Тест-драйв Infiniti QX50 с двигателем, изменяющим степень сжатия
Первые впечатления от нового 2019 Infiniti QX50Infiniti QX50 2019 модельного года* выглядит шикарно и очень привлекательно. Не знаю, хорошо это или плохо, но вы никогда не заметите, что двигатель автомобиля не похож ни на что, что есть сейчас в мире машин. Когда вы сядете за руль этого кроссовера, вы даже не сразу поймете, едете вы или стоите.
Новый QX50 – не автономный автомобиль, но в отличие от большинства других машин он похож на детскую коляску для взрослых. Почему? Сейчас объясним. Создатели машины решили побаловать водителя и пассажиров невероятно мягкими сиденьями, электронным рулевым управлением и датчиками приближения, заботящимися о водителе и пассажирах. Это будет отличная поездка с минимальными усилиями, которые придется приложить водителю за рулем этого Infiniti QX50.
Вряд ли покупатель этого автомобиля будет иметь представление о том, насколько сложен двигатель с воспламенением от сжатия, но он точно оценит экономичность машины с новым двигателем VC Turbo.
*Стоит отметить, что тест-драйв этого уникального внедорожника Инфинити был проведен в Штатах, поэтому приводим опыт американского журналиста одного известного издания из США.
(Полное раскрытие информации: компания Infiniti арендовала самый шикарный отель в районе Беверли Хиллз, куда были приглашены на званый обед представители средств массовой информации, в том числе и я, в честь выпуска новой модели QX50. В компании заявили, что цена на автомобиль начинается с $36 000, верхняя планка соответствует $57 000, но нам разрешили посмотреть только на самые дорогие модели).
Если кто-то надеялся, что роскошные линии нового QX50 станут дополнением к головокружительному впечатлению от вождения, то я сразу хочу лопнуть шарик вашего оптимизма, чтобы он не раздулся еще дальше.
Нет, я вовсе не хочу сказать, что поездка на новой модели Infiniti разочарует вас.
Поездка на этом автомобиле будет вполне приятной. Это просто будет очень спокойное и сдержанное вождение, практически на грани полной неподвижности. Да, даже если вы включите «спортивный режим» и поиграетесь с клавишами для ручного переключения передач.
С другой стороны, не всем машинам нужно быть скоростными монстрами, уничтожающими шины после нескольких километров. Те, кто привык к роскоши, определенно оценят отсутствие шума в салоне, вибраций и колебаний во время движения по обычной дороге, а также свободное размещение в салоне четырех взрослых людей и вместимость багажника.
QX50 настолько комфортен, что мне приходится бороться со сном за рулем этой машины. Кстати, вот что делать, если клонит в сон за рулем: Клонит в сон за рулем, что делать?
Что особенного в двигателе?
Двигатель – это изюминка Infiniti, он действительно необычный, прорывной, революционный. Двухлитровый четырехцилиндровый турбодвигатель KR20DDET под капотом нового QX50 действительно примечателен.
Используя сложную систему коромысел и пинов внизу поршня, двигатель способен безупречно «перемещаться» между степенями сжатия от 8:1 до 14:1, плавно перетекая от одной к другой.
Как утверждают продавцы, преимущество здесь заключается в том, что турбодвигатель с переменной степенью сжатия (или просто VC-Turbo) может быть намного мощнее, когда вам нужна скорость, и спокойней, когда вы хотите сэкономить топливо, по сравнению с мотором с фиксированной степенью сжатия. Конечно, это утрированное объяснение и вы можете почитать об этой технологии более подробно здесь (ведь мы как раз подготовили множество интересных статей на эту тему):
По каким принципам работает двигатель Инфинити с изменяемой степенью сжатия, подробная информация
Компания Инфинити создала бензиновый двигатель с дизельными характеристиками
Подробное объяснение принципа работы двигателя с переменным сжатием Infiniti
Как же едет кроссовер на моторе, впервые установленном в серийную машину?
Журналист рассуждает следующим образом: «По своему опыту могу сказать, что производители Infiniti встали на правильный путь в плане эффективности машины.
Мы своими глазами увидели расход топлива 8.4 л на 100 км при езде в городе, что впечатляет, и это для кроссовера весом почти 2 тонны! У соперников этого же класса, например у BMW X3 и Mercedes GLC, эти показатели составляют 8.1 и 8.4 литров на 100 км соответственно. И это по трассе.
Что касается производительности автомобиля, то здесь двигатель довольно скромный. Вряд ли у вас получится выжать огромную мощность при завершении поворота на этом автомобиле. При этом замечу, что QX50 умеет отлично наращивать скорость при хорошем разбеге».
Хотя Infiniti не первые, кто экспериментирует с переменной степенью сжатия, они стали единственными автопроизводителями, которые использовали эту технологию в машинах для массового производства. «Пока мне это нравится, но нужно подождать, пока на новых машинах не накатают приличное количество километров, чтобы понять, оправдала ли себя эта технология или это просто станет очередным любопытным фактом из мира автомобилей», – таков был вердикт автожурналиста.
Самое привлекательное в этой технологии заключается в том, что она открывает нам двери сразу в оба мира: мир мощности и мир экономии.
Сложилось первое впечатление, что новая технология в QX50 все же склоняется больше в сторону экономии и эффективности, нежели мощности. Так как Infiniti, вероятно, планирует в ближайшие несколько лет создать гибридный электромобиль, то компания могла начать работать над экономией топлива для более крупных машин, таких как кроссоверы среднего размера.
Другие важные характеристики
VC-Turbo выдает заявленную мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 379 Н·м, однако мы пока не видели отчетов EPA (Агентство по охране окружающей среды) с цифрами по экономии топлива. При этом мы наверняка знаем, что двигатель работает на бензине премиум-качества. Двигатель имеет переднее поперечное расположение, и сама машина переднеприводная. Полный привод – опциональная функция.
Новый QX50 напичкан разными режимами и функциями в помощь водителю.
Например, предупреждение о слепом пятне, камера с обзором на 360 градусов, но в каких современных люксовых автомобилях этого нет? Больше всего впечатляет то, что у Infiniti есть один из самых больших и вместительных багажников среди всех кроссоверов среднего размера. Производители заявляют о том, что за задними сиденьями автомобиля есть почти один кубический метр пространства для багажа. У X3 – 0.7 кубических метра, и теснее всего GLC – 0.5 кубических метра.
Смотрите также: Повторяем предназначение новых дорожных знаков в 2018 году
В базовой комплектации цена на FWD QX50 начинается от $36 550, а полный комплект может стоить больше $45 000. Дополнительные функции и пакеты могут еще больше повысить стоимость автомобиля. Например, один только сенсорный пакет, который предлагает LED-фары, кое-какие дополнения в салоне и другие опции, стоит $7 500.
