Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем
Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем: с большим двигателем больше приключений
Новый двигатель развивает мощность 177 л.с. и 380 Нм крутящего момента, которые обеспечивают отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Характеристики нового силового агрегата позволят привлечь к модели новых клиентов, для которых важна экономичность дизельных двигателей, но не менее важны высокие динамические характеристики. Еще одной новинкой в Nissan X-Trail является комбинация полноприводной трансмиссии с вариатором Nissan Xtronic CVT. До этого клиенты могли выбирать дизельный Nissan X-Trail с автоматической КПП, но передним приводом или с полным приводом, но механической КПП. Появление полноприводной версии, оснащенной Xtronic CVT, позволит еще больше укрепить позиции Nissan X-Trail в сегменте кроссоверов. С новым 2-литровым дизельным двигателем Nissan X-Trail является идеальным другом для семей, которые предпочитают проводить свое свободное время в путешествиях.
Для этого в Nissan X-Trail есть все, что нужно: просторный и комфортный салон, багажное отделение внушительных размеров, передовые системы активной безопасности и множество электронных помощников водителя. Теперь к этому перечень добавился новый силовой агрегат, который, оставаясь экономичным, будет радовать водителя и пассажиров впечатляющей динамикой. В Европе и Украине Nissan X-Trail пользуется большим спросом. Общие продажи в Европе в период с января по октябрь выросли на 50% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. После появления нового дизельного двигателя и комплектации с полным приводом и Nissan Xtronic CVT компания ожидает еще большего увеличения спроса на модель. Как показывают исследования, 46% сегмента среднеразмерных кроссоверов составляют версии с мощными моторами, поэтому благодаря появлению Nissan X-Trail с 2-литровым дизелем компания планирует увеличить покрытие сегмента на 41%. Гийом Картье, Старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan в Европе, прокомментировал: «Nissan X-Trail — это кроссовер, ориентированный на удовлетворение желаний клиентов.
Появление нового дизельного двигателя и версии с полным приводом и Xtronic CVT еще больше расширит перечень комплектаций автомобиля и привлечет новых клиентов к модели». Новый дизельный двигатель полностью соответствует экологическим стандартам Евро-6 и используется в трех версиях Nissan X-Trail:| Комплектация | Выбросы CO2 | Расход топлива (комбинированный цикл) |
| 2.0 dci, 4*4, 6МКПП | 149 г/км | 5,6 л/100 км |
| 2.0 dci, 4*2, Xtronic CVT | 148 г/км | 5,6 л/100 км |
2. 0 dci, 4*4, Xtronic CVT | 158 г/км | 6,0 л/100 км |
В проработанном до мелочей салоне автомобиля, используется принцип расположения кресел в стиле театрального зала, благодаря чему каждый пассажир получает прекрасную обзорность, и не будет мешать другому. Благодаря высококачественным материалам и продуманному дизайну, Nissan X-Trail устанавливает стандарты качества и эргономики салона. Для дополнительного удобства водителя и пассажиров Nissan X-Trail использует множество инновационных систем. Так, например, система контроля Nissan Chassis Control совместно с системой безопасности Nissan Safety Shield превращает каждую поездку в приятное путешествие, делая ее комфортной и безопасной. Новый X-Trail в деталях
Выдающаяся практичность
Nissan X-Trail обладает превосходной практичностью. Компания Nissan ценит качество так же, как и простор, когда речь заходит о зоне комфорта, поэтому каждое сиденье X-Trail имеет совершенный дизайн, который впечатлит своего владельца, как исключительной комфортабельностью, так и практичностью. Оба ряда расположены в стиле театрального зала, в котором второй ряд находится выше первого. Второй ряд в Nissan X-Trail оснащен системой регулировок сидений, которая позволяет владельцу приспосабливать его в соответствии со своими требованиями. На передних сиденьях и водитель, и пассажир получат максимум удовольствия от дизайна сидений с максимальной комфортностью. Компания Nissan специально разработала сиденье повышенной комфортности, сконструированное на основе сиденья с нулевой гравитацией, которое эффективно поддерживает позвоночник и оптимизирует кровообращение, устраняя усталость при длительных поездках. РАСШИРЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Nissan X-Trail является одним из самых инновационных автомобилей в своем сегменте. Nissan X-Trail подключен к встроенной навигационной системе Nissan Connect, а также информационной и развлекательной системе. Водитель также оценит пакет вспомогательных программ, которые комплектуют систему безопасности X-Trail — Nissan Safety Shield. Согласно традициям компании Nissan, все технические решения обеспечивают практические преимущества, которые делают поездку водителя и пассажиров более легкой. Система Nissan Connect служит незаменимым дополнением для Nissan X-Trail и предлагает широкий выбор приложений для воспроизведения музыки, социальных сетей, развлечений и путешествий благодаря своему большому семидюймовому сенсорному экрану. Система кругового обзора и умной парковки
Благодаря системе кругового обзора от компании Nissan можно избежать лишних движений и стресса при поиске места и парковке в специальных местах для параллельного размещения или в автопарке, и даже самые сложные маневры покажутся очень простыми. После автоматического измерения размера свободного парковочного места для параллельного размещения автомобиля, система кругового обзора Nissan начинает парковать автомобиль в указанное место, а водитель только контролирует движения назад и вперед. Система также может припарковать автомобиль на стоянке, при этом водитель может видеть общую картину благодаря системе кругового обзора, которая помогает ему руководить процессом.Светодиодные фары
В независимости от комплектации Nissan X-Trail оснащается светодиодными фарами дневного света, а в высоких комплектациях – светодиодными LED фарами ближнего и дальнего света.
Благодаря светодиодным фарам, как для ближнего, так и для дальнего света, оптика X-Trail производит более яркий и чистый свет по сравнению с ксеноновыми лампами и потребляет на 50% меньше энергии Система безопасности Nissan Safety Shield
Система безопасности Nissan Safety Shield представляет собой совокупность программ по повышению уровня безопасности пассажиров согласно текущей цели компании Nissan, которая стремится к нулевому уровню смертности в ДТП, подтвержденной целенаправленностью наладить производство конкурентоспособного автомобиля с функцией автопилот к 2020 году. Пакет системы безопасности X-Trail является одним из самых инновационных и комплексных в соответствующем сегменте и располагает множеством полностью автоматизированных устройств с исключительным уровнем защиты.Технологии, воплощенные в X-Trail, включают:
Система фронтального аварийного торможения Forward Emergency Braking
С помощью полностью интегрированной радарной системы, сканирующей впереди лежащую дорогу, X-Trail предлагает три уровня защиты водителя.
Первый – это голосовое оповещение, предупреждающее водителя о сокращении расстояния между впереди идущим объектом. При отсутствии реакции со стороны водителя на голосовое предупреждение, автоматически частично срабатывают тормоза. И наконец, при большем сокращении расстояния тормоза при необходимости срабатывают в полной мере. Система оповещения о тревоге Driver Attention Alert
Учитывая то, что каждая пятая дорожная авария происходит по причине усталости водителя, система оповещения о тревоге в X-Trail является значимым дополнением пакета безопасности автомобиля. После изучения Вашего стиля вождения, система постоянно контролирует поведение водителя, показывая сигналы на приборной панели. В случае если вождение становится беспорядочным, система рекомендует водителю остановить автомобиль.Система контроля рядности движения Lane Departure Warning
Система контроля рядности движения Lane Departure Warning, предназначенная для оповещения водителя, если X-Trail начинает покидать свою полосу, использует передовые компьютерные программы для распознавания дорожной разметки.
Это позволяет системе обнаруживать выход автомобиля за пределы своей полосы. Если это происходит, и водитель не отреагировал на индикаторы, то срабатывает система оповещения. Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning
Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning в X-Trail использует устройство кругового обзора Around View Monitor для обнаружения объектов в «мертвой зоне». При обнаружении объекта в «мертвой зоне» подсвечивается слабый световой предупреждающий сигнал на оконном зеркале. Если водитель решает поменять линию движения, и система обнаруживает объект в небезопасной зоне, то световой сигнал подсвечивается ярче, а система выдает голосовое оповещение.Система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection
Возведя безопасную парковку на новый уровень, система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection в модели X-Trail сочетает передние и задние парковочные сенсоры автомобиля с известными парковочными возможностями Nissan, воплощенными в системе кругового обзора Around View Monitor, предлагая, таким образом, дополнительную защиту. Если, во время стоянки, фиксируется какое-то движение объектов в зоне, охватываемой четырьмя камерами, система подает сигнал тревоги и подсвечивает зону, в которой обнаружен движущийся объект. Установленная на задней двери и оснащенная оптикой типа «рыбий глаз», широкоугольная камера АVM заднего вида имеет спектр обзора свыше 180 градусов, обеспечивая беспрецедентный обзор в задней части автомобиля. Изображение с камер выводятся на экран системы Nissan Connect на центральной консоли. Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist
Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist обеспечивает X-Trail эффективной системой освещения с максимально возможной иллюминацией в любое время суток; эта система состоит из камеры высокого разрешения, снабженной инновационным программным обеспечением, которое переключает фары с дальнего на ближний свет при обнаружении приближающегося или отдаляющегося объекта.Шасси
Nissan X-Trail, в зависимости от комплектации, оснащается системой полного привода ALL MODE 4×4-i Режим ее работы контролируется с помощью переключателя на центральной консоли.
Благодаря ей водитель может выбирать режим движения между переднеприводным, автоматическим или полноприводным режимом с блокировкой межосевого дифференциала. В автоматическом режиме система постоянно мониторит положение дроссельной заслонки, обороты двигателя и работу тормозной системы с целью предупреждения пробуксовки колес и распределения крутящего момента между передней и задней осью при скорости до 80 км/час. Управлять водителю автомобилем в сложных условиях помогает система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала. Технологии контроля шасси автомобилей Nissan Chassis Control Technologies
Превышая все ожидания от среднеразмерного кроссовера, четыре электронных системы, которыми оснащен X-Trail, сделают вашу жизнь более комфортной и безопасной. Система активного регулирования плавности хода Active Ride Control мониторит поверхность дороги на предмет наличия неровностей, которые могут нарушить плавное движение автомобиля, и сглаживает колебания. Система активного торможения Active Engine Brake предназначена для контроля работы двигателя и управления трансмиссией XTronic с целью обеспечения торможения при движении на поворотах или замедления хода до полной остановки.
Главным преимуществом такой системы будет эффективный контроль работы тормозной системы и меньшие усилия, необходимые для нажатия педали тормоза. Третья система – система активного контроля управления Active Trace Control. С помощью сенсоров мониторинга скорости, угла поворота, положения дроссельной заслонки, система активного контроля управления Active Trace Control помогает управлять, при необходимости, тормозной системой для устранения возможной недостаточной поворачиваемости. Такая система особенно эффективна на скользкой, влажной дороге. Кроме этого, X-Trail оснащен системой старта движения на подъеме Hill Start Assist. Она использует систему ESP для распознавания движения автомобиля в гору. Система, при нажатии педали газа, автоматически притормаживает все четыре колеса на две секунды, позволяя автомобилю безопасно сдвинутся с места. Оповещение водителя происходит через экран на приборной панели, когда срабатывает индикатор системы Hill Start Assist.
Бензин или дизель? Вся правда на примере Nissan X-Trail
О том, как ездит Nissan X-Trail, и в чем заключаются его преимущества и недостатки сказано много.
Модель не так уж нова и весьма распространена, поэтому информации о ней более, чем достаточно, начиная с тест-драйвов и заканчивая отзывами владельцев. По этой причине мы решили подойти к вопросу эксплуатации данного авто сугубо с точки зрения потребителя. А что ему важно знать? Количество лошадей под капотом? Крутящий момент? Да, все это играет определенную роль, но сегодня – не первостепенную. Сейчас куда важнее расход топлива и стоимость эксплуатации…
За последние годы приоритеты сильно изменились, поэтому все чаще потребитель обращает внимание на дизельные авто. Их покупка – это надежда сэкономить, но, как и в банковских кредитах, здесь есть свои хитрости. Так, например, промежуток между ТО у дизельных авто меньше, а само обслуживание стоит дороже. Плюс к этому дизельные машины стоят дороже аналогичных моделей с бензиновыми моторами. Конечно, можно вооружиться калькулятором и посчитать разницу в растратах на топливо и ТО, основываясь на паспортных данных. Но это теория, которая никогда не заменит практику.
Бензиновая версия агрегатирована бесступенчатым вариатором, дизельная – 6-ступенчатым автоматом. Почему машины с разными КПП? Все просто. Автомат для бензинового X-Trail не доступен, равно как и вариатор для дизельного. К слову, вариатор обеспечивает меньший расход бензина, нежели механика. Автомат в сравнении с механикой и вариатором, ясное дело, наоборот. В нашем случае это даже хорошо – уравновешивает силы дизельной и бензиновой версии, разница в регулярной стоимости которых составляет 2730 долларов (дизельная — дороже). Что касается паспортного расхода топлива, показатели следующие:
Nissan X-Trail 2.0 бензин (141 л.с.), КПП – бесступенчатый вариатор CVT:
Расход топлива (городской цикл), л/100 км 10,6
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 7,3
Расход топлива (комбинированный), л/100 км 8,5
Nissan X-Trail 2.
0 дизель (150 л.с.), КПП – 6-ступенчатая автоматическая:
Расход топлива (городской цикл), л/100 км 9,3
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 6,3
Расход топлива (комбинированный), л/100 км 6,9
Разница заметна, но теория теорией, а на практике у нас вышло все несколько иначе. Оба автомобиля отправлялись из Киева (с Левого берега) в ночь (старт – 21:00). Пункт назначения – Севастополь.
Бензиновый X-Trail
Экипаж автомобиля состоял из двух взрослых человек и трех сумок, поэтому никаких сложностей для силового агрегата, по сути, не было. Всю дорогу был включен режим 2WD – для дальних скоростных поездок он является самым оптимальным. Во-первых: наличие всей мощности на передних колесах позволяет совершать резкие обгоны, что весьма актуально на 600-километровом участке после одесской трассы. Самый оптимальный режим езды – держать обороты двигателя в пределах 3 000 об/мин. Не превышая этой отметки, на горизонтальной дороге без уклонов вариатор способен обеспечить скорость 130-140 км/час.
Маршрут «Киев-Севастополь»
Суммарная протяженность 862 км
Время в пути (включая остановки): 10:12
Средняя скорость: 82 км/ч
Средний расход топлива: 9,1 л/100 км
Дизельный X-Trail
Экипаж автомобиля состоял из двух взрослых человек и одного 1,6-литрового полуторагодичного ребенка. В отличие от бензинового собрата, багажное отделение, а также всевозможные полочки и ниши были загружены под завязку. Коляска, стульчик для кормления, игрушки, продукты питания… в общем все, что нужно маме ребенка и совершенно не нужно самому ребенку.
Но не суть. Главное – все поместилось! Самого младшего пассажира, кстати, было решено посадить в детском кресле посредине заднего дивана. Несмотря на то, что ехали в ночь, время от времени малыш просыпался и хотел видеть что впереди. Сидеть же за передними сидушками он наотрез отказался, показав свое недовольство 15-минутной истерикой. Режим езды на пути в Севастополь был очень рваным, поскольку приходилось часто обгонять (постоянно был включен режим 2WD) и, учитывая факт пребывания в салоне ребенка, делать это приходилось безопасно и с запасом, но быстро. Трасса была сильно загружена фурами, поэтому ехать плавно и без обгонов означало бы плестись со скоростью 40 км/ч. В этом случае ребенок начал бы бодрствовать еще до прибытия в Севастополь. На относительно свободных участках, особенно на Одесской трассе, автомобиль ехал со скоростью 130-140 км/ч. Кондиционер включался редко – лишь для того, чтобы отпотели стекла. В основном же был активирован только обдув. Установить рекорд по экономичности никто не собирался, цель – приехать максимально быстро (к 7-8 утра), но без рисков.
Маршрут «Киев-Севастополь»
Суммарная протяженность 862 км
Время в пути (включая остановки): 09:54
Средняя скорость: 83 км/ч
Средний расход топлива: 7,8 л/100 км
Этап 1. Что имеем?
Если вооружиться калькулятором, получается, что для преодоления маршрута Киев-Севастополь бензиновому X-Trail потребовалось 78 литров бензина А-95. Если перевести литры в деньги по нынешним ценам на топливо, выходит, что поездка в одну сторону обошлась в 78х11,29=881 грн.
Дизельный автомобиль доехал в Севастополь без дозаправки и «выпил» 67 литров топлива. Смущает, что бак вмещает 65 литров? Расчетная дистанция в 862 км это расстояние от точки до точки, тогда как к самому Севастополю несколько ближе. То есть, заправлять пришлось практически возле таблички «Севастополь». 67 литров дизеля по нынешней цене в 9,99 грн это 669 гривен. 881-669=212 гривен. Такую сумму удалось сэкономить экипажу на дизельном X-Trail по пути в Крым.
Кто куда
По приезду в Севастополь пути двух белых братьев разошлись. Экипаж на бензиновом авто отправился отдыхать в Ялту, экипаж на дизельном – в сторону Бельбека (с. Любимовка). Спустя несколько дней «Иксы» пересеклись в Ялте, а после отправились двумя экипажами в сторону с.Фруктовое, что в районе того же аэропорта Бельбек.
Для начала несколько фактов о самостоятельной поездке экипажа на бензиновом авто.
Бензиновый X-Trail
На бензиновом Икс-Трейле была совершена поездка на Ай Петри. Поднимались со включенным режимом полного привода AUTO. Напомним, в этом случае он «перебрасывает» часть крутящего момента на заднюю ось, если передняя теряет эффективное сцепление. Ощутить преимущества этого режима можно именно при подъеме по серпантину. При прохождении «шпилек», в которых наблюдается немалый уклон покрытия к внешней обочине, полный привод помогает избежать излишнего насилия над двигателем, и, соответственно – экономить топливо.
Маршрут «Ялта-Ай Петри»
Дневная поездка
Суммарная протяженность: 54 км
Время в пути: 01:05
Время остановок: 00:00
Средняя скорость: 52 км/ч
Средний расход топлива: 9,5 л/100 км
Как известно, ЮБК и вообще Крым богат на серпантины, а также горки и подъемы. В данном случае вряд ли можно объективно рассчитывать затраты на топливо, поскольку в ту и обратную сторону они могут быть совершенно разными. Все зависит от загруженности дороги и направления движения. Чем больше подъемов, тем больше расход. Ну, и наоборот, больше спусков – меньше расход. В общем, картина следующая:
Маршрут «Ялта-Бельбек»
Дневная поездка
Суммарная протяженность: 108 км
Время в пути (включая 1 остановку): 01:48
Средняя скорость: 72 км/ч
Средний расход топлива: 8,9 л/100 км
Дизельный X-Trail
На дизельном «Иксе» экипаж больше ездил, чем просто лежал на пляже.
Этого требовал капитан корабля в лице милого, но очень вредного маленького мальчика. Поездки по Севастополю, мыс Фиолент, парки, кафе, дельфинарий, зоопарк, Балаклава, Херсонес… в общем, ежедневно у экипажа на дизельной машине получалось наезжать по 30-40 км. Что касается поездки Севастополь-Ялта-Бельбек, задокументирована была дорога в Бельбек – тот же маршрут, по которому ехал экипаж на бензиновой машине:
Маршрут «Ялта-Бельбек»
Дневная поездка
Суммарная протяженность: 108 км
Время в пути (включая 2 остановки): 01:57
Средняя скорость: 68 км/ч
Средний расход топлива: 7,6 л/100 км
Этап 2
На поездку из Ялты в Бельбек экипаж на бензиновом X-Trail потратил 109 грн. (9,6 л), а экипаж на дизельном – 83 грн. (8,3 л). Такова разница в расходе при езде на небольшие расстояния в смешанном цикле.
Мелочь, но все же…
При проведении фотосессии на побережье, водители менялись автомобилями несколько раз.
Цель – определить, есть ли разница в ощущениях при передвижении по зыбкой поверхности (галька, песок) на дизельном и бензиновом авто. Нетрудно догадаться, что она есть. Как на бумаге, так и в реальной жизни дизельное авто показало лучшую тягу на низах (320 Нм/2000 об.мин против 196 Нм/4800 об.мин у бензиновой версии) и дарило большую уверенность в том, что не закопается. Хотя по факту, заехали и выехали с пляжа обе машины (при включенном постоянном полном приводе).
Пора домой
После 2-недельного отдыха в Крыму, оба экипажа отправились домой – в Киев. Правда, с разных точек. Экипаж на дизельном авто уезжал из Бельбека, экипаж на бензиновом – из Поповки.
Важно отметить, что дизельный X-Trail покидал полуостров в еще более загруженном состоянии. Ко всевозможным «необходимым» вещам прибавились дыни, арбузы, инжир, вино, персики и т.п. И надо сказать, что всего этого добра оказалось достаточно много. Если говорить о трассе, она была менее загружена, чем по пути в Крым, поэтому получалось ехать быстрее.
Однако, сказывалась усталость главы семейства, которому ближе к утру приходилось чаще останавливаться на чашечку кофе. На обратном пути, надо сказать, кондиционер приходилось включать чуть чаще, ведь приближение Киева сопровождалось уменьшением температуры воздуха и кратковременными дождями, которые вынуждали включать систему климат-контроля. Только не на охлаждение, а на обогрев.
Маршрут: «Бельбек-Киев»
Ночная поездка
Суммарная протяженность: 877 км
Время в пути (включая остановки): 09:37
Средняя скорость: 85 км/ч
Средний расход топлива: 7,9 л/100 км
Бензиновый X-Trail
Отправной точкой из Крыма было село Поповка, что на мысе «Казантип». Дорога от этого поселка на основную трассу до Армянска порой пролегает через бескрайние поля. Поскольку трасса на участке Армянск-Херсон подвергалась ремонту в момент нашей поездки, то порой доводилось ехать медленно, за счет чего расход топлива был не особо высоким. Важную роль играет и то, что в ночное время, как ни странно, по дороге мы встретили всего две фуры и несколько медленно движущихся авто. Следовательно, обгонов было немного, что позволило ехать стабильно и экономить топливо.
Маршрут: «Поповка-Киев»
Ночная поездка
Суммарная протяженность: 843 км
Время в пути (включая остановки): 09:59
Средняя скорость: 95 км/ч
Средний расход топлива: 8,7 л/100 км
Этап 3. Приезд
Возвращение домой обошлось экипажу на бензиновом X-Trail почти в 830 гривен (73 литра), экипажу на дизельном – в 692 грн. (без малого 69 л). Подчеркнем, что дизельному авто пришлось проехать на 34 км больше. Если говорить в целом об отдыхе в Крыму, за 2 недели экипаж на бензиновой машине наездил 1925 км, экипаж на дизельном – 2343 км. Если взять средний расход за все три этапа, картина следующая:
Nissan X-Trail 2.0 бензин
Расходы на топливо: 9,1+8,9+8,7/3=8,9 л на 100 км
Стоимость поездки: 171 (л)*11,29=1934 грн при пробеге в 1925 км
Nissan X-Trail 2.0 дизель
Расходы на топливо: 7,8+7,6+7,9/3=7,8 л на 100 км
Стоимость поездки: 182 (л)*9,99=1825 грн при пробеге в 2343 км
Если округлить, грубо говоря, на одну и ту же сумму на бензиновом авто можно проехать 2000 км, а на дизельном – 2500 км.
Момент истины
Если вы хоть раз связывались с кредитами в банках, то не понаслышке знаете о скрытых комиссиях, ежемесячных платежах и пр. Приблизительно то же заложено и в стоимости эксплуатации автомобилей. Не всегда кажущаяся на первый взгляд выгода является таковой на самом деле. Давайте разбираться.
Регулярная цена Nissan X-Trail 2.0 бензин с вариатором в комплектации SE составляет $35 930, стоимость дизельной версии в аналогичной комплектации, но с автоматом и без камеры заднего вида – $38 660. Чисто формально переведем эти суммы в гривны по курсу 8,0 — для удобства расчетов. Получается, что бензиновая версия стоит 287 440 грн., дизельная – 309 280. Разница – 21 840 грн. Отталкиваясь от изначальной стоимости, давайте посчитаем стоимость 3-летней эксплуатации дизельного и бензинового Nissan X-Trail. Три года езды на авто это приблизительно 90 тысяч километров пробега, так как в среднем за год водители наезжают 30 тыс.км.
Бензиновое авто нуждается в ТО каждые 15 тыс. км, дизельное требует проведения ТО каждые 10 тысяч км. Если взять в расчет стоимость регламентных работ (на официальном сервисе) по каждому из авто, владелец бензинового Nissan X-Trail за 3 года потратит на ТО своей машины 1128,50+3312+1128,50+5081,90+1128,50+4024,60=15 804 грн. А вот владельцу дизельного Nissan X-Trail за аналогичный период придется выложить 1120+2335+2190+2724+1120+4540+1120+2724+3043= 20 916 грн.
Если говорить о растратах на топливо, давайте считать, отталкиваясь от нашей поездки и ее результатах, а также от цен на топливо по состоянию на данный момент.
90 000 км на бензиновом Nissan X-Trail: 8 010х11.29=90 433 грн.
90 000 км на дизельном Nissan X-Trail: 7 020х9.99=70 130 грн.
А теперь смотрим:
За 3 года эксплуатации или 90 000 км пробега (покупка, обслуживание, заправка) бензиновый X-Trail обойдется в 393 677 грн.
За 3 года эксплуатации или 90 000 км пробега (покупка, обслуживание, заправка) дизельный X-Trail обойдется в 400 326 грн.
Выводы? Если вы хотите купить дизельное авто, в частности Nissan X-Trail, сугубо из соображений экономии в процессе эксплуатации, знайте – это не тот случай. Если же вы понимаете, что авто на тяжелом топливе более подходящее для езды в сложных условиях и не хотите бензиновую модификацию лишь потому, что она доступна лишь с вариатором, а не с автоматом, то это как раз тот случай. Ну, а если вы взвесили все за и против, то поймете, что в сущности обе версии Nissan X-Trail в процессе эксплуатации обходятся приблизительно в те же деньги. Хотя… если эксплуатировать дизельное авто более 5-ти лет, оно себя точно окупит.
ТЖ, совместно с Infocar
ДВС X-Trail: профессиональный ремонт двигателей Ниссан Х-Трейл (дизель и бензин)
На автомобилях Ниссан Икстрейл как первого, так и второго поколений можно встретить и бензиновые, и дизельные силовые агрегаты. Каждый из этих двигателей имеет как свои достоинства, так и недостатки. Кто-то, руководствуясь тем, что дизеля экономичнее, выбирает Икстрейл с турбодизелем. А кто-то, будучи любителем быстрой езды, выбирает более динамичный бензиновый мотор.
Роднят эти моторы два обстоятельства:
- Оба они относятся к категории четырехтактных двигателей внутреннего сгорания.
- И тот, и другой в равной степени подвержены износу. Производители Ниссан утверждают, что ресурс всех моторов, которыми оснащаются кроссоверы Икстрейл, составляет не менее полумиллиона километров. Разумеется, при условии их регулярного обслуживания и своевременного ремонта.
Ремонт двигателя Ниссан Х Трейл может осуществляться как в плановом порядке — в процессе прохождения транспортным средством очередного ТО, – так и в экстренных случаях, вызванных поломками тех или иных рабочих систем двигателя или ДТП. Но, как шутят специалисты, если от аварии не застрахован никто, то любую неисправность двигателя всегда можно предотвратить.
Плановое обслуживание, диагностика и ремонт ДВС Ниссан Х-Трейл
Итак, плановый ремонт двигателя включает в себя регулировку узлов, замену расходников (в частности, моторного и прочих масел и фильтрующих устройств), а при необходимости и изношенных компонентов мотора.
Если ваш авто регулярно проходит все плановые ТО, то ни одна из процедур не станет для вас неожиданностью.
В процессе компьютерной диагностики проверку на работоспособность, уровень износа проходят абсолютно все механизмы и рабочие системы автомобиля, а его силовая установка – в первую очередь. Перво-наперво мастер тестирует электронную систему машины – ее ЭБУ (электронный блок управления), исправность датчиков и зондов, а также целостность соединительных проводов. Далее, подключившись к блоку, мастер считывает информацию о сбоях, которые случались в процессе эксплуатации автомобиля за период, прошедший с предыдущей диагностики. Если были проблемы, то внимательному осмотру подвергается узел, вызвавший их: выявляется причина неполадки и определяется способ ее устранения.
Результатом становится документ, называемый диагностической картой автомобиля. В нем содержится информация о состоянии всех механизмов Икстрейл на данный момент. В бумажном виде этот документ выдается на руки владельцу автомобиля, а в электронном – остается в памяти компьютера.
Таким образом, если вы проводите обслуживание своей машины в одном автосервисе, мастер может отследить ее техническое состояние в динамике и не просто выявить любую неисправность двигателя на самой ранней стадии ее возникновения, но ряд поломок даже предупредить.
Таким образом, осуществив превентивную замену наиболее изношенных деталей двигателя, вы избавите мотор от неожиданных поломок, а себе – от незапланированных трат, которые вызовет экстренный ремонт двигателя X-Trail.
Важно! Все сказанное в одинаковой степени справедливо как для дизелей, так и для бензиновых моторов Икстрейл Т30 и Т31.
Ниссан (дизель) Х-Трейл: ремонт
Как показывает статистика, дизеля вызывают больше проблем, нежели бензиновые моторы. И причиной тому является система турбонаддува, которой оснащены большинство из них. Так что Ниссан X Trail дизель ремонт и обслуживание требуются чаще.
Заметки на полях: Турбина – устройство вообще достаточно капризное, несмотря на всю простоту своей конструкции. Просто работать ей приходится в весьма экстремальных условиях: ее ротор раскручивается со скоростью до двух тысяч оборотов в минуту. К тому же с одного конца турбина нагревается раскаленными выхлопными газами, с другого, наоборот, охлаждается атмосферным воздухом. Неудивительно, что столь напряженная работа не лучшим образом сказывается на долговечности всех компонентов этого агрегата, хоть и изготовлены они из особо прочных высоколегированных сталей. На бензиновые моторы турбины устанавливаются крайне редко, так как, во-первых, их мощность и без того достаточно велика, а во-вторых, для этих элементов там условия еще более экстремальные: и вращаться приходится с большей скоростью, и температура горения топлива выше.
Во всем же остальном дизелям требуется точно такое же обслуживание, как и бензиновым силовым установкам.
Капитальный ремонт двигателей Ниссан Х-Трейл
По истечении определенного срока службы наступает момент, когда мотор полностью вырабатывает свой ресурс.
Это означает, что пришло время его капитального ремонта. Процедура эта весьма сложная и дорогостоящая, так что ответ на вопрос о ее экономической целесообразности нужно искать в общем техническом состоянии автомобиля: исправности его ходовой части, подвески, состоянии кузова и салона. Если серьезный ремонт требуется и им, то, подсчитав, в какую сумму в итоге выливается приведение машины в приемлемое состояние, можно придти к выводу, что дешевле приобрести новую машину, нежели возиться со старой.
Если же проблема кроется только в силовой установке Икстрейл, то можно сказать с полной уверенностью: капитальный ремонт в любом случае будет дешевле, нежели приобретение и установка нового мотора. К тому же при этом владельцу авто придется побегать по коридорам ГИБДД, регистрируя установку нового двигателя на свой авто.
Оставляя машину в сервисе на капремонт двигателя, будьте готовы к тому, что эта процедура займет не один день. И это при том, что трудиться над ней будут одновременно сразу несколько специалистов: и механики, и электрик, и сварщик.
Зато по окончании ремонта мотор будет работать, как новый. Что и неудивительно, ведь большинство его компонентов действительно будут новыми. В первую очередь это касается всех составляющих газораспределительного механизма, которые в наибольшей степени подвержены износу.
Важно! После капитального ремонта, двигателю, чтобы заработать с максимальной отдачей и прослужить как можно дольше, потребуется такой же период обкатки, какой необходим мотору, только-только сошедшему с заводского конвейера. Поэтому оценить качество проведенных мастерами автосервиса работ по достоинству вы сможете только после того, как проедете на обновленном авто пару тысяч километров.
ТО Ниссан Х Трейл Т31 2.0 дизель АКПП в Москве: цена, регламент технического обслуживания
Проведение планового технического обслуживания дизельного NISSAN X-Trail T31 2.0 с АКПП в соответствии с регламентированным сроком является залогом надежной и качественной работы этого автомобиля.
Сроки проведения ТО
авод-изготовить установил, что плановое ТО для NISSAN X-Trail T31 2.0 Diesel АТ должно проводиться после каждого года эксплуатации или после каждых 15 000 км пробега, в зависимости от того, которое из этих условий выполнится раньше. Расходы на техобслуживание двухлитрового дизельного Ниссан Икс-Трейл T31 с автоматической коробкой переключения передач определяются величиной пробега или сроком эксплуатации авто.
Комплекс работ при ТО дизельного NISSAN X-Trail T31 2.0 АТ
Каждое ТО в обязательном порядке включает в себя диагностику ходовой части и тормозной системы автомобиля, проверку уровней и состояния эксплуатационных жидкостей, а также проверку узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений. Кроме того, автовладелец может заказать сервисное обслуживание двухлитрового дизельного Nissan X-Trail T31 с АКПП, в состав которого будут входить рекомендованные представителем техцентра работы. При этом мы гарантируем использование оригинальных деталей от производителя.
Такие материалы, как масла и смазки выбираются с учетом опыта их эксплуатации. Мы отдаем предпочтение брендам LIQUI MOLY, MOBIL, WURTH и WINNS.
Гарантия на Икс Трейл сохраняется!
И самое главное, каждый владелец автомобиля, который проходит ТО в нашем техцентре, ни в коем случае не лишается гарантии дилера. Подробнее об этом в этой статье. Часто при продаже автомобиля дилеры вам могут говорить обратное. Знайте, что вы не обязаны проходить техобслуживание на их станциях, а принуждение к этому — незаконно! Внимательно читайте договор!
Двигатели Nissan X-Trail: обзор двигателей, характеристики
Первое поколение Nissan X-Trail был разработан в 2000 году. Этот компактный кроссовер стал ответом, второго японского производителя на суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4. Машина получилась не менее популярной, чем конкурент из Тойота и производится, по сей день. Сейчас на конвейере стоит уже третье поколение автомобиля.
Далее подробно рассмотрим каждое из поколений и двигатели, которые на них были установлены.
Первое поколение
Первое поколение Nissan X-Trail
Как уже писалось выше, первое поколение кроссовера появилось в 2000 году и выпускалось 7 лет, до 2007 года. На «Икс-Трэйл» устанавливались 5 силовых агрегатов, 3 бензиновых и 2 дизельных:
- Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 140 л.с.. Заводская маркировка QR20DE;
- Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 165 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;
- Бензиновый силовой агрегат объёмом 2 литра, мощностью 280 л.с.. Заводская маркировка SR20DE/DET;
- Дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, мощностью 114 л.с.. Заводская маркировка YD22;
- Дизельный мотор объёмом 2,2 литра, мощностью 136 л.с.. Заводская маркировка YD22;
Второе поколение
Второе поколение Nissan X-Trail
Продажа второго поколения японского кроссовера началась в конце 2007 года.
Количество силовых агрегатов у машины уменьшилось, их стало теперь 4, при этом, новыми были, всего, два дизельных двигателя. Форсированный 2-х литровый мотор SR20DE/DET, мощностью 280 л.с., устанавливавшийся на автомобилях для Японии, на второе поколение больше не ставился.
В 2010 году внедорожник претерпел лёгкий рестайлинг. Однако список силовых агрегатов у «Икс-Трейла» не поменялся.
Список моторов Nissan X-Trail второго поколения:
- Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 140 л.с.. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
- Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 169 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;
- Дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, мощностью 114 л.с.. Заводская маркировка YD22;
- Дизельный мотор объёмом 2,2 литра, мощностью 136 л.с.. Заводская маркировка YD22;
Третье поколение
Третье поколение Nissan X-Trail
В 2013 году начались продажи третьего поколения, которое выпускается, и по сей день. Данное поколения стало практически новой машиной, внешне, с предыдущей генерацией, кроме размеров, практически, ни чем не связанная.
Если внешность у автомобиля была полностью новой, то список силовых агрегатов не обновился. Однако правильней будет написать, просто уменьшился, из списка силовых агрегатов исчезли дизеля, а остались только бензиновые моторы:
- Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 145 л.с.. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
- Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 170 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;
Как можно увидеть, первый силовой агрегат абсолютно новый, а вот второй, присутствовал на всех трёх поколениях «Икс-Трейла», правда, каждый раз он немного модернизировался и добавлял в мощности, хоть и чуть-чуть. Если на первом поколении 2,5 литровый двигатель развивал 165 л.с., то на третьем поколении он был на 5 л.с. мощнее.
В прошлом году, третья генерация японского внедорожника перенесла рестайлинг. Главным отличием, кроме внешности, которая изменилась, сравнительно незначительно, было появление в списке силовых агрегатов 1,6 литрового дизеля, мощностью 130 л.
с. Заводская маркировка этого мотора была R9M.
Третье поколение Nissan X-Trail после рестайнлинга
Далее разберём каждый силовой агрегат поподробней.
Бензиновый двигатель QR20DE
Данный мотор устанавливался только на первую генерацию кроссовера. И имел он следующе технические характеристики:
| Годы выпуска | с 2000 года по 2013 |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см | 1998 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя, л.с./об. мин | 147/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об .мин | 200/4000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| город | 11.07.2018 |
| трасса | 6.7 |
| смешанный цикл | 8.5 |
| Поршневая группа: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 80. 3 |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Количество масла в двигателе, л. | 3.9 |
Удачным данный мотор назвать язык не поворачивается. Средний ресурс данного силового агрегата составляет где-то 200 – 250 тысяч километров, что после, практически, вечных моторов 90-х годов, выглядело как издевательство и неприятным сюрпризом для поклонников японских машин вообще и машин компании Ниссан в частности.
Для данного мотора были предусмотрены следующие сорта масла:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Интервал между заменами масла по техническому руководству предусматривался в 20 000 км. Но по опыту, если следовать этим рекомендациям то двигатель пройдёт не более 200 000 км, так что, если вы хотите что бы двигатель прошёл больше вышеуказанного пробега, стоит уменьшить интервалы между заменами до 10 000 км.
Кроме Nissan X-Trail данные силовые агрегаты ещё устанавливались на следующие модели:
- Nissan Primera
- Nissan Teana
- Nissan Serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Avenir
- Nissan Prairie
Бензиновый двигатель QR25DE
Данный двигатель это, по сути QR20DE, но с увеличенным объёмом до 2,5 литров. Этого японцы смогли добиться без расточки цилиндров, а всего лишь увеличением хода поршня до 100 мм. Не смотря на то, что данный двигатель нельзя считать удачным он устанавливался на все три поколения «Икс-Трейла», это было связано с тем, что иного 2,5 литрового мотора у японцев просто не было.
Силовой агрегат имел следующие технические характеристики:
| Годы выпуска | с 2001 до наших дней |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см | 2488 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Мощность двигателя, л. с./об. мин | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| город | 13 |
| трасса | 8.4 |
| смешанный цикл | 10.7 |
| Поршневая группа: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 9.1 9.5 10.5 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Количество масла в двигателе, л. | 5.1 |
Как и предыдущий силовой агрегат, он не мог похвастаться высокой надёжностью. Правда для второй генерации кроссовера мотор прошёл незначительную модернизацию, которая положительно сказалась на его надёжности, но радикально её, естественно не увеличила.
Не смотря на то, что данный силовой агрегат родственный с двухлитровым, к моторным маслам он на много более требовательный. Производители рекомендую в нём использовать всего два вида масел:
Кстати, если кто-то не знает, то на конвейере японской компании заливают масла их собственного производства, которые можно купить только у официального дилера.
