За рулем аккумуляторы: Аккумуляторы автомобильные рейтинг за рулем. В заключении видео как выбрать? TITAN

Содержание

Тандем СК — Аккумулятор MEDALIST — Победитель всех тестов журнала «За Рулем»

Одни из самых качественных аккумуляторов, которые можно купить на российском и в частности на мурманском рынке. Произведены американо-южнокорейской компанией DELKOR Corporation.

MEDALIST — полностью необслуживаемый аккумулятор, изготовленный по технологии MF-Calcium американским заводом Delkor, основанным в 1985 году компаниями General Motors (США) и DAEWOO Corporation (Южная Корея). Кроме батарей, соответствующих европейскому стандарту DIN, MEDALIST включает в себя аккумуляторы со специальными клеммами и повышенным током пуска для японских автомобилей (стандарт JIS), а также АКБ с боковыми клеммами и 4-мя клеммами для американских автомобилей (стандарт BCI). Пусковые аккумуляторные батареи MEDALIST кроме автомобилей также широко используются на кораблях, танкерах, катерах и других транспортных средствах.

За счет изготовления решеток пластин методом холодной ковки из бруска толщиной 50 мм (D процесс), металлический состав аккумулятора оказывается более устойчивым к коррозии, чем прессованный или литой.

Это самое высокое на настоящий момент сопротивление коррозии и физическая прочность решеток благодаря мелкозернистой структуре. Металл подвергается 50-кратному сжатию, в результате чего кристаллическая структура линейно упорядочивается, увеличивая физическую прочность, размер зерен (основной очаг коррозии) уменьшается в сотни раз по сравнению с решетками, изготовленными обычным литьем. 50-кратное сжатие в настоящее время запатентовано и используется только на заводах компании Delkor Corporation. Другой особенностью решетки MEDALIST является ее обработка армирующей пластиковой лентой, что исключает осыпание пластин на протяжении всего срока эксплуатации. Delkor Corporation имеет собственную запатентованную технологию крепления терминалов. Принципиальным отличием технологии является вкручивание и отжим, в то время как у обычных аккумуляторов терминалы просто вставляются в отверстия и припаиваются.

Свинцово-кальциевый состав аккумулятора придает решетке достаточную прочность, предотвращает коррозию решетки, перезаряд, перенагревание, минимизируют газообразование и расход воды, уменьшают саморазряд. Еще одной из отличительных характеристик аккумулятора MEDALIST является запатентованная система отвода газов, предотвращающая выкипание электролита путем преобразования пара обратно в жидкость; а также вентиляционные отверстия, позволяющие батарее дышать при изменении температуры и зарядке. MEDALIST сразу можно начать эксплуатировать без периодического подзаряда даже после года хранения. Расчетный срок хранения аккумулятора составляет 6-7 лет

Технология изготовления решеток

Решетки пластин АКБ MEDALIST изготавливают методом холодной ковки с последующей растяжкой. Металл подвергается 50-кратному сжатию, в результате чего кристаллическая структура линейно упорядочивается, увеличивая физическую прочность, размер зерен (основной очаг коррозии) уменьшается в сотни раз по сравнению с решетками, изготовленными обычным литьем. 50-кратное сжатие в настоящее время используется только на заводах DELKOR Corporation.

Материал изготовления решеток

Обе решетки (положительная и отрицательная) изготавливаются из свинцево-кальциевого сплава с повышенным содержанием олова и легирующей добавкой серебра (сплав Ag 9). Это позволяет значительно снизить расход воды и тем самым исключить необходимость ее долива в течении всего срока эксплуатации, уменьшить время саморазряда при неиспользовании батареи в несколько раз, избавить батарею от перезаряда и разряда при использовании в неблагоприятных климатических условиях. Активная масса пластин выполнена с использованием патентованных технологий DELKOR Corporation (размер частиц оксида свинца в десятки раз меньше существующих аналогов), благодаря чему увеличена пористость пластин, от которой зависит пусковой ток батареи. За счет использования сепаратора низкого сопротивления типа «конверт» стало возможным поместить в ячейки батареи большее (по сравнению с батареями, использующими обычный сепаратор) количества пластин, что напрямую увеличило мощность аккумуляторной батареи и предотвращает рост дендритов, что исключает возможность короткого замыкания между пластинами анода и катода. Решетка MEDALIST обработана армирующей пластиковой лентой, что исключает разрыв нижнего края конверта и осыпание пластин на протяжении всего срока эксплуатации АКБ.

Амортизирующие ребера жесткости

В процессе заряда-разряда пластин АКБ периодически меняют свою толщину. Со временем это приводит к деформации и разрушению пластин ребрами жесткости корпуса. В батареях MEDALIST ребра жесткости выполнены в виде амортизирующих пластин, позволяющих избежать разрушения и продлить срок эксплуатации батареи.

Плоское дно

Отсутствие упоров на дне корпуса позволяет избежать разрушения нижнего края пластин от дорожной вибрации.

Крышка батареи

В отличие от вентиляционных отверстий закручивающегося типа крышка батареи MEDALIST является сложным техническим изделием, запатентованным производителем. Вентиляционные отверстия закрытые пламегасящими фильтрами позволяют батарее «дышать» при изменении температуры и при заряде. Наличие лабиринтной системы улавливания паров электролита позволяет полностью возвращать испаряющийся электролит обратно в батарею, что обуславливает полную необслуживаемость батареи MEDALIST. Специально разработанный искрогаситель предотвращает попадание открытого огня внутрь батареи и исключает возможность ее взрыва. Крышка батареи крепится к корпусу методом термосварки, что, в отличии от общепринятого метода склеивания, обеспечивает абсолютную герметичность шва батареи. Литая перемычка находящаяся в центре батареи более прочная, чем тонкая классическая перемычка ослабляет уровень воздействия на пластину во время тряски, при движении автомобиля.

Технология производства терминалов (клемм)

Компания DELKOR Corporation имеет собственную запатентованную технологию крепления терминалов (клемм). Принципиальными отличиями технологии являются вкручивание и обжим. У обычных аккумуляторов терминалы просто вставляются в отверстия и припаиваются. Благодаря вкручиванию и обжиму исключается расшатывание терминалов, ведущее к разгерметизации корпуса и вытеканию электролита.

Ознакомиться с ассортиментом аккумуляторов марки MEDALIST в Мурманских магазинах «

Тандем СК» .

Тесты аккумуляторов MEDALIST в журналах «За Рулем»

Сравнительный тест аккумуляторных батарей от журнала «За Рулем» 2010г

http://www.zr.ru/archive/zr/2010/10/osennii-marafon#156

MEDALIST — 1место

Сравнительный тест аккумуляторных батарей от журнала «За Рулем» 2011г

http://www.zr.ru/archive/zr/2011/10/batarei-igrayut-v-15

MEDALIST — 1место

2010г

Энергетика разряда заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряют в несколько этапов: 10 с разряда заявленным током холодной прокрутки, далее разряд до напряжения 6,0 В током, уменьшенным на 40% от начального. Затем из вольтов, амперов и секунд получают джоули. Чем выше этот показатель, тем лучше. Лучший результат — MEDALIST: 37,9 кДж. Худший — UNO: 15,17кДж.

Разряд единым током 480 А при -18 °С. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряют по аналогии с током холодной прокрутки.

Чем выше напряжение на клеммах после 10 с разряда, тем лучше. Лучший результат — MEDALIST: 8,26 В. Худший — UNO: 7,49 В.

Разряд единым током 480 А при -30 °С. Аналогично предыдущему испытанию, но уже при лютом морозе. Чем выше результат, тем лучше. Лучший результат — MEDALIST: 7,20 В. Худший — UNO и DELPHI: 6,01 В.

Пуск мотора при разряде 50%. Оценивает пусковые характеристики батареи, наполовину разряженной после езды в пробках при большом количестве включенных энергопотребителей. Подсчитывали число «пусков мотора» при токе потребления 480 А и длительности попытки 10 с с последующей паузой 30 с. Испытания прекращали при снижении напряжения на клеммах до 6,0 В — длительность последней попытки измерили в секундах Чем боль где результат, тем, естественно, лучше. Лучший результат — VARTA и MEDALIST: три пуска и 4 с. Худший — UNO: один пуск и 1 с.

2011г Резервная емкость. Показывает, как долго холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Инженер выразится точнее: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °С. Чем выше результат, тем лучше. Лучший результат – Medalist: 84 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при –18 °С. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки Iхп в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60% заявленного Iхп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3Iхп(U30 – 6,0) t6 Чем выше итоговый показатель, тем лучше. Лучший результат – Medalist: 26,19 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Проверку ведут при –18 °С. Сначала батарею разряжают током 300 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током 180 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 90 (U30 – 6,0) t6 Чем выше результат, тем лучше. Лучший результат – Medalist: 47,25 кДж.

Восстановление после полного разряда. Имитирует ситуацию, вызванную полным разрядом батареи (забыли выключить фары и т. п.). Аккумулятор разряжают до напряжения на клеммах 2,0 В и выдерживают в таком состоянии двое суток, затем вновь заряжают и оценивают резервную емкость. Чем она больше, тем лучше. Лучший результат – Medalist: 85 мин.

Источник: журнал «За рулем»

Независимая экспертиза аккумуляторов журналом «За рулем»

Основные критерии оценки качества батарей:

Резервная емкость показывает, как долго продержится батарея при езде со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, печка), если испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше. Приведенная энергия пуска заявленным током характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки в течении 30 секунд, затем регистрируют напряжение на ее выводах. После 20-секундной паузы батарею заряжают током, равным 60% от заявленного холодной прокрутки, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда фиксируют. Приведенную энергию пуска подсчитывают по соответствующей формуле.

Приведенная энергия пуска единым током при -18°C позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Сначала батарею разряжают током 680 А в течении 30 секунд и регистрируют напряжение на ее полюсных выводах. После 20-секундной паузы батарею разряжают током 408 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0В. Время разряда фиксируют. Приведенную энергию пуска подсчитывают.

Приведенная энергия пуска единым током при -29°C. Всё аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры (-29 вместо -18°C).

Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда.

Примечание. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ З ЦНИИ Минобороны России. В основе программы испытаний – проверка энергетических возможностей батарей на морозе: при -18 и -29°C. Для российских условий эксплуатации это самые важные показатели. Кроме того, оценили резервную емкость всех батарей как в состоянии поставки, так и после полной разрядки. Сравнили способность батарей принимать зарядный ток, оценивая их восстановление после глубокого разряда. А чтобы оценить выгоду от покупки той или иной батареи, пересчитывали набранные аккумуляторами баллы с учетом их цены.

Результаты проверки запаса энергии в аккумуляторах

1 место — Medalist M57412;
2 место — Cene calcium battery 58014;
3 место — Tyumen Battery Premium;
4 место — Topla Top 57549 SMF;
5 место — Varta Blue Dynamic;
6 место — Зверь 6CT-77LЗУ;
7 место — Mutlu SMF 57512;
8 место — Bosh S4 009;
9 место — Titan Standart;
10 место — Актех 6СТ-77 L3

Экспертиза АКБ журнала За Рулем

09. 12.2019

Для традиционной ежегодной экспертизы эксперты ЗР накупили «европеек» с жидким электролитом и габаритами 278 × 175 × 190 мм. Такие батареи подходят для большинства машин.

На сей раз решили не брать аккумуляторы непопулярные у покупателей. Однако наряду с известными брендами есть и новичок — южнокорейская батарея Cene. Ее делают на том же заводе Delkor, где выпускали аккумуляторы Medalist, неоднократно побеждавшие в наших испытаниях. Medalist MF57412 74Ah 680A и стал чемпионом экспертизы «За Рулем» 2019 года!

На втором месте оказалась батарея Cene также с Южной Кореи. 

Думаем это все что нужно знать о том «who is who» среди автомобильных батарей в 2019 году!

В основе программы испытаний — проверка энергетических возможностей батарей на морозе: при —18 и —29 °C.  Кроме того, оценили резервную емкость всех батарей как в состоянии поставки, так и после полной зарядки. Первый параметр говорит о порядочности продавца: все батареи продавались как гарантийные, но это не означает, что за ними кто-то ухаживал. Второй параметр — это реальный запас энергии в АКБ, его учитывали при распределении мест. Всего проверяли четыре энергетических показателя.

Сравнивали способность батарей принимать зарядный ток, оценивая их восстановление после глубокого разряда. Поначалу всё шло очень гладко. Резервная емкость у батарей оказалась неплохой — выше ста минут. В экспертизах прошлых лет большинство результатов было скромнее. Но резервная емкость, как известно, проверяется в тепличных условиях: при скромном токе 25 А и температуре 25 °C. А что будет при трехзначных токах да на морозе?  

Тревожные нотки прозвенели сразу. Titan при оценке тока холодной прокрутки на первых же замерах просел ниже 7 В — нехороший симптом. Сразу две батареи — Зверь и Актех — отказались выдавать заявленный ток в течение 30 секунд. И это при температуре всего лишь —18 °C. Так в таблице результатов появились первые «баранки». При проверке единым током Актех снова не сдюжил. А когда температуру снизили до —29 °C, отказала половина батарей! Titan и Актех скисли в первую же секунду, Зверь и Bosch — через 11 и 18 секунд соответственно, а Mutlu — через 24 секунды. Вот тебе и новенькие батареи!

