаций, и многие его черты унаследованы нынешним поколением, начиная с конкретных деталей салона и заканчивая сочетанием светло-серого и черного пластика в отделке торпедо. Обзорность отличная, претензии есть только к создателям седана – из-за высокой «кормы» не виден крайний габарит машины. В дорестайлинговых версиях со временем разбалтываются салазки крепления передних кресел, не отличается долговечностью ручка крышки бардачка.

ДВИГАТЕЛЬ

По большей части представлены бензиновые версии, моторесурс которых составляет около 300 тыс. км. Большинство агрегатов достаточно экономичны. Основные неполадки возникают в системе впрыска топлива и охлаждения двигателя. Если мотор на холостых оборотах работает неустойчиво, проверьте потенциометр дроссельной заслонки. В инжекторных версиях он попросту засоряется, а вот в моноинжекторе со временем изнашивается электронная дорожка потенциометра. Причиной перегревов двигателя становится вышедший из строя термостат. Его пластиковый корпус со временем трескается, из-за чего термостат постоянно закрыт. В дополнение к этому нужно тщательно следить за состоянием водяного насоса – он приводится в действие ремнем ГРМ. и выход последнего из строя нередко становится причиной роковой встречи клапанов с поршнями. Рекомендуется менять «помпу» вместе с ремнем ГРМ. то есть каждые 90 тыс. км. если ремень оригинальный. Кроме того, причиной неустойчивой работы мотора может стать износ высоковольтных проводов.

ТРАНСМИССИЯ

Лучше приобрести Polo с автоматической КП. Она. как правило, устанавливалась с мощными 101-сильными двигателями объемом 1.4 и 1.6 л. Если «автомат» исправен, он будет служить долго и беспроблемно. А вот 5-ступенчатая «механика» способна доставить неприятности уже через 100 тыс. км пробега. Из-за расшатанной кулисы переключения плохо задействуются передачи. Нередко подтекает сальник штока переключения передач, и если вовремя не устранить эту неисправность, она может привести к утечке масла и выходу КП из строя.

ПОДВЕСКА

Подвеска Polo жестковатая, а из-за небольшого дорожного просвета (всего 110 мм) этот автомобиль не слишком подходит для езды по проселкам. На наших дорогах около 50 тыс. км выхаживают стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Чуть дольше (70-80 тыс. км) служат сайлент-блоки передних рычагов, а вот в задней балке они меняются приблизительно на 100 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Рулевое управление в меру острое и провоцирует водителя к активной езде. Со временем выходит из строя подшипник рулевого вала, который поставляется в сборе с корпусом замка зажигания.

VW Polo III – отличный выбор для городских автомобилистов. Его конструкция достаточно надежна, а стоимость запчастей и обслуживания вполне приемлема. Важное преимущество модели – широкая гамма модификации, которой вряд ли смогут похвалиться конкуренты.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Широкая гамма модификации. Стильные экстерьер и интерьер пострестайлинговых версий. Вместительный багажник седана и универсала. Хорошая обзорность. Динамичные и экономичные двигатели. Неплохие устойчивость и управляемость

– Кузов не оцинкован. Небольшой дорожный просвет. Неисправности потенциометра дроссельной заслонки. Недолговечный термостат. Возможны проблемы с механической КП

Предохранители и реле Фольксваген Поло 3 классик с описанием назначения

Volkswagen Polo 3 го поколения так же известен как Polo Classic. Выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 годах с кузовами седан и хэтбек. Данная модель прошла рестайлинг в 1999. Соответственно, данные изменения коснулись и электро схемы автомобиля. В нашем материале мы покажем общее расположение электронных блоков управления фольксваген поло 3 классик и подробно опишем блоки предохранителей и реле. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Общее расположение блоков управления

Схема

Описание

1Электронный блок управления ABS
2Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера-в блоке отопителя
3Блок управления кондиционером/отопителем
4Аккумуляторная батарея
5Блок управления центральным замком-в правой части багажного отделения
6Диагностический разъем (DLC)—>08/99
7Диагностический разъем (DLC)-09/99> -за пепельницей
8Электронный блок управления двигателем — на резонаторе системы впуска
9Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
10Блок предохранителей реле, моторный отсек
11Блок предохранителей реле, приборная панель 1
12Блок предохранителей реле, приборная панель 2
13Блок управления ксеноновыми фарами (лев. )
14Блок управления ксеноновыми фарами (прав.)
15Блок управления свечами накаливания -около блока предохранителей, реле приборной панели 2
16Реле свечей накаливания-около блока предохранителей, реле приборной панели 2
17Блок управления корректором фар-в левой части багажного отделения
18Звуковой сигнал — за бампером
19Электронный блок управления иммобилайзером
20Датчик температуры окружающего воздуха
21Блок управления подогревом сиденья водителя — под сиденьем
22Блок управления подогревом сиденья пассажира -под сиденьем
23Электронный блок управления SRS
24Электронный блок управления КПП — на резонаторе системы впуска

Блок в салоне

Он находится под приборной панелью со стороны водителя и закрыт защитой крышкой.

Вариант 1

Схема

Обозначение
1Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2Реле очистителя омывателя заднего стекла
3
4Реле вспомогательных цепей зажигания
5
6Реле-прерыватель указателей поворота
7Реле насоса омывателя фар
8Реле прерывистого режима работы очистителя омывателя лобового стекла
9Зуммер предупреждения об оставленных включенными габаритах
10Перемычка (задний противотуманный фонарь)
11Перемычка (звуковой сигнал)
12Реле топливного насоса
13Реле свечей накаливания
14Реле подогревателя впускного коллектора
F1(10A) Левая фара — ближний свет, корректор фар-лев.
F2(10A) Правая фара-ближний свет, корректор фар-прав.
F3(10A) Лампа подсветки номерного знака
F4(15A) Очиститель заднего стекла
F5(15A) Очиститель омыватель лобового стекла, подогреватель форсунок омывателя лобового стекла
F6(20A) Электродвигатель вентилятора отопителя, реле кондиционера
F7(10A) Передние и задние габариты-правые
F8(10A) Передние и задние габариты — левые
F9(20A) Обогреватель заднего стекла
F10(15A) Задний противотуманный фонарь
F11(10A) Дальний свет-левая фара
F12(10A) Дальний свет- правая фара
F13(10A) Звуковой сигнал
F14(15A) Фонари заднего хода, зеркала заднего вида на дверях
F15(10A) Электрооборудование двигателя
F16(15A) Комбинация приборов
F17(10A) Лампы указателей поворота
F18(20A) Топливный насос, кислородный датчик
F19(30A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F20(10A) Стоп-сигналы
F21(15A) Лампы освещения салона, центральный замок, панель приборов, диагностический разъем
F22(10A) Аудиосистема, прикуриватель
F23(30A)ABS
F24(30A)ABS
F25(50A) Свечи накаливания

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 22.