Что касается интервалов замены масла, то тут производители рекомендуют меньшие интервалы, чем у его двухлитрового собрата, всего через 15 000 км. Но в реальности, лучше менять не реже чем через 10 000 км, а в идеале через 7 500 км.
Так как данный силовой агрегат выпускался дольше двухлитрового то и моделей, на которые он устанавливался больше:
- Nissan Altima
- Nissan Teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan Pathfinder
- Nissan Primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Hybrid
- Nissan Bassara
- Nissan Serena
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Nissan Rogue
- Suzuki Equator
Бензиновый силовой агрегат SR20DE/DET
Это единственный силовой агрегат родом из 90-х, который устанавливался на японский кроссовер. Правда «Икс-Трейлы» с ним были доступны только на японских островах и в другие страны машины с этим мотором не поставлялись. Но вполне возможно, что на Дальнем Востоке можно встретить автомобиль с этим силовым агрегатом.
По отзывам это, лучший двигатель из тех которые устанавливались на Nissan X-Trail, и по соображениям надёжности (данный мотор многие считают, практически, вечным) и по соображениям характеристик мощности. Однако устанавливался он только на первое поколение джипа, после чего был снят из соображений экологичности. Данный мотор имел следующие технические характеристики:
| Годы выпуска | с 1989 по 2007 |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95, АИ-98 |
| Объем двигателя, куб. см | 1998 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя, л.с./об. мин | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| город | 11.5 |
| трасса | 6.8 |
| смешанный цикл | 8.7 |
| Поршневая группа: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Количество масла в двигателе, л. | 3.4 |
В этом силовом агрегате используется самая широкая гамма моторных масел:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Интервал замены, рекомендованный компанией производителем, составляет 15 000 км. Однако для длительной работы мотора, масло лучше менять чаще, где-то через 10 000 или даже через 7500 километров пробега.
Список автомобилей, на которых устанавливался SR20DE, достаточно большой. Кроме «Икс-Трейла» его устанавливали на внушительный ряд моделей:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Avenir
- Nissan Bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rasheen
- Nissan R’nessa
- Nissan Serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Кстати, из-за высокой мощности, Nissan X-Trail, на который устанавливался данный силовой агрегат, носил приставку GT.
Дизельный мотор YD22DDTi
Это единственный дизельный силовой агрегат из тех, которые устанавливались на первый «Икс Трейл». По сравнению со своими бензиновыми собратьями он отличался гораздо большей надёжностью и существенно меньшими эксплуатационными затратами. Среди всех силовых агрегатов, устанавливавшихся на первую генерацию японского внедорожника, его можно считать лучшим. Он имел следующие технические характеристики:
| Годы выпуска | с 1999 по 2007 |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем двигателя, куб. см | 2184 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя, л.с./об. мин | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| город | 9 |
| трасса | 6.2 |
| смешанный цикл | 7.2 |
| Поршневая группа: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 16.7 18.0 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Количество масла в двигателе, л. | 5,2 6,3 (сухой) |
| Вес двигателя, кг | 210 |
Список моторных масел, которые можно заливать в этот мотор достаточно большой:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Интервал между заменами масла, по техническим установкам производителя, составляет 20 000 километров. Но, как и в случае с бензиновыми силовыми агрегатами для длительной и бесперебойной работы масло стоит менять чаще, где-то, через 10 000 км.
Список моделей, на которые устанавливались эти моторы, как и с предыдущими силовыми агрегатами, достаточно обширный:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Expert
- Nissan Sunny
Что касается резуса YD22 то, по отзывам владельцам он хоть и не вечный как моторы 90-х но будет не меньше 300 000 км.
В заключение рассказа об этом дизеле необходим сказать, что на «Икс Трейл» установлены силовые агрегаты с турбонаддувом компании Garrett. В зависимости от используемой модели компрессора, на машину, по сути, ставят два варианта этого силового агрегата, мощностью 114 и 136 лошадиных сил.
Заключение
Собственно это все моторы, которые устанавливаются на первое поколение Ниссана Икс-Трейл. Если вы собираетесь покупать подержанную машину этой марки, то лучше всего её брать с дизельным мотором. Бензиновые двигатели на подержанных «Икс Трейлах» скорее всего вам достанутся с выработанным ресурсом.
Собственно, на этом заканчиваю рассказ о силовых агрегатах кроссовера Ниссан Икс-Трейл первого поколения. О силовых агрегатах, которые были установлены на второе и третье поколения будет рассказано в отдельной статье.
Дизельный Nissan X-trail 2019
Свежая новинка автомобильного рынка – дизельный Nissan X-Trail – имеет все шансы стать одним из лидеров продаж 2019 года в сегменте городских кроссоверов. Причины популярности обновленного красавца с полным приводом – в его дизайне и характеристиках.
Позитивные перемены
Не так давно Ниссан Икс-Трэйл относился к автомобилям, выбираемым преимущественно мужчинами с брутальными манерами вождения. Сегодня ситуация существенно переменилась, и машина своим обликом стала больше походить на кроссовер, адаптированный для ежедневной эксплуатации в условиях города. Его отличия от предшествующей модификации – стильный дизайн, не испорченный агрессивными линиями. Комфорт салона и превосходные технические характеристики авто сулят ему большую популярность в ближайшем будущем.
Вид снаружи
Кузов сохранил очертания прежней модификации, но вместе с тем приобрел большую привлекательность, добавив стиля и выразительности. Благодаря изменениям в экстерьере модель имеет все шансы на успех среди мужчин и женщин. Наибольшее изменение коснулось передней части автомобиля. Капот несколько прибавил в высоте, появились рельефные возвышения. Оптика стала крупнее, да и сами фары теперь представлены светодиодами высочайшего качества.
Усовершенствованные воздухозаборники отразились на агрессивном и стильном внешнем виде кузова. Головной разместился в центральной области бампера – его отличает трапециевидная форма. Боковые стороны кузова также изменились, став более рельефными и волнистыми.
Интерьер: что увидит водитель и пассажиры?
Внутри машины произошли разительные изменения. Салон дизельного X-Trail напоминает в большей мере авто представительского класса. Такая аналогия стала возможной благодаря высококлассной отделке салона, представленной премиальной кожей. Наличие пластика в отделке салона не портит визуальные интерьерные характеристики.
Искусственный пластик смотрится весьма привлекательно, гармонируя с металлическими вставками. Также отмечается современная мультимедийная система, добавляющая комфорта водителю и пассажирам во время продолжительной поездки. Качественный звук и множество опций открывают больше возможностей перед водителем и пассажирами.
Характеристики
Линейка модернизированных моторов оказывается весомым аргументом в пользу покупки кроссовера. 1,6-литровый дизель является самым слабым среди доступных предложений силовых агрегатов – его мощность составляет 130 л. с. Разогнаться до «сотни» — для этого понадобится 13 секунд. Однако у дизельного мотора есть весомое достоинство – экономичность: машина требует в среднем 5 литров топлива на 100 километров. Двухлитровый бензиновый агрегат выдает 144 л. с. Этот силовой агрегат достигает «сотни» за 11 секунд. 2.5-литровый аналог способен порадовать владельца 171 рабочей «лошадкой», однако и он не может похвастать быстрым разгоном доя 100 км/час – на это уйдет 100 секунд.
Единственный минус дизельного двигателя, это то, что он идет только с механической коробкой! Поэтому любителям дизель придется подергать рычаг.
Конкуренты
По сложившейся традиции, конкурентами Ниcсана являются Mazda CX-5 и Subary XV. Составить конкуренцию новинке вполне смогут видные представители корейского автопрома – Хендай Таксон и Киа Спортейдж. Рено Дастер также имеет шансы посоревноваться с новинкой компании «Ниссан» за право называться самым комфортным городским кроссовером. Именно дух соперничества делает современные машины более комфортными и доступными для будущих владельцев.
Недостатки и проблемы (болячки) Ниссан Х-Трейл: слабые места и неисправности
Среди всех Ниссанов, этот кроссовер — одна из самых популярных моделей и среди лучших по соотношению цены и качества. Ее надежность высокая, но все недостатки Nissan X-Trail могут принести немало головной боли владельцу, если он оказался к ним не готов.
Главные проблемы, с которыми придется столкнуться, касаются моторов первого поколения и вариатора. В более новых модификациях двигатели уже лишены способности так часто преподносить неприятные сюрпризы, поэтому по возможности автолюбители стараются покупать их.
Проблемы эксплуатации Икстрейл
Главные болячки связаны с исчерпанием ресурса работы тех или иных деталей. Для каждой из них он свой. Есть недочеты конструкции или некачественного исполнения элементов автомобиля.
Ресурс двигателя
На 1 поколение Икстрейл устанавливался 2 0 литра бензиновый мотор QR20DE и QR25DE на 2.5 л. Также можно выбрать вариант с дизелем 2.2 YD22. Средний ресурс силовых агрегатов этого поколения составляет 200 000 километров пробега.
В последующих поколениях Х-Трейла сохранился этот же набор моторов, менялись лишь их модели. Мотор 2 5 QR25DE перешел во 2 поколение, а вот на место двухлитрового поставили MR20DE. Дизель тоже стал 2 0 — M9R. Ресурс силовых установок нового поколения вырос на сотню тысяч — до 300 000 километров. И сохранился для двигателей 3 поколения. В последнем добавились дизели 1 5 DCI и 1 6 DCI, которые способны проехать 260 — 300 000 км.
Сложности с запуском дизеля в мороз
Недостатки у этой модели невелики, но они есть. Дизельный Х-Трейл зимой часто отказывается заводиться, если температура опускается ниже -20. Связано с тем, что топливо парафинится. Единственный способ справиться с этим — прогрев солярки. Часто загрязняется сажевый фильтр.
Слабые стороны Х-Трейла
Связаны с работой мотора и его составляющих, вариатора, некачественной отделкой и хрупкостью электроники. Необходимо учесть, что многое зависит от поколения модели.
T30
1 поколение X-Trail естественном образом собрало в себе большинство недостатков, с которыми придется столкнуться владельцам этой модели. Проблемы касаются:
- силового агрегата;
- коробки передач;
- кузова;
- салона;
- электрики.
Одна из главных болячек, установленных на Х-Трейл моторов QR-серии — повышенное потребление масла. Пик достигался при приближении к двумстам тысячам километров пробега. Также наблюдается закоксовывание колец.
При достижении 150 000 км появляется необходимость заменить сальники под клапанной крышкой и натяжителя цепи вместе с ней самой. Дроссельная заслонка первого поколения склонна к засорению, поэтому после 170 000 км обязательна чистка. Если двигатель на 2 литра, то стоит ждать также выхода из строя прокладки под головкой блока цилиндров. А у агрегатов на 2 5 — датчика положения коленчатого вала.
Дизельный мотор 1 поколения Х-Трейл начинает терять надежность после первых 150 000 км. Исключение — сажевый фильтр, который меняют уже после первой сотни тысяч. Требуют замены датчик давления воздуха и форсунки. Не менее капризен датчик коленвала. Цепь и натяжитель имеют ресурс в 200 000 км. Примерно столько же и радиатор.
Как механическая, так и автоматическая коробки передач не докучают водителю до достижения 200 000 км. После этого может закончится ресурс редуктора и шлиц. Иногда отказывает реле или подгорают контакты.
Проблемной в авто первого поколения является дверь багажника. Некачественное хромирование приводит к быстрому появлению ржавчины вокруг накладки.
Главные недостатки салона — плохая шумоизоляция и дешевая сборка. Последняя приводит к появлению люфта водительского кресла, скрипам и постукиванию панелей. Также проблемной является печка — ее вентилятор часто выходит из строя после 70 000 км из-за того, что подшипник мотора клинит. Частым является перегорание резистора.
Глюки электроприборов — не столь уж редкое явление, когда идет речь о X-Trail Т30. Обычно это самопроизвольная разблокировка дверей или мигание аварийки. Шкив генератора имеет ресурс чуть больше сотни тысяч км.
T31
В 2007 году свет увидело 2 поколение X-Trail. При обновленной брутальной внешности, Т31 не избежал проблем предшественника с качеством покраски и изготовления элементов кузова. Потеря блеска лакокрасочного покрытия и хромирования, сколы — типичная история для него. Пластиковая накладка под дворниками быстро начинает дребезжать.
В салоне приходится столкнуться со скрипом подстаканников. А внешний вид сидений ухудшается прямо на глазах. Мотор печки начинает свистеть уже на второй год пользования авто. Хрупкостью отличается шлейф, подводящий ток к кнопкам на руле. Электропривод водительского сидения тоже не долговечен.
Наиболее проблемным вариантом двигателя у этого поколения считается двухлитровый. ДВС 2,0 отличается прожорливостью и потребляет много масла, прокладка поддона быстро рассыхается и масло выливается под автомобиль. Нужно быть готовым и к большому расходу антифриза, особенно, если попадется экземпляр агрегата с протекающим расширительным бачком.
Если ресурс цепи ГРМ составляет 120 000 км, то клапаны начинают требовать внимания уже 100 000.
Из всех трансмиссий второго поколения самым ненадежным считают вариатор. Он начинает себя вести капризно, стоит только забыть сменить масло после каждых 60 000 пробега. Толкающий ремень ходит всего 150 000. Если махнуть на эти процедуры рукой, то понадобится дорогостоящий ремонт всего агрегата.
Недостатками ходовой являются опорные подшипники и втулки на стабилизаторах с коротким сроком жизни. Сайлентблоки, ступичные подшипники и шаровые опоры имеют ресурс в 100 000 км.
Проблемный элемент рулевой рейки — карданчики вала, которые требуют частой смазки, иначе будут скрипеть.
T32
Ниссан 3 поколения появился на рынке в 2015 году. Производитель проработал многие недостатки предшественников, хотя полностью избавиться от всех не удалось. Климат-контроль не справляется с задачей поддержания нужной температуры в салоне. Уменьшился багажник.
Требуется частая смена тормозной жидкости — не реже, чем через каждые 30 000 км. Сохранились проблемы с карданчиками рулевого вала, из-за которых баранка попискивает. А подвеска все так же склонна издавать скрипы.
Болячки и неисправности Х-Трейла
В двух последних модификациях, Т31 и Т32, их число существенно сократилось. Некоторые можно встретить до сих пор:
- быстрая потеря привлекательности обивки сидений;
- сидение водителя часто скрипит;
- элементы подвески — сайлент-блоки, опорные подшипники, передние амортизаторы, втулки и стойки стабилизаторов — плохо переносят некачественные дороги и при жесткой езде их поломки часты;
- шлейф проводки кнопок руля отличается хрупкостью, особенно кнопки круиз-контроля;
- часто ломается мотор печки.
Сколько ходит пыльник шруса
В Х-Трейл используется резиновый пыльник, который часто повреждается, что выводит из строя весь механизм. Обычно это происходит из-за морозов, перетираний или внешнего физического воздействия. Пыльник не подлежит починке, а только замене. Обычно все проблемы возникают по достижении первых 100 000 км пробега.
Симптомы неисправности проявляются не сразу. При хорошей смазке повреждение не проявит себя месяцами, но поскольку в нее попадают абразивные частицы от поврежденного пыльника, износ ШРУСа только ускоряется.
Задний редуктор
Выходит из строя чаще после 80 000 км пробега. Связано с усталостью металла. Понадобится замена детали.
Проблемы с CAN шиной
Проблемы с электрооборудованием X-Trail T32 из-за нарушения контактов в разъемах CAN-шины — типичное явление. Если автовладелец столкнулся с этим, ему не остается ничего другого, как отдать шину на перепайку магистрали.
Рулевая рейка
Она считается надежной, но совсем без проблем не обходится. Особенно, после достижения 150-200 000 км пробега. Главный симптом — стук в руль во время езды по дороге с неровностями. Так проявляет себя течь рулевой рейки, вызванная раскручиванием штуцера под воздействием вибрации. Устраняется за небольшие деньги в СТО.
Недостатки и минусы X-Trail
Основные:
- отсутствие классической АКПП для авто с бензиновым мотором;
- не подходящая для жесткой езды подвеска;
- не очень качественное лакокрасочное покрытие и хромирование;
- дешевая отделка салона.
Итог
Если вы планируете покупать X-Trail, то особое внимание стоит обратить на два последних поколения. В случае с Т32 подойдет вариант с любым мотором, все зависит от предпочтений водителя. А вот с Т31 лучше остановиться на бензиновом MR20DE 2,0 или же дизель. В целом, модель стоит своих денег и не зря имеет множество поклонников. Ни один из недостатков последних выпусков нельзя назвать критическим.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Nissan X-Trail (2021) Двигатели, привод и производительность
- Два дизельных и один бензиновый вариант
- Самый мощный дизель дает мощный удар
- Бензин слабый, но нишевый вариант
Дизельные вентиляторы хорошо подходят для линейки X-Trail — на выбор два, а на бензине — только один.Дизели составляют подавляющее большинство продаж X-Trail.
Дизельные двигатели Nissan X-Trail
Два дизеля на выбор называются dCi 130 и dCi 177 .
dCi 130 — 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 130 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Варианты с приводом на два колеса завершат контрольный спринт 0–62 миль в час за 11,4 секунды и разгонятся до 112 миль в час, в то время как версия с автоматической коробкой передач сокращает это время до 11,0 секунд и немного быстрее с максимальной скоростью 116 миль в час.
Выбирайте полноприводную версию, и разгон от 0 до 100 км / ч достигается за 10,5 секунды с механической коробкой передач, а максимальная скорость достигает 117 миль в час.
dCi 130 — самый популярный двигатель в линейке X-Trail, он хорошо подходит для автомобиля, с плавной, но энергичной передачей мощности и относительно низкими эксплуатационными расходами. Однако это может быть довольно шумно, если вы двигаетесь немного быстрее, что, возможно, придется сделать, когда на борту много пассажиров и багажа.
Если мощности dCi 130 недостаточно, dCi 177 исправляет это с полезными 177 л.с. и 380 Нм крутящего момента, создаваемыми его 2,0-литровым турбодизельным двигателем.
Полный привод — единственный вариант, если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, и в этой форме он разгоняется до 100 км / ч за 9,4 секунды и достигает максимальной скорости 127 миль / ч.
Хотите, чтобы машина переключала передачи за вас? Автоматическая коробка передач Xtronic CVT (см. Ниже) доступна с двух- и полноприводной трансмиссией.Первому требуется 9,6 секунды, чтобы завершить пробег 0-62 миль в час и достигнуть максимальной скорости 124 миль в час, в то время как второй занимает 10,0 секунды и выйдет из затяжки на скорости 116 миль в час.
Хотя он лучше, чем ваш обычный вариатор, он все же не так близок к автоматической коробке передач с двойным сцеплением, как VW DSG, как хотелось бы. По-прежнему случаются случайные нажатия на педаль газа и сильный шум, который возникает без особого ускорения, и время от времени искусственные «шаги» передачи сбиваются с толку.
DIG-T 163 — единственный бензиновый вариант
Между двумя дизелями по мощности находится бензиновый двигатель DIG-T 163 .Это 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вы также найдете в популярном Qashqai. Как следует из названия, он выдает 163 л.с., но крутящий момент на 240 Нм меньше, чем у дизелей.
Подача электроэнергии плавная и отзывчивая, и она отлично подходит для поездок по городу. Если вы планируете маневры при обгоне, возможно, вам придется немного активнее работать с коробкой передач (на моделях с механической коробкой передач) на автостраде — ситуации, подобные этим, подчеркивают недостаток мощности по сравнению с дизелями.
Тем не менее, производительностьприличная, время разгона до 100 км / ч составляет 9.7 секунд и максимальная скорость 124 миль в час, что означает, что он находится на одном уровне с более мощным дизельным двигателем. Однако ваш единственный привод и трансмиссия — это полный привод и механическая коробка передач.
Обработка
- Безопасный, а не искрящийся
- Хороший контроль над телом и комфортная езда
- Полный привод обеспечивает всепогодность
Здесь не на что жаловаться, но X-Trail определенно не спортивный автомобиль.Кузов заметно кренится в поворотах, и автомобиль может немного двигаться по неровным неровностям дороги.
Он не так удобен и не так удобен, как его собрат Qashqai (у двух автомобилей общая инженерная платформа под разными кузовами). X-Trail кажется немного тяжелее, но он хорошо поглощает большинство неровностей и неровностей дороги, даже на больших 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисках.
Обновленный Nissan X-Trail — это простой в управлении автомобиль с небольшим радиусом поворота, точным и легким рулевым управлением и хорошей обзорностью вперед.
На дороге трудно заметить какие-либо существенные различия между двух- и полноприводными версиями X-Trail. Только суровые условия подчеркнут желание и выгоду иметь полноприводную версию или если вы планируете ездить на ней по бездорожью.
Однако X-Trail ни в коем случае не является самым совершенным внедорожником в продаже, поэтому, если это приоритет, ищите в другом месте, поскольку клиренс не такой впечатляющий, как у чего-то вроде Land Rover Discovery Sport.
Если вы регулярно ездите по скользким дорогам, которые особенно плохи зимой, вы оцените безопасность и душевное спокойствие, предлагаемые полноприводными X-Trails. Поворотный переключатель рядом с рычагом переключения передач позволяет переключаться между 2wd и 4wd, хотя электроника может активировать полный привод в любом режиме, если обнаруживает проскальзывание колес.
Какой Nissan X-Trail лучше: дизель или бензин? — Покупка машины
Nissan X-Trail текущего поколения, представленный на местном рынке в 2017 году, был относительно хорошо принят, в конце концов, это самые успешные модели Nissan за несколько лет.В год, предшествовавший его запуску, он был пятым по популярности автомобилем в мире. Во многом этот успех можно объяснить продуманным дизайном и уровнем стандартных спецификаций — это фантастический компаньон практически для любого образа жизни.
Хотя на момент запуска было предложено в общей сложности семь моделей, Nissan прекратил выпуск 7-местных вариантов с более низкими характеристиками, но сохранил на выбор три различных двигателя; в Visia есть версия 2.0, чтобы начать работу, а затем выбор из 1.6-литровый турбодизель или 2,5-литровый безнаддувный бензин.
Связано: 2018 Nissan X-Trail первая поездка ЦенаПри выборе предложений высшего уровня для обоих двигателей мы выбираем Nissan X-Trail 1.6dCi 4×4 Tekna и Nissan X-Trail 2.5 4×4 Tekna. 1.6dCi продается по цене 521 700 рандов, а 2.5 обойдется вам в 534 300 рандов. Это базовая разница в цене в 12 600 рандов, которая весьма незначительна при взгляде на новый автомобиль, но может отличаться при покупке подержанного Nissan X-Trail.
ХарактеристикиМожет быть, разница только в цене R12 600, но когда дело доходит до производительности, все начинает выглядеть немного иначе. 1.6dCi может быть дизельным двигателем небольшой мощности, но он имеет турбонагнетатель (что особенно удобно на высоте). Этот двигатель развивает крутящий момент 96 кВт и 320 Нм и передает мощность на все четыре колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Также стоит отметить, что в текущей линейке нет автоматического дизельного двигателя.
Бензиновый двигатель, с другой стороны, выдает 126 кВт — больше, чем у дизельного двигателя, — но его крутящий момент меньше, и он выдает всего 233 Нм. Этот 4-цилиндровый двигатель без наддува доступен только с коробкой передач Nissan Xtronic CVT. Это также единственный оставшийся 7-местный вариант. Таким образом, он также оснащен запасным колесом для экономии места, тогда как другие модели оснащены полноразмерным запасным колесом.
Расход топливаНеудивительно, что дизельный двигатель является здесь лидером, комбинация бензинового двигателя с большим рабочим объемом и вариатора вредит двум.5 шансов двигателя в этом бою.
Заявленный расход топлива 1.6dCi составляет 6,2 л / 100 км в городском цикле, 4,8 л / 100 км в загородном режиме (шоссе), что в совокупности составляет 5,3 л / 100 км.
Совсем другая история с бензиновым двигателем 2,5 с заявленными цифрами 11,3 для городского цикла, 6,6 для загородного и комбинированного расхода топлива 8,3 л / 100 км.
Гарантия и сервисОбе версии отличаются прочным качеством сборки и надежностью Nissan, и обе имеют одинаковую 6-летнюю гарантию на 150 000 км пробега.Планы обслуживания включают договоренность на 3 года / 90 000 км, при этом для обеих моделей требуется обслуживание каждые 15 000 км или каждые 12 месяцев.
ПриговорМы проехали оба и были приятно удивлены плавностью хода бензинового двигателя, особенно учитывая то, что он сочетается с гладкой коробкой передач CVT, которая на удивление хорошо запрограммирована. Если у вас должен быть автомобиль, то бензин — неплохой вариант, но если вы думаете своим карманом, то немного более шумный дизель (и это действительно не так уж плохо) будет тем, что вам нужно.
Рекомендуется следующий:Nissan X-Trail против Toyota RAV4 против Kia Sportage: самые низкие эксплуатационные расходы
Основные функции безопасности на Nissan X-Trail
Какая комплектация Nissan X-Trail дешевле всего?
Падение продаж дизельного топлива больше, чем Brexit, из-за решения Nissan X-Trail | Nissan
Когда Nissan объявил о своем намерении построить новый X-Trail в Сандерленде в октябре 2016 года, правительство приветствовало это как вотум доверия Великобритании, так скоро после результатов референдума, шокировавших японских автопроизводителей.Тереза Мэй лично участвовала в лоббировании компании, давая заверения свергнутому исполнительному директору Nissan Карлосу Гону незадолго до принятия решения.
Обещания правительства о том, что Брексит не нанесет вреда Nissan, включали в себя обязательства гарантировать, что цепочки поставок не пострадают, а также обязательства по исследованиям, разработкам и обучению. Однако эта работа, похоже, не была завершена: фабрика в Сандерленде оказалась между все более напряженной политической ситуацией, с одной стороны, и падением спроса на ее продукцию, с другой.
Рынок дизельных автомобилей в Европе резко упал после референдума 2016 года, отчасти из-за скандала, связанного с мошенничеством с выбросами Volkswagen, который привел к более пристальному политическому анализу воздействия топлива на окружающую среду. Покупатели по понятным причинам опасаются переходить на дизельное топливо из-за возможности более жестких правил или дополнительных затрат, которые могут повлиять на их автомобили. Nissan планировал производить дизельную модель X-Trail в Сандерленде.
Спрос на дизельную версию Qashqai, уже производимую на заводе в Сандерленде, быстро упал: на этот вид топлива сейчас приходится 20% в структуре продаж, по сравнению с 40% всего два года назад.Общее производство Nissan упало на 10,7% в 2018 году до 442 000, но ни один производитель автомобилей не остался в стороне: общее производство в Великобритании упало на 9,1% до пятилетнего минимума в 2018 году.
Brexit наступил в особенно неподходящее время для британской автомобильной промышленности; однако, по словам Дэвида Бейли, профессора промышленности и эксперта по автомобильной промышленности в Астонском университете в Бирмингеме, падение спроса на дизели, вероятно, было основным фактором в решении Nissan, но «Brexit затрудняет производство в Великобритании», — сказал он. .
Nissan впервые появился в Великобритании в 1986 году, за ним последовали Toyota в Дерби и Honda в Суиндоне, а премьер-министр от консерваторов Маргарет Тэтчер продала привлекательность Великобритании как удобные ворота для сотен миллионов потребителей по всей Европе. Менее чем через два месяца до того, как Великобритания планирует выйти из ЕС, автопроизводители не имеют конкретного представления о том, будут ли построенные с тех пор экономичные и своевременные цепочки поставок функционировать после 29 марта.
«Японские автопроизводители пришли в Великобританию, чтобы получить доступ к единому рынку», — сказал Бейли.«Это большой шок для японских производителей».
Бейли также указал на новое соглашение о свободной торговле между Японией и ЕС как на вероятный фактор, который повлиял на решение Nissan консолидировать производство на своем существующем предприятии в Кюсю, Япония. Компания будет воодушевлена тем, что ей будет легче экспортировать в ЕС из Японии, чем раньше, что снижает потребность в европейской производственной базе для нового X-Trail.
Nissan настаивает на том, что его решение не окажет немедленного влияния на 6700 сотрудников Сандерленда, но профсоюзы по понятным причинам обеспокоены долгосрочным будущим британской автомобильной промышленности, которая заработала больше одного.В прошлом году было выпущено 5 млн автомобилей под такими крупными брендами, как Mini, Bentley и Vauxhall. Цифры, опубликованные на прошлой неделе Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT), показали, что инвестиции упали, а публично объявленные планы упали до самого низкого уровня со времен финансового кризиса.
Автопроизводители становятся все более резкими в своих предупреждениях о том, что отклонение от текущих торговых соглашений нанесет вред отрасли, которая экспортирует восемь из 10 автомобилей, которые производит. Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, предупредил, что выход из ЕС без сделки приведет к «необратимым разрушениям», в то время как европейский президент Ford Стивен Армстронг заявил, что хаотичный уход может привести к закрытию британских предприятий.
Потерянные инвестиции могут уменьшить британскую промышленность, поскольку автопроизводители во всем мире готовятся к еще более сложной структурной проблеме: переходу на электрические и автономные транспортные средства. Альянс Nissan с французской Renault и японской Mitsubishi — разделение затрат на исследования и разработки — был скопирован в прошлом месяце Volkswagen и Ford, поскольку традиционные автопроизводители пытаются защитить себя от технологических компаний, таких как Google и Apple, или других конкурентов, таких как Dyson и Tesla.
По словам Карела Уильямса, профессора Манчестерской школы бизнеса, среди крупных производителей с головным офисом в Великобритании остается только принадлежащий Индии Jaguar Land Rover, а это означает, что Великобритания уязвима для ценовой конкуренции при сборке автомобилей из других стран, особенно в Восточной Европе. .
«Были серьезные проблемы с привлекательностью Великобритании как сборочной площадки в ЕС», — сказал Уильямс. «Брексит служит только для того, чтобы подчеркнуть это и слабость того, что осталось».
Обзор Nissan X-Trail | heycar
Однако отличные ходовые качества достигаются за счет управляемости. X-Trail — это не автомобиль, который наслаждается жесткой ездой — прохождение поворотов с любой скоростью вызывает заметный крен кузова. Тем не менее, в городе, на автомагистрали и на более умеренных скоростях X-Trail демонстрирует впечатляющие дорожные манеры, он очень расслабляет и удобен.
Диапазон двигателей начинается с бензинового двигателя DIG-T мощностью 163 л.с. Это соответствует задаче приведения в движение X-Trail, хотя при резком ускорении он может стать громким. И хотя он выполняет свою работу по городу и на автомагистрали, вам придется выбрать дизель, если вы живете в сельской местности и вам нужен полный привод, или если вам нужна автоматическая коробка передач.
Самый дешевый вариант дизельного топлива — это 1,6-литровый дизель dCi с мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Это может показаться маленьким двигателем для большого автомобиля, но с тех пор, как был представлен последний X-Trail, технологии продвинулись вперед, но с тех пор он был заменен на 177PS 2.0-литровый dCi, и это лучший выбор во всех отношениях, с большей производительностью и гибкостью, если вы можете позволить себе доплатить по сравнению с 1,6.
Стандартная трансмиссия представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением передач, но предлагается вариатор с автоматической коробкой передач, который больше похож на традиционный семиступенчатый автоматический, с запрограммированными ступенями, а не с обычными бесступенчатыми передаточными числами. Это улучшает плавность хода при полном ускорении дроссельной заслонки — хотя он все еще немного гудит при сильном нажатии.
В отличие от предыдущей модели, последний X-Trail в стандартной комплектации предлагается с полным приводом. Версия 4×4 не является обязательной, и она ведет себя более или менее точно так же, как и автомобиль с передним приводом, но с автоматической системой полного привода для скользких условий или возможностью блокировки дифференциала. Это полезно для заснеженных участков или рыхлых поверхностей, но большинство водителей сочтут переднеприводный автомобиль более чем подходящим.
Для семейного автомобиля предлагается широкий спектр устройств безопасности.Автоматические экстренные тормоза, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, автоматическая помощь при парковке, парковочная камера с обзором на 360 градусов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади — все это среди доступных технологий, но они не являются стандартными так что будьте осторожны при настройке X-Trail своей мечты.
Nissan X-TRAIL 2021 года — кроссовер с захватывающими технологиями
Nissan X-TRAIL 2021 года — кроссовер с захватывающими технологиями | Nissan KSAИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Технология INTELLIGENT 4X4
XTRONIC CVT
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Технология INTELLIGENT 4X4
XTRONIC CVT
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Технология INTELLIGENT 4X4
XTRONIC CVT
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
УЛУЧШЕННЫЙ ДИСПЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ПРИВОДА
ТЕХНОЛОГИЯ NISSANCONNECT
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
УЛУЧШЕННЫЙ ДИСПЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ПРИВОДА
ТЕХНОЛОГИЯ NISSANCONNECT
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
УЛУЧШЕННЫЙ ДИСПЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ПРИВОДА
ТЕХНОЛОГИЯ NISSANCONNECT
Ничто не может вас сдержать
NISSAN X-TRAIL
Поделитесь радостями семейной жизни на более крупном и смелом внедорожнике.X-TRAIL предлагает мускулистый стиль, солидные возможности, технологии нового уровня и весь комфорт и гибкость, необходимые для динамичных приключений с детьми.
Смелый ДИЗАЙН, МЫШЕЧНЫЙ СТИЛЬ
Вылепленный из стали и хрома с новыми фарами и 19-дюймовыми легкосплавными дисками, X-TRAIL — это сила, с которой нужно считаться.
дизайн и галерея
ЗАБРОНИРОВАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
ПРЕМИУМ ОБОРУДОВАНИЕ, ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Получайте маршруты и заходите в Facebook и Google в Интернете и наслаждайтесь любимыми песнями на аудиосистеме премиум-класса.
особенности и технологии
ЗАБРОНИРОВАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ВСЕХ ДОРОГАХ, В ЛЮБОЙ СЕЗОН
Интеллектуальная трансмиссия, технологии динамичного вождения и интуитивно понятный привод 4X4 делают X-TRAIL сверхчувствительным и адаптируемым в любых условиях.
представление
ЗАБРОНИРОВАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
ОТКРОЙТЕ СВОЙ ИДЕАЛЬНЫЙ X-TRAIL
узнать больше о x-trail
сравнить x-trail с другими моделями nissan
Мы создали интеллектуальный инструмент, который поможет вам сравнить модели и марки NISSAN друг с другом, чтобы найти комбинацию модель / марка, которая соответствует вашим потребностям.
Nissan X-Trail 4WD 1.6-литровый дизель 130CV Tekna обзор
Дата: 1 августа 2017 г. | Автор: Рэйчел Боаги
|
Несмотря на то, что в прошлом году по всему миру было продано 766 000 автомобилей, что сделало его самым продаваемым внедорожником в мире, Nissan X-trail на самом деле не попал в поле зрения менеджеров автопарка здесь, в Великобритании.
Более высокие выбросы CO2 и семиместная версия, ранее доступная в его популярном собрате, Nissan Qashqai, были серьезными причинами для этого, однако все может измениться с этой последней моделью.
В доработанную версию X-Trail компания Nissan внесла множество изменений. Мы отправились в Вену, чтобы протестировать внедорожники на дорогах и бездорожье и оценить, сможет ли X-Trail наконец оказаться идеальным вариантом для автопарка.
Двигатель и привод
Ранее в этом году Nissan выпустил несколько новых двигателей для линейки X-Trail, в том числе новый 2.0-литровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который, по его словам, удовлетворит потребности клиентов, которым требуется более мощный силовой агрегат.
Однако лучшие новости можно найти под капотом X-Trail, на котором мы ездили, где живет 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с. Ожидается, что этот двигатель с турбонаддувом станет самым продаваемым в этом диапазоне с лучшими показателями CO2 и экономией топлива, в среднем 53,3 миль на галлон и выделяя 139 г / км CO2 — неплохо для полноприводного автомобиля — и меньше, чем у Honda CR-V. Он не так силен в расходах на галлон, как Kodiaq, который набирает 51.4 мили на галлон, но выделяет меньше CO2, чем 144 г / км Skoda Kodiaq.
Для полноприводного автомобиля это автомобиль едет плавно и комфортно и может похвастаться похвальными манерами на дороге, а легкое рулевое управление облегчает повороты в городе и на малых скоростях. Хотя двигатель CVT хорош и обеспечивает расслабляющую езду, он временами кажется искусственным по сравнению с обычным автоматом, и в целом мы предпочитаем шестиступенчатую механическую коробку передач и рекомендуем ее для более приятного вождения.
Хотя кажется, что дизельный двигатель успокаивается на ходу, он заметно шумит и на холостом ходу.
Превосходное обращение
Комплектация Tekna, на которой мы ездили, будет самой популярной в модельном ряду. Nissan заявляет, что на нее будет приходиться более 50% продаж X-Trail в целом. Отделка салона оснащена множеством премиальных функций, таких как 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, спутниковая навигация NissanConnect и подключение к Интернету, 360-градусный обзор камеры, светодиодные фары, кожаные сиденья, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о внимании водителя, а также парковка. Ассистент автоматической парковки.
При цене почти 35000 фунтов стерлингов этот X-Trail далеко не дешев и дороже, чем его конкуренты, такие как Kodiaq в комплектации SE L, хотя, возможно, он лучше оснащен Skoda, лишенным камеры заднего вида и парковки. датчики в стандартной комплектации.
X-Trail всегда был известен своим скульптурным и мускулистым дизайном с точеными линиями и высокими колесными арками. Все эти характеристики остались, но производитель добавил больше элементов премиального стиля, таких как переработанный бампер в задней части автомобиля с новыми хромированными деталями.
Решетка радиатора V-образной формы Nissan стала шире, чем раньше, что, по словам Nissan, создает более эффектный вид на дороге, что отражено в дизайне нижнего бампера. Подпись заднего фонаря была обновлена до светодиодной, а датчики парковки были улучшены, а версия Tekna также предлагает добавление хромированных боковых молдингов в основании двух дверей.
Практичность и комфорт
Интерьер практичен и универсален, можно выбрать как пятиместную, так и семиместную версии. У нас был пятиместный автомобиль, в котором было достаточно места для передних и задних пассажиров. Объем багажника увеличен на 15 литров до 565 литров, что соответствует уровню своего класса, а общий объем 1996 литров при сложенных сиденьях значительно опережает Ford Edge и Honda CR-V.
Качество материалов вокруг кабины было улучшено: мягкие материалы покрывают приборную панель, а центральная консоль покрыта глянцевым черным нелипким покрытием, в то время как сиденья с подогревом для передних и задних пассажиров в переднем и втором ряду являются новинкой для этой модели. ассортимент и стандарт на марку Текна.
В X-Trail, как и в случае с Qashqai, производитель сосредоточился на технологиях безопасности, включая интеллектуальное экстренное торможение, помощь при остановке и интеллектуальную систему 4×4.
Nissan объявил, что его ProPilot будет установлен на новом X-Trail осенью следующего года, который будет контролировать рулевое управление, торможение и ускорение на однополосных шоссе во время сильных заторов и круизов на высокой скорости, что идеально подходит для деловых водителей с большим пробегом. .
Производитель заявляет, что планирует продать 2000 единиц X-Trail в этом календарном году с началом продаж с августа, что составляет 4 единицы продаж.7% и ежегодный рост на 25% за тот же период, так что похоже, что X-Trail все-таки появится в автопарке.
Nissan X-Trail 4WD 1,6-литровый дизельный 130CV Tekna |
| P11D Цена: £ 34 655 |
| В продаже : август 2017 |
| Расход топлива: 53.3mpg |
| CO2 (диапазон BIK): 139 г / км (29%) |
| BIK 20/40% в месяц: 167 фунтов стерлингов / 335 фунтов стерлингов |
| Объем багажного отделения: 565 литров / 1996 литров |
| Объем двигателя / мощность: 1995 куб. |