Только половина из протестированных аккумуляторов проявила готовность поделиться запасенной энергией. Лучшими при этом оказались изделия южнокорейского завода Delkor — неоднократный призер наших соревнований Medalist и новичок Cene. Вне конкурса проверили, хорошо ли полностью разряженные батареи принимают зарядный ток. Напряжение зарядного устройства при этом составило 14,4 ± 0,05 В. Способность восстанавливаться — это тоже критерий качества батареи.

Приведенная энергия пуска заявленным током характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях (кДж). Чем выше результат, тем лучше. Лучший результат показал Medalist: 27,6 кДж
Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки (Iхп) в течение 30 секунд, затем регистрируют напряжение (U30) на ее выводах. После 20‑секундной паузы батарею разряжают током, равным 60 % от заявленного тока холодной прокрутки, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В.  Время разряда (t6) фиксируют. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3 Iхп (U30–6,0) t6.

Приведенная энергия пуска единым током при —18 °C.

 Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях (кДж). Чем выше результат, тем лучше. Лучший результат показал аккумулятор из Южной Кореи Cene: 29,6 кДж.
Сначала батарею разряжают током 680 А в течение 30 секунд и регистрируют напряжение на ее полюсных выводах (U30). После 20‑секундной паузы батарею разряжают током 408 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда (t6) фиксируют. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 204 (U30–6,0) t6.

Приведенная энергия пуска единым током при —29 °C. Всё аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры (-29 вместо —18 °C). Измеряется в килоджоулях (кДж). Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат — у Cene: 3,2 кДж

Тест аккумуляторов журнала «За рулем»-2016: комментарии экспертов

После выхода в Интернете нескольких публикаций, в которых рассказывается об итогах сравнительного тестирования аккумуляторных батарей (АКБ), представленных известными корейскими, европейскими и, естественно, российскими торговыми марками, было много  комментариев от отдельных пользователей, которые касались непосредственно нашего бренда ТАВ. В них неоднократно задавались вопросы о том, как эти тесты согласуются с результатами других испытаний нынешнего сезона. Речь конкретно шла об испытаниях, результаты которых были в октябре-ноябре опубликованы в популярном автомобильном журнале «За рулем».

 Для начала напомним, что аккумуляторы TAB участвовали во всех этих тестах. В частности, по итогам тестирования, выполненного спецами портала Autoparad.ru, батареи ТАВ оказались на первом месте, а по итогам тестирования журнала «За рулем» — на седьмом. Спрашивается, в чем причина таких различий?  

Для бренда ТАВ, собственно, ничего удивительного в этих результатах не представляется, поскольку тесты от Autoparad.ru и от ЗР проведены по ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫМ методикам. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что, на наш взгляд, та методика, которая применена у Autoparad.ru, более корректна, чем в журнале ЗР. Какая из них предпочтительнее для выбора конкретного аккумулятора – дело сугубо личное. Но как бы то ни было, если вы собираетесь использовать итоги какого-либо тестирования для выбора аккумулятора, обязательно нужно делать поправку на ту методику, которую эксперты выбрали для сопоставления результатов.

Однако вернемся к тесту аккумуляторов 2016 г. журнала «За рулем». Напомним, что по его итогам был составлен заключительный рейтинг из 20-ти участников, который составлялся не только с учетом их технических показателей, но и розничной стоимости. Кстати, согласно данного рейтинга, батарея TAB Polar уверенно вошла в лидирующую «семерку», опередив ни много ни мало 13 соперников, среди которых присутствуют именитые российские, корейские и немецкие бренды. На наш взгляд, это очень даже неплохой результат, учитывая общее количество участников и их солидный статус.
Да и сам отзыв журнала «За рулем» о батарее TAB Polar тоже весьма положительный – цитируем его: «Этот бренд (TAB ) всегда выглядел достойно. Так и сейчас: высокий заявленный ток батарея выдает исправно, мороза не боится. Могло быть и лучше, но батарею явно не подзаряжали в магазине — об этом говорит исходная резервная емкость.» Иначе говоря, батарея отличная! А то, что ее своевременно не обслуживали — это уже другая сфера, связанная с пресловутым человеческим фактором, которая к тесту никакого отношения не имеет!

При этом, как отмечают в своих выводах сами эксперты «ЗР», если бы цена каждого аккумулятора во внимание не принималась, то итоговая «расстановка сил» вполне могла быть другой. Отсюда вывод: не стоит с ходу приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Для начала нужно еще и проанализировать его характеристики. В качестве примера мы тоже решили подвергнуть более детальному анализу упомянутые выше данные тестирования АКБ, опубликованные в журнале «За рулем» (см. №10/2016). Для того, чтобы наше сопоставление было корректным, отберем для оценки качества только те образцы, которые имеют одинаковую заявленную емкость в 60 Ач.

Таковых набирается десять штук, то есть половина от общего числа участников. Это АКБ торговых марок АКОМ, «Зверь», Bars, Varta, Exice, Thor, Bosch, Silver, Medalist и ТАВ. Очевидно, что при прочих равных условиях (в частности, габариты) наиболее эффективными из отобранной десятки следует признать те аккумуляторы, которые обеспечивают наибольший пусковой ток. А если ток оказывается одинаковым, то лучшими надо признать образцы, имеющие меньший вес. Почему так? Дело в том, что пусковой ток во многом зависит от количества свинца внутри батареи (то есть свинца, находящегося в пластинах). Если пластин в аккумуляторных банках больше, то и ток будет выше. В то же время эта зависимость имеет и обратную сторону — масса, а заодно и стоимость АКБ при этом заметно увеличиваются.

Итак, каков же расклад по результатам сопоставления? Как видно из линейных графиков (см. выше), среди батарей с емкостью 60 Ач, участвовавших в тесте ЗР, самым эффективным оказываются два образца — это словенский TAB Polar и российский «Зверь». Оба выдают по максимуму 600 А заявленного тока. Однако, если сопоставить массу этих двух образцов, то «россиянин» явно проигрывает «словенцу» из-за чрезмерно большего (почти на целых 2 кг), чем у батареи TAB Polar, веса. По всем канонам, при столь значительном превышении массы (а, значит, и свинца внутри батареи), у «Зверя» и ток пусковой должен быть выше. Однако в ходе теста это не подтвердилось! В итоге, самым лучшим из всех десяти АКБ с емкостью 60 Ач фактически получается аккумулятор TAB Polar.

Кстати, если для оценки качества батарей использовать такой параметр, как количество заявленного тока АКБ, приведенного к единице его массы (к одному килограмму), то и в этом случае аккумулятор TAB Polar оказывается лидером. Это хорошо видно на графиках ниже, где представлены результаты сопоставления всех десяти тестируемых АКБ, оцененных по такому принципу. Данные об измеренных весовых показателях батарей опять таки взяты из опубликованной в журнале «За рулем» статье.

Сведения, полученные на основе таких сопоставлений, лишний раз свидетельствуют в пользу тех АКБ, которые имеют больший пусковой ток при умеренном весе. Кстати, если говорить конкретно о стартерных аккумуляторах TAB (к слову, выпускаемых одноименной словенской компанией ТАВ), то высокие пусковые токи – это одно из главных преимуществ, которыми обладают эти батареи. У ТАВа, как видно из графиков, пусковой ток значительно (с разницей до 20%) превышает аналогичные показатели большинства батарей той же емкости.

Важно отметить, что речь в данном случае шла о пока только о ЗАЯВЛЕННЫХ показателях, которые все фирмы указывают на этикетках аккумуляторов. Если же обратиться к данным реальных измерений пускового тока и отзывам, которые эксперты «ЗР» оставили в своей публикации (см. №10/2016), то, в сравнении с отдельными образцами, превышение по пусковому току у аккумуляторов TAB получается еще больше! А потому на морозе они будут крутить стартер гораздо энергичнее своих соперников.

Напрашивается вопрос: за счет ТАВ удалось достичь высоких пусковых токов? Прежде всего, за счет внедрения ряда фирменных ноу-хау. Здесь можно вспомнить и об уникальных рецептурах активной массы, наносимой на пластины, и об особых конверт-сепараторах, защищающих и разделяющих пластины аккумулятора, и о специальных режимах сушки и формирования пластин, и о «кальциевых» технологиях их производства с добавлением нано-компонентов. Одним словом, есть много моментов, применение которых позволяет компании выпускать компактные, энергоемкие и, что очень важно, приемлемые по цене автомобильные аккумуляторы. Очень важно, что при этом все аккумуляторы, выпускаемые на заводах ТАВ, могут применяться в автомобилях любого класса, независимо от страны их производства.

Например, среди множества спецификаций АКБ есть стартерные батареи, чьи конструктивные, электрические и эксплуатационные параметры определяются японским промышленным стандартом JIS. Такие источники питания специально выпускаются для японских, корейских и китайских автомобилей, каковых в нашей стране великое множество. Есть в фирменном ассортименте и AGM-батареи, и EFB-аккумуляторы, и модификации с обозначением Truck, предназначенные для коммерческого транспорта.

Все модели аккумуляторов уже поставляются во многие российские регионы, причем заказать их можно даже через интернет-магазины. Подробности с конкретными адресами магазинов — здесь!

И напоследок: тем, кто предметно интересуется нашими батареями, рекомендуем посмотреть ролик про экстремальное водное тестирование аккумулятора TAB Polar. Любопытый и весьма показательный материал, свидетельствующий о высокой надежности АКБ марки ТАВ.!


Юникс-Авто — АКТЕХ

Компания «Аккумуляторные технологии» («АкТех») основана в 1999 году. В 2000 году налажено производство аккумуляторов под маркой «АкТех», подписан контракт на поставку аккумляторов на сборочный конвейер «АвтоВаза». Позже начались поставки и на другие российские автозаводы: «ГАЗ», «ИжМаш», «УАЗ».

В 2001 году компания начала выпуск АКБ ТМ «Зверь» и получила сертификат ISO 9001.

В 2003 году стала единственным на тот момент представителем России в Европейской ассоциации производителей аккумуляторов «Eurobat».

В 2004 и 2006 годах аккумуляторы «АкТех» и «Зверь» победила в конкурсе «100 лучших товаров России».

Первый среди гибридов

 АКБ «АКТЕХ» с гибридной технологией CALCIUM PLUS — точка «золотого сечения» в развитии автомобильных аккумуляторов. Они сочетают все преимущества классической малосурьмянистой и современной кальциевой технологий: выносливость и высокие пусковые токи, низкий расход воды и саморазряд, устойчивость к глубоким разрядам.

«АКТЕХ» — аккумулятор, который с момента запуска в 2001 г. непрерывно модернизировался и  в 2005 г. стал  первым в России, в прямом и переносном смысле, гибридным аккумулятором, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами в тестах ведущих автоизданиий России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ».

 

ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ:

«Сибирячка» (АКТЕХ) стала третьей при проверке резервной емкости и пятой в испытании заявленным током. Очень хорошо…» Журнал «За рулем» №11, ноябрь 2012 г. Экспертиза аккумуляторов: «Выбираем аккумулятор: научно и популярно».


«Батарея «АКТЕХ» лучше всех справилась с самым сложным заданием при –30°С. При –18°С — также первое место».Журнал «За рулем» №4(910), апрель 2007 г. Экспертиза аккумуляторов: «Игра в беспроигрышную батарею»


«Сибирская батарея («АКТЕХ») выступила хорошо, а в морозильнике при –30°С даже продемонстрировала самый длительный разряд… Наше мнение: своих денег стоит». Журнал «За рулем» №5, 2006 г. Тест аккумуляторов: «НЕ РОВЕН АМПЕР-ЧАС…»


«Батареи «АКТЕХ» отлично выдержали все виды испытаний. Испытания при пониженных температурах все три образца тоже прошли с запасом» — причем и по российским, и по европейским требованиям. И после этого все батареи без единого замечания отработали ресурсный тест». Журнал «АвтоРевю», №20, 2002 г.

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля на 2020 год

Стоите перед выбором АКБ, тогда предлагаем изучить рейтинг аккумуляторов для автомобиля на 2020 год, получившие положительные отзывы покупателей.

Замена аккумуляторной батареи для автомобиля – актуальная проблема для большинства автолюбителей. Существует ряд достойных марок, которые известны многим, но и они хороши при производстве отдельных типов зарядных батарей. Также стоит учитывать тот факт, что не всем автолюбителям подойдут привычные свинцово-кислотные АКБ: для их машин лучше применять гелиевые или AGM-аккумуляторы.

