Опель зафира тест драйв видео: Тест-драйвы Opel Zafira — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Опель Зафира на Авто.ру

Содержание

с чем вернулись немцы :: Autonews

Opel вернулся в Россию, и это событие, о котором мы официально узнали в канун Нового года, казалось очень оптимистичным на фоне стагнации рынка. Еще до конца года импортер успел объявить цены и открыть предзаказ на две своих модели, а корреспондент Autonews.ru — съездить в Германию для более подробного знакомства с актуальными для нас машинами марки. Известно, что до конца года российская линейка Opel вырастет до шести моделей, но пока в шоурумах дилеров появились только кроссовер Grandland X и минивэн Zafira Life.

Имя — вот один из основных поводов для беспокойства о судьбе кроссовера Opel в России. Понятно, что за пять лет невозможно на корню забыть все автомобили марки, тем более когда некоторые бестселлеры вроде Astra и Corsa остаются в линейке Opel уже больше трех десятилетий и до сих пор десятками тысяч колесят по дорогам нашей страны.

Первое, что смутит российского покупателя, — непривычное слуху название Crossland X, потому что в сознании людей немецкая марка в сегменте кроссоверов до сих пор ассоциируется с достаточно крупной Antara и стильной городской Mokka.

Впрочем, новый Grandland X, к названию которого придется привыкать, нельзя назвать наследником ни первой, ни второй. Длина автомобиля составляет 4477 мм, ширина 1906 мм, а высота 1609 мм, и этими параметрами он помещается аккурат между упомянутыми выше моделями. Из актуальных для рынка машин по габаритам новый Opel ближе всего к Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Nissan Qashqai.

Правда, в отличие от этих моделей, Grandland, который делит платформу с Peugeot 3008, предлагается исключительно в переднеприводном исполнении. Позже немцы обещают привезти к нам гибридную версию с приводом на все четыре колеса, но конкретных сроков не называют. Пока же выбор весьма скромен, причем это относится не только к типу трансмиссии, но и к силовым агрегатам.

На нашем рынке машина доступна только с бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с., который сочетается исключительно с 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Стоит, однако, признать, что на деле этот агрегат довольно хорош. Да, у него нет такого серьезного запаса крутящего момента на низких оборотах, как у наддувных агрегатов Volkswagen, но в целом тяги много, и она достаточно ровно размазана по всему диапазону рабочих оборотов. Добавьте к этому ловкий восьмиступенчатый автомат с хорошими настройками и получите весьма динамичный автомобиль. Причем не только в городе, но и на трассе.

Светофорные старты во Франкфурте, где проходил тест-драйв, с самого начала не оставили вопросов к силовому агрегату. А сомнения насчет трассовых режимов движения достаточно быстро развеялись, стоило только оказаться за городом на безлимитном автобане. Ускорения с ходу без проблем давались Grandland X вплоть до скоростей под 160–180 км в час. Машина с охотой набирала ход и легко шла на обгон. При этом расход топлива даже на таких скоростях не переходил за 12 л/100 км. Если без фанатизма ездить на этом автомобиле, то средний расход наверняка получится уложить в 8-9 литров. Неплохо по меркам класса.

Если французские агрегаты на немецкой модели оказались весьма уместными, то отделкой салона опелевцы, видимо, занимались все-таки сами. Унифицированных с французским собратом деталей здесь минимум. У кроссовера своя симметричная передняя панель, традиционные приборы в колодцах с белой подсветкой, россыпь живых кнопок на центральной консоли и удобные кресла с широченными регулировками. В 2020 году такой стиль оформления может показаться немного старомодным, зато здесь нет эргономических просчетов — все по-немецки выверено и интуитивно понятно.

С той же педантичностью организованы второй ряд и багажник. Места для задних седоков достаточно, сам диван отформован под двоих, но третий подголовник присутствует. Третьему будет тесно, и не только в плечах, но и в ногах: колени даже невысоких людей наверняка будут упираться в консоль с дефлекторами климатической установки и кнопками подогрева дивана.

Грузовой отсек объемом 514 литров — правильной прямоугольной формы. Колесные арки хоть и съедают пространство, но незначительно. Под полом есть еще один приличный отсек, но его может занять не докатка, а полноценная запаска.

Тест-драйв Opel Zafira: лучший минивэн на рынке?

Кому и кем приходится новый микроавтобус от немецкой марки

Бабушка появилась внезапно, словно телепортировалась. Она не говорила на английском, а я, кроме двух-трех расхожих фраз из старых советских кинофильмов, ни слова не знаю по-немецки. И как ни пытался это объяснить, фрау успокаиваться не собиралась. Причем, судя по интонации и недоброму выражению лица, бабулька явно не в гости на рульку с капустой меня приглашала. Скорее требовала, чтобы я перестал фотографировать Opel Zafira Life, стоящий на обочине, и поскорее убрался восвояси.

Замечу, что никаких надписей, свидетельствующих о том, что я нахожусь на территории частной собственности (которые часто встречаются в Германии), поблизости не наблюдалось, а дом бабули находился в доброй паре сотен метров на другой стороне дороги и в кадр никак не попадал. Видать, не признала она в Zafira Life соотечественника, несмотря на эмблемы Opel и немецкие номера…

На новую платформу

Один переезд, как известно, хуже двух пожаров. И у бренда Opel именно такая ситуация. Дело в том, что немецкую компанию купили французы из группы PSA, в которую входят Peugeot и Citroen, в связи с чем моделям Opel пришлось «переезжать» на соответствующие шасси.

На пресс-конференции, посвященной возвращению Opel в Россию, представители немецкой марки показывали фотографии минивэнов Zafira предыдущих поколений (достаточно компактных автомобилей) и рассказывали о том, что решили перевести модель в разряд настоящих микроавтобусов – как логичное завершение «семейной» концепции. Дескать, семья разрастается и автомобиль ей требуется более крупный. Но я-то знаю, что причина совсем в другом – в унификации. Если у PSA уже есть микроавтобусы-соплатформенники Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer, то почему бы не «родить» еще одного «братика» и под свежеприобретенным немецким брендом?

Сказано – сделано. Чтобы подчеркнуть отличие в размерах и компоновке от предыдущих Zafira, новинка получила приставку Life к названию. То есть вопреки дословному переводу life в данном случае следует понимать не как «жизнь», а как «большой». Шутка ли, теперь микроавтобус имеет длину 4956 мм (вариант М) или даже 5306 мм (вариант L)! Прежний Opel Zafira в сравнении с ним просто лилипут. Кстати, интересно, что более короткая версия 8-местная, а более длинная – 7-местная.

Внешние отличия Zafira Life от соплатформенников заключаются в решетке радиатора, фарах, и, конечно же, в эмблеме марки. Фары, к слову, по форме идентичны Citroen SpaceTourer, но «начинка» в них выглядит иначе. А вот решетка радиатора у Opel собственная, на «родственников» не похожая. В салоне с изменениями вообще туго. Если б не опелевский росчерк молнии на руле, понять, в каком из трех «братьев» находишься, решительно невозможно.

Родственные связи…

Впрочем, мне совершенно все равно, какие шильдики у этого микроавтобуса, потому что сидеть в нем очень удобно. Геометрия посадки выверена, я бы сказал, с немецкой скрупулезностью, диапазоны регулировок рассчитаны на людей самого разного роста и комплекции, а отлично спрофилированное кресло позволит без тени усталости преодолеть сотни километров. И эргономика привычная. Похвалю и обзорность, которая с такими габаритами ой как важна при парковке и движении в тесном пространстве. Хотя привыкать к пятиметровой длине все же придется.

Двигатель для России безальтернативен: это 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. Коробка передач у нас тоже одна-единственная – автоматическая 6-диапазонная. Привод лишь передний. Тянет мотор неплохо, особенно в разрешенном в нашей стране диапазоне скоростей. На германском безлимитном автобане двигатель, конечно, скисает, но мне под горочку удалось раскочегарить микроавтобус до 180 км/ч. Курсовая устойчивость при таком темпе вполне хороша. На извилистом шоссе с крутыми поворотами Zafira Life ведет себя надежно и предсказуемо (с учетом габаритов и высокого центра тяжести, разумеется).

Однако куда важнее для таких машин шумоизоляция и плавность хода, и по этим параметрам микроавтобус показал себя отлично. Примечательно, что даже на «галерке» совсем не трясет, хотя пассажиры сидят фактически на заднем колесе. А ведь многие конкуренты в этом классе задних седоков не жалуют.

В общем и целом Zafira Life мне приглянулся. Он производится на заводе под Калугой и продается по ценам от 2 549 000 до 2 999 900 руб­лей, причем даже начальные версии неплохо оснащены. Кроме того, в ближайшие месяцы там же начнут выпускать коммерческую версию модели – Vivaro.

Когда я уже заканчивал этот материал, вдруг выяснилось, что у Opel Zafira Life есть еще один «братик», так сказать, незаконнорожденный. Имя ему Toyota ProAce Verso. То есть уже четверо? Как бы не так! Ведь у бренда Opel имеется «праворукая» англо-австралийская «дочка» Vauxhall, которую тоже, за компанию, прикупил концерн PSA, и под этим брендом выпускается… пятый «брат» – Vauxhall Vivaro Life.

Все это напомнило мне фильм «Ширли-Мырли», где проводница поезда «Москва – Херсон» все время просила простить ее, «дуру-грешную», перед очередным признанием про еще одного потерянного близнеца. К чему это я? Видимо, к тому, что все люди – братья. Хотя, конечно, не люди – автомобили! Так что зря бабушка на меня ругалась…

Тест-драйв Opel Zafira Life: ТОП-5 вопросов и ответов

Начало положил автомобиль Opel Combo Life месяц назад, а вот и второй вен от «молнии» – более крупная модель Opel Zafira Life. Конечно, без упоминания «французов» снова не обойдется. Но если в прошлом постоянно Opel Combo сравнивался c родственным Citroen Berlingo, то теперь в качестве основы для сравнения выступает Peugeot Traveller VIP. Итак – что такое Opel Zafira Life? Разбираемся с данным автомобилем при помощи всего пяти вопросов и ответов.

Х-м-м, мы ранее с вами уже встречались?

Конечно «Да!»: ведь Opel Zafira Life – не что иное, как четвертый представитель в семействе однотипных моделей Peugeot, Citroen, Toyota. Все автомобили построены на одной платформе (передняя часть имеет родство с ЕМР2, задняя часть разработана индивидуально – под большие габариты и нагрузку), все автомобили получают одинаковый кузов. Идентичный профиль: боковины, двери, колесные арки. Одинаковая задняя часть: крышка багажника, фонари, бампер…

Отличия модели Opel Zafira Life – лишь в переднем бампере, фирменной решетке радиатора, да фарах с хромированными молниями внутри. А еще отличаются детали: 2-цветные колесные диски, зеркала и молдинги в черном цвете. Но именно эти детали заставляют новинку выглядеть более дорогим и внушительным автомобилем.

Лично мне именно Opel Zafira Life нравится больше всего из четверки автомобилей-близнецов. При неизменном кузове решающую роль играют детали: дизайн передней части, сочетание белого цвета и черных элементов или точечных хромированных акцентов, красивые колесные диски. Фары получили блестящие «молнии», но это просто декор – в отличие от других автомобилей Opel, где «молнии» играют роль дневных ходовых огней.

Внутри вас снова ждет привычный дизайн салона. Широкая передняя панель из твердого пластика, несметное количество ящиков и ниш, приборная доска с традиционными шкалами и стрелками, небольшой 7-дюймовый дисплей по центру. Ввиду высокой посадки, обзор вперед и по сторонам отличный, да и зеркала велики. А вот обзор назад (через салонное зеркало) перекрывают многочисленные подголовники. Передние сиденья огромные в своих размерах, предлагают отделку кожей и даже массаж спины, но они плоские по форме из-за чего тело может скользить. Думаю, данную проблему решит более «цепкая» тканевая обивка.

Задняя часть салона, конечно, запоминается раздельными задними креслами: их можно сдвигать вперед/назад, регулировать угол наклона спинки, имеются отдельные подлокотники. А еще имеется бокс-«трансформер», скрывающий в себе подстаканники, небольшую нишу для вещей, да пару выдвижных столиков. Наконец, радует проработка мелочей: боковые двери – с электроприводом и противосолнечными шторками, на потолке – система вентиляции с раздельными дефлекторами и регулировкой температуры воздуха. Кстати, третий ряд сидений тоже предлагает регулировки (вперед/назад, угол наклона спинки), но о столиках уже забудьте. Автомобиль был представлен в самом длинном 5,3-метровом варианте кузова L2, что означает наличие огромного багажника даже при 3-рядном салоне: поместятся все сумки и чемоданы!

Внутри все узнаваемо и знакомо по другим родственным автомобилям: передняя панель, раздельные сиденья, бокс с раскладными столиками, задний диван, электропривод боковых дверей. Главный плюс – простор везде (даже по меркам подобных крупных венов), возможности трансформации, внимание к деталям: ниши и полки, сетки от солнца, пр. Главный минус – для сидений второго ряда нет подогрева. Багажник огромен, предусмотрено отрывающееся стекло задней двери. Словом, все похоже на

Peugeot Traveller VIP – вот только Opel Zafira Life проигрывает отсутствием панорамной крыши со шторками. Но выигрывает в моторе и АКПП…

А что с мотором и «автоматом» – стало лучше? И как автомобиль вообще едет?

Сколько автомобилей этого семейства побыло в руках – все были со 150-сильным 2-литровым дизелем и большинство в паре с 6-ступенчатым «автоматом» серии ЕАТ6 (только первый Peugeot Traveller был с «механикой»). Номинально вен Opel Zafira Life также скрывал под капотом 2-литровый дизель и АКПП. Но двигатель здесь более мощный (180 л.с. и 400 Нм), а «автомат» 8-ступенчатый из серии ЕАТ8. И это решает.

Тестовый автомобиль Opel Zafira Life запомнился мотором: бойких характер в разгоне, отличная тяга в среднем диапазоне оборотов (2-3 тысячи) – он иногда провоцировал нажать педаль акселератора сильнее, жаждал ускоряться активнее.

А еще запомнился «автомат»: нет кивков при переключениях передач нижних пар (при разгоне «1-2» или «2-3», при торможении «3-2» или «2-1»), чем изредка грешит трансмиссия ЕАТ6. Есть лишь быстрая, но незаметная смена передач. При этом все переключения происходят всегда вовремя: если едешь в натяг и плавно – то «автомат» переключается вверх заранее. Если разгоняешься активно и «крутишь» мотор – то коробка может попридержать низкую передачу во время ускорения. Парочке 180-сильного дизеля и 8-ст. АКПП однозначный зачет.

А еще двигатель не «сдается» даже при полной загрузке автомобиля: в салоне семь людей, немного вещей в багажнике, а мотор везет почти также бойко, как пустой автомобиль. И подвеска тоже не «сдается». Основная нагрузка приходится на заднюю ось, которая на пустом автомобиле порой допускает раскачку на неровной дороге, да награждает подпрыгиваниями вверх при скоростном проезде ямок. Но как только в назад сядут люди – то задняя подвеска с системой AMVAC проявит себя во всей красе: задняя часть нагружается, но кузов едва присаживается, комфорт во время движения есть, а жесткости и тряски на «мелочах» уже нет.

В итоге ситуация такова, что чем чаще вы будете ездить на автомобиле Opel Zafira Life с большой нагрузкой – тем больше вы будете его уважать. Это были общие впечатления о ездовых повадках, но если говорить о деталях из «мира легковиков», то…

К примеру, рулевое управление. Реакции автомобиля адекватны как для таких габаритов и вес, здесь нормальная острота руля. Но непонятно, что происходит с тяжестью руля и обратным усилием. На низкой скорости и при парковке руль слишком тяжелый, на высокой становится намного легче. Это поведение характерно для автомобиля без усилителя руля, а вот автомобили с усилителем обычно настраивают наоборот. Усилие на руле зависит от крутизны поворота, но меняется слишком ступенчато: вот было «пусто», чуть довернул – и сразу стало «густо». А еще при большой нагрузке нужно тщательно следить за торможением: приходится увеличивать привычную тормозную дистанцию на треть для плавного замедления. Либо тормозить резко «в пол», но тогда пассажиры явно скажут вам не «спасибо», а кое-что другое. Но в том и дело, что это все нюансы управления из мира легковых автомобилей. А если говорить об управлении 2-тонным 5-метровым веном, то все вроде и нормально.

Под капотом установлен 2-литровый 180-сильный турбодизель (фактически это французский мотор BlueHDi серии DW10), который работает в паре 8-ступенчатый «автоматом» EAT8 от японской компании Aisin. Разница с парой «дизель 150 л.с. + 6-ст. АКПП» невелика, но она есть – и явно в пользу 180-сильной версии. При этом разницы в расходе топлива практически нет: в городе 9-10 л на 100 км (минимум было порядка 8 л на 100 км), на трассе при скорости 80-90 км/ч – 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – 6,5 л на 100 км пути. Вот если бы мотор еще прогревался быстрее… Застал несколько первых холодных осенних дней, которые напомнили о нюансе с долгим прогревом турбодизеля, что было характерно также и для 150-сильного мотора Peugeot Traveller VIP. Поэтому предпусковой автономный подогрев в стандартной комплектации – правильное решение.

Мощный мотор, «автомат», кожа и столики, печка-«автономка»… Но сколько все это стоит?

Как и другие автомобили Opel в Украине, модель Zafira Life предлагается в нескольких фиксированных версиях, среди опций – только цвет «металлик» и пакет внешней отделки Black Edition. Автомобиль доступен с 2-литровым дизелем 150 л.с. и 6-ст. МКПП или 180-сильным дизелем и 8-ст. АКПП, в кузове L1 (4,96 м) или L2 (5,31 м), в двух комплектациях – итого шесть вариантов модели.

Гамму Opel Zafira Life открывает комплектация ENJOY: фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS и ESP, круиз-контроль, 2-зонный «климат», кондиционер для задней части салона, подогрев передних сидений, камера заднего вида, датчики парковки, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, солнцезащитные шторки на окнах, второй и третий ряд сидений по три места в каждом, 7-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, датчик света, датчик дождя, пр. Цены следующие: Opel Zafira Life ENJOY 150 л.с. МКПП L1 – от 1,144 млн грн. или $40 тыс., Opel Zafira Life ENJOY 180 л.с. АКПП L1 – от 1,219 млн грн. или почти $43 тыс. Доплата за увеличенный кузов L2 составляет 32-36 тыс. грн.

На уровень выше расположена комплектация BUSINESS INNOVATION, где добавлено следующее: боковые шторки безопасности, программируемый предпусковой подогреватель Webasto, сенсорное отпирание и электропривод сдвижных боковых дверей, кожаная отделка Claudia, два индивидуальный кресла среднего ряда, бокс с раздвижными столиками, ксеноновые фары, проекционный дисплей, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Данная комплектация доступна только со 180-сильным мотором и 8-ст. АКПП. Цена – от 1,49 млн грн ($52 тыс.), доплата за кузов L2 уже составляет 58 тыс. грн.

Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации – и она довольно хороша: предпусковой подогреватель, электропривод сдвижных дверей (даже с сенсором для открывания/закрывания), проекционный дисплей, массаж спины, легкосплавные диски, ксенон. А раздельный «климат» спереди, отдельную систему вентиляции сзади, контроль «слепых зон» зеркал, сенсорный дисплей в салоне, да камеру заднего вида может предложить даже базовая версия. Словом – «пустых» Opel Zafira Life не бывает. Что, правда, сказывается на цене: минимальный прайс ушел далеко за 1 млн грн., а тестовый автомобиль (мотор 180 л.с., 8-ст. «автомат», кузов L2, максимальная комплектация, пакет отделки Black Edition) и вовсе стоит 1,56 млн грн. или порядка $56 тыс.

