Завод рено в москве официальный сайт: Автомобили Renault в России | Официальный сайт Рено в России

Содержание

Юридическая информация | Renault Россия

ЗАО «РЕНО РОССИЯ», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей марки Renault в России, открыло сайт http://www.renault.ru/ для информирования его посетителей о предлагаемых товарах и услугах. Использование вами данного сайта предполагает соблюдение изложенных ниже «Общих условий доступа и использования» (в дальнейшем именуемых «Общие условия»). В случае доступа к данному сайту, его просмотра и использования вам надлежит соблюдать и руководствоваться положениями Общих условий, и такие положения будут превалировать над любым соглашением, которое вы можете иметь с ЗАО «РЕНО РОССИЯ» или предприятиями, входящими в состав его дилерской сети.

 

ЗАО «РЕНО РОССИЯ»
Российская Федерация, г. Москва,
109316, г. Москва, Волгоградский проспект, дом 42, корпус 36.

 

 

 

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРАВА

 

Авторское право

Настоящий сайт является объектом авторского права, исключительные права на использование которого принадлежат ЗАО «РЕНО РОССИЯ».


Свободное и безвозмездное использование произведений, входящих в состав настоящего сайта, ограничено использованием в личных целях и использованием в случаях, указанных в статье 1274 Гражданского кодекса РФ. Использование произведений, входящих в состав настоящего сайта, на основании пункта 3 части 1 статьи 1274 Гражданского кодекса РФ не допускается.

 

Нарушение вышеуказанных положений является нарушением авторских прав и влечет наступление гражданской, административной и уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

 

 

Товарные знаки

Слова «РЕНО» («RENAULT»), «РЕНО РОССИЯ» («RENAULT RUSSIA»), символ Renault в виде ромба, названия автомобилей гаммы Renault и связанных с ними товаров и услуг являются зарегистрированными товарными знаками.

 

 

Информация о товарах и услугах

На данном сайте представлена общая информация о гамме товаров и услуг ЗАО «РЕНО РОССИЯ» в России.

 

ЗАО «РЕНО РОССИЯ» оставляет за собой право в любой момент без предупреждения вносить изменения в информацию, содержащуюся на настоящем сайте, в частности, информацию о ценах, технических характеристиках и оборудовании представленных моделей автомобилей. Сведения о ценах на автомобили Renault, а также дополнительное оборудование, запасные части, шины, аксессуары и сервисные продукты, представленные на настоящем сайте, носят исключительно информационный характер, не являются публичной офертой и могут отличаться от цен, действующих в официальных дилерских центрах ЗАО «РЕНО РОССИЯ».

Вы можете обратиться к представителям дилерской сети ЗАО «РЕНО РОССИЯ» с любым вопросом, в частности, касающимся действующих тарифов, наличия представленных моделей автомобилей, а также последних изменений в их комплектации и оборудовании.

 

 

Дилерская сеть

Информационные службы предприятий дилерской сети ЗАО «РЕНО РОССИЯ» работают для вас и готовы сообщить дополнительную информацию об интересующих вас товарах и услугах, представленных на настоящем сайте.

 

 

Гипертекстовые ссылки

ЗАО «РЕНО РОССИЯ» ни в каком случае не несет ответственности за адресацию пользователя на сайты третьих лиц при помощи гипертекстовых ссылок и, в частности, за содержание, товары, услуги и т.п., представленные на таких сайтах или на сайтах, доступных с таких сайтов.

 

 

Ограничение ответственности за причинение вреда

Пользователь соглашается с тем, что использование настоящего сайта осуществляется им на свой собственный риск. Ни в каком случае ни ЗАО «РЕНО РОССИЯ», ни предприятия, входящие в состав его дилерской сети, не несут ответственности за вред, связанный с потерей данных или программы и являющийся результатом доступа к данному сайту и его использования, а также результатом доступа к сайтам, связанным с данным сайтом путем гипертекстовой ссылки, и использования таких сайтов.

Информация о моделях автомобилей и их характеристиках приведена на основе информации, существовавшей на момент обновления соответствующей страницы сайта; эта информация не может рассматриваться как оферта в отношении товаров и услуг фирмы Renault, ЗАО «РЕНО РОССИЯ» или предприятий его дилерской сети. Приведенная информация может содержать неточности или ошибки.

 

 

Применимое право

Настоящие Общие условия подчиняются российскому праву. Языком Общих условий является русский язык. В случае возникновения споров, связанных с действием настоящих Общих условий, такие споры будут разрешаться исключительно в судах Российской Федерации.

 

 

Изменение Общих условий

ЗАО «РЕНО РОССИЯ» оставляет за собой право в любой момент изменять положения Общих условий. Такие изменения обязательны для пользователя, в связи с чем пользователю рекомендуется регулярно посещать данный раздел сайта для ознакомления с действующей редакцией Общих условий.

 

Политика конфиденциальности

Согласие на обработку персональных данных подразумевает согласие, данное физическим лицом (далее – «Клиент») ЗАО «РЕНО РОССИЯ» (109316, г. Москва, Волгоградский проспект, дом 42, корпус 36) и уполномоченным им лицам на обработку всеми допустимыми законодательством РФ способами информации, относящейся к персональным данным клиента (фамилия, имя, отчество, адрес электронной почты, место жительства, контактный телефон), в том числе на сбор, систематизацию, хранение, изменение, передачу компаниям группы Renault и/или дилерам Renault персональных данных клиента в целях предоставления/получения указанными лицами дополнительной информации о продукции и услугах Renault путем осуществления прямых контактов с клиентом с помощью почтовой рассылки и других средств связи.

Согласие на обработку персональных данных на указанных выше условиях предоставляется на 10 (десять) лет. Согласие может быть отозвано посредством обращения в Центр поддержки клиентов по следующим каналам связи:

8 800 200-80-80 – по России звонок бесплатный

8 495 775-48-48 – по Москве (круглосуточно, без выходных)

либо через электронную форму, расположенную по следующему адресу в сети Интернет: https://renault.ru/contact/customer-support.html

ПОЛИТИКА ЗАО «РЕНО РОССИЯ» в отношении обработки персональных данных и лица, обрабатывающие персональные данные по поручению ЗАО «РЕНО РОССИЯ»

Согласие на обработку файлов-cookie

 

 

 

УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ RENAULT

Перечень пунктов приема транспортных средств марки Renault (установлен для целей обеспечения последующего безопасного обращения с отходами на основании Постановления Правительства РФ №870 от 30.08.2012 г. и Федерального закона от 24.06.1998 г. «Об отходах производства и потребления» № 89-ФЗ).

> Скачать перечень пунктов приема Renault (PDF)

РЕНО РОССИЯ завод Москва вакансии официальный сайт отзывы телефон отдела кадров г. Москва

История завода «Рено — Автофрамос»

Представительство французского концерна Renault открылось в Москве в 1993 году. Первые 5 лет бизнес ориентировался только на дистрибьюцию. Решение о локализации сборки автомобилей Renault в России принято в 1998 году и назван был завод «Автофрамос». А сам завод «Рено» заработал только в 2005 (ранее завод «Автофрамос») году. Предприятие расположилось в районе метро «Текстильщики» (юго-восточная часть Москвы). Мощность завода – 160 000 ед/год. Объемы продаж росли, автомобиль этой французской марки стал самым продаваемым зарубежным авто на территории России в 2006 г. Последующее расширение производства с Москвой не связано, концерн Renault-Nissan выбрал новой площадкой г. Тольятти.  

Автомобили Renault с завода в Москве

Компания информирует потребителей, используя для этого собственный официальный сайт. Здесь можно узнать, какие варианты предусмотрены, чтобы купить недорого модели Рено: Logan, Sandero, Kaptur, Duster, Koleos или коммерческий Master. На сайте можно уточнить характеристики автомобилей, в том числе и с электродвигателями. Опубликована информация обо всех заводских программах, с помощью которых можно купить дешевле новое авто.  

Модельный ряд Рено вмещает актуальные позиции: машины для городских поездок, кроссоверы, внедорожники, коммерческие авто и электрокары. Классика от Renault –Logan, идеальный автомобиль для города. В этом же сегменте купить недорого можно компактный хэтчбэк Sandero. Его «старший брат» Sandero Stepway – отличный вариант кроссовера. Рено предлагает также другие популярные внедорожники – Duster, Kaptur, Koleos. Купить дешевле их можно в программах лояльности с завода или у дилеров Renault.  

Вакансии на автозаводе «Рено» в Москве, перечень на официальном сайте компании

Существует несколько способов узнать о наличии вакансий на заводе «Рено» (ранее завод «Автофрамос»). Можно обратиться лично в отдел кадров, тем самым уточнив, какие требования по открытой должности и насколько высокая зарплата. Второй способ – мониторинг официального сайта. В разделе, посвященном вопросам карьеры, публикуется список вакансий на заводе «Рено». Есть специальная форма, которая позволяет соискателям отправить резюме. Претендент может сам выбирать, как ему лучше получить информацию.

Контакты отдела кадров завода «Рено» указаны на сайте. В интернете размещено достаточно много отзывов, из которых можно узнать, что конкретно входит в соцпакет, соблюдает ли работодатель нормы законодательства, какую зарплату получают рабочие различных специальностей. 

Единственное предприятие Москвы по производству автомобилей полного цикла — RENAULT — ЦУП

Завод RENAULT, Москва

12 декабря 2019 года мы посетили завод RENAULT в Москве, являющийся производителем самых популярных и продаваемых автомобилей в России. Оказывается, Рено – единственное предприятие Москвы по производству автомобилей полного цикла.

Схема расположения цехов

На проходной нашу группу встретил руководитель направления внутренних и корпоративных коммуникаций Рено Россия Андрей Малафеев. Он рассказал нам о правилах передвижения на территории завода и провел в здание Рено. Уже на улице мы заметили стенды с различной информацией. Мы оказались в зале с удобными креслами, где Андрей познакомил нас с улыбчивой девушкой Антониной, менеджером по внутренним и корпоративным коммуникациям.

Зал

Антонина сделала краткую презентацию о компании. Впервые автомобили марки Renault появились в России еще в начале двадцатого века. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», и в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции.

Завод ЗАО «Renault Россия» в Москве был основан в 1998 году на мощностях бывшего завода «Москвич» (АЗЛК), а через год был открыт цех неполной сборки. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault LOGAN, завершившееся в апреле 2005-го. Уже в 2006 году LOGAN стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Сейчас здесь организовано производство полного цикла автомобилей Renault Duster, Nissan Terrano, Renault Kaptur, Renault Arkana.

Отметим, что МГТУ и, в частности, кафедра ИБМ2 имеют давнюю историю отношений с Рено. Здесь работает немало наших выпускников. Например, Денис Демин, выпускник факультета ПС, участвовал в проекте запуска в производство новой модели Рено Аркана.

Renault Arkana

В год предприятие может выпускать 180 тыс. автомобилей, т.е. каждые сутки производится более 500 автомобилей, а каждые 1,5 минуты с ленты сходит 1 машина. На заводе высокий уровень роботизации. Также на всех этапах производства есть контроль качества.

В завершении презентации нам показали музыкальный клип, составленный из звуков завода, рассказали технику безопасности и выдали средства индивидуальной защиты – халат, яркий жилет, очки, наушники, каскетку и обувь.

Фильм со звуками завода

Перед выходом на производство нам рассказали, что завод состоит из трёх цехов: цех сборки, цех сварки, цех окраски и предупредили, что из-за технологии процесса на заводе не проводятся экскурсии в самый роботизированный цех – цех окраски.

Нас завели внутрь производственного помещения. В длинном коридоре перед входом нас ждали много стендов с различной информацией: «Новости», «Безопасность», «Процесс производства» и другие.

Рассказ о процессе производства автомобилей

Стоит заметить, что также и у каждого рабочего места на заводе были свои информационные  стенды, с такой информацией как безопасность, ключевые показатели эффективности и управление качеством, планы на месяц, неделю и день и др. У каждого рабочего места есть копка помощи со звуком колокольчика.

Оказавшись на самом производстве наше внимание сразу же привлекли самоходные тележки, доставляющие необходимые детали. Некоторые тележки при движении проигрывали мелодию, напоминающую русские народные мотивы, чтобы было слышно, когда они едут мимо. Оказалось, что сначала Рено закупал эти тележки за границей, но сейчас их производят на самом заводе и даже продают другим автозаводам, например в Тольятти и в Ижевске.

Все административно-управленческие отделы в Рено расположены по всей территории производства, а не в отдельном здании или помещении. Таким образом нет отрыва управленческого звена от производственного.

На предприятии есть участки со светофорами для безопасности персонала. При перемещении из одного цеха в другой кругом встречаются табло по технике безопасности с напоминанием о том какие средства индивидуальной защиты должны быть на работнике при входе в другой цех, а на зеленых линиях передвижения есть специальные двери.

Антонина рассказала нам о том, что год назад была запущена роботизированная ячейка, также обратила внимание на “красный мост”. По нему производится доставка деталей по линии.

На Рено применяются различные виды и варианты сварки. Например, ручная сварка боковины и основы происходит в две линии. В будущем планируется роботизировать этот процесс. Также есть сварка с использованием клещей. Вся сборка автомобилей – ручная. Для снятия нагрузки на спину на разных стадиях производства применяют эрго кресло.

На производственной площадке Рено есть обучающие школы, где новичков проверяют на ловкость и выносливость, а также подготавливают персонал к работе в постоянном ритме.

В завершении экскурсии мы вернулись в зал, где каждый смог задать свои вопросы. Так мы узнали, что производство работает в две смены с тремя перерывами. Дневная начинает работать в 7:30, а ночная в 22:30. Преподавателями МГТУ им. Н.Э. Баумана было высказано желание о сотрудничестве с заводом для получения студентами практических навыков.

Благодарим ЗАО “Рено Россия” и лично Андрея Малафеева и Александра Данковцева за организованный визит и теплый прием. Подписывайтесь на наши новости! Ждем на наших открытых визитах на предприятия.

Экскурсии на ведущие предприятия

Центр управления производством с 2013 года организовал более двух сотен визитов на ведущие предприятия по развитию производственной системы самых разных отраслей. Вот далеко неполный список посещенных заводов:

Подробные обзоры визитов можно найти по ссылке:

http://cup-russia.ru/plant-visit/

ЭТО ПУТЕШЕСТВИЕ С ПОЛЬЗОЙ:
  • Практические знания из первых рук – увидеть своими глазами, выйти в «гембу»
  • Возможность напрямую пообщаться с потенциальным работодателем или партнером
  • Оценка инновации или управленческого инструмента перед внедрением в своей компании. Возможность увидеть под новым углом систему управления своей компании
  • Мотивация и развитие персонала компании
  • Инсайты и прорывные идеи для развития вашего бизнеса
  • Обмен опытом, полезные контакты
  • Возможность вырваться из суеты и посмотреть, как решают схожие бизнес-проблемы руководители других предприятий

Хотите посетить современное предприятие?

Фото: Андрей Малафеев, Рено.

Работа в компании RENAULT в Москве, вакансии RENAULT на Superjob

Группа Renault – автопроизводитель мирового масштаба с более чем столетней историей. Благодаря своим инновациям Renault предлагает своим клиентам широкий модельный ряд, отличающийся высоким уровнем безопасности, функциональности и комфорта. Сохраняя лидирующие позиции в Европе, Renault постоянно усиливает свое присутствие в других регионах. Значительные стратегические преимущества обеспечивает Группе Альянс с Nissan. Обе компании, сохраняя уникальность своих марок, поддерживают взаимовыгодное сотрудничество благодаря обмену опытом, совместным разработкам, сокращению издержек на закупки автокомпонентов и оптимизации инвестиций. В 2008 г. Renault в России исполнилось 10 лет. В апреле 2005 года состоялось официальное открытие завода, где в настоящее время осуществляется полный цикл сборки моделей Renault – седана Logan и пятидверного хэтчбека Sandero. Модели разработаны на базе платформы «В» Альянса Renault-Nissan на основе современных технологий Renault. 1 марта 2010 состоялось торжественное открытие расширенных мощностей завода Renault в Москве. Это расширение позволяет увеличить производительность завода до 160 000 автомобилей в год. Новое оборудование, установленное на заводе Автофрамос, соответствует новым производственным стандартам Renault и увеличивает возможность более гибкого использования конвейера. Применение нового оборудования позволяет осуществлять производство автомобилей Logan и Sandero на одной производственной линии, а также, в перспективе, с конца 2011 г., автомобиля Duster. Успех Renault Logan и интерес ко всей гамме Renault обеспечили динамичный рост продаж автомобилей через разветвленную дилерскую сеть. В 2008 году стратегическим партнером Renault стал АВТОВАЗ. Это сотрудничество позволило обеим компаниям расширить возможности для дальнейшего развития. Благодаря партнерским отношениям у АвтоВАЗ, Renault и Альянса Renault-Nissan появились новые возможности по обмену опытом, передовыми технологиями и комплектующими, а также смогут увеличить объемы своих продаж на российском рынке. В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. Дилерская сеть Renault одна из крупнейших среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока. Автомобили Renault доказали надежность в непростых климатических и дорожных условиях России и по праву заслужили звание народной марки. Возможности карьеры Группа Renault ориентирована на построение долгосрочных и взаимовыгодных отношений со своими сотрудниками. При приеме на работу наряду с профессиональными навыками кандидата мы оцениваем такие качества, как: командный дух, открытость, ориентированность на клиента и результат. Предпочтение отдается инициативным и мотивированным кандидатам, владеющим французским или английским языком. Важно, что каждый сотрудник принимает активное участие в развитии своей карьеры в Renault. Перед сотрудниками, ориентированными на работу в Renault в течение длительного времени, открыты отличные перспективы для профессионального развития Для студентов старших курсов в течение всего года мы проводим оплачиваемые стажировки с гибким графиком, позволяющим совмещать учебу с приобретением серьезного опыта работы. Лучшим стажерам предоставляется прекрасная возможность перейти в штат, поэтому стажировка в Renault может стать отличным карьерным стартом.

»Рено» и »Автофрамос» об АВТОВАЗе

С 4 по 6 июля в АО »АВТОВАЗ» с ознакомительным визитом находилась группа французских специалистов и руководителей завода »Автофрамос», который является совместным предприятием, организованным правительством Москвы и автомобильной компанией »Рено». Делегацию возглавлял генеральный директор этого предприятия Ги Бара.

Об итогах этого визита рассказал один из организаторов приема зарубежных специалистов, начальник управления проектирования автомобилей АО »АВТОВАЗ» Анатолий Москалюк:

— Гости посетили ряд лабораторий научно-технического центра, линии сварки кузова и сборки автомобиля в сборочно-кузовном производстве, линии производства пластмассовых изделий. Делегацию »Автофрамоса» принял первый вице-президент — первый заместитель генерального директора АО »АВТОВАЗ» Юрий Степанов.

В ходе встречи обсуждалась программа развития автомобилестроения России, предложенная АВТОВАЗом, участие в этом процессе ОАО »Автофрамос» и других автозаводов. В практическом плане были затронуты вопросы взаимодействия и кооперации АВТОВАЗа и »Автофрамоса» по освоению прогрессивных комплектующих изделий, по возможностям использования полигона и лабораторий НТЦ для проведения испытаний.

Генеральный директор ОАО »Автофрамос» господин Бара, проработавший 20 лет директором одного из автомобильных заводов »Рено», с восхищением отозвался как о научно-техническом центре, так и о производстве пластмассовых изделий. В своих высказываниях руководство ОАО »Автофрамос» дало высокую оценку деятельности АО »АВТОВАЗ». Было подчеркнуто, что выполнение АВТОВАЗом роли лидера в автомобилестроении России с признательностью принимается руководством »Рено» и других автомобильных компаний, разворачивающих производство в России.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Роботы и «Катюша». Мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Рено» | Об автомобилях | Авто

Плечом к плечу с роботами

Московский завод «Рено» был основан в 1998-м на мощностях бывшего АЗЛК «Москвич». Это одно из восьми основных столичных автомобилестроительных предприятий. Сегодня завод обеспечивает весь цикл производства машин — от создания мельчайших деталей до сборки и окраски. Здесь же функционирует инженерно-технический центр и подземный испытательный полигон.

С конвейера завода сходят не только машины Renault Duster и Renault Kaptur, но и Nissan Terrano. Только за 2017 год было выпущено почти 100 тысяч автомобилей. Помимо России они уходят на экспорт в страны СНГ и Персидского залива, что делает московский завод крупнейшим центром компании в Восточной Европе.

На заводе работают более 4 тысяч человек. Здесь есть специальные программы стажировки и трудоустройства для выпускников профильных учебных заведений Москвы, поэтому молодых ребят на заводе действительно много. Они есть в финансовых, логистических, производственных службах компании. Специально для новых сотрудников предприятие организует курсы по повышению квалификации, где людей, в частности, учат работать на ходу — машины на конвейере в сборочном цехе всё время движутся.

Вместе с людьми у станков находятся и роботы. Они не только выполняют различные сварочные работы, но развозят по огромной территории завода детали и оборудование — этим занимаются местные роботы-беспилотники.

Каждый из таких маленьких механических тружеников может перевозить до 1250 кг груза, преодолевать незначительные препятствия, а также следить за другими машинами на маршруте. Специальные датчики позволяют беспилотникам замечать людей — они всегда вежливо уступают дорогу.

Но для дополнительной перестраховки на территории завода всё равно действуют настоящие правила дорожного движения. По местным автодорогам рассекают доверху загруженные деталями автопогрузчики и роботы, а вдоль местных «транспортных магистралей» заводского формата по специально отмеченным дорожкам ходят люди. Есть и светофоры, и места для перехода «дороги». Сходство с настоящим дорожным движением ещё больше усиливает музыка, которую проигрывают роботы-беспилотники. Самые ходовые песни в их репертуаре — русские народные, например «Катюша».

Автомобилестроение — приоритет

Московские власти считают автомобилестроение приоритетом промышленной политики. В этом году было принято решение сохранить льготные ставки арендной платы на земельные участки, на которых размещаются автомобильные заводы. Оно было зафиксировано в соглашении между городом и «Рено». В обмен компания взяла на себя обязательства увеличить выпуск автомобилей и оказать поддержку в привлечении новых инвесторов в машиностроение. Москве необходимы современные заводы по выпуску запасных частей для автомобилей.

Сергей Собянин отметил, что московская история завода насчитывает уже 20 лет. По словам градоначальника, за это время между городом и предприятием сложилось плодотворное сотрудничество. Автогигант — крупный налогоплательщик и работодатель.

По словам мэра, сейчас в Москве производится 12% всех автомобилей, хотя считается, что столица — давно уже не промышленный город. «Замечательно, что здесь сложился мощный инжиниринговый центр. Инноваций на заводе больше, чем на любом другом предприятии автомобилестроения в России», — сказал Собянин.

Он с интересом осмотрел цеха сварки, окраски и сборки машин, а также в некой «секретной комнате» смог протестировать новую машину — Renault Arkana. В 2019-м планируется её серийное производство.

Смотрите также:

Официальный дилер АВАНТАЙМ Волгоградский Renault в Самаре

Сказка про попытку приобрести автомобиль в этом шикарном «заводском-салоне-центральном-диллере ltd». Да и вообще про дискредитацию марки такими методами продаж. Оставил заявку на автоспот с целью приобрести авт… Читать далее Сказка про попытку приобрести автомобиль в этом шикарном «заводском-салоне-центральном-диллере ltd». Да и вообще про дискредитацию марки такими методами продаж. Оставил заявку на автоспот с целью приобрести автомобиль, ну и далее начались звонки от дилеров. В общем-то практически все менеджеры услышав слово «наличка» быстро стушевались, особенно после неудачных попыток впарить кредит или сбить цену на трейд-ине. И о чудо звонок из диллерского центра Авантайм-Волгоградка менеджер Дмитрий Галузинский предложил именно то, что требуется за хорошую цену мол всё в наличии (2 такие машины) всё честно и тд. Попросив сбросить в мой адрес документы на этот экземпляр — получил «коммерческое предложение» без цены и вина…. Приехав в тот же день озвучил ему, что похожее предложение поступило от другого дилера (что искренняя правда, но об этом чуть позже) менеджер Дмитрий (!!!) настоял на том, чтобы я съездил туда и поторговался ещё, одновременно рассказывая что Авантайм это вообще завод рено, центральный дилер, у них заводская скидка и прочее прочее. Про ДЦ Автомир я напишу отдельный отзыв, но не уточняя подробности — там тоже сплошной развод. Вернувшись за час до закрытия в Авантайм на волгоградку, чтобы попытать счастье с бронью обещанной Дмитрием машины (хотя сам не верил совершенно) — вынужден был сидеть-мариноваться около часа в зале ожидания, после чего Дмитрий подошёл и сказал, что забронировать не успеем и мол звоните завтра. Ну думаю излишне добавлять, что на следующий день таких машин уже не было 🙂 Испарились так сказать, но мне великодушно предложили комплектацию беднее и дороже… В общем, что касается Авантайм их честных предложений и дилеров рено в целом: 1) пока сидел и час ждал, очень жалею что не написал в книге отзывах и предложений то, что думал (была некая надежда ещё, что не всё так плохо) 2) Рено рус — гоп контора, которая совершенно развязала руки дилерам, что крайне негативно сказывается на клиентском сервисе. (большинство дилеров марки, которые я посетил в Москве совершенно точно повторяют по поведению и общей обстановке серые автосалоны с обещаниями продать маму но дать лучший автомобиль на планете ) 3) Непосредственно про Авантайм — печально, что близость Автосалона с производством не увеличивает стандарты компании, а скорее наоборот, используется дилером для ещё большего развода. Выводы делайте сами, иметь или не иметь, для себя я решил доплатить и посмотреть в сторону другой марки.

Renault постепенно отказывается от автомобилей Dacia с новым брендом в России в сегменте элитных автомобилей

МОСКВА — Основной бренд Renault Group, Renault, прекратит продажу производных автомобилей Dacia на таких рынках, как Россия и Бразилия, в попытке подняться на более высокий рынок.

Автопроизводитель переименовывает автомобили Dacia, такие как седан Logan и хэтчбек Sandero, в Renault на рынках за пределами Европы

Главный дизайнер Renault

Лоренс ван ден Акер заявил, что эта практика будет постепенно прекращена.

«Моя цель — иметь глобальный модельный ряд Renault», — сказал ван ден Акер в кулуарах Московского автосалона на прошлой неделе.Некоторые Renault являются производными от Dacia. «Я хочу, чтобы это прекратилось», — сказал он.

Renault представила в Москве кроссовер в стиле купе Arkana , который показал, как модельный ряд бренда будет двигаться в сторону автомобилей, разработанных Renault, даже несмотря на то, что они по-прежнему будут использовать общие ключевые детали с моделями Dacia.

Arkana — второй автономный автомобиль Renault после компактного внедорожника Kaptur, разработанный с учетом потребностей развивающихся рынков, который поступит в продажу в России в начале следующего года. Как и Kaptur, автомобиль построен на версии бюджетной платформы Renault и Dacia B0, но является более сложным.

Kaptur для российского рынка — это немного более длинная версия внедорожника Captur, продаваемого в Европе, но построенная на более дешевой платформе B0, чтобы лучше привлечь покупателей в России, заботящихся о цене.

Renault подталкивает улучшение качества недорогой марки Lada, которая принадлежит дочерней компании Renault АвтоВАЗ.

Ван дер Акер сказал, что его друг Стив Маттин, главный дизайнер Lada, «делает мою жизнь невыносимой. Поэтому мы вынуждены продвигать бренд Renault, чтобы не поглотить друг друга».»

Капитальный ремонт Dacia

Ван ден Акер сказал, что планы по замене Logan и Sandero моделями Renault будут реализованы после капитального ремонта автомобилей под маркой Dacia в Европе, не уточнив сроков. В Европе модели по-прежнему будут продаваться как Dacia.

По его словам,

Duster, скорее всего, останется в модельном ряду Renault по всему миру. Duster «является единственным исключением — это один из наших самых продаваемых автомобилей», — сказал он.

Renault также планирует запустить Arkana в Китае, Латинской Америке и Южной Корее, помимо России.Кроссовер будет производиться на московском заводе Renault для местных рынков и некоторых экспортных рынков. По словам компании, он также, вероятно, будет производиться в Китае и Южной Корее.

Аркана для Европы?

Возможны также продажи в Европе. «Европа еще не решена на данный момент», — сказал ван ден Акер.

Arkana вызвала интерес у европейских подразделений Renault.

«Чем ближе мы подходим к серийному производству, тем больше интереса к нам со стороны Европы», — сказал Анатолий Калицев, главный специалист по оценке автомобилей Renault в России.

Кроссовер можно сделать приемлемым для более искушенных европейских потребителей, несмотря на то, что он построен на более дешевой платформе, сказал он.

По словам Калицева, около 55 процентов деталей шасси являются новыми по сравнению с Kaptur, который, как и Arkana, использует обновленную версию платформы B0. По его словам, Arkana пройдет европейские краш-тесты и нормы выбросов.

Renault предложит свой новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Arkana в России, наряду с более дешевым 1.6-литровый атмосферный двигатель.

Идея кроссовера пришла от групп по исследованию потребителей в России, где на долю внедорожников приходится около 40% рынка, но по-прежнему популярны седаны. «Они хотели всего этого. Они хотели что-то, что выглядело бы гладким и спортивным, и они хотели, чтобы это было сверхпрактичным и прагматичным одновременно», — сказал ван ден Акер.

Московское предвидение | Статья | Automotive Manufacturing Solutions

Подготовка к сборке нового внедорожника Директор московского завода Renault Жан-Луи Терон рассказывает Нику Гиббсу об инвестициях в автоматизацию и новом акценте на качество

Взлет и падение автомобильного рынка России делает управление заводом в стране невероятно сложным. Запустить такой завод в Москве, где текучесть кадров высока, а безработица низка, еще сложнее, но Жан-Луи Терон, директор завода Renault в Москве, настроен оптимистично, и на то есть веские причины. Завод только что получил заказ на производство совершенно нового внедорожника Renault C-сегмента Arkana. Сначала он поступит в продажу только в России, а затем и на других развивающихся рынках, таких как Китай и Южная Америка. Красивая машина с ощущением премиальности, однако, она будет построена в рамках бюджета на модифицированной версии всегда надежной платформы Renault B0, которая лежит в основе моделей Dacia в Европе.

Arkana присоединяется к двум другим популярным моделям на той же производственной линии: Renault Duster (Dacia в остальной Европе) и Renault Kaptur, немного увеличенной версии маленького внедорожника Captur, опять же построенной на версии B0. Платформа. Renault Moscow также производит Nissan Terrano, переименованный в Duster. Терон также подтверждает, что завод получил еще два неназванных автомобиля (один для Renault, один для Nissan) и что будущее производство обеспечено на пять лет.

Россия снова находится в периоде восстановления после того, как в 2016 году рынок сократился вдвое по сравнению с максимумом 2012 года, а в Renault Moscow наблюдается рост спроса по сравнению с его низкой базой.В прошлом году завод произвел 98 000 автомобилей, что далеко от его рекорда в 192 000, но движение идет в правильном направлении. В период спада он сократился до одной смены, а теперь работает в две смены.

«Мы можем иметь камеры везде на рабочих станциях. Итак, если у нас есть проблема с качеством автомобилей, мы можем посмотреть фильм, чтобы увидеть, кто был оператором. Это не способ обвинить людей, это способ научить их» — Жан-Луи Терон, Renault Москва

Завод, на котором в советские времена собирали автомобили для «Москвича», и макет повествует о былой славе.Сборка осуществляется в старом прессовом цехе, который был глубоко вырыт для размещения штамповочных прессов, а это означает, что Renault смогла построить второй этаж и создать всепогодный испытательный полигон в подвале. Renault Moscow теперь отдает штамповку на аутсорсинг Gestamp и AAT.

ОЕМ уходит своими корнями в Россию еще в 1916 году, но его история в основном постсоветская. В 1998 году Renault сформировала совместное предприятие 50/50 с городом Москвой для создания компании «Автофрамос». Завод был построен на площадке Москвича в 2004 году и начал производство Renault Logan (переименованная в Dacia).С тех пор на этом участке было построено 1,2 млн автомобилей, но совсем недавно недорогие малолитражные автомобили Logan и Sandero были перемещены на специальную линию в Тольятти, гигантском заводе, где АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, также производит Lada.

Renault Moscow, как завод «Автофрамос» был переименован после того, как Renault стал 100% владельцем в 2014 году, теперь предназначен для более дорогих внедорожников, где дополнительная разница в цене в некоторой степени покрывает более высокую заработную плату по сравнению с Тольятти. По словам Терона, стоимость производства примерно такая же, как в Румынии, родине Dacia (см. интервью).

Это позволило увеличить инвестиции в автоматизацию, и в 2018 году количество роботов на заводе почти удвоилось, с 45 до 85, в основном в кузовном цехе. Дополнительные 15 AGV доводят общее количество до 125.

Представление Arkana заставило вновь обратить внимание на качество, и Theron установила третью машину для 3D-измерений, чтобы помочь улучшить геометрию кузова. Тем не менее, кроме новой области комплектования для Arkana, для загрузки деталей, которые следуют за каждой машиной в будущем, для новой машины нет ничего особенного.Все модели выигрывают от изменений, включая новые цвета в покрасочной мастерской.

Стрессы на работе

В Renault Moscow подбор персонала — один из самых сложных аспектов работы для Терон, хотя добавление смен — не проблема. «В Европе сложнее, нужно договариваться с профсоюзом. Здесь это на 100% гибко», — говорит он. Обучение проходит в одном из 10 колледжей на заводе, и после одного месяца работы сотрудники проходят собеседование, чтобы убедиться, что они подходят для этой работы. Но сохранить их сложнее.

«Люди часто меняют работу, — объясняет Терон. «Безработица в Москве всего 0,5%, и многие люди просто ищут лучшую зарплату, чтобы накопить, а потом вернуться домой». Дом часто может быть так далеко, как Узбекистан, Таджикистан или Туркменистан, а местное съемное жилье может быть довольно гнилым, поэтому компания ведет список дешевых, но чистых отелей для размещения прибывающего персонала.

Ежегодная текучесть кадров высока и составляет около 20% для 3800 рабочих на фабрике по сравнению с 6.5% в Тольятти. Вот почему Терон внимательно следит за персоналом, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении. «Держите одного парня на полгода, он останется на 3-4 года», — говорит он. Но это все еще непросто. «Мы стараемся делать больше. Мой босс может сказать, что мне нужно достичь 15% оборота, но у меня нет волшебной палочки».

Вопросы и ответы Жан-Луи Терон, директор завода Renault Москва

Жан-Луи Терон работает на Московском заводе во второй раз после трех лет работы заместителем директора, начиная с 2012 года. Затем в 2015 году он переехал в Индию, чтобы курировать производственную деятельность Renault Nissan, где он помог индустриализировать небольшой внедорожник Kwid. Вернулся в Россию в 2017 году.

Харизматичный француз с тремя татуировками и ездой на мотоцикле Yamaha 1200 Super Tenere беседует с Ником Гиббсом о камерах, преодолении кризисов и проблемах с РЖД.

Уровень локализации сейчас составляет 66 %. Какие шаги вы предпринимаете для его дальнейшего улучшения?
Некоторые местные поставщики являются дочерними компаниями европейских компаний, поэтому они находятся на правильном уровне, но мы хотим вывести на тот же уровень больше российских поставщиков.По сравнению с тем, когда я был здесь пять лет назад, разница [в местных поставщиках] огромна. Тогда управления цепочками поставок в России просто не было, а сейчас у вас много поставщиков, которые умеют работать с бережливым производством.

Значит, управление поставками было более серьезной проблемой, чем качество?
Зависит от поставщика. Один поставщик, да, главный вопрос был в качестве запчастей, но у нас есть другой поставщик за 4000км отсюда, посреди Сибири, жуткое место, но они умеют делать литые диски, и уровень качества — вау — реально , действительно хорошо.Лучше, чем в Европе.

Что здесь можно делать такого, чего нельзя делать в Европе?
У нас есть камеры на всех рабочих станциях. Во Франции профсоюзы говорят, что мы шпионим за людьми. Итак, если у нас есть проблема с качеством автомобилей, мы можем посмотреть фильм, чтобы увидеть, кто был оператором. Это не способ обвинить людей, это способ обучить их. С рабочими все в порядке.

Тольятти столкнулись с проблемой воровства. Как вы дисциплинируете рабочих?
Это Россия.Дисциплина понятная. У вас есть поговорка: «Кто здесь босс?» Если босс о чем-то спрашивает, люди делают это. Русские люди действительно всегда откровенны. В Европе у вас много неявного кода. Условного предложения в русском языке нет. В Европе вы скажете, я бы, я мог. В России вы говорите: я хочу этого. Вот почему русские могут казаться агрессивными и грубыми. Когда я вернусь в Европу, я должен немедленно перекалиброваться.

У вас есть железнодорожная головка?
Нет, все на грузовиках.Раньше у нас было несколько поездов из Румынии, но проблема в том, что вы теряете один поезд и умираете. Потерять один грузовик, 48 часов, чтобы нанять другой грузовик и привезти его сюда. Когда ты где-то теряешь полный поезд, РЖД абсолютно не заботятся о твоем составе. Так что, это слишком рискованно, даже если бы это было интересно с точки зрения цены.

Какие запчасти поставляются из Румынии?
Основной частью является HVAC – система отопления и охлаждения. Некоторые коробки передач поставляются из Румынии. Мы пытаемся получить все от Lada [Тольятти] — они делают коробки передач Renault и двигатели Renault, но у нас еще есть что-то от Cleon во Франции и коробки передач CVT из Японии.Мы пытаемся улучшить нашу локализацию.

Какова ваша кадровая стратегия на случай спада продаж?
Мы выбираем лучших в своем классе, чтобы защитить их. Нам пришлось это сделать во время кризиса 2014-15 годов, когда мы перешли с трехсменного труда на односменное. Сейчас работаем в две смены. Мы везде были сверхквалифицированными.

А как насчет людей, которых ты упустил. Вы платите им?
На период, который оговаривается да, тогда мы поддерживаем связь. У нас есть список людей, поэтому, когда мы перезапустим, мы сможем повторно нанять их в приоритетном порядке.Ко мне сейчас возвращается много людей, я помню некоторые лица.

Сколько стоит построить в Москве по сравнению с Румынией?
Это недалеко от Румынии. Москва дороже, чем Тольятти. Стоимость местного найма высока, но у нас есть и другие преимущества. Мы находимся недалеко от Москва-Сити. Конечно, у нас есть план по повышению уровня автоматизации, но нужно найти правильный баланс.

Вы говорите, что планируете поставить на завод две новые машины. Можете сказать какие?
Не могу сказать, но мы знаем нашу загруженность на ближайшие пять лет.Мы знаем, куда идем, по сравнению с ситуацией в Индии, которая более сложная. Мы рассчитываем выйти на полную мощность через пять лет, но кто знает.

Renault представляет Latitude в Москве и объявляет о местном производстве трех моделей




ПАРИЖ – 25 августа 2010 г.: Renault – один из ключевых игроков в Автомобильная промышленность России. С 2005 года в партнерстве с Правительством Москвы (Автофрамос), успешно развивает производство объектов в стране, а в 2008 году Renault стала стратегическим партнером АвтоВАЗа.Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗа планирует захватить 40% российского рынка к 2015 г.

Renault занимает четвертое место в рейтинге брендов в России с апреля и его рыночная доля выросла до 5,3%, при этом за первый год было продано 50 801 автомобиль. семь месяцев этого года. Логан сохранил свои позиции российского самый продаваемый импортный автомобиль.

Renault Latitude: мир бизнес-класса
Renault is мировая премьера нового салона бизнес-класса в Москве.Этот Элегантный автомобиль сочетает в себе сбалансированные пропорции с классическим дизайном и простор. Этот автомобиль понравится покупателям, ценящим превосходство качественные материалы и комфорт во всех его проявлениях. Широта воплощает в себе лучшее технических достижений с точки зрения надежности и эффективности и предназначен стать флагманской моделью в линейке автомобилей Renault.

Он поступит в продажу в России осенью, а затем будет выпущен в еще 50 стран мира.

Три новые модели местного производства в 2011 году: Fluence, Mgane и Duster Renault
расширяет линейку моделей, которые будут местного производства:

  • Полуразборная сборка (SKD) производство Fluence и Хэтчбеки Mgane будут запущены на московском заводе Renault в первые половина 2011 г.
  • Полная разборка (CKD) Renault Duster начнется в России ближе к концу 2011 года

    Местное производство этих моделей позволит Renault предложить автомобили по конкурентоспособным ценам, которые производятся с учетом конкретных потребностей с учетом российского рынка не только в сегменте Entry, но и в сегменте C и сегменты внедорожников.

    Fluence поступил в продажу на российский рынок в апреле этого года. Покупатели ценят этот автомобиль за его размер, характеристики и положение между сегментами C и D. Хэтчбек Mgane поступил в продажу в России с мая этого года, расширяя предложение Renault C-сегмента.

    Рено Дастер — надежный, безопасный, комфортный, простой в управлении и доступный 4х4. Он построен на платформе B0 (платформа Logan), известной своими его долговечность и надежность. Экономичный в эксплуатации и доступный, этот настоящий 4×4 — непревзойденное предложение на автомобильном рынке, которое, несомненно, станет успех в России.Российские версии Duster будут включать в себя специфические дизайн салона, оснащение и двигатели, отвечающие вкусам и запросам рынка.

    Renault Fluence z.e. Концепция: будущий электромобиль от Renault
    В Москве Renault представляет Fluence Z.E. Концепция, высокотехнологичный, привлекательный, просторный, электрический семейный автомобиль, разработанный с целью создания долгожданного доступного автомобиля с нулевым выбросом CO2. Флюенс З.Е. Концепт демонстрирует грядущий электромобиль Fluence, который будет иметь запас хода до 100 миль и нулевые выбросы CO2.

    Бренд, выпускающий «народные автомобили»
    Renault популярен в Россия в первую очередь благодаря своим звездным моделям Логан и Сандеро, которые являются яркими примерами непревзойденного баланса между ценой и качество. Logan — самая продаваемая иномарка в России. Сандеро имеет уже продается в больших количествах с момента запуска в России в марте этого года и именно благодаря этим двум моделям Renault достиг четвертое место по продажам автомобилей на рынке. Обе модели ориентированы на бюджет сегмент, занимающий треть российского авторынка и более 80% продаж Renault в России. Более 290 000 человек купили Logan с момента его запуска в 2005 году, и было продано более 9000 Sandero. запуск в марте этого года.

    Renault расширит свое предложение на российский рынок в следующем месяце, где смесь автомобилей с автоматической коробкой передач составляет треть рынка, при этом долгожданный выпуск Логана и Сандеро на автомате.

    Renault выпустила на рынок беспрецедентное количество новых моделей Российский рынок в этом году:

  • В первом дебютировали шесть новых моделей полгода в одиночестве: обновленный Logan и новый хэтчбек Sandero лучшие предложения компании в бюджетном диапазоне.Ассортимент сегмента C также были полностью обновлены: элегантный Fluence, новый Mgane и компактный Scenic, как и Mgane Coupe, все поступили в продажу в конце прошлый год. А для любителей «горячих хэтчбеков» — новый Clio Renaultsport. 200 доступен с июня
  • Renault продолжает обновлять свой весь ассортимент во второй половине этого года с немедленным выпуском двух новых коммерческих автомобилей, Kangoo и Trafic, и наиболее охотно долгожданный из всех новых выпусков Renault, Latitude, который скоро станет флагманская модель новой линейки автомобилей компании.

    Renault имеет 120 официальных точек продаж по всей России.

    Россия – ключевой рынок для Renault
    Россия является стратегическим рынка для Renault и Альянса Renault-Nissan. Вместе Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ планируют захватить 40% российского рынка к 2015 году.

    Имея три производственные площадки в России, партнерство будет иметь общая производственная мощность 1,3 млн автомобилей в 2012 году с московским Завод Renault (производственная мощность 160 000 автомобилей в год), завод Nissan в Санкт-Петербурге (50 000 автомобилей в год) и на заводе АвтоВАЗа в Тольятти (1.1 млн автомобилей в год).

    В настоящее время партнеры внедряют производственную систему для Альянс на заводе в Тольятти и совместная производственная линия для производство автомобилей на базе платформы В0 (Логан) мощностью 350 000 автомобилей в год. Каждый из трех брендов будет выпускать модели их соответствующие диапазоны в этой строке. Лада станет первой из тройки автопроизводители будут производить здесь свои фургоны и универсалы.

    Кроме того, Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ объединили свои отделы качества и развития поставщиков в марте 2010 г.Совместная команда это работа над улучшением качества российской базы поставщиков. То качественное и количественное развитие поставщиков в России, стране где местное производство является ключом к успеху, будет выгодно всем партнерами, и цель для всех трех компаний состоит в том, чтобы иметь 74% комплектующие местного производства.

    Мировая премьера
    Renault Latitude: мир бизнеса Class Cars
    Renault проводит мировую премьеру своего нового седана в Москва.Этот элегантный автомобиль сочетает в себе сбалансированные пропорции с классическими дизайн, внушительные внешние размеры, вместительность и большой багажник. Этот седан воплощает в себе лучшие технические достижения с точки зрения надежности и эффективности, и ей суждено стать флагманской моделью модельного ряда Renault. автомобилей. Latitude поступит в продажу в России осенью. выпущен еще в 50 странах мира.

    Большие размеры:

  • Длина – 4887 мм; ширина – 1832 мм; высота – 1483 мм; колесная база – 2762 мм
  • Багажник вместимость 477 литров
  • Локтевое пространство — одно из лучших в своей категории – 1460 мм спереди, 1440 мм сзади
  • Есть много отсеков для хранения, в том числе просторных 9.6 литровая перчатка отделение, которое освещается и охлаждается, в то время как отделение рядом с основной консолью имеет емкость 2,4 литра

    Инновационные технологии комфорта:

  • Сиденье водителя имеет функция массажа с четырьмя различными настройками
  • Трехзонный автоматическая система климат-контроля позволяет водителю и каждому из пассажирам для достижения желаемой температуры
  • Качество воздуха система управления с двухрежимным ионизатором воздуха с двойным ароматический диффузор – первый в сегменте D
  • A свободные руки электронный ключ-карта, которая управляет центральным замком, зажиганием и автоматически запирает автомобиль, когда водитель уходит
  • Направленный биксеноновые фары
  • Широкий выбор аудиосистем, включая «3D Sound by Arkamys», а также первоклассная система «Bose Premium» с цифровым аудиоразъем.
  • Новая система спутниковой навигации Carminat TomTom (в наличии с начала 2011 года), а также камера заднего вида и автоматический стояночный тормоз

    Удовольствие от вождения автомобиля и превосходная управляемость на дороге дорога является результатом мощных и эффективных силовых агрегатов и оптимального настройка подвески:

  • Выбор динамичного и экономичного двухлитрового бензиновый двигатель M4R с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или мощный двигатель VQ25 объемом 2,5 л с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AJ0.
  • Независимая многорычажная задняя подвеска

    Качество сборки и особенности этой модели рассчитаны на самые требовательный клиент:

  • Самая современная активная и пассивная безопасность особенности автомобиля были разработаны с использованием уникального опыта Renault в эта область: антиблокировочная система и EBA (усилитель экстренного торможения) входят в стандартную комплектацию вместе с ESC (электронный контроль устойчивости), восемь подушек безопасности с двухуровневая система боковых датчиков, натяжители ремней безопасности со встроенными ограничители нагрузки, система круиз-контроля и направленные биксеноновые фары
  • Надежность, безопасность и долговечность автомобиля основаны на совместные технологии и технические достижения Renault-Nissan Альянс: автомобили проходят обширные дорожные испытания и испытания в экстремальные условия, чтобы гарантировать самые высокие стандарты качества, которые имеет первостепенное значение в странах с тяжелыми дорожными условиями. Нет забывая высоко ценимый производственный опыт завода в Пусане где Колеос уже производится.

    Renault Latitude: большой снаружи, большой внутри Внутри
    При таких больших внешних размерах (длина – 4887 мм; ширина – 1832 мм; высота – 1483мм), широта легко относится к категории больших седанов. Колесная база растягивается на 2,76. метров, а передний и задний свесы составляют 1,02 метра и 1,1 метра. соответственно. Интеллектуальные адаптивные биксеноновые фары дополняют контуры хромированной решетки.Багажное отделение одно из лучших в категория: 477 литров (511 литров без запаски). Размер опциональный панорамный люк с электроприводом выделяет его среди других категория.

    Автомобиль и бортовые органы управления комфортом находятся в пределах легкой досягаемости с все расположено вокруг руля и центральной консоли. Интерьер Особенности; хромированные дверные ручки, обод циферблата и рычаг переключения передач, подчеркивающие статус автомобиля как салона бизнес-класса. Клиенты могут либо выбрать между темно-серым салоном с темной кожей и темно-бежевым салоном с бежевой кожей.

    Для дальних поездок
    Latitude был разработан с использованием комбинированного опыт Рено и Ниссан. Комфортное и бесшумное вождение опыт, точно управляемое шасси и высокотехнологичный двигатель придают ему решающее преимущество над соперниками. Latitude унаследовал переднюю часть шасси от Laguna, которое хорошо известно своей отличной управляемостью, в то время как задняя многорычажная подвеска от Nissan обеспечивает непревзойденный уровень комфорт. Эти функции активно гасят неровности и другие неровности. дорогу, убираем вибрации, тем самым сглаживая весь ход автомобиля опыт, и делает его равным лучшим автомобилям в своем классе.

    В Россию Latitude будет поставляться с двумя силовыми установками на выбор. 2,5 литровый V6 выдает 130 кВт (177 л.с.) при 6000 об/мин. В сочетании с шестиступенчатой (AJ0) АКПП, развивает крутящий момент 233 Нм при 4400 об/мин. и может быстро и легко разгоняться до максимальной скорости 131 миль в час. То комбинированный расход топлива составляет 29,1 миль на галлон.

    Другим вариантом является двигатель M4R объемом 2,0 л мощностью 102 кВт. (139 л.с.) 6000 об/мин. Наряду с отличной непрерывной переменной трансмиссия CVT, этот двигатель универсален и эффективен с максимальный крутящий момент 191 Нм при 4400 об/мин.Комбинированный расход топлива составляет 34,0 миль на галлон.

    Latitude

    будет предлагать широкий выбор двигателей, а также шестиступенчатую механическую и автоматические коробки передач, которые покупатели в разных странах смогут выберите из. Двигатель 2.0 dCi (M9R) доступен в следующих вариантах мощности: 110 и 127 кВт (150 и 175 л.с.). Для некоторых рынков также будет на выбор V6 dCi (V9X) мощностью 177 кВт (240 л.с.) или бензиновый V6 3,5 л (V4Y), также мощностью 177 кВт (240 л.с.).

    Качество воздуха и комфорт премиум-класса
    На основе того же архитектура как у нового SM5, недавно выпущенного на корейский рынок, Широкие преимущества Latitude получают благодаря совместным разработкам и опыту Рено, Ниссан и Рено Самсунг Моторс. Комфорт и интерьер акустика стала предметом большого внимания. У водителя есть целый набор функций, столь же полезных, сколь и оригинальных.

    Latitude — один из первых автомобилей D-сегмента, оснащенный массажным салоном. функцию на водительском сиденье и новый трехзонный автоматический климат система контроля. Сиденье водителя содержит пять пневматических массирующих ролики, с четырьмя режимами работы: постоянным, прерывистым, мягким и жестким. Точные движения гибких пневматических роликов на позвоночнике имеют расслабляющий эффект во время длительных поездок или длительного пребывания в движение.

    Автомобиль также оснащен уникальной системой контроля качества воздуха в салоне. система управления. Трехзонная автоматическая система климат-контроля позволяет водитель и каждый из пассажиров индивидуально регулируют температура внутри автомобиля. Система, основанная на «лучшем в класс», используемая в Laguna, также способна контролировать состав и характеристики воздуха в автомобиле. А также фильтр, что предотвращает попадание пыли и неприятных запахов в автомобиль, Latitude оснащен двухрежимным ионизатором воздуха.Он не только излучает полезные отрицательно заряженных ионов, но очищает воздух, удаляя аллергены и вредные бактерии. Водитель и пассажир также могут воспользоваться двойной ароматический диффузор для наполнения салона автомобиля приятным ароматом с заправкой картриджи, которые можно приобрести в любом дилерском центре Renault.

    All The Right Connections
    Latitude предлагает все новейшие бортовое техническое оборудование, способное выполнять множество функций. За Например, каждая модель в стандартной комплектации имеет соединение Bluetooth.Следующее аудиосистемы будут доступны в зависимости от модели:

  • All Latitude будет включает аудиосистему 3D Sound от Arkamys с шестью динамиками. Это также включает в себя CD и MP3-плеер, а также 3,5-мм разъем и Bluetooth
  • Лучшая модель Latitude оснащена двумя дополнительными динамиками и Система «Plug & Music», облегчающая подключение большинства внешних медиаплееры, включая iPod
  • Эксклюзивная аудиосистема Bose Sound System доступны в качестве дополнительной опции. Он обеспечивает идеальное воспроизведение звука в кабине, включает 10 динамиков (включая центральный канал и сабвуфер), а также многоканальный усилитель с эквалайзером.

    Все элементы управления аудиосистемой расположены на центральной консоли и руль, а информация выводится на приборную панель дисплеи.

    Latitude поставляется со спутниковой навигационной системой Carminat TomTom, которая полностью интегрирован в бортовые системы, а его точность и быстрое время отклика — заметное улучшение по сравнению с другими навигационными системами.Эта спутниковая навигация будет включать в себя такие функции, как «IQ Routes» (статистический маршрут оптимизация), «Advanced Lane Guidance» (визуальное отображение перекрестка) и «Mapshare» (собственная технология улучшения карт). Эта спутниковая навигация будет доступен в России с начала 2011 года и будет сочетаться с встроенный автоматический стояночный тормоз и камера заднего вида.

    Latitude имеет все необходимое оборудование для вождения. автомобиль легче и комфортнее: ключ громкой связи нового поколения карта, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, ESC и направленный биксеноновые фары.

    Качество и безопасность «в генах»
    С точки зрения качества и надежность Компоненты Latitude разработаны Альянсом и собран по своим стандартам. Таким образом, автомобиль выигрывает от отличные результаты, достигнутые Renault в этих областях. Рено Самсунг Технический центр (RSTC) в Гихыне, недалеко от Сеула, взял на себя ответственность за проект на основе элементов, заранее определенных Renault. Команды из Renault Samsung Motors тесно сотрудничает с Renault и Nissan. команды по всем аспектам производства Latitude, от проверки до проектирования к разработке и производству.Renault Samsung Motors был рынок лидер в Южной Корее в течение восьми лет подряд и качество дизайна и build является частью ДНК компании и широко приветствуется клиентами. Постоянное внимание уделяется качеству обслуживания не только в точках продаж но на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Безопасность всегда была главным приоритетом при разработке этого машина. Присутствует целый комплекс средств безопасности: ABS, EBA (экстренный тормоз помощи), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), ESC (электронная система стабилизации управления), а также средства пассивной безопасности: восемь адаптивных подушек безопасности, ремни безопасности пассажира и водителя и ограничители нагрузки.Широта имеет те же двухуровневые датчики бокового удара и двухкамерные подушки безопасности, что и у Лагуна.

    Широта На всех широтах
    Широта является воплощением Международная компания Рено. Разработано во Франции и Южной Корее и с элементами платформы от Renault и Nissan, этот автомобиль вобрал в себя все лучшие достижения в области техники, области аэродинамики, безопасности, комфорта и качества.

    Latitude производится в Южной Корее в городе Пусан. Завод Рено-Самсунг-Моторс.Эта производственная площадка уважает окружающей среды и сертифицирован ISO 14 001 и имеет большой опыт в производство автомобилей высшего автомобильного сегмента. Сегодня вместе с Latitude, завод в Пусане выпускает Renault-Samsung-Motors модели SM3, СМ5, СМ7, QM5 и Рено Колос.

    Latitude

    впервые появится на публике на Московском автосалоне. и поступит в продажу в конце сентября в Марокко и Алжире, затем в России и Украине и в Африке.

    Европейская версия будет представлена ​​на автосалоне в Париже и будет имеют определенную линейку двигателей, панель и детали экстерьера.

    Решение о возможном запуске Latitude в Великобритании еще не принято сделал.

    Потенциальные международные клиенты смогут узнать больше о автомобиль на www.renault-latitude.com.

  • Ниссан | Российский завод автопроизводителя будет производить модели Renault

    СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Nissan расширит количество моделей, которые он собирает на своем сборочном заводе в Санкт-Петербурге, Россия, заявил председатель правления Nissan Europe Пол Уилкокс.

    Модели, планируемые к производству, не разглашаются. Но источники, близкие к Nissan Russia, говорят, что среди кандидатов могут быть компактный кроссовер Renault Kadjar и компактный внедорожник Renault Koleos. Колеос раньше собирался из полуразборных комплектов в Москве, а сейчас импортируется. Обе модели имеют ту же платформу, что и Nissan Murano, Patriot, Qashqai и X-Trail, уже произведенные в Санкт-Петербурге.

    Помимо моделей Renault, Nissan может перенести в Санкт-Петербург производство автомобилей Mitsubishi.Санкт-Петербург от совместного предприятия Mitsubishi PSMA с Peugeot в Калуге. Nissan владеет контрольным пакетом акций Mitsubishi в размере 33,4% с октября.

    Также на фоне продолжающегося восстановления российского автомобильного рынка после 3-летнего спада Nissan может рассмотреть возможность возобновления производства люксовых моделей Infiniti, ранее собиравшихся из полностью разобранных комплектов в Санкт-Петербурге.

    Члены альянса Renault и Nissan уже собирают автомобили друг друга на своих заводах. Например, московский завод Renault помимо собственных моделей выпускает среднеразмерный кроссовер Nissan Terrano.

    Такую же схему использует местный автопроизводитель АвтоВАЗ, который контролируется Renault. Наряду с автомобилями Lada компания выпускает модели Renault, Nissan и Datsun. Объем контрактно-монтажных работ АвтоВАЗа от имени членов альянса в прошлом году составил 40,5 млрд рублей (675 млн долларов США), что составляет более одной пятой его общей выручки.

    Аналитики Минпромторга России отмечают, что хотя контрактная сборка, как правило, низкомаржинальна (не выше 1%-3%), она имеет низкие риски и обеспечивает автопроизводителю гарантированную прибыль.Это также повышает загрузку производственных мощностей, которая в случае завода Nissan в России мощностью 100 000 единиц оценивается всего в 40%.

    Слабый рубль заставляет Renault приостановить планы по производству фургонов в России

    МОСКВА, 22 апр (Рейтер) — Renault заморозила планы по производству фургонов с российским производителем грузовиков ЗИЛ из-за ослабления рубля, сообщила пресс-секретарь французского автопроизводителя. Вторник.

    В прошлом году ЗИЛ подписал предварительное соглашение о сборке микроавтобусов Fiat и Renault на московском заводе, сообщил тогда источник, близкий к ЗИЛу.

    «Renault вела переговоры с ЗИЛом ​​о производстве автомобилей LCV (легкий коммерческий автомобиль)», — сообщила пресс-секретарь Renault во вторник по электронной почте. «Из-за ослабления (рубля) Renault (заморозила) этот проект» и пытается найти решение, чтобы сделать проект прибыльным, добавила она.

    Падение российского рубля стало обоюдоострым мечом для автопроизводителей, которым выгодна высокая степень локализации, то есть закупка большинства деталей и сборка автомобилей в России.Падающий рубль делает эти автомобили более конкурентоспособными по сравнению с более дорогим импортом.

    Однако ожидается, что ущерб, нанесенный потребительскому доверию из-за политической нестабильности, вызвавшей падение валюты, повредит всем автопроизводителям.

    Рубль упал почти на 8 процентов в этом году по отношению к доллару из-за противостояния между Москвой и Киевом и решения России аннексировать Крым в марте. Валюта упала на 18 процентов с начала 2013 года.

    Renault изучает возможности местного производства легких коммерческих автомобилей в России, сообщила пресс-секретарь, и завод ЗИЛа остается одной из возможных производственных площадок, хотя пока никаких инвестиций не было сделано.

    Российская газета «Ведомости» ранее сообщала, что Renault и Fiat могут отказаться от планов по сборке фургонов на ЗИЛе.

    С начала 2014 года завод планировал собирать 50 тысяч автомобилей в год, в том числе 25 тысяч фургонов Renault Master и 25 тысяч фургонов Fiat Ducato, сообщил в прошлом году источник, близкий к ЗИЛу.

    Fiat отказался от комментариев во вторник. ЗИЛ не сразу ответил на запрос о комментарии. (Отчетность Меган Дэвис; редактирование Софи Уокер)

    Сборка снастей Renault, заявка на расширение культуры

    ТОЛЬЯТТИ, Самарская область — Renault и АвтоВАЗ все еще находятся в семи месяцах от своего первого автомобиля совместного производства после почти трехлетнего союза, темп, который может ограничить планы по доминированию на внутреннем рынке.

    Автопроизводители борются за растущий рынок

    Основные автопроизводители России

    АвтоВАЗ

    • Принадлежит: французской Renault (25%), московскому банку «Тройка Диалог» (20%), государственной компании «Ростехнологии» (36,5%), другим акционерам (18,5%)
    • Начальная модель: Лада
    • Производительность: 900 000 единиц в год
    • Продажи за второе полугодие 2011 г.: 291 540 (на 31% больше, чем за второе полугодие 2010 г.)

    Соллерс

    • Принадлежит Вадиму Швецову (контрольный пакет)
    • Начальная модель: УАЗ
    • Продажи за второе полугодие 2011 г.: 47 987 (рост на 48% по сравнению со вторым полугодием 2010 г.)

    Группа ГАЗ

    • Владелец: Олег Дерипаска (контрольный пакет)
    • Модель Chief: Легкие фургоны ГАЗ
    • Продажи за второе полугодие 2011 г. : 39 992 единицы (на 33% больше, чем за второе полугодие 2010 г.)

    Ведущие иностранные автопроизводители + партнерства

    Рено
    Владеет 25 процентами АвтоВАЗа и согласился производить свои модели на заводе российской фирмы в Тольятти Самарской области.Вместе с партнером Nissan компания получила зеленый свет от правительства России на увеличение своей доли владения до более чем 50 процентов с течением времени за счет покупок у других акционеров — «Ростехнологий» и «Тройки Диалог». Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что хочет, чтобы переговоры завершились в 2011 году, и Renault увеличила свою индивидуальную долю до 35 процентов.

    Ниссан
    Японская фирма близка к тому, чтобы приобрести долю в АвтоВАЗе через свой долгосрочный альянс с перекрестным владением акциями с французской Renault.Гон сказал, что Nissan может получить 15 процентов, если удастся заключить сделку с российским правительством. Компания также согласилась производить модели Nissan в Тольятти, первая из которых будет запущена в конце лета 2012 года. У компании есть собственный завод в Санкт-Петербурге мощностью 50 000 автомобилей.

    Форд
    В июне американский автопроизводитель подписал соглашение с Sollers о создании совместного предприятия 50/50 для производства 350 000 автомобилей в год, что в три раза превышает предыдущее производство на его заводе в Санкт-Петербурге.В планы входит добавление фургона Ford Transit в российский производственный портфель, первого в линейке новых продуктов.

    Фиат
    В июне итальянская группа заявила, что инвестирует 1,1 миллиарда долларов и будет производить здесь 120 000 автомобилей в год, несмотря на то, что западные автопроизводители были тихоней, когда дело дошло до выбора партнеров. В феврале 2010 года компания подписала план создания совместного предприятия с Sollers, но он развалился, поскольку вместо этого российская группа выбрала сделку с Ford.

    Дженерал Моторс
    Американский гигант, спасенный своим правительством во время финансового кризиса, поразившего автомобильную промышленность, расширит мощности существующих заводов и запустит ряд совместных предприятий, чтобы соответствовать планам правительства. Он соберет 30 000 автомобилей Chevrolet на заводе ГАЗа, чтобы обеспечить местное присутствие, и имеет соглашения с Автотором и АвтоВАЗом.

    Фольксваген
    Немецкий производитель также ведет переговоры с Группой ГАЗ о создании совместного предприятия, на которые, по словам ГАЗ, никакая сделка с General Motors не повлияет.Два источника сообщили Reuters в феврале, что потенциальное объединение может производить критически важные 300 000 автомобилей в год.

    Тойота
    Японская компания планирует создать совместное предприятие с Sollers для производства автомобилей марки Toyota во Владивостоке, сообщила японская газета Nikkei в феврале.

    Мазда
    Японская фирма планирует построить на Дальнем Востоке автомобильный завод стоимостью 80 миллионов долларов, который будет производить от 25 000 до 50 000 автомобилей в год.

    — составлено Reuters

    Автопроизводители строят платформу совместной сборки стоимостью 400 миллионов евро (577 миллионов долларов) на заводе АвтоВАЗа в Тольятти мощностью 900 000 автомобилей в год, который сможет производить модели Renault, Nissan и Lada.

    Первая Lada будет готова не раньше февраля.

    По словам представителей компании,

    моделей Renault вряд ли будут производиться до 2013 года, а это означает, что французская фирма не может производить больше, чем 160 000 автомобилей в год на ее московском заводе в течение примерно двух лет, что потенциально может упустить быстрорастущий рынок.

    «Самая большая проблема при инвестировании в Россию — это скорость, — сказал Франсуа Прово, заместитель управляющего директора Renault в России.

    «Огромный потенциал, низкий уровень автомобилей на душу населения и готовность правительства модернизировать автопром. Но скорость по сравнению с конкурентами — это вызов», — сказал он.

    Renault, возглавляемая председателем и главным исполнительным директором Карлосом Гоном, ведет борьбу с западными конкурентами, включая General Motors, Ford и Volkswagen, за долю внутреннего рынка, который, как ожидается, удвоит продажи до примерно 4 миллионов единиц к середине десятилетия. .

    Все подписали «Постановление № 166» правительства России, план поощрения автопроизводителей к увеличению местного производства в обмен на отмену таможенных тарифов на запчасти.

    Это не помогает АвтоВАЗу, поскольку сводит на нет преимущества крупной местной цепочки поставок, созданной за 45-летнюю историю его существования.

    «У нас много проблем с 166. Это создание мощностей, которых не было. Конкуренция придет и будет бороться за каждую машину и не будет платить ни копейки таможенной пошлины», — сказал гостям на ужине в Тольятти генеральный директор «АвтоВАЗа» Игорь Комаров.

    В 2008 году Renault купила 25 процентов акций государственного АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов. Это решение выглядело прискорбно ошибочным, когда в следующем году отраслевой кризис привел к тому, что российскому предприятию пришлось помогать правительству.

    Renault согласилась поддержать группу технологиями и опытом, и рынок заметно восстановился: ожидается, что за 30-процентным ростом продаж в прошлом году последует более чем 40-процентный рост продаж в 2011 году.

    Альянс Renault-Nissan теперь поставил цель занять 40% доли рынка, или 1.6 миллионов единиц в год вместе с АвтоВАЗом, по сравнению с 34,4 процента в прошлом году.

    Но многомесячные переговоры между акционерами Renault и АвтоВАЗа о приобретении контрольного пакета акций не показывают никаких признаков завершения, а проблемы интеграции двух фирм послужат предупреждением для других западных компаний, стремящихся поглотить российские государственные группы.

    «Прогресс был болезненно медленным, несмотря на серию объявлений о новой модели и инвестиционных планах», — сказал автомобильный аналитик IHS Тим Уркхарт.

    «Сделка по приобретению Renault контрольного пакета акций АвтоВАЗа еще не согласована, в России усиливается конкуренция со стороны иностранных OEM-производителей, а долгосрочная макроэкономическая ситуация несколько неопределенна», — добавил он.

    Тем временем интеграция Renault с АвтоВАЗом, базирующимся в монопрофильном волжском городе Тольятти, потребовала новых производственных мощностей и ассимиляции культур и языков.

    По словам одного местного менеджера, в компании работает около 160 переводчиков.

    Патрик Хеммер, руководитель проекта нового кузовного цеха на объединенной платформе, сказал, что участок монтируется наполовину работниками Renault и наполовину работниками АвтоВАЗа, но сотрудники Renault сосредоточились на более высококвалифицированной работе.

    «Они работают по разным направлениям», — сказал он в интервью, добавив, что сотрудники «АвтоВАЗа» отправляются группами в Париж для обучения, чтобы соответствовать стандартам своих коллег.

    Глава Renault в России Бруно Анселин по-прежнему уверен, что партнерство с АвтоВАЗом будет рассматриваться как разумный бизнес-шаг в долгосрочной перспективе, учитывая успех объединения группы с Nissan в 1999 году.«В то время про Renault-Nissan говорили, что лучше положить 5 миллиардов евро (7,2 миллиарда долларов) в гроб и опустить его на дно морское. … Lada имеет ценность на российском рынке», — сказал он.

    Топ-10 автопроизводителей по объему продаж в 2010 году

    Автопроизводители Продано
    (прирост в годовом исчислении)
    % от общероссийского
    1. Avtovaz, Renault, Nissan 697 901 (UP 42%) (34,4%) (34,4%)
    2. GM Group 159 376 (до 12%) (8,3%)
    3 . Toyota Group 90 296 (рост на 20%) (4.7%)
    6. Ford

    (до 10%)
    (4,7%) (4,7%)
    70161
    7. Hyundai 87 081 (до 17%) (4,5%)
    80156 8. GAZ Group 76,646 (до 32%) (4%) (4%) (4%)
    9. Daewoo 74 419 (до 45%) (3,9%)
    10. PSA Peugeot Citroen 53 153 (рост на 26%) (2.8%)

    Источник: Ассоциация европейского бизнеса

    — Рейтер

    Renault Latitude дебютирует в Москве

    Показать полный PR-текст

    RENAULT ПРЕДСТАВЛЯЕТ LATITUDE В МОСКВЕ И ОБЪЯВЛЯЕТ

    МЕСТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ТРЕХ МОДЕЛЕЙ

    • Мировой дебют Latitude на Московском международном автосалоне
    • В продаже в конце сентября в Марокко и Алжире, затем в России и Украине и в Африке
    • Европейская версия
    • будет представлена ​​на Парижском автосалоне и будет отличаться определенной линейкой двигателей, приборной панелью и деталями экстерьера
    • .
    • Renault представляет Duster, новый Logan с автоматической коробкой передач, Sandero и Sandero Stepway (в полной разбивке, CKD), а также Fluence и Mégane Hatchback (полуразборная, SKD).Эти автомобили будут производиться на местном уровне с 2010 по 2011 год.
    Renault — один из ключевых игроков российского автопрома. С 2005 года в партнерстве с Правительством Москвы (Автофрамос) успешно развивает свои производственные мощности в стране, а в 2008 году Renault стала стратегическим партнером АвтоВАЗа. Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗа планирует к 2015 году захватить 40% российского рынка.

    Renault занимает четвертое место в России с апреля, а его рыночная доля выросла до 5.3%, при этом 50 801 автомобиль был продан за первые семь месяцев этого года. Logan сохранил за собой позицию самого продаваемого импортного автомобиля в России.

    RENAULT LATITUDE: МИР БИЗНЕС-КЛАССА

    Renault проводит в Москве мировую премьеру нового седана бизнес-класса. Этот элегантный автомобиль сочетает в себе сбалансированные пропорции, классический дизайн и вместительность. Этот автомобиль понравится покупателям, которые ценят материалы высшего качества и комфорт во всех его проявлениях. Latitude воплощает в себе лучшие технические достижения с точки зрения надежности и эффективности, и ему суждено стать флагманской моделью в линейке автомобилей Renault.

    Осенью он поступит в продажу в России, а затем будет выпущен еще в 50 странах мира.

    ТРИ НОВЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ МЕСТНОГО ПРОИЗВОДСТВА В 2011 ГОДУ: FLUENCE, MÉGANE И DUSTER

    Renault расширяет линейку моделей, которые будут производиться на месте:

    • Крупноузловое производство хэтчбеков Fluence и Mégane будет запущено на московском заводе Renault в первой половине 2011 года
    • Полноузловое производство Renault Duster начнется в России ближе к концу 2011 года
    Локальное производство этих моделей позволит Renault предлагать автомобили по конкурентоспособной цене, которые производятся с учетом конкретных потребностей российского рынка не только в сегменте Entry, но и в сегментах C и SUV.

    Fluence поступил в продажу на российский рынок в апреле этого года. Покупатели ценят этот автомобиль за его размер, характеристики и положение между C и D-сегментом. Хэтчбек Mégane продается в России с мая этого года, расширяя предложение Renault C-сегмента.

    Renault Duster — надежный, безопасный, комфортный, простой в управлении и доступный полноприводной автомобиль. Он построен на платформе B0 (платформа Logan), известной своей долговечностью и надежностью. Экономичный в эксплуатации и доступный по цене, этот настоящий полноприводной автомобиль является непревзойденным предложением на автомобильном рынке и, несомненно, будет пользоваться успехом в России.Российские версии Duster будут включать в себя особый дизайн интерьера, оборудование и двигатели, отвечающие вкусам и требованиям рынка.

    RENAULT FLUENCE Z.E. КОНЦЕПТ: ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО ОТ RENAULT

    В Москве Renault представляет Fluence Z.E. Концепция, высокотехнологичный, привлекательный, просторный электрический семейный автомобиль, разработанный с целью создания долгожданного доступного автомобиля с нулевым выбросом CO2. выбросы. Флюенс З.Е. Концепт анонсирует грядущий Fluence электромобиль с запасом хода до 100 миль и нулевым выбросом CO2.

    БРЕНД, ПРОИЗВОДЯЩИЙ «НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ»

    Renault популярен в России в первую очередь благодаря своим звездным моделям Logan и Sandero, которые являются яркими примерами непревзойденного баланса между ценой и качеством. Logan — самая продаваемая иномарка в России. Sandero уже продается в больших количествах с момента его запуска в России в марте этого года, и во многом благодаря этим двум моделям Renault вышла на четвертое место по продажам автомобилей на рынке.Обе модели ориентированы на бюджетный сегмент, который занимает треть российского авторынка и более 80% продаж Renault в России. Более 290 000 человек купили Logan с момента его запуска в 2005 году, а в марте этого года было продано более 9 000 Sandero.

    В следующем месяце Renault расширит свое предложение на российский рынок, где автомобили с автоматической коробкой передач составляют треть рынка, выпустив долгожданный выпуск Logan и Sandero с автоматической коробкой передач.

    Компания Renault в этом году выпустила на российский рынок беспрецедентное количество новых моделей:

    • Только за первые полгода дебютировали шесть новых моделей: обновленный Logan и новый хэтчбек Sandero — лучшие предложения компании в бюджетном диапазоне.Модельный ряд C-сегмента также был полностью обновлен: элегантный Fluence, новый Mégane и компактный Scenic, а также Mégane Coupe поступили в продажу в конце прошлого года. А для любителей «горячих хэтчбеков» новый Clio Renaultsport 200 доступен с июня 9018 года.
    • Renault продолжает обновлять весь свой модельный ряд во второй половине этого года с немедленным выпуском двух новых коммерческих автомобилей, Kangoo и Trafic, и самой ожидаемой из всех новых моделей Renault, Latitude, которая вскоре станет флагманской моделью. новой линейки автомобилей компании.
    Renault имеет 120 официальных точек продаж по всей России.

    РОССИЯ – КЛЮЧЕВОЙ РЫНОК ДЛЯ RENAULT

    Россия является стратегическим рынком для Renault и Альянса Renault-Nissan. Вместе Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ планируют к 2015 году захватить 40% российского рынка.

    Имея три производственные площадки в России, общая производственная мощность партнерства составит 1,3 миллиона автомобилей в 2012 году, включая московский завод Renault (производственная мощность 160 000 автомобилей в год), завод Nissan в Санкт-Петербурге (50 000 автомобилей в год) и на заводе АвтоВАЗа в Тольятти (1.1 млн автомобилей в год).

    В настоящее время партнеры внедряют производственную систему для Альянса на заводе в Тольятти и совместную производственную линию по выпуску автомобилей на базе платформы В0 (Логан) мощностью 350 000 автомобилей в год. Каждый из трех брендов будет выпускать модели своих линеек на этой линии. Lada станет первой из трех автопроизводителей, которая будет производить здесь свои фургоны и универсалы.

    Кроме того, в марте 2010 года Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ объединили свои команды по качеству и развитию поставщиков.Совместная команда работает над улучшением качества российской базы поставщиков. Качественное и количественное развитие поставщиков в России, стране, где местное производство является ключом к успеху, будет выгодно всем партнерам, и цель для всех трех компаний — иметь 74% компонентов, произведенных на месте.

    МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА

    RENAULT LATITUDE: МИР АВТОМОБИЛЕЙ БИЗНЕС-КЛАССА

    Renault проводит мировую премьеру своего нового седана в Москве.Этот элегантный автомобиль сочетает в себе сбалансированные пропорции, классический дизайн, солидные внешние размеры, вместительность и большой багажник. Этот седан воплощает в себе лучшие технические достижения с точки зрения надежности и экономичности, и ему суждено стать флагманской моделью модельного ряда автомобилей Renault. Осенью Latitude поступит в продажу в России, а затем будет выпущен еще в 50 странах мира.

    Большие размеры:

    • Длина – 4887 мм; ширина – 1832 мм; высота – 1483 мм; колесная база – 2762 мм
    • Объем багажника 477 литров
    • Пространство для локтей — одно из лучших в своей категории — 1460 мм спереди, 1440 мм сзади
    • Много отсеков для хранения, в том числе 9 вместительных. Вещевой ящик объемом 6 литров с подсветкой и охлаждением, в то время как отсек рядом с главной консолью имеет емкость 2,4 литра

    Инновационные технологии комфорта:

    • Сиденье водителя имеет функцию массажа с четырьмя различными настройками
    • Трехзонная автоматическая система климат-контроля позволяет водителю и каждому пассажиру поддерживать желаемую температуру
    • Система управления качеством воздуха с двухрежимным ионизатором воздуха с двойным распылителем ароматизатора – первая в сегменте D
    • Электронный ключ-карта без помощи рук, который управляет центральным замком, зажиганием и автоматически запирает автомобиль, когда водитель уходит
    • Направленные биксеноновые фары
    • Широкий выбор аудиосистем, включая «3D Sound by Arkamys®», а также первоклассную систему «Bose® Premium» с цифровым аудиоразъемом.
    • Новая система спутниковой навигации Carminat TomTom® (доступна с начала 2011 г. ), а также камера заднего вида и автоматический стояночный тормоз

    Удовольствие от вождения автомобиля и его превосходная управляемость на дороге являются результатом мощных и эффективных силовых агрегатов и оптимальной настройки подвески:

    • На выбор: динамичный и экономичный двухлитровый бензиновый двигатель M4R с бесступенчатой ​​вариаторной коробкой передач (CVT) или мощный VQ25 2.Двигатель объемом 5 литров с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AJ0.
    • Независимая многорычажная задняя подвеска

    Качество сборки и характеристики этой модели рассчитаны на самого требовательного покупателя:

    • Самые современные средства активной и пассивной безопасности автомобиля были разработаны с использованием уникального опыта Renault в этой области: антиблокировочная система и EBA (система помощи при экстренном торможении) входят в стандартную комплектацию вместе с ESC (электронный контроль устойчивости), восемь подушки безопасности с двухуровневой системой боковых датчиков, преднатяжители ремней безопасности со встроенными ограничителями нагрузки, система круиз-контроля и направленные биксеноновые фары
    • Надежность, безопасность и долговечность автомобиля основаны на совместных технологиях и технических достижениях Альянса Renault-Nissan: автомобили проходят всесторонние дорожные испытания и испытания в экстремальных условиях, чтобы гарантировать высочайшие стандарты качества, что исключительное значение в странах с тяжелыми дорожными условиями. Не говоря уже о высоко ценимом производственном опыте завода в Пусане, где уже производится Koleos.

    RENAULT LATITUDE: БОЛЬШОЙ СНАРУЖИ, БОЛЬШОЙ ВНУТРИ

    При таких внушительных внешних габаритах (длина — 4 887 мм, ширина — 1 832 мм, высота — 1 483 мм) Latitude легко попадает в категорию больших седанов. Колесная база составляет 2,76 метра, а передний и задний свесы составляют 1,02 метра и 1,1 метра соответственно. Интеллектуальные адаптивные биксеноновые фары дополняют контуры хромированной решетки радиатора.Багажное отделение — одно из лучших в категории: 477 литров (511 литров без запаски). Размер опционального панорамного люка с электроприводом выделяет его среди других автомобилей этой категории.

    Автомобиль и бортовые органы управления комфортом находятся в пределах легкой досягаемости, они расположены вокруг рулевого колеса и центральной консоли. Особенности интерьера; хромированные дверные ручки, обод циферблата и рычаг переключения передач подчеркивают статус автомобиля как седана бизнес-класса. Покупатели могут выбирать между темно-серым салоном с темной кожей и темно-бежевым салоном с бежевой кожей.

    ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОК

    Latitude был разработан на основе совместного опыта Renault и Nissan. Комфортное и бесшумное вождение, точно управляемое шасси и высокотехнологичный двигатель дают ему решающее преимущество перед конкурентами. Latitude унаследовал переднюю часть шасси от Laguna, которая хорошо известна своей превосходной управляемостью, а задняя многорычажная подвеска от Nissan обеспечивает непревзойденный уровень комфорта. Эти функции активно гасят неровности и другие неровности дороги, устраняют вибрации, тем самым сглаживая ощущения от вождения автомобиля в целом и делая его равным лучшие автомобили в своем классе.

    В Россию Latitude будет поставляться с двумя силовыми установками на выбор. 2,5-литровый двигатель V6 развивает мощность 130 кВт (177 л.с.) при 6000 об/мин. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (AJ0) он развивает крутящий момент 233 Нм при 4400 об/мин и может быстро и легко разгоняться до максимальной скорости 131 миль в час. Комбинированный расход топлива составляет 29,1 миль на галлон.

    Другим вариантом является двигатель M4R объемом 2,0 л мощностью 102 кВт (139 л.с.) при 6000 об/мин. Наряду с превосходной бесступенчатой ​​вариаторной трансмиссией этот двигатель одновременно универсален и эффективен с максимальным крутящим моментом 191 Нм при 4400 об/мин.Комбинированный расход топлива составляет 34,0 миль на галлон.

    Latitude предложит широкий выбор двигателей и шестиступенчатых механических и автоматических коробок передач, из которых смогут выбирать покупатели в разных странах. Двигатель 2.0 dCi (M9R) доступен в нескольких вариантах мощности: 110 и 127 кВт (150 и 175 л.с.). Для некоторых рынков также будет доступен выбор V6 dCi (V9X) мощностью 177 кВт (240 л.с.) или бензиновый V6 3,5 л (V4Y) также мощностью 177 кВт (240 л.с.).

    КАЧЕСТВО ВОЗДУХА И КОМФОРТ ПРЕМИУМ-КЛАССА

    Основанный на той же архитектуре, что и новый SM5, недавно представленный на корейском рынке, Latitude широко использует совместные разработки и опыт Renault, Nissan и Renault Samsung Motors. Комфорт и акустика салона стали предметом повышенного внимания. Драйвер обладает целым набором функций, столь же полезных, сколь и оригинальных.

    Latitude — один из первых автомобилей D-сегмента с функцией массажа водительского сиденья и новой трехзонной автоматической системой климат-контроля. Сиденье водителя содержит пять пневматических массажных роликов с четырьмя режимами работы: постоянным, прерывистым, мягким и жестким. Точные движения гибких пневматических роликов на позвоночнике оказывают расслабляющий эффект во время длительных поездок или длительных периодов времени, проведенных в пробке.

    Автомобиль также оснащен уникальной системой контроля качества воздуха в салоне. Трехзонная автоматическая система климат-контроля позволяет водителю и каждому из пассажиров индивидуально регулировать температуру внутри автомобиля. Система, основанная на «лучшей в своем классе» системе, используемой в Laguna, также способна контролировать состав и характеристики воздуха в автомобиле. Помимо фильтра, предотвращающего попадание пыли и неприятных запахов в автомобиль, Latitude оснащен двухрежимным ионизатором воздуха.Он не только испускает здоровые отрицательно заряженные ионы, но и очищает воздух, удаляя аллергены и вредные бактерии. Водитель и пассажир также могут воспользоваться двойным ароматическим диффузором, чтобы наполнить автомобиль приятным ароматом с помощью заправочных картриджей, которые можно приобрести в любом дилерском центре Renault.

    ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

    Latitude оснащен новейшим бортовым техническим оборудованием, способным выполнять множество функций. Например, каждая модель в стандартной комплектации имеет соединение Bluetooth®.В зависимости от модели будут доступны следующие аудиосистемы:

    • All Latitude будет включать аудиосистему 3D Sound от Arkamys® с шестью динамиками. Он также включает в себя проигрыватель компакт-дисков и MP3, а также разъем 3,5 мм и Bluetooth®
    • .
    • Топовая модель Latitude оснащена двумя дополнительными динамиками и системой Plug & Music, которая облегчает подключение большинства внешних медиаплееров, включая iPod
    • .
    • Эксклюзивная аудиосистема Bose® доступна в качестве дополнительной опции.Он обеспечивает идеальное звучание в салоне, включает в себя 10 динамиков (включая центральный канал и сабвуфер), а также многоканальный усилитель с эквалайзером.
    Все элементы управления аудиосистемой расположены на центральной консоли и рулевом колесе, а информация выводится на дисплеи приборной панели. Модель

    Latitude поставляется со спутниковой навигационной системой Carminat TomTom®, которая полностью интегрирована в бортовые системы, а ее точность и быстрота отклика значительно превосходят другие навигационные системы.Эта спутниковая навигация будет включать такие функции, как «IQ Routes»® (статистическая оптимизация маршрута), «Advanced Lane Guidance»® (визуальное отображение перекрестков) и «Mapshare»® (запатентованная технология улучшения карты). Этот навигатор будет доступен в России с начала 2011 года и будет сочетаться со встроенным автоматическим стояночным тормозом и камерой заднего вида.

    Latitude имеет все необходимое оборудование, чтобы сделать вождение автомобиля более простым и комфортным: ключ-карта нового поколения для громкой связи, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, ESC и направленные биксеноновые фары.

    КАЧЕСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ «В ГЕНАХ»

    С точки зрения качества и надежности компоненты Latitude разработаны Альянсом и собраны в соответствии с его стандартами. Таким образом, автомобиль выигрывает от отличных результатов, достигнутых Renault в этих областях. Технический центр Renault Samsung (RSTC) в Гихыне, недалеко от Сеула, взял на себя ответственность за проект на основе элементов, заранее определенных Renault. Команды Renault Samsung Motors тесно сотрудничали с командами Renault и Nissan по всем аспектам производства Latitude, от проверки и проектирования до разработки и производства.Renault Samsung Motors уже восемь лет подряд является лидером рынка в Южной Корее, а качество дизайна и сборки является частью ДНК компании и широко признано клиентами. Постоянное внимание уделяется качеству обслуживания не только в точке продажи, но и на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Безопасность всегда была главным приоритетом при разработке этого автомобиля. Присутствует целый комплекс средств безопасности: ABS, EBA (усилитель экстренного торможения), EBD (электронное распределение тормозных сил), ESC (электронный контроль устойчивости), а также средства пассивной безопасности: восемь адаптивных подушек безопасности, система пассивной безопасности пассажира и водителя и ограничитель нагрузки сиденья. ремни.Latitude имеет те же двухуровневые датчики бокового удара и двухкамерные подушки безопасности, что и Laguna.

    ШИРОТА НА ВСЕХ ШИРОТАХ

    Latitude — воплощение международной компании Renault. Разработанный во Франции и Южной Корее и вобравший в себя элементы платформы Renault и Nissan, этот автомобиль вобрал в себя все лучшие достижения в области технологий, аэродинамики, безопасности, комфорта и качества.

    Latitude производится в Южной Корее на заводе Renault-Samsung-Motors в Пусане.Эта производственная площадка бережно относится к окружающей среде, сертифицирована по стандарту ISO 14 001 и имеет большой опыт в производстве автомобилей высшего автомобильного сегмента. Сегодня вместе с Latitude завод в Пусане выпускает модели Renault-Samsung-Motors SM3, SM5, SM7, QM5 и Renault Koléos.

    Latitude впервые предстанет перед публикой на Московском автосалоне и поступит в продажу в конце сентября в Марокко и Алжире, затем в России и Украине и в Африке.

    Европейская версия будет представлена ​​на автосалоне в Париже и будет отличаться определенной линейкой двигателей, приборной панелью и деталями экстерьера.

    Решение о возможном запуске Latitude в Великобритании еще не принято.

    Потенциальные покупатели со всего мира смогут узнать больше об автомобиле на сайте www.renault-latitude.com.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.