Ямаха супер тенере 1200 технические характеристики: Yamaha xt1200z super tenere — BikesWiki — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Yamaha XT 1200Z Super Tenere: цена, технические характеристики Ямаха ХТ 1200З Супер Тенере

Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Yamaha XT1200Z Super Tenere • Мото экспертиза, оценка ущерба

Погружаясь в историю любители мотоспорта конечно же вспомнят легендарный гоночный мотоцикл Super TenereXTZ750, становившийся в конце 80х, начале 90х годов шестикратным обладателем кубка ралли Париж–Дакар. С тех пор Yamaha постепенно начала утрачивать завоёванные спортивные позиции в классе агрессивной езды по бездорожью.

Желание японской корпорации отвоевать лидерство у Triumph и БМВ, и составить конкуренцию Suzuki, Honda, Kawasaki, а так же расширить рынок сбыта за счёт европейского континента, дали толчок для воплощения технических достижений в эволюционно новый Super Tenere, который по достоинству стал флагманом Yamaha в классе тур-эндуро.

Yamaha XT1200Z впервые продемонстрирована любителям двухколёсной техники на проведенной в Германии в 2010 г. на выставке новых мотоциклов. После которой началось массовое производство этой модели. Через три года произошли незначительные изменения во внешнем виде. Были модифицированы сидение и пластиковые накладки. А ещё через год была выпущена ES версия.

ES версия Yamaha XT1200Z Super Tenere отличается от базовой новыми клапанами и распредвалами, а так же подвеской, которую можно регулировать дистанционно.

Yamaha XT1200Z Super Tenere — плюсы

Не прихотливость, универсальность, комфортность, большой бак, АБС работает плавно, удобные посадочные места для водителя и пассажира, регулировка подвесок и двигателя.

Yamaha XT1200Z Super Tenere — минусы

В городских условиях в густом потоке теряется преимущество мотоциклов, ветровое стекло не справляется со своими обязанностями, к тому же крепёжные болты при вибрации раскручиваются, боковое расположение радиатора ухудшает отвод тепла, во внедорожном режиме система YCC-T включается с задержкой.

Основные технические характеристики Yamaha XT1200Z Super Tenere:

• объем мотора – 1199 кубических сантиметров;

• привод — кардан;

• тип мотора – рядный;

• число тактов – 4;

• количество цилиндров — 2;

• охлаждение — жидкостное;

• КПП — шести ступенчатая;

• максимальный крутящий момент – 117 Нм — 6 тыс. об./мин;

• тормозная система — передняя двухдисковая, задняя — дисковая;

• максимальная мощность – 112; лошадиные силы;

• объём бака — 23 л.;

• максимальная скорость — 218 км./ч.

Галерея фото мотоцикла Ямаха XT1200Z yamaha-xt-1200z-super-tenere Yamaha-Super-Tenere Yamaha-Super-Tenere на фоне гор

Отличный видео обзор на Ямаху 1200Z от знаменитой Ксю

Просто покатушки и видовый обзор на XT1200Z

Смотрите также:
Honda VT1300 Stateline обзор
Honda Steed 400
BMW S675RR

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200

Тенере, обширная пустыня площадью 400000 квадратных километров — одно из самых экстремальных мест на Земле. И тем, кто готов бросить вызов диким пескам, понадобится чертовски хороший мотоцикл. Так какой же из двух одноимённых выбрать — Tenere 700 или Tenere 1200? Давайте сравним.

Yamaha Tenere

История серии Yamaha Tenere начинается ещё с Yamaha XT500, мотоцикла двойного назначения довольно классической внешности с тяговитым одноцилиндровым четырёхтактным мотором и лёгким, но прочным шасси, способным пережить вибрации от хода большого поршня. Уже тогда, в 1976 году, езда на этих «вседорожных классиках» по пескам захватила умы путешественников и просто фанатов внедорожных приключений в Америке. А в Европе стильный классический дизайн и харизматичный мотор на удивление сильно приглянулись дорожным путешественникам, да и просто городским мотоциклистам. Впрочем в Европе дело было не только в качествах этой модели, но и в харизматичном французе, страстном поклоннике внедорожных приключений и мотоциклов Yamaha. Его звали Жан-Клод Оливье, и он был сотрудником дистрибьютора Yamaha во Франции, компании Sonauto. Впоследствии, впрочем, он стал президентом французской Yamaha Motor France S.A. и во многом способствовал развитию самого класса турэндуро.

Глаза Оливье сияли, когда он видел 500-кубовую одностволку, и перед ними явно мелькали картинки покорения бескрайних и почти безлюдных просторов африканского континента. Он участвовал во многих африканских ралли, и на себе познал все трудности этого вида соревнований. Принял он участие и в знаменитом Париж-Дакар от команды Sonauto Yamaha, и ехал как раз на XT500. В то время промышленные гиганты мало обращали внимания на этот вид спорта, но Оливье счёл, что XT500 буквально предназначена для участия в таком масштабном забеге. Кстати, в то время участники на двух и четырёх колёсах ехали вместе — и уже во второй год проведения Париж-Дакара из 25 пришедших к финишу мотоциклов 11 были Yamaha XT500.

Третий Париж-Дакар в 1981 году привлёк множество заводских команд, в том числе мотоциклетных. Особенно амбициозны были баварцы, и участники на XT500 с удивлением обнаружили, что глотают пыль в арьергарде ребят на здоровенных оппозитах BMW. Уже на следующий ход Yamaha обновила XT500, добавив 50 кубиков и оснастив мотоцикл системой YDIS (двойным впуском), но скорости ралли росли быстрее, и прежняя платформа уже не справлялась.

Вот тут-то Оливье (и Sonauto) продавили в головной Yamaha создание новой модели, уже типичных для раллийного турэндуро очертаний- Yamaha XT600 Tenere. И это был фантастический успех: продажи этой модели подстёгивали успехи участников ралли, и каждый купивший в глубине души видел себя где-то в африканских песках — настолько внушительной на тот момент казалась внешность и харизма этого мотоцикла. Дальше была «гражданская» Yamaha XTZ 660 Tenere, а на основе раллийной версии (которая носила то же имя, что и серийная, но по факту изрядно отличалась, к примеру — 51-литровым баком) через несколько проб и ошибок была создана XTZ750 Super Tenere, способная длительное время идти на высокой скорости и при этом сносить любые сложности езды по пустыне. Эта модель впоследствии развилась уже в XTZ1200 Super Tenere. С годами в линейке Tenere появилась даже малокубатурная Tenere 250, но на сегодняшний день главный вопрос состоит вот в чём: какая же модель, XTZ690 Tenere 700 или XT1200ZE Super Tenere ES, лучше?

Yamaha Super Tenere 1200 2021

Сравнительный тест Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

С одной стороны, принятно считать, что чем мотоцикл легче, тем ему проще прыгать и отрабатывать внедорожные препятствия. С другой, Super Tenere — это вроде как наследник раллийной версии. Опять же, 700-ка оснащена правильными колёсами — 21-м спереди и 18-м сзади, спицованными и камерными, а 1200-ка ездит на бескамерных 19/17. Это подтверждает, что 700-ка представляет собой настоящий внедорожный мотоцикл, а Super Tenere предназначена для быстрой езды по дорогам (любого качества) с возможностью съехать с них и спрямить путь.

Подвеска

Это же подтверждают и ходы подвесок: на 700-ке это 210мм спереди и 198мм сзади, а на 1200 — 190мм у обеих подвесок. Клиренс 700-ки составляет 241мм, а у Super Tenere — 190мм, при этом высота по седлу 1200-ки разнится от 845 до 870мм, а 700-ка имеет высоту 880мм. Общая высота 700-ки — 1455мм, а 1200-ки — 1410/1470мм, в зависимости от положения ветровика. Ширина 700-ки составляет 915мм, а большая 1200-ка имеет ширину 980мм.

