Ниссан мурано тест драйв видео: цена, салон, характеристики :: Autonews — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Тест Драйв Ниссан Мурано Видео 2020. (Подробный Обзор).

Кроссовер Nissan Murano относится к среднеразмерной категории. Изначально этот автомобиль предназначался для североамериканского рынка, но позже появился в продаже и в европейских странах.

Недавно разработчики решили обновить кроссовер и выпустили рестайлинговую версию. Для Ниссан Мурано тест драйв уже проводился, статья расскажет более подробно о новинке.

Что нового у Ниссан Мурано

У нового Мурано можно заметить незначительные изменения. Обновления включают в себя комплект средств обеспечения безопасности и помощи водителю — Nissan Safety Shield 360, которые применяются во всех модификациях.

Комплектация Murano SV оснащается стандартным адаптивным круиз-контролем. Также применяются наружные зеркала с подогревом и задние парковочные датчики. Модель SL получила распознавание дорожных знаков, а у Platinum новое кожаное рулевое колесо.

Интерьер

Nissan Murano обладает шикарным и комфортным салоном.

Модификация Platinum получила мягкую кожу на сиденьях, дверных панелях и подлокотниках. Приборная панель имеет впечатляющий дизайн.

Передние кресла обладают многочисленными регулировками и высоким комфортом. На задних сиденьях с комфортом могут расположиться три пассажира. Свободное пространство для ног достаточное.

Двигатель, Трансмиссия и Производительность

Под капотом Murano находится 3,5-литровый V6 двигатель мощностью 249 лошадиных сил. Передний привод является стандартным, но полный привод можно добавить к любой комплектации. Что касается трансмиссии, ни в одной модификации нет механической коробки передач. Силовой агрегат работает в паре с вариатором CVT.

Также Ниссан Мурано выпускается и в гибридной версии. Такая модификация идет снова с бензиновым двигателем, объем которого составляет 2.5 литра. Мощность двигателя составляет 234 лошадиных сил, а мощность электродвигателя 20 л.с. В качестве трансмиссии используется также вариатор.

Проводился для Ниссан Мурано тест драйв видео, которого можно также посмотреть.

Во время тестирования рестайлинговый Murano, имел приличную производительность на тестовом треке и показал отличную производительность по всему городу. Благодаря подвеске, настроенной на комфорт, Murano хорошо себя чувствует на любом дорожном покрытии. Его подвеска смягчает даже самые грубые выбоины, обеспечивая плавную езду.

Ниссан Мурано 2020 тест драйв показал, что среднеразмерный кроссовер имеет хорошую проходимость и мягкую подвеску, которая обеспечивает комфортное передвижение по неровной дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тест-драйв нового Nissan Murano 2021

В маленьком американском городке Кантон, Миссисипи, пятого ноября 2014 года был выпущен новый японский кроссовер. Большой и с богатой отделкой. Нет, это не Инфинити, это Nissan Murano третьего поколения. В большом российском городе Санкт-Петербурге, в конце июня 2021 года тоже будет выпущен большой японский кроссовер. Это все тот же Ниссан Мурано в том же третьем поколении. Опасения не подтвердились, новый Nissan Murano 2021 всё-таки не будет завозиться из Штатов, а начало продаж в России намечено на середину лета.

Видео обзор Nissan Murano

И вот, наконец-то, 25 июня 2021 года на заводе в Санкт-Петербурге японцы запустили производство новой модели. И это на фоне того, что с рынка вывели Juke и Teana. Красавец Nissan Murano третьего поколения спустился с конвейера и начал осваивать российские дороги.

Новое в 2021 году

В текущем году все Murano получили автоматическое экстренное торможение, систему предупреждения о возможном столкновении и систему «Nissan Connect» с навигацией и Apple CarPlay/Android Auto. Модель Murano SL поставляется с умным круиз-контролем, крышкой багажного отделения, которая активируется движением, и подогревом задних сидений и руля. Модели Platinum предлагают больший отсек в передней части и люк крыши на две панели.

Как мы тестировали Nissan Murano 2018

Экстерьер Nissan Murano

Nissan Murano последней генерации в точности повторяет свой концепт. Да, на практике это редкость, но японцам все же удалось. Дизайн у кросса поистине космический: V-образная решетка радиатора обрисовывает переднюю светооптику и подчеркивает линии капота. Парящая крыша плавно переходит во внушительную корму с бумерангообразными задними фонарями. Дизайнерам удалось выделить Murano из общей линейки, сделать отличным от тех же X-Trail и Pathfinder, которые, на наш взгляд, теперь являются братьями — близнецами.

Когда эгоистом быть не стыдно

Только отъявленный эгоист может купить себе такой паркетник за два миллиона. Эгоист — в хорошем смысле. Обычно большие кроссоверы предполагают наличие третьего ряда сидений, универсальный салон, который может трансформироваться как под перевозку грузов, так и под дополнительных пассажиров, в больших салонах семейных кроссоверов море места под мелочевку, карманчики и полочки, подушечки и экранчики для детишек, коробочки для мусора, шторки и отдельный климат на задних рядах. Здесь же всего этого нет. Достаточно посмотреть на фото салона Nissan Murano III, как тут же становится понятно — весь кайф от передвижения будет пожирать только водитель и, возможно, передний пассажир.

Тонко выделанная кожа, отменные материалы салона, отличный обзор и посадка, как у капитана на верхней палубе, видно все, сидеть удобно, эргономика не вызывает никаких нареканий. Единственное, что может насторожить, так это вставки в недорогих комплектациях, которые имитируют дорогие породы дерева. Музыка работает великолепно, но вот поразвлечь пассажиров мультимедийным центром не получится. Он заточен только на работу, а для задних сидений ни в одной, даже в американской, комплектации, не предусмотрены дубли мультимедийного экрана.

Конкуренты Nissan Murano

Nissan Murano оказался не так прост: ему удалось составить весомую конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высоко проходимых паркетников. Не будем таить греха, он и с Volkswagen Touareg может посоперничать.

В новом Murano устранили огрехи с точки зрения ходовых характеристик, шумоизоляции и экономичности топлива. Нам достался на тест авто в комплектации ТОР с хорошо зарекомендовавшим себя 3,5-литровым бензиновым мотором, который выдает 249 л.с. и 325 Н.м крутящего момента на полном приводе.

Автомобиль получил трансмиссию X-Tronic, у которой переработано почти 60 процентов деталей, расширен диапазон передаточных отношений, что, по утверждению производителя, значительно повысило динамику разгона и плавность хода.

Интерьер Nissan Murano

Всего у Мурано 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. Стандартно Мурано имеет весьма не плохой набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, в который включены подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, система помощи при старте на подъеме и масса других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano идет уже c кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и прочими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и оснащение автомобиля. Комплектация Top включает в себя весьма неплохой набор, которым не каждый премиум внедорожник сможет похвастаться. Производитель подарил Murano и 20-е литые диски, и датчики парковки спереди и сзади, да что там, даже камеру кругового обзора AVM. Машина видит на 360 градусов, от водителя не сможет скрыться ни одна мелочь.

Автомобиль легко мониторит слепые зоны с помощью системы BSW. Как только в «мертвую» зону попал сосед по полосе, Murano начинает сигнализировать желтым цветом, расположенным около зоны боковых зеркал.

Сколько аварий случается потому, что водитель не видит в силу разных причин объекты, появившиеся по ходу движения автомобиля и способные помешать его движению? Конечно же много! Но в случае с Nissan Murano ничего такого не произойдет, он обладает комплексом систем распознавания движущихся объектов MOD, контролем усталости водителя DAS, а также предупреждает столкновения при движении задним ходом CTA.

Но и это еще не все, приготовьтесь записывать:

*Электроприводы сидений/багажника, да и вообще всего чего только можно *Все подогревы *Аудиосистема BOSE® 5. 1 Digital Surround с 11 динамиками с 8 дюймовым дисплеем и функцией голосового управления *Система доступа Intelligent Key (чип-ключ) с памятью настроек сиденья водителя, рулевой колонки и зеркал заднего вида *Стеклянная крыша, включая люк и солнцезащитную шторку с электроприводом *И для галерки: Мультимедийная развлекательная система

Для семей с детьми это идеальное решение.

Говорить можно много, но автомобиль создан не для демонстрации, а езды. Вариатор у третьего Мурано и вправду хорош: после модернизации он научился ступенчато изменять передаточное отношение, и надо сказать, имитатор из него получился просто отменный. Впечатление такое, что в руке у меня — селектор классического «автомата», который, не задумываясь, отщелкивает передачи. Автомобиль, не мешкая, реагирует на «газ», тяги вполне достаточно для интенсивного разгона, но ураганным его не назовешь.

Крутящий момент накатывает как бы «валом» и ускорение плавно возрастает. Получается, что здесь инженерам удалось совместить динамику с плавностью хода.

Во время движения скорость не чувствуется вообще, поэтому нужно быть внимательнее, а то писем счастья не избежать. Медленным Мурано назвать нельзя, хотя бы потому, что производитель от 0 до сотни заявил всего 8,2 секунды.

Nissan Murano отменно рулится, а подвеска отрабатывает все изъяны дорожного полотна. От предыдущей версии подвеска разительно отличается, инженеры избавились от раскачивания и клевков при торможении. Ничего принципиально нового нет: спереди McPherson, сзади многорычажка, но вот над ее настройкой, видимо, существенно поработали.

И немного про шумоизоляцию — она пропускает лишь приятное рычание мотора. Поэтому в авто царит некая атмосфера комфорта. Абсолютно каждый почувствует, что едет в премиальном авто.

Салон новинки

Как уверяет сам производитель, внутри автомобиль изменился, но только в лучшую сторону. Интерьер автомобиля стал очень уютным и комфортным. Теперь там будет приятно находиться абсолютно всем пассажирам, особенно водителю. Все материалы, которые были использованы в создании нового интерьера отличаются качеством. Сиденья в кроссовере будут оборудоваться ортопедическими спинками, благодаря которым водитель сможет спокойно преодолевать любые расстояния. Между первым и вторым рядом кресел очень много места, поэтому пассажиры любых размеров будут очень комфортно себя чувствовать. Передние сиденья получат систему обогрева и вентиляции.

Стоит выделить и оригинальное мультимедйиное рулевое колесо в Nissan Murano 2016. Держаться за него будет удобно даже в холода, благодаря системе обогрева. Приборка в новом кроссе получила приличный дисплей размером в 7 дюймов. На нем можно открыть навигационные карты, маршруты и другие важные опции. На консоли новинки расположился уже 8-ми дюймовый монитор. Им можно управлять при помощи прикосновений. С помощью него можно подключать смартфон, звонить любому абоненту из списка контактов и управлять аудиоустановкой. Также на него выводятся данные парктроника.

В итоге, Мурано 3-го поколения получился очень роскошным, современным и самое главное практичным.

Интерьер Ниссан Мурано 2016

Второй ряд кресел

Багажное отделение Nissan Murano 2016

Полный привод All Mode 4×4

У Мурано есть система полного привода All Mode 4×4, но нет клавиш для управления ей. Здесь все управляется автоматически. Подобное решение инженеров достаточно спорное: с одной стороны, это комфорт, все делается за тебя, с другой, все делается ЗА тебя, то есть в каком-то конкретном случае сам ты не сможешь принять каких-то решений.

Кидаться на полное бездорожье конечно не стоит, так как дорожный просвет в 184 мм совсем не внедорожный. Но со средними пакостями дорожного покрытия и раскисшей глиной справится вполне.

Наилучшие характеристики

Все нынешние Murano получили автоматическое экстренное торможение. Система проверяет дорогу впереди на наличие транспортных средств или объектов, которые могли бы заблокировать путь. В случае выявления потенциальной опасности водителю будет подан аудио и видео сигналы. После отсутствия реакции, система самостоятельно активирует тормоза для предупреждения или уменьшения последствий аварии.

Компания порадовала покупателей еще одной современной системой, которая позволяет получить 360о осмотра вокруг. Это как камера заднего вида, но гораздо лучше. Система использует камеры, вмонтированные по корпусу автомобиля, для обеспечения видео изображением всего, что происходит вокруг внедорожника.

Обзор Ниссан Мурано — описание особенностей Nissan Murano с фото и видео на Autospot.ru

Внедорожник Nissan Murano – комфортная езда в любых условиях

Автомобили третьего поколения Nissan Murano впервые были выпущены в России в 2016-м году. Основными доработками последней версии стали адаптированная ходовая часть и увеличенный дорожный просвет, который теперь составляет 184 мм и позволяет комфортно ездить по дорогам любого типа и бездорожью. Машина оснащена светодиодной головной оптикой, бесключевым доступом, а также дистанционным запуском двигателя. Мурано имеет двухзонный климат-контроль, электропривод складывания зеркал и открытия двери багажника. Дополнительными опциями являются подогрев задних сидений и рулевого колеса, навигация и голосовое управление отдельными функциями.

Технические преимущества автомобиля Ниссан Мурано

Новое поколение авто оснащено бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 л. С помощью сервиса Autospot можно выбрать одну из доступных комплектаций – Mid, High, High+ или Top. Они отличаются наличием таких дополнительных опций, как стеклянная крыша, система мониторинга слепых зон, камера кругового обзора и пр.

Среди основных технических параметров модели Murano стоит выделить такие:

средний расход топлива, который не превышает 9-10 л на 100 км в смешанном режиме;
высокая динамика – разгон до сотни занимает 7-8 секунд;
средний показатель мощности – до 249 л.с.

Автомобиль оснащен достаточным количеством функций активной и пассивной безопасности. К ним относятся четыре камеры, которые обеспечивают отслеживание нахождения авто и предотвращают столкновение.

Есть система обнаружения движущегося объекта, которая позволяет удобно маневрировать и парковаться. Пассивную безопасность обеспечивает набор подушек с интеллектуальной системой. Начиная с базовой комплектации, авто имеет ABS, EBD, BAS и контроль давления в шинах.

Информация о модели Nissan Murano 2014 – н.в., III (Z52): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль Ниссан Мурано в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв Nissan Murano 2016

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Видео тест-драйв Nissan Murano против Kia Sorento Prime — поединок

видео тест-драйв от

DRIVE.RU

Павел Карин сравнил кроссоверы Kia Sorento Prime и Nissan Murano, но не смог определить победителя.