рейтинг аккумуляторов для автомобиля журнала за рулем

ТОП-10: Рейтинг аккумуляторов для автомобиля

НазваниеТипСтрана производстваРейтинг пользователейСредняя цена в рублях
🔋 «Optima Yellow Top 55 Ah»гелиевая АКБ🇺🇸 США (Америка)⭐ 5 из 519000 р.
🔋 «Delta GX 12-60»гелиевая АКБ🇨🇳 Китай⭐ 4,7 из 511000 р.
🔋 «Tudor AGM 95»AGM АКБ🇪🇸 Испания⭐ 4,4 из 510500 р.
🔋 «BOSCH S6 AGM/S5 AGM»AGM АКБ🇩🇪 Германия⭐ 4,8 из 514500 р.
🔋 «Optima Red Top С 4.2»AGM АКБ🇲🇽 Мексика⭐ 4,9 из 514200 р.
🔋 «Topla Stop&Go»AGM АКБ🇸🇮 Словения⭐ 5 из 59200 р.
🔋 «VARTA Blue dynamic D43»Свинцово-кислотная АКБ🇪🇺 Европа⭐ 5 из 54500 р.
🔋 «Актех ЗВЕРЬ Asia»Свинцово-кислотная АКБ🇷🇺 Россия⭐ 4,8 из 54500 р.
🔋 «MUTLU Calcium Silver L3»Свинцово-кислотная АКБ🇹🇷 Турция⭐ 4,7 из 55200 р.
🔋 «TYUMEN BATTERY STANDARD»Свинцово-кислотная АКБ🇷🇺 Россия⭐ 4,6 из 53200 р.

«Optima Yellow Top 55 Ah»

Американский гелиевый аккумулятор попала в рейтинг благодаря своим нескольким примечательным достоинствам. Первое из них – это показатель стартового тока: он составляет 765 Ампер. Вторая особенность – устойчивость к вибрациям. Третий существенный плюс – батарея будет моментально готова к работе даже после годового простоя. Совместив эти положительные качества с другими преимуществами, которые дают гелиевые аккумуляторы, покупатель получает на руки добротную и надежную деталь автомобиля.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 55
Пусковой ток (А): 765
Полярность: Прямая
Длина (мм.): 255

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 205
Производитель: Optima
Страна производства: Мексика

✅ Достоинства устройства:

  • Маленький вес и миниатюрные размеры;
  • Смена положения не влияет на качество работы;
  • Работает даже при сильных перегрузках;
  • Параметры силы тока;
  • Качество сборки и тип используемой технологии гарантирует длительный срок эксплуатации.

❌ Недостатки батареи:

  • Высокая стоимость;
  • Сбоит при работе в условиях с низкими температурами: резко падает параметр силы тока.

«Delta GX 12-60 Ah»

В отличие от конкурента из штатов – фирмы «Optima», в параметрах модели «GX 12-60» указано что она уверенно работает даже при низких температурах: – 40 градусов по Цельсию. По цене она так же дешевле практически на треть. По остальным параметрам модель сравнима с конкурентом: единственное что настораживает – это жалобы покупателей на качество сборки китайского аккумулятора.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 600
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 258

Ширина (мм.): 166
Высота (мм.): 206
Производитель: Delta
Страна производства: Китай

✅ Достоинства устройства:

  • Минимальный уровень саморазряда;
  • Длительный срок использования;
  • Стабильная работа;
  • Запускается при низких температурах.

❌ Недостатки батареи:

  • Дороже других типов аккумуляторов;
  • Существуют жалобы на качество сборки.

Гелиевые АКБ – это идеальный по уровню безопасности, эффективности и надежности тип аккумуляторов. Аккумулятор дольше держит заряд, быстрее заряжается, обеспечивает высокую и постоянную силу тока. К тому же они не требуют регулярного обслуживания и способны прослужить почти десяток лет без замены. Их распространению по территории СНГ мешают несколько существенных факторов: цена, «боязнь» морозов и извечный консерватизм наших автомобилистов.

«Tudor AGM 95 Ah»

Герметичная необслуживаемая аккумуляторная батарея с высоким параметром силы тока: 850 Ампер. Понравиться своими небольшими размерами, стабильной работой и низким уровнем саморазряда. Лучше всего подойдет для машин с большим объемом двигателя, так как на малолитражках аккумулятор не сможет продемонстрировать во всей красе свои основные достоинства. Обладает двумя неприятными недостатками: быстро расходует заряд при интенсивном использовании и высокой ценой.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 95
Пусковой ток (А): 850
Полярность: обратная
Длина (мм.): 353

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Tudor
Страна производства: Испания

✅ Достоинства устройства:

  • Мощность;
  • Качество сборки;
  • Компактный;
  • Мало весит;
  • Работает надежно и без сбоев.

Недостатки батареи:

  • Цена;
  • Быстро разряжается;
  • Не любит «глубокие разрядки».

«BOSCH S6 AGM/S5 AGM»

Серия необслуживаемых герметичных АКБ для надежной работы самых современных автомобилей. Свои основные положительные качества: тройную производительность и повышенную длительность работы на одной подзарядке, сможет проявить в полной мере только в крупногабаритных машинах.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 680
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Bosch
Страна производства: Германия

✅ Достоинства устройства:

  • Устойчивость к вибрациям;
  • Герметичность;
  • Безопасность при использовании;
  • Необслуживаемый;
  • Устанавливается, как в вертикальном, так и горизонтальном положении.

❌ Недостатки батареи:

  • Цена;
  • Не для всех автомобилей: разрабатывался для внедорожников и машин представительского класса;
  • Сравнительно малый срок работы, по сравнению с гелиевыми АКБ: гарантия от производителя – два года.

«Optima Red Top С 4.2»

Как и другие AGM-батареи, этот аккумулятор отличается от свинцово-кислотных АКБ повышенным уровнем живучести и стойкости к низким температурам. Батареи серии «Red Top» относятся к герметичным необслуживаемым АКБ, устойчивым к вибрации с длительным сроком эксплуатации. Примечательная особенность серии – это повышенная сила пускового тока, достигающая значения 1050 Ампер.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 50
Пусковой ток (А): 815
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 254

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 200
Производитель: Optima
Страна производства: Мексика

✅ Достоинства устройства:

  • Одинаково стабильно работает при низкой и при высокой температуре;
  • Переносит сильные вибрации;
  • Быстро заряжается;
  • Герметичность;
  • Не требует дополнительного обслуживания.

❌ Недостатки батареи:

  • Стоимость;
  • Быстрый уровень разрядки.

«Topla Stop&Go 70 Ah»

С его помощью без проблем можно запустить автомобиль любой мощности. Словенская АКБ также неплохо держит одинаковый уровень напряжения при любых погодных условиях. Сборка качественная, нареканий на этот параметр от покупателей не поступало. Из-за вышеуказанных характеристик и малой (как для AGM батарей) цены, считается лучшим аккумулятором данного типа по соотношению цена/качество.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 70
Пусковой ток (А): 760
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 278
Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Topla
Страна производства: Словения

Достоинства устройства:

  • Минимальный вес;
  • Безопасное использование;
  • Вибростойкость;
  • Высокое качество изготовления.

❌ Недостатки батареи:

  • Быстрый уровень разряда;
  • Плохо переносит глубокую разрядку.

AGM батареи намного лучше переносят сильный уровень разрядки, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы. Так же они не требуют обслуживания, занимают немного места и могут размещаться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении: в них нет жидкого электролита и можно не бояться, что он вытечет за пределы корпуса устройства. К сожалению, такие АКБ достаточно быстро разряжаются, поэтому их целесообразно использовать только в городских условиях.

«VARTA Blue dynamic D43»

Немецкий аккумулятор с длительным сроком работы: по утверждению ряда покупателей они использовали АКБ серии «Blue dynamic» больше семи лет без каких-либо существенных негативных последствий. Хорошо показал себя при работе летом и зимой, достаточно быстро заряжается и лучше переносит глубокую разрядку чем большинство других свинцово-кислотных АКБ.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 540
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Varta
Страна производства: Европа

✅ Достоинства устройства:

  • Хорошее качество изготовления;
  • Длительный срок эксплуатации;
  • Повышенный уровень емкости;
  • Для удобства переноски снабжен ручкой;
  • Достаточно низкая цена.

❌ Недостатки батареи:

  • Требует обслуживания;
  • «Средненькие» показатели силы тока и емкости.

«Актех ЗВЕРЬ Asia»

Российский свинцово-кислотный аккумулятор, специально разработанный для работы в условиях низкой температурной среды. Добавка в электролит кремниевой присадки собственной разработки, помогло компании ««Актех» увеличить начальную силу тока и емкость батареи. АКБ этой серии в прошлом году вошли в рейтинг «топ 100 лучших товаров Российской Федерации».

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 70
Пусковой ток (А): 700
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 231

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 221
Производитель: Зверь
Страна производства: Россия

✅ Достоинства устройства:

  • Продуманная компоновка и конструкция, облегчающая обслуживание;
  • Наличие индикаторов для проверки уровня заряда АКБ;
  • Способен выдавать необходимый уровень силы тока даже при сильных морозах;
  • Вменяемая цена.

❌ Недостатки батареи:

  • Несмотря на хорошую емкость быстро разряжается;
  • Плохо переносит «глубокую» разрядку;
  • Стартовая сила тока подходит только для легковых автомобилей.

«MUTLU Calcium Silver L3»

Компания из Турции разрабатывает и продает свинцово-кислотные аккумуляторные батареи уже пятьдесят лет и за это время они создали несколько собственных инновационных разработок и выжали из этой технологии максимум что возможно. В аккумуляторах серии «Silver», при разрядке образуется меньшее количество серного свинца, поэтому они меньше подвержены процессу старения и дольше прослужат своим хозяевам.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 66
Пусковой ток (А): 510
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 278

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Mutlu
Страна производства: Турция

✅ Достоинства устройства:

  • Невысокая цена;
  • Медленное «старение» аккумулятора;
  • Очень низкий уровень саморазряда;
  • На корпусе есть индикаторы для замера уровня заряда.

❌ Недостатки батареи:

  • Невысокая емкость позволяет их использовать только на легковых автомобилях;
  • Уровень силы тока ниже среднего.

«TYUMEN BATTERY STANDARD»

Еще один качественный российский аккумулятор свинцово-кислотного типа. Главные плюсы АКБ – это стабильное срабатывание и запуск даже в лютые морозы и равномерная подача тока с одинаково большой силой. Также не стоит забывать о небольшой цене и о разнообразии серии: в нее входит практически десяток различных моделей батарей.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 520
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: TYUMEN BATTERY
Страна производства: Россия

✅ Достоинства устройства:

  • Разнообразие моделей;
  • Обеспечивает стабильную подачу тока большой силы;
  • Работает даже в очень крепкие морозы;
  • Низкая цена.

❌ Недостатки батареи:

  • Малый эксплуатационный срок работы;
  • Быстрый уровень разрядки;
  • Очень плохо переносит «глубокую» разрядку.

Свинцово-кислотные АКБ хороши только своей распространенностью и ценой. Остальные важные показатели – сила тока, емкость и способность держать заряд, примерно на среднем уровне. Они постепенно вытесняются с рынка более продвинутыми и технологически совершенными версиями аккумуляторов, которые не нуждаются в регулярном обслуживании и более безопасны при использовании.

[totalpoll id=”2162″]

Какой аккумулятор для автомобиля лучше всего купить?

Выбранные аккумуляторные батареи для автомобилей в нашем рейтинге, смогут удовлетворить вкусы и пожелания практически всех без исключения автомобилистов. В нем есть необслуживаемые модели с быстрой зарядкой (AGM-типа), идеально подходящие для использования в городах, достойные представители свинцово-кислотные батарей для любителей классических и недорогих моделей и сверхнадежные гелиевые аккумуляторы, которые хоть и стоят достаточно дорого, зато и обеспечивают максимальный уровень комфорта при использовании. Единственное что их объединяет (кроме того факта, что все они являются аккумуляторами для автомобилей) – это большое количество положительных, живых отзывов покупателей.

определены лучшие АКБ с наибольшими пусковыми токами — ДРАЙВ

Коллеги, всем привет!

После выхода нескольких публикаций, в которых мы рассказывали об итогах сравнительного тестирования аккумуляторных батарей (АКБ), в комментариях отдельных пользователей неоднократно задавались самые разные вопросы по поводу проведения методик этих тестов.
Для начала напомним, что аккумуляторы TAB участвовали во всех этих тестах, включая тест, опубликованный в журнале «За рулем». В частности, по итогам тестирования, выполненного спецами портала Autoparad.ru, батареи ТАВ оказались на первом месте, а по итогам тестирования журнала «За рулем» — на седьмом.

Спрашивается, в чем причина таких различий?
Для бренда ТАВ ничего удивительного в этих результатах не представляется, поскольку тесты от Autoparad.ru и от ЗР проведены по ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫМ методикам. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что, на наш взгляд, та методика, которая применена у Autoparad.ru, более аргументирована, чем в журнале ЗР. А какая из них предпочтительнее для выбора конкретного аккумулятора – дело сугубо личное.

Однако вернемся к тесту аккумуляторов 2016 г. журнала «За рулем». Напомним, что по его итогам был составлен рейтинг из 20-ти участников, который составлялся не только с учетом их технических показателей, но и стоимости. Кстати, согласно данного рейтинга, батарея TAB Polar уверенно опередила ни много ни мало 13 соперников, среди которых присутствуют именитые российские, корейские и немецкие бренды. На наш взгляд, это очень даже неплохой результат, учитывая общее количество участников и их солидный статус.