В общем, выходит, что Yamaha Tenere 700 — это большой дуалспорт, а 1200 — скорее турист с некоторыми внедорожными особенностями. 1200-ка имеет более короткую колёсную базу, 1540мм против 1590, и сам по себе мотоцикл тоже короче, 2255мм против 2365. Угол рулевой колонки и трейл 1200-ки составляют 28 градусов и 126мм, против 27 градусов и 104мм у 700ки. И последнее, но немаловажное: 1200-ка оснащена карданом, в отличие от цепной 700-ки.

Мощность и вес Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

Теперь что касается мощности и веса Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200. XT1200ZE оснащена большим 1199-кубовым мотором, выдающим 112лс и 117Нм, но весит она 265 кило. Tenere 700, в свою очередь, оснащена почти вдвое меньшей 689-кубовой рядной двойкой, выдающей 73,4лс и 68Нм, но весит она на 60кг меньше, всего 205 кило в снаряжённом виде.

Итак, 1200 выдаёт на 40% больше мощности и тяги, и примерно на 30% тяжелее, так что это явно более быстрый мотоцикл. Кстати, бак у неё вмещает 23 литра топлива, в то время как у 700-ки на борту может быть лишь 16 литров бензина.

Управление

Что ещё? Отключаемая ABS на 700-ке и комбинированные тормоза с неотключаемой ABS на 1200. Впрочем, есть способ её обмануть, например запустить мотоцикл на центральной подставке и воткнуть вторую скорость — ABS рехнётся и на время отключится. Но это, конечно, несерьёзно.

Yamaha Tenere 700 2021

В общем, оба мотоцикла по-своему подготовлены к бездорожью, но вопреки общему имени Tenere, они довольно разные. Причём в первую очередь они отличаются на прямой открытой дороге и на бездоре. Потому что на узких, извилистых горных дорогах 1200-ка, вопреки более короткой базе и размеру колёс, не особо-то превосходит 700-ку. Безусловно, это ещё зависит от резины, но оба мотоцикла были обуты в вездеходные шины: Metzeler на 1200-ке и Pirelli на 700-ке.

Вопреки расслабленной геометрии, длинноходным (для асфальтового мотоцикла) подвескам и довольно зубастым шинам, Yamaha Tenere 700 оказалась достаточно шустрой и лёгкой в управлении для такого высокого мотоцикла, и несмотря на простейшую электронику (эта модель оснащена только ABS), колёса цепко держат асфальт и позволяют весьма неплохо наклоняться в поворотах. На Yamaha Super Tenere 1200 колёса довольно легко срываются, а обратная связь от резины не слишком информативна. Режимы езды, Спортивный и Туристический, отличаются довольно ощутимо, и в итоге мотоцикл остался в Спортивном режиме под одного райдера. У подвесок есть четыре положения преднатяга и три — сглаживания, плюс ещё семь уровней внутри.

Меню на приборной панели видно плохо, а настройки электронных подвесок — тем более, поэтому приходится залазить в меню даже чтобы просто увидеть их. Там всё понятно: один шлем, два шлема, один шлем плюс багаж, два шлема плюс багаж, а затем плюс-минус для точной настройки.

тормоза Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

Большой 1200-кубовый двигатель обладает мощным тормозящим эффектом на сбросе газа, поэтому в повороты входить на нём довольно непривычно, особенно если быстро: на зубастых шинах зад периодически пытается сбежать, и комбинированные тормоза эту проблему усугубляют. Правда, при своевременном торможении и тем более на прямиках тормоза на 1200-ке намного лучше.

У Yamaha Tenere 700 тормозов просто достаточно, но выжимать их приходится сильно, и это порой пугает, когда уже почти оказался в повороте слишком быстро, и тормоза осаживают мотоцикл в последний момент. В итоге тоже приучаешься тормозить хорошо заранее. Они не слишком информативны и не слишком мощны — в общем, работают на пределе. Правда, при торможениях в повороте они далеко впереди 1200-ки.

На асфальте

На открытых дорогах Yamaha Super Tenere 1200 раскрывается по-настоящему. Включаешь Туристический режим, отсаживаешься назад, выставляешь ветровик на нужную высоту, включаешь тёплые ручки, если надо, врубаешь круиз-контроль — и просто плывёшь поверх даже самых быстрых кочек. Да, 1200-ка — это настоящий круизный лайнер, и думаю, на нём можно с огромным удовольствием и без особого напряжения покорять по тысяче в день, наслаждаясь каждой секундой.

Неуклюжая задняя подвеска со слишком быстрым для уверенного прохождения поворотов отбоем оказывается отличной, если не ждать от Super Tenere спортивной управляемости. Он мягкий, комфортный, с широким и удобным сиденьем, большими подножками и удобнейшей посадкой — высокой, с отличным обзором и даже какой-то гордой, что ли. Да, приборка плохо читается, а бак довольно широкий, но в остальном мотоцикл чрезвычайно хорош. У него хорошие зеркала, круиз-контроль точный и отзывчивый, коробка мягкая, а высокий центр тяжести не ощущается даже на малых скоростях.

Yamaha Tenere 700 — во многом более простой мотоцикл, когда дело касается асфальтового туризма, будь то большие автомагистрали или узенькие серпантины. Да, он способен пожирать километры, но остаётся при этом гигантским эндуро. Он легко раскручивается и свободно идёт честные 120, а вообще разогнаться способен до 200км/ч, но на внедорожных передачах и с менее мощным мотором ему явно тяжелее: мотор работает громче и больше вибрирует, чем на 1200-ке.

Yamaha Tenere 700 — не самый дешёвый мотоцикл, но он определённо дешевле Super Tenere, и это выражается в отсутствии регулируемого ветровика, круиз-контроля, тёплых ручек… ну вы поняли. Он удобен, но не для длительных заездов по асфальту в седле — так, полтора-два часа проехал, встал, размялся. Багажа на него навесить можно много, в том числе используя штатные крепления, но на Super Tenere — больше. Запас хода с 16-литрового бака у него около 300км, а 1200-ка с одной заправки способна на 450-550км. На узких пригородных дорожках с плохим асфальтом он довольно неплохо управляется, подвески держат уверенно и его совершенно не штормит, но отчасти это вопрос хорошей резины.

В городе 700-ка должна быть поудобнее, но беда в том, что она уж очень высокая. Да, она легче и более узкая, но 1200-ка увереннее и плавнее в потоке, да и более низкое сиденье является плюсом. Единственное, она уж очень нагревается в пробках, вентилятор молотит постоянно. Квикшифтера нет на обеих моделях, и это минус в копилку каждой.

Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200 на бездорожъе

Но главное — это, конечно, бездорожье, здесь сосредоточено всё веселье и вся прелесть этих мотоциклов. И зависит всё от внедорожных навыков райдера, причём больше от ожиданий, чем от умений. В зависимости от того, насколько хорошо вы вообще умеете ездить на бездоре, насколько уверенно обращаетесь с высоким внедорожным мотоциклом, вы сочтёте более подходящей и удобной ту или иную модель. На относительно ровной грунтовке с длинными прямиками, большими и маленькими S-образными извилинами и просто поворотами под 90 градусов, открытыми и закрытыми, а также подъёмами и спусками более простым и комфортным покажется Super Tenere. А на неровной и скользкой дорожке с камнями, корнями и пеньками, множеством объездов, ручейков, грязи и бродов, песка и каменистых участков Yamaha Tenere 700 будет без сомнения лучше — при условии, что вы вообще знаете, как ездить по таким местам. Тем не менее, и 1200-ка вполне справится с такими условиями, с учётом её скорее асфальтового предназначения, большого веса и относительной простоты на фоне многих других турэндуро. Вопрос лишь в темпе и опять же — в ожиданиях.