Если вас интересуют другие цифры и технические характеристики, то на сайте Infiniti этому посвящена целая страница.
Преимущества
Внешний вид нового QX50, пожалуй, даже привлекательней, чем должен быть у любого компромиссного автомобиля. Это пухлый универсал? Или небольшой SUV? Это определенно не купе. Прошли те дни, когда кроссоверы должны были быть безвкусными надутыми шариками. Дизайн QX50 лаконичный, элегантный и узнаваемый, при этом в нем нет неприятной агрессивности. Роскошь внешнего вида плавно перетекает и в салон, который в полной комплектации может похвастаться интересными формами и красивой комбинацией цветов и материалов.
Смотрите также: Обзор Chevrolet Tahoe RST 2018
Забирайтесь внутрь – и мягкие сиденья удобно обнимут даже самых тучных людей, словно вы лежите на водяном матрасе. Сиденья в полной комплектации представлены в мягкой натуральной коже, и вы можете полностью настраивать их под себя. Сидя в таком кресле, ощущаешь себя словно в спа-салоне.
Это ощущение спа-салона не покидает вас, когда вы в пути: окружающий шум практически не ощущается благодаря толстому слою звукоизоляции.
Недостатки
Как только вы удобно расположитесь в мягком кресле QX50 и запустите двигатель, вас поприветствуют два информационно-развлекательных экрана. На верхнем экране отображается карта, на нижнем – меню с информацией о климат-контроле, управлении картой и аудиоконтроле. Разрешение обоих экранов не впечатляет и напомнит вам о старой навигационной системе Garmin, которая была у вас лет пять назад.
Почему два экрана? Как объясняют представители компании, покупателям нравится иметь «отдельный экран для карты». Мне показалось, что карту, установленную в машине, переплюнули GoogleMaps, установленные на моем iPhone, в плане скорости реакции, удобства пользования и точности информации о загруженности на дорогах. Кстати, в информационно-развлекательной системе QX50 нет Apple Car Play и Android Auto.
Что касается ускорения и электронного рулевого управления, то их можно назвать слабыми места QX50, но только в сравнении с Porsche Macan или настоящими спортивными автомобилями.
Так что если захватывающее вождение – это то, что вам нужно, то поездка на QX50 будет не для вас.
Предварительный вердикт
Не покидает ощущение, что Infiniti QX50 стремится к автономности. Физическое действие управления автомобилем здесь сведено к минимуму. Поглощение шума, практически идеально плавный ход машины и удобные кресла, какие встречаются в космических кораблях, делают QX50 идеальным автомобилем для людей, которые ценят красивый внешний вид и удобство, но не особо интересуются физическими аспектами вождения автомобиля.
Самый большой провал QX50 – это посредственное качество информационно-развлекательной панели, а в целом салон, конечно, роскошный. Замысловатый дизайн автомобиля, как снаружи, так и внутри, наделяет машину не только комфортом, но и своим уникальным характером.
Лос-Анджелес 2017: Infiniti раскрыл все данные о новом QX50
Компания Infiniti полностью рассекретила кроссовер QX50 нового поколения и назвала дату выхода автомобиля на рынок.
Ранее, напомним, люксовое подразделение компании Nissan ограничивалось лишь первым изображением новинки и данными о новаторском моторе 2.0 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия.
Автомобили / Новости
Теперь же достоянием гласности стали полные технические характеристики Infiniti QX50 2018 и фотографии салона.
Внутри, как и ожидалось, новый QX50 оформлен в том же стиле, что и его прототип, представленный, напомним, в январе в Детройте.
Интерьер кроссовера создавался по принципу Driver-centric – passenger-minded. В вольном переводе это означает: «водитель тут – главный, но мы подумали и о пассажирах».
Салон нового QX50 выглядит весьма и весьма богато, автомобиль по-премиальному щедро отделан натуральными кожей и замшей, нубуком и деревом. Цвета и фактуры отделочных материалов подбирались особо.
Как и ряд других моделей Infiniti, новый QX50 получил два цветных дисплея на центральной консоли. Нижний «заведует» настройками мультимедийной системы, а также основных функций автомобиля, на верхний выводится «картинка» навигационной системы.
Стоит отметить также, что в Infiniti не решились полностью отказываться от традиционных клавиш для управления микроклиматом и «мультимедийкой» и оставили даже вращающийся регулятор громкости аудиосистемы.
Список опций пополнили такие системы, как ProPilot Assist («автопилот», удерживающий машину в рамках полосы на шоссе), активный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша, камеры 360-градусного обзора, трёхзонный климат-контроль, аудиосистема Bose Performance Series с 16 динамиками, а также полностью светодиодная оптика.
По габаритам (4693 x 1903 x 1679 мм) новый QX50 аккурат попадает в класс, где представлены Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC. В гамме двигателей пока заявлен только уже упомянутый бензиновый мотор 2.0 VC-Turbo.
В США новый Infiniti QX50 поступит в продажу будущей весной. До конца 2018 года автомобиль можно ожидать и в России.
О самых актуальных для России новинках автосалона в Лос-Анджелесе читайте в нашем обзоре.
ИНФИНИТИ QX50 2018 Infiniti Qx50 Тест драйв и обзор от #PRODRIVE
Автор: ProDrive Дата добавления: 27-06-2021 Просмотров: 179 004 просмотра►Вконтакте — Https://vk.com/prodriveyoutube►Инстаграм — Https://www.instagram.com/serjo_r_official/
Теги:
#тест драйвКомментарии ( 0 )
Сначала новые
Сначала старые
Сначала лучшие
Укажите свой ник
Войти
Загружено по ссылке
Другое видео
Встреча с нашим сыном / Роды во Вьетнаме VLOG / Выписка из роддома 19.
05.2021
«Поздравляю! Очень рада за вас»
(Добавлено: 27.06.2021)
Чего мне ожидать в ближайшее время от судьбы
«Елена благодарю за расклад!ваш совет и оберег для меня очень важен!❤»
(Добавлено: 27.06.2021)
Распаковали посылку и захотели запатентовать название и бренд» Черничный хуто…
«Дима рыбу чистят Ложкой с хвоста уйдет3минуты без разлета чешуи»
(Добавлено: 27.06.2021)
Ура! Снова розыгрыш от «MARS HYDRO»! Приз — дорогая растительная палатка! Ол…
«Смотрю Вас постоянно и всегда с огромным уважением. Ваше трудолюбие и оптимизм просто восхищают!!!!!»
(Добавлено: 27.
06.2021)
Infiniti QX50 2 2018-2019 фото и видео, цена Инфинити Ку Икс 50 характеристики
Массовая презентация нового японского кроссовера Инфинити QX50 прошла в декабре этого года в Лос Анджелесе на автошоу. В обзоре мы рассмотрим основные характеристики автомобиля – дизайн, интерьер, комплектующие детали, фото и стоимость.
обновленный Infiniti QX50 2018 года
Модернизация кроссовера привнесла некоторые существенные изменения: уютный салон, кузов изменил форму и размеры, улучшилась эргономичность двигателя. Новый кузов сконструирован из прочной стали.
Спереди располагается объемная радиаторная решетка, а по бокам находятся фары головного освещения, оснащенные светодиодами. В целом бампер нового Инфинити Ку Икс 50 имеет массивные размеры и серьезный вид.
Инфинити QX50 2018 — спереди
С боковой стороны на кузове имеются ребра и объемные колесные арки, предназначенные для дисков с резиной 235/55 R19 и 255/45R20.
С задней стороны внешность кроссовера поражает свое органичностью и создает вполне гармоничную картину. Здесь дверь багажного отделения и фонари габаритного освещения смотрятся органично. В нижней части имеются выхлопные трубы интересного дизайна.
Стиль дизайна автомобиля подтверждает его отношение к классу Премиум и может вступить в здоровую конкуренцию с известными брендами – Ауди, Мерседес, Лексус.
Infiniti QX 50 2018 — сзади
Архитектура салона новинки Инфинити имеет полное и качественное оснащение, внутри время летит незаметно. Поэтому поездки на дальние расстояния не принесут неудобств. Рассмотрим более подробно внутреннее оформление интерьера.
Для отделки используются только качественные материалы – натуральная кожа, алюминий и сталь. Внутренняя отделка салона смотрится по – царски богато, находится здесь безопасно и комфортно.
салон нового Инфинити 2018 года
В центре размещается консоль с двумя дисплеями, у каждого своя функция, первый отвечает за навигационную систему, второй регулирует мультимедийную опцию.
На приборной панели размещаются также кнопки – помощники, которые используются для регулирования развлекательной системы.
В зоне водителя, кроме многофункционального руля находятся некоторые необходимые опции – платформа для смартфона, кнопка регулирования мультимедийной системы, датчик круиз – контроля, освещения и подогрева.
В салоне Infiniti QX50 2018-2019 модельного года очень удобно проводить мониторинг состояния автомобиля, теперь основные показатели размещаются на широкоформатном щитке – спидометр, тахометр и уровень топлива в баке.
Сидения спереди имеют спортивную структуру и оснащены поддержкой сбоку и большим количеством деталей для безопасности и уюта.
Второй ряд сидений выполнен немного скромнее по оснащению, однако пространства в верхней и нижней части достаточно для трех пассажиров.
Объем багажного отделения сразу отметим небольшой – 355 литров, при трансформации задних сидений объем увеличивается почти в 4 раза.
По поводу оформления интерьера отлично подходит пословица «все гениальное просто», в салоне размещается полный комплект необходимых деталей, к тому же все выполнено на высшем уровне без излишнего декорирования.
В японском кроссовере основой является новая укароченная платформа от Ниссан Murano и Pathfinder, благодаря которой изменились габаритные размеры нового кузова Infiniti QX50 2018. Рассмотрим размеры 2-го поколения новинки более подробно:
— протяженность – 4 метр 694 мм;
— ширина – 1 метр 902 мм;
— высота – 1 м 679 мм;
— клиренс – 218 мм.
В итоге можно отметить, что после модернизации кузов стал меньше на 5,1 сантиметр, выше на 64 мм, в ширину увеличился на 102 мм, база стала меньше на 80 мм и теперь она 2800 мм.
В данной категории главными конкурентами могут выступить Lexus NX, BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC.
Конечно же такой шикарный салон просто обязан иметь комплектацию на высшем уровне, дизайнеры учли все потребности и укомплектовали деталями с широким функционалом. Для водителей и пассажиров салона не возникнет вопрос о нехватке оборудования, здесь все в полной комплектации, рассмотрим подробнее:
— Наличие двух дисплеев с сенсорным управлением;
— Проекционный монитор для вывода информации на лобовое стекло автомобиля;
— Кондиционирование и вентиляция;
— Руль и сидения первого ряда с функцией подогрева;
— Электрическое регулирование открытия и закрытия двери багажника;
— Наличие панорамной крыши с люком;
Широкий набор опций – слежение за разметкой дорожного покрытия, предупреждение столкновений, датчик помощи при маневрировании автомобиля, обзор «слепых» зон.
Технические характеристики Инфинити Ку Икс 50
Профессионалы утверждают, что изюминкой среднеразмерного кроссовера является двигатель VC-Turbo, он может работать по двум циклам Аткинсона или Отто, с изменяемой степенью сжатия от 14:1 при небольших до 8:1 при максимальных нагрузках и при этом еще и менять рабочий объем цилиндров от 1997 до 1970 см3.
Основанием является независимая подвеска со стойками на передних колесах фирмы МАКФЕРСОН, на задних многорычажная конструкция. Тормозная система кроссовера дисковой структуры. Базовый пакет включает экземпляры с передним приводом, однако любители полноприводных машин смогут приобрести такой вариант за дополнительную оплату.
Необходимо отметить новшество, у кроссовера отсутствует соединение механики с рулем, теперь сигнал проходит по специальным проводам, такая система называется Direct Adaptive Steering. Для регулирования применяются четыре режима контроля:
— стандарт;
— эко;
— спортивный;
— персональный.
Такое оснащение предлагается только в моделях премиум класса. То есть за дополнительную оплату, в комплект обязательного (базового) оснащения входит обыкновенный электроусилитель.
Под капотом размещается двигатель Infiniti QX50 2018 года со следующими характеристиками:
- Объем 2,0L, мощность 272 лошадиных сил;
- Крутящий момент 380 Нм;
- Максимум скоростного режима 230 километров в час.
Автомобиль снабжен 8-ми ступенчатым вариатором способен разогнаться до 100 километров в час за 6,7 секунд, у полного привода немного быстрее за 6.3 секунд. Расход топлива составляет примерно 8,7 литров.
Цена Infiniti QX50 для России
Заказать кроссовер можно с 1 июля 2018 года по цене указанной ниже:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 2.0t Pure | 2 799 000 | бензин 2. 0 249 л.с. | Вариатор | Полный |
| 2.0t Luxe | 2 900 000 | бензин 2.0 249 л.с. | Вариатор | Полный |
| 2.0t Sensory | 3 500 000 | бензин 2.0 249 л.с. | Вариатор | Полный |
| 2.0t Autograph | 3 960 000 | бензин 2.0 249 л.с. | Вариатор | Полный |
Автолюбители и профессионалы считают, что создание такого кроссовера является основным мотивом в гонке за известными брендами Нисан, Тойота, Лексус. По статистике Инфинити догоняет продажи Лексус только на российском рынке. Российские автолюбители с уважением относятся к данной модели.
Видео нового Infiniti QX50 2018-2019 года:
Фото Инфинити Ку Икс 50 2018-2019:
Другие записи по теме:
Infiniti QX50 2021 Обзор, цены и характеристики
Обзор Обладая красивым дизайном и инновационным двигателем, Infiniti QX50 2021 года обладает некоторыми желательными и уникальными качествами для компактного роскошного кроссовера.
Высококлассный внешний вид Infiniti, а также его шикарный и просторный салон соблазнят покупателей, которые в противном случае могли бы рассматривать таких стойких приверженцев сегмента, как Audi Q5 или Mercedes-Benz GLC-класса.Однако единственный в своем роде двигатель QX50, предназначенный для максимальной топливной экономичности и производительности, не может работать лучше, чем у конкурентов, таких как BMW X3 или действительно спортивный Porsche Macan. Без убедительной индивидуальности этих альтернатив компактный двухрядный кроссовер Infiniti мало что сделает, чтобы перевернуть статус-кво. Конечно, QX50 2021 года достаточно сложен, чтобы удовлетворить любого, кто переходит на Nissan, но это все.
Infiniti обновляет модельный ряд QX50 2021 года с некоторыми незначительными изменениями.Каждая модель теперь оснащена точкой доступа Wi-Fi, ламинированным передним боковым стеклом и боковыми подушками безопасности на заднем сиденье. Минеральный черный также присоединяется к списку дополнительных цветов краски. Наряду с подогревом передних сидений, модель Luxe теперь стандартно оснащена дополнительными системами помощи водителю, а также пакетом затемнения. Помощь водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль, улучшенный контроль слепых зон, помощь при удержании полосы движения и полуавтономную функцию под названием ProPilot Assist. Новый пакет внешнего вида модели Luxe добавляет 20-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет, акценты из темного хрома, а также черные колпаки зеркал и решетку радиатора.
Мы считаем, что Essential среднего уровня — лучший выбор. Тем, кто хочет полный привод, придется раздать еще 2000 долларов. Также есть приличное количество стандартного оборудования, в том числе система камеры с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений, передние датчики парковки, датчики дождя и многое другое. Однако при обновлении модели Luxe меньшего размера открывается больше возможностей. Мы думаем, что пакет Convenience стоит выбрать, поскольку он повышает уровень роскоши за счет рулевой колонки с регулируемой мощностью, рулевого колеса с подогревом, кожаной обивки и расширенных настроек памяти.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиКаждый QX50 приводится в действие четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который использует переменное сжатие, называемое VC-Turbo. Двигатель развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут и работает в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая передает мощность либо на передние, либо на все четыре колеса. Двигатель плавно переключается между высокой степенью сжатия при устойчивом крейсерском движении и низкой степенью сжатия при резком ускорении. Хотя никогда не бывает радости, когда педаль ударяется о металл, только те, кто ищет действительно быстрый кроссовер, будут разочарованы.К сожалению, двигатель работает громко при большой дроссельной заслонке, а вариатор усугубляет ситуацию, особенно в городе. Infiniti ставит во главу угла комфорт и роскошь, обеспечивая комфортную езду на неровных дорогах и плавность на шоссе. Пассажиры также хорошо изолированы от неспокойных участков дороги. Обратная связь рулевого управления сбалансирована и усиливается в выбираемых режимах рулевого управления Dynamic и Dynamic +. Хотя рулевое колесо обеспечивает небольшую связь с дорожным покрытием, оно имеет точную реакцию и легкое усилие.К сожалению, педаль мягкого тормоза Infiniti работает нестабильно. Это приводит к более чем одной некачественной остановке в час пик, когда нос QX50 ныряет вперед при резком торможении. Тем не менее, в нашем тесте на экстренное торможение ему требовалось всего 164 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНесмотря на революционный двигатель, рекламируемый как максимально увеличивающий мощность и экономию топлива, наш испытательный автомобиль оказался менее эффективным, чем рекламируемый, во время реальных испытаний.EPA оценивает переднеприводный QX50 на 23 мили на галлон по городу и на 29 шоссе, а полноприводная версия — на 22 мили на галлон по городу и 28 по шоссе. Все эти оценки совпадают с аналогичным оснащением BMW X3 и Volvo XC60, но это разочаровывает, если учесть, что двигатель VC-Turbo призван быть более эффективным, чем традиционные альтернативы. Аналогичным образом, последний полноприводный QX50, который мы тестировали на нашем маршруте с экономией топлива 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — не соответствовал показателям EPA на шоссе и показал 27 миль на галлон в реальном мире.
Интерьер, комфорт и грузВнутри QX50 может быть оснащен стегаными кожаными сиденьями, деревянной внутренней отделкой и обшивкой потолка из искусственной замши. Однако такие высококлассные комплектации доступны только на самых дорогих моделях. Тем не менее, каждый QX50 имеет удобную и тихую кабину, которая включает в себя просторный второй ряд с откидными спинками, которые до сих пор были изюминкой QX50 2019 года в нашем долгосрочном тестовом парке. QX50 имеет 31 кубический фут за задним сиденьем и до 65 кубов при складывании задних сидений в пропорции 60/40.Нам удалось уместить девять ручных чемоданов с поднятыми сиденьями и 22 — с опущенными. Оба результата были на два больше, чем у X3. В то время как наш лучший тестовый автомобиль имел приводную заднюю дверь с приводом от движения, ни одна из нижних отделок не имела этой полезной функции.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами будет беспокоить одних больше, чем других. Нас также раздражало, что подогрев рулевого колеса и пользовательские настройки режима вождения доступны только через этот интерфейс.Хотя мы оценили знакомую ручку регулировки громкости, поворотный контроллер на центральной консоли управляет только верхним экраном. В каждой модели есть Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi по подписке. Аудиосистема Bose с 16 динамиками и мобильная точка доступа также не являются обязательными. В нашем тестовом автомобиле было несколько розеток с тремя портами USB на передней панели и несколькими розетками на 12 В, в том числе одна в грузовом отсеке.
Функции безопасности и помощи водителюQX50 2021 года не прошел краш-тест Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и не был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).В то время как каждая модель имеет множество стандартных технологий помощи водителю, некоторые из других вспомогательных средств недоступны на двух нижних моделях. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Хотя многие люксовые бренды предлагают бесплатное плановое обслуживание, Infiniti этого не делает.Он предоставляет конкурентоспособные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, а также четырехлетнюю помощь на дороге.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает шесть лет или 70000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
Pure, 37 545 долларов США;
Люкс — 40 395 долларов США;
Essential, $ 44 345
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива, 268 л.с., 280 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюйма
Объем пассажира: 102-104 куб. Футов
Объем груза: 31 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est ): 4000-4150 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 6.4-6,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 17,2-17,6 с
¼-миля стоя: 15,0-15,3 сек.
Максимальная скорость: 140 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26-27 / 24 / 30-31 миль на галлон
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Infiniti QX50 Essential AWD, 2019 г.
От нуля до 60 миль в час: 6,5 секунды
Стоя на 1/4 мили: 15,1 секунды при 94 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 141 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов : 0.86 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
C / D Экономия топлива на шоссе при скорости 75 миль в час: 27 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
2019 Infiniti QX50 Первый тест: начало разговора
Infiniti QX50 Полный обзорQX50 входит во второе поколение, почти неузнаваемое по сравнению со своим предшественником. Больше не путайте, что это универсал, QX50 имеет более точеный, вертикальный внешний вид, и я бы сказал, что сейчас он выглядит свежее, чем сопоставимые кроссоверы от BMW и Mercedes.Возможно, немного преувеличивая, чтобы выставлять напоказ свой новый дизайн, массивный значок Infiniti украшает переднюю решетку. Вживую это выглядит огромно.
Посмотреть все 186 фотоЭто лишь один признак того, что с QX50 все не так, как обычно. Помимо дизайна, QX50 идет на другие риски во имя прогресса. Он оснащен технологией управления по проводам Infiniti, которую мы критиковали в прошлом за отсутствие обратной связи в Q50 и других моделях. Но в этом внедорожнике он чувствует себя отзывчивым. Модель преодолевает повороты без колебаний, которые можно ожидать от внедорожника такого размера.Хотя рулевое управление не совсем естественное, сцепление с дорогой удовлетворительное.
Еще одно большое изменение лежит в основе красивых новых пропорций QX50. QX50 переходит от заднеприводной конфигурации к переднеприводной с поперечно расположенным расположением двигателя. Примечательно, что он получает первый в мире двигатель с переменным сжатием для серийного автомобиля. Infiniti была первой, кто научился изменять степень сжатия двигателя на лету в зависимости от различных дорожных ситуаций, повышая либо мощность, либо топливную эффективность в зависимости от того, что необходимо.
Чтобы изменить степень сжатия, диапазон движения каждого поршня перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Степень сжатия варьируется: самая низкая — 8: 1, самая высокая — 14: 1. Как писал технический директор Фрэнк Маркус в одной из своих многочисленных статей об этом двигателе: «Низкая компрессия желательна в периоды пикового наддува и выходной мощности двигателя, а высокое передаточное число (наряду с работой по циклу Аткинсона, при которой впускные клапаны закрываются на полпути такта сжатия. ) значительно повышает эффективность при работе в установившемся режиме при низкой нагрузке.»Если вы хотите прочитать кладезь информации о новом двигателе, получившем название VC-Turbo, нажмите здесь, здесь и здесь.
Просмотреть все 186 фотографий Просмотреть все 186 фотографийInfiniti QX50 — первый серийный двигатель такого рода. Ездит так же, как и любой другой достойный роскошный кроссовер. QX50 едет тихо, и на шоссе в салон проникает небольшой шум дороги или ветра. сдувается начальным ускорением.
«Пусковая установка очень мягкая, но при запуске она довольно быстро просыпается», — отметил редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, также похвалив плавное переключение на повышенную передачу от вариатора.
Новая модель имеет меньшую мощность, чем старая QX50, которая оснащена 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью 325 л.с. и разгоняется до 0-60 за 5,5 секунды. С новым VC-Turbo Infiniti уменьшила размер до 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя мощностью 268 л.с., что привело к разгону с 0 до 60, что почти на секунду медленнее. Крутящий момент, однако, увеличился с 267 фунт-футов до 280. Завершение пробега за 6 секунд.4 секунды новая модель попадает в хорошую компанию.
Infiniti становится более конкурентоспособным, предлагая двигатель меньшего размера, как и многие ключевые конкуренты, которые мы тестировали, и он находится в середине списка с точки зрения скорости. Audi Q5 2018 разогнался до сотни за 5,9 секунды, а BMW X3 xDrive 30i 2018 — за 6,3 секунды; у обоих меньше лошадиных сил и крутящего момента, чем у Infiniti. Мы также протестировали Mercedes-Benz GLC300 2018 года с мощностью 241 л.с. за 6,7 секунды. Различные режимы вождения меняют ощущение ускорения. Эко-режим значительно снижает реакцию дроссельной заслонки до такой степени, что я ее избегаю, а в режиме Sport QX50 чувствует себя быстрее.Когда пора сбавить скорость, твердые тормоза не являются ни чувствительными, ни мягкими.
Просмотреть все 186 фотографий Просмотреть все 186 фотографийНесмотря на некоторую недостаточную поворачиваемость, QX50 показал хорошие результаты в восьмерке. Он пробежал дистанцию за 26,4 секунды при среднем значении 0,69 г. Это впечатляет по сравнению с Q5 (27,2 при 0,65 г), X3 (26,9 при 0,64 г) и GLC (27,6 при 0,63 г). Тестируемый нами старый Infiniti QX50 2016 года достиг отметки за 26,2 секунды при среднем значении 0,70 г.
QX50 имеет не только красивый внешний вид, но и один из лучших интерьеров в своем сегменте.Наша модель была оснащена сиденьями из плюшевой кожи со стеганым узором, а также со вкусом отделаны натуральным деревом и замшевыми вставками. Наши мысли о салоне QX50 можно найти в нашем обзоре интерьера Infiniti QX50 2019 года.
На этот раз я обращаю ваше внимание на маленькую синюю кнопку с правой стороны руля. Это активирует ProPilot Assist, полуавтономную систему, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль и технологию помощи при рулевом управлении. По сути, вы можете использовать его для управления, ускорения и торможения в пределах одной полосы движения.
Пока ваши руки находятся на рулевом колесе, ProPilot будет направлять QX50 как на небольших, так и на крутых поворотах. Но ваши руки должны быть крепко, а не слегка прижаты к рулю, иначе появится предупреждение. Хотя в целом он хорошо удерживает автомобиль на своей полосе движения, я обнаружил, что иногда он не может удерживать себя в центре этой полосы.
Это был мой первый опыт работы с ProPilot, но директор по тестированию Ким Рейнольдс гораздо более опытен в технологии полуавтономного вождения.Управляя тремя другими автомобилями с ProPilot Assist — опытным и серийным Leaf и демонстрационным Rogue — Рейнольдс был менее увлечен системой на QX50.
Просмотреть все 186 фотографий«Чтобы успокоить его, потребовалось гораздо больше осторожных рывков, а центрирование полосы движения было более грубым», — отметил он. «Иногда он полностью покидал полосу движения, а однажды — во время дождя на автостраде — он просто вообще переставал работать. Странно также было то, что иногда он уходил так близко к краю полосы движения, что отображалось графическое предупреждение о выезде с полосы движения. , но именно ProPilot привел его к этому краю.«Мы должны отметить, что наш тестер QX50 находился на стадии предварительной подготовки, поэтому возможно, что система ProPilot последней модели будет работать иначе.
« Система (в данном случае) по-прежнему имеет хорошую стоимость, но не так впечатляюще, как другие ее экземпляры ». «У меня есть опыт», — заключил Рейнольдс.
Для нашей модели Essential с верхней отделкой ProPilot доступен в пакете за 2000 долларов, который также включает предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в дальнем свете, проекционный дисплей, вмешательство в слепую зону, управление по проводам , и другие технологии.Получение ProPilot также требует добавления пакета ProAssist за 550 долларов (резервное вмешательство при столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дистанционном управлении, интеллектуальный круиз-контроль) и пакета Premium Heat за 1200 долларов (подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и другие функции). Итак, вы много платите, но получаете много.
Вы не найдете ProPilot, нового VC-Turbo или технологии Steer-by-Wire на QX60, самом продаваемом, но устаревающем кроссовере Infiniti. Только что выйдя из этого трехрядного внедорожника, я почувствовал, что вождение QX50 было похоже на движение вперед во времени.Уменьшенный двигатель, более современный интерьер и экстерьер, а также новые технологии в QX50 снова привлекают Infiniti в диалог с BMW, Mercedes и Audi.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 186 фотоПросмотреть все 186 фото| 2019 Infiniti QX50 (Essential AWD) | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 46 145 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 58 695 долл. США |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.970-1,997 л / 268 л.с. / 280 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | Непрерывная автоматическая |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 4,171 фунт (58/42%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 110,6 дюйм |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 184,7 x 74,9 x 66,0 дюймов |
| 0-60 миль / ч | 6,4 с |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 14.9 сек @ 92,8 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 114 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,86 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26,4 с при 0,69 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 24/30/26 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 140/112 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА | 0.74 фунта / миля |
Infiniti QX50 Essential AWD Test Drive
2019 года ? Infiniti QX50 Essential AWD 2019?
Новый QX50 демонстрирует первые в мире технологии
Совершенно новый Infiniti QX50 2019 года выходит на пластину с самым привлекательным дизайном, основанным на совершенно новой платформе, которая обеспечивает повышенный уровень универсальности, функциональности и эффективности в работе. форма роскошного кроссовера среднего размера.
Последний Infiniti QX50 поставляется в трех комплектациях: QX50 Pure; Люкс; и Essential. Цены варьируются от 36 550 до 45 150 долларов, и все они доступны либо с передним приводом, либо с Intelligent All-Wheel Drive от Infiniti. Доступно восемь пакетов: Premium Audio, ProASSIST Package, ProACTIVE Package, Heated Seats, Premium Heat Package, Tow Package, Autograph Package и Sensory Package. Все модели точно соответствуют интерпретации влияния дизайна QX50 Concept и QX Sport Inspiration, демонстрируя аэродинамический экстерьер, который отражает характерную «мощную элегантность». языка дизайна Infiniti и фирменных стилей, найденных в их линейке кроссоверов.Примечание. Моим тестовым автомобилем для программы Global Test Drive был предсерийный полностью загруженный Essential AWD, который стоил до 57 200 долларов. Внешний вид был выполнен в жидкой платине, а внутренняя часть — в тонированном графитом. Плата за пункт назначения и обработку составляет 995 долларов США.
Важные новости касаются трансмиссии — источником энергии для нового QX50 является первый в мире двигатель с регулируемой степенью сжатия, готовый к производству, что представляет собой прорыв в конструкции двигателей внутреннего сгорания. Это 2.0-литровый, двухцилиндровый, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой впрыска VC с прямым впрыском + портовый впрыск, который выдает 268 лошадиных сил при 5600 об / мин и развивает крутящий момент 280 фунт-фут в диапазоне от 1600 до 4800 об / мин. Двигатель VC-Turbo регулирует степень сжатия, оптимизируя мощность и эффективность, сочетая мощность 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом с крутящим моментом и эффективностью четырехцилиндрового дизельного двигателя. Энергия передается на ведущие колеса через стандартную бесступенчатую трансмиссию (CVT) Xtronic с режимом ручного переключения передач и согласованием оборотов на пониженную передачу.
Что касается внешнего вида, последний Infiniti QX50 отличается плавными плавными линиями и смелыми мускулистыми пропорциями. Семейная решетка с двойной аркой шире и уходит в приподнятом положении без зазоров между решеткой и длинным капотом-раскладушкой. В QX50 также используется фирменный дизайн светодиодных фар INFINITI, где горизонтальный световой пучок пересекает проектор, аналогичный по исполнению фарам спортивного купе INFINITI Q60.
Общий внешний вид QX50 демонстрирует степень атлетизма, сохраняя при этом сбалансированные пропорции тела. Характерные линии образуются острыми складками с закругленными краями на кузове, которые достигаются методами глубокой скульптуры. Капот-раскладушка переходит в характерные линии, идущие по бокам автомобиля, создавая острый угол. Эти же производственные методы глубокой штамповки также позволяют создать интегрированный дизайн двери, в результате чего достигается практически бесшовное соединение дверного стекла и металла.Благодаря встроенным дверным ручкам глубокая линия характера продолжается непрерывно.
INFINITI в форме полумесяца визуально увеличивает длину линии крыши, поскольку задняя стойка выгибается вперед, подчеркивая движение даже в неподвижном автомобиле. Бамперы и колесные арки имеют отверстия для впуска и выпуска воздуха, которые способствуют эффективному потоку воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления улучшен на шесть процентов по сравнению с QX50 предыдущего поколения.
Внутри салона QX50 сосредоточен на пространстве и функциональности с огромной долей роскоши ручной работы.Он явно ориентирован на водителя благодаря спортивному рулевому колесу с подрулевыми переключателями.
Интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс помогает свести к минимуму стресс и повысить комфорт в длительных поездках. HMI использует элементы управления в стиле смартфона, и каждый из двух экранов может работать с защелкиванием / выдавливанием.
Увеличенное пространство теплицы становится более гибким благодаря выдвижному заднему сиденью. Глубина грузового отсека составляет 39 дюймов, а задняя скамья полностью отодвинута назад? возрастает до 44.9 дюймов с сиденьями вперед. Объем багажника составляет 31,1 кубических футов, когда задние сиденья находятся в крайнем заднем положении, увеличиваясь до 64,4 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Пространство для ног сзади обеспечивает до 38,7 дюймов. В багажнике поместятся три сумки для гольфа или прогулочная коляска, расположенная по длине, с местом для дополнительного груза. Скрытые отсеки для хранения вещей под полом можно использовать для хранения ценных вещей или мокрого и грязного снаряжения.
Опциональный панорамный люк простирается от переднего ряда до грузового отсека, визуально увеличивая внутреннее пространство и наполняя его естественным светом.
РЕЗЮМЕ: С возвращением почтенного Infiniti QX50 в 2019 модельном году у потребителей появился еще один выбор относительно размера. QX50 находится в среднем классе Infiniti. QX30 может быть недостаточно большим, и и QX60, и QX80 размером с Papa Bear могут показаться кому-то пугающим и подавляющим.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VC с турбонаддувом плавный и мощный, а также более эффективный, чем двигатель без VC. Коробка передач CVT, хотя и не является фаворитом многих редукторов, является одной из самых плавных на рынке, с логикой переключения передач и возможностью переключения режимов.
Качество езды сродни роскошному седану начального уровня, а чувствительный к оборотам двигателя электрический усилитель рулевого управления создает положительные ощущения.
Функции безопасности изобилуют, а инновационный ProPilot служит полуавтономным помощником при вождении. Это не полностью автономная функция.
В конечном итоге Infiniti QX50 Essential AWD 2019 года является образцовым примером среднеразмерного роскошного кроссовера начального уровня с несколькими конкурентами. В любом случае, он прекрасно дополняет ассортимент кроссоверов / внедорожников Infiniti.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Infiniti QX50 Essential AWD 2019 года выпуска
Базовая цена: 41 150 долларов.
Цена при испытании: 57 200 долларов США.
Тип и размер двигателя: KR20DDET 2,0-литровый, двухцилиндровый, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом и прямым впрыском + впрыск через порт
Мощность (л.с.): 268 при 5600 об / мин
Крутящий момент (фут / фунт): 280 при 1600–4800 об / мин
Трансмиссия: Xtronic CVT с ручным режимом переключения передач и Downshift Rev Matching.
Привод: поперечно расположенный передний двигатель / интеллектуальный полный привод.
Подвеска: Передняя — Макферсон с верхним и нижним подрамником из алюминиево-стального сплава, двухтрубными амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости 27 мм.
Сзади — Независимая многорычажная с однотрубными амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости 22,5 мм.
Тормоза: Дисковые вентилируемые четырехколесные с усилителем, 4-канальная / 4-сенсорная / 4-колесная АБС, EBD и BA.
Шины: Bridgestone Ecopia 255/45 R20 на легкосплавных дисках с 5-ю стилизованными V-образными спицами.
Колесная база: 110.2 дюйма
Длина Общая: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 дюйма
Снаряженная масса: 3 857 фунтов.
Диаметр разворота: 36,4 фута
Запас топлива: 16,0 галлона
EPA Оценка пробега: 24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
Коэффициент сопротивления: 0,32
0-60 миль в час: Не тестировалось
Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных средств массовой информации.Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы, а также необычную колесную технику.
сертифицированных подержанных автомобилей INFINITI на складе
сертифицированных подержанных автомобилей INFINITI на складе | INFINITI из Гвиннетта мой перчаточный ящикКакой вид оплаты вас интересует?
Настройте свой заем
Настройте свой договор аренды
Сначала нам понадобится ваш почтовый индекс.
К сожалению, нам не удалось найти предложения по аренде для этого почтового индекса.
Как долго вы хотите хранить этот автомобиль?
Какой у вас первоначальный взнос?
0% вниз 1% вниз 2% вниз 3% вниз 4% вниз 5% вниз 6% вниз 7% вниз 8% вниз 9% вниз 10% вниз 12% вниз 15% вниз 20% вниз
Закупочная цена {price}
Ваш первоначальный взнос составит: $
Как ваш кредит?
до 580 до 620 до 660 до 700 до 760 до 850Сколько миль в год?
5000 миль7500 миль 10000 миль10500 миль 12000 миль 15000 миль
Сбор наших математиков…
Они там …
К сожалению, нам не удалось найти никаких предложений по этим условиям.
Получите кредитную помощь!
StartOver
{срок} месяц {тип}
с {вниз} * вниз
с {dueatsigning} * при подписании
сток
Редактировать поля ниже
Индекс: {индекс}
Срок: {срок} 12
Первоначальный взнос: {вниз} {вниз} 0% вниз 1% вниз 2% вниз 3% вниз 4% вниз 5% вниз 6% вниз 7% вниз 8% вниз 9% вниз 10% вниз 12% вниз 15% вниз 20% вниз
Кредитный рейтинг: {маяк} до 580 до 620 до 660 до 700 до 760 до 850
Пробег: {пробег} 5000 миль7500 миль 10000 миль10500 миль 12000 миль 15000 миль
* Отказ от ответственности
Ошибка связи с сервером.
Следующий шаг
Заблокировать этот платеж
Настроить этот платеж
Начать больше
INFINITI Гвиннетт 33.9615234, -84.1144231.
Подержанный INFINITI QX50 2020 года на продажу (с фотографиями)
Infiniti QX50 относится к популярному сегменту компактных роскошных кроссоверов. Он конкурирует с Acura RDX, Cadillac XT4, Lexus NX, Lincoln Corsair и Volvo XC60.Несмотря на то, что в прошлом году он был полностью новым, Infiniti выпустила две новые модели на вершине лестницы на 2020 год.
Все QX50 оснащены 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Это чудо устройства может регулировать степень сжатия «на лету», уделяя приоритетное внимание мощности и эффективности. Он выдает 268 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива достигает 26 миль на галлон в сочетании на топливе премиум-класса. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) по умолчанию передает мощность на передние колеса, но вы можете добавить полный привод (AWD).
Infiniti также пересмотрела свою информационно-развлекательную систему InTouch на 2020 год. Новая установка, состоящая из 8-дюймового верхнего и 7-дюймового нижнего экранов, включает в себя возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto. Он также обещает быть более плавным и отзывчивым, чем предыдущий.
Базовый QX50 Pure поставляется со светодиодным внешним освещением, задней дверью с электроприводом, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, доступом и запуском без ключа, обивкой из кожзаменителя, двухзонным климат-контролем, складными сиденьями 60/40, передними сиденьями с электроприводом, кожаной отделкой. обернутый руль, и аудиосистема с 6 динамиками.В комплектации Luxe и Essential добавлены такие элементы, как панорамный люк, светодиодные противотуманные фары, рейлинги на крыше, подогрев передних сидений и дополнительные функции безопасности.
С новой отделкой Sensory вы получите 20-дюймовые окрашенные колеса, аудиосистему Bose, светодиодные фары премиум-класса и кожаную обивку. QX50 Autograph поставляется с более темными 20-дюймовыми колесами и трехзонным климат-контролем с автоматической циркуляцией.
Что касается безопасности, QX50 предлагает множество возможностей. Камера заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и обнаружение заднего перекрестного движения входят в стандартную комплектацию.Система камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей (HUD), дворники с датчиком дождя, датчики парковки и срабатывание слепых зон имеют более высокую комплектацию. Опциональная ProPILOT Assist от Infiniti — это полуавтономная система, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль и активное центрирование полосы движения. QX50 не прошел полных краш-тестов ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
шпионят! Совершенно новый, больший Infiniti QX50 2019 года [шпионские снимки]
Абсолютно новый Infiniti QX50 оказался на тестах в округе Керн, штат Калифорния. [фото: TFL]Infiniti QX50 2019 года больше и вместительнее
По пятам за демонстрацией концепции совершенно нового кроссовера QX50 на автосалоне в Детройте в 2017 году, Infiniti, похоже, готовится запустить этот автомобиль в серийное производство. Эти изображения, сделанные фанатом TFL Сэмюэлем Барбером на межштатной автомагистрали 5 в округе Керн, штат Калифорния, к северу от Лос-Анджелеса, показывают более квадратную форму, которая решает проблему вместительности нынешнего QX50.
QX50 2016 имеет более наклонную крышу и заднюю часть. [фото: Infinit] В то время как интерьер полностью обновляется, более важная новость заключается в том, что Infiniti развертывает свою последнюю систему автономного вождения в QX50 и , представляя новый двигатель, его Variable Compression Turbo (VC-Turbo), цель которого, как утверждается в пресс-релизах Infiniti, «предложить трансмиссию, которую адаптирует к , чтобы обеспечить мощность и эффективность». Вот еще объяснение Infiniti турбо 4.
«INFINITI готово к производству 2.0-литровый двигатель VC-Turbo представляет собой убедительную альтернативу дизельным силовым агрегатам, особенно в сегменте кроссоверов премиум-класса среднего размера. Двигатель VC-Turbo может регулировать степень сжатия в соответствии с условиями движения для обеспечения оптимального уровня производительности и эффективности. Это ставит под сомнение представление о том, что гибридная технология и дизельное топливо — единственные силовые агрегаты, способные обеспечить высокий КПД и крутящий момент. В концепции QX50 человеко-машинный интерфейс (HMI) демонстрирует водителю и пассажирам, как VC-Turbo адаптируется к условиям движения.HMI отображает текущее состояние двигателя, поскольку он разумно выбирает соответствующие уровни производительности и высокой эффективности.
«Обладая уменьшенной мощностью, высокой мощностью и крутящим моментом, 2,0-литровый двигатель VC-Turbo может похвастаться впечатляющей выходной мощностью — выше, чем у многих конкурирующих четырехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, и близок к характеристикам некоторых бензиновых силовых агрегатов V6. К моменту начала производства двигателя в 2018 году инженеры INFINITI нацелены на 27-процентное улучшение топливной экономичности по сравнению с бензиновыми двигателями V6 с аналогичной выходной мощностью.”
Взгляните на фотографии Сэма и сообщите нам, что, по вашему мнению, он видел. Мы всегда ценим идеи и мнения краудсорсинга об этих шпионских фотографиях. И если вы заметите замаскированный прототип, не забудьте отправить нам его снимок по адресу info @ TFLcar, в теме письма «Prototype Spy Photos».
Для увеличения нажмите на картинки. [фото: TFL]Взгляните на видеообзор TFLcar текущего QX50 с конца 2015 года, чтобы узнать, что нам понравилось, что, по нашему мнению, можно было бы улучшить, и учитывает ли QX50 следующего поколения наши замечания об этом роскошном кроссовере.
Infiniti QX50 Обзор 2018-2020 (2021)
А вот и странность: объем двигателя Infiniti QX50 меняется с 1970 на 1997 куб. Это первый в мире серийный автомобиль с такой странной характеристикой, потому что он оснащен первым в мире серийным двигателем с переменной степенью сжатия.
Помимо того, что у нового четырехцилиндрового QX50 слегка текучий внутренний размер, степень сжатия колеблется в пределах 8.1: 0 и 14,1: 0. Изменение степени сжатия двигателя долгое время было Святым Граалем инженеров внутреннего сгорания.
Степень сжатия является кратной единицам атмосферного давления, нагнетаемого поршнями, и недавно обнаруженная способность изменять это соотношение обеспечивает еще одно средство точной настройки смеси для оптимального сжигания топлива, повышающего эффективность. Фактически, Infiniti утверждает, что ее примерно 2,0-литровый двигатель Variable Compression-Turbo (VC-T) сочетает в себе мощность V6, который он заменяет, и расход топлива дизельного двигателя V6 аналогичного размера.
Как выглядит двигатель с переменным сжатием на дороге?
Это, безусловно, плохой двигатель. Пиковая мощность составляет 264 л.с., а максимальный крутящий момент — 280 фунт-фут, который постоянно доступен между 1600-4800 об / мин. В случае с QX50 он имеет немалые 1753 кг, но на дороге он определенно чувствует себя живым. И, по мере того, как обороты поднимаются, становится все более необычным.
Двигатель VC-T, безусловно, плавный, хотя это преимущество, как правило, затмевается его слегка грубым звуком на низких оборотах, который переходит в легкий вой, пока вы не наберете 4000 об / мин, когда острый дроссель издает шум, как у близнеца старой школы. кулачок четыре изо всех сил.Это звучит немного искусственно, что на самом деле и есть — технологии генерации и подавления шума, добавляющие звуковой микс.
Роторные звуки затихают по мере приближения 6000 об / мин или сразу же, когда вы опускаете дроссельную заслонку, падение скорости вращения коленчатого вала усугубляется тем фактом, что двигатель подключен к бесступенчатой трансмиссии. Эти гениальные коробки передач со стальным ременным приводом, безусловно, эффективны — отсюда и причина выбора трансмиссии, скажем Infiniti, — но, как знает любой владелец Prius, в конечном итоге вы получаете саундтрек нерешительного пользователя электроинструмента.