Продажи кроссовера Ниссан Мурано третьего поколения начались еще два года назад в Америке. К нам он попал совсем недавно. При прежней колесной базе автомобиль стал длиннее, шире и немного ниже. Салон Murano симпатичен и аккуратен, но не в деталях: кожа на руле пластиковая на ощупь, на спицах неаккуратные складки, подогрев слишком жаркий. Кресло Murano проектировали специалисты НАСА, но в жизни оно «не космос», а просто очень хорошее. Выверенный профиль и едва заметная боковая поддержка. Поясничный подпор, при этом, регулируется только по вылету. Новый Ниссан Мурано бывает переднеприводным, бывает гибридным с надддувом 2,5. На тест-драйве — полноприводная версия 3,5 мощностью 249 лошадиных сил. Сделан и едет Murano весьма приземленно, без благородства.

Kia Sorento третьего поколения продается в России с прошлого года с приставкой Прайм, чтобы отличаться от предыдущей машины, которая тоже до сих пор в продаже. При пробеге всего 24 000 км запотели все фары, даже противотуманные. По форме и расположению кнопок руль Соренто приятнее, чем у Murano. Расстраивает только непонятная глянцевая вставка. Он ещё и остаётся холодной при включении подогрева. Приборы читаются хорошо. Кресла проще, чем у Ниссана — они более плоские. Поясничный подпор регулируется не только вперед-назад, но и по высоте. На холостых оборотах невозможно понять, работает двигатель или нет. Вибрации здесь нет вообще! В России Sorento Прайм бывает только полноприводным на выбор 207-сильный дизель 2,2 литра (бензин) или бензиновый 3,3 мощностью 250 сил с шестиступенчатым автоматом.

Больше подробностей дуэли — на Драйве: https://www.drive.ru/drive-test/kia/nissan/58384183ec05c4ff3e000110.html

Видеообзор: тест-драйв Nissan Murano Expert 2016 года

Яркий внешний вид Nissan Murano абсолютно соответствует этой модели, но дизайн фар с дикими глазами делает Murano похожим на Морскую ведьму Урсулу из «Русалочки».

Разработанный и оборудованный для того, чтобы занять место между массовыми и роскошными кроссоверами, пятиместный Nissan Murano в прошлом году претерпел полную модернизацию. Благодаря своему поляризующему новому внешнему виду последний Murano твердо устанавливает язык дизайна Nissan «Energetic Flow» как образ будущего компании, пытаясь вернуть внедорожнику статус законодателя моды, которым эксперты наградили оригинальный Murano, который впервые поступил в продажу. десятилетие назад.

Честное слово: моя семья владеет одним из этих оригинальных Мурано. Мы купили его в 2005 году, большие поклонники его необычного стиля, уникального дизайна салона, впечатляющего комфорта, неоспоримой полезности и обаятельного драйвового характера.За редким исключением, наш Murano верно служил нам, изящно старея на протяжении всего пути. По сей день нам нравится стиль, нам нравится, как он едет, и мы находим его удобным.

Однако по прошествии 11 лет мы начали думать о замене на что-то более новое и современное. Знаете, что-то с Bluetooth и контролем устойчивости, не говоря уже о других функциях, которые мы теперь считаем необходимыми в настоящем семейном автомобиле. Конечно, Nissan не хочет слышать, что его последний Murano отсутствует в нашем обзоре.

Прежде чем углубляться в детали, давайте подготовим сцену. Когда дело доходит до Murano, Nissan делает все очень просто. Вы можете выбирать из комплектаций S, SV, SL и Platinum, выбирать между передним или полным приводом, а затем выбирать из нескольких пакетов опций и отдельных обновлений.

Цены начинаются с 30 560 долларов США за Murano S с передним приводом (FWD) и поднимаются до 44 910 долларов США за Murano Platinum с полным приводом (AWD) и всеми установленными на заводе опциями, за исключением дорогих хромированных 20- дюймовые колеса.В моем тестовом автомобиле, Cayenne Red Platinum с полным приводом, было почти все, что стоило 44 070 долларов, включая плату за пункт назначения в 900 долларов.

Что касается стиля, мне нравится яркий внешний вид Murano, который абсолютно соответствует этой модели. Исключение составляют фары с дикими глазами, которые, как мне кажется, делают Murano похожим на морскую ведьму Урсулу из «Русалочки». Если бы Nissan применил подход, аналогичный подходу меньшего кроссовера Rogue, я был бы полностью согласен со стилем Murano.

Nissan заявляет, что Murano — это самый «социальный» автомобиль, который они когда-либо разрабатывали, называя интерьер «пространством для разговоров». Мы оба знаем, что это просто маркетинговая чепуха. Любой автомобиль, в котором находится не только водитель, является «социальным» и «пространством для общения». Что Nissan сделал здесь, так это попытался открыть салон с помощью широкой центральной консоли и доступного панорамного люка на крыше, а также предложить пассажирам на задних сиденьях собственные вентиляционные отверстия, порт USB, лоток для смартфона и даже возможность управления информационно-развлекательной системой.

Современный и современный с точки зрения дизайна и материалов, салон моего тестового автомобиля Murano Platinum был со вкусом и высококлассным, хотя и не таким выразительным, как экстерьер. Я бы охарактеризовал его как «традиционно креативный», хотя я признаю ограничения этого термина для маркетинговых целей.

Каждый Nissan Murano 2016 модельного года оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 260 лошадиных сил. Это легендарный V6 VQ-серии автопроизводителя, усовершенствованная, эффективная и обманчиво мощная силовая установка, которая свободно вращается, потрясающе звучит при этом и доказала свою надежность с течением времени.Жаль, что я не приблизился к официальной оценке EPA по экономии топлива при комбинированном вождении, набрав всего 21,1 мили на галлон, когда я ожидал 24 мили на галлон.

Когда Nissan модернизировал Murano для модели 2015 года, он впервые представил версию бесступенчатой трансмиссии (CVT) следующего поколения. Среди улучшений вариатор теперь имеет запрограммированные передаточные числа, которые помогают трансмиссии звучать и ощущаться как обычная автоматическая коробка передач. Другими словами, он не производит гудения с постоянными оборотами, которое стало ассоциироваться с этим типом трансмиссии. К сожалению, при подъеме на гору он колеблется между передаточными числами, чего я никогда раньше не испытывал с вариатором. Nissan следует избегать подражания этой конкретной черте обычного автоматического автомобиля.

Nissan строит Murano на автомобильной платформе, что является распространенным подходом, когда автомобильная компания создает кроссовер-внедорожник. Более тяжелый и с более высоким центром тяжести, чем у автомобиля, Murano едет как перегруженный Nissan Altima, который страдает от головокружения.

Верно. В обмен на большую полезность и сомнительно прочный стиль покупатели кроссоверов соглашаются на более небрежное и менее уверенное управление.Не помогает и то, что Nissan смягчил динамическую настройку последнего Murano, чтобы привлечь людей, которые в противном случае могли бы приобрести Lexus RX.

Как и следовало ожидать, учитывая десятилетие технического прогресса, которое произошло с тех пор, как мой старый Murano сошел с конвейера, новый Murano 2016 года доставляет больше удовольствия от вождения. Тем не менее, выведите Murano на извилистую проселочную дорогу, начните входить в повороты на скорости, и вскоре вы обнаружите, что шины обеспечивают умеренное сцепление с дорогой, кузов кренится и валяется на неровном асфальте, а этот Nissan явно демонстрирует нос- тяжелое обращение.

Если бы я несколько месяцев назад не проехал на тестовом круге впечатляющий Ford Edge Sport, возможно, Murano произвел бы на меня большее впечатление. Вместо этого Murano представляет собой еще одно доказательство того, что Nissan отказался от своей позиции в качестве японского бренда производительности.

С учетом сказанного, большинство покупателей Murano не будут исследовать пределы управляемости этого внедорожника. Вместо этого они будут проводить свое время за рулем, путешествуя по городским улицам, пригородным бульварам и широко открытым автострадам, средам, в которых Murano ярко сияет.

3,5-литровый V6 охотно раскручивается и звучит при этом потрясающе, а вариатор максимально использует мощность и крутящий момент двигателя. Для этого внедорожника не проблема разогнаться и влиться в поток машин. У меня нет претензий к отзывчивым, легко модулируемым тормозам Murano, а настройка подвески обеспечивает довольно плавную езду, но при этом дает ощущение дороги. Мне также достаточно нравится рулевое управление, хотя я бы назвал его тяжелым и свинцовым, прежде чем охарактеризовать его как легкое и четкое.

Хотя механика Murano вполне приятна, Nissan усовершенствовал ходовые качества этого кроссовера до уровня анонимности. Ушел в прошлое тугой атлетизм предыдущих Muranos, замененный теперь забытой компетентностью. Вместо того, чтобы обращаться к энтузиастам вождения в каждом из нас, Murano теперь продается за счет стиля и модных словечек, таких как «социальный». И это, как по мне, печально.

Потратьте немного времени на заряженный Murano Platinum, и вы будете впечатлены качеством материалов его салона.От мягкой тканевой отделки ветрового стекла и стоек и мягкого эластичного материала, покрывающего боковые стороны центральной консоли, до тканевых вкладышей в области хранения вещей и красиво оформленного окружающего освещения кабины, салон Murano наполнен восхитительно удовлетворяющими «ооооо» и «ааааа » Детали.

Проведите длительное время с загруженным Murano Platinum, и вы обнаружите, что отсутствие инвестиций Nissan в общие точки соприкосновения потенциально уничтожает эти благоприятные первоначальные впечатления.Например, при использовании шифтер ощущается и звучит как приз из коробки Cracker Jack. Кожа, обернутая вокруг руля, кажется сухой и жесткой, а не мягкой и эластичной, сшитой вместе с кажущимся безразличием. Двери звучат дешево и глухо, когда их захлопывают. Что осталось, так это впечатление, что Nissan мало что дает под поверхностью Murano.

Тем не менее, если удобство сидения имеет для вас первостепенное значение, то Murano вас полностью удовлетворит.В последние годы Nissan начал использовать исследования, полученные от Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), при проектировании и конструкции своих сидений, и в результате автопроизводитель назвал свои сиденья «невесомыми». Такой подход делает Мурано прекрасным местом для проведения времени. .. общения.

В частности, водительское место потрясающее, особенно когда передние кресла с подогревом и вентиляцией. Чего не хватает, так это регулятора высоты сиденья переднего пассажира, но, на мой взгляд, оно расположено достаточно высоко над полом, так что это упущение не является проблемой.Задние пассажиры также получают приличную поддержку бедер в сочетании с разумным пространством для ног и пространством для ног. Один пассажир поднялся на борт и положительно отозвался об уровне комфорта Murano.

Возможно, щедрость пассажиров на задних сиденьях достигается за счет грузового отсека, который неожиданно мал для среднеразмерного кроссовера. По измерениям Nissan, Murano вмещает всего 32,1 кубических фута груза за задним сиденьем (31,1 с опциональным люком). Это значительно меньше, чем у меньшего Nissan Rogue.Максимальная вместимость также не может сравниться с Rogue: всего 67 кубических футов или 65 с люком на крыше.

Разборчивая приборная панель и логичное расположение элементов управления являются правилом в Murano, и Nissan предусмотрительно поставляет старомодные ручки и кнопки для основных функций стереосистемы и климат-контроля. В отдельном отсеке на центральной консоли есть порт USB и слот для телефона, но крышка не закрывается, когда в ней хранится телефон.

Что касается информационно-развлекательной системы, установка Murano обеспечивает современную графику, отзывчивый сенсорный экран и фирменную технологию NissanConnect с мобильными приложениями. Он обеспечивает спутниковое радио, возможность потоковой передачи звука через Bluetooth, технологию распознавания голоса и помощника по обмену текстовыми сообщениями без помощи рук, а также предоставляет приложения для Facebook, интернет-радио и т. д. Обновите систему до NissanConnect с навигацией, и система получит 8-дюймовый сенсорный экран большего размера, возможность онлайн-поиска в Google и сервисы SiriusXM Travel Link.

Мой тестовый автомобиль имел более крупный дисплей с навигацией, который включает в себя ряд основных функциональных кнопок вдоль нижней части экрана для быстрого доступа к основным системным меню. Управление жестами делает использование экрана таким же интуитивно понятным, как ваш смартфон или планшетный компьютер, и мне было легко подключить свой iPhone, совершать и принимать телефонные звонки, а также запрограммировать пункт назначения с помощью голоса.

Nissan неуклюж, когда дело доходит до все более распространенных усовершенствований информационно-развлекательной системы. Если вы ищете технологию проецирования смартфона в виде Apple CarPlay или Android Auto, вам нужно будет купить другой внедорожник.Новое решение автопроизводителя по подписке NissanConnect также отсутствует в Murano. Это означает, что вы не можете получить автоматическое уведомление о столкновении, легкий доступ к помощи на дороге, поиск угнанного автомобиля или функции из Google, связанные с поиском вещей и отправкой пунктов назначения в транспортное средство перед поездкой. Кроме того, в Murano отсутствуют предупреждения о скорости, комендантском часе, границах и камердинерах.

Тем не менее,

Nissan поставляет систему видеонаблюдения с 360-градусной камерой AroundView с обнаружением движущихся объектов.Так вот что.

Что касается безопасности, то Murano получает рейтинг Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Защита от столкновений просто не может быть лучше.

Между тем, в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) федералы не оценили Murano 2016 года. В прошлом году этот совершенно новый дизайн получил средний 3-звездочный рейтинг защиты переднего пассажира при лобовом столкновении.В этом году, когда этот обзор был опубликован, рейтинги краш-тестов Murano на лобовое столкновение исчезли, что указывает на то, что, возможно, Nissan внес какое-то необъявленное изменение, чтобы улучшить характеристики Murano в этом отношении.

Что касается технологий помощи водителю и предотвращения столкновений, Murano может быть оснащен длинным списком современных технологий. Тем не менее, в Murano также отсутствуют некоторые функции, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и система помощи при удержании полосы движения, а также возможность обнаружения пешеходов для системы предупреждения о лобовом столкновении.

В отличие от аналогичной технологии в других транспортных средствах, Murano оснащен системой прогнозирования лобового столкновения, которая отслеживает, что происходит на две машины впереди, чтобы определить, существует ли угроза столкновения. Если таковой обнаружен, система автоматического экстренного торможения помогает уменьшить тяжесть аварии или полностью исключить столкновение.