Yamaha Super Tenere 1200

На ровной грунтовке Yamaha Super Tenere 1200 идёт как большой комфортный внедорожный автомобиль — плывёт, слегка покачиваясь на волнах, но доедет докуда угодно, если не ляжет на брюхо, и всегда обладает запасом тяги. Его не нужно слишком сильно крутить, он тяговит на средних оборотах и выдыхается на высоких.

Правда, и со включенным трекшн-контролем на бездорожье всё в порядке, но лучше иметь возможность его отключить, потому что он не такой продвинутый, как на Pan America или GS Adventure. Двигатель — просто мощный и тяговитый, но не «невероятный и восхитительный», так что особых восторгов от него ждать не приходится — это один из тех ровных, плавных и тяговитых, но несколько скучноватых моторов.

На такой же грунтовке 700-ка будет более резвой, шустрой и техничной, позволяя ехать быстрее, но ценой бОльших усилий, зато и намного веселее. На 1200-ке можно откинуться назад и просто ехать, а на 700-ке нужно будет встать на подножках и рулить весом, позволяя шикарному мотору где-то подруливать, где-то выныривать.

Это весьма увлекательный процесс, но при желании между поворотами можно сесть и дать отдых ногам, но в целом 700-ка намного больше любит опытных и активных райдеров с внедорожной техникой управления.

На узких каменистых подъёмах, в песке, грязи и на лесных тропинках Yamaha Tenere чувствует себя как дома. Более того, есть места, где на паровозной Yamaha Super Tenere 1200 просто не проехать из-за клиренса и веса, а 700-ка пройдёт именно с внедорожной техникой езды. Так что если предполагается ездить по серьёзным гребеням, то 700-ка подойдёт для этого намного лучше. Да и на открытых песчаных участках 700-ка будет удобнее, ведь пустыня — это её вотчина. Правда, доехать до этой пустыни удобнее будет на Super-пупер-Tenere.

Резюме

В общем, есть два разных, но отличных мотоцикла под одним общим именем. Отличных, но очень разных! Yamaha Super Tenere 1200 — это нишевая модель в нишевом сегменте, более быстрый и ориентированный на асфальт турэндуро, чем большинство его соперников, при этом и более внедорожный, чем, например, Versys 1000. А широкий выбор тюнинга позволяет доработать внедорожные или наоборот асфальтовые качества по своему вкусу и настроению. Мотор же у него абсолютно великолепен для любых длительных путешествий, он мощный и предсказуемый, не подведёт в самой дальней дороге и не накажет за ошибку от усталости в конце долгого дня.

Yamaha Tenere 700 — простой, весёлый и диковатый. Для него тоже есть куча опций и аксессуаров, позволяющих оснастить его полностью под себя. Он вполне способен стать более дорожной моделью, не утратив своих внедорожных качеств, а вот сделать 1200-ку настолько же лёгкой и вездеходной, как 700-ка, практически нереально. Поэтому выбирать между ними очень просто: если вы планируете выезжать на бездорожье, то имеет смысл рассмотреть Tenere 700. Если же речь идёт об асфальтовом туризме с некоторым количеством грунтовок и недалёкими съездами с них — идеальным выбором будет Super Tenere 1200.

Обзор мотоцикла Yamaha XT1200Z Super Tenere

Модель туристического эндуро Yamaha XT1200Z Super Tenere впервые была представлена в марте 2010 года на мотовыставке в городе Дортмунд (Германия). Это мотоцикл получил статус флагманского в линейке тур-эндуро мотоциклов Yamaha и собрал в себе все современные технологии, используемые в мотостроении. Естественно, появление Yamaha XT1200Z Super Tenere было, в первую очередь, обусловлено стремлением составить достойную конкуренцию BMW и Triumph, а также занять часть европейского рынка тяжелых туристических эндуро.

За основу Yamaha XT1200Z Super Tenere был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1199 куб. см., выдающий 110 л.с. мощности и 114 Нм крутящего момента. Мотор настроен на мощную тягу с низких оборотов и выдает максимальные характеристики на 6000-7250 об/мин. Двигатель имеет электронный впрыск топлива, 2 свечи на цилиндр, электронно управляемый дроссель (система YCC-T), систему контроля тяги TCS с возможностью выбора из нескольких режимов отбора мощности и систему смазки — сухой картер. Характер зажигания настроен таким образом, что рядный двигатель звучит и работает как V-образный 2-цилиндровый мотор (технология Crossplane).

Из других особенностей Yamaha XT1200Z Super Tenere следует отметить стальную раму, карданный привод на заднее колесо, полностью регулируемые подвески в виде перевернутой вилки (43 мм) спереди и моноамортизатора сзади, мощные 4-поршневые тормоза и топливный бак на 23 л.

Основные модификации Yamaha XT1200Z Super Tenere:

Yamaha XT1200Z Super Tenere — обычная версия.
Yamaha XT1200ZE Super Tenere — премиум-версия. Отличается другими распредвалами (112 л.с., 117 Нм), клапанами, поршневыми кольцами, системой выпуска и электронно регулируемой подвеской.

Основные конкуренты Yamaha XT1200Z Super Tenere в классе:

Suzuki DL1000 V-Strom
Kawasaki Versys 1000 / Kawasaki KLV 1000
Honda VFR1200X Crosstourer / Honda CRF1000L Africa Twin

Yamaha XT1200ZE Super Tenere ES XT1200ZE Super Tenere ES — характеристики, цена, фото

Цена: 17. 500 € где купить?

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Трубчатая стальная

Подвеска

Тип передней подвески: 43 мм перевернутая вилка, настраиваемая

Ход передней подвески, мм: 190

Тип задней подвески: Маятниковая с моноамортизатором, настраиваемая

Ход задней подвески, мм: 190

Тормозная система

Передние тормоза: Два диска лепесткового типа

Диаметр диска, мм: 310

Задние тормоза: Один диск лепесткового типа

Диаметр диска, мм: 282

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2255

Ширина, мм: 980

Высота, мм: 1410

Высота по седлу: 845

База, мм: 1540

Трейл: 126

Дорожный просвет, мм: 190

Сухая масса, кг: 265

Объем топливного бака, л: 23

Объем масла в двигателе, л: 4. 2

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб.см: 1199

Диаметр и ход поршня, мм: 98 x 79.5

Степень сжатия: 11.0 : 1

Расположение цилиндров: Рядное с поперечным расположением

Количество цилиндров: 2

Количество клапанов: 8

Система питания: Электронный впрыск топлива

Мощность, л.с.: 112

Крутящий момент, н*м при об/мин: 117 при 6000

Система смазки: Мокрый картер

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: TCI

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Карданный вал

Комплектация

Колеса

Тип дисков: Спицованные

Шины: Передняя: 110/80R19; Задняя: 150/70R17

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS)

Комфорт

Подогрев ручек руля

Круиз-контроль

Регулируемое ветровое стекло

Регулировка сидения

Где купить Yamaha XT1200ZE Super Tenere ES XT1200ZE Super Tenere ES?

«ВіДі Мото Лайф»

Тел: (044) 503-03-05, (044) 591-91-01

Адрес: с. Софиевская Борщаговка ул. Большая Кольцевая, 60а

2017

17.500 €

* — данные актуальны на 04.06.2020

4.7 / 5 ( 67 голосов )

Тест Yamaha XT1200Z Super Tenere ES 2014

Согласно исследованиям американского отделения Yamaha, только чуть больше десятой части выпущенных ими мотоциклов Super Tenere отправлялись покорять бездорожье. При разработке новой Super Tenere были учтены полученные результаты. Журналист американского издания «Motorcicle Usa» провел испытания новинки, и вот что из этого получилось.

