Glc mercedes benz 2019 тест драйв: что изменилось после рестайлинга — Тест-драйв — Motor

Обзор

Поставьте седан C-класса на ходу, и вы получите Mercedes-Benz GLC-класса 2019 года, компетентный роскошный кроссовер, который также отличается стилем и размахом своего собрата-седана.Вместе с модным купе класса GLC он заполняет пробел в линейке внедорожников Mercedes-Benz между субкомпактным GLA-классом и среднеразмерным GLE-классом. В 2020 году должен появиться обновленный GLC-класс, который должен принять стиль, сочетающий компактный внедорожник бренда с более современными предложениями, такими как седаны A-класса и CLA.

Двигатели, ходовая часть и управляемость

GLC300 2019 года оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. полный привод не обязателен.Если вам нужен подключаемый гибрид, GLC350e сохраняет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и добавляет электродвигатель мощностью 85 кВт для общей мощности 320 лошадиных сил. Это звучит великолепно, пока вы не посчитаете: покупка подключаемых гибридных сетей дает покупателю только на 1 милю на галлон лучше в комбинированном показателе EPA, чем GLC300, и всего 10 миль езды только на электричестве на одной зарядке. У нас не было GLC350e на нашем тестовом треке, но полноприводный GLC300 4Matic сумел разогнаться за 5,9 секунды с нуля до 100 км / ч. Поездка GLC жесткая; неровности и неровности дороги легко передавались в кабину нашего тестового автомобиля.Наш совет: не поддавайтесь желанию заказать 20-дюймовые колеса; ваша задница будет вам благодарна. Что касается удовольствия от вождения, GLC не доставляет такого же удовольствия, как Audi Q5 или BMW X3; энтузиастам вождения было бы разумно зайти в выставочный зал AMG и вместо этого взглянуть на GLC43.

Интерьер и технологии

В чем класс GLC превосходит своих конкурентов, так это в салоне, который кажется поистине особенным, а при правильных флажках опций он может казаться совершенно роскошным.Сиденья удобные, в салоне тихо, как в настоящем мерседесе. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным, но дополнительный 8,4-дюймовый дисплей больше и предпочтительнее, поскольку его дополнительное пространство на экране облегчает просмотр с места водителя. Другие функции, которые ожидают покупатели этого класса, к сожалению, не являются обязательными, например, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi. К счастью, есть множество стандартных технологий помощи водителю, в том числе автоматизированная помощь в экстренных ситуациях, монитор внимания водителя, датчики дождя и то, что Mercedes называет системой помощи при боковом ветре; он стратегически включает тормоза с одной или другой стороны, чтобы минимизировать влияние бокового ветра на скоростях шоссе.

2019 Mercedes-Benz GLC 220d facelift India обзор

Косметические обновления, новая информационно-развлекательная система и дизельный двигатель BS6, но есть ли в этом обновлении нечто большее, чем кажется на первый взгляд?

Это среднее обновление для Mercedes-Benz GLC — внедорожников C-класса, если хотите, — и в результате вы заметите некоторое сходство между этим и обновлением для C-класса в сентябре. 2018. Как и седан, этот получил широкоформатный, 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран, новый 2,0-литровый турбодизельный двигатель OM654 (разумеется, совместимый с BS6), несколько обновлений на приборной панели и увеличенный на один дюйм размер колес. Однако, помимо этого, есть некоторые изменения, которые выходят за рамки того, что было дано его собрату-седану.

Типичные для рестайлинга изменения, конечно же, включают новый набор фар, задних фонарей и бамперов, но надо сказать, что новые 19-дюймовые легкосплавные диски творит чудеса с позицией GLC. Еще одно большое изменение вы не видите, но для многих оно является значительным: им удалось выкопать полость под полом багажника для хранения запасного колеса для экономии места.Таким образом, ему больше не нужно занимать драгоценное место для багажа.

Внутри вы заметите, что GLC перешел от деревянной отделки к открытому, нелакированному покрытию, что является долгожданным изменением по сравнению с элегантным, но устойчивым к царапинам глянцевым деревянным шпоном. В остальном мало что изменилось — и это тоже хорошо, потому что здесь всегда было приятно жить. Заднее сиденье для внедорожника посажено немного низко, но в остальном оно очень удобное и удобное.Другими небольшими, но долгожданными новинками являются жалюзи на заднем стекле и беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона. Две вещи, которые, как нам кажется, они должны были добавить в список оборудования после фейслифтинга, — это функция памяти для передних сидений и климат-контроль для задних сидений.

Однако изюминкой этого обновления является дебют в Индии MBUX (NTG6 в технических терминах Mercedes-Benz), новейшей информационно-развлекательной системы Mercedes. C-класс, возможно, получил более широкий экран и цифровую комбинацию приборов, но он по-прежнему использует более старую информационно-развлекательную систему COMAND (NTG5.5) операционная система. В GLC нет цифровых циферблатов, что кажется странным упущением, но MBUX — это огромный скачок вперед, настолько большой, что он выводит Mercedes-Benz, который всегда отставал в области информационно-развлекательных систем, прямо на передний край. .

Во-первых, теперь это сенсорный интерфейс. Это упрощает доступ к вещам, и если вы обнаружите, что это немного отвлекает на ходу, тогда умная система мини-сенсорной панели Mercedes с рулевым управлением работает на удивление хорошо, когда вы к ней привыкнете.К сожалению, колесико управления на центральной консоли заменено сенсорной панелью, которая, честно говоря, менее полезна, когда вы за рулем.

Что может быть более полезным со временем, так это новый интеллектуальный голосовой интерфейс «Привет, Мерседес». Раньше были интерфейсы голосового управления и даже другие, в которых использовалась неформальная речь, но система MBUX стоит особняком, по крайней мере в Индии, потому что она привлекает помощь ИИ для ответа на большее количество вопросов, и она это делает. благодаря мобильным данным от бортовой электронной SIM-карты.Ага, теперь GLC — это подключенный автомобиль, который включает в себя партнерское приложение Mercedes Me, которое позволяет выполнять обычные операции — отслеживание, блокировку, разблокировку, отправку информации в автомобиль, статус автомобиля, а также многое другое. как горячая линия помощи / экстренных служб, встроенная в автомобиль.

Введение 2,0-литрового дизельного двигателя OM654, как всегда, является долгожданным обновлением старого 2,1-литрового дизельного двигателя OM651, и это не только потому, что он развивает на 24 л. с. больше при 194 л.с. (строго говоря, вы не можете Почувствуйте разницу).Первое впечатление гораздо более изысканное, чем раньше — при запуске и в движении. Подача мощности стала более линейной, чем раньше, и вы не получите такого же увеличения мощности примерно при 2000 об / мин, а вместо этого получите гораздо более плавную передачу мощности. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач остается довольно плавной при повседневной езде, и только действительно неустойчивое ускорение сбивает ее с толку и заставляет заикаться.

Еще одним открытием стали ездовые качества обновленного GLC. Подвеска была немного переработана с фейслифтингом, как это было в C-классе, и это вселило в Mercedes уверенность в переходе с 18-дюймовых на 19-дюймовые легкосплавные диски.Размер шин 235/55 R19, и, к счастью, это означает, что у них все еще довольно значительная высота боковины, и поэтому они довольно хорошо поглощают все, кроме самых острых неровностей. Контроль над телом с этой обновленной подвеской стал немного жестче, и это не в ущерб комфорту.

Одной из сильных сторон GLC всегда была его агрессивная цена, и чтобы сохранить это положение после фейслифтинга, Mercedes-Benz внес еще одно большое изменение.В то время как бензиновая версия ранее позиционировалась как GLC с самыми высокими характеристиками, теперь она является базовой моделью. Однако уровень оснащения такой же, как у дизеля, по крайней мере, пока. Так как же им это удалось? Во-первых, они использовали нижнюю «200» спецификации 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 320 Нм вместо спецификации «300» с 245 л.с. и 370 Нм. Более того, это полноприводный, а не полный привод, и, честно говоря, мы думаем, что большинство покупателей не будет возражать против этого.

Таким образом, при сохранении агрессивной ценовой категории, изменения в GLC помогли вернуть его на передний план, наряду с такими, как X3, Q5 и XC60.Ездить на нем по-прежнему не очень интересно, но он едет значительно лучше, а новый дизельный двигатель, помимо соответствия стандарту BS6, еще и более плавный. Однако самым большим изменением является информационно-развлекательная система MBUX, которая сейчас действительно является одной из лучших в отрасли. Да, возможно, в список оборудования можно было бы добавить еще несколько вещей, но помимо этого, GLC преуспел, чтобы догнать своих более новых соперников.

Обзор первой поездки Mercedes-Benz GLC 220d 2019

Что это?

Это самый продаваемый роскошный внедорожник Mercedes среднего сегмента, который, среди прочего, только что подвергся фейслифтингу.Давайте подробнее рассмотрим, что все изменилось в новом и обновленном GLC.

Передняя часть подверглась значительной переработке с обновленными бамперами, новой решеткой с двумя планками, которая выглядит довольно смело, и новыми тонкими фарами. Боковые стороны остаются идентичными, за исключением недавно разработанных 19-дюймовых легкосплавных дисков, которые имеют двухцветный оттенок и еще больше подчеркивают его широкую плечевую линию. И, наконец, новые светодиодные задние фонари вместе со встроенной накладкой на выхлопную трубу доводят до совершенства и без того красивый комплект.

Как внутри?

Но самые большие изменения произошли внутри. Он по-прежнему ощущается как весь Mercedes, и я имею в виду, что в хорошем смысле, с нисходящей центральной консолью, оставшейся прежней. Но самым большим нововведением является новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма. Важное слово здесь — «сенсорный», потому что это появление сенсорного экрана в Mercedes-Benz, и какой это великолепный дебют. Он четкий, интуитивно понятный и очень хорошо реагирует, а также поставляется с Apple CarPlay вместе с навигацией, что делает его намного более удобным для пользователя.Но это еще не все, GLC также представляет знаменитую операционную систему MBUX, которая по сути является функцией голосового помощника. Точно так же, как вы говорите «Привет, Siri» на iPhone, это «Привет, Мерседес» в GLC, и вы можете изменить окружающее освещение и выполнить поиск пункта назначения среди множества других вещей. Встроенная SIM-карта позволяет использовать множество подключенных автомобильных функций, таких как предварительное охлаждение и удаленная блокировка.

Садясь на место водителя, понимаешь, что это нечто особенное. Массивное рулевое колесо с плоским дном приятно ощущается и оснащено обычным набором прокладок и кнопок.Информационный дисплей отлично смотрится с яркими цветами и всей необходимой информацией. Также теперь доступна беспроводная зарядка, добавляющая удобства. Вы также получаете новую отделку из орехового дерева с открытыми порами на центральной консоли, и это не только приятно читать, но и приятно на ощупь. Детали в интерьере на высшем уровне, и GLC определенно хорошо балует.

Сиденья спереди кажутся великолепными и действительно предлагают очень хорошую поддержку, но нам не хватает функции памяти. Как и в большинстве Mercedes, задние сиденья очень важны, учитывая высокий процент владельцев с водителем.Пространство остается неизменным, и у вас есть приличное количество места для ног. Вы также получаете воздухозаборники на задней панели и два порта USB.

Как он ездит?

С фейслифтингом мы теряем выбор интересного варианта двигателя. Brilliant 300d недоступен в GLC. Остается бензиновый GLC 200 и тот, на котором мы ездили, 220d, четырехцилиндровый дизель, который остался без изменений. 194 л.с. и 400 Нм крутящего момента передаются на все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач 9G-Tronic. Хотя цифры не вызывают мурашек по коже, режимы вождения оживляют.Вы можете выбирать между режимами «Индивидуальный», «Спорт», «Комфорт» и «Эко». Оживленные дороги Бангалора означали, что большую часть времени мы были в комфортном режиме, и это прекрасный баланс мощности и экономии.

Коробка передач временами кажется немного медленной, но это чувствуется только тогда, когда очень торопишься. Двигатель, с другой стороны, чрезвычайно доработан и расслаблен на скоростях шоссе, что делает его легким выездом на шоссе. Но даже тогда мы все еще чувствуем, что 300d был идеальным двигателем для GLC.

О чем нельзя поспорить, так это о ходовых качествах. GLC впитывает неровности и плохие участки, как и родился. Качество езды — типичная поездка на ковре-самолете Mercedes, и GLC просто скользит по всему, что вы на него бросаете.

Мягкая подвеска вызовет крен кузова, и GLC действительно немного кренится, когда вы действительно толкнете его, но ничего тревожного, благодаря огромному количеству электроники, которую он упаковывает. Рулевое управление в спортивном режиме действительно набирает некоторый вес, но даже тогда недостаточно, чтобы назвать это машиной водителя.Но другими словами, GLC для большинства владельцев будет водителем (с водителем), так что не на что жаловаться.

Стоит ли покупать?

GLC уже является одним из самых продаваемых автомобилей Merc, и это обновление, которое включает в себя введение системы MBUX и технологии подключенных автомобилей, только усилит его привлекательность. Благодаря более свежему внешнему виду, первоклассному интерьеру и удивительному качеству езды невозможно ошибиться с новым GLC, если, конечно, вы не хотите получить больше удовольствия от вождения, для чего мы порекомендуем вам BMW X3.GLC по цене рупий. 57,75 лакха за этот вариант с дизельным двигателем, и он находится на одном уровне с его конкурентами, за исключением Audi Q5, который является самым дешевым автомобилем в группе.

Куда он подходит?

GLC, как и прежде, будет напрямую конкурировать с Audi Q5, Volvo XC60 и BMW X3.

Фотография Капила Ангана

Обзор долгосрочных испытаний: внедорожник Mercedes GLC

Mercedes GLC — это именно тот утонченный, удобный и изысканный семейный внедорожник, который должен производить Mercedes.Он достаточно большой, чтобы справиться с небольшой семьей, и достаточно экономный, чтобы обеспечить приличные эксплуатационные расходы в реальных условиях. Я действительно буду скучать по нему.

Пробег: 7,500 Экономия: 42.0 миль на галлон

После нескольких лет отсутствия достойного конкурента Audi Q5 и BMW X3, Mercedes закрыл пробел с GLC. Предшественник этого автомобиля, GLK, здесь не предлагался, поэтому GLC заполнил зияющую пропасть в линейке Mercedes UK. И лучшая новость из всех? Это сделано, оставаясь верным ценностям Mercedes.

Понимаете, было время, когда Mercedes переживала период ревности. Возможно, разочарованная прогрессом, достигнутым его более спортивными конкурентами, Audi и BMW, трехконечная звезда решила присоединиться к ним и предложить «ориентированные» дорожные автомобили. Результаты были далеки от положительных.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники

Тем не менее, Mercedes вернулся в форму — и я считаю, что немногие автомобили иллюстрируют это более эффективно, чем наш GLC.

Отчасти из-за комфорта.GLC расположен на той же платформе, что и C-Class, и, возможно, благодаря большему ходу подвески за счет более высокого дорожного просвета он едет еще более приятно. На 18-дюймовых колесах и с опциональной пневматической подвеской за 1495 фунтов стерлингов он отлично справился с удалением городских дорожных шрамов и выбоин.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Однако GLC не является универсальным пони. Эта настройка подвески отлично справлялась с кренами кузова на извилистых участках, даже если GLC не такой резкий и отзывчивый, как BMW X3. На автомагистралях машина действительно была в своей стихии. Девятиступенчатая коробка передач означала, что это был идеальный круизер с оборотами, чуть более высокими, чем на холостом ходу.

Другим фактором, сделавшим GLC таким хорошим компаньоном на дальние расстояния, была экономия топлива. Учитывая его внушительный вес в 1845 кг, я не ожидал многого, но 2,1-литровый турбодизельный двигатель существует уже некоторое время и довольно эффективен.Я регулярно видел к северу от 44 миль на галлон, что было отличной отдачей для автомобиля, который провел большую часть своей жизни, продвигаясь по трассе A40 в Лондон и выезжая из него.

В самом деле, единственное, чего я хотел бы, — это немного большей мощности. Я полагаю, что «переход» к GLC 250 d, который приносит дополнительные 33 л.с., является относительно скромным, если вы посмотрите на ежемесячные платежи. И чуть больше ворчания помогло бы GLC легче добраться до этого комфортного круиза — и, возможно, тише, потому что он будет работать менее усердно.Рычание дизеля под нагрузкой — большой недостаток.

Однако в остальном посылка вела себя отлично. В стильном и комфортабельном салоне не было дребезжания, грязные следы малышей легко стирались, и хотя несколько лишних миллиметров пространства для ног в области задних сидений не помешали бы, GLC отлично справился с жизнью моей семьи.

Mercedes GLC: четвертый отчет

Загадочная дрожь на низкой скорости сдерживает внедорожник Mercedes GLC назад

Пробег: 6503 Экономия: 41.5mpg

Неудивительно, что читатели Auto Express правильно понимают то, что мы испытываем с нашими тестовыми автомобилями, как я обнаружил. В последние недели я действительно обнаружил в нашем Mercedes GLC 220 d что-то, что меня беспокоит — и, похоже, у некоторых из вас была такая же проблема.

По большей части, GLC был отличным компаньоном уже почти шесть месяцев. Он удобный, изысканный и удивительно экономичный для внедорожника такого размера. Он даже хорошо справился с беспорядком в моей семье.

Однако, совершив недавно несколько маневров на малой скорости на автостоянках, я заметил довольно много того, что я могу описать только как «переднее шунтирование» через шины. Проще говоря, передние колеса дрожат, когда я прошу GLC двигаться вперед при полной блокировке рулевого управления — и в крайних случаях кажется, что резина больше не сцепляется с дорожным покрытием, а скорее скребет по его верхней части.

Конечно, скорости настолько низкие, что это не проблема контроля. Более того, шум битвы между шинами и асфальтом, резонирующий через переднюю часть автомобиля и рулевую колонку, довольно резкий и неприятный.

Оказывается, несколько читателей, владеющих GLC, уже связались с нашим редактором по работе с потребителями Джо Финнерти по поводу того, что похоже на ту же проблему. Многие из вас подняли этот вопрос перед местным дилером, а некоторые пошли еще дальше и рассказали об этом в национальном центре обслуживания клиентов Mercedes.

Я также был в контакте с брендом, и, похоже, проблема более распространена на автомобилях с большими колесами, чем на 18-дюймовых легкосплавных автомобилях. Очевидно, это связано с холодной погодой, летними шинами с более жестким составом и геометрией передней подвески GLC (и, как нам сказали, C-класса).При полной блокировке рулевого управления передние колеса могут нарушить сцепление с дорогой и поскальзывать по асфальту. Это вызывает дрожь, которую я слышу.

Mercedes изо всех сил старается указать, что этот симптом влияет на комфорт, а не на безопасность — и это правда, что задействованные скорости невероятно низкие. Но вы не будете одиноки в том, чтобы задаться вопросом, как он мог пройти весь путь развития GLC без того, чтобы его подхватили.

Возможно, это связано с тем, что автомобили в Великобритании обычно проводят весь год на летних шинах, тогда как в континентальной Европе владельцы склонны использовать всесезонную резину или переходить на комплект колес меньшего размера с зимними шинами в более холодных условиях.

В любом случае Mercedes UK работает с инженерами в Германии над исправлением ошибки; мы ожидаем, что это повлечет за собой как минимум смену марки шин или, возможно, переход на всепогодные шины.

Mercedes GLC: третий отчет

Mercedes GLC SUV является универсальным семейным автомобилем

Пробег: 6000 Экономия: 42,3 миль на галлон

Посетите местный автосалон в эти дни и вы буду бороться, чтобы найти что-нибудь, кроме внедорожника.Эти автомобили бывают самых разных форм и размеров — от детских моделей, таких как Nissan Juke, до семиместных гигантов, таких как новый Skoda Kodiaq. Mercedes GLC, на котором я бегу, находится примерно на полпути между этими крайностями, он находится посередине зоны «семейных кроссоверов».

Поскольку отъезд моей машины начинает казаться огромным, я, наконец, пришел к выводу, что GLC — это довольно звездный комплект. Однако это произошло не сразу; не потому, что он кажется дешевым (это не так) или потому, что он не был экономичным (в среднем он составляет 40 миль на галлон плюс в дороге), а из-за того, что было раньше. Раньше я отвечал за откровенно эпический Skoda Superb Estate нашего флота, авиационный ангар на колесах, который организовал отпуск в Бельгию со всем нашим беспорядком, аккуратно уложенным под тонно с запасом места.

GLC — совсем другое животное — для начала, кабина меньше, поэтому я сначала был немного обеспокоен его потенциалом справиться с тем, что на него бросит семейная жизнь. И все началось не блестяще, поскольку стало очевидно, что детское сиденье моего парня будет располагаться достаточно близко к спинке пассажирского сиденья, чтобы он мог его пнуть.Чтобы сделать то же самое в «Шкоде», ему потребовались бы ходули.

Однако со временем Mercedes прошел долгий путь к тому, чтобы зарекомендовать себя с точки зрения практичности. Конечно, Генри поцарапал спинку сиденья, но она сделана из прочного пластика, поэтому следы просто стираются. Багажник достаточно большой, чтобы вместить и большие грузы, в нем можно легко перенести пару чемоданов или классическую смесь детского беговела и багги.

А когда я остаюсь один, GLC — это изысканный, роскошный круизер с красиво оформленной приборной панелью, расслабляющей поездкой и сумками для хранения вещей внутри.Центральный контейнер между передними сиденьями был полезной свалкой для всякого беспорядка, позволяя мне закрывать крышку и поддерживать приятную атмосферу опрятности.

Конечно, за дополнительные возможности GLC приходится платить, но я думаю, что оно того стоит. Сядьте с продавцом, чтобы обсудить финансовые сделки, и вы скоро это поймете. Представитель Mercedes с пробегом в 10 000 миль в год на модели 220 d AMG Line, которая находится выше нашего Sport, основан на депозите в размере 7 126 фунтов стерлингов с 36 ежемесячными платежами в размере 419 фунтов стерлингов; для сравнения, меньший GLA 220 d 4MATIC AMG Line (такая же комплектация с аналогичной мощностью и полным приводом) будет стоить на 4 358 фунтов стерлингов меньше и 349 фунтов стерлингов в месяц.

Причина? GLC, конечно, больше, но он также пользуется спросом, в то время как GLA, скажем так, более доступны.

Mercedes GLC: второй отчет

SUV доказывает, что это не просто красивое лицо, преодолевая волнующий внедорожный курс

Наступает момент — когда нос нашего GLC, кажется, направлен прямо в на земле — когда я начинаю задаваться вопросом, действительно ли проверка характеристик внедорожника Mercedes — хорошая идея.

Мы на выставке Mercedes-Benz World в Бруклендс, графство Суррей. Бруклендс является домом для первой в мире специально построенной гоночной трассы, но это также место «клиентского опыта» Mercedes UK, центр, где игроки могут погрузиться в бренд, получить обслуживание своего обычного автомобиля и, если они хотят, побороться за него. версия производительности AMG вокруг трека управляемости.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки

Сегодня тихий понедельник, но по выходным Mercedes-Benz World — оживленное место, привлекающее всех, от руководителей, ищущих свой следующий автомобиль, до семей, отправляющих своих детей на уроки вождения задолго до их семнадцатилетия. .Punters также может выехать на автомобиле по бездорожью, используя тот же 10-акровый курс, по которому мы прошли GLC. Это естественная пойма реки, поэтому, хотя здесь есть несколько искусственных препятствий — в основном большие холмы и огромные V-образные каналы, — грязевые тропы и глубокие водоемы довольно естественны.

По правде говоря, эксперты Brooklands не уверены, проходили ли когда-либо в этом месте GLC. Это связано с тем, что от клиентов не ожидается — или им разрешается — выезжать на трассу на собственном автомобиле. По большей части, внедорожники (которые стоят около 100 фунтов стерлингов в час, рождественские покупатели) решаются в более дорогих и сложных GLE с соответствующими центральными дифференциалами.

GLC немного мягче. Конечно, у него есть система полного привода 4MATIC, и наша машина также может похвастаться пакетом Off-road (который увеличивает дорожный просвет и включает дополнительные режимы вождения), а также пневматической подвеской, которая дает нам еще больше контроля. Поэтому, прежде чем мы подойдем к грубым вещам, мы переключаем GLC в крайнее положение: высота дорожного просвета увеличивается на 50 мм, а максимальная скорость «мягко ограничена» до 12 миль в час.

• Полезные советы по зимнему вождению

Мы начинаем с небольшого разбрызгивания воды на камеры, а затем с глубокого гравийного пути, на котором автомобиль с передним приводом действительно столкнулся бы с трудностями.Прежде чем я это осознаю, мы начинаем преодолевать то, что похоже на почти вертикальные уклоны — с моим дневным гидом, экспертом по Бруклендс Барри Сэлмоном, который меня очень воодушевляет. Поднимаясь по склонам, нужно сохранять импульс. Их цель — предотвратить это.

Конечно же, в конце мы припаркуемся на самой высокой точке внедорожной трассы, чтобы наш снэппер мог сделать статический снимок, а затем спустимся вниз по одному из самых крутых спусков трассы. На этот раз, как я сказал, лучше всего просто ползти вниз крошечными шагами и использовать внедорожные трюки GLC только тогда, когда вся надежда потеряна. Глоток!

Я на полпути вниз и дразню педаль тормоза, чтобы прогресс был устойчивым, но медленным, когда Барри сообщает мне, что даже в этот момент — с 58-процентным градиентом, показываемым на индикаторе COMAND GLC, а мои ладони немного вспотели — мы могли вставьте GLE в обратном направлении и вернитесь вверх.

Это не вариант для нашей машины, поэтому я жду, пока не почувствую, как колеса скользят по мокрым камням под нами, затем отпускаю педаль тормоза, чтобы система управления спуском на спуске GLC могла безопасно спуститься на ровную поверхность.Конечно, это требует сосредоточенности, но при этом кажется удивительно простым.

Действительно ли такие модели, как GLC, используются таким образом? Большинство из них почти не пачкаются, не говоря уже о каких-либо участках, подобных тому, что мы видели в Brooklands. Но интересно видеть, как машина действительно справляется; На самом деле это удалось лучше, чем я ожидал. И хотя эксперты по бездорожью Mercedes-Benz World никогда в этом не признались, они, возможно, тоже были немного удивлены.

Mercedes GLC: первый отчет

Сможет ли Mercedes GLC оправдать свое обещание стать одним из самых ожидаемых новых внедорожников 2016 года?

Если вам нужен внедорожник, выбора никогда не было.Мейнстрим или премиум — похоже, что у каждой автомобильной марки на планете есть новое предложение.

Тем не менее, Mercedes потребовалось удивительно много времени, чтобы добавить такой автомобиль, как GLC, в свой модельный ряд. Предыдущий конкурент компании BMW X3 и Audi Q5, GLK, никогда не проектировался для правостороннего привода, поэтому британские покупатели, желавшие семейный внедорожник немецкой марки, остались разочарованы.

Тогда существовал отложенный спрос на GLC. К счастью, Mercedes сделал это, поскольку GLC вошел в наш недавний список лучших внедорожников 2016 года.Теперь мы собираемся провести один через шесть месяцев семейной жизни, просто чтобы подтвердить нашу точку зрения, что он должен быть в вашем списке, если вы хотите премиум-класса 4×4.

Помимо V6 AMG GLC 43 с двойным турбонаддувом, Mercedes предлагает автомобили с дизельными двигателями только в Великобритании. Фактически, в модельном ряду всего один двигатель — четырехцилиндровый 2,1-литровый агрегат, доступный в форме GLC 220d с мощностью 168 л.с. или GLC 250d мощностью 201 л.с. Все версии получают полный привод 4MATIC и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. К счастью, в комплектациях немного больше разнообразия.

SE начального уровня охватывает большинство базовых функций, с 17-дюймовыми колесами, камерой заднего вида, климат-контролем и цветным информационно-развлекательным дисплеем. Спортивная спецификация добавляет дополнительные функции, такие как спутниковая навигация, а также 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фары.

Пик нормального диапазона, AMG Line, модернизированный до спортивной подвески и 19-дюймовых колес. На британских дорогах это спорно, поэтому мы выбрали модель Sport.

GLC 220d 4MATIC Sport стоит 37 575 фунтов стерлингов, прежде чем вы отметите единственную отметку. Однако у нашего автомобиля есть несколько дополнений, в том числе внедорожный пакет, который включает повышенную подвеску, более широкий диапазон режимов движения, регулировку скорости на спуске и более спортивный передний бампер.Это 495 фунтов стерлингов, что неплохо, если вы думаете, что собираетесь испачкать свой GLC.

Другие варианты на нашу машину более дорогие; Пакет Premium Plus отказывается от стандартной навигации на основе Garmin для собственной системы COMAND и добавляет люк на крыше, бесключевой доступ, окружающее светодиодное освещение и звуковую систему Burmester, но стоит немалые 2995 фунтов стерлингов. Пакет помощи водителю включает мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления почти за 1700 фунтов стерлингов. Добавьте сюда пневматическую подвеску (1495 фунтов стерлингов), металлическую краску и фаркоп, и цена GLC 220d вырастет до 45 650 фунтов стерлингов.

Звучит дорого — потому что это так. Но если вы продаете приличную машину и покупаете GLC на деньги, то «подъем» не так уж и плох.

Предполагая, что вы вносите представительский депозит Mercedes в размере 6 557 фунтов стерлингов и выбираете трехлетнюю / 30 000-мильную сделку PCP, ежемесячная цена на дополнительную спецификацию вырастет с 399 фунтов стерлингов в стандартной комплектации до 586 фунтов стерлингов. Не для всех под силу получить 187 фунтов стерлингов в месяц, но если вы хотите купить такую ​​машину, это разумная цена, которую нужно заплатить за все эти игрушки.

Первые впечатления? В дороге 220d не чувствует себя так, как будто он рвет пни, поэтому легко понять, почему многие покупатели выберут 250. Но он усовершенствован, с такой же удобной подвеской, как на любом последнем Mercedes, и ощущением премиум-класса. салон самолета. Было бы интересно посмотреть, выдержит ли он семейное использование более шести месяцев.

* Стоимость страховки (ниже) предоставлена ​​AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 d 4Matic обзор и testdrive

Теперь пришло время для GLC получить обновление в середине жизненного цикла, и обновленный автомобиль стал еще лучше. GLC никогда не ошибся в своем сегменте — как если бы Mercedes точно знала, о чем думают его потенциальные покупатели, и это именно то, что она сделала.

Основными чертами GLC всегда были его гладкий, сдержанный стиль, особый интерьер и впечатления от вождения, которые отличаются изысканностью, но при этом не лишены спортивности.Диапазон его двигателей всегда был широким и актуальным, и все эти характеристики были перенесены и улучшены для фейслифтинга.