Большой тест драйв джип гранд чероки: Тест-драйв Jeep Grand Cherokee. Первое, второе и комфорт :: Autonews

Впервые на JEEP TERRITORY — большой тест-драйв от АВИЛОН!

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee: модели, цены, характеристики и фотографии — Руководство по покупке

Все о Jeep Grand Cherokee: цены, двигатели, сильные и слабые стороны большого американского внедорожника четвертого поколения, самого любимого итальянцами спортивного автомобиля премиум-класса.

La четвертое поколение из Jeep Grand Cherokee — родился в 2010 году и подвергался двум макияж (первый в 2013 году и второй в 2016 году) — это один большой дизельный внедорожник Соединенные Штаты Америки полный привод.

В этом Руководство по покупке из Jeep Grand Cherokee подробно разберем все версии, представленные в список из самых любимых итальянцами спортивных автомобилей премиум-класса: Цены, Motori, аксессуары, производительность, сильные стороны, дефекты и чем больше вы его выразили.

Фотографии Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee: основные характеристики

Четвертая серия Jeep Grand Cherokee является большой внедорожник относительно компактный (менее 4,90 метра в длину), который не выделяется по пункту «практичность»: пассажирский салон — характеризуется отделка можно улучшить — это немного туго, и у многих конкурентов есть багажник более вместительный.

Идеальное бездорожье благодаря пониженные передачи но не очень маневренный в поворотах, доступен только с одним двигатель: турбодизель CRD 3.0 V6, богатый мощностью (250) и крутящим моментом (570 Нм), очень жаждущий дизеля (заявлено 12,7 км / л).

Jeep Grand Cherokee: детали

GLI арматура из Jeep Grand Cherokee есть три: Ограниченный, На автомобиле e Саммит.

Jeep Grand Cherokee Limited

La Jeep Grand Cherokee Limited — установка, которую мы можем порекомендовать — есть одна стандартное оборудование который включает:

безопасность

• Фронтальная подушка безопасности multispazio следующего поколения
• Боковые подушки безопасности
• Передние боковые подушки безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя
• Ключ от иммобилайзера и сигнализация по периметру
• Светодиодные противотуманные фары
• Hill Start Assist
• Активные подголовники передних сидений
• TPMS (контроль давления в шинах)
• Мониторинг слепых зон и обнаружение перекрестного пути

Комфорт

• Пакет памяти: сиденье водителя, настройки магнитолы и наружных зеркал заднего вида
• Задняя дверь с электроприводом открывания и закрывания
• Сетка для багажа
• Камера заднего вида с динамическим дисплеем
• Функция Smartbeam для дальнего света
• Биксеноновые фары HID со светодиодными дневными ходовыми огнями и омывателями фар
• Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
• Заправка без крышки
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Передний и задний парковочный ассистент Parksense (с функцией остановки на задних датчиках)
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Круиз-контроль
• Без ключа Enter-n-go

Тяга / техника

• Активным шумоподавлением
• Система Start & Stop (ESS)
• Передний и задний дифференциал BTCS (система контроля тяги при торможении)
• Система управления тягой Selec-Terrain
• Система полного привода Quadra Trac II

Esterni

• Тонировка задних и задних стекол
• Хромированные ручки
• Наружные зеркала заднего вида с подсветкой
• Двойная хромированная выхлопная труба
• Подогреваемые, электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида ближнего света
• Антенна акульего плавника в цвет кузова
• Задний спойлер в цвет кузова

Интерьер

• Сиденья обиты кожей
• Передние сиденья с подогревом
• Передние сиденья с электрической регулировкой в ​​8 положениях для водителя и пассажира
• Руль с подогревом
• Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
• Трехспицевое кожаное рулевое колесо со встроенными элементами управления и подрулевым переключателем для переключения передач

Технология

• 9 динамиков с сабвуфером и усилителем 506 Вт
• Система Uconnect 8,4 ″ Smartouch System с радио DAB, USB-портом, SD-картой, AUX
• Спутниковый навигатор Smartouch
• Одиночный проигрыватель компакт-дисков
• Многофункциональная приборная панель с 7-дюймовым TFT-дисплеем (полностью настраивается водителем)
• Совместимость Apple CarPlay и Android Auto
• Sistema vivavoce Bluetooth Uconnect Phone
• Компьютер бордового «EVIC» (Электронный информационный центр транспортных средств)

Диски и шины

• 5-дюймовые легкосплавные диски с 18 сдвоенными спицами
• Запасное колесо полноразмерное

Джип Гранд Чероки Оверленд

Богатые Джип Гранд Чероки Оверленд стоит на 8. 300 евро больше, чем Limited, и добавляет:

безопасность

• Группа передовых технологий (система экстренного торможения, система предупреждения о лобовом столкновении на полной скорости плюс, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки, обнаружение перекрестка сзади, предупреждение о выезде с полосы движения плюс, интеллектуальная система помощи при парковке перпендикулярно и параллельно)

Диски и шины

• 5-дюймовые легкосплавные диски Technical Grey с 20 спицами

Esterni

• Панорамная крыша Commandview, открывающаяся электрически
• Хромированные ручки

Интерьер

• Верхняя часть приборной панели обтянута кожей с видимой прострочкой
• Сиденья обиты кожей наппа
• Кожаное трехспицевое рулевое колесо с деревянными вставками
• Вентилируемые передние сиденья
• Подогрев задних сидений

Тяга / техника

• Электронный задний дифференциал повышенного трения (ELSD)
• Система полного привода Quadra Drive II
• Пневматическая подвеска Quadra Lift

безопасность

• Ключ от иммобилайзера Sentry Key и объемный противоугонный

Джип Гранд Чероки Саммит

Богатые Джип Гранд Чероки Саммит стоит на 4. 000 евро больше, чем Overland, и добавляет:

Диски и шины

• 20-дюймовые легкосплавные диски с дизайном Summit Gloss

Технология

• Акустическая система Harman Kardon с 19 динамиками и усилителем мощностью 825 Вт

Esterni

• Адаптивные биксеноновые фары
• Хромированные бампер и решетка радиатора Summit
• Хромированные ручки

Интерьер

• Подсветка порога
• Сиденья обиты кожей Natura Plus
• Обивка потолка и передних стоек под замшу
• Внутренний металлический корпус

Jeep Grand Cherokee: модели и прейскурантные цены

Ниже вы найдете все особенности версий Jeep Grand Cherokee, единственный двигатель доступный по большой внедорожник США — турбодизель 3.0 V6 CRD мощностью 250 л.с., соединенный с автоматическая коробка передач (гидротрансформатор) с 8 меньшими передаточными числами.

• турбодизель CRD 3.0 V6 выдает 250 л.с.

Jeep Grand Cherokee (от 68.200 евро)

La Jeep Grand Cherokee (Цены до 80.500 XNUMX евро) устанавливает двигатель 3.0 V6 турбодизель CRD мощностью 250 л.с. и 570 Нм крутящего момента.

Jeep Grand Cherokee: опционально gli

La стандартное оборудование из Jeep Grand Cherokee на наш взгляд, он должен быть обогащен металлическая краска (1.150 евро). На Ограниченный мы бы добавили пакет Группа передовых технологий безопасности (1.500 евро: Расширенная система экстренного торможения, дворники с датчиками дождя, Предупреждение о выезде с полосы движения плюс, Предупреждение о лобовом столкновении на полной скорости плюс, Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и интеллектуальная система помощи при парковке (перпендикулярно и параллельно).

Jeep Grand Cherokee б / у

La четвертое поколение из Jeep Grand Cherokee присутствует на рынке уже десять лет, что позволяет сделать многие модели доступными.  используемый a Цены удобный. Несколько примеров? Для приобретения 3.0 CRD 241 CV Overland 2011 года требуется менее 10.000 XNUMX евро.

Джип Гранд Чероки Трекхок

La Джип Гранд Чероки Трекхок — худший вариант большой внедорожник «Янки» — верхом на могучем. двигатель Бензиновый двигатель V6.2 HEMI 8 с нагнетателем на 710 л.с. В цена составляет 128.000 XNUMX евро, но больше не может быть заказана (имеется только в наличии).

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee SRT 8

Больше всего при движении мне понравились две вещи: бесподобный звук при ускорении и датчик мертвых зон. Датчик действительно оказался нужной, полезной, информативной и хорошо сделанной системой. Одного взгляда в зеркало достаточно, чтобы увидеть желтый треугольник и понять, что справа кто-то есть.

Позже, уже после того, как мне пришлось расстаться с Jeep Grand Cherokee SRT 8, я поняла, что сильно по нему скучаю. Обзор и так отличный, а с этим датчиком кажется, что контроль над дорожной ситуацией тотальный. Очень понравились мне и дворники, которые захватывают почти все стекло.

При торможении машина тоже вела себя очень послушно. Но я бы все-таки советовала не увлекаться резкими торможениями при таких габаритах. К тому же, в машине есть и хитрая система безопасности, которая издает звуковой сигнал и высвечивает на панели знак break, если ощущает препятствие и понимает, что вам хорошо бы притормозить. Да и на ней, честно говоря, так расслабляешься и чувствуешь себя настолько комфортно, что не хочется никаких лишних дерганий.

Ехать на ней по шоссе сплошное удовольствие. Кстати, при поездке по МКАДу понаблюдала и за расходом топлива. Естественно, при разгонах и торможении бензин почти «выливается», что свойственно, впрочем, всем машинам такого класса. Но при стабильном ровном движении на скорости 90-110 км/ч расход сравним с малолитражкой, 5-11 литров на 100 км. То есть, та система, которая в описании машины называется Fuel Saver Technology, явно делает свое дело. Ожидала гораздо большего расхода от такого «танка».

К подвеске у меня нет никаких нареканий. Лежачих полицейских мы проезжали очень мягко, мелкие ямки не ощущались вовсе. Поездка на стройплощадку за городом тоже прошла без приключений. Ни дыры, разбитые тракторами и КАМАЗами, ни разбитые колеи не смогли мне помешать добраться до цели. Для таких поездок дорожного просвета в 21 см вполне хватает.

Взгляд со стороны

Если вы думаете, что на такой машине у вас будет шанс проскочить незаметно хоть где-нибудь, и не мечтайте. И я понимаю этих зрителей. Машина новая, красивая и, бесспорно, привлекает взгляды. Нас рассматривали на МКАДе, на парковке у офиса, у магазина, на АЗС – везде, где мне довелось появиться на Jeep Grand Cherokee SRT 8 за время тест-драйва. Так что привыкайте быть в центре внимания, если покупаете эту машину.

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2004 года. Новые формы Jeep Grand Cherokee

 

Jeep Grand Cherokee / Джип Гранд Чероки обновился. Изменения коснулись передней части автомобиля: бампера, противотуманных фар, решетки радиатора, а также фар головного света. Чтобы разглядеть работу «пластических хирургов» из Chrysler Group понадобятся либо очки, либо теперь уже «старый» Grand Cherokee / Гранд Чероки для сравнения. Второй вариант, конечно же, нагляднее. Если рассматривать обновленный внедорожник на фоне «сошедшего с дистанции», то в глаза сразу бросаются продленная вниз по бамперу мощная радиаторная решетка, противотуманки, опустившиеся по бамперу также вниз, головные фары с прозрачными не рифлеными стеклами и измененными внутренностями и появившийся в верхней части обновленного бампера скос, на котором расположились омыватели фар. В целом эти изменения улучшили внешность брутального внедорожника, слегка округлив на фоне всецелой прямолинейности и угловатости его переднюю часть.

Но легким фейслифтом экстерьера дело не обошлось. Словно услышав упреки в адрес по-американски скучного и пустого интерьера внедорожника, в Jeep /  Джип поработали и над этим. В сравнении с интерьером предыдущего Grand Cherokee / Гранд Чероки отделка под дерево центральной консоли теперь обрамляет и магнитолу. Центральные воздуховоды также получили декоративные рамки под алюминий. Добавилось два новых цвета отделки салона. В комплектациях Overland и SRT8 задние кресла имеют подогрев. А в список опций отныне входит мощная и качественная акустическая система Boston Acoustics, а также мультимедийная развлекательная система MyGIG с жестким диском объемом 30 Гб, цветным жидкокристаллическим дисплеем и CD/DVD-проигрывателем. Благодаря таким изменениям американский внедорожник стал ближе людям с европейскими взглядами на то, каким должен быть большой и комфортабельный автомобиль.

C обновлением внешности и интерьера ездовые характеристики Grand Cherokee / Гранд Чероки не изменились. На асфальте он бесшумен, комфортен, а с трехлитровым дизельным мотором — еще и быстр и экономичен. Управление весьма точное и приятное, и лишь в поворотах на руле ощущается недостаток обратной связи. При этом крены достаточно умерены и совсем не пугают.

На хорошем асфальте и на скорости подвеска Jeep Grand Cherokee / Джип Гранд Чероки действует убаюкивающее, однако встречающиеся выбоины способны встряхнуть водителя и его пассажиров ото сна — на неровности она реагирует довольно жестко.

Другое дело — бездорожье. Передвигаться вне дорог на Grand Cherokee / Ганд Чероки весьма азартное занятие. И в этом азарте главное — вовремя остановиться. Медленно и уверенно, перераспределяя крутящий момент между буксующими колесами и колесами, имеющими хорошее сцепление с грунтом, с должным комфортом внедорожник легко штурмует природные препятствия, используя противооткатную систему на подъемах и систему помощи при спуске (когда скорость автомобиля не превышает 5-7 км/ч). И только узкие как у броневика окна и широкие передние стойки немного мешают обзору при движении по лесу в условиях бездорожья. Однако это — не такая уж и большая плата за порцию адреналина и иллюзию приключения.

Денис Филатов,
autoRATING.ru

2022 Jeep Grand Cherokee First Drive Review: лучший семейный внедорожник

В Соединенных Штатах есть множество мест, где можно покататься по бездорожью, но лишь немногие из них предлагают поразительные виды и бесконечные возможности для ползания по камням, которые можно найти в Моаве. Юта. Это делает его идеальным местом для первой поездки на новом Jeep Grand Cherokee 2022 года. Есть асфальтированные дороги, гравийные покрытия и множество возможностей для съезда с проторенных дорог, если у вас есть автомобиль, способный справиться с этой задачей.

Мы провели день, катаясь по извилистым горным дорогам, путешествуя по шоссе и избегая бродячих лосей. Изюминкой поездки было преодоление скал на довольно опасном склоне холма. Последнее — это то, что многие владельцы внедорожников не осмелились бы попробовать, но это джип, и бездорожье — своего рода его вещь.

105 Фото

Мощные двигатели

Под капотом Grand Cherokee нет недостатка в мощности. Базовый двигатель — 3.6-литровый V6 мощностью 293 лошадиных силы и 260 Нм крутящего момента. У него достаточно усилий, чтобы разогнать этот большой внедорожник. Если вас не устраивает V6, то есть вариант V8, который станет вариантом в середине линейки Grand Cherokee. Числа подскакивают до 357 лошадиных сил с 390 фунт-фут крутящего момента для более сильного ускорения. Оба работают в паре с гладкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он отзывчивый в любом облике, но это все равно большой и тяжелый внедорожник. Это не спортивный автомобиль.

Вам может быть интересно узнать о подключаемом гибриде 4xe.Мы тоже, но Jeep не был готов позволить нам управлять этим. Во время презентации он сидел на камне, но это так близко, как мы могли сесть за руль. Когда он появится в начале следующего года, он будет иметь 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, общей мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.

По оценкам EPA, экономия топлива для V6 составляет 19 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых. Неудивительно, что V8 немного более жаждет: 14 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых.Это не самый экономичный вариант в сегменте, и вам лучше подойдет Toyota 4Runner, Subaru Outback или Nissan Pathfinder (хотя ни один из них не доступен даже с V8).

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Jeep Grand Cherokee

A Stellar Interior

Интерьер Grand Cherokee просторен с явно высококлассной атмосферой. Есть места для пяти человек, но если вам нужен третий ряд, просто переместитесь к Grand Cherokee L.L рассчитан на семь мест с большим грузовым отсеком и всеми атрибутами его меньшего брата. В то время как внедорожники, включая Toyota 4Runner и Wrangler от Jeep, отличаются жесткими, прочными и минималистичными интерьерами, Grand Cherokee идет в другом направлении, предлагая лучшие отделки, которые могут похвастаться внешним видом и качеством роскошного автомобиля.

Summit Reserve имеет необычные сиденья с подогревом и вентиляцией из стеганой кожи Palermo как для передних, так и для задних пассажиров. Для тех, кто впереди, также доступна функция массажа.Также есть вощеный орех с открытыми порами на приборной панели, замша на стойках и потолке, четырехзонный автоматический климат-контроль и аудиосистема McIntosh с 19 динамиками. Это элегантное предложение, но оно стоит дорого: стартовая цена составляет 63 365 долларов (включая 1795 долларов США).

Интерьер Grand Cherokee просторный, с явно высококлассной атмосферой.

Если это многовато для вашего бюджета, не волнуйтесь. Базовый Laredo начинается с 37 390 долларов, при этом почти половина модельного ряда стоит менее 50 000 долларов, хотя и с гораздо менее впечатляющими материалами и слишком большим количеством жесткого пластика в салоне.Это на одном уровне с конкурентами, включая Toyota 4Runner, хотя у этого стареющего конкурента нет стандартных удобств Grand Cherokee, таких как беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемая светодиодная подсветка, множество портов USB-A и C и немного больший сенсорный экран информационно-развлекательной системы с гораздо более совершенной операционной системой.

Между ними есть четыре дополнительных планки. Limited за 43 710 долларов добавляет кожаные сиденья Capri, регулируемую по высоте заднюю дверь с электроприводом, а также сиденья первого и второго ряда с подогревом.Самый внедорожный Grand Cherokee, Trailhawk, добавляет стандартный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, защитными пластинами и устройством отключения стабилизатора поперечной устойчивости за 51 275 долларов. Overland за 53 305 долларов обновляется до кожи Nappa с отделкой An-Teak и вентилируемыми передними сиденьями, в то время как Summit добавляет стеганые сиденья из кожи Nappa, отделку Absolute Oak и передние сиденья с регулировкой в ​​16 направлениях за 57 365 долларов.

Pavement Cruiser, Off-Road Master

Наш день начался с короткой поездки по шоссе, за которым последовал маршрут, который привел нас к извилистой горной дороге с узкими поворотами.Обычно это не лучший опыт для большого внедорожника, но Grand Cherokee справился со всем этим на удивление хорошо. Вы не забудете, что водите не маленький горячий хэтчбек, но и не пожалеете об этом.

Кузов не сильно кренится, даже при поворотах на скорости, а рулевое управление контролируется, поэтому вы никогда не почувствуете, что Grand Cherokee ускользнет от вас, если вы не будете осторожны. Он тихий и спокойный, двигатель выдает здоровый гул, чтобы вы знали, что он делает какую-то работу.Следующая дальняя поездка с детьми будет приятнее для всех, когда вы путешествуете на Grand Cherokee.

Grand Cherokee создан для этого, придавая уверенности на бездорожье, с которой не могут сравниться кроссоверы аналогичного размера.

Но именно в грязи Grand Cherokee выделяется среди большинства конкурентов. Полная линейка доступна с задним или полным приводом, за исключением Trailhawk и Summit Reserve, которые имеют только полный привод.Если быть реалистом, большинство людей не собираются брать своих великих чероки в дебри Моава, и, как мы позже узнали, это их потеря.

После быстрого переключения на Trailhawk мы направились в пустыню. Точнее, мы направились вверх по узкой каменистой дороге к фантастическому виду. Повороты были достаточно крутыми, чтобы требовать корректировщиков — помните, как мы упоминали, что это большой внедорожник? — но из-за малого радиуса поворота Grand Cherokee сплетал его между камнями, где, честно говоря, он не выглядел так, как будто должен был поместиться.

Trailhawk — это самая подготовленная для бездорожья отделка из всех. Он имеет два передних буксирных крюка, защитные пластины, устройство отключения стабилизатора поперечной устойчивости, задний электронный дифференциал повышенного трения и полный привод Quadra-Drive II. Сюда входит стандартная электронная двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном для более сложной местности. Он также оснащен пневматической подвеской Quadra-Lift, обеспечивающей дорожный просвет до 11,3 дюйма. Мы использовали все возможности, лазая по скалам на вершине смотровой площадки.

Это был не просто внедорожник, который нам предстоял. Маршрут требовал внимания и хорошего управления дроссельной заслонкой, так как мы балансировали на двух колесах, перемещаясь по неровным каменным поверхностям. Дело в том, что Grand Cherokee создан для этого, придавая уверенности на бездорожье, с которой не могут сравниться кроссоверы аналогичного размера, даже если это означает, что вы балансируете, как дети на качелях, преодолевая скалистые выступы.

Обратной стороной езды по бездорожью Grand Cherokee является его огромный размер.При 193,5 дюйма в длину и 77,5 дюйма в ширину, если сложить боковые зеркала заднего вида, есть места, где он просто не поместится. Угол въезда до 35,7 градуса и угол съезда до 30,2 градуса — это хорошо, но это не поможет вам, когда дорога станет узкой, когда нет места для маневрирования, не царапая дверные панели.

Недвижимость, для экранов и не только

У Grand Cherokee просторный салон для пассажиров и много места для груза. Их 37.7 кубических футов за задними сиденьями и 70,8 кубических футов за передними сиденьями, что достаточно вместительно, но все же не является лучшим в своем классе. Вы найдете больше грузового пространства в Toyota 4Runner (47,2 / 89,7 кубических футов) и трехрядном Nissan Pathfinder (45,0 / 80,5), но Grand Cherokee, возможно, лучше сбалансирован с более просторным вторым рядом. Повышение грузоподъемности добавляет высокие буксирные характеристики. Оснащенный V6, он может буксировать до 6200 фунтов. Выберите V8, и это число увеличится до 7200 фунтов. Лимит Honda Passport в 5000 фунтов не может коснуться этого.

В Grand Cherokee установлена ​​последняя версия информационно-развлекательной системы Stellantis Uconnect, и это весьма высокотехнологичный опыт. Базовые версии системы получают 8,4-дюймовый сенсорный экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость с Amazon Alexa и аудиосистему с шестью динамиками. Средние обрезки добавляют в навигацию. Опционально для всех, кроме Laredo, и в стандартной комплектации Summit — 10,1-дюймовый основной экран и 10,25-дюймовый сенсорный экран для пассажиров.

Пассажирский сенсорный экран дебютировал в роскошном Grand Wagoneer, и это отличная особенность.Он предлагает доступ к избранным функциям и даже позволяет пассажиру смотреть видео. Водитель не может отвлечься и украдкой взглянуть на него, так как экран виден только в том случае, если вы сидите на пассажирском сиденье. Он придает Grand Cherokee уровень футуристической роскоши, что делает его выдающимся автомобилем. Для детей предусмотрена развлекательная система на задней панели с двумя экранами.

Сама информационно-развлекательная система довольно проста в использовании благодаря отзывчивым сенсорным экранам и хорошо организованным меню. Он также предлагает впечатляющую степень настройки.Выберите макет экрана, а затем вам решать, какие варианты будут показаны. Вы можете выбрать, чтобы радио, навигация или подключенное устройство отображались в отдельной части экрана для облегчения доступа. Можно настроить даже значки строки меню в верхней части экрана. Дети всегда просят вас включить Wi-Fi? Поместите значок точки доступа в строку меню, и при быстром прикосновении к экрану дети будут счастливы в сети.

Jeep Grand Cherokee 2022 года поднимает вверх то, что уже было солидным внедорожником.

Grand Cherokee поставляется с одной из четырех аудиосистем. Две младшие системы, как и ожидалось, немного просты. Есть также система Alpine с 9 динамиками, которая включает в себя сабвуфер, который является стандартным для Trailhawk и выше. Также в списке опций есть высококачественная аудиосистема McIntosh с 19 динамиками. В нем 10-дюймовый сабвуфер и 950-ваттный усилитель. Если вы хотите заглушить мир своими любимыми мелодиями, это способ сделать это.

Повышенная безопасность — стандарт

По мере того, как на рынке увеличивается количество расширенных функций безопасности, эти функции не всегда входят в базовую комплектацию автомобиля.Вместо этого они предлагаются через ряд пакетов опций, которые могут добавить тысячи штук на наклейку автомобиля. У Grand Cherokee есть дополнительные функции безопасности, но список стандартных функций у него солидный.

Автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, предупреждение о перекрестном движении сзади и задние датчики парковки есть по всей линейке. Дополнительные функции включают камеру ночного видения, которая обнаруживает животных и людей, помощь при столкновении на перекрестках, а также помощь при параллельной и перпендикулярной парковке.Конечно, вы можете заплатить за дополнительные вещи, но в стандартном предложении нет недостатка.

Jeep Grand Cherokee 2022 года поднимает то, что уже было надежным внедорожником, с улучшенными характеристиками, расширенными функциями безопасности и информационно-развлекательной системой, которая гарантирует, что все будут оставаться на связи и развлекаться. У него роскошный интерьер, который делает дорожные поездки чем-то, чего стоит с нетерпением ждать, и возможность выбрать гораздо менее проторенный путь для тех, у кого здоровое чувство приключений.

Обзор первой поездки Jeep Grand Wagoneer 2022 года

Chrysler, или как он там назывался в любой момент времени, был удивительно медленным, чтобы попасть в игру больших внедорожников.То, что компания, наконец, решила сделать это под брендом Jeep (а не, скажем, Ram) и с шильдиком Wagoneer, имеет смысл — история шильдика дает мгновенное доверие. Wagoneer / Grand Wagoneer появился давно. Он был неотъемлемой частью будущих презентаций продукции бывшего генерального директора FCA Серджио Маркионе и изначально должен был появиться в 2014 году. Непонятно, почему Jeep так долго колебался.

Это определенно не было для создания чего-то революционного. Wagoneer во многом придерживается условностей.Он построен на модифицированной раме широко известного пикапа Ram 1500, но с независимой задней подвеской, а не с ведущей осью. Пара готовых безнаддувных двигателей V8 обеспечивает мощность. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач выполняет функции переключения передач, и хотя Wagoneer стандартно поставляется с задним приводом, большинство из них будет оснащено одной из существующих полноприводных систем Jeep.

Его размер, очевидно, не является тем, что мы видели в попытках Jeep, Ram или чего-либо еще в портфолио Stellantis.При длине 214,7 дюйма и 123-дюймовой колесной базе дуэт Wagoneer немного больше, чем стандартные Ford Expedition / Lincoln Navigator и Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade. Трехрядная посадка — это, естественно, стандарт. При использовании третьего ряда у Wagoneer больше места для багажа, чем у его конкурентов, с действительно полезными 27,4 кубическими футами. Его максимальный грузовой объем варьируется в зависимости от оборудования, но по сути он превосходит внедорожники FoMoCo и избегает GM. Все эти размеры относятся к вариантам со стандартной колесной базой, которые запускаются сейчас.Также будут версии с увеличенной длиной для обеих моделей, отражающие предложения GM и Ford.

Wagoneer, изображенный выше, предназначен для конкуренции с внедорожниками основных брендов, в то время как Grand Wagoneer (на фото в верхней галерее) подталкивает элитный рынок к роскошным шильдикам. Визуальные различия между ними неуловимы. Эти два автомобиля отличаются дизайном решетки радиатора, передней панелью, освещением, капотом, колесами и отделкой задней двери. Однако наиболее очевидным отличием является черная крыша, эксклюзивная для Grand Wagoneer.Ни на одной из моделей нет значков Jeep, что является частью попытки продвинуть их на более престижный рынок.

Как всегда, стиль субъективен, но трудно не думать, что Jeep был менее успешным в воплощении духа культового предшественника Wagoneer, чем Land Rover в его переделке Defender или Ford в возрождении Bronco. Ведущий дизайнер экстерьера Jeep указывает на вертикальные стойки, высокие боковые окна и решетку радиатора с металлической отделкой как элементы, напоминающие оригинальный Wagoneer, который дебютировал как модель 1963 года и последний раз продавался в 1991 году.

Grand Wagoneer 2022 года оснащен 6,4-литровым двигателем V8 Stellantis с новыми впускными и выпускными коллекторами и специальной выпускной системой. Он выдает 471 л.с. и 455 Нм крутящего момента. Эти показатели мощности лучше 6,2-литрового двигателя GM в Cadillac Escalade / GMC Yukon / Chevrolet Tahoe и 3,5-литрового двигателя V6 с турбонаддувом в Ford Expedition и Lincoln Navigator. Однако по крутящему моменту 6.4 уступает этим конкурентам.

В обычном Wagoneer используется фирменный 5,7-литровый Hemi V8, который рассчитан на 392 лошадиных силы и 404 фунт-фут крутящего момента.Его мягко-гибридная система eTorque оснащена генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей (заряжаемой с помощью рекуперативного торможения) и может добавить кратковременный импульс на 130 фунт-фут. Он также позволяет останавливать двигатель при замедлении.

Даже с этой каплей топливосберегающих технологий, по оценкам Агентства по охране окружающей среды Wagoneer с задним приводом, по городу на 16 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон, а у версии с полным приводом — 15/20 миль на галлон. 6,4-литровый 4WD Grand Wagoneer — голодный зверь со скоростью 13/18 миль на галлон. Эти цифры не намного ниже, чем у Cadillac Escalade 6.2-литровый бензиновый V8, но его расход значительно хуже, чем у 5,3-литрового V8 и дизельного двигателя GM, а также у Ford EcoBoost V6.

Однако не стоит винить только двигатели большого джипа. Его снаряженная масса сокрушает. Wagoneer 4×2 весит чуть менее трех тонн при 5960 фунтах, а Grand Wagoneer может достигать 6420 фунтов. Escalade, напротив, стоит от 5635 до 6015 фунтов.

Однако это не мешает большой буксировочной способности.Wagoneer с задним приводом буксирует 10 000 фунтов; вычтите 150 из этой суммы для версии 4WD или для Grand Wagoneer, несмотря на его больший двигатель. В любом случае, эти цифры являются лучшими в классе, затмевая Expedition (9300 фунтов), Navigator (8700), Tahoe (8400) и Escalade (8 200), а также всех европейцев. Сцепное устройство для ресивера класса IV является стандартным, а доступный пакет для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации включает в себя улучшенное охлаждение двигателя, контроллер тормозов прицепа, камеру с масштабированием сцепки и систему помощи при настройке сцепного устройства, но без автоматического усилителя рулевого управления для резервного копирования с помощью трейлер.

Типично для Jeep, здесь доступно более одной системы полного привода. Wagoneer стандартно поставляется с задним приводом и предлагает в качестве опции Quadra-Trac I или Quadra-Trac II. JGW стандартно поставляется с Quadra-Drive II (хотя, заглянув на сайт fueleconomy.gov, можно увидеть, что он также предлагает версию с задним приводом). Quadra-Trac I имеет односкоростную раздаточную коробку; два других получают возможность выбора диапазона низких частот, а Quadra-Drive II добавляет электронное управление к механическому заднему дифференциалу повышенного трения.

В отличие от большинства джипов, здесь нет внедорожного Trailhawk (ни один Wagoneer не имеет даже Trail Rated), что делает наиболее способную версию Wagoneer с Advanced All-Terrain Group. Этот пакет, недоступный для Grand Wagoneer, включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, пневморессоры, защитные пластины, передаточное число задней оси 3,92: 1, контроль скорости для бездорожья, буксировочные крюки и 18- или 20-дюймовые колеса со всеми колесами. шины повышенной проходимости.

Мы проехали на таком оборудованном Wagoneer по короткой трассе для бездорожья, специально разработанной, чтобы продемонстрировать возможности большого Jeep.Шарнирное сочленение осей не такое хорошее, как у более хардкорных джипов — пару раз у нас оставалась шина, висящая в воздухе, — но у Wagoneer 10 дюймов дорожного просвета с пневматической подвеской на цыпочках (или 8,3 дюйма). с фиксированной подвеской), тем не менее, он без пробуксовки колес и колебаний карабкался по скалам и уклонам. А функция под названием Active 4 Low (на обеих верхних системах полного привода) также позволяла ему маневрировать на крутых поворотах в низком диапазоне без рывков.

Остальное время в пути мы провели в Grand Wagoneer.С его 6,4-литровым V8, ускорение, безусловно, адекватное, хотя и не такое, как у Grand Cherokee SRT с тем же двигателем. Вместо этого 6,4-литровый двигатель работает плавно и тихо; ускоритель линейен по своей реакции; а переключение восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач совершенно ненавязчиво. Поскольку Jeep использует дисковый переключатель, ручное переключение на пониженную передачу — или, точнее, установка максимальной передачи — осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе.

Пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию Grand Wagoneer (и являются опцией для Wagoneer) и обеспечивают впечатляющее качество езды.Проезжая на север от Нью-Йорка, мы ехали по шоссе Вест-Сайд, а позже и по бульвару Соу-Милл-Ривер, оба старых шоссе с ливневыми стоками на краю переулка, иногда значительно ниже уровня тротуара. На некоторых участках вы ударяете один за другим, и Grand Wagoneer распознал их одним движением тела, и все. Не было ни кидания головы, ни дрожи во всем здании. Значительная часть значительной массы этого автомобиля, должно быть, пошла на повышение жесткости конструкции, потому что GW чувствовал себя твердым, независимо от того, по какой покрытой пятнами и рябью дороге мы проезжали.Адаптивные амортизаторы также эффективно подавляют движения тела, но переключение между спортивным и автоматическим режимами движения по умолчанию не имело особого значения. Режимы привода влияют только на трансмиссию и подвеску, но не на рулевое управление, поэтому запуск двухспицевого рулевого колеса всегда остается делом, не требующим больших усилий.

Легкое рулевое управление возможно с помощью системы Highway Assist System, которая представляет собой адаптивный круиз-контроль Jeep с центрированием полосы движения, эксклюзивный для Grand Wagoneer. Он отлично справлялся с удержанием большого внедорожника в центре полосы движения, просто держась за руль, за исключением более крутых поворотов лесопильного завода, когда он предупреждал водителя о необходимости вернуться к рулевому управлению.Нам сказали, что скоро появится полуавтономная система в стиле GM Super Cruise с громкой связью, но насчет сроков представители Jeep сказали бы только «скоро».

Кабина Grand Wagoneer изготовлена ​​из богатого на вид материалов, в том числе из огромных деревянных пространств, показанных выше. Как и ожидалось, у Wagoneer меньше обтянутых кожей поверхностей и менее замысловатые детали, но, по крайней мере, кожа является стандартной платой за проезд, чего обычно нет в других местах. Что особенно важно для дорожного транспортного средства, достаточно места для хранения, включая доступный прохладный ящик под центральным передним подлокотником или, в качестве альтернативы, сейф с клавиатурой.

Jeep

претендует на лучшее в своем классе пространство для ног во втором и третьем ряду, и действительно, с передним сиденьем, установленным для водителя ростом 1,8 метра, у него море пространства для ног во втором ряду и более чем достаточно места для ног и головы в третьем ряду. В третьем ряду Grand Wagoneer больше места, чем у Escalade или Navigator, поэтому он действительно подходит для трехместных сидений. И вот редкость: в третьем ряду действительно есть мягкие подлокотники (в GW, а не в Wagoneer). Задние скамейки также имеют USB-розетки с обеих сторон, и их всего от восьми до 11 USB-розеток, разбросанных по всей кабине.Обратите внимание, что для каждого из них можно выбрать выход USB-A или USB-C.

Для Wagoneer и особенно Grand Wagoneer решетки являются определяющим элементом интерьера. Хотя их количество кажется чрезмерным, основные из них, с которыми вы взаимодействуете, выполнены очень хорошо.

Есть центральный информационно-развлекательный дисплей (10,1 дюйма в Wagoneer и 12 дюймов в Grand, как показано слева вверху) и стандартная цифровая приборная панель (10,25 дюйма в Wagoneer и 12.3 дюйма в Grand, показанном выше справа). Некоторые модели также имеют сенсорные экраны, предназначенные для системы климат-контроля спереди и сзади. Можно также указать сенсорный экран для переднего пассажира и развлекательную систему на заднем сиденье с двумя 10,1-дюймовыми экранами и возможностью потокового телевидения Amazon Fire среди других вариантов мультимедиа. Итак, всего семь — и это даже не считая зеркала задней цифровой камеры или проекционного дисплея.

Для двух основных экранов девизом является возможность настройки.Мы начнем с цифровой комбинации приборов, которая выходит далеко за рамки обычного выбора между «спортивным» или «классическим» исполнением приборов. Возможно полноэкранное отображение навигационной карты, как в некоторых других автомобилях, но есть также шесть других функций, которые могут занять почетное место, например, ночное видение (для автомобилей с таким оборудованием), информация для бездорожья или аудио. . Можно дополнительно настроить макет, разместив уменьшенные спидометр и тахометр на дальних краях экрана, или выбрать цифровое считывание скорости вверху и тахометр в виде полосы внизу.И затем вы можете выбрать, какие дополнительные показания будут отображаться в самом верху экрана. Естественно, настроить все это с помощью четырехпозиционных кнопок на рулевом колесе непросто (даже для человека, который разработал это и демонстрировал нам все это). Планируйте потратить немало времени на дорогу, изучая систему и настраивая предпочтительный макет.

Центральный дисплей конфигурируется более условно: на главном экране могут отображаться две, три или четыре функции. Можно сохранить несколько домашних страниц, и вы проводите пальцем по экрану для перехода от одной к другой.Кроме того, есть сенсорные кнопки для перехода к основным функциям. Вы также можете сказать, что находится в полосе значков в виде док-станции в верхней части экрана — один элемент, который вы захотите разместить там, — это камера (поскольку нет физической кнопки для ее вызова), а также, возможно, семейный -камера в салоне камеры. Также есть беспроводной Apple CarPlay / Android Auto с необходимой беспроводной зарядкой.

Дополнительный дисплей переднего пассажира кажется излишним.Он также имеет настраиваемую домашнюю страницу и может отображать аудиоинформацию, навигацию, камеры и видеоплеер (экран конфиденциальности не позволяет водителю просматривать его). Затем есть передний и задний сенсорные экраны климат-контроля, которые тоже попахивают излишеством, хотя Jeep — не единственный производитель, который их использует. К счастью, есть также ряд физических кнопок для часто используемых функций климат-контроля.

Итак, возможностей много. Как это на практике? Большой цифровой кластер и центральный дисплей выглядят великолепно.Графика такая же современная и четкая, как и любая другая, и количество настроек действительно полезно, даже если настройка немного пугает. Однако у нас было несколько ошибок в наших предсерийных автомобилях. Ручка настройки иногда задерживалась при прокрутке спутниковых радиостанций, карта в комбинации приборов отказывалась загружаться, а ручка регулировки громкости ненадолго забастовала. Мы надеемся, что все многие функции будут работать без сбоев в продаваемых единицах. И, конечно же, неизбежные обновления могут выполняться по беспроводной сети.

Владельцам, которые озадачены техническими решениями в автомобиле или другими вопросами о транспортном средстве, всегда готовы помочь «Послы Wagoneer». Эти специализированные представители службы поддержки клиентов готовы ответить на вопросы во время и после процесса покупки и являются частью стремления Jeep повысить качество владения, чтобы конкурировать с Cadillac, Lincoln, Mercedes-Benz и другими внедорожниками с шестизначными цифрами. Jeep также предлагает услуги по вывозу и возврату автомобилей, при этом автомобили мыть и чистить по возвращении.

Дилерам

также необходимо улучшить свою игру, поскольку цены на эти автомобили раздвигают границы для бренда Jeep. Начальные цены, включая сбор за место назначения в размере 2000 долларов (!), Составляют 59 995 долларов за Wagoneer Series I (с отложенным выпуском), 69 995 долларов за серию II и 75 590 долларов за серию III. Grand Wagoneer выпускается в классах Series I, Series II, Obsidian (темная внешняя отделка) и Series III, и здесь начальные цифры варьируются от 88 995 до 105 995 долларов.

Как поклонники классического Grand Wagoneer, нам, возможно, понравилось бы, если бы эта новая версия показала более сильную черту по сравнению с оригиналом (хотя и не имела обшивки из пластикового дерева).Однако для большинства покупателей сочетание просторного пространства, роскошного интерьера, приятных ощущений от вождения и хорошей буксировки, безусловно, достаточны для того, чтобы этот Jeep занял свою долю прибыльного рынка. Мы просто не можем не задаться вопросом: что заняло так много времени?

Видео по теме:

2022 Jeep Grand Cherokee преодолевает бездорожье и роскошь на дорогах

Моав, штат Юта, — неофициальная столица приключений США. Многочисленные внедорожные трассы вьются вверх по красным скалам и горам под лазурным небом.Извилистые дороги пролегают через каменистую холмистую местность и проходят вдоль близлежащей реки Колорадо. Это идеальное место, чтобы продемонстрировать как на дороге, так и на бездорожье обновленный Jeep Grand Cherokee 2022 года.

Jeep пополнил модельный ряд Grand Cherokee на пятое поколение. Более длинный трехрядный Grand Cherokee L дебютировал ранее в этом году, а теперь появляется двухрядная модель. Транспортные средства имеют одинаковый внешний вид, двигатели, полноприводные системы и дизайн интерьера, но у них есть отличные черты вождения.Считайте меня благодарным за это.

И Grand Cherokee, и Grand Cherokee L используют новую специализированную заднеприводную платформу, которая выросла из размеров модели четвертого поколения. При длине 193,5 дюйма и колесной базе 116,7 дюйма новый Grand Cherokee в целом на 3,4 дюйма длиннее, а его колесная база на 2,0 дюйма длиннее. L еще на 8,2 дюйма длиннее при колесной базе, которая длиннее на 5,0 дюйма.

Платформа модели четвертого поколения была последним и лучшим подарком, который Mercedes-Benz сделал Chrysler Group во время слияния DaimlerChrysler.Grand Cherokee извлекал выгоду из его премиальной конструкции с солидным ощущением и управляемой ездой, граничащей со спортивностью.

После поездки на Grand Cherokee L я волновался, что модель пятого поколения потеряла волшебную пыль, которую ей одолжил Mercedes. L едет намного мягче, с более заметным наклоном кузова и более легким рулевым управлением. Это понравится семьям, но у него нет того контроля, на который я ожидал.

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

Не беспокойтесь, потому что он есть в двухрядной модели, и Jeep приложил все усилия, чтобы сделать управляемость Grand Cherokee 2022 года еще лучше.Новый кузов сокращает вес на 250 фунтов за счет более широкого использования высокопрочной стали. Передняя опора теперь жестко прикреплена к несущему кузову, а активные опоры двигателя работают над уменьшением вибраций, связанных с этим изменением. Двигатель опускается на 1,6 дюйма ниже, для чего потребовалось провести переднюю ось через масляный поддон. Передняя подвеска с длинными рычагами и короткими рычагами возвращается, но нижний центр тяжести спереди уравновешивается новой пятирычажной независимой задней подвеской, которая заменяет четырехрычажную установку.

На дороге новый Grand Cherokee производит такое же существенное впечатление, как и предыдущая модель.Рулевое управление тяжелое и прямое, что обеспечивает отличную центральную устойчивость на скоростях шоссе. Высокий дорожный просвет в 8,4 дюйма дает Grand Cherokee некоторый наклон в поворотах, несмотря на жесткую подвеску, но он всегда чувствует себя управляемым и никогда не опрокидывается.

Пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы моделей Trailhawk, Overland и Summit обеспечивают наилучший баланс плавности хода и управляемости. Модель Sport занижает пневмоподвеску чуть более чем на полдюйма, чтобы лучше бороться с наклоном кузова и помочь Grand Cherokee с большей уверенностью проезжать повороты, особенно с доступными 20- и 21-дюймовыми шинами для моделей Overland и Summit, а не для моделей Overland и Summit. узловатый 18s на Trailhawk.

Варианты трансмиссии в 2022 году не изменятся. В стандартную комплектацию входит прочный 3,6-литровый двигатель V-6 Stellantis. По данным Jeep, он развивает 293 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, что позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунды. Он хорошо работает с его отзывчивой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и на данный момент является более разумным выбором. Шаг вперед — почтенный 5,7-литровый V-8 Hemi от Jeep, который увеличивает мощность до 357 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента и сокращает время разгона до 100 км / ч до 6,9 секунды. Это небольшое улучшение, и он стоит 4 мили на галлон из 17 миль на галлон вместе взятых.Его самым большим преимуществом является грохот V-8, но следующей весной появится новая подключаемая гибридная модель 4xe, которая должна предложить примерно такую ​​же мощность, гораздо лучшую экономию топлива и около 20 миль запаса хода на электротяге.

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

Обод ходовой

Внедорожные маршруты Моава столь же разнообразны, как и сама местность. Проведя утро в Laredo, я переключился на модель Trailhawk, чтобы пройти частный курс на Raven’s Rim.

В то время как у каждого Grand Cherokee есть внедорожные качества, Trailhawk за 53 070 долларов объединяет в одной модели все лучшие внедорожные характеристики Jeep. Он начинается с первоклассной полноприводной системы Quadra-Drive II, которая имеет двухступенчатую раздаточную коробку и задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой, который может передавать всю мощность с одной стороны на другую, чтобы найти тяга. Система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости позволяет опустить любое переднее колесо, чтобы воспользоваться полным ходом подвески в 9,3 дюйма и найти покупку, когда в противном случае оно могло бы болтаться в воздухе.

Дизайн также улучшает езду по бездорожью. Trailhawk имеет уникальную переднюю панель, которая работает с максимальным дорожным просветом 11,3 дюйма (на 0,4 дюйма больше, чем у других моделей с пневматической подвеской), чтобы улучшить угол въезда до значительных 35,7 градуса (с 20,5 градусов без пневматической подвески и 30,1 градуса). в Overland на максимальной высоте дорожного просвета), а угол съезда — 30,2 градуса. Угол отрыва Tailhawk 24,4 градуса также на 5,3 градуса лучше, чем у стандартной подвески.Все едет на шершавых (даже на боковине) шинах Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 265 / 60R18.

Для подъема на крутой скалистый холм наблюдатели Jeep попросили журналистов выбрать 4Lo и включить режим Rock, в результате чего пневматическая подвеска была установлена ​​на максимальную высоту. Шины въехали, и джип увеличил углы, которые приблизились к 20 градусам. Мы также проехали вдоль обочин, которые наклоняли Jeep на 16 градусов в одну сторону, и имели дело с колеями, которые позволяли отключающемуся переднему стабилизатору поперечной устойчивости опускать передние колеса, чтобы поддерживать сцепление с дорогой, когда одно колесо едет высоко, а другое — низко.Я мог прочитать все эти углы на экране внедорожных страниц в комбинации приборов.

Trailhawk справился со всем этим как горный козел. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это рок размером с футбольный мяч, который смещался под весом джипа. Это привело к тому, что автомобиль опустился на дно, но именно для этого и предназначены стандартные защитные пластины Trailhawk.

Обратный спуск с холма был немного менее сложным, но все же сложным. На этот раз я использовал внедорожную систему круиз-контроля, которую Jeep называет Selec-Speed ​​Control, чтобы медленно и уверенно спускаться с холма.Эту систему можно регулировать с шагом 0,6 мили в час до 5 миль в час. Установка его и использование камеры переднего обзора означало, что мне нужно было только выбрать правильную линию рулевого управления, чтобы добраться до тротуара.

Raven’s Rim — технический холм с крутыми поворотами и крутыми подъемами и спусками. Немногие владельцы Grand Cherokee Trailhawk когда-либо нападут на что-то настолько сильное, но хорошо знать, что они могут. Другие купят Trailhawk из-за образа жизни, который сопровождается его возможностями. В обоих случаях покупатели также получают роскошь с кожаными и виниловыми сиденьями с замшевыми вставками, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, навигацией и стереосистемой Alpine на 506 Вт с девятью динамиками.

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

2022 Jeep Grand Cherokee

На грани роскоши

Отделка салона Grand Cherokee варьируется от премиум-класса до полной роскоши. Модель Laredo, с которой я начал, имела приборную панель с мягким касанием и мягкие поверхности, где водители могут упереться локтем по стартовой цене в 40 815 долларов с полным приводом (хорошо, реальная стартовая цена составляет 38 815 долларов, но кто в здравом уме покупает заднеприводный Гранд Чероки?).За эти деньги Jeep оснащает Laredo тканевой обивкой, сиденьем водителя с 8-позиционной регулировкой мощности, 8,4-дюймовым центральным сенсорным экраном с возможностью голосового управления Amazon Alexa, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, 10,3-дюймовым цифровым приборным щитком, Светодиодные фары и задние фонари, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Хотя он стоит на 1560 долларов больше, чем модель 2021 года, он также получает больше стандартных функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и автоматическое экстренное торможение.

И роскошь, и цена растут по мере того, как покупатели выбирают модели более высокого класса. Все это завершается моделью Summit за 59 160 долларов США с пакетом Summit Reserve за 6000 долларов США. Summit получил Quadra-Drive II с eLSD и 20-дюймовыми колесами для большей производительности, а также стеганую кожу наппа, деревянную отделку, больший 10,1-дюймовый сенсорный экран и больше функций активной безопасности. Пакет Summit Reserve поставляется с кожей Palermo, охлаждаемыми сиденьями первого и второго ряда, деревянной отделкой с открытыми порами, 10,3-дюймовым сенсорным экраном для переднего пассажира, аудиосистемой McIntosh с 19 динамиками и 21-дюймовыми колесами.На вершине модельного ряда Grand Cherokee соперничает с немцами по роскоши.

Независимо от модели, владельцы Grand Cherokee в этом году получат больше внутреннего пространства. В салоне есть дополнительные 4,1 кубических фута внутреннего объема и чуть меньше, чем на дюйм больше места для плеч и бедра. Это дает заднему сиденью достаточно ширины, чтобы вместить трех человек. У этих пассажиров будет достаточно места для головы и ног, но низкие низы сидений и жесткие подушки не обеспечивают идеального комфорта. Объем груза тоже немного улучшился, до очень полезного 37.7 кубических футов за задними сиденьями (по сравнению с 36,3 кубических футов) и 70,8 кубических футов при плоских сложенных задних сиденьях (по сравнению с 68,3 кубических футов).

Все это составляет просторный, удобный и функциональный преемник всеми любимого Grand Cherokee четвертого поколения. Как и предыдущий Grand Cherokee, новая модель представляет собой разумный образ жизни, сочетающий внедорожное мастерство с роскошью на дороге, только теперь она безопаснее и еще роскошнее.

Jeep заплатил за авиабилеты, гостиницу и доступ к одним из лучших внедорожников в стране для Motor Authority , чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.

Обзор первого привода Jeep Grand Cherokee L 2021 года: трехрядный внедорожник, которого стоит подождать

Когда вы опаздываете, вы можете либо проскользнуть через черный ход, либо сделать эффектный вход: Jeep выбрал последнее. Jeep Grand Cherokee L 2021 года может стать первым трехрядным автомобилем в своей линейке, но он прибывает на переполненный рынок сильных конкурентов. То, что ему удается выделиться среди этой группы, является свидетельством того, насколько сильно этот внедорожник лучше своих предшественников.

Пространство трехрядного внедорожника большое.На самом деле огромные. Почти 75 процентов сегмента полноразмерных внедорожников составляют шестиместные или семиместные автомобили, и тот факт, что Jeep не участвовал в соревнованиях, стал помехой.

Примечательно, что совершенно новый Grand Cherokee начинается с этой трехрядной модели. В конечном итоге будет двухрядная версия и действительно электрифицированный Grand Cherokee (также с двухрядным), но Jeep делает все возможное, чтобы угодить публике, которая фактически открывает свой кошелек.

Цена начинается с 36 995 долларов за Laredo 4 × 2, с 4 × 4 с обновлением 2 тыс. Долларов за каждую отделку.Limited 4 × 2 стоит 43 995 долларов, Overland 4 × 2 — 52 995 долларов, Summit 4 × 2 — 56 995 долларов. Стоимость флагмана Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve 4 × 2 2021 года начинается с 61 995 долларов; рассчитывайте заплатить 1695 долларов США за каждую.

Его нельзя спутать ни с чем, кроме джипа. Наследие Grand Cherokee L очевидно: от решетки с семью перемычками до высокой плечевой линии, коротких свесов и заднеприводных пропорций.

Знакомство здесь не является недостатком. Я думаю, что новый Grand Cherokee L очень сильно зависит от цвета: с некоторыми оттенками усеченные сегменты решетки выглядят немного странно, но с его светодиодной подсветкой спереди и сзади и опциональной затемненной крышей он отличительный и четкий среди крупных конкурентов внедорожников. .Чтобы вы не забыли, что это и где это сделано, Jeep не забудьте повесить большой значок на двери и американский флаг.

Однако с гордостью за хороший продукт не поспоришь. На этом уровне сложно говорить плохо об этом новом Jeep. Есть два двигателя, начиная с 3,6-литрового Pentastar V6 на Laredo, Limited, Overland и Summit. Он обладает мощностью 293 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут, рассчитан на буксировку 6200 фунтов и в стандартной комплектации работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модели 2WD рассчитаны на 19 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 21 в сочетании; версия с полным приводом понижает рейтинг по городским номерам и номерам шоссе, но сохраняет тот же общий рейтинг.

В качестве опции для комплектации Limited, Overland и Summit 4 × 4 предлагается 5,7-литровый двигатель V8. Это увеличивает мощность до 357 л.с. и крутящий момент до 390 фунт-фут, а тяговое усилие — до 7200 фунтов. Он рассчитан на 14 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятые.

Также есть три конфигурации с полным приводом: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II.Quadra-Trac I имеет односкоростную активную раздаточную коробку и может передавать до 100 процентов мощности на переднюю или заднюю ось. Quadra-Trac II добавляет двухступенчатую активную раздаточную коробку, имеет улучшенные характеристики на низких частотах и ​​входит в стандартную комплектацию Overland. Наконец, Quadra-Drive II имеет двухскоростную активную раздаточную коробку и задний электронный дифференциал повышенного трения: он является дополнительным для Overland 4 × 4 с пакетом Off-Road Group и стандартным для Summit.

В то же время есть пневматическая подвеска Jeep Quadra-Lift, которая также входит в стандартную комплектацию Overland.Это может регулировать высоту дорожного просвета на 4,2 дюйма, включая опускание Grand Cherokee L вниз, чтобы облегчить погрузку и разгрузку.

Понятно, что Jeep

стремится доказать, что его новая модель не претендует на звание лучшего, когда дело касается грубых вещей. Результатом стал более сложный внедорожный маршрут, чем любой роскошный внедорожник, с которым когда-либо столкнется при обычном использовании: неровные и беспорядочные каменные сваи, непослушные сваи бревен и скрученные поля для испытаний шасси. Когда я ловко прокрался с помощью наблюдателей, я пришел к выводу, что это был хрестоматийный пример излишеств — Jeep с радостью соглашается, что практически никто не будет использовать эти возможности на практике — и свидетельство того, насколько полезна фронтальная камера, даже если только владельцы когда-либо используйте его, чтобы избежать бордюров парковки.

К счастью, приключенческие способности не ухудшают качество большого джипа на обычных дорогах. Я провел время в средней комплектации Overland с двигателем V8 и был впечатлен тем, насколько изысканным выглядит Grand Cherokee L.

Он соответствует требованиям, но не мягок, отчасти благодаря усилиям Jeep по сохранению снаряженной массы примерно такой же, как у предыдущей модели меньшего размера. Та же жесткость, которая делает внедорожник таким способным к бездорожью, также делает его жестким и уверенным на асфальте: никакие изгибы кузова не выбивают из колеи или заставляют тех, кто находится в третьем ряду, чувствовать морскую болезнь.

С 357 лошадиными силами двигатель V8 быстр, но не особенно спортивен. Двигатель звучит отдаленно и приглушенно; нет ни одного сердечного рычания, к которому обычно стремятся восемь цилиндров. Прямолинейная скорость вполне достаточна, а усовершенствованная настройка означает минимальный крен кузова на поворотах, но даже в спортивном режиме Grand Cherokee L чувствует себя сосредоточенным на комфорте.

Я подозреваю, что это правильное решение со стороны дизайнеров Jeep. Они также сосредоточили внимание на салоне: этот интерьер ощущается на уровень выше всего, что мы видели от компании на памяти.Компоновка, выбор отделки и технологии — все это намного выше их веса и, действительно, цены Grand Cherokee L.

Для максимальной роскоши вам понадобится Summit Reserve, в котором есть кожа с двойной ромбовидной прострочкой, массажные сиденья, акценты из вощеного орехового дерева, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками и система обогрева / вентиляции как для первого, так и для второго ряда. Однако даже более доступные варианты отделки салона кажутся продуманными и изысканными. Сенсорные экраны Uconnect 5 с диагональю 8,4 или 10,1 дюйма у Jeep большие и отзывчивые, есть настоящая металлическая отделка — хотя и чуть более твердый пластик под внутренней линией пояса — и распределительное устройство обеспечивает отличный баланс между прочностью и особенностями.

Новая информационно-развлекательная система — хорошее улучшение. Uconnect был функциональным и быстрым в течение последних двух поколений, но немного подавляющим в своем интерфейсе. Для этой версии пятого поколения Jeep переработал графику и упростил настройку: вы можете перетаскивать ярлыки на верхнюю панель для постоянного доступа к таким вещам, как камера объемного звучания, переставлять домашний экран с помощью виджетов, чтобы избежать стольких переходов по меню, и беспроводной связи. Apple CarPlay и Android Auto более гармонично сосуществуют с Uconnect 5, чем с большинством информационно-развлекательных систем.

Alexa встроен, а экран центральной консоли прекрасно сочетается со стандартным 10,3-дюймовым цифровым кластером и дополнительным 10-дюймовым проекционным дисплеем. Возможно, вам придется потратить немного времени на настройку всего этого на начальном этапе, но Grand Cherokee L поддерживает несколько профилей драйверов для легкого вызова. К сожалению, в облаке Jeep нет синхронизации профилей, и, хотя обновленное приложение для владельцев стало быстрее и выглядит намного лучше, вы пока не можете удаленно настроить с его помощью информационно-развлекательную систему.

Однако Jeep добивается успеха не только в блеске.Основы, такие как пространство и место для груза, тоже идеальны. Существуют 6- и 7-местные конфигурации — первая с плюшевыми капитанскими креслами во втором ряду, — но даже те, кто находится в третьем ряду, не будут слишком разочарованы. Jeep пообещал, что он рассчитан на взрослых, и, конечно же, это так: мои колени 5 футов 8 дюймов не касались подбородка, голова все еще находилась на некотором расстоянии от крыши, а ноги в 6+ футов были приспособлены аналогичным образом.

Попасть туда тоже несложно благодаря откидным сиденьям.Второй и третий ряды, конечно же, опустятся, включая центральную консоль второго ряда в 6-местных версиях, для большого плоского грузового пола. Со всеми сиденьями есть 17,2 кубических футов, с которыми можно поиграть; который расширяется до 46,9 и 84,6 кубических футов по мере того, как два ряда опускаются.

Для буксировки V6 рассчитан на 6 200 фунтов, а V8 — до 7 200 фунтов. С большой лодкой, прикрепленной к задней части и приближающейся к этому максимальному пределу, впечатляет, насколько мало она влияет на ускорение, управляемость или торможение Grand Cherokee L.Если бы это была моя лодка, я бы, вероятно, воспринял слалом Jeep более разумно, что показывает как возможности внедорожника, так и то, почему вы никогда не должны одалживать мне свою лодку.

Что касается моментов, когда вы не хотите водить машину, вы можете спотыкаться. Адаптивный круиз входит в стандартную комплектацию, наряду с управлением полосой движения, предупреждениями о парковке спереди и сзади, предупреждениями о слепых зонах, предупреждениями о перекрестке сзади и предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим торможением, а также вы можете добавить ночное видение и камеру с обзором на 360 градусов. Тем не менее, Jeep’s Hands Free Active Drive Assist не будет готов до тех пор, пока Grand Cherokee L не появится в дилерских центрах, и хотя внедорожник поддерживает беспроводные обновления программного обеспечения, вы не сможете задним числом добавить эту функцию в модели без Это.Если вы хотите иметь возможность ездить по шоссе, не держа руки на руле, вы можете подождать еще немного.

2021 Jeep Grand Cherokee L Вердикт

Однако в этой ситуации может быть непросто набраться терпения. Первый трехрядный внедорожник Jeep очень привлекателен, не в последнюю очередь потому, что он сохраняет индивидуальность автопроизводителя, не заставляя вас идти на компромисс в отношении комфорта и повседневного использования, просто чтобы вы также могли похвастаться своими внедорожными способностями. Если у некоторых соперников размещение в третьем ряду может показаться второстепенным, Grand Cherokee L предлагает семью, избегая «но почему я должен сидеть сложа руки?» склоки.

Очень жаль, что Jeep не планирует выпускать трехрядную электрифицированную версию, по крайней мере, на данном этапе, а задержка с системой помощи водителю без помощи рук разочаровывает. Тем не менее, в Grand Cherokee L 2021 года есть гораздо больше достоинств, чем претензий. Отличительный стиль, гибкая и красиво оформленная кабина и бесспорное бездорожье подтверждают «Grand» в его названии.

2021 Jeep Grand Cherokee L Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Обновление значка — непростая задача для любого автопроизводителя, особенно когда у вашего бренда более одного значка.Но Jeep уже был в такой ситуации, и это всегда знаменательный случай, когда внедорожник Grand Cherokee получает обновление, и этот день приближается. Это новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года, что-то новенькое от бренда Jeep — Grand Cherokee на шесть или семь мест. Это не первый трехрядный внедорожник Jeep (это был бы нелюбимый, неоспоримый Commander десятилетней давности), но это первая трехрядная версия Grand Cherokee (вскоре за ней появится двухрядная пятиместная модель. ).

Связанный: 2021 Jeep Grand Cherokee L: Three Rows и Grand, но не Wagoneer

Jeep ожидает, что после появления этой новой модели этим летом в автосалоне Jeep сразу же появится огромное количество больших трехрядных внедорожников, поэтому мы пригласили нас в Челси, штат Мичиган., доказав, что новый Grand Cherokee L сможет проехать через сельскую местность и преодолеть несколько сложных бездорожных препятствий, чтобы доказать, что, несмотря на свою новообретенную семейную ориентацию, этот совершенно новый Grand Cherokee по-прежнему остается джипом с рейтингом Trail.

Умный, эволюционный стиль

Есть несколько отличительных элементов, которые делают любой Jeep Jeep, и эти элементы сохранены в новом Grand Cherokee L. Решетка с семью прорезями всегда будет здесь, как и квадратные колесные арки.Но есть новые элементы, актуальные для 2021 года, такие как большая прямая передняя часть со стандартными светодиодными фарами и активные жалюзи на решетке радиатора для улучшения аэродинамики (и экономии топлива). Существует также «парящая» крыша с аккуратной яркой отделкой, которая начинается с кончиков боковых зеркал и простирается вверх, над боковыми окнами и вниз по стеклу задней двери, образуя плавную плавную дугу. Это дает некоторым моделям возможность иметь контрастную двухцветную черную крышу, которая выглядит довольно фантастически на автомобиле светлого цвета (но даже дизайнеры Jeep вслух задавались вопросом, может ли это быть «виниловая крыша следующего поколения»). .

Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Я считаю, что это выглядит фантастически, а дополнительная длина этой модели Grand Cherokee L с увеличенной колесной базой для размещения третьего ряда не кажется неуместной, необычной или непропорциональной. Платформа с задним приводом, лежащая в основе Grand Cherokee L, длиннее, выше и немного шире, чем у Grand Cherokee, а акцент на горизонтальных линиях определенно придает ему более широкий вид. От короткого переднего свеса до пропорциональных, изогнутых линий сзади (что также является намеком на улучшенную аэродинамику внедорожника), этот новый Grand Cherokee L мгновенно идентифицируется как внедорожник Jeep, но также не выглядит ретро или уравновешенным в интерьере. малейший.Выбирая топовую комплектацию Summit с пакетом Summit Reserve Package, вы можете выбрать 21-дюймовые колеса, которые выглядят потрясающе. Так что Jeep определенно не испортил внешний вид нового Grand Cherokee.

Premium Feel, на дороге и вне дома

Jeep сообщает, что новый Grand Cherokee L основан на совершенно новой платформе, созданной специально для этой модели (это не модифицированная версия итальянской платформы Fiat, как первоначально предполагалось). Это означает, что инженеры Jeep могут настроить новое шасси и подвеску специально для работы в качестве Grand Cherokee, хотя намеренно нацелены больше на семейные обязанности, чем на сухопутные перевозки.Jeep считает, что эта трехрядная версия будет популярна среди семей, но, как показал мой опыт в этой модели, она по-прежнему хорошо носит множество шляп: роскошный внедорожник, высокопроизводительный гусеничный ход, отличный спутник в поездках по шоссе, даже приличная буксирная установка.

Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Cars.com, фото Стивена Фама. Модели

Grand Cherokee L будут предлагаться с задним и полным приводом, с тремя различными системами полного привода на выбор, в зависимости от уровня отделки салона. Стандартный двигатель во всех четырех комплектациях (Laredo, Limited, Overland и Summit) — знакомый 3.6-литровый V-6 мощностью 293 лошадиных силы и 260 Нм крутящего момента. Дополнительный двигатель, доступный только в 4 × 4 Overland и Summit, представляет собой почтенный 5,7-литровый Hemi V-8, выдающий 357 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, но полный привод является опцией — Laredo и Limited получают полный привод Quadra-Trac I, но более ориентированный на бездорожье Overland получает Quadra-Trac II с полным приводом. двухступенчатая раздаточная коробка.Верхняя отделка Summit оснащена системой Quadra-Drive II, которая добавляет электронный дифференциал повышенного трения, также доступный на Overland как часть дополнительного пакета.

Я пробовал две версии Grand Cherokee L: Overland с двигателем V-6 и Summit с двигателем V-8. Двигатель V-6 обеспечивает достаточную мощность вне очереди, но его работа больше связана с плавностью и эффективностью, чем с грубой мощностью. Grand Cherokee L ощущался как большой внедорожник, поскольку он ездит по городу и на шоссе, но новая настройка рулевого управления и подвески действительно придает ему ощущение сдержанности.Он кажется большим и солидным внедорожником, потому что это именно то, что он есть, — но он не плавучий, не крутой и демонстрирует выдающийся контроль над телом. Даже тормоза на ощупь превосходные, с твердым, прогрессивным действием, без резкости или мягкости. Вы можете толкать большой внедорожник по извилистым проселочным дорогам до уровней, которые заставили бы семью протестовать от тошноты, если вы так склонны, но на самом деле лучше всего быть большим плюшевым универсалом, который при необходимости может взбираться на впечатляющие валуны. .

Повышение на несколько килобаксов до уровня отделки салона Summit, оснащенного Hemi V-8, открывает совершенно иную перспективу.Это тот, который чувствует себя конкурентом Land Rover Range Rover… потому что это так. Подача мощности V-8 безгранична и плавна, а ускорение происходит быстро и без усилий, когда вы этого хотите. Более крупные колеса и шины никак не влияют на езду, и на самом деле Summit действительно был более плавным и даже более амортизированным, чем Overland, несмотря на то, что оба эти уровня отделки салона поставлялись со стандартной пневматической подвеской и активными электронными амортизаторами.

В целом, динамика движения нового Grand Cherokee L на каждом уровне кажется первоклассным, сложным и более утонченным, чем у предыдущей модели, что в этом плане было не так уж плохо с самого начала.Самым большим улучшением может быть ощущение рулевого управления — инженерам Jeep удалось создать внедорожник, который обеспечивает простоту использования, достаточную отзывчивость и обратную связь, чтобы не было ощущения, будто вы используете рулевое колесо для видеоигры, чего нельзя сказал для других больших трехрядных внедорожников.

Все еще делает Jeep Things Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Конечно, никакое обновление Jeep Grand Cherokee — с новой длинной колесной базой или без — не было бы уместным без демонстрации его неизменного внедорожного мастерства, и эта модель определенно не является дурацкой в ​​этом отношении.Jeep проложил курс по бездорожью в Челси с помощью прекрасных ребят из Jeep Jamboree USA и отправил нам его на моделях Overland, которые в настоящее время лучше всего подходят для таких действий, пока не прибудет Trailhawk (если он вообще появится). для Grand Cherokee L). Все модели, кроме Laredo, получают вариант новой системы Selec-Terrain, которая регулирует такие параметры, как дроссельная заслонка, торможение, включение полного привода, разделение крутящего момента и другие системы, в зависимости от условий движения. Честно говоря, здесь особо нечего сказать, за исключением того, что новый Grand Cherokee L масштабирует все, на что вы его бросаете, с уровнем шикарного кондиционированного комфорта, который, честно говоря, кажется обманом — преодоление холма валунов должно быть сложной и тяжелой работой. , но вы можете расслабиться, включить массажные сиденья, насладиться доступной роскошной аудиосистемой премиум-класса от McIntosh и позволить Jeep сделать всю работу.Новый Grand Cherokee L имеет больший дорожный просвет, чем старый Grand Cherokee, и по-прежнему отличается необходимой защитой днища кузова и выдающимися углами въезда и съезда, которые помогают ему преодолевать бездорожье, по которому у вас возникнут проблемы при переходе на .

Вы сказали, массажируете сиденья?

Ага, конечно. Jeep (и все бренды материнской компании Stellantis, ранее известной как Fiat Chrysler Automobiles) в последние годы производят несколько удивительных интерьеров, что даже побудило нас объявить Ram 1500 нашим роскошным автомобилем 2020 года.Учитывая, что дизайнеры нацелились на новый Jeep Cherokee, можно было ожидать, что модель следующего поколения будет чем-то особенным, и вы были правы.

Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Внутри все новое, в том числе с новым дизайном — крыло, которое простирается из стороны в сторону, что еще раз подчеркивает ширину салона. Панели наклонены в сторону от водителя, чтобы усилить ощущение простора, а в более дорогих комплектациях большие цифровые экраны, по-видимому, есть повсюду.Новая мультимедийная система Uconnect 5 имеет размер 10,1 дюйма (8,4-дюймовый экран меньшего размера входит в стандартную комплектацию и меньшую комплектацию), и ею приятно пользоваться. Дополнительную 10,25-дюймовую цифровую приборную панель можно перенастроить для получения нескольких различных видов, включая опцию полноэкранной навигации. Дополнительный 10-дюймовый проекционный дисплей позволяет дублировать множество другой информации, что позволяет вам перенастроить такие вещи, как приборная панель для навигации, центральный экран для аудио или других приложений, а также оставить всю необходимую информацию о вождении на HUD. .

Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Качество материалов по всем направлениям превосходное. Даже базовый Laredo имеет сиденья из тонкой ткани, прострочку на приборной панели и дверях (даже на задних) и повсюду из высококачественного пластика soft-touch. Первоклассная отделка Summit с пакетом Summit Reserve просто потрясающая, особенно в его эксклюзивном коричнево-черном интерьере Tupelo. Качество кожи отличное, металлическая отделка выглядит и ощущается как металлическая, рулевое колесо массивное и массивное в руках, а все элементы управления логично расположены.Из внутренних проблем очевидны только два: во-первых, это лот блестящих черных пластиковых поверхностей на центральной консоли. Сенсорный экран, дверцы подстаканников, кнопки консоли — все выполнено из блестящего черного пластика, и это будет магнитом для отпечатков пальцев в таком семейном автомобиле, как этот. Другая придирка — это расположение кнопок климат-контроля — они низкие и расположены под таким углом, что почти вертикальны, из-за чего некоторые из них трудно увидеть с места водителя.

Как там третий ряд?

Но суть буквы «L» в Grand Cherokee L заключается в том, что это первый в мире трехрядный Grand. Инженеры Jeep проделали достойную работу, предоставив место для двоих в грузовом отсеке, с сиденьем, достаточно широким и достаточно высоким, чтобы в нем поместились два полноразмерных человека, и в него легко садиться и выходить благодаря наклонно-сдвижной второй ряд. Тот факт, что второй ряд скользит, также является ключевым, потому что пассажирам второго и третьего ряда необходимо будет согласовать между собой пространство для ног.В третьем ряду не так много места для ног для взрослых, а высокий пол в задней части приводит к тому, что сиденье с коленями выше, чем в Ford Explorer (еще один трехрядный внедорожник с задним приводом). . В третьем ряду он не такой просторный, как в Volkswagen Atlas или Hyundai Palisade, но ни один из этих переднеприводных внедорожников на базе легковых автомобилей не обладает такими возможностями, которые предоставляет Grand Cherokee L для буксировки, бездорожья или даже плоского транспорта. -из роскошной обстановки.

Jeep Grand Cherokee L 2021 года | Машины.com фото Стивена Фама

Выбери цену

В то время как версии Grand Cherokee высшего класса все чаще рассматриваются как жизнеспособные роскошные автомобили и символы статуса, приятно знать, что Jeep не полностью отказался от нижнего сегмента семейного спектра с этим последним обновлением. Начальным уровнем для Grand Cherokee L будет комплектация Laredo с задним приводом по цене от 38 690 долларов, включая все более непристойную плату за доставку в размере 1695 долларов (здесь все цены включены).Добавьте 2000 долларов за 4 × 4 по всем направлениям ко всем ценам. Отсюда немного лучше 4 × 2 Limited за 45 690 долларов, в то время как внедорожный вариант 4 × 2 Overland начинается с более высоких 54 690 долларов. Самая роскошная версия — это Summit, цена которой начинается с 58 690 долларов за версию 4 × 2, в то время как полностью загруженный пакет Summit Reserve Package 4 × 4 с V-6 обойдется вам в 63 690 долларов; с V-8 это 66 985 долларов. Этот, как я уже упоминал ранее, принадлежит Land Rover.

Это довольно большой разброс цен между самой верхней и самой низкой обрезками: почти 30 000 долларов.Но это не так уж и сильно отличается от диапазона, которым располагает сегодня Grand Cherokee. Grand Cherokee L сохраняет статус Cherokee как отличного внедорожника и роскошного внедорожника, но теперь добавляет еще больше практичности в качестве семейного автомобиля благодаря расширенным сиденьям. И чтобы вы не думали, что 67000 долларов — это большие деньги для внедорожника Jeep, не забывайте, что новые Wagoneer и Grand Wagoneer также на подходе: более крупные внедорожники на базе грузовиков с кузовом на раме, которые полностью достигнут отметки в 100000 долларов. опцион.Но если вам не нужно что-то настолько большое и показное, новый Grand Cherokee L 2021 года легко может сравниться с последним Ford Explorer или почти любым заднеприводным внедорожником, все еще выпускаемым — и лучше, чем многие другие. переднеприводные тоже.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Абсолютно новый трехрядный Jeep Grand Cherokee 2021 L

Обновление: Поскольку этот первый привод был первоначально опубликован в августе 2021 года, мы закончили тестирование Jeep Grand Cherokee L.
См. Полный дорожный тест Jeep Grand Cherokee L.

Jeep Grand Cherokee находится в процессе первого крупного обновления за 10 лет.Хотя внедорожник получил визуальные обновления внутри и снаружи, самым большим изменением является добавление трехрядной модели под названием Grand Cherokee L.

.

Он может отличаться от предыдущей модели, но 2021 будет иметь те же два варианта двигателя — V6 и V8. Единственная доступная трансмиссия — это та же восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная в модели 2020 года. Задний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен.

Grand Cherokee L 2021 года поступил в продажу раньше стандартного двухрядного пятиместного Grand Cherokee (пятиместный появится как модель 2022 года), и это признак того, насколько важен новый внедорожник для автопроизводителя.Покупатели автомобилей все чаще выбирают более крупные автомобили, но у Jeep не было трехрядного внедорожника с момента ухода нелюбимого Commander в 2010 году. Это отсутствие поставило бренд, ориентированный на внедорожники, в невыгодное положение. Из всей линейки Stellantis, материнской компании Jeep, только минивэны Chrysler Pacifica и Voyager и внедорожник Dodge Durango могут вместить более пяти человек. Тем временем новички, такие как Kia Telluride и Subaru Ascent, украли потенциальных покупателей Jeep.

Мы купили Grand Cherokee L Limited с полным приводом и двигателем V6.Как и все автомобили, которые мы тестируем, мы проехали 2000 миль обкатки на нем, чтобы убедиться, что у него нет серьезных проблем, прежде чем мы проведем более 50 тестов в Центре автоматического тестирования CR, включая те, которые оценивают ускорение, торможение и т. Д. экономия топлива, управляемость, установка детского автокресла и элементы управления.

Если вы еще не зарегистрировались, нажмите ниже и станьте участником, чтобы получить доступ к этой полной статье и всем нашим эксклюзивным рейтингам и обзорам для каждого автомобиля, который мы покупаем и тестируем. Присоединение также дает вам полный доступ к эксклюзивным рейтингам других продуктов, которые наши эксперты оценивают в нескольких категориях, включая электронику и бытовую технику.

См. Полный дорожный тест Jeep Grand Cherokee L.

Архивы Grand Cherokee — Тест-драйв сейчас

Опубликовано 26 августа 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Не так давно, до того, как каждый производитель предлагал такой автомобиль, если ваша семья водила внедорожник, скорее всего, это был либо Ford Explorer, либо Jeep Grand Cherokee.И за последние 3 десятилетия Grand Cherokee продвинулся до позиции флагманского Jeep, с некоторыми уровнями отделки салона настолько мощными и роскошными, что их ценники могут превысить 100 000 долларов. Но никогда не было Grand Cherokee, достаточно большого для третьего ряда. Войдите в совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года с 7-местными сиденьями. Эта модель Overland расположена под декоративными планками Summit и Summit Reserve. Он очень хорошо оборудован сиденьями из мягкой кожи, программами массажа, увеличенным 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном, аудиосистемой с 19 динамиками, ночным видением, проекционным дисплеем, складывающимися сиденьями с электроприводом и четырехзонным климат-контролем.Так что этот вариант не оставит вас равнодушным и предлагается с полной опцией по цене 63 915 долларов. Около 40000 долларов дают вам Grand Cherokee L с 6 доступными комплектациями, все с дополнительным полным приводом, за исключением Summit Reserve, где это стандарт. Другой вариант — V8, но только на Overland и выше. Немного больше доработок и корректировок здесь и там могут сделать его отличным, или, возможно, именно здесь грядущий Grand Wagoner устранит слабину.

Tagged with: 2021, 3-й ряд, 7-ПАССАЖИР, флагман, Grand Cherokee, Jeep, L, последнее видео, Overland, обзоры, дорожный тест, Steve Hammes, тест-драйв

Опубликовано 7 марта 2018 г. автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 Обзор автокритика Стива Хаммса Нет более безумного штатного тюнера, чем подразделение Fiat-Chrysler SRT.Только подумайте о том, что они делали в последнее время, с такими продуктами, как Hellcat и Demon, названия говорят…

С метками: 2018, 4X4, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, Grand Cherokee, высокая производительность, Jeep, последнее видео, обзоры, дорожные испытания, SRT, Стив Хэммс, тест-драйв, Trackhawk

Опубликовано 26 апреля 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2017 JEEP GRAND CHEROKEE TRACKHAWK ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТО КРИТИКА СТИВА ХЭММСА Кто сказал, что ездить на внедорожниках должно быть скучно? Уж точно не Fiat Chrysler, который готов на 1-2 балла за 2018 модельный год, которого мы никогда не видели …

Опубликовано 4 августа 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2017 САММИТ JEEP GRAND CHEROKEE ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТО КРИТИКА СТИВА ХЭММСА «В ответ на запросы потребителей, которые продолжают требовать еще большей роскоши, мастерства и стандартных премиальных функций в полноразмерном внедорожнике, наполненном возможностями», Jeep представляет…

Опубликовано 5 июля 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2017 JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТО КРИТИКА СТИВА ХЭММСА Jeep даровал имя Trailhawk своим наиболее мощным моделям.