Одним из нововведений стало изменение формы ветрового стекла, высоту которого теперь можно регулировать не прибегая к помощи инструментов. В сочетании с более низким дефлектором это повышает комфорт поездки по шоссе за счет снижения уровня шума и отводу большей части встречного воздушного потока от райдера. Посадка удобна и вполне подходит для дальних путешествий, плюс к этому сидение регулируется в двух положениях 84,5 и 87.1 см, что будет по достоинству оценено обладателями высокого роста. Алюминиевый руль широк и имеет изгиб в сторону пилота. Подножки имеют резиновые вставки, что призвано смягчить вибрацию и обеспечивают возможность плотного прилегания ноги к корпусу, что очень актуально для езды по бездорожью. Очень удобна пластиковая защита рук, которая поможет уберечь руки от дождя и холодного ветра в ненастную погоду.

При низких оборотах двигатель работает тихо и практически не чувствуется вибрация, однако когда двухцилиндровый агрегат с объемом 1199 кубиков работает в спектре высоких оборотов, на ручки передается что-то вроде гула. К счастью, шестая передача настроена таким образом, что позволяет ехать по трассе в достаточно высоком темпе в диапазоне средних оборотов. Обновленная жидкокристаллическая приборная панель имеет прекрасный дизайн и легко читается даже при ярком солнечном свете. Присутствует также функция подсчета расхода топлива на 100 км пути и круиз-контроль — и они бообнаружили большую точность по сравнению с другими моделями, которые были протестированы.

Двигатель претерпел некоторые улучшения. Обновлена головка блока цилиндров, изменена форма впускных и выпускных отверстий в цилиндр, обеспечивая более быструю циркуляцию газов. Изменена также ширина распредвала и снижено давление на пружины клапанов. Эти и другие изменения повышают эффективность и мощность нового движка. Кроме того, металлическая пружина в муфте сцепления заменена резиновым поглотителем, что существенно снизило вибрацию на низких оборотах. Двигатель имеет различные режимы настроек — спорт и универсал, что крайне удобно при эксплуатации мотоцикла в условиях бездорожья и асфальтового покрытия. Модель ES оборудована электронной настройкой подвески, подобно Ducati Multistrada. Настройки подвески базовой версии также могут быть изменены, но делать это придется вручную.

Yamaha XT1200Z Super Tenere обладает, пожалуй самлой высокой универсальностью по сравнению с другими моделями этой компании. Мотоцикл прекрасно проявил в себя в испытаниях по трассе и бездорожью.

Технические характеристики Yamaha XT1200Z Super Tenere

Двигатель
Тип двигателя	наклоненный вперед рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем	1,199 куб. см
Диаметр цилиндра x ход поршня	98 x 79.5 мм
Степень сжатия	11.0 : 1
Макс. мощность	80.9 кВт (110 л.с.) при 7,250 об. / мин
Макс. крутящий момент	114.1 Нм (11.6 кг-м) @ 6,000 об/мин
Система смазки	с сухим картером
Тип сцепления	в масляной ванне, многодисковое
Топливная система	электронный впрыск топлива
Система зажигания	транзисторная система зажигания TCI
Система запуска	электрический
Трансмиссия	постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача	вал
Шасси
Рама	хребтовая из стальных труб
Система передней подвески	перевернутая телескопическая вилка, Ø 43 мм
Ход передней подвески	190 мм
Угол продольного наклона	28º
Вынос	126 мм
Система задней подвески	маятниковая, регулируемые предварительное сжатие пружины и демпфирование хода отбоя, рычажная подвеска, моноамортизатор
Ход задней подвески	190 мм
Передний тормоз	гидравлический двухдисковый, Ø 310 мм диски волнового типа
Задний тормоз	гидравлический однодисковый, Ø 282 мм диск волнового типа
Передняя шина	110/80R19M/C 59V
Задняя шина	150/70R17M/C 69V
Габариты
Общая длина	2,255 мм
Общая ширина	980 мм
Общая высота	1,410 мм
Высота сиденья	845/870 мм
Колесная база	1,540 мм
Минимальный дорожный просвет	205 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)	261 кг
Емкость топливного бака	23 л
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей)	4.2 л

Yamaha XT1200Z Super Tenere — цена, технические характеристики и фото мотоцикла эндуро

Дилеры Yamaha

Тринити Спорт Yamaha на 33 км МКАД

Адрес: Москва, 33 км МКАД, внутренняя сторона

Квадромания Yamaha

Адрес: Москва, Киевское шоссе, 35 км от МКАД ТСК Селятино

Альпин Yamaha

Адрес: Москва, ул. Крылатская, 8

Альбатрос Yamaha

Адрес: Москва, Сколковское шоссе, 31, стр.1, ТВК «Спорт-Хит»

Тринити Спорт Yamaha 78 км МКАД

Адрес: Москва, 78 км МКАД, внутренняя сторона, ТЦ DEXTER

Тринити Спорт Yamaha

Адрес: Москва, 5-й Донской пр-д, 23, стр.1

Альбатрос Yamaha на Смольной

Адрес: Москва, ул. Смольная, д. 63Б, ТК Экстрим

Панавто Ко Yamaha

Адрес: Москва, Волоколамское ш. 97

Жест Ямаха Мотор Центр Измайлово

Адрес: Балашиха, шоссе Энтузиастов, влад. 1А

Тринити-Спорт Yamaha

Адрес: Тверь, ул. Малая Тверская, 26

Радар-Авто Владимир Yamaha

Адрес: Владимир, ул. Дзержинского, 9

Карелия Моторс Yamaha

Адрес: Тула, ул. Демонстрации, 19

Катран Yamaha

Адрес: Рязань, Московское шоссе, 22 «Б»

Арсенал-сервис Yamaha

Адрес: Ярославль, Которосльная наб., 47, Яхт-клуб Арсенал-премиум

Панавто-Новгород Yamaha

Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 132

Нептун Yamaha

Адрес: Нижний Новгород, пр. Ленина, 17

ИП Джосан Yamaha

Адрес: Вологда, ул. Самойло, 21

Мотосалон «Техно» Yamaha

Адрес: Липецк, Поперечный проезд, 7А

ИП Медведев Yamaha

Адрес: Воронеж, ул. Остужева, 36

Панавто-Воронеж Yamaha

Адрес: Воронеж, ул. Героев Стратосферы, 13

ФиберБот Yamaha

Адрес: Великий Новгород, ул. Третья Сенная, 2А

Автомастер Yamaha

Адрес: Пенза, ул. Измайлова, 15А

Петросет Большой Yamaha

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Львовская, 10

ВВС Yamaha

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Ново-Рыбинская, 19/21

Панавто-Петербург Yamaha

Адрес: Санкт-Петербург, Аптекарская набережная, 12

Аква Трейд Yamaha

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Ворошилова, 2

Панавто-Казань Yamaha

Адрес: Казань, пр. Ибрагимова, 63

Yamaha Motor Центр Кировский

Адрес: Саратов, ул. Шехурдина, 2/4

Техцентр Автомир-Сервис Yamaha

Адрес: Ульяновск, ул. Урицкого, 43А, ТК Автосити, 1 этаж

Волжский Ветер Yamaha

Адрес: Волгоград, ул. Одесская, 5

Джей-Ти Yamaha

Адрес: Тольятти, ул. Офицерская, 46

Капитан Клуб Yamaha на Водников

Адрес: Самара, ул. Водников

Капитан Клуб Yamaha

Адрес: Самара, Красноглинское шоссе, 41-й км

Панавто-Самара Yamaha

Адрес: Самара, ул. Максима Горького, 78

Моторика Yamaha

Адрес: Самара, Московское шоссе, 23 км, строение 3

Панавто-Ростов Yamaha

Адрес: Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3

Ямаха Мотор Центр «Дон»

Адрес: Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1Г

Георг Марин Yamaha

Адрес: Ростов-на-Дону, ул. Доватора, 144/29

Архлес-сервис Yamaha

Адрес: Архангельск, ул. Воскресенская, 112

Ямаха Мотор Центр «Кубань» Yamaha

Адрес: Краснодар, Ростовское шоссе, 34/3

Южная Яхтинговая Компания Yamaha

Адрес: Краснодар, ул. Дзержинского, 93

Два-Кита Yamaha

Адрес: Астрахань, ул. Адмирала Нахимова, 80 «в»

Ямаха Мотор Центр «Каспий»

Адрес: Астрахань, пер. 4-ый Знаменский, 31

Два-Кита Yamaha на Татищева

Адрес: Астрахань, ул. Татищева 57

Став-Мото Yamaha

Адрес: Ставрополь, ул. Доваторцев, 55A

Актив Драйв Yamaha

Адрес: Пермь, ул. Лифанова 3

Южная Яхтинговая Компания Yamaha

Адрес: Сочи, ул. 20 Горно-Стрелковой Дивизии

Автоцентр-Юг Yamaha

Адрес: Челябинск, Копейское шоссе, 73

Нимфа Yamaha

Адрес: Екатеринбург, ул. Куйбышева, 167

Лига Моторов Yamaha

Адрес: Екатеринбург, ул. Умельцев, 1

Мотомир Yamaha

Адрес: Екатеринбург, ул. Бабушкина, 45

Техноцентр Беркут Yamaha

Адрес: Екатеринбург, ул. III Интернационала, 1а

Панавто-Тюмень Yamaha

Адрес: Тюмень, ул. Перекопская, 4А

Мотосалон Ямаха на Широтной

Адрес: Тюмень, ул. Широтная, 43, к.2

Актив Моторс Омск Yamaha

Адрес: Омск, ул. Маяковского, 82

Панавто-Новосибирск Yamaha

Адрес: Новосибирск, Красный пр-т, 220/2

Бриг Yamaha

Адрес: Новосибирск, ул. Социалистическая, 67

Пеликан Yamaha

Адрес: Томск, Иркутский тракт, 86А

Автодом На Королёва Yamaha

Адрес: Красноярск, ул. Вавилова, 1Г

Сотэп Yamaha

Адрес: Иркутск, ул. Лунная, 2

Просторы Yamaha

Адрес: Хабаровск, ул. Волочаевская, 8

Ист Марин Yamaha

Адрес: Владивосток, пр-т Столетия Владивостоку, 57А/12

2021 Yamaha Super Tenere ES [Характеристики, характеристики, фотографии]

2021 Yamaha Super Tenerse ES: ралли-байк «Дакар» для ваших приключений

Это известный факт, что многие современные автомобильные и мотоциклетные технологии впервые прошли через испытания автоспорта. Компания Yamaha Motorcycles решила проверить свою идею приключенческого мотоцикла на, возможно, самом сложном мотоциклетном мероприятии в мире — ралли Дакар. Благодаря знаниям, полученным в результате более чем двух десятилетий гонок, родился Super Tenere ES (или Tenere 1200 на некоторых рынках).

Используя гидроцилиндр с параллельным твином объёмом 1199 куб.см, наполненный технологиями и знаниями из пустынных гонок, Super Tenere ES 2021 модельного года получает 110 л.с. и 84 фунт-фут крутящего момента в пустыне. Большая часть этого крутящего момента настроена так, чтобы быть доступной в среднем диапазоне двигателя, что дает ему отличную маневренность и тягу по бездорожью, а также возможность полностью уйти с трассы, если это необходимо.

Как и ожидалось от мотоцикла, полученного в результате экстремального события, Super Tenere ES обладает множеством впечатляющих характеристик.Подставка и центральная подставка упрощают обслуживание и ремонт в глуши. Двухзонная АБС с унифицированным переключателем торможения, что означает, что передний тормоз также задействует задний тормоз в соотношении, определяемом на лету бортовым компьютером. Дроссель по проводам с защитой от отказа.

Однако лучшая часть — это то, что означает ES в названии: электронная подвеска. Эта японская технология — это полностью регулируемая подвеска с электронным управлением, позволяющая настраивать байк для любой местности, на которой вы находитесь, даже во время движения.И если система управления выходит из строя по какой-либо причине, существует вторичная система управления, которая работает в диагностическом или обычно называемом режиме «хромого дома».

Yamaha Super Tenere ES 2021 года стоит от 16 299 долларов США / 18 599 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Yamaha Super Tenere ES 2021 года в одном месте.

Обзор модели

Общая информация

Цена: 16 299 долларов США / 18 599 канадских долларов
Основные характеристики:
- Полностью управляемая электронная подвеска с резервированием
- Двухзонная АБС с унифицированным торможением
- Проверенная на гонках технология в двигателе и мотоцикле в целом

Основные характеристики

Тип двигателя: Параллельно-двойной двухцилиндровый двигатель объемом 1,199 куб. См с жидкостным охлаждением; 8 клапанов
Мощность: 110 л.с.
Крутящий момент: 86 фунт-футов
Масса во влажном состоянии : 584 фунта (265 кг)
Высота сиденья: 33.От 3 до 34,3 дюймов (от 845 до 870 мм)

2021 Yamaha Super Tenere ES Технические характеристики

у Yamaha

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	Параллельно-сдвоенный двухцилиндровый двигатель объемом 1,199 куб. См с жидкостным охлаждением; 8 клапанов
Мощность	110 л.с.
Диаметр x ход поршня
Степень сжатия	11.0: 1
Топливная система	Впрыск топлива с YCC-T
Стартер	Электрический
Смазка
ПРИВОД
Сцепление	Многодисковое мокрое сцепление
Трансмиссия
Бортовая передача	Вал
ШАССИ
Подвеска передняя	вилка перевернутая 43мм; электронно регулируемое демпфирование сжатия и отбоя; 7.5-дюймовые проездные
Подвеска задняя	Моноамортизатор; электронная регулировка преднатяга и демпфирования отскока; 7,5 дюйма хода
Тормоза передние	Двойной гидравлический диск 310 мм, унифицированная тормозная система и АБС
Тормоза Задние	Однодисковый, 282 мм, унифицированная тормозная система и АБС
Шины передние	110 / 80R19
Шины задние
Емкость топливного бака
Цвет	Матовый черный ворон
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Зажигание	TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Свечи зажигания
Фара	светодиод
Задний фонарь	светодиод
РАЗМЕРЫ
Общая длина
Общая ширина	38.6 в
Общая высота	55,5 дюйма
Колесная база
Дорожный просвет
Высота сиденья
Мокрая масса
ГАРАНТИЯ
Гарантия	1 год (ограниченная заводская гарантия)
добавочный номер