Кроме того, при обнаружении сонливого или отвлеченного водителя звучит предупреждение о предупреждении водителя. Опциональная система контроля слепых зон размещает свой визуальный предупреждающий индикатор на внутренней отделке напротив того места, где боковое зеркало крепится к внедорожнику, а не на самом зеркале.Это свидетельствует о неудовлетворительном исполнении, и на практике сигнальную лампочку со стороны водителя очень трудно увидеть, когда глаза водителя сосредоточены на проверке зеркала перед сменой полосы движения.

С этим последним Murano компания Nissan пытается вернуть модель к своим корням как законодателю стиля и динамики вождения. Хотя это правда, что Murano лучше, чем когда-либо, и хотя поначалу это кажется впечатляющей сделкой, в конечном итоге оказывается, что он больше связан со стилем, чем с содержанием, что может объяснить, почему он занимает высокое место по привлекательности, но не по качеству в J. D. Энергетические исследования.

После этого осознания неожиданно доступная цена Murano кажется менее привлекательной. Чтобы привлечь клиентов, Nissan предлагает доступные лизинговые сделки, денежные скидки и финансирование под низкие проценты… для Murano 2015 года. Да, поскольку этот обзор написан в конце апреля 2016 года, дилеры Nissan все еще распродают модели 2015 года. Возможно, покупатели смогут использовать свои сбережения, чтобы компенсировать отставание Murano от наблюдаемых показателей экономии топлива и показателей EPA.

Эй, по крайней мере, Murano на протяжении многих лет постоянно демонстрировал выдающуюся надежность, и я могу подтвердить это на основании своего личного опыта первого владельца модели 2005 года.Надежность — лишь одна из многих причин, по которой мы, владельцы Murano, любим наши внедорожники, и покупатели, выбирающие эту модель третьего поколения, явно поражены дизайном, если не качеством.

Чего Nissan, похоже, не понимает, так это того, что, в отличие от того, когда оригинальный Murano впервые поступил в продажу, сегмент среднеразмерных кроссоверов-внедорожников теперь переполнен привлекательными альтернативами. Эта последняя версия Nissan Murano, какой бы хорошей она ни была, должна была стать еще лучше.

2009 Nissan Murano LE AWD Review (видео) Обзор редактора | Обзоры автомобилей

Ищете семейный внедорожник? Не хотите, чтобы соседи спрашивали, «какой это?» Если это так, вам не нужно искать дальше, чем сногсшибательный Nissan Murano.У него только что был редизайн, и в 2009 году славная победа Мурано в необычном стиле над обычным вкусом сохранилась.

В 2009 году блестящая победа Murano в необычном стиле над традиционным вкусом сохранилась.

Привлекатель внимания
В наши дни нелегко заговорить, когда ты полупремиум-кроссовер, поэтому любое внимание — это хорошее внимание, даже если оно связано с тем, что ты странно выглядишь. Обработка решетки радиатора Murano заставляет многих чесать затылки, но она отличается.Большинство конкурирующих машин не привлекают долгих взглядов на парковках и в пробках — независимо от причины.

Не только странность листового металла привлекает внимание. Murano оснащен ксеноновым освещением, светодиодными задними фонарями, двойной выхлопной трубой и огромным набором колес размером с крышку мусорного бака.

Гибкий, премиальный подход
Внешний стиль может быть на любителя, но интерьер может оценить практически каждый. Семиместных сидений нет, хотя хорошо отделанная кабина в тестере LE оснащена подогревом сидений в обоих рядах и электроприводом для тех, кто впереди.Водитель сидит на сиденье с памятью за резкой приборной панелью и многофункциональным рулевым колесом.

Выбор материалов сделан хорошо. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и дверные панели отделаны кожей, а акценты из дерева и металла подчеркивают оптимистичную высокотехнологичную обстановку. Также есть много места для хранения — даже прямо на самой приборной панели.

Багажник сзади доступен через подъемную дверь с электроприводом, а спинки сидений складываются за считанные секунды простым нажатием на защелку. Они также возвращаются в вертикальное положение одним нажатием кнопки, что позволяет легко переключать внутреннюю часть в соответствии с выполняемой работой. Металлические накладки также защищают пластиковую поверхность погрузочной площадки — очень продуманно.

Выбор материалов помогает подчеркнуть оптимистичную высокотехнологичную обстановку.

Nissan Murano 2015 TESTDRIVENOW.COM ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Опубликовано 18 декабря 2014 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Nissan Murano 2015 ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Чрезвычайно успешный среднеразмерный кроссовер Nissan Murano всегда привлекал внимание своим передовым дизайном.Поэтому неудивительно, что эта совершенно новая модель 3 ^rd поколения 2015 года будет выставлять напоказ стиль концептуального автомобиля. Созданный, чтобы никогда не слиться с толпой, Murano с плавающей крышей, фарами в виде бумеранга и передней частью V-Motion, безусловно, производит впечатление. В Nissan говорят, что «владельцы Murano живут в красивой, хорошо спроектированной и эффективно управляемой среде. Они социальные и используют технологии». Комфорт и простота управления всегда были основой легкости Murano, поэтому Nissan сократил количество переключателей аудиосистемы и навигации на 60%.Сиденья Zero Gravity, снижающие усталость, входят в стандартную комплектацию, а широкая низкая центральная консоль поощряет общение между пассажирами на передних и задних сиденьях. Хотя по размерам он похож на предыдущие Muranos, он немного ниже, шире и длиннее. Реконфигурированный грузовой отсек обеспечивает увеличенное пространство для хранения благодаря легкому раскладыванию заднего сиденья, что не требует от пользователя ходьбы вперед и назад. Двигатель по-прежнему представляет собой испытанный и настоящий 3,5-литровый V6 Nissan мощностью 260 лошадиных сил, работающий в паре со стандартным вариатором, спроектированным с ощущением традиционной ступенчатой автоматической коробки передач. Из-за снижения веса, повышения эффективности трансмиссии и улучшенной аэродинамики расход бензина значительно увеличился и составляет 21 миля на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе для полноприводной модели. Murano 2015 предлагается в 4 классах комплектации по цене от 30 445 долларов.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН-ЦЕНУ для вашего НОВОГО NISSAN от ближайшего к вам дилера. Абсолютно НИКАКИХ ОБЯЗАННОСТЕЙ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ! ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВСЕХ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ И БОЛЬШЕ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ПОНРАВИТЬСЯ TestDriveNow.com на Фейсбуке!

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Стива Хаммеса в Твиттере @DriveTimeVideos!

Обзор Nissan Murano

2019 года: семейный кроссовер против большой игры

Nissan Murano 2019 года [Фото: Nissan]

Nissan Murano 2019 года очень похож на модель 2018 года. Он по-прежнему имеет 260 лошадиных сил 3.5-литровый V6 с крутящим моментом 240 фунт-футов. Да, действительно, он по-прежнему поставляется с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). И да, он по-прежнему выглядит одинаково внутри и снаружи, а эстетика V-Motion по-прежнему доминирует.

Я аплодирую Nissan за их стремление выглядеть по-другому, по крайней мере, внешне.

[Фото: Nissan]

Интерьер остался прежним, то есть , а не , так же захватывающе, как и внешний вид. Он по-прежнему имеет большие слепые зоны в задних углах, но эргономика по-прежнему неплохая.Сиденья исключительно удобны.

Защитный экран Nissan 360 теперь входит в стандартную комплектацию и включает в себя
Предупреждение о перекрестном движении сзади, Предупреждение о слепых зонах, Предупреждение о выходе из полосы движения, Ассистент дальнего света, а также (спереди и сзади) автоматическое экстренное торможение. Это, в дополнение к передним и задним светодиодным фонарям, представляет собой наиболее значительные обновления модели 2019 года.

Цена Nissan Murano SL 2019 года составляет около 44 000 долларов США, что является хорошей сделкой для загруженного полноприводного кроссовера в этом классе.

Впечатления от вождения

Хотел бы я, чтобы Nissan Murano 2019 года ехал так же быстро, как кажется. Тем не менее, система полного привода отлично ведет себя на мокрой поверхности. Я знаю это, потому что во время одного из самых медленных Суперкубков в новейшей истории я использовал Мурано, чтобы доставить к себе огромный заказ крыльев буйвола и пиццы.

Лед и снег после недавней бури все еще лежали в корке на улицах моего района. Мой район примыкает к автомагистрали с уклоном, что требует некоторых усилий, чтобы добраться до него, когда дорожное покрытие хорошее.Также, когда водитель никуда не торопится.

Приходили гости, а раскладывали только закуски. Ни пиццы, ни крылышек. Я совершенно забыл о приказе и уставился на «Ту-которой-должна-повиноваться», ожидая, пока она произведет товар. Затем до меня дошло, что я был идиотом и теперь должен был бороться с ажиотажем Суперкубка, чтобы добраться до своей еды.

Хорошее шоу, мало идти?

В то время как со льдом и снегом было достаточно легко справиться, медлительное движение сводило с ума.Я решил поехать по проселочным дорогам и сильно толкнул Murano. Он работал хорошо, за одним исключением: он был медленным.

Да, за несколько дней, которые я использовал для тестирования Nissan Murano 2019 года, я был разочарован только его отсутствием удовольствия. У него была отличная езда, он управлялся как высокий универсал, имел отличную стереосистему и был удобным. Моих усилий обгонять людей в медленном потоке машин было недостаточно.

К счастью, погрузочная поверхность была очень плоской, а грузового пространства объемом 32,1 кубических фута за вторым рядом было предостаточно.Сложите задние сиденья, и вы получите 67 кубических футов грузового пространства. Это не так уж и плохо; однако крыша и загрузочный проем находятся на узкой стороне.

[Фото: Nissan]

В общем, машина показала себя достаточно хорошо, и я успел ее сделать до того, как были набраны какие-либо дополнительные очки. Оказывается, при такой игре я мог бы обойти и успеть вовремя. Тем не менее, по крайней мере, мелодии были крутыми, поездка была гладкой, и я ни во что не врезался.

В этом видео Майкл и Натан тестируют Nissan Murano 2019 года в сравнении с Ford Edge 2019 года и Honda Passport 2019 года!

тест-драйв нового Nissan Murano

Натягиваю капюшон аллигатора: что это, почему дальше не идет? Газовые упоры застряли? Сотрудник завода заметил мою заминку и бросился на помощь.

Вот вам и все нормально, просто у нас «аллигаторные» челюсти разжимаются под слишком маленьким углом. Она настолько мала, что вы рискуете удариться головой о капот во время самой примитивной операции — добавления воды в бачок омывателя. Если вы захотите долить охлаждающую или тормозную жидкость, сгорбленная поза и задний контакт с капотом гарантированы.

От восторга до зевоты

Если проблема только с капотом, простите! За дерзость внешности.Причудливые изгибы металла, рубленые грани по соседству с плавными обводами, фары и задние фонари, достойные инопланетного корабля, обилие хромированного декора, 20-дюймовые «катки» в могучих колесных арках… Нравится вам это или нет, не в этом дело. . Смотреть можно часами! Я так увлёкся, что потерял драгоценное время, которое было вообще ни о чём — машину мне доверили буквально на полтора часа.

Волнение улеглось, как только он открыл водительскую дверь. Кажется, дизайнеры выдохлись с экстерьером и на последнем издыхании взялись за интерьер.Нет-нет, к отделке сложно придраться. Все строго, солидно, из качественных материалов, с обилием электронных наворотов — но ошеломительного «космоса» и следа уже нет.

А вот электроники хоть отбавляй — от джойстика сервопривода рулевой колонки по вылету и наклону до разъемов USB и HDMI для задних пассажиров и мониторов в подголовниках передних сидений. А еще омыватель фар, подогрев руля, двухзонный климат-контроль, розетка, которая может нагрузить до 120 Вт.Кстати, дверь багажника с сервоприводом и открывается с кнопок в салоне и на самой двери, а также с брелока. В отличие от капота, дверь багажного отделения поднимается высоко – головой об нее не заденешь.

«Обязательство» — клавиша SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС реализована с душой. Под откидной крышкой в потолке спрятан прямоугольный источник ядовито-красного света, такого же цвета. Так же, как пожарная сигнализация где-то в офисе. Страховка от случайных нажатий предусмотрена, но она вам понадобится — не промахнетесь.

Так резво, что и не заметишь

Сногсшибательных изменений в железе не произошло — Murano 3 построен на платформе Nissan D, общей для моделей Murano 2, Teana, Infiniti JX и Renault Laguna. Передняя подвеска — со стойками McPherson и поперечными рычагами из алюминиевого сплава. Сзади многорычажка. Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4‑i — как и у предшественника, без всяких блокировок.

Двигатель, как говорится, проверен временем – 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 249 л.с.Он был единственным, установленным на Мурано 2 для российского рынка. А для нового Мурано предусмотрена еще и гибридная силовая установка. Его суммарная мощность составляет 254 л.с., из них 20 «лошадей» дает электродвигатель, а остальные — 2,5-литровый бензиновый турбомотор. При аналогичной мощности гибридный агрегат выдает больший крутящий момент: 368 Нм против 325 Нм у двигателя V6 3.5.

От внедорожных подвигов все же лучше воздержаться: клиренс почти не вырос — со 175 до 180 мм. А брюхо машины завалено деталями, которые легко повредить.Сзади находится ничем не прикрытый стабилизатор, редуктор и выхлопная система, патрубки которой проходят под рычагами подвески. Спереди не лучше: пластиковый брызговик с вырезом как раз в районе выхлопной системы и литых деталей силового агрегата. А по всему дну открытые опоры, кронштейны и пластиковые застежки. Особенно «порадовали» щитки под порогами у задних колес — они выпирают ниже брызговиков. На наших дорогах они долго не проживут.Так что пусть вас не смущает улучшенная геометрическая проходимость: за увеличенным дорожным просветом нет второй линии обороны.

Те несколько минут, которые у меня остались на ознакомительную поездку, непозволительно мало, чтобы делать серьезные выводы о характере автомобиля. В первую очередь я оценил работу камеры заднего вида. Картинка с него выводится на большой монитор — тот самый, что вверху приставки. Пока выруливал с парковки, заметил, что монитор выдает несколько ракурсов — кроме картинки с задней камеры, иногда переключается на проекцию машины сверху, чтобы водитель случайно не задел бампер на бордюре.

В салоне тихо на городских скоростях — шума двигателя, шасси и шин почти не слышно. К чувствительности руля и педали тормоза вопросов нет. Сели — поехали! Тяги бензинового двигателя хватает как для езды в напряжении, так и для энергичного разгона. Но о спортивных амбициях речь не идет — в первую очередь из-за плавной, «троллейбусной» передачи крутящего момента вариатором. Как заверили меня инженеры, вариатор Xtronic был «доработан для улучшения динамики разгона и комфорта езды.Интересное сочетание. Будете ли вы так плавно мчаться, что даже не заметите? Окончательные выводы мы сделаем позже, но будь моя воля, я бы сделал несколько уколов «дикой езды» для кроссовера с такая броская внешность!

Когда и сколько

Новый Мурано уже сходит с конвейера завода Ниссан под Санкт-Петербургом, но продажи стартуют только в сентябре.

Объем выпуска, а также как и цены, держатся в секрете до последнего — мол, рынок покажет.Но в целом полноприводные автомобили Nissan хорошо продаются. По статистике продаж в России за первые пять месяцев года «хорошо» занимает 17-е место у модели Кашкай, а X-Trail держится на 22-м. И это в общем зачете вместе с легковыми автомобилями. Думаю, бензиновый Мурано тоже не потеряется. Сомневаюсь только, что гибридная версия будет иметь рыночный успех — скорее всего, она будет призвана играть на престиже всей линейки Nissan и будет стоить значительно дороже.

Скажу лишь одно: текущие возможности российского завода позволяют быстро наращивать производство Мурано. Если будет спрос — хотя бы до 100 тысяч в год.

Быстрый переход к разделам

— модель, созданная для американского рынка. Японцам и европейцам этот большой внедорожник просто не интересен, но Россия стала единственной европейской страной, где он не только продается, но и производится.

Завод Nissan, расположенный в Санкт-Петербурге.В Санкт-Петербурге производят не только Murano, но и модели X-Trail и Pathfinder. Конечно, ставки на эту модель велики, а потому вкусам отцовских покупателей уделялось самое серьезное внимание.

Все Мурано, начиная с первого поколения, отличались космическим дизайном, вряд ли ассоциирующимся с внедорожником или даже кроссовером. Возможно, за это их всегда любили. Хочешь выделиться — купи новый Мурано. Но, несмотря на эффектный внешний вид, автомобиль Nissan Murano вряд ли можно назвать революционным с точки зрения технологий. Он современный, хорошо укомплектованный, но не более того.

Трудно сказать, построен ли новый продукт на старой платформе. С одной стороны, Ниссан Мурано 2016 года имеет практически одинаковые габаритные размеры, а потому есть что-то общее. Например, осталась та же колесная база, те же конструкции передней и задней подвески. А вот все резинометаллические соединения тут уже другие. Другие пружины и другие амортизаторы подбирались специально для России. Соответственно, для подвески была выбрана другая характеристика.

Двигатель тут тоже с одной стороны новый, а с другой построен на базе старого двигателя. За основу был взят старый блок, на который навешано новое оборудование и изменены все настройки. Опять же, специально для России изменены и мощностные характеристики. Это сделано для того, чтобы соблюсти налоговое законодательство и снизить мощность до 249 л.с. Коробка передач здесь совершенно новая, вариаторная, ничего общего с предыдущей не имеющая.

Nissan Murano — характеристики шасси

Главной целью, которую преследовали разработчики при доработке Murano для российского рынка, была именно настройка характеристик шасси, чтобы уйти от характерных свойств, которые присущи автомобилям для американского рынка. Это связано с тем, что, как правило, дорожное полотно в Штатах бетонное, очень ровное, а американцы любят очень мягкие, вальяжные машины с некоторой раскачкой.

Видео тест-драйва Nissan Murano

Отечественный потребитель просто любит более собранные, более жесткие автомобили. И это связано не только с какими-то вкусовыми предпочтениями. Это связано с тем, что дороги у нас не все очень хорошие и когда машину начинает раскачивать на слегка разбитой дороге. Это становится, как минимум, неприятно, а иногда даже и небезопасно.

Соответственно изменены характеристики пружин. Изменены характеристики амортизаторов. А за счет этого гасились низкочастотные колебания, тихоходные колебания и, соответственно, машину перестало раскачивать именно на мелких дорожных неровностях.

В результате получился очень сбалансированный автомобиль. С одной стороны, у него отличные ходовые качества, это очень комфортная машина, на ней можно ездить на дальние расстояния, машина как будто убаюкивает пассажиров. Зато отлично проглатывает все дорожные неровности, лежачих полицейских, какие-то выбоины, что угодно. На самом деле это чрезвычайно сбалансированный автомобиль.

Но надо отметить, что ниссановцам такие машины удаются. Особенно если вспомнить тот же Qashqai, тоже определенным образом адаптированный для России. Поэтому ребята из Ниссана молодцы, что не делают Мурано очень жестким и действительно чувствуется, что эта машина в первую очередь комфортная. Второе, за что хотелось бы поблагодарить разработчиков, это шумоизоляция, которая здесь очень хороша.Ни аэродинамического, ни дорожного шума не чувствуется, за исключением шума, возникающего под днищем, который, к сожалению, очень хорошо слышен. Камешки на грунтовке будут ощутимо греметь по днищу, но ничто не идеально, даже если это Ниссан Мурано.

Тест-драйв

Во время тест-драйва Nissan Murano удалось еще раз убедиться, что крены и клевки нового Murano не такие большие, как могли бы быть у такой махины. Заявленный расход топлива Nissan Murano составляет около 9 литров на 100 км, что недалеко от реальной цифры.

Рулевое управление гидравлическое, а не электро, усилитель не резкий, но вполне адекватный и понятный. А вот любителей поскользнуться в поворотах ждет разочарование. Система стабилизации здесь не полностью отключена и обмануть ее не так-то просто. Хотя кто это будет делать на такой машине.

Вариатор Ниссан Мурано

Главное, что удивило и запомнилось в этой машине, это не двигатель, не плавность хода, не комфорт, а коробка передач. Вот совершенно новый вариатор и можно сказать, что по ощущениям от его эксплуатации нельзя сказать, что это вариатор.Следует отметить, что Nissan очень преуспел в разработке вариаторов, потому что у него, пожалуй, самый широкий модельный ряд автомобилей с вариаторами. А по ощущениям от работы этой коробки передач создается впечатление, что это обычный классический автомат или идеально сбалансированный робот.

Достаточно переключиться на этот вариатор в ручной режим, и возникает ощущение, что вы управляете автомобилем с очень хорошей, секвентальной, роботизированной, спортивной коробкой передач. Передачи переключаются молниеносно и машина очень быстро разгоняется.Это один из немногих примеров, когда даже на таком неспортивном автомобиле, как Murano, можно наслаждаться ручным переключением передач. Если автовладелец хочет немного пошутить с этим автомобилем на какой-нибудь извилистой дорожке, то стоит переключить коробку в ручной режим, как он почувствует себя настоящим пилотом спортивного автомобиля.
Внешний вид и управляемость настроены определенным образом. Но дизайн и эргономика салона переносят вас в другое измерение. В салоне Nissan Murano 2016 царит спокойствие, уют и комфорт.

Обзор салона

В салоне складывается ощущение, что это не Мурано, а хорошо надутый Кашкай. Передняя панель очень похожа на младшую модель. В частности характерная форма центральной консоли, характерная форма дефлекторов обдува, салон выполнен достаточно аккуратно, материалы все мягкие, хорошо подогнаны. Здесь нет откровенной пошлости, все сделано со вкусом, но есть только один вопрос: откуда взялись эти хромированные клавиши и нарочито блестящая огромная накладка на центральной консоли? Но это уже дело вкуса, видимо хотели подчеркнуть статусность и дороговизну самой модели.

Но отдельное спасибо хочу сказать за появившийся здесь огромный дисплей бортового компьютера. У него целых 16 различных подменю, под драйвер можно найти и настроить что угодно. Сами приборы читаются очень хорошо, они просты. Что касается хранения вещей, то машина большая, места здесь много, на центральном тоннеле есть два подстаканника. Небольшая ниша отделана бархатом, также есть разъемы USB и AUX.

Есть бардачок, куда легко помещаются листы формата А4, он тоже обшит бархатом, своеобразный акцент, что этот автомобиль все-таки некий флагман.С помощью электроприводов здесь регулируется практически все, и сиденье, и рулевая колонка, причем в широком диапазоне. Все эти настройки, включая настройки мультимедийной системы, настройки дисплея бортового компьютера, все запоминаются. Соответственно, в зависимости от того, каким ключом открывается машина, сохраняются все настройки. Конечно, есть и память сидений.

Стоит обратить внимание еще на одну опцию, которая отличает этот автомобиль от автомобиля, предназначенного для американского рынка. Он находится вверху, это блок Эра-Глонасс. Murano стал первым автомобилем Nissan, в стандартной комплектации оснащенным системой «Эра-Глонасс». В потолке есть крышка, защищающая от случайного нажатия, а под ней находится кнопка экстренного вызова. В случае аварии достаточно нажать клавиши и свяжется колл-центр для вызова помощи. Если водитель этого не сделает, машина сама свяжется с оператором. Если он не услышит ответа, экстренные службы автоматически направятся на место аварии.

Ниссан Мурано 2016 — вид сзади

Задним пассажирам места тоже более чем достаточно, во всяком случае, они чувствуют себя не хуже, чем те, кто едет впереди. Правда, задний диван почему-то не регулируется в продольном направлении. Регулировать можно только угол наклона спинки, причем в достаточно широком диапазоне. Сиденья удобные, комфортные, располагают к дальней поездке. Есть широкий подлокотник. Центрального тоннеля нет, поэтому при необходимости здесь можно проехать втроем, а вот третьего ряда сидений здесь не предусмотрено. В багажнике для него не нашлось места. Впрочем, как и не было приятных мелочей в виде крючков, ниш, кармашков и т.п.

Главный недостаток багажника Мурано — большая погрузочная высота, но это своеобразная расплата за то, что есть полноразмерная запаска. Кстати, это еще одно отличие российской машины от машин, продаваемых на американском рынке. Туда устанавливается либо докатка, либо ремкомплект колеса.

Странно, что в такой огромной нише, где находится колесо, не нашлось места для органайзера.Внутри колеса есть сабвуфер и все, хотя по бокам есть место. Интересно, что в гибридной версии нового Мурано такие будут продаваться, аккумулятор решено разместить не в багажнике, чтобы еще больше не увеличивать погрузочную высоту, а в переднем подлокотнике. Странное решение, но оно есть.

Что касается трансформации, то здесь нет ничего особенного. Спинки сидений складываются как обычно — в пропорции 40:60. Сделать это можно дистанционно, с помощью специальных ручек, но важно, что для того, чтобы поднять эти кресла, есть специальный ключ, который с помощью электропривода поднимает спинки вверх до исходного состояния. Таким образом, чтобы поднять спинки, не нужно лезть через заднюю дверь и поднимать их вручную.

Сколько стоит Ниссан Мурано 2016

Комплектация и цены уже известны. Стоимость японской новинки в базе составляет 2 460 000 рублей за переднеприводный автомобиль с 3,5-литровым бензиновым двигателем. За полный привод придется отдать 120 000 рублей. Стоимость Nissan Murano в самом богатом исполнении обойдется в 2 890 000 рублей. Стоимость Nissan Murano в гибридной версии, доступной только в максимальной комплектации, составляет 3 265 000 рублей.

Murano считается флагманом линейки кроссоверов Nissan. Но я бы смело назвал его флагманом всего модельного ряда компании, и по оснащению, и по удовольствию от вождения, и по дизайну, и по цене.

Nissan Murano технические характеристики

Расход топлива на 100 км 12,1 / 6,9 / 8 8
Полный привод
Длина 4897 мм
Ширина 1915 мм
Высота 1720 мм
Просвет 180 мм
Колесная база 2825 мм
Объем багажника 895/1825 л
Собственная масса 1823 кг
Рабочий объем 3. 5 л
Мощность 249 л.с.
Крутящий момент 336 Нм
Коробка передач вариатора
Максимальная скорость 217 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,7 секунды

И каждый раз, когда они создают продукт, прежде чем делать какой-то абстрактный продукт, они очень скрупулезно изучают целевую аудиторию. У них есть задача, у них есть привычка, у них в основном одна цель всю жизнь — угодить клиенту. Внутреннего покупателя они знают наизусть, поэтому самым требовательным потребителем автомобильной техники являются японцы.Именно для него создаются самые изысканные дизайны.

Российский автомобиль Nissan Murano производства Санкт-Петербурга. Фото: Сергей Асланян

Если серьезно посмотреть на то, что ездит по японским дорогам, то по технической сложности это, наверное, автопарк номер 1 на планете Земля. Есть много удивительных вещей. Тем более, что дороги у них хорошие, и климатических катаклизмов нет вообще, чтобы преодолевать это на полном приводе или на полностью управляемом шасси.

Но каждый раз, когда перед японскими дизайнерами стоит задача завоевать какую-либо страну, или какой-либо серьезный рынок за пределами их привычной среды обитания, они оказываются в тупике.

Сложность форм, фактур, материалов и оттенков. Фото: Сергей Асланян

К ним подходит начальник и говорит: «Ребята, сегодня мы делаем машины для Америки. Америка? Где это»? Открываем атлас, смотрим. Америка в несколько раз больше Японии. — А кто там живет? Не у кого спросить.Итак, давайте взглянем на Википедию, энциклопедию. Ого, там живут американцы. На что они похожи? Ну наверное, как страна — большая страна, значит и люди большие. Такие большие люди, они такие весомые, серьезные. Наверное, они курят сигары. Точно! Носят стетсоны, ходят в ботинках, ковбойских сапогах, со шпорами. В России эти ковбойские сапоги почему-то называют «казаками», что непонятно.

Ну вот и все, портрет создан. Мы сделаем для него машину.И довольно часто, особенно если это какой-то серьезный полноприводный автомобиль, с намеком на бездорожье от кроссовера, получается такая большая увесистая машина в шляпе, с очень серьезным выражением лица.

Мурано имеет сзади видеосалон. Фото: Сергей Асланян

И с дизайном тоже у японцев постоянно какие-то нетривиальные ляпы, ведь они знают, что самое красивое, что есть на свете, это сакура.

Вот такая неуклюжая тощая палочка с розовыми цветочками наверху.Нет ничего прекраснее. Пожалуй, красивее сад камней, на который можно смотреть в созерцательном состоянии веками. Это настоящая красота.

Мультимедиа и обогрев. Фото: Сергей Асланян

Японские автомобили для внутреннего рынка, мягко говоря, неоднозначны. И каждый раз, когда приходится выплескиваться из своей страны, например, в ту же Америку, чей портрет так точно угадан, случается очередной ляп. Хотя японцы понимают, как выглядит американец — такой большой, солидный мужик.И как выглядят его вкусовые предпочтения? Что ж, поэкспериментируем. Итак, мы экспериментировали.

Ниссан Мурано. Это третье поколение. Модель красиво называется Z52.

Главное достижение Bose — громкий звук. Фото: Сергей Асланян

Машина сделана в Америке, машина сделана для американцев. Если японцам сказать, что в мире есть Nissan Murano, они удивятся, ведь их аналог этой конструкции выглядит несколько иначе.

Платформа проработана, платформа достаточно грамотно запущена. Но попасть в американский формат с этой машиной, с этой платформой, конечно, оказалось непросто. Но японцы трудолюбивые люди. Они знают, что американец должен водить Nissan Murano. Поэтому именно этот автомобиль будет создан специально для американца, чтобы мужчина в шляпе и в ковбойских сапогах чувствовал себя как дома. Как дома? Шапка на гвоздике, сапоги на табуретке, а из двадцати пяти подстаканников что-нибудь пригубить, чтобы, если пересохло в горле, хорошенько отмочить.

Но пока одна часть команды дизайнеров в полном неведении нащупывает портрет целевой аудитории и как-то выстраивает отношения с дизайном, другая четко знает свой маневр. Японцы идут по пути очень многих автопроизводителей, когда за отправную точку в создании автомобиля все же берут двигатель, а не платформу.

А еще в арсенале Nissan есть знаменитый двигатель семейства VQ.

Мотор просто фантастический. Мотор дебютировал давно, в 1994 году.Это семейство V-образных шестерок является 94-м семейством. Он появился на Nissan Cefiro, затем постепенно начал увеличиваться в объеме. Это алюминий. У него алюминиевая голова, у него кованые шатуны, у него кованое колено и развал 60 градусов всегда. А вот по объему цилиндров он, конечно, другой. Поэтому именно 2.0, он собственно на Ниссан Цефиро и появился в объеме 2.0. А потом пошел рост — 2,5, 3,0, 3,5, потом со всеми остановками.

Пороги закрыты и одежда останется чистой.Фото: Сергей Асланян

Этот мотор десятилетиями занимает первое место в рейтинге двигателей планеты Земля. Этот двигатель, наверное, один из самых выдающихся по своей надежности. Чтобы убить двигатель этого семейства, нужно специально постараться, нужно насыпать туда гвозди, немного песка, еще что-нибудь туда положить, чтобы можно было наконец заклинить. В остальных случаях этот двигатель живет, преодолевая неразвитость сервиса и некомпетентность владельца.

А когда Рено объехал весь мир и присмотрелся, на ком они поженятся? В свое время в Швеции я пыталась найти себе жениха — выйти замуж за Вольво.Это не сработало очень хорошо. Бам! И у Ниссана есть приданое! У него также есть двигатель семейства VQ. Все, брак. Брак по расчету.

Невнятный намек. Фото: Сергей Асланян

Чем закончился этот брак? Двигатель семейства VQ в настоящее время устанавливается на 116 моделей концерна Renault, Nissan, Samsung, Infinity. А также, благодаря бейдж-инжинирингу, даже для некоторых автомобилей с логотипом Suzuki, Mitsubishi, а заодно и знаменитой гоночной Dallara.Этот двигатель даже ездит на семействе Nissan Z, знаете ли, есть такие острые спортивные машины. Это все он, это все тот же мотор.

Итак, нам повезло, этот удивительный двигатель находится под капотом Nissan Murano. Он всегда там стоит. Если Мурано существует, то у него под капотом этот мотор. Ну и вариатор, и полный привод. Но это совершенно неважно, ведь такому двигателю можно простить неясность конструкции, непонимание американской целевой аудитории.

Кремовая кожа и даже кремовый руль — американцы это ценят. Фото: Сергей Асланян

А те люди, для которых инженерная составляющая автомобиля играет более значимую роль, чем все остальные аксессуары антуража, могут выбрать себе этот автомобиль из-за двигателя и больше никогда не звонить в программу Гараж, спрашивая как долго будет жить этот мотор… Этот мотор вас переживет!

Этот мотор будет жить вечно.После того, как вы продадите этот двигатель или, не дай Бог, убьете его, его аккуратно вытащат и поставят на что-то другое. В нашей стране он заявлен мощностью 249 лошадиных сил. И таскает на себе почти все Ниссаны, которые есть у нас для аналогичного типа и размера. У нас были Nissan Maxima с этим двигателем, Nissan Teana, а также полный брат-близнец Nissan Pathfinder.

Двойное окно в небо. Фото: Сергей Асланян

Тут, конечно, большая загадка, зачем нужно иметь в гамме два одинаковых автомобиля, зачем нужно продавать этих двух американцев, Патфайндер и Мурано в России?

У них тот же мотор, та же коробка, та же платформа.У них все одинаково, кроме внешности. Разница лишь в том, что у Murano пять мест, а у Pathfinder семь. Вот если вам еще нужна пара дополнительных табуреток в багажнике к этому хорошему движку, то вы за те же деньги, почти копейка в копейку, купите себе семиместную версию. Если он вам не нужен, вы покупаете себе пятиместный Nissan Murano за те же деньги. К счастью, они стоят одинаково.

Наконец, Nissan сделал переключение передач четким.Фото: Сергей Асланян

Итак, этот большой американский автомобиль выполнен в дизайне, который в Японии, скорее всего, считается таковым, а в остальном мире воспринимается как карикатура.

Ну да, в свое время Mitsubishi ходил по этим граблям, сейчас Nissan позволяет себе такие прогулки. Помогает то, что многим людям все равно, как выглядит машина. Особенно те американцы, которые в сигарном дыму, с надвинутой на глаза шляпой, занимаются своими делами, не обращая внимания на свой внешний вид, сосредоточившись на том, что внутри.Что внутри?

На нашем рынке это один из немногих автомобилей, который позволил себе такую роскошь: светло-кремовый салон, почти белый. Почти белый, с легким кремовым оттенком, кожаные кресла, такая же приборная панель. И, о чудо! Рулевое колесо такого же цвета. Рулевое колесо, конечно, вытирается довольно быстро. Но открываешь дверь, ты, не размазываясь о порог (благо дверь такая обширная, с серьезными уплотнителями снизу, что порог всегда остается чистым), усаживаешься в огромный аппарат под названием Ниссан Мурано и окунаешься в этот великолепие светло-кремового оттенка, нащупывая кнопку «Старт», оживить 3.5-литровый двигатель семейства VQ, ставлю селектор вариатора в положение «драйв» и вперед.

И ты управляешь этой машиной, со всей ее невероятной мощью и огромным потенциалом, как очень тяжелой машиной. Машина никоим образом не дает вам легкости. В Pathfinder в этом плане лазить намного легче. Туда ступил — сразу выстрелил, понесся.

Мурано более прочный. У него такой хитрый прищур противоречивого лица, что эта машина должна вести себя в потоке весомо. И под седлом ковбоя в казачьих сапогах она ведет себя именно так, как было нарисовано на чертежной доске в графе «Портрет целевой аудитории»: чинно, обстоятельно, перекладывая галками баранку, не торопясь, слушая музыка, из которой еще следует, что американцы — глухие, потому что, когда им стреляли по ушам или медведь топтал их по ушам, они теряли все музыкальные нюансы.Но Bose звучит громко.

Красота полированных форм. Фото: Сергей Асланян

А в багажнике к запаске насмерть прикручен сабвуфер, который придется как-то оттуда выковыривать, потому что под этим сабвуфером лежит отвертка, которой его можно снять. Поэтому, если у вас возникли трудности с запаской, то сначала нужно будет решить проблему с музыкальной шкатулкой, а потом уже с запаской.

А звук есть? Там есть.Руль кремовый? Крем. Двигатель классный? Потрясающий. Что еще вы хотите? Вам нужно было пять мест, и вы их получили.

Мурано интересен еще и тем, что раз он выглядит нетривиально, конечно, на него смотрят. Машина всегда выпадает из ряда вон, и если была какая-то конструкторская беспомощность, когда не понимали, что хорошо, а что плохо, то в любом случае решали очень важную проблему узнавания.

Ниссан Мурано спутать ни с кем совершенно нереально.Ниссан с Ниссаном можно. Когда «Ниссаны» стоят, как сосиски разной длины, в общий ряд, не всегда угадаешь, какая здесь модель. X-Trail, например, и Qashqai не отличишь. Даже когда знаешь единственную подсказку. Подходишь, начинаешь мерить линейкой — какая машина длиннее, та и оказывается X-Trail. С Murano в своем стиле автономии внешнего вида немного больше. И все точно знают, что это Мурано. Если такая задача ставилась, то она была достигнута.

В итоге вы получаете автомобиль с очень удобной трансформацией в салоне. Задние сиденья, например, из багажника раскладываются специальной кнопкой, чисто механически. Потянешь — спины нет. А когда надо поднять, ты не русский, а американец…

Честно говоря, я не до конца понимаю нынешний этап развития бренда Nissan. Скорее всего, японские маркетологи, дизайнеры и инженеры во главе с «великим и ужасным» Карлосом Гоном гораздо лучше осведомлены о потребительских предпочтениях, чем ваш покорный слуга.На мой взгляд, желание угодить всем немного лишило японские модели характера. Я понимаю, что в первую очередь производитель должен следовать тенденциям рынка, но хотелось бы немного брутальности, ведь Ниссан всегда умел делать такие машины.

И все же есть одна модель, которая выделяется из толпы — Nissan Murano. Он всегда был другим в линейке японского производителя и в новой реинкарнации вновь выделялся. Сегодня, когда кроссовер вышел на российский рынок, он приковывает к себе взгляды окружающих.

Правда, на отечественном рынке нынешнее поколение Мурано появилось с опозданием почти на два года. Впервые автомобиль был представлен в Северной Америке, в начале 2014 года и буквально через несколько месяцев модель поступила в продажу, а еще через год добралась и до Поднебесной. Эта задержка не связана с тем, что российский рынок мало интересен производителю. Дело в том, что пришлось ждать в связи с налаживанием производства полного цикла для нового Nissan Murano.Сегодня на предприятии под Санкт-Петербургом не просто собирают автомобиль из привезенных узлов и агрегатов, а запускают штамповку, сварку и покраску. Итак, сегодня у Мурано есть и отечественная прописка.

Стоит ли ждать Nissan Murano? Мой ответ определенно стоил того. Лично мне машина понравилась до последнего болтика, кроме расхода. Я, конечно, понимаю, что 3,5-литровый двигатель мощностью 249 лошадиных сил не может быть маленьким, но когда вижу по бортовому компьютеру расход 16-18 литров на сто километров пройденного пути, прям дырку чувствую в моем кармане.и через него текут кровно заработанные. Возможно, машина с гибридной силовой установкой экономичнее, но, к сожалению, нам не довелось на ней прокатиться.

В Murano дизайнерам удалось создать, казалось бы, невозможное, сохранив фирменный стиль, отличный от других моделей японской марки. Та же решетка радиатора с V-образной хромированной вставкой, от которой по всему кузову расходятся линии выштамповки, обрамленная остроконечной головной оптикой, создает неповторимый образ. Следуя последним тенденциям в классе, дизайнеры Nissan решили избавиться от задней стойки.Конечно, полностью от него не избавились, а замаскировали, чтобы придать крыше эффект парящего над кузовом элемента. Получилось оригинально и интересно.

Новый Nissan Murano тоже прибавил в размерах, но при этом стал почти на 30 мм ниже. Миллиметры, позаимствованные у клиренса, никак не сказались на внутреннем пространстве, но добавили кроссоверу динамичности.

Что касается самого интерьера, то в японском дизайне произошла революция.Мы все привыкли к автомобилям из Японии с переработанными вариациями интерьеров, которые придумали еще в конце семидесятых. Четкие геометрические линии, крупные элементы управления и изысканные материалы отделки. В Nissan Murano все по-другому и с самого начала не веришь своим глазам. Плавные линии, оригинальные вставки, минимум кнопок на центральной консоли, которая не стоит отдельным прямоугольным блоком, а интегрирована в общий ландшафт. Центральным элементом всей этой красоты является 8-дюймовый сенсорный мультимедийный экран.Но, нам гораздо больше понравился монитор, расположенный между колодцами спидометра и тахометра. Он занимает все пространство, радует глаз четкой и насыщенной картинкой и насыщен различной информацией.

Мурано, как в любимой гостиной, везде уютно и все под рукой. Удобные, в меру мягкие кресла, нежно обнимают за рулем, много розеток, разъемов USB, сюда приятно возвращаться снова и снова. Так что передвигаться по дорогам общего пользования, на Ниссан Мурано, предполагается так, как будто вы отдыхаете у себя на даче.Плавно, степенно, размеренно, наслаждаясь тем, как он мчится по трассе. Но, полное удовольствие можно получить именно в тот момент, когда он мчится. Именно тогда Murano начинает с легкостью проглатывать неровности дороги, игнорировать стыки и не резонировать с волнами. Энергоемкости подвески хватает для любых условий, и только когда мы притормаживаем, сразу возникает вопрос, куда все это девается. На малых скоростях начинает трясти в комфортабельном салоне, как при небольшом землетрясении. Разрушений бояться не стоит, но в салоне отчетливо ощущаются небольшие выбоины, выбоины и трещины.Получается, что Мурано был «заточен» под дальние путешествия, когда по дороге надо проехать не один десяток километров, а если ты живешь в городе, то и пару километров тебя может шокировать.

Еще одним моментом, который доставил массу удовольствия, была динамика автомобиля. Коробка передач и мотор мощностью 249 лошадиных сил работают очень слаженно, обеспечивая постоянную тягу в любом диапазоне скоростей. Нажал на старте, прибавил на трассе и мотор громко запел, подхватывать машину — одно удовольствие.

Цены на Ниссан Мурано начинаются от 2 460 000 рублей. Базовая версия Mid уже достаточно богата и предлагается с двумя типами привода. Разница между передним и полным приводом не большая, всего 120 000 руб. А вот от второй High-комплектации правит один только полный привод, базовая стоимость которой всего на 230 000 выше, чем у автомобиля в минимальной комплектации. Тем, кто выступает за более чистую окружающую среду, можно порекомендовать автомобиль с гибридной силовой установкой.Он доступен только в максимальной комплектации и вообще получается самым дорогим Мурано. Цены на гибридный кроссовер начинаются от 3 265 000 рублей.

Nissan Murano первого поколения увидел свет еще в 2002 году. После этого было произведено несколько апгрейдов и фейслифтингов, но все равно внешний вид кроссовера характеризовался лишь словом «специфический». По дороге Мурано ехал величаво и монументально, но его все равно встречали по одежде.

Видеообзор Ниссан Мурано

И вот, наконец, 25 июня 2016 года на заводе в Санкт-Петербурге. В Санкт-Петербурге японцы запустили производство новой модели. И это на фоне того, что Juke и Teana были выведены из продажи. Красавец Nissan Murano третьего поколения сошел с конвейера и начал осваивать российские дороги.

Внешний вид Ниссан Мурано

Nissan Murano последнего поколения в точности повторяет его концепцию. Да, на практике это редкость, но японцам все же удалось. Дизайн кросса поистине космический: V-образная решетка радиатора очерчивает переднюю световую оптику и подчеркивает линии капота.Плавающая крыша переходит в внушительную корму с задними фонарями в форме бумеранга. Дизайнерам удалось выделить Murano из общей линейки, сделать его отличным от тех же X-Trail и Pathfinder, которые, на наш взгляд, теперь братья-близнецы.

Nissan Murano конкурентов

Nissan Murano оказался не таким уж простым: он сумел составить конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высокопроходимых внедорожников. Не будем скрывать греха, он может составить конкуренцию Volkswagen Touareg.

В новом Murano устранены недостатки в плане ходовых качеств, шумоизоляции и экономии топлива. К нам на тест попал автомобиль в ТОПовой комплектации с хорошо зарекомендовавшим себя бензиновым двигателем объемом 3,5 литра, выдающим 249 л.с. и 325 Нм крутящего момента на полном приводе.

Автомобиль получил коробку передач X-Tronic, в которой было переработано почти 60 процентов деталей, расширен диапазон передаточных чисел, что, по заявлению производителя, значительно повысило динамику разгона и плавность хода.

Интерьер Ниссан Мурано

Всего у Murano 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. В стандартной комплектации Murano имеет очень хороший набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, который включает в себя подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, систему помощи при трогании на подъеме и массу других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano уже идет с кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и другими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и комплектация автомобиля.Топовая комплектация включает в себя довольно неплохой набор, которым может похвастаться далеко не каждый внедорожник премиум-класса. Производитель подарил Мурано и 20 литые диски, и парктроник спереди и сзади, и что там, даже камеру кругового обзора АВМ. Автомобиль видит на 360 градусов, ни одна мелочь не может скрыться от водителя.

Автомобиль легко контролирует слепые зоны с помощью системы BSW. Как только сосед по переулку попал в «мёртвую» зону, Мурано начинает сигнализировать жёлтым цветом, расположенным возле зоны боковых зеркал.

Сколько аварий происходит из-за того, что водитель по разным причинам не видит предметы, появившиеся в направлении движения автомобиля и могущие помешать его движению? Конечно много! Но в случае с Nissan Murano ничего подобного не произойдет, он имеет комплекс систем распознавания движущихся объектов MOD, контроля усталости водителя DAS, а также предотвращения столкновений при движении задним ходом CTA.

Но это еще не все, будьте готовы написать:

* Электроприводы сидений/багажников, да и вообще все что можно
* Все подогревы
* BOSE® 5.1 Цифровая система объемного звучания с 11 динамиками с 8-дюймовым дисплеем и голосовым управлением
* Система доступа Intelligent Key (чип-ключ) с памятью настроек для сиденья водителя, рулевой колонки и зеркал заднего вида
* Стеклянная крыша, включая люк и солнцезащитную шторку с электроприводом
* И для галереи: Мультимедийная развлекательная система

Для семей с детьми это идеальное решение.

Можно много говорить, но машина создавалась не для демонстрации, а для вождения.Вариатор третьего Мурано действительно хорош: после модернизации научился ступенчато менять передаточное число, и надо сказать, тренажер получился просто отличный. Такое впечатление, что у меня в руке селектор классического «автомата», который, не задумываясь, щелкает шестеренки. Автомобиль без запинки реагирует на «газ», тяги вполне хватает для интенсивного разгона, но ураганом это не назовешь.

Крутящий момент вращается как «вал», а ускорение плавно увеличивается.Получается, что здесь инженерам удалось совместить динамику с плавностью хода.

Во время движения скорость вообще не чувствуется, поэтому нужно быть внимательнее, иначе букв счастья не избежать. Медленным Murano назвать нельзя хотя бы потому, что производителем заявлено от 0 до 100 всего 8,2 секунды.

Ниссан Мурано великолепно рулится, а подвеска отрабатывает все изъяны дорожного полотна. Подвеска разительно отличается от предыдущей версии, инженеры избавились от раскачивания и клевка при торможении.Ничего принципиально нового: впереди McPherson, сзади многорычажка, но, видимо, над ее настройкой существенно поработали.

И немного о шумоизоляции — она пропускает только приятное рычание двигателя. Поэтому в машине царит некая атмосфера комфорта. Абсолютно каждый почувствует, что находится за рулем автомобиля премиум-класса.

Полный привод All Mode 4 × 4

Murano имеет систему полного привода All Mode 4×4, но не имеет ключей для ее управления. Здесь все управляется автоматически. Такое решение инженеров довольно спорное: с одной стороны, это комфорт, все делается для вас, с другой стороны, все делается ДЛЯ вас, то есть в конкретном случае вы сами не сможете принимать какие-либо решения.

Конечно, в полное бездорожье спешить не стоит, так как дорожный просвет в 184 мм — это совсем не бездорожье. Но со средней грязью дорожного покрытия и размокшей глиной справится.

Nissan Murano или Volkswagen Touareg: что выбрать

В самом начале мы допустили сравнение Мурано с его ближайшими конкурентами, так вот по длине он даже делает Туарег и отстаёт от Гранд Санта Фе всего на 7 мм. По клиренсу среди корейских кроссоверов Мурано тоже в лидерах, но до клиренса немца по бездорожью, конечно, не дотягивает.

Но, честно говоря, сравнивать полноразмерный внедорожник Туарег и кроссовер Мурано не резонно.Мы бы этого не сделали, если бы в салоне с нами не поделились информацией о том, что клиенты мечутся между этими моделями.

Тогда давайте отпустим корейцев и остановимся на соревнованиях мурано и туарегов. Модели имеют отличия в размерах: Мурано длиннее почти на 10 см, Туарег шире на 2,5, разница в ширине конечно условная. Как мы уже говорили, по клиренсу Туарег выигрывает у бывалых – его клиренс больше на 17 мм!

Но, пожалуй, основное внимание стоит уделить расходу топлива.Тут туарег выбивается: в городском цикле с пробками (во время испытаний машину вообще не глушим, даже если убрать на 5 часов на одном месте, заведется за 5 часов) у нас получился расход 13 литров с Мурано, за городом — 8 литров.

Таких номеров вы никогда не получите на Фольксвагене, это вам подтвердит любой владелец внедорожника. В пробках аппетит Туарега достигает 18 литров на сотню, средний расход по городу колеблется в пределах 14-15 литров.Загородный цикл обойдется в 10 литров. Murano легче, поэтому он быстрее разгоняется и более расточительно расходует топливо.

Аналогичные комплектации для Volkswagen Touareg и Nissan Murano будут стоить: от 3 479 000 рублей и 2 959 000 рублей соответственно, это цена без учета лучших предложений. То есть разница целых 520 000 рублей!

А теперь самый важный момент — такие опции, как люк или панорамная крыша, вентиляция сидений, 20-дюймовые колеса и даже датчик давления в шинах в творении VAG доступны только в составе доппакета, в Мурано все это есть входит в комплект, а за «вкусные» опции вам не придется доплачивать.

После долгого тест-драйва Murano чувствует себя хорошо. Эти контурные колесные арки, скульптурная оптика и внушительная корма придают экстерьеру космический вид. Дизайн V-Motion в этой конкретной модели сменился на 5 с тремя плюсами.

С точки зрения ходовых качеств Nissan Murano приятно удивил. Мы понимаем, что очень грубо сравнили кроссовер с внедорожником, но это только потому, что покупатели выбирают между этими двумя моделями, которые даже не одноклассники.И если вы не собираетесь в омут с головой и в рьяное бездорожье, то Мурано станет для вас отличным автомобилем.

P. S.: И еще, когда посмотрели цены на Мурано, то увидели такое не маленькое преимущество — 300 000 рублей — это федеральная льгота. Далее дополнительно уточнили в салоне, верна ли указанная стоимость, оказалось, что плюсы есть от самого салона, но при покупке в кредит. В итоге топовая версия Nissan Murano будет стоить всего 2 325 000 рублей.Покажите нам хоть один премиум за эти деньги?

Текст и фото: Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на .

Тест-драйв Nissan Murano 2009 года: изысканный стиль

В 2003 году Nissan Murano установил новый стандарт дизайна кроссоверов-внедорожников. Вздутые крылья, пулевидный нос и агрессивно-спортивный профиль выглядели совершенно радикально по сравнению с квадратными райдами сегмента того времени.Поймайте старый Murano на дороге сегодня, и он все еще выглядит современно. Таким образом, с таким новаторским оригиналом было логично, что Nissan не рискнул перепроектировать и придерживался проверенной формулы.

Абсолютно новый Murano выглядит менее резким, с мягким смягчением и вздутием линий оригинала. Стиль может быть менее смелым, но под этими панелями из листового металла это гораздо более изысканный и солидный автомобиль. Вопреки тенденции «чем больше, тем лучше», Murano 2009 года почти не отличается от своего предшественника по габаритам — всего на дюйм длиннее и имеет точно такую же колесную базу.У него много общих механических деталей с Altima, в том числе подвеска, которая любит жесткую езду. Конструкция кузова в 1,5 раза жестче, чем у предыдущей модели, и этот размер способствует спортивному ощущению. Но новый Murano обеспечивает эти быстрые реакции, поглощая дорожный шум и грубые удары. Вы можете сказать, что инженеры Nissan потратили время на настройку каждой втулки подвески, чтобы сохранить атлетизм оригинала и существенно улучшить ходовые качества. Murano стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами.колеса и шины, но большие блестящие 20-дюймовые диски доступны на моделях LE высшего уровня.

Зарекомендовавший себя 3,5-литровый V6 Nissan оснащен обновленной трансмиссией CVT и теперь развивает мощность 265 л. с. Это на 25 л.с. больше, чем у прошлогодней модели, но Murano по-прежнему обеспечивает респектабельные 18/23 миль на галлон по городу/шоссе — конечно, не гибридная территория, но конкурентоспособная с другими в этом классе. Поставьте правую ногу, и этот кроссовер сорвется с траектории. Хотя пиковый крутящий момент двигателя увеличился всего на несколько фунт-футов. по сравнению с 248 у Murano, кажется, гораздо больше мощности на низах.А поток мощности совершенно плавный благодаря вариатору. Конечно, мы по-прежнему предпочитаем ощущение и реакцию типичной автоматической коробки передач, но во всем, кроме самых сложных условий, переработанный вариатор Nissan выполняет свои обязанности так, что водитель или пассажиры никогда не осознают, что это не обычная трансмиссия. И это обычно не относится к автомобилям с вариатором.

Но суета каньонов и победы в гонках на светофорах могут быть менее важны для покупателей кроссоверов, чем внутренняя среда.И улучшения, сделанные внутри, могут быть самыми ощутимыми и значительными во всем редизайне. Murano кажется гораздо более высококлассным, чем раньше, с богатым выбором материалов, которые могут даже приблизиться к территории Infiniti в более высоких комплектациях. Даже наша базовая модель S имела мягкую приборную панель и мягкую крышку центральной консоли. Доступны кожаные сиденья и множество опций, в том числе заднее сиденье с электроприводом складывания и подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом и навигационно-аудиосистема с 9,3 ГБ памяти для музыки. Также есть новый двухпанельный люк с электроприводом.Новый Murano поступит в продажу в январе, и можно ожидать, что цены останутся близкими к текущей модели. — Бен Стюарт

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД: Nissan Murano на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ: Шесть новых кроссоверов (с видео!)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Обновленный Nissan Murano 2021 года — характеристики, цены, опции + видео

16 декабря 2020 г.

NASHVILLE, Tenn. – Сегодня компания Nissan объявила цены в США на Nissan Murano 2021 года, который сейчас продается по стартовой рекомендованной розничной цене 32 510 долларов США ¹ за переднеприводную модель Murano S.

Для модели 2021 модельного года технология Nissan Safety Shield® 360 с эксклюзивным для класса стандартным задним автоматическим торможением ² теперь является стандартной для всех четырех комплектаций Murano. Также новинкой 2021 года являются три новых цвета кузова: Magnetic Black Pearl, Boulder Grey Pearl и Scarlet Ember Tintcoat.

Murano 2021 предлагается в четырех хорошо оснащенных комплектациях премиум-класса: S, SV, SL и Platinum.

Мурано S FWD	32 510 долларов США
Мурано SV FWD	35 640 долларов США
Мурано SL FWD	40 010 долларов США
Мурано Платинум FWD	44 060 долларов США
Мурано S Полный привод	34 060 долларов США
Мурано СВ полный привод	37 190 долларов США
Мурано SL полный привод	41 560 долларов США
Мурано Платиновый полный привод	45 610 долларов США

_{Назначение и обработка 1095 долларов США.}

О Nissan Murano 2021
С момента своего появления в 2003 модельном году Nissan Murano выделяется своим передовым городским стилем и набором роскошных функций. Спустя два поколения Murano 2021 года по-прежнему остается единственным в своем роде классом, отличающимся от конкурентов своим скульптурным внешним видом, элегантным интерьером и выбором передне- или полноприводных силовых агрегатов.

Привлекательный интерьер

Murano с ощущением «социальной гостиной» включает в себя такие функции, как усовершенствованные передние и задние сиденья с нулевой гравитацией, а также доступный большой панорамный люк с электроприводом.Стандартным для всех уровней комплектации является NissanConnect® с Apple CarPlay® и Android Auto™, а также 8-дюймовый цветной дисплей с мультисенсорным управлением. В версии Murano SL и выше добавлен стандартный NissanConnect с навигацией. Доступные технологии включают интеллектуальный монитор кругового обзора® и аудиосистему премиум-класса Bose® с 11 динамиками.

Каждый Murano 2021 года оснащается 260-сильным 3,5-литровым двигателем V6 DOHC, соединенным с усовершенствованной коробкой передач Xtronic. Murano доступен с передним приводом или интеллектуальным полным приводом.

Краткий обзор: Nissan Murano 2021

БЫСТРЫЙ ПРИЕМ:

Флагманский кроссовер Nissan предлагает стандартную технологию Nissan Safety Shield® 360 для всех комплектаций, включая эксклюзивную стандартную систему заднего автоматического торможения ¹
Три новых цвета кузова для 2021 модельного года — Magnetic Black Pearl, Boulder Grey Pearl и Scarlet Ember Tintcoat
Стандартный 260-сильный 3,5-литровый двигатель V6, усовершенствованная коробка передач Xtronic, доступен интеллектуальный полный привод
Мурано 2020 года признан лучшим начальным качеством по версии J.D. Мощность ²
Предлагается в классах S, SV, SL и Platinum

Nissan Murano всегда выделялся среди обширной линейки кроссоверов и внедорожников Nissan своим передовым городским стилем и набором роскошных функций. Для модели 2021 года технология Nissan Safety Shield ® 360 с эксклюзивной для класса стандартной системой заднего автоматического торможения ¹ теперь является стандартной для всех четырех уровней комплектации Murano. Также новинкой 2021 года являются три новых цвета кузова.Кроме того, новый пакет Special Edition заменяет предыдущий пакет SV Premium.

Все модели Murano 2021 модельного года оснащены инновационной системой Nissan Rear Door Alert ³ и Intelligent Driver Alertness ⁴ , которые изучают манеру вождения каждого отдельного водителя и помогают предупредить водителя при обнаружении сонливости за рулем. Доступные технологии включают интеллектуальный монитор кругового обзора® и аудиосистему премиум-класса Bose® с 11 динамиками.

Привлекательный интерьер с ощущением социальной гостиной включает в себя такие функции, как усовершенствованные передние и задние сиденья с нулевой гравитацией, а также доступный большой панорамный люк с электроприводом. Стандартным для всех уровней комплектации является NissanConnect® с Apple CarPlay® и Android Auto™, а также 8-дюймовый цветной дисплей с мультисенсорным управлением. В комплектациях Murano SL и выше добавлена стандартная функция NissanConnect с навигацией, которая включает в себя навигацию «от двери до двери» с 3D-графикой здания и спутниковыми изображениями, онлайн-поиск POI и премиальную информацию о дорожном движении.

Особенности Nissan Murano 2021 года:

Корпус

Агрессивная фирменная передняя часть Nissan V-Motion со стандартными светодиодными фарами и фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями
В наличии светодиодные противотуманные фары
Автоматическое включение/выключение фар
Стандартный дальний свет
Стандартные задние светодиодные фонари
Уникальная конструкция «парящей» крыши с поднятыми вверх стойками D
Улучшенный обзор вперед за счет оптимизированного угла наклона и толщины нижней части передних стоек
Активная решетчатая заслонка
0. 31 коэффициент аэродинамического сопротивления
Доступны наружные зеркала с подогревом и стандартными встроенными указателями поворота
Задняя дверь с электроприводом, активируемая движением
Доступен люк с двумя панелями
Девять доступных цветов кузова: новый Magnetic Black Pearl, Boulder Grey Pearl и оттенок Scarlet Ember, а также Brilliant Silver Metallic, Gun Metallic, Pearl White TriCoat (премиум-цвет), Sunset Drift Chromaflair (премиум-цвет), Mocha Almond Pearl, Deep Blue Жемчуг

Двигатель и трансмиссия

3.5-литровый 24-клапанный DOHC V6 мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 240 фунт-фут
Xtronic со спортивным откликом и плавностью хода включает в себя D-step Logic Control, который имитирует переключения передач, создавая ощущение естественного ускорения
Предлагается с передним приводом или интеллектуальной системой полного привода
Экономия топлива ⁵ с расходом 20 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон для переднеприводных и полноприводных моделей

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Платформа Nissan «D»
Легкая четырехколесная независимая подвеска (независимая стойка спереди, многорычажная сзади)
Реечный рулевой механизм с усилителем
4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной системой тормозов, усилителем торможения и электронным распределением тормозного усилия
Стандартные 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с всесезонными шинами 235/65R18 (S, SV)
Доступны 20-дюймовые колесные диски из механически обработанного алюминиевого сплава цвета «темный металлик серый» с всесезонными шинами 235/55R20 (SL)
Доступен 20-дюймовый алюминиевый сплав с окраской Dark Charcoal и всесезонными шинами 235/55R20 (специальный пакет SV)
Эксклюзивные 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава Dark Hyper Silver с всесезонными шинами 235/55R20 (Platinum)

Функции комфорта и удобства

Просторная открытая кабина с высококачественными материалами
Широкая, изящно обтекаемая приборная панель с небольшой высотой для улучшения обзора вперед
Стандартный настраиваемый 7. 0-дюймовый дисплей Advanced Drive-Assist™
Стандартный 8-дюймовый мультисенсорный дисплей
Двухзонный автоматический контроль температуры с передними и задними вентиляционными отверстиями
Вдохновленные НАСА передние и боковые задние сиденья Zero Gravity, которые могут помочь поддерживать нейтральную осанку (в отличие от традиционного дизайна сидений)
Водительское сиденье с электрорегулировкой по 8 параметрам и поясничной опорой по 2 параметрам
Сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулировка по 4 направлениям
Доступны кожаные сиденья и рулевое колесо
Доступны сиденья с отделкой полуанилиновой кожей и ромбовидными вставками
Доступные сиденья с Prima-Tex™ (пакет Special Edition)
Доступная контрастная микроокантовка для сидений, дверей и вставок консоли
Доступные передние стойки с тканевой обивкой
Доступны обогреватели сидений Quick Comfort™ (передние и задние)
Доступные передние сиденья с климат-контролем (обогрев и охлаждение)
В наличии Рулевое колесо с подогревом и памятью
60-40 складывающихся задних сидений, разделенных на 60-40, со стандартным дистанционным складыванием и доступными функциями электропривода возврата
USB-порты с подсветкой на передней панели для iPod® и других совместимых устройств — один тип A, один тип C
Отделение для смартфона на заднем сиденье
Зарядные USB-порты с подсветкой на заднем сиденье — один Type-A, один Type-C
Широкий задний грузовой отсек
Радио SiriusXM® (требуется подписка SiriusXM®, продается отдельно)
В наличии аудиосистема Bose® с 11 динамиками (включая два сабвуфера)
Регулируемая усовершенствованная система освещения
Монитор заднего вида
Бесключевой доступ Nissan Intelligent Key® с кнопкой зажигания
Стандартный NissanConnect с Apple CarPlay® и Android Auto™, 8. 0-дюймовый цветной дисплей с мультисенсорным управлением
Доступен NissanConnect с навигацией, включая Apple CarPlay® и Android Auto™, 8,0-дюймовый цветной дисплей с мультисенсорным управлением, SiriusXM® Traffic™ и SiriusXM® Travel Link™ (цены на топливо, погода, список фильмов, биржевая информация, спортивные результаты). ) (требуется подписка SiriusXM®, продается отдельно), Nissan Voice Recognition для навигации и аудио
Доступные услуги NissanConnect на базе SiriusXM, включая автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов и поиск угнанного автомобиля, удаленные услуги, включая запуск/остановку, блокировку/разблокировку, мигающие огни, звуковой сигнал, настраиваемые оповещения, включая зону движения, услуги парковщика, комендантский час и скорость оповещения, расписание дилерского обслуживания и оповещения о техническом обслуживании (требуется подписка SiriusXM®, продается отдельно)
Доступное приложение Apple Alexa skills (бесплатно)
Доступен дистанционный запуск двигателя ⁶
Доступный интеллектуальный круиз-контроль
Standard Intelligent Driver Alertness ⁴ (помогает предупредить водителя при обнаружении сонливости за рулем)
Стандартный сигнал задней двери ³
Три доступных цвета салона: кашемир, графит и мокко

Безопасность, безопасность и помощь при вождении

Усовершенствованная система подушек безопасности Nissan с двухступенчатыми дополнительными передними подушками безопасности с датчиками ремней безопасности и датчиком классификации пассажиров
Дополнительные боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, и дополнительные шторки безопасности, установленные на крыше, с датчиком опрокидывания для защиты головы передних и задних боковых пассажиров
Дополнительная коленная подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Дополнительные боковые подушки безопасности для заднего сиденья, устанавливаемые снаружи
Zone Конструкция кузова с передними и задними зонами деформации
Система контроля давления в шинах и система оповещения о легком заполнении шин
Система динамического контроля автомобиля и система контроля тяги
Доступный интеллектуальный монитор кругового обзора®
Стандартное предупреждение о слепых зонах
Стандартное предупреждение о перекрестном движении сзади
Стандартное интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
Стандартное интеллектуальное вмешательство в полосу движения
Стандартный задний автоматический тормоз
Доступное распознавание дорожных знаков

Модели и опции

Предлагается в восьми хорошо оснащенных моделях: S FWD, S AWD, SV FWD, SV AWD, SL FWD, SL AWD, Platinum FWD и Platinum AWD
Два доступных пакета опций: пакет Special Edition и пакет с люком

# # #

Сравнение основано на сравнении Murano S 2021 года с последними конкурентами на рынке в сегменте среднего кроссовера/универсала Ward. Заднее автоматическое торможение не может предотвратить все столкновения и не может обеспечить предупреждение или торможение в любых условиях. Водитель всегда должен повернуться и осмотреть окрестности перед началом движения и при необходимости затормозить, чтобы предотвратить столкновение. Информацию о безопасности см. в руководстве пользователя. По материалам сайтов производителей.
Информацию о наградах J.D. Power 2020 см. на странице jdpower.com/awards.
Система оповещения о задней двери не обнаруживает людей или груз. Всегда проверяйте заднее сиденье перед выходом.
Intelligent Driver Alertness не может выдать предупреждение в любой ситуации.Информацию о безопасности см. в руководстве пользователя.
2021 EPA Экономия топлива 20 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения — используйте только для сравнения.

Могут применяться законы штата

; ознакомьтесь с местными законами перед использованием.

2021 Nissan Murano Технические характеристики

Спецификации основаны на самой последней информации о продукте, доступной на момент печати

Механический

Двигатель
Имя	VQ35DE
Кулачковая конструкция	ДОХК
Ориентация	Поперечный
Цилиндры / конфигурация	60 градусов V6
Состав блока/головки	Алюминий/алюминий
Рабочий объем (литры/куб. см)	3.5 л / 3498 куб.см
лошадиных сил	260 при 6000 об/мин
Крутящий момент (фунт-фут)	240 при 4400 об/мин
Диаметр и ход поршня (мм)	96 х 81
Степень сжатия (:1)	10,3
Свечи зажигания	Платина с двойным наконечником
Максимальная частота вращения двигателя	6600 об/мин
Клапанный механизм	4 клапана на цилиндр с системой плавного изменения фаз газораспределения (CVTCS)
Система впуска	Система контроля индукции Nissan (NICS)
Опоры двигателя	1 заполненный жидкостью (справа), 1 сплошной (слева), заполненный жидкостью с вакуумным управлением (спереди), заполненный жидкостью (сзади), 2 торсионных стержня (верхний/нижний)
Рекомендуемое топливо	Неэтилированный обычный
Система выбросов	Три каталитических нейтрализатора
Уровень сертификации выбросов	LEV2-ULEV, ярус 2, ячейка 5
Выхлоп	Двойные выхлопные трубы с накладками

Электрика
Система зажигания	Электрический (прямое зажигание)
Стартер	12 вольт
Генератор	130 А
Аккумулятор	12 вольт

Трансмиссия и система привода		Полный привод	Передний привод
Конфигурация привода	Передний двигатель	Интеллектуальный полный привод	ПЕРЕДНИЙ
Тип коробки передач		Xtronic
Передаточные числа (:1) Задний ход		2. 413 – 0,383 0,958
Передаточное число главной передачи (:1)		4,677
Передаточное отношение раздаточной коробки (:1)		0,4048	—

Тормоза
Передняя Тип Размер ротора (диаметр x толщина) (дюймы.)		Вентилируемый диск 12,6 x 1,1
Задний Тип Размер ротора (диаметр x толщина) (дюймы)		Вентилируемый диск 12,1 x 0,6
Электронное распределение тормозного усилия		С
Тормозной усилитель		С
Антиблокировочная тормозная система Количество колес Количество каналов Количество датчиков G-Sensor		S 4 4 4 Только полноприводные модели
Стояночный тормоз	Местоположение	Ножной стояночный тормоз

Рулевое управление			Полный привод				Передний привод
			С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Тип			Реечный механизм с усилителем, чувствительным к скорости автомобиля
Общий коэффициент (:1)			18. 3
Обороты (от упора до упора)			3,3
Диаметр поворота (футы)			38,7
Рулевое колесо		Уретан	С	—	—	—	С	—	—	—
		Обтянутый кожей	—	С	С	С	—	С	С	С
		Тактильный	С
Переключатели		Круиз-контроль	С
		Аудио	С
		Bluetooth®	С
Регулировка	Ручной наклон и телескоп		С	С	С	—	С	С	С	—
	Силовой наклон и телескоп		—	—	—	С	—	—	—	С
	Память на 2 привода (наклон и телескоп)		—	—	—	С	—	—	—	С
	С подогревом		—	—	С	С	—	—	С	С

Подвеска
Передний		Независимая стойка с винтовыми пружинами
	Двухтрубные стойки	С
	Стабилизатор (26 мм)	Твердый
Задний		Независимая многоканальная
	Двухтрубные амортизаторы	С
	Стабилизатор поперечной устойчивости (26. 5 мм)	Трубчатый

Кузов/шасси
Тип	Цельный корпус
Материалы (первичные)	Сталь коррозионностойкая и высокопрочная
Буксирные крюки	O-задний (1)

Внешний вид

Колеса и шины	Полный привод				ВПЕРЕД
	С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Колеса
18-дюймовый алюминиевый сплав – машинная обработка	С	С	–	—	С	С	—	—
20-дюймовый алюминиевый сплав – машинная обработка, темно-серый металлик	—	—	С	—	—	—	С	—
20-дюймовый корпус из алюминиевого сплава – окрашен в темно-серый уголь	—	О	—	—	—	О	—	—
20-дюймовый алюминиевый сплав – уникальная отделка Dark Hyper Silver	—	—	—	С	—	—	—	С
Шины	Т-рейтинг
235/65R18 всесезонка	С	С	—	—	С	С	—	—
235/55R20 всесезонка	—	О	С	С	—	О	С	С
Временное запасное колесо Местоположение	T165/90D18 Под кузовом
Система контроля давления в шинах (TPMS)	С
Индикатор давления по 4 углам	С
Предупреждение о простой заправке шин	С

Внешние элементы				Полный привод				ВПЕРЕД
				С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Наружные зеркала
Тип			Двойное складывание в цвет кузова	С
Настройка		Мощность		С
С подогревом				—	С	С	С	—	С	С	С
Память на 2 драйвера				—	—	С	С	—	—	С	С
Бамперы		Передний/задний		Цвет кузова
Ручки передней и задней двери				Хром
Ветровое стекло				Ламинированный с защитой от УФ-излучения
Окна передних дверей				Прозрачный с защитой от УФ-излучения
Заднее стекло		Защитное стекло		С
Стеклоочистители		Передний		Переменная, прерывистая скорость автомобиля с функцией одиночного сканирования и 2 фиксированными скоростями (модели S не скорость автомобиля)
		Задний		Прерывистый с шайбой
Двухпанельный люк	Открытие/закрытие одним касанием, Автореверс, Сдвижная шторка, Защитное стекло, Солнцезащитные точки			—	О	О	С	—	О	О	С
Рейлинги на крыше (недоступно с дополнительным пакетом SV/SL )			Черный Серебристый	— —	С —	— С	— С	— —	С —	— С	— С

Фонари		Полный привод				ВПЕРЕД
		С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	SE	Плата
Фары
Тип	Светодиод ближнего/дальнего света	С
	Автоматическое включение/выключение	С
Светодиодные дневные ходовые огни		С
Ассистент дальнего света		С
Светодиодные противотуманные фары		—	С	С	С	—	С	С	С
Центральный стоп-сигнал с высоким креплением		С
Светодиодные задние фонари		С

Интерьер

Сиденье		Полный привод				ВПЕРЕД
		С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Вместимость		5 пассажиров
Материалы	Ткань	С	С	—	—	С	С	—	—
	Кожа Полуанилиновая кожа с ромбовидными вставками Prima-Tex™	— — —	— — О	С — —	— С С	— — —	— — О	С — —	— С —
Передние сиденья	Ведро	Zero Gravity с регулируемыми по высоте подголовниками
	С подогревом С подогревом и охлаждением	— —	О —	С —	— С	— —	О —	С —	— С
Сиденье водителя	6-позиционный ручной	С	—	—	—	С	—	—	—
	10-позиционный блок питания	—	С	С	С	—	С	С	С
Поясничный отдел	Руководство	С	—	—	—	С	—	—	—
	Мощность	—	С	С	С	—	С	С	С
Память на 2 водителя и автоматический вход/выход		—	—	С	С	—	—	С	С
Пассажирское сиденье	4-позиционный ручной	С	—	—	—	С	—	—	—
	4-ходовая мощность	—	С	С	С	—	С	С	С
Задние сиденья	Тип	Подвесной мотор Zero Gravity для 3 пассажиров, с откидывающейся спинкой, раскладывающейся в пропорции 60/40 скамьей с регулируемыми по высоте подголовниками
	Подогрев (наружный)	—	—	С	С	—	—	С	С

Аудио, навигация и развлечения	Полный привод				ВПЕРЕД
	С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
AM/FM/CD с 6 динамиками	С	С	—	—	С	С	—	—
Bose® AM/FM/CD с 11 динамиками, включая сабвуфер с двумя драйверами	—	—	С	С	—	О	С	С
Порты подключения USB на передней панели для iPod® и других совместимых устройств (один тип-A, один тип-C)	С
Порты USB с задней подсветкой (один тип A, один тип C)	С
Гнездо дополнительного входа	С
Воспроизведение MP3/WMA	С
Система радиоданных	С
Потоковое аудио через Bluetooth®	С
Чувствительный к скорости регулятор громкости	С
Радио SiriusXM® (требуется подписка SiriusXM®, продается отдельно)	С
Антенна	Стеклянная разнесенная антенна с усилителем
Телефонная система громкой связи Bluetooth®	С
Siri® Eyes Free	С
NissanConnect® с Apple CarPlay® и Android Auto™, с 8. 0-дюймовый цветной дисплей с мультисенсорным управлением	С	С	—	—	С	С	—	—
NissanConnect с навигацией с поддержкой Apple CarPlay® и Android Auto™, 8,0-дюймовым цветным дисплеем с мультисенсорным управлением, системой распознавания голоса Nissan для навигации и аудио, SiriusXM® Traffic™, SiriusXM® Travel Link™ (цены на топливо, погода, фильмы) списки, биржевая информация, спортивные результаты) (требуется подписка SiriusXM®, продается отдельно), приложения NissanConnect	—	—	С	С	—	—	С	С
Услуги NissanConnect на базе SiriusXM ® , автоматическое уведомление о столкновении, вызов службы экстренной помощи и обнаружение угнанного автомобиля, удаленные услуги, включая запуск/остановку, блокировку/разблокировку, мигающие огни, звуковой сигнал, настраиваемые оповещения, включая зону движения, услуги парковщика, оповещения о комендантском часе и скорости, дилер оповещения о планировании обслуживания и техническом обслуживании	—	—	—	С	—	—	—	С

Приборы	Полный привод				Передний привод
	С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Метры/датчики – Fine Vision Спидометр Тахометр Температура охлаждающей жидкости Уровень топлива Двойной одометр	Аналоговый Аналоговый Аналоговый Аналоговый ЖК-цифровой
7-дюймовый дисплей Advance Drive-Assist™	С
Дисплей системы контроля давления в шинах	С

Функции комфорта и удобства		Полный привод				ВПЕРЕД
		С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
12-вольтовые розетки	3	Приборная панель, в центральной консоли, багажное отделение
Вспомогательные ручки	Шарнирный	Передняя и задняя стороны со стороны водителя и пассажира, установленный на потолке
Внутреннее зеркало заднего вида	Ручной день/ночь	С	—	—	—	С	—	—	—
	Автоматическое затемнение	—	С	С	С	—	С	С	С
Универсальный трансивер HomeLink®		—	—	С	С	—	—	С	С
Солнцезащитные козырьки (водитель/пассажир)		Одноместный с зеркалом с подсветкой и удлинителем
Подстаканники		4 (2 в передней центральной консоли, 2 в подлокотнике заднего сиденья)
Держатели для бутылок		6 (2 в карманах передних дверей, 4 в карманах задних дверей)
Удаленный вход без ключа		S (все двери и передние окна)
Электрические стеклоподъемники		S — с функцией автоматического подъема/опускания в одно касание водителя/переднего пассажира и безопасным задним ходом
Кондиционер/обогреватель		Двухзонный автоматический контроль температуры с микрофильтром
Монитор заднего вида		С	С	—	—	С	С	—	—
Интеллектуальный монитор кругового обзора®		—	О	С	С	—	О	С	С
Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе		С
Дверные замки с электроприводом и выборочным отпиранием		С
Интеллектуальный ключ Nissan®		С
Кнопка зажигания		С
Центральная консоль		Хранение CD/DVD, внешние карманы для хранения, 2 подстаканника и розетка на 12 В
Окружающее светодиодное освещение		—	—	С	С	—	—	С	С
Телефонная система громкой связи Bluetooth®		С
Задняя дверь с электроприводом, активируемая движением, с режимом гаража и функцией полустопа		—	—	С	С	—	—	С	С
Интеллектуальный круиз-контроль		—	С	С	С	—	С	С	С
Дистанционный запуск двигателя с интеллектуальным климат-контролем		—	С	С	С	—	С	С	С
Передние и задние датчики парковки		—	О	С	С	—	О	С	С
Металлические элементы внутренней отделки (темно-серый интерьер)		С	С	С	—	С	С	С	—
Внутренняя отделка из светлого дерева (внутренняя отделка из кашемира)		—	С	С	—	—	С	С	—
Внутренняя отделка из темного дерева		—	—	—	С	—	—	—	С
Передний гидролокатор		—	С	С	С	—	С	С	С
Задний эхолот		С	С	С	С	С	С	С	С
Интеллектуальное оповещение водителя		С
Распознавание дорожных знаков		—	—	С	С	—	—	С	С
Оповещение о задней двери		С

Охрана и безопасность

Пассажирские удерживающие системы
Nissan Advanced Air Bag System с двухступенчатыми дополнительными передними подушками безопасности с датчиками ремней безопасности и датчиком классификации пассажиров		С
Дополнительные боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях		С
Устанавливаемые на крыше дополнительные шторки безопасности с датчиком опрокидывания для защиты от бокового удара и опрокидывания головы для пассажиров, находящихся снаружи		С
Дополнительные коленные подушки безопасности водителя и пассажира		С
Дополнительные боковые подушки безопасности для второго ряда сидений		С
Наружные ремни безопасности	Передний	3-точечный с ELR (со стороны пассажира ALR/ELR) 3-точечный ALR/ELR
Задний
Центральные ремни безопасности	Задний	3-точечный
Преднатяжители ремней безопасности		Передний
Ограничители нагрузки		Передний
Активный подголовник		Передний
Контрольная лампа ремня безопасности		С

Детская безопасность
Крепления верхнего ремня детского сиденья (3)	С
Кнопка блокировки электростеклоподъемников	С
Система ЗАЩЕЛКИ
Замки задних дверей для безопасности детей
Аварийная разблокировка багажника

Пассивная безопасность
Зональная конструкция кузова с передними и задними зонами деформации Энергопоглощающая рулевая колонка Складки на капоте и стопоры безопасности Боковые усилители кузова Система блокировки переключения передач	С С С С С
Съемная задняя опора двигателя	С
Разборный карданный вал	S (только модели с полным приводом)
Высокопрочные балки защиты боковых дверей	С
Выдвижная педаль тормоза в сборе	С
Подколенники	С

Средства безопасности и охраны	Полный привод				Передний привод
	С	СВ	СЛ	Плата	С	СВ	СЛ	Плата
Дверные замки с электроприводом, чувствительные к скорости автомобиля Цилиндр замка двери с защитой от несанкционированного доступа Иммобилайзер Система безопасности автомобиля	С С С С
Контроль динамики автомобиля	С
Система контроля тяги	С
Система помощи при старте в гору	С
Предупреждение о слепых зонах	С
Предупреждение о перекрестном движении сзади	С
Предупреждение о выходе из полосы движения	С
Интеллектуальное вмешательство в полосу движения	С
Интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении	С
Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов	С
Задний автоматический тормоз	С

Размеры

Внешний вид (дюймы)
Колесная база		111. 2
Общая длина		192,8
Общая ширина		75,4
Общая высота		67,8
Ширина колеи	Передний/задний	64,6/64,6
Минимальный дорожный просвет		6.9
Высота подъема груза		30,7
Высота ступени	Передний/задний	15,8/15,1
Угол отрыва		15,8
Угол подхода (градусы)		13,8
Угол съезда (градусы)		24. 4
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)		0,31

Внутреннее пространство (дюймы)		Передний	Задняя часть
Главная комната	без люка	39,9 38,1	39.8 37,8
	с люком
Место для ног		40,5	38,7
Модная комната		55,4	55,2
Плечевая комната		59,5	58,9
Размеры груза (длина х ширина х высота)		37. 0 х 43,0 х 33,7

Гири		Полный привод					ВПЕРЕД
		С	СВ	СЛ	Плата	С		СВ	СЛ	Плата
Снаряженная часть (фунты)	Передний	2 377	2 388	2 409	2 436	2 322		2 333	2 354	2 381
Задний		1 601	1 609	1 662	1 701	1 511		1 519	1 572	1 611
Всего		3 978	3 997	4 071	4 137	3 833		3 852	3 926	3 992
Распределение веса (%) F/r		60/40	60/40	59/41	59/41	60/40		61/39	60/40	60/40
Полная масса автомобиля (фунты)		5 280				5 110

Вместимость
Топливный бак (галлоны)		19. 0
Масло моторное (кварт)		4,3
Охлаждающая жидкость двигателя (кварты)		9,0
Буксировка* (фунты)	Прицеп	1 500

*На тяговое усилие влияют грузоподъемность автомобиля, вес буксируемого автомобиля, уклон дороги и погодные условия, включая высокие температуры.Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Объем (куб. фут)
Пассажирский объем (без люка)	108,1/102,8
Груз Сиденье 2-го ряда в вертикальном положении (без люка) Сиденье 2-го ряда в сложенном виде (без люка)	32. 1/31.1 67.0/65.0
Весь салон (без люка)	140,2/133,9

Экономия топлива EPA (фактический пробег может отличаться)	Полный привод	ВПЕРЕД
Город	20	20
Шоссе	28	28
Комбинированный	23	23

Пакеты/опции	С	СВ	СЛ	Плата
Пакет Special Edition: двухпанельный люк , интеллектуальный монитор кругового обзора®, сиденья с технологией Prima-Tex™, подогрев передних сидений, 20-дюймовые легкосплавные диски Dark Charcoal, всесезонные шины 235/55R20, значок Special Edition	—	О	—	—
Комплект люка: Двухпанельный люк	—	—	О	—
20-дюймовые легкосплавные диски Satin Black	—	—	А	А
Подножки с подсветкой	—	А	А	А

S – стандартная O – дополнительная A – аксессуар