Немало… Есть более доступные варианты?

Есть, только в таком случае автомобиль называется не Opel Zafira Life, а Opel Vivaro. Чем, кстати, проливает свет на появление автомобиля-героя данной статьи. Ведь подобный вен существовал в линейке компании Opel и ранее, фактически являясь «клоном» Renault Trafic. Но с запуском нового поколения производитель решил разделить один автомобиль на две модели: грузовые и грузопассажирские фургоны – это Opel Vivaro, исключительно пассажирские версии – это Opel Zafira Life (для маркетинговой связи с минивеном Zafira). В таком случае коммерческий фургон Opel Vivaro стартует с отметки 857 тыс. грн., а грузопассажирский Opel Vivaro Crew Cab (6-местный салон плюс грузовой отсек объемом 5,5 куб. м) начинается с цены 1,04 млн грн.

Но французские братья все равно дешевле. Так, конкурентами против Opel Zafira Life выступают пассажирские вены Peugeot Traveller со стартовым прайсом около 1,01 млн грн. и Citroen SpaceTourer, который и вовсе стартует с отметки менее 1 млн грн. Конечно, французские автомобили просто предлагают более доступные комплектации. Но даже если сравнить максимальные версии – берем за пример Peugeot Traveller VIP (от 1,38 млн грн. ) – все равно Opel Zafira Life окажется дороже, здесь нет ценовой выгоды. Аналогичная ситуация и с коммерческими версиями: по сравнению с моделью Opel Vivaro, аналогичные грузовые фургоны Citroen и Peugeot оказываются дешевле примерно на 100 тыс. грн.

Более доступные варианты Opel Zafira Life называются Opel Vivaro и предлагаются в грузовой или грузопассажирской версии. При сравнении Opel Zafira Life с аналогичными автомобилями от Citroen и Peugeot, последние оказываются выгоднее на 100-200 тыс. грн. Даже если учитывать лучшую комплектацию Opel Zafira Life и «подтянуть» французские автомобили опциями до нужного уровня, все равно выгода останется за ними. К примеру, тестовый Opel Zafira Life стоил 1,56 млн грн., а Peugeot Traveller VIP с аналогичным оснащением и опциями обойдется в 1,44 млн грн.

В итоге: зачем нужен вен Opel Zafira Life? И для кого?

Автомобиль нужен для дилеров Opel: в смысле – для продаж или корпоративным клиентам, или покупателям-фанатам «немцев». Все напоминает ситуация с моделью Toyota ProAce. В том числе – и вопрос цены имени/бренда. Поскольку французские родственники Citroen и Peugeot оказываются всяко выгоднее: шире выбор версий, ниже стартовый ценник, возможность заказать опции поштучно.

Что, впрочем, не делает Opel Zafira Life автоматически плохим автомобилем. Если стоит вопрос покупки корпоративного «шаттла» для представительства немецкой компании, если нравится дизайн и целитесь сразу на хорошую комплектацию, не желая размениваться по мелочам – то почему бы и нет? Одно фразой: появление нового вена Opel Zafira Life просто дает больше вариантов для выбора клиентам.

Технические характеристики Opel Zafira Life L2 BlueHDi 180 АКПП-8

Кузов – фургон, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 5,31 х 1,92 х 1,935 м

Колесная база – 3,275 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 989 л (7 мест) до 4 554 л (2 места)

Грузоподъемность – 1 129 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 971 кг

Мотор – турбодизель, R4, объем 2,0 л

Мощность – 180 л. с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность – 91 л.с. на 1 тонну, 203 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с

Максимальная скорость – 170 км/ч

Расход паспортный (город) – 6,5 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Agilis+ 215/60R17

Страна производства – Франция

Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн. или $40 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Представительство Opel в Украине

Opel Zafira Tourer 2014 — фото и обзор комфортного семейного автомобиля больших размеров

Минивэны это особый класс машин. В большинстве случаев они отличаются пространством и комфортабельностью, ведь, прежде всего это семейное авто. Этот обзор расскажет о третьем поколении Opel Zafira Tourer. Машина сильно обновилась и заслуживает самого пристального внимания.

Оглавление:


Помолодевший внешний вид

Обновлённая Опель Зафира Турер получилась примечательной и обращающей на себя внимание. Машина помолодела, стала даже немного спортивной, а ведь это семейное авто. Стало быть, немцы подумали и о молодых семьях и тех водителях у кого, с появлением детей, не пропал задор.

Спортивный вид новой Опель Зафира Турер 2014, красного цвета

Основную притягивающую функцию, спереди играют фары, сильно напоминающие бумеранги. Так же тут имеется, разделённая на две части, радиаторная решётка и бампер, сглаженной формы. В совокупности, всё это выглядит довольно привлекательно.

Изменились и боковые линии, стали более выразительными. Задняя часть Opel Zafira C обрела небольшой спойлер на двери багажника, кроме того, увеличилась общая площадь остекления.

В концерне Opel надеются, что новый, спортивный вид привлечёт к машине молодую аудиторию.

 

По сравнению с поколением Opel Zafira B, габаритные размеры Опель Зафира Турер 2014 заметно выросли:

  • Длина – 4658 мм
  • Ширина – 1884 мм
  • Высота – 1685 мм

Комплектации:

  • Essentia (1.8 MT 115 л.с.)
  • Enjoy (1.8 MT 140 л.с., 1.4 T AT, 2.0 CDTi AT, 2.0 CDTi MT)
  • Cosmo (1.4 AT, 1.4 MT, 2.0 CDTi AT, 2.0 CDTi MT)
  • Business Edition (1.4 AT)

Цветовая гамма Опель Зафира Турер

  • Summit White

  • Royal Blue

  • Power Red

  • Deep Sky Blue

  • Carbon Flash

  • Asteroid Grey

  • Sovereign Silver

  • Noblesse Bronze

  • Silver Lake

  • Seashell

  • Glory Red

  • Mahogany


Во многом новый интерьер салона

Создавая новое поколение Opel Zafira Tourer, дизайнеры и конструкторы продумали не только новый внешний вид, но и значительно изменили интерьер.

Передняя часть салона новой Opel Zafira Tourer кремового цвета

Третье поколение порадует нас улучшенной эргономикой, премиальным добавкам, большими размерами, использованием материалов хорошего качества, по своей премиальности это авто приближается к Toyota Alphard. Но давайте обо всём по порядку.

Начнём с обзорности. Для её улучшения передние стойки разделены на две части, таким образом, во время поворота вам будет проще увидеть переходящих дорогу людей. Обзорности сверху добавляет вытянутое лобовое стекло, очень удобно смотреть на светофоры над головой.

Однако при большом количестве улучшений, которые были сделаны, по отзывам владельцев, обзорность всё ещё хромает. Значит, есть куда стремиться.

 

Передние кресла очень удобны, отлично развитая боковая поддержка, приятные материалы, а также множество настроек, включая поясничную поддержку и длину сидушки, позволяют легко устроиться для дальней поездки. На чём стоит заострить внимание, так это на том, что почти все настройки не имеют серво приводов, так что придётся поработать руками.

Передняя панель разделена на три части:

  • Цветной монитор, на который выводится картинка с камеры заднего вида, состояния аудиосистемы и навигатора.
  • Панель настроек мультимедиа – много кнопок для управления музыкой
  • Климат контроль или кондиционер (в зависимости от комплектации) – изменение состояния окружающей среды внутри машины

Всё очень эргономично и красиво. На руле имеются кнопки для управления круиз контролем и аудиосистемой.

Внутри расположено более 30-ти различных ёмкостей. Так что проблема размещения мелких вещей не стоит, однако теперь появилась возможность забыть, куда и что положили.

В качестве дополнительной опции можно установить огромную панорамную крышу, смотрится очень эффектно, а также делает салон светлее.

Панорамная крыша Опель Зафира Турер 2014

Задний ряд кресел это то, чем особо гордятся в Opel. Каждое кресло отделено от остальных, и имеет свои настройки. Его можно двигать вперёд-назад, а также изменять угол наклона спинки. Этим свойством машина похожа на минивэн Ситроен С4 Пикассо. Кроме того, сидение, находящееся посередине, можно трансформировать в большой подлокотник, тем самым отделив сидящих по краям мощной перегородкой.

Легким движением руки среднее кресло превращается… в подлокотник.

 

Свободного места сзади предостаточно, трое взрослых тут могут вполне комфортно рассесться.

Задняя часть салона. Среднее кресло во втором ряду преобразованно в удобный подлокотник

Но Opel Zafira Tourer на этом не заканчивается, тут есть ещё и третий ряд. Там располагаются 2 кресла. Возможно, для крупных людей места там маловато, однако детям в самый раз. Так что в итоге мы имеем простойный 7-ми местный автомобиль.

Общий вид на 7-ми местную компановку машины

При 7-ми местной компоновке, багажнику автомобиля остаётся совсем не много, всего 152 литра. Однако если пожертвовать пассажирами и сложить сидения, оставив только передние, то объём багажного отделения увеличится до 1792 литров.

Частично трансформированное багажное отделение Opel Zafira Tourer 2014

Поколение C, принесло с собой и улучшенную шумоизоляцию. Об этом говорят и инженеры Опель и отзывы об авто. Шум двигателя проникает в салон только при его работе на повышенных оборотах, а в остальное время шумоизоляция не пропускает ничего лишнего.

Управляемость и динамика

Автомобиль хотя е является по определению – семейным, но всё же способен «зажечь». Для этого Zafira оснащёна новым шасси и управляющей системой FlexRide. Это позволяет выбрать один из трёх режимов движения.