2021 Yamaha Super Tenere ES Характеристики

Основные характеристики

Компактный и мощный двигатель
Super Ténéré® ES с исключительно компактным параллельным сдвоенным двигателем объемом 1199 куб.Масса двигателя остается небольшой для отличной управляемости. Узкий 2-цилиндровый рядный двигатель тонкий и компактный для прорезания узких линий на извилистых горных дорогах.
Электронная подвеска
Подвеска с электронной регулировкой позволяет найти правильную настройку так же просто, как нажать кнопку. С четырьмя настройками предварительной нагрузки, тремя предустановками демпфирования и семью дополнительными точными настройками демпфирования подвеска Super Ténéré ES может быть идеально настроена для удовлетворения потребностей водителя, пассажиров и груза, а также местности.
Универсальная трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач с широким передаточным числом имеет правильную передачу как на открытом шоссе, так и на бездорожье. Прочный закрытый вал привода защищен от непогоды, обеспечивая прямое и быстрое соединение с задним колесом.
Усовершенствованный впрыск топлива
Двойной впрыск топлива в корпусе дроссельной заслонки с нисходящим потоком с YCC-T® (Yamaha Chip Controlled Throttle) обеспечивает оптимальное управление дроссельной заслонкой и ускорение. Двухпозиционный отклик дроссельной заслонки «D-Mode» (режим движения) позволяет водителю настраивать отображение в соответствии с условиями или предпочтениями.
Traction Control
Traction Control позволяет водителю уверенно нажимать на педаль газа. Эта очень продвинутая система регулирует угол опережения зажигания, впрыск топлива и открытие дроссельной заслонки в зависимости от пробуксовки колес, обеспечивая плавную реакцию, которая не является резкой, как у конкурентов. В зависимости от предпочтений гонщика доступны три режима, в том числе выключено.
Гарантированное торможение
Super Ténéré ES имеет антиблокировочную тормозную систему (ABS) и унифицированную тормозную систему (UBS). При использовании UBS нажатие на рычаг переднего тормоза также обеспечивает некоторое торможение задних колес, в то время как нажатие на задний тормоз сначала отменяет UBS для традиционного раздельного торможения передних и задних колес.
Удобство и комфорт
При поездке по городу или континенту комфорт и удобство водителя очень важны. Super Ténéré ES предлагает круиз-контроль, регулируемые по высоте сиденья и лобовое стекло, настраиваемую переднюю и заднюю подвеску, не требующий обслуживания привод вала, центральную подножку и многое другое.

Двигатель

Двигатель с перекрестным коленчатым валом
Параллельный сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1199 куб.Это почти как если бы у него был толстокрылый молоток без неприятной вибрации.
Мотор, готовый к приключениям
В компактной конструкции двигателя используется система подачи масла с сухим картером внутри картера для увеличения дорожного просвета, а боковой радиатор делает Super Ténéré ES удивительно узким, защищая его от камней и мусора.
Усовершенствованный впрыск топлива
Система двойного впрыска топлива с нисходящим потоком и 12-канальными форсунками предназначена для приключений на дороге или бездорожье и в равной степени предназначена для поездок на работу как дома, так и на длинных участках открытого шоссе.
Traction Control
Проверенная технология управления тяговым усилием YCC-T позволяет использовать усовершенствованную систему контроля тяги, регулируя угол опережения зажигания, объем впрыска топлива и открытие дроссельной заслонки в зависимости от пробуксовки заднего колеса. Доступны три режима, выбираемых гонщиком, в зависимости от условий и предпочтений гонщика.
Круиз-контроль
Super Ténéré ES включает систему круиз-контроля, работающую от YCC-T. Водитель может легко выбрать или отрегулировать заданную скорость, чтобы облегчить дальние поездки по шоссе.
Дроссельная заслонка D-Mode
Дроссельная заслонка Yamaha D-Mode предлагает две настройки отклика: «T-режим» для туринга и обычной езды для более мягкой реакции и «S-режим» для спортивной езды, когда гонщик хочет максимальной производительности возможный.
Универсальная трансмиссия
6-ступенчатая трансмиссия с широким передаточным числом имеет оптимальные передаточные числа для всего, от медленных грунтовых дорог до высокоскоростной спортивной езды. Прочный закрытый вал привода защищен от непогоды, обеспечивая прямое и быстрое соединение с задним колесом.

Шасси / Подвеска

Электронная подвеска
Подвеска с электронной регулировкой позволяет найти правильную настройку так же просто, как нажать кнопку. С четырьмя настройками предварительной нагрузки, тремя предустановками демпфирования и семью дополнительными точными настройками демпфирования подвеска Super Ténéré ES может быть идеально настроена в соответствии с потребностями водителя, пассажиров и груза, а также местности.
Прочная стальная рама
Стальная рама разработана для снижения утомляемости водителя во время длительных поездок.Использование стальной основной рамы обеспечивает наилучший баланс прочности и гибкости, поэтому она помогает поглощать толчки от неровностей дороги.
Гарантированное торможение
ABS и унифицированная тормозная система (UBS) работают вместе, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения. Эта система позволяет водителю одновременно управлять передним и задним тормозами, просто потянув за рычаг переднего тормоза, что особенно полезно при езде, стоя на подножках. Применение заднего тормоза в первую очередь отменяет UBS, обеспечивая традиционное раздельное управление передним и задним тормозом.
Настраиваемый комфорт
Super Ténéré ES оснащен регулируемым ветровым стеклом и сиденьем. Регулировка сиденья на один дюйм обеспечивает меньшую высоту для невысоких райдеров или более просторную посадку для более высоких райдеров в высоком положении, в то время как ветровое стекло можно легко отрегулировать на 2,3 дюйма по вертикали без инструментов.
Эргономика для приключений
Рифленые подножки демонстрируют внимание компании Yamaha к деталям. Когда райдер сидит, резиновые подушки обеспечивают отличный комфорт.Когда всадник встает, чтобы справиться с более техническими условиями катания, резина сжимается, что позволяет ботинкам всадника контактировать с поверхностью металлической подножки.

Дополнительные функции

Багаж готов
Опциональная гибкая конструкция багажной системы имеет три возможных варианта конфигурации: стандартная без верхнего ящика или боковых сумок, установленный верхний ящик или установленные боковые ящики. Эти аксессуары, включенные в дизайн велосипеда, улучшают внешний вид Super Ténéré ES.
Beefy Controls
Защитные кожухи руля по периметру входят в стандартную комплектацию и крепятся к жесткому рулю, закрепленному на резине.
Стандартная центральная подножка
Боковая подножка и центральная подножка предусмотрены для полного удобства парковки.

2021 Yamaha Super Tenere ES Фотографии

2021 Yamaha Super Tenere ES Видео

Нет из официальных СМИ

Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

Yamaha Super Ténéré 1200Z — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori veb sajtu.

Na našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — kao i na svim lokalnim verzijama stranice — Mi Yamaha Europe NV, sve naše filijale kao i povezane firme, koristimo kolačiće, sukne jjučola ijučuć web маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i osnovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vaših korisničkih upisa.Pored njih koristimo i analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u skladu sa smernicama zakona o zaštiti podataka, kako bi nam pomogli da razumemo kako postioci koriste našu.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih lica, uključujući društvene mreže, kao što je Facebook, na osnovu vašeg pretraživanje na veb sajtu koji se tiče pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), sappo koj и Ваши интересования кожа проходит из pretrage istih.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka na našem veb sajtu (npr. YouTube) као и mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajtaao на другом Facebook. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje / oglašavanje kao i kolačežeUkoliko ne želite da prihvatite ove kolčiće ili želite da prihvatite samo odreene kategorije kolačića (npr. Samo kolačiće za društvene mreže), молимо Vas kliknite na dugmeazişi ka Takođe možete promeniti postavke i povući svoju saglasnost, u bilo kom trenutku putem naše politike o kolačićima. Молимо Вас, прочтите ovu politiku o kolačićima kako biste naučili više o kolačićima i o tome kako ih koristimo.

