Тест-драйв: BMW 5-Series — TopGear Russia
Сегодняшний премиальный седан – невообразимо сложная штуковина. Все детали, провода и алгоритмы, из которых он состоит, невозможно себе представить. Их создают огромные коллективы людей, многие из которых никогда не видели друг друга. И все же по-настоящему хороший автомобиль раскрывается весь и сразу. Просто, как перочинный нож из десятка-двух обычных деталек – достаточно открыть его и отрезать дольку от яблока, чтобы понять все о его качестве, удобстве и удовольствии от пользования.
Вот так же сразу раскрылась и новая “пятерка” BMW – исключительно удачная вышла машина. И по ходу тестовых поездок она только подбрасывала дополнительные поводы для восхищения. Технически она до предела близка к нынешней “семерке”. Пятая серия не только сделана на одной платформе с представительским седаном, у них и внутри больше общего, чем отличий. Только едут автомобили одинаково качественно, но совершенно по-разному.
Новый BMW пятой серии воспринимается легким и подвижным автомобилем. Он настолько непосредственный и азартный, что хочется, чтобы такой была и “трешка”. При этом ощущение качества и ценности автомобиля здесь намного выше, чем в третьей серии – за счет шумоизоляции и ездового комфорта. А места в новом седане не так чтобы сильно меньше, чем в седьмой серии, чья короткобазная версия предлагает все блага, кроме королевского простора сзади.
И теперь именно “пятерка” – почетный хранитель и пропагандист фирменного удовольствия от вождения BMW. Даже дизельный полноприводный BMW 530d xDrive может быть азартным на горной дороге, оставаясь абсолютно гармоничным, комфортным седаном с исключительной плавностью хода. А начинается кайф с первой секунды: совместная работа рядной дизельной “шестерки” и восьмиступенчатой автоматической трансмиссии просто феноменальна. Педаль газа будто связана не с наддувным двигателем, а напрямую с его отдачей: ни малейшей задержки при переходе с тормоза на газ. Как на лучших в истории BMW атмосферных моторах, только (по бумажкам) все 620 Нм момента доступны уже с 2000 об/мин, а на деле плотная тяга есть всегда.
И в шасси новой пятой серии почти все от “семерки”. Но, в соответствии с табелью о рангах, подвески здесь только пружинные: пневматики не будет. Ну и пусть, она не всегда бывает настолько хорошей, насколько дорогой. Зато есть шасси с подруливающими задними колесами – даже на полноприводных версиях. На скорости они работают на стабильность, виртуально удлиняя базу, в городе – на маневренность. При этом руль теперь чистый по ощущениям и идеально точный, чего нельзя было сказать о прошлом поколении. Однако он может быть и еще чище – чтобы узнать это, достаточно прокатиться на заднеприводной машине.
Бензиновая BMW 540i у нас была с пакетом M Sport (подвеска, стайлинг, аэродинамика, отделка салона). “Прокачанное” шасси поначалу показалось вариантом только для активных любителей драйва – на неровностях машина повела себя по-спортивному даже в комфортном режиме. Но оказалось, что это не так. Просто не нужно ей мешать, щелкая клавишами, – в автоматическом режиме Adaptive все о’кей. Стоит скорости упасть или появиться трещинам в асфальте, машина даже на опциональных 19-дюймовых колесах может любо-дорого воспарить над дефектами дороги. И быть комфортнее, чем в принудительно выбранном режиме Comfort.
Соперник — Mercedes E-Class
Так же продвинут, но требует вдумчивого копания в конфигураторе, чтобы получить классную машину
Конечно, 340 лошадей и разгоняют машину повеселее, и драйва на асфальте заднеприводная машина дает больше. Однако здесь, в отличие от дизеля, приходится иногда пользоваться подрулевыми лепестками: отклик двигателя внизу не столь моментальный, и сама собой просится пониженная передача.
Подробно рассказать об электронике новой “пятерки” – у нас места на сайте не хватит. Есть все, что сегодня известно автомобильной цивилизации, плюс еще немного. Например, не многие пока пробовали управлять музыкой или телефоном жестами рук в воздухе. Очень удобно: эта машина понимает их так же хорошо, как и повороты руля.
ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
Тест Драйв БМВ 2020 Серии 5.( Самый Актуальный Разбор).
BMW 5-й серии отличный автомобиль. Немногие конкуренты класса могут сравниться с ним по производительности благодаря мощным двигателям, ловкой управляемости и плавной езде.
Он даже получает хорошие оценки по экономии топлива. 5-я серия имеет шикарный интерьер, с большим количеством свободного пространства в обоих рядах сидений и багажнике, а также множество стандартных функций, включая интуитивно понятную информационно-развлекательную систему.
БМВ 5 2020 тест драйв наглядно покажет, каким получился обновленный автомобиль.
Какие обновления получил автомобиль
Наряду с визуальным обновлением для 2020 модельного года, 5-я серия может похвастаться новым 48-вольтовым гибридным силовым агрегатом, увеличенной 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой и модернизированными функциями помощи водителю.
БМВ 5 серии 2020 тест драйв показывает, что у автомобиля достаточно большое количество обновлений после рестайлинга.
Технические данные
Существует целый ряд вариантов двигателей для всех модификаций. 530i оснащен турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, в то время как 540i поставляется с шестицилиндровым турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил. Даже базовый двигатель имеет большую мощность, но турбонаддувная шестерка обеспечивает более мощное ускорение.
Конечно, для наилучшей производительности лучше выбирать комплектацию с двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Номинальная мощность этих моделей колеблется от 523 до 617 лошадиных сил.
Также предусмотрена гибридная версия, которая производит 248 лошадиных сил.
Каждый силовой агрегат оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением.
Интерьер салона
Внутри сразу можно увидеть заметное обновление, по сравнению с несколько унылым салоном предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий.Тест драйв БМВ 5 серии 2020 года показал, что все посадочные места обладают повышенным комфортом. Даже в долгой дороге пассажиры и водитель не почувствуют себя уставшими. Предусмотрено большое количество регулировок.
Салон вмещает пять человек. Передние сиденья просто потрясающие. Они удобны, обладают хорошей боковой поддержкой, которая помогает удержаться на месте во время агрессивного вождения.
Стандартные функции 5-й серии включают двухзонный климат-контроль, люк на крыше и информационно-развлекательную систему BMW iDrive с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, двумя USB-портами, Bluetooth, стереосистемой с 12 динамиками и навигацией.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Bmw 5-Series E34 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
Технические характеристики ОтзывыПосле того, как разработчики Мерседес выпустили отличный автомобиль элитного класса, баварцы решили ни в чем им не уступать, и приняли решение создать новую BMW 5-Series e34, технические характеристики которой не уступали бы никому.
Содержание:
Стоит сразу сказать, что инженерам это удалось. И хоть автомобили разные по стилю, но их не перестают сравнивать и по сей день. Причем мнения разделяются примерно пополам.
Сразу нужно сказать, что пятая модель позиционирует себя как более спортивный автомобиль, поэтому она не всегда идеально подойдет на роль семейного или городского автомобиля.
Экстерьер
Седан впервые был представлен всеобщему обозрению в начале 1988 года. А в кузове универсал в 1992 году. За 4 года авто практически не претерпел изменений. Единственное, что бросается в глаза, это незначительное расширение фирменных «ноздрей» на радиаторной решетке.
Важно отметить, что, по мнению экспертов, сборка и окраска кузова этой модели близки к идеальной, однако, и в бочке меда может найтись ложка дегтя. Местами автомобиль очень уязвим к коррозии, и предотвратить данный процесс практически невозможно.
Салон БМВ 5-Серии е34
Как уже отмечалось выше, внешне автомобиль действительно шикарен. Чего только стоят его габариты: длина – 4,72 м, ширина – 1,75 м, высота – 1,41 м. Однако как не странно, это никак не сказалось на салоне, который трудно назвать вместительным. Основной причиной этого является размещение больших продольных двигателей, которые и занимают значительную часть внутреннего пространства. Поэтому, не удивительно, что водительское место немного тесноватое, и точно не самое уютное.
Несмотря на эти неудобства, само управление можно назвать отличным. Уже традиционно, приборная панель находится немного повернутой относительно водителя, что делает процесс управления еще более комфортным.
Положение рулевого колеса можно регулировать только по высоте, но и этого вполне достаточно.
Немного приподнятая задняя часть затрудняет обзорность и создает «слепые зоны».
Впечатляет вместительность багажного отделения, которая составляет 1 450 л.
Базовая комплектация примерно организована на уровне бизнес-класса. Она включает в себя наиболее необходимые системы безопасности и помощи при управлении, а также бортовой компьютер. В базовую комплектацию в кузове универсал, дополнительно входит крыша с люком.
Поклонники знают, что каким бы качественным не был автомобиль, он не вечный, поэтому нужно всегда быть готовым к поломкам. Как уже говорилось выше, кузов подвержен коррозии, также часто подводит электроника и трапеция стеклоочистителя.
Двигатели BMW 5-Series e34
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 113 л.с. | 161 H*m | 12,4 сек. | 194 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 115 л.с. | 168 H*m | 198 км/ч | 4 | |
| Бензин | 2.0 л | 129 л.с. | 162 H*m | 11,9 сек. | 203 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 150 л.с. | 190 H*m | 10,6 сек. | 211 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 170 л.с. | 222 H*m | 9,5 сек. | 221 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 192 л.с. | 250 H*m | 8,6 сек. | 230 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 188 л.с. | 260 H*m | 8,5 сек. | 227 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 218 л.с. | 290 H*m | 235 км/ч | V8 | |
| Бензин | 3.4 л | 211 л.с. | 305 H*m | 7,7 сек. | 235 км/ч | 6 |
| Бензин | 4.0 л | 286 л.с. | 400 H*m | 6,3 сек. | 250 км/ч | V8 |
| Дизель | 2.4 л | 115 л.с. | 220 H*m | 12,9 сек. | 192 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 115 л.с. | 222 H*m | 12,9 сек. | 194 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 143 л.с. | 260 H*m | 11 сек. | 207 км/ч | 6 |
Конечно, наиболее известной и привлекательной частью являются двигатели. Главной особенностью является их бесшумность.
В целом, для авто доступно 10 бензиновых и 3 дизельных агрегата. Для тех, кто не знает, интересно будет прочитать, что нынешнее обозначение бензиновых моторов буквой «i» как раз и сохранилось с того времени, как использовали карбюраторные агрегаты с впрыском, который переводится на английский «injection».
Наиболее слабым мотором является четырехцилиндровый бензиновый агрегат М40, который может стать отличным вариантом для экономных водителей. Самым сильным считается шестицилиндровый двигатель, который, несмотря на свою мощность, работает очень плавно и практически бесшумно.
В середине 1992 года появилось два новых V-образных бензиновых двигателя БМВ 5-Серии е34, которые обозначаются 530i и 540i. Единственным недостатком можно назвать проблему с протеканием масла, которая может возникнуть уже после 150 000 км пробега. Однако исправить неполадку достаточно просто – установить новые прокладки на клапанах.
Как уже говорилось вначале, для модели разработчики предложили только три дизельных «движка». Самым первым считается агрегат 524td, однако он не пришелся по вкусу автолюбителям из-за своей хрупкости и частых поломок.
В 1993 году появилась улучшенная модель 525tds, которая включала в себя функцию охлаждения воздуха.
Немецкие инженеры и по сей день утверждают, что дизельные моторы, даже спустя десятилетия могут отлично функционировать.
В 1992 году разработчики предложили инновационную систему VANOS, которая отвечала за изменения фаз газораспределения. Однако она была уместна только на новых моделях, ведь на автомобилях с приличным пробегом (от 200 000 км) она часто выходила из строя. Нетрудно это заметить, ведь в таком случае появляются неприятные шумы в передней части двигателя.
Довольно часто возникает ситуация, когда расход масла значительно увеличивается. Обычно, основной причиной проблемы является износ маслосъемных колпачков после 200 000 км пробега.
Также, частыми бывают случаи перегрева двигателя, что является настоящим кошмаром для автолюбителей. Если это случилось, нужно не затягивая сменять радиатор или головки блоков цилиндров.
Причины перегрева двигателя БМВ 5-Серии е34:
- радиатор забит грязью;
- пришел в негодность вентилятор.
Как выяснилось, главным минусом всех моторов является ненадежность их охлаждающей системы. Зачастую, основная причина кроется в дефектах клапанов, которые выпускались до 1994 года.
Модель является очень капризной поэтому, если использовать любой другой антифриз кроме фирменного, могут появляться неполадки и протекания.
Что касается трансмиссии, то все модели пятой серии используют как МКПП, так и АКПП. Они являются невероятно практичными и надежными, но только в том случае, если после каждых 50 000 км менять масло редуктора и трансмиссионное масло. При этом нужно учитывать сорт масла, и подбирать его согласно эксплуатационной книге.
Ходовая часть
Не секрет, что подвеска достаточно жесткая. Поэтому авто уверенно чувствует себя на дороге, и отлично заходит даже в самые крутые повороты. Однако даже фирменная подвеска, не предназначена для отечественных дорог.
Тормозная система считалась на то время одной из лучших, и при правильном уходе может служить долгие годы.
Модель по праву считается легендарным автомобилем. И все его недостатки кажутся несущественными, по сравнению с многочисленными достоинствами.
Увы, но на данный момент практически невозможно найти автомобиль БМВ 5-Серии е34 со сравнительно небольшим пробегом. А ведь истинное удовольствие можно получить только от езды на новой «пятерке». Однако кто ищет, тот всегда найдет. Эти слова актуальны и в нашей теме.
тест-драйв «Акулы» BMW 520 Е12
В начале 1970-х годов требования к автомобилям бизнес-класса стали постепенно меняться: покупатели хотели уже не только комфорта, но и динамики, возможности обогнать соседа на дороге. Ответом на это желание стала серия моделей BMW.
Сегодня познакомимся с акулой бизнеса: нет, не с миллионером, а с баварским седаном бизнес-класса по прозвищу Акула. Именно так называли серию Е12 за характерную «морду».
Внешность у машины и вправду агрессивная, как у хищника, устремленного вперед. Над экстерьером работал французский дизайнер Поль Брак – создатель знаменитого 114-го «Мерседеса». Сразу после оглушительного успеха в Штутгарте его переманили в BMW. Именно Брак определил стиль моделей баварского концерна на многие годы вперед. Выпускать новую серию начали в 1972 году, у нас на тесте экземпляр 1978 года выпуска с индексом 520. После рестайлинга его задние фонари немного сместились на крылья, а капот приобрел фирменную выштамповку. Под ним четырехцилиндровый карбюраторный мотор с чугунным блоком, рабочим объемом 1,8 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Эти двигатели при должном уходе проходили свыше миллиона километров. Сейчас так, увы, не делают.
В салоне все просто и со вкусом: сиденья с удобной боковой поддержкой, уже есть ремни безопасности и подголовники. На заднем ряду довольно просторно. На щитке спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Перед пассажиром есть вместительный бардачок.
Правда, с точки зрения современного бизнес-класса оснащение весьма и весьма скромное. Кондиционера нет, ручки механические, как и регулировка сидений.
Во всей красе Е12 раскрывается на ходу. Это динамичный и очень удобный в управлении автомобиль. Передачи четырехступенчатой механической коробки переключаются четко, а руль охотно откликается на любые команды. Максимальная скорость – 160 километров в час, разгон до сотни – меньше чем за 14 секунд.
Эта модель была очень популярна. Покупателям понравилось сочетание солидности и спорта, а также большой выбор двигателей. Е12-й выпускали до 1982 года, и больше половины машин уходило на экспорт. Они успешно служили в полиции и выступали на соревнованиях.
В общем, BMW удалось достойно ответить «Мерседесу». Модели скоро исполнится 50 лет, а она до сих пор держится на дороге с большим достоинством.
бизнес-седан, которым пока еще приятно управлять
Я люблю управлять автомобилем. Каждый раз, когда я пишу новость про автопилот, что-то внутри меня холодеет, и я не уверен, что хочу дожить до того дня, когда на нашей планете запретят машины с педалями и рулем. При этом я не закоренелый ретроград и всячески поддерживаю развитие новых систем безопасности в легковых автомобилях. Пусть автоматика подстраховывает, но не забирает у меня удовольствие от процесса езды. Найти компромисс между технологичностью и консерватизмом непросто. Современные машины либо совсем «глупенькие» и не дарят ощущения «цифрового века», либо задушены электроникой по самое не хочу и лишены источника «ламповых» эмоций. Нынешнее поколение BMW 5-Series — редкий случай, когда автомобиль способен подарить тебе радость от ощущения пухлой баранки в руках, но не лишен технических излишеств вроде полуавтономной езды. Недавно в Минск приехал рестайлинговый G30. Айда знакомиться!
Что?! BMW G30 уже успел обновиться?
Нынешняя «пятерка» вышла на рынок в 2017 году. Считай, вчера. Но современный автопром требует от производителей не временить с рестайлингами. Конкуренты не спят. Поэтому под занавес трудного 2020 года баварцы начали поставки обновленной 5-Series. Успела новинка доехать и до белорусского импортера. К слову, «макияж» 2021 модельного года уже примерил и 600-сильный М5. Но «заряженный» седан пока до нас не добрался.
Отличия от дорестайла
Ни один редизайн не обходится без доработки оптики. У 5-Series изменился как рисунок передних фар, так и техническое наполнение. Наконец лазерную оптику можно заказать даже для младших моделей, включая наиболее популярную у нас версию 520i. Для клиентов доступны три варианта передних фар: LED, LED с матричной технологией и с лазерно-люминофорным дальним светом. Узнать обновленную G30 легко по рисунку ходовых огней и поворотнику. Раньше указатель поворота «бровью» возвышался над фарой. Теперь он интегрирован в одну из «скоб» ДХО (кстати, вторая «скоба» не гаснет при включении поворотника).
В переднем бампере увеличились воздухозаборники. На фотографиях — машина с М-пакетом (вынь да положь 5600 евро). Слегка раздулась и решетка радиатора, которая к тому же изменила форму и теперь изящным изгибом заходит на капот. После обновления «пятерка» лишилась противотуманных фар и омывателя передней оптики. Объясняется это тем, что LED-блоки стали достаточно мощными и могут «пробивать» световым пучком как туман, так и грязный обтекатель.
Сзади корпусы фонарей остались прежними, а LED-рисунок изменился и стал трехмерным. Задние указатели поворота тоже переехали на этаж ниже. На бампере изменился диффузор. До рестайлинга патрубки выхлопной системы без М-пакета были круглые. Теперь даже в стандартном варианте идут трапециевидные выхлопные трубы.
Среди других мелочей можно отметить расширенный пакет Shadow Line, пересмотренный набор колесных дисков и обновленный список цветов кузова. В тестовом парке — автомобиль с оттенком «Серый Бернина с эффектом янтарного мерцания». Раньше такой окрас не был доступен для 5-Series (зато был на «семерке»).
С технической точки зрения G30 не изменился. Для седана (и универсала) доступны те же двигатели и 8-АКП. Как и прежде, «пятерку» можно заказать в plug-in-исполнении 530e (2-литровый ДВС + электромотор). Появилась новая электробензиновая версия — 545e (3-литровый ДВС + электромотор). Она тоже подзаряжаемая.
Что в салоне?
Главным отличием в салоне стало появление нового экрана приборной панели. Он такой же, как на последних X5 и X6. Диагональ — стандартные для данного элемента 12,3 дюйма. Коснулись изменения и мультимедийного блока. До 2020 года на G30 можно было поставить развлекательную систему с экраном от 8,8 до 10,25 дюйма. Теперь 10,25-дюймовый — стандартный для «пятерки». А за доплату можно заказать 12,3-дюймовый «моник». Именно такой был у тестовой машины.
Архитектура центральной консоли и тоннель под реформы не попали. Правда, изменились материалы отделки (стали доступны новые глянцевые клавиши). Ассистент парковки научился ехать задним ходом в автоматическом режиме 50 метров. Важно отметить, что автоматика отвечает только за рулевое управление. Газовать и тормозить придется водителю. На первый взгляд опция бестолковая, но по факту она очень выручит в тупиковом дворе с парой неудобных поворотов. Заехав туда передом, автомобиль в точности повторит траекторию задним ходом.
Стал удобнее «Комфортный доступ». Если раньше, чтобы отпереть машину, нужно было коснуться дверной ручки, то теперь можно настроить так, чтобы автомобиль открывался, когда вы к нему подходите. Соответственно, закроется машина, когда водитель (с ключом) отойдет на несколько метров. Мелочь, но зимой не нужно снимать перчатку для того, чтобы открыть/закрыть G30.
Среди активных помощников у модели 2021 года имеется система автоматического движения в пробке, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения на любой скорости, автоматический обгон после включения поворотника (машина научилась возвращаться в свою полосу). Правда, этим уже давно никого не удивишь — почти все премиальные модели других производителей имеют похожий набор «автопилотных» опций. Радует, что ребята из BMW не только подвеску настраивают, но и идут в ногу со временем в плане бортовой электроники и ассистентов.
Прокатимся?
Распахиваю массивную дверь и плюхаюсь на трон, отделанный перфорированной кожей цвета «Коньяк» (оттенок впервые предложен для 5-Series). Вот умеют баварцы делать удобные кресла! Даже без дополнительных настроек спина почувствовала приятное облегание всех изгибов, валиков и выпуклостей опциональных «комфортных» сидений, за которые покупателю придется выложить почти 1900 евро.
Тестовый 520i оснащен базовым бензиновым мотором объемом 2 литра. Турбодвигатель развивает пиковые 184 л. с. в диапазоне 5000—6500 об/мин. Максимальный крутящий момент (290 Н·м) доступен намного раньше — после 1350 об/мин. Для премиального седана бизнес-класса цифры весьма скромные, но, как уже отмечалось выше, 520-я бензиновая версия наиболее востребована в нашем регионе. Впрочем, если не воспринимать «пятерку» как спортивный инвентарь, то динамики для повседневной езды хватит.
Во время прогноза погоды нынче модно называть не только фактическую температуру воздуха, но и градус, который ощущается в зависимости от ветра, влажности и т. д. У BMW «прогноз» разгона такой: 7,9 секунды до сотни, ощущается как 8,4 секунды. Полсекунды у «ощущений» крадет шумоизоляция и энергоемкая подвеска. По картинке за окном понимаешь, что физически машина относительно бодро обменивает бензин на метры. Но дух, понятное дело, не захватывает.
Да и не в цифрах разгона весь сок этой модели. Это же BMW, а значит, козырем является подвеска. Ходовая G30, которая во многом схожа с Его Величеством G11, представляет собой хороший баланс между «спортом» и «комфортом», причем с уклоном в «спорт». 520-я версия 5-Series бывает только заднеприводной, поэтому езду на автомобиле скучной не назовешь. Если на клеверной развязке понимаешь, что из-за высокой скорости траектория выпрямляется, довернуть седан в поворот можно коротким нажатием на газ. Даже базовая (не адаптивная и не М) подвеска настроена с прицелом на получение удовольствия от каждого поворота.
На центральном тоннеле — уже знакомый блок переключения режимов: «Спорт», «Комфорт» и «Эко». Можно поменять настройки усилителя руля, алгоритм работы коробки и отклик на педаль газа. Я и не ожидал услышать у 4-цилиндрового 520i звук выхлопа, но он кое-как доносится из задней части салона. Да, именно из салона — легкий рык звучит в задних колонках. Сегодня это уже нормальная практика в премиум-классе. Инженерам сложно совместить хорошую шумоизоляцию и реальный звук выпускной системы. Приходится хитрить.
Что почем?
Базовый BMW 520i стоит в Минске 33,5 тыс. евро по курсу. В тестовый экземпляр насыпали опций на 21 тысячу. С учетом акций и скидок 4-цилиндровый заднеприводный G30 в хорошем исполнении можно взять за 50 тыс. евро в эквиваленте. 97% белорусов такую сумму денег одновременно никогда не видели. Поэтому простым смертным придется ждать подержанные экземпляры седана. На данный момент на «Автобарахолке» наиболее доступными G30 являются машины за 27—30 тыс. долларов по курсу.
Тем счастливчикам, которые купят новую 5-Series в салоне, остается только позавидовать. Данное поколение «пятерки», несмотря на количество умных опций, радаров и датчиков, еще не растеряло того «механического» характера BMW, который мы видели на моделях Е39, Е60 и F10. С точки зрения управляемости это, пожалуй, лучший бизнес-седан на рынке. Да и в салоне планшеты пока еще не заполонили все пространство, и ты продолжаешь чувствовать себя водителем, а не пятым пассажиром. Готов поспорить, что однажды G30 будут называть «последней настоящей» 5-Series.
Благодарим импортера BMW в Беларуси за предоставленный для тест-драйва автомобиль.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Обзор седана BMW 5 серии
BMW 5 серии — большой представительский седан, ориентированный непосредственно на Mercedes E-Class, Audi, Jaguar XF и Lexus ES. Он предлагает всю роскошь и качество сборки, которые вы ожидаете от премиального немецкого производителя, с отчетливо спортивным характером, которым гордится BMW.
Однако водить машину не только удобно и весело; Серия 5 предлагается с рядом двигателей, обеспечивающих отличный баланс между производительностью и экономичностью. Механической коробки передач нет, но две доступные автоматики — одни из лучших.Большинство моделей также могут быть оснащены системой полного привода xDrive.
Осенью 2020 года 5-я серия была полностью обновлена, открыв новую переднюю часть, улучшенный интерьер и обновленные двигатели, большинство из которых теперь оснащены мягкой гибридной технологией.
Лучшие автомобили представительского класса
5-я серия впечатляет, особенно с места водителя. Внутри он тихо на скорости, его подвеска обеспечивает плавную, но контролируемую езду, и если вы хотите энергичную езду на любимой дороге B, большой седан сможет почувствовать себя проворным, собранным и стоящим, несмотря на его размер и вес.Немногие автомобили в продаже предлагают столь же убедительный широту возможностей.
На выбор предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, не говоря уже о гибридных электрических моделях и высокопроизводительных моделях M. Дизели остаются популярным выбором, и на это есть веские причины: заднеприводный 520d может возвращать более 57 миль на галлон в комплектации M Sport и по-прежнему может похвастаться временем разгона до 100 км / ч за 7,2 секунды, что делает его заманчивым выбором для водителей с большим пробегом. Выберите 530d xDrive M Sport, и средняя экономия упадет до 50 миль на галлон, а время разгона до 100 км / ч составит 5.4 секунды.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Диапазон вариантов бензина начинается с 520i, с 2,0-литровым двигателем мощностью 181 л.с., который обеспечивает отдачу более 44 миль на галлон и время разгона до 100 км / ч за 7,9 секунды. Топовая комплектация M550i xDrive выдает 523 л.с. благодаря 4,4-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом, которого достаточно для разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды — трудно поверить, что есть еще более быстрая модель M5 Competition выше этого. Однако M550i не для тех, кто хочет низких эксплуатационных расходов, едва справляясь с расходами выше 25 миль на галлон, поэтому вам нужно иметь в виду его более высокие эксплуатационные расходы, если вы заинтересованы в этой версии.
Также предлагается подключаемый гибрид BMW 530e с выбросами CO2 от 31 г / км для заднеприводной версии, а полноприводная модель xDrive — 38 г / км, что делает оба варианта привлекательными для бизнес-пользователей. к низкому налоговому обязательству BiK. Оба предлагают впечатляющую производительность и полностью электрический запас хода от 29 до 37 миль, в зависимости от спецификации. Также предлагается более быстрый подключаемый модуль 545e xDrive с выбросом CO2 от 41 г / км и запасом хода до 33 миль.
Внутри 5-я серия современна и красиво сделана.Как и внешний вид, приборная панель является скорее эволюционной, чем революционной по своему дизайну, но качество сборки отличное. Вы получаете новейшие информационно-развлекательные системы и системы связи, управляемые системой iDrive от BMW с сенсорным экраном. Пассажиры на передних и задних сиденьях могут расслабиться в просторном комфорте, а багажник объемом 530 литров является конкурентоспособным для этого типа автомобиля.
Проще говоря, у вас есть выбор всего из трех уровней отделки салона. Автомобили SE поставляются с кожаной обивкой, подогревом передних сидений, подключенными услугами, приборами Live Cockpit Professional и складывающимися наружными зеркалами.
Модели M Sport имеют обновленный передний бампер, спортивный обвес, обновленные детали внутренней отделки и спортивные сиденья, в то время как M Sport Edition добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные фары, черную внешнюю отделку и красные тормозные суппорты. с отделкой SE, если эстетические изменения M Sport не будут иметь значительной привлекательности, и выберите мощный, но экономичный 2,0-литровый дизельный двигатель в 520d.
Серия 5 была удостоена полных пяти звезд после того, как была проверена экспертами по безопасности при столкновении Euro NCAP, и в качестве опции предлагается множество сложного оборудования для обеспечения безопасности.Жаль, что автономное экстренное торможение не входит в стандартную комплектацию такого дорогостоящего автомобиля, но в остальном линейка 5-й серии выглядит разумной. Существует модель, которая удовлетворяет большинство потребностей руководителей, и независимо от того, привлечет ли ваше внимание скромный, но резвый 520d или быстрый M550i xDrive, вы вряд ли будете разочарованы.
Как бренд, BMW заняла 21-е место из 29 производителей в нашем опросе Driver Power 2021 года. Улучшенный результат по сравнению с 27-м местом в прошлом году, но он по-прежнему оставляет бренд позади высококлассных конкурентов, таких как Jaguar и Lexus.
В целом 19,2% владельцев BMW сообщили о неисправности своих автомобилей в первый год. 5-я серия заняла 49-е место из 75 лучших автомобилей в нашем обзоре, при этом владельцы хвалят качество езды, технологии и информационно-развлекательные системы. Однако меньшее впечатление на них произвела экономия топлива, которая была оценена как разумная, а также высокая стоимость налогов, страховки и обслуживания.
Новые автомобили, Подержанные автомобили на продажу, Цены на автомобили и обзоры на Automotive.com
Выберите другую модель (доступно 10): 528 i Седан528 i Седан 528 i xDrive Седан 535 i Gran Turismo 535 i Седан 535 i xDrive Gran Turismo 535 i xDrive Седан 550 i Gran Turismo 550 я седан 550 i xDrive Gran Turismo 550 i xDrive Седан
От нуля до 60 6 долларов.2 секунды
Экономия топлива 23/34 миль на галлон
Безопасность (NHTSA) 5 звезд
Лошадиные силы 240 @ 5000
Увидеть все Технические характеристики
2012/2012-bmw-5-series-gran-turismo-video-test-drive ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ
ОБЗОР
ОСОБЕННОСТИ
ГАРАНТИЯ / ОТЗЫВ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Название двигателя
Двигатель: 4-цилиндровый, турбо, 2.0 литров
Имя передачи
Коробка передач, автоматическая, 8-ступенчатая адаптивная, со стептроником, спортивный и ручной режимы
Накладка
528 i Седан
Класс
Легковой автомобиль класса люкс
Мощность
240 @ 5 000
Стандартный MPG
23/34
Тип кузова
Седан
Трансмиссия
задний ход
Тип топлива
Неэтилированный премиум
Вместимость
5/5
Гарантия на коррозию
мильбез ограничений
Гарантийное обслуживание, месяцев
48
Гарантия на коррозию, месяцев
144
Гарантия на трансмиссию
миль50 000
Полная гарантия
миль50 000
Гарантия на трансмиссию, месяцев
48
месяцев полной гарантии
48
Мили помощи на дороге
Безлимит
Гарантия на техническое обслуживание
миль50 000
Месяцев оказания помощи на дороге
48
Лучший выбор IIHS
1
Рейтинг переднего водителя NHTSA
4
IIHS Передние средние перекрытия
Хорошо
Рейтинг переднего пассажира NHTSA
4
IIHS Переднее малое перекрытие
N / R
Лицевая сторона рейтинга NHTSA
5
IIHS Общая боковая авария
Хорошо
Общий рейтинг NHTSA
5
IIHS Задний сбой
Хорошо
Рейтинг NHTSA, задняя сторона
5
Прочность крыши IIHS
Хорошо
Изменение рейтинга NHTSA
5
ОбзорBMW 5 серии | Auto Express
BMW 5 серии — невероятно функциональный, красиво построенный и просторный седан премиум-класса, которым также приятно управлять.Пожалуй, это один из самых полных автомобилей в продаже на сегодняшний день.
Немногие автомобили обладают таким совершенством, как 5-я серия. Представительский седан BMW долгое время считался одним из лучших универсальных автомобилей, которые вы можете купить, а последняя модель седьмого поколения демонстрирует таланты своих предшественников со здоровой дозой высокотехнологичного комплекта и конструкции в сочетании.
О BMW 5 серии
В модельном ряду BMW уже более четырех десятилетий присутствует 5 серия, и мы уже вошли в седьмое поколение, которое в 2020 году претерпело незначительные изменения в середине жизни.Как и все его предшественники, большой представительский седан является образцом тонкой инженерии и превосходно ориентированного на водителя подхода. Как и следовало ожидать, текущая модель оснащена самыми современными технологиями и функциями безопасности BMW, но она также предлагает больше внутреннего пространства, чем ее предшественник, благодаря использованию более крупной платформы от более крупной 7-й серии. Он стал легче, чем раньше, благодаря широкому использованию алюминия в панелях кузова и внутренних конструкциях, а повышение эффективности, включая технологию подключаемого гибрида (PHEV), повысило привлекательность модели.
Таким образом, BMW 5 серии — отличный выбор в секторе, в котором есть несколько очень привлекательных конкурентов. В список входят Audi A6, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes E-Class и Volvo S90, а покупатели могут быть соблазнены универсальной версией 5 Series Touring.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Хотя 5-я серия роскошна и красиво построена, она всегда была одним из самых привлекательных автомобилей для вождения в своем сегменте, и текущая модель не разочаровывает.Он может быть больше, но так как он на 100 кг легче своего предшественника, он такой же маневренный. Нынешний автомобиль также чрезвычайно изыскан, с едва заметным намеком на ветер или нос двигателя, за исключением грубого асфальта, когда его большие шины могут передавать изрядное количество грохота в кабину. Стандартная подвеска 5-й серии также совместима и удобна, хотя более спортивная настройка M Sport ощущается устойчивой на более низких скоростях — компромисс за ее улучшенную маневренность.
Первоклассная изысканность автомобиля дополняется одной из самых классных кабин в отрасли.Качество материалов и отделки на высшем уровне, в то время как есть множество стандартного комплекта, включая спутниковую навигацию, онлайн-сервисы и кожаную обивку сидений. Есть и мешки для места: пассажиры сзади получают почти столько же места для ног, как и в более крупной 7-й серии.
Бизнес-пользователи, вероятно, будут впечатлены низкими эксплуатационными расходами автомобиля: подключаемая гибридная модель 530e выделяет всего 31 г / км CO2. Благодаря регулярному доступу к розетке и короткой поездке на работу вы также можете почти полностью управлять автомобилем на электричестве.
5-я серия была основой модельного ряда BMW с 1972 года, когда впервые появилась оригинальная модель E12. С тех пор появилось еще шесть поколений, и текущая версия G30 — слегка обновленная в 2020 году — больше, но легче и эффективнее прошлых моделей. Он использует технологию, позаимствованную у лимузина 7-й серии, поэтому в его конструкции используется легкий алюминий и углеродное волокно, а также перенесены некоторые из набора высокотехнологичных удобных функций этого автомобиля.
Стиль 5-й серии консервативен и является развитием последней модели в сочетании с репликами, взятыми из более крупной 7-й серии. Но нет никаких сомнений в том, кто его построил, благодаря синонимичным решеткам радиатора, фарам с четырьмя кольцами и характерной линии окон BMW.
Линейка 5-й серии проста, предлагаются только комплектации SE и M Sport. Тем не менее, ассортимент двигателей более обширен и включает в себя выбор бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных вариантов. Дизельные модели предсказуемо наиболее популярны, с отличными 187 л.с. 2.0-литровый 520d составляет большую часть продаж. 530d оснащен традиционным рядным шестицилиндровым дизельным двигателем BMW мощностью 282 л.с. и больше рассчитан на производительность, чем на эффективность.
Бензиновый двигатель представлен в форме 520i, в котором используется 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с. Есть также M550i, который использует 523 л.с. от 4,4-литрового бензинового V8 с турбонаддувом, разгоняется до 100 км / ч с места за пугающие 3,8 секунды — все еще на полсекунды меньше, чем у супер-седана M5 на базе 5-й серии, который мы рассмотрели. раздельно.
Кроме этого, есть пара подключаемых гибридов, которые стоит рассмотреть в виде 530e и 545e. Первый использует 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель мощностью 288 л.с., который обеспечивает производительность, аналогичную 530i, но с гораздо более низкими эксплуатационными расходами и потенциальным запасом хода на электромобиле 37 миль. Между тем, 545e развивает 388 л.
Все автомобили оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод xDrive доступен в качестве опции для моделей 520d и 530e — он входит в стандартную комплектацию для 530d и 545e.
Если вы ищете 5-ю серию, почему бы не заглянуть на наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …
BMW 5 Series 2018 360-градусный тест-драйв
Представьте себе поездку в роскошный немецкий седан среднего размера, а затем прыгайте в этот BMW 5 серии со мной на сиденье водителя в этой пассажирской поездке на 360 градусов.BMW надеется закрепить 5-ю серию как выбор водителей для представительского класса среднего размера, однако, чтобы действительно полностью раскрыть потенциал этого автомобиля, необходимо ознакомиться со списком опций. Если вы хотите водить что-то свежее из коробки, то Jaguar XF обеспечил себе лидерство в этом классе, а Mercedes E-Class получил почетное упоминание. Не забудьте посмотреть это видео на мобильном устройстве или планшете, чтобы по-настоящему насладиться просмотром на 360 градусов. Подпишитесь на carwow на youtube —
http: // www.youtube.com/c/Carwow?sub_confirmation=1
Прочтите наш полный обзор BMW 5 серии —
https://www.carwow.co.uk/bmw/5-series-2017?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make- bmw-Model-5-series-2017-Type-review
BMW 5 Series 360º Видео вождения —
https://www.carwow.co.uk/bmw/5-series-2017?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make -bmw-Model-5-series-2017-Type-360 # review-driving
Обзор практичности BMW 5 Series —
https: // www.carwow.co.uk/bmw/5-series-2017?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-bmw-Model-5-series-2017-Type-practicality#review-interior
Обзор информационно-развлекательной системы и интерьера BMW 5-й серии —
https://www.carwow.co.uk/bmw/5-series-2017?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-bmw-Model-5-series-2017-Type-infotainment#review-value-for-money
Ознакомьтесь с лучшими предложениями BMW 5 серии —
https://www.carwow.co.uk/bmw/5-series-2017/deals?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-5-series-2017-Model-deals- Type-deal
Неловкие торги остались в прошлом с carwow.Выберите свой идеальный автомобиль с помощью нашего конфигуратора и позвольте лучшим дилерам страны соревноваться за вас. Сравните пять лучших предложений по цене, местоположению и рейтингам дилеров и выберите то, что подходит вам — без хлопот, без торгов, просто отличная сделка.
Посетите наш сайт, чтобы сэкономить на покупке нового автомобиля — https://www.carwow.co.uk/
BMW 5 Series [G30] (2016-2020) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
Джонатан Крауч
Введение
Что бы вы ни искали в полноразмерном автомобиле представительского класса, весьма вероятно, что вы найдете это в этом BMW 5 серии седьмого поколения G30. .Еще в 2016 году экономия веса и новые умные технологии вождения вернули этой модели традиционное лидерство в этом сегменте, когда дело дошло до динамики. Также был роскошный интерьер, множество средств подключения к мультимедиа и некоторые действительно передовые функции безопасности. Короче говоря, эта «пятерка» оказалась обновленным предложением.
Модели
5dr представительский седан / универсал (Бензин — 2,0 184 л.с. [520i] и 252 л.с. [530i] + PHEV 530e / 6-цилиндровый 340 л.с. [540i], V8 625 л.с. [M5] / Дизель — 2.0 190 л.с. [520d], 3,0 6-цилиндровый 265 л.с. [530d] — комплектации SE, Sport, Luxury и M Sport)
История
Вот уже более четырех десятилетий вопрос, стоящий перед покупателями в сегменте полноразмерных автомобилей представительского класса Причина, по которой они должны выбрать BMW 5-й серии, заключалась не столько в этом, сколько в том, почему они не должны этого делать. Это был автомобиль, который правил его рынком, «идеальная машина для вождения» покупателя. Так что же нам делать с этой версией седьмого поколения G30, выпущенной в 2016 году?
Несмотря на внешний вид, эта модель MK7 5-й серии является новой с нуля, легче и более аэродинамичной, с усовершенствованными модернизированными шасси и такими опциями, как рулевое управление задними колесами, которые вместе, как говорят, делают этот автомобиль почти таким же маневренным, как его меньший конюх 3-й серии.Линейка двигателей была сильно модернизирована, чтобы максимально использовать все возможности, и в результате по всему диапазону первоначальные покупатели могли ожидать увеличения производительности примерно на 10% при повышении эффективности на 11%. Хотите полноразмерный представительский автомобиль, который может быть более экономным, чем Fiesta начального уровня? Вариант volume 520d может обеспечить именно это — и есть потенциал добиться еще большего, если вы сможете перейти на гибридную силовую установку Plug-in.
Вдобавок ко всему, внутри немного больше места, чем могла предложить модель предыдущего поколения, большой шаг вперед в качестве салона и некоторые довольно удивительные технологии, включая еще один шаг к полуавтономному вождению.Короче говоря, это современный соперник, который невозможно игнорировать как выбор подержанных автомобилей в этом сегменте. Весной 2020 года он был сильно модернизирован. Мы собираемся рассмотреть пред-рестайлинговые версии этого автомобиля серии G30.
Что вы получите
За почти полвека производства в дизайне 5-й серии, безусловно, были моменты, примечательные — на ум приходят оригинальная версия «E12» 1972 года и модель MK5 «E60» 2003 года. В целом, этот автомобиль в целом отличается уверенным, но консервативным стилем, присущим версии G30 седьмого поколения.Как и ожидалось, эта «пятерка» в значительной степени заимствована из эстетических реплик, созданных ее более мелкими товарищами по конюшне 3-й серии и более крупной 7-й серией, и имеет много общего с тем более крупным автомобилем. Основа «кластерной архитектуры» CLAR практически такая же, как и в «семерке», хотя BMW не стала включать в эту более дорогую модель более дорогую модель Carbon Core, армированную углеродным волокном. Даже без этого, эта модель MK7 5-й серии по-прежнему весит на 100 кг легче, чем ее предшественник, несмотря на то, что она длиннее, шире и немного выше, чем раньше.
В салоне дизайн кажется менее заниженным, чем снаружи — и кажется очень изысканным. Виртуальные циферблаты радуют глаз красивым тактильным трехспицевым колесом, а справа, в верхней части центральной консоли, находится большой 10,25-дюймовый цветной экран iDrive, который приветствует вас при первом знакомстве с опытом вождения 5-й серии. Возможно, это первое, что вы заметите, но вскоре после этого вы будете поражены чистым качеством, предлагаемым здесь. Все используемые материалы — даже те, что ниже — приятны на ощупь, с надлежащей кожаной и металлической отделкой, которая действительно кажется очень особенной.
Эта пятерка седьмого поколения практически такая же большая, как и более крупная модель 7-й серии десятилетней давности, и статистика места на заднем сиденье подтверждает это, особенно с точки зрения дополнительного пространства для коленей и ног, которые стали любезно предоставлены. У этой модели G30 7 мм дополнительной длины колесной базы. Объем багажного отделения рассчитан на 530 литров благодаря длинному заднему свесу; это всего лишь на долю меньше, чем у E-Class или XF. С подключаемым гибридным вариантом 530e он будет на 120 литров меньше, потому что 9.Аккумулятор на 2 кВтч занимает немного места. Конечно, если вам очень часто понадобится такая емкость, вам лучше выбрать универсальную версию этой модели Touring, которая предлагает 570-литровый багажник в обычной форме с возможностью расширения до 1700 литров. если выровняете заднее сиденье.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обратить внимание
Большинство покупателей 5-й серии в нашем опросе владельцев были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно были некоторые, у которых были проблемы.Убедитесь, что все электрические устройства работают должным образом. Убедитесь, что на легкосплавных дисках нет царапин при парковке, так как исправлять их будет дорого. И, как обычно, настаиваем на полностью проштампованной трудовой книжке.
Запасные части
(приблизительные цены основаны на 520d 2017 года без НДС) Воздушный фильтр стоит от 13 до 29 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 16 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне £ 27-48 за комплект; для ягодиц это около 30-33 фунтов стерлингов. Пара щеток стеклоочистителя стоит около 27 фунтов стерлингов.Задний фонарь стоит около 182 фунтов стерлингов. Передняя полностью светодиодная фара стоит дорого и стоит 1230 фунтов стерлингов. Водяной насос стоит около 100 фунтов стерлингов.
В дороге
Вам не нужно ехать очень далеко на этой седьмой серии G30 5-й серии, чтобы заметить резкость и дополнительную маневренность этой модели. Потеря веса на 100 кг сделает это за вас. В нем не было полной настройки пневматической подвески, которая могла бы быть указана в качестве опции на конкурирующем Mercedes E-Class, но если вы получите автомобиль, чей первоначальный владелец добавил за дополнительную плату VDC с регулируемым адаптивным демпфированием ‘, когда дело доходит до ездовых качеств, вам не на что жаловаться.С установленным ‘VDC’ вы также получаете дополнительную настройку ‘Adaptive’ в стандартной системе ‘Drive Performance Control’, режиме, который принимает все решения по настройке вождения за вас и использует данные из навигационной системы для прогнозирования и подготовки. для углов и опасностей заранее. Варианты, которые вы можете найти в комплекте, включают настройку Adaptive Drive, в которой используются автоматически регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения крена кузова на поворотах. Плюс довольно много оригинальных покупателей доплатили за xDrive 4WD. И «Интегральное активное рулевое управление», которое управляет задними колесами для дополнительной устойчивости на скорости и дополнительной маневренности при парковке.
Что касается двигателя, то большинство покупателей выберут 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат мощностью 190 л.с., устанавливаемый на вариант 520d. В своем самом экономном обличье «EficientDynamics» эта конкретная «пятерка» способна обеспечить возврат затрат, не лучший в своем классе — 72,4 миль на галлон в смешанном цикле и 102 г / км CO2 (оба показателя NEDC). Если вам нужно больше тягового усилия, подойдет 3,0-литровый шестицилиндровый дизель модели 530d мощностью 265 л.с. Еще один 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат занимает верхнюю позицию в линейке основных бензиновых двигателей, а именно силовую установку мощностью 340 л.с., которая находится под капотом мощного варианта 540i.Однако основным бензиновым двигателем 5-й серии является 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 252 л.с., предлагаемый в двух различных формах. В модели 530i это получается условно. Но он также поставляется в паре с электродвигателем мощностью 95 л.с. и литий-ионным аккумулятором на 9,2 кВтч как часть гибридного пакета Plug-in, предоставляемого производным от iPerformance 530e.
Всего
В другом месте вы, возможно, читали или видели, что седьмое поколение G30 5-й серии было объявлено лидером класса в полноразмерном сегменте представительского класса.Мы не собираемся не соглашаться с этой оценкой. Сопоставимый Jaguar XF прекрасен в управлении. А конкурирующий Mercedes E-Class технологически продвинут и удобен для езды. Но мы думаем, что с 5-й серией вы получите лучшее, что могут предложить эти два конкурента, плюс немного больше.
Независимо от того, ставите ли вы во главу угла умные устройства, высокотехнологичную инженерию или высокие эксплуатационные расходы в своем полноразмерном автомобиле представительского класса, этот BMW работает по плану, который, несомненно, впечатлит. В консервативном стиле это может быть: консервативным с точки зрения взглядов, конечно, нет.
Практика беспилотного автомобиля BMW 5-й серии
Этот сайт может получать партнерские комиссионные за использование ссылок на этой странице. Условия эксплуатации. Беспилотный автомобиль BMW5-й серии является уникальным среди дюжины автопроизводителей, активно участвующих в автономном вождении: за рулем может быть гражданский человек.Маршрут движения проходит по скоростным автострадам. И BMW активно планирует максимально использовать свободное время, предоставленное водителям, а также пассажирам.
Во время тест-драйва в Лас-Вегасе автомобиль успешно проехал по автострадам Лас-Вегаса, продолжил видео, которое пассажир на заднем сиденье начал дома, предложил рестораны на основе предпочтений в еде и встретился с фургоном доставки Amazon, чтобы забрать только что заказанный подарок бабушке.
Использование современных технологий
Этот беспилотный автомобиль BMW использовал существующие технологии, чтобы показать, что возможно даже сегодня.Он использовал существующий радар BMW, систему предупреждения о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения и датчики обнаружения слепых зон; Единственная фронтальная камера была небольшой модификацией камеры предупреждения о выезде с полосы движения. В этом прототипе лидар не использовался.
Мы перемещались по улицам города вручную. Камера обратного отсчета светофора под названием BMW Real Time Traffic Light Information, похожая на систему Audi Traffic Light Information, сообщала нам, сколько времени осталось до того, как свет станет зеленым. Оказавшись на шоссе, я нажал синюю кнопку на рулевом колесе, и машина стала управлять.Автомобиль приближается к транспортному средству SAE Levl 2 / Level 3, что означает, что автомобиль находится в ведении, но водитель должен быть готов взять на себя управление, когда это необходимо. В какой-то момент на маршруте мне пришлось схватиться за руль и направить машину обратно на полосу движения. Это было в серый день (такое бывает даже в Лас-Вегасе), и полосы движения на шоссе были обозначены изношенными транспортными точками, а не окрашенными полосами. Это указывает на важность хорошо обслуживаемой инфраструктуры.
Как бы то ни было, это первая автономная машина, в которой я побывал, где она разгонялась на пару миль в час выше заявленного лимита (фото) — технически нарушение, но больше соответствует скорости, которую поддерживали другие водители.Один маленький шаг для человечества.
Технологическая демонстрация: улучшенное управление жестами
В тестовом автомобиле использовалось расширенное управление жестами, усовершенствованное по сравнению с тем, что год назад дебютировало в 7-й серии: указательные, смахивающие и кружащие жесты для выбора или отклонения выбора или получения дополнительной информации. По словам BMW, водитель или пассажир могут указать на здание (настоящее здание, видимое через окна) и получить информацию о магазинах, ресторанах или развлечениях там.
BMW сочетает Cortana и Amazon Prime без вражды.
BMW Connected, телематическая система BMW, подключается к BMW Open Mobility Cloud (с использованием Microsoft Azure), которое связывает автомобиль с вашей личной жизнью и повседневными делами.Он знает ваши встречи, время в пути, даже предпочтения в питании и предлагает время отправления.
Вы общаетесь с облаком через Microsoft Cortana (извините, Alexa). Это напоминает вам о предстоящих встречах. Если это связано с ужином, Кортана по пути найдет подходящий ресторан. Основываясь на предпочтениях водителя и пассажиров, он будет склоняться к тому, что вы выбирали в недавнем прошлом, а именно к азиатской кухне. Автомобиль также взаимодействует с Amazon Prime.
Горящий подарок для бабушки
Допустим, вы едете к бабушке домой и — ой! — вы помните, что забыли что-то для нее достать.Пассажиры на заднем сиденье, использующие беспроводные планшеты автомобиля, возможно, водитель впереди, разговаривающий через Кортану, могут заказать подарки в последнюю минуту с помощью Amazon Prime Now и Amazon En Route Delivery Service.
На полпути по нашему маршруту нам было приказано съехать с шоссе и к безопасному месту встречи (отель, где сотрудники BMW остановились на выставке CES 2017), и доставщик принес посылку Prime Now.
Amazon Prime Now также можно использовать для потоковой передачи видео водителю, когда автомобиль движется сам по себе.На задних сиденьях он может продолжить потоковую передачу программы, которую пассажир смотрел дома. Это решает одну из насущных проблем первого мира: детей, которые не хотят уходить к бабушке, когда до конца фильма остается 15 минут.
40 беспилотных тестовых автомобилей на дороге к концу года
На выставке CES BMW объявила, что в этом году у нее будет 40 беспилотных прототипов на дорогах США и Европы. BMW Group (BMW, Mini, Rolls-Royce) будет сотрудничать с израильской компанией по производству систем машинного зрения Mobileye и производителем микросхем Intel.
BMW будет отвечать за управление движением, безопасность и сборку автомобиля. Intel предоставит вычислительную платформу Intel Go; Intel явно стремится к победе в дизайне в то время, когда Nvidia решительно стремится стать поставщиком процессоров не только для графических адаптеров, и присоединилась к Audi. Mobileye представит свой процессор машинного зрения EyeQ5. BMW заявляет, что ее цель, как и большинство других автопроизводителей, — доставить автомобили клиентам в 2021 году. BMW заявляет, что она, по крайней мере, будет соответствовать спецификациям SAE Level 3, что означает, что автоматизированная система может справиться с любым вождением в некоторых обстоятельствах.BMW считает, что через четыре года автомобили по-прежнему будут нуждаться в водителе в таких обстоятельствах, как сильный дождь или снегопад, или в условиях интенсивного движения.
Обзор BMW 5-й серии G30 (2017 г.)
Если бы ВЫ могли выбрать только один автомобиль, чтобы ездить каждый день до конца своей жизни, BMW 5-й серии занял бы первое место в списке, оттеснив Volkswagen Golf. Он постоянно устанавливает стандарты, за которыми конкурирующие автопроизводители, затаив дыхание, пытаются угнаться.
Каждый раз, когда немецкие инженеры выпускают новое поколение пятерых автомобилей, они делают шаг назад, передают ключи и бросают друг на друга проницательные взгляды.Они знают, что сделали это снова и построили одну из лучших машин на дороге. Но было бы вульгарно и совсем непохоже на немецких инженеров хвастаться своими достижениями.
Вы не увидите, как они выставляют напоказ Audi A6, презирают Jaguar XF, проклинают Mercedes E-Class слабой похвалой или насмехаются над внешними соперниками, такими как новый Volvo S90. Вместо этого они позволяют машине говорить.
Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу
И так и с седьмым поколением 5-й серии.Без фанфар; нет поддержки знаменитостей; и никаких пиар-трюков в стиле Jaguar с автомобилями, пересекающими Темзу по канату. Только машина и ключ.
За исключением того, что это не ключ. Не в традиционном смысле куска стали, который вставляется в ствол замка. Это смарт-ключ, что означает, что это неуклюжая версия карманного планшета, который можно использовать, чтобы открывать и закрывать двери, скажем, за офисным столом, проверять уровень топлива и оставшийся запас хода, подавать звуковой сигнал в гудок. переполненная автостоянка или включите климат-контроль.
Тем не менее, это вариант стоимостью 195 фунтов стерлингов на нашем тестовом автомобиле, широко продаваемом 520d M Sport, который стоит от 39 025 фунтов стерлингов. На самом деле, в новом BMW 5-й серии многое не является обязательным. А с добавлением всего лишь нескольких дополнительных услуг цена автомобиля будет не той, что составляет 40 000 фунтов стерлингов, что означает, что со второго года возраста автомобиля до шестого года ежегодный счет дорожного налога будет составлять 450 фунтов стерлингов вместо квартиры. — ставка 140 фунтов стерлингов.
5-я серия, как и многие новые автомобили, страдает от современного недуга технологий ради технологий
Водители могли бы потратить пугающую сумму денег на дополнительные услуги для этой последней 5-й серии.Но учитывая, что большинство из них будут служебными автомобилями, у вас был бы серьезно недовольный менеджер автопарка, если бы вы увлеклись добавлением аудиосистемы Bowers & Wilkins, проекционного дисплея, климат-контроля с четырьмя зонами, конфигуратора режимов движения, адаптивных амортизаторов подвески или система круиз-контроля «стоп и вперед». Сама по себе эта небольшая партия подняла бы цену на 9640 фунтов стерлингов.
И, честно говоря, некоторые опции последней 5-й серии — пустая трата времени. Как вышеупомянутый умный ключ (BMW называет его Display Key, и он стоит 195 фунтов стерлингов), который, как и большинство приложений на вашем смартфоне, является уловкой, которую вы будете использовать один раз, а потом никогда больше.Или управление жестами — опция за 160 фунтов стерлингов, которая позволяет водителям или пассажиру на переднем сиденье вертеть пальцами, чтобы управлять такими вещами, как аудиосистема. Когда мы попробовали, у него был только один из пяти успехов — в отличие от традиционных кнопок на рулевом колесе, которые срабатывают каждый раз в первый раз и позволяют вам не отрывать глаз от дороги и держать руки на руле.
BMW предлагает комплекты для 5-й серии, такие как технологический пакет, которые лучше соотносятся с деньгами, но правда в том, что 5-я серия, как и многие новые автомобили, страдает от современного недуга технологий ради технологий.
Салон седьмого поколения 5-й серии просторный, удобный, а багажник салона удивительно длинный, с 530-литровым багажным отделением. BMW также, похоже, усердно работала над тем, чтобы подобрать Audi и Mercedes по тактильному качеству салона.
Цифровые приборы меняются в зависимости от режима вождения, и при использовании настройки Eco Pro можно получить массу интересной информации, а 10,5-дюймовый сенсорный экран доминирует на приборной панели.
Пакет M Sport на 520d включает 18-дюймовые легкосплавные диски, небольшое количество значков M, обвес с глянцево-черной окантовкой окон, а также спортивный руль и педали, среди прочего. Также есть подвеска, которая занижена на 10 мм и отличается от других вариантов SE.
Готовый эффект вызвал положительные отзывы на школьной автостоянке, особенно его черный лак. Миссис Миллс подумала, что это М3. Это вызвало некоторый испуг, поскольку она задавалась вопросом, не стала ли она жертвой угона автомобиля.
За всем этим скрывается новое алюминиевое шасси (которое экономит до 100 кг по сравнению с предыдущим автомобилем) и знакомая линейка четырехцилиндровых и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый электрический бензиновый гибрид. версия в 530e. Полный привод доступен на большинстве моделей.
Однако основу линейки составляет 520d. Он развивает 187 л.с. и 295 фунт-фут при 1750 об / мин, и компания заявляет, что есть потенциал для достижения 65 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 оцениваются на уровне 114 г / км.Однако вы даже близко не добьетесь такой экономии топлива. Несмотря на то, что мы тестировали его на различных дорогах, трассах для пересеченной местности и в городе, лучшее, что мы достигли, — 41 миль на галлон.
Если вам удастся добиться достаточной производительности, чтобы шасси работало усердно, вы обнаружите уравновешенную и точную машину
Это разочаровывает, учитывая, что его режим вождения Eco Pro настолько направлен на экономию топлива, что временами он не позволяет восьмиступенчатой автоматической коробке передач переключаться на более низкую передачу, когда вы хотите ускориться мимо «Mamil» (Мужчина средних лет в лайкре). ) Перед следующим поворотом.
И вообще производительность послушная. BMW заявляет, что он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунд, но никогда не ощущает такой стремительности, таща за собой лишь слабый звук двигателя и плавное переключение передач.
Однако уровень комфорта в этом автомобиле выдающийся.