  • Standard – режим для повседневных поездок, настройки подвески находятся на среднем уровне, в меру жёсткая, но всё же хорошо проглатывает большинство неровностей.
  • Tour – предназначен для поездок на дальние расстояния по шоссейным дорогам. Очень мягкая подвеска, авто просто плывёт по дороге. Но обратите внимание, что это прибавляет валкости. Так что не стараетесь лихачить в этом режиме.
  • Sport – название говорит само за себя. Жесткая подвеска, передающая все неровности в салон, но зато отменная управляемость. Машина в таком состоянии не подходит для семейных поездок.

Включение спортивного режима в новой Opel Zafira Tourer 2014

Опель Зафира Турер 2014 может оснащаться 5-ю типами силовых агрегатов. Три бензиновых и два дизельных.

ТипОбъём (литры)Мощность (л.с.)Расход (город)Расход (трасса)
Бензин1.81159.75.8
Бензин1.81409.75.8
Бензин1.41408.35.6
Дизель2.01306.44.5
Дизель2.016584.9

 

Оба мотора объёмом 1.8 литра поставляются только с механикой, самый мощный из них, разгоняет минивэн весом больше 2-х тонн до 100 км/ч за 11. 7 секунды.

Двигатель 1.4 может агрегатироваться как автоматом, так и с МКПП, разгон до сотни на механике составляет 10.8 секунды

Теперь о паре дизелей. Меньший из них по мощности может продаваться и с механической коробкой передач и с автоматической. А второй (165 л.с.) идёт только с автоматом, и этот мотор разгоняет авто за 9.9 секунды до сотни.

Управляемость машины зависит от режима в котором работает шасси и подвеска, но в среднем авто легко слушается движений руля.

Клиренс Опель Зафира Турер весьма мал — 160 мм, недостаточность дорожного просвета отмечают и многие владельцы в своих отзывах. Так что остерегайтесь съезжать с асфальта.

Тест драйв Опель Зафира Турер видео

Семейный значит – безопасный

Базовая комплектация включает в себя минимально необходимый набор систем активной и пассивной безопасности. С повышением цены на авто, растёт и наполняемость различными добавками. Мы рассмотри все возможные дополнения, отвечающие за жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

  • 11 подушек безопасности
  • Шторки безопасности
  • Isofix — крепление для установки детского сидения
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
  • Контроль давления в шинах автомобиля
  • BSA – слежение за слепыми зонами
  • Адаптивное освещение – автоматическое переключение ближнего и дальнего света
  • Активный круиз контроль
  • Распознавание дорожных знаков и разметки

Безопасность по EuroNCAP

    Общая оценка безопасности

  • 94%

    Безопасность взрослых

  • 94%

    Безопасность детей

  • 53%

    Безопасность пешеходов

  • 86%

    Вспомогательные системы

Краш тест Опель Зафира Турер видео

Подведём итоги

Вид сзади на Opel Zafira Tourer 2014, белого цвета

Заканчивая обзор Опель Зафира Турер 2014 года, хочется отметить значительное улучшение поколения C в сравнении с предыдущим. Технические характеристики по многим показателям превосходят конкурентов.

Автомобиль стал красивее, спортивнее, комфортнее и безопаснее, оставаясь всё таким же отличным семейным транспортом.

Технические характеристики и расход топлива Опель Зафира Турер

степень загрязнениярасход топлива на 100кммодель
85.8 л.трасса9.7 л.городEnjoy 1.4 T AT
123456789101112131415
Минимальное загрязнениеМаксимальное загрязнение

Опубликовано: Июль 23, 2014

Оформляя одну аварию, ГАИ почти организовала другую? Видео из Мозыря

Серьезной лобовой аварией могла закончиться поездка домой для нашего читателя Сергея.  

Судите сами. Вечер, темное время суток, и тут вдруг ни с того ни с сего все машины едут «в лоб». Водитель авто, которое едет впереди Сергея, реагирует на опасную ситуацию в последний момент. Сергей поделился видео с регистратора, где прокомментировал ситуацию:

«Мозырь, ул. Интернациональная, 18 января, вечер. Еду – и вдруг машины навстречу! А кто это все организовал? ГАИ!» – пишет на наш редакционный Viber водитель. 

По его словам, на противоположной стороне сбили на пешеходном переходе двух человек, ГАИ оформляла аварию, а весь поток транспорта направила на встречное направление, не позаботившись об элементарных правилах безопасности и информировании других участников дорожного движения. 

«Людей сбили в 16.30, я ехал в 18.40 – за два часа нельзя было организовать безопасный разъезд? – задается вопросом Сергей. – Может, надо было конусы какие выставить, знаки, чтобы разделить потоки и дать понять, что движение уже не одностороннее. Или машину с этой стороны на вторую полосу с мигалками поставить. Ну хоть что-нибудь! Интересно, кто был бы виноват при лобовом столкновении? Правильно, водитель ехавшего впереди меня авто – не учел, не сумел, не предвидел. Еще и я мог въехать в него сзади. А если бы «Шаран» не повернул, а дальше прямо ехал, куда бы ехавшее впереди меня авто выруливало?» 

Обновлено. О самом происшествии, которое оформляла ГАИ, известно, что на переходе двух женщин сбил «бесправник».

ГАИ сообщает, что 18 января в 16 часов 40 минут  55-летний водитель автомобиля Opel Zafira, не имеющий водительского удостоверения, двигался по ул. Интернациональной в направлении ул. Чехова, не предоставил преимущество и совершил наезд на двух женщин-пешеходов 49 лет и 61 года, которые переходили проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. 

В результате ДТП пешеходы получили различные травмы и были госпитализированы в травматологическое отделение больницы.

Есть тема для редакции? Пишите на редакционный Viber +375 29 689 88 93 или в Telegram @abwochevidets

 

Опель Зафира Турер | Первые диски |

Zafira Tourer — впечатляющий семейный автомобиль. Это намного дороже, чем любая Zafira в прошлом, но качество материалов салона и продуманность семиместной компоновки означают, что он оправдывает свою высокую цену. Возможно, он не такой спортивный, как Ford S-MAX, но, честно говоря, нам очень нравится его комфортная езда и утонченные манеры.

Vauxhall Zafira Tourer — новое пополнение в семействе Zafira, отличающееся более современным дизайном, более роскошным салоном и немного большим пространством.Сначала две машины будут продаваться вместе, но ожидается, что в ближайшем будущем старая модель будет снята с производства.

Видео: посмотрите наш видеообзор Zafira Tourer

[[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68784″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

Zafira стоит от 13 995 фунтов стерлингов, а Zafira Tourer стоит от 21 000 фунтов стерлингов — это дорого по сравнению со старым автомобилем, но Tourer создан, чтобы конкурировать Ford S-MAX дешевле более чем на 1000 фунтов стерлингов.

Как и в любом минивэне, практичность имеет первостепенное значение, и Vauxhall Zafira Tourer не разочаровывает – с пятью сиденьями объем багажника составляет 710 литров, а с сиденьями только водителя и пассажира это огромный грузовой отсек объемом 1860 литров.

Места для пассажиров больше, а система сидений Flex7 позволяет складывать отдельные кресла вровень с полом. Обустроить салон можно по-разному, ведь все пять мест теперь индивидуальные. Вы можете сложить среднее сиденье второго ряда, дав двум крайним пассажирам удобный подлокотник.Они также скользят вперед и назад. В третьем ряду два сиденья зафиксированы, но их легко можно сложить, а затем снова поднять. Там есть место для детей или маленьких взрослых.

Еще отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Линейка двигателей состоит из 1.8-литрового 3-цилиндрового атмосферного двигателя 1. 8 л.с. и 1,4-литровый турбодвигатель такой же мощности.Также есть три дизельных двигателя — все 2,0-литровые агрегаты — мощностью 109, 128 и 161 л.с. Мы ездили на последнем, и это очень хороший двигатель, тихий и изысканный, с большим толчком. Тест 0-60 миль в час занимает всего 9,8 секунды, но больше впечатляет удар на передаче.

Новое шасси имеет переднюю подвеску, заимствованную у Insignia, и заднюю подвеску, улучшенную по сравнению со стандартной Zafira. Адаптивные амортизаторы также доступны в качестве опции. Поверните в угол, и вы заметите, что рулевое управление острое, так что нос уходит в апекс, но отсюда мягкая настройка подвески означает, что он не такой точный или такой веселый, как S-MAX. .Он также кажется очень большим. Вы можете усилить амортизаторы, если хотите, но Zafira Tourer в конечном счете настроен больше на комфорт (даже на 19-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля), что неплохо.

Vauxhall Zafira Tourer доступен для заказа с ноября 2011 года, а поставки начнутся в начале следующего года.

Чтобы быть в курсе последних новостей с мероприятия по запуску, следите за lukemadden2 в Твиттере

Opel раскрывает производство Zafira Tourer [w/video]

* Квантовый скачок: Мастер гибкости сочетает в себе качества премиум-класса
* Эксклюзивная концепция сидений: индивидуальное благополучие выходит за рамки семейной функциональности
* Динамичный вид: спортивный силуэт в сочетании с эффектным дизайном передней части
* Комфорт и безопасность: инновационные системы помощи водителю повышают комфорт вождения

Рюссельсхайм.Мировая премьера Opel Zafira Tourer состоится на 64-м Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне с 15 по 25 сентября 2011 года. Предлагая идеальное сочетание функциональности и хорошего самочувствия, Zafira Tourer сочетает в себе премиальное качество Insignia и инновационные технологии, а также Философия дизайна Opel — «скульптурное мастерство в сочетании с немецкой точностью» — в сегменте однообъемников.

«Tourer» в названии знаменует собой качественный скачок вперед: благодаря полностью переработанной системе сидений Flex7 компактный однообъемник Opel третьего поколения устанавливает новые стандарты гибкости и качества салона.Но метаморфоза выходит за рамки этой расширенной возможности трансформировать компоновку салона: общее впечатление улучшается. Спокойное вождение сочетается с качествами премиум-класса благодаря изысканному дизайну, воздушной атмосфере салона, модернизированному шасси и инновационным технологиям, повышающим комфорт и безопасность.

Эталон гибкости предлагает задним пассажирам новое ощущение первоклассности

На момент выпуска в 1999 году Opel Zafira первого поколения был не только первым семиместным автомобилем в своем классе.Он также устанавливает новые стандарты благодаря полностью интегрированной бортовой гибкости. Это означает, что нет необходимости снимать и хранить тяжелые сиденья. С 1999 года Opel продал в Европе более 2,2 миллиона автомобилей Zafira двух поколений. Наряду с Meriva, лидером европейского класса малых однообъемников, модель Zafira сделала Opel эталоном гибкости в сегменте однообъемных автомобилей.

Гибкость премиум-класса — визитная карточка новой Zafira Tourer. Инженеры Opel существенно усовершенствовали продуманную концепцию сидений Flex7.В то время как весь третий ряд по-прежнему можно сложить вровень с полом багажного отделения, второй ряд был полностью переработан: теперь это не скамья, а три отдельных сиденья, которые можно складывать и перемещать. независимо друг от друга. Каждый может скользить в продольном направлении на 210 мм.

Кроме того, пассажиры второго ряда могут воспользоваться уникальной опциональной системой Lounge Seating, обеспечивающей простор и комфорт, как у лимузина.Благодаря продуманному механизму складывания спинка среднего сиденья второго ряда складывается и поворачивается, предлагая удобные подлокотники для пассажиров крайних сидений. Продольное перемещение крайних сидений в этом случае увеличено до 280 мм — на 70 мм больше, чем в стандартной версии, и на 80 мм больше, чем в актуальной Zafira. Кроме того, крайние сиденья сдвигаются на 50 мм к центру салона, что является настоящей новинкой в ​​этом сегменте.

Сочетание как продольного, так и поперечного движения обеспечивает первоклассный комфорт и неповторимое ощущение путешествия в «гостиной на колесах», с максимальным индивидуальным пространством и эргономикой, так как пассажиры могут менять положение во время движения по своему усмотрению.Акцент на личном комфорте делает Zafira Tourer гораздо большим, чем просто семейным автомобилем. Дизайнеры Opel превратили гибкий интерьер в оздоровительный оазис, место, где можно расслабиться и насладиться просторной атмосферой — будь то деловая поездка или долгое путешествие с друзьями.

Уникальные особенности еще больше повышают универсальность Zafira Tourer

Благодаря большому пространству в салоне и гибкой системе сидений Zafira Tourer предлагает грузовой объем 710 литров в конфигурации с пятью сиденьями (на 65 литров больше, чем у нынешней Zafira) и до 1860 литров (+ 40 литров) при всех задних сиденьях. сиденья складываются.

Он также обеспечивает достаточно места для хранения, включая революционную многофункциональную консоль FlexConsole, усовершенствование инновационной системы FlexRail, представленной в прошлом году в Meriva. Это стандартное новшество — еще один пример универсальности премиум-класса Zafira Tourer. Подлокотник с ящиком для хранения и подстаканник перемещаются по алюминиевым направляющим в нужное положение, позволяя гибко использовать большое пространство для хранения между передними сиденьями — именно там, где оно наиболее доступно и полезно.

Второе поколение эксклюзивной интегрированной системы крепления велосипедов FlexFix от Opel также впервые используется в новой Zafira Tourer. На сегодняшний день около 60 000 клиентов Opel выбрали этот широко известный багажник, который встроен в задний бампер и просто выдвигается, как выдвижной ящик. Основываясь на опыте первого поколения, система была переработана и оснащена новым крепежным устройством, которое делает ее еще более функциональной и простой в использовании.

Zafira Tourer отличается спортивным внешним видом

«Zafira — символ гибкости Opel, и мы хотели привнести в его третье поколение больше эмоций и премиальных качеств, — говорит Марк Адамс, вице-президент Opel/Vauxhall Design.«Opel Zafira Tourer привлекает внимание своим элегантным спортивным внешним видом и ощущением премиум-класса».

Характерная передняя часть со смелым двойным «бумерангом», простирающимся от верхней части фар до нижней части противотуманных фар, характерной для Opel центральной складкой и гордой трапециевидной решеткой радиатора создают динамичный, прогрессивный вид, необычный для однообъемника. Как и во всех других моделях этой линейки, фары имеют типичную для Opel графику дневных ходовых огней в форме крыла.

Обтекаемый аэродинамический дизайн кузова Zafira Tourer придает ему силуэт, напоминающий скоростной поезд.Линия пояса поднимается вверх, напоминая жест хоккейной клюшки, и визуально продвигает автомобиль вперед, а характерный «клинок» Opel создает скульптуру и добавляет движения боковым сторонам кузова.

Крылообразный рисунок фар повторяется в задних фонарях, которые могут быть усилены светодиодной технологией. Горизонтальная хромированная полоса с логотипом Opel уходит далеко в разделенные световые элементы, придавая Zafira Tourer широкий спортивный вид сзади и добавляя роскоши.

Что касается салона, то обзорность для водителя была значительно улучшена благодаря полностью переработанной передней части с тонкими передними стойками, большими боковыми окнами и измененным расположением бокового зеркала заднего вида, которое теперь установлено на дверной панели.

В салоне высокого качества преобладают динамичные скульптурные формы и ощущение простора и комфорта. Яркую, просторную атмосферу салона Zafira Tourer можно улучшить за счет опционального панорамного ветрового стекла — новшества, которое компания Opel представила в 2005 году в модели Astra GTC. Он перетекает в просторный стеклянный люк на крыше, который визуально простирается до задней части автомобиля.

Система адаптивного управления шасси FlexRide повышает комфорт и безопасность вождения

Мехатронное шасси Zafira Tourer обеспечивает непревзойденный уровень комфорта и безопасности.По сравнению с предыдущим поколением колесная база и гусеницы значительно увеличились в пользу комфорта при движении и динамической устойчивости: колесная база теперь составляет 2760 мм (+ 57 мм), а колея спереди — 1584 мм (+ 96 мм) и 1588 сзади (+ 78 мм).

Zafira Tourer оснащен передней осью Insignia с изолированным подрамником и стойкой McPherson. Компоновка задней оси уникальна для сегмента однообъемников. Как и в Astra, он сочетает в себе составной кривошип со звеном Ватта.Эта конструкция имеет множество преимуществ: несмотря на то, что она обеспечивает исключительную устойчивость/управляемость, комфорт и шумоизоляцию, она легче и компактнее, чем многорычажная ось, которая, например, не оставляет достаточно места для установки встроенного велосипедного крепления FlexFix, предлагаемого в Zafira. Турер.

Все еще редкость в сегменте однообъемников, интеллектуальная, полностью адаптивная система управления шасси FlexRide в Zafira Tourer повышает комфорт и безопасность при вождении по требованию. Он автоматически адаптируется к дорожным условиям, скорости прохождения поворотов, движениям автомобиля и индивидуальному стилю вождения для обеспечения максимальной устойчивости и предлагает выбор между тремя настройками: сбалансированным стандартным режимом, ориентированным на комфорт режимом «Тур» и более активным режимом «Спорт». .

Повышение безопасности вождения благодаря интеллектуальным вспомогательным системам

Множество инновационных систем Driver Assistant повышают комфорт вождения и общую безопасность новой Zafira Tourer.

* Новая функция в модельном ряду Opel — адаптивный круиз-контроль (ACC) на основе радара с системой предотвращения столкновений (CMB), постоянно отслеживающий расстояние до впереди идущего автомобиля. Если заданная безопасная дистанция не соблюдается, система автоматически снижает скорость автомобиля или, в крайнем случае, срабатывает экстренное торможение, чтобы предотвратить столкновение.

Система фронтальных камер Opel Eye второго поколения впервые представлена ​​на Zafira Tourer. Хотя он по-прежнему имеет знакомую систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), его функция распознавания дорожных знаков (TSR) улучшена и широко расширена. Камера также поддерживает новые функции, такие как:

* Индикация расстояния до впереди идущего автомобиля (FDI), которая визуально информирует водителя о расстоянии до впереди идущего автомобиля.
* Предупреждение о прямом столкновении (FCA), которое предупреждает водителя визуальными и акустическими сигналами о неизбежном столкновении с впереди идущим автомобилем.
* Интеллектуальная система определения дальности света (ILR), которая добавляет новую функцию к биксеноновой усовершенствованной системе переднего освещения (AFL+): она регулирует диаграмму направленности ближнего света фар в зависимости от расстояния до впереди идущего автомобиля и постоянно адаптирует его для оптимизации освещения проезжей части. без ослепления.

Другие инновационные системы помощи водителю также впервые представлены на Zafira Tourer:

* Система оповещения о боковой слепой зоне (SBSA) предупреждает водителя о неизбежном столкновении при смене полосы движения.
* Для облегчения маневров при парковке Advanced Park Assist (APA) помогает водителю найти подходящее место для парковки и помогает ему сесть; а камера заднего вида превращает даже сложные маневры в тесном пространстве в детскую забаву.

Высокоэффективные дизельные и бензиновые двигатели доступны при запуске

При запуске этой осенью Opel Zafira Tourer будет доступен с тремя версиями турбодизельного двигателя 2.0 CDTI с общей топливной магистралью, знакомого по Astra и Insignia.Выходы
мощностью 81 кВт/110 л.с. и 96 кВт/130 л.с., а топовый агрегат был переработан и теперь обеспечивает мощность 121 кВт/165 л.с. Ассортимент бензиновых двигателей включает два экономичных двигателя уменьшенного размера.
Бензиновые агрегаты 1.4 ECOTEC с турбонаддувом, мощностью 88 кВт/120 л.с. и 103 кВт/140 л.с. Доступны шестиступенчатые механическая и автоматическая коробки передач.