Аккумуляторы ТАВ в ходе различных тестов неоднократно подтверждали заявленные значения пусковых токов

Кстати, отзыв журнала «За рулем» о батарее TAB Polar тоже весьма положительный – цитируем его: «Этот бренд (TAB ) всегда выглядел достойно. Так и сейчас: высокий заявленный ток батарея выдает исправно, мороза не боится. Могло быть и лучше, но батарею явно не подзаряжали в магазине — об этом говорит исходная резервная емкость.»
Иначе говоря, батарея отличная! А то, что ее своевременно не обслуживали — это уже другая сфера, связанная с пресловутым человеческим фактором, которая к тесту никакого отношения не имеет!

При этом, как отмечают в своих выводах сами эксперты «ЗР», если бы цена каждого аккумулятора во внимание не принималась, то итоговая «расстановка сил» вполне могла быть другой. Отсюда вывод: не стоит с ходу приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Для начала нужно еще и проанализировать его характеристики.
В качестве примера мы тоже решили подвергнуть более детальному анализу упомянутые выше данные теста АКБ, опубликованные в журнале «За рулем» (см. №10/2016). Для того, чтобы наше сопоставление было корректным, отберем для оценки качества только те образцы, которые имеют одинаковую заявленную емкость в 60 Ач. Таковых набирается десять штук, то есть половина от общего числа участников. Это АКБ торговых марок АКОМ, «Зверь», Bars, Varta, Exice, Thor, Bosch, Silver, Medalist и ТАВ.
Очевидно, что при прочих равных условиях (в частности, габариты) наиболее эффективными из отобранной десятки следует признать те аккумуляторы, которые обеспечивают наибольший пусковой ток. А если ток оказывается одинаковым, то лучшими надо признать образцы, имеющие меньший вес. Почему так? Дело в том, что пусковой ток во многом зависит от количества свинца внутри батареи (то есть свинца, находящегося в пластинах). Если пластин в аккумуляторных банках больше, то и ток будет выше. В то же время эта зависимость имеет и обратную сторону — масса, а заодно и стоимость АКБ при этом заметно увеличиваются.

Итак, каков же расклад по результатам сопоставления? Как видно из линейных графиков, среди батарей с емкостью 60 Ач, участвовавших в тесте ЗР, самым эффективным оказываются два образца — это словенский TAB Polar и российский «Зверь». Оба выдают по максимуму 600 А заявленного тока. Однако, если сопоставить массу этих двух образцов, то «россиянин» явно проигрывает «словенцу» из-за чрезмерно большего (почти на целых 2 кг), чем у  батареи TAB Polar, веса. По всем канонам, при столь значительном превышении массы (а, значит, и свинца внутри батареи), у «Зверя» и ток пусковой должен быть выше. Однако в ходе теста это не подтвердилось! В итоге, самым лучшим из всех десяти АКБ с емкостью 60 Ач фактически получается аккумулятор TAB Polar.

Кстати, если для оценки качества батарей использовать количество заявленного тока АКБ, приведенного к единице его массы (1 кг), то и в этом случае лидером оказывается аккумулятор TAB Polar. Это хорошо видно на графиках, приведенных выше. Подробности — в материале, представленном здесь!

Удачи всем!


.

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах

Знания — это сила, когда речь идет об аккумуляторе и электросистеме вашего автомобиля. Фактически, это сердце и душа вашей поездки. Меньше всего вам хочется остаться с разряженной батареей. Чем больше вы знаете о своей батарее и электрической системе, тем меньше вероятность того, что вы застрянете. В Firestone Complete Auto Care мы здесь, чтобы помочь вам понять, что происходит с аккумуляторной батареей и электрической системой вашего автомобиля.

В среднем аккумулятора хватает на 3–5 лет, но привычки вождения и воздействие экстремальных погодных условий могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора. В Firestone Complete Auto Care мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора при каждом посещении нашего магазина. Это быстрая диагностическая проверка, позволяющая оценить температуру, при которой аккумулятор может выйти из строя. Это также дает вам некоторое представление о том, сколько у вас осталось заряда батареи. Один небольшой тест покажет вам, в порядке ли ваша батарея.

Знание батареи

Как именно работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор обеспечивает заряд электричества, необходимый для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля.Поговорим о довольно большой ответственности. Без аккумулятора ваша машина, как вы, наверное, заметили, не заводится.

Давайте посмотрим, как работает эта мощная маленькая коробочка:

  • Химическая реакция приводит в действие ваш автомобиль: ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля, подавая напряжение на стартер.
  • Поддерживайте постоянный электрический ток: ваша батарея не только обеспечивает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, но также стабилизирует напряжение (это термин для источника энергии), чтобы ваш двигатель работал.Многое зависит от батареи. Назовите это «маленькая коробочка, которая могла».

Автомобильный аккумулятор может быть небольшим, но мощность, которую он обеспечивает, огромна. Проверьте свою батарею прямо сейчас с помощью нашего виртуального тестера батареи.

Подберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля, по разумной цене — прямо сейчас.

Симптомы и процедуры

Есть ли какие-либо предупреждающие знаки, которые могут указывать на то, что моя батарея разряжена?

«Если бы я только знал раньше.«Мы все бывали там раньше. К счастью, существуют различные признаки и симптомы того, что ваша батарея может нуждаться в замене:

  1. Медленный запуск двигателя: при попытке завести двигатель запуск двигателя происходит медленно, и запуск двигателя занимает больше времени, чем обычно. Лучше всего описать его как начальный шум «rur rur rur».
  2. Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя иногда появляется, когда батарея разряжена. Странные световые индикаторы системы — например, «проверьте двигатель» и «низкий уровень охлаждающей жидкости» — могут указывать на проблему с аккумулятором.(Это также может означать, что вам нужно больше охлаждающей жидкости).
  3. Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть корпуса, поэтому вы всегда можете следить за уровнем жидкости в аккумуляторе. Вы также можете осмотреть его, сняв красную и черную крышки, если они не запечатаны (большинство современных автомобильных аккумуляторов теперь герметично закрывают эти детали).
  4. Итог: если уровень жидкости ниже свинцовых пластин (проводников энергии) внутри, пора проверить аккумулятор и систему зарядки.Когда уровень жидкости падает, это обычно вызвано перезарядкой (нагревом).
  5. Вздутие и вздутие корпуса батареи: если корпус батареи выглядит так, как будто он съел очень много еды, это может указывать на то, что батарея вышла из строя. Вы можете обвинить чрезмерное нагревание в том, что корпус аккумулятора разбухает, что сокращает срок службы аккумулятора.
  6. Фуу, неприятный запах тухлых яиц. Вы можете почувствовать резкий запах тухлых яиц (запах серы) вокруг батареи.Причина: течь в батарее. Утечка также вызывает коррозию вокруг стоек (где расположены + и — кабельные соединения). Возможно, потребуется удалить мусор, иначе ваш автомобиль может не запуститься.
  7. Три года + срок службы батареи считается старым таймером: ваша батарея может прослужить значительно дольше трех лет, но, по крайней мере, ее текущее состояние проверяется ежегодно, когда он достигает трехлетней отметки. Срок службы батареи составляет от трех до пяти лет в зависимости от батареи. Однако привычки вождения, погода и частые короткие поездки (до 20 минут) могут значительно сократить фактический срок службы аккумулятора вашего автомобиля.
  8. Как определить, не слишком ли старый аккумулятор?

    Во-первых, вы можете проверить четырех- или пятизначный код даты на крышке батарейного отсека. Первая часть кода является ключевой: ищите букву и цифру. Каждому месяцу назначается буква — например, A для января, B для февраля и так далее. Число, которое следует за годом, означает 9 для 2009 г. и 1 для 2011 г.Этот код сообщает вам, когда аккумулятор был отправлен с завода нашему местному оптовому дистрибьютору. Дополнительные цифры говорят о том, где был сделан аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы служат в среднем от трех до пяти лет. Имейте в виду, что есть также признаки слабого заряда батареи, на которые следует обратить внимание, например, медленный запуск двигателя при низком уровне жидкости. Если аккумуляторный отсек раздулся или раздулся, от аккумулятора исходит неприятный запах тухлого яйца или загорается индикатор двигателя, проблема может быть не из-за изгиба. А если ему больше трех лет? Считайте, что пора внимательно следить.Вот для чего мы здесь.

  9. Просмотреть все симптомы и процедуры
  10. Электрические системы

    Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

    Вы делаете ставку. Если у вас слабая лодыжка, вы склонны чрезмерно компенсировать это и увеличивать нагрузку — и нагрузку — на здоровую лодыжку.Та же концепция со слабой батареей. Когда у вас разряженная батарея, ваша машина создает дополнительную нагрузку на здоровые части. Это может повлиять на систему зарядки, стартер или соленоид стартера.

    Эти детали могут работать со сбоями, потому что они потребляют чрезмерное напряжение, чтобы компенсировать недостаток заряда батареи. Оставьте эту проблему нерешенной, и вы можете заменить дорогие электрические детали, как правило, без предупреждения.

    Совет: Наша проверка электрической системы гарантирует, что все необходимые детали потребляют правильное напряжение.Мы сразу узнаем, есть ли какие-либо слабые детали, которые могут потребовать немедленной замены. Не оставляйте мощность вашего автомобиля на волю случая, вы можете в конечном итоге заплатить за него позже.

    Как узнать, что генератор не выдает достаточно электроэнергии для батареи?

    Скажем так, мы ясновидящие.

    Шутки в сторону, начнем с очевидных симптомов:

    • Электросистема имеется.Странные мерцающие или предупреждающие огни, такие как «Check Engine», мигают, исчезают, а затем снова появляются. Все эти неисправности обычно возникают, когда автомобильный аккумулятор почти разряжен и изо всех сил пытается обеспечить питание. Если генератор неисправен, ваша батарея больше не будет получать заряд и будет совсем немного.
    • Медленный кривошип. Вы заводите машину, а она все крутится и крутится, в конце концов заводится — или нет. Это может означать, что ваш генератор не заряжает аккумулятор должным образом.Если вы тоже столкнетесь с зараженной электрической системой, зайдите в ближайший сервисный центр. Ваш автомобиль может быть в нескольких шагах от разряженной батареи и генератора.

    Давайте рассмотрим: Все вышеперечисленное происходит, когда аккумулятор не получает заряд (из-за неисправного генератора). Ваша батарея будет продолжать разряжаться. Когда он полностью сливается… ну, все мы знаем, что будет дальше: бордюрная машина. И ни вы, ни мы не хотим, чтобы вы через это проходили.

    Совет: Чем раньше мы сможем осмотреть ваш автомобиль, тем меньше вероятность того, что вы столкнетесь с самым большим страхом каждого водителя — автомобилем, который не заводится.Управляйте спокойствием.

  11. Узнайте больше об электросистеме вашего автомобиля
  12. Наши услуги

    Правда ли, что вы проводите бесплатные тесты автомобильных аккумуляторов?

    Вы делаете ставку. Просто попросите его во время любого технического обслуживания автомобиля, и мы проведем для вашей батареи максимальную проверку производительности с помощью нашего анализатора раннего обнаружения.В свою очередь, вы получите душевное спокойствие, зная, сколько заряда осталось в вашем аккумуляторе и рекомендуется ли его замена. Мы также подскажем, как продлить срок службы аккумулятора, если он находится в «хорошем» рабочем состоянии. Узнайте больше о нашем «Анализаторе раннего обнаружения».

    Если вы хотите получить фору, вы можете измерить срок службы батареи прямо сейчас с помощью нашего онлайн-тестера Virtual Battery Tester.

    Почему так много людей используют Firestone Complete Auto Care для замены автомобильных аккумуляторов?

    У нас есть навыки, и мы работаем с качественными аккумуляторами.Мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора во время каждого посещения, а также определяем состояние аккумулятора и потенциальный сбой, чтобы у вас было меньше догадок.

    Толчок, необходимый для езды по

    Управление вашей поездкой — дело сложное. Но вот очевидный факт: чтобы он работал, вам нужен исправный аккумулятор. В конце концов, без аккумулятора ваша машина не заведется. Автомобильный аккумулятор обеспечивает заряд электричества, необходимый для работы электрических компонентов.Он также преобразует химическую энергию в электрическую, которая питает ваш автомобиль и подает напряжение на его стартер. И он стабилизирует напряжение (также известное как источник энергии), которое поддерживает работу вашего двигателя. Действительно, важно.

  13. Остановитесь для полной проверки электрооборудования.
  14. Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по аккумуляторным батареям и специальными предложениями.
  15. Проверьте срок службы аккумулятора автомобиля с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
  16. Подберите аккумулятор, подходящий именно для вашего автомобиля, по разумной цене.
  17. Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.
  18. Как ухаживать за автомобильным аккумулятором

    Даже если вы едете на бензиновом внедорожнике, электричество по-прежнему имеет решающее значение для вождения автомобиля. Благодаря современным электрическим батареям водителям больше не нужно вручную проверять двигатель . Теперь все происходит поворотом ключа или нажатием кнопки.

    Вы любите машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

    Но помимо этого первоначального зажигания аккумулятор продолжает играть жизненно важную роль во всех электрических системах вашего автомобиля, но существуют некоторые мифы об этом электрическом сердце, пульсирующем во всех наших автомобилях. Вот подробное исследование этих мифов и несколько холодных, неопровержимых фактов, которые им заменят.

    Срок службы батареи (и смерть)

    Дэйв Кинг, Getty Images

    Автомобильный аккумулятор должен прослужить около шести лет, но, как и большинство автомобильных запчастей, все зависит от того, как с ним обращаться.Многократные циклы разрядки / подзарядки сокращают срок службы аккумулятора, а использование электроники в автомобиле при выключенном двигателе — самый быстрый путь к разрядке аккумулятора. Конечно, аккумулятор может поддерживать заряд при работающем двигателе, но когда он выключен, электроника питается напрямую от аккумулятора.

    Чтобы избежать этого повторяющегося автомобильного кошмара, всегда выключайте фары и внутреннее освещение, когда закончите движение. Помните, что оставление таких электронных устройств, как GPS или сотовые телефоны, подключенными к автомобильному зарядному устройству, тоже может разрядить аккумулятор.

    Независимо от того, насколько хорошо вы о нем позаботитесь, в конечном итоге ваш аккумулятор разрядится, и вам потребуется его замена. Неисправные батареи обычно проявляют очевидные симптомы, которые дают вам понять, что они скоро исчезнут. Медленный запуск при запуске указывает на то, что аккумулятор может не обеспечивать достаточной мощности для запуска двигателя, а горящая сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели ясно указывает на то, что это требует внимания. Если электроника автомобиля, такая как дистанционные замки или внутреннее освещение, случайно перестает работать, это может быть причиной смерти или разрядки аккумулятора.

    Кроме того, батареи — живые или мертвые — полны химикатов, поэтому сделайте одолжение природе и утилизируйте мертвые батареи должным образом. Не выбрасывайте его просто так, потому что есть вероятность, что ваш местный мобильный механик или магазин автозапчастей сможет переработать его для вас.

    Вопросы погоды

    Спенсер Платт Getty Images

    Температура окружающей среды существенно влияет на срок службы и производительность аккумулятора. В большинстве автомобильных аккумуляторов используется жидкий раствор электролита для удержания заряда, на который влияет жаркая или холодная погода.Хотя для того, чтобы заморозить аккумулятор, требуются чрезвычайно низкие температуры, холод снижает способность раствора передавать полную мощность (поэтому зимой может быть трудно завести автомобиль). Существует заблуждение, что покупка батареи с более высоким номиналом CCA (усилитель холодного пуска) исправит это, но поскольку автомобильные компьютеры регулируют силу тока, необходимую для запуска, на самом деле это не имеет никакого значения. Вместо этого используйте батарейный обогреватель — это как поджаренная куртка, которая сохранит вашу батарею в тепле и надежности всю зиму.

    С другой стороны, жаркая погода может вызвать испарение раствора батареи, ограничивая ее способность удерживать заряд. Если это произойдет, вы можете почувствовать запах тухлых яиц из-за серы в растворе. Распространенный миф заключается в том, что вы можете просто долить воду из-под крана, чтобы восполнить испарение, но вода из-под крана содержит минералы и примеси, которые могут повредить элементы батареи. Вместо этого используйте деионизированную или деминерализованную воду, но если вам нужно это сделать, это, вероятно, знак того, что вам скоро понадобится замена.Хранение вашего автомобиля в гараже помогает аккумулятору справляться с экстремальными температурами, поэтому он служит дольше и работает более надежно.

    Быстрый старт — это просто

    Грег Сео, Getty Images

    Почти каждому водителю приходится иметь дело с разряженной батареей, и запуск от внешнего источника обычно является самым простым способом ее подзарядить. Перед запуском автомобиля прочтите руководство по эксплуатации. Этот процесс аналогичен для большинства автомобилей, но могут быть особые соображения для вашего конкретного автомобиля.

    Во-первых, для запуска автомобиля вам понадобится набор соединительных кабелей, резиновые рабочие перчатки, пара защитных очков и другой автомобиль с полностью заряженным аккумулятором того же напряжения, что и автомобиль, на котором выполняется прыжок. Ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых инструментов ниже:

      G&F Products Резиновые латексные перчатки

      Продукция G&F walmart.com

      13,86 $

      Пуск автомобиля от внешнего источника относительно прост, но все же важно точно выполнить следующие шаги:

      1. Припаркуйте автомобили достаточно близко, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи.
      2. Убедитесь, что каждый автомобиль стоит на парковке или нейтрали.
      3. Выключите автомобиль с исправным аккумулятором.
      4. Выключите или отсоедините любую электронику, включая фары, аварийную сигнализацию, радио или зарядные устройства для сотовых телефонов в каждом автомобиле.
      5. Откройте капоты каждого автомобиля и наденьте рабочие перчатки и защитные очки.
      6. Подсоедините один конец красного (положительного) кабеля перемычки к красному положительному (+) полюсу разряженного аккумулятора.
      7. Подключите другой конец красного (положительного) кабеля перемычки к красному положительному (+) полюсу заряженного аккумулятора.
      8. Подсоедините один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черному отрицательному (-) полюсу заряженного аккумулятора.
      9. Подключите другой конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к неокрашенной металлической детали в мертвой машине, как можно дальше от аккумулятора, насколько может дотянуться кабель. Это заземляет цепь и помогает предотвратить искрение.
      10. Теперь вы готовы фактически запустить машину. Включите автомобиль с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать примерно 5-10 минут. Увеличение оборотов двигателя не поможет: запуск от внешнего источника потребляет ток от исправной батареи, на которую не влияет мощность двигателя.
      11. Выключите двигатель и снимите тросы в обратном порядке, следя за тем, чтобы зажимы не касались металлических поверхностей.
      12. Завести машину с разряженным аккумулятором. Если он запустился, дайте ему поработать не менее 20 минут или пройдите пять миль, чтобы аккумулятор мог подзарядиться. Если по-прежнему не запускается, повторите процесс.
        1. Jumpstarting — это один из способов снова завести машину, но помните, что каждый раз, когда батарея полностью разряжается, ее срок службы сокращается.По крайней мере, генератору придется усерднее работать, чтобы перезарядить разряженную батарею, что снижает экономию топлива.

          Это не всегда аккумулятор

          Westend61 Getty Изображений

          Если ваш автомобиль не заводится, вероятно, виноват разряженный аккумулятор. Однако есть множество компонентов, которые могут вызывать похожие симптомы. Неисправный стартер издаст щелчок при повороте ключа, который звучит как разряженная батарея.Если генератор выходит из строя, аккумулятор не будет перезаряжаться при работающем двигателе, что приведет к невозможности запуска. Забитые топливные форсунки или изношенные свечи зажигания могут быть проблемой, а также коррозия на клеммах аккумулятора, которая препятствует прохождению электричества. К счастью, их легко очистить металлической щеткой или металлической мочалкой.

          С ростом популярности полностью электрических транспортных средств есть большая вероятность, что ваш следующий автомобиль будет полностью питаться от аккумуляторов. Но до тех пор следуйте этим шагам, чтобы поддерживать форму своего нынешнего пожирателя газа, чтобы вам никогда не пришлось разрывать соединительные кабели.


          Смотреть это:
          Алекс Линс Алекс Линс — ведущий автор YourMechanic.com.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Как долго заряжать автомобильный аккумулятор вождения? (Быстрые полезные советы) — Растяутос.com

          Разряженный аккумулятор — настоящая головная боль. Однажды у меня был Мерседес с проблемой разряда аккумулятора. Каждое второе утро я был в прыжке. С другой стороны, генератор мгновенно зарядит аккумулятор.

          Большинство автомобилей заряжают полностью разряженный аккумулятор после 30 минут езды на скоростях по шоссе без использования электрических компонентов, таких как фары, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, и дворники.

          В этом посте мы расскажем о зарядке аккумулятора, а также расскажем о возможных рисках.Мы также расскажем о проверке состояния аккумулятора и генератора переменного тока, а также о том, что вам нужно знать, прежде чем отсоединять аккумулятор.

          Советы по зарядке аккумулятора

          Очевидно, что разряженный аккумулятор неудобен, и это всегда происходит, когда вы тянете время. Я знаю. Я пережил этот опыт пару месяцев. Вот несколько полезных советов, которые помогут максимально быстро и безопасно зарядить ваш автомобиль при запуске с другого транспортного средства.

          • Перед тем, как завести автомобиль от внешнего источника, подсоедините аккумуляторные батареи перемычками и запустите двигатель автомобиля-донора примерно на 3000 об / мин.в течение пяти-десяти минут. Это поможет увеличить разряженный аккумулятор и снизить нагрузку на генератор.
          • Перед запуском от внешнего источника выключите все потребители электроэнергии, особенно сиденья с подогревом, систему отопления, вентиляции и кондиционирования, обогрев заднего стекла, фары, дворники, информационно-развлекательные системы и т. Д. На обоих автомобилях. После запуска от внешнего источника оставьте автомобили подключенными и двигатели поработать на несколько минут выше холостого хода.
          • После отключения перемычек ведите автомобиль на скоростях по шоссе, выключив все потребители электроэнергии (или как можно больше).По возможности не выполняйте процедуру старта от прыжка ночью, так как вам, очевидно, придется использовать фары при вождении.
          • При выключении автомобиля после тридцати минут езды аккумулятор должен быть заряжен. Однако, если причиной проблемы является аккумулятор или какой-либо другой компонент, вы можете столкнуться с той же проблемой. Так что, если вы можете, припаркуйтесь таким образом, чтобы у вас был доступ к батарее, если вам снова понадобится запустить прыжок.

          Риск зарядки аккумулятора при вождении

          Риски при использовании автомобиля для зарядки разряженного аккумулятора невелики, но они реальны.Не вызывая чрезмерного стресса, вы должны знать, каковы возможные риски. Всегда лучше использовать зарядное устройство, чтобы зарядить аккумулятор до 12,5 В.

          Если вам нужен отличный стартер и зарядное устройство, обратите внимание на небольшой ускоритель NOCO. Я купил один и был искренне поражен его мощностью. Я работаю механиком более двадцати пяти лет, и это самое быстрое зарядное устройство, которое у меня было.

          В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

          Перекалибровка

          Современные автомобили, как вы уже знаете, забиты электроникой. Всем этим ребятам для работы требуется минимальное количество энергии, и если батарея не заряжена на пике, это может привести к временному отключению некоторых функций.

          Обычно это не большая проблема. Компьютер запрограммирован на отключение только некритичных комплектов, таких как радиоприемники, сиденья с подогревом и т. Д. Проблема в том, что некоторым автомобилям может потребоваться поездка в автосалон для повторной калибровки датчиков для восстановления функциональности, даже если батарея полностью заряжена.

          Автомобиль можно откалибровать самостоятельно, но вам понадобится хороший диагностический прибор. Вы можете проверить сканирующий инструмент, который я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования. Он имеет почти все возможности дилерского уровня.

          Нагрузка генератора переменного тока

          Попросить генератор подзарядить аккумулятор от квартиры — большая просьба. Он может это делать, но не предназначен для этого. Когда вы заводите свой автомобиль с исправным аккумулятором на 12,65 В, ваш генератор начинает работать. Он обеспечивает питание всей электроники автомобиля.

          Автомобильный аккумулятор на этом этапе сделал свою работу, и он ожидает, что генератор подзарядит его, когда все остальные системы будут запущены и работают.

          Требование к генератору зарядить полностью разряженную батарею значительно увеличит его рабочую нагрузку. Если вы будете просить его делать это регулярно, это сократит его жизнь.

          Генераторы можно отремонтировать, но часто их просто меняют на новый. Замена генератора обойдется в несколько сотен долларов.

          Приводной ремень

          Вождение автомобиля для зарядки аккумулятора может привести к чрезмерной нагрузке на вспомогательный ремень (приводной ремень, также известный как ремень вентилятора).Это ремень, который приводит в движение генератор. Если он изношен, он может сломаться в таких условиях.

          Проблема в том, что вспомогательный ремень часто приводит в движение другие компоненты, такие как гидроусилитель руля, водяные насосы и охлаждающий вентилятор. Значит, если он сломается, вы едете на эвакуаторе.

          Проверка состояния аккумулятора

          Если аккумулятор или генератор разряжены, то запуск от внешнего источника и управление автомобилем не зарядят его. Процедура запуска от внешнего источника может дать достаточно энергии в батарею, чтобы запустить шоу на дороге, но двигатель выключится через несколько миль, когда батарея разряжена по времени грузовика.

          Батареи обычно служат от трех до четырех лет, или, может быть, мне просто не повезло, потому что некоторые люди могут получить от пяти до шести лет от своей. От того, насколько холоден ваш климат, зависит, на сколько хватит заряда батареи. Аккумуляторы ненавидят холод.

          Даже здоровый, полностью заряженный аккумулятор обеспечивает только около 65% своей мощности при 0 ° F. Добавьте к этому тот факт, что моторное масло гуще при более низких температурах. Неудивительно, что большинство аккумуляторов выходят из строя в морозных зимних условиях.

          В любом случае, плохой аккумулятор может вызвать другие более дорогие проблемы с генератором, поэтому лучше проверить его.Неисправный аккумулятор не создает сопротивления зарядке, и в результате генератор дольше работает на полную мощность.

          Проверьте провода заземления

          Стоит проверить надежность крепления или загрязнения контактов аккумулятора, особенно в старых автомобилях. Плохие клеммы аккумулятора заставят вас поверить, что у вас разряженный аккумулятор, поэтому всегда проверяйте их в первую очередь. Убедитесь, что кабели аккумулятора затянуты, а также проверьте провода заземления аккумулятора.

          У вас должно быть как минимум два ремня: ремень от аккумулятора к шасси, а другой — от шасси к двигателю.Все должно быть чистым, плотным и в хорошем состоянии.

          Проверка заземляющих лент

          Два теста необходимы для проверки аккумулятора. Первый тест — Напряжение батареи . Батарея должна быть полностью заряжена (выше 12,5 вольт), прежде чем мы сможем провести второй тест, то есть тест проворачивания коленвала .

          Проверка напряжения батареи

          Это простой трехэтапный процесс, но вам понадобится вольтметр.

          Шаг 1:

          Установите вольтметр на 20 В постоянного тока.

          Шаг 2:

          Подключите красный датчик к плюсу аккумулятора, а черный датчик к минусу аккумулятора.

          Шаг 3:

          Считайте напряжение и зарядите аккумулятор, если ниже 12,5 В.

          12,7 — 13,2 вольт заряжен на 100%
          12,4 вольт заряжен на 75%
          12,2 вольт заряжен на 50%
          12,0 вольт заряжен на 25%
          0-11,9 вольт разряжен (плоский)

          Местный магазин запчастей будет запустите тест состояния батареи бесплатно или вы можете купить удобный портативный тестер батареи, который измеряет CCA (ток холодного пуска).Чем выше ток, тем сильнее аккумулятор.

          Вы найдете тестер аккумулятора и вольтметр на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования, а если вам нужна батарея или какие-либо детали, перейдите по ссылке Amazon ниже.

          Amazon Auto Batteries

          Проверка запуска батареи (второй тест)

          Во втором тесте мы будем использовать простой вольтметр для проверки напряжения на кривошипе. На графике ниже показан процесс. Тест не будет работать, пока аккумулятор не будет полностью заряжен.

          Шаг 1

          Зарядить аккумулятор до 12.65 вольт.

          Шаг 2

          Установите вольтметр на 20 В постоянного тока и используйте функцию мин. / Макс.

          Шаг 3

          Подключите вольтметр, как показано на рисунке ниже.

          Шаг 4

          Попросите помощника провернуть двигатель.

          Шаг 5

          Показания вольтметра ниже 9 вольт указывают на неисправный аккумулятор.

          Прочтите перед установкой автомобильного аккумулятора

          Установить автомобильный аккумулятор несложно; однако большинство автомобилей последних моделей не любят, когда их компьютеры выключаются.При отключении питания запомненные значения, хранящиеся в микросхемах ЭБУ (компьютер), KAM (Keep Alive Memory), теряются.

          Это вызывает множество проблем, некоторые из которых могут скорее раздражать, чем быть серьезными. Поэтому, прежде чем менять батарею, знайте, что вам может потребоваться выполнить некоторую повторную калибровку, также известную как задачи повторного обучения.

          Большинство автомобилей переучиваются через несколько дней вождения, но для некоторых моделей может потребоваться калибровка с помощью диагностического прибора. См. Страницу «Инструменты механики», чтобы узнать об использовании диагностического прибора.

          Типы проблем, которые может вызвать замена аккумулятора, включают:

          • Неисправность двигателя
          • Неустойчивое переключение передач
          • Фары двигателя
          • Фары подушки безопасности
          • Фары ABS
          • Проблемы с электрическим стеклоподъемником и люком на крыше
          • Электрическое рулевое управление сигнальные лампы
          • Контрольные лампы системы стабилизации
          • Проблемы с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

          Эти потенциальные проблемы можно обойти с помощью инструмента KAM (средство экономии заряда аккумулятора).Это простой шнур питания, подключенный к зарядному устройству на 12 В или через разъем канала передачи данных. Он питает автомобиль и компьютерные системы, пока вы заменяете аккумулятор.

          Инструмент сохранения памяти Schumacher прост в использовании и хорошего качества. Его удобно продавать и доставлять на Amazon.com.

          Notify battery monitor

          И, наконец, вы должны знать, что многие автомобили последних моделей используют специальный модуль управления аккумулятором. Его работа — поддерживать работоспособность батареи. Контроллер регулирует скорость заряда генератора на основе таких критериев, как потребность, температура, состояние заряда, размер батареи (известный как ампер-час (Ач)) и возраст батареи .Старые батареи требуют более высокого уровня заряда.

          При установке новой батареи стандартной процедурой является обновление модуля управления с учетом нового размера батареи и кода батареи. Отсутствие уведомления модуля управления батареей (также известного как монитор батареи) приведет к тому, что генератор перезарядит новую батарею, что сократит ее срок службы.

          Код аккумулятора и номинал Ач (размер)

          Кодирование не очень сложно, но, как и во многих других задачах на современных двигателях, для ввода кода аккумулятора требуется сканирующий прибор.Посмотрите сканирующий инструмент, который я использую для этой процедуры, здесь, на странице инструментов для механики.

          Датчик контроля заряда аккумулятора

          Если в вашем автомобиле есть небольшой датчик, прикрепленный к заземляющему (отрицательному) выводу аккумулятора, то можете поспорить, что у вас есть система контроля аккумулятора.

          Этот пост может оказаться полезным. Он касается замены автомобильного аккумулятора. «Насколько сложно заменить автомобильный аккумулятор?».

          Проверка работоспособности генератора переменного тока

          Работа аккумулятора — запуск двигателя, а затем задача генератора переменного тока — выработка всех ампер, необходимых для выполнения всех электрических требований автомобиля.Также необходимо пополнить автомобильный аккумулятор.

          Регулятор напряжения определяет уровень заряда аккумулятора и предотвращает перезарядку генератора (разогрев аккумулятора). Когда-то регуляторы напряжения были неприятной частью генератора. Большинство последних моделей автомобилей теперь контролируют напряжение с помощью компьютеризированных модулей управления (мониторы аккумуляторной батареи, также известные как контроллеры или модули управления аккумуляторной батареей).

          Многие автомобили оснащены модулем управления аккумулятором, предназначенным для управления питанием. Он определяет низкое напряжение и может отключать некритическую электронику, такую ​​как радио, подогрев сидений и т. Д., в периоды нехватки заряда аккумулятора.

          Нередко некоторые функции автомобиля отключаются, особенно в очень холодных условиях, когда напряжение может быть ниже.

          Если ваш генератор неисправен, ваш автомобиль обычно сообщает вам об этом, загорая красный индикатор заряда батареи на приборной панели.

          Проверить выходное напряжение генератора

          Генератор можно проверить с помощью простого вольтметра. Для этих тестов вам понадобится простой вольтметр. Я перечислил хороший счетчик на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

          • Поместите датчик на клеммы аккумуляторной батареи обычным образом и обратите внимание на напряжение.
          • Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу при выключенных всех потребителях.
          • Исправный генератор будет показывать примерно на два вольта выше прибл. чем напряжение покоя батареи
          • Показания выше 15 вольт, предполагают, что генератор перезаряжается
          • Показания напряжения должны падать, когда автомобиль опускается до батареи, время, необходимое для этого, зависит от состояния заряда батареи, примерно от пяти до десяти минут нормально
          • Включение света и других потребителей должно вызвать немедленное повышение напряжения, поскольку генератор переменного тока реагирует на дополнительные электрические запросы.

          Генератор переменного тока с испытанием падением напряжения

          Если вы подозреваете неисправность генератора переменного тока, продолжайте, проверьте цепь падения напряжения …… все еще со мной? Ладно, круто, я обещаю, это действительно просто.Для выполнения этого теста вам понадобится вольтметр и работающий двигатель.

          Тест на падение напряжения просто измеряет разницу в напряжении между двумя измерительными щупами. Большая разница (0,2 В на стороне заземления и 0,3 В на положительной стороне) означает, что в проводке или клеммах присутствует сопротивление, то есть мощность не может проходить через цепь с легкостью.

          Это отличный тест для обнаружения грязных, корродированных или поврежденных кабелей / клемм. В любом случае, следуйте диаграмме ниже, чтобы пройти тест на падение напряжения как профессионал.

          Двигатель работает с включенным потребителем. Проверка клеммы генератора и клеммы + аккумулятора.

          Общие проблемы генератора включают:

          • Неисправный генератор перезаряжает аккумулятор, симптомы включают преждевременный выход из строя аккумулятора и перегорание ламп.
          • Неисправный генератор недозаряд аккумулятора, симптомы включают преждевременный заряд аккумулятора. отказ, постоянный или прерывистый разряд аккумулятора
          • Неисправный диод генератора, симптомы включают разряд аккумулятора в течение ночи
          • Проскальзывание ремня привода генератора, симптомы включают пронзительный визг при ускорении, мягкую батарею и затемнение света, особенно во влажных условиях
          • Неисправность демпфера гармоник, вызывающая отсутствие ременной передачи, признаки слабого аккумулятора и затемнения света, особенно во влажных условиях
          • Неисправный подшипник генератора, симптомы включают вой или гудение

          Наличие руководства по ремонту для вашего автомобиля — всегда хороший план.Они стоят всего несколько долларов, но сэкономят вам пакет. Хорошие руководства включают схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики крутящего момента, последовательности и т. Д., А также всю критически важную информацию.

          Связанные вопросы

          Заряжает ли аккумулятор при увеличении оборотов двигателя? Увеличение оборотов двигателя автомобиля увеличит мощность генератора и ускорит время зарядки аккумулятора.

          Джон Каннингем

          Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

          Последние сообщения

          ссылка на Хорошие ли аккумуляторы Walmart? Отличный выбор для большинствассылка на O’Reilly vs AutoZone Batteries: Какой аккумулятор лучше для вашего автомобиля?

          Motor Mouth: будущее электромобилей с заменой батарей?

          Ссылки по следам

          1. Motor Mouth
          2. История характеристик
          3. Электромобили

          Китайский автопроизводитель Nio уже произвел замену 500 000 аккумуляторов в 58 городах

          Автор статьи:

          Дэвид Бут Электрический внедорожник Nio ES6 для автомобиля Китайский рынок Фото раздаточного материала / Nio

          Содержание статьи

          Что-то старое, что-то новое.Что-то позаимствовано, что-то синее —

          Объявление

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Семь лет назад — эон в годы разработки электромобилей — замена батарей была в моде. Израильская компания Better Place стала самой большой новостью в области разработки электромобилей, ее генеральный директор Шай Агасси пообещал пятиминутную замену батарей, когда одночасовые подключения были лучшими для индустрии подзарядки.Демонстрации были просто ошеломляющими: автомобиль въезжал в отсек для замены аккумуляторов, ионы лития в нем полностью истощались. Гидравлика вращалась, конвейеры вращались, и так же быстро, как вы могли заправить F-150 тестом высокого давления, один полностью заряженный электромобиль шел домой с нулевым уровнем выбросов. Будущее казалось таким ярким, что даже Tesla увлеклась этим, открыв свою первую — и, как оказалось, единственную — станцию ​​замены аккумуляторов на ранчо Харрис, Калифорния, в 2013 году.

          Реклама

          Это объявление еще не загружено , но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          К сожалению, Агасси оказался больше приспособленцем, чем провидцем, и Better Place обанкротилась. Илон Маск, тем временем, понял, что сеть нагнетателей будет намного дешевле, чем строительство общенациональной сети дорогих станций по замене батарей по цене 3 миллиона долларов за отсек. Идея замены аккумуляторов выпала из дорожной карты электромобилей, найденной только в самых темных областях самых идеалистических — что следует считать непрактичным — цепочек комментариев Reddit.

          За исключением того, что небольшой китайский автопроизводитель под названием Nio недавно объявил, что он только что завершил свою 500-тысячную замену аккумуляторов. Относительно неизвестный поставщик полулюксовых электромобилей, Nio имеет не менее 143 станций по замене аккумуляторов в 58 разных городах, которые успешно развиваются уже около трех лет. Замена аккумуляторов занимает всего три минуты, полностью автоматизирована — вам не нужно выходить из машины — и автоматически выставляется счет по типу Uber. Действительно, Nio придумал новую схему «аккумулятор как услуга» с оплатой по мере использования (фактически, аналогично тому, что Better Place предлагала много лет назад), по которой вы покупаете свой автомобиль. без батареи — экономия до 10 000 долларов США на начальной закупочной цене — и подписка на ионы лития.Чем больше вы меняете батареи, тем больше вы платите, Car and Driver утверждает, что аренда батареи на 70 кВтч с шестью заменами в месяц будет стоить около 150 долларов США.

          Объявление

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

          Элегантно, не правда ли? Как и почти балетное изящество фактической замены батареи. Взгляните на видео, которое Нио разместил на YouTube ; Отсоединение петель, опускание истощенного каркаса и затем почти акробатическая замена обновленной батареи — это вид синхронизации, доступный только с помощью некоторых из самых сложных технологий «ремонта», которые когда-либо видел мир.

          И в этом — первый из препятствий на пути повсеместной замены батарей. Одно дело, чтобы вся эта автоматизация работала в наилучших условиях, но как долго такое хрупкое оборудование сможет безотказно работать в суровых условиях, которые мы наблюдаем в Канаде? Будет ли это работать в Форт-Мак-Мюррей, где температура становится настолько низкой, что ремни вентилятора ломаются при запуске? Как насчет Сент-Джерома, Квебек, где смесь песка и соли , наносимая на дороги зимой, может забить внутренние части автомобиля быстрее, чем вы можете сказать «ведро ржавчины Ford Taurus»?

          Объявление

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Представьте себе на мгновение подключаемый битер 10-летней давности, в котором не меняли батарею, потому что, как не устают повторять сторонники электромобилей, все заряжаются дома — со времен последнего правительства консерваторов. . Коррозия только на высоковольтных соединителях будет проблематичной, не говоря уже о сопротивлении болтам и крепежным деталям, давно застывшим на месте. Это рецепт катастрофы. То, что работает в контролируемой среде — многие клиенты Nio — водители такси с узко определенными маршрутами — не обязательно хорошо трансформируется в универсальное приложение с суровыми условиями и периодическим использованием.

          Однако неблагоприятная среда, хотя и проблематичная, не является самым серьезным препятствием для повсеместной замены батарей. Напротив, главная проблема заключается в том, что извечное жулик массового производства, логистики — а точнее, невозможность создать универсальный стандарт аккумуляторов для всех автопроизводителей. Для замены аккумулятора, чтобы полностью заменить заправочные станции — и, конечно же, порталы для подзарядки — как систему заправки будущего, она должна быть способна вместить все автомобили от Ford до Ferrari.Для этого все батареи, требующие замены, должны быть практически идентичными. В противном случае вся эта точно спланированная автоматизация просто не сработает. Если аккумулятор не подходит, вы должны бросить (вождение).

          Объявление

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Шансы на указанную общность практически равны нулю. О, президент Nio, Лихонг Цинь, представляет себе мир, в котором автопроизводители добровольно перейдут на конкретную конструкцию аккумуляторов его компании, говоря Automotive News Europe , что «мы считаем, что к нам должны приходить другие автопроизводители, а не мы. иди к ним.«Если отбросить бредовое высокомерие, у Нио нет выбора в предложении радикальных решений; это небольшой игрок на рынке электромобилей Китая, продавая едва ли 10 000 единиц в квартал. Отчаянно нуждаясь в каком-либо преимуществе, каким бы невероятным оно ни было, ему необходимо выделиться.

          1. Motor Mouth: Угрожают ли провинциальные предписания ZEV канадским рабочим местам?

          2. Motor Mouth: Когда китайский отец электромобилей говорит, даже Илон Маск должен слушать

          Реклама

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Но, с практической точки зрения, что может побудить любого известного автопроизводителя присоединиться к революции Nio? Например, главным технологическим преимуществом Tesla перед другими производителями автомобилей является точное управление отдельными элементами своих батарей (балансировка нагрузки, температура и т. Д.), Что позволяет компании иметь больший диапазон, чем ее конкуренты. Почему же тогда Илон Маск захотел поделиться своей технологией аккумуляторов с другими производителями? И владельцы Tesla ни в коем случае не собираются соглашаться на «обмен» от якобы меньших конкурентов.Действительно, учитывая, как громко Teslarati пренебрежительно относятся к другим электромобилям, для компании было бы корпоративным самоубийством устанавливать в свои автомобили аккумуляторы, отличные от ее собственных.

          Действительно, концепция одного производителя универсальных аккумуляторов, обеспечивающего всю автомобильную промышленность, смехотворна. Иногда отдельные автопроизводители могут сотрудничать в разработке трансмиссии, а один автопроизводитель может продавать другому двигатель. Но зайдите в местный магазин канадских шин и проверьте, сколько различных тормозных колодок нужно иметь в наличии, чтобы покрыть только самые популярные автомобили.То же свечи зажигания. Поскольку запас хода — и, следовательно, аккумуляторы — становится основным отличием электромобилей, автопроизводители почти наверняка будут сопротивляться любой попытке унификации. И даже если, как недавно сообщал Bloomberg , китайское правительство сможет «поощрить» своих отечественных автопроизводителей к сотрудничеству в области создания универсальной батареи, шансы остального мира на создание одной универсальной батареи, подходящей для всех автомобилей, практически равны нулю.

          Объявление

          Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

          Содержание статьи

          Это то, что убило Better Place, бизнес-модель которой основывалась на том, что отдельные автопроизводители продолжали производить свои собственные автомобили, но Agassi et al поставляли аккумуляторы для всей отрасли. Автопроизводители сразу же признали это моделью Microsoft, в которой оболочка — в данном случае компьютер — быстро превратилась в товар, а доступ к программному обеспечению, предоставляемому по подписке, создал самого богатого человека в мире. То же самое с батареями было бы корпоративным самоубийством.

          Что касается будущего замены аккумуляторов, то модель Nio может работать для периферийных производителей, которые ищут определенные ниши. Но концепция придорожной станции, достаточно большой, чтобы поменять — и перезарядить — все аккумуляторы грузовика Ford, которые могут понадобиться в напряженные выходные в День труда, поражает воображение. И единый объект, который мог бы заменять мириады батарей всех различных транспортных средств, которые могут нуждаться в замене одновременно, просто слишком велик, чтобы даже думать.

          Итак, у нас осталась элегантная концепция, которая могла бы найти применение в нишевых условиях.Но как универсальное решение того, как вывести электрическую революцию на новый уровень, это провал.

          Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

          Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

          Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

          Спасибо за регистрацию!

          Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

          Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

          Комментарии

          Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

          Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, сидя?

          В настоящее время ваша машина, вероятно, остается припаркованной в вашем гараже на более длительные периоды времени.Хотя это может быть полезно для экономии денег на бензине и другом обслуживании, это не идеальная ситуация для аккумулятора вашего автомобиля.

          Это приводит к важному вопросу: может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, если он сидит? Да, оно может. Даже когда ваш автомобиль собирает листья на капоте, автомобильный аккумулятор всегда каким-то образом используется, а это означает, что он будет продолжать разряжаться. Это главным образом потому, что он по-прежнему питает сигнализацию вашего автомобиля, климат-контроль, компьютерные системы и любые другие электрические устройства, которые есть на борту.Кроме того, если вы живете в очень жарком климате, вы должны знать, что из-за высокой температуры ваша батарея разряжается быстрее. [1]

          Если вы не планируете какое-то время водить машину, вероятно, стоит потратить время, чтобы узнать ответы на следующие вопросы: Как долго автомобильный аккумулятор может простаивать? А как хранить аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?

          На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора без вождения?

          Автомобильного аккумулятора обычно хватает примерно на четыре недели , но это зависит от вашего автомобиля и возраста аккумулятора.[1], [2] Как уже упоминалось, автомобильный аккумулятор быстро разряжается в жаркую погоду, но его разряд также будет ускоряться, если в вашем автомобиле есть более высокотехнологичная электроника для питания. [1]

          Когда автомобиль не используется, поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии сложно, потому что генератор не может выполнять свою работу. Генератор — это, по сути, генератор для электрической системы вашего автомобиля. Он помогает аккумулятору поддерживать свой заряд и передает энергию другим электрическим компонентам, таким как фары, внутреннее освещение и стереосистема.[1]

          Новый автомобильный аккумулятор

          Среднее время автономной работы новых моделей составляет от трех до четырех лет . Имейте в виду, что это справедливо только в том случае, если ваша машина регулярно находится в движении. Срок службы неиспользованной новой батареи будет намного короче, если ее не заряжать часто. [2]

          Автомобильный аккумулятор отключен

          Аккумулятор разряжается быстрее, когда он подключен к автомобилю, чем когда он отключен. При правильном хранении автономный автомобильный аккумулятор может прослужить до шести месяцев .Как и в случае с новыми батареями, ключ к продлению срока службы — регулярная подзарядка. Подзаряжать аккумулятор каждые 12 недель — это хороший стандарт. [3]

          Как хранить автомобильный аккумулятор

          Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его. Это поможет снизить износ аккумулятора и позволит ему лучше удерживать заряд в долгосрочной перспективе.

          Теперь для хранения аккумулятора нужно гораздо больше, чем просто положить его на полку в гараже.Для хранения батареи выполните следующие действия [4]: ​​

          1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

          Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

          2. Ищите возможные повреждения

          Батареи со временем могут трескаться или подвергаться коррозии, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений. Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

          3. Почистить аккумулятор

          Перед тем, как убрать аккумулятор, необходимо удалить его от коррозии и отложения электролита.Подобная грязь может попасть на клеммы, что приведет к более быстрой разрядке аккумулятора.

          Самый простой способ почистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

          4. Найдите подходящее место для хранения

          Хотя вы должны рассчитывать на то, что ваша батарея разряжается до некоторой емкости, пока она находится на хранении, вы можете принять меры, чтобы ограничить количество разряженной энергии.Помимо продолжительности хранения аккумулятора, основным фактором, влияющим на скорость разряда аккумулятора, является температура.

          В идеале аккумулятор следует хранить в сухом, хорошо вентилируемом помещении, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту. Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

          5. Регулярно заряжайте аккумулятор

          Контроль заряда аккумулятора во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы.Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи. Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

          Что делать, если у вас разрядился аккумулятор

          В случае, если аккумулятор в автомобиле разрядится из-за слишком долгого сидения, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Обычно это заставит ваш автомобиль снова тронуться с места, если ваш аккумулятор и автомобиль в относительно хорошем состоянии.Если это не помогло, возможно, пришло время заменить батарею. [5] Также проверьте, есть ли какие-либо признаки неисправного генератора. Свяжитесь с механиком, который вам больше нравится, чтобы узнать, какие у вас есть варианты.

          Поддержание аккумулятора в надлежащем состоянии так же важно, как и обеспечение надлежащей защиты у вас и вашего автомобиля. Вот пять вещей, которые нужно знать, когда дело касается автострахования.

          [1] «Как часто мне нужно использовать машину, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора?»

          [2] «Как долго автомобильный аккумулятор может оставаться неиспользованным»

          [3] «Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения? (Сохраните батарею) »

          [4] «Как правильно хранить аккумуляторную батарею»

          [5] «Моя машина стояла, аккумулятор разряжен.Что теперь?»

          Если вы ожидаете, что автомобильный аккумулятор не будет использоваться более месяца, вам следует подумать о том, чтобы вынуть аккумулятор и убрать его.

          1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

            Всегда храните аккумулятор полностью заряженным. Это поможет предотвратить большинство повреждений и порчи, которые могут произойти при хранении.

          2. Ищите возможные повреждения

            Батареи иногда могут треснуть или корродировать с возрастом, поэтому осмотрите аккумулятор на предмет повреждений.Если повреждение серьезное, может потребоваться его замена.

          3. Очистите аккумулятор

            Самый простой способ очистить аккумулятор в домашних условиях — нанести смесь пищевой соды и воды и протереть металлической щеткой. После удаления отложений протрите корпус аккумулятора в соответствии с инструкциями производителя.

          4. Найдите подходящее место для хранения

            В идеале вы хотите хранить аккумулятор в сухом, хорошо вентилируемом месте, температура которого составляет от 40 до 60 градусов по Фаренгейту.Избегайте мест, которые могут стать слишком горячими или холодными, так как это может ускорить разрядку аккумулятора. Кроме того, держитесь подальше от мест с повышенной влажностью; это может вызвать коррозию аккумулятора.

          5. Регулярно подзаряжайте аккумулятор

            Наблюдение за аккумулятором во время хранения имеет решающее значение для продления срока его службы. Возьмите за правило проверять уровень заряда батареи не реже одного раза в 12 недель (хотя чем чаще, тем лучше). Если возможно, проверьте напряжение с помощью вольтметра, чтобы определить, сколько заряда осталось у вашей батареи.Когда он будет заряжен на 70% или меньше, зарядите его.

          Как завести машину

          Большинство из нас проводит значительную часть времени в машине, будь то в пути, по делам или просто наслаждаясь дорогой. Но многие из нас не знают основ обслуживания или ремонта автомобилей. Имея немного духа «сделай сам» и несколько основных советов, вы можете научиться делать почти все на машине.

          Сначала найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Это подробное руководство по большинству основных компонентов с предложениями по устранению неполадок для вашей конкретной марки и модели.

          Как запустить автомобиль

          Всегда держите в машине следующее:

          1. Кабельные перемычки : чем длиннее, тем лучше!
          2. Перчатки для механиков : По крайней мере, одноразовые перчатки, но для тяжелых условий эксплуатации больше защиты
          3. Фонарик : Всегда под рукой!
          4. Бумажный комбинезон : Защита вашей одежды — обычно в магазинах красок есть эти
          5. Руководство пользователя : Вы часто можете найти это в перчаточном ящике вашего автомобиля

          Чтобы завести машину от внешнего источника, вам нужно будет найти кого-нибудь с транспортным средством, которое обеспечит прыжок до разряженной батареи.При обращении за помощью к незнакомым людям важно быть в безопасности и здраво рассудить. Не принимайте помощь от тех, с кем вам неудобно, и обязательно позвоните близкому человеку, чтобы сообщить ему, где вы находитесь и что происходит.

          Прежде чем вы и ваш помощник начнете процесс быстрого старта, сделайте несколько предостережений:

          • Сначала прочтите руководство пользователя. Производитель может посоветовать не запускать автомобиль от внешнего источника из-за чувствительной электронной схемы.
          • Не пытайтесь перепрыгнуть замерзший аккумулятор.
          • НЕ прыгайте через треснувшую или протекающую батарею. Это очень опасно. На этом этапе вам нужно будет приобрести новый аккумулятор, поэтому вызовите эвакуатор или друга, который может вам помочь.
          • Убедитесь, что аккумулятор не высох. Проверьте уровень жидкости в отдельных ячейках и соответственно долейте воды. Подробную информацию и предупреждения см. В руководстве пользователя.
          • Если на батарее есть коррозия (белая или зеленоватая пудра), попробуйте очистить ее проволочной щеткой, алюминиевой фольгой или чем-нибудь, кроме рук, так как химические вещества могут повредить вашу кожу.Обязательно прикрывайте нос и рот, чтобы не вдыхать пыль, так как она раздражает легкие.
          • После того, как вы начнете процесс подсоединения кабелей, НИКОГДА не допускайте соприкосновения каких-либо соединительных зажимов. Каждый человек должен держать конец кабеля и держать два зажима отдельно (по одному в каждую руку — хорошая идея).

          Пошаговое руководство:

          1. Начните с защиты вашей одежды и рук защитной одеждой или одеялом на земле и перчатками.
          2. Откройте капот вашего автомобиля.Иногда, когда вы «открываете» капот, нужно также отпустить защелку. Это можно найти, запустив пальцы под приоткрытый капот, пока не найдете небольшой рычаг, на который можно надавить. Во время работы используйте палку, чтобы приоткрыть капот.
          3. Найдите аккумулятор. Если вы не знаете, где найти аккумулятор, в руководстве пользователя должны быть инструкции или изображение, которое поможет вам.
          4. Перед началом движения убедитесь, что автомобиль-донор припаркован рядом с вашим и выключен.
          5. На аккумуляторе есть две «клеммы» поста.Один положительный (+), обычно красный, и один отрицательный (-), обычно черный.
          6. Положительный полюс (+ или красный) должен иметь пластиковую крышку, которая легко открывается, чтобы обнажить металл под ней. Имейте в виду, что когда вы начинаете прикреплять кабели к каждому компоненту, вы хотите, чтобы он был как можно более прочным, чтобы обеспечить безопасное и полное соединение.
          7. Возьмите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (красный) зажим и прикрепите его к плюсовому полюсу мертвого автомобиля (+ или красный). Зажимы должны иметь металлические зубья, которые помогают им удерживать клеммную колодку.
          8. Возьмите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (красный) зажим на противоположном конце кабелей и прикрепите его к положительной клемме (+ или красный) исправной, работающей батареи. Их машина по-прежнему должна быть выключена!
          9. Затем возьмите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (черный) зажим на этом конце и прикрепите его к (-) клемме исправной, работающей батареи.
          10. Возьмите последний ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (черный) зажим и прикрепите его к неокрашенной металлической поверхности на главном блоке двигателя автомобиля, запускаемого от внешнего источника (вашего). Хорошей металлической поверхностью может быть металлическая гайка или болт, а подальше от батареи лучше обеспечить надежное заземление.
          11. На этом этапе, когда все соединения будут закреплены, запустите автомобиль-донор. Через несколько минут попробуйте завести машину. Если ваша машина не заводится, подождите еще несколько минут и повторите попытку.
          12. Если это не сработает, остановитесь. Работая в обратном порядке, отцепить каждый из хомутов и поблагодарить владельца машины-донора. Пора обратиться за профессиональной помощью.
          13. Когда тронутая машина заводится, проверьте индикатор заряда аккумулятора на панели приборов. Если он включен, это может означать, что генератор не заряжает аккумулятор, и водителю не следует долго управлять автомобилем.В этом случае обратитесь за профессиональной помощью.
          14. Если ваш автомобиль заводится, дайте ему поработать несколько минут, чтобы зарядить аккумулятор.
          15. Отсоедините зажимы в порядке, обратном их надеванию. Обязательно управляйте автомобилем примерно 30 минут, прежде чем снова остановиться, чтобы аккумулятор мог продолжать заряжаться. В противном случае вам может понадобиться еще один толчок.

          Если вы настоящий любитель делать все, загляните в коробку для прыжков или «Прыгай и носи». Эти маленькие коробки стоят около 150 долларов, но они могут обеспечить вам одиночный прыжок, независимо от того, где вы находитесь.Обязательно прочтите подробности и руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что это вариант для вашего автомобиля.

          Распечатайте эту статью и храните в перчаточном ящике для удобства.

          Разряженная батарея — это лишь одна из вещей, с которой аварийная придорожная служба GEICO может помочь вам, если вы попали в затруднительное положение. Добавьте его в свой полис автострахования сегодня всего за копейки в день за автомобиль.

          Следующая статья: Как проверить давление в шинах

          Срок службы аккумулятора электромобиля: как сохранить аккумулятор

          Наряду с затратами на его покупку и продолжительностью полной зарядки время автономной работы является одной из основных проблем для тех, кто заинтересован в приобретении электромобиля.Это неудивительно, так как большинство из них используют литий-ионные батареи — такие же, как в вашем ноутбуке или смартфоне. И, как мы все прекрасно понимаем, они имеют тенденцию терять часть своих способностей в течение своей жизни.

          Однако, хотя основы аккумулятора телефона и аккумулятора электромобиля одинаковы, существуют значительные различия в том, как они заряжаются и разряжаются. В отличие от элементов вашего телефона, большинство аккумуляторов электромобилей имеют встроенный буфер, а это означает, что вы никогда не сможете разрядить их до истинного 0% или зарядить до истинных 100%.Постоянный цикл зарядки от 0 до 100% — это то, что больше всего вредит батареям за относительно короткий промежуток времени, поэтому производители автомобилей работают над смягчением этого.

          Ухудшение заряда аккумулятора для телефона менее важно, так как большинство людей меняют аккумулятор каждые два или три года. К счастью, большинство автопроизводителей предоставляют стандартную восьмилетнюю или 100000-километровую гарантию на аккумуляторную батарею и покрывают определенную степень деградации аккумулятора в течение этого времени. Так что покупатели новых и подержанных электромобилей могут чувствовать себя уверенно.

          Электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf, существуют уже более 10 лет и, согласно предыдущим опросам владельцев Driver Power, это один из самых надежных подержанных автомобилей в Великобритании; более 90% владельцев вообще не испытывали проблем со своими автомобилями.По данным поставщика гарантийного обслуживания WarrantyWise, как Leaf, так и его аналог BMW i3 первого поколения имели более низкие показатели ремонта, чем эквиваленты внутреннего сгорания, на которые распространяется его политика.

          Однако есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что аккумулятор вашего электромобиля остается в хорошем состоянии и еще больше продлевает срок его службы.

          Как продлить срок службы аккумулятора электромобиля

          1. Не перезаряжайте его: постоянная дозаправка электромобиля, чтобы поддерживать его полностью заряженным, может фактически повредить его.Например, ноутбуки теряют емкость аккумулятора, если они все время подключены к сети. Лучше дать разрядиться до 10 или 20%, а затем подзарядить примерно до 80%.

          2. Хотя аккумуляторы электромобилей имеют встроенную систему терморегулирования, чтобы сохранять их прохладными, все же стоит поискать тенистое место в жаркий день или даже гараж или автомобильный порт, если вы планируете заряжать дома.

          3. Также рекомендуется избегать немедленной зарядки электромобиля после особенно энергичной езды.Сначала дайте батареям остыть.

          4. Ограничьте использование устройств быстрой зарядки. Очевидно, бывают случаи, когда вам нужно срочно пополнить запасы, и тот факт, что они могут дать вам быстрый прирост до 80% за короткий промежуток времени, будет неоценим для водителей с большим пробегом. Но не полагайтесь только на пороги, чтобы заправить машину, так как они в конечном итоге не годятся для аккумуляторов. Медленная зарядка при любой возможности, особенно если на улице холодно.

          5. Не оставляйте машину открытой на длительное время в очень жарких условиях.

          Сколько стоит замена аккумулятора электромобиля?

          Крайне маловероятно, что вам понадобится это сделать, но чтобы дать представление о затратах и ​​на примере Nissan Leaf первого поколения, замена аккумуляторной батареи на 24 кВтч у основного дилера обойдется примерно в 12500 фунтов стерлингов, тогда как Пакет на 30 кВт-ч будет стоить примерно 14 300 фунтов стерлингов.

          Эти цены являются приблизительными, так как они могут незначительно отличаться от машины к машине в зависимости от возраста и состояния старого аккумулятора. Намного дешевле получить стороннюю компанию для установки использованной батареи в хорошем состоянии.Замена батареи на 24 кВт / ч таким способом обойдется примерно в 5 500 фунтов стерлингов — хотя это сильно зависит от того, сколько можно купить подержанного аккумулятора.

          Однако, если аккумулятор вашего автомобиля не подвергся особенно плохому обращению, вам не понадобится новый аккумулятор в течение многих лет, если вообще. Если вашему автомобилю меньше восьми лет, гарантия распространяется на сильно разряженный аккумулятор.

          Также может случиться так, что разряженный аккумулятор не нужно полностью выгружать; это может быть всего лишь несколько неисправных ячеек, которые необходимо заменить.Существуют независимые сервисные центры, специализирующиеся на электромобилях, которые могут выполнить эту работу примерно за 500 фунтов стерлингов, так что на это стоит обратить внимание.

          Стоит ли беспокоиться о деградации аккумулятора?

          Используя данные компании Geotab, занимающейся GPS-отслеживанием автопарка, компания Select Car Leasing проанализировала 64 электромобиля, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, чтобы увидеть, как деградация батареи влияет на электромобили и являются ли более новые модели более устойчивыми к этому эффекту.

          Nissan Leaf был выбран в качестве примера, поскольку это был один из первых современных электромобилей массового производства, продаваемых в Великобритании.Исследование Select Car Leasing показало, что в автомобилях, построенных в период с 2011 по 2013 год, сегодня осталось около 80% емкости аккумулятора.

          Более ранние современные электромобили особенно склонны к деградации батареи, говорится в исследовании: Leaf 2013 года потерял 3% своей емкости через год, тогда как модель 2015 года потеряла 6% за первый год, в то время как более новая, более продвинутая модель 2019 года потеряла только 1%.

          Согласно исследованию, среди электромобилей (и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети) с самым низким процентом разрушения аккумулятора был Audi A3 e-tron (0.Деградация на 3% за год), Tesla Model 3 (0,6%) и Tesla Model X (0,7%), а также другие фавориты, такие как BMW i3 (0,9%) и Tesla Model S (1,1%).

          Напротив, на противоположном конце результатов исследования некоторые популярные модели показали менее впечатляющие результаты деградации батареи. Больше всего пострадал Mitsubishi Outlander PHEV: за первый год он потерял 4,1% емкости аккумулятора. Kia Niro PHEV потерял 3,5%, Volkswagen e-Golf — 1,7%, а Kia Soul EV — 1,6%. Популярный гибрид Volkswagen Golf GTE тоже не очень хорошо себя чувствовал с 1.7% емкости аккумулятора потеряно за первый год.

          В целом исследование показывает, что более новые электромобили, как правило, менее подвержены деградации, поэтому стоит выбирать такой же новый электромобиль, какой вы можете себе позволить при покупке подержанного.

          Что делать, если я покупаю подержанный электромобиль?

          Самое главное — проверить, сколько осталось оригинальной гарантии производителя на аккумулятор. Также стоит проверить состояние аккумулятора автомобиля у независимого специалиста.Хорошая новость заключается в том, что, как упоминалось выше, в некоторых случаях можно заменить отдельные ячейки, а не весь пакет, что значительно дешевле.

          И если истек срок гарантии производителя автомобиля на аккумуляторную батарею, вы можете по-прежнему защищаться от необходимости тратить деньги на замену или ремонт аккумулятора, купив расширенную гарантию у стороннего поставщика.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.