Вариант 2

Схема

Назначение

110A нагреватель кислородного датчика
25A свет номерного знака
310A топливный инжектор
45A габаритный фонарь LH
55A габаритный фонарь RH
615A дворник заднего окна
77.5A индикаторы руководства
85A ABS с EDL/ESP
95A корректор фар
107.5A внутреннее освещение, свет перчаточного бокса, свет зеркала тщеславия
115A диагностический разъём, кондиционирование воздуха
1210A Фара правая
1310A Фара левая
1410А световая сигнализация опасности
1510А стоп-сигналы
165А выключатель воспламенения, коммутатор
17
185А зеркала с подогревом
1915А сигнал
2010А Телематика
215A Электронный блок управления КПП
2215А система аварийной сигнализации
235А EGR, метр массы воздуха, дополнительное реле нагревателя, реле запальной свечи
245А выключатель педали сцепления (Дизель)
255А Выключатель уровня селектора (автоматическая коробка передач)
267. 5А кондиционер, система запирания дверей с центральным управлением, окна с электрическим стеклоподъемником, зеркала с электроподогревом, навигационная система
275А комбинация приборов
285А устройство датчика спидометра, устройство автоматической блокировки двигателя
297.5А фонари заднего хода, жиклеры омывателя с подогревом, выравнивание передней фары
305А Клапан EGR
3110А управление двигателем
325А топливный блок управления выключения (Дизель)
3310A Электронный блоку правления КПП
3410А трансформатор зажигания
3525А люк
3615А управление двигателем
3715А управление двигателем
3825А окно с электрическим стеклоподъемником водителей
3925А окно с электрическим стеклоподъемником пассажиров
4015А топливный насос
4115А центральный замок, система аварийной сигнализации
4215А радио, навигация
4315А передние и задние противотуманные фары
4415А корректор левой фары
4515А корректор правой фары
4615А прикуриватель
4720А омыватель фар
4820А заднее стекло с подогревом
4925А двигатель вентилятора с подогревом
5015А дворники
5115А сиденья с подогревом

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 46 на 15А.

Как видно из фото примера, блок с реле в данном исполнении расположен за блоком с предохранителями. Тут могут быть следующие элементы:

  1. Реле аварийной сигнализации
  2. Реле очистителя омывателя лобового стекла
  3. Реле вспомогательных цепей зажигания
  4. Реле топливного насоса
  5. Реле обогревателя зеркал заднего вида

Блок под капотом

Он находится в крышке на аккумуляторной батарее. Состоит из предохранителей и плавких вставок высокой мощности.

Расшифровка

1(110A) Генератор
2(80A)
3(50A) Свечи накаливания
4(50A) Дизель: Свечи накаливания. (30А) Бензин: Кондиционер отопитель
5(30A) Система ABS/ESP
6(30A) Система ABS/ESP
7(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
8(20A) Кондиционер /отопитель
9(10A) Кондиционер /отопитель

 

документация, фотоотчеты для Фольксваген Поло 3

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N1) 1995 - 2000

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo 3 Classic / Фольксваген Поло Классик (код модели: 6KV) 1996 - 1999
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (код модели: 6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (код модели: 6V5) 1994 - 2002

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе 1Y (rus. ) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo с двигателем AEH (rus.) Фотоотчет
Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле! 🙁

Замена ремня ГРМ на двигателях BSL, BHJ. Подходит для двигателей: RP, ABS, ADZ и др. (rus.) Фотоотчет

Замена уплотнителя фланца корпуса плунжерной пары на ТНВД, устранение течи соляры без снятия ТНВД (rus.) Фотоотчет

Разборка и чистка геометрии турбины двигателей AFN, AHH и др. (rus.) Фотоотчет

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы...

Замена ГРМ и роликов на Фольксваген Поло 2001 г.в. с двигателем AHW (rus.) Фотоотчет

Натягиваем цепь масляного насоса на VW Polo 6N1 двигатели: AER, AEX, AEE, ALL. Замена ремня ГРМ и сальника КВ (rus.) Фотоотчет

Замена прокладок впускного коллектора на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет

Сервисное обслуживание двигателя AGR своими силами (rus.) Фотоотчет
Есть множество причин в необходимости обслужить любымый автомобиль своими силами. Может выложенные фотографии помогут кому-нибудь в этом. И так, у нас дизельный двигатель1.9 TDI буквенный код AGR. Меняем масло и все фильтра. При этом стараемся выполнить известные нам требования сервисных указаний и особенно по чистоте, так как любому двигателю грязь сокращает ресурс и особенно дизельному, да еще с турбиной. ..

Замена ремня ГРМ и гидрокомпенсаторов на Фольксваген Поло 1.0 двигатель AEV (rus.) Фотоотчет.
После недавнего времени стали стучать гидрокомпенсаторы, причем даже после прогрева, и был вынесен вердикт - под замену. Как раз пришло время сменить масло, попутно будем менять расходники (масляный и воздушный фильтра), ремень ГРМ, поликлиновый ремень (стал свистеть)...

