Suzuki xl7 2019 отзывы владельцев – Suzuki Grand Vitara XL-7

Выбор и приобретение.

Итак, имеем Suzuki Grand Vitara XL_7, 2003 г.в., МКПП, европеец. Это мой шестой по счёту ав-томобиль, но перечислять прежние авто и сравнивать с ними не буду. У каждого автомобиля свои осо-бенности. Упомяну только о прежнем. После двух лет владения Subaru Forester 1998 г.в. (2 л., атмо, АКПП – только приятные воспоминания) появились свободные деньги, да и захотелось чего-то по-больше и покомфортнее. Не долго я выбирал, спасибо Дрому, и мой выбор остановился на XL_7 после рестайлинга. В приоритете были автомобили на АКПП, но в то время попался хороший вариант толь-ко на МКПП. Сейчас я уже об этом не жалею, тем более что в семье есть грузовик на МКПП, на кото-ром я часто езжу и привык к переключениям. За машиной я ездил за 500 км в г. Хабаровск, родствен-ник помог, спасибо ему. Я не специалист в автомобилях, но какие-то знания всё-таки есть из собст-венного опыта и из Интернета. Что могли, посмотрели, проверили. Завели на холодную (шепчет), про-ехали, послушали, посмотрели на эстакаде. Ничего критичного не обнаружили. Цена устроила, маши-на куплена. Домой приехал быстро без приключений.

Первые впечатления от вождения.

Первые впечатления от вождения появились ещё в Хабаровске при выезде со стоянки ГИБДД. ЛЕВЫЙ РУЛЬ – как же не привычно (все мои прежние авто были с правым рулём). Конечно, сначала правая рука включала дворники )). Да ещё и МКПП )). Хоть и езжу на грузовике с МКПП (но с пра-вым рулём), всё равно сперва привыкал к другому моменту сцепления. Привык быстро. Зато на трассе ощутил всю прелесть левого руля при обгонах. МКПП в городе напрягает, зато на трассе даже прият-но переключать передачи. На трассе хватает мощности для уверенного движения и обгонов на любой скорости. Разгонял до 160 км/ч – идёт стабильно, зад не кидает. На поворотах крены конечно есть, но не критичные, всё предсказуемо. За рулём долго не устаёшь, удобные сидения, центральный подло-котник. Тормоза слабоваты (задние барабаны), но хватает. Обзорность неплохая, быстро привык к га-баритам, но передние стойки широкие, надо быть внимательным, иногда за ними скрываются пешехо-ды и даже автомобили.

Экстерьер.

Тут описывать детали кузова нет смысла, в сети много фото. Конечно, на вкус и цвет… Кому как, а мне нравится внешний вид XL_7, особенно после рестайлинга. Единственное, что меня не устраива-ло во внешнем виде – это родные задние фонари (и унылые какие-то, и светят тускло…), сменил их на тюнинговые от фирмы Дэпо. Сейчас совсем другое дело – и вид преобразился, и светят ярче.
Иногда визуально хочется клиренс побольше. Передний свес небольшой. Сзади под бампером с завода установлен мощный фаркоп – толстая балка, которая ещё играет роль защиты бензобака и бам-пера. Задний свес побольше переднего. Есть металлическая защита поддона двигателя.

Интерьер.

Мне досталась не самая богатая комплектация – без люка, без круиз-контроля, велюровый салон. Люк был на Форестере – мне показался бесполезной фишкой. Но наверное лучше, когда он есть. Хотя, слышал и про протекание уплотнителей люка, и про попадание камушком в стекло люка. Круиз-контролем никогда пользовался, интересно было бы попробовать поездить с ним, ну нет так нет. Ве-люр салона довольно износостойкий, не вытирается. Зато в моей машине есть подогрев передних си-дений, греет очень даже неплохо, подогрев зеркал – очень полезная функция при обмерзании или за-потевании зеркал, климат-контроль, регулятор наклона ближнего света, 7 мест (существуют и 5-местные версии).

Подкапотное пространство.

Под капотом не очень просторно, всё-таки с самого начала это пространство рассчитывалось для двигателей 1,6 л., 2 л., 2,5 л., но в принципе везде можно подлезть. Сразу в глаза бросается мощная за-водская распорка. Бачок омывателя большой, входит около 5 л., но он спрятан, и видно только гор-лышко от него, поэтому уровня не видно. Очень глубоко находится масляный фильтр, достать можно только снизу, и то приходится тянуться.

Эксплуатация.

Езжу на этом автомобиле больше года.
Прошлым летом ездил в Приморье (около 1500 км в одну сторону) отдыхать на море. На летней шоссейной резине довольно бодро карабкается по сопкам со скальной породой. Были «диагоналки», нигде не застрял, только раз чиркнул брюхом – вот он недостаток клиренса. В чём плюс рамной ма-шины – что при прохождении неровных участков в салоне нет никакого треска, скрипа. Ну и ещё не раз ездили на природу, машина не подводила.
Нравится, как машина ведёт себя на трассе: достаточно мощности, левый руль, длинная база…
Сначала не хватало ближнего света. Поменял лампочки на более яркие, но той же мощности, сейчас всё хорошо, света хватает.
Кондиционера хватает, печки тоже. Только пассажиры на третьем ряду жаловались зимой, что мёрзнут ноги – ничего не поделаешь, второй печки нет. Вообще очень редко раскладываю третий ряд, наверное только пару раз кого-то возил там, поэтому заводить туда печку не вижу смысла.
Машина не доставляет хлопот, не подводила. Меняю расходники, цены на них не высокие.
Но вот однажды и меня постиг шум цепей )). Но ведь, когда покупал машину, такого не было. То ли масло ему не понравилось, то ли газанул где-то без прогрева, то ли… В общем, зашумели на холод-ную, с прогревом звук уходил. Читал, что с этим можно ещё долго ездить, пока не зашумит на горя-чую. Сначала я так и хотел, ездить до последнего. Ну просто не приятно это слышать и ездить с мыс-лью, что с двигателем проблема. Ну и решился таки на замену. Не буду здесь расписывать, где и что покупал, сколько стоит, где менял… В Интернете всё есть. Кому интересно, отдельно напишу. Но зап-части все брал оригинал. 2 с половиной дня мастер возился с моей машинкой, я заезжал, смотрел, кон-тролировал)) процесс. Но там ещё кроме ГРМ решил уже заодно кое-что ещё по ходовке сделать и шланг тормозной заменить, раз уж загнал в сервис, поэтому растянулась процедура. Зато сейчас мотор шепчет. Так приятно, и денег этих не жалко.
Расход бензина. Сейчас заливаю только 92. Раньше пробовал и 95, разницы не почувствовал, только дороже. По трассе при скорости 90 – 100 км/ч кушает около 10 л. Скорость больше – соответ-ственно и расход растёт. По городу с прогревами, если не топить выходит около 15 л. (но я как-то раз доэкономился в городе и до 13 л., как-то получилось))). Было, что выходило и 20 л. – манера езды, кондиционер, прогревы… Считаю это нормальным для такой машины. Меня пока устраивает.
Иногда посещали мысли сделать небольшой лифт, да побольше колёса, но отказался от этих мыслей, не сторонник я каких-либо переделок, да и не для офф-роуда эта машина с её длинной базой.
Как известно, на XL_7 применяется система полного привода Part-Time, с рядом пониженных передач. В нормальных условиях задний привод ведущий. В тяжёлых условиях или на скользкой по-верхности вручную жёстко подключается передний привод. Здесь нет межосевого дифференциала, по-этому по сухой поверхности долго на полном приводе ездить не рекомендуется. За счёт отсутствия межосевого дифференциала конструкция упрощается и удешевляется, ну и более долговечна. В общем старый добрый Part-Time. Хочется конечно более продвинутого полного привода с межосевым диф-ференциалом с блокировкой и т.д., но на эти машины и цена больше, и в обслуживании они более до-рогие. Мне сейчас и этой схемы хватает проехать куда мне надо.

Заключение.

В заключение могу сказать, что на данный момент эта машина меня устраивает. Для себя пока не вижу альтернативы за эту сумму, если только Прадо 120, но это уже другие деньги.
Фото буду ещё добавлять.
Всем спасибо!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/suzuki/grand_vitara_xl-7/834118/

avto24.pro

Отзыв владельца Suzuki XL7 (Сузуки ИксЭль 7) 2001 г.

Добрый день!

Хотел поделиться впечетлениями от авто Сузуки Гранд Витара XL7, автомат, 2001 г. в. Купил авто в 2005 году, американец, пробег 76000 миль, до меня год уже машина год каталась здесь в Москве, т. е. пришла из Штатов в 2004. За год на ней накатал около 30 тыщ. км, т. е. продал я ее с пробегом 95 тыщ. миль. Вообще машиной остался доволен.

Во первых для 2, 7 двигла и автомата очень даже ничего, не ожидал такой прыти, в 10 сек. до 100 укладывается. Во вторых огромный багажник, короткобазные пятидверки (кастраты) отдыхают. Детские велосипеды, коляски, санки, все без проблем умещается. Если разложить третий ряд сидений получается автобус, с маленьким багажником. Пару раз так ездил, шесть взрослых и четверо детей, естественно взрослые не по 150 кг., и дети 2-8 лет. Это естественно поездка 30 мин, с природы до дома. На дальние расстояния будет на третьем ряду комфортно только детям лет до 7. Там есть подстаканники, отдельное управление кондиционера. Вообще кондиционер присутствует для каждого ряда.

На трассе комфортная скорость 140-150, ездил и 170, ехать можно но не по нашим дорогам, как и на других авто. Некоторые пишут нужно ловить на дороге, болтает из стороны в сторону, так любой вседорожник, я имею ввиду рамный прадо, паджеро, все колбасит. Ездил и на Прадо новым 4-литровой, тоже болтает, так какая парусность, не колбасит в паркетниках Лексус RX300, Таурег и т. д.

Я не рыбак и не охотник, по этому полный привод использовал зимой на заваленной и обледенелой дороге, прет как танк, все колеса шипы. По сугробам и бордюрам без проблем.

За 30 тыщ поменял, три раза масло в двигле, свечи один раз, все фильтры, и передние колодки, ВСЕ!!! Больше проблем не испытавал. Да при всех сложенных сиденьях, получается полно место для сна (если еще матрасик постелить).

Расход у меня не был не разу больше 15 л, трасса 12-13., бензин 95. Вобщем бака 66 л, хватало на 450 км, если 140-150 ехать соответствено.

Вот такой был у меня авто, которым остался очень доволен.

Ща катаюсь на лексусе RX300, 2000 год, но это уже другой автомобиль выше по комфорту, классу. Кстати тоже американец. Так что не все авто из Штатов барахло, это наверно нужно иметь везение и уметь смотреть выбирать.

P. S Лексус по обслуживанию гораздо дешевле Сузуки и по зап, частям и по сервису (пример: масл. фильтр сузуки 800 р, лексус 380, оригиналы). Это проверено. Особенно дороги официалы сузуки Сим и т. д.

www.autonavigator.ru

Отзыв владельца Suzuki XL7 (Сузуки ИксЭль 7) 2003 г.

Suzuki XL7, 2003 г.в.

Год выпуска: 2003

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

К рождению 3 ребенка встал выбор о покупке 7-местной машины. Посмотрел множество моделей и американцев и тойоту 100 и прадо, но поскольку вторым водителем будет жена то все полувагоны отпали сразу, т. к. ими в городе управлять сложно, да и не во всех переулках в центре москвы проползешь (живу в районе арбата). От вэнов сразу отказались больно хлипкие для наших дорог. Дизайн приятный, но как с такими формами на дачу ездить по занесенному шоссе непонятно. Случайно в меге наткнулись на XL-7 и не сразу поняли что он 7-ми местный. Полазили внутри с женой и старшей дочкой — очень уютно. С новым салоном и панелью приборов выглядит очень достойно, а для 37 тыс. так и просто шикарно. Решили брать, и в наличии оказался серебристый цвет, вообщем купили. Даже без драйв теста, т. к. машинка для семьи, соответственно скорости не большие, а салон и так осмотрели.

К окт. 2004 проехали 35 000, проблем никаких (чтоб не сглазить). Удивительно удобным оказался автомобильчик. Резвый даже неожиданно (до 140-150 без проблем и шумов), т. к. стоит новая 5-ти ступ. автомат. коробка, управляемость супер, на прямой стоит как влитой даже на скоростях больше 120 (и это при том что рамный). К подвеске, салону претензий нет — все тихо ни стукнет, ни скрипнет. На дачу ездим далеко более 60 км. и дорога средненькая, но очень комфортно и места достаточно. Когда летом без семьи ездил каждый день за город пробовал полетать — вполне на уровне для своих размеров и массы. До этого едил и на бмв и на мерсе и на вольво т6: джип кончено не седан, но управляемость очень и очень похвальная. В городе тоже без проблем, при таких габаритах машинка на удивление юркая и маневренная. Прошлой машиной был ам. шевроле тахо 5-ти местный (2001), достойно но слишком габаритно на скорости управлять не комфортно и кренится так, что дети визжат. Удивительно, но после американца тесноты в салоне сузуки не чувствую, все на месте (рост 185 и вес 81) и удобно, и жене тоже комфорно, хотя меньше меня ессно.

Плюсы

— 7-местный салон
— управляемость
— маневреннсоть

Минусы

— жесткое подключение переднего моста

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

В общем для своих денег и если без понтов очень и очень достойный выбор.

www.autonavigator.ru