Yamaha XT1200Z Super Tenere — Dualsport Adventure Мотоцикл

Yamaha XT1200Z Super Tenere, возрождение легенды приключенческого мотоцикла — Yamaha Супер Тенере.Выйти за пределы

	«С момента своего появления в 2010 году легендарный Yamaha Super Tenere продолжает кружить вокруг своих конкурентов. Не только по бездорожью и ходовым качествам, но и по надежности, эксплуатационным расходам и покупной цене». Yamaha XT 1200 Z & ZE Super Tenere — один из величайших мотоциклов для приключений, КОГДА-либо производившийся во всем мире.Несмотря на то, что бренды являются самыми популярными по данным о продажах, райдеры Yamaha Super Tenere просто знают, что они на высоте. «Революция продолжается … только лучше» Крейг Marshall — Rider Аренда Super Tenere 2015 года в Кейптауне !!
2010 г. Презентация для прессы, Эрмело — Свазиленд

Ветер Защита:
стандартного ветрозащитного экрана более чем достаточно, так как он может можно отрегулировать в два положения и добавить низкое положение сиденья.Более высокие экраны доступны, если вы исключительно высокий наездник.
модели 2014 и 2015 годов теперь имеют регулируемый экран

Экономия топлива:
В зависимости от режима, в котором вы едете, Спортивный режим или Touring Mode — ваша экономия будет составлять от 18 км и 21км на литр. Езда со скоростью 3000 об / мин на 6-й передаче повысит экономичность до 25 — 28 км на литр. Если вы предпочитаете ездить с контролем тяги в OFF Mode и D-Mode установлен на Sport — то в рыхлых условиях с пробуксовкой заднего колеса можно ожидать всего 16 км на литр.

Off Road Handling:
Изменение комбинаций D-Mode в T-Touring и режим S-Sport и режим TCS между Mode 1, Mode 2 и OFF Mode дают гонщику возможность выбирать, сколько мощности и как много вращения колеса и сколько удовольствия вы хотите получить. Бросок полностью регулируемый отскок и демпфирование передней и задней подвески — и вы получите непревзойденную Мотоцикл Dualsport для экспертов и новичков!
Он очень похож на свою младшую сестру XT660Z Tenere — маневренный, легкая, невероятная подвеска и очень внушающая доверие.

ABS Off Road:

Действительно УДИВИТЕЛЬНЫЙ !!!
Мы протестировали систему ABS, проехав со скоростью 100 км / ч, а затем взявшись за руку полный передний тормоз !!
Бортовой компьютер быстро считывает миллисекунду с рычага захвата в первое мгновение буксует передок — потом ловко байк выделяет задний тормоз на больший процент, чем передний. рендеринг фронта вымывание колес невозможно. Поистине удивительно !!!
Активация рычага переднего тормоза задействует как передний, так и задний тормоз, в то время как задний ножной тормоз активирует только заднюю часть, так что это унифицированная или независимая тормозная система.

Обработка на дороге:
Возможность изменять отображение топлива с помощью YCC-T- Yamaha Система дроссельной заслонки с чип-контролем — позволяет спортивная управляемость и мгновенное ускорение отклика — как и следовало ожидать от спортивного мотоцикла. Низкий центр тяжести позволяет гонщикам бросать ездить на велосипеде, как на гоночной трассе. В стандартной комплектации Dualsport Вы можете рассчитывать на сверхплавную управляемость, даже если скорость превышает 200 км / час.Лично мною была достигнута максимальная скорость 219 км / час по ровной гудронированной дороге.

Каковы основные отличия от моделей 2010–2013 и 2014–2015 годов ?:
1. Вес — на 4 кг легче
2. Полностью регулируемый ветрозащитный экран
3. Новый полностью ЖК-дисплей приборной панели
4. Круиз-контроль
5. Новая алюминиевая боковая подножка
6. Без центральной подножки и поручней
7. Светодиодные указатели поворота
8. Индикатор трансмиссии (передач)
9.ESA (электронная регулировка подвески) XT 1200 ZE, модели
10. Рукоятки с подогревом, модели XT 1200 ZE
11. 2014–2015 гг. Имеет новый верхний тройной зажим со съемными подступенками и утолщенным рулем
12. Усовершенствованный двигатель со скоростью 112 л.с. при 7250 об / мин,
.

XT 1200 Z и XT 1200 ZE Описание:
Доработанный двигатель; Улучшенные переключаемые характеристики отображения D-MODE; Новинка: регулируемый вручную 4-позиционный экран с держателем GPS; Новинка: круиз-контроль, увеличенные впускные и выпускные порты; Облегченный распределительный вал в сборе; измененная конструкция поршневых колец; новые выхлопные трубы; усовершенствованный узел демпфера привода вала; применен новый резиновый демпфер сцепления; уменьшенный вес. Новое: ЖК-приборы с многофункциональным дисплеем; Новинка: индикатор положения передачи; Новинка: компактные светодиодные мигалки и многое другое

Самым значительным обновлением , представленным в новом автомобиле с высокими техническими характеристиками
XT1200ZE Super Ténéré , является полностью новая электронно регулируемая подвеска, которая предлагает любителям приключений возможность регулировать подвеску во время движения.

Новая система управляется многофункциональным переключателем на руле и позволяет водителю выбирать из 4-х настроек предварительной нагрузки и 3-х настроек демпфирующей силы, что дает 12 основных опций. Система также предлагает гонщику возможность выбирать из еще 7 уровней, и эта простая в использовании система предлагает в общей сложности 84 тонких настройки, все из которых доступны одним щелчком переключателя.

2015 г. Yamaha XT1200Z Super Tenere — Технические характеристики
Двигатель тип	с жидкостным охлаждением, 4-тактный, DOHC, рядный 2-цилиндровый, 4-клапанный, впрыск топлива, двухискровой двигатель
Рабочий объем	1199cc
Диаметр отверстия х ход	98 х 79.5 мм
Производительность	82,4 кВт (112 л.с.) при 7250 об / мин
Макс. крутящий момент	117,0 Нм (11,9 кг-м) при 6000 об / мин
Сжатие соотношение	1,0: 1
Стартер / аккумулятор	Электрический
Топливо Система	Топливо Инжекционный (тип)
Сроки Система	SOHC
Зажигание	TCI ГТ9Б-4
Смазка	Сухой поддон, масляный бак в картере
Первичный привод	Вал привод с гипоидным редуктором
Охлаждение	с жидкостным охлаждением
Сцепление	Мокрая, Многодисковая мембранная пружина
Коробка передач	Константа Сетка, 6-ступенчатая
Рама	Сталь трубчатый каркас
Передний подвеска	Телескопический вилка, трубка 43 мм, регулируемый предварительный натяг, сжатие и отскок демпфирование
Головка Уголок	28 °
Задний подвеска	Моноамортизатор, регулируемый предварительный натяг и демпфирование отскока
Подвеска Путешествие	Передний 190 мм — сзади 190 мм
Передний тормоз	Гидравлический Двойные 310-миллиметровые волнистые диски ABS / Unified Brake System тормозная система
Задний тормоз	Гидравлический Одиночный волновой диск 282 мм
Шины, передний / задний	Передний 80.10.19 — Задний 150/70/17
Земля Клиренс	205 мм
Всего Длина	2 250 мм
Тропа	125 мм
Колесо база	1 540 мм
Сиденье высота	Регулируемый 845-870 мм
Танк вместимость	23 L основной
Топливо Экономика	Между 18 и 25 км на литр
Верх Скорость	прибл. 219 км / час
Масса с Топливом	257 кг
Розничная цена	XT 1200 Z = R164 950 и XT 1200 ZE = R184 950 НДС
Вес велосипеда — вы чувствуете его вес? (257 кг влажный) Ни на одном этапе на протяжении почти 700 км во время поездки я чувствовал, что мотоцикл тяжелее 180 км.Как упоминалось ранее, он очень похож на XT660Z. в грязи, очевидно, с большим ворчанием. На гудроне Супер Тенере похоже на большой спортивный мотоцикл, но не на тяжелый, предназначенный для Конечно. Боковой радиатор одинаково сбалансирован аккумулятор велосипеда и электроника на противоположной стороне. Велосипед можно положить набок и легко поднять. самостоятельно. Высота сиденья и комфорт: с регулируемым 845-870 мм — это даже ниже, чем у XT660Z Tenere, что позволяет диапазон райдеров — Yamaha попала в самую точку с этим важная особенность. Он удерживает центр тяжести ниже, так как хорошо. Широкое сиденье очень удобное и украшено пунктирной краской. текстура для ягодичного захвата, чтобы вы не скользили.
Полнофункциональный ЖК-дисплей:
Дополнительные косметические обновления : 2014-2015 Полностью регулируемый экран, светодиодные указатели поворота

Yamaha XT 1200 Z 2011 Фотографии и спецификации мотоцикла

Сталь


Тип двигателя:	2 цилиндра, 4-тактный, рядный
Смещение:	1199 куб.см (73.26 кубических дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня:	98 мм × 75,5 мм (квадрат — короткий ход)
Система охлаждения:	С водяным охлаждением
Мощность:	109,99 л.с. (80,9 кВт) @ 7250 об / мин
Крутящий момент:	114,1 Нм (11,63 кг-м) @ 6000 об / мин
Дроссельная заслонка:	Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод:	DOHC, переменная
Клапаны на цилиндр:	4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр:	1
Система подачи топлива:	Впрыск топлива
Тип зажигания:	Цифровой CDI
Степень сжатия:	11: 1
Подушка под двигатель:	Поперечный
Система смазки:	Мокрый картер
Коробка передач:	Механическая 6-ступенчатая
Сцепление:	Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Конечная передача:	Цепь
Тип трубы свечи зажигания:	NGK
Моторное масло:	Полусинтетическое
Стартер:	Электрический

Размеры
Физические меры
Длина:	2250 мм
Ширина:	980 мм
Высота:	1410 мм
Колесная база:	1540 мм
Дорожный просвет:	205 мм
Высота сиденья:	870 мм (переменная)
Масса
Сухая масса:	261 кг
Шасси и подвеска
Тип рамы:	, Каркас
Передняя
Подвеска:	Картридж — перевернутый
Тормоз:	Двойной диск
Шина:	110/80 R90
Задний
Подвеска:	моно-шок, маятник
Тормоз:	Диск
Шина:	150/70 R17
Другое
ABS в наличии:	Нет
Запас топлива:	23 л
Количество гонщиков:	2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

YAMAHA SUPER TENERE 1200Z 2020 1199cc Цена ON-OFF, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:

Мотоцикл ‘Status’ со значительной ценой , один из лучших в своей категории на 14.800 € , что на 4,454 евро выше среднего и на 5,190 евро ниже максимального (средняя категория: 10,346 евро)
с функциями безопасности, такими как передняя АБС и задняя АБС, 2 передних тормозных диска
Относительно высокая высота сиденья — 84 см, высокая для человека среднего роста (175 см), подходит для более опытных гонщиков и, наконец, что не менее важно, механическая коробка передач для полного контроля!
Yamaha 2020 SUPER TENERE 1200Z — двухпозиционный мотоцикл. С двигателем
и производительностью, большим объемом двигателя для своей категории 1.199cc
действительно хорошо Отношение мощности к весу 0,44 л. С. / Кг (среднее отношение ptw выше категории: 0,30)
очень высокое л.с. 117,00 Нм (среднее значение выше категории: 65,10 Нм)
Год модели: • 2021 • 2020 • ВКЛ-ВЫКЛ

Технические характеристики мотора:

Справка / инструкции — нажмите здесь

Инструкции Колонка МИН : Наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов ВКЛ-ВЫКЛ, MAX : Наибольшее значение для мотоциклов ВКЛ-ВЫКЛ, AVG / # : Среднее ВКЛ-ВЫКЛ / количество мотоциклов ВКЛ-ВЫКЛ, которые имеют эту спецификацию запись элемента
Зеленый фон для значений, которые совпадают с MIN, MAX или AVG

Внимание! Элементы спецификации, которые вы видите, являются теми, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вам известно, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или вы знаете, что значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам об этом, чтобы мы могли исправить это.

Окончательная цена в евро (с НДС)

14.800,00

1.990,00

27.100,00

12.955,15 / 396

Отношение мощности к массе, пс / кг

0,44 (пс / полная масса в кг)

Комбинированный расход (л / 100 км)

6,00

Рабочий объем (см3)

1.199,00

Конфигурация цилиндров

Рядный

Тип верхнего распредвала

DOHC

Подача топлива

Впрыск топлива (YCC-T,)

Цвет (цветовая группа)

Черный, красный, синий, золотой, Серый

Яркость цвета

Темный цвет

Интенсивность цвета

Сильный, нейтральный

Вес с жидкостями (кг)

257,00

Вес без жидкостей (кг)

237,00 (оценка + -8 кг)

Тип сцепления

Ручной, многодисковый, механический, мокрый

Емкость топливного бака (л)

23,00

Блокировка рукоятки

Центральная (от центрального переключателя)

Компьютер

Часы, счетчик расстояния

900 04 Индикатор уровня топлива

Электронный

Индикатор температуры

Световой

Световой сигнал поворота

Два световых индикатора

Расстояние от земли (мм)

845,00

Регулировка передней части

Сжатие, отскок, предварительная нагрузка пружины

Тип передней части

Перевернутая телескопическая вилка

Регулировка задней части

Сжатие, отскок, предварительная нагрузка пружины

Диаметр передней части (мм)

310,00

Тип передней части

Диск (волновой)

Тип заднего тормоза

Диск (волновой)

Размеры переднего колеса

110 / 80-19

Материал переднего колеса

Алюминий

Диаметр переднего колеса (мм)

482,60 (19 дюймов)

Материал заднего колеса

Алюминий

Задняя часть Диаметр (мм)

431,80 (17 дюймов)

Длина (мм)

2.250,00

1.405,00

2.370,00

2.226,02 / 375

Колесная база (мм)

1.540,00

1.315,00

1.620,00

1.525 , 33/403

Высота (мм)

1.410,00 (высота 1470 мм)

990,00

1.570,00

1.385,88 / 388

Расстояние от земли (мм )

190,00

Относительные объявления мотоциклов:

Сопутствующие / похожие мотоциклы:

Одинаковый тип и марка, объем двигателя:
с 959 до 1.439 куб. YAMAHA SUPER TENERE 1200ZE 2020

Одинаковый тип и марка, рабочий объем:
с 959 до 1,439 куб.см

YAMAHA SUPER TENERE 1200ZE RAID EDITION 2020

Другой марки, такой же рабочий объем:
с 959 до 1.439 куб. V-STROM 1050 XT ABS 2021

Другой размер, такой же рабочий объем:
от 959 до 1,439 куб.см

HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN 2021

Другой производитель, такой же рабочий объем:
от 959 до 1,439 куб.см

HONDA CRF 1000L AFRICA TWIN ADV SP 2021

Другая марка, такой же рабочий объем двигателя:
с 959 до 1.439 куб. SUZUKI V-STROM 1000 ABS 2020

Другой размер, такой же рабочий объем:
от 959 до 1,439 куб.см

SUZUKI V-STROM 1050 ABS 2020

Другой производитель, такой же рабочий объем:
с 959 до 1.439 куб.см

TRIUMPH TIGER СПОРТ 2020

Такой же, цена закрытия:
от 12.580 до 17.020 €

SUZUKI V-STROM 1050 ABS 2021