Ауди q5 2018 года тест драйв видео: Audi Q2 2020 2021 года в России: фото цена новой модели

Audi Q2 2020 2021 года в России: фото цена новой модели

Семейство кроссоверов концерна Ауди пополнилось новой моделью Audi Q2 2020. В России автомобиль получил скудные технические характеристики, а также комплектации и цены. Дальше в обзоре дан видео тест драйв, а также фото и отзывы владельцев паркетника Ауди Ку 2 2021.

Содержание:

  1. Обновления в дизайне
  2. Оригинальность во всем
  3. Масса различных вариантов
  4. Зажигательное привидение с моторчиком
  5. Отзывы владельцев
  6. Цены в России

Всеобщая «кроссоверизация» во всю прыть шагает по автомобильному миру. При том, что история началась относительно недавно, практически каждый класс сегодня занят своим кроссовером. А если маркетологи нашли какую-то незанятую нишу, то стоит ожидать, что уже завтра там будет представлен свой маленький внедорожник. Так произошло и с моделью ауди ку 2 2020, старт продаж которой пришелся на лето.

По сути, выпущенная машина была своеобразной реакцией на выпущенные немного ранее субкомпактные кроссоверы типа Renault Kaptur и Hyundai Creta.

Однако это автомобили относились к бюджетному сегменту, а немецкий концерн попытался воплотить в жизнь премиальную версию такого компактного автомобильчика.


Очевидно, что audi q2 (см. фото) – исключительно европейский автомобиль. Именно жители Старого Света чтут компактные размеры, универсализм и являются приверженцами низкого расхода топлива.

Основой для субкомпактного кроссовера Audi Q2 2021 стала уже существующая ныне модель Audi A3, на базе которой проектировался крохотный внедорожник. Однако, несмотря на прямое родство, машина получила полностью новый кузов, наделенный определенными индивидуальными особенностями, однако не лишенный фамильных черт (см. фото).

Обновления в дизайне

Собственно говоря, своим экстерьером ауди ку 2 обязан главному дизайнеру марки – Марку Лихте, который пришел в компанию из Ингольштадта, на смену Вольфгангу Эггеру. По сути именно ауди ку2 является первой его полноценной работой. Конечно, нельзя назвать это кардинальной сменой дизайна, однако модель определенно наделена своими уникальными чертами.

Также посмотрите на Ауди РС6 и РС7 2020 года.

Так, дизайн получился достаточно взвешенным и гармоничным. Компактный автомобиль, размерами чуть больше 4-х метров смотрится гораздо более солидно. Эффектными штрихами можно назвать радиаторную решетку audi q2, достаточно отчетливо напоминающую аналогичные детали японского концерна Infiniti.

«Глухие» задние стойки тоже смотрятся выигрышно, особенно в светлых цветах кузова, а передний бампер с замысловатой формы вырезами воздуховодов, привносит нотки спортивности и агрессивности в общий концепт.

В профиль небольшая машина также выглядит симпатично за счет все тех же темных задних стоек, нисходящей линии крыши, а также трапециевидных подштамповок на боковых панелях и элегантных многоспицевых колесных дисков. Интересен тот факт, что, несмотря на полностью новый кузов, увеличенный дорожный просвет, иную подвеску и ходовую часть, цена на базовую версию ауди ку2 оказалась ниже, чем на ауди А3.

Оригинальность во всем



Проникая внутрь автомобиля, становится ясно, за счет чего удалось сэкономить. Потому что салон Audi q2 практически полностью вторит модели Audi A3. Те же «клавишные» кнопки, небольшой пухлый руль, срезанный книзу и удобно ложащийся в руки, та же эргономика и расположение органов управления. Однако за ту же цену, владелец Audi Q2 2020 года получает больше жизненного пространства в салоне.

Все дело в том, что потолок здесь выше, а значит, что ощущение пространства здесь острее. Среди стилистических особенностей и аксессуаров можно отметить горизонтальную вставку на кокпите, а также вставки на дверях и центральной консоли, цвет которых можно выбрать при покупке. Так открываются новые горизонты для персонализации интерьера.

Кресла в ауди ку2 по-немецки жесткие, но поразительно удобные. Вполне ощутимая боковая поддержка способна удержать в поворотах, но вместе с тем, за рулем можно провести несколько сотен километров и под конец поездки все еще чувствовать себя отлично за счет отличного набора регулировок, включающего регулировку поясничного подпоров и грамотно спрофилированной спинки кресел.



Задний ряд сидений Audi Q2 тоже достоин похвалы с учетом компактных размеров автомобиля. Здесь удалось выжать максимум свободного пространства из всего имеющегося в распоряжении. На втором ряду может с комфортом разместиться человек ростом до 190 см, сидя при этом сам за собой. Багажник Audi не выдающихся размеров – 405 литров, однако при сложенных задних сиденьях можно получить вполне вменяемые 1050 литров.

Основным минусом audi q2 является цена опций. Дело в том, что для того, чтобы сохранить стоимость автомобиля на уровне 25-ти тыс. евро, в базовой комплектации машина практически «пустая». Зато ее оснастили специальной системой экстренного торможения Audi pre sense front. Но за все остальное определенно придется доплачивать. Так, электронный щиток приборов обойдется в 650-т евро, круиз-контроль – еще за 200, и так далее. Так что вполне возможно, что конечная сумма будет сильно отличаться от изначально задуманной.