Новая технология Opel Start/Stop, обеспечивающая дополнительную экономию топлива, особенно в городских условиях с частыми остановками, предлагается как для бензиновых двигателей 1.4 Turbo, так и для бензиновых двигателей 2.0 силовых агрегатов CDTI.

Вскоре после дебюта предложение Zafira Tourer пополнится сверхэкономичной моделью ecoFLEX, а также вариантами, работающими на сжатом природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ). Через несколько месяцев будут представлены и высокопроизводительные силовые агрегаты, в том числе бензиновые агрегаты совершенно нового поколения.

Расширенное предложение однообъемных автомобилей Opel включает две модели Zafira.

Сегмент компактных однообъемников возобновил свой рост с начала 2010 года, и ожидается, что Opel будет стимулировать его дальнейшее развитие. Нынешний Opel Zafira будет по-прежнему предлагаться наряду с новым, более изысканным Zafira Tourer, что позволит традиционным покупателям воспользоваться функциональным, универсальным компактным однообъемником по очень доступной цене.

Ассортимент однообъемных автомобилей Opel, таким образом, состоит из мини-автомобилей Agila (длина: 3,74 м), малогабаритных автомобилей Meriva (4,29 м), компактных моделей Zafira (4,47 м) и Zafira Tourer (4,66 м).

Обе модели Zafira будут производиться исключительно на заводе Opel в Бохуме в Германии.

Новый 2020 Opel Zafira Tourer

Семейные автомобили 2020 Opel Zafira Tourer – третье поколение популярного европейского семейства.Презентации 2020 Opel Zafira Tourer предшествовал показ пре-версии, известной как приставка Tourer Concept. Обе премьеры состоялись в 2011 году с интервалом в полгода. В серийную продажу в России минивэн поступил весной 2010 года, успев со временем закрепиться на довольно приличных позициях.

Дизайнеры придали передней части автомобиля оригинальное оформление – фары в виде своеобразного бумеранга противотуманного покрытия, расположенного внизу. Несмотря на то, что эта идея явно позаимствована у Opel Almera последнего поколения 2020 года, минивэн ни в чем не проигрывает.

Опель Зафира Турер 2020 фото

Между крупными фарами находится довольно скромно выглядящая на фоне двухъярусная решетка радиатора, вверху которой находится небольшая обрешетенная прорезь с венчающим ее логотипом компании. Вторая половина крупнее, она выполнена в виде трапеции со скругленными формами. Бампер автомобиля также имеет плавные очертания, как бы подчеркивающие размеренный темп минивэна.

Опель Зафира Турер 2020 фото

Пищевая экспозиция представлена ​​большой дверью багажника, с внушительной линией остекления, плавными обводами бампера, а также расположенными параллельно поверхности тонкими, стильными габаритными огнями, переливающимися по бокам кузова.

Боковой обзор демонстрирует футуристические формы семейного минивэна – невероятно короткий капот, покатая задняя крыша, невероятный угол наклона лобового стекла, изящные выпуклые боковые поверхности, плавная подоконная линия по высоте, сплошная зона бокового стекла, треугольное окно. между боковым водительским стеклом и передним стеклом, аккуратные, но непохожие друг на друга колесные арки, элегантная задняя часть с изгибами и изгибами.

Фотографии новой Zafira Tourer

Надо отдать должное немецким разработчикам – они показали, что даже семейный минивэн может быть спортивным и элегантным, несмотря на бытующее мнение об исключительно утилитарном внешнем виде этого типа автомобиля.

Чтобы подчеркнуть превосходный внешний вид автомобилей Опель Зафира 2020 года, предусмотрен достаточно широкий выбор вариантов окраски кузова, но большинство из них доступны за дополнительную плату. Базовые варианты окраски минивэна — белый и синий. Чтобы получить окраску автомобиля в темно-серебристый, светло-серебристый, серо-зеленый, синий, бронзовый, темно-серый, коричневый, красный и черный, необходимо заплатить 14 тысяч рублей. Более ходовым стал белый металлик стоимостью 19 тысяч рублей, а самым дорогим оказался темно-красный цвет – за него придется отдать 29 тысяч рублей.

  • Габаритные размеры семейного минивэна Zafira составляют: длина – 4658 мм, высота – 1685 мм, ширина – 1884 мм.
  • Клиренс размера – 130 мм, при размерах колесной базы 2760 мм.
  • Базовая версия Zafira Tourer третьего поколения получила шины 225/50 R17, на которые устанавливаются стальные или алюминиевые 17-дюймовые диски. Опционально доступна возможность установки протекторов 235/45 R18, 235/40 R19, в комплекте с легкосплавными дисками 18-19 дюймов.

Передний ряд салона встречает удобными сиденьями, которые радуют наличием отличной боковой поддержки и большим диапазоном регулировок. Несмотря на отличное качество передних сидений, за доплату можно заказать более продвинутые, спортивные кресла, которые, помимо формы, будут отличаться наличием усиленной боковой поддержки, а также регулировок подушек – по длине. Оснащение водительского места во многом повторяет оснащение Astra G – руль относительно небольшого размера регулируется в 2-х направлениях, приборы читаются отлично, как и информация на мониторе бортового компьютера.Оригинальная форма приборной панели получила аж третий отсек для мелочей, также здесь обосновались кнопки управления мультимедийной системой, кондиционером (от которого разветвляются воздуховоды для задних пассажиров), ручка КПП – расположение всех органов управления радует удобством и эргономикой. .

Фото салона 2020 Опель Зафира Турер

В интерьере семейного минивэна использованы все высококачественные материалы от мягкого пластика и прочных тканей, до натуральной или искусственной кожи, а также различные виды декоративных вставок.

Для задних пассажиров предусмотрены отдельные сиденья, каждое из которых менее удобно, чем передние сиденья, но имеет независимые настройки, при этом среднее сиденье трансформируется в аккуратный столик. Впрочем, свободного места на втором ряду минивэна в достатке и для трех человек.

Фото салона заднего сиденья Zafira

Багажное отделение 7 местной сборки при наличии всех пассажиров вмещает всего 152 литра, а если сложить 2-е и 3-е задние сиденья, объем багажника увеличивается до 1860 литров.

Объемный багажник

Автомобили семейства

в России доступны в 3-х модификациях: пятиместная версия Essentia, семиместные версии Sosmo и Enjoy. Два последних получили комплектацию сиденья системой Flex 7, позволяющей легко перемещать сиденья внутри салона, а также трансформировать задние ряды в ровную площадку.

Базовая версия Essentia оснащена электрозеркалами с подогревом, электроусилителем руля, бортовым компьютером, передними электростеклоподъемниками, кондиционером, магнитолой, АВС, ЭСП, сигнализацией, 6-тью подушками.

Автомобили более дорогой модификации

дополнительно оснащены климат-контролем, круиз-контролем, дистанционным управлением музыкой, расположенной на руле, помощником трогания в гору, кожаным салоном, Flex Console (организует пространство центрального тоннеля), качественной подсветкой салона. система, подогрев руля, электро-ручной тормоз.

Дополнительно доступен большой выбор функций: система Navi900 (оснащена 7-дюймовым монитором, навигацией, камерой заднего вида, расширенной музыкой), система управления ксеноновыми адаптивными фарами (контролирует переключение с дальнего дальнего света), фронтальная камера, которая следит за дорожными знаками и разметкой и расстоянием до впереди идущего автомобиля, датчики дождя, светодиодные задние фонари, ассистент парковки (Advanced park Pilot), система слежения за «мертвыми зонами», электропривод зеркал, стеклянная крыша, панорамное лобовое стекло.Компания позаботилась о большом количестве дополнительных элементов, с помощью которых можно персонализировать автомобиль: коврики, подносы, различные виды детских кресел, багажные отделения для крепления на крыше для перевозки велосипедов, фаркопы.

Технические характеристики Opel Zafira Tourer

2020 года выпуска

MPV создан на базе Delta II – так же как и востребованный в России Opel Astra G 2020 года, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи. Выбор бензиновых агрегатов Опель Зафира Турер 2020 для Российской Федерации довольно широк – предлагаются 3-х и бензиновые, а также дизельные 2-х и 4-х цилиндровые силовые агрегаты.

  • Дизель:
    • Дизельные двигатели представлены двигателем объемом 2,0 л (130 л.с.), агрегатируется с 6-ступенчатой ​​МКПП или 6-ступенчатой ​​АКПП. Такое сочетание позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 10,9 секунды, что является отличным показателем, учитывая класс автомобиля. Отметим и заявленный низкий расход топлива – 5,4 литра (6,2 литра – для АКПП).
    • Следующий дизель – это 2,0-литровый (165 лс), работающий с 6-ти ступкой АКПП – мотор минивэна разгоняется до 100 км/ч за 9.9 секунд, обеспечивая «максималку» в 205 км/ч, при заявленном расходе топлива около 6 литров.
  • бензин :
    • Наименее мощный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра (115 лс), работающий с 5-ступенчатой ​​механической ступой, разгонит минивэн до первой «сотни» за 12,9 секунды, а максимальная скорость составит 185 км/ч. Заявленный расход в комборежиме составляет 7,2 литра.
    • Next, силовой агрегат 1,4 л (140 лс), с 6 МКПП или 6 АКПП разгоняет автомобиль до первых 100 км/ч за 10.8 секунд при максимальной скорости 200 (197) км/ч и среднем расходе 6,7-7,2 л.
    • Самый мощный двигатель 11,8 л (140 лс), агрегатируется с 5-ступенчатой ​​МКПП, до 100 км/ч разгоняет Zafira за 11,7 сек, максимальная скорость 195 км/ч, а ожидаемый расход топлива 7,2 литра. .

Отметим, что реальный расход топлива , озвученный в отзывах владельцев семейных минивэнов массой 1496-1685 кг, значительно отличается от заявленного производителем.Например, дизельная силовая установка мощностью 130 л.с. потребляет 8-9 литров, более мощная 165-сильная – 12-15 л (при городском движении). Автомобили бензиновой версии 1,4 литра расходуют 8-9 литров – при движении по трассе; 1,8 литра – около 10-12 литров.

силовая установка

Передняя подвеска на Zafira Tourer может быть установлена ​​независимо, со стойками MacPherson, сзади используется полузависимая подвеска, оснащенная торсионной балкой. Возможен и опциональный заказ Flex Ride — адаптивного шасси, имеющего 3 типа опций, первая из которых, Standard, обеспечивает усредненные параметры функционирования рулевого управления, подвески и АКПП.В этом режиме подвеска становится достаточно эластичной, для руля не нужно прилагать особых усилий, а даже мелкие неровности дороги будут отдаваться в салоне. При переходе адаптивного шасси в режим Sport происходит поджимание подвески, крены кузова при прохождении поворотов не ощущаются, руль становится в меру тяжелым, коробка-автомат молниеносно переключает передачи. Последнее из заявленных условий – у Тура, идеально подходящего для размеренного движения по шоссе, подвеска становится невероятно мягкой – именно в таком режиме проще всего преодолеть полторы-две тысячи километров.Без остановок.

Несмотря на завышенный расход топлива, подавляющее большинство владельцев роскошных семейных минивэнов довольны своим выбором, не в последнюю очередь благодаря отличным техническим характеристикам и неприхотливости Opel Zafira Tourer 2020 – как в управлении, так и в обслуживании.

Опель Зафира Турер 2020 комплектация и цена

К сожалению, стоимость нового минивэна нельзя назвать умеренной – на территории РФ базовая 5-местная комплектация Essentia имеет стартовую цену от 809 000 рублей.Цена более «продвинутой» версии Enjoy стартует с отметки 909 000 рублей. Сосмо -. Самый комфортный вариант комплектации Opel Zafira Tourer 2020 года оценивается в 995 000 рублей, но в эту цену не входит огромное количество описанных выше систем, за которые придется платить отдельно. Отметим, что цена у официальных российских представителей немецкой компании на самую «упакованную» версию семейного минивэна – Opel Zafira Tourer Sosmo 2020 (получить 165-сильный дизельный агрегат, ксеноновые фары, навигацию, парковочный ассистент, адаптивную систему круиз-контроля и другие элитные современные атрибуты автомобилей), более 1.3 миллиона рублей.

Видео тест-драйв Zafira Tourer

2015 Vauxhall Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line

ДАЖЕ С МОИМ немного странным взглядом на то, что нормально, прошлое воскресенье было немного странным. Я был на лодке — большой — и мы бросили якорь у юга Франции, когда половина людей на борту внезапно потеряла рассудок и решила, что они хотели бы пройти по тропе Ницше в деревню Эз для напиток.

Должен пояснить, что путь Ницше — это прогулка, которую философ любил делать, когда ему нужно было подумать, но все остальные могут думать, когда они на ней, это: «Боже, у меня болят бедра.И: «О нет, одно из моих легких только что вышло». Крутой не начинает его покрывать.

Он чертовски почти вертикальный и продолжается и продолжается до 85 000 футов, и каждая из гравийных шпилек, ломающих лодыжки, украшена одной из жемчужин мудрости старика о том, что нет ничего, чему он не мог бы научить тебя. о поднятии запястья.


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving.co.uk


Как вы понимаете, я подумал, что это очень глупо, но мне очень понравилась идея выпить в «Золотом козле» на вершине горы.Поэтому я сказал, что воспользуюсь машиной.

К счастью, один из людей на лодке — и для этого вам нужно бодрствовать — сказал, что знает кого-то, кто живет на пляже, и что я, вероятно, мог бы одолжить у него машину. А человек, которого он знал? Ну, конечно же, это был Боно из U2. С кем-то, кого я встретил лишь мельком на небольшом обеде с королем Иордании.

Так или иначе, меня доставили на берег на небольшом скоростном катере, и после долгой и изнурительной прогулки по скользкому галечному пляжу я прибыл к дому мистера Боно с ярко-красным лицом и заметно вспотевшими мышами.Его не было дома, поэтому меня встретил потрепанный человек, который, как я подумал, должен быть садовником. Но он оказался племянником Джона Ф. Кеннеди. Только Адриан Гилл может назвать больше имен, прежде чем он начнет говорить о том, что он ел на ужин. Но это последнее, обещаю.

Племянник Джона Кеннеди

был немного сдержан. Ему переврали звонок от кого-то, сказавшего, что кто-то, возможно, приедет, чтобы забрать колеса, но он нервничал из-за того, что позволил приехавшему потному бродяге уехать в вечернее время на машине Боно.Тем более, что меня сопровождала женщина, выглядевшая так, словно она прибыла во времени с серфинг-вечеринки 1967 года в Калифорнии.

«Старая модель несколько подпортила свою репутацию, загоревшись без видимой причины»

Он осторожно передал связку ключей и с суровым лицом сказал: «Я просто хочу пояснить: если согнешь, то починишь». И при этом я был на подъездной дорожке с женщиной-серфером, сжимая ключи от машины, которая принадлежит, скажем честно, одному из самых крутых людей на планете.

Это некрасиво, так что скажу прямо. Боно ездит на дизельном автомобиле Vauxhall Zafira.

Я был очень впечатлен этим маленьким семиместным автомобилем, когда он впервые появился, но затем старая модель несколько запятнала свою репутацию, загоревшись без видимой причины почти постоянно. Погуглите «Зафира» и «огонь», и вы поймете, что я имею в виду.

Но я не думал об этом. Это довольно сложный путь, а той ночью он был еще сложнее.Отчасти потому, что я знал, что если я попаду в аварию, смущение и стыд останутся со мной навсегда, но также и потому, что у меня кружилась голова. Боно. Имеет. А. Воксхолл. Зафира. С участием. А. Дизель. Двигатель.

На мой взгляд, у него было бы что-то быстрое и дорогое, но не эффектное или вульгарное. Мазерати Кватропорте. Или, возможно, BMW M6 Gran Coupe. Однажды я летел в военном вертолете над южным Ираком, когда кто-то выпустил по нему ракету с тепловым наведением. В то время я слушал Vertigo группы U2, и пока мы ныряли и петляли в потоке собственных вспышек, я помню, как думал, как хорошо сочетаются музыка и момент.Если бы я только знал тогда, что у человека, написавшего Vertigo, есть дизельный Vauxhall. Я бы точно попал в аварию с брюками.

Когда мы взбирались на гору, Zafira была очень неуклюжей, но я обнаружил, что на удивление легко смягчить качку, осторожно поворачивая руль и тормозя, как если бы педаль была сделана из яйца.

«Я вернулся в Англию, взял напрокат Zafira и поехал кататься. И мне очень жаль, Autocar, но в этом я прав. Машина необыкновенная»

Тут я заметил, какой блестящий двигатель. Это полностью алюминиевый 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, который, по-видимому, может развивать скорость более 60 миль на галлон в круизе и 190 миль в час, когда вы спешите.

А потом я проехал лежачий полицейский и просто ничего не почувствовал. Никогда за все годы моей работы в этом бизнесе я не сталкивался ни с одним автомобилем, включая Rolls-Royce Phantom, который бы так хорошо отказывался передавать в салон неровности дорожного покрытия. Что делает его самым комфортным автомобилем — пауза — в мире.

Той ночью, после того как я благополучно вернул Vauxhall в дом Боно, я поискал его в Интернете и обнаружил, что журнал Autocar не согласен с моими выводами.Там говорилось, что Renault Grand Scénic едет более плавно.

Испугавшись, что Боно купил специальную Zafira с зефирными амортизаторами и узлами подвески из гагачьего пуха, я вернулся в Англию, взял напрокат Zafira и поехал кататься. И мне очень жаль, Autocar, но в этом я прав. Машина необыкновенная.


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving. co.uk


Если у вас болит спина или вы просто хотите чувствовать себя комфортно во время движения, вам не нужно искать дальше.Но не волнуйтесь, потому что он также очень красив, и его ветровое стекло больше, чем у автобуса National Express. Он настолько большой, что из-за руля не видно ни колонн, ни линии крыши, поэтому создается впечатление, что вы плывете по нему, движимый только магией.

Интерьер тоже на высоте; красиво оформленный, хорошо собранный и украшенный всевозможными вещами, которые вы не ожидаете за такие деньги. Позже я водил Ford S-Max, который, как мне всегда казалось, был довольно хорош, и это было похоже на то, что было 50 лет назад.Дизели. Тусклый. Старый.

Кажется, после моего визита Боно позвонил племяннику Джона Кеннеди, который объяснил, что к дому подошел бродяга и одолжил «Зафиру». Боно, видимо, был немного удивлен этим: «Вы подарили Джереми Кларксону Vauxhall!» Оказывается, я должен был одолжить его BMW 6-й серии с откидным верхом.

Но я рад, что не сделал этого, потому что никогда бы не испытал чего-то уникального. Убогий дизельный семиместный «Воксхолл», который вы действительно хотели бы купить.И не только для того, чтобы сказать своим товарищам: «Знаете, у Боно есть такой».

 

Пишите нам по адресу [email protected] или в журнале Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF

Пассажирский автомобиль «Super-size-me»: как Zafira Life может с комфортом перевозить девять человек

Довольно много родителей ищут дополнительные места в своих автомобилях, так как семьи становятся все больше и больше.

Всегда есть спрос на восьми- или девятиместные шаттлы для индустрии гостеприимства.

Я обычно советую средний или большой пассажирский автомобиль (MPV), такой как семиместный Ford S-Max, Galaxy или аналогичный.

Также предлагаются большие внедорожники

, хотя некоторые из них не так хорошо сделаны для этой цели.

Теперь я могу придумать сверхмощный мотор под названием Zafira Life, который может перевозить до восьми пассажиров.Девятиместный — не забывайте о водителе — стоит от 51 695 евро.

Он подходит для семейного отдыха или небольшого отеля, а также для любого бизнеса или организации, которым необходимо перевозить людей с комфортом — например, вы можете разместиться лицом к лицу для совещаний в пути.

Боюсь, он не получил Оскара за легкость вождения или маневренность.Это то, что есть — большой автомобиль с отличными сиденьями, комфортом, хорошей обзорностью, высококачественной информационно-развлекательной системой, мощным двухлитровым дизелем мощностью 190 л.

Самым очевидным помощником были раздвижные двери с сенсорным управлением.Какая разница, что они сделали на парковках и в пунктах высадки на узких дорогах.

У нас в стране было несколько отличных старых дисков. К сожалению, в наши дни я больше не могу собрать четыре или пять маленьких тел, чтобы заполнить и проверить задние сиденья. В свое время им это понравилось бы. Такое пространство все для себя, и вы можете настроить места для сидения как душе угодно.А ноутбуки или другие электронные устройства можно подключать во всех трех рядах через 12-вольтовую розетку.

Тем не менее, вы все равно оставляете себе приличный багажный отсек. Очевидно, что этого больше в версии Large с более длинной колесной базой, длина которой достигает 5,30 метра (больше, чем в версии Medium длиной 4,95 метра). Я по-прежнему думаю, что Medium подойдет большинству семей и предоставит девять мест.

Вождение автомобиля в радиусе пяти метров требует некоторого привыкания, особенно в городском потоке (как это делают водители фургонов?). Или ползти по узкой проселочной дороге, окаймляющей незащищенные воды канала. Мне понадобилось много времени, чтобы свернуть на большой подъездной дорожке.

В 1.Высота 90 метров, проблем с подземными или многоэтажными парковками быть не должно, хотя в отдельных случаях я бы перепроверил. Слава богу за все датчики и пищалки (ни разу не поцарапал).

Я знаю относительно небольшое количество людей, лично и профессионально думающих о покупке Zafira Life. Если вы один из них, пожалуйста, протестируйте это в как можно большем количестве сценариев. Вы должны убедиться, что можете безопасно и незаметно припарковать его дома и вдали. Поверьте мне, отойти от таких моделей, как Galaxy или Zafira Tourer, — это большой шаг вперед.

Я не отрицаю. Я вижу, что это работает в нескольких нишах.

Главное, вы можете преобразовать пространство салона в бесчисленное количество мест для пассажиров и багажа — пять, шесть, семь или восемь.

И, кстати, в 2021 году появится электрическая версия.

Vauxhall Zafira Tourer Tech Line 2.0 CDTi 170hp обзор

Дата: 27 октября 2016 г. | Автор: Дебби Вуд

MPV MPV
£ 23,315
ключевой соперник: Citroen Grand C4 Picasso
на продажу: Октябрь 2016

Хотите верьте, хотите нет, но компания Vauxhall производит автомобили здесь, в Великобритании, уже 113 лет, и хотя львиную долю внимания занимают такие известные модели, как Corsa и Astra, такие автомобили, как Zafira Tourer, также пользуются большим успехом. для фирмы.

Присоединившись к модельному ряду Zafira в 2012 году, модель Tourer с момента своего запуска заняла 44% продаж в сегменте минивэнов. Более 50 000 автомобилей обрели новые дома, и теперь, после обновления в 2016 году, Vauxhall надеется продолжить этот успех.

Что нового?

Благодаря новому дизайну фар, измененной решетке радиатора, модернизированной информационно-развлекательной системе, значительному уменьшению беспорядка в центральной консоли и последнему усовершенствованному комплекту, эта последняя Zafira Tourer делает большой шаг вперед, особенно в отношении качества интерьера.

Vauxhall исторически не известен своими передовыми информационно-развлекательными системами, однако система IntelliLink последнего поколения с семидюймовым сенсорным экраном является заметным улучшением. Он также поставляется с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

На выбор предлагается целых восемь комплектаций. Здесь мы тестируем специально разработанную для автомобилей спецификацию Tech Line, которая поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, новой системой IntelliLink, спутниковой навигацией, круиз-контролем, автоматическим освещением, передними и задними датчиками парковки, климат-контролем и персональным оборудованием фирмы. ассистентская система OnStar в стандартной комплектации.

OnStar включает в себя возможности Wi-Fi для семи устройств, систему реагирования на аварии, которая автоматически оповещает службы экстренной помощи, если подушки безопасности развернуты, и круглосуточную службу колл-центра, активируемую нажатием кнопки в салоне. Это не идеально, особенно служба колл-центра, поскольку вам нужно учитывать человеческий фактор, но возможности Wi-Fi превосходны, а дополнительное внимание, которое вы получаете от преимуществ безопасности, уменьшает любые реальные проблемы с технологией.

Качество салона значительно улучшилось, но все еще не соответствует уровню некоторых конкурентов. Тем не менее, кабина хорошо построена, и везде используются хорошие материалы. Некоторые функции выглядят немного устаревшими, например, бортовой компьютер, и, хотя информационно-развлекательная система загружена полезными функциями, она кажется довольно неуклюжей в использовании.

Доступны три двигателя

Для Zafira Tourer можно выбрать один бензиновый и два дизельных двигателя, и здесь мы тестируем самую мощную модель в линейке — модель 2.0-литровый дизель.

Двигатель мощностью 170 л. этот размер.

В паре с двигателем работает хорошо продуманная шестиступенчатая механическая коробка передач. Рулевое управление тоже хорошо взвешено, хотя в нем отсутствует какая-либо обратная связь с водителем, а подвеска хорошо справляется с выбоинами и неровностями.

Как и следовало ожидать, автомобиль не отличается управляемостью, но он удобен на дальних дистанциях и предлагает самообладание и достаточное сцепление в поворотах.

Эксплуатационные расходы для двигателя и автомобиля такого размера в порядке, но с комбинированным расходом топлива 57,7 миль на галлон и выбросами CO2 129 г/км такие конкуренты, как Ford Grand C-max и Citroen Grand C4 Picasso, справляются лучше. Для наилучшей производительности вам нужно обратить внимание на 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 134 л.8 миль на галлон в сочетании с выбросами CO2 119 г/км.

Практичность

Все пассажирские сиденья Zafira Tourer можно сложить в пол различными способами. Доступны сиденья для отдыха, стандартные для нашего тестового автомобиля, и когда среднее сиденье сложено, оно освобождает подлокотники для крайних сидений, которые также можно перемещать на 5 см внутрь и назад для увеличения пространства.

Сиденья третьего ряда в основном подходят для детей из-за места для ног; однако в целом Zafira Tourer кажется просторным.В салоне также светло и просторно благодаря большому ветровому стеклу. Выбирайте автомобили с более высокой отделкой, а лобовое стекло также расширяется.

Согласно Vauxhall, внутри Zafira Tourer доступно 30 вариантов хранения, включая превосходную центральную консоль FlexRail, в которой есть различные отсеки для хранения, которые можно выдвигать в нужное положение, включая подстаканники и глубокий ящик внизу. Есть также два перчаточных ящика, глубокие дверные карманы и ящики под сиденьями, идеально подходящие для того, чтобы спрятать сумки от глаз.

При пяти сиденьях объем багажного отделения составляет 710 литров, а при сложенных пяти сиденьях — 1860 литров.

Затраты на всю жизнь

Конкурируя со своими соперниками, Zafira Tourer стоит 53,7 пенса за милю. Остаточная стоимость также лучше, чем у большинства его конкурентов на 34,2% на основе трех лет и 60 000 миль. Однако выбросы CO2 довольно высоки, поэтому ежемесячные налоги обходятся дороже, чем у большинства конкурентов.

Опель Зафира Турер

Диапазон цен модели: 18 615–29 630 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость : 34.2%
Амортизация: 15 340 фунтов стерлингов
Топливо: 5 357 фунтов стерлингов
Обслуживание, техническое обслуживание и ремонт: 2 294 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортное средство: 220 фунтов стерлингов
Национальное страхование: 2 606 фунтов стерлингов
Стоимость за милю: 53,7 пенсов
Расход топлива : 57. 7 миль на галлон
CO2 (диапазон BIK): 129 г/км (25%)
BIK 20/40% в месяц: 97£/194£
Гарантия: 3 года/60 000 мл
Багажное отделение: 152 литра
Объем/мощность двигателя : 1956 см3/170 л.с.

Вердикт


Заметное улучшение по сравнению с предыдущей моделью, Zafira Tourer остается практичным и хорошо оснащенным вариантом в сегменте семиместных минивэнов.
  • Практичность
  • Хорошие уровни снаряжения
  • Остаточные значения
  • Высокие выбросы CO2
  • Устаревшие элементы интерьера
  • Не весело водить машину


Подписаться


Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190 Ретуширующая краска | Краска Opel Touch Up

Подкрашивающая краска — как это работает для вашего Opel

Попрощайтесь со сколами и царапинами на своем Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190. Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Opel Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой.Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашего Opel.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

OEM качество краски и цвета для Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Opel. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Opel

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски для подкрашивания смешиваются по индивидуальному заказу в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Opel с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190, и не влияет на вашу заводскую краску.Мы уверены, что этим методом вы не навредите своему Opel Zafira Tourer Phantom Grey Met 190 Color и сможете профессионально отремонтировать свой Opel в цвете PHANTOM GREY MET.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

В нашу систему включено все, чтобы вы могли добиться профессиональных результатов в своем Opel. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для корректировки цвета вашего Opel в цвете PHANTOM GREY MET.

Как использовать

1

ПОДКРАСКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе карнаубы.

Компоненты КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты покраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Несмотря на то, что у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по заявкам

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительные материалы для завершения ремонта.

Нет, в комплекте есть все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но тем не менее, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, сначала обязательно нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *