Haval тест драйв: Тест-драйв HAVAL JOLION на год

Тест-драйв: Haval H9 — TopGear Russia

Офф-роуд и машины для него – увлечение чуть стукнутых людей. Нет, ну зачем нормальному человеку лезть туда, где он обязательно застрянет и сломает что-нибудь себе и машине? Под ваше гневное шипение я продолжу: целенаправленно тащиться в какой-то непроходимый лес или топить тачку в очередной Переплюйке может лишь тот, кому просто скучно жить. Другое дело, когда вам знакомы штуки вроде трассы “Лена” и бездорожье в вашей жизни – как пьяный кореш на заднем сиденье. Вроде и связываться неохота, но и выкинуть нельзя. Местами, правда, бывает весело, но чаще всего он тупо гадит в салоне и доставляет проблемы.

И я точно знаю, что окружающие меня на втором ярусе городских дорог “Крузеры” никогда этого офф-роуда не нюхали. А прилично одетые люди в них не ездят глубже шашлык-поляны или сугроба-парковки. Почти все они купили огромные тачки с прицелом на всемогущество, сверхважность и отчасти на безопасность. Совсем редкие интеллигенты просто посчитали подобную баржу удобно-практичной. Знаете, что? Мне чертовски неприятно признаваться, но на второй неделе жизни с Haval H9 я стал их понимать. Тех, первых…

Меня много, очень много. Возвышаясь над жалким потоком (шутка ли – 1,9 м в холке), я утюжу дороги почти двумя с половиной тоннами массы. И пока вы тонете в традиционных уже московских ливневых озерах и проблемах собственной незначимости, я посильнее разгоняюсь перед очередной лужей – сейчас будет весело… Кстати, еще я как минимум не торможу перед “лежачими” и прочими дорожными траблами, не превосходящими по масштабу заскучавшего гаишника. Haval H9 – настоящий рамник и не лишен рамных причуд на неровностях. Но в подвеске лишь слегка раздражают задние потроха – так и просят нагрузки. Хотя бы пара детишек на третьем ряду, спрятанном в поле багажника. Во всем остальном на ходу H9 абсолютно непробиваем и по нормальной дороге не едет, а в хорошем смысле плывет.

В последнем ему помогает и 6-ступенчатый старый добрый автомат ZF (читай – плавный и в меру неспешный), а вместе с ним и нешумная турбированная “четверка” собственной разработки Haval. “Четверка” бензиновая, в 218 сил и 324 Нм крутящего. Да, “девятый” не знает о первой космической (по крайней мере, в нашем российском безальтернативном варианте – на родине для него доступны трехлитровые моторы за 300 сил). Но и не тушуется в любом трафике – легальные городские скорости здоровяку даются без проблем. Впрочем, можно поддать и до нелегальных, благо коробка умеет скидывать по две передачи разом, а мотор легко (и без противных звуков) крутится до своего красного потолка. Включите только симпатичной шайбой спортрежим – железо все поймет и все сделает. И ничего, что съест побольше 95-го – откровенно бессмысленная и беспощадная езда будет означать максимум 16-17 литров на сотню.

А еще со мной – куча места и уйма комфорта. Пассажиры второго ряда двигаются вперед-назад плюс по наклону и наслаж­даются отдельным “климатом”, а совсем задние радуются собственным воздуховодам с подстаканниками и даже кое-какому пространству. Спереди же – настоящее барство. С электроприводами и “памятью”, большим тачскрином (пусть и не самым красивым; зато дисплей в приборке – сплошное загляденье) и мягким пластиком повсюду. Кстати, все мы радуемся также амбиентной подсветке с тремя колерами на выбор, нехилой в целом музыке Infinity и коже как под нами, так и на дверях – ни дать ни взять премиум.

Toyota LC Prado
Чуть меньше и без третьего ряда, а за те же деньги – ощутимо беднее на мощь и опции. Зато брендовый

Тут мы подошли к самому главному. И я специально до сих пор не упоминал ни про китайское происхождение, ни про крутоватый ценник. Потому как это и есть две главные проблемы. Не самого Haval H9 – он-то себя в обиду не даст – а его уже владельца. “Привет, дружище, а че это за тачка у тебя?” – интересуется ровный парень из черного, слегка тюнингового Prado. Уже в который раз отвечаю, что “Хавейл”, поправляя неправильное прочтение шильдика, и спокойно подмечаю, что это премиальный бренд Great Wall. То есть китайский. “И че, сколько стоит?” – продолжается опрос. Говорю про два миллиона с гаком, предвкушая реакцию, и приглашаю на инспекцию салона. Округленные глаза, сопровождаемые удивленным “ничессе”, еще пара вопросов по части драйва… и еще одна наша с “Хавейлом” победа над стереотипами.

Поймите меня правильно – вы найдете много дизайнерских заимствований, вы нафукаете на неправильный русский язык в дисплеях и на пару косяков с мультимедийкой. Может, не сразу привыкнете к неблагозвучному нашему уху имени. В конце концов будете недоумевать так называемому очистителю воздуха на подлокотнике, который постоянно включает локтем пассажир справа – шумит аки дурной, а толку-то… Но вы точно не сможете упрекнуть “девятого” в китайском луке и китайских ощущениях. И совсем скоро перестанете стыдиться ключа на столике в баре.

ТЕКСТ: МИХАИЛ НИКОЛАЕНКО

Тест-драйв Haval H9 — AvtoTachki

Haval H9 — самый крупный и мощный китайский внедорожник из представленных в России. Еще он самый дорогой – стоимость H9 составляет 28 034$.

Haval H9 — самый крупный и мощный китайский внедорожник из представленных в России. Еще он самый дорогой – стоимость H9 составляет 28 034$. В дилерском центре вас обязательно поправят: название марки произносится как «Хавейл». Охранник на парковке вообще назвал автомобиль «Ховером» и был недалек от истины. Haval – новый бренд компании Great Wall Motors, получившей в России известность благодаря внедорожникам Hover.

Выводить в России новую марку китайцы решили без помощи компании «Ирито», которая с прошлого года перестала получать от Great Wall машинокомплекты для сборки внедорожников. Они будут самостоятельно развивать сеть и строить завод в Тульской области, который планируют закончить в 2017 году. Курс на роскошь взят с самого начала – первым в России запустили флагманский H9, а только потом более доступные модели H8, H6 и h3.
 

Роман Фарботко, 25 лет, ездит на Peugeot 308

 

«Это что, новый Haval?» — охранник на парковке, видимо, разбирается в «китайцах» куда лучше меня. Неуверенно киваю в ответ и распахиваю тяжеленную дверь – те, кто говорят, будто китайцы делают машины из фольги, точно не садились в H9. С самых первых секунд он играет вашим воображением, заставляя поверить в то, что здесь безопасно и вполне современно.

 

У H9 есть целая россыпь опций, но пользоваться ими неудобно. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступеней выше. Их все еще сложно сравнивать с другими иностранным производителем, но прогресс уже поражает. H9 – тот самый автомобиль, с которого и следует начинать знакомство с китайским автопромом.

Инженеры, создававшие H9, ориентировались на Toyota Land Cruiser Prado. Машины похожи по габаритам и подвескам, но дизайн у китайского внедорожника индивидуальный. Haval немного превосходит японский образец по длине за счет увеличенного переднего свеса, он шире, выше и получил увеличенную колею. И устроен «китаец» проще: у внедорожника нет пневмоподвески и задней блокировки. В обычных условиях Haval заднеприводный, а тяга на передние колеса передается с помощью многодисковой муфты BorgWarner TOD. Для сложных условий (грязи, песка и снега) существуют отдельные режимы. В «грязном» электроника передает больше тяги вперед, в «снежном» демпфирует газ, а в песчаном, наоборот, увеличивает обороты мотора. Ей можно доверить самостоятельное распознавание дорожных условий – для этого существует автоматический режим. Если за окном минус, а дорога скользкая, будет автоматически задействован снежный алгоритм, о чем водителя предупредят звуковым сигналом. Для особо сложных условий существует пониженный режим с передаточным отношением 2,48, в котором центр блокируется, и тяга распределяется между мостами поровну, но только до скорости 40 км в час. Для города существует экологичный режим, а для упрощения обгонов – спортивный.

 

Китайцы – те еще дизайнеры. Сначала они начали повторять силуэты популярных европейских моделей, а потом целиком их срисовывали. Вот и я вместо того, чтобы зафиксировать в памяти внешность Haval H9, несколько минут бродил вокруг машины и искал знакомые элементы. Не нашел. Обнаружить сходства внутри оказалось куда проще: оформление передней панели напомнило новую Honda Pilot. Фактура материалов, качество сборки (кстати, на приличном уровне), кнопки, регулировки, переключатели – здесь все очень похоже на японское. Но есть несколько моментов, которые все портят.

Казалось бы, самый дорогой «китаец» на российском рынке просто обязан щеголять идеальной русификацией. Похоже, мягкий пластик и толстая кожа слишком высоко задрали мою планку ожиданий – я рассчитывал увидеть здесь еще и крутую графику с понятным меню. «150 км к пустоте», – так Haval намекнул, что мой идеальный мир вот-вот рухнет.

Показания датчиков температуры на приборной панели и на отдельном дисплее на центральной консоли, не совпадают. Но это еще полбеды: чтобы включить подогрев передних сидений, нужно пройти квест в мультимедийной системе с устаревшей графикой, которая, вдобавок, безнадежно тормозит.

 

У H9 есть целая россыпь опций, но пользоваться ими неудобно. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступеней выше. Их все еще сложно сравнивать с другими иностранным производителем, но прогресс уже поражает. H9 – тот самый автомобиль, с которого и следует начинать знакомство с китайским автопромом.

H9 предлагается с единственным вариантом силового агрегата – бензиновой 2,0-литровой «четверкой» GW4C20 собственной разработки Great Wall Motors, оснащенной непосредственным впрыском и регулировкой фаз газораспределения. Благодаря турбокомпрессору BorgWarner с мотора удалось снять 218 л.с. и 324 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» ZF — трансмиссию поставляет китайский завод Zahnrad Fabrik.

Полина Авдеева, 27 лет, ездит на Opel Astra GTC

 

Предупреждение «50 километров к пустоте» вызывало у меня улыбку. До тех пор, пока не оказалась в заторе на ТТК. К «пустоте» я приближалась стремительно, хотя сдвинулась в пробке всего на несколько метров – бортовой компьютер демонстрировал средний расход в 17,1 л на 100 километров. Но меня беспокоило не только это. Когда я забирала автомобиль в салоне, менеджер предусмотрительно включил обогрев сидений. Спустя 30 минут в движении сидеть стало невыносимо горячо, а отключить его у меня не получалось. Оказалось, что сначала нужно нажать на кнопку с изображением сиденья на центральной консоли (таким образом вызывается меню на экране), далее необходимо догадаться, что строка с текстом – это сенсорная кнопка, которая позволит перейти в другое меню, где можно выбрать уровень обогрева или вовсе его выключить. Еще одно существенное неудобство: при выбранных настройках сиденья я коленом упиралась в жесткую приборную панель – педали здесь слишком смещены вправо.

 

Несмотря на некоторые недочеты эргономики, салон Haval H9 выглядит довольно лаконично и не вычурно. Вокруг ламп салонного освещения – контурная подсветка, цвет которой можно регулировать на любой вкус (от ярко-красного, желтого и зеленого до фиолетового, розового и цвета морской волны). При открытии автомобиля на асфальте появляются красные буквы Haval, которые проецируются от боковых зеркал машины. Подобное приветствие встречается у европейских марок, но надо заметить, что Haval удалось довольно эффектно распорядиться заимствованием.

H9 управляется гораздо лучше, чем ожидаешь от китайского автопрома. Тяги вполне хватает на то, чтобы держаться наравне с бурным московским потоком машин. Но если чуть эффективнее тормозить или резко перестраиваться, Haval включает «аварийку». Такая забота и повышенная осторожность быстро надоедает. H9 еще не примелькался в городском потоке, его с интересом и порой недоумением разглядывают водители других внедорожников. Haval H9 — просторный, вместительный и богато оснащенный автомобиль. Осталось внести правки в русифицированном меню, и шутки про китайские автомобили останутся в прошлом.

На российском рынке внедорожник представлен в единственной и самой полной комплектации — с семиместным кожаным салоном, биксеноновыми фарами, трехзонным климат-контролем и 18-дюймовыми дисками. Ценник в 28 034$. включает акустику Infinity, навигацию с картами Here, подножки с подсветкой и даже очиститель воздуха с функцией озонирования. Примерно за ту же сумму можно приобрести Toyota Land Cruiser Prado в самой простой комплектации с мотором 2,7 л (163 л. с.) и «механикой». Либо Mitsubishi Pajero c «автоматом» в средней версии.

На техосблуживание к официальному дилеру рекомендуется приезжать каждые 10 000 километров. Нулевое ТО проводят через полгода и 5 000 км – его компания делает бесплатно. Гарантия на H9 составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега, в дополнение обещают бесплатную эвакуацию неисправной машины при условии, что она находится не далее 200 км от дилера.
 

Евгений Багдасаров, 34 года, ездит на Volvo C30

 

До знакомства с H9 я подержал в руках китайский смартфон. Добротная сборка, яркий экран, хороший процессор, довольно высокая цена и… название, которое так же известно в России, как автомобильная марка Haval. Внедорожник H9 очень похож на тот смартфон, не хватает разве что операционной системы Android. Причем, не хватает остро: некоторые подписи совершенно сбивают с толку. В этом хаосе неожиданно обнаруживается хорошая навигация с картами Here. Да и музыка в машине очень приличная.