Ремонт передней и задней опоры двигателя VW Polo 6KV (rus.) Фотоотчет

Выбор и замена нижней опоры двигателя 1.9 ASV (rus.) Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) - Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

VW Polo: 4-cylinder diesel engine, mechanics (eng.) Repair Manual.
Engine code: AEF, AGD, AHG, AKU, ASX.
VW Polo с 1995 года выпуска
Руководство по ремонту четырехцилиндровых дизельных двигателей с буквенным обозначением: AEF, AGD, AHG, AKU, ASX. Редакция 10.1999.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling system, 20 - Fuel supply system, 26 - Exhaust system
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - топливная система, 26 - выхлопная система.
173 страницы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1.6 1996-1997 Engine 1F (eng.)
Volkswagen Polo 1.6i 1994-1996 Engine AEA (eng.)
Volkswagen Polo 1.6i 1995-1997 Engine AEE (eng.)
Volkswagen Polo 1.0 1997 Engine AER (eng.)
Volkswagen Polo 1.0i 1994-1996 Engine AEV (eng.)
Volkswagen Polo 1.4 1996-1997 Engine AEX (eng.)
Volkswagen Polo Classic 1.4 / Caddy 1.4 1996-1997 Engine AEX (eng.)
Volkswagen Polo 1.3i 1994-1995 Engine ADX (eng.)
Volkswagen Polo 1.4 16V 1996-1997 Engine AFH (eng.)
Volkswagen Polo Classic 1.6 1996-1997 Engine AFT (eng.)

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АЕХ, APQ, AKV, ANX) и 1. 6 (АЕЕ, ALM) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Снятие и установка ребристого ремня, Проверка саморегулирующегося натяжного ролика, Установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, распределительный вал и маховик, шатунно-поршневая группа, головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Снятие и установка распределительного вала, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, система смазки, Проверка давления масла и датчика давления масла, система охлаждения, система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, система улавливания паров бензина с угольным фильтром, система выпуска отработавших газов, система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение прибора VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка регулятора давления топлива и удерживающем о давления, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка да1чика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Проверка датчика кислорода (лямбда-зонда), Поверка подогревателя датчика кислорода, Проверка форсунки, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Проверка датчика детонации, Коды неисправностей.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.4 (АРЕ, AUA) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Ребристый ремень, Проверка фаз газораспределения, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Блок цилиндров, Уплотнительный фланец и маховик, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Снятие и установка корпуса распределительных валов, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Проверка топливного насоса, Электронная система управления двигателем (EPC) ,Проверка датчика положения педали акселератора ,Система улавливания паров бензина, Система выпуска отработавших газов, Система рециркуляции отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием, Самодиагностика, Присоединение тестера, Проверка и очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений, Проверка датчика давления во впускном коллекторе, Проверка датчика температуры входящего воздуха, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, Проверка регулятора давления топлива и удерживающего давления, Проверка датчика холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Бензиновые двигатели 1.6 (1F, AFT) и 1.8 (ADZ) (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики двигателей, Разборка двигателя, Снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Головка блока цилиндров, Проверка компрессии, Газораспределительный механизм, Обработка седла клапана, Проверка гидрокомпенсаторов, Проверка направляющей втулки клапана, Система смазки, Проверка давления масла и датчика давления, Система охлаждения, Система питания, Регулировка троса акселератора, Проверка топливного насоса, Система улавливания паров бензина с угольным фильтром, Система выпуска отработавших газов, Система управления впрыском топлива и зажиганием Mono-Motronic, Самодиагностика, Присоединение считывателя кодов неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления двигателем, Опрос памяти неисправностей, Очистка памяти неисправностей, Чтение блока измеренных значений и основные установки, Проверка датчика кислорода и лямбда- регулирования, Проверка нагревателя датчика кислорода, Проверка рабочих режимов двигателя, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка форсунки, Проверка датчика температуры входящею воздуха, Установка распределителя зажигания, Проверка и регулировка угла опережения зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушки зажигания, Коды неисправностей.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Дизельные двигатели 1.7 SDI (AKW, АНВ), 1.9 SDI (AEY), 1.9 TDI (AFN, AHU, ALE), 1.9 D (1Y) (rus.) Руководство по ремонту. Разборка двигателя, снятие и установка зубчатого ремня ГРМ, привод ремня с одинарным шкивом ТНВД, привод ремня со сдвоенным шкивом ТНВД, уплотнительный фланец и маховик/ведущий диск/ прижимной диск, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, проверка выступания поршня в ВМТ, головка блока цилиндров, проверка компрессии, газораспределительный механизм, обработка седла клапана, проверка направляющей втулки клапана, проверка гидрокомпенсаторов, замена вихрекамеры (только на двигателях 1Y), система смазки, проверка давления масла и датчика давления, система охлаждения, система питания, топливный фильтр, педаль акселератора, проверка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), регулировка датчика положения педали акселератора (двигатели AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE), турбонаддув, интеркулер (промежуточное охлаждение наддуваемого воздуха), система рециркуляции отработавших газов, проверка элементов системы рециркуляции отработавших газов, проверка механического клапана рециркуляции отработавших газов, система управления впрыском дизельного топлива, самодиагностика, снятие и установка тнвд, проверка фаз газораспределения, проверка форсунок, проверка датчика частоты вращения коленчатого вала, проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка датчика температуры но впускном коллекторе (только на двигателях AFN, AHU, ALE), проверка датчика температуры входящего воздуха (только на двигателях AEY, AHB, AKW), проверка датчика температуры топлива, проверка датчика перемещения иглы форсунки, коды неисправностей.

Volkswagen Polo 1994->: Ремонт бензиновых двигателей: AER, ALL, AEV, ADX, AEX, AKV, ANX, APQ, AEA, AEE (rus.)
Volkswagen Polo 1994->: Ремонт дизельных двигателей: AHG, AKU, AEF, AGD (rus.)
Volkswagen Polo 1994->: Снятие и переборка бензиновых двигателей: AER, ALL, AEV, ADX, AEX, AKV, ANX, APQ, AEA, AEE и дизельных двигателей: AHG, AKU, AEF, AGD (rus.)

Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели - создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.

Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT.
Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке - обычно попадается только на немецком.

Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена помпы на VW Polo 6N с двигателями AER, ALL 1.0 л, почти тоже самое AEX, AEE, APQ (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на Фольксваген Поло 1.6 двигатель AEE (rus.) Фотоотчет

Замена электронного термостата на двигателях BFQ, APF, AVU и др. (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на двигателе 1Z (rus.) Фотоотчет

Замена фланца системы охлаждения на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет

Замена основного радиатора на двигателе AKL c кондиционером (rus.) Фотоотчет

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет

Замена термостата, крышки корпуса термостата на двигателе APE (rus.) Фотоотчет

Ремонт блока управления вентилятором VAG 357 919 506 (rus. ) Фотоотчет
Если не запускается кондиционер или климат-контроль - частых причин две: либо мало фреона, либо неисправен блок управления вентилятором (БУВ).

Volkswagen Polo 1994- : Системы охлаждения, обогрева и вентиляции (rus.)

Замена фланца на VW Polo 6N1 1.6 двигатель AEE 1998 г.в. (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на Volkswagen Polo Classic 1F (rus.) Фотоотчет

Замена уплотнительных колец на датчике температуры охлаждающей жидкости, двигатель 1.4 AEX (rus.) Фотоотчет

Замена корпуса термостата на Фольксваген Поло, двигатель AEX (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе "Двигатели"

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Ремонт ЭБУ номер 06A 906 019 F двигателя AKL - нет холостого хода, система впрыска Simos (rus. )
Фотоотчет

Чистка дроссельной заслонки на двигателе AKL, с последующей с адаптацией (rus.) Фотоотчет

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Снятие и чистка бензонасоса на автомобилях с двигателем APQ (rus.) Фотоотчет

Снятие бензонасоса на VW Polo 6N1, двигатель AEX (rus.) Фотоотчет

Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1.9 л. (rus.) Фотоотчет

Новое крепление топливного фильтра VW Polo (6N) 1.9 SDI, двигатель AEY (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Volkswagen Polo 1994- : Система нейтрализации отработанных газов и выхлопная система (rus. )

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995 - 2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995 - 2003: Передняя подвеска, задняя подвеска (rus.) Руководство по ремонту.

Volkswagen Polo 1994- : Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Polo 1994- : Приводные валы (rus.)

Замена передних стоек на Фольксваген Поло 1.6 AEA 10.94 (rus.)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Ремонт блока управления ABS Teves Mark 20 (MK20) (rus.) Фотоотчет

Восстановление тормозных суппортов VW II 239/10/12/20 (rus.) Фотоотчет.

Ремонт ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus. ) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Замена датчика ABS (барабанные тормоза) на VW Polo Classic 1997г. (rus.) Фотоотчет

Ремонт ГТЦ на Фольксваген Поло III 1.4 16V 2000 г.в. (rus.) Отчет

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Тормозная система (rus.) Руководство по ремонту. Технические данные тормозных механизмов, Передние тормозные механизмы с тормозными суппортами VW I и VW II, Снятие и установка тормозных колодок и тормозного суппорта автомобилей до 01.96 г. выпуска и с 01.96 г. выпуска, Передние тормозные механизмы с тормозными суппортами Girling/Lucas, Снятие и установка тормозных колодок и тормозного суппорта, Тормозные суппорты «VW I» и «VW II» передних тормозных механизмов, Тормозные суппорты «Girling/Lucas» передних тормозных механизмов, Задние барабанные тормозные механизмы, Задние дисковые тормозные механизмы, Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозного привода, Регулятор тормозного усилия, Антиблокировочная тормозная система ABS, Самодиагностика, Коды неисправностей.

Volkswagen Polo 1994- : Тормозная гидросистема (rus.)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Ремонт "спирали" Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности "cпирали Airbag" Как говорится - "мне колхоз удался..." Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка "крест", тонкая отвертка "шлиц", флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение...

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995 - 2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995 - 2003: Рулевое управление (rus.) Руководство по ремонту.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus. ) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять...

Устройство переключения передач в МКПП типа 020, кулиса, регулировка, номера запчастей, ремонт. (rus.) Подробнейший Фотоотчет!

Разбор 5-ти ступенчатой КПП 020 Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 (rus.) Фотоотчет

Замена сальника дифференциала МКПП 020 (код коробки CHE) без ямы (rus.) Фотоотчет
Проблема - вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет...

МКПП коробка 085, замена сальника вала переключеня передач, на примере VW Polo 6N1 (rus.) Фотоотчет

Снятие и ремонт коробки передач типа 02К, типовой заводской дефект заклепок (rus. )
Фотоотчет

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Центральный замок работает, но двери не закрываются VW Polo 6N (rus.) Фотоотчет.

Снятие бампера на VW Polo / VW Caddy 1995-2003 г.в. (rus.) Фотоотчет
Сегодня пришлось снимать бампер на Фольксваген Поло (с Кадди также), ничего сложного нет. Откручиваем саморезы с каждой стороны, крестовой отверткой. После этого решетку нужно поддеть отверкой сначала снизу, чтобы освободилась нижняя часть. Затем у решетки сверху есть 4 пластиковых крючка-защелки,которыми она цепляется за бампер...

Снятие и ремонт бампера на VW Polo Classic 1999г.в. (rus.) Фотоотчет

Ремонт омывателя заднего стекла на VW Polo 6N2 2001г. (rus.) Фотоотчет

Ремонт петель дверей на VW Golf 3 / VW Polo (rus.) Фотоотчет

Замена тканевой вставки в обшивке двери Фольксваген Поло (rus. ) Фотоотчет

Замена штифта дверной петли на VW Polo двиг. AEV 1.0 усиление конструкции (rus.) Фотоотчет

Разбор задних ремней безопасности на примере VW Polo 6N2 (rus.) Фотоотчет

Размеры кузова VW Polo 3 (6N1) хэтчбек, 5 дверей (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 1994- : Кузов (rus.)

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Кузов (rus.) Руководство по ремонту.

