Большой тест драйв тесла: Большой тест-драйв Tesla Model Y в Нью-Йорке — гаджет на колёсах

Содержание

Большой тест-драйв Tesla Model Y в Нью-Йорке — гаджет на колёсах

Электрокары Tesla по праву считаются самыми технологичными автомобилями — они, словно первый iPhone, встряхнули всю индустрию и сделали стандартом обновление прошивок бортовых систем «по воздуху», как на смартфонах, а также спровоцировали развитие систем автопилота.

Во время рабочей поездки в США нам удалось посмотреть самый новый кроссовер компании — Model Y. Он спроектирован на базе седана Model 3, поэтому автомобили сильно похожи внешне, но отличаются габаритами — первый крупнее, имеет 2.89-метровую колесную базу и 17.5-сантиметровый клиренс. В нем два ряда сидений, но Илон Маск обещает в следующем году добавить третий в качестве опции за $300, чтобы брать на борт семь человек.

Салон выполнен с максимальным минимализмом. У автомобиля нет привычной приборной панели и каких-либо кнопок, а всю переднюю панель занимает сплошная деревянная вставка с широкоформатным 15-дюймовым дисплеем, с которого можно управлять всеми функциями.

Кстати, привычные дефлекторы вентиляции тоже отсутствуют — вместо них для подачи воздуха щель во всю ширину салона.

Объем багажника составляет около 500 литров, а если сложить второй ряд сидений — 1 926 литров. Места много, а благодаря тому, что задняя дверь с электроприводом поднимается высоко, можно без проблем загрузить что-нибудь крупногабаритное. Плюс есть две ниши в подполье и второй багажник под капотом для мелких вещей.

К сборке есть вопросы — сейчас у Tesla проблемы с ней распространены. Например, в экземпляре, на котором мы катались, имелись зазоры в боковой части крышки багажника и были неровно установлены двери слева. И вживую это сильно бросается в глаза:

Зато машина буквально напичкана технологиями. Конечно же, главная из них — это автопилот. В базе, правда, это скорее продвинутый круиз-контроль: Model Y автоматически удерживается в полосе, поворачивает и ускоряется или замедляется перед впереди идущими автомобилями.

В полной мере автопилот раскрывается только с полным пакетом опций, который стоит $10 000 и включает 12 датчиков и восемь камер. С ним Tesla способна ехать полностью автономно, учитывая дорожные знаки и сигналы светофора, а также менять полосу и обгонять других участников движения. Однако водитель все равно должен следить за дорогой и держать руки на руле на случай внештатных ситуаций.

А еще полный пакет позволяет автомобилю самостоятельно парковаться и приезжать к владельцу по вызову через фирменное приложение — эффектно и удобно!

Самая доступная конфигурация Long Range с разгоном до сотни за 4.8 секунды, максимальной скоростью 220 км/ч и запасом хода в 508 км сейчас на сайте компании предлагается за $49 990. Еще есть версия Performance за $59 990 — она отличается разгоном до сотни за 3.5 секунды, скоростью до 250 км/ч и уменьшенным до 466 км запасом хода. 

Большой тест-драйв в Нью-Йорке и живые впечатления — в репортаже Кима:

Автомобиль тесла большой тест драйв. Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв TESLA MODEL S
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Tesla Model S — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс.  Тест — драйв электромобиля Tesla Model S — Продолжительность: 9:06 Авто Портал 419 921 просмотр.

    Наверх. Сообщества › Электромобили › Блог › Тест — драйв TESLA MODEL S.  Тесла действительно выдающийся автомобиль, но для преодоления больших расстояний FCEV выглядят более перспективнее.

    А далее – приготовьтесь, хвалебных од будет больше, чем в рекламном буклете от Тесла Моторс.  Редакция ZHAND.RU выражает благодарность Назару Шымоне-Давыда за предоставленный для тест — драйва автомобиль Tesla Model X.

    Можно создать новый автомобиль, точнее, автомобиль нового качества, и ему это удалось. Ну так прогресс … Нет, я не хаю. Поэтому потенциальному владельцу Теслы стоит заранее записаться на курсы английского. Вообще, ТО Теслы сводится в основном к проверкам.

    Тест-драйв TESLA MODEL S

    Это примерно так же нелепо, как попытка судить о вкусе блюда от шеф-повара только по его виду, не попробовав ни кусочка. Ведь только после тест-драйва станет понятно, что дело мы имеем с чем-то неординарным, другим, новым. Возможно, это даже путешествие во времени, — но не в кино с эффектами, а наяву.

    Салон семиместный, электромобиль оборудован пневмоподвеской Smart Air Suspension, автопилотом… Пакет дополнительного комфорта — автоматическое открывание и закрывание всех дверей, HEPA-фильтр для подачи воздуха в салон он справляется не только с бактериями, но даже с некоторыми химическими веществами ; вентилируемые сидения. Панорамное ветровое стекло, двери-крылья для пассажиров второго ряда, развлекательная система, климат-контроль, виртуальная панель приборов и большой командный экран посреди консоли, причем с выходом в интернет.

    Разумеется, присутствуют всевозможные системы активной и пассивной безопасности. И это — еще далеко не полый список! А вообще, Model X — не тот случай, когда следует рассматривать таблицы с цифрами. Здесь каждая деталь, каждый элемент конструкции имеет гораздо больше функций и смысла, чем можно предположить на первый взгляд. Поэтому лучше разбираться со всем по отдельности. Мы не случайно начинаем знакомство именно с дверей.

    С потребительской точки зрения — удобно. Широкий проем позволит просто войти на второй и даже третий ряд пассажирских сидений. Удобно устанавливать детское сидение. Но есть у этих дверей и важная незадокументированная функция — привлекать внимание.

    И не к отдельно взятому автомобилю, а к Тесла Моторс, к электромобилям как таковым, к технологиям будущего. Даже по силуэту вы узнаете, что за машина на фото: она такая одна, и о ней будут говорить. А значит, миссия Илона Маска, которую он возложил на Тесла — доказать миру, что электрические автомобили могут быть массовыми, — станет еще ближе к выполнению.

    И даже если сложный механизм со временем действительно начнет выходить из строя, это не будет иметь решающего значения: его ведь можно отремонтировать. А если доказывать всем свое превосходство в ускорении, то электричество вы израсходуете гораздо раньше среднего показателя.

    Все это, конечно, в идеале — но в целом вопрос с батареей снят. Три сидения второго ряда имеют независимую регулировку углов и могут перемещаться вперед-назад. Правда, взрослым будет удобно на левом и правом сидении, среднее подойдет ребенку или человеку невысокого роста — балка, к которой крепятся двери, довольно объемная и расположена низко. А вот сбоку потолок выше, и в придачу можно смотреть в окно на крыше, которое в створке двери. Дополнительные кресла третьего ряда — детям подойдут в сам раз, да и взрослым тоже, но не на дальние дистанции: над головой маловато пространства.

    Сзади расположены дефлекторы обдува климатической установки и несколько портов USB. Опять же, первая мысль — панорамное стекло заставит вас чувствовать себя в роли манекена на витрине. Но стоит сесть за руль, как иллюзия, созданная внутренними стереотипами, разрушается. Тонировка с переменной плотностью, плюс отсутствие кромки потолка или солнцезащитных козырьков делает вид необычным и интересным: вы действительно видите дорогу по-другому, словно новым взглядом.

    Панель приборов, которая на самом деле дисплей, читается отлично, информация выводится именно та, которую вы желаете увидеть в данный момент.

    Обзор тест драйв Тесла S автомобиль мечта!

    Тесла автомобиль большой тест драйв со стиллавиным. Автоновости, факты, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Tesla Model S. Впечатления от передачи «Большой Тест-драйв» со Стиллавинным
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов одними из первых протестировали новый автомобиль от TESLA на дорогах России.

      Tesla Model S — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс.

    Xenomorph» техника» автомобили » Tesla Model S — Большой тест — драйв от Стиллавина.  Автомобиль вообще ок! 400 км запас хода, моментальная замена батарей (когда-нибудь), а если ещё в передний багажник кинуть дизельный.

    Электрический автомобиль Тесла пользуется большим интересом журналистов на западе. В России он появился не так давно. Мало кто может похвастаться тем, что видел этот электромобиль в Москве.

    Они сканируют ситуацию вокруг автомобиля и выводят ее на сенсорный экран на панели приборов. Смотрел этот обзор, сразу как они его сняли… Прошло три года с момента трагического падения Шумахера на лыжах. Вы используете устаревший браузер. В итоге в зависимости от расстояния до препятствия стены или барьера задняя дверь может подниматься на разном расстоянии от самого кузова.

    Большой тест драйв со стиллавиным тесла х » Новинки авто

    Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Искать только в заголовках. Имена участников разделяйте запятой. Искать только в этой теме. Искать только в этом разделе. Отображать результаты в виде тем. NeverFold — форум о казино, покере и ставках на спорт. Tesla Model S — Большой тест-драйв со Стиллавиным.


    Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Похожие темы — Tesla Model Большой. Ваше имя или e-mail:. У Вас уже есть учётная запись?

    Tesla: об этом еще не рассказывал никто! Машина будущего или понты? Обзор Лиса Рулит. авто elon musk

    Тест-драйв Tesla Model X / Хабр

    Размышлял некоторое время, стоит ли писать эту статью — ведь Tesla Model X давно не новинка, но всё таки решил поделиться своими наблюдениями и рассуждениями, тем более, что, как мне кажется, прочитав вы узнаете что-то новое для себя об этом автомобиле.



    Итак, я решил поменять машину.

    Друг посоветовал Hyundai Santa Fe Sport (надёжная, симпатичная, хорошая гарантия). Приехал в магазин. Случайно увидел Hyundai Ioniq Electric. Сделал на ней Test Drive. Понял, что мой новый автомобиль будет электрическим и, скорее всего, это будет Ioniq с пробегом 200 миль, который обещают этой осенью или в начале следующего года. Об этом напишу в другой раз. А пока я пробую электрокары других производителей.

    Магазин

    Позвонил в местные магазины. Оказалось, что во-первых, график тест-драйва в обоих магазинах Tesla в Ванкувере достаточно напряжённый, а во-вторых, на Test Drive можно было записаться online. Звонил в субботу. Пришлось договориться на воскресенье.

    Оба магазина Tesla в Ванкувере очень похожи.

    Это совсем небольшой демонстрационный зал, где уже около года стоит Tesla Model X (задние двери машины всегда открыты и заблокированы в таком положении, чтобы никого не травмировать) и комната, где можно обсудить условия покупки. Ещё там можно покрутить ротор электромотора и купить что-нибудь, вроде майки или кепки с фирменной символикой.

    Удивило то, что мне не отдали машину кататься одному, как это тут, обычно, происходит. Со мной рядом сидела девушка и подсказывала оптимальный маршрут, на котором можно удобнее всего оценить качества машины.

    Tesla Model X 100D ожидала на этой парковке:

    Мы немного покатались по оживлённому центру города и потом отправились на пустынную дорогу на побережье, где можно было почувствовать ускорение и проверить автоматическую парковку и «автопилот».

    Экстерьер

    Машина очень красивая. Мне кажется, что визуально она должна понравится всем или почти всем. В экстерьере и интерьере у неё нет отталкивающих или сомнительных линий. Кто-то жалуется на большие и разные зазоры в кузовных деталях. Я ничего криминального не увидел. Вероятно, они действительно больше местами, чем у каких-то других машин, но если бы я не знал куда смотреть, я бы ничего не заметил. Передний багажник оказался больше, чем я думал до этого, а задний меньше (из-за третьего ряда сидений). На мой взгляд Tesla Model X внешне это скорее «она», чем «он» или «оно».

    Салон

    Хорошая отделка. Натуральные материалы. Кожа, от который потеет спина. Салон качественный, дорогой, просторный и приятный, но не роскошный — без кандилябров, механических часов и разноцветных подсветок. Панорамная крыша на меня не произвела никакого впечатления — если бы её не было лично я бы ничего не потерял, но друг был в полном восторге. Есть несколько вариантов расположения задних рядов. На третий ряд есть удобный доступ (особенно в варианте, когда второй ряд имеет 2 сиденья) и мне там было вполне комфортно сидеть (рост 182 см), но мест для коленей уже не было.

    Экран

    Большой. Никаких проблем с тем, чтобы попасть пальцем в настройки, например, климат-контроля для меня не было. Но медленный. Видно, что железо не очень производительное. Некоторые меню слишком «монотонные» и однообразные. С помощью экрана удобно управлять многими приложениями и, конечно, навигацией. Большая картинка с камеры заднего вида. С помощью экрана можно открыть и закрыть все двери, что очень удобно.

    Двери

    Все двери работают автоматически, кроме того, дверь водителя сама открывается при приближении и закрывается при нажатии на педаль тормоза. Хромированные ручки дверей быстро заляпываются. Неудобно то, что их нужно нажимать немного дальше от центральной стойки — иначе не всегда срабатывают. С задними дверями тоже есть особенность — чтобы не мешать им открыться нужно отойти либо назад, либо в сторону. С раздвижной дверью такой проблемы не было бы. Открываются «крылья» достаточно быстро и не шумно, хотя звук привода всё равно есть.

    Место водителя

    Всё удобно, всё под рукой, ничего лишнего. Мне показалось, что на экране, который за рулём, слишком много информации. Очень не понравилось то, что «рычаг» на котором управление круиз-контролем и автопилотом из за руля совершенно не видно! Т. е. придётся запоминать схему его работы. На руле есть множество кнопок. Сделаны качественно, но я встречал и качественнее и удобнее. Сам руль и кожа на нём приятные.

    В пути

    Машина большая, что не всегда удобно. Очень тяжёлая — это отлично чувствуется при всех манёврах. Я не могу сказать, что меня что-либо раздражало, но и никакого особого удовольствия в процессе управления я не получил. Т.е., конечно, он намного лучше любого автомобиля на ДВС из всех, что я водил, но управлять им мне понравилось меньше, чем Hyundai Ioniq Electric, потому, что Ioniq меньше и легче. Хотя, конечно, это мои личные предпочтения. Из за большого веса при повороте руля на месте — например, перед выездом с парковки — очень сильно шумит резина об асфальт. Вообще, шумоизоляция не очень хорошая — бывает лучше. Ещё вызывал вопросы металлический звук издаваемый тормозными колодками перед стартом — было такое впечатление, что что-то неисправно.

    Скорость

    Невыносимо быстрая. При нажатии на педаль ускоряется молниеносно. Кто-то сравнивает это с американскими горками. Теперь я знаю почему. Дело в том, что пару раз ускорившись (даже не с места, а просто в дороге — с 30 км/ч до 80 км/ч) меня начало тошнить. В процессе ускорения ты чувствуешь, как содержимое пищеварительного тракта прижимается к спинке сиденья и это продолжается пока не отпустишь педаль (или, пока не наберёшь какую-то большую скорость, до которой я в городе не разгонялся). Немного тошнило ещё пару часов после поездки. При ускорении хорошо слышно шум мотора, что немного мешает насладиться моментом.

    Рекуперация

    Можно выбирать режимы, но даже самый лёгкий из них на мой взгляд замедляет машину слишком активно, что утомляет с непривычки. В Ioniq есть гораздо более комфортный режим, кроме того есть специальные под рулевые переключатели силы рекуперации.

    Автопилот

    На моём экземпляре проявил себя с самой плохой стороны. Для его работы необходима хорошая разметка и относительно ровное шоссе — на резких изгибах дороги машина пару раз теряла управление — хорошо, что руки были на руле. Девушка консультант объяснила, что автопилот очень хорошо работает на шоссе, но не на такой извилистой дороге.

    На этом участке дороги автомобиль неожиданно потерял управление:

    Автопарковка

    Пару раз попробовал сделать парковку, но не параллельную, а такую, когда нужно задом заехать между двумя машинами. Оба раза Tesla не справилась и пришлось нажимать на педаль тормоза, чтобы её остановить. Возможно, она остановилась бы сама, но я не стал рисковать.

    Из пояснений девушки следовало, что это новая машина и новая прошивка и автомобилю нужно время, чтобы она себе сделала калибровку. Её слова для меня звучали не очень убедительно, но потом я прочитал это:

    electrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardware

    Когда мы вернулись в магазин, девушка долго извинялась за неудачную парковку, говорила, что это её вина, что не предоставила откалиброванную машину и попросила удалить видео, где машина не смогла удачно совершить манёвр. Мы поговорили про варианты покупки и я получил распечатку с расценками на самую доступную версию Tesla Model X 75D:

    Итого

    До этого Test Drive я водил множество самых разных автомобилей с ДВС и несколько электромобилей и гибридов, включая Chevrolet Volt 2017, Chevrolet Bolt 2017 и Hyundai Ionq Electric 2017. Tesla Model X чрезвычайно быстрый, красивый и удобный автомобиль, но вместе с тем очень тяжёлый, своеобразный и дорогой (впрочем, сравнить его стоимость всё равно пока не с кем — у него нет серийных EV одноклассников).

    Извиняюсь за стилистические и прочие ошибки — постепенно теряю русский язык. Всё мною сказанное — мои личные, субъективные впечатления и оценки. Безопасных дорог и добро пожаловать в уже наступившее будущее.

    Тесла автомобиль большой тест драйв. Блог, авто новинки, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Tesla Model X Большой тест-драйв
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Андрей Врацкий и Алексей Еремчук помогли ведущим » Большого тест — драйва » разобраться с автомобилем из будущего.   Tesla Model S — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс.

    Tesla Model S — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс.  Воспроизвести. Tesla Model S — тест — драйв автомобиля от TRASH-HOUSE.RU.

    А далее – приготовьтесь, хвалебных од будет больше, чем в рекламном буклете от Тесла Моторс.  Редакция TRASH-HOUSE.RU выражает благодарность Назару Шымоне-Давыда за предоставленный для тест — драйва автомобиль Tesla Model X.

    Соседний автомобиль не поцарапают — сенсоры сканируют обстановку и автоматика открывает дверь так, чтобы не нанести ни малейшего вреда. Это примерно так же нелепо, как попытка судить о вкусе блюда от шеф-повара только по его виду, не попробовав ни кусочка. Можно долго смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как поднимаются задние двери в Tesla Model X. Оно имеет свое продолжение на крыше и доходит до уровня спинок передних сидений.


    Тесла 2016 тест драйв и обзор Tesla Model X: Машина времени: Тест-драйв Tesla Model X — TRASH-HOUSE.RU

    Недавно нам удалось лично познакомиться с будущим в лице настоящего электромобиля Tesla Model S. В этом выпуске DDrive мы поделимся с вами впечатлениями и расскажем про то, как мы видим философию этого автомобиля. Не знаю, как про Tesla Model S можно рассуждать спокойно, у меня так не получается.

    Да, про Tesla я знал давно: слышал, читал, смотрел видео, но я никогда не вникал в эту тачку, не думал над ее концепцией. Теперь я четко понимаю — это настоящее будущее, которое, к тому же, для некоторых уже наступило. Разница между Tesla Model S и всеми остальными — как между кассетой VHS и сервисом Netflix, к примеру. Видите ли, кассета VHS тоже хорошая и многим в свое время приносила удовольствие. Были хорошие кассеты и дешевые, с хорошими видео и трешем, но сегодня мы смотрим на нее только как на напоминание сложного прошлого.

    Все эти крышечки, крутилочки, магнитная пленка… Сегодня все это не требуется, любой фильм находится на расстоянии одной кнопки. Так же и с автомобилями. В привычных нам ведрах с бензиновыми, дизельными и гибридными один хрен, честное слово двигателями есть столько всего ненужного, старого и изжитого: топливная система, выхлопная система, КП, сцепление, куча фильтров, ДВС… Это все трется, шумит, дребезжит, изнашивается, требует обслуживания и замены.

    В тесле есть: рама да, кто не знал, это рамная тачка , батарея, расположенная по всему днищу, создавая идеальный центр тяжести, подвеска и двигатель, который по габаритам войдет в мой рюкзак. Вот это и есть будущее. Остальное пространство сделано для практичности и безопасности.

    Это при том, что в багажнике могут быть установлены дополнительные два места, делая из этого будущего настоящее аж для семерых человек. Тесла — самый безопасный автомобиль в мире.

    Производителю не надо париться, куда при столкновении будет уходить двигатель, куда коробка, куда весь остальной шлак. От других электрокаров теслу отличают несколько вещей: скорость и дизайн. Тесла едет так, что ей позавидуют спорткары. Он выглядит так, что все вам будут завидовать, если у вас есть Тесла. Конечно, до расхода электричества я не мог не дойти.

    И это выглядит, как большой средний палец, выставленный всему остальному автопрому. Но и это не все! Если ехать далеко, можно бесплатно заправляться на специальных колонках. То есть, ездить из Киева во Львов и обратно можно просто погулять, не думаю про расходы на дорогу. Можно сказать, что все это стоит много и отчасти вы правы. Но возвращаемся на несколько предложений назад: вы платите не за технологию для отчаявшихся в жизни экологов, вы платите за настоящий премиум автомобиль.

    Такой e-mail уже зарегистрирован. Вы ввели некорректные логин или пароль Ребятки! Огромное спасибо за обзор Спасибо и хозяину за такую открытость и спокойствие. Очень рад, что и в нашей стране появилась такая машина со своим предствительством инфраструктурой.

    Плюс намного практичнее онного Вопрос: — А в какую цену обойдётся базовый Roadster??? В Украине со всеми налогами, регами — сел и поехал. Может до него всё же реальней подзаработать? А то на клубном сайте нет инфы. Но если брать так уже будущее П. Сайт клуба я бы немного на самом деле много постарался довести до ума. Топорно очень сделано и долго всё грузится. Шрифты, вёрстка — УГ. Как будто сайт ZAZ. Ни ког да не грузите столько видеороликов на одну страничку!!!

    Tesla P85 Performance Как Купить Автомобиль Тесла Тест Драйв Обзор

    Посмотреть параметры автомобиля tesla model s-большой тест драйв

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Tesla Model S — Большой тест-драйв
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Самый быстрый планшет на дороге: тест — драйв Tesla Model S.  быстрый доступ к некоторым дополнительным функциям, например, профилю водителя, настройке параметров автомобиля (автозапирания дверей, настройке зеркал.

    Цена автомобиля Тесла Модель S в России. Видео: Тест драйв и Обзор автомобиля Тесла. Тест драйв с видео обзором тесла S (Tesla Model S) в конце статьи  Тесла модель S имеет самый большой показатель безопасности.

    Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

    два года назад Метки: tesla model s, tesla, model s, тест драйв, обзор, мнение, видеообзор.  Почему нереально, так и рено делают. Рентабельно при продаже большого количества моделей.

    Места на форуме где размещаются рекламные материалы. Будущего не очень удобного, но красивого и лёгкого. Если вам нужен самый крутой внедорожник на планете, то выбор очевиден. Как сказал владелец — можно.

    Обзор автомобиля Tesla Model S цена в России, характеристики, тест драйв

    Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт — это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные если не сказать больше. Да, она может многое. Но машина на батарейках?


    Вы уже можете догадаться, что я никогда не стремился попасть к ней за руль. Но, как известно, если Магомет не идет к горе, то гора идет к Магомету. Когда поступило прямое предложение от Яндекс. Такси протестировать их новый таксомотор, я заставил заткнуться внутреннего скептика и поехал на встречу с Теслой. Впервые вживую я увидел этот автомобиль на парковке среди других машин такси. И, конечно, узнал её сразу, несмотря на одинаковый фирменный цвет всех автомобилей.

    В первую очередь — по размеру. Никогда не видели в трёхлитровой банке солёных огурцов случайно попавший туда помидор? Лежит он там зажатый, смотрит сквозь стекло на мир, и его всегда хочется достать первым. Достанешь — и он уже не так интересен. Почти то же самое получилось с Теслой. Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром.

    Франц фон Хольцхаузен смог. И всё же она нисколько не отторгает, а манит и зовёт, я бы даже сказал — соблазняет, чертовка. Узкие фары глядят презрительно и высокомерно, мне даже неудобно было смотреть на неё долго. Я чуть не покраснел и стал обходить её вокруг. Она не только кажется большой, но и является такой. По крайней мере, снаружи. Узкие хромированные молдинги только усиливают этот эффект. Несмотря на приличные размеры и довольно скучный внешний вид, интерес автомобиль вызывает необыкновенный.

    Но всё это — если знать, что меньше чем за четыре секунды она пуляет до сотни километров в час, что у неё нет двигателя внутреннего сгорания и что стоит она за пять миллионов. А мы это знаем, поэтому и испытываем трепет. Начнём с менее значительных.

    Например, с двух багажников. Один, как и подобает приличному автомобилю, разместился сзади. Второй — под капотом спереди. За отражателем заднего катафота прячется разъём для зарядки автомобиля. Вообще, проблема зарядки Теслы — это одна из немногих, но существенных проблем электромобиля. Ее водитель знает о двух зарядных станциях в Петербурге, в Москве же их не менее тридцати.

    К сожалению, я сильно сомневаюсь, что зарядка есть где-то между Москвой и Петербургом. Да и в других регионах, скорее всего, проблема стоит ещё острее. О том, как эксплуатировать автомобиль, мы поговорим чуть позже, а пока сядем внутрь.

    Собственно им и заменены почти все вертелки-крутилки обычного автомобиля. Сейчас и мы попробуем тут покопаться. И сразу же радуемся тому, как здорово работает тачскрин.

    Работать с таким устройством очень приятно. Да и интерфейс, что называется, интуитивно понятный. Заблудиться в дебрях настройки и электроники просто невозможно.

    NEW MAZDA CX 5 2017 — ДНЕВНИКИ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА

    Подробности огненной аварии с «Теслой» миллиардера: названо имя загадочного водителя

    + A —

    Возможно, сын олигарха Скоробогатько назвался чужим именем

    Водитель автомобиля «Тесла», попавший сегодня в огненную аварию в Новой Москве, на месте ДТП отказался от госпитализации. Хотя при инциденте он все же получил травмы.

    В 17.50 автомобиль, по данным ряда СМИ, принадлежащий сыну олигарха и экс-депутата Госдумы Александра Скоробогатько, на большой скорости врезался в столб на автостраде возле метро «Прокшино». После удара машина загорелась. Шофер успел выскочить из машины. Тем не менее, по нашим данным, он пострадал – у молодого человека ушибленная рана груди, а также ушиб левого предплечья и левого бедра. Видимо, удар пришелся на левую сторону автомобиля.

    На месте происшествия шофер отказался от госпитализации – возможно, он позднее все же обратился к врачам. Кстати, несмотря на то, что все указали как на водителя на 21-летнего Ивана Скоробогатько — сына миллиардера — на этот счет нет полной уверенности. Сам водитель, по информации ГИБДД, представился Алексеем и назвал другую фамилию, хотя и созвучную с фамилией олигарха. Возможно, Скоробогатько-младший намеревался скрыть свою личность или же за рулем вовсе был не он, а другой человек.

    Что касается официального владельца «Теслы», известно, что в 2017 году автомобилем аналогичной марки владела бизнес-леди Ирина Степанова. Она – специалист в области дорогих интерьеров (соответствующее ИП было зарегистрировано в элитном поселке Раздоры), а также имеет долю в нескольких охотничьих хозяйствах Тверской области. Отметим, что страхователем ее машины именно Скоробогатько-старший. Скорее всего, именно этот автомобиль и разбился сегодня в Новой Москве.

    Впрочем, едва ли автоинспекторы в этом случае проявят пристальный интерес к «герою» автоаварии. В ДТП пострадала только машина виновника и, разве что, столб. Но тогда претензии к шоферу «Теслы» будут предъявлять уже дорожные службы.

    Tesla Model Y Big Family Test: в основном хорошо, но может быть одна слабость типа «Звезды смерти»

    Недавно я заметил, что в Эль-Пасо, штат Техас, есть демонстрационный зал Tesla. Это хорошая новость для всего региона, потому что раньше вам приходилось ехать в Феникс, Даллас или Денвер, чтобы проверить это лично. В городе уже давно есть сервисный центр, но добавление автосалона значительно упростило примерно 2 миллионам человек в Техасе, Нью-Мексико и Чиуауа возможность лично взглянуть на автомобили.

    Какое-то время я задавался вопросом, поместится ли большая семья, подобная моей, в Model Y, и с недавним открытием, это намного легче проверить. С другими производителями я бы поговорил с представителями прессы и отправил машину на проверку в течение недели или двух, но Tesla теперь не у кого спрашивать об этом, потому что она полностью распустила свой PR-отдел. Итак, войти в качестве покупателя на 30-минутный тест-драйв — это почти все, что можно сделать (даже если Илон Маск следит за публикацией, для которой вы пишете).

    Итак, в пятницу я сделал то же самое. Я нашла много того, что мне нравится, и одна вещь, которая меня пугает.

    Бесконтактный тест-драйв

    Запланировать тест-драйв очень просто. Если вы не разборчивы в конфигурации сидений, вы можете легко запланировать тест-драйв на веб-сайте Tesla. Если вам нужно протестировать что-то менее распространенное, например 7-местную модель Y, вам нужно сначала позвонить на место и подтвердить, что вы получите нужный автомобиль, и они назначат его по телефону.

    Утром в день тест-драйва я получил текстовое сообщение со ссылкой для загрузки моих водительских прав и подписания отказа. Легкий. Затем они разослали обучающее видео, в котором объясняется, как работает селектор коробки передач, поскольку это то, с чем люди других брендов, как правило, борются. Еще раз, легко и просто.

    Когда мы вышли из дома, мы наткнулись на некоторые препятствия, когда грузили детей и собаку, и в итоге отстали от графика. Я написал об этом своему местному контактному лицу, и они просто перенесли мою встречу на следующий получасовой интервал.Без проблем.

    Когда я приехал, парень (социально отстраненный и в маске) ​​спросил меня, есть ли у меня вопросы, и сказал, когда я должен вернуться.

    Сиденье водителя

    Честно говоря, впечатления от вождения Model Y оказались немного лучше, чем я ожидал. Я ездил на всех других автомобилях Tesla, и у меня больше всего времени на колесах в Model X, поэтому я знаком с управлением Tesla. Мощность была немного лучше, чем у одномоторной модели 3 Кайла Филда, на которой я разорвал автострады в Лос-Анджелесе.Автомобиль был очень и очень устойчивым, как и любой Tesla, но чувствовал себя немного более приземленным, чем Model X.

    В основном это было похоже на вождение машины меньшего размера, но, конечно, вы могли почувствовать ее вес на крутых поворотах.

    Как только калибровка камер была завершена (поскольку этот автомобиль был на 100% совершенно новым), автопилот работал примерно так же, как и любой другой Tesla, который я тестировал, но был намного лучше в том, что он не навязчиво центрировался на съездах с шоссе, как это было на самом деле. 2018. Он немного срезал внутрь поворота, как и я, и это было намного удобнее.Однако у меня было всего несколько минут, и я, к сожалению, не смог протестировать ни одну из новых функций. Тем не менее, TACC и центровка были великолепны.

    Второй ряд

    Второй ряд оказался более тесным, чем я ожидал, но вполне вмещает взрослых. В нем было достаточно места для трех автокресел или бустеров (для родителей с маленькими детьми). Он также был регулируемым, поэтому, если в третьем ряду никого нет или это действительно маленькие дети, вы можете сдвинуть его немного назад, чтобы освободить место.

    Если у вас 4 или 5 детей, вы можете без проблем усадить старших впереди, а младших сзади.Хотя вы, вероятно, захотите оставить младенца во втором ряду, чтобы было легче вводить и выводить его.

    С большим и толстым протектором сиденья, которое мы взяли с собой, наша собака удобно сидела на одном сиденье, не повреждая веган-кожу, но в конце поездки она обнаружила, что у второго ряда может быть одна большая слабость, даже если ваша семья этого не делает. У меня нет собаки. Я вернусь к этому через минуту.

    Третий ряд

    Как и ожидалось, третий ряд оказался тесноватым. Моему 10-летнему сыну было комфортно, как и моему 7-летнему. Двум старшим детям (12 и 14 лет) было намного сложнее. Мой 14-летний ребенок в основном размером со взрослого человека и не мог сидеть сложа руки, не глядя на переднюю дверь багажного отделения или сутулясь, чтобы увидеть переднюю часть машины. То же самое и с нами, взрослыми, когда мы пытались это сделать.

    Я позволю своей 12-летней дочери описать свой опыт:

    «На первый взгляд заднее сиденье выглядит круто и комфортно, но как только вы садитесь, вы чувствуете себя сдавленным, и вам приходится расставлять ноги определенным образом, чтобы вам было удобно. Вы к этому привыкнете, и вам будет удобнее.

    «Мне нравится, как когда вы смотрите вверх, вы можете видеть небо и все такое. Однако, когда багажник закрывается, я боюсь, что меня ударит по голове, но не ударится ». [ Примечание редактора: восхитительно. ]

    Итак, в общем, очередь для тех, кому комфортно там дольше, чем очень короткая поездка, составляет около 10 или 11 лет. Если у вас не более 3-х слишком больших детей, то 3-х рядная модель Y может подойти, так как младших можно разместить сзади. Если у вас 5 мальчиков-подростков, это не будет для вас хорошим транспортным средством, и вам следует подумать о Model X (даже если вам нужно покупать подержанные), если вы хотите, чтобы электромобиль перевозил всю команду.

    Также обязательно подумайте о будущем. Если ваши дети будут слишком большими в то время, когда вы собираетесь владеть или арендовать Y, это может стать проблемой.

    Грузовой

    Когда все сиденья были заняты, в задней и передней части оставалось достаточно места для продуктов и других повседневных грузов. Спинка, в частности, очень глубокая, если убрать перегородку. У меня не было возможности протестировать его, но было ясно, что для большинства нужд найдется место.

    А вот для поездки на автомобиле 6–7 человек не поместится.Впрочем, если сложить третий ряд, там будет достаточно места для пятиместных чемоданов. Если вы хотите отправиться в путешествие с полным составом людей, вам понадобится какое-нибудь сцепное устройство или багажник на крыше, чтобы освободить место. Лично я бы выбрал стойку для сцепного устройства, чтобы попытаться уменьшить сопротивление и сохранить диапазон.

    Недостаток второго ряда в «выхлопном тепловом отверстии»

    В конце тестовой поездки все пошло под откос. Я не знал, что один из детей накормил собачку прямо перед тем, как мы вышли из дома, и ускорение Tesla, вероятно, было слишком большим для собачьего желудка.Она стратегически направила свои срыгивания прямо туда, где было одно из отверстий в специальной защите сиденья для собак, которая была там, чтобы можно было пристегнуть ремни безопасности. Моя дочь, которая сидела в третьем ряду, тоже стояла прямо под ним, и была не слишком счастлива, когда она капала на ее сандалии.

    Когда мы остановились на стоянке Теслы, я подумал, что он приземлится на большой протектор сиденья, который мы взяли с собой, но вскоре я обнаружил, что гончая поместила все это не в то место (каковы шансы?).Он прошел по всему сиденью, в механизмы ремня безопасности и на половицу. Ой.

    Относительно простая очистка, не так ли? Что ж, вот в чем я снова ошибся, несмотря на весь мой опыт с детьми, которых рвало в машинах на протяжении многих лет. Оказывается, у второго ряда есть большая слабость, которая может уничтожить все, как Люк Скайуокер уничтожил Звезду Смерти.

    Как выяснилось, сервисный центр не может разобрать заднее сиденье для чистки.Само сиденье? Он сразу стерся. Ковровая дорожка? Также легко использовать их инструменты для детализации. Но они не были уверены, что смогут вытащить использованный корм для собак из кликеров ремня безопасности, и у них даже не было инструментов для замены этих кликеров.

    Из того, что мне сказали, компания разрешает сервисному центру заменять только целые части салона, а не заменять мелкие детали (и даже тогда многие мелкие детали невозможно удалить / заменить вообще без замены целого).

    Мне сказали, что они попытаются все это вычистить, но не удивляйтесь, если они позвонят мне и сообщат, что я обязан заменить весь узел сиденья второго ряда, что довольно дорого.

    Мы с женой тоже почувствовали себя очень неуютно после того, как это случилось. Хотя я ненавижу дилеров, я видел, что они очень понимают подобные вещи. Они хотят продажи и, вероятно, несколько раз скажут вам: «Не беспокойтесь об этом», потому что специалист по мелочам с этим справится.Они хотят, чтобы вам было комфортно совершать эту продажу.

    люди Теслы? Они оставили нам ощущение, что нас не ждут и что мы плохие люди для того, что на самом деле является (или должно быть) небольшой проблемой.

    Почему это может быть реальной проблемой для семей

    Когда у вас есть дети, вы в основном подписываетесь на то, чтобы годами блевать, какать и пускать слюни. Вы не слишком много думаете об этом, когда начинаете процесс (потому что это очень весело), ​​но вы можете ожидать, что беспорядки будут в течение как минимум десятилетия, и многие из них будут происходить в машине. .

    Помимо рвоты, дети неплохо добывают газировку, крошки и даже монеты в кликерах для ремней безопасности. Если есть способ все испортить, дети найдут его, независимо от того, насколько вы осторожны.

    Если ребенок (или домашнее животное) устроил большой беспорядок на сиденьях большинства автомобилей, вы можете убрать его с помощью некоторой работы. Даже если он застрянет в ремнях безопасности (что случалось со мной несколько раз на протяжении многих лет), вы можете снять щелкеры, унести их внутрь и почистить. В худшем случае вы потратите несколько долларов, чтобы купить новые кликеры и снова установить их (мне пришлось сделать это однажды). Все это может сделать магазин детализации, и за невероятно небольшую плату, учитывая, что в некоторых случаях они убирают блевотину.

    Сделайте это с Model Y (и, возможно, с другими Tesla), и вам может не повезти.

    Даже если у вас нет детей, вы можете попросить пьяного взрослого оставить свой ужин или выпить на ваших сиденьях, и если вы используете машину для Uber или позже в качестве роботакси, ожидайте, что это будет происходить несколько раз в год, и, вероятно, несколько раз в неделю, если вы подсчитываете количество выпитых напитков и другие неприятности, не связанные с рвотой.

    Но, судя по всему, справиться с Model Y не так-то просто. Если ребенок, собака, пьяный взрослый друг или оплачиваемый пассажир бросает печенье, проливает газировку или иным образом портит ремни безопасности, вы можете потратить большие деньги на замену всего второго ряда автомобиля.

    (Если владельцы Model Y каким-то образом нашли не такое дорогое решение этой проблемы, дайте нам знать!)

    Окончательный приговор

    Я действительно хотел бы получить больше времени с Model Y, чтобы получить лучший обзор, но в Tesla сейчас никого нет, чтобы попросить одолжить одну на неделю или две.

    Кроме этого одна большая слабость моя собака нашла в машине, она мне очень понравилась. Из него получился бы отличный семейный автомобиль, особенно в городе. Для мамы весело водить машину, у нее есть место для всех в моей семье (и будет в течение многих лет), и она могла бы работать для поездок, если бы мы поставили багажник на спину. Он мог бы даже тянуть (очень) небольшой кемпер и совершать эпические приключения по пересеченной местности, не покупая бензина на 1000 долларов +.

    Но, если мне нужно заменять целый ряд кожаных сидений каждый раз, когда кто-то не может сдержать обед или проливает напиток, это будет трудно оправдать с финансовой точки зрения.

    Я очень надеюсь, что Tesla предложит для этого хорошее решение, потому что в остальном оно мне очень понравилось.

    Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.


    Реклама
    У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

    Как испытать Tesla (5 супер простых способов сесть за руль) — DriveAndReview

    Есть много причин, по которым вам может быть интересно изучить различные способы тест-драйва Tesla. Может быть, вы заметили много моделей на дороге, заметили, насколько резко выросла рыночная капитализация Tesla, и задаетесь вопросом, о чем идет речь. Или вы подумываете о том, чтобы стать экологичным, и сначала хотите попробовать себя в вождении электромобиля. Как на самом деле пройти тест-драйв Tesla?

    Есть разные способы протестировать Tesla, в том числе пойти в выставочный зал, позаимствовать у друга или взять напрокат.И что еще лучше, Tesla изменила процессы тест-драйва, чтобы обеспечить соблюдение социального дистанцирования для обеспечения безопасности. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как сесть за руль Tesla…

    Как тестировать Tesla

    Сегодня есть несколько вариантов, где протестировать Tesla и насладиться общими впечатлениями от Tesla. Ниже приведены четыре простых способа протестировать Tesla:

    .

    1. Назначьте встречу в автосалоне Tesla

    Тест-драйвы доступны у самих Tesla, и они приложили огромные усилия, чтобы свести к минимуму контакты и обеспечить безопасность клиентов.Вот как работает этот процесс:

    1. Сначала выберите модель , которую вы хотите протестировать, затем назначьте встречу, , которую теперь вы можете сделать онлайн на веб-сайте Tesla. Представитель попросит вас ввести некоторую информацию, такую ​​как ваше имя, номер телефона и адрес электронной почты, а затем модель, которую вы хотите протестировать. В настоящее время вы можете выбрать только четыре модели.
    2. Следующий шаг — выбрать тест-драйв Tesla рядом со мной. Веб-сайт будет использовать ваше местоположение, чтобы определить ближайший выставочный зал. При желании вы также можете заранее проверить ближайший к вам выставочный зал с помощью интерактивной карты Tesla. После того, как вы выберете свое местоположение, выберите дату и время. Tesla назначит консультанта, который свяжется с вами, чтобы подтвердить ваше назначение и ответить на любые ваши вопросы.
    3. Примите участие в тест-драйве. Tesla рекомендует прибыть на 10 минут раньше запланированного времени. По прибытии обратитесь к своему консультанту Tesla, чтобы сообщить им о своем прибытии.

    Помните, что вам понадобятся действующие водительские права, чтобы пройти тест-драйв. А поскольку вы можете подписывать и оформлять все документы в цифровом виде, вам даже не нужно заходить в выставочный зал. Консультант Tesla проведет вас к машине, а когда вы ее найдете, удаленно разблокирует. На тот момент:

    • Войдите в машину и ознакомьтесь с внутренним убранством. Просмотрите на сенсорном экране инструкции и обучающие видеоролики по различным функциям перед отъездом.
    • У вас есть 30 минут, чтобы проехать и испытать все, что может предложить выбранная вами модель. Когда ваше время истечет, вы вернете машину, припаркуете ее, и кто-нибудь расскажет вам о вашем опыте и ответит на любые вопросы.
    • Тогда вы, вероятно, почувствуете непреодолимое желание приобрести собственную Tesla. В этом случае разумно начать задавать такие вопросы, как: сколько времени нужно, чтобы купить машину?
    А что, если рядом с вами нет выставочного зала?

    Не волнуйтесь. Tesla часто проводит мероприятия в местах, где нет выставочных залов. Во время этих мероприятий клиенты получают возможность испытать драйв. Перейдите на страницу мероприятий Tesla, чтобы узнать, когда следующее мероприятие состоится в вашем районе.

    2.Возьмите напрокат с помощью приложения Turo

    Аренда Tesla с помощью приложения Turo — еще один альтернативный способ тест-драйва.

    Turo — это компания по совместному использованию автомобилей, которая позволяет частным владельцам автомобилей зарабатывать дополнительные деньги или покрывать ежемесячные платежи за автомобиль, сдавая в аренду свой автомобиль через мобильный или онлайн-интерфейс в любое время, когда они им не пользуются. Он базируется в Сан-Франциско и доступен примерно в 56 странах.

    Чтобы арендовать Tesla с помощью приложения Turo, вы заходите в приложение и выбираете нужную модель, а затем договариваетесь о том, чтобы ее забрали или доставили в удобное для вас место.Что замечательно в Turo, так это то, что служба поддержки доступна круглосуточно и без выходных, а если у вас возникнут какие-либо проблемы, доступна помощь на дороге.

    Что плохого в том, чтобы в течение дня водить чужой автомобиль в модных штанах? Вы можете сделать это с Туро!

    И на всякий случай, если вы не хотите иметь дело с кем-то за пределами Tesla, можете быть уверены, что все владельцы автомобилей Turo проходят проверку.

    Благодаря обширному сообществу Turo вам не нужно беспокоиться о том, что вы не найдете предпочтительную модель, поскольку существует широкий выбор транспортных средств.

    Иногда и получаса не хватает. Аренда на Turo дает вам больше времени, чтобы получить более полное представление об автомобиле. Например, вы можете протестировать зарядку аккумулятора на станциях, на рабочем месте или дома.

    3. Возьмите напрокат один в крупном агентстве по аренде автомобилей в крупных городах

    Некоторое время назад арендовать Tesla можно было только в Enterprise и Hertz. Но сегодня существует гораздо больше крупных агентств по аренде автомобилей, в том числе Avis, Sixt и National.

    Хотя сейчас существует несколько компаний по аренде автомобилей, где вы можете арендовать Tesla, основными из них являются Enterprise, Hertz и Avis.

    Hertz и Avis даже представили услуги по аренде автомобилей Tesla возле таких аэропортов, как международные аэропорты Денвера и Лос-Анджелеса. Hertz также воспользовался услугами аренды автомобилей Tesla в двух аэропортах Калифорнии.

    Следует помнить о двух очень важных вещах:
    1. Аренда Tesla недешево. Типичные ставки — 300 долларов в день, а в аэропортах цены на аренду начинаются от 500 долларов. Учитывая рекомендованную производителем розничную цену (рекомендованную производителем розничную цену) более 100 000 долларов, неудивительно, что ее аренда стоит дороже.
    2. Ваша личная автостраховка часто не покрывает Tesla, , которая обычно классифицируется как исключительно дорогой или экзотический автомобиль, а это означает, что может потребоваться приобретение некоторого страхового покрытия.

    4. Возьмите напрокат один в обычной (местной) компании по аренде автомобилей

    Помимо крупных агентств по аренде автомобилей, есть также местные компании, такие как Tesloop.

    Tesloop, расположенный в южной Калифорнии, был испытательной площадкой для Tesla, флот которой ежемесячно проезжал от 17 000 до 20 000 миль.Tesloop — это, безусловно, самый высокий пробег среди автомобилей Tesla в мире. Одна из причин их популярности заключается в том, что на маршруте Сан-Диего — Лос-Анджелес тарифы Tesloop самые низкие.

    Они предоставляют возможность водить или водить самостоятельно, поэтому, если вы не умеете водить машину, вы можете выбрать, чтобы за рулем был сотрудник Tesloop.

    5. Одолжите у друга в Калифорнии

    Аренда машины друга — еще один способ испытать Tesla. Это простой метод, потому что в Калифорнии очень много Tesla. Я знаю это, потому что живу в Сан-Диего, а их везде .

    • Возможно, одна из причин, по которой они так распространены в Калифорнии, заключается в том, что основная производственная фабрика Tesla находится во Фремонте, штат Калифорния. Поэтому (возможно) те, кто в Калифорнии, при покупке Tesla чувствуют себя так, будто покупают «местные»? Я не знаю. Просто догадка.
    • Другая важная причина заключается в том, что в отличие от жителей других штатов, где нет заводов, калифорнийцам не нужно платить дорогостоящие налоги на доставку, поскольку автомобили доступны на местном уровне.Как правило, купить Tesla в Калифорнии намного проще, чем в любом другом штате.

    Tesla завоевала сердца многих, кто склонен водить автомобиль, который не использует ископаемое топливо и генерирует экологически чистую энергию.

    Tesla

    предпочтительнее бензиновых автомобилей, потому что в конечном итоге они могут оказаться дешевле. В конце концов, вам не нужно тратить деньги на бензин. Они также более управляемы, увлекательны и безопаснее в управлении, а также обеспечивают более плавное вождение по сравнению с любым другим автомобилем на рынке.

    Интересно, что Tesla может увеличить скорость на колоссальные 60 миль в час менее чем за 2,5 секунды, что намного быстрее, чем у любого другого транспортного средства. У него также есть ультрасовременная функция автопилота, и после того, как вы впервые испытаете ее, вы, вероятно, в конечном итоге спросите себя, как позволить себе собственный Tesla. Это , что хорошо.

    Все эти факторы способствуют тому, почему Teslas покорил людей, особенно в Калифорнии. Итак, если у вас есть друг или двое из Калифорнии (например, ваш мальчик Скотт из DriveAndReview.com), вы, несомненно, обнаружите, что по крайней мере у одного из них есть Tesla — и вы, наконец, сможете обналичить ту пользу, которую они вам задолжали.

    Я тестировал Tesla Model S в течение недели, и это было немного пугающе | Independent

    На прошлой неделе Tesla объявила, что все ее новые автомобили будут полностью автономными. Так что я почувствовал себя немного параноидальным из-за того, что на той же неделе мне, человеку, дали тест-драйв Tesla. Неужели меня специально выбрали из короткого списка идиотов, чтобы доказать, насколько лучше был бы транспорт без водителей?

    Временно отложив эти тревожные мысли, я направился в центр Tesla в Хитроу, чтобы забрать свою новую Model S, полностью электрический роскошный седан Tesla.Мои руки вспотели на рулевом колесе моего крошечного Hyundai при такой перспективе.

    Потные руки превратились в потные другие части, когда я шел к гладкому зверю, ожидающему меня у входа в салон Tesla, оформленный в стиле минимализма. С того момента, как вы впервые подойдете к Model S, и дверные ручки автоматически выскочат, чтобы встретить вас, вы знаете, что вас ждет что-то особенное. Оказавшись внутри, первое впечатление подтверждается, среди всей кожаной отделки и красного дерева, которого вы могли ожидать, находится гигантский компьютер с сенсорным экраном в стиле планшета размером с небольшой журнальный столик или большую семейную Библию.С этого экрана можно управлять всем в автомобиле, от регулировки сиденья (настраиваемой в личном профиле водителя) до навигационной системы и всех обычных элементов управления на приборной панели. В то время как женщина из Tesla перегружала меня информацией о том, на что способна машина (действительно ли она только что сказала, что она может противостоять химическим и биологическим атакам?), Мой разум бесконечно повторял простую формулу «дай мне поиграть».

    К счастью, я смог быстро. Краткий урок о том, как пользоваться автопилотом, и я был свободен взять машину в полуторачасовую поездку обратно в мой родной город Пул.Проезжая по M3 на моей недавно приобретенной Model S, я начал чувствовать себя рок-звездой. Рок-звезда с совестью. По сути, я чувствовал себя Боно.

    Опасения по поводу безопасности после гибели водителя Tesla из-за аварии автопилота

    Как только мне удалось преодолеть это, я смог расслабиться и опробовать некоторые функции, такие как автопилот и автоматическое рулевое управление. Чтобы включить автопилот, вы дважды тянете лопатку на рулевом колесе к себе, и внезапно машина берет на себя управление, колесо поворачивается, следуя изгибу дороги, и удерживается на заданном (но регулируемом) расстоянии от впереди идущего автомобиля.Для автоматической смены полосы движения достаточно щелкнуть указателем в желаемом направлении, и после того, как автомобиль будет освобожден, он сам перейдет в нужную полосу. Я уверен, что обе эти функции делают дальние поездки более комфортными, но поначалу они сильно нервируют, особенно автоматическая смена полосы движения. Я также обнаружил, что он не может справиться с придурками, которые рычат позади вас, вы агрессивно откидываете заднюю дверь, а затем пытаетесь схватить вас, когда вы говорите авторулевому колесу, чтобы он отступил. Когда пизда взревела, я переоценил преимущества полностью беспилотных автомобилей.

    Модель S действительно является благословением, когда она исполняет обязанности папы, но дочери Ли Уильямса потребуются права, чтобы водить ее.

    На следующий день снова вернулась реальная жизнь и ее будничные заботы, хороший шанс проверить практические аспекты из машины. Это был день блуждания по городу. Было весело в блестящей новой машине с тоннами гаджетов, но я не уверен, как долго это продержится. Вы видите, что Model S на самом деле не пугала. Просто он чертовски большой. Другой проблемой, поначалу, была автоматическая блокировка.Предположительно, вы просто уходите, а машина сама запирается. Тем не менее, ни одна особенность никогда не вызывала такое мгновенное ОКР, тем более, что вам нужно пройти довольно большое расстояние, прежде чем она заблокируется, и единственный способ узнать, как дверные ручки погружаются обратно в кузов, что довольно трудно заметить на расстоянии. Несколько минут я развлекался, глядя через плечо, дрожа, как какой-то чрезмерно заботливый страус, впервые оставляющий свои яйца. К счастью, Tesla достаточно поверила в человечество, чтобы позволить вам запирать автомобиль вручную, дважды щелкнув брелок в форме автомобиля.

    Одной из моих повседневных забот была зарядка самой машины. Tesla обычно оснащается домашними зарядными устройствами, что позволяет заряжать их в течение ночи, преодолевая так называемое «беспокойство по поводу дальности». Имея его только на неделю, я не мог позволить себе эту роскошь и был вынужден пользоваться общедоступными точками зарядки. Я направился к ближайшему из них, на что было удобно указано в навигационной системе автомобиля на основе карты Google. На зарядку от половины до полной батареи потребовалось два часа — и стоимость 12 фунтов стерлингов — — время, которое я с удовольствием провел, играя с различными функциями на компьютере.Но легко увидеть, как это быстро станет утомительным.

    У Tesla есть свои собственные нагнетатели, разбросанные по всей стране, для полной зарядки которых требуется около получаса, но ближайший ко мне был в часе езды, так что толку от них не было. Это было досадно, потому что, в некотором смысле, именно эти нагнетатели дают Tesla настоящий скачок над любым из ее конкурентов. Благодаря двухчасовой дополнительной зарядке и значительно более низкому диапазону дальности поездки на других электромобилях возвращают время до времени, предшествующего двигателю внутреннего сгорания.Когда мои друзья спросили дилера другого популярного электромобиля, сколько времени потребуется, чтобы добраться до Шотландии, им ответили, что взамен они одолжат бензиновый автомобиль. Хороший жест, но он вызывает вопрос: какой вообще смысл покупать электромобиль? Tesla Model S имеет запас хода более 250 миль плюс преимущества сети нагнетателей. Аналогичная поездка из Пула в Эдинбург на Tesla займет десять часов с тремя остановками для зарядки по 20-40 минут между ними. Не самая быстрая поездка, но определенно управляемая и с не более или менее продолжительными остановками, чем вы, вероятно, поедете на бензиновой машине.Маршрут легко составляет для вас навигационная система Tesla, предоставляя путевые точки на каждом нагнетателе Tesla, оценки оставшегося заряда по прибытии в каждую путевую точку и необходимое время зарядки.

    Автомобиль полностью заряжен, и я расслаблен, я прекратил возиться и отправился домой, чтобы отдохнуть перед испытанием Tesla на следующий день — дневным уходом за папой с моей восьмимесячной дочерью. С детьми Tesla действительно вступает в свои права. На заднем сиденье есть место для трех детских кресел. И, несмотря на то, что это седан, багажник настолько просторен, что я мог буквально поместить внутрь ее багги, не складывая его.При покупке багажник также может быть модифицирован для установки двух дополнительных детских сидений, что превращает стандартный седан в семиместный. Под капотом рядом с двигателем есть дополнительное место для хранения вещей, в которое я положил покупки. Не потому, что мне пришлось, а потому, что я мог. Автоблокировка внезапно обретает смысл и с ребенком на буксире — больше не нужно возиться с ключами, пытаясь удержать трепещущего малыша.

    Автомобильная навигационная система на основе карты Google Map ведет впереди

    Возвращаясь из супермаркета, я опробовал некоторые другие функции.Автопарковка — это то, что удалось сделать нескольким производителям автомобилей, но Tesla делает это отлично. Вы просто находите место, включаете задний ход, снимаете руки с руля, нажимаете автопарковку, и машина делает все остальное с точностью до миллиметра. Это удобная функция, потому что габариты автомобиля действительно затрудняют парковку задним ходом. Но у меня с этим была проблема — хотя сам автопарк идеален, система поиска парковочных мест не так хороша. В своем стремлении к автоматизации Tesla оборудовала автомобиль таким образом, чтобы он обнаруживал для вас места для парковки.Единственная проблема в том, что эта функция часто не работала, полностью отсутствовали парковочные места, которых хватило бы для нескольких автомобилей. А если машина не определит место, вы не сможете пользоваться автопарковкой, а это раздражает.

    Не испугавшись. Я нажал, опробуя режим защиты от биологического оружия (да, женщина действительно сказала, что машина может противостоять биологическим и химическим атакам). В основном он изолирует кабину от внешних загрязнений (99,97% всех выбросов выхлопных газов и всех аллергенов по данным Tesla).На практике это довольно не впечатляет, просто взорвать вас потоком воздуха, но это должно быть находкой для людей, страдающих сенной лихорадкой. Это действительно заставляет задуматься, не замышляет ли генеральный директор Tesla Илон Маск какой-то апокалиптический заговор, чтобы заново заселить мир средним классом, веганами и техническими гиками.

    Также — незначительное время нарекания — почему автомобиль, способный противостоять биологическому или химическому апокалипсису, не имеет стеклоочистителя заднего стекла? Да, я знаю, что у него есть задняя камера, которая всплывает на сенсорном экране всякий раз, когда вы двигаетесь задним ходом.Но, возможно, просто возможно, я мог бы сам иногда выглянуть в заднее окно, когда идет дождь. И нет проигрывателя компакт-дисков? Да, у него есть встроенное приложение Spotify, но что, если я не хочу часами создавать плейлисты из моих любимых треков? Что, если я захочу потратить всего несколько секунд на то, чтобы вставить диски, которые у меня уже есть?

    Но в большой схеме это очень незначительные проблемы. По правде говоря, я влюбился в Model S. Это практически невероятная машина, которая меняет правила игры во всех смыслах.Если бы я выиграл в лотерею, я бы купил только Tesla Model S. К сожалению, это одна из проблем — при цене от 57 900 фунтов стерлингов до более чем 100 000 фунтов стерлингов большинству людей придется выиграть в лотерею, чтобы позволить себе такую. Тот, который я тестировал, стоил 95 180 фунтов стерлингов, но, к счастью для тех из нас, кто столкнулся с ошибкой Tesla, компания готовится к выпуску доступной версии. Tesla Model 3 будет запущена в следующем году по цене около 30 000 долларов США (25 000 фунтов стерлингов) и будет включать в себя полные опции без водителя.

    Я, наверное, тоже не смогу позволить себе такую, но было бы хорошо знать, что больше людей получат доступ к такой удивительной технологии.И, конечно же, что больше людей переживут неминуемый биохимический апокалипсис. Эти вундеркинды-новаторы будут жить и рассказывать истории о дикарях, которые управляли машинами, работающими на мертвых растениях, которым приходилось оглядываться, чтобы двигаться задним ходом, и у которых не было доступа к Spotify из своих машин … удачи им.

    Мой тест-драйв Tesla Model X сделал меня фанатом автопилота — TechCrunch

    На прошлой неделе у меня была возможность опробовать новенькую Tesla Model X P100D, взятую на время у Tesla для использования во время поездки по Сан-Франциско и его окрестностям.

    Излишне говорить, что автомобиль привлек много внимания, особенно с учетом его полностью черного экстерьера и высококонтрастного полностью белого кожаного салона. И, конечно же, мгновенное экстремальное ускорение P100D было отличным испытанием для использования из первых рук, особенно на извилистых дорогах, петляющих в живописных предгорьях Пало-Альто и вокруг них. Но, как ни странно, моей любимой функцией стал автопилот, с которым у меня не было возможности проводить много времени раньше.

    Жители

    Bay Area хорошо знакомы с дорожным движением, которое закупоривает основные транспортные артерии между Кремниевой долиной, Сан-Франциско, Оклендом и остальной частью Ист-Бэй.Даже если вы не отсюда, возможно, вы испытали это на себе, или у вас были такие же страдания из-за ваших собственных местных улиц. Для меня самым большим разочарованием было путешествие туда и обратно между домиком для семейного отдыха и моим собственным домом в Торонто по маршруту, который большую часть лета сильно заторможен автомобильным движением.

    Система автопилота

    Tesla снимает массу этого стресса, поддерживая расстояние между вами и автомобилями впереди вас, удерживая вас в центре полосы движения, а также управляя экстренным торможением, если это потребуется.Он не совсем новый, но недавно он претерпел изменения, поскольку Tesla представила свою собственную систему видения и восприятия.

    Исходя из двух с половиной дней моего времени с автомобилем, которое я потратил на автопилот в течение значительного отрезка времени для навигации по калифорнийским автострадам, система и ее недавние обновления работают на удивление хорошо. Даже более продвинутые функции, такие как автоматическая смена полосы движения, работали точно так, как рекламировалось, в некоторых случаях даже помогая мне избежать рискованных слияний, которые я мог предпринять самостоятельно.

    [галерея ids = «1593681,1593679,1593678,1593677,1593676»]

    Особенно интересным моментом для этого тест-драйва является то, что я также попал в аварию на стартапе Hyundai Genesis, оснащенном полуавтоматическими функциями уровня 2 при тестировании, который был разработан для обеспечения тех же функций, что и автопилот, для другие OEM-производители, прямо в середине моей ссуды на Model X. Несмотря на это, моя уверенность в собственном программном обеспечении Tesla для автопилота выросла.

    Функции ADAS

    Tesla никогда не заставляли меня останавливаться или беспокоиться, и после моего опыта работы с системой другой компании я был в состоянии повышенной готовности до конца поездки.Он по-прежнему доказал свою непоколебимость при вождении по шоссе, особенно во время движения, и кое-что, что мне будет очень не хватать сейчас, когда я возвращаюсь к своей обычной поездке.

    Я не хочу преуменьшать свою признательность за остальную часть опыта Model X: автомобиль был мечтой для вождения, с достаточным багажником и пассажирским пространством для меня и моих коллег из TechCrunch, потрясающей управляемостью и производительностью, отличной звукоизоляцией и передний фонарь, который, по словам коллеги, заставлял чувствовать себя так, будто мы были в «каком-то удивительном опыте гипер-реальной виртуальной реальности».”

    Однако некоторые особенности салона не были столь впечатляющими: особенно следует отметить, что солнцезащитные козырьки очень узкие и практически не блокируют солнце в большинстве случаев в течение дня. И, на мой взгляд, внутри автомобиля слишком много накладок из углеродного волокна. Что касается зарядки и беспокойства по поводу дальности полета, то ни то, ни другое не оказалось проблемой — в моем отеле было зарядное устройство Tesla, но это довольно хорошая симуляция того, каково было бы иметь домашнее зарядное устройство и использовать его в основном в часе езды от дома. .

    Но день, когда мне довелось поехать на холмы Пало-Альто и проехать по извилистым дорогам (с несколькими приличными прямыми поездками, добавленными для хорошей меры), был похож на микро-отпуск. Взлет в этой машине действительно ощущается как «взлет», и если вы не будете невольно хихикать от чистого волнения, когда впервые ощутите лучшее ускорение, значит, вы сделаны из более прочного материала, чем я.

    При проверенной цене свыше 150 000 долларов это автомобиль не для всех. Но если это то, что вы можете себе позволить, и вам нужно место для хранения и удобство внедорожника, нет никаких сомнений в том, что это должно быть в вашем списке.

    Дорожное испытание и обзор модели

    Tesla Model Y через Kelley Blue Book

    Шлюз вроде как открыт. До сих пор обзоры Tesla Model Y поступали от Edmunds , Autotrader , а теперь Kelley Blue Book . Эти официальные обзоры дополняют шквал независимых обзоров от влиятельных лиц YouTube … в основном владельцев Tesla.

    Kelley Blue Book Мика Муцио позаимствовал модель Y у владельца для вышеупомянутого обзора.Он доволен просторным салоном и откидывающимися задними сиденьями, но отмечает отсутствие качества. Муцио говорит, что центральная стойка не подходит правильно, задние сиденья кажутся неровными и что-то дребезжит. Что касается качества внешнего вида модели Y, нижняя облицовка бампера не установлена ​​должным образом, а задняя дверь немного не совмещена.

    Нет никаких сомнений в том, что этот кроссовер Tesla разгоняется быстрее, чем когда-либо понадобится большинству людей, и, несмотря на его большие размеры и классификацию, он управляется так же, как Model 3.Модель Y даже справится с легким бездорожьем, на которое не способны другие спортивные автомобили.

    Муцио впечатлен автопилотом Tesla … когда он работает. Он напоминает нам, чтобы мы были в курсе и контролировали ситуацию, поскольку временами может возникнуть путаница с технологией. Несмотря на свою первоначальную реакцию на минималистичный интерьер, Муцио отмечает, что все работает как надо. Tesla проделала большую работу по интуитивно понятному расположению вещей. Тем не менее, Apple CarPlay и Android Auto на данный момент являются оправданным ожиданием.

    Как только завод Tesla во Фримонте снова заработает, мы начнем видеть больше информации о модели Y на основных веб-сайтах автомобильных обзоров. А пока полезно сравнить имеющуюся у нас информацию и мнения.

    Описание видео через

    Kelley Blue Book на YouTube:

    Тесла Модель Y | Обзор и дорожные испытания

    Для получения последней информации о ценах и информации о Tesla Model Y: https://www.kbb.com/tesla/model-y/

    Tesla Model Y 2020 года — это компактный электрический внедорожник, построенный на той же основе, что и седан Tesla Model 3.Мика Муцио из Kelley Blue Book заполучил новую модель Y и делится своими впечатлениями в этом обзоре.

    Созданный на основе Model 3, Tesla Model Y представляет собой компактный электрический внедорожник с максимальным запасом хода в 316 миль в соответствии с EPA и начальной ценой около 54000 долларов США (54 190 долларов США) за модель дальнего действия, включая 1200 долларов США в качестве сборов в пункте назначения. Модель Performance, как и наш тестер, стоит на 8 тысяч больше. Но разве 0–60 раз за 3,5 секунды не стоят того? Стандартная модель стоимостью около 40000 долларов должна появиться где-то в 2021 году.

    Внимание, эта конкретная модель Y — настоящий клиентский автомобиль. Таким образом, он представляет то, что вы на самом деле можете купить себе. Просто не обращайте внимания на фальшивую отделку салона карбоном… И, вероятно, не разрешенную тонировку окон.

    Скользите внутри, и интерьер кажется неполным. Нет приборной панели. Исключительная простота. Возьмите это, Скандинавия. Салон просторнее, чем у Model 3, потому что крыша выше. Сзади задние сиденья откидываются, в отличие от Model 3. Мальчик, это удобно.Сидя позади себя, я отлично вписываюсь. Стеклянная крыша модели Y классная. Но в жаркие дни вы обязательно почувствуете солнце.

    Посмотрите немного вправо с места водителя, и вы найдете важную информацию на 15-дюймовом центральном экране. Глядя сюда, а не сюда, нужно немного привыкнуть. Но вы быстро приспособитесь. Говоря об экране, Tesla проделала образцовую работу по организации основных функций. Хорошо, потому что, кроме сидений, здесь контролируются почти все аспекты автомобиля.Как и в Model 3, элементы управления на рулевом колесе используются для регулировки зеркал, перемещения рулевого колеса и управления аудиосистемой. Если это звучит сбивающе с толку, это не так. То же самое и с использованием экрана для управления вентиляционными отверстиями. Все просто работает. Если бы Tesla включила только Apple CarPlay и Android Auto, это был бы мой любимый информационно-развлекательный интерфейс.

    Тогда у нас есть автопилот. Это действительно хорошо работает … когда работает хорошо. Хотя он может управлять дроссельной заслонкой, тормозами, рулевым управлением и менять полосу движения, автопилот также может запутаться, как и водители-люди.Так пожалуйста. Не спать за рулем. Я также добавлю, что Autotpilot неожиданно отлично справляется с обнаружением мусорных баков. Оуэн Уилсон «Вау». Получите дополнительные 7000 долларов в Tesla, и вы сможете разблокировать «Полные возможности самостоятельного вождения», расширяя список навыков Y с помощью функций автоматической парковки и смены полосы движения, вызывая удаленный поиск автомобиля с помощью приложения Telsa и автоматическое вождение на съезде с съезда с автомагистрали. . Опять же, несмотря на то, что это обозначено как «Полное самоуправление», Tesla не полностью управляет собой. Опять не спалось за рулем.

    Пока мы в движении, отмечу, что Model Y во многом похожа на Model 3. Низко установленный аккумулятор означает низкий центр тяжести. Помогая прорисовывать углы Y с упорной компетентностью. И так же, как и в Model 3, рулевое управление кажется стабильным при движении по прямой, но имеет спортивное передаточное число со смещением от центра. Небольшие корректировки сильно влияют на вашу траекторию, поэтому ведите машину с точностью.

    Тогда ускорение. Если вы еще не знаете, электрический крутящий момент может быть забавным.Посмотрим, будет ли это весело. (резкое ускорение) Ага. Плавная безжалостная тяга — ваша награда за вождение на электротяге. Наслаждайтесь его безмолвной интенсивностью.

    Если у вас есть мотивация, вы можете водить свою Model Y по бездорожью. Хотя один грунтовый холм в Лонг-Бич не представляет особой сложности. Для справки, вот Toyota Supra, поднимающаяся на тот же холм. Для зарядки стандартная бытовая розетка невероятно медленная, в то время как зарядное устройство на 240 вольт обеспечивает зарядку примерно на 14 миль в час. Для быстрой зарядки на ходу необходима обширная инфраструктура Supercharging компании Tesla.

    По вопросам качества. Отделка средней стойки автомобиля не подходит, как и нижняя отделка бампера, выравнивание задней двери немного смещено, задние сиденья тоже неровные, и откуда-то сзади доносится громкий дребезжание. Среди 3-х режимов торможения я люблю Hold. Вы можете ускоряться и замедляться, используя только акселератор в большинстве ситуаций, и Model Y каждый раз останавливается идеально и плавно.

    И нет, Tesla больше не имеет права на федеральные налоговые льготы.Но могут быть государственные стимулы в зависимости от того, где вы живете. Если вам нужен прагматичный электромобиль, Chevy Bolt, Hyundai Kona EV и Nissan Leaf можно приобрести гораздо дешевле, но премиальные штрихи и технические возможности Model Y помещают его в другой класс. На момент создания этого видео Mustang Mach E до сих пор остается загадкой, но в зависимости от того, когда вы его смотрите, его, вероятно, стоит посмотреть. В качестве альтернативы вы также можете рассмотреть Jaguar I-PACE или, эй, как насчет… Tesla Model 3.Это на 4000 долларов дешевле, чем Model Y, и очень похоже. Или, может быть, весна для Model X, если вам нужно больше места и вы хотите поразить детей в детском саду.

    Первые тест-драйвы Tesla Model 3 произвели большой фурор среди инсайдеров отрасли

    После завершения финальной части выпуска Tesla Model 3 поклонники Tesla во всем мире задаются вопросом, оправдывает ли автомобиль всю эту шумиху.

    Tesla уже отошла от обычных автомобильных норм: вместо брелока будет использоваться ключ-карта , улучшенный сенсорный дисплей может управлять всеми аспектами автомобиля, а диапазон батареи окажется длиннее, чем у конкурентов. как Chevy Bolt.

    Тем временем начальная цена Model 3 — та, которая делает все навороты обязательными для первых проданных моделей — приближается к отметке в 50 000 долларов, а не к 35 000 долларов.

    Итак, что эксперты, участвовавшие в тест-драйвах Model 3, думают об автомобиле, который может изменить автомобильную промышленность?

    «Ударьте по акселератору, и автомобиль разгонится, как олимпийский чемпион на 100 метров, благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому его электродвигателем с батарейным питанием», — написал Марко делла Кава для USA Today .

    В то время как мощность впечатляла Делла Кава, видимость также вскружила ему голову: двухсекционная стеклянная крыша позволяла легко видеть вперед, назад и даже вверх.

    У

    Lance Unlanoff с Mashable был отличный опыт тест-драйва.

    «Вот как должен себя чувствовать электромобиль», — написал Унланов. «Черт, так должны ощущаться все машины».

    Он сказал, что новая приборная панель, которая оснащена только 15-дюймовым ЖК-экраном, поразила его, обеспечивая отличную видимость и удобство.

    «Интерьер Model 3 похож на кабину из будущего», — написал он.

    Unlanoff затем отрегулировал рулевое колесо с помощью ЖК-экрана, написав: «Это было так круто и, как я предположил, более сложный способ ручной регулировки рулевого колеса. Однако руководители Tesla объяснили, что для этого нужно меньше деталей и это просто еще один способ упростить производство ».

    MotorTrend тоже влюбился в Model 3, заявив, что автомобиль выходит за рамки ажиотажа.

    «Tesla Model 3 уже здесь, и это самый важный автомобиль века», — писал Ким Рейнольдс.«Да, гипербола необходима».

    Модель 3 определенно произвела фурор, на который надеялся генеральный директор Tesla Илон Маск. Основываясь на этих обзорах, нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль обещает стать iPhone автомобильной промышленности .

    Однако настоящая работа Маска и его команды начинается сейчас. Технический магнат уже сравнил нынешнюю ситуацию Tesla с «производственным адом», и следующие несколько месяцев покажут, сможет ли Tesla выполнить вторую часть своего обещания: доставить автомобиль сотням тысяч людей.

    Модель 3 произвела впечатление, теперь может ли производство соответствовать ажиотажу?

    Первые тест-драйвы Tesla Model 3 произвели большой фурор среди инсайдеров отрасли

    Назначение тест-драйва Tesla Model Y

    Так как я купил Tesla Model Y, но никогда не водил ее, я подумал, что было бы неплохо запланировать тест-драйв, прежде чем лететь через всю страну, чтобы забрать свою.Когда я сначала поехал в Ванкувер, чтобы проверить первую модель Y, тест-драйвы там не предлагали. Моя поездка приближалась, я попробовал еще раз, и, к своему удивлению, теперь вы можете запланировать тест-драйв Tesla Model Y в Ванкувере.

    После короткой прогулки по центру города, вот пять выводов из тестового вождения Tesla Model Y.

    Назначение тест-драйва Tesla Model Y

    Запланировать тест-драйв Tesla Model Y можно в Интернете с помощью пары щелчков мышью. Вам необходимо создать учетную запись Tesla, а затем выбрать расписание тест-драйва.Оттуда вы можете выбрать автомобиль, который хотите опробовать. Затем веб-сайт выдаст информацию о местоположении и временном интервале.

    В моем случае есть дилерский центр Tesla ближе, чем тот, в котором я был забронирован, так что это могут быть только определенные места с Model Y, доступными для тест-драйва.

    Предварительная пробная поездка

    Поскольку я продал свой автомобиль ICE за несколько недель до того, как забрал Model Y, мы с Эрин сели на велосипеды и направились в центр города. Нет ничего более экологичного, чем поездка на велосипеде на тест-драйв электромобиля!

    Мы приехали потные и, судя по запоздалой реакции обслуживающего персонала автосалона, открывшего нам дверь, не были типичными покупателями Tesla.

    Маски на внутренней стороне, торговый представитель Zelda познакомил нас с некоторыми электронными отказами. Ее первым вопросом было, хотели ли мы купить новую машину. Когда я сказал ей, что у меня заказана модель Y, мы отправились в гараж для тщательного осмотра.

    Это была самая ценная часть моего тест-драйва Tesla Model Y. Поскольку я летаю через всю страну на красном глазу в Квебек и еду прямо из аэропорта в выставочный зал Tesla, некоторая предварительная информация, безусловно, приветствуется.Zelda отлично ответила на несколько коротких вопросов и рассказала нам об особенностях, уникальных для Tesla и электромобилей. Это включало отсутствие панели приборов и рекуперативного торможения.

    Практически все в Model 3 и Model Y управляется 15-дюймовым сенсорным экраном с альбомной ориентацией. Это включает в себя стандартные кнопки управления, такие как дворники, фары и настройки зеркал. Даже перчаточный ящик управляется тачскрином. Без сомнения, к этому нужно привыкнуть.

    Регенеративное торможение — это когда электромобиль использует энергию замедления автомобиля для зарядки аккумулятора.На данный момент я остановился на традиционном приводе, так как к нему будет еще одна вещь, к которой можно будет привыкнуть.

    После еще нескольких вопросов мы остались одни. Зельда заманила нас в петлю, чтобы мы следовали за ней в NAV, и дала нам 30 минут на то, чтобы протестировать машину. Вот мои выводы.

    Модель Y ОЧЕНЬ удобна

    Мое первое впечатление от тест-драйва Telsa Model Y — насколько комфортно ощущается этот автомобиль.

    Tesla недавно перешла на веганский стиль и использует искусственную кожу на своих сиденьях.Он на удивление мягкий и безумно удобный. Играя с регулировкой сиденья, поясничная опора заставляет меня думать о предстоящей долгой поездке по Канаде и о том, как легко мне будет на спине. Эрин лучше всего резюмировала это, сказав, что «мне кажется, что сиденье обнимает меня».

    «Такое ощущение, что сиденье обнимает меня».

    Эрин о комфорте модели Y

    Модель Y БОЛЬШАЯ

    Исходя из традиционного внедорожника, я беспокоился о вождении автомобиля.Я сел на Model Y, так как это кажется хорошим компромиссом между размером и ценой, когда я смотрю на Model 3 и Model X. Тем не менее, я беспокоился о том, как я буду себя чувствовать, когда буду ездить на ней.

    К моему удивлению, эта мысль не пришла в голову, пока мы не возвращались в выставочный зал. Модель Y не ведет себя как автомобиль. Я совсем не чувствовал себя приглушенным.

    Вдобавок ко всему в моем старом Jeep Grand Cherokee на заднем сиденье действительно больше места. Также имеется много места для хранения вещей благодаря отсутствию традиционного двигателя спереди или трансмиссии, идущей посередине.

    Модель Y — это развлечение

    Хотя наш маршрут пролегал через центр города, я смог немного приоткрыться и получил хорошее представление о мгновенном крутящем моменте и ускорении, которыми известны электромобили. Мы с Эрин громко хихикаем, пока несемся по Беррард-стрит. Мне не терпится выехать на Трансканадское шоссе.

    Самое безумное то, что это была даже не модель Performance, которую мы тестировали!

    Еще одна забавная особенность, которая появилась на нашей короткой поездке.Эрин наткнулась на Кареоки, листая сенсорный экран. Приносим свои извинения тем, кто находится в центре города, за ужасное исполнение Бохеймской рапсодии!

    Модель Y имеет некоторые проблемы

    Единственный минус моего тест-драйва Tesla Model Y — это слепые пятна. Боковые зеркала кажутся слишком маленькими для автомобиля, как и зеркало заднего вида. Вдобавок ко всему, окно сзади действительно маленькое благодаря задним сиденьям и покатой стеклянной крыше.

    Хотя это еще одна вещь, к которой нужно привыкнуть, меня это не особо беспокоит.В недавнем обновлении Tesla теперь предлагает возможность включать боковые камеры при включении указателя поворота. Кроме того, в стандартную комплектацию входит предотвращение столкновений. Это означает, что автомобиль должен остановиться, чтобы избежать столкновения с предметами или задним ходом.

    Модель Y по-прежнему просто машина

    Последний вывод из моего тест-драйва Tesla Model Y — это тот простой факт, что, несмотря на космический корабль, подобный технологиям, это все еще автомобиль. Эрин очень хотелось водить Model Y, но через несколько минут она почувствовала себя очень комфортно.Да, есть к чему привыкнуть, но я уверен, что это не займет много времени.

    В конце концов, этот тест-драйв только укрепил мое волнение по поводу приобретения моей Model Y. Я настоятельно рекомендую всем, кто заинтересован в приобретении Tesla в будущем, запланировать тест-драйв. Честное предупреждение, однако, вам понадобится один после тестового вождения. Есть причина, по которой Tesla не тратит ни копейки на рекламу. Эти автомобили действительно продаются сами.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.