Габариты audi q2 2020
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаКлиренсОбъем бака
4191 мм1794 мм1508 мм405-1050 л200 мм60 л

Масса различных вариантов

А вот что действительно заслуживает уважения, так это линейка двигателей Audi Q2, насчитывающая три мотора на бензине и два дизеля во всевозможных вариациях. Базовым для модели является литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, мощностью 116-ть л.с. и работающий совместно с 6-ти ступенчатой механикой.

Добавив немного денег можно купить audi q2 с 1,4-х литровой или 2-х литровой турбочетверкой, способной выдать 150-т или 190 л.с. соответственно. Такие моторы комплектуются исключительно 7-ми диапазонными автоматами. Двигателя на тяжелом топливе представлены агрегатом на 1,6-ть литра (150 л.с.) или 2-хлитровый мотором на 190 л.с. Правда, стоит сказать, что наверняка до нашего рынка наверняка дойдут не все вариации и выбор отечественного покупателя будет слегка урезан.

Среди последних новостей ходят даже слухи о представлении зараженной версии Audi SQ2. Автомобиль в тюнинге с форсированным мотором, способным выдавать порядка 310-ти л.с. определенно обещает быть интересным.

Технические характеристики audi q2
МодельОбъемМаксимальная МощностьКрутящий МоментКоробка передачРазгон до 100 км/чРасход топлива на 100 км
Audi Q2 1. 4 TFSI1395 куб. см150 л.с./5000 об/мин250 н/м/1500-3500 об/минАвтомат 7-ст.8,2 сек.4,5/6,2/5,1 л
Audi Q2 2.0 TFSI1984 куб. см190 л.с./4200 об/мин320 н/м/1450-4200 об/минАвтомат 7-ст.6,9 сек.7,8/9,8/7,1 л
Audi Q2 1.6 TDI1598 куб.см150 л.с./3200 об/мин320 н/м/1750-2800 об/минМеханика 6-ст.н/дн/д
Audi Q2 2.0 TDI1968 куб. см190 л.с./3500-4000 об/мин400 н/м/1900-3300 об/минАвтомат 7-ст.8,5 сек.5,2/6,4/5,9 л

Зажигательное привидение с моторчиком

Для получения полного спектра услуг определенно стоит приобрести ауди ку2 2020 года с мотором, объемом 2 литра и полным приводом (см. видео тест-драйв). Да, его цена тогда станет не совсем разумной, однако именно тогда можно прочувствовать всю прелесть от управления этим автомобилем. Более энергоемкая подвеска позволяет получить больший комфорт.

Небольшой кроссовер ведет себя потрясающе уверенно и хладнокровно на мелких и средних неровностях. А при нажатии газа турбина начинает азартно посвистывать, унося за собой водителя с неимоверной скоростью.

Нарушать границы дозволенного на Audi тоже можно – тогда автомобиль начинает намекать своему пилоту на то, что он перешел черту аккуратным скольжением всеми четырьмя колесами наружу поворота.

Такой курс легко скорректировать и понять, что так более делать не стоит. А бездорожье – хоть и не та стихия, где Ауди ку2 жаждет оказаться в первую очередь, но этот автомобиль явно проедет там, откуда большинство одноклассников придется вытягивать за фаркоп. Тому «виной» короткая база вкупе с незначительными свесами и отменно работающая интеллектуальная система полного привода Quttro, известная по всему миру.

Отзывы владельцев

Михаил, 36 лет:

«Неплохой автомобиль. Взял его, как только начало продаж audi q2 стартовало у нас. До этого катался на Санта Фе после рестайлинга, но этот кроссовер явно бьет его практически по всем параметрам. В нем действительно более удобно, обзор с места водителя просто отличный, а качество сборки в разы лучше.
Честно говоря, многие недоуменно смотрят на меня, когда говорю, что больше 30-ти тысяч за него отдал, но когда знакомятся с этим автомобилем поближе, то их мнение радикально меняется в лучшую сторону».

Цены в России

Где же купить этот автомобиль и сколько стоит данная модель? Дело в том, что новая модель ауди ку 2 (см. фото) пока еще не представлена официальным дилером на рынке России. Так что ее цена на отечественных просторах неизвестна. Поэтому стоит отталкиваться от европейских ценников.

Базовая стоимость авто составляет порядка 23-х тысяч евро за автомобиль с литровым мотором и моноприводом. Начальная стоимость полноприводной версии уже достигнет около 26-ти тысяч. И это даже близко не предел.

Если владелец захочет взять дизель, то придется выложить порядка 25-ти тыс. евро, а топовые версии с двигателем на 190 л.с. обойдутся порядка 34-х тыс. евро. Если принять во внимание различные дополнительные опции и пакеты, то увидеть ценник в 50-т тысяч евро на самую «запакованную» версию Audi q2 – вполне реальная вещь.

В силу того, что данная модель Ауди совсем недавно сошла с конвейера, стоит сказать, что на рынке автомобилей с пробегом она не представлена, а значит цена в России на подержанные модели audi q2 также неизвестна.

Конкурировать Ауди ку2 2020 призвана с такими моделями, как Mini CountryMan, Fiat X500, Mercedes-Menz GLA, BMW X1. В такой плотной борьбе Audi Q2 ставит на свои плюсы.

Преимущества:

  • отличное качество сборки;
  • широкая линейка двигателей;
  • оптимальная эргономика;
  • веселый «нрав»;
  • определенные внедорожные задатки.

Недостатки:

  • дорогие опции;
  • достаточно высокая цена с их учетом;
  • «пустые» базовые комплектации;
  • неиндивидуальный интерьер.

Теперь посмотрите на Volkswagen Crafter и Ниссан Серена.

Вернуться вверх

Обновленный Ауди Ку5 2021 года

Компактный кроссовер Audi Q5 является самым популярным SUV производителя, а значит, в нем просто обязаны быть воплощены все самые современные технологии Ингольштадта, да и по части дизайна промахи тут просто недопустимы. Сегодня компания рассекретила обновленную (рестайлинг) версию Audi Q5 2021 модельного года.

Все перемены затронули не только “базовую” версию премиального кросса, но и гибридную модификацию Q5, а также “заряженную” SQ5.

Освеженный дизайн

Внешне отличить фейслифтинговую модель можно по новой светодиодной головной оптике и задним фонарям, которые по-прежнему оснащаются интегрированными динамическими указателями поворота (да, в Audi пока не наигрались с “растекающимися” поворотниками). Опциональные OLED задние фонари также отныне доступны покупателям кроссовера, причем их рисунок можно выбрать из 4 доступных.

Пока не ясно, смогут ли автовладельцы впоследствии заменить выбранный изначально рисунок задних фонарей на другой.

Кроме того, от “дореформенной” версии новый Audi Q5 отличает более скромная по высоте, но увеличенная по ширине 8-угольная решетка радиатора, по флангам от которой расположились увеличенные спортивные воздухозаборники. Сзади же появилась планка, объединяющая фонари и визуально гармонирующая с отделкой диффузора под бампером. Также, дизайнеры предусмотрели два новых цвета кузова – насыщенный зеленый и ультра-синий – и колесные диски с новым рисунком размером от 18 до 21 дюйма.

Салон кроссовера

Нововведения в салоне Audi Q5 2021 вылились в появление опциональной цифровой приборной панели с диагональю экрана 12.3 дюйма и 10.1-дюймового головного устройства с поддержкой смартфонов на iOS и Android. Отделка интерьера щеголяет вставками под орех, простроченной кожей и акцентами с поверхностью под черный рояльный лак. Регулировка рулевой колонки у флагманского SQ5 получила электропривод.

Двигатели

По части силовых агрегатов, базовым выступит 2.0-литровый 4-цилиндровый TFSI, усиленный мягкой гибридной технологией для общей отдачи в 261 л.с. мощности и 370 Нм крутящего момента (+ 13 л.с. к версии предыдущего модельного года). В отличие от 48-вольтовой системы в новом Q7, мягкий гибрид Q5 работает на напряжении 12 В, поэтому он, к сожалению, не избавляет от турболага, зато аккумулятор увеличенной мощности может подзаряжаться, рекуперируя энергию торможения и при движении накатом.

Для желающих получить еще больше электричества под капотом, предложат полноценный гибрид PHEV на базе уже упомянутой 2.0 турбочетверки и с электромотором, питаемым от 14.1 кВтч АКБ. Суммарная мощность гибридного Q5 2021 составляет 362 л.с., крутящий момент 500 Нм. Благодаря емкости аккумулятора, на одной зарядке и без привлечения ДВС Audi Q5 PHEV способен “пробежать” более 30 км.

Также имеется 2.0-литровый турбодизель “четверка” TDI на 201 л.с. и 400 Нм. А вот флагманский SQ5, в зависимости от рынка (Европа или США), будет оснащаться дизельным 3.0 V6 TDI или бензиновым 3.0 V6 TFSI с мягкой гибридной технологией, но уже “полноценной” 48-вольтовой. Бензиновая версия сможет развивать 349 л.с. и 500 Нм. Все моторы работают в паре с 7-ступенчатым роботом S-Tronic с двойным сцеплением.

Технологии

Многие автопроизводители, даже играющие в премиум-классе, предпочитают брать деньги за любую современную активную систему безопасности. Audi в данном вопросе придерживается концепции “все включено” и уже в “базе” обновленный Q5 2021 сможет порадовать покупателей системой удержания полосы, мониторингом “слепых” зон, передними и задними парктрониками. На средних и высших комплектациях в стандартное оснащение входят также адаптивный круиз-контроль с активным удержанием полосы, автоматическое контраварийное торможение с распознаванием пешеходов и круговой обзор через камеры.

В Америке обновленный Audi Q5 2021 будет стоит от 43 000 долларов, что идентично ценнику уходящей “дореформенной” версии, но при этом новинка имеет больше стандартного оборудования. Гибридный Q5 2021 стоит от $51 900, что даже ниже на $1 000, чем цена предшественника, а за SQ5 попросят $52 900 (цена не изменилась).

Как сделать из Audi Q3 самый быстрый кроссовер в стране

Когда мы проводили первый белорусский тест обновленного Audi Q3 в уже далеком 2015 году, на стоянке дилера заметили Audi RS Q3 с номерами 6-го региона. «Респект тебе, незнакомец, — такова была наша реакция. — Не каждый белорус готов отдать стоимость Toyota Land Cruiser за „заряженный“ паркетник на базе Volkswagen Tiguan». Каемся, RS был явно недооценен. По словам могилевчанина Дениса, сверх стоимости самой машины в нее было вложено еще около 15 тыс. у. е. Для чего? Чтобы получить звание самого быстрого кроссовера в стране.

Финиш

У этой истории необычный финал — на днях Денис выставил автомобиль на продажу. Товар не из дешевых — 40,5 тыс. долларов в эквиваленте. «Продаю, чтобы заняться другим проектом, — говорит хозяин. — Долгое время мой Audi RS Q3 с показателем в 3,6 секунды до сотни и 8,1 секунды от 100 до 200 км/ч считался самым быстрым кроссовером в Беларуси и самым быстрым среди Audi RS Q3 в СНГ. Подчеркну — кроссовером, но не автомобилем. Против Nissan GTR или того же Porsche 911 машине с меньшим объемом двигателя и высоким клиренсом сложно соревноваться на драге. Но недавно я узнал, что в моем сегменте вскоре появятся достойные конкуренты — над проектами работают в РФ и Израиле. Примерно к апрелю моя Q3 уже не будет уникальной».

В такой ситуации Денис решил сделать ход конем — продать многолетний проект, чтобы вложиться в новый. Пока скрывает, какая именно модель это будет. Уверен лишь в одном — обязательно Audi. Идею он заметил в обсуждениях среди спортсменов из США. Прикинул стоимость: 80 тыс. на донора и еще 40—50 тыс. на доработку (по словам представителей дилера). Решил, что без дополнительных финансовых вливаний не обойтись, поэтому и разместил объявление в нашей «Автобарахолке».

«Если выгорит, это будет самая быстрая машина в Беларуси. То есть в целом — самый скоростной автомобиль страны», — заявляет мужчина.

Старт

Когда-то Денис катался на другой Audi Q3 — коричневого цвета, без «шильдика» RS на решетке радиатора. И вроде бы все устраивало: хорошая машина, куплена в салоне. Мотора 2,0, который можно было раскачать с 210 до 250 л. с., поначалу хватало. Но только до какой-то поры: «Я зарегистрировался на Drive2 и вскоре оттуда узнал о старте продаж RS. А тут еще случился обвал российского рубля. Подходящую мне комплектацию нашел в Питере и решил, что надо покупать. До девальвации автомобиль стоил около 80 тыс. долларов, позже ценник упал до 55 тыс. Помню, когда вернулся на машине в Беларусь и заехал к дилеру для оформления гарантии, посмотреть на нее собрались все механики».

Пару-тройку месяцев «заряженный» паркетник радовал владельца и комфортом, и динамикой. Но скорость — такая вещь, которая нередко входит в привычку. Денис оказался как раз человеком с чувством быстрого пресыщения и жаждой постоянного развития. Следующие три года он разными способами стремился сделать RS Q3 самым быстрым кроссовером в стране: мотор на 310 «лошадей» он разогнал до 500. По подсчетам владельца, на усовершенствования ушло не менее 15 тыс. долларов (с учетом ТО, диагностик, перепрошивок и закупки оборудования). При этом внешне автомобиль практически ничем не отличается от стоковой версии — даже под капотом. На сверхмощность намекает разве что термочехол, ведущий от фильтровой коробки к турбине.

Доработки

Stage 1. «Первый этап заключался в перепрошивке настроек двигателя, — вспоминает собеседник. — Ее осуществляли московские специалисты. После этих манипуляций мощность выросла с 310 до 378 л. с.».

Stage 2. «Я стал вникать в нюансы более глубокого тюнинга, листал форумы, специализированные издания. И вскоре решился на Stage 2 с заменой „железа“. Нужно было установить новый интеркулер и прямоточный выхлоп. Плюс вновь прошивка. С последней случились трудности. Дело в том, что к тому моменту у нас невозможно было найти бензин с октановым числом 100. FB 98 только-только стал появляться в Минске. А для корректной работы двигателя нужно высокооктановое топливо. Только при таком условии можно было бы достичь 410 л.  с. Но пришлось поступить иначе — с поправкой на бензин мы „придушили“ прошивку, остановившись на 390 л. с.

После установки прямотока я переживал из-за прохождения гостехосмотра — выхлоп-то уже другой. Однако на станции никаких вопросов не возникло: по показаниям СО и СН машина вписывается в нормы. Конечно, я самостоятельно слежу за исправностью автомобиля, не дожидаясь техосмотра, — в первую очередь ради собственной безопасности. На соревнованиях по драг-рейсингу на закрытых трассах разгонялся за 11,5 секунды до 200 км/ч. С такими показателями любая ошибка пилота может стать фатальной, не говоря уже о неисправностях. Потому моторное масло менял каждые 5 тыс. км, а подвеску проверял до и после каждого заезда. Замечу, ходовая часть выдержала — до сих пор стоят родные детали, с которыми кроссовер и выехал с завода. С другой стороны, пробеги у машины небольшие — за четыре года всего чуть более 30 тыс. км.

Все потому, что гоняю только на трассах, иногда отправляюсь в Минск к дилеру. По родному Могилеву на ней предпочитаю не ездить — из-за плохого покрытия. Вот факт в подтверждение слов: при езде по нашему городу расход увеличивается чуть ли не на 3 литра в сравнении со столичными улицами. По той же причине не пользуюсь Audi в холодное время. Можете называть RS Q3 моей машиной „для души“. Для повседневных поездок использую основной автомобиль — Porsche Cayenne».

Stage 3. «Но вернемся к усовершенствованиям. Наконец настало время, когда в стране появился АИ-100. Для меня это был настоящий праздник. Я отправил письмо в немецкое ателье LOBA Motorsport Gmbh, которое занимается тюнингом. Хотел купить турбину, насос, патрубок. Вскоре после перевода денег из Германии пришла ценная посылка с комплектом, который должен был вывести машину в лидеры.

И тут возник очередной нюанс — с учетом нового „железа“ нужно было больше воздуха. Стал переделывать впускную систему. Увеличил трубу от фильтровой коробки до турбины (с 78 до 89 мм), и понадобился переходник, которого в природе не существует. Тогда я разработал его сам — инженерно-технологическое образование поспособствовало. Сделал макет, нашел ребят с 3D-принтером, обговорили материал (он должен выдерживать +100 градусов и быть слегка эластичным, поддающимся хомутам) — им стал особый карбон. За сутки деталь распечатали.

Ну а после установки машину ждала новая прошивка. Минские спецы две недели писали программу (как именно — не рассказали, секрет). Окончательный вид она приняла после финальных штрихов ребят из Великобритании. Итог — достижение максимальной мощности в 509,8 л. с. и подтверждение статуса самого быстрого кроссовера Беларуси и самой быстрой RS Q3 в СНГ».


Прошел драг-сезон. Какое-то время друзья из России по-доброму подтрунивали над Денисом: мол, смотри какая ТТ (или, например, RS) — наверняка быстрее твоей. И тут мужчина узнал, что россияне начали строить свои машины по образцу, в котором в свое время он был первопроходцем. Они начали покупать похожие комплекты, собираются весной отправиться на перепрошивку (если делать ее зимой, то из-за холодного воздуха возможны другие показатели). Знамя самого быстрого Q3 в СНГ может перейти другому автомобилю, потому Денис и решился на продажу. Если все пройдет удачно, обещает рассказать и про новый проект. «Возможно, это будет самая быстрая машина в Беларуси», — повторяет он.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Обзор бензинового внедорожника Audi Q5 45 TFSI 2018, тест-драйв

Что это?

Некоторое время назад Audi объявила о возобновлении ориентации на бензиновые автомобили в Индии. В прошлом году в Индии появился Q7 с бензиновым двигателем; и теперь это Q5, который бренд сделал доступным с предложенным бензиновым двигателем. Речь идет о том же 2,0-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом, который в Q7 выдает 252 л. с. Интересно, что этот бензиновый Q5 45 TFSI развивает на 62 л.с. больше, чем единственный Q5, продававшийся до сих пор - его 35 TDI 2.0-литровый дизельный аналог мощностью 190 л.с. Несмотря на разницу в мощности, TFSI стоит точно так же, как TDI.

Как там внутри?

Бензиновый Q5 внутри идентичен дизельному, так что здесь нет ничего нового. Что вы действительно получаете, так это хорошо отделанная кабина, просторная и удобная. Приборная панель низкая и дает хороший обзор, передние сиденья удобны, и вам также очень удобно сидеть сзади.

Как и дизельный Q5, бензиновый Q5 доступен в двух комплектациях - Premium Plus и Technology.В целом список возможностей не является лидером в своем сегменте; но вы получите довольно много оборудования. Оснащение топового варианта 45 TFSI Q5 Technology включает в себя автоматические фары и стеклоочистители с датчиком дождя, передние сиденья с электроприводом и функцией памяти для сиденья водителя, трехзонный климат-контроль, цифровые приборы и возможность подключения смартфона, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto. .

Как это водить машину?

Бензиновый двигатель под Q5 представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 1984 куб. См с турбонаддувом, соединенный с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Мощность передается через систему полного привода Audi Ultra Quattro, которая передает мощность на все колеса, когда автомобиль обнаруживает потерю тяги.

Q5 действительно чувствует себя немного неуверенно при старте. Есть небольшая задержка двигателя; и от семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (Q7 получает восьмиступенчатый гидротрансформатор), что делает движение в пробке немного резким. Тем не менее, увеличивайте обороты, и двигатель хорошо реагирует. Турбокомпрессор запускается на скорости чуть выше 2200 об / мин с приливом приятной мощности.Переключение передач также становится более плавным, и только когда вы внимательно следите за ним, вы замечаете, что двойное сцепление не такое плавное, как блок гидротрансформатора Q7. Тем не менее, переключение на повышенную передачу происходит точно, а коробка передач позволяет вам выбрать нужную передачу в нужное время. Понижение передачи при нажатии на педаль акселератора происходит правильно и быстро выполняется. Существует также спортивный режим, который удерживает двигатель в верхней части диапазона мощности и дает внедорожнику более быстрый доступ к мощности.

Как и все последние модели Audi, эта версия Q5 имеет очень высокий уровень доработки.Спокойное поведение двигателя означает, что вы ничего не заметите, когда едете на крейсерской скорости с трехзначной скоростью. Единственный реальный недостаток вашего темпа - это шум шин, который проникает в салон.

Q5 стабилен на высоких скоростях и достаточно маневрен для быстрой смены полосы движения и атаки на поворотах. Переключите режим движения на «динамический», и вы почувствуете, как подвеска становится немного жестче, и это действительно добавляет динамизма комплектации. Система Quattro хорошо справляется со своей задачей - обеспечивает необходимое сцепление с дорогой; но, как всегда, рулевое управление Q5 просто не дает достаточной обратной связи при поворотах.

Ездить по городу - значит преодолевать выбоины; а регулируемые амортизаторы отлично работают, с легкостью преодолевая обычные. Не последнюю роль в этом играют также высокие 60-миллиметровые боковины 18-дюймовых легкосплавных дисков. Вы можете скользить по плохим дорогам, не сильно сбавляя скорость; и там не так много вертикального движения. Тем не менее, убедитесь, что вы избегаете больших выбоин на дорогах - они все равно будут остро ощущаться.

Стоит ли покупать?

Бензин Q5 был оценен в 55 рупий.27 лакх для варианта Premium Plus и 59,79 рупий (бывший выставочный зал, Дели) для отделки Top-spec Technology. Эти ценники идентичны аналогичным вариантам дизельного Q5. Итак, возникает вопрос: стоит ли кому-то, кто интересуется Q5, выбирать бензиновый или дизельный вариант? Если производительность является для вас приоритетом, то вам легко купить бензиновый Q5. Он быстрый и увлекательный в управлении, но при этом сохраняет все сильные стороны, которые делают Q5 таким всесторонним.

Q5 45 TFSI как таковой является хорошей покупкой; но разве это лучший из бензиновых внедорожников среднего размера, которые вы можете купить? Это то, что мы узнаем только тогда, когда оно сравняется с Mercedes-Benz GLC300 и новым BMW X3 xDrive 30i в нашем предстоящем сравнении.Оставайтесь в курсе.

См. Также:

2018 Audi Q5 diesel India обзор, тест-драйв

Видеообзор Audi Q5 India 2018

Ауди Q5 2018 Обзор тест-драйва

Обзор

Audi Q5 второго поколения вышел из строя в сентябре 2016 года, и более чем через год после его мировой премьеры внедорожник появился на индийском рынке. Q5 показал хорошие результаты для немецкого бренда с тактовой частотой более 1.За девять лет работы было продано 6 миллионов единиц. Его замена станет новым вызовом, поскольку он противостоит Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 и Land Rover Discovery Sport, стремящимся развить успех своего предшественника. Мы провели несколько часов за рулем Audi Q5 2018 года, пытаясь выяснить, есть ли у него потенциал, чтобы справиться с этим.

Как это выглядит?

В типичной для Audi моде смена поколений приводит к эволюционным обновлениям экстерьера Audi Q5.Тем не менее, несведущим может быть сложно определить изменения, внесенные Audi. Он получил новую решетку радиатора Audi Singleframe в сочетании с матричными светодиодными фарами со светодиодными ДХО, образующими мотив «Q». Q5 также имеет фирменную линию «Торнадо», видимую на боковой стороне. Еще труднее заметить изменения в задней части. При более внимательном рассмотрении можно заметить более острые складки на крышке багажника и задние фонари с довольно сложной светодиодной подсветкой.

Хотя новый Q5 не может радикально отличаться от своего предшественника с точки зрения внешнего вида, редизайн придает ему более четкие очертания. Покупатели и поклонники Audi наверняка оценят современный, но уже знакомый внешний вид Audi Q5 2018.

Как там внутри?

Салон Q5, оформленный в сочетании черного и бежевого с деревянными вставками, источает элегантность. Уровни качества, как и ожидалось, на высшем уровне, а компоновка приборной панели эргономична. Audi уменьшила количество кнопок для интерфейса MMI, что упростило его использование. В технологическом классе Q5 получает полностью цифровую Audi Virtual Cockpit с 12.3-дюймовый дисплей.

Список всех предлагаемых технологий довольно длинный. Здесь есть 3-зонная система климат-контроля, электрически регулируемые сиденья с функцией памяти, телефонная будка Audi с беспроводной зарядкой, панорамный люк на крыше и многое другое.

Четыре места - это то, что мы порекомендовали бы, но пятый пассажир может быть размещен, если он / она может жить со слегка навязчивым трансмиссионным туннелем, проходящим через середину. Вместительный багажный отсек - около 510 л, который можно увеличить до 1550 л, перевернув заднюю скамью.

Каково это - водить машину?

На данный момент единственным двигателем Q5 является 2,0-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 190 л.с. и 400 Нм, такой же, как у Audi A4. Это делает его немного более мощным, чем его предшественник, и это, в сочетании со значительной потерей веса около 90 кг благодаря использованию платформы MLB Evo, приводит к более динамичным характеристикам внедорожника на дороге. Q5 может взломать тонну за 7,9 секунды, как утверждает Audi, и продолжит развивать максимальную скорость 218 км / ч.

Первое, что вы замечаете во время движения, - это невероятно утонченный автомобиль на любой скорости. Audi Q5 довольно хорошо скрывает своих пассажиров от внешнего мира, почти не проникая в него двигателем, ветром и дорожным шумом. Короткая поездка, ограниченная, главным образом, широкими открытыми шоссе, дала нам почувствовать впечатляющие способности этого автомобиля жевать милю. Ходовые качества и управляемость Audi Q5 2018 предпочитают комфорт всему остальному, и это должно служить хорошим предзнаменованием для большинства покупателей.

Для тех, кто хочет получить больше удовольствия от вождения, динамический режим всегда можно выбрать с помощью элемента управления Audi Drive Select. Это увеличивает вес рулевого управления, улучшает реакцию дроссельной заслонки и укрепляет адаптивную подвеску. Однако для повседневного использования комфортный режим отлично подойдет пользователям.

Стоит ли покупать?

Audi представила Q5 в двух вариантах - Premium Plus и Technology - по цене 53,25 лакха и 57,60 рупии (вне выставочного зала) соответственно.За такую ​​цену вы получаете много комплектаций, комфортную езду и достойные ходовые качества. Конечно, он может быть не самым сложным для вождения, но большинство покупателей оценят его простой в использовании характер. Некоторых может оттолкнуть тот факт, что он очень похож на своего предшественника, но это стиль Audi. Кроме того, это по-прежнему очень привлекательный автомобиль. Таким образом, Audi Q5 2018 года выглядит свежим и достойным конкурентом внедорожникам, которые в настоящее время управляют этим сегментом.

Audi Q5 2018: первая поездка | Отзывы об автомобиле

ЛОС КАБОС, Мексика. Оглядываясь назад на 15 лет, я не мог предположить, что немецкие автопроизводители смогут доминировать - или почти что - в категориях внедорожников класса люкс, как они это делают сейчас. Это тем более верно в отношении Audi, поскольку в то время они глубоко копали, чтобы найти точку опоры в очень конкурентных сегментах роскошных автомобилей.

В 2007 модельном году Audi вскочила на подножку внедорожников со своим Q7 и примерно через два года выпустила Q5. С тех пор они ни разу не оглянулись. Признание и успех обеих машин были настолько мгновенными, что жители Ингольштадта, возможно, сами удивились.Фактически, Q5 стал бестселлером в своем классе на многих мировых рынках почти мгновенно. Более того, вскоре после появления на рынке он превзошел A4 как бестселлер Audi.

Компактный роскошный кроссовер созрел для конкуренции со стороны BMW (X3) и Mercedes-Benz (GLC), и их важность взяла верх над традиционными седанами, такими как 3 серии и C-Class. В Mercedes, например, GLC-Class в настоящее время занимает 4-е место по продажам в Канаде, но как только предложение удовлетворяет спрос, он будет прижиматься к C для получения первого места.

Все в
Само собой разумеется, что эта категория автомобилей стала решающей для прибыли люксовых брендов. Это объясняет, почему запуск нового Audi Q5 2018 года так важен. Как и в случае с модернизированным A4 2017 года, Audi взяла все, что было хорошо в предыдущем автомобиле, и переместила его в новый. Все остальные элементы, которые были не идеальны, были переработаны или изменены для модели 2018 года.

Результат - мгновенно удовлетворяющая упаковка, радующая все чувства.Просто подойдя к Q5, вы сможете улыбнуться уголком вашего рта. С точки зрения стиля, этот «грузовик» представляет собой уменьшенный Q7, но благодаря более аккуратным пропорциям он выглядит намного лучше. Q7 абсолютно красив, но здесь меньше - красиво.

Новый Audi Q5 2018 не только немного больше предыдущей модели во всех отношениях, но и на 90 кг легче. Основные преимущества можно найти в салоне, где пассажирам предоставляется больше места. Они также выигрывают от очень стильной приборной панели с первоклассной отделкой и отделкой.Немного больше места для хранения было бы оценено; однако удобные передние сиденья и большой грузовой отсек убедят потенциальных покупателей.

Особенностью нового Q5 является то, что это будет первая Audi, когда-либо построенная в Мексике или за пределами Европы на их новом, высокотехнологичном заводе в Сан-Хосе-Чьяпа. Некоторые могут опасаться, что качество сборки не будет соответствовать тому, что мы привыкли ожидать от Audi, но я здесь, чтобы сказать вам, что после проехав более 320 километров, включая некоторые неровные дороги и длинный участок бездорожья новый Q5 так же солиден, если не больше, чем старая версия.

Vorsprung durch Technik
Действительно, «прогресс через технологии» очевиден в пятом квартале, и он начинается с платформы MLBevo следующего поколения, которая используется совместно с последними версиями A4 и A5. Этот в высшей степени инновационный строительный блок позволил инженерам Audi создать более совершенный, но при этом компетентный автомобиль, который может стирать границы между дорожными и внедорожными возможностями, несмотря на то, что, несомненно, в первую очередь связан с роскошью.

Впечатляющий 4-цилиндровый двигатель 2,0 л TFSI будет единственным двигателем, доступным в Канаде, по крайней мере, вначале.3.0L TFSI V6 может вернуться с грядущей моделью SQ5, в то время как возвышенные двигатели 2.0L и 3.0L TDI - несбыточная мечта.

На мероприятии, посвященном запуску, я смог опробовать все три двигателя и их различные трансмиссии. Конечно, 3,0-литровый TDI дьявольски затягивает со своими 286 лошадиными силами и 457 фунт-фут крутящего момента, но, к счастью, 2,0-литровый TFSI гораздо более адекватен, чем можно было бы подумать.

Его недавно обретенная мощность в 252 л.с. и 273 фунт-фут теперь соответствует превосходной 7-ступенчатой ​​коробке передач S tronic с двойным сцеплением.Эта комбинация позволила сократить время разгона 0–100 км / ч почти на целую секунду (с 7,1 до 6,3 секунды). Двигатель очень хорошо реагирует на ходу. Однако я обнаружил досадную задержку дроссельной заслонки от остановки при ускорении. Используя Audi Drive Select, я надеялся, что «Динамический» режим устранит эту задержку, но этого не произошло. С другой стороны, обгон - это легкий ветерок, поскольку трансмиссия поддерживает все способы переключения передач, сохраняя при этом мельницу 2.0T в его обширном диапазоне мощности.

Новый quattro
Audi Q5 2018 года оснащается новой версией легендарной системы Audi quattro AWD.Называемая как quattro ultra, новая установка смещена вперед, при этом полный привод автоматически включается, когда условия требуют дополнительной тяги.

Блок управления системы работает либо на прогнозирующем, либо на реактивном уровне. В зависимости от настроек Audi Drive Select и других источников входных данных он будет определять, включать ли заднюю трансмиссию или нет. Как вы понимаете, он функционирует безупречно и эффективно.

Дразнить
Я был, мягко говоря, взволнован, когда сел за руль нового Audi Q5.Через несколько километров мы с моим напарником были впечатлены ходовыми качествами автомобиля. Опциональная пневмоподвеска, установленная на всех имеющихся Q5, продемонстрировала невероятный уровень устойчивости, комфорта и управляемости. Еще больше впечатлило неровное покрытие и даже проторенные дороги.

По правде говоря, я начинал верить, что новый Q5 был почти безупречным. Тем не менее, в его рулевом управлении пробита дыра ― ощущение центра в лучшем случае расплывчатое и медленное.Однако под нагрузкой электромеханический ассистент работает с приличной чувствительностью и точностью.

После поездки мне и моим коллегам из Канады сообщили, что пневмоподвеска НЕ ​​будет предлагаться на нашем рынке. Стандартная подвеска будет состоять из стальных рессор, а вариант - с адаптивными амортизаторами. Еще не все потеряно, поскольку следующий SQ5, если он появится, скорее всего, будет оснащен этой блестящей настройкой. Я также уверен, что все мои коллеги на Севере выразят свое разочарование и, надеюсь, заставят команду планирования продукции Audi Canada изменить свое мнение.

Уже чемпион
Audi Q5 уже нашел 1,6 миллиона домов в период с 2008 по 2016 год, и можно с уверенностью сказать, что многие десятки тысяч будут быстро выкуплены, когда автомобиль станет доступным в Европе в январе следующего года.

Новый Audi Q5 2018 года поступит в Канаду в апреле следующего года, а цены должны соответствовать нынешней структуре. Эта Audi остается сверхконкурентной, чрезвычайно изысканной и нацеленной на то, чтобы доставить удовольствие всем, кто любит ее.Его обновленная трансмиссия стала более мощной, более экономичной и имеет очень привлекательный корпус. Битва в сегменте компактных люксовых автомобилей продолжается.

Эксперты

Потребители

Автомобили и водители Audi Q5 2.0T 2018

Новый Audi Q5 является вторым поколением самого успешного автомобиля бренда за последнее десятилетие. Так что, естественно, Audi не собирается в этом особо ничего менять. Конечно, новый Audi Q5 построен на совершенно другой платформе, абсолютно новый во всех смыслах и не имеет общих компонентов с уходящим автомобилем.Однако по ощущениям и возможностям новый Q5 очень похож на предыдущий автомобиль. Просто, знаете, новее и лучше.

Автомобиль и водитель недавно проехали на новом Audi Q5 второго поколения, чтобы проверить, не лучше ли он первого автомобиля. Честно говоря, к концу жизни первого поколения Q5 люди из C&D не были его большими поклонниками. Они посчитали, что это скучно и что «никого не обидит, а столько же возбудит». Так разве новая машина интереснее, чем старая «булочка с ужином», как ее называли C&D?

К сожалению, не совсем.

Новый Audi Q5 во всех смыслах лучше, чем тот, который он заменяет. Хотя он почти такого же размера, как и первое поколение, он более просторный и роскошный, но при этом всего на 10 фунтов тяжелее. Это благодаря новому шасси MLB EVO, которое используется совместно с Audi Q7. Он также оснащен новым двигателем, несмотря на то, что у него такой же рабочий объем, как и у первого. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и может разгоняться до 100 км / ч за 5.8 секунд. Это примерно на секунду быстрее, чем у старой машины.

Внутри он намного более роскошный и наполнен гораздо более совершенными технологиями. Дизайн свежий, а материалы - на высшем уровне. Даже заднее сиденье может сдвигаться и откидываться, освобождая задним пассажирам больше места. Просто внутри она значительно лучше старой машины.

Однако компания C&D была не в восторге от того, как она водит. Машина хоть и неплохая, но немножко тупая. Езда отличная, упругая и гибкая.Таким образом, он чувствует себя посаженным и устойчивым, но при этом комфортным, но не подвижным. Но рулевое управление полностью немеет, и Q5 полностью лишен взаимодействия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *