Ягуар f type svr: Купить Jaguar F-Type с пробегом по цене от 3 250 000 рублей

Jaguar F-Type SVR — Asphalt 9 Legends База данных и список автомобилей

Автомобильная охота: Jaguar F-Type SVR
10 x Beat x: xx Время с Caillac Cien	1 х Jaguar F-Type SVR
10 x Beat x: xx Время с Dodge Viper ACR	1 х Jaguar F-Type SVR
200 x Время бита x: xx	1 x Автомобильная охота
200 x Время бита x: xx с автомобилем класса C	1 x Автомобильная охота
200 x Время бита x: xx	1 x Автомобильная охота
1 x Финишная гонка	1 х Jaguar F-Type SVR
Трек:	?
Охота за автомобилем: Jaguar F-Type SVR
Задача / рейтинг	Награды
Квалификация в Top 5%	4 x Импортировать часть F-Type
	20 x Автомобиль Hunt Event Pack +
	Токены 200
Квалификация в Top 10%	2 x Импортировать часть F-Type
	10 x Автомобиль Hunt Event Pack +
	Токены 100
Квалификация в Top 25%	8 x Класс B Редкие детали
	3 x Автомобиль Hunt Event Pack +
	Токены 50
Квалификация в Top 50%	4 x Import Parts Pack
	3 x Автомобиль Hunt Event Pack +
	Токены 20
Квалификация в Top 100%	2 x Import Parts Pack
	Кредиты 20. 000
	Токены 10
Трек:	Windmills

Find Jaguar F-Type svr for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4. 500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 49, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«sport»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [37], «model» : [20194], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/45

€ 99. 950,-

• 51.740 км
• 09/2016
• 424 кВт (576 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Frans Munsterhuis Exclusief B.V.

1/15

€ 79.990,-

• 17.564 км
• 07/2017
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 86.500,-

• 40.800 км
• 09/2016
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• 3 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей».
  Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 88.777,-

• 12.000 км
• 07/2019
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

Exclusive Cars Dytman GmbH

1/13

€ 94. 900,-

• 11.161 км
• 12/2018
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 95.900,- в т.ч. НДС

• 8.500 км
• 04/2017
• 423 кВт (575 л. с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Autocenter Wimmer GmbH & Co KG

1/15

€ 96.900,-

• 10.635 км
• 04/2017
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/15

€ 98. 000,-

• 13.170 км
• 12/2016
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 98.990,-

• 23.385 км
• 08/2017
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 257 г/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Jaguar & Land Rover House Woltmann

1/15

€ 99.888,-

• 50.792 км
• 01/2017
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 269 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 103.000,-

• 3.600 км
• 01/2018
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 10,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 249 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 108.500,-

• 11.473 км
• 09/2017
• 424 кВт (576 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 345 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Automotive Center Oudewater

1/15

€ 109.800,-

• 12.000 км
• 04/2017
• 424 кВт (576 л. с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Broekhuis Utrecht (Jaguar/Land Rover)

1/15

€ 116.800,- в т.ч. НДС

• 1.300 км
• 04/2018
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/15

€ 117. 850,-

• 1.340 км
• 04/2018
• 423 кВт (575 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 11,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/15

€ 149.940,- в т.ч. НДС

• 7.159 км
• 04/2020
• 423 кВт (575 л. с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 10,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 249 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Van Mossel Jaguar Land Rover Groningen

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Jaguar F-TYPE 5.0 575 PS Coupe SVR AWD

Тип топлива:	бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:	V8
Семейство двигателей:	непосредственный впрыск
Рабочий объём, см3:	5000
Мощность, л.с.:	575
Максимальный крутящий момент, Н·м:	700
Вид топлива:	бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов:	Евро-5
КПП:	автомат
Понижающая передача:	нет
Привод:	полный
Время разгона 0-100 км/ч, с:	3. 7
Максимальная скорость, км/ч:	322
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:	11.3
Объем топливного бака, л:	70
Снаряженная масса, кг:	1705
Грузоподъемность, кг:	445
Длина, мм:	4475
Ширина, мм:	1923
Высота, мм:	1311
Колесная база, мм:	2622
Дорожный просвет, мм:	107
Радиус разворота, м:	5. 7
Объем багажника, л:	310
Объем грузового отсека, м3:	0.0

«Автомобили вокруг будут просто мешать движению Jaguar F-Type SVR»

Автообозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о новинке компании SVR — мощнейшем спорткаре Jaguar F-Type.

Если спросить, что за автомобильная погоня была в последнем фильме про Джеймса Бонда, все вспомнят, как Jaguar C-X75 преследовал Aston Martin DB10 по набережной Тибра в Риме. Однако это была не самая сложная автомобильно-трюковая сцена, как мне несколько месяцев назад рассказывал каскадер Мартин Иванов, который принимал участие в работе над всеми автомобильными погонями в «Спектре».

Помните, в одном эпизоде за внедорожниками гонится самолет? Так вот, два из тех внедорожников — это Land Rover Defender, а третий — Range Rover Sport SVR, автомобиль, разработанный собственным подразделением английской фирмы SVR. Подразделение это строит эксклюзивные и спортивные модификации. Так вот, главная сложность погони была в том, что у этого «особенного» Range Rover мощность была больше 500 л.с., и дизельные Defender за ним просто не поспевали. Из-за огромной разницы в скорости постановщик трюков даже предлагал, чтобы в этой сцене снимались только три «крутых» Range Rover — так гонка была бы более зрелищной.

И вот на автомобильной выставке в Женеве нам покажут еще одно творение подразделения SVR. Это Jaguar F-Type SVR. На дорогах общего пользования с ним, по всей вероятности, будет происходить та же история, что и с киношным Range, — автомобили вокруг будут просто мешать его движению, ведь максимальная скорость этой машины — 322 км/ч. Все секреты про автомобиль нам до выставки не раскрывают, но кое-какая тайная информация уже утекла в сеть. До сотни новинка, которая поступит в продажу этим летом, будет разгоняться всего за 3,7 секунды. Мощность ее двигателя составит 575 л.с. Автомобиль будет доступен как в версии купе, так и с открытым верхом, то есть как родстер.

Все тайное когда-нибудь станет явным. Но почему не сейчас? Аббревиатура SVR расшифровывается как Special Vehicle Operation. Но это если читать ее по-английски. В России мы привыкли, что СВР — это Служба внешней разведки. Вам это не кажется подозрительным, мистер Бонд?

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — autopilot936.

2017 Jaguar F-Type SVR Обзор

Это Jaguar F-Type SVR, самое последнее в мире дополнение к клубу 200 миль в час. Самый быстрый серийный Jaguar обещает быть чем угодно, кроме среднего суперкара с максимальным запасом хода. Прекрасный пример вишенки на торте — концепция, которая, возможно, стала слишком широко применяться в автомобильной промышленности в последние годы.

Я уверен, что не могу заглядывать так далеко в будущее, но что-то мне подсказывает, что на сегодняшнем насыщенном рынке многие из этих специальных выпусков автомобилей, подпитываемых надеждами на славу, не смогут из-за отсутствия лучшего инструмента измерения выпуск Classic 2050 года. и журнал спортивных автомобилей.Однако Jaguar F-Type — одна из тех немногих машин, на которые я буду чувствовать себя в безопасности, делая ставки. После долгого и относительно спокойного периода, последовавшего за историей успеха E-Type, у F-Type было немало ожиданий. Вступить в наследие такого масштаба непросто, однако данные о продажах F-Type показывают, что автомобиль уверенно движется к собственной истории успеха.

С учетом сказанного следует отметить, что бренд JLR в целом преуспевает.Продажи в Европе выросли на 281% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а общие мировые продажи автомобилей JLR за первые пять месяцев этого года превысили рекордные 245 000 автомобилей. В то время как продажи Jaguar XE и XF неуклонно растут, новый F-Pace становится самым быстро продаваемым Jaguar за всю историю.

Хотя появление нескольких «специальных выпусков» F-Type на протяжении многих лет не прошло незамеченным, я думаю, можно с уверенностью сказать, что тот, которого мы все ждали больше всего, — это могучий F-Type SVR. .Хотя у меня еще не было возможности попробовать «обычный» F-Type, я пропускаю основное блюдо и сразу перехожу к долгожданному десерту со значком SVR.

Это путешествие приведет меня в Испанию, где вероятность возможных осадков сведена к минимуму. При входе в вестибюль отеля Finca Prats меня встречает оранжевый F-Type SVR «Firesand» — приятное место встречи после первого знакомства с ним на Женевском автосалоне 2016 года. После обычных формальностей и информативной презентации я внимательно рассмотрел SVR F-Type.

Интересный факт: несмотря на то, что модель с дисплеем является правосторонней, ручка, открывающая капот, находится со стороны пассажира, и это похоже на любой F-Type, независимо от положения рулевого колеса. То, как открывается капот и показывает силовую установку F-Type, само по себе является произведением искусства. Внутри мы находим 5,0-литровый V8 с наддувом в еще более мощном состоянии, после того, как он прошел дополнительную калибровку и настройку в отделе специальных операций (SVO) JLR. Инженерам SVO удалось выжать дополнительные 25 л.с. и 20 Нм крутящего момента по сравнению с F-Type R AWD.

Firesand Jaguar F-Type SVR

Это увеличивает мощность SVR F-Type до 575 л.с. и 700 Нм крутящего момента, что соответствует разгону от 0 до 100 всего за 3,7 секунды и максимальной скорости 322 км / ч (200 миль в час). Меры по снижению веса и улучшенная аэродинамика играют решающую роль в достижении впечатляющих характеристик SVR. Только новая легкая выхлопная система из титана и инконеля уже экономит 16 кг, а также значительно снижает противодавление и способна выдерживать более высокие пиковые температуры.Приятной деталью является выгравированный логотип SVR на выхлопных патрубках, четыре из которых отвечают за создание угрожающего грохота V8, который является одним из самых громких, которые вы найдете на рынке сегодня.

Чтобы справиться с увеличением мощности и сделать автомобиль еще быстрее, широко известная 8-ступенчатая быстрая коробка передач ZF, связанная с V8 с наддувом, также была немного изменена. Говорят, что он более прямой и переключает передачи быстрее, чем раньше. В соответствии с системой полного привода по требованию крутящего момента обеспечивается максимальное тяговое усилие при полном ускорении с места.Полный привод и, следовательно, тяга играют ключевую роль в концепции F-Type SVR, автомобиля, который продается с фразой: «всепогодный суперкар со скоростью 200 миль в час». Создание еще более быстрого F-Type, который остается послушным и пригодным для повседневного использования.

Не менее важны для его потенциального успеха в качестве повседневного водителя хорошо отрегулированное шасси и подвеска. У Jaguar, похоже, все это в порядке, и команда SVO кое-где внесла дополнительные корректировки, чтобы обеспечить баланс между динамическими характеристиками и комфортом езды.Эти модификации включают более толстый стабилизатор поперечной устойчивости сзади, более тонкий стабилизатор поперечной устойчивости спереди и полностью новый задний кулак. Последнее позволяет увеличить жесткость развала на 37% и жесткость носка на 41%, что в конечном итоге приводит к большему чувству контроля за рулем.

Конфигурацию шасси автомобиля можно легко изменить щелчком переключателя. Меню динамического управления позволяет водителям выбирать между холодным, нормальным и динамическим режимами вождения. Динамический режим естественным образом открывает клапаны и делает поездку немного более жесткой.Он также оживляет активное заднее крыло, довольно красивое дополнение к F-Type, благодаря которому его, пожалуй, больше всего узнают как версию «SVR». Помимо улучшения внешнего вида SVR, он также остается наиболее функциональным компонентом, когда речь идет о снижении лобового сопротивления и улучшении аэродинамики.

Другие аэродинамические улучшения включают увеличенные воздухозаборники спереди, дополнительные воздухозаборники на капоте и модифицированный задний диффузор. В целях экономии веса и более эффектного внешнего вида задний спойлер, передний сплиттер, крышки зеркал и детали заднего диффузора могут быть опционально отделаны углеродным волокном.Тем не менее, покупатели, которые хотят полностью реализовать потенциал, когда дело доходит до экономии веса и управляемости автомобиля, должны рассмотреть возможность исключения карбон-керамической тормозной системы и крыши из углеродного волокна из списка опций, что в целом сэкономит дополнительно 25 кг. Именно здесь я ожидал, что карбон-керамические тормоза войдут в стандартную комплектацию, не столько из-за цены автомобиля, сколько потому, что я не вижу смысла покупать автомобиль этой категории без самой лучшей тормозной системы.

Учитывая все обстоятельства, я думаю, что Jaguar F-Type SVR обладает изящным дисплеем, дополнительные аэродинамические характеристики, несомненно, делают его стойку более стильной.Я вижу, как F-Type в целом получил более сотни наград, многие из которых являются наградами за дизайн. Дизайн принадлежит Jaguar, самоуверен, но немного похож на легендарный E-Type.

Специфичные для SVR модификации продолжаются внутри, где двухместная кабина производит впечатление спортивного, роскошного и чистого. Сиденья SVR Performance с 14 направлениями, которые могут похвастаться комфортом и достаточной боковой поддержкой, не были сэкономлены ни на весе, ни на расходах.Выкройка квилтинга «ромбовидная» — это приятный штрих, а контрастная строчка, а также вышивка SVR на подголовниках еще больше персонализируют интерьер.

Рулевое колесо опционально отделано замшей и черной кожей, а подрулевые переключатели за ним были немного увеличены, чтобы сделать их использование еще более инстинктивным. Приборная панель и приборная панель автомобиля аналогичным образом обтянуты специальными материалами с акцентами из углеродного волокна.

Средняя консоль выглядит аккуратно, поскольку большая часть функций интегрирована с информационно-развлекательной системой InControl с 8-дюймовым сенсорным экраном.Лично у меня нет проблем с сенсорными экранами, если они отзывчивые. Как и в случае с XF 2016 года, я чувствую, что отзывчивость этой конкретной информационно-развлекательной системы может быть улучшена. Когда все вокруг меня идеально и проработано до мельчайших деталей, и я сижу за рулем автомобиля с такими возможностями и соответствующей ценой, я не хочу иметь дело с двухсекундной задержкой реакции при увеличении или на навигационной карте. Несмотря на то, что система не такая быстрая, как я ожидал, я должен сделать вывод, что общий интерфейс и функциональность очень удобны для пользователя.

Первые километры нашего пути от отеля до автодрома Motorland Aragon я обнаружил, что сижу на пассажирском сиденье. Хотя в мои задачи не входит судить об испанском инфраструктурном дизайне, я должен сказать, что очень интересным мне показался подъезд к отелю, непосредственно связанный с съездом и съездом с автомагистрали. Это также предоставило нам почти идеальную возможность разогнаться с 0 до 100+ км / ч с самого начала. Меня толкают обратно на свое место, когда в высшей степени добродетельный саундтрек берет верх и вызывает мгновенную улыбку на моем лице.Я не мог представить себе лучшего начала своего дня с Jaguar F-Type SVR 2017 года.

После первых нескольких захватывающих минут в SVR оставшийся отрезок езды по шоссе заставил меня осознать, насколько комфортна была поездка, учитывая, что это суперкар. После относительно короткого отрезка движения по испанской автописте мы свернули на выезд и въехали в испанскую сельскую местность, где нас ждали извилистые и пустынные горные дороги. При включенном динамическом режиме шасси заметно напрягается, а музыка, идущая сзади, становится на ступень выше.

Именно в такие моменты я благодарю себя за то, что не разозлился на чрезмерно обильный завтрак «шведский стол» в то же утро, потому что к тем, кто это делает, нет пощады. Мой штурман, насколько я понял, имеет обширный опыт вождения в ралли, впечатлен его водительскими навыками и позаботился о том, чтобы мы прибыли на остановку намного быстрее, чем я ожидал. Перед тем, как сесть за руль, я любовался захватывающими дух пейзажами прямо на границе Каталонии и Арагона.Купе Firesand F-Type SVR Coupe, несомненно, создает поразительный образ на красивом фоне.

На втором этапе нашей утренней поездки на трассу я получил твердое представление о том, на что способен SVR. Включив динамический режим, мы быстро двинулись к трассе Motorland Circuit, куда приедем первыми. Рулевое управление — это то, что Jaguar прибило к этому автомобилю. Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) кажется правильным и обеспечивает комфорт без излишней компенсации.

Я очень ценю не только обратную связь с рулем, но и общую балансировку автомобиля. Благодаря системе полного привода и другим системам технической помощи, таким как управление крутящим моментом, SVR чувствует себя очень управляемым и повышает уверенность, сохраняя при этом игривый характер. Чтобы еще больше изучить его пределы, я проехал несколько кругов по трассе, начав с быстрого тура по трассе длиной 5,3 км и горячего круга на пассажирском сиденье.

Ultra Blue Jaguar F-Type SVR на выставке Motorland Aragon от Нильса Столте

Схема знает 1.9 километров по прямой и множество сложных поворотов, из которых, вероятно, самой сложной была шикана. Именно на этом этапе вы в полной мере используете потенциал автомобиля с полным приводом и все еще можете ускользнуть от скромного силового скольжения. Довольно длинный прямой дает хорошее представление о том, насколько быстро F-Type SVR достигает своей максимальной скорости, а также дает возможность хорошо потренировать тормоза. В конце концов, мне удалось разогнать SVR до 175 миль в час (282 км / ч) на прямой перед тем, как резко нажать на педаль тормоза.Я определенно чувствовал, что SVR может многое дать.

Вдоволь насладившись временем на треке, пришло время перейти к нашей последней остановке дня — средневековому монастырю Поблет. На послеобеденную поездку нам подарили кабриолет F-Type SVR серого цвета аммонита с красным кожаным салоном. Погода была идеальной для езды с открытым верхом, поэтому моим первым делом было складывать откидной верх одним нажатием кнопки. Вскоре мы двинулись в путь, и первое, что я заметил, было усиление рева V8.

По характеристикам ничего заметно не меняется по сравнению с купе. Фактически, кабриолет разгоняется до 100 км / ч за одно и то же время, а мы говорим о 300 км / ч и быстрее, когда переходы между ними становятся очевидными.

Серый аммонит Jaguar F-Type SVR Кабриолет

На нашем пути к кофейной остановке было много сложных асфальтовых покрытий, между которыми иногда появлялась характерная деревня. Со зданиями по обеим сторонам дороги звук выхлопа подчеркивался эхом, заставляя головы поворачиваться на каждом углу и, вероятно, пробуждая местных жителей от их любимой сиесты.На самом деле нет необходимости ехать быстро, чтобы из выхлопных труб вылетел какой-то серьезный фейерверк. Звук хлопков, хлопков и потрескивания, или, как сказал мой штурман: «это звучит как кровавый пулемет», действительно не имеет себе равных и является одним из дополнительных ингредиентов, которые делают поездку на этой машине такой приятной.

Jaguar F-Type SVR находит достойного конкурента в лице Mercedes AMG GTS, автомобиля, который способен обеспечить аналогичные характеристики и имеет аналогичную цену. Опять же, 110 000 фунтов стерлингов открывают ряд возможностей, когда дело доходит до выбора суперкаров.Что думать о хорошо оборудованном Porsche 911? SVR F-Type безжалостен, когда дело касается мощности, хотя его конкуренты весят как минимум на 100 кг меньше. Одна вещь, которую я считаю преимуществом для SVR, — это трансмиссия с полным приводом, которая сделает его гораздо более пригодным для использования в качестве всепогодного повседневного водителя.

В то время как Jaguar F-Type R уже сделал себе имя за последние несколько лет, Jaguar F-Type SVR 2017 года — это долгожданная вишенка на торте, которую мы все ждали.Вождение SVR было фантастическим опытом как на открытых дорогах, так и на гоночной трассе. Это, пожалуй, самый хорошо сбалансированный автомобиль GT, представленный в настоящее время на рынке, обладающий строгим характером при сильных толчках, но также обеспечивающий комфорт в длительных поездках. Jaguar SVO проделал великолепную работу с первым Jaguar SVR, действительно желанным суперкаром с качающейся выхлопной нотой.

Jaguar F-type R / SVR Характеристики и характеристики

Спортивные 12-позиционные электрические передние сиденья с памятью

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Доступ в Интернет через мобильную точку доступа InControl

Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы -Inc: Механический доступ к грузу

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: алюминиевая вставка приборной панели, металлическая вставка дверной панели, алюминиевая консольная вставка, металлические вставки интерьера и панель приборов с обивкой из кожзаменителя LuxTec

Облицовка потолка тканью Full Morzine

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Интегрированная система навигации

Система безопасного отслеживания InControl

Интеграция смарт-устройств

Ящики для дверей водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2017 Jaguar F-Type SVR Первый привод: плавнее, легче, острее

Jaguar F-Type Полный обзор

Этому Jaguar не нужно было больше мощности. «Кровавая» горстка, когда он был представлен с 550 лошадиными силами и задним приводом, F-Type R 2016 года позже извлек выгоду из полного привода, а купе и кабриолет с «довольным хвостом» приобрели вежливость и управляемость и даже немного переборщили. недостаточная поворачиваемость. Однако было ясно, что Jaguar постепенно приближается к спортивному автомобилю мирового класса с F-Type R. Тем не менее, у нас было несколько гнид, чтобы выбрать, ни одной из-за недостатка мощности: педаль мягкого тормоза, которая вызывала надоедливые извивы под экстремальное торможение и эта мягкая, но упорная тенденция терять скорость передними шинами на поворотах.В модели SVR F-Type 2017 они увеличили мощность до 575 л.с., что неплохо. Тем не менее, Jaguar подошел на несколько шагов ближе к автомобилю для гонок на треке, которым можно управлять каждый день.

Разработанный Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations, F-Type SVR является прямым ответвлением великолепной заднеприводной модели Project 7, выпускаемой ограниченным тиражом за 165 000 долларов. С тем же 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SVR лучше использует и то, и другое с полным приводом.И по сравнению с моделью R, SVR также имеет меньший вес (от 55 до 110 фунтов в зависимости от оборудования) и имеет больше резины, настоящий аэродинамический пакет и сильно переработанную подвеску. Уникальная настройка SVR распространяется на трансмиссию, рулевое управление, векторизацию крутящего момента тормозом, динамический контроль устойчивости и системы полного привода. Jaguar подбросил нам ключи от кабриолета для 90-мильной извилистой поездки по холмам на северо-востоке Испании к гоночной трассе Motorland Aragón протяженностью 3,3 мили, спроектированной Германом Тильке, где мы исследовали абсолютные пределы одного купе, а затем еще одного, даже крутой 110-мильный обратный путь.

Посмотреть все 122 фотографии

На дороге, особенно с опущенным верхом, SVR F-Type еще громче и медленнее, чем R, благодаря новой двойной выхлопной системе из сплава титана и инконеля (в остальном нержавеющая), которая теперь проходит по двойным путям (а не к одиночному глушителю R) вокруг нового заднего диффузора, снижает противодавление и уменьшает толщину его стенок вдвое до 0,6 мм, что позволяет сэкономить 35 фунтов. А вы думали, что R будет слезать краску своим отрывистым воплем. Сразу чувствуется улучшение подвески автомобиля.Совершенно новый литой алюминиевый кронштейн задней подвески увеличивает жесткость развала на 37 процентов и деформацию схождения на 41 процент. Это огромные суммы, предполагающие, что предыдущая машина там была немного липкой, а передний стабилизатор поперечной устойчивости был смягчен, а задний был усилен. Все это, казалось бы, указывает на то, что команда Special Vehicles намеревалась избавиться от недостаточной поворачиваемости с континента. Они сделали. В сочетании с обновленным электроусилителем рулевого управления F-Type SVR стал чрезвычайно острым; возможно, слишком острый, когда рулевое управление остается в режимах «Динамический» или «Трек», когда неровность в середине поворота может превратить ошибочное колебание руки в непреднамеренное изменение направления.К счастью, есть сенсорное меню, подобное тем, что есть в автомобилях AMG и M. Это позволяет настроить трансмиссию, рулевое управление и реакцию подвески. Мы вернули руль в нормальное состояние и оставили все остальное в режиме максимальной атаки, и машина была почти идеальной для взрыва через холмы. (Бонусные баллы зарабатываются за автомобиль, сохранивший последнюю выбранную конфигурацию, поэтому поиск по нескольким меню должен быть выполнен только один раз.) Наш предыдущий опыт с R сообщил нам, где он мог бы продвигаться через шпильки и повороты на низких скоростях, но у СВР этого не было.Конечно, сделанные на заказ шины Pirelli P Zero теперь шире (265 / 35ZR20 и 305 / 30ZR20), а кованые алюминиевые диски легче (на 7-8 фунтов на угол), но это еще не все. Четкость и уверенность водителя в том, что он сжимает прямые и бросает Jaguar в повороты в нескольких дюймах от ограждения, очень напоминает нам еще один любимый спортивный автомобиль — Mercedes-AMG GT. В отсутствие магнитореологической жидкости у потрясений есть предсказуемый одноразовый характер. Даже показатели обновленных бесступенчатых амортизаторов пугающе похожи на показатели AMG GT S. Может быть, это был динамичный жупел?

Посмотреть все 122 фотографии

Когда купе SVR выехало на трассу, сходство (и различия) с AMG стало еще яснее. Прежде всего, звук, безошибочно узнаваемый V-8, уникален для Jaguar. В отличие от гортанного AMG, у F-Type SVR тонкостенный выхлоп — это то, что придает грохоту V-8 характерный латунно-трубный акцент. Ускорение на первой прямой было несложным. Как и прежде, оценка мощности кажется недооцененной, а оценка Jaguar — 3.5 секунд до 60 миль в час явно консервативны — последний R, который мы тестировали, совершил ту же поездку всего за 3,3 секунды. Мы предполагаем, что для этой машины будет 3.1 или лучше, особенно потому, что у нее больше крутящего момента (516 фунт-фут против 502 фунт-фут), больше резины, меньше вес и, как нам сказали, более сложный контроль запуска. Скорость переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Quickshift от ZF приближается к скорости семиступенчатой ​​автоматической коробки передач AMG Speedshift MCT, но не так плавно, как автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением в AMG GT S. При наличии достаточного количества недвижимости Jaguar подтверждает, что этот автомобиль продолжит разгоняться до твердых 200 миль в час.1 миля прямо на Арагоне позволила нам разогнаться только до 174 миль в час, прежде чем мы установили дополнительные шестипоршневые и четырехпоршневые карбон-керамические тормоза (15,6 и 15 дюймов). Аэродинамическая устойчивость безупречна даже на 87% максимальной скорости. Аэродинамический пакет состоит из более широкого переднего бампера и более агрессивного сплиттера, вентиляционных отверстий на крыльях для сброса высокого давления спереди, плоского днища пола, ведущего к заднему диффузору / Вентури, и активного заднего крыла из углеродного волокна, которое снижает подъемную силу и тащить, тянуть. Наш 174-й чувствовал себя как 74 мили в час на любой другой машине.В зависимости от положения подвижного заднего крыла коэффициенты снижения лобового сопротивления и подъемной силы падают от 2,5–7,5% (лобовое сопротивление) до 15–45% (подъемная сила). В абсолютно прямой и ровной зоне торможения в конце того, что можно было использовать в качестве взлетно-посадочной полосы аэропорта, SVR F-Type был устойчивым и прямым. Однако почти в каждом другом упражнении по торможению на холмистой трассе, где в игру вступают изгибы поверхности и торможение по бездорожью, комбинация мягкой передней части и твердой задней части действительно заставляла автомобиль корчиться на носу при торможении, но не угрожающе, а заметно. тем не менее.

Посмотреть все 122 фотографии

Тем не менее, те же самые изменения в подвеске в остальном добавляют больше ощущений от заднего привода, несмотря на то, что это автомобиль с полным приводом. Да, будет дрейфовать. Нет, не толкает. Нет сомнений в том, что система полного привода позволила нам буквально грохнуть дроссель об пол безнаказанно и безнаказанно, поскольку мы покидали повороты как медленно, так и быстро. Хлопнуть! И это идет и позволяет всем в радиусе одной мили знать, что вы работаете на полную мощность. Что касается использования тормозов, чтобы подтолкнуть мощность двигателя через дифференциал к правильной внешней задней шине (из которых McLaren является бесспорным мастером), были быстрые повороты, где требовалось обслуживание дроссельной заслонки, когда мы обнаружили небольшую электронную догадку, которая не не делают вектор крутящего момента полностью бесшовным. А те, кто без всяких на то оснований вел машину боком с отключенными для фотографий и видео регуляторами устойчивости и тяги, сообщили, что в какой-то момент центральный дифференциал отказал, и автомобиль по умолчанию перешел на задний привод. С трудом использую продукт по назначению, тем не менее, это стоит отметить.

Посмотреть все 122 фотографии

«Наша цель заключалась в том, чтобы взять все, что нравится нашим клиентам в F-Type — производительность, управляемость, звук, дизайн — и вывести это на совершенно новый уровень», — Джон Эдвардс, управляющий директор «Jaguar Land Rover Special Operations», — говорится в сообщении.Мы говорим, что это абсолютный успех. Jaguar определенно отполировал F-Type в еще большей степени и (в основном) устранил его незначительные недостатки, которые мы обнаружили в модели R. Если F-Type R был грандиозным туристическим мотоциклом с дерзким звуком, динамические ограничения которого довольно легко преодолеть на энергичной езде, то для SVR требуется сертифицированный FIA трек, чтобы найти даже малейшую щель в его броне из углеродного волокна. Это, наконец, спортивный автомобиль мирового класса, на который мы все надеялись и представляли, каким будет F-Type.

Стоит ли он премии в 20 550 долларов по сравнению с F-Type R? Только ваш финансовый консультант может сказать вам это, но SVR действительно чувствует себя и ведет себя как совершенно другой и намного превосходящий спортивный автомобиль, даже если он звучит и выглядит одинаково.Лучший вопрос: действительно ли Mercedes-AMG GT S за 3925 долларов лучше, чем F-Type SVR? Мы узнаем вместе с вами. Примерно через месяц AMG будет защищать свой титул Motor Trend как лучший водительский автомобиль 2015 года, а Jaguar, принявший приглашение на соревнования этого года, намерен улучшить свое девятое место в 2014 году. Мы Думаю, Jaguar F-Type SVR 2017 года будет работать намного лучше. Будьте на связи.

Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 122 фото

2017 Jaguar F-Type SVR
БАЗОВАЯ ЦЕНА	126 945 долл. США — 129 795 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 2-проходное, 2-дверное купе и кабриолет
ДВИГАТЕЛЬ	5.0 л / 575 л.с. / 516 фунт-фут с наддувом DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА	3,760-3,790 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	103,2 дюйма
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	176,2 x 75,7 x 51,5 — 51,6 дюйма
0-60 миль / ч	3,3–3,5 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	15/23/18 миль на галлон (расчет)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	225/147 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА	1. 09 фунтов / милю (оцен.)
ПРОДАЕТСЯ В США	Конец лета 2016

Показать все

Обзор автомобилей: Jaguar F-Type SVR 2019 года

Ссылки на трассы Breadcrumb

1. Дорожные испытания
2. Высокопроизводительные автомобили
3. Автомобили класса люкс

Jaguar F-Type SVR — доказательство того, что мы живем в золотой век мощные машины

Автор статьи:

Ник Трагианис Jaguar F-Type SVR 2019 года Фото Ника Трагианиса / Вождение автомобиля

Содержание статьи

Мы живем в золотой век мощных автомобилей.Модель, в которой семейные седаны мощностью 707 лошадиных сил — это вполне реальная вещь, некоторые внедорожники и кроссоверы опережают спортивные автомобили и суперкары мирового класса десятилетие или два назад, а электромобили разгоняются до 100 км / ч менее чем за три секунды. Вдох-выдох. Какое время быть живым.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проблема в том, что — и это касается не только высокопроизводительных автомобилей — они выглядят слишком сердитыми для своей же пользы.В некотором смысле исключены мировые адские кошки и гураканцы; по крайней мере, у них есть производительность, чтобы поддержать чрезмерно стилизованный, подлый вид. Но даже садовая разновидность Corolla или Tucson, не говоря уже о чем-либо от Lexus, носит угловатый, постоянно хмурый вид.

Сейчас почти невозможно назвать что-то столь же субъективное, как стиль, но в наши дни немногие автопроизводители предлагают по-настоящему сексуальные автомобили, не говоря уже об автомобилях со спортивными намерениями. Jaguar — один из немногих, кому это удается — что-то в его автомобилях обеспечивает почти идеальный баланс между безупречным стилем и развлекательной, если не потрясающей производительностью.Показательный пример: F-тип.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К настоящему времени вы знаете, о чем идет речь, а если нет, то, скорее всего, вы живете в средневековье или под скалой. F-Type — не самый продаваемый Jag — как и следовало ожидать, F-Pace берет на себя эту престижную роль — но он, безусловно, самый красивый. Даже по прошествии пяти, почти шести лет в F-Type, особенно SVR, есть что-то ослепительное: то, как вода переливается и блестит, когда она сидит под дождем, под уличным фонарем.Дверные ручки сидят заподлицо с кузовом, чтобы не нарушать изгибы и контуры. Акценты из углеродного волокна добавляют целеустремленности, но при этом не являются чрезмерными или преувеличенными. Трудно поверить, что спустя почти полдесятилетия F-Type по-прежнему выглядит , а этот хорош.

SVR типа F также является одним из тех редких случаев, когда его чистая красота подкрепляется великолепными характеристиками. 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом знаком, но он настроен на выдачу 575 лошадиных сил и 516 фунтов. -фт. крутящего момента. Он настолько быстр, насколько вы думаете — с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач скорость до 100 км / ч с места составляет примерно 3,7 секунды. Максимальная скорость, если осмелитесь, составляет 322 км / ч. При весе чуть более 3700 фунтов или 1700 кг SVR не совсем легкий, но и не совсем тяжелый. Он определенно легче, чем Hellcat, и примерно такой же крупный, как Mercedes-AMG GT C и его братья и сестры Camaro SS 1LE и ZL1.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но дело не только в цифрах. Существуют точные скальпели, которые маскируются под более быстрые и легкие спортивные автомобили. Это не один из них. SVR — это автомобиль с ярким светом. Нажмите пульсирующую волшебную кнопку на центральной консоли, и машина проснется с рычанием. Если вам повезло оказаться в гараже, дайте ему пару нажатий на педаль газа, и титановая выхлопная система издаст несколько неприятных хрипов и хлопков. Начните работу, и вы быстро поймете, что «быстрый» значительно дешевле этого автомобиля, даже если он не лучший в своем классе.F-Type не столько развивает скорость, сколько бьет вас по голове с помощью плавной силы и шума.

1. Первая поездка: Mercedes-Benz GT R Pro 2020 года

2. Jaguar может превратить F-Type в электрическую гало-модель

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

SVR — это чистый хаос и насилие, самые счастливые, вытягивающие ноги и ревущие изо всех сил на пустой дороге без ограничения скорости и с парой туннелей тут и там, только для хорошая мера.Он не против нескольких поворотов и поворотов, но их не будет слишком много: полноприводные системы и супер-липкие летние шины Pirelli обеспечивают феноменальное сцепление SVR с дорогой, но вы определенно чувствуете вес в более крутых поворотах. Между тем, опциональные углеродно-керамические тормоза удивительно эффективны, сдерживая удовольствие от езды.

Теперь F-Type может быть достаточно скромным для ежедневных поездок на работу, но это не делает машину счастливой. Он едет твердо, тяжелые двери громоздки в ограниченном пространстве, и вам нужно быть внимательным к крутым подъездным путям и пандусам.Он поражает ваши уши шумом, даже если вы не хотите слушать опьяняющую музыку из кинофильма. Как и следовало ожидать, видимость сзади и по бокам оставляет желать лучшего, но камера заднего вида и датчики парковки помогают. Сиденья удивительно тугие и удобные, но подушки жесткие и высокие. Багажник хоть и выполнен в виде люка, но до смешного бесполезен.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

К счастью, в остальном интерьер вполне соответствует ценнику.Да ладно, это спортивный автомобиль стоимостью 150000 долларов — конечно, кожа, искусственная замша и детали из углеродного волокна приятны на ощупь, а качество сборки на высшем уровне. Три из пяти вариантов интерьера — черные с различными контрастными швами и окантовкой, но красный цвет создает прекрасный контраст и разбивает черную яму, как и простежка на сиденьях и дверных панелях в форме винтажного значка Jag в форме ромба. . К счастью, физические кнопки и тумблеры выполняют функции климат-контроля, и все они работают с удовлетворительным щелчком .Помимо обзора и придирок сиденья, водительская позиция в остальном идеальна с мясистым рулевым колесом, хорошо обозначенными датчиками, подрулевыми переключателями и рычагом переключения передач, находящимся в пределах досягаемости.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Информационно-развлекательная система? Кого волнует информационно-развлекательная система? Хорошо, некоторые из вас знают — система InControl от Jaguar просто достаточно хороша. 10-дюймовый сенсорный экран резкий, а сама система достаточно логична для использования, хотя она склонна к некоторым задержкам, а возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, как ни странно, отсутствуют. Как ни странно, Jaguar счел нужным запрограммировать удивительно естественный и странно спокойный голос с британским акцентом для вызова GPS-направлений. Одно это восполняет большинство недостатков.

Jaguar F-Type SVR — это все, что вы ожидаете от современного спортивного автомобиля: многочисленные няни, различные режимы вождения и тому подобное, и все это с добавлением пары столовых ложек хаоса и драмы. V8 с наддувом предлагает большой мощность и потрясающие характеристики, а заднее крыло, детали из углеродного волокна и желтые тормозные суппорты кричат.Тем не менее, несмотря на все это, F-Type по-прежнему умудряется выглядеть ослепительно. Это внушительный, но не угловатый беспорядок складок и складок, созданный для выражения агрессии. В нем есть характер — машина громкая, неприятная и не любит, когда вы делаете определенные вещи. Это ошибочно. Ужасно ошибочный.

Для SVR F-Type, предлагающего такие характеристики, при этом он имеет привлекательные недостатки и не слишком стилизован; предлагать современные технологии наряду с характером — это доказательство того, что мы живем в золотой век. Наслаждайтесь кудахчущим V8 и очаровательным кузовом, пока еще можете.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Обзор Jaguar F-Type SVR 2018

Jaguar обновил свой имидж, когда в 2013 году представил потрясающий кабриолет и купе F-Type в демонстрационных залах — динамичный дуэт, который представлял собой первый настоящий спортивный автомобиль компании за более чем четыре десятилетия.

SVR Мощность: 5,0-литровый V8

— Реклама —

В 2018 году Jaguar продвинул диапазон производительности F-Type в стратосферу, выпустив F-Type SVR. Как и его младшие братья и сестры F-Type, SVR доступен как в купе, так и в кабриолете.

Есть только один вариант двигателя, но он очень особенный — 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, который выдает колоссальные 575 лошадиных сил и обеспечивает 516 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая коробка передач ZF с быстрым переключением передач включает спортивный режим, которым можно управлять с помощью удлиненных алюминиевых подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.Последние быстро отреагировали и позволили водителю сосредоточиться на изучении острого, как бритва, управления этой специальной машины.

F-Тип AWD

В модели F-Type SVR используется интеллектуальная система полного привода Jaguar, обеспечивающая эффективную передачу мощности на все четыре колеса, а также максимальное тяговое усилие и стабильность. Сначала я подумал, что эта система лишила автомобиль некоторой игривости, которую обычно демонстрируют традиционные заднеприводные платформы бренда, но, потратив некоторое время на изучение поворотов, спусков и поворотов некоторых великолепных проселочных дорог на обеих машинах, я пришел чтобы оценить, насколько стабильным и надежным является пакет SVR.

Водители-энтузиасты оценят, что у него все еще есть смещение назад, так как мощность делится на 63% назад и 37% вперед, и автомобиль почти идеально сбалансирован.

F-Type — первый Jaguar, получивший любовь SVR

SVR — это внутреннее высокопроизводительное подразделение Jaguar (Special Vehicle Operations), и автомобили, получившие это обозначение, представляют собой предложения высшего уровня для бренда. F-Type — первая модель, получившая SVR, и сигнализирует о стремлении бренда Jaguar вернуть себе статус одного из ведущих брендов с высокими эксплуатационными характеристиками, а не просто производителя прекрасных роскошных автомобилей.

Любой вариант Jaguar F-Type SVR Coupe разгоняется до 100 километров в час всего за 3,7 секунды, и оба автомобиля способны развивать конечную скорость, превышающую 300 километров в час. Кабриолет SVR развивает максимальную скорость 314 км / ч, в то время как немного более скользкое купе развивает максимальную скорость 322 км / ч, превращая обе машины в довольно эксклюзивный клуб.

Водители-энтузиасты оценят SVR F-Type 2018 с смещением назад, так как подача мощности разделена на 63% назад и 37% вперед, а автомобиль почти идеально сбалансирован.Рис: Расс Перселл

2018 F-Type SVR Design: Graceful and Loved with Curb Appeal Команда дизайнеров

Jaguar сохранила классический дизайн с длинным капотом и коротким хвостом, который стал визитной карточкой спортивных машин компании, а конечный результат получился одновременно изящным и полным привлекательности для бордюров.

Аэродинамическая эффективность

— Реклама —

F-Type SVR выглядит быстрым даже в состоянии покоя, поскольку автомобиль имеет агрессивную стойку, широкую колею и кузов, тщательно продуманный в аэродинамической трубе.Аэродинамическая эффективность была приоритетом для этого автомобиля, поэтому он имеет полный набор усовершенствований кузова и воздуховодов, которые помогают ему рассекать воздух и прилипать к земле.

Наиболее примечательной особенностью является заднее антикрыло из активного углеродного волокна, которое снижает сопротивление и подъемную силу, но автомобиль также оснащен карбоновыми сплиттерами спереди и сзади. Track Science также предлагает гладкую переднюю часть пола и заднюю трубу Вентури, чтобы еще больше уменьшить сопротивление и прямой воздушный поток там, где это можно использовать наиболее эффективно.

Детали освещения обрабатываются передовыми светодиодными системами освещения спереди и сзади, придавая автомобилю современный, стильный вид, присущий всей линейке Jaguar.

Навес основной вес

Когда вы хотите ехать быстро, вес — это якорь, поэтому команда разработчиков SVO разработала SVR F-Type, чтобы он был как можно более легким. Существенный вес автомобиля был уменьшен в нескольких ключевых областях, включая выхлопную систему, подвеску и колеса. В случае последнего 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, установленные на SVR, обеспечивают 13.Преимущество в 6 кг по сравнению со стандартным колесом F-типа.

Водители-энтузиасты оценят, что F-Type SVR 2018 имеет смещение назад, так как подача мощности разделена на 63% назад и 37% вперед, а автомобиль почти идеально сбалансирован. Рис: Russ Purcell

Углеродно-керамическая матричная тормозная система

Для тех, кому нужен еще больший прирост и превосходные тормозные характеристики, автомобиль можно заказать с опциональной тормозной системой с углеродно-керамической матрицей, которая экономит еще 20,8 кг.Помните, что каждый сэкономленный килограмм помогает SVR достичь поставленных целей — более быстрое ускорение, более маневренная управляемость и более резкое торможение.

Впечатления от вождения: Кабриолет F-Type SVR на дороге

SVR запускается с идеальным сочетанием агрессии и уравновешенности. Когда вы сильно нажимаете на педаль акселератора, длинный нос плавно поднимается, и машина снова садится на широкие корточки, а затем быстро выравнивается, когда вы отпускаете педаль после достижения желаемой скорости.

Крутящий момент всегда достаточен, поскольку сложная система управления наддувом автомобиля работает для поддержания уровней мощности в широком диапазоне оборотов двигателя. В отличие от автомобиля с турбонаддувом, здесь нет задержек, и, как водитель, вы будете уверены, что у SVR всегда достаточно мощности, чтобы справиться с любой ситуацией.

Обладая большей мощностью, многие спортивные машины борются с проблемами сцепления, поэтому SVR использует более широкую и агрессивную шину Pirelli, чем его младшие братья и сестры, а P Zero был достаточно липким, чтобы помочь автомобилю двигаться прямо и точно даже по влажным поверхностям.

Автомобиль также оснащен системой векторизации крутящего момента F ‑ TYPE с векторизацией крутящего момента, обеспечивающей максимальную проходимость даже в самых крутых поворотах. Технология Torque Vectoring обеспечивает контролируемое независимое торможение внутренних передних и задних колес для облегчения маневров при повороте.

В отличие от автомобиля с турбонаддувом, здесь нет задержек, и, как водитель, вы будете уверены, что SVR всегда имеет достаточно мощности, чтобы справиться с любой ситуацией.

Нельзя забывать, что Jaguar — это еще и люксовый бренд, поэтому потребители ожидают высокого уровня изысканности от всех своих продуктов, даже от сверхвысоких характеристик.Инженеры преуспели, поскольку двигатель SVR, трансмиссия и подвеска работают с таким уровнем плавности, который заставляет посрамить многие платформы с более высокой стоимостью.

Фактически, F-Type SVR в любом варианте представляет собой один из самых динамичных и отзывчивых автомобилей на дороге сегодня любой ценой. При управлении автомобилем в динамическом режиме он действительно оживает, поскольку продвинутая спортивная подвеска усиливает ход, давая водителю лучшее представление о том, что делает автомобиль, с помощью сиденья и органов управления.

В режиме движения коробка передач QuickShift пытается выбрать переключение, ориентированное на экономию топлива, а не на извлечение удовольствия, но когда водитель выбирает свои собственные точки переключения, становится легко изучить истинный потенциал производительности автомобиля.

Все модели Jaguar F-Type оснащены активной спортивной выхлопной системой, которая реагирует на положение дроссельной заслонки, скорость и обороты двигателя, открывая активные клапаны. Блок на моделях SVR изготовлен из комбинации титана и суперсплава Inconel и производит симфонию рычания.Pic: Russ Purcell

Автомобиль демонстрирует лишь намек на недостаточную управляемость, когда вы толкаете его через крутые повороты и повороты с небольшим радиусом, но по большей части машина едет прямо и верно. Испытывая обе версии на одних из самых зловещих дорог Британской Колумбии, автомобили никогда не чувствовали себя тревожными, но покупатели моделей SVR должны будут уделять особое внимание своему вождению, чтобы избежать неприятностей, особенно из-за склонности автомобиля к достижение скорости почти без усилий. К счастью, оба моих тестовых экземпляра были оснащены уникальными карбоново-керамическими тормозами.

Все модели Jaguar F-Type оснащены активной спортивной выхлопной системой, которая реагирует на положение дроссельной заслонки, скорость и обороты двигателя, открывая активные клапаны. Блок на моделях SVR изготовлен из комбинации титана и суперсплава Inconel и производит такую ​​великолепную симфонию рычания, что вам придется искать туннели и переулки, чтобы лучше всего использовать звук двигателя и пробудить свои чувства. Звуки, которые издает эта машина, настолько сильны, что они до сих пор постоянно воспроизводятся в моих банках памяти.

F-Type SVR Интерьер: Classy Not Garish

Если заглянуть в кабину, видно, что салон автомобиля стильный, а не кричащий. Внешний вид и расположение приборной панели не загромождены и не содержат посторонних распределительных устройств и украшений. В конце концов, это машина водителя, поэтому все органы управления и распределительное устройство расположены стратегически и остаются хорошо заметными, а большинство из них становятся интуитивно понятными в использовании в короткие сроки.

Кабриолет SVR предлагает меньшую грузоподъемность из-за того, что складная крыша в сложенном состоянии нуждается в пристройке. Рис: Russ Purcell

Уровень отделки и отделки во всем интерьере впечатляет. Спортивные ковшеобразные сиденья обтянуты тонкой кожей с ромбовидным рисунком, как и дверные вставки, а в случае с моими тестерами Ultra Blue — ярко-синей строчкой. Сами сиденья одинаково хорошо удерживают вас на месте, когда вы едете на пределе, поскольку они обеспечивают достаточный комфорт для путешествий на большие расстояния.

Я ростом шесть футов два дюйма и нашел более чем достаточно места для головы, ног и бедер как в купе, так и в кабриолете.Тем не менее, кабриолет предлагает меньшую грузоподъемность из-за того, что складная крыша в сложенном виде нуждается в доме.

Внутренние стандарты

Список стандартных функций для этого автомобиля обширен и включает Incontrol Touch Pro (расширенная платформа для подключения и развлечений), Navigation Pro, рулевое управление с электроусилителем и мощную аудиосистему Meridian.

Популярные обновления включают углеродно-керамические тормоза и множество элементов отделки из углеродного волокна.

На вынос

Если бы у меня был СВР на подъездной дорожке, я подозреваю, что меня было бы очень трудно удержать, и многие из моих повседневных задач, рабочих обязанностей и домашних дел выпали бы из списка приоритетов. К счастью, как в моей карьере, так и в отношениях, эта проблема у меня была только в течение двух недель, но SVR действительно автомобиль, который настолько особенный и опьяняющий, что требует безраздельного внимания своего владельца.

Узнайте больше на F-Type SVR US | F-Тип SVR Канада

2018 F-Type SVR Цена

122750 долларов США | 140 500 канадских долларов

Jaguar F-Type SVR Технические характеристики:

• Тип: Полноприводный, передний двигатель
• Двигатель: 5.0-литровый V8 с наддувом
• Мощность: 575 л.с. при 6500 об / мин
• Крутящий момент (фунт-фут): 516 фунт-фут. При 3500 об / мин
• Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с подрулевым переключателем
• Тормоза: Дисковые на четыре колеса с АБС
• Экономия топлива (л / 100 км): Город 15,6 л Шоссе 10,4 л

Связанные

Ягуар F-TYPE | Спортивный автомобиль

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

Зарегистрированный офис: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Регистрационный номер в Англии: 1672070

Smart Setting будет выпущен как часть будущего обновления программного обеспечения беспроводной связи. Разработка и выпуск программного обеспечения подвержены изменениям в планировании и программировании, а даты могут быть изменены.

Все производные от F-PACE уже доступны для заказа. Поставка гибридных моделей с подключаемым модулем начнется в 2021 году. За более подробной информацией обращайтесь к своему розничному продавцу при размещении заказа.

Все производные от E-PACE уже доступны для заказа. Поставка подключаемых гибридных моделей покупателям начнется весной / осенью 2021 года. За более подробной информацией обращайтесь к своему розничному продавцу при размещении заказа.

Приведенные значения расхода топлива являются результатом официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС.

Фактический расход топлива транспортного средства может отличаться от полученного в ходе таких испытаний, и эти цифры предназначены только для сравнения.

Важное примечание по изображениям и спецификациям. Мы живем в исключительные времена. Из-за пандемии Covid нам не удалось или отложить создание новых изображений текущих модельных лет.Теперь глобальное влияние нехватки микрочипов еще больше сказывается на спецификациях сборки, опциях и сроках запуска. Обратите внимание, что до тех пор, пока не закончится это уникальное событие, многие изображения не могут быть обновлены до спецификаций 22 модельного года. Характеристики, параметры отделки и цветовые схемы будут отличаться от многих изображений. Клиентам настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашим местным продавцом для получения подробных технических характеристик 22 модельного года и не основывать заказ только на маркетинговых изображениях и технических характеристиках.

Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшения технических характеристик, дизайна и производства своих автомобилей, деталей и аксессуаров, и изменения происходят постоянно, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. Некоторые функции могут отличаться от дополнительных к стандартным для разных годов модели. Информация, технические характеристики, двигатели и цвета на этом веб-сайте основаны на европейской спецификации и могут отличаться от рынка к рынку и могут быть изменены без предварительного уведомления. Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми продавцом, которые могут быть недоступны на всех рынках. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом, чтобы узнать о наличии и ценах.

Jaguar F-Type SVR 2017 года — настоящий шедевр

Смертельно красивый дизайн Jaguar F-Type SVR легко очаровать.Гораздо сложнее бороться со сложной индивидуальностью автомобиля и его мощностью в 575 лошадиных сил. Но кривая обучения SVR идеально сочетается с устрашающей и увлекательной одновременно, и именно это действительно делает эту машину особенной.

( Полное раскрытие информации : я умолял людей Jaguar одолжить мне самый подлый F-Type. Они согласились и позволили мне проехать 500 миль.)

Великолепная форма F-Type обновилась с . от до , элегантно выдержанного в возрасте с момента своего дебюта в 2012 году.Крыло сверхбыстрой версии SVR, карбоновое покрытие и титановая выхлопная труба значительно нарушают безмятежность автомобиля в лучшую или худшую сторону. Но, конечно, нельзя спутать самую хардкорную модель F-Type с чем-то меньшим.

Мне нравилась каждая минута вождения более скромного, V6, заднеприводного F-Type S с ручным переключением, и на самом деле я был немного равнодушен к практическим преимуществам V8 R по сравнению с его младшим братом с меньшей мощностью. Так что, честно говоря, я не ожидал от SVR многого, кроме гораздо большего шума.

http://jalopnik.com/2016-jaguar-f-type-r-has-awd-and-550-hp-but-the-manual-1703954446

Но у F-Type высшего уровня есть уникальная активная личность, что является удручающе редкой чертой для современных автомобилей класса люкс. Особенно с полным приводом.

SVR типа F легко изучить, но сложно освоить. И это именно та машина, которая может повредить вам и заставить вас увлечься вождением.

Что это?

F-Type — это автомобиль-герой, который восстановил Jaguar как нечто достойное наплевания после того, как наши глаза в значительной степени потускнели после многих лет слабых устаревших седанов, созданных под собственностью Ford.

SVR продвигает эту концепцию ореола еще дальше, взяв корону модельного ряда F-Type со всей яркостью и характером тюнингового автомобиля в кузове суперкара. Jaguar утверждает, что 5,0-литровый V8 с наддувом SVR развивает мощность 575 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.

Выхлоп, который можно переключать с громкого на физически болезненный (я измерил 108 децибел на жестком заряде через туннель), является фирменной песней автомобиля, и он … волнует.

Вот тест, который недавно проделал наш Дейл Ломас:

Согласно брошюре, вся энергия, передаваемая через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач SVR и систему полного привода, может разогнать 3759-фунтовый автомобиль от 0 до 60 миль / ч за 3. 5 секунд и дальше до максимальной скорости долбаных сотен.

По-моему, SVR способен провести вас через тошнотворное прямолинейное ускорение, которое заставляет вас дрожать, тошнить и ставить под сомнение физику.

Почему это важно?

Для очень небольшой и счастливой части населения F-Type SVR — интригующий соперник Porsche 911 с турбонаддувом или Mercedes AMG GT. Для остальных из нас это имеет значение только в наших фантазиях и видеоиграх.

Но если вы ищете автомобиль, на который можно было бы равняться, и у всех ваших друзей уже есть плакаты Porsche, вам нужно больше, чем просто спецификация, чтобы решить, достойна ли SVR вашей стены. Спойлер, каламбур, это так.

Что выделяется

Мы много говорим о феномене «медленная машина быстро» на Jalopnik — это концепция, согласно которой вы можете получить максимум удовольствия от маломощной машины с высокой степенью вовлеченности, такой как Mazda Miata или Toyota 86, потому что эти автомобили заставить вас работать . В результате им может быть приятнее двигаться медленно, чем более способным автомобилем на скорости.

И наоборот, я водил Porsche 911 GTS и сожалел, что на нем трудно получать удовольствие, несмотря на его невероятные способности и точность. Клиническая эффективность этого автомобиля идеальна для установления рекордов круга, но может скрыть ощущение скорости при энергичном уличном вождении.

Что делает SVR уникальным среди современных экстремальных машин, так это явное отсутствие чего-то вроде автопилота.Jag втягивает вас в хаос и бросает вас, как только вы превышаете скорость парковки, несмотря на то, что вы не можете заказать этот автомобиль с механической коробкой передач. Конечно, эпический шум SVR добавляет здоровую дозу драмы вождению, но то, как машина танцует на поворотах и ​​взрывается с места, просто доставляет удовольствие.

SVR полон театральных аксессуаров, которые делают его не только автомобилем, но и персонажем. Титановый выхлоп горит до красивого маслянистого оттенка и, как вы уже слышали, звучит как беспрепятственный рык дикого льва. Внутреннее освещение гаснет до красного, когда вы переводите машину в агрессивный «динамический режим», а кнопка старт / стоп мягко пульсирует, как мне сказали, с частотой пульса в состоянии покоя настоящего ягуара, когда вы опускаетесь в кабину.

Разочарование

К тесному пространству машины нужно привыкнуть. В окружении темной псевдозамши и кожи вы, скорее всего, почувствуете себя маленькой матрешкой, погребенной глубоко в слоях тяжелых материалов. И даже с сигнальными огнями слепых зон и осторожным вождением я чуть не срезал несколько человек в пробке, которых просто не увидел.

Интерьер стилистически соответствует требованиям, но некоторые распределительные устройства и пластмасса не соответствуют требованиям. «Центральный» маркер, вышитый на верхней части руля в моей тестовой машине, казался чуть-чуть неровным, и это сводило меня с ума, как только я это заметил.

А вот информационно-развлекательная система — это просто хреновина. Разрешение камеры заднего вида соответствует классическому качеству раскладушки, скорость реакции программного обеспечения вернет вас к вашим первым дням интернет-серфинга AOL, а спутниковый экран между главными приборами автомобиля ужасающе сложен в программировании и досадно ограничен в его реальных возможностях.

Внешний вид меню и разрешение графики в порядке, но серьезно, ввод данных происходит как: кнопка, [удар], реакция. Это неприемлемо в 2017 году.

Тем не менее, я подал эту жалобу представителю Jaguar, который сказал мне, что «все автомобили 2018 модельного года получат InControl Touch Pro», который якобы является переработанной системой, которая решит мои проблемы. Так что я думаю, вы сошли с ума, если не ждете еще несколько месяцев, чтобы купить этот Jag.

Случайное вождение

«SVR — это удобство повседневного использования», — сказал EVO Марк Стэнтон, директор по эксплуатации специальных автомобилей Jaguar Land Rover, когда SVR F-Type был совершенно новым.«Речь идет о том, чтобы взять основные черты Ягуара и соответствующим образом их усилить. Мы хотели увеличить производительность, не теряя двойственности ».

Я не знаю, верит ли Стэнтон в этот маларки или у него просто более жесткая шкура, чем у меня, но, насколько мне известно, ежедневное вождение F-Type SVR — отстой. Даже без включения «Динамического режима» машина настолько жесткая, что дороги Лос-Анджелеса кажутся приливными волнами, которые вы едва перепрыгиваете на доске для буги-вуги.

Жестко и больно.

Сиденья настолько низки, что ноги практически выпрямлены. Это как если бы вы поели в одном из тех суши-ресторанов без стульев: как только новизна проходит, вы просто начинаете чувствовать себя больным и несчастным. Я худощавый шести футов ростом, и я мог водить эту машину только около 90 минут, прежде чем захотелось сделать перерыв для придорожной йоги.

Когда вы останавливаетесь на , на стоянках с ограниченными возможностями двери становятся громоздкими, и просто залезать туда и выходить утомительно.Говоря о выхлопе, да, хотя автомобиль можно вести тихо, просто нажимая на педаль газа, всегда начинается с фырканья хищника, которого вы разбудили с помощью клеймения.

Это не туристический автомобиль. Это спортивный автомобиль — сносный для езды из вашей квартиры в центре города на дороги в каньоне или в ресторан на другом конце города, но вы бы начали бояться водить его, если бы вам приходилось ежедневно сидеть с ним в пробке.

Агрессивное вождение

Вы знаете те действительно драматические трейлеры к фильмам, которые сокращают зловещую сцену на:

[BRAAAM]

Нарастает напряжение и:

[BRAAAM]

К тому времени « MICHAEL BAY »на экране:

[BRAAAM]

Вы выдавливаете газировку с помощью давления пневматического пресса?

Это пространство, в которое F-Type SVR доставит вас, когда вы переключите трансмиссию с «Drive» на «Sport».

Автомобиль врезается в Землю, когда вы нажимаете на педаль газа, и прыгает вперед прямо, как лезвие бритвы, со скоростью, вызывающей у вас небольшую тошноту. Углеродно-керамические тормоза прижимаются к вашему первому повороту и снова заводят SVR с такой же удивительной и откровенно вдохновляющей резкостью.

Но самая лучшая часть вождения — это работа с рулевым колесом, которое в SVR невелико, с большим весом. Когда вы приближаетесь к повороту, задняя часть автомобиля, кажется, слегка смещается на всего на , но постоянно, создавая невероятное ощущение скорости, оставаясь при этом в безопасности и вселяя в вас уверенность.

Даже при цивилизованной воскресной езде SVR кажется живым. Кончик дроссельной заслонки шпильки-курка требует некоторого времени, чтобы набраться на него; на коротких прямых участках вы можете набрать слишком большую скорость, поскольку выхлоп вдыхает огонь в ваше сердце.

F-Type SVR — полноприводный, и под кузовом автомобиля творится множество волшебства, вызывая ощущение вовлеченности, которое меня так очаровало. В то время как интеллектуальный дифференциал постоянно оптимизирует передачу мощности автомобиля от его массивного двигателя к передней и задней шинам с 265 и 305 секциями соответственно, угловая тормозная система захватывает внутренние колеса в поворотах и ​​управляет импульсом SVR более активно, чем человеческий мозг. мог когда-либо надеяться на это.

В другом обзоре SVR какой-то хитрый человек написал о том, как «обмануть» управляемый компьютером дифференциал автомобиля, чтобы он вел себя как задний водитель, сводя к минимуму усилия рулевого управления, что, как я полагаю, привело бы к тому, что автомобиль передавал бы меньшую мощность на переднюю ось.

Но я думаю, что если вы пытаетесь вытеснить технологические ресурсы SVR, вы обманываете только себя. В более жестком и наиболее отзывчивом «динамическом режиме», трансмиссии в «спортивном» и с включенной системой контроля тяги автомобиля вы получаете поистине бодрящую езду вместе с сеткой безопасности, которая дает вам право быть храбрым.

Для кого?

Люди от «самоуверенного подростка» до «прирученного профессионального гонщика» получат от этого автомобиля максимум удовольствия по всем причинам, о которых мы уже говорили.

Технология SVR делает вождение увлекательным; это не оцепеневшая машина, которая кажется плоской, когда движется быстро. Но в то время как волшебство Jaguar улучшит навыки любого, F-Type по-прежнему требует достаточного уважения, чтобы опытный водитель не заскучал.

Если вы очень богаты, хотите машину, на которой постоянно приятно водить, и у вас есть склонность к яркости, F-Type SVR — ваш ход.

Меня бесит мысль о том, что эти машины покупают в основном придурки, которые просто хотят наделать много шума, хотя моя циничная сторона опасается, что это неизбежно.

Value

Ах, да, вопрос о «ценности» здесь, чтобы отчасти опровергнуть мою оду превосходному автомобилю и глубокому духовному опыту, который я получил за рулем.

SVR F-Type начинается примерно с 120 000 долларов. Мой испытательный стенд подорожал чуть меньше 150 000 долларов после добавления тормозной системы с углеродно-керамической матрицей с 20-дюймовыми колесами Forged Maelstrom (12 000 долларов), крышей из углеродного волокна (3200 долларов), прочей углеродистой стали (4000 долларов), красных ремней безопасности на центральной консоли из карбона (750 долларов). (350 долларов) и обшивка рулевого колеса из замши (350 долларов).

Это территория Porsche 911 Turbo, хотя, конечно, специальные версии , автомобиль стоят намного дороже, а Mercedes AMG GT R — до 180 000 долларов. Если вы серьезно тратите такие монеты, что вообще значит «ценность»?

Просто купите тот, который делает вас счастливым, и продолжайте жить своей жизнью. Я бы сам взял это на себя, а не на службу 911, хотя бы потому, что вы не перепутаете его с поездкой любого другого богатого человека на выходных в очереди на парковку.

Вердикт

Jaguar F-Type SVR 2017 года настолько увлекателен в управлении и красив, что я был бы готов простить за серьезное застенчивое качество сборки и все же назвать его отличным автомобилем.Мусорная информационно-развлекательная система и пластиковые тумблеры разочаровывают, но ни на что не умаляют легитимно легендарного опыта вождения SVR.

Я тоже не возражаю против жесткой подвески. На самом деле, я ценю тот факт, что SVR кажется автомобилем преданного энтузиаста. У любого, у кого есть 120 000 долларов, которые можно бросить на комплект колес, в любом случае остается больше, чтобы потратить на пригородный поезд. А специализация — ключ к действительно первоклассной коллекции автомобилей.

В этом автомобиле есть нечто большее, чем варварский звук выхлопа, но он действительно задает тон тому, насколько жестока эта штука.

Я не забуду эту машину, и мой район тоже.

2017 F-Type SVR Coupe

Для повседневной езды …

No related posts.