Mercedes benz gls тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Тест-драйв: Mercedes GLS 500 — TopGear Russia

Самый большой SUV Мercedes теперь назы­вается GLS. “S” в конце имени намекает, что среди внедорожников он – S-класс. Имя новое, но это наш старый знакомый. До рестайлинга урожденный GL и без добавок к титулу был внедорожным флагманом фирмы. Весьма уважаемым и востребованным в Москве вообще, и в России в частности.

Внешность освежили почти незаметно. Интерьер поменялся немногим больше: теперь экран над передней панелью, а не в ней. Эмоционально и зрительно машина сегодня уже воспринимается подчеркнуто олдскульной. Но тут, как говорится, “что Маску – близко, то Берлускони – не очень”. Короче, дело вкуса. Кто-то в восторге от технократичного авангарда Audi Q7, а другим нравится классицизм GLS c флером “феодального” кабинета, где на сукне стола стоит единственный аппарат с увесистой трубкой на шнуре и вовсе нет экранов. Что, кстати, предполагает наличие секретаря, который точен, как компьютер, но способен и сам решать рутинные вопросы. Собственно, на консоли GLS, как на старом мобильнике, все еще можно нажимать невероятное по нынешним временам количество физических, а не нарисованных клавиш. И даже получать от этого удовольствие, если жим вам ближе, чем поглаживание стекла.

Однако, если разобраться, выяснится, что в смысле современных технофишек в GLS все на уровне. Кнопочки кнопочками, но здесь есть и общемерседесовский тачпад над шайбой, и исчерпывающий набор электронных ассистентов, которые могут вести машину в потоке или пробке почти без вашего участия.

В GLS можно пользоваться всеми новейшими форматами беспроводной связи, но можно и загрузить CD. Поддерживается связь времен и выбором материалов отделки. У каждого производителя свой подход к тому, как обивать кожей салон и как покрывать лаком дерево. В тестовом GLS, то есть в совсем новом автомобиле, есть ощущение уже обжитого пространства. С диваном напротив камина, где для полноты картины не хва­тает только дога или лабрадора. Кожа мягкая и уютная, и нет четких рубленых граней, как в других “немцах”, где предпочитают строгие швы и сильно натянутую на каркас, как на барабан, обивку.

На ходу – та же история с ощуще­нием старомодности при первом знакомстве и технологическим совершенством по сути. Когда вы в комфортном режиме шасси выезжаете с парковки, проезд “лежачего полицейского” вызывает в памяти подвески старорежимных классических внедорожников. Увесистые колеса подскакивают, и вы чувствуете их вибрацию, а кузов некоторое время покачивается воспоминанием о препятствии. Однако стоит выйти на оперативный простор и набрать ход, чтобы в первом же повороте обнаружить, что едет GLS так, как это делают в 2016 году самые совершенные и дорогие внедорожники. Подвеска неуступчиво противится кренам, не дает задержкам подпортить рулежку и в зародыше гасит колебания кузова. Вся старомодная вальяжность осталась там, где она была уместна, – на парковке. Здесь есть даже электронная система противодействия боковому ветру. И, конечно, вручную можно настроить и жесткость подвески, и усилие на руле, и клиренс, который вам нужен. А можно поручить “додумать детали” электронному секретарю: к­валификация у него безупречная.

Соперник – AUDI Q7
Точность, современность, практичность. Он чуть доступнее, но ему пока нечем ответить GLS AMG

А что двигатель? У него тоже “олдскульный” рык сытого V8 в американском духе. Но это только классический костюм, одетый на молодое тело. На деле он не атмосферный, а битурбированный, даром что почти пятилитровый. С внушительной тягой на низах, и при этом с передовой экономичностью. Если ездить на GLS не в кортеже, а вместе с московским потоком, расход топлива колеб­лется от 12 до 15 л/100 км, на уровне какого-нибудь среднеразмерного седана. Только вот в этом здоровяке две с половиной тонны веса, восемь цилиндров, 455 лошадей, постоянный полный привод и 100-литровый бензобак. Конечно, “за экономические заслуги” стоит наградить не только мотор, но и 9-ступенчатый автомат, о котором при таком моменте мотора и не вспоминаешь. Но все равно – высокий класс! Эс-класс…

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

Тест-драйв и обзор Mercedes GLS 63 AMG

Здравствуйте! Сегодня внедорожниками практически никого не удивишь, но мы все-таки постараемся это сделать. Перед вами один из самых быстрых дорогих и мощных внедорожников -это Mercedes-Benz GLS AMS 63. В линейке Mercedes GL  серия «S» считается самой крупной моделью. Это своего рода внедорожный S-Class, который должен быть вальяжным и комфортным. Однако это не помешало инженерам  сделать из него дорожный локомотив —  тяжелый и быстрый как снаряд. AMG — это три буквы, которые даже из кирпича сделают суперкар.

Визуально от базового GLS версия AMG отличается лишь несколькими элементами — передний бампер у нашего авто с большими воздухозаборниками.  Кроме того автомобиль получил новую полностью светодиодную головную оптику. Важный момент — ради снижения массы капот и передние крылья сделали из алюминия. Также облегчили лобовое стекло и элементы подвески- это позволило снизить массу на 100 килограмм, хотя общая масса GLS 63 составляет две с половиной тонны.

Cзади дизайнеры откорректировали бампер и немного изменили графику диодных фонарей. В широченных арках появились и другие колеса на легкосплавных дисках и низкопрофильной резине. Интерьер встречает обновленной панелью приборов. Повсюду в салоне присутствуют вставки из полированного карбона — выглядит приятнее дерева. Переднее сиденье напичкано сервоприводами, которые позволят изменить все вплоть до степени боковой поддержки. Кресла даже массаж в дальней дороге сделают.

В салоне 7 мест, при этом третий ряд кресел оснащен электроприводом для быстрого складывания. При сложенных креслах объем багажника составляет 2300 литров а вот запаски в багажнике нет —  вместо этого там только буксировочный крюк и ремкомплект. Ключевое отличие mercedes AMG — это его мощный мотор. Под капотом данного автомобиля установлен V8 рабочим объемом 5.5 литров и мощностью 585 лошадиных сил.

Важно, любой мотор Amg собирается исключительно вручную, о чем говорит автограф мастера нанесенный на нем. Разгон с места до сотни у машины весом более двух тонн составляет 4,6 секунды — очень достойный результат для машины с аэродинамикой чуть лучше чем у шкафа, но разогнавшись, машина несётся словно сумасшедшая. Спасибо, что по причине безопасности максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час. Что касается среднего расхода топлива то по паспорту он составляет порядка 12 литров на сотню но у нас получилось далеко за 20 причем 98-го бензина.

Обзор Mercedes GLS 400 Premium 2020-2021

Обзор Mercedes GLS 400 Premium 2020-2021 | тест-драйв, отзывы и цена Мерседес ГЛС 400: купить в Москве

Технические характеристики Mercedes GLS 400 d 4MATIC Premium

Топливо

• Дизельное топливо

Мощность

Трансмиссия

• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC

Эмиссия CO

₂ в среднем

Расход топлива, средний

Дополнительная комплектация Mercedes GLS 400 d 4MATIC Premium

Руль и рычаг КП

• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
• Обогрев рулевого колеса
• Мультифункциональное спортивное рулевое колесо в исполнении из кожи Nappa

Безопасность и технология

• Система контроля скорости на спуске (DSR)
• Оконные подушки безопасности
• Передняя подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Камера заднего вида
• Активный парковочный ассистент
• Система экстренного торможения
• Система контроля давления в шинах
• Защита картера
• Система противоугонной сигнализации
• Адаптивный ассистент дальнего света Plus
• Светодиодная система MULTIBEAM LED
• Дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
• Сигнализация проникновения в салон
• Топливный бак
• Технический код
• Система контроля эмиссий дизелных двигателей BlueTEC, включая бачок для AdBlue

Радио и телефония

• Подготовка для навигационных сервисов
• Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля
• Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
• Интеграция для смартфона
• Подготовка под Mercedes-Benz Link
• Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном
• Android Auto
• Подготовка для сервиса: дистанционный запуск двигателя
• GPS антенна
• Система экстренного вызова
• Расширенные функции MBUX
• Коммуникационный модуль
• Навигация
• Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
• Мультимедийная система MBUX
• Технический код
• Кокпит с широкоэкранными дисплеями
• Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX

Интерьер

• Вариант сидений 5+2
• Электрически регулируемые передние сиденья
• Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением
• Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
• Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 2 зоны
• Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
• Дополнительные разъемы USB
• Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
• Подогрев задних сидений
• Комфортная подсветка салона Ambient lighting
• Дверь багажного отделения EASY-PACK
• Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
• Панель приборов и подоконная линия дверей из искусственной кожи АРТИКО
• Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
• Поясничная опора с регулировкой в 4-х направлениях
• Коврики AMG

Экстерьер

• Базовая комплектация “Экстерьер”
• Панорамная сдвижная панель крыши
• Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
• Отделка кузова AMG Styling
• Система омывателя ветрового стекла с подогревом

Колеса и шасси

• Подвеска с адаптивной системой амортизации
• Пакет AIRMATIC
• Аварийное запасное колесо (докатка)

Управляющие коды

• Технология очистки выбросов EURO 6

Базовая комплектация Mercedes GLS 400 d 4MATIC Luxury

Пакеты

• Хром-пакет “Интерьер”
• Интерьер EXCLUSIVE
• Экстерьер AMG Line
• Парковочный пакет
• Пакет зеркал
• Пакет устройств защиты от кражи
• Комплексная система запоминания параметров

Расцветки

• Окраска неметаллик черная

Обивка

Колеса

• Легкосплавные колесные диски AMG 53,3 см (21″), 5 сдвоенных спиц

Декоративные элементы

• Декоративные элементы: дуб цвета “Антрацит”, с пористой структурой

Обзор Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Обзор Mercedes GLS 450 4MATIC Sport | тест-драйв, отзывы и цена Мерседес GLS 450 в Москве

Технические характеристики Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Топливо

Мощность

Трансмиссия

• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC

Дополнительная комплектация Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Руль и рычаг КП

• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
• Обогрев рулевого колеса
• Мультифункциональное спортивное рулевое колесо в исполнении из кожи Nappa

Безопасность и технология

• Система контроля скорости на спуске (DSR)
• Оконные подушки безопасности
• Передняя подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Система поддержания дистанции DISTRONIC PLUS с рулевым ассистентом
• Активный парковочный ассистент
• Активный рулевой ассистент
• Функция предупреждения при выходе из автомобиля
• Система контроля давления в шинах
• Задние подушки безопасности
• Защита картера
• Система камер с обзором 360 градусов
• Система распознавания дорожных знаков
• Функция автоматического контроля скорости
• Система противоугонной сигнализации
• Адаптивный ассистент дальнего света Plus
• Светодиодная система MULTIBEAM LED
• Дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
• Функция “HANDS-FREE ACCESS”
• MAGIC VISION CONTROL
• Сигнализация проникновения в салон
• Сервозакрывание дверей
• Система KEYLESS-GO
• Топливный бак
• Технический код
• Стартер-Генератор EQ Boost
• Расширенная функция Stop&go (при движении в пробках)
• Адаптация скорости с учетом маршрута

Радио и телефония

• Подготовка для навигационных сервисов
• Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля
• Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
• Интеграция для смартфона
• Подготовка под Mercedes-Benz Link
• Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном
• Android Auto
• Подготовка для сервиса: дистанционный запуск двигателя
• GPS антенна
• Система экстренного вызова
• Расширенные функции MBUX
• Коммуникационный модуль
• Навигация
• Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
• Мультимедийная система MBUX
• Технический код
• Акустическая система объемного звучания Burmester
• Подготовка для систем развлечения и комфорта
• Кокпит с широкоэкранными дисплеями
• Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX

Интерьер

• Вариант сидений 5+2
• Электрически регулируемые передние сиденья
• Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением
• Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
• Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира
• Двойной солнцезащитный козырек
• Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 4 зоны
• Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
• Дополнительные разъемы USB
• Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
• Подогрев задних сидений
• Комфортная подсветка салона Ambient lighting
• Дверь багажного отделения EASY-PACK
• Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
• Панель приборов и подоконная линия дверей из искусственной кожи АРТИКО
• Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
• Поясничная опора с регулировкой в 4-х направлениях
• Коврики AMG

Экстерьер

• Базовая комплектация “Экстерьер”
• Панорамная сдвижная панель крыши
• Боковые зеркала справа и слева электрически складываемые
• Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
• Отделка кузова AMG Styling
• Термопоглощающее остекление с темной тонировкой
• Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками

Колеса и шасси

• Подвеска с адаптивной системой амортизации
• Пакет AIRMATIC
• Аварийное запасное колесо (докатка)

Управляющие коды

• Технология очистки выбросов EURO 6

Базовая комплектация Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Пакеты

• Пакет вспомогательных систем
• Хром-пакет “Интерьер”
• Комфорт-пакет KEYLESS-GO
• Интерьер EXCLUSIVE
• Экстерьер AMG Line
• Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
• Пакет зеркал
• Пакет устройств защиты от кражи
• Пакет Night
• Комплексная система запоминания параметров

Расцветки

• Окраска неметаллик черная

Обивка

Колеса

• Легкосплавные колесные диски AMG 53,3 см (21″), 5 сдвоенных спиц

Декоративные элементы

• Декоративные элементы: дуб цвета “Антрацит”, с пористой структурой

Тест-драйв нового Mercedes-Benz GLS-Class: подайте-ка плед и зажгите камин

                           И бокал вина принесите.  Хотя нет, лучше глинтвейна… Не зря наши олигархи так любят сбегать в Австрию, особенно в зимний период. В это время года здесь хочется купить еще одни легкие, чтобы вдыхать пьянящий кислород за двоих, и обзавестись своим домиком в горах. Квадратов так на 500-600.

В России, судя по продажам модели GL-Class (третье место в мире!), весьма немало людей, которые могут себе позволить и внедорожный Мерседес (плюс парочку легковых), и даже личные апартаменты в Альпах. И то и другое у меня было… Но – на сутки.

Коротко о главном

Для начала расставим точки над i. Никакая это, конечно же, не новая модель – это рестайлинг модели GL-Class в кузове X166, который выпускается с 2012 года. А почему тогда новый индекс? Для тех, кто все пропустил, напоминаем: в этом году состоялась очередная реформа индексов Mercedes-Benz, в ходе которой все кроссоверы марки получили в названиях буквы GL плюс литеру, обозначающую класс. Так GLK стал GLC, ML стал GLE, а GL, соответственно, GLS – «внедорожный S-Class».

Только старый, но совсем не добрый Гелендваген остался самим собой. Но какой спрос с модели, ведущей родословную с 1979 года?.. В таком возрасте что-то менять – только портить. Но вернемся к нашему герою.

Аудитория Mercedes GLS-Class весьма консервативная, поэтому обновление не принесло кардинальных изменений во внешности. Новые бамперы, решетка радиатора, логотип размером со сковородку и, если присмотреться, иная светотехника с диодами вместо ксенона.

---

Мерседесовцы говорят о новых материалах отделки, но тонкая мягкая кожа и фактурное «дерево» уже были, да и архитектура внутри все та же, классическая. И по-домашнему уютная. Чего не хватает, так это камина и пледа. Хотя не помешали бы и бокалы, а также стюардесса. Но это в будущем – на данный момент в компании не рассматривают выпуск роскошной версии Mercedes-Maybach GLS, которая составила бы конкуренцию удлиненному Range Rover и новомодному Bentley Bentayga.

---

---

Больше всего бросается в глаза восьмидюймовый экран мультимедиа. Про то, что он торчит из панели, не убирается, не снимается, да к тому же еще и не оснащен сенсором для пальца, сказали уже сотню раз. А я просто напомню. Управлять головным устройством можно только со специального тачпада между креслами, ну или с помощью старой доброй «крутилки». Я так и не смог привыкнуть…

---

---

Места много, как в автобусе. В GLS предусмотрено 7 посадочных мест, и даже если весь салон заполнен пассажирами, грузовой отсек может вместить почти 700 литров (с уложенным задним рядом – более 2 000 литров). Проще говоря, в багажнике поместится отдельная компания с патефоном и парочкой гулящих дам. И, возможно, даже с медведем.

---

---

На правах скептика не могу не отметить, что раздельных задних кресел с массажем в GLS не предусмотрено ни за какие деньги. Не сочтите за привередливость, но в настоящем представительском классе сейчас без этой опции никак. Так что по-настоящему серьезным клиентам, предпочитающим трехлучевую звезду всем остальным светилам, по-прежнему придется выбирать исключительно между S-Class и Maybach.

---

---

Шустрый бегемот

Тест-драйв большого кроссовера на серпантинах к югу от Инсбрука – это, я вам скажу, challenge. Дороги здесь действительно очень узкие, повороты – крутые, а пропасти – глубокие. Местные жители все больше тяготеют к чему-то компактному, а неуклюжий тихоход, притормаживающий перед каждым виражом, обречен на презрение. Ну что ж, challenge accepted!

---

---

Зря я переживал. Это, конечно, не S-Class Coupe с активной подвеской, наклоняющей кузов внутрь поворота, но изгибы дороги GLS любит. Бритвенной остроты реакций на отклонение руля нет, драмы в поворотах – тоже. Немецкий кроссовер почти всегда невозмутим – с этаким компаньоном быстро теряешь страх. Но о законах физики все-таки стоит помнить, и перебарщивать с газом в связках не стоит. «Пуляет» GLS более чем внушительно, а вот тормозам раз за разом осаживать 2,5-тонную тушу не так-то просто.

---

---

Кстати, о «пулянии». Моторы все те же, но прибавившие немного «лошадок». Вот, скажем, GLS 350d с дизельным V6 выдает 258 сил вместо 249. Стоп, 258? Да-да, налоговых поблажек владельцам самого большого Мерседеса больше не будет. Но так ли это важно для тех, кто имеет миллионов пять на автомобиль? Также потенциальных покупателей вряд ли впечатлит то, что благодаря девятиступенчатому «автомату», который сменил семиступенчатый, все моторы стали экономичнее, а аппетит дизеля вполне можно удержать в рамках 10 литров, не больно-то стараясь.

Бензиновые версии, по отзывам коллег, тоже сложно было назвать прожорливыми – даже 4,7-литровый GLS500 с турбированным V8 о 455 силах в горах довольствовался 13 литрами топлива на 100 километров. Возможно, в московских пробках все будет не так радужно, но расход по 18-20 литров остался в прошлом.

---

---

Жаль, что программа не включала в себя оффроуд – разве что небольшая прогулка по альпийскому снежку. Ведь GLS есть чем порадовать и здесь! Пневмоподвеска может приподнять кузов на 306 мм над землей, а в трансмиссии есть двухступенчатая раздатка и блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов… Этот набор «вкусностей» наверняка не приспособлен для долгого барахтанья в болотах и прочих приключений джиперов, однако сама теоретическая возможность преодолеть грязевые ванны в случае необходимости дорогого стоит.  

Что, где, когда

О российских ценах Mercedes-Benz GLS станет известно после новогодних праздников – ближе к концу января, а старт продаж в РФ намечен на конец марта – начало апреля. Помимо трех «простых» версий GLS350d, GLS400 и GLS500 будет и GLS 63 от AMG с 5,5-литровым V8 мощностью 585 сил и разгоном до «сотни» на уровне 4,6 секунд. Там, кстати, сохранили семиступенчатый «автомат», что слегка настораживает – а выдержит ли новая 9-ступка на остальных модификациях агрессивную эксплуатацию, не начнет ли «сыпаться» после первых 30-40 тысяч пробега? Ждать осталось недолго.

---

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9233696/»>Нравится новый GLS-CLass?</a>

---

Читайте также:

---

Дебютант Mercedes-Maybach GLS: роскошный гигант

В последние годы Maybach не выпускает собственные модели, а занимается самыми роскошными версиями различных Mercedes-Benz. Основное внимание уделяли седану S-Class (хотя был, например, и Maybach G650). Теперь в линейке появилась еще одна модель – новый Mercedes-Maybach GLS.

В отличие от других Maybach, которые удлиняли, GLS сохраняет размеры стандартной модели. Вседорожник достигает 5205 мм в длину при колесной базе в 3135 мм. Масса, конечно, немалая – 2785 кг. И это несмотря на то, что капот и передние крылья выполнены из алюминиевых сплавов.

Вседорожник сохраняет узнаваемый солидный дизайн GLS с двухобъемным профилем и скругленными формами. Отличить вариант от Maybach от стандартного вседорожника несложно. В первую очередь, бросается в глаза огромная хромированная решетка радиатора. Вообще, хрома в отделке немало – им декорированыы оконные рамки, воздухозаборник в бампере, накладки на бамперах, порогах и пятой двери. Крупные фары украшены изогнутыми ходовыми огнями. Они светодиодные и с активной матрицей. Расширенные «плечи» задних крыльев подчеркнуты стреловидными фонарями. Mercedes-Maybach GLS предлагают в эксклюзивных двухцветных вариантах окраски и с легкосплавными дисками диаметром 22 либо 23 дюйма.

Посадку и высадку облегчают выдвижные подножки. Естественно, отделка салона очень роскошная – повсюду кожа, дерево и полированный алюминий. Обращают на себя внимание тоненькие полоски диодной подсветки (ее цвет может меняться) и целый ряд вентиляционных дефлекторов. На трехспицевом рулевом колесе установлены небольшие сенсорные панели, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии.

По примеру большинства современных Mercedes-Benz, 12,3-дюймовые дисплеи цифровой панели приборов и мультимедийной системы сгруппированы в один блок. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. На центральной панели существенно уменьшено количество переключателей. Для навигации в меню мультимедиа есть еще одна сенсорная панель, предусмотрено и голосовое управление. В салоне теперь может быть от 9 до 11 USB-портов и три беспроводных зарядки для смартфонов.

Как рулевая колонка, так и передние кресла получили электропривод с памятью регулировок. Мультиконтурные сиденья Mercedes-Maybach GLS оснащены, подогревом, вентиляцией и массажем, обогревается и руль. Они мягкие и комфортабельные, но при этом неплохо удерживают спину. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий центральный тоннель. Подлокотники прячут бокс, а подстаканники получили функции подогрева и охлаждения напитков.

Главная особенность Mercedes-Maybach GLS – его второй ряд. Здесь установлены два отдельных кресла, причем они также регулируются электроприводом, оснащены подогревом, массажем и вентиляцией. Есть и выдвижные подставки под ноги. Сиденья сдвинули назад, что прибавило 120 мм пространства для ног, но заставило отказаться от третьего ряда, а объем багажника уменьшился до 520 л. Зато есть высокая консоль с холодильником и отдельным сенсорным дисплеем для управления аудиосистемой, климат-контролем и прочими функциями. Предусмотрены и два монитора, а в подарок идет набор бокалов для шампанского. Объем багажника равен 520 л.

Конечно же, комплектация Mercedes-Maybach GLS очень богатая. Она включает систему доступа без ключа, четырехзонный климат-контроль, электропакет, аудиосистему, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, датчики света и дождя, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 9 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического замедления, соблюдения полосы движения, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя. Список опций включает камеры кругового обзора, парковочный автопилот и систему полуавтономного движения.

Под капотом версии GLS 600 прячется 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 557 л. с. – почти как в заряженном GLS63 AMG. Крутящий момент огромный – 730 Н∙м при 2500-5000 об/мин. Дополняет его небольшой 22-сильный электромотор. Прибавка в мощности незначительная, но доступны дополнительные 250 Н∙м. Так что тяги более, чем достаточно и мотор очень эластичный. При этом он работает очень плавно, а 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи практически незаметно. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Благодаря гибридной установке расход топлива умеренный – 16 л/100 км в городском цикле и 9,7 л/100 км – в загородном. Позже также добавят более экономичную 367-сильную 3,0-литровую «шестерку».

Конечно же, в приоритете у Mercedes-Maybach GLS комфорт. Пневмоподвеска обеспечивает невероятно мягкую и плавную езду. Большинство неровностей поглощаются незаметно, ведь автомобиль сканирует дорогу впереди на наличие выбоин и готовит подвеску к ним. При этом крены кузова в виражах у вседорожника умеренные, ведь электроника может немного наклонять кузов автомобиля в сторону поворота. Можно и увеличить клиренс до 30 мм на бездорожье. Помогают и адаптивные амортизаторы. Руль очень легкий, но при этом отличается точностью, хотя немного больше обратной связи ему не помешало бы. Курсовая устойчивость также хорошая. На скорости 150 км/ч в салоне можно говорить, не повышая голоса – это заслуга хорошей шумоизоляции.

Новый Mercedes-Maybach GLS уже начали продавать в Европе. Известна уже и цена в Украине – у нас вседорожник будет стоить 161 300 евро.

Технические характеристики Mercedes-Maybach GLS600
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/4
Снаряженная масса, кг	2785
Длина/ширина/высота, мм	5205/1956/1838
Колесная база, мм	3135
Колея передняя/задняя, мм	1669/1692
Клиренс (дорожный просвет), мм	165-300
Объем багажника, л	520
Диаметр разворота, м	12,5
Двигатель
Рабочий объем, см3	3982
Тип	бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	Спереди, продольно
Расположение и число цилиндров	V8
Количество клапанов/распредвалов	32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин	557 при 6000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	730 при 2500-5000
Тип вспомогательного двигателя	Электрический
Макс. мощность, л. с.	22
Макс. крутящий момент, Н·м	250
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/90
Тип привода	постоянный полный
Коробка передач	9-ст. автоматическая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP, ASR
Количество подушек безопасности, шт	9
Размер шин	285/45 R22 спереди, 325/40 R22 сзади
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	4,9
Максимальная скорость, км/ч	250
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	16,0
загородный цикл	9,7
смешанный цикл	12,0
Стоимость автомобиля, евро	161 300
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 12′ 2020

Специальные предложения на автомобили Mercedes-Benz

АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «Евролак» используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Защита данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» и ООО «Евролак» используют сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/ .

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch, предоставляемые компанией «ООО «Колтач Солюшнс»», то при посещении веб-сайта, заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета или при звонке на подменный номер телефона собирается дополнительная информация: информация о посещении сайта (в том числе, источник перехода на сайт, история посещения сайта), а также при звонках — Ваши номер телефона, пол, запись, время и длительность звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта. Подробнее о политике обработки данных в рамках сервисов CallTouch Вы можете узнать по ссылке: https://www.calltouch.ru/privacy_policy.pdf.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, и иная перечисленная информация будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «Евролак» организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно. Подробная информация и установка Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики по ссылке:

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: App-id
Описание: Идентификация приложения в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: BIGipServer
Описание: Сервисы Mercedes me Connect — Это постоянно хранимые куки-файлы от балансировщика нагрузки. См. https://support.f5.com/csp/article/K6917
Тип: Тип 1

Наименование: Last-user-id
Описание: Последняя известная информация о пользователе для персонализации в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: MMCSPAID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии контроллера (Gatekeeper Session ID).
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-JSESSIONID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для правильной маршрутизации в PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл идентифицирует сессию пользователя и, таким образом, аутентификацию и авторизацию в OneWeb.
Тип: Тип 1

Наименование: Nonce
Описание: Строковый параметр, используемый для связи сеанса клиента с маркером в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SCOPE
Описание: Правила и дескриптор данных в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии, с помощью которого мы имеем доступ к соответствующей записи и получаем информацию об идентификационном номере автомобиля VIN, идентификаторе CIAM-ID, сервисе (Обновление карт или Обновление программного обеспечения), статусе активного сервиса пользователя.
Тип: Тип 1

Наименование: SSTOKEN
Описание: Маркер безопасного сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me: зашифрованный маркер с информацией о пользователе, необходимой для аутентификации и персонализации на нашем сайте
Тип: Тип 1

Наименование: STATE
Описание: Состояние сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: TS015cbe2e
Описание: Маркер проверки в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: UserIdentifier
Описание: Зашифрованный идентификатор пользователя в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me, используемый только алгоритмами методов аутентификации. Он не содержит в себе никаких персональных данных, однако позволяет нам в некоторой степени понять, что собой представляет пользователь, благодаря чему мы можем персонализировать для него некоторые материалы на нашем веб-сайте.
Тип: Тип 1

Наименование: _VCAP_ID_
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит переменные PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: callback_uri
Описание: Данный файл cookie позволяет нам переключить конечного пользователя на искомую веб-страницу после успешного входа в систему.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_targetUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL обратного вызова, к которому идет перенаправление в случае успешной аутентификации учётной записи пользователя в системе CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_viewObjec
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет основные данные пользователя из системы CIAM, включая идентификатор CIAM-ID, с помощью которого пользователь идентифицируется после возвращения ответа от системы CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: countryCode
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальный код страны.
Тип: Тип 1

Наименование: locale
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальные региональные настройки (Locale).
Тип: Тип 1

Наименование: mvpClientId
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл создается на каждом устройстве и необходим для целей обмена сообщениями между системами VVA и CPD.
Тип: Тип 1

Наименование: redirectUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL перенаправления, после успешного начала обновления в системе CIAM: или адреса электронной почты, или пароля, или номера мобильного телефона.
Тип: Тип 1

Наименование: smcLoginState
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для сохранения данных сессии из библиотеки сторонних поставщиков SMCSDK.
Тип: Тип 1

Наименование: updateSuccessUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL переадресации после успешного обновления адреса электронной почты.
Тип: Тип 1

Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2

Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3

Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3

Наименование: BIGipServerRD_000_POOL_STD_ONEWEB_MEAPP_PP
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется в качестве балансировщика нагрузки F5, предшествующего PCF.
Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, ct , ct_session_id, ct_site_id, ct_ids, cted, call_s
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

© «Евролак»

Mercedes-Benz GLS-Class 2021 Обзор тест-драйва

GLS-Class привносит новый уровень роскоши в полноразмерные внедорожники и доступен с удивительной производительностью.

Третье поколение Mercedes-Benz GLS-Class было представлено в 2020 модельном году и перенесено на 2021 год. GLS начал свою жизнь как GL-Class, который появился в 2006 модельном году. Он был задуман как замена квадратному G-классу.Но популярность G-класса, подпитываемая Кардашьян, сохранила ее, поэтому GL оказался привлекательным для более прагматичных (но не менее обеспеченных) клиентов. Его трехрядный и более удобный интерьер сделали GL роскошной альтернативой для семейных перевозок Navigator и Escalade. Смена названия с «GL» на «GLS» произошла в середине второго поколения модели.

Несмотря на то, что это большой внедорожник, нынешний GLS не выглядит таким большим, как его предшественники. GLS имеет смягченные углы и линии, а также некоторые визуальные приемы, чтобы он выглядел более стройным, чем есть на самом деле.Внутри GLS имеет просторный футуристический салон, подчеркнутый огромным цифровым экраном, занимающим почти две трети приборной панели. Он сигнализирует о том, насколько технологичны элементы управления в последней версии GLS (об этом мы поговорим позже).

GLS доступен в трех уровнях: GLS 450, GLS 580 и модель производительности Mercedes-AMG GLS 63, на которой мы ездили. Стандартные функции GLS 450 включают дистанционный вход без ключа, дистанционный запуск, девять (девять!) USB-портов, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и дверь багажного отделения с электроприводом.Другие стандартные функции включают беспроводную зарядку устройства, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Burmester с 13 динамиками.

Для GLS 450 доступен ряд дополнительных пакетов. Пакет «Комфорт» стоит 1750 долларов и включает в себя вентилируемые передние сиденья и четырехзонный климат-контроль. Пакет Warmth & Comfort (1320 долларов) включает подогрев подлокотников для сидений первого и второго ряда (серьезно). Пакет Executive Rear Seat Package (2200 долларов США) добавляет планшет для управления на заднем сиденье, а также обеспечивает зарядку беспроводного устройства на заднем сиденье.

Переход на GLS 580 добавляет мощность V8, а также дополнительный контент. Это включает в себя передние сиденья с подогревом и охлаждением, передние сиденья с функцией массажа, подножки с подсветкой, двери с мягким закрыванием и пятизонный автоматический климат-контроль. Он также модернизирует колеса с 19-дюймовых легкосплавных дисков 450 до набора 21-дюймовых колес.

Нашей тестовой моделью был AMG GLS 63. Он визуально отличается от остальной линейки более агрессивным кузовом, выхлопной системой с четырьмя выпускными отверстиями и хромированной решеткой с прорезями, вдохновленной суперкаром AMG GT.Внутри GLS оснащено спортивным рулевым колесом с плоским дном, вдохновленным высокими характеристиками. У него даже есть полоса в стиле автоспорта в верхней мертвой точке рулевого колеса. Конечно, в моде настоящих роскошных внедорожников полоса представляет собой кожаную полосу, установленную на колесе из алькантары.

GLS 450 начального уровня оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он составляет 362 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента. GLS 580 оснащен двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8 мощностью 483 л.с. и 516 фунт-футов. И GLS 450, и GLS 580 передают мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на систему полного привода Mercedes 4MATIC.

Наш AMG GLS 63 оснащался 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом ручной работы. Он развивает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG с двойным сцеплением на полный привод. Все двигатели стандартно поставляются с 48-вольтовой мягкой гибридной системой Mercedes EQ Boost. Во всех трех двигателях EQ Boost может добавить дополнительную 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, когда это необходимо.Питание от аккумулятора от EQ Boost также питает AMG Active Ride Control и даже помогает быстрее запускать турбонагнетатели.

AMG GLS 63 способен разогнаться до 100 км / ч всего за 4,1 секунды на пути к максимальной скорости 174 миль в час. Это невероятные цифры для внедорожника, который весит более 5400 фунтов. Ускорение ощутимое и при нажатии вернет вас на место.

GLS 63 имеет адаптивную регулируемую систему пневматической подвески. Он может регулировать дорожный просвет в пределах 7.9 дюймов и 8,5 дюймов. Это может показаться не таким уж большим, но этого достаточно, чтобы опустить автомобиль для лучшего прохождения поворотов или поднять его, чтобы преодолеть препятствия. GLS 63 также имеет двухрычажную переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. Этот большой внедорожник поворачивает с точностью, которая бросает вызов условностям и логике.

Как и многие современные автомобили, GLS 63 имеет несколько режимов вождения, включая индивидуальный (он же индивидуальный), комфорт, спорт и спорт +. Mercedes-Benz вывел систему переключения режимов вождения на новый уровень.Он состоит из циферблата и пары кнопок, выходящих на спортивное рулевое колесо. Каждый из этих режимов управляет реакцией дроссельной заслонки, схемой трансмиссии, жесткостью подвески, ощущением рулевого управления и даже режимом выхлопа. Многие из этих элементов можно переключать индивидуально на центральной консоли, но циферблат на рулевом колесе — это простая и легкая для поиска функция. Учитывая успех Mercedes в гонках Формулы-1, расположение циферблата также, вероятно, является намеком на его гоночные автомобили F1, которые размещают почти все органы управления на руле.

Несмотря на впечатляющие возможности прохождения поворотов, все версии GLS обладают спокойной и спокойной ездой благодаря E-Active Body Control (опция за 6 500 австралийских долларов). В Новой Англии плохие дороги, и GLS легко скользит по трещинам, неровностям и выбоинам. Не менее важно то, что GLS управляется и управляется как автомобиль меньшего размера, а также легко маневрирует в городе или на загруженной парковке.

GLS-Класс имеет три ряда просторных сидений с большим пространством для головы и ног для пассажиров первого и второго ряда.Стандартные сиденья с семью пассажирами являются стандартными, но дополнительные кресла капитанов второго ряда снижают вместимость до шести человек. Пассажиры переднего ряда могут сдвинуть свои сиденья назад (используя иногда раздражающие органы управления на дверях), а пассажирам на задних сиденьях по-прежнему будет много места. Такие вещи, как поясничная поддержка и функция массажа, управляются с помощью сенсорного экрана, что добавляет дополнительные шаги. Третий ряд не такой просторный, но вполне подходит для взрослых в натуральную величину. Это то, на что не могут претендовать многие трехрядные внедорожники.

У GLS больше грузового пространства за третьим рядом, чем у конкурента BMW X7. При поднятых сиденьях у GLS есть грузовое пространство объемом 17,4 кубических футов. Это вырастает до 42,7 при сложенном третьем ряду. Чтобы открыть это, GLS 63 имеет полезный третий ряд складывания с электроприводом, с переключателями, расположенными позади задней двери. Складывание второго и третьего рядов увеличивает общее грузовое пространство до 87,4 кубических футов. Это всего лишь на волосок меньше, чем у предыдущей версии GLS, и примерно в среднем для полноразмерных стекол роскошного внедорожника.Если вам нужно больше грузового пространства в классе, обратите внимание на Cadillac Escalade. Он имеет 94,2 кубических фута и увеличен до 120,9 кубических футов с удлиненной колесной базой Escalade ESV.

Водителю и переднему пассажиру понравится множество мест для вещей и бутылок с водой. Полки в дверце просторны, есть комбинированный подстаканник / подставка для беспроводной зарядки. Центральная консоль открывается парой дверей-бабочек, и она достаточно велика для очень маленькой сумки, но в остальном слишком мала для кошелька.

GLS в стандартной комплектации поставляется с новой информационно-развлекательной системой MBUX, которая расшифровывается как Mercedes-Benz User Experience. У него уже знакомый центральный контроллер, но теперь это простой трекпад. Большие изменения коснулись центрального экрана информационно-развлекательной системы. Теперь это массивный сенсорный экран, что является ответом на одну из самых больших критических замечаний в отношении предыдущих усилий Mercedes в области информационно-развлекательной системы. Водители могут проводить пальцем по сенсорной панели или по самому экрану, циклически перемещаясь по большим, легко читаемым значкам. Он также включает Apple CarPlay и Android Auto, но для подключения требуется кабель USB-C. По-прежнему существует бесчисленное количество пользователей Apple, которым понадобится адаптер для подключения USB к порту USB-C.

Ключевым компонентом MBUX является система голосового управления. Простое произнесение «Мерседес» или «Привет, Мерседес» вызывает голосовую подсказку, как у Apple Siri или Amazon Alexa. Он может понимать сложные команды, такие как «Найди мне заправку» или «Найди мне ресторан морепродуктов». Поскольку он реагирует на имя Mercedes, если вы относитесь к тому типу людей, которые хвастаются своей машиной перед другими, вы можете непреднамеренно активировать систему MBUX.

Огромная цифровая приборная панель GLS — это больше, чем просто информационно-развлекательная система. Эффектный стеклянный экран простирается до полностью цифровой приборной панели, и ими обоими можно управлять с помощью сенсорных панелей на рулевом колесе. Правая панель управляет экраном информационно-развлекательной системы, а левая панель — приборной панелью. Водитель может пролистывать различные изображения на дисплее. Этому, безусловно, нужно научиться, но если научиться, это делает кажущуюся бесконечной технологию в GLS более управляемой.

GLS стандартно поставляется с множеством функций помощи водителю. Это включает в себя Active Brake Assist (автоматическое экстренное торможение), предотвращение лобового столкновения, дворники с датчиком дождя, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Другие стандартные функции безопасности включают автоматический ассистент парковки, систему камер кругового обзора, монитор сонливости водителя и даже помощь при боковом ветре. Последний может улавливать порывы ветра на шоссе и делать небольшие повороты рулевого управления, чтобы вы не поворачивали в пределах своей полосы движения.

Доступные технологии безопасности включают помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль и индикатор следующего расстояния. GLS также доступен с постоянным круиз-контролем, который может отслеживать движение. GLS стандартно поставляется с полным набором фронтальных и боковых подушек безопасности, трекшн-контролем, самонатягивающимися ремнями безопасности и системой контроля давления в шинах.

Самый экономичный вариант GLS-класса — шестицилиндровый GLS 450.Это возвращает город на 20 миль на галлон, 24 шоссе, 21 вместе взятых. GLS 63 возвращает 14 миль на галлон по городу, 18 шоссе, 16 вместе взятых. За неделю комбинированного вождения по городу и шоссе мы наблюдали среднюю экономию топлива 15.3 миль на галлон.

Базовая рекомендованная розничная цена для Mercedes-Benz GLS-Class 2020 года составляет 76 000 долларов за GLS 450. GLS 580 с двигателем V8 начинается с 98 800 долларов. Наш AMG GLS 63 начинается с 132 000 долларов и поставляется с несколькими вариантами. На верхнем уровне есть более дорогие роскошные внедорожники. Land Rover Range Rover SVAutobiography может стоить более 200 000 долларов, а Mercedes предлагает ультра-роскошную версию GLS Maybach по цене от 160 500 долларов.Но если посмотреть на базовые цены, GLS находится в самом центре модельного ряда: Cadillac Escalade, BMW X7 и Lincoln Navigator находятся в одном районе по цене.

Другие внедорожники могут претендовать на индивидуальную превосходную степень, но GLS имеет целостный подход к роскоши. Подгонка и отделка феноменальны, и это одно из самых удобных мест для долгой поездки. Когда дело доходит до роскоши, важны именно эти атрибуты.

Mercedes-AMG GLS 63 2021 года Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

Для тех, кто привык жить в мире излишеств, Mercedes-Benz — автомобильный бренд, который обяжет удовлетворить таких потребителей такими транспортными средствами, как их недавно переработанный GLS, уникальный трехрядный большой роскошный кроссовер.На стороне производительности Mercedes есть новый вариант для GLS, который, по сути, представляет собой внедорожник S-класса, который украшен новейшим оборудованием AMG, начиная с мощного 4,0-литрового двигателя BiTurbo V8, которому помогает мягко-гибридная система.

Новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года — это зверь, которого приручили только его роскошные элементы, которые задают темп для надлежащих назначений, которые можно ожидать от обновленной версии последнего S-класса. GLS 63, оснащенный аналогичным V8 BiTurbo, установленным во многих других высокопроизводительных автомобилях AMG, выводит вещи на новый уровень за счет использования 48-вольтовой мягкой гибридной архитектуры, которая размещает все аксессуары двигателя внутри, поэтому они не используют ремень вентилятора и Электродвигатель используется для решения многих задач, выступая в качестве стартера, регенератора / генератора переменного тока и дополнительной мощности для трансмиссии.В целом, выходная мощность GLS 63 в буквальном смысле увеличивается не только за счет двух турбонагнетателей, которые дают двигателю 603 лошадиные силы, но и из-за того, что время от времени добавляется еще 21 лошадиная сила от электродвигателя. Кроме того, трансмиссия развивает крутящий момент в 627 фунт-фут, чтобы все двигалось быстро и разгоняется до 100 км / ч примерно за 3,6 секунды, что превосходит заявленные Mercedes 4,1 секунды и подтвержденные несколькими крупными автомобильными журналами.

Ужасные части Mercedes-AMG GLS 63 не ограничиваются его полноприводной трансмиссией, усиленной во многих отношениях, но они продолжаются через перфорированные и прорезанные тормозные диски, зажатые большими 6- поршневые суппорты перед.Обертывание тормозов обычно является задачей стандартных 21-дюймовых колес, но на моем почти загруженном тестовом автомобиле есть дополнительные кованые 23-дюймовые диски на всех четырех углах, обернутые шинами Michelin Pilot Sport 4S, которые также имеют ошеломляющие размеры — 285 — нашивка спереди и массивная нашивка шириной 325 сзади. Да 325-е на семейном внедорожнике! Если вы сейчас пытаетесь оценить шину такого размера, НЕ БЕЗОПАСНО, потому что вы, вероятно, не можете себе это позволить, если вам нужно посмотреть. Как и расход топлива, никого не волнует, потому что AMG, детка! Мне действительно удалось проехать чуть более 22 миль на галлон на шоссе — если вам нужно знать.

Итак, что же делают все эти мощные трансмиссии для большого семейного внедорожника? Что ж, это делает его самым быстрым внедорожником в своем роде. Совершенно верно, новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года — самый быстрый трехрядный кроссовер на рынке, если только вы не выберете путь электричества для новой Tesla Model X P100D. В остальном GLS 63 — король горы, он выглядит и ведет себя достойно.

Управляемость временами вызывает удивление, поскольку активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управляемые электрифицированной 48-вольтовой мягкой гибридной системой, сводят к минимуму крен кузова.Несмотря на то, что GLS 63 кажется тяжелым при вождении, он хорошо сопротивляется, чтобы делать то, чего не должно делать такой большой автомобиль. Качество езды в порядке, поскольку большая часть его чрезмерной инженерии имеет тенденцию разъедать асфальт и любые его недостатки. По большей части, поездка податливая, тихая и под контролем, если только вы не переключитесь в режим движения Sport +, где пневматическая подвеска опускается, а амортизаторы сжимаются для более спортивного качества езды. Все могло бы быть проще, но это AMG GLS без каких-либо извинений за его чудовищность.Чтобы успокоить вещи, остается сложная система мягкого гибрида, которая позволяет двигателю выключаться при движении накатом или на светофоре, не оставляя воздух в кондиционере несвежим или теплым летом.

Интерьер выдержан в теме БОЛЬШОГО, умная игра на пространстве GLE, только больше, с довольно большим пространством в салоне и сиденьями, которые кажутся слишком узкими, но вполне удобными для человека любого роста. Грузовое отделение за третьим рядом — это приветствуемые 17 кубических футов, и это хорошо.Mercedes сделал упор, чтобы сделать интерьер GLS 63 щедрым пространством с правильными элементами, чтобы сохранить его спортивную тематику с помощью углеродного волокна и алюминия, 64-цветной настраиваемой светодиодной системы окружающего освещения, массажных передних и подвесных сидений второго ряда, бесчисленные зоны климат-контроля, два массивных 12,3-дюймовых экрана, служащие приборной панелью водителя, и информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) с сенсорным экраном. Mercedes преуспевает в том, чтобы привнести более естественное взаимодействие в свою информационно-развлекательную систему MBUX, но для этого требуется небольшая кривая обучения, которую необходимо преодолеть, чтобы по-настоящему использовать расширенные функции системы.Голосовая функция системы — одна из лучших в отрасли с более естественным распознаванием языка и доступом ко многим функциям автомобиля. Вы можете просто сказать: «Привет, Мерседес, открой козырек», и автомобиль приспосабливается, автоматически откатывая панорамный козырек на крыше без нажатия каких-либо кнопок. Хотя некоторые голосовые функции можно считать новинкой или умиротворением для по-настоящему ленивых, ваш голос никогда не был более мощным, чем в новом Mercedes с их настройкой MBUX.Сложность многих функций безопасности вступает в игру уже при вождении GLS 63, где он даже добавляет немного замедления, когда вы приближаетесь к движущемуся впереди автомобилю. Конечно, есть ожидаемые преимущества активных и пассивных функций безопасности, а также приличного адаптивного круиз-контроля и системы защиты от воды, которая с легкостью повторяет нарисованные линии.

Другие элементы управления и роскошные удобства превосходят конкурентов, обеспечивая такие особенности, как подогрев подлокотников и обивки дверей, подогреваемые или охлаждаемые подстаканники, сиденья второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, автоматическое складывание (вверх и вниз) третьего и второго ряда. Спинки сидений ряда, сиденья второго ряда с электроприводом и сиденья третьего ряда имеют регулировку электропривода, а также несколько удивительных мягких на ощупь подлокотников и поверхностей отделки.

Mercedes-AMG не оставляет ничего равнодушным в сфере господствующей роскоши, если таковая существует. Если вы можете мечтать об этом, Mercedes, возможно, подумал об этом и поместил его в новый GLS 63, вершину урожая для внедорожников GLS, которые снова являются внедорожниками S-класса — почти буквально.

Каким бы ни был Mercedes-AMG GLS 63, потребители должны понимать, что ничего подобного нет. Конечно, чтобы получить что-то настолько уникальное, вы должны заплатить за игру, и эта плата составит около 150000 долларов за мой почти загруженный тестовый автомобиль, в котором все еще отсутствуют некоторые функции, такие как прекрасный цветной дисплей, который предлагает Mercedes. и электрические солнцезащитные козырьки на задней двери.В остальном мой Mercedes-AMG GLS 63 2021 года, который только что поступит в продажу, наполнен роскошью посреди землеройных характеристик, которые для большинства совершенно не нужны, но мне это нравится, и я хочу это! Это автомобиль, к которому я мог бы привыкнуть, и легко оправдать цену входа, если сравнить его с такими автомобилями, как Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и другими — ни один из которых не имеет трех рядов сидений и не может вместить семь человек, как чудовищный GLS. 63.

Mercedes-AMG GLS 63 2021 Тест-драйв Обзор

Про Техас ходят шутки, что все здесь носят ковбойские шляпы и едут на лошади.В определенной степени это правда. В Штате Одинокой Звезды определенно есть люди, которые склоняются к суровому западному образу и любят кататься в седлах. В целом, мы, техасцы, в подавляющем большинстве предпочитаем использовать колеса вместо ног, чтобы добраться туда, куда нам нужно. Эти колеса прикреплены к множеству маслкаров и пригородных седанов, но вы не можете оторвать взгляд от барбекю, не увидев грузовик или внедорожник.

С таким количеством внедорожников на дороге вы можете потерять чувствительность к их виду.В таком море одинаковости никому из них трудно выделиться. Mercedes-AMG GLS 63 2021 года, который я недавно тестировал (стартовая цена: 132 100 долларов США, цена на момент тестирования: 149 160 долларов США), справился с этим — несколькими способами.

---

2021 Mercedes-AMG GLS 63 Внешний вид

В начале моей недели с GLS 63 я не заметил, как все головы повернулись, чтобы мельком взглянуть на него, но мой жених Эли уверенно заметил. Как только она упомянула, сколько людей в пробках и на стоянках наблюдают за ним, я стал лучше осознавать внимание, которое оно получало, куда бы мы ни пошли.Я объясняю это отчасти огромными размерами GLS 63. GLS 63 имеет колесную базу более десяти футов и имеет ширину более семи футов, высоту почти шесть футов и длину более 17 футов.

Затем был тот факт, что Mercedes одел GLS 63 в высококонтрастную комбинацию окраски designo Diamond White Metallic и пакета Night Package, в результате чего затемнены нижняя передняя и задняя облицовка, передний сплиттер, рейлинги на крыше, отделка теплицы и элементы отделки выхлопной системы. . Безусловно, самым привлекательным в моем тестовом автомобиле были колеса.Mercedes заменил стандартные ролики на набор дополнительных 23-дюймовых кованых моноблоков черного и серебристого цвета. Они были настолько массивными, что даже я не мог не смотреть на них каждый раз, когда был рядом с GLS 63, и я видел его каждый божий день в течение недели. При более внимательном рассмотрении выяснилось, что Mercedes-AMG превратился в полноценный спортивный автомобиль и обернул его резиной Michelin Pilot Sport 4S разной ширины: 285/40 спереди и 325/35 сзади.

Магазин Mercedes-AMG GLS 63 Инвентарь

---

2021 Mercedes-AMG GLS 63 Интерьер

Несколько лет назад Mercedes принял новую номенклатуру, чтобы упростить определение места каждой из ее моделей с точки зрения престижа и размера .Его самый большой внедорожник, GL-Class, превратился в GLS, по сути, внедорожник, эквивалентный седану S-класса. Мой пресс-заемщик соответствовал названию … э … букве. Толстая лента глянцевой отделки из углеродного волокна проходила от дверных панелей, под парой 12,3-дюймовых широкоформатных экранов для основных приборов и информационно-развлекательной системы MBUX, а также через приборную панель. На опциональном рулевом колесе AMG Performance было больше яркого и легкого материала, боковые ручки которого покрыты тонкой микрофиброй DINAMICA.

На каждом ряду сидений я и мои пассажиры обшиты кожей с ромбовидной прострочкой. Передние ковши предлагали обогрев, вентиляцию и несколько режимов массажа. Опциональный пакет Energizing Package Plus объединил ароматическую систему салона Air Balance (которая издавала тонкий сладкий аромат под названием «AMG # 63») с тем, что Mercedes называет Energizing Comfort. По сути, это набор программ, подобных спа, которые координируют климат-контроль, внешнее освещение, систему объемного звучания Burmester, систему ароматизации салона, а также настройку температуры и массажа передних сидений, чтобы обеспечить расслабляющие или бодрящие ощущения.

Места для ног во втором ряду с электроприводом было более чем достаточно для всех меня ростом 5 футов 10 дюймов, а также специальных климатических устройств и вентиляционных отверстий в центральных стойках и потолке. секция скамейки наклоняется и сдвигается вперед, чтобы было легче попасть в третий ряд. Даже там было достаточно места для моих ног и головы, чтобы я мог удобно сидеть. Поместить семь взрослых в GLS 63 не должно быть проблемой, хотя те, кто задним двум рядам, возможно, придется немного пойти на компромисс с точки зрения положения сиденья и угла наклона, чтобы каждый мог путешествовать с комфортом.

Магазин Mercedes-AMG GLS 63 Инвентарь

---

2021 Mercedes-AMG GLS 63 Трансмиссия

Шестизначный ценник GLS, три ряда сидений и 23-дюймовые колеса делают его тем, что я называю «автомобилем с цифрами». » Каждая фигура, прикрепленная к нему, впечатляет, особенно те, что находятся под капотом.

Сам по себе 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдает невероятные 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента. Он передает это через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод AMG Performance 4MATIC +.Mercedes-AMG улучшает GLS 63 2021 года, добавляя систему EQ Boost, которая состоит из комбинированного электрического стартера и генератора, 48-вольтовой электрической системы и литий-ионной батареи. В определенных случаях, например, при старте с места или при обгоне другого транспортного средства на шоссе, EQ Boost может обеспечить дополнительную мощность 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Это так же безумно, как кажется.

Что-то такое большое и тяжелое, как GLS 63, не должно было разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, но я верил в это каждый раз, когда нажимал на педаль газа и издавал яростный рев, который быстро заполнял кабину.Скажем так, GLS 63 не раз заставлял меня поверить. К тому времени, когда я закончил использовать дополнительный привод AMG, чтобы перевести GLS 63 в более сфокусированные режимы движения Sport и Sport + Dynamic Select, я был преданным последователем.

Магазин Mercedes-AMG GLS 63 Инвентарь

---

2021 Mercedes-AMG GLS 63 Безопасность

К счастью для меня, у GLS 63 было оборудование безопасности, соответствующее его безумной мощности. За этими огромными моноблоками находились 15,7-дюймовые вентилируемые и перфорированные передние роторы и вентилируемые 14.6-дюймовые задние роторы зажаты красными суппортами. Они объединили свои усилия с адаптивными светодиодными фарами GLS 63, автоматическим дальним светом, пакетом камеры с обзором на 360 градусов, системами Active Blind Spot и Lane Keeping Assist и другими функциями безопасности, чтобы я оставался блестящим.

Магазин Mercedes-AMG GLS 63 Инвентарь

---

2021 Mercedes-AMG GLS 63 В целом

Никогда не думал, что скажу это о трехрядном внедорожнике, но GLS 63 2021 года — один из самых экстремальных автомобилей Я когда-либо тестировал.Его массивные колеса дополняли его огромный кузов и передавали его колоссальную мощность на дорогу. Вы поймете, о чем я говорю, когда пойдете в дилерский центр AutoNation Mercedes-Benz и возьмете один для — и я имею в виду это в самом сильном смысле этого слова — быстрого тест-драйва.

Магазин Mercedes-AMG GLS 63 Инвентарь

---

Derek Shiekhi | 26 марта 2021 г.

Mercedes-AMG GLS63 2021 SUV может обогнать C7 Corvette до 60

03.06.20 ОБНОВЛЕНИЕ: В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Автопроизводители всегда ищут пустое место на рынке. Mercedes неплохо справлялся с этим за эти годы и недавно обнаружил ранее незаполненный пробел, который, по-видимому, нуждался в устранении: покупателям, которые искали подходящий внедорожник с шестью или семью пассажирами, мощностью 600 лошадиных сил и шестизначной ценой, некуда было идти, пока появился Mercedes-AMG GLS63 2021 года.

HIGHS: 603 лошадиных силы, подходит для большой семьи, роскошный интерьер.

По прибытии к дилерам этим летом AMG-версия класса GLS будет претендовать на звание самого мощного трехрядного роскошного внедорожника в мире. Таким образом, он вытесняет меньший и гораздо более дорогой Bentley Bentayga, который может быть укомплектован 600-сильным W-12, но не является настоящим конкурентом GLS. Дополнительная пара небольших откидных сидений в третьем ряду Bentley вручную раскладывается из грузового пола, в результате чего остается очень мало грузового пространства на обратном пути — если вы можете убедить пассажиров занять их.В отличие от этого, каждый GLS63 поставляется с относительно просторным, складывающимся с помощью механизма третьим рядом, который обеспечивает 17 кубических футов заднего грузового пространства позади него. Однако, как мы узнали, проехав на AMG по холмам Южной Калифорнии и на нашем тестовом треке, производительность этого громадного внедорожника не ограничивается его номинальной мощностью.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Power to Spare

GLS63 почти механически идентичен модернизированному внедорожнику AMG GLE63 с пятью пассажирами.Обе модели оснащены одним и тем же 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, который собирается вручную в Германии и поставляется на сборочный завод Mercedes в Таскалузе, штат Алабама. Благодаря двум турбинам, набирающим до 18,9 фунтов на квадратный дюйм, этот двигатель выдает 603 лошадиных силы при 6500 об / мин и 627 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин. Это на 26 лошадиных сил и на 66 фунт-футов больше, чем у твин-турбо 5,5-литрового V-8, который приводил в движение GLS63 предыдущего поколения.

Но, должно быть, он производит гораздо больше энергии. В наших тестах GLS63 весом 5927 фунтов разогнался до 100 км / ч всего за 3 секунды.6 секунд на пути к 12,0-секундной четверти мили со скоростью 115 миль в час, что почти на секунду быстрее, чем у предыдущей модели. Не то чтобы нам требовалось больше доказательств того, что мы живем в безумные времена для мощности и производительности, но эти цифры означают, что этот почти трехтонный бегемот может обогнать безнаддувный C7 Chevrolet Corvette на всем протяжении четверти мили. GLS63 даже наступает на пятки собственному спортивному автомобилю AMG GT, который всего на 0,2 секунды медленнее в течение квартала.

Как и в GLE, 4.0-литровый двигатель оснащен первым восьмицилиндровым двигателем AMG с 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost от Mercedes, которая помещает электродвигатель-генератор между двигателем и стандартной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта установка в основном предназначена для питания электрического оборудования двигателя, включая водяной насос, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Но он также может ненадолго применить свою 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента к трансмиссии, чтобы уменьшить отставание от двигателя и теоретически улучшить его экономию топлива.

Это, вероятно, не имеет большого значения для клиентов GLS63, но экономия топлива нашего тестового автомобиля в нашем тесте на скорости 75 миль в час выросла с колоссальных 4 миль на галлон до 22 миль на галлон, то есть прирост более чем на 20 процентов. Вероятно, это в большей степени благодаря уменьшению объема двигателя с 5,5 до 4,0 литров больше, чем у EQ Boost.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

LOWS: напряженная поездка на дополнительных 23-дюймовых колесах, неуклюжая калибровка трансмиссии, шестизначный ценник.

Пик крутящего момента V-8 находится в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин, что требует большого количества рычаний, прежде чем вы доберетесь до его мощности на максимальных оборотах. Он сильно тянет до своей красной черты на 7000 об / мин, а узкий интервал передач автоматической коробки передач помогает большому AMG разгоняться безупречно. Каждое переключение на более высокую передачу при полностью открытой дроссельной заслонке дает мощный толчок трансмиссии. Максимальная скорость ограничена электроникой до заявленных Mercedes 174 миль в час.

Хотя огромный выигрыш как в производительности, так и в экономии топлива звучит как беспроигрышная формула, меньший рабочий объем и больший наддув — это рецепт отставания, и этот последний GLS63 получил много этого.Обратите внимание, что его время разгона от 30 до 50 миль в час на 0,3 секунды медленнее, чем раньше. (Это также частично связано с тем, что трансмиссия не хочет снижать скорость на такой скорости.) Кроме того, время разгона с 5 до 60 миль в час только на десятую долю секунды быстрее. Мы часто используем разницу между значениями от 0 до 60 и от 5 до 60 в качестве меры задержки. В случае GLS63 эта дельта выросла с 0,7 секунды в модели предыдущего поколения до 1,2 секунды.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы также обнаружили, что девятиступенчатая коробка передач, которая быстро реагирует на движения в городе, немного неуклюжа для энергичной езды по извилистым дорогам.Он часто переключается на повышенную передачу при входе в повороты, и его легко поймать при слишком большом передаточном числе. В этом отношении помогает переключение ручного режима трансмиссии и использование подрулевых переключателей на задней стороне рулевого колеса. Но переключения передач по-прежнему происходят недостаточно быстро. Попросите переключить на более низкую передачу, и еще немного до того, как она наступит.

Легконогий тяжеловес

В комфортном режиме динамические опоры двигателя автоматически становятся жесткими, когда вы начинаете изучать управляемость GLS63. Это обостряет реакцию автомобиля и усиливает обратную связь, передаваемую водителю.Выбор Sport или Sport + также укрепляет крепления, наряду со стандартными пневморессорами внедорожника. Адаптивные амортизаторы становятся жестче на 25 процентов в режиме Sport и еще на 40 процентов в режиме Sport +. В GLE63 S нет режима Race, как в некоторых более жестких моделях AMG. Качество езды комфортное в любой обстановке со стандартными 21-дюймовыми или дополнительными 22-дюймовыми колесами. Просто знайте, что, несмотря на колесную базу на 8,6 дюйма длиннее, чем у GLE63 S, поездка GLS не будет такой шикарной, как у его меньшего брата, если вы воспользуетесь одним из его 23-дюймовых колесных дисков Mondo, которые стоят целых 4950 долларов. .И дело не только в дрожании большого колеса; в его поездке есть некоторые странные неровности, из-за которых он может чувствовать себя более сбитым с толку и отчужденным, чем раньше, что, возможно, является побочным эффектом попытки уговорить этого транспортного слона танцевать, как более легкое животное.

Хотя он больше и тяжелее, чем GLE63 S, GLS63 на самом деле кажется более сбалансированным. Полный привод и задний дифференциал повышенного трения входят в стандартную комплектацию, как и новейшая 48-вольтовая система стабилизации AMG Active Ride Control, которая хорошо работает для управления креном кузова.Этот полноразмерный внедорожник удивительно удобен для езды по горным дорогам, особенно в режимах Sport и Sport +, в которых подвеска занижена на 0,4 дюйма. GLS63 прекрасно подходит для быстрых поворотов и предлагает хорошее сцепление с передней частью на крутых поворотах.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

На транспортных средствах, в которых мы проводили большую часть времени, включая нашу тестовую машину, сцепление с дорогой благодаря массивным 23-дюймовым летним шинам Michelin Pilot Sport 4S размером 285 / 40R-23 спереди и 325 / 35R-23 сзади. — помог преодолеть слабую поворачиваемость у большого AMG и позволил ему кружить со скидпадом с 0.92 г бокового захвата. Хотя Mercedes предлагает карбон-керамические тормозные диски для GLE63 S, они недоступны для GLS63. Однако колеса большего диаметра означают более высокие пятна контакта шины с дорогой, что улучшает продольное сцепление. Если это звучит для вас слишком занудно, попробуйте следующее: наш GLS63 остановился на скорости 70 миль в час на похожем на спорткар 153 футах. Фактически, это расстояние немного лучше, чем то, что мы записали для последнего протестированного нами AMG GT, который легче GLS примерно на 2200 фунтов, или почти на всю Mazda Miata.

Всего существует шесть настроек режима вождения. Если кто-то возьмет свой GLS63 по бездорожью, он, вероятно, будет на гравийной стоянке на концерте Eagles. Но AMG все равно добавила режимы Trail и Sand. Оба увеличивают дорожный просвет за счет подъема подвески на 2,2 дюйма до 9,7 дюйма.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Доставка товаров

AMG удалось увеличить мускулистость GLS, не переусердствовав.Есть знакомая решетка AMG с вертикальными жалюзи, новый передний бампер с черными воздухозаборниками, расширенные колесные арки, задний диффузор и большие прямоугольные выхлопные отверстия. Внутри вы найдете массивное трехспицевое рулевое колесо и стандартные спортивные сиденья AMG с подогревом, вентиляцией и усиленной подкладкой, обтянутые кожей наппа. Также имеется встроенная навигация, зарядное устройство для беспроводного телефона, девять USB-портов, панорамный люк на крыше, сиденья второго ряда с подогревом, а также передние подстаканники с подогревом и охлаждением. Доступны капитанские кресла второго ряда вместо стандартного трехместного сиденья, а также отделка из углеродного волокна, проекционный дисплей и сиденья третьего ряда с подогревом.

Тест-драйв Mercedes-AMG GLS63 2021 года помогает нам понять, почему примерно половина моделей AMG, проданных в США в прошлом году, были внедорожниками. Он обладает всей изысканностью больших седанов бренда и почти такой же производительностью, но при этом имеет примерно на акр больше внутреннего пространства. Грузовики с хот-родом все еще могут иметь мало рационального смысла. Но неудивительно, что сегмент продолжает расти. В то время как BMW еще не сообщила, что планирует построить более мощный вариант трехрядного X7 помимо нынешней модели M50i с мощностью 523 л.с., тюнер BMW Alpina планирует улучшить GLS63 своим предстоящим 612-сильным XB7.Dodge также, похоже, работает над 707-сильной версией Hellcat своего Durango, которая, как мы полагаем, должна работать с GLS63 и стоить примерно на 50 тысяч долларов меньше, чем здоровенная стартовая цена AMG в размере 133 095 долларов.

В этом суть белого пространства. После того, как вы его заполните, вы, по сути, нарисовали мишень на своей спине.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG GLS63

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
149 115 долларов (базовая цена: 133 095 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма ³ , 3982 см ³
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 15.7-дюймовый диск с вентиляцией, перфорацией и рифлением / диск 14,5 дюйма, вентилируемый, перфорированный и рифленый
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 285 / 40R-23 (111Y) MO1 R: 325 / 35R-23 (115Y) MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,4 дюйма
Длина: 206,4 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Грузовой объем: 17 футов ³
Снаряженная масса: 5927 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 3,6 секунды
100 миль / ч: 8,9 с
130 миль / ч: 16,0 с
150 миль / ч: 24,1 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,1 с
-Миля: 12,0 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
22 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz GLS 2021 года — NewCarTestDrive

Умеренно возмутительный Mercedes G-Class может привлечь все внимание, как большой внедорожник Benz, но гораздо более утонченный GLS столь же роскошен, если не так откровенен.

На 2021 год Mercedes представил собственный хотрод GLS63. Как и другие модели AMG, GLS63 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 лошадиных силы, производительным выхлопом и всеми необходимыми модернизациями подвески, чтобы сделать его настоящей ракетой для бездорожья и шоссе.

Еще одно большое обновление — это новый вариант GLS600 Maybach. Он занимает первое место в модельном ряду как самый роскошный GLS на сегодняшний день, с обильным покрытием из кожи и дерева, мощностью всего и уникальным внешним видом, включая орнамент на капоте. Здесь же живет 4,0-литровый двигатель AMG, мощностью 550 л.с., чтобы обеспечить уровень тяги, соизмеримый с ценой Maybach в 161 000 долларов.

На противоположном конце модельного ряда и почти на треть по цене стоит GLS450. Он использует 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом 6 мощностью 362 л.с. и 395 Нм крутящего момента.9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Как и у всех GLS, полный привод входит в стандартную комплектацию.

В GLS580 используется 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, установленный в моделях Maybach и AMG, но выходная мощность ниже, чем у 483 л.с. и 513 фунт-фут крутящего момента. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-6 также поддерживает этот двигатель.

С такой мощностью в этом большом внедорожнике расход топлива неизбежно не впечатляет. Турбо-6 — самый экономичный с расходом 20 миль на галлон по городу, 24 шоссе и 21 вместе взятым.Модели с V-8 не расходуют 20 миль на галлон, а GLS63 — худший из всех — 14/18/16 миль на галлон.

GLS не подвергался краш-тестам, и единственное стандартное оборудование для обеспечения безопасности — это автоматическое экстренное торможение. Покупателям придется потратить немного дополнительных денег на адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, систему камер объемного обзора и функцию автоматического слияния полос.

Модельный ряд

Стоимость GLS450 начинается с 76945 долларов. Стандартные функции включают обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и охлаждением, заднюю дверь с электроприводом и дистанционный запуск.В стандартную комплектацию также входят 12,3-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистема с 13 динамиками.

GLS580 за 99 795 долларов — самый дешевый вариант GLS с V-8. Помимо двух дополнительных цилиндров, он добавляет кожаную обивку и пятизонный климат-контроль. Однако не ожидайте большего от базового GLS.

При цене 133 095 долларов новый GLSG63 идет следующим по иерархии. Основная тяжесть повышения по сравнению с GLS580 связана с почти 150 дополнительными лошадиными силами, но другие особенности, характерные для AMG, включают уникальную решетку радиатора, более агрессивные панели, 21-дюймовые колеса и кожу наппа.Все функции активной безопасности здесь также являются стандартными.

Вершиной модельного ряда является модель GLS600 Maybach за 161 495 долларов. Имя Maybach, когда-то принадлежавшее модным S-классам, было перепрофилировано для создания самого экстравагантного варианта GLS. Стандартные предметы роскоши включают в себя V-8 мощностью 550 л.с., четырехместную конфигурацию салона, заднюю консоль с подогреваемыми и охлаждаемыми подстаканниками и беспроводным зарядным устройством для смартфонов, 22-дюймовые колеса, задние сиденья с электроприводом и памятью, двери с мягким закрыванием и панорамная крыша.

Внешний вид

GLS 2021 года стилистически не открывает новых возможностей.Имея длину почти 205 дюймов и колесную базу 123,4 дюйма, он хорошо выглядит в базовой комплектации, но состоятельные покупатели могут выбрать спортивный или старомодный вид в зависимости от своих предпочтений и размера своего текущего счета.

GLS63 удалось создать более зловещий образ за счет умелого использования отделки салона и более агрессивных бамперов; Maybach идет олдскулом, накладывая хром и добавляя украшение на капоте. Обе модели хорошо демонстрируют свои намерения.

Интерьер

Интерьер

Mercedes GLS является образцовым, особенно в верхней части.

Сначала взгляд падает на двойные 12,3-дюймовые экраны — один на комбинации приборов, другой — на сенсорный экран информационно-развлекательной системы, — которые плавно переходят друг в друга, создавая впечатление, что Mercedes установил 24,6-дюймовый экран. Продолжайте осматриваться, и начинают появляться детали, такие как распределительное устройство с мелкой накаткой, идеально прошитая обивка и почти полное отсутствие открытых пластиков или других поверхностей с низкой арендной платой.

Передние сиденья имеют обогрев и охлаждение на всех моделях, а регулировка мощности входит в стандартную комплектацию. Они хорошо сидят, выглядят по-настоящему роскошно и хорошо поддерживают. Не менее роскошны и два задних ряда. В крайнем заднем ряду относительно легко разместятся даже взрослые. Те, кто выбирает модель Maybach, теряют этот третий ряд, но получают индивидуализированный второй ряд, который выглядит украденным из Learjet.

За третьим рядом покупатели найдут грузовое пространство объемом 17,4 кубических футов. Это вырастает примерно до 48 кубиков после складывания третьего ряда и до 87 кубиков при опускании сидений второго ряда.

Впечатления от вождения

«Быстро, плавно, бесшумно» — эти слова приходят на ум в первые несколько мгновений пилотирования GLS. И да, это включает в себя базовую 6-цилиндровую модель, которая ни в коем случае не испытывает недостатка в мощности. 362 л.с. твин-турбо рядного шестицилиндрового двигателя достаточно сильны, чтобы разогнать внедорожник Mercedes от трех тонн до 100 км / ч всего за 5,9 секунды.

Тот факт, что 6-цилиндровая модель может показаться такой отполированной и подходящей, делает модели V-8 излишними и ненужными.И они есть — но что же тогда не роскошь? GLS580 объективно недостаточно лучше, чтобы заслужить дополнительную плату в размере 25000 долларов по сравнению с шестью, но он источает легкую мощность настолько снисходительно, что трудно отказаться, если вы можете себе это позволить. Большая мощность везде и всегда — это GLS580.

Имея 603 л.с. и обещанное время разгона до 100 км / ч всего за 3,6 секунды, большой внедорожник AMG GLS — настоящий амбар во всех смыслах этого слова, но большие 21-дюймовые колеса и прочные амортизаторы делают его жестким и неумолимым. кататься по городу.

На других моделях ходовые качества больше подходят Mercedes высшего класса. Большие 20- и 21-дюймовые колеса практически не влияют на ходовые качества, за исключением самых сильных неровностей. Стандартная пневмоподвеска немедленно смягчает неровности асфальта. Рулевое управление тяжелое, но лишенное чувствительности.

Все силовые агрегаты получают команды с умеренно-гибридной системой на 48 В, которая помогает сгладить последовательности остановки / запуска и увеличивает их частоту. Насколько это помогает экономии топлива, сомнительно, но мы можем сообщить, что установка практически незаметна из-за руля.

Заключительное слово

Mercedes-Benz GLS 2021 года — еще один успех для бренда, который совершает несколько драгоценных ошибок. Помимо высокой цены и отсутствия стандартной кожаной обивки, здесь есть что не любить и есть чем восхищаться. Мы думаем, что это особенно верно в отношении базовой модели, которая предлагает подлинный шик по цене, гораздо более приемлемой, чем любая другая отделка GLS.

— Энтони Софинос, с впечатлениями от вождения из The Car Connection

Тест-драйв нового Mercedes-Benz GLS 400d-Porsche пришел в блог хозяина дома

Mercedes-Benz New GLS, тест-драйв

Недавно мой дом начал беспокоиться о внедорожниках. Однако на днях это один из тех внедорожников, которые мне небезразличны. Я смог тест-драйв Mercedes-Benz GLS в паре. Я жил в доме Порше,

Возможно, вам не придется просить внедорожники быть такими спортивными. У меня уже есть спортивный автомобиль (GT3 и т. Д.), В отличие от этого, внедорожники должны быть роскошными и удобными в управлении.

Недавно идея изменилась, поэтому меня очень заинтересовал Mercedes-Benz GLS, который известен как роскошный внедорожник.

В этот день я совершил тестовую поездку на Mercedes Me Osaka, а не у дилера. « Я не совсем готов купить его сразу, но хотел бы попробовать один раз. Мне нравится, потому что его легко посетить.

Однако кажется, что места для резервирования популярных моделей автомобилей имеют тенденцию быть заполненными, и мы подтверждали доступность резервирования GLS каждый день в течение примерно двух недель, и, наконец, желаемый временной интервал стал доступен, поэтому мы чувствовали, что можем забронировать.

И в день. Конечно же … погода Сильный дождь, которого я никогда не испытывал, был . В какой-то момент я был счастлив: «Я мог бы окончить женщину дождя», но в конце концов моя женщина дождя все еще жива.(Есть еще сезон дождей)

Когда я благополучно добрался до места, тема GLB отображалась в основном месте магазина. Выглядело он стильно и круто, и оказался шире, чем я представлял.

Как и ожидалось-Мерседес-Бенц. все « Хочу! Чувствую, что получится привлекательная модель.

Наконец-то пришло время тест-драйв GLS. На этот раз был подготовлен Mercedes-Benz GLS 400d 4MATIC (линейка AMG).

Цвет корпуса изумрудно-зеленый, что на фото сложно разобрать. Я никогда раньше не видел такого цвета, он был крутым и ужасным.

Итак, в этой статье (потому что это беременная женщина, которая скоро прибудет к концу месяца) И в более поздней статье я хотел бы представить впечатление моего мужа о тест-драйве.

Mercedes-AMG GLS 63 2021 года Тест-драйв: требуется терпение

ШЕРМАН ОКС, Калифорния — Если вы не уверены на 100 процентов, что вы самый терпеливый, снисходительный, невозмутимый и легкомысленный человек в мире, то, пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста не покупайте Mercedes-AMG GLS 63.

Если вы когда-либо сидели в своей машине, ожидая поворота направо, пока старая женщина переходила улицу со своим ходунком, ласково улыбалась ей и думала про себя, как приятно видеть пожилых и немощных, наслаждающихся свежим воздухом , потом у вас в затылке раздался голосок — Боже, неужели старая летучая мышь не может двигаться быстрее? — не покупайте Mercedes-AMG GLS 63.

Если вы когда-нибудь задумывались, может ли ваш официант — отягощенный подносом с шестью основными блюдами, все улыбаются и упорно трудятся, чтобы заработать каждый пенни из 25-процентных чаевых, которые вы планируете уйти — может быть, можно было бы поставить эти проклятые тарелки на smidge, на больше спешки, не покупайте Mercedes-AMG GLS 63.

Если, слушая своих любимых детей, вы увлечете вас последними историями о политике дошкольного образования, поразитесь зрелищному процессу обучения ваших детей взаимодействию с окружающим миром, у вас возникнет малейшее, крохотное, микроскопическое предчувствие, которое конечно, вы бы никогда и за миллион лет не стали бы действовать, говоря: « Ох, черт возьми, просто переходите к делу! », тогда не покупайте Mercedes-AMG GLS 63.

Если вы когда-либо проявляли малейшее отклонение от стопроцентной безупречной вежливости и вежливости, эта машина не для вас, потому что мир становится совсем другим, когда вы сидите за рулем внедорожника королевских размеров с мощностью 603 лошадиных силы с двойным турбонаддувом. .Все остальные — я имею в виду всех — на вашем пути.

2021 Mercedes-AMG GLS 63: Производительность

Просмотреть все 12 фото

Подобно ядерной бомбе, GLS 63 представляет собой устройство с чрезвычайно узким применением. Это не столько внедорожник, сколько скоростной безрельсовый экспресс. Его единственная цель — доставить семь пассажиров из точки А в точку Б как можно быстрее. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за четыре секунды и разгоняется до максимальной скорости 174 миль в час, и Бог поможет беднякам впереди, которые не могут двигаться так быстро — и это все.

Приверженность инженеров GLS этой единственной задаче впечатляет, даже с учетом того факта, что они немцы. Двигатель представляет собой 4,0-литровый двухцилиндровый восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 627 фунт-фут крутящего момента, а также ранее упомянутые 603 л.с. Он также использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему под названием EQ Boost, которая добавляет 21 л.с. и 184 фунт-фута. Высоковольтная электрическая система обеспечивает практически мгновенный запуск двигателя, а полный привод обеспечивает практически мгновенное тяговое усилие. В подлокотниках и на центральной консоли есть даже грелки, которые практически мгновенно согревают.В GLS 63 нет ожидания — по крайней мере, , потому что у GLS 63.

2021 Mercedes-AMG GLS 63: Интерьер и оборудование

Посмотреть все 12 фото

Интерьер — единственный индикатор того, что есть люди в Mercedes-AMG, которые считают терпение добродетелью. Это оазис кожи и дерева, спроектированный таким образом, что ни палец, ни сетчатка глаза не найдут ни малейшего дефекта на любой поверхности. Аудиосистема объемного звучания Burmester за 4550 долларов творит чудеса с успокаивающей классической музыкой, а дополнительный пакет Energizing Package Plus (по стандартам Mercedes по цене 550 долларов в основном бесплатный) сочетает в себе массажные сиденья, окружающее освещение и ароматный воздух, чтобы водитель оставался расслабленным и спокойным.

Хорошая попытка, но не работает.

2021 Mercedes-AMG GLS 63: Управляемость

Посмотреть все 12 фото

Мне потребовалось всего несколько миль, которые учащают пульс и накаляются, чтобы понять, что вождение GLS 63 AMG по автостраде — не что иное, как упражнение в разочаровании. , так что я направился к безмятежности моих любимых дорог каньона. Я ездил на достаточно дорогих внедорожниках, и меня уже не удивляет их компетентность, но GLS 63 превратил мое разочарование в полный трепет. Это было как на спортивном седане с флайбриджа на крыше.Отклик руля резкий. Крена кузова практически нет. Ускорение и замедление героические. И несмотря на 23-дюймовые колеса — это всего на дюйм меньше, чем те, которые подходят для полутрюков, — и шины такого низкого профиля, что интересно, где воздух внутри, поездка GLS 63 AMG остается стабильной и комфортной во все времена.

Время от времени я ощущал на мгновение укол чего-то — несоответствующего ощущения тангажа или плавания, — который напоминал мне, что я ехал на семнадцатифутовом трехтонном внедорожнике.Но потом все кончилось, прошло так быстро, что я легко мог убедить себя, что я это вообразил.

В основном, я испытывал чувство изумления от того, что могу врезаться в поворот на слишком большой скорости, зная, что худшее, что может случиться, — это визг шин и небольшая недостаточная поворачиваемость. Как далеко мы ушли от первых дней появления внедорожников, когда казалось, что они перевернутся, если вы хоть взглянете на них. Я никогда не думал, что мы увидим тот день, когда большие внедорожники смогут идти в таком темпе. GLS 63, возможно, не сможет преследовать талантливого водителя на BMW M4, но он определенно останется в зеркале заднего вида намного дольше, чем мог бы ожидать водитель Bimmer.

Большинство доверяет пневматической подвеске GLS 63, но я почти уверен, что где-то здесь есть немного черной магии.

2021 Mercedes-AMG GLS 63: Проблемы

Посмотреть все 12 фото

Недостатки? Я нашел несколько. Спортивный режим трансмиссии далеко не такой агрессивный, как должен быть. Я предполагаю, что Mercedes полагается на низкий крутящий момент системы EQ Boost, но когда вы загружаете акселератор на низких оборотах, возникают небольшие колебания, в то время как турбины (или, может быть, электрика) набирают скорость, и мощность прибывает. на рывке.Если вы хотите ехать быстро и плавно, вы должны использовать подрулевые переключатели, чтобы поддерживать высокие обороты. Награда представляет собой записку с подробным библейским подтекстом — не бестолковые отрывки из Библии, посвященные «вытащите свою задницу из сада и не ешьте свиней», а действительно неприятные отрывки с наводнения, пожары и удары.

Еще один вопиющий недостаток — взаимодействие систем автоматического удержания и автоматического останова. Когда вы останавливаетесь в GLS 63 или любом Mercedes, вы можете резко нажать на педаль тормоза, а затем отпустить ее, и тормоза останутся включенными, пока вы не нажмете на педаль газа.Система автоматической остановки также остановит двигатель. (Большинство моих коллег презирают автостоп, но мне он нравится. Холостой ход на светофоре расточителен и ненужен.) Благодаря стартеру-генератору EQ Boost двигатель GLS мгновенно выключается; вы не услышите и не почувствуете срабатывания стартера. Но когда используются обе системы, запуск двигателя, включение трансмиссии и отпускание тормозов приводит к резкому рывку. Я обнаружил, что почти невозможно взлететь плавно, не отключив одну или другую систему.Я ковыряюсь в гнидах? Возможно, но такие гниды могут превратить вождение даже самой фантастической машины, такой как GLS 63, в уныние.

И не похоже, что твои нервы еще не истерзаны, потому что каждая извилистая дорога в конце концов заканчивается, и впереди тебя ждут смертные, немногие из которых благословлены чем-то вроде GLS 63. И как они могут быть? Другого внедорожника в этом классе действительно нет. Audi SQ7 не хватает сотни лошадиных сил, а BMW Alpina XB7 отстает от Mercedes на 37 фунт-футов и не имеет электрического наддува.