Volkswagen Polo Classic 4-door sedan 1997- Type 6K Информация для восстановления кузова
Volkswagen Polo Classic 4-door sedan 1997- Type 6K Информация для восстановления кузова

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Ремонт редукторного (безвтулочно) стартера (rus.) Фотоотчет

Переборка стартера Bosch 0 001 107 025, номер по VAG: 036 911 023 S (036 911 023 SX) (rus. ) Фотоотчет

Ремонт, переборка стартера 020 911 023 M (Bosch 0 001 112 038 (039)) (rus.)
Фотоотчет

Ремонт генератора - нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 70A (rus.) Фотоотчет
Началось всё с того что машина стала хуже заводится. Вроде и АКБ нормальный, на улице не мороз. Померив зарядку тестером увидел 14,3-14,4. Успокоился, а зря. Симптомы недозаряда продолжались. Решил померить зарядку не после завода авто, а через минут 30-40 езды и стало всё ясно - тестер показывал 13,78-13,85. А этого маловато. Если короткие поездки и заглушил машину несколько раз-уже вообще натужно заводит. Решение разбор генератора...

Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.

Volkswagen Polo - Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей! 25 Mb

Volkswagen Polo 1994- : Системы запуска и зарядки (rus.)
Volkswagen Polo 1994-1998 Wiring Diagrams (rus. ) Электросхемы VW Поло 1994-1998 г.в.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Электрооборудование (rus.) Руководство по ремонту.

Volkswagen Polo 1990-1994 Electrical System (eng.) Электрооборудование, схемы.

Volkswagen Polo 1995-2001 (Engine ALL) Electrical equipment (esp.) Электрооборудование

Замена разъема на правую фару Фольксваген Поло AEV 1.0 замена электропроводки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Polo Classic, Polo Estate, Caddy 1995-2003 / Seat Ibiza, Cordoba, Cordoba Vario, Inca 1995-2003 (rus.)
Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт и особенности конструкции, электросхемы.
Бензиновые двигатели: 1.4 и 1.6 л. - AEE, AKV, APQ, AEX, ANX, ALM; 1.4 16V - APE, AUA; 1.6 и 1.8 л. - 1F, AFT, ADZ.
Дизельные двигатели: 1.7 SDI - AKW, AHB; 1.9 SDI - AEY; 1.9 D - 1Y; 1.9 D - AGP, AGR, ALH, AQM, AYO; 1.9 TDI - AFN, AHU, ALE.

Volkswagen Polo 1994 - 2001 г. выпуска: Техническое обслуживание и ремонт. (rus.) Бензиновые двигатели 1.0, 1.3, 1.4, 1.6. Руководство на CD. 197 мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Комплет для ТО-3 45000 км VW polo sedan (масло VAG)

Цена:
от: до:

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Volkswagen» Polo»» Volkswagen Polo седан Бензин 1.6 (77 кВт)»»» Комплекты для ТО»»» Мультимедиа и навигация»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости Ford» Focus III»» FORD Focus III (двиг. 1.6)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» FORD Focus III (двиг. 2.0)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» FORD Focus III (двиг. 2.0 TDCi)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель» Transit TT9»» Transit TT9 2. 2 TDCI»»» Комплекты для ТО»»» Двигатель»»» Масла»»» Топливная система»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Стеклоочиститель и омыватель»»» Жидкости»»» Напольное покрытие (коврики) Chevrolet» Cruze»» CHEVROLET CRUZE Двиг 1.6»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»» CHEVROLET CRUZE Двиг 1.8»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости» Lacrtti»» CHEVROLET LACETTI Двиг 1.4-1.6»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости Renault» Duster»» Renault Duster Двиг 1.5 dCi 4WD»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Duster Двиг 1.6 2WD/4WD»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Duster Двиг 2.0 2WD/4WD»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель» Logan»» Renault Logan Двиг 1. 4»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Logan Двиг 1.6 (8 клап)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Logan Двиг 1.6 (16 клап)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель» Sandero»» Renault Sandero Двиг 1.4»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Sandero Двиг 1.6 (8 клап)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель»» Renault Sandero Двиг 1.6 (16 клап)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»»» Стеклоочиститель и омыватель Nissan» Juke»» NISSAN JUKE 1. 6 (117 л.с.)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости»» NISSAN JUKE 1.6 (190 л.с.)»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости Hyundai» Solaris»» Hyundai Solaris 1.4-1.6»»» Комплекты для ТО»»» Тормозная система»»» Фильтры»»» Топливная система»»» Двигатель»»» Масла»»» Жидкости Subaru» Impreza»» Кузовные детали»» Двигатель и двигательная система»» Тормозная система» Forester»» Кузовные детали»» Тормозная система» Outback»» Кузовные детали»» Тормозная система Toyota» Camry»» Кузовные детали»»» 1»» Автостекла, зеркала» Corolla»» Кузовные детали»» Тормозная система» Land Cruiser»» Кузовные детали»» Автостекла, зеркала Opel Peugeot» 107»» Кузовные детали»» Тормозная система» 308»» Тормозная система»» Двигатель и двигательная система » 407»» Кузовные детали»» Тормозная система Kia» Cerato»» Кузовные детали»» Двигатель и двигательная система» Ceed»» Кузовные детали»» Тормозная система» Rio Sedan»» Кузовные детали»» Тормозная система Mazda» Mazda 3»» Кузовные детали»» Двигатель и двигательная система»» Тормозная система» Mazda 5»» Кузовные детали»» Тормозная система» Mazda 6»» Кузовные детали»» Автостекла, зеркала Skoda» Octavia»» Кузовные детали»» Тормозная система» Fabia»» Тормозная система»» Кузовные детали» Yeti»» Кузовные детали»» Тормозная система Citroen» С3»» Кузовные детали»» Тормозная система» С4»» Кузовные детали»» Тормозная система» C5»» Кузовные детали»» Двигатель и двигательная система Audi» A6»» Кузовные детали»» Тормозная система» А8»» Кузовные детали»» Двигатель и двигательная система» Q7»» Кузовные детали»» Тормозная система BMW» BMW X3»» Кузовные детали»» Тормозная система» BMW Х5»» Кузовные детали»» Автостекла, зеркала» BMW 5»» Кузовные детали»» Тормозная система

Производитель:
ВсеGMA. B.S.BOSHATEDepoHAWKDBABremboBMWHyundaiLYNXMANNShelVAGTRWMobilGOODWILLHyundai/KiaSAKURACastrolSangsinFordNGKDELPHISANGSINBOSCHelfRenaultDelphiNissanCHEVROLETContinentalKONSTEIN

