Л200 или навара тест драйв видео: Тест-драйв Mitsubishi L200 2020 / НВ

Тест-драйв Mitsubishi L200 2020 / НВ

Пробуем обновленный пикап Mitsubishi L200 в топовой комплектации

Автор: Алексей Бондарев

Старый добрый пикап-трудяга Mitsubishi L200 в последнем поколении поумнел и похорошел. Словно сельская девчонка, которая с отличием закончила институт благородных девиц.

И в этой шутке нет ничего оскорбительного для Mitsubishi.

Я хорошо помню Mitsubishi L200 двух последних поколений.

Использовать слово «комфорт» при их описании мог бы только иностранец, плохо владеющий русским языком.

Это были трудяги. Прагматичные и прозаичные. Добротные и надежные.

И вполне обоснованно заслужившие хорошую репутацию «рабочей лошадки».

Никто не будет спорить с утверждением о том, что Mitsubishi L200 — самый популярный пикап в Украине уже много лет. Сравнительно недорогая и очень надежная машина с весьма продвинутым полным приводом это — как раз то, что нужно в этом классе.

Но сев в новый Mitsubishi L200, я был крайне удивлен тем, насколько сильно изменился автомобиль. В новом поколении пикап ощутимо прибавил в комфорте.

И его уже можно рассматривать не только в качестве трудяги для прорабов/бурильщиков/лесников.

Я бы предложил рассматривать Mitsubishi L200 в качестве семейного авто.

Скажете, выжил из ума?

А вот и нет.

Смотрите сами.

Mitsubishi L200 — как едет?

Новый Mitsubishi L200 на дороге ведет себя гораздо интеллигентнее, чем его предшественники.

Хорошо помню L200 образца 2008 года, который стал моим первым знакомством с пикапами Mitsubishi.

Ватный руль и дубовая подвеска. Неотзывчивая педаль газа, плохо прогнозируемая управляемость. Невнятные тормоза. Отсутствие шумоизоляции как таковой. Рычаг раздатки, дрожащий как припадочный на холостых оборотах. Ну и т. д.

Во втором поколении Mitsubishi L200 стал чуть более пафосным внешне. И обзавелся продвинутой раздаткой Super Select, которая позволяла ездить как на заднем приводе, так и на полном (постоянно, а не только на бездорожье, как у некоторых конкурентов).

Но ощущение «автомобиля для рабочего класса» никуда не девалось.

Садясь в новый Mitsubishi L200, я не ждал чуда.

Тут та же рама, тот же двигатель, та же раздатка, та же подвеска (независимая впереди, зависимая на рессорах сзади).

Да, японцы заявляют, что поменялись амортизаторы и улучшилась шумоизоляция. Но что-то такое ведь всегда говорят, когда выкатывают рестайлинговую модель, правда?

Так вот, это не тот случай.

Теперь Mitsubishi L200 едет гораздо мягче, и управлять им намного приятнее.

Подвеска замечательно отрабатывает мелкие неровности, буквально проглатывает их. Большой Mitsubishi L200 мягко плывет по убогим нашим дорогам, словно убаюкивая пассажиров и говоря им, что деятельность Укравтодора хоть и чудовищна, но не так, как это пытаются представить владельцы машин с менее мягкой подвеской.

На крупных ямах, конечно, ощущается типичная для пикапов проблема — сзади тяжелый мост, и машину порой ощутимо потряхивает. Рессоры рассчитаны на большую загрузку, поэтому в пустой машине трясет еще больше.

И все же, с точки зрения ездового комфорта новый L200 гораздо комфортнее предшественников.

Руль стал потяжелее. Управлять L200 теперь намного приятнее. Как на малых, так и на больших скоростях лучше чувствуешь машину. Нет ощущения неуправляемого кирпича. Теперь это просто большой и тяжелый автомобиль.

Что-то подкрутили в настройках двигателя, да и шумоизоляция моторного отсека стала получше. Мотор больше не ревет как неопохмелившийся слесарь после 3000 об/мин.

Крупное обновление в Mitsubishi L200 — появление 6-ступенчатой АКПП вместо 5-ступки в предыдущих машинах. Коробка работает хорошо, мягко перебирая передачи. И вполне вменяемо отрабатывает кик-даун, что добавляет грузному L200 динамики.

Интересный момент — коробка не спешит добираться до высшей передачи как можно раньше (в отличие от тех же «немцев», к примеру). 6-я передача включается лишь после 100 км/ч. Казалось бы, для экономии топлива ее можно задействовать раньше. Но это сделано для того, чтобы у вас был запас мощности под педалью как можно дольше. Т. е. вы едете со скоростью 80−90 км/ч, и вам нужно резко ускориться — это же удобнее делать с включенной 5-й передачей, чем с 6-й.

На трассе Mitsubishi L200 ведет себя очень вменяемо. Хорошо держит прямую, не склонен к раскачке на больших скоростях, да и шумоизоляция вполне позволяет забыть, что едешь в огромном и вроде бы утилитарном пикапе.

До 100 км/ч тяжелый пикап разгоняется примерно за 12 сек.

Mitsubishi L200 — как ведет себя на бездорожье

На бездорожье Mitsubishi L200 по-прежнему фактически вне конкуренции. Раздатка Super Select позволяет не только выбирать задний/полный привод для постоянного перемещения, но и заблокировать дифференциал, включить «понижайку».

В топовой версии (которая и побывала у меня) есть еще и функция Offroad Traction Control, которая позволяет подстраивать трансмиссию под тип бездорожья).

Я выбрался на заброшенную лесную дорогу, на которую не рискнул сунуться на обычных кроссоверах вроде Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail из опасения застрять или, как минимум, оторвать бампер или глушитель. И проехался по ней на L200. Да, потряхивало знатно. Но чувство спокойствия и уверенности не покидало ни на секунду.

Mitsubishi L200 — какой расход топлива?

И пара слов о расходе.

На трассе при скоростях примерно 120−130 км/ч Mitsubishi L200 довольствуется 9 л топлива на 100 км.

При скоростях 80−90 км/ч расход падает до 7 л.

В граде славном нашем Киеве с его тянучками и пробками можно уложиться и в 11 л, а можно и в 13 л — в зависимости от трафика, времени суток и т. д.

Т.е. новый Mitsubishi L200 стал чуть экономичнее предшественника. Не радикально, но примерно на 1 л меньше во всех режимах. Неплохо, как мне кажется.

Mitsubishi L200 — как выглядит?

Внешне изменений в новом Mitsubishi L200 больше всего.

Такое ощущение, что от предшественника остались только общие очертания.

Посмотрите на эту «морду» — здесь концентрация футуризма больше, чем во многих новинках конкурентов последних лет.

Сравнение Nissan Navara и Mitsubishi L200: характеристики, описание

Соперники

Nissan Navara NP300 190 Acenta +

Цена: $ 34 370

Было ли успешным решение Nissan сделать свой последний Navara более похожим на обычный автомобиль?

Mitsubishi L200 Series 5 Double Cab Titan

Цена: $ 32 350

Недавно обновленный L200 получает новые, более чистые двигатели и улучшенное управление.

Несмотря на свою нестандартную конструкцию, пикапы остаются не частым, но привычным явлением на наших дорогах. Они классифицируются как легкие коммерческие или малотоннажные грузовые автомобили (LCV) в плане налогообложения, поэтому являются более дешевой альтернативой традиционному большому внедорожнику, особенно для бизнес-покупателей.

Mitsubishi L200 имеет долгую историю успеха продаж благодаря его трудовой этике и высокой надежности. Он был обновлен пару лет назад, получив улучшенный интерьер, отделку и новые, более чистые двигатели.

Nissan Navara – еще один популярный пикап, и он также был недавно подвергнут капитальному ремонту, включая новую заднюю подвеску и более похожий на автомобиль интерьер.

Итак, какой пикап лучше? Сейчас и узнаем.

Как они водятся?

Недостаточно хорошо. И это неудивительно, если учесть старое шасси, которое лежит под их тяжелыми кузовами. Это означает, что ни один из них не так хорош в управлении, как большой внедорожник, но у каждого есть свои достоинства, которых нет у конкурирующих пикапов.

Более крупный 2,5-литровый дизельный двигатель Mitsubishi производит на 10 л.с. меньше мощности, чем 2,3-литровый двигатель Nissan. Тем не менее, L200 легче на 100 кг, поэтому для разгона от 0 до 100 км в час требуется меньше времени. Двигатель первого не тянет так сильно на низких оборотах, поэтому второй на самом деле более гибок в большинстве случаев вождения. Лучшая гибкость важна для пикапов, потому что они часто перевозят тяжелые грузы. Здесь Nissan явно выигрывает.

Nissan Navara

Ни одна из надрезных механических коробок передач автомобиля не доставляет удовольствия, а короткие передачи обеспечивают их частое переключение. Двигатели Navara и L200 ворчат и шумят, когда находятся под нагрузкой и даже в устойчивом круизе. Шум ветра также является проблемой в обеих кабинах на более высоких скоростях. Однако Nissan страдает от меньшего рева дороги и лучше подавляет шум двигателя, несмотря на то, что он работает на высоких оборотах на шестой передаче на скорости 110 км/ч.

Ни один пикап не доставляет особого удовольствия за рулем по крутым поворотам, что неудивительно, если учесть, что оба в первую очередь рассчитаны на тяжелые нагрузки и вождение по бездорожью. L200 делает это лучше, оставаясь более спокойным чем Nissan, пробираясь через изгибы, и с более последовательно взвешенным рулевым управлением. Это все относительно, хотя, если судить по сравнению с более современным внедорожником, L200 по-прежнему резок в торможении, хоть и слегка колеблется. Но он делает это меньше, чем Navara.

На более низких скоростях избитые городские дороги представляют собой постоянную проблему для обоих пикапов, при этом большинство ударов передается через кабину всем на борту. Тем не менее, новая, более мягкая, более совершенная задняя подвеска Navara означает, что это немного более удобный вариант. На автомагистрали Nissan также лучше сглаживает неровности и выбоины, даже если дорожные волны на высоких скоростях вызывают больший вертикальный отскок кузова, чем в L200.

Mitsubishi L200

Какие они внутри?

Версии, которые мы тестируем, называются Double Cub (двойная кабина) – самый популярный вариант в Европе. Это означает, что оба предлагают размещение для пятерых человек, а также грузовой отсек за кабиной.

Сидя на передних сиденьях, у двух высоких взрослых достаточно места для головы и ног в обоих пикапах, хотя передние сиденья Navara могут скользить чуть дальше, предоставляя больше места для самых длинноногих водителей и пассажиров. Вы сидите довольно высоко в обоих автомобилях, даже с сиденьями водителя в их самом низком положении, но есть достаточно регулировки рулевого колеса, чтобы люди всех форм и размеров могли чувствовать себя комфортно. Оба пикапа предлагают приличный передний обзор, но одинаково ограниченную видимость в заднее стекло? каждый компенсирует это, предоставляя большие дверные зеркала.

Интерьер Nissan Navara

Пара взрослых будет чувствовать себя комфортно в задней части любого из этих пикапов, хотя Navara более просторен с большим количеством места в ногах, голове и плечах. В L200 в задней части пол слегка приподнят, поэтому пассажиры с длинными ногами будут чувствовать себя менее комфортно, особенно в дальних поездках.

Nissan просто издевается над Mitsubishi в плане полезной нагрузки, давая совсем чуть-чуть больше веса. Он может везти максимум 1052 кг груза против 1045 кг, а также имеет немного более длинный грузовой отсек. Тем не менее, L200 получает более практичные гидравлические стойки на задней двери. Он также соответствует Navara по ширине грузового отсека и превосходит его по глубине. Nissan отбивается с немного более широким доступом в багажник, который находится ближе к земле, что облегчает подъем тяжелых предметов на борт. Он также выигрывает у L200 в буксировке – может тянуть прицеп весом до 3500 кг, в то время как Mitsubishi управляется только с 3100 кг.

Интерьер Mitsubishi L200

Плохое качество кабины легче прощать в пикапах, так как они в первую очередь предназначены для того, чтобы ездить, а не впечатлять. Мицубиси соответствует этому: пластик твердый и хрупкий в некоторых местах, но он, безусловно, хорошо собран. Тем не менее, Nissan выбрал более похожий на автомобиль подход, так как большая часть интерьера Navara позаимствована у более популярных моделей, таких как Pulsar. Ладно, внутри его вряд ли можно назвать роскошным, но и совсем не дешевым.

Nissan Navara место водителя

L200 Titan получает простой 6,1-дюймовый цветной сенсорный экран с одним физическим поворачивающимся диском. Экран не очень высокого разрешения, но прост в управлении. Монохромный радиоприемник Navara Acenta + еще менее продвинут. Он слишком простенький, хотя также и прост в использовании, так что сойдет.

Mitsubishi L200 место водителя

Сколько они будут стоить?

Подавляющее большинство пикапов покупаются предприятиями, и налоговый рейтинг LCV для L200 и Navara требует ежемесячных платежей в размере около ста долларов почти по всей Европе. По официальным данным государственных испытаний, Navara потребляет меньше топливо, чем его конкурент. Он также обходится дешевле в аренду.

Если вы покупаете за наличные, Nissan стоит примерно на 2 тысячи долларов дороже. Тем не менее, не стесняйтесь торговаться, потому что после дилерских скидок Navara на самом деле является чуть более дешевым вариантом. В сочетании с более низкими расходами на обслуживание и идентичными дорожными налогами и страховыми премиями, этот пикап обойдется частному покупателю почти на $ 1700 меньше, чем Mitsubishi за три года.

Те, кто рассматривает один из этих вариантов для финансирования PCP, сочтут Nissan более привлекательным, если они вернут его в конце срока. При трехлетней сделке, с депозитом в 6 500 долларов и годовым лимитом пробега в 16 000 км, Nissan стоит $ 350 в месяц по сравнению с 500 за Mitsubishi.

Оба пикапа поставляются с климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем, бесключевым входом и запуском, отделанным кожей рулевым колесом, автоматическими огнями, Bluetooth, цифровым радиоприемником, портом USB и двумя вариантами цвета салона на выбор: красным или белым. Кроме того, Navara получает легкосплавные диски большего размера и камеру заднего хода, а Mitsubishi добавляет светочувствительные фары.

Оба получают семь подушек безопасности, сигнализацию и иммобилайзер, но автономное экстренное торможение есть только у Nissan, а Mitsubishi обеспечивает предупреждение о выходе из полосы движения. Оба пикапа получили четырехзвездочные оценки Euro NCAP за безопасность, хотя Mitsubishi взял более высокие оценки за защиту взрослых и детей.

Итоги

По сравнению с более широким классом внедорожников, ни один из этих пикапов не может претендовать на то, чтобы быть на вершине. Однако в сравнении с другими подобными автомобилями они явно выигрывают.

L200 от Mitsubishi неплохой в управлении: его мощный двигатель и относительно приличная управляемость впечатляют. Тем не менее, Nissan Navara опережает его. Он не такой резкий, но чувствует себя более комфортно, изысканно, просторно и роскошно. Тот факт, что он может буксировать больше, а его грузовой отсек является более практичным, закрепляет победу за ним. Да и он просто кажется более обыденным и приятным.

1-й. Nissan Navara

Плюсы:

• Относительно комфортная поездка
• Более плавный двигатель
• Хорошее качества салона

Минусы

• Шума ветра на скорости
• Тяжелое управление

Вердикт: Один из лучших пикапов на рынке.

Прочитайте наш полный обзор Nissan Navara, чтобы узнать больше об этом автомобиле.

1-й. Nissan Navara

2-й. Mitsubishi L200

Плюсы:

• Хорошая управляемость
• Более плавные повороты
• Высокая производительность

Минусы:

• Плохая информационно-развлекательная система
• Топорная езда
• Шумный двигатель

Вердикт: Отличная рабочая лошадка, но не самая изысканная.

2-й. Mitsubishi L200

Технические характеристики:

Nissan Navara NP300 190 Acenta +

• Объем двигателя: 2,3 литра, дизель
• Цена: $ 34 370
• Мощность: 188 л.с.
• Крутящий момент: 450 Нм
• Разгон 0-100 км/ч: 10,5 сек
• Максимальная скорость: 184 км/ч
• Расход топлива: 5,3 литра на 100 км
• Выбросы CO₂: 169 г/км

Mitsubishi L200 Series 5 Double Cab Titan

• Объем двигателя: 2,5 литра, дизель
• Цена: $ 32 350
• Мощность: 178 л.с.
• Крутящий момент: 430 Нм
• Разгон 0-100 км/ч: 10,3 сек
• Максимальная скорость: 179 км/ч
• Расход топлива: 5,5 литра на 100 км
• Выбросы CO₂: 173 г/км

Тест драйв Ниссан Навара 2008 видео

Наш сегодняшний видео обзор о Nissan Navara 2008 года. Перед нами полноценный внедорожник с рамной конструкцией и неразрезным мостом в кузове «Пикап».Nissan Navara вам необходим также, как кувалда при колке грецких орехов или БТР при поездке за грибами. Незаменимый в хозяйстве. Рабочий инструмент!

Но что же стало с машиной после 6 лет эксплуатации и 100 000 км пробега, и на что она до сих пор способна? Мы приехали сюда выяснить: «Почему задняя часть автомобиля после 110 000 км пробега просела?»

Стоимость Nissan Navara на вторичном рынке варьируется от 650 000 до 850 000 в зависимости от комплектации.

Выбор кунга

Пожалуй, самый спорный вопрос по отношению к пикапам — это выбор кунга. Во-первых, ставить или не ставить, во-вторых, если ставить, то какой? На мой взгляд, самый уродливый кунг, который только можно поставить на автомобиль, это тот, который идёт параллельно с крышей машины. Тогда изначально такой красивый автомобиль, с открытым кузовом становится похож на приплюснутый автобус, и вся суть пикапа просто теряется.

С другой стороны, не ставить кунг – непрактично, потому что в открытый кузов попадает вода, грязь от дороги. Ну и то,что там лежит, может стать легкой добычей злоумышленника на любом светофоре, стоянке, где угодно. Поэтому постоянно нужно оттуда все доставать. Вот то, что стоит на этой машине, на мой взгляд, есть каким-то компромиссным решением между просто плоской крышкой и большой задней будкой.

Все здесь — «дубовое», такое же, как в обычных пикапах. Надо сказать, что за 6 лет эксплуатации автомобиля в салоне ничего нигде не гремит. Хотя, если так основательно пошатать, видно, как образуются зазоры в панели. Но при этом посторонних шумов от панели нет.

В самом салоне не тихо, ощущаешь единение с природой. Шумоизоляцию надо улучшать.

Техническое состояние

Этот Nissan Navara повидал огонь, воду и, возможно, проходил через медные трубы. В результате у него выгнутые задние рессоры, которые требуют замены, также полностью необходимо поменять переднюю подвеску. И это ещё не всё. У автомобиля почти нет тормозов, колодки и диски в норме, но тормозная педаль иногда проваливается, и задний привод, движимый автоматом, усердно тащит машину вперед.

В Ниссан Навара мне очень нравится отклик на педаль газа. Практически мгновенно — нажал и тут же поехал. Причём, если нажал посильнее, то чувствуешь мощь всех 174 «лошадей». А когда идешь на обгон и нажимаешь на газ, машина начинает реветь и разгоняется, словно толпа неандертальцев, идущих в атаку на мамонта с каменными топорами.

При съемке этого видео никто не пострадал, но Navara проехал мимо стенда и чуть не убрался в стену. Остановить машину удалось, только выдернув ключ из замка зажигания. Трансмиссия у Navara надежная, но нужно следить за крестовинами карданного и рулевого валов. На этой машине — они новые.

Больше всего владельцы Nissan Navara жалуются на слабое лакокрасочное покрытие, которое буквально облетает с передней части кузова. Дизельный двигатель пикапа надежный, несмотря на наличие системы Common Rail, интеркулеры и турбины. Но, конечно, заправляться нужно на проверенных АЗС. А для профилактики — чистить систему впрыска каждые 30 000 км.

Если вам понравился этот автомобиль, за него можно смело поторговаться на месте.

Первая поездка: новый пикап Nissan NP300 Navara

Что это? Новейший однотонный пикап от Nissan — NP300 Navara. Одна тонна? Для грузовика это довольно легко, не правда ли? Дело не в весе грузовика, а в его классе грузоподъемности. Платформа нового Navara сможет перевозить до одной тонны груза. При буксировке за ней еще 3,5 тонны. И он будет подниматься по склону почти 30 градусов практически по любой местности, на которую вы можете прицелиться. Это настоящая рабочая лошадка. Значит, ездить по дороге довольно ужасно? На самом деле это не так. Причина этого в том, что Nissan убрал листовые рессоры старой модели Navara в стиле Римской Империи (на некоторых моделях, которые мы немного объясним) и прикрутил многорычажную заднюю подвеску. В конструкцию Navara было внесено много доработок, чтобы качество езды, больше похожее на автомобильное, не сбивалось с толку в тот момент, когда его также просят нести в грузовом отсеке два гравия Caterhams. Идея состоит в том, чтобы сделать Navara менее похожим на грузовик, а больше — на один из безумно успешных кроссоверов Nissan, но при этом не обращать внимания на посещения торговых точек.Или карьеры. Сделайте верующих счастливыми и привлеките новых покупателей … Но, конечно же, водители пикапов не хотят ощущать слабый кроссовер в своем большом грузовике? Видимо, да. Нам говорят, что к пикапам (как и всем полноприводным автомобилям) медленно подходят обычные покупатели автомобилей, соблазненные не повседневной необходимостью нести 40 мешков с цементом и буксировать необходимый миксер, а из-за имиджа на открытом воздухе. Эти люди, как и люди, которые топчутся по южному Лондону на Land Rover Defender или Jeep, преуспевают в идее, что в любой момент они могут бросить пару досок для серфинга в кровать и отправиться через пустыню к прибрежным приключениям. Даже если они живут в квартире на втором этаже в Клэпхэм-Джанкшен. Nissan не должен потакать хипстерам-подражателям Шеклтона, не так ли? Также следует рассмотреть более серьезное экономическое обоснование. В прошлом году Nissan продал 750 000 автомобилей по всей Европе, но только 50 000 из них были «коммерческими автомобилями», то есть пикапами и фургонами. Если Nissan сможет сделать идею внедорожника с открытым багажником более привлекательной для покупателей, у которых нет собственных строительных фирм, это значительно улучшит баланс компании.Достаточно, чтобы Infiniti работала как минимум две недели. Итак, это сработало? Да и нет. Да, Navara очень хорошо воспитан для пикапа. Современную подвеску можно получить только у четырехдверной версии с двойной кабиной, с «королевской кабиной», оснащенной дверью кабины (только примечание к продажам в Европе, но популярной в Азии), с листовыми рессорами. Переключение между ними показывает, насколько более беспокойная и тревожная версия с телегой. Кабине King действительно нужен какой-то груз в задней части, чтобы уложить заднюю часть и не дать ей скакать, как пресловутая лошадь. Однако, несмотря на пылкие заявления Nissan об обратном, даже Navara с двойной кабиной не дает впечатлений от вождения кроссовера. На очень крутых поворотах задний дифференциал начинает блокироваться, и шины скользят по поверхности. Бесконечная блокировка рулевого управления — еще один признак того, что это не тупой школьный мобиль. Это что-то среднее между Defender и X-Trail. Намного более терпимо, чем вы ожидаете, но не полный городской трактор. Нам это скорее нравится. Пикапы должны оставаться последним оплотом пуленепробиваемого автомобильного швейцарского армейского ножа.Navara вырос, но его невероятно тяжелое, летаргическое рулевое управление и надежная коробка передач все еще требует некоторой концентрации. Это быстро? Нет. У вас может быть 158 или 187 л.с. от грубоватого 2,3-литрового четырехцилиндрового дизеля (у более мощного — 332 фунт-фут, благодаря двум турбинам вместо одной), но независимо от того, есть ли у вас шестиступенчатая механическая коробка передач или семь от Infiniti. -скоростной автомат, движение шумное и медленное по сравнению с автомобилем, но нормальное явление для грузовиков. Максимальная скорость? Пьянящая скорость 114 миль в час, если у вас есть время. А внутри шустрый? На самом деле, слишком умно. X-Trail привезла оптом распределительное устройство с хромированной отделкой, серебристую пластиковую отделку, а также множество экранов и индикаторов. Честно говоря, все это выглядит слишком красиво, чтобы по нему ткать грязными пальцами, и из-за чего Navara кажется немного терпким внутри. Так это новый король пикапов? По данным Nissan, на Navara вы продвинетесь на галлон больше, чем на Mitsubishi L200 или VW Amarok. Но решающим числом является цена, и самая дешевая модель с двойной кабиной стоит 23 995 фунтов стерлингов (прежде чем вы сбрасываете вычитаемый НДС, если он куплен как коммерческий автомобиль, а не семейный отпуск).Так что на самом деле это машина стоимостью 20 043 фунтов стерлингов. Для человека с автоматической коробкой передач и некоторыми кожаными кусочками вокруг игрушек это будет 28 145 фунтов стерлингов, что выглядит очень много для хакера. Секрет заключается в том, чтобы получить Navara с двойной кабиной и надлежащей подвеской, но оставить все технические детали на полке, чтобы кроссоверы могли сразиться. А затем пойдите и используйте его в грубой форме. Ради себя и всех остальных не приносите его в город. 7/10

Nissan Navara 2021 Цена, январь, характеристики и обзоры

Nissan Navara Цена

Navara стоит от 448,5 до 551,1 миллиона рупий.

Варианты Nissan Navara

Доступно 3 варианта Navara: 2,5 SL MT, 2,5 VL MT и 2,5 VL AT.

Силовые агрегаты Nissan Navara

Navara приводится в движение 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2488 куб. См, мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 403 Нм.

Предлагается вариант с 6-ступенчатой ​​механической и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Характеристики Nissan Navara

Список функций Navara включает в себя противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Комфортные и удобные функции включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, Бортовой компьютер, автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, держатели для стаканов сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало и система бесключевого доступа Вход.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, DVD-плеер, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Интерьер Nissan Navara

Внутренние функции включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, тканевую обивку, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и регулируемые сиденья с электроприводом.

Внешний вид Nissan Navara

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, антенну питания, центральный топливный бак, задний спойлер, боковой Шаговый двигатель, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, рейка на крыше и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Безопасность Nissan Navara

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, замки безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, день & Ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и антипробуксовочная система.

Конкуренты Nissan Navara

Конкуренты Navara: Toyota Hilux, Isuzu D Max и Chevrolet Colorado.

Тест-драйв: Nissan Navara NP300 Double Cab 160 PS

Αράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

• Νέα μοντέλα
• Πρωτότυπα
• Ελλάδα
• Κόσμος
• Τεχνολογία
• Ασφάλεια
• Αγορά
• Απόψεις
• Εκθέσεις

• Δοκιμή
• Αποστολή

• Формула 1
• WRC
• Автоспорт

• Νέα
• Δοκιμές
• Τεχνολογία
• Мобильность
• Σταθμοί φόρτισης

• Δοκιμές
• Νέα μοντέλα
• Αγώνες
• Διάφορα

• классические новости
• Παρουσιάσεις

• МОТО

• СЕЙФ

• Топ список

• Οδηγός αγοράς
• Συμβουλές

• Συμβουλές
• ΚΤΕΟ
• Οδική βοήθεια

Меню заголовка

• Ποιοι είμαστε
• Новостная рассылка
• Επικοινωνία

☰

Переключить навигацию

Основная навигация

• Επικαιρότητα
• Тест-драйв
• Αγώνες
• Эко
• видео
• Классический
• МОТО
• СЕЙФ
• eDRIVE
• Топ список
• Галерея
• Μεταχειρισμένο
• Χρηστικά

Αναζήτηση

ναζήτηση

Nissan Navara обзор (2020) | Паркер

Nissan Navara — хороший универсал, и на протяжении многих лет у нас была возможность проехать на нескольких его версиях, иногда в довольно необычных местах — например, когда мы катались по бездорожью в пустыне Сахара.

Оба двигателя обладают впечатляющими характеристиками, но, хотя вы точно не ошибетесь с менее мощной моделью, полный крутящий момент в 190 л.с. и 450 Н · м позволят максимально раскрыть таланты Navara на дороге и бездорожье. А поскольку двигатели в значительной степени привязаны к комплектациям, вы получите больше оборудования и больше мощности, если выберете более мощную модель.

Тем не менее, этот пикап хорошо оборудован во всем диапазоне, поэтому, если ваш бюджет ограничен, вы не потеряете слишком много предметов роскоши.

Вы можете сравнить новые и бывшие в употреблении предложения прямо здесь, на Parkers:

>> Продажа нового Nissan Navaras

.

>> Найти б / у Nissan Navaras на продажу

.

Чтобы получить более подробные впечатления от конкретных версий, которые мы использовали, щелкните по ссылкам ниже:

---

Обзор специального выпуска Nissan Navara Trek-1 °

Протестировано в августе 2017 г. CJ Hubbard

• Топовая лимитированная серия популярного пикапа
• Множество дополнительных принадлежностей, включая жесткий чехол для груза
• Мы тестируем семиступенчатую автоматическую коробку передач по цене от 31 тыс. Фунтов стерлингов

Покупателям из Великобритании доступно всего 400 экземпляров новой специальной серии Nissan Navara Trek-1 °.

Цены начинаются с 29 220 фунтов стерлингов (без НДС, но в дороге) за стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, увеличиваясь до 31 054 фунтов стерлингов с опциональной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — это то, что мы здесь тестируем *.

Название навеяно продольным положением пустыни Наварра в Испании, а отправной точкой для него является вершина горы Навара Текна.

Таким образом, вы получаете не только полноценный твин-турбо 2,3-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. и 450 Нм, но и абсолютно загруженный стандартным оборудованием.

Однако он доступен всего в двух цветах: эксклюзивный Storm White или Black Metallic.

Чем отличается Nissan Navara Trek-1 °?

Это визуальные улучшения, которые действительно выделяют этот грузовик — и мы не говорим о наклейках Trek-1 ° на задних боках.

Первое, что заметит даже случайный наблюдатель, — это панель спортивного стиля, которая не только великолепна в черном цвете, но и увенчана парой ярких светодиодных прожекторов. Боковые планки стали чернее, а массивные 18-дюймовые легкосплавные диски с шестью спицами.

Но что действительно придает Trek-1 ° отличительный внешний вид, так это необычная пластиковая крышка багажника. По сути, это жесткий тонно, который навешивается рядом с кабиной и поддерживается двумя газовыми стойками в открытом состоянии.

Обтекаемый обтекаемый вид, выступающий за задний край двери багажника почти как спойлер с утиным хвостом, крышка придает Navara особенно спортивный вид, а также помогает оставаться сухим в багажном отделении.

Есть еще какие-нибудь интересные элементы в стандартной комплектации?

Под грузовым чехлом Trek-1 ° оснащен стандартной подкладкой и разделителем кровати, который крепится к боковым поручням ограничения нагрузки Navara C-Channel, что позволяет легко перемещаться вперед и назад в зависимости от того, что вы хотите положить в спину.

Внутри довольно много комплектов, в базовую цену входит все следующее:

• Информационно-развлекательная система NissanConnect со спутниковой навигацией
• Цифровое радио DAB
• Bluetooth
• Система камер кругового обзора с обзором в 360 градусов
• Парктроник задний
• Подогрев передних сидений
• Кожаная обивка
• Круиз-контроль

Дополнительные опции включают буксирный крюк и блокируемый задний дифференциал для более серьезных работ по бездорожью.Система полного привода Nissan с возможностью выбора с настройкой пониженного диапазона входит в стандартную комплектацию.

Информационно-развлекательная система кажется довольно старой по сравнению с некоторыми конкурентами, но система предотвращения пробок работает хорошо.

Каким образом Trek-1 ° водит машину?

Опыт вождения почти такой же, как и у любой другой высококлассной Navara, то есть очень впечатляющей для пикапа.

Уровни сцепления с дорогой и прохождение поворотов являются особыми преимуществами, чему способствует известная конструкция задней подвески Nissan, в которой используются винтовые пружины, похожие на автомобильные, вместо традиционных для грузовиков листовых рессор, которые по-прежнему отдают предпочтение большинству конкурентов.

Тем не менее, мы всегда ожидаем, что это обеспечит лучшее качество езды, чем есть на самом деле, поэтому порожнее движение особенно неприятно. Но после нескольких миль за рулем понимаешь, что на самом деле это совсем неплохо и, безусловно, выдерживает большие расстояния.

Опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач также является очень достойным дополнением для такого рода обязанностей, поскольку в целом она плавная и отзывчивая. Как это типично для пикапа — Mitsubishi L200 является редким исключением — нет подрулевых переключателей для ручного управления, но мы не можем сказать, что нам их особенно не хватало.

Вызывают ли модификации какие-либо проблемы?

Трудно сказать, снижает ли грузовой чехол шум ветра по сравнению с открытой платформой, поскольку, откровенно говоря, пикап Nissan уже был превосходен для доработки. Но стильные решетки и точечные лампы, конечно, не ухудшают положение.

Тем не менее, мы обнаружили, что крышку грузового отсека немного сложно открыть — по-видимому, вам нужно сначала открыть заднюю дверь. И хотя угол открывания достаточно большой, он неизбежно снижает практичность грузового пространства Navara.

Тем не менее, светодиодная подсветка, прикрепленная к нижней стороне, является полезным дополнением, а входящий в комплект делитель нагрузки очень прочный и надежный.

Каковы размеры грузового отсека у Nissan Navara Trek-1 °?

Ограничение по высоте из-за крышки багажника, Trek-1 ° предлагает такое же пространство, как и любая обычная модель Navara с двойной кабиной.

Выше мы использовали слово «аналогичный», потому что прилагаемые подкладочная ткань и разделитель кровати будут иметь небольшое влияние на количество места сзади.Точно так же, как дополнительный комплект съест указанную легальную полезную нагрузку с двойной кабиной.

Стоит ли покупать Nissan Navara Trek-1 °?

Неудивительно, что ограниченная серия Trek-1 ° — отличный пикап, учитывая, насколько хорошо работают обычные версии Navara. Вопрос только в том, хотите ли вы потратить дополнительные 3 тысячи фунтов стерлингов на сделанный на заказ комплект и эксклюзивность владения одним из 400 экземпляров.

По сравнению с конкурентами премиум-класса, такими как Amarok, не говоря уже о предстоящем Mercedes-Benz X-Class (который основан на платформе Navara), Trek-1 ° в любом случае по-прежнему имеет большую ценность.

Но если вы все же пропустите, не отчаивайтесь, обычный топовый Navara Tekna предлагает столько же удобств и более широкий выбор лакокрасочных покрытий …

* Все цены верны на момент написания

---

Обзор: Nissan Navara Tekna покоряет пустыню Сахара

Протестировано Томом Гудладом в ноябре 2016 г.

• Пикап Nissan, соответствующий стандарту Euro 6, протестирован
• Впечатляет как на дороге, так и на бездорожье
• Много оборудования, но стоит около 32 тысяч фунтов стерлингов

Это наш первый тест Nissan NP300 Navara с двигателем, обновленным до стандарта Евро 6, и, чтобы отпраздновать его появление, компания Nissan привезла нас в пустыню Сахара, чтобы дать ему хорошую работу.

Что делает его дружественным к Евро 6? Словом, бак AdBlue на 17 литров. Благодаря оснащению Navara технологией AdBlue количество вредных выбросов оксидов азота (NOx), выходящих из выхлопных газов, уменьшается.

Впечатляющая изысканность на дороге

На дороге Navara впечатляет своими манерами вождения, напоминающими автомобиль. Это не значит, что вы будете атаковать повороты, как на горячем хэтчбеке, но это больше похоже на обычный внедорожник, чем вы думаете.У него комфортная езда и впечатляющая изысканность, и это во многом связано с настройкой задней подвески с пятью рычагами, которая лучше поглощает самые тяжелые неровности дороги, чем большинство сопоставимых коммерческих автомобилей, таких как Ford Ranger и Toyota Hilux.

Performance тоже похож на автомобиль. Двигатель развивает 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента, что означает, что Navara разгоняется до 100 км / ч за 10,8 секунды.

При обычном вождении он не такой быстрый, но при обгоне следует нажать на педаль газа, и семиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач реагирует быстро и обеспечивает безопасный обгон Navara.Именно здесь дизельный двигатель Nissan, предназначенный только для коммерческого использования, дает о себе знать, но он не слишком властный и снова успокаивается, когда вы возвращаетесь к крейсерской скорости.

Рулевое управление не дает ощущения дороги, но зато хорошо взвешено. Это означает, что на Navara очень легко ездить по городу и по более быстрым дорогам. Работа в режиме заднего привода означает, что эксплуатационные расходы находятся под контролем, а также повышается экономичность.

Прочный и надежный внедорожник

Мы пробуем Navara на бездорожье, а не только на разбитых и грязных трассах.Нет-нет: мы находимся в дебрях пустыни Сахара в Марокко, чтобы увидеть, насколько на самом деле способна Navara.

Это серьезно способно. На смеси высохших русел рек, непредсказуемой смеси изрезанного гравия и песка и дюн Сахары, Navara не упускает ни одной детали.

Превосходно справляется с скоростными участками по рыхлому гравию и песку, оставаясь при этом надежно посаженным. Переключаемая система полного привода также позволяет впечатляюще пробираться по узким и извилистым каменистым горным тропам, а система управления спуском с холма и камеры с обзором на 360 градусов гарантируют, что вы вернетесь обратно с минимальными усилиями.

В песчаных дюнах Навара действительно проявляет себя. Все, что требуется, — это понизить давление в шинах и определенное мастерство вождения, чтобы поддерживать скорость — вождение по такой поверхности действительно не похоже ни на что другое. Все это в сочетании дает настоящее чувство непобедимости, которое имеет большое значение, когда вы можете пройти сотни миль и не встретить ничего другого, кроме одного или двух странных верблюдов.

Салон автомобиля с большим количеством оборудования

Зайдите в Navara, и вас простят за то, что вы подумали, что находитесь в одном из дорожных автомобилей Nissan, а именно Qashqai и X-Trail.Внутри он выглядит очень знакомо благодаря схожему дизайну и той же информационно-развлекательной системе с 7,0-дюймовым сенсорным экраном.

Пластиковые материалы кажутся более износостойкими, чем автомобили, и это хорошо только тогда, когда он спроектирован как рабочая лошадка.

Стоит ли покупать Nissan Navara Tekna?

Эта первоклассная версия Navara вполне может стоить 26 585 фунтов стерлингов без учета НДС, но ее широта возможностей весьма убедительна. *

На дороге он воспитан и изыскан, а хорошо оборудованный салон, напоминающий автомобиль, означает, что вы можете использовать его как повседневный семейный автомобиль, хотя при длине более 5 метров его будет не так-то просто припарковать.

Добавьте к этому сильные буксировочные способности, большую грузовую платформу и впечатляющие внедорожные качества, и вы получите отличный универсал. И тот, который стоит немного меньше, чем раньше.

* Все цены верны на момент написания

Harga mobil Navara & Promo Januari

• Penawaran harga
• FAQ
• Горячая линия: 0812 8920 7522

Пасанг Иклан Мобил

• Mobil dijual
  • Toyota Rush
  • Toyota Yaris
  • Honda Civic
  • Honda CR-V
  • Honda HR-V
  • Хонда Фрид
  • Сузуки Свифт
  • Сузуки Игнис
  • Nissan Terrano
  • Toyota C-HR

  Toyota

  • Супра
  • Агья
  • Alphard
  • Avanza
  • Caldina
  • Каля
  • Камри
  • Celica
  • Венчик
  • Королла Альтис
  • Корона
  • Cressida
  • Корона
  • Дина
  • Estima
  • Etios
  • Этиос Валко
  • FJ Cruiser
  • Fortuner
  • Hardtop
  • Лунь
  • Hiace
  • Hilux
  • ИГИЛ
  • IST
  • Ипсум
  • Киджанг
  • Киджанг Иннова
  • Киджанг Пикап
  • Клюгер
  • Лэнд Крузер
  • Ленд Крузер Прадо
  • Лимузин
  • Г-ЖА
  • Mark X
  • NAV1
  • Ной
  • Passo
  • Пикник
  • Прадо
  • Previa
  • Prius
  • RAV4
  • Рактис
  • Raum
  • порыв
  • Сиента
  • Соарер
  • Soluna
  • Старлетка
  • Веллфайр
  • Веросса
  • Виос
  • Voltz
  • Voxy
  • Желаю
  • Ярис
  • 86
  • Предприниматель
  • MR-2
  • Vista
  • Probox
  • Авангард
  • Аристо
  • Celsior
  • Авалон
  • Надя
  • Пасео
  • Преуспеть
  • Vienta
  • Будет
  • C-HR
  • Велоз
  • Мираи
  • i-Concept
  • Ventury
  • Спринтер Труэно
  • OF-8000
  • Гранвия
  • Glanza
  • Концепция GR Super Sport
  • TS050 Гибрид
  • Горец
  • Спринтер
  • Поднять
  • Королла Кросс

  Mitsubishi

  • COLT FE 74
  • Колесница
  • Кольт
  • Кольт FE
  • Кольт L300
  • Кольт СС
  • Кольт Т120 СС
  • Делика
  • FE 304
  • FE 73
  • FTO
  • Fuso
  • Галант
  • Грандис
  • Куда
  • L200
  • L300
  • Lancer
  • Lancer Evolution
  • Maven
  • Мираж
  • Outlander
  • Outlander Sport
  • Паджеро
  • Паджеро Спорт
  • Тритон
  • JETSTAR
  • L200 Strada
  • Мини-кабина
  • Airtrek
  • Претендент
  • Magna
  • Mivec
  • Colt 125 PS
  • Затмение Крест
  • Концепция E-Evolution
  • eK
  • Энгельберг Турер
  • i-MiEV
  • Emeraude
  • Xpander Cross
  • Xpander

  Honda

  • Согласие
  • BR-V
  • Брио
  • CR-V
  • CR-Z
  • город
  • Гражданский
  • Edix
  • Элизион
  • Поместиться
  • Освобожден
  • HR-V
  • Джаз
  • Жизнь 360
  • Логотип
  • Mobilio
  • Одиссея
  • Прелюдия
  • S2000
  • S660
  • Stepwagon
  • Поток
  • Легенда
  • Перекресток
  • Элемент
  • Интегра
  • Жизнь
  • Спайк
  • Ясность PHEV
  • WR-V
  • Прочный
  • NSX
  • E-Concept
  • Удивлять
  • На виду

  Daihatsu

  • Айла
  • Ceria
  • Шарада
  • Очарование
  • Классный
  • Копен
  • Дельта
  • Espass
  • Фероза
  • Гран Макс
  • Гран Макс Пикап
  • Hijet
  • Luxio
  • Рокки
  • Sigra
  • Сирион
  • Taft
  • Taruna
  • Териос
  • Ксения
  • YRV
  • Зебра
  • Hi-Max
  • S78
  • Шарада
  • Танто
  • Hy-Fun

  Сузуки

  • APV
  • Aerio
  • Удобства
  • Авентура
  • Балено
  • Нести
  • Перенести пикап
  • Селерио
  • Ciaz
  • Эртига
  • Эскудо
  • Почитать
  • Эстильо
  • Каждые
  • Форса
  • Futura
  • Гранд Витара
  • Джимни
  • Каримун
  • Каримун Вагон R
  • Катана
  • Мега Керри
  • SX4
  • SX4 S-Cross
  • Приятель
  • Всплеск
  • Swift
  • Vitara
  • Гранд Эскудо XL-7
  • Игнис
  • XL6
  • Hustler
  • S-Presso
  • Ваку SPO
  • Карибский бассейн
  • XL7

  Мерседес Бенц

  • Унимог
  • 300E
  • 280S
  • 320
  • Вито
  • CLK
  • 220E
  • 300CE
  • Виано
  • 230E
  • 300
  • 260E
  • 300GE
  • CLA45
  • СПРИНТЕР
  • GL
  • 190D
  • 200
  • 300SEL
  • 200E
  • 300D
  • 917
  • CLS
  • GE
  • GLA 200
  • 190SL
  • 600
  • LK
  • EQC
  • Ванео
  • X-класс
  • SL
  • S-класс
  • AMG A 35
  • E-класс
  • G-класс
  • SLC
  • CLC
  • GLE
  • GLS
  • М-класс
  • SLK
  • SLS
  • GT
  • C-Класс
  • GLA
  • CLA

Nissan NP300 Navara: глобальный тест-драйв в Чиангмае —

YouTube

Компания Nissan провела первый глобальный тест-драйв нового Nissan NP300 Navara для СМИ в Чиангмае на севере Таиланда.Более 100 журналистов проехали на NP300 Navara по выбранным маршрутам 2WD и 4WD, а также на специально построенном испытательном треке, чтобы испытать максимальные возможности нового пикапа.

Взаимодействие с другими людьми

Полностью новый NP300 проходит испытания независимым специалистом по двигателям Nissan, и он не скрывает своих выводов от главных агентов. Что есть

YouTube

Nu am avut foarte mult timp la dispoziție cu noul Nissan Navara, dar după ce am călărit câțiva munți, ne-am făcut o primă părere.Музыка: http: //www.purple-plan

YouTube

Nissan Navara имеет мощный дизельный двигатель и просторный салон, который подходит как для езды по дорогам, так и по бездорожью. ПОЛНЫЙ ОБЗОР: https: /

YouTube

Zapraszamy na wyjątkowy test wideo, w którym porównujemy ze sobą trzy nowe pick-upy. Są на Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Nissan NP300 Navara.Każdy z silnik

YouTube

Компания Nissan провела первый глобальный тест-драйв нового Nissan NP300 Navara для СМИ в Чиангмае, на севере Таиланда. Более 100 журналистов проехали на NP30

YouTube

* Экстремальный подъем по бездорожью Ford Ranger VW Amarok Navara Hilux для бездорожья, 4×4, экстремальный подъем, подъем по бездорожью, Ford Ranger, набор высоты, VW Amarok, Navara, Hilux, Nissan Navara, для

YouTube

В этом видео показано, как установить хардтоп Truckman Grand Luxury Hardtop на Nissan Navara.Эти навесы должен устанавливать специалист по электрике автомобилей. Для более

YouTube

Взгляните в последний раз на парк Land Cruiser Mountain с TJM Brendale, пока мы с комфортом исследуем его на Nissan Navara NP300, оборудованном TJM. Специальный т

YouTube

Mitsubishi L200 (серебристый) Silverstone Extreme 35 » Mitsubishi L200 (navi blue) BFGoodrich Mud KM2, 33 » Nissan NP300, Cooper Discoverer ST, 31 дюйм, 235.85,16 Зарегистрировать

YouTube

¡Suscríbete! Síguenos en Redes Sociales! Facebook: http://facebook.com/TurboCargado Twitter: http://twitter.com/turbo_cargado Instagram: http://instagram.com

YouTube

Сэкономьте на новом Nissan Navara: https://www.carkeys.co.uk/nissan?social=CXK-YT-Description-20160812-Nissan%20Navara%204K%202016%20Review&utm_source=youtube&u

YouTube

http: // stephenlangitan.ru / archives / 97580

YouTube

Фил Лорд испытал эту элитную двойную кабину.

YouTube

В этом видео я покажу вам полный обходной тур по Nissan Navara NP300 (Frontier) 2016 года с двойной кабиной 2.3 dCi 6MT AWD. ● Технические характеристики: — Цилиндры: L4 — D

YouTube

*** Пожалуйста, убедитесь, что качество воспроизведения установлено на 4K для наилучшего впечатления от VR.

No related posts.