 

Сильный снегопад частично реабилитировал H9. Электроника допускает скольжения, но при этом пресекает начавшийся занос кормы и уверенно удерживает тяжеленный автомобиль на скользкой дороге. Она позволяет аккуратно сглаживать тягу, что непросто – мешает турбояма. Стоило отключить систему стабилизации, как H9 моментально забуксовал всеми колесами и попытался уехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенной понижайкой. Выбирая ход подвесок, он продолжает карабкаться вперед и при диагональном вывешивании. Снизу все уязвимые точки прикрыты стальной броней. Но нужно учитывать, что опциональный стальной лист, разом защищающий картер двигателя, коробку и раздатку, расположен низко и при движении задним ходом гребет на себя грунт.

Первоначально китайский автопроизводитель использовал имя Haval для нового кроссовера H6, а позже назвал так всю свою внедорожную линейку, сохранив шильдик Great Wall с «зубом». В 2013-м Haval выделили в отдельный бренд, а первым автомобилем, примерившим новую табличку, стал компактный кроссовер h3. К ребрендингу Great Wall Motors заявила о себе участием в «Дакаре» и разработала несколько новых внедорожных моделей с турбомоторами, современными трансмиссиями и комплектующими от поставщиков с мировым именем. А в 2014 году компания представила на Шанхайском автосалоне шильдики двух цветов, обозначающие варианты персонализации. Красный — роскошь и комфорт, синий — спорт и технологии. Цветовой дифференциации в России не будет — только красные шильдики.

 

То, что H9 пишет по-русски с ошибками, предлагая «утоптать» педаль тормоза, это по большей части пустяки. Мультимедийные системы Range Rover и Maserati раньше тоже говорили с сильным акцентом. К тому же в следующей партии внедорожников компания обещает исправить ошибки перевода. H9 мало научиться говорить, ему нужно адаптироваться к холодному российскому климату. Щетки стеклоочистителя на морозе дубеют и страшно скрипят. Чистят при этом они из рук вон плохо, оставляя на стекле грязные полосы – так в машине за 28 034$ быть не должно. Форсунки стеклоочистителя выбрасывают слишком много жидкости, но как только температура воздуха на улице опускается ниже минус 15 градусов, моментально замерзают. Не справляются с наледью и моторчики стеклоподъемников. Турбомотор без особого труда запускается при температуре ниже минус 20, но тепла от него ждать приходится долго. Так что работа над ошибками должна подразумевать установку электрообогрева всего и вся.

Двухлитровым мотором на огромном автомобиле сейчас никого не удивишь — вспомним хотя бы Volvo. Наддув позволяет снять более сотни сил с литра объема, но при этом производители активно занимаются сгонкой веса. Haval же делали так добротно, что его масса ушла за две тонны. И мотор, несмотря на заявленную отдачу, не без труда везет такую махину — средний расход даже в экологичном режиме составляет около 16 литров.

 

Сильный снегопад частично реабилитировал H9. Электроника допускает скольжения, но при этом пресекает начавшийся занос кормы и уверенно удерживает тяжеленный автомобиль на скользкой дороге. Она позволяет аккуратно сглаживать тягу, что непросто – мешает турбояма. Стоило отключить систему стабилизации, как H9 моментально забуксовал всеми колесами и попытался уехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенной понижайкой. Выбирая ход подвесок, он продолжает карабкаться вперед и при диагональном вывешивании. Снизу все уязвимые точки прикрыты стальной броней. Но нужно учитывать, что опциональный стальной лист, разом защищающий картер двигателя, коробку и раздатку, расположен низко и при движении задним ходом гребет на себя грунт.  

Иван Ананьев, 38 лет, ездит на Citroen C5

 

В ожидании того момента, когда китайский автопром завалит весь мир дешевыми и качественными машинами, рынок живет лет, наверное, десять. За это время ничего особенного не произошло. Да, автомобили из Поднебесной перестали быть разваливающимися консервными банками на базе ворованных японских конструкций, но ни одного по-настоящему современного и качественного продукта мы так и не увидели. Не исключено, что они существуют, но на нашем рынке их не было и нет, потому что дешевыми современные машины быть не могут, а дорогие автомобили неизвестных брендов здесь заранее обречены на провал.

И вот появляется он – автомобиль, который хвалят даже опытные коллеги, и который представительство пытается продавать за 28 034$. По всем признакам – ни много, ни мало, конкурент Toyota Land Cruiser Prado. Солидная внешность, качественный стиль, крепкое оснащение. И эти претенциозные ярко-красные надписи «Haval», которые льются из проекторов зеркал заднего вида прямо на темный ночной московский асфальт – недорогая светомузыка, которая выглядит довольно привлекательно. Декоративное освещение есть даже в салоне, да и в целом тут, кажется, добротно. Яркие цветные приборы хорошо читаются, с набором бортовой электроники порядок. Даже материалы из хороших, а стиль приятный. Кресла неплохие, регулировок в достатке.

 

Увы, двухлитровый турбомотор еле тянет, какой бы режим не был выбран. На ходу прорывной Haval – что грузовая «ГАЗель», но с другой стороны, чего ожидать от рамного внедорожника? Haval нормально едет только по ровной прямой, а на ухабах пляшет и трясет пассажиров. И к тому же он плохо говорит по-русски – все эти ужасные сокращения и непонятные слова на экране борткомпьютера в современном автомобиле совершенно не кажутся ни милыми, ни смешными.

Это китайцы привыкли к большим числам — российскому человеку отдать 28 034$ за китайский автомобиль будет психологически сложно. Те же Prado или старый Mitsubishi Pajero может и выглядят архаичнее, но везут очень надежно. И несут на себе проверенную марку, обеспеченную годами опыта и сетью сервисных станций. Купивший Haval H9 наверняка прослывет оригиналом, но желающих нужно поискать – позволить себе рисковать деньгами в наше время могут немногие.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

HAVAL TEST DRIVE: действуют специальные выгодные цены — новости Украины, Авто

На правах рекламы

Акция «HAVAL TEST DRIVE. Осінні перегони» продолжается. Напоминаем, что в период акции до 30 ноября 2019 года действуют специальные выгодные цены на весь модельный ряд HAVAL. Помимо этого, у Вас есть уникальная возможность оценить ходовые качества и управляемость внедорожников HAVAL на тест-драйве!  Всех участников тест-драйва ожидает приятный сюрприз – сертификат на дополнительные 2 года гарантийного обслуживания.*

«Свой выбор в пользу внедорожников HAVAL уже сделали больше 5 миллионов покупателей во всем мире.  – рассказывает Борис Ткаленко, директор компании «Богдан-Индустрия». Лидируя в Китае, бренд HAVAL с уверенностью движется вперед и стремится завоевать доверие украинских автомобилистов. Для того, чтобы повысить лояльность и узнаваемость бренда HAVAL в Украине, мы предоставляем привлекательные условия приобретения автомобилей.»

В рамках акции «HAVAL TEST DRIVE. Осінні перегони.» стильный кроссовер HAVAL h3 можно приобрести с выгодой до 65 843 грн.!** Модель предлагается в комплектации с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который генерирует максимальную мощность 143 л. с.

Мощный рамный внедорожник HAVAL H9, который может с легкостью преодолевать осеннее бездорожье, оснащен 2-литровым бензиновым или дизельным двигателем в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией. При покупке HAVAL H9 по специальной цене Ваша экономия составит до 147 245 грн.!**

Новинку модельного ряда – интеллектуальный кроссовер All New Haval H6 в период акции можно приобрести с выгодой до 69 901 грн.** При покупке All New Haval H6 с 1,5-литровым бензиновым двигателем клиент также получает комплект ГБО ROMANO autogas.***

«В дополнение к выгодному ценовому предложению, бренд HAVAL предоставляет возможность познакомиться с современными кроссоверами и внедорожникми во время тест-драйва. –

рассказывает Борис Ткаленко, директор компании «Богдан-Индустрия». Пройдя тест-драйв, Вы сможете убедиться на собственном опыте, что автомобили марки HAVAL – это достойный выбор с точки зрения технологий, уровня безопасности и хорошего соотношения цены и качества. »

Этой осенью тестовые автомобили HAVAL будут доступны в таких городах Украины, как Киев, Харьков, Одесса, Запорожье, Чернигов, Полтава, Львов, Ивано-Франковск, Луцк, Кропивницкий и Сумы.

Приходите на тест-драйв в Вашем городе и воспользуйтесь специальным предложением!

График проведения «HAVAL TEST DRIVE. Осінні перегони»

Больше информации о специальном предложении от HAVAL Вы найдете на официальном сайте компании.

* Стандартный срок гарантийного обслуживания автомобилей HAVAL составляет 3 года или 100 000 км пробега. При условии участия в тест-драйве «Осінні перегони» Вы получаете сертификат на дополнительные 2 года гарантийного обслуживания, при этом суммарный срок гарантии составит 5 лет или 100 000 км пробега. Сертификат активируется при условии покупки автомобиля HAVAL в период акции со 2 сентября по 30 ноября 2019 года. Сертификат не может передаваться другим лицам и не подлежит обмену на другие услуги или товары.

** Выгода 65 843 грн. указана на модель HAVAL h3 2019 г.в. в комплектации Luxury + с 1,5 л. бензиновым двигателем и 6АТ. Выгода 69 901 грн. указана на модель All New HAVAL H6 2019 г.в. в комплектации Fashionable + с 2.0-л. бензиновым двигателем и 7DCT. Выгода 147 245 грн. указана на модель HAVAL H9 2019 г.в. в комплектации Luxury + с 2.0 л. дизельным двигателем и 8АТ. Продавец оставляет за собой право изменять цены на автомобили без предварительного уведомления. Предложение действует до 30 ноября 2019 года. Склад акционных автомобилей ограничен. Детали акции на сайте haval-ukraine.com

***При покупке автомобиля All New HAVAL H6 c двигателем 1,5і в комплекте к авто предоставляется ГБО ROMANO autogas. ГБО устанавливается за счет клиента после 5000 км пробега. При установке ГБО гарантия на автомобиль сохраняется. Акция действует с 20 сентября 2019 года до полной распродажи склада акционных автомобилей. Склад акционных автомобилей ограничен. Детали акции на сайте haval-ukraine. com или у менеджеров по продаже в автосалоне.

Станислав Погорилов

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Haval H6. Кроссовер больших надежд

На эту модель импортер Haval возлагает большие надежды, рассчитывая потрепать нервы популярным кроссоверам. Достаточно ли Haval H6 хорош для этого?

После знакомства с двумя моделями Haval – компактным h3 и рамником H9 – от нового H6 я ожидал многого. Так сильно впечатлили его предшественники. Во многом дебютант действительно порадовал, но кое в чем и сильно разочаровал. По пунктам пройдемся в табличке на следующем развороте, а пока в общих чертах.

Рулевая колонка регулируется в четырех направлениях, но диапазона вылета впритык. Усиливающий момент можно менять от легкого до тяжелого (для этого есть отдельная кнопка на центральной консоли). Интерьер бывает двух видов – коричневая кожа и черный потолок либо черная кожа и белый потолок. К расположению колеса регулировки громкости аудиосистемы нужно привыкать – оно в дальней от водителя стороне центральной консоли. Есть регулировка и на левой спице руля, но пользоваться ею не очень удобно

Надо признать, выглядит H6 очень неплохо. Несколько человек умудрились даже спутать его с Volvo. Честно, даже не знаю, что шведского нашли в нем те прохожие, а мне вот удалось отыскать немало французского и немецкого в интерьере. Оформление центрального тоннеля а-ля Peugeot, руль с намеком на Audi, передняя панель тоже что-то напоминает. Но это на самом деле не так важно. С дизайном китайцы заморочились, старались сделать красиво, и можно констатировать, что получилось.

При этом материалы отделки и качество сборки, как и в других моделях Haval, на высоте. Места в достатке что в первом ряду, что во втором. Причем сзади вполне можно ехать втроем – пол абсолютно ровный.

В топовой комплектации, как у нас, панель приборов полностью цифровая, с тремя вариантами оформления. Экран мультимедийной системы тоже меняет графику. У него хорошее разрешение, что особенно заметно при включении камеры заднего вида или боковой (в правом зеркале).

Вскоре обещают и круговой обзор. Музыка звучит неплохо. В общем, добротный такой интерьер, за который и китайцам не должно быть стыдно, и пассажирам комфортно. Но есть несколько но…

7-ступенчатый «робот» с двойным «мокрым» сцеплением инженеры Great Wall разрабатывали самостоятельно и были отмечены за него наградой в Китае

Основной недостаток – плохая обзорность с места водителя. Толстенные передние стойки и массивные зеркала на крупных ножках создают внушительные «слепые» зоны. Заднее стекло похоже на бойницу, через которую видно только крыши едущих сзади машин. А зеркала, которые по идее должны автоматически затемняться, в реальности просто затонированы, поэтому в сумерки, в дождь и ночью в них мало что видно. Спасает только система мониторинга «слепых» зон.

Места в багажнике, особенно со сложенным вторым рядом, более чем достаточно. Жаль, что спинки дивана не трансформируются в ровный пол

Второй недостаток – запах резины в салоне. Возможно, со временем он выветрится. В h3 и в H9 ничего подобного не было, но те машины на момент теста уже прилично поездили, а H6 достался нам фактически с автовоза.

Второй ряд вполне пригоден для трех пассажиров – пол абсолютно ровный. Места в ногах и над головой много. Важно, что двери прикрывают пороги, оставляя их чистыми

И еще один момент, который прилично раздражает, – каждый раз, когда двигатель «просыпается» из режима старт-стоп, головной свет на мгновение гаснет. Зато H6 умеет самостоятельно парковаться и почти всегда делает это хорошо, хоть и не без лишних движений.

Дела железные

В Украине предлагают две версии Haval H6 – с 1,5-литровым (как у нас) и 2,0-литровым бензиновыми двигателями. Оба с непосредственным впрыском, турбонаддувом и двойной системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двойным «мокрым» сцеплением. Меньший мотор выдает 163 «лошадки» и 280 Нм, больший – 190 л.с. и 340 Нм. Привод – только передний.

По «железу» все у H6 в порядке. Дорогу кроссовер держит надежно, с плохим асфальтом справляется без труда, не досаждая пассажирам тряской.  Шумо­изоляция тоже может считаться сильной стороной. И «робот», к слову, лучше приспособлен к городскому трафику, чем, скажем, DSG. Он дольше выжидает перед повышением передачи, чем исключает метания между 1-й и 2-й в тянучках. Предусмотрено три режима езды – Normal, Eco и Sport, но большой пользы от них нет. Как нет особой нужды и в подрулевых «лепестках».

Слабыми чертами назовем отсутствие обратной связи на руле, неважную виб­роизолированность «баранки», а также глубокую турбояму. А если не придираться – вполне добротный продукт.

Качественные материалы отделки, богатое оснащение, алгоритм работы «робота», комфорт­ная подвеска

Плохая обзорность с места водителя, запах резины в салоне

Оценка автомобиля экспертами журнала «АвтоМир»
ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО	Удобное кресло с электрорегулировками и памятью. Диапазон регулировки руля по вылету маловат. Серьезных просчетов по эргономике нет. Есть нюансы, к которым легко привыкаешь. Например, кнопки памяти на торце подушки или регулировка громкости «музыки» в дальней от водителя стороне центральной консоли.
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И ЩИТОК ПРИБОРОВ	12,3-дюймовая цифровая панель приборов доступна только в топовой комплектации, и она того стоит. В остальных случаях приборка аналоговая с 3,5-дюймовым TFT-дисплеем.
МУЛЬТИМЕДИА	Отзывчивый 9-дюймовый сенсорный экран, хорошее разрешение, возможность менять стиль оформления. Музыка в топовой версии с 10 динамиками звучит неплохо.
КЛИМАТ	В базовой комплектации предусмотрен кондиционер, в остальных – двухзонный климат-контроль. Подогрев передних сидений – опция, сзади подогрев не предусмотрен.
ОБЗОРНОСТЬ	Самый большой недостаток автомобиля. Толстые передние стойки, массивные ножки боковых зеркал и узкое заднее стекло серьезно ухудшают обзорность. Автоматическое затемнение боковых зеркал – опция, от которой больше вреда, чем пользы.
ОТДЕЛКА	Качественные и приятные на ощупь материалы даже в тех местах, где можно было бы сэкономить.
ОСНАЩЕНИЕ	Базовая комплектация лишена многих удобных и полезных опций, но средняя и особенно максимальная – богаты. Цены опций демократичные.
БЕЗОПАСНОСТЬ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ	Две камеры (сзади и справа), ABS, ESP, защита от опрокидывания, датчики давления в шинах, помощь на спусках и подъемах, предупреждение о поперечном трафике сзади, предупреждение и выезде из полосы, мониторинг «слепых» зон.
САЛОН	Просторный во всех отношениях. Что в первом ряду, что во втором. Сзади пол ровный.
БАГАЖНИК	Типичная для кроссоверов большая погрузочная высота компенсируется объемом – 345 л от пола до шторки. Спинки заднего дивана в ровный пол не складываются. Электропривода пятой двери нет. Под фальшполом – «докатка».
ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ	В настройке подвески (спереди McPherson, сзади двухрычажка) инженерам удалось найти баланс между комфортом и управляемостью. Кроссовер надежно цепляется за траекторию в поворотах, не грешит слишком глубокими кренами, при этом эффективно отрабатывает дорожные изъяны, не досаждая пассажирам дискомфортной тряской.
ДВИГАТЕЛЬ	Работает шумно и звучит не очень благородно, но динамику обеспечивает достойную. Если бы не ощутимая турбояма…
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	«Робот» хорошо приспособлен к движению в тянучках. Коробка не спешит повышать передачу, придерживая обороты, и исключает тем самым рывки между 1-й и 2-й передачами на малых скоростях. Переключения не такие быстрые, как у немецких аналогов, но практически незаметные. В случае необходимости передачи можно переключать рычагом или «лепестками», но ситуации, когда это действительно нужно, случаются не часто.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ	Удобно, что усилие на руле можно менять, выбирая между легким, комфортным и спортивным режимами. Комфортный – оптимальный. Увы, обратной связью руль не балует и слегка пропускает вибрации, однако реакции шасси на поворот руля в меру острые. Руль, кстати, с подогревом в виде опции.
ТОРМОЗА	Хорошо сбалансированы для этого автомобиля. Замедление эффективное, контролировать его педалью тормоза легко.
РАСХОД ТОПЛИВА	9,9 л/100 км в городском цикле – лишь чуточку больше расхода, заявленного производителем.

Media Test Drive 2.0T + 8AT New Haval H9-HAVAL News-GWM

4 мая более 60 представителей СМИ отправились на базу внедорожных тест-драйвов Langya Mountain (Баодин, Хэбэй) для тест-драйва нового Haval H9 . Этот тест-драйв включает в себя две части всестороннего опыта в дорожных условиях и испытаний на бездорожье, во время которых New Haval H9 прошел через такие испытания, как крутой склон, брод, параллельная ось и ухабистые дороги, ошеломляя каждого водителя благодаря новым характеристикам мощности. и супер жесткие внедорожные характеристики.

Reborn power, новый Haval H9 показал хорошие результаты в сложных дорожных условиях

Водители-испытатели СМИ проехали на New Haval H9 от Баодин до горы Лангья. Несмотря на то, что во время поездки он останавливался на красный свет, благодаря стандартной интеллектуальной системе остановки и запуска, экономия топлива New Haval H9 явно улучшилась.

«Тест-драйв на высокой скорости — это комплексная проверка динамического ускорения и экономии топлива New Haval H9.Новый Haval H9, оснащенный системой двойной мощности (бензин и дизель) и ZF 8AT, имеет максимальную мощность 185 кВт с бензиновым двигателем, максимальный крутящий момент которого составляет 355 Н · м (1800 об), что снижает расход топлива автомобиля на 1-2 л по сравнению с с моделью 6AT. Дизельный двигатель с максимальной мощностью 140 кВт, максимальным крутящим моментом 420 Н · м и общим расходом топлива всего 8,3 л. По сообщениям СМИ на сайте, «New Haval H9 может достигать восьмой передачи на крейсерской скорости 75 км / ч и обладает чрезвычайно сильным ускорением на заднем сегменте.»

Двухскоростной TOD и система управления вездеходом, новый Haval H9 обеспечил отличное путешествие

Недавно настроенная система управления вездеходом нового Haval H9 позволила ему легче управлять дорожные условия, такие как крутой уклон, илистая почва и песчаная дорога

Интеллектуальная двухскоростная система TOD позволила автомобилю легко проехать через три группы блоков шкивов, когда любое колесо имеет силу сцепления.

На длинном крутом спуске новый Haval H9 в режиме 4L увеличил в 2,48 раза свой низкий крутящий момент, что позволяет ему легко преодолевать подъемы и превосходить другие внедорожники такого же уровня по внедорожным характеристикам.

Во время параллельных испытаний осей важную роль сыграли двухскоростная система TOD BorgWarner нового Haval H9 BorgWarner и электронная блокировка дифференциала повышенного трения заднего моста. Встречая несколько неровностей с разной высотой, New Haval H9 быстро задействовал свою систему полного привода, когда некоторые колеса были полностью отключены от дороги, передавая мощность на другие колеса, чтобы автомобиль продолжал двигаться.

Обладая профессиональным шасси внедорожника, независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной независимой задней подвеской, New Haval H9 сохранял оптимальный баланс и устойчивость на неровных склонах, вымощенных галькой.

Внедорожник Новый Haval H9 обеспечивает высочайший уровень безопасности

«Безопасность» — это торговая марка Haval. Новый Haval H9 получил еще 6 активных технических конфигураций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с полосы движения (LDA), систему контроля слепых зон (BSM), автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении (FCW) и Corss Traffic Alert (CTA).Кроме того, такие средства безопасности, как конструкция рамы кузова и шасси, 6 подушек безопасности и система многовидовых камер с обзором на 360 °, могут всесторонне защитить пассажиров, пешеходов и автомобиль.

Эксклюзивные пять сидений и электрическая боковая педаль, New Haval H9 переопределяет элитный роскошный внедорожник

Новый Haval H9 претерпел 18 обновлений внешнего вида, внутренней отделки и стиля, а также роскошных технических конфигураций, таких как панорамный люк на крыше , электрическая боковая педаль, бесшумная кабина NVH и эксклюзивный электронный переключатель 8AT.Между тем, также была представлена ​​эксклюзивная 5-местная модель, в которой сиденья среднего ряда отодвигаются назад на 50 мм, а подушка сиденья удлиняется на 50 мм, что значительно увеличивает пассажирское пространство на задних сиденьях и повышает комфорт езды.

GWM отправляет СМИ в тестовую поездку, чтобы опробовать производительность и испытать интеллектуальное вождение нового гибридного внедорожника HAVAL H6 в преддверии официального объявления цен 28 июня

Категория: НОВОСТИ 18-6-2021

GWM провела пятидневное мероприятие по тест-драйву под названием «DRIVE TO A NEW xEV WORLD», чтобы дать представителям СМИ возможность познакомиться с ходовыми качествами и всесторонним совершенством гибридного внедорожника All New HAVAL H6.К нему присоединились тест-пилоты из 98 тайских СМИ, они предложили практический опыт использования передовых технологий от GWM, протестировав модель Ultra, топовый вариант этого нового гибридного внедорожника, на многочисленных станциях. в рамках рейсов Бангкок — Чонбури с 14 по 18 июня.

Бангкок (18 июня 2021 г.) — Компания Great Wall Motor (GWM) провела пятидневное мероприятие по тест-драйву под названием «ПРИВОДИТЕ В НОВЫЙ МИР xEV», чтобы дать представителям средств массовой информации опыт вождения и всестороннее совершенство всего. Новый гибридный внедорожник HAVAL H6.К нему присоединились тест-пилоты из 98 тайских СМИ, они предложили практический опыт использования передовых технологий от GWM, протестировав модель Ultra, топовый вариант этого нового гибридного внедорожника, на многочисленных станциях. в рамках рейсов Бангкок — Чонбури с 14 по 18 июня.

Медиа-тест-драйв нового гибридного внедорожника HAVAL H6 стал первым официальным тест-драйвом GWM в Таиланде. Во главе с Стивен Ван, вице-президент по продажам и маркетингу; Наронг Шриталайон, управляющий директор; Бен Ван, директор по маркетингу; и Джирасак Чуэнаром, старший менеджер по маркетингу продукции , руководство Great Wall Motor ASEAN & Thailand, открыли мероприятие и представили СМИ All New HAVAL H6 Hybrid SUV , прежде чем они уехали из района Сукхумвит, внутреннего района Бангкока. идеально подходит для проверки маневренности и интеллектуальных систем помощи водителю в условиях интенсивного движения.Оттуда средства массовой информации могут протестировать ускорение и характеристики шоссе, наслаждаясь видом на обочину на всем пути от Бангкока до Чонбури через скоростную автомагистраль Бурапха Вити до прибрежного моста Чонламарквити, 84 ^{годовщины} . Маршрут был идеальным для водителей-испытателей, чтобы оценить точность рулевого управления, отзывчивость, работу двигателя и устойчивость на крутых и извилистых второстепенных дорогах до прибытия к месту назначения. Аэродром Нонг Хор был преобразован в закрытую площадку для тест-драйва, что позволило СМИ протестировать интеллектуальные технологии мобильности от GWM на нескольких станциях тестирования производительности, что подтвердило интеллектуальное вождение и отличные возможности мобильности на новом гибридном внедорожнике HAVAL H6 во всех поездках по городу. и загородные дороги.

Бен Ван, директор по маркетингу Great Wall Motor ASEAN & Thailand , сказал: «Мы благодарны средствам массовой информации и тайским потребителям за восторженный отклик и терпеливо ждем, чтобы протестировать, испытать и приобрести новый гибридный внедорожник HAVAL H6 Hybrid. Мы считаем, что представители средств массовой информации представляют собой очень хорошо информированную и проницательную группу людей, которые могут протестировать и поделиться практическим опытом этой новой модели с тайскими потребителями, особенно полезной информацией для принятия покупательских решений перед ее официальным запуском. 28 июня.Этот тест-драйв подарит вам опыт интеллектуальной мобильности как в городских, так и в загородных условиях вождения. Кроме того, мы создали трассу для тест-драйва, которая имитирует сценарии из реальной жизни, предоставляя средствам массовой информации среду для полного тестирования производительности и технологий этого автомобиля. Мы очень надеемся, что этот тест-драйв станет для вас очень приятным опытом интеллектуальной, безопасной и экологичной мобильности на протяжении всей поездки. Этот новый гибридный внедорожник сочетает в себе продуманный дизайн с передовыми технологиями, что обеспечивает удобство для пользователя и комфорт вождения, особенно благодаря нашим системам помощи водителю, которые сводят к минимуму физическую и психологическую нагрузку на дороге.Это обеспечит каждому пассажиру уверенную мобильность в каждой поездке, и мы будем твердо придерживаться своего обязательства предоставлять лучшие продукты и услуги тайским потребителям ».

После презентации продукта и брифинга по маршруту руководство GWM и средства массовой информации запустили колесо, вылетев из отеля Avani Sukhumvit Bangkok Hotel в направлении моста Chonlamarkwithi в Чонбури по скоростной автомагистрали Burapha Withi. Оживленное движение в центре города с многочисленными перекрестками в начале поездки дало средствам массовой информации хороший шанс опробовать различные системы, особенно Traffic Jam Assist (TJA) , в которых автомобиль движется вперед с заданной скоростью, одновременно обнаруживая его на дороге. спереди, чтобы сохранять безопасное расстояние, работая в координации с системой стоп-энд-гоу, для удобства вождения в местах с интенсивным движением.Другие системы помощи водителю, идеально протестированные на этом этапе, — это Land Keeping Assist (LKA), Lane Departure Warning (LDW) и Lane-center Keeping (LCK), а также автомобильные развлекательные системы.

Полностью новый гибридный внедорожник HAVAL H6 построен на базе GWM LEMON , интеллектуальной модульной платформы, которая прошла более 6 миллионов километров дорожных испытаний, включая 76 различных испытаний в экстремальных условиях. Благодаря меньшему весу эта платформа делает вождение более приятным и безопасным.Абсолютно новый гибридный внедорожник HAVAL H6 оснащен многорежимным ведущим мостом DHT с электронным управлением, который обеспечивает режимы движения по требованию для лучшей экономии топлива. Он может похвастаться первой гибридной трансмиссией с двумя передачами, одна со стороны двигателя, а другая со стороны приводного двигателя, что делает его совместимым с несколькими режимами движения. Эта многорежимная гибридная трансмиссия обеспечивает четыре выбираемых режима движения — Стандартный, Спорт, Экономичный и Скользкая дорога — для удовлетворения потребностей вождения в различных дорожных условиях, создания предпочтительных характеристик движения для каждой поездки, оптимизации топливной экономичности или минимизации воздействия на среда.

Достигнув участка моста Чонламарквити, средства массовой информации смогут пользоваться неограниченными возможностями подключения с интеллектуальными функциями , такими как управляемое ИИ голосовое взаимодействие, доступ к развлекательному контенту и обновления информации о навигации и пункте назначения. Оттуда представители СМИ поехали на аэродром Нонг Хор, чтобы провести дополнительные испытания на ходовые качества и передовые технологии от GWM. Место проведения представило СМИ пять станций TEST DRIVE TRACK.

1. 0-100 км / ч Тест на ускорение и интеллектуальное прохождение поворотов

Гибридная трансмиссия нового гибридного внедорожника HAVAL H6 прошла испытание на производительность, продемонстрировав истинную мощь своего 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом, который работает вместе с электродвигателем, вырабатывает в совокупности 243 л.с. максимальной мощности и 530 Нм максимального крутящего момента. Станция также подарила опыт интеллектуальной системы прохождения поворотов. При приближении к повороту система на основе камеры обнаруживает это и автоматически регулирует скорость автомобиля до безопасного уровня и повторно ускоряется до заданной скорости при выходе из поворота.

2. Система помощи при движении задним ходом (ARA)

В качестве ключевой технологии, предлагаемой в новом гибридном внедорожнике HAVAL H6, ARA запоминает маршрут, когда автомобиль движется со скоростью ниже 30 км / ч, и может автоматически двигаться задним ходом на том же курсе на расстояние до 50 метров.

3. Интеграция автоматической парковки (IAP)

Используя 360-градусные камеры и ультразвуковые датчики, IAP позволяет полностью новому гибридному внедорожнику HAVAL H6 искать место для парковки, оценивать его, планировать и завершать парковку точно через парковку, параллельную парковку и схему парковки под углом.

4. Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTB)

RCTA использует датчики для обнаружения и предупреждения водителя, когда другой автомобиль приближается сзади или с любой стороны автомобиля.Если авария вероятна, RCTB автоматически выполняет торможение, чтобы избежать столкновения.

5. Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Эта станция позволяет модулю камеры ADAS медиа-теста, который координируется с микросхемой автономного вождения EYEQ4, активно поддерживать заданную скорость автомобиля, включая торможение и повторное ускорение до заданной скорости.

Абсолютно новый гибридный внедорожник HAVAL H6 имеет большие габариты, чем другие автомобили этого класса, — 1886 x 4653 x 1724 мм.соответственно по ширине, длине и высоте при колесной базе 2738 мм. Оборудованный 19-дюймовыми легкосплавными дисками, его внешний вид отличается восточной эстетикой завтрашнего дня, характеризующийся простыми и в то же время изысканными линиями, которые придают этому новому кроссоверу ощущение премиальности и авангарда. Интерьер выглядит спортивно и высокотехнологично с оборудованием, включая 12-дюймовый интеллектуальный мультимедийный сенсорный дисплей, 10-дюймовый мультиинформационный дисплей и проекционный дисплей (HUD) для полной информации в автомобиле, а также многофункциональное рулевое управление с усилителем и большой размер. панорамный люк.

Абсолютно новый гибридный внедорожник HAVAL H6 оснащен интеллектуальной системой LIFE + для удовлетворения потребностей в мобильности в любых дорожных условиях со следующими функциями.

● L — Уровень автономии 2 (L2)

● I — Intelligence V5 с поддержкой голосовых команд

● F — Технология удаленного обновления программного обеспечения по беспроводной связи (FOTA)

● E — Интеллектуальный чипсет EYEQ4

● + (Plus) технологии, которые сделают вождение намного удобнее, безопаснее и приятнее

Как «Глобальная компания мобильных технологий», GWM стремится предоставлять потребителям лучший опыт.Чтобы произвести хорошее впечатление у покупателей и вызвать доверие к бренду, компания планирует объявить официальные цены на новый гибридный внедорожник HAVAL H6 Hybrid SUV с ценовой политикой « ONE PRICE » 28 июня. Эта новая модель будет поставляться с заводской гарантией и помощь на дороге с покрытием на пять лет или 150 000 километров пройденного расстояния, плюс 8-летняя гарантия на аккумулятор на неограниченное расстояние.

# #

О компании Great Wall Motor

Great Wall Motor (GWM) — мировой производитель внедорожников и пикапов.Компания провела первичное публичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году и на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году. В GWM работает более 80 дочерних и зависимых компаний, в которых работает более 70 000 человек. Продажи автомобилей компании превышают один миллион единиц в год в течение пяти лет. Помимо Китая, GWM продает свои высококачественные автомобили на более чем 60 рынках через зарубежную сеть, которая охватывает более 500 точек по всему миру. сеть, которая охватывает более 500 точек по всему миру.Для получения дополнительной информации посетите www.gwm-global.com.

Дополнительная информация:

Facebook: GWM Thailand Instagram: GWM Thailand Веб-сайт: www.gwm.co.th
Twitter: GWM Thailand YouTube: GWM Thailand LINE Официальный аккаунт: GWM Thailand

За дополнительной информацией обращайтесь: J-CONNECT PR

Патт Пречапанич (Каэ) Тел. 086-349-2436 Электронная почта: пат[email protected]

Обзор внедорожника Haval Jolion 2021: первый австралийский драйв

Иногда в этом бизнесе нам нравится ругать автомобили, особенно новых производителей, с легкой похвалой.

Мы будем называть что-то «попыткой» компактного внедорожника, что является способом сказать: «Хорошая попытка, приятель, возвращайся, когда у тебя будет еще одна трещина».

Я ожидал этого от Haval Jolion. Держись! Не сдавайся.Увидимся через пару лет.

Но если окунуться в спецификацию, быстрый — и откровенно пугающий — взгляд на его предшественника h3 и несколько дней за рулем Jolion стер покровительственную улыбку с моего циферблата. Хотя Jolion все еще далек от совершенства, он готов к использованию в прайм-тайм и станет еще лучше, когда несколько морщин будут устранены.

74

Цены и характеристики

Существует три варианта Jolion, два из которых уже поступили в продажу. В этом месяце модель Ultra присоединится к двум другим, и у всех трех будут специальные цены.

Если вам интересно название, то это грубый перевод китайского слова chulian, означающего первую любовь. Немного самонадеянно, но вот вы где. Как вы скоро увидите, у Haval есть несколько довольно диких имен.

Начиная с 25 490 долларов США за Premium (что совсем не сбивает с толку), вы найдете 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, задние датчики парковки, тканевую отделку, аналоговую приборную панель, аудиосистему с четырьмя динамиками и 10,25-дюймовый носитель. сенсорный экран. Apple CarPlay и Android Auto ждут вас.

За 27 990 долларов в Lux средней комплектации добавлены двухзонный климат-контроль, камеры с обзором 360 градусов, передние сиденья с электроприводом и подогревом, кожаный руль, светодиодное освещение (включая фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары), полностью цифровую приборную панель и звуковая система с шестью динамиками.

Последний шаг — это модель Ultra за 30 990 долларов с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамным люком на крыше, беспроводной зарядной площадкой, проекционным дисплеем и более крупной 12,3-дюймовой мультимедийной системой.

Мультимедийная система Haval немного скучновата, но лучше, чем, скажем, что-либо в Toyota.Каждый раз, когда вы заводите машину, она забывает подключиться к Bluetooth, что невероятно раздражает, если у вас нет USB-кабеля. Наверное, больше раздражают крошечные мишени на экране, которые затрудняют использование на ходу. Но, как я уже сказал, улицы впереди всего от крупнейшего в мире автопроизводителя.

74

На передней панели есть два порта USB, один из которых подключается к мультимедийной системе, и оба они спрятаны под консолью в огромном лотке внизу, что немного похоже на летающую консоль в Hyundai Santa Fe.Другой порт USB в корпусе зеркала заднего вида кажется маловероятным местом для зарядки телефона. А это не для видеорегистратора.

Также раздражает климат-контроль. Выложенные в виде программных кнопок в полосе под экраном, всякий раз, когда вы дотягиваетесь до сенсорного экрана, вы касаетесь этих элементов управления и выключаете кондиционер, или включаете туманоуловитель, или что-то еще. Прикосновение к одному из них также активирует отображение на экране полного набора параметров климат-контроля.

Я уверен, что это одна из тех вещей, к которым вы привыкли, просто странная идея, которая, вероятно, отлично выглядела на бумаге. Вы также не можете видеть функции ярлыков на полосе, потому что она не подсвечена, вы можете видеть только, если что-то включено. Кроме того, вместо рециркуляции воздуха Haval называет это «внутренним контуром». Меня это пощекотало, не спрашивайте почему.

Комплексный пакет безопасности включает в себя семь подушек безопасности, одна из которых является центральной подушкой безопасности ANCAP, — обычный контроль торможения и устойчивости, вторичное предотвращение столкновений, AEB вперед, AEB назад, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении вперед, выезд за пределы полосы движения. предупреждение, ассистент удержания полосы движения, центрирование полосы движения, экстренная помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон с помощью ассистента смены полосы движения, две точки ISOFIX и три точки верхнего привязного ремня.

Forward AEB отвечает за обнаружение пешеходов, перекрестков и велосипедистов, а задний AEB — на перекрестное движение.

74

По этой цене ужасно много защитного снаряжения, но, как всегда, оно должно быть хорошим. Также есть странный рост на передней стойке, который смотрит вам в лицо. Если вы наклоните голову, чтобы взглянуть, скажем, на селектор коробки передач, он обрушится на вас, пастор молодежи Рори, и слегка ругает вас за то, что он считает недостаточным вниманием.

Сенсационно раздражает, но можно выключить отдельно от определения усталости. Вашим детям водительского возраста это понравится (им не понравится), хотя мой сын, который решительно не пишет текстовые сообщения во время вождения (он уходит на меня, даже когда я припаркован и пишу текстовые сообщения), будет возмущаться его обвинительным тоном.

Доступно шесть цветов, но бесплатно предоставляется только Hamilton White. Azure Blue, Mars Red, Golden Black (еще одно глупое название), Vivid Green и Smoke Grey стоят на 495 долларов дороже. На официальных фотографиях машина выглядит неплохо, но в целом это немного неоднозначно.На сплавах меньшего размера это выглядит немного неуклюже.

Решетка радиатора выглядит немного властной в хромированном виде, хотя детализация в фарах очень похожа на 2021 год, интересное нечто среднее между Audi E-Tron GT и Mitsubishi Dynamic Shield.

В профиль Jolion является производным от большинства своих конкурентов и уменьшенной версией H6, поэтому в результате он выглядит немного размытым и универсальным. Задняя часть достаточно гармонична, не считая плохо продуманного хрома на нижнем бампере, который создает впечатление, будто он едет намного выше, чем на самом деле.

Большой значок Haval не извиняется, а световая подпись в стиле Renault в форме буквы C выглядит хорошо. Будет интересно наблюдать, как Haval в ближайшие годы разовьет свой собственный язык дизайна.

Интерьер более удачный и далек от своего грубого предшественника. Множество мягких материалов, интересные текстуры и хорошо продуманное хранилище, а также контроллер трансмиссии, напоминающий драгоценный камень, — все это выглядит довольно хорошо. Смешение дверных карт оказалось не таким успешным, как, возможно, надеялись дизайнеры, но внешний вид меня впечатлил.

Он не кажется дешевым, как уходящий, и теперь гораздо более доступный MG ZS (его обновленная форма ZS T приносит заметное улучшение, поскольку он является более прямым конкурентом по цене), а Jolion лучше спроектирован, чем такой же вместительный ASX — частично потому что последнему миллиард лет.

Как и Peugeot, преимущество объединения большинства функций на экране мультимедиа означает, что в салоне всего шесть кнопок (я насчитал), поэтому он очень спокойный и лаконичный.

74

Комфорт и пространство

Jolion значительно больше, чем h3, который он заменяет.Начиная с багажника, который предлагает впечатляющую вместимость 430 литров со сложенными сиденьями и 1133 литров со сложенными задними сиденьями.

На заднем сиденье очень много места для ног и столько же места для головы. Ростом шесть футов и пять дюймов можно попасть сзади и, по крайней мере, у них будет достаточно места для колен и ступней, как и у очень просторного HR-V от Honda.

У вас есть два подстаканника в подлокотнике (который складывается заподлицо со спинкой, что делает среднее сиденье менее непригодным для использования), а на дверях есть глубокие карманы и большие держатели для бутылок.

Поднятие передних сидений довольно удобное, если ничего особенного. Искусственная кожа очень приятна на ощупь, и ее можно отрегулировать.

На центральной консоли находится пара подстаканников с крышкой, но разного размера, место для плоского размещения телефона (на подставке для беспроводной зарядки, если она установлена), а на одной стороне поворотного переключателя — прорези для действительно тонкого телефона, а на с другой стороны больший лоток для ключей и всякой всячины.

Вы можете повесить небольшую сумку под консоль в большой открытый лоток под ней. Есть два порта USB и кабель для организации проводов.А под подлокотником глубокая корзина.

Большинство материалов в порядке, за исключением нескольких царапин пластиковых панелей. Строчка на внутренней стороне рулевого колеса может раздражать некоторых людей, и, к сожалению, рулевая колонка настраивается только на угол наклона, а не на досягаемость. Это что-то вроде автогола.

74

В дороге

Продолжаются глупые имена. Jolion едет на платформе Lemon B30, что звучит как сложная шутка 30 Rock. Jolion разделяет эту платформу с блестяще названным Big Dog, которое стало результатом общественного голосования в Китае.Это лучше Car McCarface в любой день. Платформа также лежит в основе более крупного, но менее интересного названия H6.

Разработанная материнской компанией Haval, Great Wall (или GWM, как она предпочитает в наши дни), платформа Lemon позиционируется как «глобальная модульная платформа с высоким интеллектом», так что подумайте о MQB от VW или TNGA от Toyota. GWM заявляет, что поддерживает внедорожники, седаны и минивэны и будет использовать 24 различных комбинации двигателей и трансмиссий, включая серийные гибридные автомобили и PHEV.

На данный момент у нас только один двигатель и трансмиссия — 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 110 кВт между 5600 и 6000 об / мин и 210 Нм между 2000 и 4400 об / мин. Двигатель — одна из немногих вещей, позаимствованных у самого обычного h3.

У него только передний привод и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, управляемая очень шикарным поворотным переключателем на консоли или пластиковыми лопастями. Селектор, безусловно, лучший поворотный переключатель, который я когда-либо использовал, быстро реагирует на трехточечный поворот. Но, как всегда, большинство пассажиров сочли это глупым, и на этот счет были некоторые споры.

По довольно пешеходным меркам всего сегмента, двигатель для работы подходит. Под нагрузкой он немного шумит, но при обычном движении он работает плавно и тихо. Драма разворачивается с семиступенчатым двойным сцеплением.

Качество переключения передач довольно хорошее, и он легко переключается между передачами без суеты, но его любовь к удержанию третьей передачи, когда вы движетесь с постоянной скоростью, например, когда вы достигли предела скорости при выключенном свете, вызывает недоумение. Такие вещи решает обновление программного обеспечения, но это раздражает.

74

Также немного расстраивает бесконечное вмешательство систем безопасности. Неистовый звуковой сигнал от системы мониторинга слепых зон требует некоторой работы, так как вы можете просто сидеть у фонарей с включенным индикатором, и он предупредит вас о машине рядом с вами.

При смене полосы движения вам также необходимо заблокировать помощь при удержании полосы движения, но она помогает понять, чем вы занимаетесь после того, как благополучно покинете полосу движения. Лучше иметь все это, чем не иметь, но, как и система EyeSight в старом Subaru Forester, вы просто хотите отключить ее.Опять же, корректировки программного обеспечения сделают это миром добра.

Передняя часть удерживается от земли стойками Макферсона, а задняя часть представляет собой торсионную балку. Кажется, что над настройкой было вложено много работы, потому что она действительно хороша в дороге.

Демпфирование сжатия превосходно, когда вы едете по провалу на дороге или стреляете по особенно неровному асфальту.

Его самообладание по городу превосходное, и, в отличие от своего китайского соотечественника, вся машина останавливается, когда вы нажимаете на тормоз — MG ZS дрожит на пружинах, как наша собака, когда сталкивается с доказательствами тяжкого преступления.

Неожиданно хороший контроль над телом заставил меня стать немного более амбициозным, чем я ожидал, и показал, что шины Kumho Solus сдаются довольно быстро, но без особого драматизма.

Тело может раскачиваться при быстрой смене направления, но это не вызывает опасений, поэтому крен кузова контролируется. В углах он не плоский, но и без вздыбливания или вздутия.

74

Я подумал, что ощущение педали тормоза тоже было хорошо оценено — есть много автомобилей от гораздо более опытных автопроизводителей, которые не могут понять это правильно.Рулевое управление хорошо взвешено, хотя в значительной степени не вызывает ощущений, хотя отсутствие регулировки вылета рулевой колонки означало, что я никогда не чувствовал себя полностью комфортно.

Передние сиденья тоже должны немного опускаться к полу, но они поддерживают, если поначалу кажется немного странным. Я положил это на широкое пространство между валиками.

Haval говорит, что Jolion будет использовать 8,1 л / 100 км в смешанном цикле, что мне кажется разумным. Я не могу сказать вам, о чем думала машина, потому что кнопка на рулевом колесе для переключения индикации на приборной панели не работала.И да, я прочитал инструкцию. Учитывая, что я преодолел около 200 км примерно на 40% танка, я был недалеко от официальных данных.

Право собственности

Haval предлагает семилетнюю гарантию, равную темпу, которая соответствует усилиям Kia с неограниченным покрытием километража. Однако помощь на дороге предоставляется только на пять лет.

Интервалы обслуживания близки к 12 месяцам / 10 000 км. Обслуживание с фиксированной ценой распространяется на первые пять услуг и стоит от 210 до 450 долларов США, в среднем 310 долларов США, что немного меньше, чем у некоторых из его очевидных конкурентов.

Только Toyota может действительно превзойти Haval по стоимости обслуживания.

74

ПРИГОВОР

Негативное восприятие рынка сильнее сложных процентов. Если бы ученые могли использовать это, это могло бы решить проблему изменения климата в одночасье. Каждый гусь, который спрашивает: «Кто платит пятьдесят тысяч за Hyundai?» в комментариях к каждому обзору Санта-Фе наконец-то стали бы полезными.

Китайские бренды часто подвергаются критике в Австралии, и некоторые из них справедливы, а некоторые нет.Jolion не идеален, и есть еще некоторые вещи, которые нужно доработать. Но гигантский подъемник по качеству, управляемости и комфорту по сравнению с h3 отмечен и вызывает конкуренцию, особенно с ценой.

Он действительно идет впереди признанных тяжеловесов в своем сегменте, и я думаю, что он лучше, чем не впечатляющий, но пользующийся успехом ASX. У него будет кровь из носа от Kia, Hyundai или Mazda, но он пойдет вниз, раскачиваясь. Вы не можете сказать этого о предыдущих Havals или любом из нынешнего модельного ряда внедорожников MG.

Выбор из трех вариантов Jolion выглядит как Lux, на котором я ездил — и я считаю, что он будет самым продаваемым, — но плотная ценовая политика делает выбор трудным. Потратить менее тридцати тысяч в этом сегменте — большая победа, Jolion упакован всем необходимым и очень и очень просторный.

Одна особенность Jolion заключается в том, что вы не можете списать того, кто покупает его, как скряги, потому что это машина лучше, чем эта. Я говорю всем, кто будет слушать, что китайские автомобили могут и будут лучше.Jolion может быть первым из них.

2021 Технические характеристики Haval Jolion

• Кузов: пятидверный внедорожник
• Привод: полный привод
• Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
• Трансмиссия: семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
• Мощность: 110 кВт при 5600-6000 об / мин
• Крутящий момент: 210 Нм при 2000-4400 об / мин
• Степень сжатия: 9,3: 1,0
• 0-100 км / ч: 11 с (оценка)
• Расход топлива: 8,1 л / 100 км (в смешанном цикле)
• Вес: 1370 кг
• Подвеска : Стойки МакФерсон спереди / торсионная балка сзади
• Д / Ш / В: 4472/1841 мм / 1619 мм
• Колесная база: 2700 мм
• Тормоза: дисковые вентилируемые спереди мм / сзади цельнодиски мм
• Шины 215 / 60R17 / 255 / 55R18 ( Ultra)
• Колеса: 17-дюймовые колеса / 18-дюймовые (Ultra) (компактный запасной)
• Цена: 25 490 долларов — 30 990 долларов с выездом

Тест-драйв Haval H9 — АвтоТачки

Haval H9 — самый большой и мощный китайский внедорожник, представленный в России.Также он самый дорогой — H9 стоит 28 долларов.

Haval H9 — самый большой и самый мощный китайский внедорожник, представленный в России. К тому же он самый дорогой — H9 стоит 28 долларов. В автосалоне обязательно поправят: название бренда произносится как «Havail». Охранник на стоянке вообще назвал машину «Ховер» и оказался недалеко от правды. Haval — новый бренд компании Great Wall Motors, получивший известность в России благодаря внедорожникам Hover.

Китайцы решили запустить новый бренд в России без помощи компании Irito, которая с прошлого года перестала получать автокомплекты от Great Wall для сборки внедорожников.Они будут самостоятельно развивать сеть и строить завод в Тульской области, который планируют завершить в 2017 году. Курс на роскошь взят с самого начала — сначала в России запускали флагманский H9, а уже потом более доступные модели. H8, H6 и h3.

Роман Фарботко, 25 лет, водит Peugeot 308

«Это новый Haval?» — охранник на стоянке, видимо, гораздо лучше меня понимает «китайца». Я неуверенно киваю в ответ и распахиваю тяжелую дверь — те, кто говорит, что китайцы делают машины из фольги, точно не попали в H9.С первых же секунд он играет с вашим воображением, заставляя поверить в то, что здесь безопасно и достаточно современно.

У H9 есть множество опций, но ими неудобно пользоваться. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступенек выше. Их пока сложно сравнивать с другими зарубежными производителями, но прогресс уже потрясающий. H9 — это тот самый автомобиль, с которого стоит начать знакомство с китайским автопромом.

Инженеры, создававшие H9, руководствовались Toyota Land Cruiser Prado. Автомобили схожи по размеру и подвеске, но дизайн китайского внедорожника индивидуален. Haval немного превосходит японскую модель по длине за счет увеличенного переднего свеса, он шире, выше и получил увеличенную колею. А у «китайца» устроено попроще: у паркетника нет пневмоподвески и задней блокировки. В нормальных условиях Haval имеет задний привод, а тяга передается на передние колеса с помощью многодисковой муфты BorgWarner TOD.Есть отдельные режимы для сложных условий (грязь, песок и снег). В «грязной» электронике больше тяги передает вперед, в «снегу» демпфирует газ, а в песках наоборот увеличивает обороты двигателя. Ему можно доверить самостоятельное распознавание дорожных условий — для этого есть автоматический режим. Если за окном минус и дорога скользкая, автоматически сработает алгоритм снега, и водитель будет предупрежден об этом звуковым сигналом. Для особо тяжелых условий предусмотрен пониженный режим с передаточным числом 2,48, при котором центр заблокирован, а тяга равномерно распределяется между осями, но только до скорости 40 км в час.Для города действует экологичный режим, а для упрощения обгонов — спортивный.

Китайцы еще дизайнеры. Сначала стали повторять силуэты популярных европейских моделей, а затем полностью их скопировали. Поэтому я вместо того, чтобы запоминать внешний вид Haval H9, несколько минут бродил по машине и искал знакомые элементы. Не найден. Найти сходство внутри оказалось намного проще: дизайн передней панели напоминал новый Honda Pilot.Фактура материалов, качество сборки (кстати, на достойном уровне), кнопки, элементы управления, переключатели — здесь все очень похоже на японское. Но есть несколько вещей, которые все портят.

Казалось бы, самый дорогой «китаец» на российском рынке просто обязан щеголять идеальной русификацией. Похоже, мягкий пластик и толстая кожа слишком завышали мои ожидания — я ожидал увидеть здесь классную графику с понятным меню. «150 км до пустоты» — так Хаваль намекнул, что мой идеальный мир вот-вот рухнет.

Показания датчиков температуры на панели приборов и на отдельном дисплее в центральной консоли не совпадают. Но это полбеды: чтобы включить подогрев передних сидений, нужно пройти квест в мультимедийной системе с устаревшей графикой, которая к тому же безнадежно тормозит.

У H9 есть множество опций, но ими неудобно пользоваться. Тем не менее, в моей системе координат китайцы поднялись на несколько ступенек выше.Их пока сложно сравнивать с другими зарубежными производителями, но прогресс уже потрясающий. H9 — это тот самый автомобиль, с которого стоит начать знакомство с китайским автопромом.

Для H9 предлагается единственный вариант трансмиссии — бензиновая 2,0-литровая «четверка» GW4C20 собственной разработки компании Great Wall Motors, оснащенная непосредственным впрыском и регулируемыми фазами газораспределения. Благодаря турбонагнетателю BorgWarner с двигателя было снято 218 л.с. и 324 Нм крутящего момента.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» ZF — трансмиссию поставляет китайский завод Zahnrad Fabrik.

Полина Авдеева, 27 лет, водит Opel Astra GTC

Предупреждение «50 километров до недействительности» заставило меня улыбнуться. До тех пор, пока не оказался в пробке у ТТК. Стремительно приближался к «пустоте», хотя в пробке прошел всего несколько метров — бортовой компьютер показал средний расход 17,1 литра на 100 километров. Но это не единственное, что меня беспокоило.Когда я забирал машину в салоне, менеджер предусмотрительно включил обогрев сидений. После 30 минут движения сидеть стало невыносимо жарко, и выключить не могла. Оказалось, что сначала нужно нажать кнопку с изображением сиденья на центральной консоли (так вызывается меню на экране), затем нужно угадать, что строка с текстом — это сенсорная кнопка Это позволит вам перейти в другое меню, где вы можете выбрать уровень нагрева или даже выключить его.Еще одно существенное неудобство: при выбранных настройках сиденья мое колено упиралось в жесткую приборную панель — педали слишком смещены вправо.

Несмотря на некоторые недостатки в эргономике, интерьер Haval H9 выглядит довольно лаконично и не вычурно. Вокруг светильников внутреннего освещения — контурная подсветка, цвет которой можно регулировать на любой вкус (от ярко-красного, желто-зеленого до пурпурного, розового и бирюзового). Когда автомобиль открывается, на асфальте появляются красные буквы Haval, которые проецируются из боковых зеркал автомобиля.Подобное приветствие встречается и у европейских брендов, но следует отметить, что Haval удалось достаточно эффективно управлять заимствованием.

Управляемость H9 намного лучше, чем можно было ожидать от китайской автомобильной промышленности. Тяги вполне хватает, чтобы не отставать от бурного московского потока машин. Но если чуть эффективнее притормозить или резко перестроить, Haval включает «аварийку». Такая забота и повышенная осторожность быстро надоедают. H9 еще не прижился в городском потоке; водители других внедорожников смотрят на нее с интересом, а иногда и недоумением.Haval H9 — это просторный, вместительный и богато оснащенный автомобиль. Осталось внести изменения в русифицированное меню, а шутки про китайские машины останутся в прошлом.

На российском рынке внедорожник представлен в единственной и наиболее полной комплектации — с семиместным кожаным салоном, биксеноновыми фарами, трехзонным климат-контролем и 18-дюймовыми колесами. Ценник составляет 28 долларов. Включает в себя акустику Infinity, навигацию с картами Here, подножки с подсветкой и даже очиститель воздуха, работающий на озоне.Примерно за такую ​​же сумму можно купить Toyota Land Cruiser Prado в простейшей комплектации с двигателем 034 л (2,7 л.с.) и «механикой». Или Mitsubishi Pajero с «автоматом» в средней версии.

Рекомендуется посещать официального дилера для обслуживания каждые 10 километров. Нулевое обслуживание проводится через полгода и 000 км — его компания делает это бесплатно. Гарантия на H5 составляет 000 месяцев или 9 км, кроме того, обещают бесплатную эвакуацию неисправного автомобиля при условии, что он находится не дальше 36 км от дилера.

Евгений Багдасаров, 34 года, водит Volvo C30

До знакомства с H9 я держал в руках китайский смартфон. Прочная сборка, яркий экран, хороший процессор, довольно высокая цена и … имя, которое в России еще называют автомобильным брендом Haval. Внедорожник H9 очень похож на этот смартфон, за исключением операционной системы Android. Более того, остро ощущается нехватка: некоторые подписи совершенно сбивают с толку. В этом хаосе неожиданно выявляется хорошая навигация с картами Here.И музыка в машине очень достойная.

Сильный снегопад частично восстановлен H9. Электроника допускает скольжение, но в то же время останавливает начавшийся коровой занос и уверенно держит тяжелую машину на скользкой дороге. Позволяет аккуратно сгладить тягу, что непросто — мешает турбо лаг. Как только система стабилизации была отключена, H9 моментально заносил всеми колесами и пытался въехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенным опусканием.Выбирая ход подвесов, он продолжает подниматься вперед и при свисании по диагонали. Снизу все уязвимые места прикрыты стальной броней. Но нужно иметь в виду, что дополнительный стальной лист, который одновременно защищает картер двигателя, коробку передач и раздаточную коробку, расположен низко и при движении задним ходом гребет по земле.

Первоначально китайский автопроизводитель использовал имя Haval для нового кроссовера H6, а позже назвал всю его внедорожную линейку, сохранив шильдик Great Wall в форме «зуба».В 2013 году Haval был выделен в отдельную марку, и компактный кроссовер h3 стал первым автомобилем, примерившим новый шильдик. В рамках ребрендинга Great Wall Motors заявила о себе, участвуя в Дакаре, и разработала несколько новых внедорожных моделей с турбодвигателями, современными трансмиссиями и компонентами от всемирно известных поставщиков. А в 2014 году на автосалоне в Шанхае компания представила двухцветные таблички с именами, обозначающие варианты персонализации. Красный — это роскошь и комфорт, синий — спорт и технологии.В России цветовой дифференциации не будет — только шильдики красного цвета.

То, что H9 пишет по-русски с ошибками, предлагая «затоптать» педаль тормоза, в основном мелочи. Мультимедийные системы Range Rover и Maserati раньше говорили с сильным акцентом. Кроме того, компания обещает исправить ошибки перевода в следующей партии внедорожников. H9 мало научиться говорить, ему нужно адаптироваться к холодному российскому климату. Щетки стеклоочистителя слепят на морозе и жутко скрипят.При этом чистят очень плохо, оставляя грязные полосы на стекле — такого не должно быть в машине за 28 долларов. Форсунки дворников выделяют слишком много жидкости, но как только температура наружного воздуха опускается ниже минус 034 градуса, они мгновенно замирают. Стеклоподъемники тоже не справляются со льдом. Турбомотор запускается без особого труда при температуре ниже минус 15, но долго ждать от него тепла. Поэтому устранение ошибок должно означать установку электрического отопления для всех и каждого.

Теперь двухлитровым мотором на огромной машине никого не удивишь — вспомните, например, Volvo. Наддув позволяет снять с литра объема более сотни сил, но при этом производители активно занимаются снижением веса. Haval же был сделан настолько прочным, что его вес составлял две тонны. А двигатель, несмотря на заявленный КПД, не без труда переносит такую ​​колосса — средний расход даже в экологически чистом режиме составляет около 16 литров.

Сильный снегопад частично восстановлен H9. Электроника допускает скольжение, но в то же время останавливает начавшийся коровой занос и уверенно держит тяжелую машину на скользкой дороге. Позволяет аккуратно сгладить тягу, что непросто — мешает турбо лаг. Как только система стабилизации была отключена, H9 моментально заносил всеми колесами и пытался въехать в сугроб. На бездорожье Haval чувствует себя уверенно, особенно с включенным опусканием.Выбирая ход подвесов, он продолжает подниматься вперед и при свисании по диагонали. Снизу все уязвимые места прикрыты стальной броней. Но нужно иметь в виду, что дополнительный стальной лист, который одновременно защищает картер двигателя, коробку передач и раздаточную коробку, расположен низко и при движении задним ходом гребет по земле.

Иван Ананьев, 38 лет, ездит на Citroen C5

В ожидании того момента, когда китайский автопром заполнит весь мир дешевыми и качественными автомобилями, рынок живет, наверное, лет десять.За это время ничего особенного не произошло. Да, автомобили из Поднебесной перестали быть крошащимися консервными банками по украденным японским образцам, но мы никогда не видели ни одного действительно современного и качественного продукта. Возможно, они есть, но на нашем рынке их не было и нет, потому что современные автомобили не могут быть дешевыми, а дорогие автомобили неизвестных марок здесь заранее обречены на провал.

И вот он появляется — машина, которую хвалят даже опытные коллеги, и которую автосалон пытается продать за 28 долларов.Судя по всему — ни много ни мало конкурент Toyota Land Cruiser Prado. Солидный внешний вид, качественный стиль, надежное оборудование. И эти пафосные ярко-красные надписи «Haval», льющиеся из проекторов зеркал заднего вида прямо на темный ночной московский асфальт, — недорогая светлая музыка, которая выглядит довольно привлекательно. В салоне даже есть декоративное освещение, и в целом вроде добротно. Ярко окрашенные приборы легко читаются, с набором бортовой электроники.Даже материалы хорошие, и стиль приятный. Кресла неплохие, регулировок предостаточно.

Увы, двухлитровый турбомотор почти не тянет, какой бы режим ни был выбран. Прорыв Haval на ходу — что за грузовик ГАЗель, а с другой стороны, чего ожидать от рамного внедорожника? Haval обычно едет только по прямой, а на кочках танцует и трясет пассажиров. К тому же он плохо говорит по-русски — все эти жуткие сокращения и непонятные слова на экране бортового компьютера в современной машине совсем не кажутся милыми и смешными.

Это китайцы привыкли к большим числам — русскому человеку будет психологически сложно заплатить 28 долларов за китайскую машину. Тот же Прадо или старый Митсубиси Паджеро может выглядеть более архаично, но транспортироваться они очень надежно. И они носят проверенный бренд, подкрепленный многолетним опытом и сетью сервисных станций. Тот, кто купил Haval H034, наверняка будет известен как оригинал, но желающие его поискать — мало кто может позволить себе рискнуть деньгами в наше время.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Test Drive Haval h2 Elite

En los dos últimos años la invasión de marcas chinas en nuestro mercado fue incesante. Ya estamos en camino a las 20 automotrices de ese país en Argentina. Great Wall (Gran Muralla) Motors Company llegó a nuestra tierra en 2018. Es una automotriz china fundada en 1984, propietaria de tres marcas de vehículos, entre las que se Incluye Haval, самостоятельные коммерческие внедорожники.

En Argentina arriba de la mano del grupo Car One y comercializa tres productos: h2 (сегмент chico), h3 (сегмент C, компактный) и H6 (сегмент D, mediano).Se pueden adquirir en las suurursales de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, Tucumán y Tierra del Fuego, con cinco colores de carrocería.

En esta oportunidad probamos el primero de los mencionados productos, el de entrada de gama a la marca en el país. Tiene un perfil citadino por sus sizes compactas y la apariencia urbana, pero algunos detalles le confieren un aire todo terreno. Para que tengan en cuenta un poco más de qué se trata este vehículo, vale la pena repasar las medidas que configuran su specific silueta: 3.961 мм по высоте, 1,728 мм по высоте и 1,616 мм по высоте.

El Haval продается в разных версиях: Confort, Luxury и Elite. Todos con una única motorización naftera de 1,5 литров и una caja manual de cinco velocidades. Por su parte, presenta un equipamiento bastante complete, que no desentona conpecto a lo que ofrecen sus rivales del segmento.

Это место, где участвуют участники соревнований по Renault Sandero Stepway, Volkswagen Suran Cross и вымершим CrossFox.Pero para saber si está a la altura de estos productos, lo analizamos a fondo.

Diseño Внешний вид:
El más chico de los Haval que se vende en Argentina представляет muy bien el estilo de la marca que busca alejarse un poco de la estética característica de los vehículos chinos hacia un formato mucho másás. El h2 es un vehículo compacto, con líneas bien proporcionadas, pero robusto a la vez. Muestra un cierto carácter off road pero también algo de distinción con sutiles detalles que resultan apropiados para su carrocería.

¿Dónde muestra su uniforme off road? Por todos lados, con las protecciones de plástico negro en guardabarros y puertas, con las barras de techo, el spoiler trasero, despeje al piso y esas llantas de 16 ″ (con cinco rayos gruesos) que le otorgan robustez.

¿Cuáles son los detalles que le otorgan distinción? Muestra un aire más refinado con las líneas cromadas de las ventanillas, algunas insertciones plateadas y también las manijas de las puertas cromadas.

Su frente show un capot corto seguido de una delgada parrilla que contiene el logo de la marca sobre fondo rojo.Luego aparece el protagonista de la zona frontal que es su gran paragolpes con toma de aire de tipo panal de abejas y defensa Incluida. A su vez, los faros antiniebla vienen acompañados de una tira de led.

En la zona posterior aparece quizás el сектор más discutido porque para algunos está bien logrado y otros creen que es un corte demasiado abrupto, sin ángulo, ni demasiado vuelo a pesar de que está bastante spoiler, far de l’e elementos: большие размеры, внутренние размеры и номер HAVAL por duplicado.

Un punto para destacar es la paleta de colores que eligieron para este modelo buscando salir un poco de lo дискретный и традиционный. En nuestro gusto personal, elegimos el marrón metalizado que le sienta realmente muy bien.

Diseño Interior:
En el Habitáculo del h2 nos encontramos con un Disño agradable y moderno, en sintonía con el estilo external, donde los materiales y terminaciones son de buena calidad. Si bien la plancha de abordo es de plástico, no resulta desagradable a la vista y al Tacto, ni tampoco presenta encastres inapropiados.El volante, de buen grip, Está revestido en símil cuero e include los comandos del control de velocidad crucero, el audio y la telefonía a través del sistema Bluetooth.

La estética siempre es importante porque lo primero entra por los ojos. En el h2 tampoco defrauda en este aspecto. Lo más importante está en la pantalla multimedia táctil de la que hablaremos en el apartado de equipamiento. A Sus costados aparecen las salidas de aire del aire acondicionado automático digital que se ubica más abajo.

Los asientos tienen tapizados de cuero ecológico con una costuras rojas dobles. Estos marcan su perfil deportivo junto a una pedalera de aluminio. Pero también includera algunos elementos que denotan calidad como las insertciones cromadas en el interior de las puertas y los sectores en piano black. Por su parte, el techo solar eléctrico ofrece una excelente luminosidad y le aporta un plus de jerarquía.

La posición de manejo es bien alta como nos gusta conducir en este tipo de vehículos.Si bien dispone de Regalación de altura de la butaca; Для дирижеров 1,75 м над уровнем моря и над уровнем моря на расстоянии 5 см от высоты над уровнем моря, на расстоянии 5 см от высоты и на высоте 2 см. Por otro lado el volante solo se regula en altura y con un recorrido muy corto. En cuanto а ля хабабилидад трассера, душ взрослые о трес ниньос пуеден виа хар бастанте комодос. Здесь есть пасахеро на высоте 1,75 м, высота 6 см, расстояние до площади, площадь 3 см и техника.

La zona de carga es limitada, Presenta una luz exclusiva del section y una lona enrollable que sirve para ocultar lo que guardamos allí para evitar que los amantes de lo ajeno caigan en la tentación. Dispone de un baúl algo reducido con una capacity de 230 dm3. Debajo del piso encontramos una rueda de auxilio del tipo temporal en medida T125 / 90R16.

Instrumental:

Таблицы инструментов, комбинированные с круговым движением, аналогичны для велосиметров и движений и отображают цифровые данные, содержащие информацию о горючих объектах и ​​температуре двигателя.

La computadora de abordo nos resultó unpleta, ya que solo muestra kilometraje total y parcial y la autonomía de горючие. Si Bien El Instrumental Es Claro y de Lectura Fácil, puede ser que el отражения о лучах солнца с препятствиями на видимости, debido a que el acrilico es curvo. Dispone de indicador de cambio de marcha tanto para ascenso como для спусков, выставленных медианте una flecha el momento óptimo en cuanto a consumo para realizar el pasaje de cambios.

Medimos el error de velocímetro en tres ocasiones, транзит до 120 км / ч от Aguja, реальная скорость 115 км / ч; 100 км / ч дель приборной эран 95 км / ч реал; cuando marcaba 80 km / h, eran 75 km / h, arrojando un promedio de error de 5%.

Equipamiento:

El modelo está equipado con un eficiente aire acondicionado automático digital, con salidas que distribuyen eficientemente el aire dentro delhaculo. Lo pudimos comprobar con las últimas altas temperaturas del verano.

Мультимедиа тактильна, как и раньше, в неполном режиме, когда нет возможности представить спутниковые данные, чтобы разрешить использование целевых функций для Android Auto или Apple Car Play.Эмбарго, включая una cámara de visión en retroceso de alta visibilidad que trabaja en complemento con los sensores de estacionamiento. Además, sirve para operar el equipo de audio que include conectividad Bluetooth, lector de Mp5, 2 altavoces altos y 4 bajos.

El h2 viene Provisto de levantacristales eléctricos en las cuatro puertas, перо соло эль де дирижер cuenta con sistema one touch para bajar. A su vez, el portón trasero solo puede abrirse desde la llave. Получить подробную информацию о том, что такое сумасшедшее, как от порта-anteojos, от 12 В и порта USB.

Su listado de elements de confort se complete con el Control Velocidad Crucero, los espejos laterales con regalación eléctrica, el cierre centralizado de puertas automático en velocidad y la apertura interna del tanque de горючие. A su vez, presenta un techo solar eléctrico que le da el status de un vehículo de category superior.

Más allá de las realidades y las ausencias, sin dudas el punto más flojo de este SUV es la inclusión de una diminuta rueda de auxilio temporal que no consituye una solución para nuestro país.Preferimos que resignen Capcidad de baúl pero que include un neumático de las mismas características que las cuatro rodantes.

Seguridad:

La marca china quiere marcar la diferencia también en términos de protección, por ello su equipamiento en este rubro es realmente destacado, tanto en seguridad activa como pasiva.

El h3 trae de serie algunos asistentes electrónicos capaces de corregir maniobras y evitar choques. Nos referimos al ABS con el Asistente de Frenado y el Repartidor Electrónico de Frenado.Además, включает en sus dos versiones el Control de Estabilidad y el Monitoreo de Presión de los Neumáticos. Версия топ-де-гамма-система визуальной системы пунто-сьего-и-ла-иллюминация Fllow Me home.

En seguridad pasiva, la opción más cara viene provista de airbags delanteros. A su vez, si se производят un choque presenta dos sistemas muy valiosos como el desbloqueo de puertas (para que los ocupantes puedan salir del vehículo tras un un choque o vuelco) и el corte automático del горючие пара evitar un posible incendio.

Los sistemas de retención están concados por los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Los delanteros traen pretensores y son ajustables en altura. Por otro lado, include anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Параметр, определяющий конструктивные особенности конструкции, обеспечивает предварительные результаты для результатов, полученных при краш-тесте на высокой скорости. Solo encontramos unas pruebas que realizó la ASEAN NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad que ofrecen los vehículos en Australia.Allí obtuvo una calificación de tres estrellas para adoles y 4 estrellas para niños.

Двигатель, коробка передач и компортаминто:

El h2 es un auto citadino y de eso no hay dudas. Por ello debajo del capot nos encontramos con un motor acorde a su perfil. En un auto de 1.181 kg, el propulsor naftero de 1.497 cm3 resulta más que suficiente. Это двигатель с 16 клапанами, с переменным распределением, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 138 Нм при 4.200 об / мин. Sin Dificultades para ciudad, con arranques sin fisuras y buena respuesta.Перо кларо, а ля хора де пасар а рута, грех ла reacción que por ahí esperamos para realizar un sobrepaso. Получите интересную модель с моторизацией h3, после 1,5 турбонаддува с 141 л.с. и 210 Нм.

Esta equipado con una caja manual de cinco velocidades. Podría equiparse con una transmisión de seis marchas que podría aprovecharse para que el motor viaje más relajado y consuma menos горючие.

Lo probamos con nuestro propio Instrumental y obtuvimos interesantes datos en términos de aceleración y consumos a differentes velocidades y en unique ámbitos.Cuando aceleramos el Haval h2 partiendo de ceró demoró 11,83 segundos para alcanzar los 100 km / h, estirando los pasajes de cambios hasta las 6.300 / 6.400 об / мин. En términos de recuperaciones de 80 до 120 км / ч результат — algo perezoso sobre todo en 5ta marcha que necesitó 24,37 segundos; Если скорость составляет 80 км / ч, скорость вращения 2.000 оборотов в минуту получена за 4,200 миль / ч, а также скорость вращения двигателя и скорость вращения двигателя.

A pesar de todo, sus consumos son verdaderamente moderados y, con los 45 litros del tanque de combustible, le alloweden obtener una buena autonomía.Por otra parte a pesar de las altas revoluciones en que trabaja elumbáculo posee una muy buena insonorización al disponer de doble burlete en las puertas.

En las pruebas de consumo como dijimos arrojó buenos valores a pesar de ser un impulsor bastante vueltero: скорость 100 км / ч cuando el cuenta vueltas marcaba las 2.900 об / мин потребность 6,3 л / 100 км , разрешение автономного 725 kilómetros, mientras en el tráfico urbano necesita algo más de 9 литров для записи 100 километров.

A pesar de su apariencia robusta y sus detalles que le confieren un estilo off road, no Presenta condiciones para el fuera de ruta solo con algunas mejoras que un auto convcional, como el despeje, un cobertor plástico en la parte inferior del motor y neumáticos de perfil no tan bajo.

En realidad, el h2 es un bicho de ciudad, ya que las calles de nuestros barrios y las imperfecciones que traen a cuesta, no le signfican uncommoniso para el confort de marcha. Es que el конъюнто де подвески (delantera independiente McPherson y trasera a brazo de torsión) поглощает muy bien todas los baches, lomos de burro, cunetas y empedrados.

La dirección también hace su aporte, sumado a las medidas compactas, para que se mueva con soltura en ciudad.

La configuración de su silueta, con un Centro de Gravedad Elevado, hace que el h2 sufra al recibiri vientos laterales и cuando estamos realizando el paso de camiones y bus. En curvas exigidas a altas velocidades tiende a rolar un poco. Fe todos modos, en la version tope de gama que analizamos, el Control de Estabilidad nos puede asistir ante cualquier pérdida de trayectoria o condición inestable.

Los frenos a disco en las cuatro ruedas resultan eficientes, deteniendo al vehículo en distancias razonables. En nuestras pruebas detenerlo a cero cuando circábamos, скорость 100 км / ч 40,8 метро . Para este buen comportamiento inciden positivamente el sistema ABS junto al Repartidor Electrónico de Frenado. En estas pruebas de frenaje las balizas no se encienderon ante los panic stop.

Precios:
Haval Argentina cuenta el respaldo y la experiencecia del Grupo Car One forrecer una atención de posventa con personal especializado y repuestos originales.Los mantenimientos programados se pueden realizar en la red que Presenta en todo el país.

Los Precios al público de los primeros services son los siguientes: 20 000 км (3,959 долл. США), 30 000 км (6,799 долл. США), 40 000 км (3,959 долл. США), 50 000 км (6,799 долл. США), 60 000 км (4,658 долл. США), 70 000 км (0,8330 долл. США) ), 80 000 км (3,959 долл. США), 90 000 км (6 799 долл. США), 100 000 км (8,015 долл. США).

El Haval продается в следующих версиях: Comfort (14 900 долларов США), Luxury (15,400 долларов США) и Elite (16 900 долларов США). La garantía para este producto es de 3 años o 100.000 километров.

Продолжение детализированного куба с препятствиями и расходами:

Оборудования для повышения эффективности работы
Скорость движения 8 906 906 906 036 906 906 906 сегмент			199,25 м
0 на 100 м	7,83 сег	78,03 км / ч
0 на 200 м	11,85 сегмент	100,03 км / ч
0 на 300 м	15,21 сег.	113,15 км / ч
0 на 400 м	18,26 сег.	122,37 км / ч
0 а 1000 м	34,34 сег.	146,11 км / ч

906 h 9,327

Consumo
Velocidad	Régimen motor	906 906	2.900 об / мин	6,2 л / 100 км	725 км
a 130 км / ч	3.800 об / мин	8,2 л / 100 км	548 км
Urbano	л / 100 км	483 км

Рекуперация 80 км / га 120 км / ч
En 4ta	16,36 сегунд. 37 segundos

Выводы:

Rúeda Tempo 9036 9023 9036 Временная крышка

Diseño Exterior
Общий вид	Ограниченная информация об исходных данных
Despeje	Sin navegador satelital ni conectividad con Android Auto y App le Car Play
Motor a cadena
Insonorización
Управление установкой

906 nafta 4 cilindros Cilindrada en cm3 1.497 Potencia CV 106 Номинал Нм / об / мин 138/4.200 Velocidad máxima км / ч 163 906 Capacidad tanque de горючих газов и литров 45 Capacidad de baúl dm3 230 Neumáticos 205 / 60-16 6,26 9023 9036 часов Consumo a 130 км / ч 8,2 Consumo urbano 9,3 Precio en u $ s 16.900

Тест-драйв: Haval H6 2019

Cuando en 2013, el grupo chino Great Wall Motors (GWM) decidió tomar su línea de modelos más vendida y conocida, la de los SUV Haval , y convertirla en una marca independiente especialista en todoterrenos, se sabía queí la apuesta más que compleja, no por ambiciosa sino por experiencecia.

Su apuesta era convertirse en unas de las marcas de SUV más grandes del mundo, compitiendo con las mayores firmas globales en esta materia, como Jeep y Land Rover, aunque con un posicionamiento, подобный al de las grandes firmas como Toyota y Hyundai.

La decisión de crear Haval no era novedosa en la Industria China. Antes lo habían intentado los Principales grupos automotivetores, con submarcas especificadas por tipo de modelo y posicionamiento. Geely y sus nuevas marcas Emgrand, Gleagle y Englon lanzadas en 2010 era el mejor ejemplo de este processso. Prácticamente todos esos Experimentos fracasaron.

Con Haval, pareciera que Great Wall dio en el clavo, al punto de que el año pasado lanzó una segunda submarca, Wey, que estará enfocada en la alta gama y en la exportación a mercados maduros (léase Europa).

Y si bien el deseo de que Haval sea un act global aún está lejos de hacerse realidad, al menos en China tiene el posicionamiento deseado: el Haval H6 es el SUV más exitoso en ese mercado, el mayor del mundo.

¿Cómo se sabe cuando una apuesta de este tipo tiene éxito? ¿Cómo saber si el camino escogido es el adecuado? Digamos que hay que ver lo que se ofrece en materia de productos.

Uno de los últimos modelos de Haval es el H6 de tercera generación, que se acaba de estrenar en Chile (puedes leer nuestra nota de lanzamiento aquí).

Внедорожник с импортной маркой в ​​разных версиях, с ценами в размере 12 490 000 долларов и 14 890 000 долларов, может быть признан конкурентом с «бестселлером» на рынке: Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson. ¿Tiene argumentos o es sólo estrategia?

Эль-Дисеньо-и-ла-Калидад,

Uno de los Principales argumentos para ser alternativa válida a modelos y marcas másolidadas es siempre elisño, external e interior, y en esto el Haval H6 no desentona para nada.

В 2013 году GWM предоставил эксперимент по экспериментальной модели BMW, Пьер Леклерк (X5 y X6), для использования в качестве кабины экипажа Haval, с эмбарго, в отношении Kia pocos meses atrás. En estos cuatro años Definió el nuevo lenguaje de de la marca, que se expresa en esta nueva generación del H6, lanzado en China a mediados de 2017.

El nuevo H6 mezcla líneas modernas con proporciones musculosas, y luce una estampa entre elegante y deportiva. Algo de esto intentan hacer las marcas japonesas y coreanas (no siempre les funciona, eso sí), aunque en este caso, Haval toma más riesgos con ciertos elementos que podrían ser Diferenciadores.

Por ejemplo, de serie se ofrece una cuádruple salida de escape, llantas de grandes sizeses (18 y 19 pulgadas), neblineros delanteros y traseros y luces LED.

Personalmente me gustan el capó elevado, la línea de cintura alta y la menor proporción de superficie vidriada en compareción con la chapa metálica. Se ve imponente.

En elhabitáculo hay una apuesta por la ergonomía, Disñando un tablero ciento por ciento enfocado en el проводник, con una mezcla de líneas curvas y rectas siempre muy fluidas, y materiales con distintas texturas y tonalidades.

La calidad percibida es altísima, mejor incluso a la vista que lo que se ve en modelos masivos como Rav4, Qashqai y Tucson. No se trata sólo de mejores materiales, sino especialmente por la solidez con que están unidas las partes y lo cuidado de los acabados y terminaciones.

Puede parecer exagerado, pero no habíamos visto un auto de este origen con esta calidad , lo que, de alguna manera, nos lleva a pensar que la propuesta de Haval va más que bien encaminada.

Un interior sobresaliente

Ya hablamos del Disño y la materialidad en el Haval H6 H6, pero nada de esto sería importante si la funcionalidad y el confort no estuvieran a la misma altura.

El H6 mide 4.61 metros de largo, 1.86 metros de ancho y tiene entre ejes 2,66 metros, nada fuera de lo normal frente a la comptencia. Pero el trabajo que hizo la marca da como resultado uno de los mejoresnormaculos que hemos visto en el segmento.

La posición de manejo es muy buena, con alta visibilidad hacia adelante y los costados, aunque, como ya es norma en los SUV modernos, la luneta trasera es más bien estrecha y hay que extremar recursos para ver bien por el espejo.

Hay ajustes mecánicos para los asientos delanteros en el H6 de entrada y eléctricos en las otras versiones, lo que permite encontrar la perfecta posición de manejo muy rapido.

Como ya dijimos antes, el tablero y consola se enfocan en el проводник, por lo que el manejo de todas las funciones del auto se vuelve muy intuito. Фронтальный дирижер с анологическим экраном и цифровым дисплеем, или с большим TFT-дисплеем с 12,3-дюймовым экраном , настраиваемое окружение (цвета): классический, современный и депортивный.

В центре, с большим разрешением 9 дюймов, с центральной консолью, который не работает, не разрешается подключать Apple CarPlay и Android Auto. Нет этого алгоритма, который учитывает совместимость с другими приложениями.

Lo que más nos gusta es la consola, que ofrece mucho lugar para dejar cosas, el botón de encendido, la palanca, el mando del sistema de infoentretenimiento y dos mandos secundarios de bello disño: uno para el freno de mano eléctrico para y el ot elegir entre tres modos de manejo: deportivo, normal y eco.

Mejor aún son las plazas traseras, con lugar sobrante en ancho y altura, y un espacio sobresaliente para las piernas de los pasajeros. Los tres lugares cuentan con cinturón de tres puntas y apoyacabezas, y como no hay túnel central, nada molsta para poner los pies. Eso sí, el apoyabrazos genera un respaldo algo duro para quien vaya al centro.

Un punto de ventaja es el respaldo, ajustable en tres niveles de inclinación, magnífico para los viajes. El Maletero, en tanto, es bueno en tamaño, aunque nada que lo destaque en el segmento.

Respecto del equipamiento, es tan desire, que no queremos gastar líneas aquí contando todo lo que ofrece.Puedes leerlo en nuestra nota 10 Cosas que debes Sabre pinchando aquí.

La dinámica es buena

La nueva generación del H6 utiliza un motor gasolinero de 2.0 litros, con inyección directa y turbo, que eroga 187 caballos de fuerza y ​​340 Nm par , asociado a una nueva caja automática de doble embrague y siete marchas shift, que Incluye Pad Shift Para uso manual, y que envía el par al eje delantero.

El motor es agradable de llevar.Responde relativamente rápido cuando se pisa el acelerador y si bien se percibe un pequeño turbolag, desaparece rápidamente apenas se pasan las las las 1.200 об / мин.

La aceleración puede ser contundente a medida que se sube de régimen , aunque su mejor rango de funcionamiento está entre las 2.000 y 4.000 vueltas. Si se pisa con decisión, la respuesta estará, aunque me gustó más en uso normal. Como dato, los 120 km / h se alcanzan apenas a las 2.200 rpm.

La transmisión es de doble embrague y siete cambios, una caja nueva que muestra el alto nivel tecnológico que está alcanzando la marca.Como buena caja de este tipo, es extremadamente suave y apenas se perciben los cambios cuando pasan.

En Contra, , no nos gusta la rapidez con que funciona . No es tan veloz como cajas similares de fabricantes tradicionales (una DSG de Volkswagen, por ejemplo), lo que de alguna condiciona la deportividad del motor. Ni siquiera usando las paletas tras el volante se vuelta más rápida, un tema a mejorar para los próximos modelos de Haval.

Ahora, si comparemos este tren motriz con las vetustas mecánicas que ofrecen RAV4y Qashqai, estamos años luz de distancia en términos de modernidad y respuesta. Falta saber si es tan confiable como son las japonesas. Y lo otro: mejorar los consumos . En nuestra prueba, realizada con autos nuevos y apretados eso sí, nos dio casi 10 km / litro en carretera. Nada realmente bueno.

Más allá de esto, hay dos elementos dinámicos donde la marca también sobresale: insonorización del Habitáculo y aplomo.

Respecto de lo primero, hay que andar realmente rápido para sentir ruido aerodinámico en la cabina, lo único que podría filtrarse, ya que el motor es muy silncioso y los neumáticos que se instalaron en el auto (L Cooper Tyres) no generanas ruido ni en rugosos asfaltos anti agua de las carreteras del sur de Chile.

Respecto de lo segundo, la Suspensión es de tipo McPherson adelante y multipleink atrás, ofreciendo un gran confort de marcha. Lo que sorprende es que, normalmente, los amortiguadores de los SUV chino no hacen bien su tarea: golpean en compresión y liberan de manera violenta en экстенсион.

En este caso, todo es suave y bien calibrado, con una amortiguación sobresaliente (lo probamos en un camino de tierra dentro de un parque cordillerano) и un nivel de aplomo en carretera digno de un SUV deportivo. Эль-ролидо-эс-менор, каси-но-сено, кабесеос-и-ла-карроцерия, се mantiene muy estable incluso cuando hay frenadas bruscas. Diría que transmite mucha seguridad, lo que es un signo de progreso Evidente en el origen chino.

¿Algo más?

La dirección, normalmente insípidas y artificiales en casi todos los modelos chinos, acá es rápida, directa y ofrece mucho tacto.Una sorpresa realmente agradable.

Выводы

Desde que aparecieron las firmas chinas en Chile, que todas (o casi) quieren posicionarse como Compettidoras de Marcas más tradicionales. Obviamente que entre querer y poder hay distancia, pero algunas de ellas han ido lanzado modelos muy interesantes, que perfectamente son alternativa.

Eso hasta ahora, ya que el nuevo Haval H6 marca, sin lugar a duda, un punto de inflexión en los modelos de origen chino.Desde ahora podremos decir sin miedo a Equivocarnos que hay argumentos de sobra para colocarlo como alternativa.

Es cierto, falta history, marca, conocimiento, posicionamiento, confianza. No es lo mismo Toyota que Haval, eso está clear.

Pero si nos remitimos al producto, el nuevo H6 es uno de los mejores SUV del segmento mediano, por DISCENO, HABABILIDAD, MANEJO Y Equipamiento, y por lejos la mejor relación Precio / producto.

2017 Haval H6 | Ежедневная звезда

Китайцы во многом хороши.Китай — это, по сути, стартап по аутсорсингу бизнес-процессов, выдающий себя за страну с однопартийным правлением, десятилетиями эксплуатирующую дешевую рабочую силу для производства всего, что только можно вообразить на планете. От телефонов до мотоциклов, игрушек и дешевых подделок им удалось доминировать в мировом производстве во всех отраслях, кроме одной — автомобилей. До настоящего времени.

В последние годы произошел огромный скачок качества, конкурентоспособности в ценовой категории и общих характеристик китайских автомобилей как отечественных, так и экспортных марок.Частично это связано с покупкой известных европейских производителей, как это сделала Geely с Volvo, другие прибегают к переманиванию лучших дизайнеров и инженеров, которых может предложить Европа. Именно это и сделала компания Great Wall.

Экспортируемые модели, которые теперь официально называются Haval, Great Wall прошли долгий путь от тех времен, когда создавались простые, но удивительно мощные звукосниматели. Поскольку бывший руководитель отдела дизайна в BMW получает зарплату, их последний модельный ряд приобрел германский оттенок, подкрепленный значительно усовершенствованной трансмиссией и высококлассными электронными аксессуарами.Самым поразительным из них является полностью новое купе H6, наполненное множеством оборудования, которым вы, честно говоря, удивитесь, когда встретите его впервые.

H6 Coupe — это воплощение Haval того, чем был бы среднеразмерный спортивный кроссовер , если бы миром правили китайцы. В дизайне присутствуют элементы Audi, Range Rover, BMW и Mazda — результат поразительный, с подтянутыми пропорциями, резко скошенной крышей, парящими стойками и красивыми пропорциями. Это определенно вскружит голову, потому что люди будут сбиты с толку, пытаясь понять, на чем вы едете.Стильные дневные ходовые огни и впечатляюще гладкая морда придают ему неповторимый вид.

С производительностью дела обстоят намного лучше. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра и прямым впрыском развивает мощность 194 л.с. и крутящий момент Нм крутящего момента, что придает H6 решительную динамику с помощью 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Getrag с двойным сцеплением. Реакция могла бы быть немного лучше, но в целом динамика крутящего момента двигателя находится на уровне лучших, которые могут предложить япошки.Несмотря на то, что это с передним приводом, H6 отлично справляется и на бездорожье, находя достаточную тягу и сцепление практически на любой местности. Он даже поставляется с Hill Start Assist и Hill Descent Control, вместе с типичным Brake Assist, ESP, Traction Control и электронной системой контроля давления в шинах . Меньшие колеса сделали бы его гораздо более увлекательным в грязи — дело не в том, что у H6 особенно жесткая поездка, но большие и, по общему признанию, красивые 19-дюймовые колеса ничего не делают, чтобы еще больше ослабить внедорожник среднего размера.

Не то, чтобы вы сильно жаловались, сидя в мягком полу-роскошном интерьере H6. На этой гладкой линии крыши находится панорамная крыша , которая простирается над подголовниками задних пассажиров и открывается наполовину с возможностью наклона и сдвига. Искусственная кожа на передних сиденьях и многофункциональное колесо придают ему нотку класса, и, хотя пластик может быть немного лучше для сегмента, в котором конкурирует H6, нет абсолютно никаких претензий к эргономичной современной компоновке. тире.Задняя часть оснащена центрально расположенными вентиляционными отверстиями для кондиционирования , в то время как передняя часть оснащена двухзонным климат-контролем и 7-дюймовой развлекательной системой , которая при необходимости переключается на камеру сбоку под левым зеркалом , удобно устраняя одну из самых больших слепые зоны на машине. Набор датчиков приближения — полезное дополнение, помогающее вывести H6 из труднодоступных мест. Безопасность также находится в центре внимания — всенаправленные подушки безопасности и защитят вас, если что-то пойдет не так.

H6 представляет собой почти идеальный баланс комфорта на дороге и внедорожных способностей, и, учитывая типичные требования пользователей внедорожников в Бангладеш, это прекрасный автомобиль, который противоречит его происхождению из страны, которая все еще относительно нова. производство автомобилей. У него много конкурентов, и есть преимущества, которые можно получить от такой выгодной покупки, как эта — по цене 41 лакх така , H6 является огромным соотношением цены и качества по сравнению с его японскими или южнокорейскими аналогами. Однако, учитывая, что на данный момент мы не можем много сказать о его надежности и долговечности, было бы разумно приблизиться к H6 после рассмотрения двухлетней (или 50 000 км) гарантии на бампер .Помимо вопросительного знака, нависшего над долгосрочным использованием, Haval H6 Coupe выполняет многие из ваших требований, а некоторые из них исключительно хорошо. Совершенно очевидно, что китайцы находятся на правильном пути, и они сделали это вдвое быстрее, чем корейцы, оставив индейцев по следу из грязи и пыли.

Что думает начальник?

Разгон на удивление резвый. Достаточно, чтобы ты улыбнулся. Может быть, потому, что вы не ожидаете, что новый бренд под названием Haval будет такой жидкостью.Противобуксовочная система — это не то, что вы действительно хотите выключить, но если вы хотите поставить ее на пол и посмотреть, как образуются облака пыли, это определенно сработает, по крайней мере, сначала, поскольку «выключенная» антипробуксовочная система все еще тайно пытается управлять вами. На асфальтированных дорогах он обычно отказывается вырваться, независимо от того, сколько вы на нем настилаете, благодаря системе контроля тяги няни. Но неужели вы действительно хотите поваляться в этом? Нет. Вам лучше осторожно нажать на педаль газа и смотреть, как растет число спидометров.Подвеска хорошо впитывает неровности и на дороге остается стабильной для автомобиля своих размеров. И он ОЧЕНЬ большой. Несмотря на то, что это не выглядит, его размеры аналогичны Toyota RAV4 и Honda CRV. Одна проблема заключается в том, что заднее стекло настолько маленькое, что почти невозможно увидеть мир из него. Все ради дизайна. Но есть еще и хорошо оборудованный реверсивный кулачок. Буду ли я ездить на нем ежедневно? Черт возьми. — Эхсанур Раза Ронни, редактор Shift, создатель чудовищных облаков пыли и художник Nissan Sunnys

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: GW4C20 2.0 с турбонаддувом, 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (194 л.с., крутящий момент 232 фунт-фут), топливный бак объемом 58 литров.

Коробка передач: 6-ступенчатая коробка передач Getrag DCT с двойным сцеплением (мокрое), привод на передние колеса.

Тормоза: Дисковые тормоза всех колес (вентилируемые спереди, цельнодисковые сзади) с ABS и системой экстренного торможения.

Интерьер: Двухзонный кондиционер, климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, сиденья из искусственной кожи, многофункциональное рулевое колесо, электронное антибликовое зеркало заднего вида, 3.5-дюймовый ЖК-дисплей водителя, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Bluetooth / потоковая передача звука / 7 динамиков, камера на обочине и заднем ходу, датчики парковки, система контроля давления в шинах, электронная программа стабилизации с контролем тяги и системой помощи при трогании с подъема и системой контроля спуска. , 6 сдвоенных передних подушек безопасности / шторки безопасности, панорамная крыша с функцией наклона / сдвига и солнцезащитным козырьком с электроприводом, круиз-контроль, функция push-start, складывающиеся задние сиденья и регулируемые передние сиденья.

Внешний вид: Колеса 225/65 R19 с 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 спицами, колесной базой 2720 мм и дорожным просветом 170 мм, светодиодные задние фонари и дневные ходовые огни, маломощные ксеноновые саморегулирующиеся фары, автоматические дворники, бесключевой доступ, заднее защитное стекло , Высокий третий стоп-сигнал марки Haval, задний спойлер.

ЦЕНА: TK41 Лак

ФОТО: Фархан Ахмед

.