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Volkswagen Polo 3 6N 1.4 16v Технические характеристики, размеры

0000003 Marelli Расположение двигателя:

Volkswagen Polo 3 6N 1.4 16v Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: AFH
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI - Magneti-Marelli Поперечное
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1390 см3 или 84. 8 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход: 76,5 x 75,6 мм
2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия: 10,5
Максимальная мощность - Выходная мощность: 100 л.с. или 99 6000 об / мин или 74
Максимальный крутящий момент: 128 Нм или 94 фунта.футов при 4400 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Число скоростей:
3 6N 1. 4 16v Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Открытая дорога: 5,4 л / 100 км
52 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Город: 9,6 л / 100 км
29 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США
Диапазон: 652 км или 405 миль
Емкость топливного бака: 45 л
9.9 галлонов в Великобритании
11,9 галлонов США
Выбросы CO2: 166 г / км (Volkswagen)

Продажа автомобилей Volkswagen Polo

Стильный VW Polo в продаже

Volkswagen с 1975 года Polo продавался на европейском и других рынках в вариантах хэтчбека, универсала и седана. На международном рынке представлено шесть поколений Polo. Если вы ищете дешевый VW Polo, eBay - это активная платформа для покупки нового или подержанного VW Polo на продажу по разумной цене.

Типы VW Polo

Важные особенности шести поколений Polo кратко описаны ниже:

  • Первое поколение: Первое поколение производилось в период с 1975 по 1981 год. Оно предлагалось в трехдверном хэтчбеке и двухдверном кузове. седан модели. Оригинальная модель MK1 подверглась фейслифтингу в 1979 году.
  • Второе поколение: Вторая модель производилась в период с 1981 по 1994 год, вторая модель была в чем-то похожа на первый вариант. Также известный как MK2, он также предлагал 3-дверную версию универсал.Рестайлинг был предложен в 1990 году.
  • Третье поколение: Mark III Polo производился в период с 1992 по 2002 год. Это была совершенно новая модель на новом шасси, которая также была доступна в версиях 3-дверного и 5-дверного хэтчбека. Иногда его называют VW Polo 6N для продажи, Polo MK3 для продажи и Polo 6N2 для продажи.
  • Четвертое поколение: в четвертом поколении были представлены более мощные двигатели. Внешний вид был изменен за счет круглых фар.
  • Пятое поколение: выпускалось в период с 2009 по 2018 год, основное внимание в этом поколении уделялось легким автомобилям и экономичному расходу топлива.Эти модели также известны как 6R и 6C.
  • Шестое поколение: новое поколение, выпущенное в 2018 году, направлено на улучшение пространства кабины, двигателей и внутренних технологий.
Volkswagen Polo GTI

VW GTi - спортивная версия, выпускаемая компанией. Впервые он был представлен в 1990 году в Великобритании как Mk2F Polo. Начиная с первой модели, последующие поколения автомобилей выпускались как спортивная версия GTi. В зависимости от потребностей поколения каждая из этих новых моделей обычно оснащается более мощным двигателем.Некоторые из них также ориентированы на эстетику, такую ​​как легкосплавные диски, спойлеры, решетки, выхлопные трубы, металлические пластины и значки.

Есть разные исполнения?

Производство динамичных версий Volkswagen Polo стало традицией. Эти производительные версии отличаются от спортивной модели, поскольку они специально разработаны для обеспечения скорости и возможности настройки автомобиля. Первой из этих высокопроизводительных версий был G40, который мог развивать скорость 196 км / ч. Эти рабочие версии были также созданы для чемпионатов мира по ралли, оснащенные двигателями с турбонаддувом и удалением дополнительных аксессуаров из внутренней кабины.В отличие от большинства других автопроизводителей, которые разрабатывали автомобили для автоспорта, основная механика и базовая структура VW Polo остались неизменными. Это, пожалуй, самая известная причина, по которой ряд версий Motorsport являются уличными автомобилями и доступны для продажи на потребительском рынке.

Vw Polo 3 - Самоходы особенности

Голуб-Добжинь wczoraj 18:10

Czerwionka-Leszczyny 12 чешских

VW Polo 3 Тип 6N

Поло (2000 - 2001) 37 (50) 18,4 сек. 5,7 л комб. (137 г / км) 12,225 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/3
Поло (2000 - 2001) 37 (50) 18,4 сек. 5,7 л комб. (137 г / км) 12,875 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/5
Поло (1999 - 2001) 37 (50) 18,4 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 12 275 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/3
Поло (1999 - 2001) 37 (50) 18,4 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 11,875 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/5
Поло (1999 - 1999) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 11,197 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/3
Поло (1999 - 1999) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 11,770 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/5
Поло (2000 - 2001) 44 (60) 14,5 сек. 6,1 л комб. (146 г / км) 13.050 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Поло (2000 - 2001) 44 (60) 14,5 сек. 6,1 л комб.(146 г / км) 13,700 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Поло (1999 - 2001) 44 (60) 14,5 сек. 6,2 л комб.(149 г / км) 12 500 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Поло (1999 - 2001) 44 (60) 14,5 сек. 6,2 л комб.(149 г / км) 13.150 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Поло (1999 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб.(151 г / км) 11,964 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Поло (1999 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб.(151 г / км) 12,537 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Поло (1999 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 12,552 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Поло (1999 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 13,125 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Поло (2000 - 2001) 55 (75) 12,3 сек. 6,2 л комб.(149 г / км) 13.650 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Поло (2000 - 2001) 55 (75) 12,3 сек. 6,2 л комб.(149 г / км) 14,300 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Поло (1999 - 2001) 55 (75) 12,3 сек. 6,3 л комб.(151 г / км) 13.100 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Поло (1999 - 2001) 55 (75) 12,3 сек. 6,3 л комб.(151 г / км) 13,750 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Поло (1999 - 2001) 92 (125) 8,9 сек. 7,1 л комб.(170 г / км) 18,475 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Поло (1999 - 2001) 92 (125) 8,9 сек. 7,1 л комб.(170 г / км) 19,125 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Polo 16V (2000 - 2001) 74 (100) 10,4 сек. 6,7 л комб.(161 г / км) 15.100 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 16V (2000 - 2001) 74 (100) 10,4 сек. 6,7 л комб.(161 г / км) 15,750 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 16V (1999 - 2001) 74 (100) 10,4 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 14,550 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 16V (1999 - 2001) 74 (100) 10,4 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 15.200 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 16V (1996 - 1999) 74 (100) 10,5 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 14,521 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 16V (1996 - 1999) 74 (100) 10,5 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 15.093 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 45 (1996 - 1996) 33 (45) 21,4 сек. 7,0 л комб.(172 г / км) 9,689 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.043 куб. См 5/3
Polo 45 (1996 - 1996) 33 (45) 21,4 сек. 7,0 л комб.(172 г / км) 10.162 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.043 куб. См 5/5
Polo 45 Indianapolis (1995 - 1996) 33 (45) 21,4 сек. 7,0 л комб. (172 г / км) 12,488 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.043 куб. См 5/5
Polo 45 Servo (1996 - 1996) 33 (45) 21,4 сек. 7,0 л комб. (172 г / км) 10,609 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.043 куб. См 5/3
Polo 45 Servo (1996 - 1996) 33 (45) 21,4 сек. 7,0 л комб. (172 г / км) 11,466 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.043 куб. См 5/5
Polo 50 (1996 - 1999) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб.(142 г / км) 10,635 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/3
Polo 50 (1996 - 1999) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 11.208 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/5
Polo 50 Servo (1996 - 1997) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 10,451 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/3
Polo 50 Servo (1996 - 1997) 37 (50) 18,5 сек. 5,9 л комб. (142 г / км) 10.924 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 999 куб. См 5/5
Polo 55 (1994 - 1995) 40 (55) 15,6 сек. - 10.326 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.296 куб. См 5/3
Polo 55 (1994 - 1995) 40 (55) 15,6 сек. - 10.783 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.296 куб. См 5/5
Polo 55 (1994 - 1995) 40 (55) 16,3 сек. - 10,786 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.296 куб. См 5/3
Polo 55 (1994 - 1995) 40 (55) 16,3 сек. - 11.243 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.296 куб. См 5/5
Polo 60 (1995 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб. (151 г / км) 11,363 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 60 (1995 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб.(151 г / км) 11 836 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 60 Indianapolis (1995 - 1996) 44 (60) 14,9 сек. 6,5 л комб. (162 г / км) 13,115 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 60 Servo (1996 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб. (151 г / км) 12,450 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 60 Servo (1996 - 1999) 44 (60) 14,9 сек. 6,3 л комб. (151 г / км) 13.023 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 60 Servo (1996 - 1997) 44 (60) 14,9 сек. 6,5 л комб. (162 г / км) 12,529 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/3
Polo 60 Servo (1996 - 1997) 44 (60) 14,9 сек. 6,5 л комб. (162 г / км) 12 828 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.390 куб. См 5/5
Polo 75 (1994 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 11.450 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Polo 75 (1994 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб.(166 г / км) 11,908 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Polo 75 (1995 - 1996) 55 (75) 12,5 сек. 7,1 л комб.(184 г / км) 11.926 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Polo 75 Indianapolis (1995 - 1996) 55 (75) 12,5 сек. 7,1 л комб. (184 г / км) 13,677 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Polo 75 Servo (1996 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб. (166 г / км) 13.038 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Polo 75 Servo (1996 - 1999) 55 (75) 12,2 сек. 6,9 л комб. (166 г / км) 13,611 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Polo 75 Servo (1996 - 1997) 55 (75) 12,2 сек. 7,1 л комб. (184 г / км) 13.097 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Polo 75 Servo (1996 - 1997) 55 (75) 12,2 сек. 7,1 л комб. (184 г / км) 13.971 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5
Polo 75 Servo (1995 - 1999) 55 (75) 12,5 сек. 7,1 л комб. (184 г / км) 16,157 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/3
Polo 75 Servo (1995 - 1997) 55 (75) 12,5 сек. 7,1 л комб. (184 г / км) 13 391 4, Reihe 5 Gänge-Manuelles Getriebe 1.598 куб. См 5/5

Używany Volkswagen Polo 6N - typowe awarie i проблема

Jeśli do tego niewielkiego autka zraża Was fakt, że pod maską nie znajdziecie nic ciekawego to musicie wiedzieć, e na rynku aut wtórnych dostępna jest też usportowiona wersja GTI. Poza tym trudno jest znaleźć inne auto tego segmentu z końca lat 90., które będzie równie bezawaryjne i tanie w eksploatacji.

III поколения Volkswagena Polo (6N) zadebiutowała w 1994 roku. Rok później w ofercie pojawiła się odmiana sedan. W tym samym czasie pod maskę tego niewielkiego autka trafiła jednostka wysokoprężna SDI. W 1999 roku samochód przeszedł facelifting, który wyraźnie odświeył jego sylwetkę. Co ciekawe, Polo po modernizacji otrzymało zupełnie nowe wnętrze. Produkcję tego modelu zakończono w 2001 roku. Samochód był wytwarzany w Niemczech, Hiszpanii i na Słowacji.

Сильники

Benzynowe:

  • R4 1,0 (45-50 км)
  • R4 1,3 (55 км)
  • R4 1,4 (60, 75-101 км)
  • R4 1,6 (75-101 км)
  • R4 1,6 (120-125 км) wersja GTI

Diesle:

  • R3 1,4 TDI (75 км)
  • R4 1,7 SDI (57-60 км)
  • R4 1,9 D ( 64 KM)
  • R4 1,9 SDI (64-68)
  • R4 1,9 TDI (90-110 KM)

Spośród jednostek benzynowych najlepszymi okazuj sięęęń motory 1,4 i 1,6, które pozwalaj poruszanie się małym Polo, niewiele palą i nie sprawiają większych problemów podczas eksploatacji.Jeżeli zechcemy kupić Polo z silnikiem wysokoprężnym to powinniśmy zainteresować się albo jednostką 1,9 SDI albo nieco nowszym technologicznie motorem 1,9 TDI. Odradzamy natomiast wybór najnowocześniejszego silnika w palecie 1,4 TDI , bo choć spala on najmniej paliwa to miewa duży apetyt na olej silnikowy, a większość oferowanychzemłyañość oferowanychzemły

VW Polo III

(мат.prasowe / VW)

Dane techniczne

Volkswagen Polo 6N produkowany był w czterech wariantach nadwozia jako: 3- и 5-drzwiowy хэтчбек, седан, такое комби. Napęd tradycyjnie dla auta tej klasy przekazywany jest na koła osi przedniej. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny resorujące, z tyłu zaś belkę skrętną. Skrzynia biegów jest tylko jedna & hairsp; - & hairsp; pięciostopniowa, ręcznal. W testach zderzeniowych Euro NCAP Volkswagen Polo 6N otrzymał 3 gwiazdki.

VW Polo III

(мат. Prasowe / VW)

Awaryjność

Największą bolączką modelu 6N jest słaba izolacja układu elektrycznego , co w połączeniu z brakiem dolnej osłony silnika możki doprowadzi. Kolejnym проблема tej generacji Polo jest rdza, która pojawia się między innymi w takich miejscach jak okolice tylnej klapy bagażnika i klamek, progi, oraz tylne nadkola.Korozja bardzo szybko atakuje też elementy układu wydechowego.

Volkswagen Polo III по фейслифтингу

(мат. Prasowe / VW)

Notoryczną przypadłością tej generacji Polo jest przeciekająca skrzynia biegów, gdzie bardzo często uszkodzeniu ulegają uszczelniacze. Czasem wymiany wymagają też jej łoyska. A jak jest z awaryjnością osprzętu silników? Najczęściej spotykanym проблема jest defkt przewodów zapłonowych.Równie powszechnymi usterkami są: zatykająca się przepustnica, wyjące łoysko alternatora oraz awaria silniczka krokowego biegu jałowego przez co na postoju falują obroty jednostki napędowj.

VW Polo III

(мат. Prasowe / VW)

W silnikach Diesla czasem dochodzi do uszkodzenia przekaźnika świec arowych, co objawia się trudnościami z odpaleniem jednostki napędowej na zimno. Ze względu na zaawansowany wiek naprawy być może wymagać będzie stukająca przekładnia kierownicza, pompa wspomagania układu kierowniczego oraz drążki kierownicze.W wielu egzemplarzach, w przegubach półosi napędowych zaczynaj pojawiać się niebezpieczne luzy.

Volkswagen Polo III Wnętrze po liftu

(мат. Prasowe / VW)

Увага! Przed zakupem Volkswagena Polo 6N należy dokładnie sprawdzić stan zawieszenia - większość aut będzie ono wymagało generalnego remontu. Jego najsłabszym elementem są poduszki przednich wahaczy. Z drobnych, ale uciążliwych usterek warto również wspomnieć o bardzo często psującym się mechanizmie odpowiedzialnym za działanie tylnej wycieraczki.

Volkswagen Polo III по фейслифтингу

(мат. Prasowe / VW)

Naszym zdaniem

Volkswagen Polo 6N to samochód dla osób zaczynających swoj przygodę z motoryzacją.

Mały niemiec ze względu na niewielkie rozmiary i oszczędne silniki idealnie sprawdza się w dużych miastach. Co prawda starsze egzemplarze mogą wymagać już większych napraw, ale ceny części do tego autka i tak są śmiesznie tanie. Najtańsze egzemplarze 6N kupimy za około 4 000 злотых , jednak większość z nich ma już za sobą większe lub mniejsze kolizje.

Спойлер переднего бампера VW Polo III (для 6N2) | Наше предложение \ Volkswagen \ Polo \ Mk3

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.

Без стресса и беспокойства

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Товар есть в наших магазинах

Вы можете купить этот товар, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

Проверить наличие свободных мест

СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА VW POLO III

подходит: VW Polo III 6N 1999-2001

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Изделие изготовлено из стеклопластика.

Все детали новые.Материал устойчив к атмосферным воздействиям, не деформируется при низких и высоких температурах. Изделие изготовлено из стекловолокна. Материал очень прочный и гибкий. Детали неокрашены. Покупателю рекомендуется доверить установку специалисту. Перед покраской детали необходимо подготовить и установить на пробу.


Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу.
Мы отправляем товар в идеальном состоянии.
Пожалуйста, проверьте упаковку на наличие возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​
.

Пользовательские обзоры

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

1996 Volkswagen Polo III (6N / 6KV) 1.0 (50 Hp)

Начало производства 816 9000 Двигатель без наддува тормоза1844

Volkswagen Polo III (6N / 6KV) 1.0 (50 Hp) 1996, 1997, 1998, 1999 Технические характеристики

Общая информация
Марка Volkswagen
Модель Polo
Поколение Polo III (6N / 6KV)
Модификация (Двигатель) 1.0 (50 Hp)
1996 год
Окончание производства 1999 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
места 3/5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 7.7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США
36,69 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 4.9 л / 100 км 48 US mpg
57.65 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 5.5 л / 100 км 42,77 миль на галлон США
51,36 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 18,5 сек
Разгон 0-62 миль / ч 18.5 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 17,6 с
Максимальная скорость151 км / ч 93,83 миль / ч
Удельная масса 17,6 кг / л.с., 56,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 50 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 50,1 л.с. / л
Крутящий момент 86 Нм @ 3000 об. / Мин.63,43 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 999 см 3 60,96 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 67,1 мм 2,64 дюйма
Ход поршня 70.6 мм 2,78 дюйма
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с аспирацией
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 880 кг 1940 г.07 фунтов.
Макс. вес 1375 кг 3031,36 фунтов.
Макс нагрузка 495 кг 1091,29 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 245 л 8,65 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 975 л 34,43 куб. фут.
Емкость топливного бака 45 л 11.89 галлонов США | 9,9 британского галлона
Размеры
Длина 3715 мм 146,26 дюйма
Ширина 1655 мм 65,16 дюйма
Высота 1420 мм 55,91 дюйма
Колесная база 2400 мм 94,49 дюйма
Колея передняя 1367 мм 53.82 дюйма
Колея задняя (задняя) 1400 мм 55,12 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 155/70 R13 S
Размер колесных дисков R13
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *